调整轨缝作业

调整轨缝作业

1 目的

正确调整轨缝，确保轨缝均匀。

2 适用范围

适用于普通线路。

3 质量标准

3.1 轨缝均匀，每千米轨缝总误差：25m钢轨地段不得大于±80mm，

12.5m钢轨地段不得大于±160mm。绝缘接头轨缝不得小于6mm。

3.2 无瞎缝、不大于构造轨缝。

3.3 接头相对，正线、到发线、直线误差不超过40mm，曲线不超过404mm

加缩短量的一半，尖轨对视不超过20mm；其他站线及专用线直线误差不超过60mm，曲线不超过40mm加缩短量的—半。相错式曲线线接头相错不少于3mm。

3.4 接头螺栓扭矩达到下表标准：

注：○1C值为接头阻力及道床阻力限制钢轨自由伸缩的数值。

○2小于43kg/m钢轨比照43kg/m钢轨办理。

○3高强度绝缘接头螺栓扭矩不小寸700N.m。

3.5 调整轨缝影响的线路设备必须恢复齐全、无失效，

3.6 扣件齐全；位置正确，扣件扭矩、扣板式扣件保持；80-140N.m，

弹条扣件：保持在80～150N.m。道钉浮离不超过8％。

4 作业前准备和确认事项

4.1 确认作业地点和：工作量，明确作业人员及分工做好安全讲话记

录。

4.2 作业前应备好下列工具、材料并确认其状态良好：轨缝调整器、

方尺、轨距尺、轨缝尺、扳手、短轨头、长孔夹板。木枕地段，需配备：起订撬棍、起钉垫、道钉锤、木片、垫圈、螺栓。

4.3 备齐防扩信号用品：作业标、、电话机、对讲机、红色信号旗、喇

叭、移动停车信号牌、响墩。

4.4 计划轨缝，根据实测轨温按下列公式计算：

计划预留轨缝（mm）=0.0118×钢轨长度(m)×(中间轨温-作业轨温)＋1/2×构造轨缝（mm)。

4.5 编制整正轨缝计划表。

4．5.1 不考虑接头相错。

当两股钢轨长度完全成对，原来相错很标准时，实测轨缝累计=前一点实测轨缝累计＋本点实测轨缝。计划轨缝累计=计划轨缝＋前一点计划轨缝累计。

4.5.2 考虑接头相错，按左右股分别计算：两股钢轨的串动量=左股串

动量－右股串动量，两股钢轨长度差=本点整正后两股相错－后点整正后两股相错。

4.6 根据轧缝串动情况确定作业方法。

4.6.1 轨缝不均匀、连续三个以上瞎缝，绝缘接头轨缝超过5～15mm

范围，大轨缝超过容许限度5％，个别接头相错，用不拆开接头的方法进行调整。

4.6.2 线路发生爬行、接头相错超限、轨缝设嚣不当，每千米总误差

超过本作业第3.1条的规定。用拆开接头的方法整正轨缝。

4.6.3 计划安排：根据作业地段长度，钢轨串动量和串动方向，利用

列车间隔或封锁施正条件，做出分段作业安排。如需插入钢轨时，事先锯好。

5 作业程序

5.1 设置防护：

5.1.1 成段调整轨缝，拆开钢轨接头并插入短轨头。按《封锁、慢行

施工防护作业》防护条件5.1条及6.2、6.3条相应防护办法设置防护。

5.1.2 在线路上使用轨缝调整器调整轨缝而不插入短轨头，不拆开钢

轨接头的施工，按《封锁、慢行施工防护作业》防护条件5.2条及

6.2、6.3条相应防护办法设胃防护。

5.2 松开配件：打松防爬器，松开轨距杆，冒起道钉，松动扣件、螺

栓2～3圈，拧松接头螺栓和松动夹板(若插入短轨要拧紧接头螺

栓)。

5.3 串动钢轨：按计划串功钢轨，25m钢轨每次串动一根，12.5m钢轨

每次串动不超过两根，并控制串动量。

5.4 紧固配件：拧紧接头螺栓，压打道钉利拧紧扣件螺栓，安装防爬

器，上紧轨距杆。

5.5 作业完后，由施工负责人按质量札准：蛰本进行质量回检并记录。

5.6 撤除防护

6 注意事项

6.1 不得用撞击夹板的方法调整轨缝。

6.2 如影响电务设备时，必须通知电务人员参加配合施工。

6.3 —个区间内插入的短轨，原则上应设在道岔引轨的外方，如区间

内已有插入的短轨，则可调整已有短轨的长度。

6.4 最高、最低轨温差大于85度地区25米钢轨地段，一般应在夏前

和冬前调整轨缝，通过放散钢轨温度力将轨缝调整均匀，避免在炎热季节过早地出现瞎缝，在严寒季节过早地出现大轨缝。

6.5 多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，

防止工具碰撞伤人。

6.6 在电气化铁路调整轨缝时，要在拉开的轨缝间预先装设临时连接

线，不能同时拆下两股钢轨的鱼尾板。

6.7 拉开轨缝空隙不超过50mm放行列车时，应把拉开的尺寸均匀到其

它接头内，每个接头螺栓齐全，扭矩符合般定。

6.8 拉开轨缝空隙超过50mm，放行列车时(限速)，插入短轨头(带轨底)

配合使用长孔夹板(万能夹板)，并垫短枕，每个接头至少拧紧4个螺栓(一端2个，另一端1个，短轨头上一个)。使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过150mm。

