后张法预应力混凝土T梁起移梁作业指导书
预制后张法预应力混凝土简支T梁起移梁作业指导书
1、目的
对xxxxxx有限公司xx制梁场预制后张法预应力混凝土简支T梁的起移作业进行控制，使其安全有序的顺利进行。
2、适用范围
适用于xxxxxx有限公司xx制梁场各类跨度的预制后张法预应力混凝土简支T梁的起梁、移梁作业。
3、职责
3.1、工程部负责发放有效的作业文件：
3.2、安质部负责对工序作业进行安全质量检查；
3.3、制梁工班负责按作业要求标准实施；
4、资源配臵
4.1、机械设备
xxt龙门吊：2台；xxt龙门吊：2台；xxt卷扬机：2台。
4.2、人员
每班作业人员至少10人，起重工持证上岗。
5、工序操作
桥梁在顶梁、存梁和运输施工中应符合表5-1规定。
桥梁顶梁、存梁、运梁技术参数表5-1
5.1龙门吊起落梁
5.1.1、起吊前应有专业人员仔细在检查吊具、钢丝绳有无伤痕，卷扬机刹车是否可靠，龙门吊走形系统是否正常，在确认一切正常的情况下方可使用。
5.1.2、采用龙门吊起落梁，钢丝绳一端固定在起梁扁担上，另一端由梁底穿过后固定在起梁扁担上。
5.1.3、在梁的另一端重复上一操作
5.1.4、在钢丝绳捆梁时，应在梁下缘加设铁瓦，上部钢丝绳与梁体之间加设木板，防止钢丝绳损坏梁体。
5.1.5、捆梁
5.1.5.1、在捆梁作业过程中应防止以下事故：
⑴、捆梁位臵和方式不符合要求，起吊时使桥梁断裂或产生裂纹。
⑵、桥梁受挤压发生局部破损或变形；千斤绳突然滑动，部分钢丝被轧断。
⑶、抛落千斤绳或工具材料滑落时，打伤梁下工作人员。
5.1.5. 2、捆梁千斤绳应采用6×37+1或6×61+1型交互捻制的钢丝绳，破断安全系数不得小于10。
5.1.5. 3、吊梁应优先采用与梁型配套的专用工具(如吊梁扁担)。如使用千斤绳捆梁使道碴槽板受到较大向上分力时应检算道碴槽板和梁梗交界处的应力是否超过设计允许值。如有超过应换用其他类型的吊具。
5.1.5.4、进行捆梁作业时，须注意以下事项：
⑴、千斤绳不得误用，各股千斤绳应受力均匀，无绞花、两股互压现象。
⑵、千斤绳每次均向同一方向弯折，避免受反复应力。
⑶、千斤绳与桥梁底面转角接触处，必须安放护梁铁瓦以免混凝土被挤碎、千斤绳被害伤。千斤绳与混凝土面接触处如压力较大应垫木板以防挤伤混凝土，护梁铁瓦及其他支垫物应在开始受力时进行调整，使其支垫牢实，不致中途脱落。
⑷、千斤绳应保持垂直，不得斜挂，并不应纵向或横向强力推动铁扁担就位挂千斤绳，以免吊起时发生剧烈摆动，或导致钢丝绳突然滑动割断钢丝，挤伤混凝土桥梁。
⑸、当发现千斤绳有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象时，应及时报废。对已报废的钢丝绳应作出明显标记，防止误用。
⑹、超载使用过的钢丝绳，须通过破断拉力试验鉴定后方准降级使用，
否则不得再度使用。超载与否，一般可检查外观是否有严重变形，结构破坏，纤维芯挤出和有明显的卷缩、聚堆等现象来判断。
⑺、捆梁作业还应注意千斤绳的取挂方便和重叠作业中的人身安全等。
5.1.6、吊梁
5.1.
6.1、在吊梁过程中应防止发生以下事故：
⑴、卷扬系统制动器失灵，桥梁向一端或一侧不停下落。
⑵、滑轮无防止跳槽装臵，钢丝绳发生跳槽后仍继续下落或提升；或者滑车组上升超过最大限度，导致部件轧伤或钢丝绳被绞断。
⑶、起落梁时左右侧或前后端高差过大，以致梁体混凝土应力过大出现裂缝，或铁扁担扭坏，并使各提升设备受力不均。
⑷、钢丝绳在卷筒上混缠或钢丝绳固定端突然松脱。
⑸、第二片梁下落时撞伤或碰动第一片梁。
⑹、两端交替起吊，梁的一端起落过猛引起另一端支垫失稳。
⑺、吊梁移动高度不够，撞碰台座上的梁或钢模，或前进方向的障碍物。
5.1.
6.2、卷扬起重钢丝绳应采用6×37+1或6×61+1型交互捻制钢丝绳，其安全系数不得小于6。
5.1.
6.3、采用吊梁架吊梁时，吊梁架和下横梁上应垫以木板(或厚胶垫)以防滑动。
5.1.
6.4、起吊桥梁时应注意保持左右两侧龙门吊卷扬机升降速度一致、受力均匀。同时应注意钢丝绳有无跳槽和护梁铁瓦有无窜动脱落情况。
5.1.
6.5、吊梁脱空前，两端不得同时起吊。桥梁吊离支撑面20～30mm 时，应暂停起吊，对各重要受力部位和关键处所进行观察，确认没有问题时才能继续起吊。落位时也不得两端同时落位。
5.1.
6.6、桥梁起落过程中应保持水平，横向倾斜最大不应超过2%。
5.1.
6.7、桥梁的重心线必须与吊梁架的重心线相重合。
5.1.
6.8、吊梁架与桥梁大小面之间应衬以木垫块，支垫高度是当桥
梁起吊刚刚脱空时，两侧恰恰卡紧为宜。
5.1.
