内燃机考试题
内燃机考试题
2-1 内燃机的动力性能和经济性能指标为什么要分为指示指标和有效指标两大类？表示动力性能的指标有哪些？它们的物理意义是什么？它们之间的关系是什么？表示经济性能的指标有哪些？它们的物理意义是什么？它们之间的关系是什么？
2-2 怎样求取发动机的指示功率、有效功率、平均指示压力和平均有效压力？
2-3 机械效率的定义是什么？
2-4 平均有效压力和升功率在作为评定发动机的动力性能方面有何区别？
2-5 充量系数的定义是什么？的高低反映了发动机哪些方面性能的好坏？
2-6 试推导由吸入的空气量来计算平均有效压力的解析式及升功率的解析式，并分析提高发动机升功率的途径。
2-7 影响b
e 的因素有哪些？降低b
e
的途径有哪些？
2-8 过量空气系数的定义是什么？在实际发动机上怎样求得？
2-9 内燃机的机械损失由哪些部分组成？详细分析内燃机机械损失的测定方法，其优、缺点及适用场合。
2-10 要设计一台六缸四冲程高速柴油机，设平均指示压力，平均机械损失压力，希望在2000r/min时能发出的功率为73.5kW。
1）为将活塞平均速度控制在8m/s，缸径行程比取多大合适？
2）为使缸径行程比为1:1.2，缸径与行程取多大？
2-11 有一台6135Q-1柴油机，D×S=135mm×140mm，6缸，在2200r/min时，发动机发出的有效功率为154kW，b
e
=217g/(kW·h)。
1）求发动机的p
me 、T
tq
和。
2）当时，试求、、和的值。
3）当、、均未变，由0.75提高到0.8，此时P
L 、P
e
和b
e
的值。
4）若通过提高使P
e 提高到160kW，而、均未变化，则、、b
e
值是多大？
5）通过以上计算，你可以得出哪些结论？
3-1 研究理论循环的目的是什么？柴油机的理论循规蹈矩环与实际循环有何区别？
3-2 试推导混合加热理论循环热效率的表达式。
3-3 从理论循环中可以得到哪些结论？在指导实际工作时要受到哪些限制？
3-4 汽油及柴油的重要理化指标各有哪些？
3-5 什么是汽油的辛烷值？提高汽油燃料辛烷值的方法有哪些？
3-6 汽油机上使用甲醇与汽油的混合燃料，其中甲醇与汽油的质量分数分别为15%和85%，试求出这种燃料的化学计量空燃比。
3-7 内燃机的实际循环与理想循环相比，存在着哪些损失？试述各种损失及其形成原因。
3-8 何谓内燃机的燃烧效率？汽油机与柴油机的燃烧效率有何不同？
3-9 绘出非增压内燃机气缸内工作过程的计算框图。
3-10 选择一台内燃机，利用本章所介绍的方法并参考有关文献，对该内燃机缸内封闭期间的工作过程进行数值计算。
4-1 试分析内燃机进、排气门提前开启和迟后关闭的原因。其数值的大小与哪些因素有关？
4-2 内燃机采用提高转速进行强化时，会遇到哪些技术障碍，如何防止充量系数的下降？
4-3 一台6缸四冲程柴油机，气缸直径为135mm，行程缸径比为1，标定转速为2100r/min。如已知外界大气条件为0.1MPa和25℃，试确定该机标定工况时的空气消耗量。
4-4 四气门发动机与二气门发动机相比，除了有利于提高充量系数外，还有哪些优点？
4-5 换气过程的泵吸收功是怎样形成的？对于增压和非增压发动机各有什么特点？
4-6 试述影响充量系数的各个主要因素以及提高充量系数的技术措施。
4-7 试比较四冲程内燃机与二冲程内燃机换气过程的特点，并分析说明几种典型的二冲程扫气方案。
4-8 如何评价四种程内燃机与二冲程内燃机的换气过程？
4-9 增压前后发动机的性能参数是如何变化的？
4-10 为什么要采用增压充量的进气中冷技术？
4-11 压气机与涡轮的工作参数有哪些？
4-12 车用发动机采用增压时应进行哪些方面的调整？
4-13 如何根据不同的要求合理选择发动机的增压方式？
4-14 如果发动机与增压器的匹配出现问题，应如何处理？
4-15 汽油机增压的技术难点在哪里？如何解决？
5-1 分析内燃机缸内空气运动形式及其它们对混合气形成和燃烧过程的影响。
5-2 何谓缸内滚流？滚流对燃烧过程有何影响？
5-3 说明汽油机燃油过程各阶段的主要特点以及对它们的要求。
5-4 分析过得空气系数和点火提前角对燃烧过程的影响。
5-5 为什么在汽车发动机上要安装点火提前真空调节器和点火提前离心自动调节器？
5-6 爆燃的机理是什么？如何避免发动机出现爆燃？
5-7 何谓汽油机表面点火？防止表面点火的主要措施有哪些？
5-8 何谓汽油机燃烧循环变动？燃烧循环变动对汽油机性能有何影响？如何减少燃烧循环变动？
5-9 提高汽油机压缩比对提高性能有何意义？如何保证在汽油机上使用较高的压缩比？
5-10 分析空气运动对汽油机燃烧过程的影响。
5-11 汽油机燃烧室设计的要求是什么？
5-12 何谓稀燃、层燃系统？稀燃、层燃对汽油机有何益处？
5-13 汽油机燃烧过程滞燃期的定义是什么？汽油机滞燃期的影响因素有哪些？
5-14 分析柴油机燃烧过程的四个阶段。
5-15 柴油机燃烧过程滞燃期定义是什么？柴油机滞燃期的影响因素有哪些？
5-16 放热率曲线如何求出？放热率曲线在内燃机研究中的作用是什么？
5-17 影响柴油机冷起动性能的主要因素有哪些？
5-18 试述评定旋流进气道的方法以及评价旋流进气道性能的评价指标。
5-19 分析比较直喷式和分隔式柴油机的优缺点。
5-20 涡流室柴油机的设计要点有哪些？
5-21 改善柴油机燃烧的主要途径有哪些？
5-22 试分析空气运动对直喷柴油机混合气形成和燃烧的影响。
6-1 对压燃式内燃机燃料供给与调节系统的基本要求是什么？
6-2 简述压燃式内燃机燃料喷射过程（以柱塞式喷油泵为例）。
6-3 简述几何供油规律和喷油规律的关系，并解释两者之间的区别与联系。
6-4 给出供油提前角、喷油提前角的定义，解释两者的关系以及它们对柴油机性能的影响。
