时光隧道设计说明
时光隧道设计说明
时光隧道是一种动感十足的表现效果。本案围绕着展厅中的“发展初期”和“成长阶段”，以全景天幕的方式策划展示效果。力求达到表现细腻、流畅，声光影相合一的立体诠释。
由于本案由整个展厅的两个模块组成，在设计上我们采取两个模块既能分开叙述，又能整体表达的功能。细腻的显示画面结合精心创作的多媒体视频，由浅入深从一面慢慢向后部展开，然后用艺术化的手法整体范围穿插、移动、色彩背景变幻的进行发展历程的动感表达。
在视觉上，我们营造出一种类似“海底世界”般的丰富画面体验，用时光隧道的方式进行展示推演。考虑到参观者的视距比较近，我们采用高灰度等级的解码芯片作为LED光源的驱动核心。并且在时光隧道的两侧接近地面的地方做静态的装饰光条做配合，是整体效果达到动静结合，消除任何媒体播放过程中的单调感。
在工程方面，我们采用全轴向分布的方式安装灯具系统，合理分配像素点的间距。使得整个天幕显得统一协调，即便灯光不打开的时候也有一种放射性画面使人体验的到通过时光隧道的感觉。
下面是我们在南京路宏伊广场的“钻石小鸟”体验展厅制作的一个功能类似的工程。只是这个工程采用的是间接照明的方式来表现视频效果的，也就是光源面向天花板，通过反射的方式来展现。（当时他们要的是“极光”的效果）
时光隧道演示器
时光隧道演示器 一、构造及原理 时光隧道主要是一只箱子上下装有二块玻璃，箱壁上装有灯光，从箱子往下看去，箱子里有很很深很深的隧道，而且有无穷无尽的灯光，就像是时光隧道。出现这种奇怪现象的是因为玻璃既会反射又能透视，箱中灯光经上下二块玻璃的多次反射形成无数个虚像的缘故。 二、使用方法： 1、接通电源，打开仪器开关。 2、仔细观察你所看到的现象。 光的彩色偏振实验器 一、结构和原理 1、偏振光的基本概念：光波是电磁波，它的电矢量E和磁矢量H相互垂直。两者均垂直于光的传播方向。引起视觉和化学反应的是光的电矢量，电矢量E和光的传播方向所构成的平面称为光振动面。在传播过程中，光的振动方向始终在某一确定方位的光称为平面偏振光或线偏振光。 2、偏振现象应用： 如果自然光入射到一个偏振片上，则只有一半光可通过偏振片。将这个偏振光入射到第二个偏振片上，若偏振片方向与第一个相同，则光可透过。若与第一个偏振方向垂直，则光不能透过，变成了黑暗。 二、实验方法与步骤： 1、首先观察一片偏振片，并转动一下，看透光情况是否改变。
2、再另外拿一片偏振片，重复第一步的方法进行观察。 3、将两片偏振片叠在一起，缓慢转动其中一片看看有什么现象产生。 KT038强力电磁铁 一、结构和原理 磁铁性物质的结构与其它物质有所不同，它们本身就是由很多已经磁化的小区域组成的，这些磁化的小区域成为“磁畴”。 磁化前，各个磁畴的磁化方向不同，杂乱无章地混在一起，各个磁畴的作用相互抵消，物体对外不显磁性。磁化过程中，由于外磁场的影响，磁畴的磁化方向有规律地排列起来，使得磁场大大加强。 强力电磁铁之所以产生这么大的磁力，其主要原因是由于其中的磁路是闭合的，其全部磁力线几乎都分布在铁心中而形成闭合磁路，漏磁很小。电磁铁与衔铁间密切贴合大大减少了二者间的磁阻，使磁通量接近最大值。 二、使用方法： 将装置放上一节1号干电池，用手用力向两边拉把手，磁力盘不容易被拉开或两人同时用力向两边拉把手，可以观察到磁力盘很难被拉开，断开电池，再用手去拉把手，观察到磁力盘很容易被拉开。 电磁泡 一、结构和原理 电磁泡的原理非常简单，19世纪，英国科学家法拉第发现，位于磁场中的导线在通电时会受到一个力的推动，同时，如果让导线在
三河隧道设计规划介绍
,. 三河隧道设计说明一、概况 （一）设计依据及总体设计原则 1、设计依据 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《公路隧道设计规范》JTG D70-2004 《公路工程地质勘察规范》JTJ064—98 《公路抗震设计规范》JTJ 004-89 《公路水泥混凝土路面设计规范》JTJ D40-2002 《公路排水设计规范》JTJ 018-97 《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009 《公路隧道施工技术细则》JTG/T F60-2009 《地下工程防水技术规范》GB 50086-2001 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB 50108-2001 《工程建设标准强制性条文》（2002年） 《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（2007年） 《公路隧道通风照明设计规范》JTJ 026.1-1999 2、技术标准 公路等级：高速公路隧道设计速度：100km/h 设计交通量：48604辆/日 隧道建筑限界：净宽10.75m＝0.75+0.5+2×3.75+1.0+1.0，净高5.0m 隧道防水等级：一级，二次衬砌混凝土抗渗等级不小于S8 3、隧道总体设计原则 根据《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）以及初步设计审查意见进行设计，并遵循了以下原则： （1）充分考虑了隧道自身的结构特征以及施工方案，综合分析了隧址区地形、地貌、地物、地质、水文、气象、环境等因素。 （2）遵循“早进晚出”的原则，注重环境保护与洞口景观设计，坚持环保优先，使洞门与自然景观融为一体。 （3）隧道设计遵循“全寿命周期成本”理念，将动态跟踪设计引入本项目隧道工程设计中。（4）隧道按“安全、经济、合理、环保、美观”的原则，按新奥法原理，结合隧道实际情况进行设计，并考虑隧道的营运管理，力求总体安全、经济。 （二）对初步设计审查意见及执行情况 1、施工图设计时，应根据《初步设计评审意见》的要求，进一步结合隧道详勘资料，做好隧道结构设计，避免因地质勘察深度不足而造成工程设计变更、安全事故和工程浪费等。根据沿线地形、地质、路线走向、通风照明等情况优化隧道平纵面线形，合理确定洞口位置和隧道轴线，优化洞门设计。施工时应建立超前监测、完善预报及应急方案，以保证隧道施工、营运的安全。
隧道窑课程设计说明书最终版备课讲稿
隧道窑课程设计说明 书最终版
《无机非金属材料》 课程设计 学生姓名： 学号： 181000435 专业班级：材料10级（4）班 指导教师： 二○一三年九月四日
