国家一级建造师民航2011习题集增值服务(四)案例题解析

2011年民航机场工程复习题集增值服务（四）

案例题解析

1D420020民航机场工程承包企业资质等级管理

【案例 1】

1．背景

某民航机场，飞行区指标为4D，近期机场当局拟对站坪和目视助航设施进行改扩建，并新增航管设备。建设单位对立项工程计划造价为：站坪工程18000万元，航管安装工程2700万元，目视助航工程2600万元。建设单位拟通过招标选择三项工程专业施工单位。在投标的施工单位中，A施工单位（拟承接站坪工程施工）、B施工单位（拟承接航管工程施工）、C施工单位（拟承接目视助航工程施工）分别具备民用机场场道工程一级、空管工程二级和目视助航工程二级的施工资质，B、C两公司注册资本金均为500万元。A、B、C三家投标的单项合同报价分别为17800万元、2600万元和2480万元。

2．问题

（1）A.施工单位是否具备与本工程要求相符合的企业资质?为什么？

（2）根据单项合同额的限制规定，建设单位是否可以和B施工单位签订施工合同？为什么？

（3）C施工单位如按投标价承接本工程，在企业资质上是否受限制？为什么？

3．分析与答案

（1）施工单位具备与本工程要求相符的企业资质。因为A施工单位具备机场场道工程专业承包一级资质，可以承包各类机场的跑道、滑行道和机坪工程的施工，不受单项合同额限制。

（2）不可以。B施工单位具备机场空管工程专业承包二级资质，虽然可以承担飞行区指标为4D的机场工程施工，但是按规定其承包工程的单项合同额不得超过该企业注册资本金500万元的5倍，即2500万元的单项合同额限制规定。

（3）不受限制。C施工单位具备机场目视助航工程专业承包二级资质，可以承担飞行区指标为4D的机场工程施工。虽然目视助航设施工程的计划造价为2600万元，超过C施工单位企业注册资本金500万元的5倍，但是C施工单位投标报价为2480万元，单项合同额并未超过企业注册资本金的5倍，没有违反施工企业资质管理规定。

解析：见《民航机场工程承包企业资质等级标准》中的有关规定。

【案例2】

1．背景

某场道工程施工单位具有二级工程建设承包资质，现了解到现有两家机场同时都要新建跑道，其中A机场欲建一条飞行区指标为4C的跑道，B机场欲建一条飞行区指标为3C的跑道。

2．问题

（1）由“飞行区指标”我们可以直接了解到机场的哪些信息？

（2）依据该施工单位的条件，该施工单位可能参加哪个机场的竞标？

3．分析与答案

（1）由“飞行区指标”我们可以直接了解到：使用该机场飞行区跑道的各类飞机中最长的飞机基准飞行场地长度，使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮外侧边间距。

（2）依据场道工程专业承包企业资质等级标准的规定，二级企业承包工程范围为：单项合同额不超过企业注册资本金5倍、飞行区指标4C及以下机场的跑道、滑行道和机坪工程的施工(包括土基、基层、道面及飞行区排水工程)。所以该施工单位可能承包A、B机场的施工任务。

解析：按照《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2006）的规定，民用机场飞行区应按指标Ⅰ（基准代码）和指标Ⅱ（基准代字）进行分级。飞行区指标Ⅰ按拟使用机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度，是指拟使用该机场飞行区跑道的各类飞机中最长的飞机基准飞行场地长度。飞行区指标Ⅱ按使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮外侧边间距。场道工程专业承包企业资质等级标准规定，二级企业只能承包飞行区指标4C及以下机场的民航机场工程项目。

1D420030 民航机场工程造价管理

【案例 1】

１．背景

某机场施工单位在场道土石方施工中，发生了以下情况：（1）选用了4立方米的挖掘机，载重12吨的自卸汽车；（2）石方爆破的承包单位用敷炮的方式处理大块；（3）在填方施工时，对填方土的含水量没有严格控制。

２．问题

（1）挖掘与运土设备的规格是否匹配?

（2）能否用敷炮的方式处理大块?

（3）含水量对土的压实度是否有影响?

3. 分析与答案

（1）挖掘与运土设备的规格不匹配，挖掘机规格过大，其结果是挖掘机的效率无法充分发挥。

（2）由于无法控制最小抵抗线，为了安全起见，在施工现场不能用敷炮的方式处理大块。

（3）含水量对土的压实度影响是决定性的。填土过湿或过干，均将影响填土的压实度。施工中，应在最佳含水量的±1％时实施压实。

解析：

问题1解析：挖掘与运土设备的规格如不匹配，会使得挖掘设备或运输设备的效能无法得到充分发挥，一般以3~5斗装一车为宜。

问题2解析：所谓敷炮就是不打炮眼，炸药直接放在碎石表面将其炸碎。由于无法控制碎石抛掷方向和距离，在施工现场应严格禁止用敷炮的方式处理大块碎石。

问题3解析：含水量对土的压实度影响是决定性的，这一点可通过土的最大干密度击实实验证实。

【案例 2】

1．背景

某建筑安装公司经过招投标承包了某机场航站楼的综合布线工程。在施工过程中，监理工程师经现场勘查发现该建筑安装公司现场工具设备布置混乱、存在较严重的安全隐患，且多处布线未完全按设计图纸施工，存在偷工减料现象，随后告知机场，并要求建筑安装公司停工整改。

2．问题

（1）由建筑安装公司停工引起的经济费用由谁负责？

（2）经过整改合格后，建筑安装公司得以复工。当工程埋管结束后，按照双方约定的合同条款建筑安装公司要求机场拨付下期工程款，机场因资金周转困难未及时向建筑安装公司给付。建筑安装公司可采取哪些措施？

3．分析与答案

（1）由建筑安装公司负责。

（2）建筑安装公司可向机场发出要求付款的通知，若机场仍不支付，建筑安装公司可在发出通知5天后停止施工。

解析：熟悉建设工程款预付方法。建设单位按协议条款约定的时间和数额，向承包单位预付工程款，开工后按协议条款约定的时间和比例逐次扣回。建设单位不按协议预付，承包单位在约定预付时间10天后向建设单位发出要求预付的通知，建设单位收到通知后仍不能按要求预付，承包单位可在发出通知5天后停止施工，建设单位从应付之日起向承包单位支付应付款的利息并承担违约责任。

【案例 3 】

1．背景

在我国某港口城市内建设的项目，拟由某国外公司引进全套行李分拣系统的设备和技术，建设期2年，总投资132000万元。总投资中引进部分的合同造价880万美元。机械结构、公用工程等均由国内设计配套。引进合同价款的细项如下：

（1）硬件费800万美元。

（2）软件费80万美元，其中计算关税的项目有：设计费、非专利技术及技术秘密费用48万美元；不计算关税的有：技术服务及资料费14万美元（不计海关监管手续费）。

人民币兑换美元的外汇牌价均按1美元=6.6元计算。

（3）中国远洋公司的现行海运费率6%，海运保险费率3.5?,现行外贸手续费率、中国银行财务手续费率、增值税率和关税税率分别按1.5%、5?、17%、17%计取。

（4）国内供销手续费率0.4%，运输、装卸和包装费率0.1%，采购保管费率1%。

2.问题

（1）引进项目的引进部分硬、软件从属费用有哪些？应如何计算？

（2）本项目引进部分购置投资的估算价格是多少？

3.分析与答案

本案例主要考核引进工程项目中从属费用的计算内容和计算方法、引进设备国内运杂费和设备购置费的计算方法。

（1）本案例引进部分为工艺设备的硬、软件，其从属费用包括：货价、国外运输费、国外运输保险费、外贸手续费、银行财务费、关税和增值税等费用。

（2）

货价=800×6.6＋80×6.6=5280＋528=5808

国外运输费=5280×6%=316.8

国外运输保险费=(5280+316.8)×3.5?/(1-3.5?)=19.66

关税=(5280+316.8+19.66+48×6.6)×17%=1008.65

增值税=(6052.06+1088.65)×17%=1213.92

银行财务费=5808×5?=29.04

外贸手续费=(5280+316.8+19.66+48×6.6)×1.5%＝88.99

引进设备原价8485.06

引进部分的原价为：8564.15万元

国内运杂费=8485.06×（0.4%+0.1%+1%）=127.28万元

引进设备购置投资=8485.06+127.28=8612.34万元

解析：

国外运费=硬件货价×国外运输费率

国外运输保险费=(硬件货价＋运输费)×运输保险费率÷(１－运输保险费率)

硬件关税=(硬件货价+运费+运输保险费)×关税税率

=硬件到岸价×关税税率

软件关税=应计关税软件的货价×关税税率

增值税=(硬件到岸价＋应计关税软件货价+关税)×增值税率

银行财务费=硬、软件的货价×银行财务费率

外贸手续费= (硬件到岸价＋应计关税软件货价)×外贸手续费率

【案例 5】

1．背景

某新建机场飞行区指标为4D，Ⅰ类精密进近跑道，为此机场进行机场工程总概算。

总概算包括民航专业工程和非民航专业工程的概算。

．问题

（1）民航和非民航专业工程静态部分的工程费用各由哪些工程费用组成？

（2）飞行区工程又包括哪些工程？

（3）航站楼工程包括哪些工程？

3．分析与答案

（1）民航专业静态工程费用中包括下列工程的费用：

飞行区场道工程,机场目视主行助航工程，机场通信、导航、航管、气象工程，航站楼工艺流程，弱电系统，机务维修设施，货运系统，航油卸油站，储油库，输油管线，机坪加油管线等设备。

非民航专业静态工程费用中包括下列工程的费用：

航站楼、机库、货运站、输油管线、站坪加油系统工程的土建和设备安装工程等；

航站楼工程;新增站坪;货运工程;航站区总图工程;消防救援工程;供电工程;供水工程；

污水及污物处理工程;供热、制冷及供气工程;特种车辆;辅助生产设施和行政与生活设施。

（2）飞行区工程包括：

1）场道工程（含土方工程、道面工程、场内排水工程、桥梁和基础工程）；

2）供电及目视助航工程（含助航灯光工程、灯光变电站工程和站坪照明及机务用电）；

3）消防工程

4）附属工程（含巡场路工程、围界工程）。

（3）航站楼工程包括：

1）土建与装修工程；

2）给排水及消防工程；

3）空调及暖通工程；

4）电气工程；

5)弱电系统工程；

6)电梯、扶梯；

7)安检系统；

8)行李传送系统；

9)配套家具及餐饮设备；

10)登机桥；

11)航站区高架桥工程。

解析：见民航局文件。

【案例 6】

1．背景

某地对一民用机场进行扩建，工程项目包括场道工程、助航灯光工程、空管工程和航站楼弱电工程，工程总概算的费用情况分别为：场道工程费用4000万元；助航灯光建筑工程费用500万元，安装费用100万元，设备购置费用600万元;空管建筑工程费用250万元，安装工程费用50万元，设备购置费用300万元;航站楼弱电工程设备购置费450万元，安装工程费用50万元;设计变更增加工程费用300万元；征地费1800万元;建设单位管理费50万元;建设期贷款利息200万元;勘察设计费80万元；监理费30万元;工程质量监督、招投标管理费30万元。