6.9 在自动闭塞和有轨道电路区段作业时，工具应配置好绝缘装置，

防止连电。

6.10 无缝线路作业轨温条件应按《施工作业安全规定》第3.13.7条

相应规定执行。

轨缝计算及调整

轨缝计算及调整 线路上的轨缝应设置均匀。对轨缝严重不均匀的地段(指出现连续三处及以上瞎缝或大于构造轨缝)、线路爬行超过20㎜的地段与轨缝设置总量不合理(指每千米线路轨缝总误差,25m钢轨地段不得超过80㎜,12、5m钢轨地段不得超过160㎜。绝缘接头轨缝不得小于6㎜。)的地段,应进行调整或整正。 调整轨缝就是指不拆开钢轨接头,串轨量较小的作业;一般在出现连续三处及以上瞎缝或大于构造轨缝以及绝缘接头轨缝小于6㎜时采用。整正轨缝就是指拆开接头,串轨量较大的作业;一般在线路爬行超过20㎜每千米线路轨缝总误差,25m钢轨地段超过80㎜,12、5m 钢轨地段超过160㎜时采用。 作业目的 调整轨缝作业就是为了防止或消除线路爬行,接头相错超限,轨缝放置不当与线路大轨缝或连续瞎缝。避免接头病害或胀轨跑道故障。使线路上轨缝保持均匀,延长钢轨使用寿命,确保行车安全。 1、适用范围 适用于木枕或混凝土枕线路使用液压轨缝调整器,进行调整轨缝作业。 2、作业条件 (1)、每公里轨缝总误差:25m钢轨地段不得大于±80㎜;12、5m钢轨地段不得大于±160㎜;绝缘接头轨缝超过6-15㎜范围内。 (2)(2)、12、5m的钢轨地段,调整轨缝时,轨温不受限制;25m钢轨地段调整轨缝时,轨温限制在±30℃范围内。 (3)(3)、防护条件: 利用天窗,在车站《运统-46》登记,带班人不低于工长、车间干部监控,成段调整轨缝施工负责人不低于车间副主任,轨道电路区段提前书面通知电务配合。 (4)、轨端肥边应事先打磨。 3、作业分工 (1)、轨缝及两股钢轨接缝直角错差量调查计算及作业安排2人。 (2)、调整轨缝15-19人,其中:施工负责1人;使用轨缝调整器2人;在前松接头螺栓2人;在后紧接头螺栓2人;卸防爬器、起道钉、松扣件及轨距杆4人;上防爬器、打道钉、松紧扣件及上轨距杆4人。 4、量具、工具、材料、备品 轨温计1支、轨缝尺2支、方尺1把、直尺(300㎜)1把、扭力扳手1把、轨缝调整器1台、接头螺栓扳手4把、活动扳手(450)4-6把、丁字扳手12把、起钉撬棍4把、道钉锤4-6把、记录纸、计算器、笔、石笔、接头螺栓、扣件、道钉若干用于补充、更换缺少或失效的零配件。 5、作业程序 (1)、调查轨缝:现场调查实际轨缝,左右两股钢轨接缝的直角错差量。错差量应以左股钢轨为准,沿测量方向,当右股往始端错动时,直角错差量为正,反之为负。同时要测量轨温并做好记录。 (2)、计算轨缝调整量及作业计划 a、计划轨缝的计算: 根据《铁路线路维修规则》的规定,轨缝尺寸应按下式计算:a0＝aL(t z-t0)+a g/2 式中a0-更换钢轨或高速轨缝时的预留轨缝(mm);

铁路线路工更换辙叉作业指导书

铁路线路工更换辙叉作业指导书 一、劳动组织及机具材料 1、劳动组织 除施工防护外，更换辙叉作业共计需要8人。 2、机具材料（表1—16） 表1—16 更换辙叉作业共计需要8人。 序单规数 轨距11 24 翻轨器根4 3 2 4 钢卷尺把30m 丁字扳手把5 3 道钉锤把1 6 根短路铜线 1 7 450mm200m1 各小活口扳手大、把8 m 9 块停车牌4 信号旗副1

10 对讲111 12扭力扳1 吊轨132 二、作业程序 1、准备作业 （1）检查新旧辙叉长度、翼轨槽宽、辙叉趾跟端开口尺寸及有无伤损。 （2）提前打好电务连接线小孔，并将新辙叉运到待换位置路肩。 （3）调查辙叉前后轨缝，辙叉前后导轨、引轨和短轨轨缝过大或过小，提前均匀并锁定。 （4）松动轨枕扣件和夹板螺栓，涂油并拧紧。换掉锈蚀道钉和夹板螺栓。 （5）备齐工具，提前联系电务部门配合施工。 2、基本作业 （1）在车站办理封锁施工手续，给点后设置移动停车信号防护。 （2）拆卸辙叉趾跟接头螺栓、夹板，并除锈涂油。

（3）拆卸辙叉范围螺纹道钉或轨枕扣件，横向拨出旧岔心，放在不影响作业的路肩上。． （4）拨入新岔心，检查、调整轨缝，上好辙叉趾跟接头夹板、螺栓。 （5）检查轨距及查照间隔、护背距离，拧紧轨枕扣件。（6）将换下的旧岔心使用吊轨车或翻至指定位置。 （7）确认达到开通条件，撤除停车防护，通知驻站防护办 理销记手续。 3、整理作业 （1）起道捣固，消灭叉心暗坑、空吊板，打磨接头错牙。（2）在下道旧岔心伤损部位打上标记。 （3）修改伤损更换记录及备用轨料台账。 三、技术标准 1、接头轨顶面及作用边错牙不大于1mm。 2、查照间隔不小于1391mm，护背距离不大于1348mm。护轨平直段轮缘槽宽度42mm，辙叉心轮缘槽宽46mm，允许 误差为+3、—1mm。 3、接头螺栓使用10.9级高强度螺栓，扭矩达到700～900N·m。 4、可动心轨竖切部分与翼轨密贴，动程符合设计要求，辙叉尖趾距离误差在容许范围内。．

铁路线路工更换辙叉作业指导书

铁路线路工更换辙叉作业指导书、劳动组织及机具材料 1、劳动组织 除施工防护外，更换辙叉作业共计需要8人2、机具材料（表1 —16） 表1 —16 更换辙叉作业共计需要8人

二、作业程序 1、准备作业 （1）检查新旧辙叉长度、翼轨槽宽、辙叉趾跟端开口尺寸及有无伤损。 （2）提前打好电务连接线小孔，并将新辙叉运到待换位置路肩。 （3）调查辙叉前后轨缝，辙叉前后导轨、引轨和短轨轨缝过大或过小，提前均匀并锁定。 （4）松动轨枕扣件和夹板螺栓，涂油并拧紧。换掉锈蚀道钉和夹板螺栓。 （5）备齐工具，提前联系电务部门配合施工。 2、基本作业 （1）在车站办理封锁施工手续，给点后设置移动停车信号防护。 （2）拆卸辙叉趾跟接头螺栓、夹板，并除锈涂油。 （3）拆卸辙叉范围螺纹道钉或轨枕扣件，横向拨出旧 岔心，放在不影响作业的路肩上

（4）拨入新岔心，检查、调整轨缝，上好辙叉趾跟接 头夹板、螺栓。 （5）检查轨距及查照间隔、护背距离，拧紧轨枕扣件 （6）将换下的旧岔心使用吊轨车或翻至指定位置。 （7）确认达到开通条件，撤除停车防护，通知驻站防护办理销记手续。 3、整理作业 （1）起道捣固，消灭叉心暗坑、空吊板，打磨接头错牙。 （2）在下道旧岔心伤损部位打上标记。 （3）修改伤损更换记录及备用轨料台账。 三、技术标准 1、接头轨顶面及作用边错牙不大于1mm。 2、查照间隔不小于1391mm，护背距离不大于1348mm。护轨平直段轮缘槽宽度42mm，辙叉心轮缘槽宽46mm，允许误差为+ 3、一1mm。 3、接头螺栓使用10.9级高强度螺栓，扭矩达到700? 900N ?m。 4、可动心轨竖切部分与翼轨密贴，动程符合设计要求， 辙叉尖趾距离误差在容许范围内 四、作业安全