6.9、吊梁钢丝绳在起升过程中若梁被障碍物卡住或受其他猛烈冲击时，必须立即停车检查钢丝绳有无异常。若发现受力最大的一段有损坏或其长度增长0.5%以上时，应予更换。
5.2、横移梁
横移梁、存梁台座应基础牢固，下沉均匀，顶面平整。保持滑移存放时，同端制作模板不平整度不超过2mm。
5.2.1、滑移动力采用两台慢速卷扬机，两端牵拉。操作人员必须持证上岗。滑动前应有操作人员仔细检查防倾覆支撑是否牢固，钢丝绳有无伤痕，卷扬机刹车是否可靠。
5.2.2、滑梁中必须有专人负责指挥，并制定专人监视，处理异常情况。
5.2.3、滑移应两端交替进行，交替过程应控制在0.5～1.0m。
5.2.4、滑梁阻力过大时，要在轨道上涂刷适量黄油以减少磨阻。
5.2.5、滑移梁时，严禁钢丝绳旁站人或跨越钢丝绳。
5.2.6、滑移梁时，要严格控制两端悬臂长度，见表5-2。
桥梁存放最大允许悬臂长表表5-2
5.2.7、在横移梁作业中，应防止以下情况的发生：
⑴、桥梁在落放或移动过程中翻倒。
⑵、移梁设备破损、滑道下沉、引起桥梁倾斜或溜动。
⑶、梁体混凝土边缘受压破裂。⑷、移梁时方向掌握不好，就位困难等。
5.2.7.1、移梁用的钢质或钢木结合式托盘(或滑船)须有充分的强度和刚度，且能可靠保证移梁稳定要求。
5.2.7.2、移梁滑道须设在距梁端允许悬臂长度范围以内，滑道应与
梁纵轴线垂直，滑道应水平，滑道轨宜用两根不小于43kg/m的钢轨组成，为减少阻力，滑移梁时可在轨面涂刷黄油等。滑轨接头处，前端轨头在压重后不能低于后端未受压重的轨头。
⑴、梁下落接近移梁托盘(或滑船)顶面时，应检查托盘(或滑船)是否与滑道上下相对，辊轴或滑块方向、位臵等是否正确，发现问题应立即纠正。
⑵、桥梁落实后应立即安好支护设施，然后移梁。
⑶、两端走行速度应均匀一致，并注意调整桥梁的纵横向位臵。
⑷、移梁托盘(或滑船)前后均应备有止动木楔，桥梁停移时应立即塞紧。
⑸、移梁操作时应避免突然制动和梁片之间碰撞，移动速度不宜太快且尽量减少急停急动。
5.3、其他
5.3.1、存梁台座上起梁时，起梁支顶位臵平整坚固，以防千斤顶顶梁时，基层地基不稳定，使梁体发生倾斜。
5.3.2、无论梁在何处，都应支撑牢固，但严禁跨中加任何支撑，支撑点距粱端的距离同梁体悬臂长。
5.3.3、起重设备和机具应定期检查和保养，对起吊吊具要经常察看，使用前必须测试，满足不了施工需要时要及时更换和维修。
5.3.4、在起移梁时，操作人员应站在卷扬机的侧面，梁体在移动过程中要有专人观察梁体移动情况。
5.3.5、在起落和移动时，应避免损坏梁体，确保梁体的外观良好。
6、安全保证措施
6.1、梁体在移动过程中要有专人观察梁体移动情况。
6.2、班组每次起重作业之前需要进行安全教育，提高安全作业意识、质量意识和成品保护意识。严禁酒后作业，严禁各种违章作业。增强团队合作意识，听从指挥，且每次只能设一个指挥人员，严禁设多人指挥，严禁不听从指挥擅自作业。操作过程中起移梁作业人员可以根据出现的问题
随时向指挥报告停止操作的权利，但没有指挥工作的权利。
6.3、起重班应经常检查维修滑道，确保在起移梁施工过程中的安全。
7、奖罚措施
严格按照安全操作措施施工，每发现一次违章作业，罚责任人100元。
高性能混凝土作业指导书
第一部分高性能砼试验检测与施工 高性能混凝土施工作业指导书（一） 高性能混凝土施工要求 一高性能混凝土 现行铁路工程各专业设计规范对于混凝土结构主要考虑结构的承载能力，而较少考虑环境作用引起的材料性能劣化对结构耐久性带来的影响。混凝土的耐久性不足，不仅会增加使用过程中的修理费用，影响工程的正常使用，而且会过早结束结构的使用年限，造成严重的资源浪费。为使混凝土结构设计能够适应铁路工程建设的需要，并有利于可持续发展的战略，明确铁路混凝土结构耐久性设计的具体内容
和方法，真正做到安全、适用、经济、合理，结合《混凝土结构耐久性设计与施工指南》，编写此高性能混凝土作业指导书。 合理的结构构造、优质的原材料、合理的混凝土配合比、掺加适当的掺和物或外加剂增强砼抵抗环境侵蚀能力，可靠的施工过程质量控制及定期养护、检测与维修是确保混凝土结构耐久性的主要因素，是体现混凝土结构按设计使用年限设计的基本内容。 混凝土结构所处的侵蚀性环境往往不是单一的，提高混凝土抵抗各种典型侵蚀环境（如化学侵蚀、冻融）作用所采取的技术措施也是不相同的，进行耐久性设计时应分别加以考虑。当结构物处于硫酸盐腐蚀和冻融破坏环境时，进行混凝土配合比设计时应同时考虑采用抗硫酸盐硅酸盐水泥、掺加足量矿物掺和料和引气剂等技术措施。参考《混凝土结构耐久性设计与施工指南》（CCES01-2004），结合我国铁路混凝土结构的具体情况，本暂行规定将环境类别分为:碳化环境、氯盐环境、化学侵蚀环境、冻融破坏环境、磨蚀环境。每种环境的作用等级分别为3～4级。 不同抗渗性混凝土的电通量值与砼水灰比值关系较大，当混凝土水灰比较大时，电通量值就大；反之，电通量值相对就小，可见，电通量确实可以较好地用来相对比较混凝土的密实性和抗渗性，因而电通量是砼的耐久性主要指标之一。
架桥机架梁施工(作业指导书)
架桥机架梁施工过程控制图 编号： 施工流程 序号：1/1 施工前准备 喂梁梁片运输 吊梁、移梁 梁片调整、就位 否 合格 是 否 是 1 架桥机过孔 1r 全跨结束下道工序 操作要求控制要点实施依据 施工前准备 施工前应对业主提供的图纸进行审核，明确所架梁片的长度、宽度、重量，以及桥梁纵坡、横坡、斜 交度、曲率、等各项技术参数，根据所需拼接好架桥机。必须做好各项安全检查与防护工作。有六级 及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，严禁进行起重吊装作业。 《建筑机械使用安全技术规 程》(JGJ33-2001)、《建筑卷 扬机安全规程》(GB13329-91) 相关条款。 架桥机就位 1、严格按照架桥机安装方案进行组装，拼装时做好桁架支撑，防止倾斜。 2、前后横移轨道必须保持水平、平行。横移轨道支撑点间距不大于100cm。 3、调整前后支腿，使架桥机主梁纵向坡度<1.5%,就位好的架桥机应保证前支点高于后支点20cm- 80cmt 4、非工作状态架桥机应停放在桥梁中部，安装好夹轨器，塞好木楔，前后支架处用手拉葫芦与 横移轨道拉紧固定。 《建筑机械使用安全技术规 程》(JGJ33-2001)、《建筑卷 扬机安全规程》(GB13329-91) 相关条款。 梁片运输 1、运输轨道铺设横向高差应小于5cm,纵向平滑。轨道下中空部分长度不应大于50cm。 2、两平车间距应满足支撑点的距离要求，支点处应为活动转盘。 3、应用葫芦等张拉工具将梁片与活动转盘有效地固定为一体。 喂梁喂梁时运梁小车必须低速前行，与架桥机起重天车纵移速度保持一致。 吊梁、移梁 1、前起重天车起吊梁片不应过高，以能通过架桥机后支架为宜。 2、前后起重天车吊起梁片后，运梁平车退岀架桥机，进行下一片梁片的运输。 