考虑到当地的自然条件，在总概算中增列了防洪措施费270万元。

2．问题：

（1）本工程概算中，“工程费用”由哪几项组成?计算其费用总额。

（2）本工程概算中，“其他费用”由哪几项组成?计算其费用总额。

（3）本工程概算中，“基本预备费”由哪几项组成?计算其费用总额。

（4）列出本工程静态部分费用组成和动态部分费用组成，计算本工程总概算额。

3．分析与答案

（1）“工程费用”由场道工程、助航灯光工程、空管工程和航站楼弱电工程的建筑工程费用、安装工程费用、设备购置费用组成。

场道工程费用4000万元；

助航灯光工程费用：500+100+600=1200万元；

空管工程费用：250+50+300=600万元；

航站楼弱电工程费用：450+50=500万元；

工程费用总额为：4000+1200+600+500=6300万元；

（2)“其他费用”由征地费、建设单位管理费、勘察设计费、监理费、工程质量监督费、招投标管理费等组成，其费用总额为：

1800+50+80+30+30=1990万元；

（3)“基本预备费”由设计变更引起的工程费用和防洪措施费组成，其费用总额为：300+270=570万元

（4)“静态部分”费用由工程费用(或其组成)，其他费用(或其组成)和基本预备费(或其组成)组成：

“动态部分”费用由建设期贷款利息组成。

工程总概算额=工程费用+其他费用+基本预备费+建设期贷款利息

=6300+1990+570+200=9060万元

解析：这里的工程费用是指的直接费用，包括建筑工程直接费用，材料设备的购置费用以及设备安装费用，因此各工程的工程费用应该是建筑费用加上设备购置费及安装工程费。“其他费用”由征地费、建设单位管理费、勘察设计费、监理费、工程质量监督费、招投

标管理费等组成，其费用总额为这些费用的总和，该题目中有征地费1800万元;建设单位管理费50万元;勘察设计费80万元；监理费30万元;工程质量监督、招投标管理费30万元。

【案例 9】

1．背景

某机场工程因技术难度大、工期紧，对施工单位的施工设备和同类工程施工经验要求较高。该机场在对相关单位进行了考察以后，于2010年6月2日向具备承担该项目能力的A、B、C、D四家承包商发出了投标邀请函，四家承包商均接受了邀请，并于投标截止时间前递交了投标文件。经合法的开标、评标，按照招标文件中规定的综合评标标准，承包商C中标，并于2010年7月10日收到了中标通知书。作为中标的施工单位承包商C与机场签订了该机场施工的承包合同，合同中约定了工程款600万。按照法律规定双方进行了备案。但机场希望价格再低一些，于是于2010年7月12日至18日与承包商C负责人就合同价格进行了多次谈判，最终使承包商C将合同价降到了机场方要求的520万，双方于2010年7月20日重新签订了书面合同。

2．问题

（1）该机场在招标过程中仅邀请了四家承包商，是否违反招标法？

（2）机场方与承包商C进行的价格谈判是否符合我国招投标法？

（3）该机场工程按照合同要求按期完成，并进行了竣工验收，承包商C想要到600万工程款，合理吗？

3．分析与答案

（1）不违反招标法。根据招投标法规定，对于技术复杂的工程，允许采取邀请招标的方式，邀请参加投标的单位不得少于三家。

（2）不符合。按照我国招投标法规定，中标通知书发出后，招标人不应与中标人就价格进行谈判。

（3）合理。由于第二个合同违反了招投标法，是无效合同。

解析：我国招投标法规定，有下列情形之一的、经批准可以进行邀请招标：

（1）项目技术复杂或有特殊要求，只有少量几家潜在投标人可供选择的；

（2）受自然地域环境限制的：

（3）涉及国家安全、国家秘密或者抢险救灾，适宜招标但不宜公开招标的；

（4）拟公开招标的费用与项目的价值相比，不值得的；

（5）法律、法规规定不宜公开招标的。

【案例 10】

１．背景

某大型航站楼弱电系统工程，由于技术难度大，对施工单位的施工设备和同类工程施工经验要求高，而且对工期的要求也比较紧迫。业主在对有关单位和在建工程考察的基础上，采取了邀请招标的方法。邀请了3家具有一级航站楼弱电系统工程专业承包企业资质的施工

企业参加投标，并预先与咨询单位和该3家施工单位共同研究确定了施工方案。业主要求投标单位将技术标和商务标分别装订报送。经招标领导小组研究确定的评标规定如下：（1）技术标共30分，其中施工方案10分（因已确定施工方案，各投标单位均得

10分）、施工总工期10分、工程质量10分。满足业主总工期要求（36个月）者得4分，每提前1个月加1分，不满足者不得分；业主希望该工程今后能被评为省优工程，自报工程质量合格者得4分，承诺将该工程建成省优工程者得6分（若该工程未被评为省优工程将扣罚合同价的2%，该款项在竣工结算时暂不支付给承包商），近三年内获鲁班工程奖每项加2分，获省优工程奖每项加1分。

（２）商务标共70分。报价不超过标底（35500万元）的±5%者为有效标，超过者为废标。报价为标底的98%者得满分（70分），在此基础上，报价比标底每下降1%，扣1分，每上升1%，扣2分（计分按四舍五入取整）。

各投标单位的有关情况列于表1D420040-10。

投标参数汇总表表1D420040-10

２．问题

（1）该工程采用邀请招标方式且仅邀请3家施工单位投标，是否违反有关规定？为什么？

（2）请按综合得分最高者中标的原则确定哪家施工单位中标？

（3）若该工程中部分产品需由业主指定，业主经市场调研，发现国内仅有一家生产商A符合工程质量要求，而国外同类产品的价格远远高于国内生产商A产品的价格，业主经上级招标行政主管部门批准，决定直接采购生产商A的产品。业主采取直接采购的方法符合我国招投标法吗？

３．分析与答案

（1）不违反有关规定。因为根据有关规定，对于技术复杂的工程，经上级招标行政主管部门批准，允许采用邀请招标方式，邀请参加投标的单位不得少于3家。

（2）B公司综合得分最高，故应选择B公司为中标单位。

（3）符合我国招投标法。

解析：本案例考核招标方式和评标方法的运用。要求熟悉邀请招标的运用条件及有关规定，并能根据给定的评标办法正确选择中标单位。本案例所规定的评标办法排除了主观因素，因而各投标单位的技术标和商务标的得分均为客观得分。

1D420040民航机场工程招标投标管理

[案例 1]

1．背景

某机场工程经国家有关部门批准后，开始对本项目筹集资金和施工图设计。该项目资金由自筹资金和银行贷款两部分组成，自筹资金已经全部到位，银行贷款预计于2010年7月30日到位，2010年3月18日设计单位完成了初步设计图纸，12日进入施工图图纸设计阶段，预计5月8日完成施工图设计。因考虑到该项目要在年底前竣工，遂决定于3月19日进行施工招标，招标方式采用邀请招标方式，并于3月20日向与其合作过的施工单位中选择了两家发出了投标邀请书。

2.问题

（1）建设工程施工招标的应该具备的条件有哪些？

（2）本项目在上述条件下是否可以进行工程施工招标？为什么？

（3）在何种情况下，经批准可以采用邀请招标方式进行招标？

（4）招标人在招标过程中的不妥之处有哪些?说明理由。

3.分析与答案

（1）施工招标应该具备的条件：

招标人已经依法成立；初步设计及概算应当履行审批手续的，已经批准；招标范围、招标方式和招标组织形式等应当履行核准手续的，已经核准；有相应资金或资金来源已经落实；有招标所需的设计图纸及技术资料。

（2）本项目在上述条件下不可以进行工程施工招标，因为该项目还不具备工程项目招标所需的设计图纸。

（3）有下列情形之一的，经批准可以选择邀请招标：

1）建设项目技术复杂或有特殊要求，只有少量几家潜在投标人可供选择的；

2）受自然地域环境限制的；

3）涉及国家安全、国家秘密或者抢险救灾，适宜招标但不宜公开招标的；

4）拟公开招标的费用与项目的价值相比，不值得的；

5）法律法规规定不宜公开招标的。

（4）招标人在招标过程中的不妥之处和理由是：

1）招标人于2010年3月19日进行施工招标。

理由：该项目建设资金没有全部落实，不具备开展施工招标所需的设计图纸。

2）招标人向两家施工单位发出了邀请书。而且本项目并不具备选择邀请招标的条件。

理由：《招标投标法》规定，进行邀请招标时，必须向不少于3家的投标人发出投标邀请函。

解析本题目主要考核招投标法中的相关规定和内容，主要有施工招标的条件，招标方式，以及邀请招标的适用条件和招标的程序，这是一个重要的考点。

[案例 2]

1.背景

某机场工程项目，经有关部门批准后，决定由业主自行组织施工公开招标。该工程项目按如下程序实施：

(1)发出投标邀请函；

(2)编制和发售招标文件；

(3)进行资格后审；

(4)勘察现场和召开投标预备会；

(5)投标；

(6)开标、评标和定标。

2.问题

（1）招标准备工作应包括哪些内容？

（2）招标投标程序的内容是否正确?不正确之处请改正。

3.分析与答案

（1）招标准备工作的内容包括：

1)成立招标领导小组和招标工作组。

2)制定招标工作计划。

3)确定招标方式、合同形式和合同段。

（2）招投标程序中不正确之处为：

1)因为是公开招标，不能用发出投标邀请函的形式。

2)应该是资格预审而不是资格后审。

3)正确的顺序为：

(1)一(3)一(2)一(4)一(5)一(6)。

解析：本题主要考核招标的准备工作和招投标的程序，尤其是招标投标程序，是一个重要考点。

[案例 4]