6-5给出预行程、有效行程的定义，并分别说明预行程和有效行程大小对喷油过程及柴油机性能的影响。
6-6 分析等容式出油阀减压容积大小对喷油过程的影响。
6-7 什么是喷油喷流通特性？说明喷油嘴流通截面对喷油过程和柴油机性能的影响。
6-8 提高喷油系统的喷油压力与哪些因素有关？简述它们的变化关系及限制因素。
6-9 说明压燃式内燃机有哪些异常喷射现象和它们可能出现的工况。简述二次喷射产生的原因、造成的危害及消除方法。
6-10 喷油泵速度特性校正方法有哪几种？简述各种校正方法的原理。
6-11 分析两极式和全程式机械调速器工作特性不同的原因。
6-12 说明稳定调速率与瞬态调速率的不同，分别给出它们的测试方法。
6-13 压燃式内燃机电控高压喷射有哪两大类？为什么说时间控制方式是今后的发展方向？
6-14 已知一台6缸四冲程直喷柴油机，标定功率P
=130kW，标定转速
e
=240g/(kW·h)。试计算该柴油机喷油系统的主要性能n=2500r/min，标定工况b
e
参数和为它选配喷油系统，如柴油机循环供油量、柱塞直径、有效行程、凸轮最大升程、喷油泵类型、喷油器开启压力、喷孔数、喷孔直径。
6-15 简单化油器特性不符合理想化油器特性的原因何在？目前广泛采用的主燃油系校正方法是什么？这种方法有何特点？
6-16 怠速转速过高或过低对汽油机性能产生什么影响？如何调整？
6-17 简述化油器的主要功能，比较化油器与电控汽油喷射系统的结构和性能特点。
6-18 简述电控汽油喷射系统的组成和各部分的主要功用。
6-19 汽油机的喷油系统与柴油机的喷油系统有何区别？
6-20 说明化油器与电控汽油喷射系统在加速工况时的工作原理。
6-21 画出电控汽油喷射系统燃油供给部分和电控部分的原理框图，并说明各部分的工作特点。
6-22 为什么要在内燃机上使用气体燃料？
6-23 简述气体燃料发动机的发展情况。
6-24 简述气体燃料发动机的燃料供给系统的基本组成。
6-25 举例说明LPG发动机燃料供给系统中蒸发减压器和混合器的结构原理。
7-1 从对环境的污染来看，相对其他类型热力发动机（例如燃气轮机和蒸气动力系统）来说，为什么内燃机存在特殊的问题？
对环境和人体的危害作用在什么地方？它们的危害各自有7-2 CO、HC和NO
x
何特殊性？
7-3 柴油机的微料有什么危害性？
7-4 排放物体积分数、质量浓度、质量排放量和比排放量如何计算和测定？
生成机理方面有何异同？
7-5 点燃式与压燃式内燃机之间在CO、HC和NO
x
7-6 EGR对汽油机和柴油机的作用各有何特点？
排放优化点火和喷油定时，要对燃烧系统进行怎样的改进？
7-7 为针对NO
x
7-8 柴油机碳烟排放与微料排放之间有什么关系？
排放之间存在什么矛盾？如何缓解此矛盾？
7-9 柴油机的微粒与NO
x
7-10 试针对图7-10和图7-13所示车用汽油机和柴油机的排放特性进行解释。
7-11 试比较汽油机和柴油机的曲轴箱强制通风问题。
7-12 请设计汽油机和柴油机的电控EGR脉谱。
7-13 为什么汽油怠速时，CO排放调低了一般会使HC排放升高？
7-14 试评价高能点火对排放的影响？
7-15 全面分析S/D对汽油机和柴油机排放的影响。
7-16 综述低排放汽油机的设计要点。
7-17 综述低排放柴油机的设计要点。
7-18 为降低柴油机的排放，对喷油系统的最新发展进行评述。
7-19 合理应用三效催化转化器的前提是什么？催化转化器对怠速排放有什么影响？
7-20 柴油机排放微粒捕集器的技术关键是什么？试评价其发展和应用前景。
7-21 为降低内燃机的排放，对汽油和柴油要作哪些改进？
7-22 从排放角度综合评价各种可能的代用燃料和能源。
7-23 试述内燃机排放测试CVS系统的设计要点。
7-24 试述NDIR、FID、CLD排放测量仪器的工作原理及其定量方法。
7-25 试述柴油机微粒测量和分析的一般程序。
8-1 发动机沿外特性工作时，平均指示压力最高的转速与平均有效压力最高的转速是否一致，为什么？
8-2 根据汽油机和柴油机的特性曲线，如何综合分析评价两种发动机的动力性和经济性？
8-3 内燃机的万有特性是如何得到的？它有何用途？
8-4 发动机功率标定的依据是什么？
8-5 为何汽油机不用调速器也能在各种工况（包括怠速条件）下稳定工作，而柴油机则必须安装调速器？
8-6 发动机的转矩曲线陡，对车辆性能有何影响？如何改善转矩特性？
8-7 内燃机速度特性的定义是什么？如何进行测量？
8-8 为什么要对内燃机的实测功率和燃油消耗率进行修正？两种修正方法各适用于什么项目？
8-9 试从工作过程分析柴油机与汽油机在负荷特性上的主要差异。为什么柴油机的排气温度明显地低于汽油机而且与负荷的关系较大？
8-10 一台非增压柴油机，功率受过量空气系数的限制，其标定功率为
500kW，机械损失功率为88.2kW，燃油消耗率为220g/(kW·h)，在使用现场，大气压力为80kPa、环境温度为46℃、相对温度为60%时，其净功率和燃油消耗率为多少？
8-11 一台转速为30r/s、总排量为51.61L、具有进气中冷的四冲程的涡轮增压柴油机，在试验环境状态下发出功率896kW，燃油消耗量为196.2kg/h，增压比为2.6，试问在使用现场应输出多少功率？燃油消耗率又为多少？已知试验环境大气状态为p=96kPa，t=29℃，=20%，使用现场环境状态为，℃，。
8-12 汽车发动机的转矩与汽车车速之间存在怎样的关系？与哪些因素有关？
8-13 汽车的动力性能是如何评价的？如何通过汽车动力特性曲线获取动力性能的有关参数？
8-14 万有特性是如何得到的？有什么用途？
8-15 汽车经济性匹配的基本原则是什么？如何改进？
8-16 汽车动力性匹配的基本步骤如何？
8-17 发电用内燃机在匹配中应注意什么问题？
8-18 什么是内燃机的推进特性？试分析推进特性上各种性能参数的变化趋势。
