路面施工交通管制方案(边通车边施工)

路面施工交通管制方案

———边通车边施工

一、施工工期计划安排

根据本合同段实际通车情况和施工路段及交通管制要求，计划施工工期为120天，分4阶段施工，详细安排如下：

第1阶段K69+500-K72+000封闭半幅车道进行施工。

第2阶段K72+000-K75+400封闭半幅车道进行施工。待第一段养生期满，进行K69+500-K72+000另外半幅施工。

第3阶段K75+400-K78+000封闭半幅车道进行施工。

第4阶段K78+000-K81+000封闭半幅车道进行施工。待第一段养生期满，K75+400-K78+000另外半幅施工。

根据工期安排，依次按上述施工阶段进行施工。施工时间为每天的早上5：00至下午18：30；大雨天暂停施工。

二、施工期间的交通管制方案

为确保在施工期间的交通安全，我们将根据路面施工现场实际情况并按《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）和《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）的要求设置好施工现场标志、标牌，对施工区域进行相应的交通管制。

封闭路面单向幅的一半封闭施工，另一半开放交通。我们将按照规范中的“二类施工”要求设置施工现场标志、标牌、等安全标识。并安排专职安全员对封闭路段的交通安全进行管制。详见《二类施工现场交通安全标识布置图》

三、施工期间安全管理方案

1、与业主签订安全生产合同，严格履行《安全生产合同》约定的双方在安全生产方面的权利和义务及应承担的违约责任。

2、遵守《《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）和《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）等的有关要求，遵守交警部门和当地有关安全监督部门的规定，遵守业主有关安全生产的管理规定和要求，确保道路畅通。

3、严格按安全生产的有关法规、规定，建立安全生产领导组织和专职安全管理部门，并配备具有丰富经验和上岗资格证书的专职安全员，在施工期间对延线的施工安全及标志标牌进行检查与维护。

4、建立安全可靠的施工作业条件、安全防护设施、警示标志和安全通道，并加强现场管理，为作业人员、业主和监理等各种检查人员、参观人员提供安全条件。

5、根据当地气候特点，以及季风、台风、龙卷风等自然现象及其它可能危及安全和各种因素制定防御措施和应急抢险救助预案。

6、严格安全检查制度，及时发现和处理“三违”现象和安全隐患。发生险情或安全事故，应迅速采取措施，把事故损失减少到最低限度。如施工过程紧急交通及安全事故，及时向相关部门上报，事故报告规定如下：

①口头报告：施工现场无论发生何种类型或何种等级的安全事故，在组织抢险救护的同时，应用快速的方法立即向监理工程师和业主报告，如发生海上交通事故，应同时向当地海事部门报告，以便实施抢险救助。

②快报：在2小时内以书面形式报告发生事故的地点、时间、事故概况、伤亡人数（姓名、性别、年龄、工程）等基本情况。

③详报：在24小时内以书面形式报告事故详细情况。伤亡事故还应按有关

规定向当地行政主管部门报告。

④事故处理报告：事故处理完毕后，以书面形式提供完整的报告（含事故发生的经过、抢险救护过程、伤亡损失情况、事故处理结果、事故原因、教训、整改措施等）。

7、各类事故的救援预案

①处置程序

施工现场发生各类事故时，施工现场施工人员应根据当时的情况立即采取相应的应急处置措施或进行现场抢救，同时要以最快的速度进行报警。应急领导小组接到报告后，要立即赶赴事故现场，组织、指挥抢救排险，并根据规定向上级有关部门报告，尽量把事故控制在最小范围内，并最大限度地减少人员伤亡和财产损失。

确保通道畅通，遇突发紧急事故时，由专人指挥与事故应急救援无关人员的紧急疏散，并明确疏散的方向、距离和集中地点。

②报警和联络方式

一旦发生事故时，施工现场应急救援小组在进行现场抢救、抢险的同时，要以最快的速度通过电话进行报警，如有人员伤亡，要拨打“120”急救电话和交警、路政报警电话；如果发生火灾，应拨打“119”火警电话和交警、路政报警电话。

四、聘请交警部门提供支持

1、我公司自行准备交通封闭所需的标志、标牌、诱导标志牌等设施，安排专人配合进行施工安全标识布置工作；

2、聘请交警到我司施工现场的安全标识布置工作；

3、聘请交警人员和示警车对施工路段进行全程24小时的巡查和交通管制。

(完整版)施工现场的交通组织方案

施工现场的交通组织方案及分流措施 一．施工交通组织原则 确保交通畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。 二、交通组织管理目标 尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。 三、交通组织 （1）施工交通路网设计与组织 A、工程施工前期，尽量利用现有路网的道路进行工程运输，对于现有路网中局部道路狭窄，不利于大型工程车辆通过或会车的路段，先加宽、加固，才通车； B、路网中涉及到影响主要交通路段为永康路在施工范围内，我公司将先行向有关单位进行申请，得到批准后方实施局部封闭； C、在工程全线道路路基基本成型后，开放交通利用施工路基进行交通；以减少对原有道路附近企业及居民的交通干扰； D、在施工红线内，修建合理、顺畅的施工便道； （2）对施工中须全道路封闭、占用的道路 对施工中须全道路封闭、占用的道路，先修建临时便道，将原车道上的通行车辆疏导到临时便道上后，再封闭原有车道，施工占用道路部分工程；待管道或交叉路口建设完成后，恢复原路交通。

四、施工过程中道路分流措施 本工程的交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。 本着这一管理目标，在工程施工过程中，原有道路对施工影响路段的计划占用范围及面积均综合施工、交通通行两个方面进行了考虑，被占用原有道路的情况如下： 在施工0+000至0+130段时采用全封闭，车辆可从南侧人行道绕行，为此段附近企业及居民出行提供临时便道。 五、交通安全保证 建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。安全长具体负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。充分发挥各专职交通安全人员的监督作用。 六、交通安全管理机构设置 建立健全交通安全管理组织机构，成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长、项目总工程师为副组长，经理部各生产部负责人为组员的交通安全领导管理机构，负责全标段的交通安全检查和监督指导，负责安全制度的执行和督促检查。制度和措施的具体执行，并将执行结果向上一级安全领导机构汇报。形成上下统一，协调一致的安全管理体系。

