1、公制齿轮用模数表示齿形大小,英制齿轮用径节表示。
2、标准公制齿轮压力角为20度,标准英制齿轮压力角为15度。
3、公制齿轮齿形显得较为矮胖,英制齿轮齿形显得较为高瘦
使用径节(DP)制齿轮的有英国和美国。英国的径节制齿轮压力角α=20度,齿顶高系数f=1,径隙系数c=0.25 美国的径节制齿轮比较复杂。压力角α有14.5度、17.5度、20度、22.5度,齿顶高系数f=1,径隙系数c=0.188(DP<20)或c=0.2(DP>20)
龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/814666335.html, 浅析新能源汽车供应链管理 作者:陈伟李浩刘思江 来源:《价值工程》2019年第35期 摘要:近年来,环境问题逐渐成为汽车业生产和创新的重要驱动因素,传统的汽车制造业给生存环境带来沉重负担,使政府后期花费巨大的经济开支去治理所产生的环境问题,所以国家通过大力发展新能源,节约传统能源来改善现有的环境问题。本文以特斯拉电动车为例,分析特斯拉电动车所代表的新能源汽车产业的供应链管理,同时对特斯拉电动车供应链总结出优化方案。 Abstract: In recent years, environmental problems have gradually become an important driving factor for the production and innovation of the automobile industry. The traditional automobile manufacturing industry has placed a heavy burden on the living environment, and the government has spent huge economic expenditures to manage the environmental problems. Therefore, the state improves its existing environmental problems by vigorously developing new energy sources and saving traditional energy. This article takes the Tesla electric vehicle as an example to analyze the supply chain management of the new energy automobile industry represented by Tesla electric vehicles, and summarizes the optimization plan for the Tesla electric vehicle supply chain. 关键词:新能源汽车;供应链管理;供应链优化 Key words: new energy vehicles;supply chain management;supply chain optimization
转动有趣的科学齿轮
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转动有趣的科学齿轮-科学论文 转动有趣的科学齿轮 为参加市里小学科学课赛课活动,我和金庭的朱老师重点研究了《有趣的传动》一课。在几次试教中,一个问题始终萦绕在脑海:科学课该如何同时凸显出趣味性?当我过后再回顾磨课、赛课时的情景,想起几次试教的不断改进,有一种豁然开朗的感觉。 一、营造生动活泼的氛围 朱老师在最初试教时,极力想给学生创设一个有趣的情境,提供了很多激趣物品:先是出示电动玩具小汽车,由于玩具本身小,里面的齿轮组更小,运动时藏在里面也不能完全看个究竟。之后,老师又出示大风车玩具和塑料齿轮玩具,让学生有种目不暇接、走马观花的感觉。 赛课时,朱老师听取了我们的建议:导入新课激趣时,只采用那个塑料齿轮玩具,当那个玩具各种不同形状和大小的齿轮在小马达的带动下不停地转动时,学生发出惊叹的同时也不禁议论纷纷一学生充分观察后,朱老师顺势再出示咬合在一起的齿数成倍数关系的大小齿轮组,问大家有什么疑问或猜想时,学生的思维一下子打开了:“我猜想大小齿轮之间存在一定的关系。”“大齿轮转动可以带动小齿轮,小齿轮转动也可以带动大齿轮。”“两个齿轮转动的方向不一样,速度也不一样。”……这些有价值的问题提出,为探究的成功奠定了良好的基础。 二、领悟科学探究的真谛 学生不满足于只看看到齿轮的外表,急切希望探索藏在大小齿轮之间的秘密。朱老师要求学生小组讨论实验方案,然后建议小组合作动手先探究两个齿数成倍数且咬合在一起的大小齿轮的秘密:同学们就像科学家那样认真小心地转动
2018年特斯拉分析报 告 2018年11月
目录 一、三季度终现大幅盈利中国战略取得实质进展 (4) 1、经营效率全面提升三季度首次大幅盈利 (4) 2、Model3产能地狱逐步走出大力铺设经销网点解决物流问题 (7) 3、中国战略取得实质性进展即将孕育巨大零部件配套机会 (11) 二、系统技术水平领先带来特斯拉卓越性能 (17) 1、技术不断更迭、保持领先的电池系统成为特斯拉的核心竞争力 (17) 2、新能源汽车自动驾驶领跑者向L3级别加速迈进 (25) 三、特斯拉国产化风口临近汽车零部件投资机遇凸显 (29) 1、特斯拉供应链梳理 (29) 2、特斯拉中国供应商相关企业 (31) (1)旭升股份 (31) (2)赣锋锂业 (33) (3)三花智控 (34) (4)东睦股份 (34) (5)拓普集团 (34) (6)均胜电子 (34)