8-19 采用变距桨对改善船舶航行的经济性有什么好处？一般用于哪些场合？
8-20 机车内燃机主要的传动方式有哪些？各有何特点？
9-1 试用一个实际内燃机的例子，比较活塞运动规律的精确式与近似式之间的差别。
9-2 在0.2~0.3范围内给定几个曲柄连杆比，按近似式进行计算，研究对运动规律的影响。
9-3 研究偏心曲柄连杆机构与中心机械的差别，讨论这种差别与偏心率的关系
9-4 曲柄连杆机构中的惯性力是“想象的力”，还是实际存在的力？
9-5 往复惯性力与缸内气体作用力的作用特性有什么差别？
9-6 请比较惯性力与气体作用力对活塞组和曲轴轴承副工作的影响。
9-7 试用一个实际内燃机的例子，计算和绘制曲柄销、连杆轴承、主轴颈和主轴承负荷极坐标图，并把它们展开成直角坐标图，研究负荷的变化情况和平均值。
9-8 发火均匀性对多缸内燃机总转矩曲线的形状及运转均匀性有什么影响？试以均匀发火和不均匀发火的两缸机为例加以说明。
9-9 试述内燃机曲轴平均块的设计原则。
9-10 试比较往复惯性力的旋转矢量合成表达法及放转矢量投影表达法的优缺点。
9-11 试为一台直列四缸四冲程内燃机设计一套二阶惯性力双轴平衡系统。
9-12 试为一台直列三缸内燃机设计一套一阶惯性力矩的双轴平衡系统。
9-13 试用一个实际内燃机的例子，计算曲轴轴系各段的刚度和相应的转动惯量，建立一个圆盘和直轴据振模型，并计算其固有频率和振形。
9-14 试分析内燃机的主要噪声源，并提出降低源强度的措施。
10-1 试针对轿车、货车、工程机械、农业机械、发电机等不同用途的内燃机，分别按主次排列列举其主要的设计要求，并论证其主次的理由。
10-2 试述汽油机与柴油机各自在的优缺点，并论证其适用场合。
10-3 四冲程和二冲程内燃机各自有什么优缺点？并分析二冲程机在汽车上的应用前景及面临的技术挑战。
10-4 试分析油冷内燃机的优缺点及其应用前景。
10-5 为什么四缸机和六缸机应用最为广泛？
10-6 试述增压内燃机的发展现状和今后的动向。
10-7 试分析影响内燃机平均有效压力的主要因素，以及提高该参数的主要技术措施。
10-8 试分析活塞平均速度对内燃机动力性、经济性、紧凑性、可靠性和耐久性的影响。
10-9 试论证气缸尺寸和气缸数对内燃机各种指标的影响。
10-10 试述行程缸径比对内燃机指标的影响及其发展历史和现状。
10-11 如何用评价矩阵的方法来评价不同设计方案，试举几个实例进行练习。
10-12 试论述内燃机设计方法的发展历史和现状，以及计算机辅助设计与经验设计的协同作用。
10-13 为了更广泛深入地把优化设计技术用于内燃机设计中，今后应着重注意哪些方面的问题？
11-1 试比较汽油机与柴油机活塞组工作条件的差异。
11-2 为了降低活塞头部的温度，可以采取什么设计措施？
11-3 试述常用活塞材料的特性。
11-4 试述解决活塞与活塞销变形不协调的后果的技术措施。
11-5 对于活塞销负偏置减轻活塞拍击的原因，试从气压力和惯性力两方面的作用加以说明。
11-6 请画出活塞外圆面在纵向和横向的合理形状。
11-7 请具体分析活塞环在环槽中正常工作时的漏气路线及不同路段的漏气截面。
11-8 比较不同断面气环的工作特性及其适用场合。
11-9 如何中选择活塞环的径向厚度、轴向高度和自由状态的开口端距，它们对环工作性能及材料特性有什么影响？
11-10 试述油环的设计要点和现代油环结构实例。
11-11 试述连杆长度对连杆设计和内燃机其他有关零件设计的影响。11-12 试比较平切口连杆和斜切口连杆的优缺点，并论述其应用前景。11-13 试述选择曲轴基本尺寸的依据。
11-14 试比较各种常用内燃机轴承材料的成分和特性。
铁路内燃机车司机理论考试学习手册
铁路内燃机车司机理论考试学习手册 1.接车时，认真了解机车运用、检修情况，办理燃料、耗电和工具、备品交接。 2.接车后，确认列车运行监控装置（以下简称“LKJ”）、机车信号、列车无线调度通信设备等行车安全装备合格证齐全、符合规定。 3.移动机车前，应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、车辆的移动情况。 4.机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，执行车机联控，按信号显示出段。 5.距脱轨器、防护信号、车列10m前必须停车。 6.确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5km/h的速度平稳连挂 7.连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要试拉。 8.挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。 9.多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责。
10.发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。 11.简略试验：制动主管达到规定压力后，自阀减压100kPa并保压1min，检查制动主管贯通状态，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa。 12.列车制动机试验时，司机应确认并正确记录充、排风时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。 13.装有列尾装置的列车，进行列尾风压查询；装有防折关装置的机车，注意观察其状态；CCBII、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息。 14.货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的三分之二。 15.起动列车前，必须二人及以上（单司机值乘区段除外）确认行车凭证、发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车。 16.起动列车前使用列尾装置检查尾部制动主管压力是否与机车制动主管压力基本一致。 17.内燃机车提手柄时，应使柴油机转速稳定上升。当列车不能起动或起动过程中空转不能消除时，应迅速调整主手柄位置，重新起动列车。