钢轨胶接绝缘接头

钢轨胶接绝缘接头 Jenny was compiled in January 2021

钢轨胶接绝缘接头 1、本标准适用于铺设跨区间及全区间无缝线路（含无缝道岔）上绝缘接头，采用新型结构的“钢轨胶接绝缘接头”。 2．钢轨胶接绝缘接头特点 钢轨胶接绝缘接头，具有结构强度高、绝缘性能好、便于安装养护、节省维修费用等优点。 3．现场安装使用主要机具和材料 3.1?主要机具 轨距尺、液压起道器、液压方枕器、液压轨缝调整器、钢轨打磨机、角向磨光机、发电机组、手提式电镐、捣镐、石碴叉、长把板手、450mm活口板手、扭力矩板手、倒角器、钢丝刷、毛刷、板锉、园锉、调胶板、劈灰刀、涂胶架、对位棒、万用表、1m直钢尺、木折尺、弦线等。 3.2?主要材料 胶接绝缘夹板、轨端绝缘板、绝缘套管、高强度螺栓（60kg/m钢轨用10.9级、M27螺栓；50kg/m钢轨用12.9级、M24螺栓）、10H级防松螺母、高强度平垫圈、胶粘剂、砂布、棉纱等。 4．基本结构及绝缘性能 4.1?基本结构

4.1.1?钢轨胶接绝缘接头由胶接绝缘夹板、轨端绝缘板、绝缘套管、高强度螺栓（60kg/m 钢轨用10.9级、M27螺栓；50kg/m钢轨用12.9级、M24螺栓）、10H级防松螺母及高强度平垫圈组成。在现场安装接头时，需在胶接绝缘夹板与钢轨腹部之间涂沫高强度胶粘剂，使其成为胶接绝缘接头（如下图） 4.1.2?绝缘接头轨缝为6～8mm。 4.2?绝缘性能 4.2.1?在工厂室内检测标准 4.2.2?现场运用中的养护标准 在晴天，道床干燥的情况下，甩开信号设备，用万用表测量绝缘电阻值不小于20Ω。5．技术要求 5.1?在安装前，应对线路进行整修，达到接头区几何尺寸符合维修标准，轨枕及扣件状态良好（50kg/m钢轨线路必须采用接头扣件），轨枕位置及间距符合规定，并无空吊板，道床清洁饱满。 5.2?钢轨状态良好，接头无伤损、低头、鞍磨、掉块、肥边，接头错牙不大于1mm，非厂制钢轨接头要求轨端偏斜量不大于1mm，螺栓孔位置及间距偏差不大于1mm。 5.3?现场胶接绝缘接头时，轨温不宜低于10℃。 5.4?螺栓应为无油、无锈，60kg/m钢轨螺栓扭矩应达到1200Nm（寒冷地区可增大到 1300Nm），50kg/m钢轨螺栓扭矩应达到1100Nm。

钢轨气压焊作业指导书

轨道工程 钢轨气压焊接作业指导书 2011年×月××日发布 2011年×月××日实施中铁一局集团新运工程有限公司

钢轨气压焊接作业指导书 1、适用范围 适用于新（改、扩）建铁路现场钢轨焊接施工。 2、作业准备 2.1内业技术准备 2.1.1根据设计文件的要求和开通速度的标准，核实施工技术标准。同时对施工设计图纸进行会审，了解设计意图。澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。 2.1.2施工人员开工前应通过安全、技术培训考核，特殊工种持证上岗，各种施工机具在开工前全部进场确保状态良好。 2.2外业技术准备 2.2.1在正式焊接前，按照《钢轨焊接第4部分：气压焊接》（TB/T 1632.4-2005）的要求完成钢轨焊接接头的型式试验。确定焊接参数，制定焊机操作规程。 3、技术要求 3.1按照按照《钢轨焊接第一部分:通用技术条件》（TB/T1632.1-2005）、《钢轨焊接第4部分：气压焊接》（TB/T 1632.4-2005）的有关规定要求施工作业。 3.2其他相关要求：高速、客专铁路应符合《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》要求及设计文件相关要求，普通铁路应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》的相关章节要求及设计文件相关要求。

4、施工程序及工艺流程 移动式气压焊工艺流程图 5、作业内容及施工要求 5.1 施工准备 5.1.1焊轨前要全面检查水路、油路、气路是否畅通，加热器点火是否正常，气压焊机及推凸装置的各部件运转是否正常。 5.1.2卸开钢轨接头，卸掉焊缝两侧钢轨各25m的扣件，

取出两侧各2～3对混凝土枕的胶垫。 5.1.3焊前设备检查。按照气压焊设备组件说明，分别对发电机、液压系统、压接机、加热器和气控箱以及冷却装置进行检查。 5.1.4 对焊接环境的要求：施焊场所无雨，气温应不低于0℃，风力应不大于5级。 5.1.5 焊接前进行型式试验，确定各种焊接参数。 5.1.6存气量检查：检查氧气、乙炔瓶中气体最少够一个焊头的用量，不够时要及时更换。 5.1.7 越线检查：凡穿越线路的所有气、水、油、电路要从钢轨下方穿过，严禁从轨面上通过。 5.2施工工艺 5.2.1钢轨端面打磨 5.2.2.1 焊接前两端必须调直，调直后用1米直尺检查，其矢度不得超过0.5mm。 5.2.2.2 端面打磨前用钢丝刷和液体四氯化碳清除距钢轨端面50mm以内轨面的油污、水锈、泥沙等。 5.2.2.3用打磨机将端面磨平，应使钢轨端面斜度允许偏差不得大于0.2mm。 5.2.2.4 打磨时应始终保持清洁，严禁手摸，打磨后被焊端面应使之不受污染及碰撞且全面呈现金属光泽。 5.2.2.5 处理好的端面应在30分钟内焊接。 5.2.3对轨

服装企业作业指导书精简版

笫一章原辅材料采购及管理作业指导书 一目的 安全卫生品质是口询服装产品的重点质控环节，作为服装加工企业，只有把好原辅材料的品质关，才能确保最终成品的安全卫生品质合格。 二适用范围 适用于本公司的所有原辅材料采购、品质文件管理、原辅材料使用及仓储管理等方面。 三职责 釆购部门应确保入厂原辅材料的品质符合客户要求，确保原辅材料的供应能满足生产及交货期要求。仓储部应确保原辅材料的仓储管理行之有效，原辅材料的入库、领用等应做好记录。 四工作内容 1建立生产所需的原辅材料的相关品质文件。应根据不同客户及不同输入国家或地区的具体要求，确立生产加工所需原辅材料的外观、安全、卫生及环保品质要求，分类建立原辅材料的质量文件，明确相关品质应达到何标准的何档次要求，避免出现无标准可依的要求。 2建立原辅料供应商审查机制。与供应商签订品质承诺书，确定进厂原辅材料抽检的最低合格率，以及原辅料生产企业必须具备的基本质量保障体系。若进厂原辅料抽检合格率低于要求，或公司对供应商进行验厂时发现重大质量问题的，应立即取消该供应商的资格。 3辅料入仓时，由仓管人员按照每款的材料表进行清点并验收，做好登记的同时分类分款摆放；面料入仓时，山裁剪人员按照每款的布卡进行清点并验收, 进行验布并做好报告记录。 4原辅材料在领出时都应及时准确的做好款号、数量等相应记录。 5做好剩余原辅材料的分类管理工作。对余量能够满足样衣等小批量生产的原辅材料，应另外摆放储藏，并做好款号、余量等标识。 6对供应商或客户提供的原辅材料检测报告等文件，应及时交山主管审阅，确保无误后及时存档。 7如若发现质量问题，应及时提交报告，取样上报主管负责人，山公司与供应