Model3走出产能地狱,特斯拉三季度经营数据出现历史性突破。伴随着Model 3产能瓶颈的打破,今年三季度Model 3产量大幅攀升,逐月改善,三季度周平均产量达到4300辆/周,三季度最后一周平均产量突破5300辆。2018年第三季度,特斯拉单季营收达到68.24亿美元,同比增长128.65%;净利润3.12亿美元,环比大幅扭亏,突破了历史业绩。2018 年11 月16 日,特斯拉向预订model 3的中国车主发送选配邮件,邀请支付第二笔定金。交付时间预计为2019年一季度前后。 多因催化,特斯拉在华战略加速。公司2017年计划在2020年才实施中国建厂计划,在2019年以前不会在中国有重大的资本支出,2018年不会有实质性的资本支出。然而今年中美贸易战下,美国电动汽车进口关税上升至40%使得特斯拉在中国的需求大幅缩水,而国家在新能源汽车等领域进一步放宽外资准入的政策进一步加快了特斯拉中国建厂的步伐。公司期望在19年就于中国实现Model 3的生产,并通过本地采购和生产来不断提高本土化生产率。上海周边的汽车零部件配套产业也有望借助这一红利期取得更多的自主配套订单,提升产线质量,深化自主替代进程。 特斯拉国产化风口临近汽车零部件投资机遇凸显。特斯拉车型零部件的单价和毛利率均高于同行水平,进入其供应商的企业经营成果也多数优于同行。未来特斯拉将通过加大本地化采购来迅速提升中国工厂产能,其规划产能(一期25万,总共50万辆)与无关税下的低价格、高竞争力车型保证了其在中国区域高额的零部件采购规模,已进
3903T齿轮测量中心内齿轮的测量方法 3903T齿轮测量中心内齿轮的测量方法 随着齿轮行业的发展,内齿轮精度的测量日益受到重视。39xxT 系列齿轮测量中心可用特定附件安装固定被测量的内齿轮,再用内齿测杆,测头装置使测头与被测齿面倒向接触,再选用内齿轮测量软件,虽然能够测量内齿轮,但是对一些操作人员不得其要点艰难操作。本文将重点介绍在39xxT系列齿轮测量中心测量内齿轮需要注意的问 题及操作步骤,供大家参考。 1.测量原理 3903T齿轮测量中心是哈尔滨量具刃具集团开发的一种新型的智能化的齿轮测量仪,是采用电子展成法,长、圆光栅数字定位采样,智能化微机控制的全自动循环测量系统。用其来测量齿轮的齿形、齿向和齿距。除了能测量圆柱齿轮外,还可以测量滚刀、剃齿刀、插齿刀、涡轮滚刀、齿轮滚刀、涡轮、涡杆、内齿轮等。测量时被测齿轮由计算机控制,在机械传动机构的作用下,开始旋转,测头贴靠在被测齿面上,从起测点到齿顶从而完成一个齿面齿形的测量。齿距和齿向的测量原理同齿形基本相同。主轴的旋转角度、测头的移动量是通过主圆光栅和R轴(切向)光栅精确控制再由计算机通过数学模式计算比较得出测量结果,并且能按相应的精度等级要求自动进行评定,由LED图形显示出来并可打印测量报告单。 2.操作实例 以一个内齿圈为实例。齿轮参数:模数为5m,齿数为49,压力角为20°,齿宽为60mm,变位系数为0.235,螺旋角为0°,基圆半径为115.1123mm,齿顶圆直径为237.76mm,精度等级为ISO-1328-7级。 测量步骤如下: (1)开启仪器 第一步:打开电源,将仪器的电源线与供电电源连接,如仪器电柜面板上的红色按钮指示灯亮起,表明仪器已与供电电源接通;
特斯拉供应链全景梳理 近日,特斯拉公布2020年生产和交付数据。2020年特斯拉全年共生产了509737辆,这是其首次实现年度产能超过50万辆;2020年全年交付了499550辆,较2019年的36.75万辆增加了36%,但与年初定下的50万辆交付目标还有一线之差。 在2020年度股东大会上马斯克表示,受益于“中国速度”和“中国制造”,特斯拉上海超级工厂正在朝着年产100万辆电动汽车推进,未来Model 3和Model Y的产能将达到约50万辆。 图片目前全球共六家工厂,布局美国3座、中国1座、欧洲2座,还有两座待建工厂。欧洲的德国柏林工厂最快将在21年Q1末开始生产新版ModelY,自制电池厂进度落后于整车厂。特斯拉德州奥斯汀工厂已开始建设,最快21年6-7月投产,主要生产电动皮卡、卡车Semi。 特斯拉计划在全球共建设10-12座超级工厂。 德意志银行认为,2025年或成为特斯拉的“突破之年”,预期2025年特斯拉营收将达到940亿美元,汽车交付辆将超过200万辆。不过,短期预测仍然取决于特斯拉产量和需求增长,特别是取决于特斯拉在德克萨斯州和德国的超级工厂建造进度。
特斯拉供应链分为量产传统零部件、量产创新零部件,以及北美创新零部件三大类。 这其中,由于有着传统燃油车领域的丰富经验,自主品牌在传统零部件中的底盘、悬架系统,玻璃,内外饰总成等领域均已经具备了很好的配套能力和基础。成熟的配套经验、充足的产能供给、具有竞争力的产品价格成为了这类公司突破特斯拉的核心能力。 国产化率较高的部分主要集中在车身底盘、内外饰等传统零部件以及汽车电子中的硬件部分,在电机电控、控制芯片和系统软件等电动车关键零部件方面国产化进度暂时较慢。 在已经供货或者达成供货协议的供应商中,单车配套价值较高的有宁德时代(4.8-6万元)、华域汽车(1.5-2万元)、拓普集团(约6000元)、凌云股份(约5000元)、均胜电子(3000-4000元)等。