理论力学期末考试试题.pdf
理论力学期末考试试题 1-1、自重为P=100kN的T字形钢架ABD,置于铅垂面内，载荷如图所示。其中转矩M=，拉力F=400kN,分布力q=20kN/m,长度l=1m。试求固定端A的约束力。 解：取T型刚架为受力对象，画受力图. 1-2 如图所示，飞机机翼上安装一台发动机，作用在机翼OA上的气动力按梯形分布： q=60kN/m，2q=40kN/m，机翼重1p=45kN，发动机重2p=20kN，发动机螺旋桨的反作用力1 偶矩M=。求机翼处于平衡状态时，机翼根部固定端O所受的力。 解：
1-3图示构件由直角弯杆EBD以及直杆AB组成，不计各杆自重，已知q=10kN/m，F=50kN，M=，各尺寸如图。求固定端A处及支座C的约束力。
1-4 已知：如图所示结构，a, M=Fa, F F F, 求：A，D处约束力. 12 解： 1-5、平面桁架受力如图所示。ABC为等边三角形，且AD=DB。求杆CD的内力。
1-6、如图所示的平面桁架，A端采用铰链约束，B端采用滚动支座约束，各杆件长度为1m。在节点E和G上分别作用载荷 F=10kN，G F=7 kN。试计算杆1、2和3的内力。 E 解：
2-1 图示空间力系由6根桁架构成。在节点A上作用力F，此力在矩形ABDC平面内，且与铅直线成45o角。ΔEAK=ΔFBM。等腰三角形EAK，FBM和NDB在顶点A，B和D处均为直角，。若F=10kN，求各杆的内力。 又EC=CK=FD=DM
2-2 杆系由铰链连接，位于正方形的边和对角线上，如图所示。在节点D沿对角线LD方向作用力D F。在节点C沿CH边铅直向下作用力F。如铰链B，L和H是固定的，杆重不计，求各杆的内力。
2018年晋升司机理论考试HXD1专业知识题库
晋升司机理论考试HXD1电力机车专业知识题库 70+71+76+57+34=308题 一、填空题 1.HXD1电力机车LOCOTROL为（ A ）控制系统 ,适合于多机分布式重载牵引。 A、远程重联 B、计算机网络 2.HXD1电力机车轴列式为（A ） A、2(BO—B0) B、C0-C0 3.HXD1电力机车牵引通风机采用（ B ）布置，便于均衡机车轴重。 A、对称式 B、斜对称 4.HXD1机车微机控制系统的核心（ A ）模块和司机需要经常操作的一些开关、按钮等分别设置在司机室内的两个后墙柜内。 A、CCU B、BCU 5.HXD1电力机车空气制动柜上部装有机车（ B）和安全钥匙箱（BSV）。 A、空气压缩机 B、辅助压缩机 6.HXD1电力机车为适合重载牵引车体采用整体承载结构，并以中央（ B ）梁为主要传递牵引力构件。 A、U型
B、贯通 7.HXD1电力机车主变流器中辅助变流器模块的（ A ）为辅助变压器柜的辅助变压器输入电源。 A、输出 B、输入 8.HXD1电力机车冷却塔主要装有冷却塔通风机、油/水散热器、（ A ）、膨胀水箱、变压器副油箱等设备答： A、水泵 B、油泵 9.HXD1电力机车在主断路器和高压穿墙套管之间，装有过电压保护用氧化锌避雷器，可以对雷击过电压和（ A ）起保护作用。 A、操作过电压 B、操作过电流 10.HXD1电力机车主断路器相邻处装有一台高压（ A ），由它把受电弓从接触网受流的电流引入车内。 A、穿墙套管 B、绝缘套管 11.为保证人身安全，HXD1电力机车车顶登顶窗设置安全电气（ B ）装置。 A、隔离 B、连锁 12.HXD1电力机车打开登顶窗前，安全电气连锁装置接通车顶高压接地装置将25kV电路接地，使得分布电容积聚的（ A ）放电，确保人身安全。 A、电荷 B、电子 13.打开HXD1电力机车登顶窗前，安全电气连锁装置接通车顶高压接地装置将 25 kV电路接地，同时受电弓（A ）回路被切断，无法升弓，避免误升弓操作。 A、控制 B、气路
内燃机车司机考试内燃机车副司机考试卷模拟考试题.docx
《内燃机车副司机》 考试时间：120分钟 考试总分：100分 遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。 1、空转的原因是由于轨面上潮湿或有霜冻等，致使机车牵引力（）粘着力，这时就会发生空转。（ ） A.大于 B.小于 C.等于 D.相似 2、气缸总容积与燃烧室容积之比称为（），以符号ε表示。（ ） A.工作循环 B.上止点 C.燃烧室 D.压缩比 3、（）是指制动时闸瓦紧压车轮的力。（ ） A.闸瓦压力 B.制动力 C.制动原力 D.闸缸压力 4、（）适用于各油箱和油盒日常补油。（ ） A.抹入式 B.注入式 C.压油机压入式 D.油枪给油方式 姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________ --------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线---------------------- ---