1.背景

某机场工程建设项目，业主与施工单位按《建设工程施工合同文本》签订了工程施工合同，工程未进行投保。在工程施工过程中，遭受暴风雨不可抗力的袭击，造成了相应的损失。施工单位及时向监理工程师提出索赔要求，并附索赔有关的资料和证据。索赔报告的基本要求如下：

1，暴风雨袭击是因非施工单位原因造成的损失，故应由业主承担赔偿责任。

2，已建部分工程造成损坏，损失计18万元，应由业主承担修复的经济责任，施工单位不承担修复的经济责任。

3，施工单位人员因此灾害数人受伤，处理伤病医疗费用和补偿金总计3万元，业主

应给予赔偿。

4，施工单位进场的在用机械、设备受到损坏4.2万元，业主应负担赔偿和修复的经济责任，工人窝工费3.8万元，业主应予支付。

5，因暴风雨造成现场停工8天，要求合同工期顺延8天。

6，由于工程破坏，清理现场需要费用2.4万元，业主应予支付。

2.问题：

（1）监理工程师接到施工单位提交的索赔申请后，应进行哪些工作（请详

细分条列出）？

（2）不可抗力发生后风险承担的原则是什么？对施工单位提出的要求如何处

理（请逐条回答）？

3．分析与答案：

（1）监理工程师接到索赔申请通知后应进行以下工作。

1）进行调查、取证

2）审查索赔成立条件，确定索赔是否成立

3）分清责任，认可合理索赔

4）与施工单位协商，统一意见

5）签发索赔报告，处理意见报业主核准。

（2）不可抗力风险承担责任的原则

工程本身的损害由业主承担

1）人员伤亡由其所属单位负责，并承担相应费用

2）造成施工单位机械、设备的损坏及停工等损失，由施工单位承担

3）所需清理、修复工作的费用，由双方协商承担

4）工期给予顺延

对施工单位要求的处理方法：

1）经济损失由双方分别承担，工期延误应给予签证顺延

2）工程修复、重建18万元工程款应由业主支付

3）索赔不予认可，由施工单位承担

4）索赔不予认可，由施工单位承担

5）认可顺延合同工期8天

6）由双方协商承担。

解析：本题主要考核索赔的相关内容，包括索赔的程序，不可抗力风险责任划分的原则，以及索赔成立的条件。

[案例 6]

1．背景

某办公楼的招标人于2009年10月11日向具备承担该项目能力的ABCDE五家承包商

发出投标邀请书，其中说明，10月17~18日9~16时在该项目招标人总工程师室领取招标文件，11月8日14时为投标截止时间。该五家承包商均接受邀请，并按规定时间提交了投标文件。但承包商A在送出投标文件后发现该报价估算有较严重的失误，遂赶在开标截止时间前20分钟递交了一份书面声明，撤回已经提交的投标文件。

开标时，由招标人委托的市公证处人员检查投标文件的密封情况，确认无误后由工作人员当众拆封。由干承包商A已撤回投标文件，故招标人宣布有B 、C、 D 、E 四家承包商投标，并宣读该四家承包商的投标价格、工期和其他主要内容。

评标委员会委员由招标人直接确定，共由7 人组成其中: 当地建设行政主管部门的招投标管理办公室主任1人，招标人代表2 人；本系统技术专家1人、经济专家1 人外系统技术专家1 人、经济专家1人。

在评标过程中，评标委员会要求B 、D 两投标人分别对其施工方案作详细说明并对若干技术要点和难点提出问题，要求其提出具体、可靠的实施措施。作为评标委员的招标人代表要求承包商B 再适当考虑一下降低报价的可能性。

按照招标文件中确定的综合评标标准四个投标人综合得分从高到低的依次顺序为D 、C、B、E，故评标委员会确定承包商B 为中标人。由于承包商B 为外地企业．招标人于11 月10 日将中标通知书以挂号方式寄出，承包商B于11 月14日收到中标通知书。

由于从报价情况来看，四个投标人的报价从低到高的依次顺序为D、C、B、E。因此，从11 月16 日至12 月11 日，招标人又与承包商B 就合同价格进行了多次谈判，结果承包商B 将价格降到略低于承包商C 的报价水平最终双方于12 月12 日签订了书面合同。

2．问题

（1）从招标投标的性质看，本案例中的要约邀请、要约和承诺的具体表现是什么

（2）从所介绍的背景资料来看在该项目的招标投标程序中在哪些方面不符合《招标投标法》的有关规定？请逐一说明。

3．分析与答案

本题主要考查招标程序中的开标、评标、定标

开标时，应当将所有符合条件的招标文件全部宣读，在评标委员会的人选确定上，应该采取随机抽取有关专家。在评标过程中招标人和投标人就实质性内容进行谈判。中标通知书具有法律效力，当中标通知书发出后不能更改其内容，双方在中标通知书发出后30日内签订合同。

（1）在本案例中，要约邀请是招标人的投标邀请书，要约是投标人的投标文件，承诺是招标人发出的中标通知书。

（1）在该项目招标投标程序巾，以下方面不符合《招标投标法》的有关规定，分述如下：1)招标人不应仅宣布4家承包商参加投标。我国《招标投标法》规定：招标人在招标文件要

求提交投标文件的截止时间前收到的所有投标文件开标时都应当众拆封、宣读这一规定是比较模糊的，仅按字面理解已撤回的投标文件也应当宣读，但这显然与有关撤回投标文件的规定的初衷不符。按国际惯例，虽然承包商A在投标截止时间前已撤回投标文件，但仍应作为投标人宣读其名称，但不宣读其投标文件的其他内容。

2 ）评标委员会委员不应全部由招标人直接确定。按规定，评标委员会中的技术、经济专家．一般招标项目应采取〔从专家库中〕随机抽取方式，特殊招标项目可以由招标人直接确定。本项目显然属于一般招标项目。

3）当地建设行政主管部门的招投标管理办公室主任不能作为评标专家。

4）评标过程中不应要求承包商考虑降价同题。按规定，评标委员会可以要求投标人对投标文件中含义不明确的内容作必要的澄清或者说明，但是澄清或者说明不得超出投标文件的范围或者改变投标文件的实质性内容；在确定中标人前招标人不得与投标人就投标价格、投标方案的实质性内容进行谈判。

5）中标通知书发出后，招标人不应与中标人就价格进行谈判。按规定，招标人和中标人应按照招标文件和投标文件订立书面合同，不得再行订立背离合同实质性内容的其他协议。6)订立书面合同的时间过迟。按规定招标人和中标人应当自中标通知书发出之日（不是中标人收到中标通知书之日）起30日内订立书面合同而本案例为32 天。

解析：本题主要考核招标程序中涉及的要约邀请、要约和承诺在招标投标中的具体表现，招标投标程序，评标委员会的组成和规定以及最终签订合同的时间要求。

1D420060 民航机场建设工程监理

【案例 2】

1．背景

在民航机场工程项目施工过程中，监理工程师发现一批次电缆未经检验、签认就进行了敷设，故监理工程师对该工序拒绝签字。要求施工单位对这一批次电缆复检，经其签认合格后再进行下一道工序的施工。

2．问题

（1）监理工程师的做法合法吗？

（2）监理工程师常用的施工质量控制手段有哪些？

3．分析与答案

（1）合法。

（2）监理工程师常用的施工质量控制手段有：

1）下达监理指令，承包单位应积极执行；

2）对不合格的材料、构配件拒签；

3）对未验收或验收不合格的材料、构配件及施工质量，拒绝签认材料款及工程款支付证书；

4）建议撤换承包方不合格的人员；

5）必要时，可下令停工整改、返工。

解析：专业监理工程师应对承包单位报送的拟进场工程材料、构配件和设备的报审表并附质量证明资料、进场质量检验记录审核签认，并对进场的实物按照委托监理合同约定或有关工程质量管理文件规定的比例采用平行检验或见证取样方式进行抽检，对未经项目监理人员验收或验收不合格的工程材料、构配件、设备，项目监理人员应拒绝签认，并应签发监理工程师通知单，书面通知承包单位限期将不合格的工程材料、构配件、设备撤出现场。

1D420070民航机场工程施工组织设计

【案例 1】

１．背景

某机场建设公司承揽了位于我国东南地区的某民用机场场道第2标段的建设任务。机场地处丘陵山区。该机场道面基层为半刚性基层，机场道面面层为水泥混凝土道面。施工前完成了施工组织设计。

２．问题

（1）场道施工组织设计的编制程序?

（2）施工组织设计中的施工方案的实质是什么?

３．分析与答案

（1）编制的程序：熟悉和会审图纸、调查研究；计算工程量；选择施工方案和施工方法；编制施工进度计划；编制施工机具、材料和劳动力需求计划；确定临时生活设施；确定临时供水、供电、供热管线；编制运输计划；编制施工准备计划；设计施工平面图；计算主要技术经济指标；审批。

（2）选择施工方案实质上就是：确定总的施工流向和施工顺序；选择施工方法；确定施工机械类型和数量；施工方案的技术经济比较。

解析：

问题1解析：熟悉和会审图纸是计算工程量所必需的。工程量计算结果是选择施工方案、施工方法和编制施工进度计划的依据。编制施工机具、材料和劳动力需求计划，临时供水、供电、供热管线；编制运输计划必须待施工进度计划编制后方可编制。设计施工平面图和计算主要技术经济指标是施工组织设计的最后工作。

问题2解析：施工流向和施工顺序、施工方法、施工机械类型、数量和技术经济比较是施工得以实施的核心技术工作。

【案例３】

１．背景

某机场建设工程位于丘陵地带，飞行区指标为4D。跑道结构为：沥青混凝土柔性道面面层；石灰粉煤灰稳定碎石基层。施工工期比较紧张。由于工期紧迫，施工单位编制的施工组织设计经项目经理部经理签批后开始准备施工。施工正值雨季，施工单位做了雨季施工准备，购置了防雨物质，要求值班巡逻，发现险情，立即排除．施工单位只准备了轻型压路机，

认为通过增加碾压遍数，可以代替重型压路机。

２．问题

（１）该项目经理部负责人签批的施工组织设计是否有效?

（２）雨季施工方案是否完善?应补充哪些内容?

（３）施工单位对土方碾压的认识是否正确?