道路施工作业及交通组织方案

济南保利房地产开发有限公司保利中心A4 地块道路开口施工 交通组织方案 二〇一八年八月

目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、道路现状及交通状况 (3) 四、施工方案 (5) 五、施工工期和施工计划 (7) 六、施工期间的交通组织 (8) 七、安全管理制度........................ . (9) 八、交通安全引导员设置 (10) 九、现状交通安全设施处置意见 (10) 十、施工区域道路安全设施设......... .... . . . . . . . . . (11) 十一、文明施工措施........................ . (12) 十二、交通管理应急预案.................... .. (13)

一、工程概况 本工程为：济南保利房地产开发有限公司保利中心A4地块道路开口施工工程，根据规划图纸设计，需在已完地块西侧临近纬十一路一侧增设平面交叉道路口，作为园区车辆及消防车辆进出使用。路口开口宽度为8米，施工完毕后路口与连接处采用沥青混凝土硬化。 二、编制依据 1、按照济南保利房地产开发有限公司有关要求； 2、工程规划设计图纸； 3、施工标准规范及施工组织设计； 4、工程总体施工计划及现场实际踏勘情况； 5、审批的方案要求； 6、城市道路施工作业交通组织规范（GA/T 900-2010） 7、济南市公安局交通警察支队下发的《关于进一步规范城市道路施工和道路挖掘作业的通知》 三、道路现状和交通状况 1、道路现状调查 临近的纬十一路段为机非混行路段，为沥青面层，车道较窄。两侧为人行道，人行道宽为5m，面层为透水花砖，无绿化带。路段北侧为铁路桥涵洞，此路段机动车数量较少，主要为非机动车和人行通道。（现场见下图）

道路施工作业及交通组织方案设计

标准文档 济南保利房地产开发有限公司保利中心A4 地块道路开口施工 交通组织方案 二〇一八年八月

目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、道路现状及交通状况 (3) 四、施工方案 (5) 五、施工工期和施工计划 (7) 六、施工期间的交通组织 (8) 七、安全管理制度........................ . (9) 八、交通安全引导员设置 (10) 九、现状交通安全设施处置意见 (10) 十、施工区域道路安全设施设......... .... . . . . . . . . . (11) 十一、文明施工措施........................ . (12) 十二、交通管理应急预案.................... .. (13)

一、工程概况 本工程为：济南保利房地产开发有限公司保利中心A4地块道路开口施工工程，根据规划图纸设计，需在已完地块西侧临近纬十一路一侧增设平面交叉道路口，作为园区车辆及消防车辆进出使用。路口开口宽度为8米，施工完毕后路口与连接处采用沥青混凝土硬化。 二、编制依据 1、按照济南保利房地产开发有限公司有关要求； 2、工程规划设计图纸； 3、施工标准规范及施工组织设计； 4、工程总体施工计划及现场实际踏勘情况； 5、审批的方案要求； 6、城市道路施工作业交通组织规范（GA/T 900-2010） 7、济南市公安局交通警察支队下发的《关于进一步规范城市道路施工和道路挖掘作业的通知》 三、道路现状和交通状况 1、道路现状调查 临近的纬十一路段为机非混行路段，为沥青面层，车道较窄。两侧为人行道，人行道宽为5m，面层为透水花砖，无绿化带。路段北侧为铁路桥涵洞，此路段机动车数量较少，主要为非机动车和人行通道。（现场见下图）

道路施工作业和交通组织方案

. . . . 济南保利房地产开发有限公司保利中心A4 地块道路开口施工 交通组织方案 二〇一八年八月

目录 1、工程概况 (3) 2、编制依据 (3) 3、道路现状及交通状况 (3) 4、施工方案 (5) 5、安全封闭措施 (8) 6、文明施工措施 (9) 7、施工期间交通组织 (10) 8、交通管理应急预案 (12)

一、工程概况 本工程为：济南保利房地产开发有限公司保利中心A4地块道路开口施工工程，根据规划图纸设计，需在已完地块西侧临近纬十一路一侧增设平面交叉道路口，作为园区车辆及消防车辆进出使用。路口开口宽度为8米，施工完毕后路口与连接处采用沥青混凝土硬化。 二、编制依据 1、按照济南保利房地产开发有限公司有关要求； 2、工程规划设计图纸； 3、施工标准规范及施工组织设计； 4、工程总体施工计划及现场实际踏勘情况； 5、审批的方案要求； 6、城市道路施工作业交通组织规范（GA/T 900-2010） 7、济南市公安局交通警察支队下发的《关于进一步规范城市道路施工和道路挖掘作业的通知》 三、道路现状和交通状况 1、道路现状调查 临近的纬十一路段为机非混行路段，为沥青面层，车道较窄。两侧为人行道，人行道宽为5m，面层为透水花砖，无绿化带。路段北侧为铁路桥涵洞，此路段机动车数量较少，主要为非机动车和人行通

道。（现场见下图） 道路交叉口现状图（一） 道路交叉口现状图（二） 2、施工影响范围 经过分析，结合现场实际情况，本工程在施工期间仅对纬十一路

东侧人行道造成一定影响，对机动车无影响。具体影响范围如下图红色方框所示区域： 3、道路交通调查 路段北侧为铁路桥涵洞，通过此路段的机动车数量较少，主要为非机动车及少量行人，早晚高峰（7:00-8:30、17:00-18:30）非机动车及行人相对多点，非高峰时断仅少量的非机动车及行人通过。 四、施工方案 1、施工工艺 1）按道路设计图放出道路边线及开挖边线； 2）将人行道，开挖至路基标高并用12t以上压路机压实，土方及建渣全部外运； 3）填筑、压实碎石之前，需要对横穿道路的管线进行保护。 4）水泥砼路面养护采用在面板上洒水养护，并使用草袋或土工