3、梁片纵移到位后，宜下放到距盖梁墩台30cm左右的位置后，架桥机再进行横移。 4、为保证安全，边梁不宜在次边梁之后架设。 《建筑机械使用安全技术规 程》(JGJ33-2001)、《建筑卷 扬机安全规程》(GB13329-91) 相关条款。 梁片调整、就位 1、利用起重天车和卷扬的纵、横向移动进行梁片位置的微调。 2、梁片落座后，应及时用方木进行支撑，方木下用木楔塞实。梁片支撑好后，才可松卸吊 梁钢丝绳。 3、梁片就位后，架桥机应立即回到喂梁位置。 《建筑机械使用安全技术规 程》(JGJ33-2001)、《建筑卷 扬机安全规程》(GB13329-91) 相关条款。 报专业质检员或 专业工程师检验 按设计要求检验，合格后进入进行下片梁的架设。如此跨梁片架设结束，则架桥机进行过孔。 架桥机过孔 1、如已架设梁片焊接不到位，严禁架桥机进行过孔作业。 2、要配有专人负责观察和监听前后支架及各运行轮的情况，防止咬道、脱轨等事故发生。 3、过孔后，架桥机后横移轨道不应在已架设好的梁片中间位置，应尽量放置在梁端有横隔板 的位置。 《建筑机械使用安全技术规 程》(JGJ33-2001)、《建筑卷 扬机安全规程》(GB13329-91) 相关条款。 备注
后张法现浇箱梁预应力张拉作业指导书
十六、后张法现浇箱梁预应力张拉作业指导书 1. 编制目的 (2) 2. 编制依据 (2) 3. 适用范围 (2) 4. 施工准备 (2) 4.1 张拉条件满足设计规定 (2) 4.2 端头及孔道处理 (3) 4.3 千斤顶、压力表已配套标定 (3) 4.4 预应力材料经过检验合格 (3) 4.5 理论伸长量已计算并交底 (6) 5. 施工方法 (6) 6. 工艺流程 (6) 6.1 钢绞线下料及编束 (6) 6.2 预应力筋穿束 (7) 6.3 安装锚具及千斤顶 (8) 6.4 张拉 ................................................................ 1..0 . 6.5 锚固 ................................................................ 1..1 . 7. 主要机具及设备 ........................................................ 1..2 . 8. 劳动力组织 ............................................................ 1..2 . 9. 质量标准及注意事项.................................................... 1..2.. .. 9.1 质量要求 ............................................................ 1..2 .
箱梁预应张拉施工作业指导书(好)
质量体系作业文件预应力张拉施工作业指导书 文件编号： 实施日期： 受控状态：(盖章受控) 发放编号： 发送给： 中铁十一局集团沪宁城际铁路工程站前Ⅵ标项目经理部
编制概况 编制部门：工程管理部编制人：日期：审核人职务：项目总工程师姓名：日期：批准人职务：项目经理姓名：日期：
作业文件修改记录单
预应力张拉施工作业指导书 一、编制目的 预应力简支箱梁是沪宁城际铁路广泛采用的一种梁跨形式，预应力施工是整个预制箱梁施工中的关键工序。由于预应力施工的复杂性以及操作人员技术水平的差异，在预应力施工中经常会出现张拉机具不配套、钢绞线张拉力不准确、伸长值量测不规范、两端张拉不同步、
左右不对称等质量问题。编制本作业指导书的目的就是规范预应力张拉施工工艺，明确质量要求及安全施工注意事项，使施工过程中每道工序处于受控状态，实现标准化作业。 二、编制依据 1、沪宁城际铁路站前Ⅵ标施工图纸及设计文件； 2、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）； 3、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准； 4、铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）； 5、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准。 三、设计概况 沪宁铁路双线箱梁是单箱双室整孔式箱梁。该箱梁锚固体系采用OVM及与其配套的支承垫板、弹簧圈等；梁体混凝土强度等级C50，弹性模量35.5Gpa；预应力筋采用标准强度级别为1860Mpa，弹性模量195Gpa，公称直径为15.2mm高强度低松弛钢绞线。 梁长32.6m，跨度为31.5m,高2.3m,顶板宽11.6m,底板宽6m,每孔箱梁有预应力孔道25孔,每孔含12束或9束钢绞线,每束钢绞线由7根φ5mm的钢丝组成。 四、施工工艺流程 张拉施工工艺流程：张拉准备→安装工作锚→安装限位器→安装千斤顶→安装工具锚→张拉→逐级张拉至控制应力→量伸长值加以校核→补拉→回油自锁锚固→张拉结束 五、工艺要点说明 （一）张拉准备 1、张拉机具的选用 张拉采用的千斤顶型号YDC-2500、YDCW3000B油压千斤顶；张拉油泵采用YBZ2*2-50A型电动油泵。 2、张拉机具的校正 （1）校正油表 张拉油表选用精度为1.0级的耐震压力表。其表盘直径为15cm，读数分格为0.5MPa，最大读数为60Mpa。 压力表校正有效期限不得超过一个月，当油压表超过一个月或工作中出现其他异常现象，均应进行校正，按每2.0MPa一级逐级校对，直到超过最大使用压力为止，重复三次取平均值做为修正油表读数的依据。
T梁存梁作业指导书
编制目的： 为了规范施工程序，严格控制吊移和存梁施工过程，保证梁体施工安全，特制定如下施工作业指导书。 适用范围： 1号、2号预制场内所有预制T梁吊运、存梁施工。 方案: 1、吊移、存梁工艺流程