3．分析与答案

（１）施工组织设计必须经上一级技术负责人和部门的审批方可生效，只有项目经理部负责人签批的施工组织设计不能用于指导施工。

（２）不完善，应作如下补充：

１）掌握天气预报和施工的主动权，根据气象资料组织施工。

２）充分利用非降雨时间，工期安排紧凑，集中力量打歼灭战。

３）做好排水系统，防排结合。

（3）不正确，实践证明，当碾压遍数达到一定数量后，继续增加碾压遍数作用不大。通过增加碾压遍数代替重型压路机的认识是错误的。

解析：

问题1解析：项目经理部负责人无权签批施工组织设计。

问题2解析：在雨季施工，应根据气象资料组织施工。充分利用非降雨时间，做好排水系统，防排结合也是非常重要的。

问题3解析：在初压、复压和终压完成后，若不更换碾压设备，继续增加碾压遍数作用不大。

1D420090民航机场工程施工进度计划的管理

[案例 1]

1.背景

某分部工程的网络计划如图所示，计算工期为44天，A、D、I三项工作时用一台机械顺序施工

12

2.问题：

（1）按照A- D--I顺序组织施工，则网络计划变为下图：

12

1）计算工期是多少天?

2）机械在现场的使用和闲置时间各是多少天？

（2）按照D- A--I顺序组织施工，则网络计划变为下图：

12

1）计算工期是多少天?

2）机械在现场的使用和闲置时间各是多少天？

（3）试比较上述两个方案的优缺点

（4）监理工程师如批准按D- A--I顺序组织施工，施工中由于业主原因，B项工作拖延5天（网络计划如下图），因此承包商提出要求延长工期5天。

12+5=17

你认为延长几天合理？为什么？签发机械闲置（赔偿）时间几天合理？为什么？

3。分析与答案：

（1）按照A-D-I顺序组织施工工期应为47天。机械在现场的使用时间为20天（A10天、D5天、I5天）。机械闲置时间：D工作是A工作的紧后工作，所以闲置时间是0天，D 工作的紧后工作是E工作，E完成后才能进行I工作，所以机械闲置时间为12天。

（2）按照D- A--I顺序组织施工工期应为45天。机械在现场的使用时间为20天（D5天、A10天、I5天）。机械闲置时间：I工作是E工作和A工作的紧后工作，I工作的最早开始时间是max（D B+D E，D C+D D+D E，D C+D D+D A）=24，A工作的最早完成时间是

D C+D D+D A=21天，所以机械闲置时间是24-21=3天。

（3）对两方案在工期、机械闲置时间等方面进行分析和比较，得到：

按照A-D-I顺序施工比按照D- A--I顺序施工工期长2天，机械闲置时间长9天，所以，按照A-D-I顺序施工优于按照D- A--I顺序施工。

（4）由于业主原因使B工作延长5天后工程总工期变为49天。目前总工期比批准的计划工期延长了49-45=4天。所以承包商要求延长5天不合理，监理工程师批准的合理的工期延长时间为4天。

机械闲置时间的计算可分为两种情况，其一是认为B工作延长时D工作在第6天已经开始施工（施工机械已到场），所以可按D工作的最早开始时间来计算应赔偿的机械限制时间。其二是认为B工作延长时间发生较早，D工作可以利用其自由时差调整到最迟开始时间开始施工（这时再组织施工机械进场），所以可按D工作的最迟开始时间来计算应赔偿的闲置时间。

情景1 按B工作延长5天后调整的网络计划，机械在现场的使用和闲置总共为28天（17+12-6+5=28），其中机械的使用时间为20天，故闲置时间为8天，监理工程师应批准赔偿的限制时间应为8-3=5天

情景2 按B工作延长5天后调整的网络计划，D工作的最迟开始时间可安排在第10天（49-8-16-10-5=10）开始，机械在现场的使用和闲置总共为24天（17+12+5-10=24），其中机械的使用时间为20天，故闲置时间为4天，监理工程师应批准赔偿的限制时间应为4-3=1天。

解析：本题主要考核双代号网络图关键线路和计算工期的确定，以及工期索赔的问题。关键线路是所有线路中总的持续时间之和最长的线路，关键线路上的持续时间之和就是计算工期。

[案例 2]

1.背景

某机场工程的网络计划见图1D420090-2（1），图中箭线之下括号外的数字为正常持续时间；括号内的数字是最短时间；箭线之上是每天的费用。当工程进行到第95d进行检查时，节点⑤之前的工作全部完成，工程耽误了15d。

图1D420090-2（1）某机场工程的网络计划

2.问题

⑴试述赶工的对象。

⑵要在以后的时间进行赶工，使合同工期不拖期，问怎样赶工才能使增加的费用最少？

3.分析与答案

（1）工期费用调整的原则是：压缩有压缩潜力的、增加的赶工费最少的关键工作。因此，要在⑤节点后的关键工作上寻找调整对象。

（2）第一步：在5—6、6—9和9—10工作中挑选费用最小的工作，故应首先压缩工作5—6，利用其可压缩5d的潜力，增加费用5×200＝1000元，至此工期压缩了5天。

第二步：删掉已压缩的工作，在6—9，9—10中选择费用最小的工作6—9压缩15天。

费用15×300＝4500元，累计增加费用1000＋4500＝5500元。

调整后的网络计划如下图。

调整后的网络计划

解析：本题主要考核网络图工期优化和调整。当计算工期不能满足要求工期时，要选择压缩关键工作的持续时间，即选择有压缩潜力的、增加的赶工费最少的关键工作来满足工期要求。

【案例 3】

1.背景

某机场实施跑道道面沥青混凝土加层整修工程的不停航施工，机场关闭时间为当日23：00至次日6：00。该工程施工项目及每班所需时间见下表。

注：1．A项目结束前1h，B项目才能开始。

2．A、B项目结束后，C项目才能开始；C项目结束后，D项目才能开始。

2.问题：

1．确定B项目最早可能开始时间、最迟必须开始时间。

2．确定D项目最迟必须结束时间。

3．按B项目最早可能开始时间，编制每日施工进度计划横道图。

4．工程指挥部最迟应在什么时间内组织有关各方检查当班完成的施工段？

5. 每班施工结束后，施工段经检查应满足哪些条件方可开航？

3．分析与答案

1.B项目最早可能开始时间为0：00（A项目开工1h后，B项目开工）

最迟必须开始时间：0：30（开航前1h完工，反推D、C、B项）。

2．D项目最迟必须结束时间：次日5：00（开航前1h完工）。

3．横道图如下图

4．工程指挥部最迟应在开航前1h内（5：00～6：00）组织有关各方检查当班完成的施工段

5．通航条件是：

（1）铺筑后的沥青层碾压密实，平整度好，临时接坡顺直，表面3cm以下温度不大于

60℃。

（2）道面上没有粘结的碎粒和杂（污）物，清扫干净。

（3）所有施工机械、设备、工具等退至安全地带。

解析：

问题1解析：因为．A项目工作次日1:00时结束，故B项目最早可能开始时间为为0：00。由开航前1h完工的规定并反推D、C、B项工作，可以确定B项工作的最迟必须开始时间：0：30。

问题2解析：D是最后一项工作，应在开航（6:00）前1h完成，D项目最迟必须结束时间是5:00.

问题3解析：横道图由背景材料确定。

问题4解析：依据民航局相关规定而定。

问题5解析：通航的先决条件是安全。沥青层密实度、平整度、临时接坡、温度及杂（污）物清理、施工机械设备转移均是影响飞行安全的主要因素。

【案例 4 】

１．背景

某建设公司承揽西北一机场水泥混凝土旧跑道加铺沥青混凝土面层（盖被子）的工程，其中某一个单位工程施工进度计划见下图

B D

30 40

2．问题：

(1)该网络计划第６节点的最早可能开始时间？

(2)第６节点的最迟必须开始时间？

(3)D项工作的总时差？

(4)关键线路？

３．分析与答案

(1)第6节点的最早可能开始时间为80。

(2)第6节点的最迟必须开始时间为80。

(3)设D项工作的总时差为20．

二级建造师《建筑工程实务》案例分析真题及答案

二级建造师《建筑工程实务》案例分析真题及答案 案例分析题 背景：(一) 某房屋建筑工程，建筑面积26800m2，地下二层，地上七层，钢筋混凝土框架结构，根据《建设工程施工合同(示范文本)》(GF-2013-0201)和《建设工程管理合同(示范文本)》(GF-2012-0202)，建设单位分别与中标的施工总承包单位和监理单位签订了施工总承包合同和监理合同。 在合同履行过程中，发生了下列事件： 事件一：经项目监理机构审核和建设单位同意，施工总承包单位将深基坑工程分包给了具相应资质的某分包单位，深基坑工程开工后，分包单位项目技术负责人组织编写了深基坑工程专项施工方案。经该单位技术部门组织审核、技术负责人签字确认后，报项目监理机构审批。 事件二：室内卫生间楼板二次埋置套管施工过程中，施工总承包单位采用与楼板同抗渗等级的防水混凝土埋置套管、聚氨酯防水涂料施工完毕后，从下午5:00开始进行蓄水检验;次日上午8:30，施工总承包单位要求项目监理机构进行验收。监理工程师对施工总承包单位的做法提出异议，不予验收。 事件三：在监理工程师要求的时间内，施工总承包单位提交了室内装修工程的进度计划双代号时标网络图(如下图所示)，经监理工程师确认后按此组织施工。

事件四：在室内装修工程施工过程中，因建设单位设计变更导致工作C的实际施工时间为35天。施工总承包单位以设计变更影响进度为由，向项目监理机构提出工期索赔21天的要求。 问题： 1.分别指出事件一中专项方案编制、审批程序的不妥之处，并写出正确的做法。(4分) 2.分别指出事件二中的不妥之处，并写出正确的做法。(4分) 3.针对事件三的进度计划网络图，写出其计算工期、关键线路。分别计算工作C与工作F的总时差和自由时差(单位：周)。(9分) 4.事件四中，施工总承包单位提出的工期索赔天数是否成立?说明理由。(3分) 解析 1. 不妥之一：深基坑工程开工后，分包单位项目技术负责人组织编写了深基坑工程专项施工方案。 正确做法：在深基坑工程开工前，分包单位项目技术负责人应组织编写深基坑工程专项施工方案。 不妥之二：经该单位技术部门组织审核、技术负责人签字确认 正确做法：经该单位技术部门组织审核、技术负责人以及总承包单位技术负责人签字确认。(P393) 2.