道路施工交通组织方案

道路施工交通组织方案 1、确保畅通的主要措施及方案 1.1车辆行驶缓慢,或车辆排队长度未超过1Km等情况下,经现场采取紧急处置和加强疏导等措施,可以有效缓堵并在1小时以内恢复正常交通的,暂时不分流交通,但需做好启动分流预案的准备工作，一旦需要立即能够采取分流措施。根据不同情况分别采取以下措施： （1）交通事故的现场处置：以迅速反应、特事特办、加快处置为总体原则。经协商交警部门同意,并事先授权路政,对碰撞、追尾等一般交通事故,交警未到现场的,配合路政人员进行现场取证后,可让车辆移至安全地带,先行恢复交通。配合交警负责事故现场的勘察、处理、清障等；路政负责路产设施勘察登记,协助清障、交通疏导等协作工作。发生重大交通事故造成人员伤亡的,配合交警、路政等部门对现场伤员进行施救,为现场清障处置做好准各工作； （2）抛锚故障车的现场处置：轻小型车辆抛锚的,以现场施工和保畅人员为主,迅速推离现场,然后拖离。大中型车辆抛锚的,现场保畅人员及时联系附近各勤的清障车或施工机械车辆进行拖移。 1.2发生突发应急事件需要分流交通时,项目部应快速反应,果断处置,紧急分流,尽快通行。 （1）在加强现场管理的同时,采取减缓拥堵的应急处置措施； （2）加强现场疏导,特别是易产生拥堵的关键点段的指挥疏导； （3）施工封闭区域能满足车辆临时通行时,暂停施工,临时开通不施工的车道，达到分流的目的。 1.3恶劣天气条件下的应急预案：针对本项目所处地理位置和自然环境状况,影响公路通行的恶劣天气条件主要为大雨天气。 （1）当施工期间出现雨雾等恶劣天气时，我单位在施工现场及1公里外设置交通路障警示灯，并加派交通管制人员配合交警部门进行交通管制，以保证行车安全； （2）进行重点预防,把好施工影响交通安全重点部位关； （3）加强路面巡逻,消除事故隐患； （4）积极配合有关部门采取物理、化学等方法消除天气影响。

道路施工交通组织方案

道路施工交通组织方案 本工程处于株洲市株董路(东环路~南方大道)扩建工程施工中，车辆多，车速快，交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合株洲市株董路(东环路~南方大道) 的实际车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部门和GB576—20xx道路交通规范的要求，有针对性的制定了本方案。 一、工程概括 株洲市株董路(东环路~南方大道)工程起于株董路(K0+000)，经东环路桥底四条匝道(KY0+000?KYO+135.015)、(KXO+000- KXO+052.453)、(KY0+000- KY0-080)，止于南方大道(K0+384.613);路线全长383米：包含株董路上、下东环路的四条匝道改造，匝道改造总长约386m沿途为二级公路，设计行车时 速40Km/h全线路基宽度9米，车道宽度8米。该公路是331的经济通道，担负着沿途各乡镇的交通运输任务。 二、管理组织结构 项目部成立了以项目经理任组长，畐U经理副组长，安全员、技术员、施工队和施

工班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全（具体人员见下）。从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任务。 三、交通安全组织方案 公路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，道路全封闭式施工，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保证施工安全；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。 由于本工程路线不长，为尽量缩短施工工期，更好地进行施工和交通组织，保障道路快速畅通，确保施工安全，本工程以土方和道路施工两部分，分为一、二两个施工队组织施工。每个施工队在各自施工段落的中间位置分段，采用平行流水作业，在一侧路面基层和沥青下面层全部完工并达到设计强度后才能通行。在道路全线左右幅路面基层和沥青下面层全部施工完成后，集中组织沥青上面层施工。 1、各种安全设施及其作用以及具体部署位置 在施工期间占用南北两侧、四个匝道全封闭施工时，留其余一个车道让居民通行，在施工区域范围内采用多台洒水车洒水、路锥进行维护，从而形成一个封闭的施工区域，并在封闭外的起点堆放提示牌、安全锥、围挡、警示灯等。以免外地车

占用施工交通组织方案

牡丹名城住宅项目 二期标段 占道施工交通组织方案 编制单位：成都市恒升建筑有限公司 编制人： 审核人： 审批人： 编制时间：二〇一六年十一月二十七日

目录 一丶工程概况 (2) 二、参考文献 (2) 三、占道情况 (2) （一）占道说明及范围 (2) （二）占道时间 (3) （三）道路路况 (3) 四、占道方案实施 (3) 五、占道施工现场观察及应急小组 (3) （一）观察及应急小组 (3) 六、交通导向措施 (4) （一）导向原则 (4) （二）交通导向方案实施 (4) （三）占用道路分流详后附图 (5) （四）交通维护保证措施 (5) （五）、交通安全措施 (5) 七、占道施工应急预案 (6) （一）应急措施小组 (6) （二）组织人员名单通讯录 (6) （三）事故应急方案 (7) （四）对出现交通事故的应急预案 (8) （五）对出现交通拥堵时的应急预案： (8) （六）对发生交通事故的善后处理 (8) 八、施工围挡 (9) 九、总结 (9)