轨道养护设备简介

一、YZG-800型液压直轨器 技术性能及简要说明： YZG-800型液压直轨器是一种对线路上的钢轨水平方向进行调直（或弯曲）的手动液压专用工具。液压直轨机重量轻，具有操作简单。液压直轨机使用时，将直轨器弯钩钩住轨头侧面，活塞顶头顶住轨头另一侧，再转动偏心手轮，将直轨器锁紧在钢轨上，此时旋紧放油阀，插入撬棍，即可进行直轨作业。作业完毕，旋松放油阀，待活塞缩回，再反向转动偏心手轮，即可将直轨器从钢轨上抬下。泵油加载前，须检查直轨器在钢轨上安装状态，直轨器要放平，弯钩底面要贴紧钢轨上顶面，弯钩及两端的偏心轮和活塞顶头须与钢轨头两侧面接触良好。泵油加载时，动作不易过快。 液压直轨机保养方法：1.必须保持油质清洁，当发现油质脏，粘或不畅时，须拆下储油箱，用清洗剂或纯工业酒精清洗油路后，再加注清洁的10―20号机械油。 2.拆检吸油阀时，先拧下泵体，取出密封垫及6毫米钢球，进行清洗。 3.拆检出油阀时，可拧下后盖底部的12毫米内六角螺钉，顺序取出钢球，弹簧进行清洗。 4.拆检放油阀时，可拧开放油阀，再取出密封橡胶圈和钢球进行清洗。适用于43、50、60轨。 液压直轨机主要技术参数 1.最大直轨力 800KN 2.工作行程 70mm 3.空载效率 1.8/次 4.最大操作力 300－400N 5.净重 80Kg 6.机械油 10－20#

二、GXV160垂直轴通用汽油机 GXV160垂直轴通用汽油机使用说明： 本田GXV160风冷式4冲程OHV发动机，能为您提供前进稳定的动力。作为全球最具独创设计理念的公司，Honda针对您的需求开发了这一款设计精致、重量轻的发动机。 2气缸、空滤器、消音器、以及燃油箱的设计改良，使其具有重量轻、精致等特点更好地融合在产品里，更方便您搭载动力设备。 2OHV式配气结构所产生的强劲的动力与扭矩，大大的降低了燃油的消耗。 2减压装置和晶体管磁体点火系统的采用使启动更加方便和可靠。 2消音器和空滤器的设计把噪音对环境的污染降低到了最低。 性能指标

16 调整轨缝作业指导书

调整轨缝作业指导书 1 范围 本作业指导书规定了普通线路调整轨缝作业程序和安全技术要求。 本作业指导书适用于时速200km/h 及以下普速及提速普通线路调整钢轨接头轨缝作业。 2 引用规范性文件 2.1 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号部令发布)； 2.2 《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号部令发布)； 2.3 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》Q/GZT05Z-2010； 2.4 《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号发布）。 3 作业目的 3.1 均匀钢轨轨缝，防止轨缝过大造成低接头、打伤轨头和拉断螺栓。 3.2 防止轨缝过小造成绝缘顶死或因瞎缝而发生信号红光带。 4 作业程序（流程图） 5 作业内容与要求 5.1 准备作业 5.1.1 提前3天发配合通知单与电务（供电）部门联系，提前1天电话通知配合部门派员配合施工； 5.1.2 主要工、机具、材料：轨缝调整器、螺栓松紧机、扳手、扭力扳手、撬棍、大锤、轨距尺、30m 钢卷尺、150mm 钢直尺、塞尺、轨缝片（根据计算调整后轨缝值预制）、弦线、石笔、轨温计、照明设备等； 5.1.2 人员组织：施工负责人不低于工（班）长职务，作业人员不少于8人。 5.1.3 检查计算： 1 前期检查计算，每千米线路轨缝总误差，25m 钢轨地段超过80mm ，12.5m 钢轨地段超过160mm ，应进行轨缝调整；线路爬行超过20mm ，连续三个以上瞎缝及绝缘接头轨缝冬季大于构造轨缝，夏季小于6mm 的轨缝均应进行调整； 2 计算每根钢轨串动量和串动方向； 3 根据轨缝串动方向确定轨缝调整方法。 5.2 防护作业 5.2.1 主要防护信号用品：作业标、停车信号牌、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红黄信号旗、70mm 2 铜导线、电话机、对讲机等； 5.2.2 利用天窗，在车站《行车设备施工登记薄》登记，按规定插作业标，设置移动停车信号，设置 准备作业 防护作业 松联接零件 串动钢轨调整轨缝 紧固联接零件 质量回检 车站销点登记，撤除防护 完工会

钢轨接头和轨缝

二、钢轨接头和轨缝 我国钢轨标准长度为12.5m和25m两种，对于75kg/m钢轨只有25m长一种。最近又出厂了50m和100m的两种，用于铺设无缝线路。还有用于曲线内股的缩短轨，对于12.5m标准系列的缩短轨有短40mm、80mm、120mm三种；对于25m轨的有短40mm、 80mm、160mm三种。 轨道上钢轨与钢轨之间用夹板和螺栓连接，称为钢轨接头。接头处轮轨动力作用大，养护维修工作量大，接头是轨首结构的薄弱 环节之一。 接头的联结形式按其相对于轨枕位置，可分为悬空式和承垫式两种。按两股钢轨接头相互位置来分，可分为相对式和相错式两种。 我国一般采用相对悬空式，即两股钢轨接头左右对齐，同时位于两接头轨枕间。 钢轨接头按其性能又可分为普通接头、异型接头、绝缘接头、导电接头、伸缩接头、冻结接头等。

为适应钢轨热胀冷缩的需要，在钢轨接头处要预留轨缝。预留轨缝应满足如下条件： 1．当轨温达到当地最高轨温时，轨缝应大于或等于零，使轨端不受挤压力，以防温度压力太大而胀轨跑道； 当轨温达到当地最低轨温时，轨缝应小于或等于构造轨逢，使接头螺栓不受剪力，以防止接头螺栓拉弯或拉断。构造轨缝是指受 钢轨、接头夹板及螺栓尺寸限制，在构造上能实现的轨端最大缝隙值。 《铁路线路维修规则》规定普通线路预留轨缝计算公式为： （1-1） 式中 a 0——换轨或调整轨缝时的预留轨缝（mm ） a ——钢轨钢线膨胀系数a=0.0118(mm/mc) L ——钢轨长度（mm ） ｔｚ——当地中间轨温（C ）

其中T max、T min——当地历史最高、最低轨温； t0——换轨或调整轨缝时的轨温； a g——构造轨缝，38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m钢轨均采用a g＝18mm。 对于年轨温差小于85℃的地区，为了减小冬天的轨缝，预留轨缝可以按式（1-1）计算得天结果再减小1～2mm。 由于构造轨缝ag以及接头和基础阻力的限制，不是所有地区都能铺设25m长的钢轨。根据轨温一轨缝变化规律，在确定的ag 和C值情况下，以Tmax时轨缝a min=0，Tmin时轨缝a min=a g为条件，可以得到允许铺轨的年轨温差为［ΔT］的地区： 式中［ΔT］——允许铺轨年轨温差（℃） Ｃ——接头阻力和道床阻力限制钢轨伸缩量（mm） 由式计算可知，对于12.5m钢轨，铺设地区不受年轨温差的限制；对于25m钢轨，[***]=101.7℃，近似地只能在年轨温差100℃ 以下地区铺设。对于年轨温差大于100℃的地区应个别设计。 在允许轨温的最大年温差［△T］范围内，并不是在所有的轨温下都能铺设，在年轨温差△T大的地区，当接近时，轨缝就不能满足amax≤ag（或amin≥0）的要求，因此必须限制其铺轨温度。为此，可用式（1-1）中a0做为预留轨缝，并在铺轨后为检查轨缝 计算方便，将铺轨轨温上、下限定为：