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2019版国家一级建造师《民航机场工程管理与实务》综合练习 附解析

2019版国家一级建造师《民航机场工程管理与实务》综合 练习附解析 考试须知： 1.考试时间：180分钟，满分为160分。 2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。 3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。 4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_________ 考号:_________ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意） 1、机场飞行区指标I为1或2的仪表跑道应在（）端设置跑道端安全地区。 A．停止道 B．升降带 C．跑道 D．防吹坪 2、再进行机场跑道沥青混凝土混合料分层碾压的复压工序施工时，宜采用（）压路机。 A. 羊足轮 B. 轻型 C. 凸轮 D. 重型轮胎 3、机场土（石）方的基本施工程序包括土（石）方平整和（）。 A．振实

B．夯实 C．密实 D．压实 4、填土、挖土和借土各作业区的各类土壤，施工单位应在施工前测定其最佳含水量、最大干密度和天然密度，并按区编号列表，经（）同意后，作为现场控制土方施工质量的依据。 A. 监理工程师 B. 设计方 C. 上级主管部门 D. 项目经理 5、管制员可通过观察（）显示器上航空器的位置信息，引导航空器进入进场航道和下滑着陆。 A. 空管一次雷达 B. 空管远程雷达 C. 场面监视雷达 D. 精密进近雷达 6、进港旅客行李处理系统的行李传送线主要由（）组成。 A. 行李输送机、行李提取转盘 B. X光输送机、行李提取转盘 C. 行李输送机、行李分拣转盘 D. X光输送机、行李分拣系统 7、在机场道面分类中，土道面属于（）。 A. 中级道面 B. 刚性道面 C. 柔性道面 D. 装配式道面

2018二级建造师《建筑工程》考试案例分析专项习题一

文本是小编总结的2018二级建造师《建筑工程》考试案例分析专项习题。2018年二级建造师考生已经进入紧张的备考，各类题型如何解答才能拿到高分环球小编每日会为广大考友准备2018最新备考二级建造师的资料，希望能帮到备考的考生们。 第1题：案例分析题(案例)(本题:20分) 某集团承建北京某住宅项目，位于居民密集区域，总建筑面积30000m2，地上16层，地下2层，本工程采用筏板基础，剪力墙结构，工程设防烈度8度，剪力墙抗震等级2级。在基础施工前，因地下水位较高，采用人工降低地下水位至基坑底400mm，待筏板混凝土浇筑施工完毕后立即进行了基坑的回填工作。 项目部进场时，对场内树木、电杆、垃圾等与建设单位协商解决，达到三通一平条件。因施工场地狭小，现场道路按3m考虑并兼做消防车道，路基夯实，上铺150mm厚砂石，并作混凝土面层。 施工现场水源，施工用水和生活用水可直接接业主的供水管口。现场布置两个消火栓，间距100m，其中一个距拟建建筑物4m，另一个距临时道路。 现场临时供电设施按照供电设计和施工总平面图布置妥当，并制定了临时用电施工组织设计。施工现场采用三级配电系统，供配电干线采用架空线路，支线及进楼电源采用电缆直埋。设计和施工中，照明配电箱内采用熔断器作线路保护，电工接线时，保护零线使用红线且为独股，电源线从箱体外侧接入。 1.指出本案例中不妥之处，并说明理由。 2.施工现场一般主要考虑哪几类用水 3.何谓三级配电系统 4.配电箱、开关箱在使用过程中，送电操作和停电操作顺序分别是什么 5.施工现场临时用电基本原则有哪些 答疑：参考答疑： 1.不妥之处如下： (1)降水施工做法不妥。在施工前，采用人工降低地下水位至基坑底应不少于500mm。 (2)回填土施工做法不妥。筏板混凝土浇筑施工完毕后，应待混凝土强度达到设计强度的30%时，才可进行基坑的回填工作。 (3)该工程消防车道设置不合理。消防车道要求不小于4m。(本案例中将临时道路兼作消防车道3m) (4)照明配电箱不可采用熔断器作线路保护，应采用低压断路器，线路截面要与低压断路器配合。 (5)保护零线应使用绿/黄双色线，多股线芯，电源线应从电箱下口进线口接入。 2.施工现场用水量主要考虑：现场施工用水量;施工机械用水量;施工现场生活用水量;生活区生活用水量;消防用水量。 3.三级配电系统是指配电柜或总配电箱、分配电箱、开关箱三级配电方式。 4.配电箱、开关箱在使用过程中，其送电操作顺序：总配电箱一分配电箱一开关箱;其停电操作顺序：开关箱一分配电箱一总配电箱。 5.临时用电应遵循三项基本原则：即必须采用TN S接地、接零保护系统(或称三相五线系统);必须采用三级配电系统;必须采用两级漏电保护和两道防线。 第2题：案例分析题(案例)(本题:20分) 某建筑工程，建筑面积108000m2，现浇剪力墙结构，地下3层，地上50层。基础埋深，底板厚3m，底板混凝土强度等级为C35。

一级建造师《市政公用工程案例分析全覆盖》

一级建造师市政模拟题案例 [案例1] 背景材料 本工程是54m+128m+54m预应力混凝土系杆拱连续梁高架桥工程，上部结构主纵梁为箱形断面的预应力混凝土连续梁，采用预埋金属波纹管成孔。系杆拱采用圆端形钢管混凝土拱结构，吊索采用预应力高强度钢丝。系杆拱设于中跨，通过吊索与主纵梁组成整体受力结构，钢拱每侧设14根吊杆。下部结构为直径1m的钻孔灌注桩，最大深度66m；承台最大17m×7.5m×2.5m；墩身为矩形抹圆双立柱加帽梁，最高立柱14.5m. 本工程地段地下有地铁线和各类地下管线、地面有城市交通主干道、地上有立交桥等。施工场地狭窄。施工地段土层主要为粉质粘土层。 本工程实施时的基本情况如下： 1．施工组织结构为：项目经理；项目副经理、总工程师；物质设备科、质检科、计划科、安全科、综合办公室、财务科；测量队、试验室、桥梁施工队、综合施工队； 2．钻孔灌注桩施工方法，工艺流程为：场地平整→桩位放样→钻机就位→钻机成孔→提钻→下钢筋笼→下导管→二次清孔→水下混凝土浇筑→沉渣测量→道渣填孔→机具清理 3．承台施工的工艺流程为：挖掘机放坡开挖、不能开挖地段要用钢板桩进行支护→人工挖孔30cm至设计标高→桩身检测→绑扎桩身与承台接缝钢筋，浇筑桩与承

台接缝混凝土→绑扎承台钢筋→安装模板→商品混凝土运至现场、制作试件→浇筑混凝土； 4．本年4月10日～15日进行的主纵梁预应力张拉施工，采用OVM锚具+YCW 型千斤顶进行张拉，采取的技术方法和措施如下： （1）张拉采用双控：以伸长量为主、预应力作为校核； （2）张拉机具由经主管部门授权的法定计量技术机构进行了校核； （3）张拉时，A-2号千斤顶出现了问题，施工人员只好从另一套张拉设备中，拆下对应的B-2号千斤顶临时顶替使用； （4）张拉时，只要达到控制的应力，即可锚固； （5）3号压力表指针不归零，又没有备用压力表，只好从市场购回一台有出厂合格证的压力表安上使用； （6）张拉时，第3束12股（每股30根）钢绞线中，有一股钢绞线断了4根，因工期紧，未作处理就锚固灌浆了； （7）张拉时，实际伸长值与理论伸长值的差值控制在5%以内； （8）千斤顶是上一年12月15日校验合格后入库封存； （9）原定6套张拉设备，分两组同时进行两端张拉。为抢工期，临时有设备库调出两台YDC型千斤顶组成一张拉设备备用。 问题： 1．本工程是否具备流水作业条件，如何安排施工节点段？ 2．本工程施工组织结构是否全面？

2016一级建造师民航实务真题

2016 年一级建造师《民航机场工程实务》真题演练及答案 一、单选题 第1题 下列签章文件属于应负法律责任的文件是（）。 A. 不停航施工组织设计 B. 现场环保、文明施工检查、监督 C. 主要施工方案 D. 劳力、设备、资金计划 【正确答案】：B 第2题 对冲积水源多采用（）或筑堤阻挡洪水。 A. 截水沟拦截 B. 排水井 C. 形成便于排水的有利坡度 D. 抽水 【正确答案】：A 第3题 多普勒全向信标场地及其环境要求：径向进入全向信标台内的电源线和电话线应从（）m外埋入地下。

【正确答案】：A

第4题 民航机场工程注册建造师执业工程规模标准所涉及单项额中，不包括设备费的是()工程。 A. 机场场道 B. 空管 C. 航站楼弱电 D. 机场目视助航 【正确答案】：A 第5题 室外广播线路敷设路由应根据规划总图航站楼广播系统安装与线路敷设时，要求室内广播线路必须()敷设, 及专业要求确定。 A.明装 B. 暗装 C. 架空 D. 埋地 【正确答案】：B 第6题 ()应满足要求。 钢框覆面胶合板模板的板面组配宜采取错缝布置，支撑系统的强度和 A. 可塑性 B. 弹性 C. 刚度 D. 韧度 【正确答案】：C

与其他道路施工相比，机场稳定土（碎石）基区、土面区、升降带和跑道端安全地区等要求有较高的密实度和良好的平整度。民用机场土基密实度则要求达到（重型击实）（）以上。 【正确答案】：C 第8题 在碾压水泥混凝土时，压路机头两遍的碾压速度以（）km/h为宜。 ?0 ?7 ?5 ?5 【正确答案】：B 第9题 助航灯光系统中，具有易折性的灯具为（）。 A. 停止道灯 B. 滑行道相交灯 C. 跑道中线灯 D. 接地地带灯 【正确答案】：A 第10题 滑行道上的标志应为（）。 A. 白色 B. 蓝色 C. 黄色 D. 红色