5、进行机车检查给油作业前必须确认机车已（），做好机车安全防护工作。（） A.停机 B.启动 C.制动 D.缓解 6、机车柴油机曲轴的旋转方向为（）。（） A.面对输出端逆时针旋转 B.面对输出端顺时针旋转 C.面对自由端逆时针旋转 D.不一定 7、排气冒黑烟，其原因可能是（）。（） A.机车速度低 B.增压器故障 C.接触器故障 D.水系统故障 8、制动缸压力的变化直接受（）控制（） A.分配阀 B.中继阀 C.作用阀 D.电控阀 9、列车施行紧急制动时，制动缸的最高工作压力可达到（）KPA（） A.300 B.400 C.450 D.500 10、列车管压力≤（）。柴油机自动卸载。（） A.500KPA B.400KPA C.350KPA D.250KPA 11、前后向变扭器壳温≥（），灯亮铃响。（） A.125℃ B.120℃ C.115℃ D.130℃
《理论力学》期末考试试题(A)
A 卷 第 1页 蚌埠学院2013—2014学年第一学期 《理论力学Ⅱ》期末考试试题（A ） 注意事项：1、适用班级：2012级土木工程班、2012级水利水电班、2012级车辆工 程班 2、本试卷共2页。满分100分。 3、考试时间120分钟。 4、考试方式：“闭卷” 一、判断题（每小题2分，共20分） （ ）1．作用在一个刚体上的任意两个力成平衡的必要与充分条件是：两个力的作用线 相同，大小相等，方向相反。 （ ）2．已知质点的质量和作用于质点的力，质点的运动规律就完全确定。 （ ）3．质点系中各质点都处于静止时，质点系的动量为零。于是可知如果质点系的动 量为零，则质点系中各质点必都静止。 （ ）4．刚体在3个力的作用下平衡，这3个力不一定在同一个平面内。 （ ）5．用解析法求平面汇交力系的平衡问题时，所建立的坐标系x ，y 轴一定要相互 垂直。 （ ）6．一空间任意力系，若各力的作用线均平行于某一固定平面，则其独立的平衡方 程最多只有3个。 （ ）7．刚体的平移运动一定不是刚体的平面运动。 （ ）8．说到角速度，角加速度，可以对点而言。 （ ）9．两自由运动质点，其微分方程完全相同，但其运动规律不一定相同。 （ ）10．质点系总动量的方向就是质点系所受外力主矢的方向。 二、选择题（每小题2分，共10分） 1．若平面力系对一点A 的主矩等于零，则此力系 。 A.不可能合成为一个力 B.不可能合成为一个力偶 C.一定平衡 D.可能合成为一个力偶，也可能平衡 2．刚体在四个力的作用下处于平衡，若其中三个力的作用线汇交于一点，则第四个力的作用线 。 A.一定通过汇交点 B.不一定通过汇交点 C.一定不通过汇交点 D.可能通过汇交点，也可能不通过汇交点 3．加减平衡力系公理适用于 。 A.变形体 B.刚体 C.刚体系统 D.任何物体或物体系统 4．在点的复合运动中，牵连速度是指 。 A.动系原点的速度 B.动系上观察者的速度 C.动系上与动点瞬时相重合的那一点的速度 D.动系质心的速度 5．设有质量相等的两物体A 和B ，在同一段时间内，A 作水平移动，B 作铅直移动，则 两物体的重力在这段时间里的冲量 。 A.不同 B.相同 C.A 物体重力的冲量大 D.B 物体重力的冲量大 三、计算题（每小题14分，共70分） 1．质量为 100kg 的球，用绳悬挂在墙壁上如图所示。平衡时绳与墙壁间夹角为 30°，求墙壁反力和绳的张力 2．某三角拱，左右两个半拱在C 由铰链连接，约束和载荷如图所示，如果忽略拱的重量，求支座A 和B 的约束反力。 装 订 线 内 不 要 答 题
HXD1C晋升司机理论考试相似题目
特别容易答错的相似题目 一、主断路器 1.主断路器的功用是什么？ 2.简述主断路器的主要功用？ 二、互感器 1. 简述高压电压互感器的主要功用？ 2. 高压电压互感器的作用？ 3.简述高压电压互感器的功用? 4.简述原边电流互感器的功用？ 三、CCBⅡ制动机 https://www.wendangku.net/doc/815235774.html,BII制动机由哪几部分组成？ https://www.wendangku.net/doc/815235774.html,BII制动系统有哪些部件组成？ https://www.wendangku.net/doc/815235774.html,BⅡ制动机单独缓解时有何特点？ 四、高压连接器 1.HXD1电力机车高压连接器对接过程如何完成？ 2.HXD1电力机车高压连接器分离过程如何完成？ 3.简述HXD1电力机车高压连接器的功用? 4.试述HXD1电力机车高压连接器接合状态下的电流路径？ 五、CCBⅡ制动机抑制位（答案一样） https://www.wendangku.net/doc/815235774.html,BⅡ制动机抑制位有何功用？ 2.简述CCBⅡ制动机自动制动阀抑制位时的作用？ 六、CCBⅡ制动机重联位（答案一样） 1.简述CCBⅡ制动机自动制动阀重联位时的作用？ 2. CCBⅡ制动机重联位有何功用？ 七、CCBⅡ制动机紧急位（答案一样） https://www.wendangku.net/doc/815235774.html,BⅡ制动机紧急位有何功用？ 2.简述CCBⅡ制动机自动制动阀紧急位时的作用？ 八、四象限整流器 1、简述HXD1电力机车四象限整流器的功用？ 2.试述和谐型电力机车四象限整流器的作用？ 3.简述和谐型电力机车四象限整流器具有哪些优点？ 九、变压器 1.主变压器有何功用？ 2.简述HXD1电力机车变压器冷却系统的作用原理？ 3.简述HXD1电力机车pt100温度传感器的功用？ 十、变流器 1.和谐型电力机车牵引变流器有哪些功能模块组成？ 2.HXD1电力机车牵引变流器有哪些功能模块组组成？