2、吊移、存梁准备 ⑴吊装龙门应及时作好保养与检修，随时可运梁。 ⑵起吊司机必须进行安全培训，专人操作，确保吊运过程中人、机、梁的安全，严禁违规操作。 ⑶吊运前进行安全排查，确保无安全隐患。 3、起吊移梁 ⑴当梁体的混凝土强度达到设计强度时，方可进行移梁、存梁作业。 ⑵在T梁预制底座上进行起吊，穿钢丝绳时注意钢丝绳应顺直，排列整齐，不得出现挤压、弯死现象，以免钢丝绳受力不均而挤绳。 ⑶在梁底与起吊绳的接触处设臵专用的铁鞋将梁底混凝土与钢丝绳隔离，以免挤碎混凝土或割断钢丝绳。 ⑷吊梁应采用交互捻制的钢丝绳，起吊钢丝绳的保险系数应达到10倍。 ⑸起吊20～30cm后，检查各部位有无异常变化，确认情况良好且无障碍物、挂拌物后，方可继续提升，梁面前后高差不得超过2％，吊点位臵距梁端不大于 1.0米。 ⑹当发现钢丝绳有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象时，应及时折减使用或报废。对已报废钢丝绳应作明显标记，防止使用。 4、龙门吊行走 龙门吊行走轨道应结实、平顺、没有三角坑，龙门吊应慢速行走。作业人员应统一口令，司机按照指挥人员的信号进行操作，龙门吊设专人看护，两侧至少备有两个铁鞋和三角木。作业区内需进行警戒防护，其他闲杂人员不得进入作业区内。 5、存梁 按编号有规划的存放，以利于架梁时取梁。在梁的两端设臵牢固的存放支座，使梁处在简支状态下保存，不得将梁直接放在地面上，以免因地面不平引起梁片上部受拉而使梁上部产生裂缝甚至断裂。每片梁的两侧加方木斜腿支撑。做好存梁区的排水工作，防止地表水冲刷存梁地面引起台座下沉。 ⑴单层存梁 预制梁从制梁区通过龙门吊运输到存梁区内，放臵在存梁台座上。要求测量
连续梁后张法预力张拉作业指导书
连续梁后张法预力张拉作业指导书 单位： 编制： 审核： 批准：
连续梁 预应力张拉施工作业指导书 1.适用范围 连续梁预应力张拉作业。 2.作业准备 2.1内业准备 2.1.1熟悉各方案施工要求、图纸设计施工要求、各规范验标标准。 2.1.2各原材料经场后按要求进行检验合格出具证明。 2.1.3各张拉设备必须进行检验标定并在有效期范围内。 2.2外业准备 混凝土强度必须达到张拉要求才能进行张拉作业。 3.技术要求 3.1预应力筋用锚具、夹具和连接器的品种、规格、数量必须符合设计要求。 3.2张拉台周围应设置安全网。 4.施工程序和工艺流程 后张法预应力施工工艺流程图
5.施工要求 5.1 张拉工艺 a.钢绞线张拉工艺 后张法多采用两端同时张拉，张拉顺序按设计图纸要求顺序 进行，张拉时，应以压力表读数控制为主，钢绞线伸长量为 辅进行双控。 b.钢丝束张拉工艺 按设计指定顺序对称逐束张拉。张拉时，采用2台三作用千 斤顶两端同步张拉。张拉时，以压力表读数控制为主，钢丝 束伸长量为校核，伸长量误差应小于6％，否则，应停止张 拉。 c.张拉程序为： 0 ——初应力（量油缸伸长）——δk（量油缸终伸长，得 伸长值）——持荷2分钟——校核到δk——锚固——回零5.2预应力筋张拉具体操作： 接通电路、油路后，开动高压油泵给千斤供油，应先将主油 缸少许充油，使之蹬紧，让绷直；两端同时张拉，且升降速 度大致相等，在预应力筋拉至规定的初应力时，应停车测原 始空隙、伸长值；为减少压缩应力损失，插垫应尽量增加厚 度，并将插口对齐；张拉至δk后持荷2分钟锚固。 5.3张拉作业，张拉工应持证上岗。所有操作人员均戴安全帽，并在张拉区域设示警标志、派专人看守。张拉时，千斤顶后不得站人。非张拉人员不得进入张拉区。 5.4 张拉时，由有一名技术人员测量、检查。张拉完毕后，不得出现断、滑丝，每根钢丝回缩量小于8mm,锚塞外露大于5mm。 5.5千斤顶、油泵、油表配套标定才可使用，每次检修后，调整油压表，或已使用一个月或张拉次数大于200次，配套校正。3.4.3.1千斤顶在加荷时平稳均匀，卸荷平稳无冲击。 5.6张拉台周围应设臵安全网。 5.7拉后等待8小时，待预应力筋受力稳定后，方可进行下一道工序的施工。
张拉作业指导书
后张法预应力混凝土铁路桥双线简支箱梁张拉作业指导书 编制人: 审核人: 批准人： 编号: 受控状态: 编制日期:
张拉作业指导书 预应力混凝土的基本原理：为了避免钢筋混凝土结构的裂缝过早出现,充分利用高强度钢筋及高强度混凝土,可以设法在结构构件承受使用荷载前,预先对受拉区的混凝土施加压力,使它产生预压应力来减小或抵消荷载所引起的混凝土拉应力,从而将结构构件的拉应力控制在较小范围,甚至处于受压状态,以推迟混凝土裂缝的出现和开展,从而提高构件的抗裂性能和刚度。 1.张拉设备 1.1张拉千斤顶须保证预应力钢绞线在张拉过程中的安全可靠和准确性及便于处理在张拉过程中产生的滑丝、断丝现象。选用张拉千斤顶为：纵向张拉选用3500KN的穿心式千斤顶，配用ZB4—500型油泵。 1.2张拉油压表采用防震型，其精等级采用0.4级。最小分刻度不应大于读数 0.5MPa。 1.3 张拉设备（千斤顶、油泵、油压表）应配套校验，张拉千斤顶要定期校正，其期限不超过一个月（或已张拉200次），校正系数不得大于1.05，到期后，必须送计量监督检测所复验，并做好更换使用记录。 1.4在使用中发现指针无油压不回零，油表玻璃破损或其它不正常情况，对其准确性有怀疑时，不得继续使用，必须送试验室进行修复，经重新校正合格后方可投入使用。 1.5选用的油泵额定油压数为使用油压数的1.4倍，油泵箱容量为张拉千斤顶总
输油量的150%以上。
1.6千斤顶在下列情况下，必须重新进行校验。 1.6.1千斤顶校正期已达一个月。 1.6.2千斤顶经过大修，或漏油严重，经拆修以后。 2.预施应力前的准备工作 2.1 检查梁体混凝土表面质量，有轻微缺陷允许在预施应力后进行修补处理（如非应力部位的缺陷或麻面、汽泡），缺陷严重者不得进行此道工序操作。 2.2检查梁体混凝土强度和弹性模量是否已达设计要求： 2.3千斤顶和油压表在校正期内，无异常现状。 2.4 锚具按规定检验合格，不得沾有污物。 2.5 检查使用的预应力钢绞线是否准确，外露部位不得有损伤、扭结。 2.6 当梁体张拉于底部，支撑面不垂直密贴时，应在梁端部设支撑木，以保证操作时梁体稳定。 2.7清除梁体张拉端锚垫板上杂物，以保证锚具与锚垫板的密贴。 2.8 在两端钢绞线上按序号装上锚板，钢绞线不得交错扭转，再将夹片按顺序套在钢绞线上，用Φ20的钢管将夹片轻轻打入锚板孔内（要求所有夹片基本整齐一致），再安装限位板。把钢绞线束穿入千斤顶，锚具中心要与孔道中心对准，调整千斤顶位置，使千斤顶与孔道、锚板位于同一轴线上，并使千斤顶与限位板、锚板接触密贴后，在千斤顶端用工具锚将钢绞线临时固定。 3.张拉工艺流程图
标架梁作业指导书样本