目录 一、前言..................................................... - 1 - 二、设计任务和原始数据........................................ - 2 - 2.1设计任务................................................ - 2 - 2.2课程设计原始数据........................................ - 2 - 三、窑体主要尺寸的确定........................................ - 3 - 3.1隧道窑容积的计算........................................ - 3 - 3.2隧道窑内高、内宽、长度及各带长度计算.................... - 3 - 四、工作系统的安排............................................ - 5 - 4.1预热带工作系统.......................................... - 5 - 4.2烧成带工作系统.......................................... - 5 - 4.3冷却带工作系统.......................................... - 6 - 五、窑体材料以及厚度的确定.................................... - 7 - 六、燃料燃烧计算.............................................. - 8 - 6.1燃烧所需空气量计算...................................... - 8 - 6.2燃烧产生烟气量计算...................................... - 8 - 6.3燃烧温度计算............................................ - 8 - 七、预热带和烧成带热平衡计算................................. - 10 - 7.1热平衡计算基准及范围................................... - 10 - 7.2预热、烧成带热收入项目：............................... - 10 - 7.3预热、烧成带热支出项目: ................................ - 13 - 7.4预热、烧成带平衡热计算................................. - 14 - 7.5预热、烧成带热平衡表................................... - 14 - 八、冷却带热平衡计算......................................... - 15 - 8.1冷却带热收入项目：..................................... - 15 - 8.2冷却带热支出项目：..................................... - 15 - 8.4冷却带热平衡表......................................... - 17 - 九、选用烧嘴及燃烧室计算..................................... - 17 - 十、排烟系统的计算及排烟机的选型 ............................. - 18 - 10.1排烟系统的设计........................................ - 18 - 10.2 阻力计算............................................. - 19 - 10.3 风机选型............................................. - 21 - 十一、结束语................................................. - 23 - 十二、参考文献............................................... - 23 -
幼儿园大班体育教案：时光隧道
【活动目标】 1、练习身体贴地爬行的动作，提高四肢协调能力。 2、萌发创造性思维和团队合作意识。 【活动准备】 1、各种各样的器械总共40件以上。 2、课前教师简单预设4组普通组合。 【活动过程】 1、热身，教师带领幼儿在预设好的玩具之间跑步，并根据音乐的节奏变化跑步的节奏，让幼儿模仿教师快、慢、高、低及动作的变化。 2、动作练习。 （1）初玩，幼儿4排，分别用自己喜欢的方法钻爬预设好的4组“时光隧道”。 （2）提高难度：将长凳竖直放，让幼儿从凳脚之间钻过；将轮胎竖起来，让幼儿从中间钻过，且轮胎不能倒；在长凳下加放一个轮胎，使空间变小，幼儿从中间钻过等，让幼儿充分体会身体贴地爬行的动作，并鼓励幼儿独立完成。 3、自主探索操作。 （1）重建，教师将4组玩具组合全部打乱，要求幼儿重新搭建4个时光隧道。以组为单位，限时2分钟，玩具可以随便和其他小组交换，但必须经过协商同意。 （2）修正，教师首先休整“违章建筑”，主要是搭建得不稳，玩起来有危险的地方；其次是对幼儿在搭建过程中出现的问题予以点评，例如争抢器材、将别人搭建好的拆掉、本组人员之间意见不统一等情况，集体稍加讨论并找出解决的方法，即：互助、合作和分享。 （3）再玩，幼儿体验自己搭建好的时光隧道，体验自己的劳动成果。 （4）互换，幼儿交换组别进行活动，体验分享的快乐。 （5）搭建大隧道，全体幼儿一起将所有的玩具组合成一条长长的时光隧道，限时3分钟。 （6）欢乐一起来，教师和所有幼儿一起，体验时光隧道的快乐玩法，教师也可以和幼儿一起玩，也可以将自己当做一个“障碍物”，和幼儿一起互动游戏。 4、结束整理活动。 （1）放松身体动作，小结幼儿活动情况。 （2）幼儿一起将所有玩具放回器材室，教师协助。