3.简述HXD1电力机车牵引变流器的组成？ 十一、受电弓 1.简述HXD1电力机车升起两个受电弓的受流过程？ 2. .试述HXD1电力机车升起单个受电弓的受流过程？ 3.简述和谐型电力机车受电弓的降弓如何控制？ 4.简述和谐型电力机车受电弓的升弓如何控制？ 5.试述受电弓升弓气路工作原理？ 6.受电弓自动降弓保护气路如何完成？ 十二、冷却塔 1.试述HXD1电力机车冷却塔的冷却回路？ 2. 试述HXD1电力机车冷却塔的结构组成？ 3.试述HXD1电力机车冷却塔冷却系统的作用？ 4.简述HXD1电力机车冷却塔风机的功用？ 十三、辅助系统 1.简述和谐型电力机车辅助系统的作用？ 2.HXD1电力机车辅助风源系统由哪些部件组成？ 3.HXD1电力机车风源系统由哪几部分组成？ 十四、电传动 1.试述HXD1电力机车每节机车电传动系统的组成？ 2.HXD1电力机车每节机车电传动系统有何特点？ 十五、异步牵引电机 1.三相异步牵引电动机为何要采用变频变压调速？ 2.什么是三相异步电机变频变压调速? 十六、吸湿器 1.试述和谐型电力机车吸湿器的作用？ 2.试述变压器吸湿器的作用原理？
内燃机设计复试题目
1.10年笔试部分： 第一题是判断与选择混合的题目，即二选一。与往年差不多，但又加上了几个新题型。大体是以下内容。 （1）发动机气缸盖在什么时候受力最大？ （2）为避免发生共振，应提高机体频率还是减低机体频率？ 不好意思，记不起来了，呵呵。 第二题名词解释：系统误差和压电效应。 第三题是综合体：全新内容。 （1）测量发动机上止点位置时，通常使用哪几种方法，各有什么特点？ （2）发动机和测功机的匹配问题，就是给出发动机的转速和功率（比如1000min/s,2000kw）,再给出测功机的转速和功率（比如1000min/s,1800kw，也即测功机的各项数据都小于发动机的），问是否满足上述条件的任何测功机都适用于上述发动机。 （3）二缸，三缸，四缸，六缸发动机再曲轴上安装平衡重的作用是否相同，为什么。 （4）给出进排气门提前角和迟闭角四个数据，以及配气相位图，问同缸异门的凸轮轴中心线夹角是多少？（也不难，好好看看） 现代内燃机设计的流程是什么？ 天津大学2009年硕士研究生复试面试题 一、专业题 1.汽油机在各种典型负荷下的过量空气系数为多少 2.柴油机的油耗为什么比汽油机低 3.发动机进、排气为何要早开晚闭 4.柴油机排放后处理的措施 5.提高充量系数的措施 6.汽油机为什么要精确控制过量空气系数 7.EGR是如何降低NOx的 8.增压中冷的作用 9.泵气损失包括哪些 10.柴油燃烧的两个必要因素：浓度和温度 11.作用在曲轴上的有害力矩 12.提高曲轴强度的措施 13.热力学三大定律
14.汽油机、柴油机的温熵图（一般问热能或热物理专业跨过来考的学生） 15.发动机的负荷、速度特性实验 16.雷诺数是用来干什么的 二、实践能力 1.做过哪些实验及某个实验的相关问题 2.拆装发动机的过程 3.去过什么工厂实习及其相关问题 4.金工实习相关问题 三、英语口语 1. 为何选择天津大学 2.毕业论文的课题是什么，你将如何展开进行 3.你对内燃机国家重点燃烧实验室有哪些了解 4.你来自哪个学校 5.你的兴趣爱好 6.与工作过的同学相比，你有哪些优势 08年的笔试题 一：填空： 1.内燃机滑动轴承的承载油膜是由油楔油膜和挤压油膜两种油膜组成。 2.内燃机常规实验中需要监控冷却水温度、机油温度、机油压力。 3.内燃机的耐久性通常用大修期来表示，一般取决于缸套以及曲轴轴颈的磨损速率。 4.内燃机启动方式有手启动和电启动以及空气启动。
铁路运输设备考试试题及答案
铁路运输设备考试试题及答案 一、单项选择:在下列各题的备选答案中选择一个正确的。 1、一般铁路货车使用时(A) A.无配属车辆段 B.在规定的区段内运行 C.全国铁路上都可以运行 2、电气化供电系统中必须设有(B) A.供电所 B.牵引变电所 C.列检所 3、我国铁路共划分为(C)个等级。 A、一 B、二 C、三 4、铁路线路是由路基、桥隧建筑物和(A)组成的一个整体工程。 A、轨道 B、轨枕
C、道床 5、电锁器联锁设备中的主要元件是: (A)。 A、继电器 B、电锁器 C、选别器 6、铁路线路路堤的形成是因: (A)。 A.路肩设计标高高于自然地面标高 B.路肩设计标高低于自然地面标高 C.路肩设计标高与自然地面标高在同一水平面上 7、列车速度控制系统是机车信号与制动机构的中间环节，采用(B)限速系统进行超速防护。 A、手动 B、自动 C、人工 8、所谓“关门车”的车辆是指(A). A.截断塞门关闭 B.折角塞门关闭 C.货车门关闭 9、今后铁路运输将向客运高速、货运(C)、载运工具大型化、运营管理自动化、智能化的方向发展。 A、快速
B、自动化 C、重载 D、加速 10、在电传动内燃机车种，应有的部件是(C)。 A.变扭器 B.牵引变电所 C.牵引发电机 二、判断并改错 1.列车运行在曲线轨道上，由于固定轴距的影响，所以曲线部分的轨距都必须加宽。 ( F) 2、列车在线路上运行，总会受到各种阻力，主要有基本阻力和附加阻力两大类。 ( F ) 3、在铁路工程中，路基常见的两种基本形式是路堤和路堑。 ( T ) 4、我国铁路的主要线路上使用的大多使用9、12、18三个型号的道岔。 ( T )
理论力学期末考试试卷(含答案)B
工程力学（Ⅱ）期终考试卷（A ） 专业 姓名 学号 题号 一 二 三 四 五 六 总分 题分 25 15 15 20 10 15 100 得分 一、填空题（每题5分，共25分） 1. 杆AB 绕A 轴以=5t （ 以rad 计，t 以s 计） 的规律转动，其上一小环M 将杆AB 和半径为 R （以m 计）的固定大圆环连在一起，若以O 1 为原点，逆时针为正向，则用自然法 表示的点M 的运动方程为_Rt R s 102 π+= 。 2. 平面机构如图所示。已知AB //O 1O 2，且 AB =O 1O 2=L ，AO 1=BO 2=r ，ABCD 是矩形板， AD =BC =b ，AO 1杆以匀角速度绕O 1轴转动， 则矩形板重心C '点的速度和加速度的大小分别 为v ＝_ r _，a ＝_ r 。 并在图上标出它们的方向。