目录 一、编制目的................................... 错误!未定义书签。 二、编制依据................................... 错误!未定义书签。 三、编制范围................................... 错误!未定义书签。 四、工序流程................................... 错误!未定义书签。 五、架桥机进场拼装............................. 错误!未定义书签。 5.1、 DJ180架桥机简介 ....................... 错误!未定义书签。 5.2、主要性能参数........................... 错误!未定义书签。 5.3、施工计划及劳动力安排................... 错误!未定义书签。 5.4、主要机具............................... 错误!未定义书签。 5.5、技术要求............................... 错误!未定义书签。 六、支座安装................................... 错误!未定义书签。 6.1、支座材料检验和存放..................... 错误!未定义书签。 6.2、支座安装前的准备工作................. 错误!未定义书签。 6.3、支座安装............................... 错误!未定义书签。 6.4、支座重力灌浆........................... 错误!未定义书签。 6.5、安装工艺技术要求及施工注意事项......... 错误!未定义书签。 6.6、支座安装质量标准....................... 错误!未定义书签。 七、运梁作业................................... 错误!未定义书签。 八、架梁施工方法............................... 错误!未定义书签。
预应力混凝土连续梁作业指导书
预应力混凝土连续梁钢筋制作及安装作业指导书 1、适用范围 本作业指导书适用于铁路桥梁预应力混凝土连续梁的钢筋制作及安装。 2、作业准备 2.1内业技术准备 1作业指导书编制后，在开工前工程部组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，向设计单位反馈有关技术问题，熟悉规范和技术标准。对参与施工的所有人员进行技术交底。 2对参加施工操作人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 3制定施工安全保证措施，提出应急预案。 2.2外业技术准备 1生活、办公设施齐备，满足主要管理、技术人员、施工人员进场生活、办公需要。 2所有钢筋加工设备全部到位，并合理布置。 3钢筋绑扎胎架及钢筋吊架全部加工完毕，并经过安质部的安全和质量检验。 4所有用于钢筋工程的原材料和构配件全部进场并经过监理的见证检验或见证取样检验合格。 3、技术要求 1焊工必须持有有效的考试合格证。操作人员经培训、考核，持
证上岗。 2对焊机及配套装置、冷却水、压缩空气等应符合要求。电源应符合要求，当电源电压下降大于5%，小于8%时，应采取适当提高。 3焊接变压器级数的措施：大于8%时不得进行焊接。电漯已具备，电流、电压符合对焊要求。 4钢筋焊接部位经清理，表面平整、清洁，无油污、杂质等。 5现场技术和操作人员必须熟悉料单，弄清接头位置，做好技术交底。 6对焊机检修完好，焊机容量、电压，符合要求并符合安全规定。 7作业场地应有安全防护设施，防火和必要的通风措施，防止发生烧伤、触电及火灾等事故。 4、施工程序与工艺流程 4.1施工程序 4.1.1钢筋的除锈 1加工方法 钢筋均应清除油污和锤打能剥落的浮皮、铁锈。大量除锈，可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成；少量的钢筋除锈，可采用电动除锈机或喷砂方法除锈，钢筋局部除锈可采取人工用钢丝刷或砂轮等方法进行。 2注意事项及质量要求 如除锈后钢筋表面仍有严重的麻坑、斑点等，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用，带有蜂窝状锈迹钢筋，不得使用。
箱梁预制作业指导书.
天长南环路大桥作业指导书 预应力砼箱梁 一、适用范围 天长南环路大桥预应力砼箱梁的预制施工。 二、主要应用的标准和规范 1、设计文件 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 三、施工准备 1、技术准备 开工前项目部工程部对参加箱梁预制的所有现场管理人员和施工人员进行详细的技术交底，对设计图纸各结构尺寸及要求进行详细的说明，使全体施工人员熟悉设计图纸，掌握施工程序和质量控制要点。 项目部中心试验室按照设计预制箱梁砼标号进行砼配合比标准试验并将结果上报总监办，经总监办中心试验室验证，确定预制箱梁C50砼配合比为。 2、机具准备 龙门吊2台，200KW 发电机1台、钢筋切断机2台、钢筋弯曲机 2台、电焊机3台、180t 张拉千斤顶4台，JW180灰浆搅拌机1台。 3、材料准备 钢筋、钢绞线按施工需要不断进购，每批材料进场后项目部试验室进行检验，自检合格后报请试验监理工程师进行检查验收。
4、作业条件 对预制厂场地进行了平整和压实，并全面进行硬化处理，在场区周围修筑排水沟，预制梁砼台座采用C25砼基础底座，施工时对台座两 端基础进行加宽加深处理，台座顶部铺厚8mm 的钢板作箱梁底模，底模以下5cm 处按间距75cm 预埋对拉眼，用于两侧模的稳固，台座砼浇注时，顶面根据设计图纸要求的反拱度设臵反拱，反拱度为1.5cm ，沿跨径方向按二次抛物线分配。台座侧面设硬橡胶，确保侧模与台座之间不漏浆。 5、人员配臵 为确保预制过程中形成流水作业，预应力砼箱梁预制施工需配备人员39人，其中现场管理人员3人、混凝土施工班5人、钢筋加工班10人、模板安装班10人、张拉压浆班6人、杂工5人。 四、施工工艺： 1、工艺流程： 见《后张法预应力箱梁施工工艺流程图》 2、施工方法 （1）钢筋加工及安装 在设于预制厂的钢筋棚内进行箱梁普通构造筋的弯曲成型，绑扎工作在预制箱梁台座上进行，为保证钢筋位臵准确，在平台上事先放出大样线，钢筋按线绑扎，先绑扎底板部分和腹板部分，安装预埋件（支座连接钢板），然后架立波纹管，安装前检查其强度、刚度、尺寸，波纹管定位时，首先确定梁端为原点建立坐标，根据图纸坐标值，确定孔道底部各断面的空间位臵，按位臵焊架立筋，安装波纹管，焊固定波纹管的架立筋，安装时波纹管接头处用接头管（大于波纹管0.5mm ）的
地下室底板、墙等后浇带砼浇筑的施工方法作业指导书
地下室底板、墙等后浇带砼浇筑的施工方法作业指导书 一、根据设计结构说明书的要求：本工程的砼后浇带有两种，其中：有温度后浇 带及沉降后浇带。 1）、要求－1：温度的后浇带：在砼浇注60天后可封闭。 沉降的后浇带：需要在按结构封顶后，二个月或根据沉降观 测的数据实际情况定。 2）、要求－2：后浇带的封闭，用比原设计高于一级的砼（内掺微膨添加剂） 浇筑。 二、后浇带的设置 ①地下室部分：含底板、顶板及相应的墙体： ②Ⅲ段楼板