齿轮测量中心操作规程 1 目的 指导员工操作,有效控制齿轮精测质量,培养员工良好的操作技能及作业习惯。 2 范围 适用于本检测中心精测室齿轮测量中心的操作。 3 规范与要求 3.1作业前的要求及准备:操作员应熟悉本机的性能、结构,熟练掌握操作要领,并能判定及排除简单的机床故障。熟悉并遵守安全规章制度。 3.2开机前检查 3.2.1测量时的工作温度为20℃±3,当工作温度不能满足时,应安装空调或其他它设备,以达到工作环境要求,否则会影响设备的正常运行和检测精度; 3.2.2在启动测量机之前,要保证气源正常供应,气体进行二级过滤;工作气压应达到0.6Mpa; 3.2.3当操作间温度与室外温度差异较大时,工件从室外拿到室内后,应进行等温恒定处理,直到工件温度满足条件。 3.2.4测量前,被测工件应用汽油进行清洗以保证待测工件表面干净。 3.3测试过程 3.3.1开机:确认气源正常后,打开机箱后面的电源开关,再打开计算机,根据提示进入测量程序,并进行机器回零。 3.3.2按使用说明书的要求,对零件进行测试。 3.3.3关机:测量完后,按提示退出测量程序,关闭计算机。切断电源开关,并关闭气源。3.3.4按规定做好设备等日常清洁保养工作。 3.4操作注意事项 3.4.1测试前,按工艺图纸对工件进行核对,并输入正确的参数。按要求选择相应的测试项目。 3.4.2设置好参数后,应检查零件及轴的位置,确保仪器自动测量时,测头部分不会与其它部分发生碰撞。 3.4.3在测量过程中发生运动异常,应立即按下急停开关。检查工件、参数和设置有无问题,确认正确后再重新测量。 3.4.4在操作过程中突然停电或停气,关闭所有开关、气源。 3.4.5工件检测完后,把测头移动到合适的位置,把工件从工作台上取下来,以免发生意外。暂时不测时,按下急停开关。
事项: 1 特斯拉二季度GAAP营业利润3.27亿美元,营业利润率为5.4%。净利润为1.04亿美元,非GAAP净利润(未记股份支付费用)为4.51亿美元,连续四个季度实现盈利。 2 特斯拉二季度现金及现金等价物增长5.35亿美元,达86亿美元;二季度减去资本支出后营运现金流(自由现金流)达4.18亿美元。 3 下一个美国超级工厂选址已确定,准备工作正在进行;Model Y和国产版Model 3产量持续高速增长。 [Table_Summary] 特斯拉二季度业绩再超预期,连续四个季度实现盈利。在疫情冲击下,特斯拉经营稳健,20Q2单季度营收仅下滑4.94%,净利润大幅同比增长125.49%,随疫情压力逐步缓解以及后续Model Y新车型推出,后期有望实现更强劲的增长态势。国产版Model 3发售后销量持续超预期,得到了国内消费者市场的高度认可。上海工厂一期产能规划15万辆,后续或随Model Y上市有望继续翻倍,叠加零部件国产化率提升,或有望带动国内特斯拉相关供应商的出货量提升。基于特斯拉产业链自下而上的梳理与研究,我们认为特斯拉国产化和销量增长将带动特斯拉全产业链持续受益,推动如电池、电机、电控和汽车零部件等供应商产业链升级,尤其看好产业链上1)单车价值量或营收弹性较大的Tier 1供应商;2)有望持续新增产品配套、具备ASP提升空间的新能源零部件供应商;3)产品技术壁垒较高的核心零部件供应商。其中,先后重点推荐核心部件电池供应商宁德时代,国内热管理赛道龙头三花智控,配套价值量较高的拓普集团以及合作持续深化的岱美股份。 评论: 20Q2实现净利润1.04亿美元,连续4个季度实现盈利 特斯拉20H1产量16.4万辆,交付17.9万辆,20Q2产量8.2万辆,交付9.1万辆,其中Model 3与Model Y作为主力车型,交付量超8万。单二季度来看,20Q2总营收60.36亿美元,同比下降4.94%,环比增长0.85%,超出市场预期的54亿美元;单季净利润1.04亿美元,同比增长125.49%,环比增长550%,连续四个季度实现盈利(2019Q3盈利1.43亿美元,Q4盈利1.05亿美元,2020Q1盈利0.16亿美元)。从盈利能力和费率情况来看,ROE 为1.09%,ROA为0.28%,主营业务销售毛利率20.99%,销售净利率2.14%。现金流方面,特斯拉2020Q2经营活动产生的净现金流为9.64亿美元,同比增长11.70%,且大幅高于20Q1的-4.4亿美元净现金流,体现出经营情况稳健,账上现金流充裕。目前,公司二季度现金及现金等价物增长5.35亿美元,达86亿美元;二季度减去资本
1.利用SolidWorks自带插件 “Toolbox”生成齿轮 对于出图和用于运动模拟的用户,可以用简化的“渐开线”齿轮代替,这样不但可以大大简化建模的时间,而且可以充分利用现有的计算机资源。在SolidWorks 的Toolbox插件中就有齿轮模块,下面就具体介绍一下这种方法。 (1)首先在插件中打开Toolbox插件,如图1所示。点击“确定”就可以在右边的“任务窗格”设计库中找到“Toolbox”了,如图2所示。 (2)目前虽然在“GB”中还没有齿轮,但是可以用其他标准中的齿轮代替。下面就以“AnsiMetric”标准为例,介绍Toolbox中调用齿轮的方法。 在Toolbox的目录过“AnsiMetric”→“动力传动”→“齿轮”,在这里系统已经给出了常用的齿轮形式,我们需要哪种形式的齿轮就可以生成哪种,如圆柱
直齿轮,这里翻译成了“正齿轮”。具体参数设置,如图3所示。 (3)通过一系列的设置,我们就可以得到想要的齿轮了,如果还达不到自己的要求,就可以在现有的齿轮基础上进行修改。如要孔板形式的齿轮,就可以用一个“旋转切除”命令和一个“拉伸切除”命令完成。具体操作如图4所示。接着再添加几个孔,如图5所示。