一丶工程概况 本项目为四川重华置业有限公司开发的牡丹名城，位于四川彭州市牡丹新城东片区，牡丹大道东侧，紧邻法院、检察院、行政中心。场地平整地势较平，配套设施齐全，交通、生活均方便。 本项目共有地上建筑12栋，分为一期、二期、三期工程施工一期工程栋号分别为1、2、3、5、6、7、8、9号，二期工程分为13号楼，三期工程为10、11、12号楼，地上总建筑面积137176.69㎡，地下室总建筑面积32154.98㎡。 二、参考文献 1、牡丹名城施工组织设计及施工图 2、《城市道路交通组织规范》（GA/T900-2010） 三、占道情况 （一）占道说明及范围 1、因我公司二期工程施工进行过程中可能会波及到部分市政道路位置，为保证市政道路行人及施工人员安全，现申请临时占用部分市政交通道路，占用范围详后附图。占用道路地理位置处于彭州市天彭镇蟠龙东路路段。 2、占用期间我司将会把占用市政道路部分与非占用市政道路部分利用围挡的形式进行分割，并设置道路方向指示标识及道路占用歉意牌，同时保证非占用行政道路的安全及通行顺畅。临时占用完成后将会对外围挡进行拆除，并将道路清理干净，保证市政道路的安全及卫生。

道路施工交通组织方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、计划工期 (1) 三、交通组织原则 (2) 四、交通组织方案 (2) 五、施工方案 (2) 六、施工安全设施的布设 (4) 七、现场交通安全管理注意事项 (6) 八、交通组织方法 (6) 九、施工临时标志设置方案 (9) 十、应急预案 (10)

路基工程施工交通组织方案 一、编制依据 《***大桥工程施工图设计文件》（2013年3月） 《公路路基施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）》 《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006） 《道路交通标志和标线》（GB5768-1998） 《公路安全保障工程实施细则》 《道路作业交通安全标志》（GA182-1998） 《安全生产法》、《公路法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076－95） ***大桥招标文件、合同等规定和要求以及施工现场勘测、施工组织部署、有关资料和数据及已批复的总体施工组织等。 二、工程概况 ***大桥南接线修筑长度680m，宽36m，西起于现状974县道去白琳镇方向，向东南方向依山势延伸；在桩号K0+378.57处于***大桥平交后，终点止于南***村。道路沿线共设有三处圆曲线，最小平曲线半径为110米，路基在原974县道加高加宽设计。 工程内容：路基路面（含边坡防护）、雨污水管道、给水管道、路灯照明、电力管道、通信排管、交通设施、绿化等。 974县道向西通向全国十大石材出口基地之一的白琳镇，向东与福宁高速，车流量较大、车速较快。本工程既要保证车辆正常运行，又要在合同工期内完成建设任务，为确保安全文明施工，杜绝安全事故的发生，全线范围内施工时采取半封闭式的施工方案。 施工总平面图见附件。 三、计划工期 南接线土石方施工从2014年7月至2015年12月，***段土石方施工从2016年1月至2016年6月。

施工交通组织方案

xxxxxxxx工程 施 工 交 通 组 织 方 案xxxxxxxx有限公司 2011年7月

xxxxxxxx工程 施工交通组织方案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：xxxxxxxx有限公司 编制时间：2011年7月

目录 第一章前言 (4) 第二章工程简介 (4) 一、工程概况 (4) 二、总体设计 (5) 第三章编制依据 (5) 第四章指导思想 (5) 第五章现状道路及交通状况 (6) 第六章交通组织遵循原则 (6) 第七章交通组织方案 (7) 一、施工顺序 (7) 二、施工计划进度 (9) 三、组织方案 (9) 第八章技术措施方案 (11) 一、围栏防护措施 (11) 二、交通保证措施 (13) 三、交通安全管理及措施 (14) 四、保证施工安全畅通的措施 (16) 第九章人员及其它配置 (17) 第十章交通标志设置 (17) 第十一章安全文明施工 (18) 第十二章应急疏导预案 (18)

第一章前言 xxxxxxxx是连接少陵路、政通桥、人和路、夔州路的枢纽立交，也是连接三马后山、朱衣高速整个路网系统中的一项重要的节点工程。xxx是xxx县城的交通主干道，在xxx县道路网中的地位十分重要，现有交通量大，车速快，施工必须保证行车畅通，同时为了保证工程质量，必须制定严密、可行、安全、可靠的方案及措施，保证施工安全及现有交通的畅通。 在交通流量巨大的主干道路上进行这种“边施工，边通车”的工程,为了施工时保证行车顺畅，同时保证施工工程质量，针对现场考察情况，我司经过专门研究讨论，确定交通组织方案: 施工现场部分时间段需要断道、占道施工，提前将施工交通组织方案报送业主、监理及当地交通主管部门审批，按照批准的方案实施，在施工过程中的调整应征得有关部门同意。 第二章工程简介 一、工程概况 工程名称：xxxxxxxx工程 建设单位：xxx县信达市政经营有限责任公司 设计单位：重庆市市政设计研究院 施工单位：xxxxxxxx有限公司工程

占道施工交通组织方案 (2)

北碚光亮.金港国际外环电力沟工程占用（挖掘）道路施工 交 通 组 织 方 案 编写单位（盖章）： 编写日期：2017年4月 编制依据：《城市道路施工作业交通组织规范》（GAT900-2010） （本方案适用于占道吊装、边坡整治、道路拓宽改造、路面整治修补、管网挖掘、积水整治、地质勘测等需占用道路的工程交通组织方案编写）

目录 一、占道施工基本情况 (3) 二、占道施工区域交通情况 (5) 三、占道施工区域流量调查情 况 (7) 四、占道区域现场原貌照 片 (9) 五、施工现场交通设施设置情况（文字说明并附 图） (12) 六、施工人员交通安全防护措施 (15) 七、占道施工交通组织应急预 案 (16) 八、占道施工期间宣传 (1) 7 九、占道施工交通组织配套交通设施清单 (18)

占道施工基本情况 一、工程名称：北碚区光亮.金港国际外环电力沟工程 二、建设单位：重庆市丰沛房地产开发有限公司 三、施工单位：重庆宇本建设有限公司 四、工程位置：北碚区城南文林路、冯时行路 五、施工时间： 2017年4月26日至5月15日 六、道路类型 1.双向两车道□ 2. 双向四车道√ 3. 双向六车道□ 4. 双向八车道□ 5. 其他道路□