二级建造师案例分析题

二级建造师案例分析题 某市政工程有限公司为贯彻执行好注册建造师规章制度，在公司内开展了一次注册建造师相关制度办法执行情况的专项检查。在检查中发现下述情况： 情况一：公司第一项目经理部承接一庭院工程，合同金额为853万元，其中有古建筑修缮分部工程。施工项目负责人持有二级市政公用工程注册建造师证书。 情况二：公司第二项目经理部负责人是二级市政公用工程注册建造师，承接的是轻轨交通工程，合同金额为2850万元，其中轨道铺设工程分包给专业队伍。该项目已处于竣工验收阶段。在查阅分包企业签署的质量合格文件中，只查到了分包企业注册建造师的签章。 情况三：公司第三项目经理部承接的是雨污水管道工程。在查阅该工程施工组织设计报审表时，发现工程名称填写得不完整，监理单位的名称写成了口头用的简称，监理工程师审查意见栏只有同意两字，施工项目负责人栏只有签名。 问题 1．指出第一项目经理部负责人执业范围的错误之处，并说明理由。 2．第二项目经理部负责人能承担该轻轨交通工程吗?为什么要将轨道铺设工程分包出去? 3．指出并改正分包企业质量合格文件签署上的错误。

4．指出并改正施工组织设计报审表填写中的错误。 (二) 某单位中标污水处理项目，其中二沉池直径51．2m，池深5．5m。池壁混凝土设计要求为C30、P6、F150，采用现浇施工，施工时间跨越冬季。 施工单位自行设计了池壁异型模板，考虑了模板选材、防止吊模变形和位移的预防措施，对模板强度、刚度、稳定性进行了计算，考虑了风荷载下防倾倒措施。 施工单位制定了池体混凝土浇筑的施工方案，包括：①混凝土的搅拌及运输；②混凝土的浇筑顺序、豢度及振捣方法；③搅拌、运输琴振捣机械的型号与数量；④预留后浇带的位置及要求：⑤控制工程质量的措施。 在做满水试验时，一次充到设计水深，水位上升速度为5m／h，当充到设计水位12h后，开始测读水位测针的初读数，满水试验测得渗水量为2．5L／(m2d)，施工单位认定合格。 问题 1．补全模板设计时应考虑的内容。 2．请将混凝土浇筑的施工方案补充完整。 3．修正满水试验中存在的错误。 (三) 某城市市区主要路段的地下两层结构工程，地下水位在坑底以下2．0m。基坑平面尺寸为145m20m，基坑挖深为12m，围护

一级建造师实务案例分析答题技巧

一级建造师铁路实务案例由编委们根据历次建造师考试中地案例模仿编制而成，本文章地答题方法仅供各位学员参考.分析案例时，首先，要认真阅读背景知识，之后阅读有关问题，问什么，答什么.其次，作答要与实际施工相联系，即在现场是如何做地. 综合案例分析题综合性较强，但一般深度应在本书规定范围内，考核内容包括概念、原理、程序、方法和相关法律、法规、规范、标准地具体综合应用.每一道案例分析题至少综合了个以上地重点知识点内容.其目地是检验考生能否灵活运用所学知识和相关法规，解决建设工程中实际问题地能力.考题问题可以是论述题、计算题、综合分析题、简答题、判断并改错题、图表表达题等.文档收集自网络，仅用于个人学习 论述题.着重考核应考者分析组织资料能力、综合剖析地能力和表达能力，评价应考者地评述能力和理论水平. 计算题.利用数学公式、图表和知识考点地内容，计算题目要求地数据或结果. 综合分析题.根据知识点，考虑各专业知识在实际工作中地应用范围，采取模拟具有代表性地场景或业务活动来考核应考者综合应用专业知识处理实际问题地管理能力、技术水平以及对相关法律法规和规范标准地掌握程度.文档收集自网络，仅用于个人学习简答题.这类简答题相对比较困难，也是应考者容易失分地地方.取决于考生对题意地把握和分析，对所掌握知识地理解和灵活应用，对答题要点地组织、归纳、分析和文字表达等.文档收集自网络，仅用于个人学习 分析并改错题.考核应考者对基本概念、基本原理、基本程序、基本方法以及相关法律、政策、法规掌握地清晰程度，以及对题目模拟地具有代表性地场景或业务活动中涵盖内容地因果关系、逻辑关系、法定关系、表达顺序等地综合判断分析能力，并进行准确明晰地修改，此部分不仅考察对考试用书地熟悉程度，还考察应考者是否具有实际工作经验.文档收集自网络，仅用于个人学习 图表表达题.这类问题一般出现在统计分析、进度网络、合同关系、组织结构关系、成本计算等题目中. 先介绍下我地情况，女，机械设计专业，没有任何施工经验，工作性质是销售，所以相比其他同学有较为充裕地时间备考.备考差不多从月中开始.得分：经济、法规、管理、实务.文档收集自网络，仅用于个人学习 在准备考试地那段非人地疯狂学习地日子里我总在对自己说，一定要考过、一定要把学习地感受记录下来，原本决定考试完写地，但是一考完整个人就像泄了气地气球，脑子里就只有休息、昏睡地想法，一直懒到现在.从考试结束到现在感觉仿佛已经过了很久很久了.也不知道能否如实地记录下当时地想法.文档收集自网络，仅用于个人学习 因为我是考完就扔地那种人，所以可能不会提到太多地知识点，主要就是和大家交流学习地方法和感受.掺杂了太多地个人感受，可能不够系统，希望大家见谅.文档收集自网络，仅用于个人学习 一建难吗？真地很难，内容多，又很繁杂.但是如果掌握了方法，全力投入学习，其实也不难. 心态 心理暗示很重要，相信自己能过就一定能过.如果你想着今年过个、门再说，可能最终结果就只过了、门.文档收集自网络，仅用于个人学习 你是想吃一次苦就一劳永逸地人，还是希望慢慢来呢.一建这考试是速战速决好，论坛里不乏考了、年地同学，这很容易消磨人地意志，弄地身心俱疲.如果你一旦打定主意考一建就要全身心投入了，除了吃饭睡觉工作就是学习，戒掉所有地娱乐，看电视、聊、聚会神马地都与你无关了，上网也是为了找资料.我当时就把那些跟一建无关地群基本都屏蔽了.苦就苦短短地几个月，如果连这点自制力都没有，那连续几年受罪反复考反复挂也是自己不得不承

一级建造师案例分析题(1)

一级建造师案例分析题（1） 案例题 【案例1】 某大型工程，由于技术难度大，对施工单位的施工设备和同类工程施工经验要求比较高，而且对工期的要求比较紧迫。业主在对有关单位和在建工程考察的基础上，邀请了3家国有一级施工企业投标，通过正规的开标评标后，择优选择了其中一家作为中标单位，并与其签订了工程施工承包合同，承包工作范围包括土建、机电安装和装修工程。该工程共15层，采用框架结构，开工日期为2002年4月1日，合同工期为18个月。 在施工过程，发生如下几项事件： 事件1：2002年4月，在基础开挖过程中，个别部位实际土质与甲方提供的地质资料不符造成施工费用增加2.5万元，相应工序持续时间增加了4天； 事件2：2002年5月施工单位为保证施工质量，扩大基础地面，开挖量增加导致费用增加3.0万元，相应工序持续时间增加了3天； 事件3：2002年8月份，进入雨期施工，恰逢20天大雨（特大暴雨），造成停工损失2.5万元，工期增加了4天； 事件4：2003年2月份，在主体砌筑工程中，因施工图设计有误，实际工程量增加导致费用增加3.8万元，相应工序持续时间增加了2天； 事件5：外墙装修抹灰阶段，一抹灰工在五层贴抹灰用的分格条

时，脚手板滑脱发生坠落事故，坠落过程中将首层兜系结点冲开，撞在一层脚手架小横杆上，抢救无效死亡； 事件6：屋面工程施工过程中，部分卷材有轻微流淌和200mm左右的鼓泡，流淌部位并未出现渗漏。 上述事件中，除第3项外，其他工序均未发生在关键线路上，并对总工期无影响。针对事件1、事件2、事件3、事件4，施工单位及时提出如下索赔要求： (1)增加合同工期13天； (2)增加费用11．8万元。 问题： (1)该工程采用邀请招标方式且仅邀请3家施工单位投标，是否违反有关规定?为什么? (2)施工单位对施工过程中发生的事件1、事件2、事件3、事件4可否索赔?为什么? (3)如果在工程保修期间发生了由于施工单位原因引起的屋顶漏水、墙面剥落等问题，业主在多次催促施工单位修理而施工单位一再拖延的情况下，另请其他施工单位维修，所发生的维修费用该如何处理? (4)事件5中发生的安全事故可定为哪种等级的重大事故?依据是什么? (5)事件6中屋面卷材轻微流淌和空鼓的问题是否需要处理?如果需要，应如何处理?

2019年一级建造师民航机场实务真题及答案

2017年一级建造师民航机场实务真题答案 一、单项选择题（共20题，每题1分） 1.运输机场的主体是（ D ） A、航站楼 B、停机坪 C、滑行道 D、跑道 2.停止道供飞机（ C ）时使用。 A、停放 B、上下旅客 C、中断起飞 D、加油 3.机场旅客航站区指标依据（B）划分为6个等级。 A、高峰小时旅客吞吐量 B、目标年的年旅客吞吐量 C、旅客航站楼建筑面积 D、最大载客量的机型 4.不属于民航专业工程的是（A）。 A、航站楼土建工程 B、货运站工艺流程 C、飞行区消防管网 D、飞行区供电 5.水泥稳定碎石基层，养护7天抗压强度至少达到（ B ） MPa。 A、1 B、3 C、5 D、7 6.水泥道面用的最多的模板是（ A ）。 A、钢模 B、木模 C、钢木混合模 D、塑料模 7.膨胀土土基面层上面铺（ A ） m手摆片石和混合石渣代替基层或下基层。 A、B、 C、 D、 8.新拌合水泥混凝土流变性的外加剂有塑化剂和流化剂及（ C ）。 A、早强剂 B、引气剂 C、减水剂 D、发泡剂 9.航行情报通播需使用( D ) A、航空电信网 B、自动转报系统 C、空管自动化系统 D、甚高频通信系统