(4)这样这个齿轮就差不多完成了,如果用户齿轮有其他的形式,当然可以自己再做进一步的修改。修改完以后就可以保存了。注意这里建议用“另存为”,因为直接点击保存,系统会自动保存到Toolbox配置的路径中去,那就会添加不必要的麻烦。当然如果就想保存到Toolbox的配置路径,那么就直接保存即可。Toolbox的配置路径更改有很多方法,如可以在“选项”→“异型孔向导/Toolbox”→“配置”,也可以在菜单中找到,还可以在“设计窗格”→“设计库”→“预
11 先决条件 1.1 目的和指导书目标 本操作指导书描述了根据 GCG_808006 S3S7R-7M064-AA标准进行齿轮检测中心检测的操作步骤。 1.2 总则 1.2.1 齿轮测量中心环境湿度范围40%?60%。 1.2.2 齿轮测量中心所处测量室温度要求18℃?22℃范围内进行。 1.2.2 齿轮测量中心供气压力应为6?8Pa。 1.2.3 检测时工件应该保证稳妥可靠的固定于测量机的工作台上,如果松动则 肯定影响测量结果 1.2.4 每天工作开始前及结束以后,请用无水酒精清洁测量机X Y Z三个轴以及机器工作转台。 1.2.5 零件在测量前必须用清洗干净,无毛刺、外观无明显缺陷、无锈蚀情况。 1.2.6 出现以下情况时检测结果视为无效,应重新复检,以重新复检后的结果 为最终结果。 A 检测过程中,测针缺失或松动。 B 工件需要检测的位置存在明显的铸造缺陷如气孔、黑斑等。 C 工件的检测图形上面出现毛刺突跳。 1.2.7 齿轮测量中心每年应至少进行一次校准。 1.3工作指示启动(引发事件) 控制计划中的时间节点,涉及齿轮齿面性能的产品检查,都可以引发本工作指示的启动。至少应该按产品工程规范描述的频率对相应产品进行齿轮齿面性能的检测。 2 受本文件影响的行为和机构 工厂QEHS 3 术语及符号说明
3.1 术语
3.2 符号说明
4.工作指示 4.1 检测设备 图1-1 温泽齿轮检测中心1、顶针座 2、顶针座滑头 3、测针 4、防尘罩 5、Z轴立柱 6、人工操作面板 7、显示器 8、键盘 9、打印机 10、控制器控制柜11、钢结构底座 12、大理石基座 13、转台
4.试述齿轮修形的作用 有意识地微量修整齿轮的齿面,使其偏离理论齿面的工艺措施。按修形部位的不同,轮齿修形可分为齿廓修形和齿向修形。
齿廓修形指的是微量修整齿廓,使其偏离理论齿廓。齿廓修形包括修缘、修根和挖根等。 齿廓修形 分类修缘修根挖根 定义对齿顶附近的齿廓修形对齿根附近的齿廓修形对轮齿的齿根过渡曲面进行修整 作用可以减轻轮齿的冲击振动和噪声,减 小动载荷,改善齿面的润滑状态,减缓 或防止胶合破坏 修根的作用与修缘基本相同,但修根 使齿根弯曲强度削弱。采用磨削工艺 修形时,为提高工效有时以小齿轮修 根代替配对大齿轮修缘 经淬火和渗碳的硬齿面齿轮,在热处理后 需要磨齿,为避免齿根部磨削烧伤和保持 残余压应力的有利作用,齿根部不应磨削, 为此在切制时可进行挖根。此外,通过挖 根可增大齿根过渡曲线的曲率半径,以减 小齿根圆角处的应力集中。 齿向修形指的是沿齿线方向微量修整齿面,使其偏离理论齿面。通过齿向修形可以改善载荷沿轮齿接触线的不均匀分布,提高齿轮承载能力。齿轮修形可以分为齿端修薄、螺旋角修整、鼓形修整、曲面修整和其他。 齿向修形 分类齿端修薄螺旋角修整鼓形修整曲面修整 定义对轮齿的一端或两端在一小 段齿宽上将齿厚向端部逐渐 削薄微量改变齿向或螺旋角β的大 小,使实际齿面位置偏离理论 齿面位置 采用齿向修形使轮齿在齿宽 中央鼓起,一般两边呈对称形 状 按实际偏载误差进行齿向修 形。考虑实际偏载误差,特别 是考虑热变形,则修整以后的 齿面不一定总是鼓起的,而通 常呈凹凸相连的曲面 作用最简单螺旋角修整比齿端修薄效果 好改善轮齿接触线上载荷的不 均匀分布 曲面修整效果较好,是较理想 的修形方法
齿轮基本知识问题及答案 基本概念题和答案 1.什么是齿廓啮合基本定律,什么是定传动比的齿廓啮合基本定律?齿廓啮合基本 定律的作用是什么? 答:一对齿轮啮合传动,齿廓在任意一点接触,传动比等于两轮连心线被接触点的公法线所分两线段的反比,这一规律称为齿廓啮合基本定律。若所有齿廓接触点的公法线交连心线于固定点,则为定传动比齿廓啮合基本定律。 作用;用传动比是否恒定对齿廓曲线提出要求。 2.什么是节点、节线、节圆?节点在齿轮上的轨迹是圆形的称为什么齿轮? 答:齿廓接触点的公法线与连心线的交点称为节点,一对齿廓啮合过程中节点在齿轮上的轨迹称为节线,节线是圆形的称为节圆。具有节圆的齿轮为圆形齿轮,否则为非圆形齿轮。 3.什么是共轭齿廊? 答:满足齿廓啮合基本定律的一对齿廓称为共轭齿廓。 4.渐开线是如何形成的?有什么性质? 答:发生线在基圆上纯滚动,发生线上任一点的轨迹称为渐开线。 性质:(1)发生线滚过的直线长度等于基圆上被滚过的弧长。 (2)渐开线上任一点的法线必切于基圆。 (3)渐开线上愈接近基圆的点曲率半径愈小,反之则大,渐开线愈平直。 (4)同一基圆上的两条渐开线的法线方向的距离相等。 (5)渐开线的形状取决于基圆的大小,在展角相同时基圆愈小,渐开线曲率愈大,基圆愈大,曲率愈小,基圆无穷大,渐开线变成直线。 (6)基圆内无渐开线。 5.请写出渐开线极坐标方程。 答:rk = rb / cos αkθk= inv αk = tgαk一αk 6.渐开线齿廓满足齿廓啮合基本定律的原因是什么? 答;(1)由渐开线性质中,渐开线任一点的法线必切于基圆 (2)两圆的同侧内公切线只有一条,并且两轮齿廓渐开线接触点公法线必切于两基圆,因此节点只有一个,即 i12 =ω1 / ω2 =O2P / O1P =r2′/ r1′= rb2 / rb1 = 常数 7.