服装企业作业指导书精简版

第一章原辅材料采购及管理作业指导书 一目的 安全卫生品质是目前服装产品的重点质控环节，作为服装加工企业，只有把好原辅材料的品质关，才能确保最终成品的安全卫生品质合格。 二适用范围 适用于本公司的所有原辅材料采购、品质文件管理、原辅材料使用及仓储管理等方面。 三职责 采购部门应确保入厂原辅材料的品质符合客户要求，确保原辅材料的供应能满足生产及交货期要求。仓储部应确保原辅材料的仓储管理行之有效，原辅材料的入库、领用等应做好记录。 四工作内容 1建立生产所需的原辅材料的相关品质文件。应根据不同客户及不同输入国家或地区的具体要求，确立生产加工所需原辅材料的外观、安全、卫生及环保品质要求，分类建立原辅材料的质量文件，明确相关品质应达到何标准的何档次要求，避免出现无标准可依的要求。 2建立原辅料供应商审查机制。与供应商签订品质承诺书，确定进厂原辅材料抽检的最低合格率，以及原辅料生产企业必须具备的基本质量保障体系。若进厂原辅料抽检合格率低于要求，或公司对供应商进行验厂时发现重大质量问题的，应立即取消该供应商的资格。 3 辅料入仓时，由仓管人员按照每款的材料表进行清点并验收，做好登记的同 时分类分款摆放；面料入仓时，由裁剪人员按照每款的布卡进行清点并验收，进行验布并做好报告记录。 4 原辅材料在领出时都应及时准确的做好款号、数量等相应记录。 5 做好剩余原辅材料的分类管理工作。对余量能够满足样衣等小批量生产的原 辅材料，应另外摆放储藏，并做好款号、余量等标识。 6 对供应商或客户提供的原辅材料检测报告等文件，应及时交由主管审阅，确 保无误后及时存档。 7 如若发现质量问题，应及时提交报告，取样上报主管负责人，由公司与供应

更换道岔施工组织设计(技术部)

成组更换道岔施工组织设计 一、编制依据 、赤大白铁路大板东站成组更换道岔相关设计文件。 、现行有关铁路工程设计规范、施工规范、验收标准、暂行规定、国家有关法律、法律法律法规及规定。 、现行铁路施工技术安全规程，国家、铁道部、铁路局有关安全管理办法、规定。 、赤大白铁路有关建设管理办法。 、现场勘测资料及项目部机械设备、人力资源及施工能力状况。 二、工程概况： 、大板东站型道岔需要更换，更换道岔的编号为：道岔，线路木枕更换为砼枕。 、主要工程数量： 更换道岔组及木枕更换为砼枕。 三、施工劳动力及机具安排 、劳动力安排 ）、施工总负责人一人，负责人力、物力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题及落实次日施工的准备情况。 ）、技术负责人一人，负责施工组织、技术工作（配轨、计算预留轨缝、制定施工计划）、质量、进度、作业流程的监控。 ）、安全负责人一人，负责施工中防护、人身安全及对标检查。 ）、综合部负责人一人，负责材料的发放及回收。 ）、施工现场负责人一人，负责施工的人员、机械组织。 ）、现场工务监管二人，负责施工丢掉那线路质量的监控。 ）、设置驻站一人、大小里程米防护二人、中间防护一人，指派的防护员必须经考试合格的员工持证上岗。 ）、值班调度一人，负责施工“天窗点”的对外沟通和现场施工信息的上传下达。 ）、施工队伍：设置个施工队伍，设置作业人员人。

、机具安排 四、临时设施技术指导文件 、施工用电、用水：接铁路电源作为施工、照明用电，施工要点作业时备用发电机台。 、施工道路： 利用既有道路作为施工便道。 五、工期安排 、工期安排

年月日至年月日。 六、施工组织技术指导文件 、施工准备 施工前，落实好劳力，及时组织进场，调查联系料源，根据与设备管理单位签定的《施工安全配合协议》，提前联系电务等相关单位或部门，查明影响施工的相关设备，防护或迁移后再施工。 、施工步骤 （）点前准备 ①、对道岔位置进行复测，现场进行标注。 ②、组织施工人员进行施工安全教育，交清施工范围、目的、方法、步骤、标准、质量要求、时间节点等，并对所有参与作业人员进行明确分工。 ③、插入道岔地段所补充的道碴,提前倒运到施工地点并装筐或装袋堆码整齐于既有线路安全限界以外，道碴堆放应距轨头外侧不小于，坡度不大于。 ④、量好岔后配轨长度，进行锯轨、钻眼。 （）要点施工 ①、封锁命令下达后，卸开两端夹板螺栓，电务拆除连接导线，第一节轨排整体吊装移出线路以外。第二节卸开螺栓，拨出钢轨，按道岔配置轨枕数量抬出线路普通轨枕。 ②、人工清理枕下石碴，线路道床全断面扒碴深度为轨枕下。 ③、检查道岔各部尺寸及前后插入点轨缝情况，符合修规规定后，联结紧固各部零件。 ④、电务钉入连接线，调试道岔尖轨密贴、动程及转辙机各部试验工作。 ⑤、回填道碴，上碴起道，按修规相关规定进行线路起道、拨道等作业，工务专业人员进行质量回检。 ⑥、工电联合对道岔设备进行综合调试，时间分钟。 ⑦、回收旧料及工具，联调联试完毕，点内开通线路。 、封锁及限速办法 （）封锁办法

缝制作业指导书

XXXXX 缝制作业指导书 文件号：XX-XX-06 版本号：A0 编制：日期： 审核：日期： 批准：日期： 受控印讫: 发行编号： 修改记录 1.目的

规范服装零部件及成衣缝制的作业，确保产品质量达到规定的要求。 2.适用范围 适用于本公司服装的缝制管理。 3.职责 3.1 生产部负责制定本规程，并监督其有效实施。 3.2 车间主管负责缝制各工序的控制。 3.3 机修员负责缝制设备的维护保养。 3.4 品管部负责产品质量的巡检抽查。 4.作业内容 4.1 缝制工艺参数的确定和一般技术要求 4.1.1 缝制工艺参数的确定 有关服装部件及成衣缝制的工艺参数，包括线迹、缝型、缝迹密度、缝针号数、缝线及辅料规格，由跟单部在制定服装“生产制造单”时，根据客户订单的技术要求和板杉制作过程所确定的技术要点，作出明确规定。生产部在进行首件加工时，应对相关的工艺参数进行复核确定，各工序在进行大货加工时，应严格执行规定的工艺参数。 4.1.2 缝制的一般技术要求 1)各部位线路顺直、整齐（起止回针牢固，搭头线长度适宜，无漏针、脱线）， 底、面线松紧适宜（与面料厚薄、质地相适应），平服美观； 2)领头平服，不翻翘，领子端正，领形要活，领角圆顺，左右对称，不变形，不吐 止口； 3)绱袖圆顺，前后基本一致，吃势均匀； 4)衣片上不能有针板及送布牙所造成的痕迹； 5)滚条、压条要平服宽窄一致； 6)袋布的垫料要折光边或包缝； 7)袋口两端打结可采用套结机或平缝机回针； 8)商标位置端正，号型标志正确清晰；