3. 两全同的三棱柱，倾角为，静止地置于 光滑的水平地面上，将质量相等的圆盘与滑块分 别置于两三棱柱斜面上的A 处，皆从静止释放， 且圆盘为纯滚动，都由三棱柱的A 处运动到B 处， 则此两种情况下两个三棱柱的水平位移 ___相等；_____（填写相等或不相等）， 因为_两个系统在水平方向质心位置守恒 。 4. 已知偏心轮为均质圆盘，质心在C 点，质量 为m ，半径为R ，偏心距2 R OC =。转动的角速度为， 角加速度为 ，若将惯性力系向O 点简化，则惯性 力系的主矢为_____ me ，me 2 ；____； 惯性力系的主矩为__2 )2(22α e R m +__。各矢量应在图中标出。 5.质量为m 的物块，用二根刚性系数分别为k 1和k 2 的弹簧连接，不计阻尼，则系统的固有频率 为_______________，若物体受到干扰力F =H sin （ωt ） 的作用，则系统受迫振动的频率为______________ 在____________条件下，系统将发生共振。 二、计算题（本题15分）
复习(内燃机设计)
第一章内燃机设计总论 1、内燃机主要设计指标有哪些？动力性指标、经济性指标、紧凑性指标、可靠性与耐久性指标、适应性指标、运转性能指标、低公害指标。 2、内燃机的动力性指标有哪些？标定功率，标定转速，活塞平均速度，平均有效压力及扭矩 3、经济性指标有哪些？生产成本,运转中的消耗,以及维修费用等，燃油消耗率作为主要指标。 4、内燃机设计工作中的“三化”？产品系列化，零部件通用化，零件设计标准化。 5、内燃机主要结构参数有哪些？内燃机的主要结构参数，是指决定内燃机总体尺寸的参数，这些参数为：活塞行程S与气缸直径D的比值S/D；曲柄半径R与连杆长度L的比值λ，λ=R/L；气缸中心距L0与气径直径D的比值L0/D；对于V型内燃机还包括气缸夹角γ。 6、活塞行程与气缸直径的比值活塞行程S与气缸直径D的比值S/D，是决定内燃机设计的基本条件，由此即可确定气缸直径D及活塞行程S这两个主要参数。同一气缸容积的值，可以由不同的活塞行程与气缸直径组合而成。要正确确定出活塞行程和气缸直径值，必须正确确定S/D值。 7、曲柄半径R与连杆长度L的比值λ曲柄半径R与连杆L的比值λ是决定内燃机连杆长度L的一个结构参数。在确定参数λ之后，即可决定连杆长度的大小。 8、分析曲柄半径R与连杆长度L的比值λ对内燃机结构的影响对于单列式内燃机，λ值越大，连杆长度越短，D、S相同的条件下，内燃机的高度或宽度也越小，可是内燃机的外形尺寸减小，重量减轻。同时，连杆缩短后，使连杆杆身具有较大的刚度和强度。虽然由于λ加大，使往复运动质量的加速度和连杆摆角也加大，但因连杆重量减轻，往复惯性力与侧压力并没有什么增加。所以在设计时，为了尽可能缩小内燃机的外形尺寸和减轻重量，一般尽可能选取较大的 值，以使连杆的长度尽量短一些。 9、连杆长度的缩短，受到什么条件的限制：（1）活塞在下止点时，裙部不应与平衡重相碰。（2）活塞在上止点时，曲柄臂不应与气缸套下部相碰。（3）连杆在气缸套内摆动时，连杆杆身不应与气缸套下部相碰。 10、气缸中心距Lo与气缸直径D的比值Lo/D Lo/D是决定内燃机长度的主要参数 第二章内燃机曲柄连杆机构 1、作用在曲柄连杆机构上的力运动质量产生的惯性力和作用在活塞上的气体力，这些力随着曲柄转角的不同而变化，在稳定情况下，曲柄每转二周为一个变化周期，实际上，内燃机的工况是不断变化的，因此作用在曲柄连杆机构上的力和力矩也是在不断变化的。通常在动力学分析中，只计算标定工况下的作用力和力矩。并认为曲柄是作等速旋转运动。 2、进行内燃机的动力学计算的步骤 在进行动力学计算之前，必须根据实测的示功图或对工作过程的循环模拟计算来确定气体作用力的变化情况再根据运动学求出的各运动件的加速度，由此求出惯性力的变化情况，从而得到总的作用力及力矩，在此基础上，进一步分析这些力和力矩对内燃机平衡与振动的影响。
2017年专业技术人员继续教育职业幸福感的提升考试试题及答案
1. 不属于专业技术人员的是（）[单选题] * 分值:5 正确答案为：B.军人 2. 下列哪个因素是动态衡量专业技术人员素质高低的真正尺度？（）[单选题] * 分值:5 您的回答为：B.学习力（得分：5） 3. （）有着精深的专业知识、设计才能和实践经验，能够将创新蓝图转化为具体产品、成果或工艺。[单选题] * 分值:5 正确答案为：A.工程师型的实干家 4. （）是把事物的整体分解为若干部分进行研究的技能和本领。[单选题] * 分值:5 您的回答为：C.分析能力（得分：5） 5. （）往往是发现问题和解决问题的突破口，在创新活动中扮演突击队和急先锋的角色。[单选题] * 分值:5 正确答案为：D.想象能力 6. 1912年，经济学家熊彼特提出了创新的概念，首先赋予创新一词以（）意义上的特殊用法。[单选题] * 分值:5 正确答案为：D.经济学 7. 华为提倡的“狼”性特征的创新型专业技术人员不应该具有以下什么样的特征？（）[单选题] * 分值:5 正确答案为：C.凶猛好斗 8. 以下关于创新型专业技术人员的胜任力的描述，哪项不正确？（）[单选题] * 分值:5 正确答案为：C.胜任力包括外显胜任力和内隐胜任力。外显胜任力中社会角色、个性、态度等影响胜任力的直接发挥 9. 综合能力必须与（）紧密配合，才能通过深入细致的分析，正确认识事物，实现有价值的创新。[单选题] * 分值:5 您的回答为：D.分析能力（得分：5） 10. 以下哪项不是三星集团成功的因素？（）[单选题] * 分值:5 正确答案为：C.不引进成套技术，而是通过多种渠道获取非成套技术 11. 以下哪些不属于新时代专业技术人员胜任力结构？（）[多选题] * 分值:5 正确答案为：D.独特的个性化 12. 对于职业人士而言，在职业生涯早期最好的工作应该是（）的工作。[单选题] * 分值:5 正确答案为：A.锻炼最大 13. 有关专业技术人员的创新能力评价指标体系，以下哪项不正确？（）[单选题] * 分值:5 正确答案为：D.专利、标准、新理论、知识产权运用等属于创新者的创新成果 14. 在我国，重知识、轻能力训练的教育模式存在诸多不利于创新的弊端，所以需要大力发展（）[单选题] * 分值:5