什么是啮合线? 答:两轮齿廓接触点的轨迹。 8.渐开线齿廓啮合有哪些特点,为什么? 答:(1)传动比恒定,因为i12 =ω1 /ω2=r2′/r1′ ,因为两基圆的同侧内公切线只有一条,并且是两齿廓接触点的公法线和啮合线,因此与连心线交点只有一个。故传动比恒定。 (2)中心距具有可分性,转动比不变,因为i12 =ω1/ω2=rb2 / rb1 ,所以一对齿轮加工完后传动比就已经确定,与中心距无关。 (3)齿廓间正压力方向不变,因为齿廓间正压力方向是沿接触点的公法线方向,这公法线又是两基圆同侧内公切线,并且只有一条所以齿廓间正压力方向不变。 (4)啮合角α随中心距而变化,因为a COSα = a′COSα′。 (5)四线合一,1.啮合线是两基圆同侧内公切线,2. 是齿廓接触点的公法线,3.接触点的轨迹是啮合线,4.是齿廓间正压力作用线又是接触点曲率半径之和。 9.什么是模数和分度圆? 答:m = p / π为模数,m 和α为标准值的那个圆称为分度圆。
2019年特斯拉专题分析报告:特斯拉产业链及上海 工厂加速投建的理由
内容目录 为什么我们建议现在开始关注特斯拉产业链 (3) 特斯拉产业链哪些环节值得关注? (5) 把握汽零和LG供应链两个关键子环节 (5) 价值量:已攻占车身底盘内外饰,更大价值量的三电、汽车电子待后续 (7) 行业特征:国产化替代进程快慢相关的几点思考 (8) 地理位置:大部分配套厂商分布在长三角地区,利于快速响应及运输 (8) 业绩增量:与特斯拉营收占比和单车价值量相关,关注旭升、拓普及三花.10上海工厂必须快的理由:抢市场、降成本、盈利 (12) 所处时点:上海工厂建设超预期,Model3投产加速 (12) 理由一:抢占政策力度大、市场空间足的中国市场 (12) 理由二:快速上量实现规模降本,人力和采购环节有价格优势 (16) 理由三:国产版Model 3是特斯拉由生存过渡到盈利的重要助手 (18) 附录 (19) 特斯拉季度交付量预测 (19) 特斯拉重点供应商一览 (19) 风险提示 (21) 图表目录 图表1:特斯拉产业链主要上市公司盈利预测及估值情况 (4) 图表2:特斯拉Model 3 供应商及潜在供应商 (5) 图表3:Model 3各部分价值量占比测算 (7) 图表4:特斯拉产业链供应商主要集中在江浙沪区域,具有区位优势 (9) 图表5:上市公司特斯拉营收占比及M3单车配套价值量情况 (10) 图表6:上市公司特斯拉业务带来的增量EPS测算 (11) 图表7:特斯拉上海工厂厂房结构基本完工 (12) 图表8:特斯拉多款电动车在国内多地享有优惠政策 (12) 图表9: 2019H1 国内豪华车销售逆势上扬 (13) 图表10:国产版Model 3相较于国产BBA车型有较高性价比 (13) 图表11:特斯拉竞争者情况 (14) 图表12:特斯拉是北美市场唯一一家可以与传统车厂同台竞争的电动车企 (15) 图表13:嘉定新厂效果图 (15) 图表14:预计MEB全球平台各车型量产时间 (16) 图表15:基础版Model 3国产化后售价可达27万 (17) 图表16:现阶段国产版Model 3与进口版价差小 (17) 图表17:国产版Model 3基本与进口性能一致 (17) 图表18:Model 3 成为走量车型 (18) 图表19:特斯拉交付量预测 (19)
齿轮图纸绘制 首先要知道我们需要画什么、标注什么、填写哪些系数、是否符合标准? 齿轮可按其齿形分为渐开线齿轮、摆线齿轮和圆弧齿轮:按外形分为圆柱齿轮、锥齿轮、非圆齿轮、齿条、蜗杆蜗轮;按齿线形状分为直齿轮、斜齿轮、人字齿轮、曲线齿轮;按轮齿所在的表面分为外齿轮、内齿轮;按制造方法可分为铸造齿轮、切制齿轮、轧制齿轮、烧结齿轮等。所以首先要明确你画的那种齿轮(不同类型的齿轮,系数、需标注的尺寸可能不同)。 然后根据GB/T6443.-86进行绘制,具体页数为第1页(这里也要注意区分你要画的齿轮类型),如果你使用的绘图软件是CAXA,那么右上角的参数表格可以直接在图幅中调入参数栏即可。(但里面个别项也要按照GB/T6443.-86更改过来)如果还不清楚,还可查看《机械设计手册》第三册的16-91页. 制图的图层、线型等参照GB/T4459.2。 参数表中的参数都能从《机械设计手册》中查询,具体位置在机械设计手册第三册的16-70至16-103,需要注意的就是机械设计手册中提供了2个标准,一个是GB/T10095-1988,(老标准)另一个为GB/T10095-2011(现使用的标准),这里要根据自己的情况来选择使用哪个标准,不能混淆。 分度圆直径、齿顶圆直径、齿根圆直径等计算(公式在《机械设计手册》第三册,页数为16-12.(注意分外/内齿及是否变位等,不
能混用) 标注尺寸中,顶圆直径及孔或轴径的公差。首先你知道齿轮的精度等级,然后查表(GB/T10095附录B进行查询),得到顶圆直径及孔或轴径的标准公差。(需要注意的备注中的1、2、3条,一定要看看自己是否属于1、2、3条中的情况) 例如: 1.外齿轮的孔径公差,齿轮三个公差组的最高精度等级为8,查表得到孔径的标准公差为IT7,公差代号:H,假如基本尺寸为35,则标注尺寸为35H7或35025.0 +。 2.外齿轮的顶圆直径公差,齿轮三个公差组的最高精度等级为10,查表得到顶圆直径的标准公差为IT9,公差代号:h,假如基本尺寸为35,则标注尺寸为35h9或350 。 - . 062 上面2个例子都是指外啮合,不要以为所有公差都是上面这样。 齿面的粗糙度在《机械设计手册》第三册的16-105.