智能交通系统设计方案
智能交通系统设计方案 随着经济建设的日新月异，经济的迅猛发展，现有的机动车和驾驶员增长快速与城市道路信息化管理建设的相对滞后，造成了现有的交通管理模式与急剧增长的交通需求不相适应，给公安交通管理部门带来了严峻的挑战，因此，建设智能交通信息化系统，为城市的经济发展增添后劲，切实解决城市的投资环境，制定城市现代化交通管理规划，采用先进的技术手段，实现科学管理已成为城市交通管理建设的当务之急。 目录 1.智能交通系统的目标 2.智能交通系统案例展示 3.智能交通系统的应用 1.智能交通系统的目标 智能交通系统(ITS)应用在城市交通中主要体现在微观的交通信
息采集、交通控制和诱导等方面，通过提高对交通信息的使用和管理来提高交通系统的效率，主要是由信息采集输入、策略控制、输出执行、各子系统间数据传输与通信等子系统组成。信息采集子系统通过传感器采集车辆和路面信息，策略控制子系统根据设定的目标运用计算方法(例如模糊控制、遗传算法等)计算出较好的方案，并输出控制信号给执行子系统(一般是交通信号控制器)，以引导和控制车辆的通行，达到预设的目标。所谓智能交通，主要是通过综合手段，对城市道路通行进行智能化管理，包括根据通行情况实时指挥车辆通行顺序、疏导道路拥堵的智能化交通拥堵解决方案。 2.智能交通系统案例展示 “全国公路出行信息服务系统升级改造”项目，是基于英唐众创
方案公司研发的地图数据，整合多源交通出行信息数据、路网运行信息、高速公路运行信息、气象信息等各类动态信息，完成全国城际与主要城市交通流信息汇聚。全国公路出行信息服务系统的建成，将满足公众的出行信息服务需求;全国公路交通地理信息系统，将提供权威的电子地图服务;多源交通信息数据自动接入的实现，将完成全国城际与主要城市交通流信息的汇聚。 3.智能交通系统的应用 智能交通系统在充分整合、简化公安交警现有业务流程基础上，将先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术及计算机处理技术等综合运用于地面交通管理，建设面向交警业务，具备交通管理数据采集与分析、交通控制、交通管理辅助决策等功能的智能交通系统，
隧道设计说明.doc
高整公路工程两阶段施工图设计（№A合同段）第五篇隧道 SⅤ-1 A省交通规划勘察设计研究院 1 说明1 设计依据以及总体原则 1.1 设计依据和技术标准 1.1.1 设计依据: 1）勘察设计合同及相关批复文件 《高整公路公路工程勘察设计合同文件》（第三合同）； A省交通厅桂交基建函[2010]564号文《关于高整公路公路初步设计的批复》的要求； A省环境保护文件《关于高整公路公路工程环境影响报告书的批复》桂环管字(2009)268号。 1.1.2 执行的交通部颁布的有关技术标准、规范、规程等： ⑴《公路工程技术指标》（JTG B01—2003）； ⑵《公路路线设计规范》（JTG D20—2006）； ⑶《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）； ⑷《公路隧道交通工程设计规范》 (JTG/T D71－2004)； ⑸《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ 026.1—1999）； ⑹《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086—2001）； ⑺《地下工程防水技术规范》（GB 50108—2008）； ⑻《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）；
⑼《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60—2009）； ⑽《工程岩体分级标准》（GB 50218—94）； ⑾《公路勘测规范》（JTG C10—2007）； ⑿《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064—98）； ⒀《爆破安全规程》(GB 6722-2003)； ⒁《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004—89）； ⒂《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG D62－2004)； ⒃《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ D63—2007）； ⒄《公路沥青路面设计规范》TJG D50-2006； ⒅《中国地震动参数区划图》(GB 18306—2001)； ⒆《公路项目安全性评价指南》 (JTG/T B05-2004）； ⒇《公路建设项目环境影响评价规范》 (JTG B03-2006)。1.1.3 技术标准 ⑴ 隧道设计行车速度100公里/小时；路基宽度26m； ⑵ 隧道设计为高速公路双洞单向交通行车两车道分离式隧道； ⑶ 隧道长度超过100米，设置照明；若L·N≥2×106设置机械通风，否则自然通风； ⑷ 隧道设计交通量：2033年交通量32562辆/日（小车）； ⑸ 隧道建筑限界净宽：10.75m 净高5m ⑹ CO设计浓度 正常行驶时δco=250ppm 交通堵塞时 δco=300ppm(20min) ⑺ 烟雾设计浓度正常行驶时K=0.0065m-1
幼儿园大班教案《时光隧道》
幼儿园大班教案《时光隧道》 大班教案《时光隧道》适用于大班的语言主题教学活动当中，让幼儿了解自己小时候和现在的变化，交流自己成长的经验，初步理解父母在自己成长过程中所付出的辛苦，快来看看幼儿园大班《时光隧道》教案吧。 活动目标： 1、交流自己成长的经验。 2、了解自己小时候和现在的变化。 3、初步理解父母在自己成长过程中所付出的辛苦。 4、培养幼儿清楚表述和大胆表演的能力。 5、培养幼儿乐观开朗的性格。 活动准备： 1、物资准备： （1）幼儿带小时候的照片。 （2）三块展板。 （3）实物投影仪、电视机、放像机、录像机、录像带、磁带。 2、知识准备 （1）小朋友了解自己小时候和现在的变化。 (2) 小朋友和父母一起讲述自己小时侯的故事. 活动过程: 1 、幼儿讲述自己小时候和现在有什么不同.