七、道路性质 1.沥青路面√ 2.水泥路面□ 八、项目概况 光亮.金港国际外环电力沟工程是在北碚城南文林路和冯时行路分2处开挖施工，全长约500米；在文林路有一处横过公路，在冯时行路纵破公路30米，在冯时行路末端横过一处公路，其余就开挖人行道和绿化带。工程涉及管槽的开挖、管沟的回填、道路恢复、砌筑窨井，需要占用人行道和车行道。

道路临时施工交通组织方案

道路临时施工交通组织方案 本工程处于株洲市株董路（东环路~南方大道）扩建工程施工中，车辆多，车速快，交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合株洲市株董路（东环路~南方大道）的实际车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部门和GB5768—2009道路交通规范的要求，有针对性的制定了本方案。 一、工程概括 株洲市株董路（东环路~南方大道）工程起于株董路(K0+000)，经东环路桥底四条匝道(KYO+000～KYO+135.015)、(KXO+000～KXO+052.453)、(KYO+000～KYO-080)，止于南方大道（K0+384.613)；路线全长383米：包含株董路上、下东环路的四条匝道改造，匝道改造总长约386m。沿途为二级公路，设计行车时速40Km/h。全线路基宽度9米，车道宽度8米。该公路是331的经济通道，担负着沿途各乡镇的交通运输任务。 二、管理组织结构 项目部成立了以项目经理任组长，副经理副组长，安全员、技术员、施工队和施工班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全（具体人员见下）。从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任务。 三、交通安全组织方案 公路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，道路全封闭式施工，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保证施工安全；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。 由于本工程路线不长，为尽量缩短施工工期，更好地进行施工和交通组织，保障道路快速畅通，确保施工安全，本工程以土方和道路施工两部分，分为一、二两个施工队组织施工。每个施工队在各自施工段落的中间位置分段，采用平行流水作业，在一侧路面基层和沥青下面层全部完工并达到设计强度后才能通行。在道路全线左右幅路面基层和沥青下面层全部施工完成后，集中组织沥青上面层施工。 （一）第一阶段交通安全组织方案 1、各种安全设施及其作用以及具体部署位置 在施工期间占用南北两侧、四个匝道全封闭施工时，留其余一个车道让居民通行，在施工区域范围内采用多台洒水车洒水、路锥进行维护，从而形成一个封闭的施工区域，并在封闭外的起点堆放提示牌、安全锥、围挡、警示灯等。以免外地车辆因误入施工区域时起到缓冲作用，同时在南北两侧以及四个匝道1000米500米100各设置提示牌提醒车辆已进入封闭式工程施工区域请绕行。 ①预告提示牌标志 为了更好的提示开车司机看到前方施工路段处于全封闭施工，选择绕行指定这近路线。 ②警示灯标志 为了保证夜间行车和施工的安全，遵照交通部门的相关要求保证晚上道路施工的安全，同时也可以提前给司机朋友们提出告示. ③旗帜 项目部处于更好的保证行驶车辆和施工活动的安全性，除了设置上述的安全设施外，我们在施工区域的前方150米两侧都树立了具有指引和警示作用的彩色旗帜 ④灯光照明

交通组织方案

安州大道中段Ⅱ标段（沙埠大街至站前路）下穿南北高速公路节点工程K2088+826.431分离式立体交叉桥梁（导行路K0+000~K0+561.74） 交 通 组 织 方 案 国基建设集团有限公司 二O一六年十月

K2088+826.431分离式主体立叉桥梁交通组织方案 1、工程概况 从相关部门获悉，南北高速公路目前在拓宽改建，路基宽度由33.5m（双向6车道）拓宽为42m（双向8车道），此次节点设计考虑将现状南北高速公路作为控制因素。根据规划，本工程采用下穿方式穿越南北高速公路。将节点位置处高速公路车辆沿导行路行驯化（导行路需先期实施到位，且导行路段需限速）。 本期图纸为南北高速跨安州大道桥施工图，跨径布置为20m*4＝80m，采用预应力混凝土筒支变连锁小箱梁结构方案，桥宽42m，梁高1.2m，桥墩采用桩柱式形墩，桥台采用重力式桥台，基础采用φ1200mm钢筋混凝土钻孔灌柱桩。 2、兰海高速公路交通现状 根据交通量预测结果，2015年上半年全线日常平均交通量为9600（小客车）辆/日，重大节假日日均交通量为1.6~1.9万辆。此路段车流量较大，节假日相对繁忙，车速较快。由于路面改造施工期间，沿线不固定的封闭车道和频繁改道，道路通行能力必然会降低且易发生交通事故。 3、施工对高速公路行车影响 兰海高速下穿节点（沙埠大街~站前路）全长80m，路基宽42m，是双向八车道高速公路，设计速度120km/h。K2088+826.431分离式立交桥施工期间，由于矿除桥位范围沥青路面、开挖路基、拆除通道桥、施工桩基、施工墩柱及盖梁、安装预制梁、施工桥面系及恢复路面等需要封闭车道进行施工，将对原有公路交通流产生干扰。因施工组织需要造成车辆分道、并道行驶而造成的通行能力降低等，必然对原有的高速公路交通流产生干扰，从而影响道路的正确通行。同时，路面改造期间，高速公路施工路段的汽车行驶速度设计在60km/h，影响到路网的运行效率。

占道施工交通组织方案

北碚光亮.金港国际外环电力沟工程 占用（挖掘）道路施工 交 通 组 织 方 案 编写单位（盖章）： 编写日期：2017年4月 编制依据：《城市道路施工作业交通组织规范》 （GAT900-2010） （本方案适用于占道吊装、边坡整治、道路拓宽改造、路面整治修补、管网挖掘、积水整治、地质勘测等需占用道路的工程交通组织方案编写）

目录 一、占道施工基本情况 (3) 二、占道施工区域交通情况 (5) 三、占道施工区域流量调查情况 (7) 四、占道区域现场原貌照片 (9) 五、施工现场交通设施设置情况（文字说明并附图） (12) 六、施工人员交通安全防护措施 (15) 七、占道施工交通组织应急预案 (16) 八、占道施工期间宣传 (17) 九、占道施工交通组织配套交通设施清单 (18)