齿轮修形 渐开线齿轮的修形李钊刚齿廓修整基本原理基于以下原因渐开线齿轮在实际运行中达不到理想渐开线齿轮那样的平稳而产生啮合冲击产生动载荷并影响承载能力。 ?制造误差?受力元件(齿轮、箱体、轴、轴承等)的变形?运转产生的温度变形?轮齿啮合过程中的载荷突变。 以上因素均会引起齿轮的齿距改变(偏离理想齿距值)。 当主动轮的齿距小于从动轮的齿距时就会产生啮入干涉冲击当主动轮的齿距大于从动轮的齿距时就会产生啮出干涉冲击(图)。 图轮齿受载变形受载前b)受载后下面分析一下轮齿啮合过程中的载荷突变现象。 图为一对齿轮的啮合过程。 啮合线、重合度、轮齿单齿啮合的上界点和下界点正常情况下个齿轮的啮合线长度取决于两个齿轮的齿顶圆直径。 如图所示当小齿轮主动时大轮齿顶的齿廓与小轮齿根的齿廓在A 点相遇A是啮合的起始点到小轮齿顶的齿廓和大轮齿根的齿廓在E 点退出啮合E点为啮合的终止点。 AE为啮合线长度。 端面重合度εα=AEpb式中:pb基圆齿距。 当<εα<时存在双齿啮合区。 在距啮合的起始点A一个基圆齿距的D点大轮第二个齿开始进入啮合DE段为双齿啮合区该D点称为小齿轮单齿啮合的上(外)界点。
当力作用在D点时齿根应力最大D点是计算齿根弯曲应力起决定作用的力的作用点。 α‘t啮合角αFen载荷作用角rr小、大齿轮的节圆半径rara小、大齿轮的齿顶圆半径rbrb小、大齿轮的基圆半径pbt基齿距P节点B 小齿轮单对齿啮合区下界点D小齿轮单对齿啮合区上界点。 图齿轮的单、双齿啮合区同样在距啮合的终止点E往前一个基圆齿距的B点小轮前一个齿开始退出啮合AB段为双齿啮合区BD段为单齿啮合区该B点称为小齿轮单齿啮合的下(内)界点。 因为小齿轮的点蚀大多发生在齿根处(即AC之间)在齿面接触强度计算时以B点的赫兹压应力作为起决定作用的力的判据点。 啮合线EBDA为轮齿参加啮合的一个周期。 其中EB段和DA段为双齿啮合区BD段为单齿啮合区。 因此轮齿啮合过程中的载荷分布明显不均匀(图)。 a)轮端面重合度εα=b)εα=图具有不同大小的单对齿啮合与双对齿啮合区时的名义载荷图图为理论载荷分布图但是由于啮合点上齿面的接触变形、齿的剪切变形和弯曲变形等因素的影响使得在单齿啮合区的载荷分布有所缓和。 整个啮合过程中轮齿承担载荷的幅度大致为:E点B点从急剧跳到BD段为D点从急剧跳到A点。 由此可见轮齿啮合过程中有明显的载荷突变现象相应也会引起轮齿弹性变形的明显变化引起主从动齿轮的齿距变化使啮入初始点发生干涉现象。
科学课齿轮教案 【篇一:齿轮教案】 齿轮 【教材简析】 《齿轮》 一课选自青岛版国家义务教育课程标准实验教科书——《科学》五 年级下册.本课教科书包括三个板块:活动准备,活动过程,拓展活动.其中,活动准备提示了课堂探究所必备的典型的实验材料:齿轮模型,泡沫板,刀子,萝卜,塑料棒,此部分属于学生课前探究性准备材料的过程.拓展活动中提示了一个建议性活动内容:研究玩具车或机械钟内的齿轮,探究游乐场中的娱乐设施运用了哪些简单机械的原理.此部分属于课下对活动过程的延续.活动过程设计了两个活动,一是让学生说说生活中的齿轮;二是做齿轮,研究齿轮的作用.同时,教材中还呈现了空白记录表,目的是让学生自主记录我们的发现.本课教科书在编写中体现了以探究为核心的理念,并通过卡通人物的表情将情感态度价值观显性呈现在教科书当中,使本课显得探究韵味丰足而又不失活泼,有趣,合谐,利于激发学生的探究欲望. 【研究专题及观点】 在小学课堂教学过程中,我研究的主要专题是探究如何让学生经历科学研究的过程,并让学生在此过程中体验知识与事物的形成,发展,变化过程,使学生养成善于观察,善于动手的科学的情感态度与价值观. 我的观点是:在小学科学课堂教学中,应落实以科学探究为核心,并在活动过程中,灵活和综合运用各种教学方式和策略,着力引导学生从问题引入到问题结束,让学生带着对问题的探究自行经历探究的过程,在对事物有了一定的结论之后,再通过探究中发现的问题,或是对结果的分析,引导学生产生新问题,并能够持续进行新问题的探究,将探究活动不断进行下去. 【设计思路】 在课堂教学设计中,我基本遵循教材编写的思路,让学生从生活经验开始,通过谈生活中的齿轮引入课题,让学生先猜测齿轮的作用,带着齿轮究竟有什么作用的问题进入科学研究中,通过动手做齿轮,发现正常工作的齿轮应该具备的特点,通过实验发现齿轮的作用,最后让学生用获得的认识联系生活中对齿轮的应用.