③Ⅳ段楼板 三、温度后浇带主要分布于地下室的底板、顶板及地下室的墙体，根据设计要求， 砼浇筑后60天即可封闭后浇带，按施工记录记载，本工程的温度后浇带浇筑日期如下： 1）、底板的温度后浇带已于三月五日全部浇筑完成。 2）、地下室墙体温度后浇带已于三月十六日全部浇筑完成。 3）、地下室顶板温度后浇带已于四月八日全部浇筑完成。 4）、Ⅳ段一层沉降后浇带已于四月二十三日全部浇筑完成。 5）、其他后浇带将陆续施工即时记载。 根据以上日期，本工程的温度后浇带基本已陆续达到浇筑60天以上，可以进行封闭工序施工。 四、后浇带封闭施工要求如下： 4—1、地下室底板后浇带： 1）、地下室底板的后浇带，若先将后浇带两侧底板侧面砼凿毛，因底板厚度不同，要求侧面全部凿出新茬，因板上层有钢筋网格，使用凿毛的钢筋 钎子要有一定长度，否则板下部凿毛困难。 2）、底板下有50mm厚的细石砼保护层，凿毛时，不可凿破，以防损坏原有的防水层。 3）、当所有砼表面凿毛完毕后，将所有的残渣清理干净，砼表面不得有松动的石子和较弱的砼层。 4）、后浇带内的钢筋，因长期裸露在外，钢筋外表面已有锈蚀及贴结钢筋表
连续梁施工作业指导书(DOC)
连续梁悬灌施工作业指导书 1 适用范围 适用于适用于中铁十一局集团张呼铁路项目经理部一分部的高墩、大跨径的连续梁悬臂浇筑法施工作业。 2 作业准备 2.1 连续梁悬灌施工前满足本作业的施工条件，包括场地、人员和机械的要求。 2.2 技术准备 2.2.1 设计挂篮并加工。 2.2.2 委托有资质的单位校验各种仪器设备。 2.2.3 根据设计选配混凝土。 2.2.4 建立气象观测制度，注意对每天的温度和风力进行观测统计。 2.3 场地准备 悬臂浇筑法适用于高墩、大跨径的连续梁、连续刚构，孔下不受通航、通行的限制，其特点是无须建立落地支架，无须大型起重及运输机具，主要施工设备是挂篮，无须额外的场地。 2.5 人员配备 每个结构需配备以下人员，工班长2人，技术员1人，试验员1人，钢筋工5人，电梯司机2人，塔吊司机2人，张拉工5人，普工30人等。 3 技术要点 3.1明确连续梁悬灌施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导悬灌施工作业。 3.2施工符合《施工设计图纸》、《高速铁路工程施工质量验收标准》、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》。 3.3 挂篮设计 3.3.1挂篮组成 挂篮由承重系统、底模系统、侧模系统、走行系统和锚固系统五大部分组成（见表1）。
表2 挂篮组成 3.3.2挂篮设计主要参数 （1）梁段最大重量； （2）梁段最大长度； （3）梁高变化范围； （4）最大梁宽包括顶板、底板宽； （5）曲线段翼缘板坡度变化； （6）梁段顶板单侧加宽量； （7）梁段底板单侧加宽量； （8）走行：无平衡重走行；行走时其抗倾覆稳定系数不小于2。 （9）挂篮重量。挂篮总重量的变化不得超过设计重量的10％。 （10）浇筑悬臂梁段时，可将后端临时锚固在已浇筑的梁段上，支撑平台后端横梁，可锚固于已浇筑梁段底板上。 3.3.3强度、刚度、稳定性要求 挂篮强度、刚度、稳定性必须满足设计规范的要求。 3.4 箱梁施工的线型控制 大跨度悬灌梁施工，应对其梁内应力和梁体线型进行监控。悬臂梁施工线型控制的关键是要分析每一施工阶段、每一施工步骤的结构挠度变化状态，控制立模标高。先计算出各梁段的立模预拱度，结合前一梁段的挠度实测值，修正预拱度值后调整立模标高。 3.4.1 立模预拱度计算 立模预拱度=各种因素引起梁体变形的挠度计算值+挂蓝变形+挠度观测调整值
箱梁张拉方案
第八章箱梁预应力施工作业指导书 一、目的 甬台温客运专线铁路有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)预应力体系采用钢绞线为1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003。锚固体系采用自锚式拉丝体系，张拉设备采用内卡式千斤顶系列设备，其操作空间小于800mm，为确保预应力施工质量，特制定本施工作业指导书，请严格遵照执行。 二、适用范围 适用于客运专线简支箱梁预应力施工。 三、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005) 《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005) 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号) 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号) 铁四院提供的设计图纸、设计文件 铁经规院发布的设计图纸、设计文件 四、预应力钢绞线的检验 梁体预应力筋全部采用1×7标准公称直径15.2mm，强度级别fpk=1860Mpa，弹性模量为Ep=1.95×105MPa 的钢绞线，进场时应附有质量证明书。 （1）尺寸、外形、重量及允许偏差 ○1允许偏差（见表1）
○2每盘钢绞线应由一整根组成，如无特殊要求，每盘钢绞线长度不小于200m。 ○3成卷交货的钢绞线尺寸为：内径800±60mm或950±60mm卷宽750±50mm或600±50mm，成盘交货的钢绞线其盘的内径不应小于1000mm。 ○4标记：公称直径为15.2mm，强度级别为1860Mpa，II级松弛的七根钢丝捻制的标准型钢绞线标记为：预应力钢绞线1×7标准型-15.2-1860。 （2）技术要求 ①力学性能 钢绞线的力学性能应符合表2规定。 ○2表面质量 成品钢绞线的表面质量不得带有润滑剂、油渍等降低钢绞线与混凝土粘结力的物质。钢绞线表面允许有轻微的浮锈，但不得有锈蚀成目视可见的麻坑。 II级松弛钢绞线的伸直性：取弦长为1m的II级松弛钢绞线，其弦与弧的最大自然矢高不大于25mm。 （3）试验方法 ○1拉伸试验
后浇带膨胀带混凝土施工
后浇带、膨胀带施工 1适用范围 施工作业技术指导书适用于中煤建筑安装工程公司承建的工业与民用建筑施工中具有后浇带、膨胀带的工程。 2施工准备 2.1材料准备 2． 2.1 七夹板、木枋、铁钉、钢管顶撑、钢管、扣件、快易收口网、钢丝网； 2．１.２每次混凝土施工前,根据设计图纸、施工组织设计、专项施工方案的要求，提前向混凝土厂家提出该次混凝土的数量、进场时间、单位时间混凝土需求量,及混凝土强度等级、初凝时间、坍落度等有关技术参数的要求，以便混凝土厂家及时做好准备; 2．１.3后浇带、膨胀带混凝土应采用比两侧混凝土高一级(C５)的微膨胀混凝土，防水部位还应采用微膨胀防水混凝土。 ２.１．４其余详见《现浇混凝土施工》作业指导书。 ２.２主要机具 2.2.１现场运输设备：主要为混凝土输送泵；辅助机具有塔吊、人力车等。 2．2.2混凝土振捣设备：振动棒、平板振动器 2．2.3主要工具：对讲机、铁钳、扳子、铁锤、錾子、钢丝刷、铁锹、铁磙、混凝土吊斗、滑槽、水管、木抹子、刮尺等 2.3作业条件 后浇带两侧混凝土、内有膨胀带的结构混凝土全面浇筑前,以及后浇带自身混凝土浇筑前,作业条件均详见《现浇混凝土施工》作业指导书。 3 施工工艺 3.１工艺流程 3.1．1后浇带：钢筋全绑 后浇带两侧板安装 两侧混凝土浇捣 养护、等待 拆除后浇带两侧木模 打毛