占道施工基本情况 一、工程名称：北碚区光亮.金港国际外环电力沟工程 二、建设单位：重庆市丰沛房地产开发有限公司 三、施工单位：重庆宇本建设有限公司 四、工程位置：北碚区城南文林路、冯时行路 五、施工时间：2017年4月26日至5月15日 六、道路类型 1.双向两车道□ 2. 双向四车道√ 3. 双向六车道□ 4. 双向八车道□ 5. 其他道路□ 七、道路性质 1.沥青路面√ 2.水泥路面□ 八、项目概况 光亮.金港国际外环电力沟工程是在北碚城南文林路和冯时行路分2处开挖施工，全长约500米；在文林路有一处横过公路，在冯时行路纵破公路30米，在冯时行路末端横过一处公路，其余就开挖人行道和绿化带。工程涉及管槽的开挖、管沟的回填、道路恢复、砌筑窨井，需要占用人行道和车行道。

光亮金港国际外环电力引入公路开挖总体示意图

下穿高速公路工程交通组织方案

下穿**高速工程交通组织专项方案 目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 2.1工程位置 (1) 2.2箱形通道结构 (2) 3、现状道路交通流量及周边情况调查 (2) 4、施工方案 (2) 5、交通组织方案 (3) 5.1概述 (3) 5.2封闭范围 (3) 5.3交通管制范围 (3) 5.4交通管制时间 (4) 5.5主要施工内容： (4) 5.5.1第一阶段交通管制 (4) 5.5.2第二阶段交通管制（东侧箱通施工） (4) 5.5.3第三阶段交通管制（西侧箱通施工） (5) 5.5.4第四阶段交通管制 (5) 5.6交通安全设施及警示标牌的设置 (10) 6、交通组织管理机构 (11) 6.1箱形通道下穿施工领导小组 (11) 6.2成立箱形通道下穿施工协调小组 (11) 6.3安全管理组织机构 (11) 7、交通组织保证措施 (12) 8、应急预案 (13) 8.1 目的 (13) 8.2 应急救援指挥小组机构 (13)

8.3 应急设备器材 (13) 8.4 应急救援程序 (14) 8.5 应急方案 (14) 8.6 相关联系电话 (17) 8.7 伤员救护路线 (18) 9、文明、环保、管线保护施工管理措施 (18) 9.1文明施工措施 (18) 9.2环境保护措施 (19) 9.3中央分隔带管线、行车道标线保护措施 (19)

1、编制依据 《**下穿**高速工程施工图》 《**省公路施工路段管理办法》（2014） 《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） 《公路养护安全作业规范》（JTG H30-2015） 《道路作业交通安全标志》（GA182-1998） 相关单位及部门的要求 2、工程概况 2.1工程位置 本项目起点位于**路与**大道交汇处，**路与**高速交叉处设置1座下穿箱型通道，箱型通道位于**高速桩号K26+240处。下穿箱型通道与**高速道路中心线交角为106°。**路下穿**高速工程本次实施范围的起点为 K5+103.978，终点为 K5+202.063，全长98.085m。下穿通道起点里程桩号为 K5+103.978，终点里程桩号为 K5+140.909，全长 36.931m。 项目地理位置图（略） 箱通位置 箱形通道与高速位置关系图

施工交通组织方案

温州市鹿城区仰义至双屿段公路改建工程第2标段（K5+400～K6+180左幅道路） （K4+360～K4+960左幅道路） 开 放 交 通 组 织 方 案 监理单位：温州市交通工程咨询监理有限公司 施工单位：陕西建工集团机械施工有限公司 日期：2012年3月10日

第一章工程简介 本工程为温州市鹿城区仰义至双屿段公路改建工程第二合同段，起点桩号K3+235～K6+470,全长3.235km。采用双向六车道标准横断面，路基宽50m，其组成为：3.0m中央分隔带+2×0.5m左侧路缘带+2×10.5m行车道+2×0.5m 右侧路缘带+2×2.0m侧分带+2×7.0m辅车道+2×3.0m人行道。由于本工程不能形成连续性的作业面，施工路段被分割成好几段，且目前能够进场的施工段有限，我部本次拟开放的交通段为K5+400—K6+180段（屿头路——帝邦鞋业门口）左幅、K4+360—K4+960（屿头村口——腾飞路）新建道路路基段，安排进行上述路段右幅道路的施工；开放道路段K5+400—K6+180段累计有厂区出入口3处（帝邦鞋业、富帝鞋业、东艺鞋业）、城市道路交叉口3处（屿头路、前陈、鞋都二十六号路）、横穿330国道去鞋都三期交叉口3处；K4+360—K4+960（巨一鞋业门口腾飞路到屿头村口）段累计有厂区出入口4处（巨日鞋业、巨鸿鞋业、爱美高鞋业、巨圣鞋业）、城市道路交叉口3处（屿头村口、腾跃路、腾飞路）、横穿330国道去鞋都三期交叉口2处。 第二章编制依据 （一）、温州市鹿城区仰义至双屿段公路改建工程第2标段设计图纸。 （二）、对现有道路交通状况的调查。 （三）、确保330国道各方面机动车辆的通行及行人的交通安全。 （四）、我单位在同类工程施工中的相关经验。 第三章指导思想 330国道为鹿城区主要交通干道，同时也是温州市的西大门，交通非常繁忙，目前，由于该地段厂房、未改造的村庄民房众多，交叉口较多，人车混行、人车争道，存在严重的安全隐患，是断道施工的难点。由于本工程目前