9)袋位准确，高低大小一致，袋盖无反翘，贴袋应圆顺，缉线宽窄一致，挖袋无毛 边； 10)前门襟止口顺直，左右长短一致，止口略向内吐； 11)摆缝、袖缝无松紧现象，底边、袖口圆顺，贴边宽窄一致平服； 12)对称部位基本一致（目测无明显差异）； 13)驳头内外均匀平展，左右一致； 14)裤子摆平，双腿长短、大小相同，侧缝不能过紧，无吊裆、骑裆现象，线道宽 窄一致，外观平整美观； 4.2 缝制设备的配置 由厂长负责根据缝制工艺参数的要求，对缝制设备进行统一配置。设备配置的原则如下： 1)半成品的搬运距离最短； 2)区分主支流分别配置； 3)保持一定弹性； 4)确保运输工具顺利流通； 5)适当的作业空间原则； 6)通道出入顺畅。 4.3 缝制材料和车针的领取及使用 4.3.1 主料的领用：由生产部车间收发员根据“生产制造单”规定，向裁房领取各制单的 裁片，领用时应核对裁片的分包情况，包括布料的颜色、款号，裁片尺寸、数量，工票和包号等，核对无误后进行签收。 4.3.2 辅料的领用：由生产部车间收发员根据“生产制造单”规定，填写“领料单”向仓 库领取各种辅料，包括车线、纽扣、肩棉、挂牌等。 4.3.3 车针的领用：由生产部车间收发员负责管理车缝工所用的车针。各车位所用车针应 根据工艺参数的规定进行配置。发生断针后，由车工将断针的针头和针干全部收集起来交收发员后，方能领取新的车针。发放或更换车针，应登记在“车针领用更换记录表”中。

钢轨胶接绝缘接头

钢轨胶接绝缘接头 1、本标准适用于铺设跨区间及全区间无缝线路（含无缝道岔）上绝缘接头，采用新型结构的“钢轨胶接绝缘接头”。 2．钢轨胶接绝缘接头特点 钢轨胶接绝缘接头，具有结构强度高、绝缘性能好、便于安装养护、节省维修费用等优点。3．现场安装使用主要机具和材料 3.1?主要机具 轨距尺、液压起道器、液压方枕器、液压轨缝调整器、钢轨打磨机、角向磨光机、发电机组、手提式电镐、捣镐、石碴叉、长把板手、450mm活口板手、扭力矩板手、倒角器、钢丝刷、毛刷、板锉、园锉、调胶板、劈灰刀、涂胶架、对位棒、万用表、1m直钢尺、木折尺、弦线等。 3.2?主要材料 胶接绝缘夹板、轨端绝缘板、绝缘套管、高强度螺栓（60kg/m钢轨用10.9级、M27螺栓；50kg/m钢轨用12.9级、M24螺栓）、10H级防松螺母、高强度平垫圈、胶粘剂、砂布、棉纱等。 4．基本结构及绝缘性能 4.1?基本结构 4.1.1?钢轨胶接绝缘接头由胶接绝缘夹板、轨端绝缘板、绝缘套管、高强度螺栓（60kg/m 钢轨用10.9级、M27螺栓；50kg/m钢轨用12.9级、M24螺栓）、10H级防松螺母及高强度

平垫圈组成。在现场安装接头时，需在胶接绝缘夹板与钢轨腹部之间涂沫高强度胶粘剂，使其成为胶接绝缘接头（如下图） 4.1.2?绝缘接头轨缝为6～8mm。 4.2?绝缘性能 4.2.1?在工厂室内检测标准 4.2.2?现场运用中的养护标准 在晴天，道床干燥的情况下，甩开信号设备，用万用表测量绝缘电阻值不小于20Ω。5．技术要求 5.1?在安装前，应对线路进行整修，达到接头区几何尺寸符合维修标准，轨枕及扣件状态良好（50kg/m钢轨线路必须采用接头扣件），轨枕位置及间距符合规定，并无空吊板，道床清洁饱满。 5.2?钢轨状态良好，接头无伤损、低头、鞍磨、掉块、肥边，接头错牙不大于1mm，非厂制钢轨接头要求轨端偏斜量不大于1mm，螺栓孔位置及间距偏差不大于1mm。 5.3?现场胶接绝缘接头时，轨温不宜低于10℃。 5.4?螺栓应为无油、无锈，60kg/m钢轨螺栓扭矩应达到1200Nm（寒冷地区可增大到1300Nm），50kg/m钢轨螺栓扭矩应达到1100Nm。 5.5?安装前对轨端及螺栓孔进行倒角，达到无毛刺。对轨腹包括1：3斜面进行打磨除锈，金属光泽面积不少于80％，并清扫干净。 5.6?在轨腹包括1：3斜面与胶接绝缘夹板之间用高强度胶粘剂（双组份快干胶）粘接。

现场防护员作业指导书1.7(修改)

中铁某局 现场防护员作业指导书 中铁某局某某复线电化工程项目部 安质部

现场防护员作业指导书 一、编制依据及说明 （一）、编制依据 1、《铁路技术管理规程》 2、《铁路工务安全规则》 3、关于公布《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》的通知——上铁运发（2008）316号 4、上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则——上铁建发[2009]83号 5、关于公布《上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则》的通知——上铁运发（2010）161号 6、关于进一步加强和规范营业线施工防护人员管理工作的通知——上铁劳卫函（2010）1912号 7、关于重新公布《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》的通知——上铁师发（2010）438号 （二）说明 本作业指导书仅对现场防护员必须掌握的基本规章，必须遵守的基本要求进行了规范。现场防护员要加强施工联络、防护作业相关规章、文件的学习，在日常施工联络、防护作业中，如遇到本作业指导书未列入的防护作业办法等，按《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局行车规则》，及上海铁路局相关文件执行。 二、适用范围 某某铁路复线电化工程建设施工现场防护员。 三、防护条件 （一）、下列作业应办理封锁施工手续，设臵移动停车信号防护,施工封锁完毕放行列车或单机时,限速条件如表所示。

（二）、下列作业办理封锁施工手续，设臵移动停车信号防护,施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常。但线路允许速度vmax>160km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160km/h。 1.单根更换钢轨; 2.更换绝缘接头夹板; 3.更换或整修道岔尖轨、基本轨、辙叉、护轨、扳道器等； 4.更换、方正轨枕连续不超过2根;