师: 昨天集体活动的时候,小朋友都讲述了自己名字的由来,我知道了每一个小朋友都以一个很好听的名字,最后老师给小朋友留了一个问题:你小时候和现在有什么不同?谁来说一说? 2、通过看照片,让小朋友了解自己外貌上的变化. (1)请小朋友将自己的照片布置在展版上,并找出好朋友的照片互相讲述. (2)请个别小朋友再集体面前讲述自己好朋友在外貌上的变化. 3 、小朋友讲述自己小时侯的事情. 师: 通过刚才看照片,我们知道了小朋友们一天一天地长大了.在你从小到大的过程中,一定发生了许多事情,请你来讲一讲吧 4、通过看录象引导幼儿理解父母的辛苦. (1)看录象,听爸爸妈妈讲: 对自己小时侯印象最深的一件事 ,从而进一步了解自己成长的情况. 师: 小朋友讲的都非常好,爸爸妈妈也记得你们小时侯的事情,让我们一起来听一听吧! (2)引导幼儿初步理解作为父母的艰辛. 师: 录象看完了,爸爸妈妈对你们小时候的事情记得真清楚呀!现在你们知道了这些以后,心里是怎么想的呢?你们准备为爸爸妈妈做些什么呢? 5、在歌曲《只要妈妈露笑容》自然结束本次活动. 小百科：长大成人，年满18周岁的人，即可称之为长大，超过20周岁为真正意义上的长大成人。
交通安全系统设施技术方案设计
海南省省道S301嘉龙线、S302黄屯线改建工程 交通安全设施施工方案 一、工程概况 省道 S301 嘉龙线：起点位于琼海市嘉积镇，接 G223 国道海榆东线,终点位于定安县龙门镇，起点桩号 K0+000，终点桩号 K38+743，路线全长38.743 公里。公路等级：三级公路，设计行车速度：30Km/h，双车道+硬化土路肩，一般路段整体式路基宽9.0m、7.5米、8.5米。 省道 S302 黄屯线：项目起点位于定安县黄竹镇，起点桩号为 K0+000，经定安县黄竹镇、龙门镇、龙河镇，终点位于屯昌县屯城镇，终点桩号 K41+886，路线全长 41.886 公里。项目按双向二车道二级公路标准建设，设计时速 60 公里/小时（40公里/小时），路基宽度 8.5 米、10米、12 米，路面 8 米和9 米，沥青混凝土路面。 本项目按《公路工程技术标准》中的C级标准，结合沿线各路段的实际情况，对交通安全设施进行了全面系统的升级改造。 二、编制依据 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） （2）《道路交通管理条例》 （3）《道路交通标志和标线）（GB5768-2009） （4）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009） （5）《路面标线涂料》（JT/T 280-2004） （6）《路面标线玻璃珠》（JT/T 446-2001） （7）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）
三、主要工程量 四、施工组织机构 为优质、高效地完成本标段的施工任务，将根据该工程项目特点及施工的具体要求，组织富有交通安全设施工程施工经验的管理人员及技术骨干组成精干高效的项目经理部。项目经理部由项目经理、副经理、总工等组成领导集体，项目经理为第一责任人，负责全面工作。项目部设立经理室、副经理室、总工室、工程部、机安部、财务部、综合办等职能部门。项目部下辖四个施工队和加工厂，分别为标志基础施工队、标志现场安装施工队、护栏施工队、标线施工队和标志加工制作厂。为使各施工队能独立完成项目经理部下达的各项施工任务，各施工队将配备齐全所需的机械设备、现场管理技术人员、各种施工人员。
中南大学隧道工程课程设计
铁路山岭隧道课程设计指示书 . 隧道教研室. (注：可供公路隧道设计者参考，基本方法一样。) 一、原始资料 (一) 地质及水文地质条件 沙口坳隧道穿越地段岩层为石灰岩，地下水不发育。其地貌为一丘陵区，海拔约为150米。(详细地质资料示于隧道地质纵断面图中)。 (二) 线路条件 本隧道系Ⅰ级干线改造工程，单线电力（或非电力）牵引，远期最高行车速度为160公里/小时,外轨最大超高值为15厘米,线路上部构造为次重型，碎石道床,内轨顶面标高与路基面标高之间的高差为Δ=70厘米，线路坡度及平、纵面见附图，洞门外路堑底宽度约为11米，洞口附近内轨顶面标高： 进口：52.00米出口:50.00米 (三) 施工条件 具有一般常用的施工机具及设备, 交通方便, 原材料供应正常, 工期不受控制。附：(1) 1:500的洞口附近地形平面图二张； (2) 隧道地质纵断面图(附有纵断面总布置图)一张。 二、设计任务及要求 (一) 确定隧道进、出口洞门位置，定出隧道长度； (二) 在1:500的地形平面图上绘制隧道进口、出口边坡及仰坡开挖线； (三) 确定洞身支护结构类型及相应长度，并绘制Ⅳ类围岩地段复合式衬砌横断面图一张(比例1:50)； (四) 布置避车洞位置； (五) 按所给定的地质资料及技术条件选择适当的施工方法，并绘制施工方案横断面