道路改造工程施工期间施工交通组织方案

道路改造工程施工期间施工交通组织方案福州市海底路、海底支路、景观路、枢纽 路、五福巷道路改造工程 编制: 复核: 审批: 神州建设集团有限公司 二0一二年十二月二十三日 施工期间交通组织方案一、编制说明 本《交通组织方案》是根据福州市海底路、海底支路、景观路、枢纽路、五福巷道路改造工程施工项目施工作业的技术性要求。针对本工程的特点及现场具体情况，工程施工总平面布置、施工技术措施、施工进度计划、安全文明保证措施等问题编制本交通组织方案，力求做到合理、具体、可行。安全达标，创文明工地。 二、工程概况 1、海底路: 本项目位于福州市鼓楼区，道路西起广达路，途径福建大剧院、海底支路、玫瑰阁、水仙阁，终点至五一中路，全长485.2m。道路规划宽度15~16m,现状车道宽7~9m，城市支路。 2、海底支路: 本项目位于福州市鼓楼区，道路西起海底路，途径五福巷、枢纽路、大洋百货、福建省科技馆，终点至古田路，全长354.49m。道路规划宽度18m,现状车道宽9.5~10m，城市支路。 3、景观路:

本项目位于福州市鼓楼区，道路西起广达路，途径福建大剧院，终点至海底支路，全长275.18m。现状车道宽7.1~13.5m，城市支路。 4、枢纽路: 本项目位于福州市鼓楼区，道路西起海底支路，途径正大广场、福建电信枢纽大楼，终点至五一中路，全长178.7m。现状车道宽5~6m，城市支 — 1 — 路。 5、五福巷: 本项目位于福州市鼓楼区，道路西起海底支路，途径牡丹阁、元洪花园，终点至五一中路，全长170.85m。道路规划宽度为7m,现状车道宽7.5m，城市支路。 本次施工范围包括:旧路面病害处理、加铺沥青砼罩面、铺设透水砖人行道、整修排水管道、交通安全设施、绿化、维护各类井盖等。 改建路段部分区域已经处于市中心重点地段，相交道路及单位出口较多，对施工过程必将造成较大影响，为保证施工过程原有道路、交叉道路、出入口的通车、过人功能，同时保证施工运输车辆安全进入工地，特编制交通疏导组织措施。 三、工程特点 海底路:双向交通，南侧公园，北侧为大剧院、元洪花园，交通流量较大。 四、施工技术措施 本工程在人行道、路缘石、沥青路面、检查井改造施工期间对车辆行驶和行人造成一定的交通影响，根据现场实际情况，制订有效施工技术措施和交通疏解措施，减少对当地居民的正常生活和过往人群的影响，为使工程安全顺利施工，保证原有道路的社会车辆不受到很大影响，道路采取半幅封闭施工，半幅通行措施，从施工工艺必须与业主及监理单位协商同意。 4.1、由于雨水管线位置距离民居较近，无堆放管沟土方场地，管沟土

高速公路施工交通组织专项方案

交通组织方案 石阡县城区夜景照明工程在已通车的S25思剑高速石阡段石阡高速路出口处高架桥处和石阡公安局后面高架桥处进行施工作业； 石阡县城区夜景照明工程高架桥亮化部分是在已通车的思剑高速公路高架桥上进行施工作业。此工程施工时势必会影响到S25思剑高速公路的服务功能，因此合理的安排工程进度、确定完善的施工组织方案是本工程能否顺利实施的基本保障。本项目施工对思剑高速交通产生影响的单位工程主要包括：在高速公路出口处高架桥安装灯具，其路段长度为800米,在公安局后面高架桥上安装灯具、施工路段长度为476米。在施工期间将对施工面位进行占道施工，届时将对高速公路进行占道交通管制，所占道路为高速公路应急车道及部分行车道。占道时间总计1个月。 一、保通组织遵循的原则 我公司根据本项目施工段的特点，制定了适用于本工程施工的以下几点原则 （1）安全原则：工程施工期间确保运营车辆的行驶安全，同时保障施工车辆和施工人员的安全。 （2）畅通原则：工程施工期间确保思剑高速公路的道路畅通。 （3）保证质量原则：防止车辆行驶震动和车辆荷载对高速公路路桥质量造成的不利影响。 （4）确保施工进度原则：确保工程施工进度，尽量缩短施工周期。 （5）效益最佳原则：在保证工程质量的前提下，选择最经济合理的保通措施及相关辅助设施。 二、保通组织机构及管理 （一）组织机构 为及时有效地执行交通方案的各项内容，在交警部门的领导下，成立以项目经理为首的保通小组，专人专车与交警24小时负责巡视、指挥，确保道路安全畅通。 小组宗旨：认真贯彻施工安全、行车安全的方针，确保石阡县城区夜景照明工程高架桥亮化部分施工期间无责任事故。 组长：项目经理 副组长：项目技术负责人

路面大修工程交通组织方案

2014年长万高速公路长寿至太平立交 路面大修工程 交 通 组 织 方 案 建设单位：XX高速公路股份有限公司 二〇年月日 目录

一、交通组织概况 0 1.1工程基本概述 0 1.2主要工程数量表 0 1.3施工交通组织机构 (1) 1.4执勤点设置 (1) 1.5工程特点 (2) 1.6人员及交安设施设备投入数量表 (2) 二、施工路段封闭区域、封闭形式及封闭时间 (3) 2.1施工总目标 (3) 2.2总体施工部署 (3) 2.3 交通组织计划 (4) 三、施工道路安全畅通的保证措施 (8) 四、施工对高速公路通行影响及安全影响评估分析 (9) 4.1通行影响评估 ................................................................................. .9 4.2安全影响评估 ................................................................................. .9 五、交通组织形式的必要性和科学性 (9) 5.1交通组织形式的必要性.................................................................. .9 5.2交通组织形式的科学性.................................................................. .9 六、交通组织现场平面图 (10) 七、应急处置方案 (10) 八、安全施工保证体系 (10) 8.1 安全保证体系 (10) 九、交通安全组织措施和交通应急预案 (12)

施工期间交通组织方案_(1)