制衣作业指导书

篇一：服装厂工艺流程及作业指导书 裁剪工序工艺流程及作业指导书 编号：q/hl－7.5－01编制：审核：批准：日期： 缝制工序工艺流程及作业指导书 编号：q/hl－7.5－02编制：审核：批准：日期： 后道工序工艺流程及作业指导 编号：q/hl－7.5－03编制：审核：批准：日期：篇二：制衣企业裁剪作业指导书模板 一、裁剪前准备 1.凭生产通知单到仓库领料，到cad领麦夹，在搬运过程注意保护面辅料不受损伤。 2.裁床主管根据生产通知单和电脑排版麦夹，进行裁剪（以节约用料为原则），大块机头 布切完后，将小块机头分匹编号堆放好，给配片带来方便。 二、铺料 1.裁剪操作工在铺料前，要辨别清楚面料的正反面和待铺料的面料的颜色是否正确，经部 门确认后放可铺料。 2.每卷（匹）面料的门幅，不同的门幅要分开摊； 3.铺料时，必须使每层面料基本相同，并十分平整，布面不能起折皱、歪扭，铺料丝缕顺 直； 4.铺料过程中发现布疵、色差、布丝歪斜、格子不顺直的面料要停止摊布，经相关部门人 员验证后，方可继续摊布； 5.铺料做到“三面齐”，即头齐、尾齐、一边齐； 6.铺料时要尽量减小对面料施加拉力，防止面料拉伸变形，影响衣片尺寸，对于有方向性 的面料，每层面料的条格要上下对正； 7.保证铺料长度的准确性，以免因铺料长度超过唛架或铺料长度不够；造成各方面的损 失。（以做到准确无误，对公司減少成本为原则） 8.裁剪铺料层数，根据面料的多少与面料品种由相关部门或人员确定或按规定进行铺料， 铺料结束清点层数，并做好记录。 三、开裁 1.操作工铺完面料，应清点层数，放上排料图，四周必须夹好铁夹固定，方可进行开裁; 2.裁剪时，一般先裁小片，后裁大片，裁到拐角处，应从两个方向分别进刀而不应 直接拐角，以保证拐角处的精确度； 3.裁剪工操作时，必须集中注意力，不能谈天说笑，左手压扶面料，用力要适度，避免用 力过大而使面料各层之间产生错动； 4.裁剪工人要随时保持裁剪工具的锋利和清洁，以保证裁剪的精确度，电剪刀使用完毕及 时拔下插座，放在固定、安全的位置； 四、裁后整理

GFT-40型推拉两用液压轨缝调整器_推拉两用液压轨缝调整器安装_推拉两用液压轨缝调整器

使用前请仔细阅读说明书GFT-40型推拉两用液压轨缝调整器 产品介绍

GFT-40型推拉两用液压轨缝调整器是在液压轨缝调整器基础上进行改进而制造，可将机具组装成推式轨缝调整器和拉式轨缝调整器进行作业。 主要技术参数: 名称参数 最大推力/拉力(kN)392 最大工作行程(mm)130 机重(kg)75 基本结构与工作原理 ㈠基本结构：主要由行走轮、斜铁、夹具体、安全销、复位弹簧、安全下道装置、油箱、油缸、油泵、溢流阀、回油阀、拉杆等部分组成。 主要结构如图：1前夹具体、2活塞杆、3油缸、4回油阀（另一侧为备用回油阀）、5中夹具体、6拉杆、7斜铁（6块）、8后夹具体、9大安全销、10扳把、11油泵摇杆、12油箱、13复位弹簧、14小安全销（2个）。 ㈡工作原理： 1、增大轨缝时（即推轨）：使用前夹具体1与中夹具体5，后夹具体8不参与工作，通过四个柱塞泵将液压油压入双油缸中，活塞2向外伸出，前、中夹具体中的斜铁夹住两条钢轨后，推动钢轨使两条钢轨间的缝隙增大，从而达到调整轨缝的目的。 2、缩小轨缝时（即拉轨）：使用中夹具体5与后夹具体8，前夹具体1不参与工作。通过四个柱塞泵将液压油压入双油缸中，活塞向外伸出，经拉杆6使中夹具体和后夹具体内的斜铁夹住两条钢轨后，拉动钢轨使两条钢轨间的缝隙缩小，从而达到调整轨缝的目的。 使用方法和保养 正确的使用与保养，对保证机具的正常工作和延长其使用寿命具有重要作用，操作者应认真阅读本说明书，以了解各部结构和作用。 ㈠、使用前检查 1、油箱内油面高度是否达到油箱高度的2/3，夏季使用40#机油，冬季使用20#机油，加油时应过滤。 2、操纵部分是否灵活可靠。 3、回油阀启闭是否正常，各液压件工作是否正常。 4、各连接紧固部位是否松动和有无漏油现象。 ㈡、操作步骤 1、将机具置于被调整的两根钢轨接头处，需要推轨时，使轨缝位于前夹具体1与中夹具体5之间，需要拉轨时，使轨缝位于中夹具体5与后夹具体8之间。 2、向下搬动相应夹具体上的操纵扳把10使夹具体落在钢轨上。 3、顺时针旋紧回油阀4，用操纵杆摇动油泵摇杆11，使液压油输入工作油缸3中，当活塞2伸长20mm后，斜铁则可夹住钢轨，继续摇动操纵杆即能达到调整轨缝作业目的。 4、注意！推轨时，应向上轻拉后夹具体8上的扳把，使斜铁与钢轨不拉触；拉轨时，应向上轻拉前夹具体1上的扳把，使斜铁与钢轨不拉触。

拨道作业指导书

拨道作业指导书 1. 目的与要求 目的：调整轨道几何状态不平顺。 要求：作业人员掌握要领、熟练操作。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书适用于线路养修作业。 2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。 3. 引用标准 《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》 4. 工具材料 拨道器、石碴叉、扳手、撬棍、道尺、卷尺、石笔、弦线、轨温计等。 5. 作业程序 5.1 点名分工 工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。 5.2 安全预想 5.2.1 拨道前，在无缝线路地段拨道时，严格执行“一准、二清、三测、四不超、五不走”制度，并不得在铝热焊

缝、绝缘接头处拨道；短轨地段应检查拨道地段的轨缝，如遇连续小轨缝和瞎缝，应先进行调整轨缝工作，以防造成胀轨。 5.2.2 电气化区段线路拨道作业时，线路中心位移范围不得超过30mm，桥梁上要满足线路中心与桥梁中心的偏差，确需超出此标准时，应提前通知接触网工区，必要时，与供电部门协同施工，拨道与调整接触网导线同时进行。 5.3 工（机）具检查 由机手检查拨道器的安全性能，禁止拨道器等机具带病上道作业。 使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。 5.4 设置防护 5.4.1 驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员； 5.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。 5.5 人机转移 5.5.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。