分块图及纵断面工序展开图； (六) 将设计选定的有关数据分别填入隧道纵断面总布置图的相应栏中，并写出设计说明书一份。 三、应完成的设计文件 所有的图纸均应按工程制图要求绘制，应有图框和图标。最后交出设计文件及图纸如下： (一) 标明了洞门位置及边、仰坡开挖线的1:500洞口附近地形平面图两张，图名为“沙口坳隧道进口洞门位置布置图”和“沙口坳隧道出口洞门位置布置图”； (二) 参照标准图绘制的1:50衬砌横断面图一张，图名为“Ⅳ类围岩衬砌结构图”； (三) 隧道纵断面总布置图一张，图名为“沙口坳隧道纵断面布置图”； (四) 设计说明书一份，主要内容有： 1.原始资料 ①地质及水文地质条件； ②线路条件； ③施工条件等。 2．设计任务及要求 3.设计步骤 ①确定洞口位置及绘制边仰坡开挖线的过程 应列出有关参数如b、c、d等值的计算，详细表述清楚各开挖面的开挖过程； ②洞门及洞身支护结构的选择，标明各分段里程、不同加宽的里程； ③大小避车洞的布置； ④施工方案比选： 包括施工方法的横断面分块图及纵断面工序展开图。 四、设计步骤 (一) 隧道洞门位置的确定 洞门位置的确定与洞门结构形式、边仰坡开挖方式、洞口附近地形、地质及水文地质条件有关。通常采用先在1:500的洞口地形平面图上用作图法初步确定洞门位置, 然后在实地加以核对和修正。 为了保证施工及运营的安全, 《隧规》提出了“在一般情况下，隧道宜早进洞，
隧道课 程 设 计 说 明 书
课程设计说明书 课程名称____隧道工程_________ 学生姓名____严若明 _________ 指导教师____傅鹤林 _________ 学院____土木工程学院_____ 专业班级____土木0902班______ 2012年9月
一、原始资料 （1）设计标准：高速公路分离式隧道，双向四车道，设计时速100km/h。 （2）地形条件：区域海拔高度50~160米，具体见地形图 （3）地质条件：隧址区主要分布页岩、大理岩、闪长岩及第四系地层，地下水发育水平一般，地质条件较为复杂，具体见地质纵断面图。 （4）线形条件：本线路受工程总体控制，路线平、纵线形已经确定，具体见地质平面图和纵断面图。 二、设计任务及要求 （1）参考《公路隧道设计规范》，根据任务书给定的技术标准，确定隧道建筑限界，设计隧道内轮廓线。 （2）确定隧道四个洞口的位置，绘制在隧道地质平面图上，并进行其中一个隧道洞门的结构设计。 （3）确定隧道内各级支护衬砌结构类型和长度，并填入隧道纵断面图中，绘制隧道Ⅴ级或Ⅳ级围岩复合式衬砌横断面设计图。 （4）*采用ANSYS软件及给定命令流，计算衬砌结构内力，验算衬砌结构的安全系数。（选作） （5）根据需要在平面图中布设人行或车行横洞。 三、提交的成果 （1）设计说明书1份； （2）隧道地质平面图1张（修改完善）； （3）隧道纵断面图1张（修改完善）； （4）隧道建筑限界和内轮廓线设计图1张； （5）隧道复合式衬砌设计图1张。 （6）隧道衬砌结构计算书1套。 四、隧道洞门设计 (一)隧道建筑限界 隧道建筑限界采用《JTG B01-2003. 公路工程技术标准[S]》、《JTG D70-2004.公路隧道设计规范[S]》及《JTG-T D71-2004. 公路隧道交通工程设计规范[S].》推荐的方法，采用高速公路分离式隧道，双向四车道，设计时速100km/h一级公
红绿灯系统设计方案
目录 1设计依据及参照规范 (2) 2系统设计思想 (2) 3系统结构 (3) 4系统功能 (3) 5技术规范 (4) 5.1交通信号相位组织及阶段安排 (4) 5.2交通信号机 (5) 5.3设备箱 (7) 5.4信号灯 (7) 5.5信号灯杆及基础.....................................................错误！未定义书签。 5.6防雷.........................................................................错误！未定义书签。 5.7接地.........................................................................错误！未定义书签。 5.8外场管线设计及施工规范 (7) 5.9交通信号控制方案设计 (8)
1设计依据及参照规范 路口城市道路交通信号控制系统一期工程设计是依据下列文件及设计方案并参考相关文件和信息控制管理系统建设规范编制的。 《路口道路网络与交通设施规划蓝图》 《中华人民共和国交通法规》 《工业企业通信设计规范》GBJ42-81（试行）； 《钢筋混凝土设计规范》GBJIO-87； 《砌体结构设计规范》GBJ3-88； 《道路交通信号灯安装规范》GB14886-94； 《给排水工程结构设计规范》GBJ69-84 ； 《道路交通标志标线》GB5768-1999； 《地下通信电缆敷设》国家标准图集94X102； 《电器安装技术规范》GB； 《工业企业通信接地设计规范》； 《建筑物防雷设计规范》。 2系统设计思想 实用性——充分利用成熟的先进技术，避免盲目追求最新技术，同时又要防止系统处理能力不够。应用软件符合管理需要，界面友好，易于维护，整个系统易用、实用。 可靠性——系统建设尽量采用标准化优质产品，并且在系统集成过程中对硬件设备安装、操作系统应用、网络连接、数据库设计将尽可能完善的做出故障检测、诊断及处理策略，以保证系统的稳定性和可靠性。 经济性——在充分满足系统运行技术与性能要求的前提下，尽量采用性能/价格比高的产品与技术，并在工程项目实施过程中本着励行节约的原则，精打细算，以保证项目建设的合理开销。 先进性——充分发挥项目建设各单位的优势，通过系统的引进、二次开发和整体集成，使建成后的系统在国内同行居于先进水平，并在系统实际运行过程中，建