施 工 期 间 交 通 组 织 方 案 二O一三年一月三日 杭州优迈科技有限公司电梯配件生产基地三期工程 施工期间交通组织方案

一、工程概况 本工程为杭州优迈科技有限公司电梯配件生产基地三期工程项目工程位于滨江厂区的西北侧，北靠滨安路，西邻南北支路，由杭州优迈科技有限公司投资开发。本工程因场地狭窄，根据施工要求，在场地西南侧南北支路上需开设施工路口，故对南北支路道路绿化带进行临时占用挖掘，总工期为4天，为考虑到周边厂区过往车辆及个人能顺利通行，特订本道路组织施工方案 二、现状分析 1、断面形式：机动车道宽为14米。 2、现状路面：砼路面，路面比较平整。 3、交通情况：主要为道路沿线工业厂区及单位车辆通行。 三、施工计划安排 1、具体施工安排：南北支路是一条方便工业厂区出行的支路，本次工程施工工地出入口位于南北支路，与滨安路交叉口距离80M左右，本工程因场地狭窄，根据施工要求，在场地西南侧南北支路上需开设施工路口，故对南北支路道路边绿化带进行临时占用挖掘，道路需挖掘宽为12m，长为5m，深为0.7m，不占用机动车道，在施工区域活动围护，尽可能减少对行人通行的影响。做到建筑垃圾日产日清，材料堆放规范有序，不占用道路面积。为了尽量减小影响交通，施工时间定为4天。第一天先在施工区域搭设好活动围护，并悬挂道路挖掘公示牌和警示标志。进行试挖，探明地下管线的布置和状况，及时保护；第二天，回填夯实，修复路基、路面。施工过程中注意施工安全，施工人员穿反光背心，在施工封闭围护区设置锥形交通路标设置在作业现场周围，作业现场后方沿45度角放置相邻锥形交通路标的间距不超过2米，围护范围周边增设告示牌，在施工区前方20米处设置“前方施工，注意安全”指示牌，配合箭头指示标牌引导交通，派专人负责落实现场的安全管理和维护交通秩序，确保行人车辆有序、正常通行。我们将争取在最短的时间里将该路口施工完毕，充分考虑到周遍居民、企事业单位的利益，以尽快恢复交通和不扰民为前提。施工方式采用边施工边恢复的原则施工。

施工交通组织方案

目录第一章前言 (1) 第二章工程简介 (1) 一、工程概况 (1) 二、总体设计 (2) 二、交通保证措施 (11) 三、交通安全管理及措施 (12) 四、保证施工安全畅通的措施 (14) 第九章人员及其它配置 (15) 第十章交通标志设置 (15)

第十一章安全文明施工 (16) 第十二章应急疏导预案 (16) 第一章前言 国贸大道在义乌市道路网中的地位十分重要，现有交通量大，车速快，施工必须保证行车畅通，同时为了保证工程质量，必须制定严密、可行、安全、 我 +039）改路约224米，主要工程内容为：路基（含边坡防护）、桥涵工程及一期工程中的改路、通道等的施工完成、缺陷责任期缺陷修复及保修期保修责任，主要结构物包括特大桥1557.6m/1座、大桥507.3m/2座，中桥87m/1座（其中下部结构采用柱式墩、花瓶墩、桩基础，上部结构采用先简支后连续预应力混凝土（T梁）等；计划工期：24个月，缺陷责任期24个月；

二、总体设计 桥梁采用了排柱及花瓶墩形式。主桥宽度为28.5m，主梁为预应力钢筋混泥土T梁结构，跨径28--40m。 三.交通组织管理体系 1、交通组织管理机构 交通组织管理机构框架图

2、交通安全保证体系 建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。安全长具体负责交通安全工作，

组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。充分发挥各专职交通安全人员的监督作用。安全保证体系详见下图“交通安全保证体系框图”。 3、交通安全管理机构设置 建立健全交通安全管理组织机构，成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长、项目总工程师为副组长，经理部各生产部负责人为组员的交通安全领 四 互通施工现场交通安全领导组

施工交通组织方案范本

施工交通组织方案 1 2020年4月19日

石化七路10KV电缆沟修复工程 施 工 及 交 通 组 织 方 案 监理单位：珠海华泰工程项目管理有限公司 施工单位：天津东方奥特建设集团有限公司 日期：年月日 第一章工程简介 1、工程名称：石化七路10KV电缆沟修复工程 2、工程建设地点：珠海高栏港经济区石化区 3、建设规模：电缆沟修复

4、工程建设质量：工程的质量要求必须达到合格工程质量标准。 5、承包方式：包工、包料、包质量、包工期、包安全、包文明施工。 6、建设单位：珠海高栏港经济区政府投资建设工程管理中心。 7、设计单位：珠海市交通勘察设计院有限公司。 8、监理单位：珠海华泰工程项目管理有限公司。 9、施工单位：天津东方奥特建设集团有限公司。 石化七路10KV电缆沟修复工程位于珠海市高栏港经济区石化区内。改造范围为从高栏港大道至平湾三路，全长1674.38m。石化七路现状10KV电缆沟为乙型电缆沟（净空*净高=1.0*0.8m）电缆沟面与车行道面平，电缆沟上有人行道。本次改造电缆沟时，将电缆沟盖板提升至与现状人行道面平（净宽*净高=1.0*0.95m）。 第二章编制依据 （一）、石化七路10KV电缆沟修复工程设计图纸。 （二）、对现有道路交通状况的调查。 （三）、确保机动车辆的通行及行人的交通安全。 （四）、我单位在同类工程施工中的相关经验。 第三章施工技术措施 本工程在路基填土和雨水管道施工期间对车辆行驶和行人造成一定的交通影响，根据现场实际情况，制订有效施工技术措施和交通疏解措施，减少对当地村民的正常生活影响，为使工程安全顺利施工，保证原有道路的社会车辆不受到很大影响，道路采取半幅封闭施工，半幅通行措施，从施工工艺必须与业主及监理单位协商同意。