清理、钢筋去污、除锈、调整、验收混凝土进场 场内混凝土泵送(塔吊、人力车运送混凝土） 混凝土浇灌 混凝土养护。 ３．1．2膨胀带：钢筋全面绑扎膨胀带两侧快易收口网安装 验收 混凝土浇灌 混凝土振捣混凝土养护。 3.2操作工艺 3.2.1后浇带 3.2．１.1后浇带宽度常为70０~１000mm，间距一般为30～4０m，贯通整个工程结构，将结构划分为两个或多个独立区段。在地上部分，后浇带均避开墙、柱等竖向结构部位，贯通上部各层梁、板；在地下部分,后浇带贯通梁、板、挡土墙，包括底板,但均避开承台、积水坑等结构复杂部位3．2.1．２后浇带常用形式有三种：平缝、阶梯缝和凹缝，分别见下图一、图二、图三。采用哪种形式的缝,若设计图纸已经明确，应按图施工。 图一 图二 图三 3.2.1．3在施工底板基础垫层时,应在各个基础梁一侧的底板后浇带部位留设积水坑,坑的宽度３0０,长度为后浇带宽度,深度比基础梁底低30０;在挡土墙外侧的后浇带两端，也应留设同样的积水坑,以便后浇带混凝土浇筑之前,清理、冲洗之后排水。 3.2.1.4用于调整水平向变形的后浇带钢筋一般无须断离,若设计有特殊说明，按设计要求处理。 3.２.1.５普通梁板后浇带通常为平缝，梁部位模板宜设快易收口网，板部位采用夹板模，模板上下对准钢筋位置开口,将钢筋嵌入,保证保护层厚度。被后浇带切断的一跨梁板,下面的模板支撑必须单独支立,有高支模时，该跨排架、顶撑通过水平钢管与两侧其它跨内的排架、顶撑拉结形成整体,以利于届时两侧跨内模板支撑的拆除。
梁场移梁工序作业指导书2
梁场移梁工序作业指导书2 梁场移梁工序的作业指导书2 编制依据 (1)《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号） (2)《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁》（TB/T3043-2002） (3)《时速350公里客运专线桥梁预制工艺细则》 (4)《管理手册》（QB/SJ-GL02-2006）及《程序文件》B版 1.箱梁的移运 箱梁场内，移运梁采用横移梁方式。箱梁在制梁台座上经过初张拉后，横移至存放梁区存放。待所有工序完成后，再横移至提梁机下待装运、架设。箱梁在制梁场内移运、起落、存放作业均利用移梁台车梁完成。 1.1顶移梁 顶梁前，侧模纵向移至下一个台位、内模拆除完毕、拆除底模活动段，箱梁初张拉完成、横移道路清理干净、轨道连接牢靠后，安装移梁台车，并在准备存梁的台座上安放500×500×70厚的橡胶板。 移梁台车上的顶升千斤顶位于腹板加厚的梁底处，有一端两台顶升千斤顶联通，顶升时两端交替将梁体顶起，使箱梁底离开底模500㎜左右，将移梁台车与连续顶推千斤顶连接，静停5分钟，经检查一切正常后，将独立端的两台油顶锁死，准备移梁。 1.2移梁 由主控台控制两台连续顶推千斤顶同时工作，缓慢启动横移台车，将箱梁横移至指定的存梁台位。 箱梁移至存梁台位后准确对位，再次检查存梁垫块的高差。 解除被锁油顶的锁，油顶回油，使箱梁缓缓下落至存梁垫块上，进行全面检查，确认无误后完全松开油顶，将移梁台车开出。 1.3移梁台车 移梁台车采用轮轨走行方式，总高度约为1.2m，宽度为900mm，每侧8组轮对，轮压为30t。主要构造由轮箱及大梁、油缸及基座、顶推油缸及夹轨器三大系统组成。油缸及基座系统一侧两台400t千斤顶液压缸串联，另一侧不串联，从而实现“四点顶升，三点受力”，保证每支点反力与四个支点反力的平均值相差不超过±5%。千斤顶顶部要放置橡胶板，以尽量降低轨道不平顺的对箱梁的扭转效应。 1.4千斤顶 顶升千斤顶额定载荷载400t，行程120mm，承压面直径不小于470mm，抗倾覆稳定性≥1.5，两组千斤顶均可联动、单动，顶升同步，连通控制要灵敏。 动力采用水平顶推千斤顶。额定载荷20t，移梁台车启动、匀速走行、制动阶段要求的推力各不相同，顶推力应可调可控；顶推速度0～1.5m/min可调可控，行程1.0～1.5m。顶推时，将顶推油缸有杆腔一端销接于台车轮箱上。无杆腔一端销接于夹轨器上。利用夹轨器内部的楔块夹紧钢轨，泵站供油顶推前进。一次顶推完成后，油缸回油，将油缸拉至下一孔位，依次循环操作。夹轨器夹紧位置不允许在钢轨接缝上。 1.5移梁滑道 移梁台车（每侧）设置两条轨道，轨道采用P50轨，两轨间距480mm，接头采用鱼尾板连接，错台误差≤1mm，轨道平整度≤7mm/m，两轨高差≤20mm。 2.箱梁四支点高差控制 为保证箱梁四点支撑三点受力。顶、移梁时，箱梁有一端两千斤顶串联，以保证在任何
铁路连续梁施工作业指导书
连续梁施工作业指导书 第一章适用范围 本作业指导书适用于XX铁路第四标段项目经理部一分部牤牛河48m连续梁及跨106国道64m连续梁施工。 第二章作业准备 1、设计图纸到位； 2、墩身及支承垫石施工完毕； 3、场地平整完毕，人员、机械设备、材料到位； 4、测量、试验仪器检定合格； 5、人员培训及技术交底完成； 6、施工组织设计经相关单位评审完成。 第三章技术要求 1、技术指标 新建时速200～250公里铁路客运专线，项目工程质量零缺陷，桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年。48米连续梁线间距为4.6米，64米连续梁线间距为5.0米。 2、相应技术标准 ⑴《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）； ⑵《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设（2010）241号）； ⑶《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010）； ⑷《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303—2009）； ⑸《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TB/T3192—2008）； ⑹《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》（TB/T3193—2008）； ⑺《有砟轨道预应力混凝土连续梁(双线)》（悬浇）（津保桥通-19）； ⑻《有碴轨道预应力混凝土连续梁(双线)》（悬浇）（通桥（2008）2261A-V）； ⑼《大跨度连续梁防止地震落梁措施设计图》（津保桥通-52）； ⑽《铁路综合接地系统》及经规标准[2009]273号文（通号（2009）9301）； ⑾《铁路建设项目现场管理规范》（TB 10441-2008）。 第四章、施工程序及工艺流程 1、0#段施工程序及工艺流程