据史料记载,远在公元前400~200年的中国古代就巳开始使用齿轮,在我国山西出土的青铜齿轮是迄今巳发现的最古老齿轮,作为反映古代科学技术成就的指南车就是以齿轮机构为核心的机械装置。17世纪末,人们才开始研究,能正确传递运动的轮齿形状。18世纪,欧洲工业革命以后,齿轮传动的应用日益广泛;先是发展摆线齿轮,而后是渐开线齿轮,一直到20世纪初,渐开线齿轮已在应用中占了优势。 早在1694年,法国学者Philippe De La Hire首先提出渐开线可作为齿形曲线。1733年,法国人M.Camus提出轮齿接触点的公法线必须通过中心连线上的节点。一条辅助瞬心线分别沿大轮和小轮 的瞬心线(节圆)纯滚动时,与辅助瞬心线固联的辅助齿形在大轮和小轮上所包络形成的两齿廓曲线是彼此共轭的,这就是Camus定理。它考虑了两齿面的啮合状态;明确建立了现代关于接触点轨迹的 概念。1765年,瑞士的L.Euler提出渐开线齿形解析研究的数学基础,阐明了相啮合的一对齿轮,其齿形曲线的曲率半径和曲率中心位置的关系。后来,Savary进一步完成这一方法,成为现在的Eu-let-Savary方程。对渐开线齿形应用作出贡献的是Roteft WUlls,他提出中心距变化时,渐开线齿轮具有角速比不变的优点。1873年,德国工程师Hoppe提出,对不同齿数的齿轮在压力角改变时的渐开线齿形,从而奠定了现代变位齿轮的思想基础。 19世纪末,展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现,使齿轮加工具军较完备的手段后,渐开线齿形更显示出巨大的优走性。切齿时只要将切齿工具从正常的啮合位置稍加移动,就能用标准刀具在机床上切出相应的变位齿轮。1908年,瑞士MAAG研究了变位方法并制造出展成加工插齿机,后来,英国BSS、美国AGMA、德国DIN相继对齿轮变位提出了多种计算方法。为了提高动力传动齿轮的使用寿命并减小其尺寸,除从材料,热处理及结构等方面改进外,圆弧齿形的齿轮获得了发展。1907年,英国人Frank Humphris 最早发表了圆弧齿形。1926年,瑞土人Eruest Wildhaber取得法面圆弧齿形斜齿轮的专利权。1955年,苏联的M.L.Novikov完成了圆弧齿形齿轮的实用研究并获得列宁勋章。1970年,英国Rolh—Royce公司工程师R.M.Studer取得了双圆弧齿轮的美国专利。这种齿轮现已日益为人们所重视,在生产中发挥了显著效益。 齿轮是能互相啮合的有齿的机械零件,它在机械传动及整个机械领域中的应用极其广泛。现代齿轮技术已达到:齿轮模数O.004~100毫米;齿轮直径由1毫米~150米;传递功率可达十万千瓦;转速可达十万转/分;最高的圆周速度达300米/秒。 齿轮在传动中的应用很早就出现了。公元前三百多年,古希腊哲学家亚里士多德在《机械问题》中,就阐述了用青铜或铸铁齿轮传递旋转运动的问题。中国古代发明的指南车中已应用了整套的轮系。不过,古代的齿轮是用木料制造或用金
二.习题 (一)思考题 1. 渐开线具有哪些特性? 答:(1) 发生线沿基圆滚过的长度,等于基圆上被滚过的弧长; (2) 因为发生线BK 沿基圆作纯滚动,所以它和基圆的切点B 就是它的速度瞬心,因此发生线BK 即为渐开线在K 点的法线。又因为发生线恒切于基圆,故可知,渐开线上任意点的法线恒为基圆的切线。 (3)发生线与基圆的切点B 也是渐开线在K 点的曲率中心,线段BK 是渐开线在K 点的曲率半径。因此,渐开线越接近其基圆的部分,其曲率半径越小。 (4) 同一基圆上任意两条渐开线(不论是同向或反向)的公法线处处相等。 (5) 基圆内无渐开线。 (6) 渐开线的形状取决于基圆的大小。 2. 何谓标准齿轮?何谓标准中心距?一对标准齿轮的实际中心距a′略大于标准中心距a 时,其传动比有无变化?仍能继续正确啮合吗?其顶隙、齿侧间隙和重合度有何变化? 答:(1)通常所说的标准齿轮是指m 、α、h * a 、c * 都为标准值,而且e=s 的齿轮。即模数、压力角、齿顶高和齿根高均为标准值,且分度圆上齿厚与齿槽宽相等的齿轮称为标准齿轮。 (2)①保证啮合时两轮的顶隙为标准值;②标准齿轮分度圆的齿厚s 等于齿槽宽e ,有s 1=e 1;s 2=e 2,即s 1=e 2;s 2=e 1,即一对齿轮在保证顶隙为标准值时也保证齿侧间隙为零。将满足上述两个条件的安装中心距称为标准安装中心距(简称标准中心距),用a 表示。 (3)传动比没有变化。仍能正确啮合。顶隙、齿侧间隙增大,重合度减小。 3. 何谓齿廓的根切现象?齿廓的根切有什么危害?在什么情况下会产生根切现象?根切与何因素有关?如何避免根切? 答:(1)用范成法加工渐开线齿轮时,在一定的条件下,齿条刀具的顶部会切入被加工齿轮轮齿的根部,将齿根部分的渐开线切去一部分,这种现象称为渐开线齿廓的根切。 (2)根切使得轮齿的弯曲强度和重合度都降低了,对齿轮的传动质量有较大的影响,所以根切是应该避免的。 (3)如果刀具的齿顶高增大,齿顶线超过啮合极限点N, 则刀具将轮齿基圆外的渐开线已全部切出时, 整个切削过程并未结束,随着范成运动的继续,刀具还将继续切削,使刀刃将已经切制好的一部分渐开线齿廓又切去了,从而产生根切。 (4)①采用标准齿轮,保证min z z ; ②采用变位齿轮。
2019年特斯拉供应链国产化专题研究:未来特斯拉放量和零部件 国产化的投资机会
?特斯拉供应链全面国产化.2019年12月30日,特斯拉高层在国产Model 3交付仪式上表示,目前下线车辆的零部件国产化率达到30%,明年年中可达80%,年底实现全国产化。推荐:常熟汽饰、岱美股份、宁德时代、科达利、旭升股份、拓普集团 ?建议关注未来特斯拉放量和零部件国产化投资机会.从国产Model 3供应链来看,世运电路-PCB 供应商; 低价版可选更具成本优势、热稳定性与使用寿命的磷酸铁锂材料-供应商【德方纳米】及下图产业链供应商. 投资建议:特斯拉国产化率提升, 供应链投资机遇