2016隧道设计开题报告范文
2016隧道设计开题报告范文 选题的目的和意义 随着我国交通基础设施建设的不断深入，隧道工程已经成为公路系统中的重要组成部分，它对优化道路线形、缩短公路里程有重大影响，同时对促进周边地区环境保护、景观美化和当地经济发展及国防建设也具有深远影响。 本次毕业设计结合十白高速公路地形地质条件，进行相应隧道洞口位置、洞身初期支护与二次衬砌、隧道施工组织方案的设计，使学生掌握一般公路隧道的设计流程和主要方法，熟悉隧道施工方案选择的基本依据和过程，具备一定的综合分析、设计和解决实际问题的能力。 研究现状 建国后30年所修建的公路等级均较低，线形指标要求不高。五十年代，我国仅有公路隧道30多座，总长约2500m，且单洞长度都很短。六七十年代，我国干线公路上曾修建了一些百米以上的隧道，但标准也很低。进入八十年代，公路隧道的发展逐渐加快，具有代表性的工程有深圳梧桐山隧道和珠海板樟山隧道，福建鼓山隧道和马尾隧道，甘肃七道梁隧道等。到1990年底，我国建成的千米以上隧道已有十余座。在大型公路隧道建设中，技术也随着不断提高，并学习和引进了很多国外先进技术。福建鼓山隧道，洞内设有照明、吸音、防潮、通讯、防火等装置和闭路电视监控及雷达测速系统，这是我国第一座现代化的公路隧道。为适应公路隧道建设的发展，八、九十年代，交通部组织编写了公路隧道的设计、施工、通风照明设计、养护技术等规范，对我国公路隧道建设起到了促进与推动作用。“八五”～“xx”期间是我国公路隧道建设迅速发展的时期。经过这十年的建设，公路隧道的勘察、设计、施工和营运等一系列技术日益成熟。“xx”期间新建隧道504座，27.8万延米。还建成了多座特长或宽体扁坦隧道，如中梁山隧道(3100m×2)、缙云
大班钻爬活动：《时光隧道》
大班钻爬活动：《时光隧道》 【活动目标】 1、练习身体贴地爬行的动作，提高四肢协调能力。 2、萌发创造性思维和团队合作意识。 【活动准备】 1、各种各样的器械总共40件以上。 2、课前教师简单预设4组普通组合。 【活动过程】 1、热身，教师带领幼儿在预设好的玩具之间跑步，并根据音乐的节奏变化跑步的节奏，让幼儿模仿教师快、慢、高、低及动作的变化。 2、动作练习。 （1）初玩，幼儿4排，分别用自己喜欢的方法钻爬预设好的4组“时光隧道”。 （2）提高难度：将长凳竖直放，让幼儿从凳脚之间钻过；将轮胎竖起来，让幼儿从中间钻过，且轮胎不能倒；在长凳下加放一个轮胎，使空间变小，幼儿从中间钻过等，让幼儿充分体会身体贴地爬行的动作，并鼓励幼儿独立完成。 3、自主探索操作。 （1）重建，教师将4组玩具组合全部打乱，要求幼儿重新搭建4个时光隧道。以组为单位，限时2分钟，玩具可以随便和其他小组交换，但必须经过协商同意。 （2）修正，教师首先休整“违章建筑”，主要是搭建得不稳，玩起来有危险的地方；其次是对幼儿在搭建过程中出现的问题予以点评，例如争抢器材、将别人搭建好的拆掉、本组人员之间意见不统一等情况，集体稍加讨论并找出解决的方法，即：互助、合作和分享。 （3）再玩，幼儿体验自己搭建好的时光隧道，体验自己的劳动成果。 （4）互换，幼儿交换组别进行活动，体验分享的快乐。 （5）搭建大隧道，全体幼儿一起将所有的玩具组合成一条长长的时光隧道，限时3分钟。 （6）欢乐一起来，教师和所有幼儿一起，体验时光隧道的快乐玩法，教师也可以和幼儿一起玩，也可以将自己当做一个“障碍物”，和幼儿一起互动游戏。 4、结束整理活动。 （1）放松身体动作，小结幼儿活动情况。 （2）幼儿一起将所有玩具放回器材室，教师协助。
智能交通高速公路监控系统设计方案样本
智能交通高速公路监控系统设计方案
智能交通-高速公路监控系统设计方案 /7/22 11:00:11 背景概述： 高速公路是国家经济发展的命脉，是人民大众工作生活不可缺少的重要组成部分。如何高效、科学的管理高速公路是摆在高速公路监控管理部门面前的重要议题。 传统的高速公路监控系统主要关注在收费站、服务区、隧道、大桥等。完成车辆收费、车牌记录、重点地段监控等基本功能。当前国内国外的轨道、隧道、高速交通中都实施了很严密的视频监控系统，经过架设大量各种各样的摄像机来监控各个场合，配合其它的安全措施，以避免意外事件的发生。可是现有的、传统的CCTV监控系统也面临着很大的挑战。大量的摄像机都需要大量的显示器来显示其所监控到的画面，而监控室或监控中心中的空间有限，所能安装的显示器也非常有限，因而只能经过轮换画面来监视所有的场景。同时，根据IMS Research的研究，“在传统的闭路电视监控模式下，保安人员需要监视太多的视频画面，远远超出人类的接受能力，导致实际监控效果降低。实验结果表明，在盯着视频画面仅仅22分钟之后，人眼将对视频画面里95%以上的活动信息视而不见。”因而，监视这些摄像机也为
我们带来了两个挑战。第一，由于人类本身的弱点，7x24小时的实时监控更是一件不可能的工作，因而只起到了事后取证的作用。第二，当一个事件发生后，要想快速、准确地在这些海量存储的视频中搜寻这个事件的视频是一件非常费时、费力的事情。但随着高速公路基础建设的不断完善。对整个高速公路的总体服务质量也提出了更高的要求。 一. 需求描述 当前高速公路监控已经具备了基本的电视监控系统。入侵报警系统的设计应根据建筑物的使用功能、建设标准及业主的要求，并贯彻国家已颁布实施的有关“规范”和“标准”，考虑到节约成本，需充分利用已有的设备，并综合运用电子信息技术、计算机网络技术、安全防范技术等，构成先进、可靠、经济适用的安全防范体系。 从安全防范角度来说，高速公路监控自身具有交警等“人防”体系，加上智能视觉监控系统的“技防”体系，“人防”与“技防”密切结合，发挥各自优点。建立较完善的保安监控体系。 根据客户需求，严密监控区域的前端系统的核心是“发现可