《混凝土作业指导书》
新建郑州至焦作城际铁路工程HNCJS-NO.2标段 混凝土作业指导书 编制： 复核： 审批： 中铁七局集团有限公司郑州至焦作城际铁路工程项目经理部 2010年11月
混凝土作业指导书 1 目的 明确规定混凝土的拌合、运输、浇筑、振捣、养护、拆模的操作要点和相应的技术要求和工艺，以确保铁路混凝土工程达到耐久性设计要求。 2 编制依据 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 《有耐久性设计要求的混凝土的配合比设计及生产、施工质量控制细则》 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》 《新建郑焦铁路HNCJ-NO.2标施工图设计文件》 3 适用范围 本作业指导书适用于新建郑焦铁路HNCJ-NO.2标大沙河特大桥、待王特大桥、DK59+767.700-DK69+341.090段结构用混凝土。 4、施工方法及工艺要求 4.1 施工准备 4.1.1 针对设计、施工工艺和施工环境条件特点等因素，制定严密的混凝土的施工组织设计，建立完善的施工质量保证体系和健全的施工质量检验制度，明确施工质量检验方法。 4.1.2 对设计文件进行复核，保证施工中采用的相关标准和技术指标正确无误。 4.1.3 对参建人员的资格、施工设备的完好性、原材料和配合比的适用性、
工艺方法的可行性、试验检验手段的科学性等进行复查，保证混凝土工程顺利施工。 4.1.4 混凝土用原材料产地、质量等级、类型等应与试验配合比用原材料一致。应特别注重原材料的质量稳定。选料时，应充分考虑供货厂家的质量管理制度是否健全，生产能力是否满足现场需要，并保持适度储备。 4.1.5 计量设备检查。对生产系统的各计量仪器设备进行计量监督和测试，确定合理的计量参数和计量精度，制定各项保证测量、试验以及施工工艺中各种测试数据准确性的计量措施。 4.1.6承墩台、梁体等重要混凝土结构施工前进行混凝土试浇筑和试养护，以便对混凝土配合比、施工工艺、施工机具以及养护工艺的适用性进行检验。 4.2 拌合 4.2.1骨料堆放场设施 （1）砂、石应有固定的储存地点并悬挂标识牌，标识牌至少应标明骨料产地、名称、规格、进场日期、代表数量和检验状态等。 （2）砂、石应有明确的堆放界限，砂、石或不同级配碎石间有可能产生混杂时应以砖墙或混凝土墙进行分隔。 （3）砂、石堆放应设置规范的厂棚，以达到必要的防晒、防雨和防尘等目的。 （4）砂、石堆场地面应以混凝土进行硬化处理，并设置不小于2%的排水坡度，每种骨料堆场均应设置排水沟。 （5）二级级配的碎石应分场堆放并加以标识。
6滑移梁作业指导书
无砟轨道后张法预应力混凝土简直箱梁（双线） 箱梁移运存放作业指导书 1 适用范围 本作业指导书适用于中铁一局集团物资工贸有限公司虞城制梁场900t箱梁的移运、落梁、存放等作业。 2 作业准备 认真学习实施性施工组织设计，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制订施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 3 技术要求 3.1存梁台座四支点高差应小于等于2mm。 3.2梁体悬出长度控制在小于等于1400mm范围内。 3.3 存梁支座横距4500mm。 3.4存梁橡胶垫尺寸为500mm×500mm×40mm。 4 施工程序与工艺流程 4.1施工程序 4.1.1箱梁初张拉完成后方可移梁。 4.1.2 使用900t移梁台车进行箱梁的移运。 4.2工艺流程
5 施工要求 5.1施工准备 5.1.1对司机、指挥人员须持证上岗，熟悉移梁台车操作规程。 5.1.2存梁前，梁场技术人员通过对存梁四支墩标高差、支墩平整度、存梁支墩平面位置进行测量。 5.1.3夜间移梁时备足照明设备。 5.2施工工艺 5.2.1箱梁移运 箱梁完成初张拉后，即可在场内进行箱梁横向滑移作业，以便加快生产台座的循环使用。箱梁移运出制梁台座前，移梁作业人员需检查四个支座板下的定位螺栓螺帽是否卸掉，以确认箱梁与底模无任何连接。卸开活动底板，将活动底板车和活动底板一同滑出，将移梁台车置于梁底。对好位后，移梁台车千斤顶按操作规程起顶，将梁体重量完全落于移梁台车上。 移梁台车横向移动，当梁体滑移至存梁台座上方时，将梁位各支点纵横向标线与存梁桩“十字”标线对中后，方可平缓落梁。 5.2.2箱梁存放 箱梁落于存梁支墩顶部后，检查存梁桩受力情况，检查梁体支座板与下垫钢板或橡胶垫板是否密贴。存梁后，及时查看橡胶垫板有无异常变形、存梁支墩有无开裂等异常现象，当发现异常情况后及时将存放的箱梁移走，并通知工程管理部，以便依据现场情况及时采取纠正措施。
悬臂浇注连续梁作业指导书讲解
新建铁路靖宇至松江河线工程 编号：挂篮悬浇连续梁施工作业指导书 单位： 编制： 审核： 批准： 年月日发布年月日实施
新建铁路靖宇至松江河线桥涵工程 挂篮悬浇连续梁作业指导书 1适用范围 适用新建铁路靖宇至松江河工程最大跨度64、80m连续梁施工。 2作业准备 2.1内业准备 熟悉相关图纸，制定相关安全、质量保证措施。明确箱梁悬臂浇筑施工工艺、操作要点和质量标准， 2.2 外业准备 进行作业人员培训，对特种作业人员要进行考核。 3技术要求 挂篮选择：挂篮施工采用菱形挂篮，明确悬臂挂篮施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范施工。 4 施工程序与工艺流程 特大桥连续梁设计采用悬臂灌筑法施工，其施工工艺为首先将中间各墩与梁体临时锁定，形成临时T构。0#段、1#段采用托架法现浇或支架现浇，边跨及边跨合拢采用支架现浇，悬臂段采用菱形挂篮对称悬灌，中拢口段采用挂篮现浇。
悬臂浇筑连续梁施工工艺流程图图1 5 施工要求 5.1 0#块施工 墩顶现浇0#块是悬灌的关键梁段，结构负杂，施工难度大。施工前要编制详细的施工方案，经相关部门批准后方可实施。 在墩身15米以下，可采用落地支架施工；墩身较高的情况下，可在墩顶上预留牛腿，在支腿上搭钢架形成0#段混凝土浇筑的支撑体系。 具体操作步骤为：承台面处理→支架拼装、预压→安装支座→临时支座→拼装底模板→分片吊装外侧模板→安装横隔墙管 道及锚具→安装底板、侧模端头板→钢筋绑扎→波纹管定位→安装竖向预应力筋及管道→安装腹墙、中隔墙内模板→预埋通风管、泄水管→搭设预埋架立顶板托架→支立顶板及挡头模板→绑扎顶板钢筋→安装纵向预应力梭及管道→安装顶板横向预应力 梭及管道→预埋钢筋、泄水孔→安装搭设混凝土浇筑工作平台→浇筑混凝土→养生→拆模→穿钢绞线束→施加预应力→压浆→ 封锚，施工流程图见图2。 5.1.1托架或支架施工 在墩身15米以下宜采用钢管柱支架法施工，墩高在20米以上，搭设支架较困难，由不利于工期和施工质量的控制，宜采用托架法施工。