摘要 ?关键假设:产能爬坡、订单充裕 2019年全年交付36.75万辆,目前上海Giga 3处于产能爬坡阶段,周产能超过3000辆。2020年假设上海工厂产能爬坡顺利,年产能达到15万辆;加州工厂产能实际利用率进一步上升,并于2021年达到上限50万辆。柏林超级工厂Giga 4假设从2022年初开始大规模量产Model Y,并随着产能扩张逐步增加Model 3产量。 ?核心观点 我们从特斯拉品牌力与产品力、工厂供给爬坡与销量前景、盈利能力、降本增效空间对特斯拉的长期投资价值进行分析: 1.特斯拉在Autopilot自动驾驶、OTA、FSD、UR/UX、电池BMS领域、零部件模块化具有持续的核心竞争力, 其产品因此获益,产品力与品牌力有望持续保持优势。 2.持续看好特斯拉出海的国际化之路,完成产能布局及爬坡之后的销量增长、盈利改善与ROE上升之路。 3.零部件国产化率提升带来的国产供应链投资机会.2019年12月30日,特斯拉高层在国产Model 3交付仪式上表 示,目前下线车辆的零部件国产化率达到30%,2020年中,可达80%,年底实现全国产化。
如何应用solidworks进行齿轮标准工程图绘制 引言 齿轮是一种常用的传动零件,也是机械设计过程中经常需要设计的一种零件,由于齿轮的工程图绘制与一般零件有较大区别,在利用一般的三维软件设计出三维图形后并不能马上得到准确的二维图形。这种情况会大大降低工程技术人员的设计速度,增加设计成本。Solidworks针对这类较特殊的零件设计了一个专用的工具,能够快速的解决问题, 齿轮三维图形的设计 首先利用solidworks与GEARTRAX齿轮插件设计出准确的齿轮三维图形,具体参数为齿数Z=28 ,压力角α= 20,模数m=2。 如图1.1所示
图1.1 Solidworks可以使三维图形快速投影成二维图形,但对于齿轮这类特殊的零件我们还需对其进行适当的技术处理,才能得到准确的工程图形. 在下图1.2中,我们发现齿轮零件左边的任务栏中有四个图标,现在我们就要利用第三个图标对工程图进行配置. 图1.2 点选图标,选择添加配置,弹出"添加配置"对话框,如图1.3所示
图1.3 在配置名称中键入自已所需的名称,点确定即可。点选并激活新添加的配置,我们发现在齿轮设计树中零件名称变成了"齿轮(工程图)",在这个配置里面我们可将在工程图中不需要显示的特征加以压缩来达到隐藏的目的。零件设计树中灰色部分即为压缩过的特征,这些特征在工程图中将不会显示出来。这样的配置使得工程图中可以得到我们所需的图样,但装配图并不会因为这个而发生改变。这里我们将齿轮的齿数由28个压缩至2个,如图1.4所示。
图1.4 同样的方法,再次添加一个新的配置,将齿形全部压缩得到如图1.5所示图形。
88虚拟齿轮测量中心的运动建模中碰撞检测的研究 工具技术 任锴,王建华,白玉羚 西安工业大学 摘要:介绍了虚拟齿轮测量中心的运动建模的体系结构。具体介绍了碰撞检测中虚拟零件的AABB包围体树的建立以及包围球和包围体树的碰撞检测。通过运动仿真验证了虚拟齿轮测量中心可以实现真实的齿轮测量中心的运动模式。 关键词:虚拟齿轮测量中心;碰撞检测;AABB包围体树;包围球中图分类号:TP391.9 文献标志码:A Research on CollisionDetectioninVirtualGear Measuring MachineMovementModeling RenKai,WangJianhua,BaiYuling Abstract:Themovementmodeling structure ofgearmeasuringmachinewasintroduced.Thepapermainlytalkedaboutthe foundationAABB surrounding tree ofvirtualpartincollisiondetection,andthecollisiondetectionbetween surrounding balland surroundingtree.Motionmodelofvirtualgearmeasuringmachinewasrealizedbyusingemulationmotion. KIywords:virtualmachine;collisiondetection;AABB;surroundingballKevwordsvirtualgearmeasunngmachineC011isiondetectionsurroundingtreesurroundingball :;;1引言 2碰撞检测 虚拟齿轮测量中心是以真实的CNC齿轮测量 中心为原型,用软件建立起的一个三维立体模型。它不仅可以代替真实测量中心调试测量软件,也可 在没有真实零件的情况下,获得零件的测量方案和 测量程序。为了创建一个CNC齿轮测量中心仿真 和运行的虚拟环境,在虚拟齿轮测量中心几何建模 的基础上,研究其运动建模的方法…1。 虚拟CNC齿轮测量中心的运动建模包括虚拟 测头和零件的运动仿真和测量感知两部分,体系结 构图如图1所示。 图1虚拟CNC齿轮测量中心运动建模的体系结构图 基金项目:陕西省教育厅专项基金资助项目(05JK219)收稿日期:2009年6月 碰撞检测单元是运动建模的核心部分。为了满足虚拟测量过程中的实时性要求,本系统采用包围 盒碰撞检测算法,该算法的基本思想是,用一个简单的包围盒将复杂的几何形体围住,当对两个物体碰撞检测时,首先检查两者的包围盒是否相交,若不相交,则说明两物体未相交,再进一步对两个物体作检 测[2|。 由虚拟测量中心的几何模型可知,其发生碰撞 的部位主要是测球和零件。因此,根据虚拟齿轮测量中心测头和零件的外形特点,本系统采用包围球 和从BB层次包围盒的碰撞检测算法。 2.1建立虚拟零件的AABB层次包围体树 层次包围体树是最有效的碰撞检测的数据结构 之一。建立层次包围体树时,首先将整个复杂物体的包围盒看作树的根节点,然后将这个复杂物体分解为几个简单的子结构模型并为每个子模型建立相 应的包围盒作为下一层的子节点,就这样一层一层 [4]刘战强,等.切削温度测量方法综述[J].工具技术,2002,36(3):3—6. [5]谭美田.金属切削微观研究[M].上海:上海科学技术出版社,1988. [6]舒畅.高速铣削钛合金的切削温度研究[D].南京航空航天大学硕士学位论文,2005. [7]史兴宽.钛合金TCA高速铣削表面的温度场研究[J].航空制造技术,2002(1):34—37.[8]蔡在直.金属切削原理[M].上海:同济大学出版社,1994.[9]彭福泉,等.机械工程材料手册[M].北京:机械工业出版社,1990. 第一作者:张京京,硕士研究生,清华大学精密仪器与机械学系,100084北京市 First Author:ZhangJingjing,Postgraduate,Departmentof Pre— cision Instruments&Mechanology,TsinghHaUniversity,Beijing 100084,China 万方数据