10、Ⅱ/Ⅲ类仪表着陆系统系统航向信标应设置远场监视器，南航向台的远场监视器距（D）最近。 A、跑道南端入口 B、跑道北端入口 C、南下滑天线 D、北航向天线 11.民用航空气象信息综合服务系统的核心是（ B） A、航空气象情报 B、气象信息数据库 C、气象信息数据采集系统 D、气象数据综合分析系统 12.与二次雷达比较，下列选项中属于一次雷达特点的是( C ) A、干扰杂波少 B、可以识别目标 C、不需机载设备配合工作 D、功率小 13.机场信息集成系统接口分为内部接口，外部接口和（A）接口。 A、校时 B、安防 C、数据 D、航信 14.机场弱电系统中，可直接发送 IATA标准报文的是（B） A、信息集成 B、离港 C、资源分配 D、行李 15.旅客行李提取指示信息显示终端应安装在行李提取厅（C）处。 A、入口 B、分拣 C、转盘 D、查询 16.敷设光缆的牵引力应施加在光缆（D）上。 A、外护套 B、填充绳 C、钢塑复合层 D、中心加强芯17.跑道号码标志应设置在（ C ）A、跑道中心处B、第一排接地带标志中间 C、跑道入口处 D、升降带中心处 18. Ⅱ类精密进近灯光系统运行时，要求应急电源投入速度满足灯光转换时间 不大于1S的是（A）. A、跑道入口灯 B、跑道末端灯 C、跑道警戒灯 D、

二级建造师2020年案例分析题：《建筑工程实务》

二级建造师2020年案例分析题：《建筑工程实务》 三、案例分析题 (一) 背景资料： 某住宅楼工程地下1层，地上18层，建筑面积22800m2。通过 招投标程序，某施工单位(总承包方)与某房地产开发公司(发包方) 按照《建设工程施工合同(示范文本)》签订了施工合同。合同总价 款5244万元，采用固定总价一次性包死，合同工期400天。 施工中发生了以下事件： 事件一：发包方未与总承包协商便发出书面通知，要求本工程必 须提前60天竣工。 事件二：总承包方与没有劳务施工作业资质的包工头签订了主体 结构施工的劳务合同。总承包方按月足额向包工头支付了劳务费， 但包工头却拖欠作业班组2个月的工资。作业班组因此直接向总承 包方讨薪，并导致全面停工2天。 事件三：发包方指令将住宅楼南面外露阳台全部封闭，并及时办 理了合法变更手续，总承包方施工3个月后工程竣工。总承包方在 工程竣工结算时追加阳台封闭的设计变更增加费用43万元，发包方 以固定总价包死为由拒绝签认。 事件四：在工程即将竣工前，当地遭遇了龙卷风袭击，本工程外 窗玻璃部分破碎，现场临时装配式活动板房损坏。总承包方报送了 玻璃实际修复费用51840元，临时设施及停窝工损失费178000元的 索赔资料，但发包方拒绝签认。 问题： 1.事件一中，发包人以通知书形式要求提前工期是否合法?说明 理由。

2.事件二中，作业班组直接向总承包方讨薪是否合法?说明理由。 3.事件三中，发包方拒绝签认设计变更增加费是否违约?说明理由。 4.事件四中，总承包方提出和各项请求是否符合约定?分别说明 理由。 (二) 背景资料： 某建设单位新建办公楼，与甲施工单位签订施工总承包合同。该工程门厅大堂内墙设计做法为干挂石材，多功能厅隔墙设计做法为 石膏板骨架隔墙。施工过程中发生下列事件： 事件一：建设单位将该工程所有门窗单独发包，并与具备相应资质条件的乙施工单位签订门窗施工合同。 事件二：装饰装修施工时，甲施工单位组织大堂内墙与地面平行施工。监理工程师要求补充交叉作业专项安全措施。 事件三：施工单位上报了石膏板骨架隔墙施工方案。其中石膏板安装方法为“隔墙面板横向铺设，两侧对称、分层由下至上逐步安装;填充隔声防火材料随面层安装逐层跟进，直至全部封闭;石膏板 用自攻螺钉固定，先固定板四边，后固定板中部，钉头略埋入板内，钉眼用石膏腻子抹平”。监理工程师审核认为施工方法存在错误， 责令修改后重新报审。 事件四：工程完工后进行室内环境污染物浓度检测，结果不达标，经整改后再次检测达到相关要求。 问题： 1.事件一中，建设单位将门窗单独发包是否合理?说明理由。 2.事件二中，交叉作业安全控制应注意哪些要点。 3.事件三中，指出石膏板安装施工方法中的不妥之处，写出正确做法。

二级建造师考试《建筑实务》案例分析题一

进入紧张的备考，考生朋友们啃着厚重的教材，小编就来为大家总结一些案例分析专项习题。快学起来吧。 第1题：案例分析题(案例)(本题:20分) 某集团承建北京某住宅项目，位于居民密集区域，总建筑面积30000m2，地上16层，地下2层，本工程采用筏板基础，剪力墙结构，工程设防烈度8度，剪力墙抗震等级2级。在基础施工前，因地下水位较高，采用人工降低地下水位至基坑底400mm，待筏板混凝土浇筑施工完毕后立即进行了基坑的回填工作。 项目部进场时，对场内树木、电杆、垃圾等与建设单位协商解决，达到三通一平条件。因施工场地狭小，现场道路按3m考虑并兼做消防车道，路基夯实，上铺150mm厚砂石，并作混凝土面层。 施工现场水源，施工用水和生活用水可直接接业主的供水管口。现场布置两个消火栓，间距100m，其中一个距拟建建筑物4m，另一个距临时道路。 现场临时供电设施按照供电设计和施工总平面图布置妥当，并制定了临时用电施工组织设计。施工现场采用三级配电系统，供配电干线采用架空线路，支线及进楼电源采用电缆直埋。设计和施工中，照明配电箱内采用熔断器作线路保护，电工接线时，保护零线使用红线且为独股，电源线从箱体外侧接入。 1.指出本案例中不妥之处，并说明理由。 2.施工现场一般主要考虑哪几类用水 3.何谓三级配电系统 4.配电箱、开关箱在使用过程中，送电操作和停电操作顺序分别是什么 5.施工现场临时用电基本原则有哪些 答疑：参考答疑： 1.不妥之处如下： (1)降水施工做法不妥。在施工前，采用人工降低地下水位至基坑底应不少于500mm。 (2)回填土施工做法不妥。筏板混凝土浇筑施工完毕后，应待混凝土强度达到设计强度的30%时，才可进行基坑的回填工作。 (3)该工程消防车道设置不合理。消防车道要求不小于4m。(本案例中将临时道路兼作消防车道3m) (4)照明配电箱不可采用熔断器作线路保护，应采用低压断路器，线路截面要与低压断路器配合。 (5)保护零线应使用绿/黄双色线，多股线芯，电源线应从电箱下口进线口接入。 2.施工现场用水量主要考虑：现场施工用水量;施工机械用水量;施工现场生活用水量;生活区生活用水量;消防用水量。 3.三级配电系统是指配电柜或总配电箱、分配电箱、开关箱三级配电方式。 4.配电箱、开关箱在使用过程中，其送电操作顺序：总配电箱一分配电箱一开关箱;其停电操作顺序：开关箱一分配电箱一总配电箱。 5.临时用电应遵循三项基本原则：即必须采用TN S接地、接零保护系统(或称三相五线系统);必须采用三级配电系统;必须采用两级漏电保护和两道防线。 以上是二建建筑实务案例分析专项练习一。只有多练才能熟练，形成自己的解题思路，考场上自然就不怕案例啦，学尔森已经开通了2018二级建造师辅导班，欢迎考友来试听，更有名师教你如何拿下难点试题，小编会持续更新二级建造师相关资讯，希望能帮到大家，欢迎关注哦!

2019版国家一级建造师《民航机场工程管理与实务》测试题(I卷) (附解析)

2019版国家一级建造师《民航机场工程管理与实务》测试 题（I卷） (附解析) 考试须知： 1.考试时间：180分钟，满分为160分。 2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。 3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。 4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_________ 考号:_________ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意） 1、机场工地施工现场围墙要严密、完整、牢固、美观，高度不得低于（）m。 A．1.2 B．1.5 C．1.8 D．2 2、水泥混凝土混合料由水泥、（）、粗骨料、水与外加剂组成。 A. 细骨料 B. 石灰 C. 黏土 D. 粉煤灰 3、设备防雷电侵入波过电压的主要措施是装设（）。 A. 避雷针

B. 避雷器 C. 避雷带 D. 避雷网 4、机场不停航施工申请经审查批准后，应发布航行通告，通告发布（）天后方可开始正式施工。 A.3 B.7 C.10 D.14 5、水准测量是利用一条水平视线，并借助水准尺，来测定地面两点间的（）。 A. 距离 B. 水平角 C. 高差 D. 坡度 6、民用机场的（），应当符合依法制定的民用机场布局和建设规划，符合民用机场标准，并按照国家规定报经有关主管机关批准并实施。 A. 建设 B. 运行 C. 运营 D. 经营 7、助航灯光系统中，具有易折性的灯具为（）。 A. 停止道灯 B. 滑行道相交灯 C. 跑道中线灯 D. 接地地带灯 8、离港系统的外界通信链路必须至少有（）条路由。

A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 9、相邻放置的两个磁场式安全门，（）。 A. 可采用12kHz频率 B. 可采用11.5kHz和12kHz频率 C. 可采用11.5kHz频率 D. 不得采用同一频率 10、雷达天线的馈线进入机房处应设置（），以防感应雷侵入。 A. 避雷针 B. 避雷带 C. 避雷网 D. 避雷器 11、民航机场建设工程中，预验由（）组织。 A.建设单位 B.机场上级主管部门 C.竣工验收单位 D.民航地区管理局 12、围界报警系统的漏报率反映的是（）。 A. 入侵者能够躲过探测系统的概率 B. 探测系统发生无效探测的概率 C. 因设备故障无法工作所占时长的百分数 D. 探测系统发生错误检测事件的概率 13、在碾压水泥混凝土时，压路机头两遍的碾压速度以（）km/h为宜。

一级建造师案例分析题(有答案)