车缝检验标准

1. 目的 规范车间巡查QC检验流程，建立检验标准和抽检标准，控制不使不良品流入下道工序,确保大货质量满足客户的要求。 2. 范围 适用于本公司自车间收到裁片到出成品整个过程的质量检验和控制。 3. 定义 首件：车间开大货前生产的产前样（车间判断款式的复杂程度） 首扎：生产大货时第一扎半成品。 4. 内容： .1 流程图： .2 作业前准备：准备生产制造单或联系单、产前记录、物料卡，大货生产办等﹔ .3 检验方法及内容： .3.1 首件检查：每款开大货前，板房需每色先裁一件首件裁片给车间主任（每色一件），由 车间主任分配车间组长先做首件，以了解大货的车缝特点及生产工艺要求，车间组长完 成首件以后交由车间巡查QC检查；车缝QC收到首件按制单和产前记录要求以后对手 工、尺寸、物料、款式等进行检验，并完成“首件检验报告”和“尺寸检验报告”，需洗水的单检验完以后送洗水厂试洗水并跟进洗后尺寸及洗水效果等质量。首件检验发现严重不合格情况就立即向QC组长上报以便大货生产时针对的改善； .3.2 首扎检验：车间开货以后，巡查QC需对各工序的第一扎货进行100%检验，确认首扎质量OK后方可进行批量性生产，首扎记录可在“QC巡查记录”上注明“首 扎”字样； .3.3 巡检：车缝QC完成首件检验和首扎检验以后，每天对各组中查100%查过的半成品和车位生产时的半成品按时间段进行巡查：需保证每2小时巡查一次，每次巡 查保证每个车位和中查位都能查到，每次抽查数量不少于5片。巡查时及时完 成“QC巡查记录”。 .3.4 中期检验：车间出成品约10%和80%时对成品按AQL2.5标准进行抽查，并完成“中期检验报告”和“尺寸检验报告”，报告上注意生产进度。如抽查发现 批量不良品时，应酌情加大抽查力度。每批大货要通过巡查QC抽查合格后方可 落货。 .4 允收标准： .4.1 查首扎、巡查车位及中查位半成品的质量标准参考各中查工序指导书文件的允收标准； .4.2 查首件及成品的质量标准参考100%查衫作业指导书文件的允收标准或《疵点分类标准》。 .4.3 洗前尺寸接受标准“洗前尺寸报告”，洗后尺寸标准请参考“生产制造单”尺寸接受标准，发现尺寸偏差超出标准要求，请同时查回“试缩水、烫缩及成衣 尺寸报告” .5 不合格品的处理：检验出的不合格品需贴上红色“ ”进行标识并分开存放。 .5.1 首件不合格：需及时上报QC组长并提供书面报告，由QC组长根据严重程度处理或上报上一级进行重新评审以后决定处理。QC根据评审处理结果对后续的大货 进行跟进验证。 .5.2 首扎不合格：车位首扎不合格需知悉车缝组长改善后方可继续生产。 .5.3 巡查不合格：发现不合格即退回车位或中查返修、返查；抽查10件半成品发现有3件或以上连续性问题，需要求车间组长通知车位或中查进行100%自检或重 检。

钢轨胶接绝缘接头修订稿

钢轨胶接绝缘接头 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

钢轨胶接绝缘接头 1、本标准适用于铺设跨区间及全区间无缝线路（含无缝道岔）上绝缘接头，采用新型结构的“钢轨胶接绝缘接头”。 2．钢轨胶接绝缘接头特点 钢轨胶接绝缘接头，具有结构强度高、绝缘性能好、便于安装养护、节省维修费用等优点。 3．现场安装使用主要机具和材料 主要机具 轨距尺、液压起道器、液压方枕器、液压轨缝调整器、钢轨打磨机、角向磨光机、发电机组、手提式电镐、捣镐、石碴叉、长把板手、450mm活口板手、扭力矩板手、倒角器、钢丝刷、毛刷、板锉、园锉、调胶板、劈灰刀、涂胶架、对位棒、万用表、1m直钢尺、木折尺、弦线等。 主要材料 胶接绝缘夹板、轨端绝缘板、绝缘套管、高强度螺栓（60kg/m钢轨用级、M27螺栓；50kg/m钢轨用级、M24螺栓）、10H级防松螺母、高强度平垫圈、胶粘剂、砂布、棉纱等。 4．基本结构及绝缘性能 基本结构 钢轨胶接绝缘接头由胶接绝缘夹板、轨端绝缘板、绝缘套管、高强度螺栓（60kg/m钢轨用级、M27螺栓；50kg/m钢轨用级、M24螺栓）、10H级防松螺母及高强度平垫圈组成。在现场安装接头时，需在胶接绝缘夹板与钢轨腹部之间涂沫高强度胶粘剂，使其成为胶接绝缘接头（如下图） 绝缘接头轨缝为6～8mm。 绝缘性能 在工厂室内检测标准 干燥状态：用500V兆欧表测量，电阻值大于10MΩ。 潮湿状态：在端板处浇水5L，用万用表测量电阻值大于1000Ω。 现场运用中的养护标准

在晴天，道床干燥的情况下，甩开信号设备，用万用表测量绝缘电阻值不小于20Ω。 5．技术要求 在安装前，应对线路进行整修，达到接头区几何尺寸符合维修标准，轨枕及扣件状态良好（50kg/m钢轨线路必须采用接头扣件），轨枕位置及间距符合规定，并无空吊板，道床清洁饱满。 钢轨状态良好，接头无伤损、低头、鞍磨、掉块、肥边，接头错牙不大于 1mm，非厂制钢轨接头要求轨端偏斜量不大于1mm，螺栓孔位置及间距偏差不大于1mm。 现场胶接绝缘接头时，轨温不宜低于10℃。 螺栓应为无油、无锈，60kg/m钢轨螺栓扭矩应达到1200Nm（寒冷地区可增大到1300 Nm），50kg/m钢轨螺栓扭矩应达到1100 Nm。 安装前对轨端及螺栓孔进行倒角，达到无毛刺。对轨腹包括1：3斜面进行打磨除锈，金属光泽面积不少于80％，并清扫干净。 在轨腹包括1：3斜面与胶接绝缘夹板之间用高强度胶粘剂（双组份快干胶）粘接。 轨端绝缘板不高出或低于轨头顶面及侧面。 6．安装程序 序 号 安装程序作业机具作业方法及要求附注 1 测量夹板 绝缘性能 万用表 用万用表测量铁夹板与面板之间的绝缘 电阻值，绝缘性能良好方能使用 参考值为5KΩ以 上 2 检查钢轨钢角尺、板 尺或卷尺 在旧绝缘夹板拆除后，用钢角尺检查或 目视观察轨端是否平直，并检查螺栓孔 位置及孔距是否符合要求 3 调整轨缝调整轨缝机 具 将绝缘接头轨缝调整到6~8mm 4 试装夹板对位棒将胶接绝缘夹板进行对位试装，并用带 绝缘套管的螺栓试穿，当6个螺栓孔均 能顺利通过时方可进行下步作业 试装时不得用锤 打入，以防绝缘 套管破损 5 打磨钢 轨、夹板 发电机组、 角向磨光 机、砂轮 机、板锉、 钢丝刷、砂 ⑴用钢丝刷或钢丝轮对钢轨两侧除锈； ⑴钢轨、夹板除 锈部位的金属光 泽面积应不少于 80％，夹板内侧 ⑵用板锉和角向磨光机打磨轨端并倒 角； ⑶用角向磨光机和砂布打磨钢轨腹部及 上下1∶3斜面；