XX市智能交通系统设计方案
XX智能交通项目设计方案
目录
第1章项目总论 1.1项目建设背景 随着XX市经济的飞速发展，近年来城市地区人口和机动车保有量迅猛增长，城市安全管理、交通供需矛盾逐渐突出，因此对城市管理提出了更高的要求。为减轻城市的交通拥堵现象、降低交通事故的发生率、有效地进行交通视频监控、及时准确地进行非现场执法，XX交警部门积极地利用当今先进适用的技术，规划对中心平台系统、电子警察、卡口、监控等各子系统进行建设以实现技术强警的各项具体目标。 我方根据XX市综合治理、科技强警的需求，以及现场实际情况对城市治安监控及城市智能交通系统建设项目进行设计，严格遵照国家、公安部以及XX市的相关技术标准、规程，综合运用电子信息、计算机网络、视频监控等领域的前沿技术进行制定，充分考虑到系统建成后在使用、维护保养及系统扩展等方面的方便性、经济性等要求，最终的工程将达到一方建设、多方受益、灵活扩展的目的。 通过本期项目的建设可以从政治上、经济上符XX市进一步深化改革开放的需要，符合政府职能的转变和社会进步的需要。实践证明，要缓解日益增长的交通管理压力，维护人民群众安定平和的出行和治安环境，快速接警处警，应对可能出现的突发事件，提高管理和服务效率，仅靠增加警力的数量扩张是远远不行的，必须走质量扩张即科技强警之路，实现管理模式由体能型向智能型、管理方式由经验型向科技型、管理手段由管理型向管理服务型转变和飞跃，才能与政府职能的转变保持同步，更加密切把握住社会进步的脉搏。通过此项目的成功建设，对于发掘呼伦贝尔市潜在经济和社会效益，提升城市形象和地位，将产生难以估量的正面影响和积极意义。 1.2项目现状 1.2.1平台部分 基于上千路的外场子系统点位建设的基础上，平台的中心设备显示出宇视
隧道施工图设计说明
金竹湾隧道施工图设计说明 1 工程概况 同茂大道悦来段为服务性主干道，起于滨江大道北段，向东与会展大道北段平交后、以隧道(即金竹湾隧道)方式下穿会展中心东侧山体后接金山大道连接线。 金竹湾隧道是同茂大道悦来段的重要组成部分，隧道为双向六车道，设计行车速度为50km/h，隧道由1#和2#隧道两段组成。1#隧道西洞口两洞间距约11m，2#隧道东洞口两洞间距约31m，其余位置间距约18m，根据《公路隧道设计规范》的规定，属于小净距隧道，隧道按小净距隧道设计。 1#隧道左线起点里程桩号ZK0+130，止于ZK0+809，长679m；右线起点里程桩号YK0+125，止于YK0+805，长680m。2#隧道左线起点里程桩号ZK0+895，止于ZK1+416，长521m；右线起点里程桩号YK0+917，止于YK1+420，长503m。 隧道左线在ZK0+436.211处下穿规划4号路，在ZK0+666.924下穿规划2号路，在ZK0+984.721处下规划穿金山大道；隧道右线在YK0+434.460处下穿规划4号路，在YK0+654.150下穿规划2号路，在YK0+975.742处下穿规划金山大道。 由于在1#隧道西洞口附近规划有杨柳变电站，2#隧道东洞口附近规划有悦来变电站，需敷设电力走廊以满足供电需求。因此，1#隧道左线隧道在ZK0+130～ZK0+809段拟与电力隧道共建。 本次施工图共分五册，本册为第五册《同茂大道悦来段工程》中的第二分册《隧道土建工程》。主要包含1#和2#隧道土建设计及电力隧道土建设计。电力隧道设计范围为与1号隧道共建段及1号隧道出洞口至金山大道电力隧道单独建设段。 2 设计依据、执行规范、设计标准及原则，初设审查意见及执行情况 2.1 设计依据 1) 建设单位与我公司签订的设计合同 【工程编号09168D】 2)《重庆市城乡总体规划（2007-2020）》 【重庆市规划设计研究院2007.5】3)《重庆市主城区大竹林礼嘉组团C、D标准分区控制性详细规划》 【重庆规划展览馆规划研究中心】4) 金竹湾隧道工程地质勘察报告 【重庆市勘测院 2010.11】5)工程可行性研究文件 【林同棪国际工程咨询（中国）有限公司】6)方案设计文件 【林同棪国际工程咨询（中国）有限公司】7) 《重庆市规划局关于渝北区悦来新城道路工程方案研究会议纪要》 【重庆市规划局业务会议纪要市政字[2010]165号】8) 初步设计文件 【林同棪国际工程咨询（中国）有限公司】9）重庆市城乡建设委员会关于渝北区悦来新城同茂大道悦来段道路工程初步设计的批复； 10）重庆电力设计院关于渝北区悦来新城路网工程——同茂大道悦来段金竹湾隧道工程的复函； 11) 业主提供的其他相关资料 2.2 执行规范 ①《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）； ②《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）； ③《公路工程抗震设计规范》(JTJ004－89) ； ④《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2006）； ⑤《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）； ⑥《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； ⑦《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）； ⑧《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）； ⑨《建筑设计防火规范》（GB50016--2006）； ⑩《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）； ?《爆破安全规程》（GB6722-2003）。 2.3设计标准 ①道路等级：城市主干道I级； ②设计行车速度：50km/h； ③设计纵坡：隧道最大纵坡2.5%，最小纵坡-0.5%； ④设计抗震标准：基本烈度Ⅵ度，采取Ⅶ构造措施；
唯美句子：念想,在时光隧道里默默搁浅-唯美句子
唯美句子：念想，在时光隧道里默默搁浅_唯美句子 安静地坐在绮窗前，拭去忧伤的泪花，微笑着望向心中的远方，静静地思念，静静地牵挂，默默地心痛。 只能站在某个时光遗留的角落，回眸、凝望，那一座时间堆砌的城，然后独语、发呆。 在那个飘雪的冬天，异常的冷清，望着你的身影慢慢消失，不见了踪影，刺骨的寒风袭来，凉透全身，站在漫天飞舞的风雪里，无助，茫然，碎了心，末了情，轻轻拾起心的碎片，捧在心口，用一生去缝补。 捡起一页落在地上的心事，秋叶轻盈晕染着整个秋天微凉的气息。轻风拂面，也拂去岁月的尘埃。 指尖滑过喜怒哀乐，锁不住漂亮的脸宠，却锁住了永恒。岁月滑过悲欢离合，留不住靓丽的容颜，却留住了优雅。带着成熟与感性，默然走过一程又一程，跟着岁月流逝，优雅地老去。 花开的声音，雨知道，因为那是思念的絮语；花开的身影，风知道，因为那是牵挂是辗转；花开的情怀，心知道，因为那是无奈的苦涩。 秋的婉约和韵味，令人向往，舒心怡情，远处，旖旎轻衫倩影，绵绵而行，微风细雨丝丝缕缕，仿佛一幅无边的画卷，美妙绝伦。 有时，我只想安静地坐着，或倚窗凝思，或仰望星空，或柳下聆听，尤其喜欢在万籁俱寂的夜让思绪飞扬，觉得满满的静如圣水一般漫过全身，浸润心灵，洗濯心中的烦躁和哀伤。
有时，我只想安静地坐着，静静地看雨，听雨。我喜欢轻盈飘逸的雨丝，带给我无尽的遐思。我更喜欢凄凉冷清的雨滴，可以掩藏我无绪的忧伤。 站在时光的隧道里，捡起记忆的文字，剪一段岁月诗笺，轻韵墨迹馨香中，渐行渐远，渐思渐浅。 把念想揉进字里行间，用一种美丽淡然的心情，许我一纸便签，赠余墨香浓郁，随岁月翻阅、纸黄字淡；任岁月的脚步渐行渐远，纯澈心境。 一切都随着时光默默搁浅，过去的时光，谁也无法挽留。指尖流淌的碎言片语，或深或浅。终是温暖了一颗薄凉的心。风雨人生里，尘烟漫漫，始终守着一颗淡然的心，扬衫起舞，一抹茶香，一卷诗意，惬意人生。
交通信号控制系统设计方案
交通信号 控制系统（ATC）设计方案
x x x x有限责任公司
目录 一、概述 (1) （一）系统简介 (1) （二）设计原则 (2) （三）系统设计依据及执行标准 (4) 二、总体设计方案 (6) （一）控制系统总体功能 (6) （二）通信系统总体结构 (6) （三）通信系统主要优势 (8) 三详细设计方案 (9) （一）监测点设备 (9) 1 设备功能描述 (9) 2 监测点设备组成、结构及特点 (9) 3 路面监测点设备抓拍的实际照片 (14) 4 防雷保护及安全设计 (14) 5 详细设备说明 (15)
1.概述 城市发展交通智能信号灯，减少道路拥堵，最终达到智能化区域交通信号控制系统。智能交通信号灯迎合实现绿色经济的时代潮流，为了解决这个问题，提出智能交通信号灯及网络技术，会根据路口车辆多少，自动调节时间，可减少等候时间在75%以上，从而大大节省了人们的出行时间，减少了路口的无效等候，使出行更快捷。 在智能交通系统中，以往的常规摄像机是对所有通过该地点的机动车辆的车牌进行拍摄、记录与处理。由于受到图像采集设备分辨率的制约，图片仅能反映出车型、车身颜色、车牌号码等简单信息。公安执法部门对部分治安案件、交通肇事案件的取证要求上，希望能掌握更详细更清楚的资料，如驾驶员的面貌特征、车内驾驶室的情况、清晰的车辆信息、货车的装载情况。采用高清晰摄像机做前端采集，可以实现所抓拍的图像中用肉眼清楚地分辨：车辆的颜色、特征、车牌的号码、车牌颜色、司乘人员的面部特征。 如此一来智能化同时也带来了网络数据流量的剧增，对网络通信的可靠传输提出了更高的要求。工业以太网交换机在区域交通信号控制系统网络中稳定性、高可靠性、高安全性成为关键中的关键。 1.1系统简介 区域交通信号控制系统(ATC) 智能化区域交通信号控制系统采用百万像素的数字化网络摄像机（1600×1200 CCD传感器），一台摄像机覆盖两条车道，准确抓拍正常行驶、压线行驶、并行通过的车辆，并自动识别车牌号码，抓拍的车辆图片可清晰地显示车辆特征及前排司乘人员的面部特征。摄像机工作于外触发方式，通过视频分析、环形线圈或者窄波雷达检测通过车辆，在抓拍车辆的同时可获取车辆的行驶速度。两条车道共用一台高清数字摄像机的方式在保障系统性能的前提下，大大降低了系统成本。