案例分析题(一） 三、案例分析题(共5题，(一)、(二)、(三)题各20分，(四)、(五)题各30分) (一) 背景资料 某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km／h，平均挖深19m，路基宽度26m，其中K20+300～K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖，爆破石碴最大允许直径为30cm，对开挖石碴尽可能提高利用率。 施工单位编制的爆破设计方案摘要如下： (1)边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮、烘膛炮等方法。 (2)采用直径8cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。 (3)爆破顺序采用从上至下的分台阶、顺路线方向纵向推进破，控制最大爆破深度不超过10m，纵向每40～50m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。 (4)边坡预裂爆破孔间距为lm，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位置。路基主体内炮孔间距4m，采用“梅花型”均匀布置。 爆破设计方案报主管部门审批时未通过，退回后由施工单位重新修改。 在确定爆破安全距离时，施工单位按《爆破安全规程》中安全距离不小于200m的规定， 将安全距离设为200m，并布置警戒线。爆破结束后，未出现安全事故。 K20+300～K20+520段需开挖石方140000m ，采用2台装载机(每台作业率720m ／台班)和6台自卸汽车(每台作业率300m ／台班)配合装运石方，其他机械均配套，将石方调运到 两端的填方路段。 施工完成后，对路基工程进行了质量检验，其中针对K20+300～K20+520路段，实测了纵 断高程、中线偏位、宽度、横坡。 问题 1．指出并改正爆破设计方案中的错误之处。 2．施工单位确定爆破安全距离的做法是否恰当说明理由。 3．在不考虑加班的情况下，K20+300—K20+520路段石方调运工作需要多少天 (列式计算) 4．K20+300—K20十520段路基施工的质量检验，还应实测哪些项目 参考答案： 1、（1）“利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置”错误，应改为：利用手风钻或潜孔钻钻到每阶平台设计标高位置。 （2）“边坡预裂爆破孔间距为lm，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位置”错误，应改为：边坡预裂爆破采用“一字型”布置,按边坡方向控制炮杆位置。 2、不恰当。应该必须除考虑个别分散物的因素外，还必须考虑爆破引起的地震及冲击波 对人员、建筑物的影响，经计算后再确定安全距离。 3、计算装载机的所需时间：T=D/Rn=140000/720×2＝98（四舍五入取整）。同样计算自 卸汽车所需时间：t= D/Rn=140000/300×6＝78（四舍五入取整）.按取持续时间长的原则，因此该段调运需要98天。 4、还应实测压实、平整度、边坡坡度和边坡平顺度。 案例分析题(二） （二） 背景资料 某施工单位承接了某一级公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，该工程路基宽 2X12m，路面宽度2X10m，长45．5km，工期4个月。施工内容包括：旧路面病害的治理、玻纤格栅铺设、6cm厚AC一20下面层摊铺、5cm厚AC一16中面层摊铺、4cm厚SBS改性沥青SMA上面层摊铺。设计中规定上面层SMA混合料必须采用耐磨值高的玄武岩碎石。

一级建造师建筑工程案例题

2012 年一级建造师建筑工程案例题
案例一 【背景材料】 某建筑公司承揽了一高层住宅小区 2 号楼的施工任务。2004 年 8 月 20 日，双笼外用施
工电梯上升过程中，受 16 层阳台伸出的一根防护栏杆的影响，架子工班长让在脚手架上进 行阳台支模的木工刘某立即拆除，木工随即进行拆除，不慎失手将钢管坠落，恰好击中正在 下方清理钢模板的工人孙某的头部，击破安全帽，造成脑外伤，经抢救无效死亡。经事故调 查，该工程部安全经管工作一贯涣散，监督检查工作不力，安全知识教育培训工作力度不够。
【问题】 （1）请简要分析造成这起事故的原因 【答案】 （1）造成这起物体打击事故的原因是： 1）架子工班长违章指挥，木工不能拆除防护栏。 2）安全经管工作混乱，木工刘某听从架子工班长的违章指挥，造成混岗作业，埋下事 故隐患。 3）工人缺乏安全知识，冒险蛮干，未经现场负责人同意，随意拆除防护栏杆，并且没 有采取任何防护措施，也没有设置警戒区，违章作业。 4）拆除防护栏杆与下方清理钢模板形成交叉作业，违反了在拆除脚手架工作区的下方 不得有人的规定。 案例二 【背景材料】 某工程的建筑安装工程检查评分汇总表如下所示，表中已填有部分数据。 检查评分汇总表 企业名称：××建筑公司 经济类型： 资质等级：
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工程名称及分值
单位工
结 总计得
安全
程（施 建筑面 构 分（满
经管 工现场 积（m2）类 分分值
（10
名称）
型 100 分）
分）
基坑支 “三
文明
施工 物料 外用
起重 施工机
脚手 护与模 宝、四
施工
用电 提升 电梯 塔吊 吊装 具（满
架（10 板工程 口”防
（20
（10 机（5 （5 （10） （5 分值 5
分） （10 护（10
分）
分） 分） 分）
分） 分）
分） 分）
内
××住
浇
8950.5
宅
外
9.0 8.3
4.0 4.0 8.8
3.75
砌
评语：
检查单位
负责人
受检工程
工程经理
问题： （1）该工程《安全经管检查评分表》、《文明施工检查评分表》、《起重吊装安全检 查评分表》等分表的实得分分别为 80 分、81 分、84 分。换算成汇总表中相应分项后的实得 分为多少？ 【答案】 汇总表中各项实得分数计算方法： 分项实得分=（该分项在汇总表中应得分×该分项在检查分表中实得分）÷100 则安全经管分项实得分=20×81÷100=16.2 起重吊装分项实得分=5×84÷100=4.2
（2）该工程使用了多种脚手架，落地式脚手架实得分为 90 分，悬挑式脚手架实得分为 84 分，计算汇总表中“脚手架”分项实得分值是多少？
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一级建造师《民航机场工程》考试真题及答案

2007年度全国一级建造师执业资格考试试卷 民航机场工程 中华人民共和国人事部 人事考试中心制 二0 0 七年九月 一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中只有1个最符合题意） 1．机场飞行区指标I为1或2的仪表跑道应在（）端设置跑道端安全地区。 A．停止道 B．升降带 C．跑道 D．防吹坪 2．机场飞行区指标I由（）长度确定。 A．跑道加停止道 B．跑道 C．飞行场地 D．飞机基准飞行场地 3．滑行道与滑行道交叉处应设（）。 A．增补面 B．过渡面 C．扩展面 D．加宽面 4．一机场飞行区指标为4D，并设有防吹坪、净空道、停止道和跑道端安全地区，则升降带须包括跑道和（）。 A．防吹坪 B．净空道 C．停止道 D．跑道端安全地区

5．机场刚性道面的土基强度等级以（）划分。 A．加州承载比 B．弯沉值 C．地基回弹模量 D．地基反应模量 6．机场土（石）方的基本施工程序包括土（石）方平整和（）。 A．振实 B．夯实 C．密实 D．压实 7．飞机与地面台站、飞机与飞机之间进行双向语音和数据通信联络主要使用（）。 A．卫星通信系统 B．短波通信系统 C．高频通信系统 D．甚高频通信系统 8．大型民用机场飞行区电磁环境保护区域是以（）处为圆心、以12km为半径、从地表向上的两个圆柱形所限定的空间范围。 A．接地带 B．航向天线阵 C．跑道入口 D．下滑天线 9．在国际民航新的通信导航、监视和空中交通管理的技术方案中，地空数据链处理系统是基于（）和地／空数据通信的航空器运行监视技术。 A．卫星定位 B．多部雷达融合 C．在线监控 D．计算机网络

10．下列雷达系统中，可用于飞机的着陆引进并能提供终端管制空域内有关气象数据的雷达是（）。 A．精密进近雷达 B．机场监视雷达 C．航管雷达 D．气象雷达 11．航站楼出入口控制系统从结构上分为（）三个层次。 A．感应器、控制器及计算机信息管理系统 B．门禁卡、感应器及报警器 C．门磁锁、感应器及被控制的门 D．感应器、报警器及计算机信息管理系统 12．某机场所在地雨水丰沛，为预防洪涝灾害造成的系统瘫痪，航站楼计算机信息管理系统主服务器的主机与备机应进行（）备份。 A．冷 B．异地 C．集群 D．在线 13．航站楼最基本的广播分区应有：旅客到达区、旅客出发区、旅客（）、行李提取区和工作人员办公区。 A．迎送区 B．候机区 C．办票区 D．安检区 14．飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（）、机型及空机位提示三部分组成。 A．机位探测引导 B．机位中线引导 C．机位滑行引导 D．机位进近引导

二级建造师市政实务8大经典案例题汇总

二级建造师市政实务8大经典案例题汇总

二级建造师《市政实务》8 大经典案例题汇总 二级建造师历年真题、模拟题尽收其中，全部由业界名师精心解析，精细化试题分析，请持续关注学尔森二级建造师频道，完美解析一网打尽。 二级建造师考试时间为6月2-3日统考，考试报名时间于1-3月开始，小编特为大家整理了二级建造师《市政实务》8 大经典案例题汇总，赶紧来学尔森一起看一下吧。更多二级建造师报名条件、二级建造师备考指导等信息请持续关注学尔森二级建造师频道。 【案例题1】 背景资料： A 公司中标的某城市高架跨线桥工程，为15 跨25m 预应力简支梁结构，桥面宽22m，采用1200mm 钻孔灌注桩基础，埋置式承台，Y 形独立式立柱。工程工期210 天。中标价2850 万元。经过成本预测分析，项目目标成本为2600 万元，其中管理成本(间接成本)占10%。根据总体安排，组建了以二级注册建造师(市政公用工程专业)王某为项目负责人的管理班子。施工过程中发生如下事件。 事件一：编制目标成本时发现：相对于市场平均价而言，投标报价清单中灌注桩单价偏高，桥面沥青混凝土面层单价偏低，但都高于A 公司成本价。 事件二：工程开工两个月后，因资金不足，贷款500 万元，共支付利息30 万元。 事件三：某承台开挖基坑时发现文物，按上级有关部门要求停工30 天，导致总工期拖延10 天，未发生直接成本损失。 问题： 1.王某担任本工程项目负责人符合建造师管理有关规定吗?说明理由。 2.试用不平衡报价法解释事件一中A 公司投标报价的做法。 3.本项目利息支出应计入哪类成本?项目目标成本中直接成本是多少? 4.针对事件三，项目部能够提出哪些索赔要求?说明理由。 答案： 1.王某担任本工程项目负责人符合市政公用工程二级注册建造师执业工程规模标准的规定。理由：市政公用工程二级注册建造师能够担任单跨跨度小于 40m，单项工程合同额小于等于3000 万元的桥梁工程的项目负责人。 2.A 公司投标报价时，将能够早日结算收回的项目提高了单价，对于后期项目则降低了单价，同时两者的报价都不低于A 公司的成本价。这样既不提高总价，不影响中标，又能在结算时得到更理想的经济效益。 3.本项目利息支出应计入间接成本。项目目标成本中直接成本=2600 万元×(1-10%)=2340 万元