理论力学 期末考试试题 A卷
理论力学 期末考试试题 A 卷 1-1、自重为P=100kN 的T 字形钢架ABD,置于铅垂面内，载荷如图所示。其中转矩M=20kN.m ，拉力F=400kN,分布力q=20kN/m,长度l=1m 。试求固定端A 的约束力。 解：取T 型刚架为受力对象，画受力图. 1-2 如图所示，飞机机翼上安装一台发动机，作用在机翼OA 上的气动力按梯形分布： 1q =60kN/m ，2q =40kN/m ，机翼重1p =45kN ，发动机重2p =20kN ，发动机螺旋桨的反作 用力偶矩M=18kN.m 。求机翼处于平衡状态时，机翼根部固定端O 所受的力。 解：
1-3图示构件由直角弯杆EBD以及直杆AB组成，不计各杆自重，已知q=10kN/m，F=50kN，M=6kN.m，各尺寸如图。求固定端A处及支座C的约束力。
1-4 已知：如图所示结构，a, M=Fa, 12F F F ==, 求：A ，D 处约束力. 解： 1-5、平面桁架受力如图所示。ABC 为等边三角形，且AD=DB 。求杆CD 的内力。
1-6、如图所示的平面桁架，A 端采用铰链约束，B 端采用滚动支座约束，各杆件长度为1m 。在节点E 和G 上分别作用载荷E F =10kN ，G F =7 kN 。试计算杆1、2和3的内力。 解：
2-1 图示空间力系由6根桁架构成。在节点A上作用力F，此力在矩形ABDC平面内，且与铅直线成45o角。ΔEAK=ΔFBM。等腰三角形EAK，FBM和NDB在顶点A，B和D处均为直角，又EC=CK=FD=DM。若F=10kN，求各杆的内力。
乳化泵站司机理论考试试题(答案)
乳化泵站司机理论考试试题 姓名: 得分： 一、单项选择题（每题4分，共40分） 1、以下各项属于执行元件的是（ B ）。 A.单向阀 B.液压马达 C.蓄能器 D.滤油器 2、以下各项属于控制元件的是（ A ）。 A.液压系统中各种阀类元件 B.液压马达 C.蓄能器 D.滤油器 3、以下各项属于动力源元件的是（ B ）。 A.液压系统中的各种阀类元件 B.液压泵 C.蓄能器 D.滤油器 4、以下各项关于执行元件说法不正确的是（ C ）。 A.将液体压力能转换成机械能的元件 B.液压缸是执行元件 C.蓄能器是执行元件 D.液压马达是执行元件 5、以下各项关于控制元件说法不正确的是（ A ）。 A.将液体压力能转换成机械能的元件 B.通过对液体的压力、流量、方向的控制，以改变执行元件的运动速度、方向、作用力等的元件 C.常用于实现系统和元件的过载保护、程序控制等 D.液压系统中的各种阀类元件就是控制元件 6、在以下四个选项中哪一项不属于液压传动系统的组成（ D ）。 A.液压动力源 B.液压执行元件 C.液压控制元件 D.机械能 7、液压泵的作用是（ A ）。 A.把机械能转换成液体压力能的元件 B.将液体压力能转换成机械能的元件 C.液压控制元件 D.辅助元件 8、以下各项关于乳化液泵站说法不正确的是（ C ）。 A.液压液泵站通常有两台乳化液泵和一台乳化液箱配套使用 B.两台乳化液泵可并联运行，也可单台工作而另一台备用 C.液压液泵站必须有两台乳化液泵和一台乳化液箱配套使用 D.主要由电动机、乳化液泵、乳化液箱和控制、保护、监视等元件以及联接管路等设备与部件组成
9、井下防爆电气设备在入井前必须有专门的( B )进行安全检查。 A.设备维修工 B.防爆设备检查员 C.安全检查员 10、《煤矿安全规程》规定：发出的矿灯，最低应能连续正常使用（ B ）小时。 A.12 B.11 C.8 D.10 二、多项选择题（每题8分，共40分） 1、矿井供电三大保护的内容是( BCE )。 A．断相保护 B．过流保护 C．漏电保护 D．过电压保护 E．保护接地 2、“三违”是指（ AB ）违反劳动纪律。 A.违章指挥 B.违章作业 C.不服管理 D.照章操作 3、煤尘爆炸的必要条件是：（ ABC ） A.煤尘本身具有爆炸性 B.有足以点燃煤尘爆炸的热源 C.煤尘悬浮于空气中，并达到爆炸浓度 D.煤尘沉积于巷道四周 4、矿井五大自然灾害是火灾、水灾、（ ABC ）。 A.瓦斯 B.煤尘 C.顶板 D.运输 5、预防煤尘爆炸的措施：（ ABC ） A.降尘 B.防止引燃 C.隔爆 D.加强通风 三、判断题（每题2分，共20分） 1、动力源元件是把液体压力能转换成的机械能元件。（×） 2、执行元件是将液体压力能转换成机械能的元件。（√） 3、泵站压力的大小，决定着支架的移动速度的大小。（×） 4、液压传动可不受方向的限制。（√） 5、从业人员有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。（√） 6、乳化液分为油包水型和水包油型两大类。（√） 7、乳化液通常是指两种相容的液体均匀地混在一起。（×） 8、乳化油由基础油.乳化剂.防锈剂和其它添加剂组成。（√） 9、乳化液浓度大小对液压动力源设备、液压传动、控制和执行元件工作寿命和可靠性没有影响。（×） 10、液压传动采用油液为工作介质，相对运动表面间能自行润滑，故对油液清洁与否要求不高。 (×）
内燃机设计课后复习题答案(袁兆成主编)u
第二章：曲柄连杆机构受力分析 2-1写出中心曲柄连杆机构活塞的运动规律表达式，并说出位移、速度和加速度的用途。答：X = r[(1-cosα)+ λ/4(1-cos2α)] = XⅠ+XⅡ; V = rω(sinα+sin2α*λ/2) = vⅠ+vⅡ; a = rω2(cosα+λcos2α) = aⅠ+aⅡ; 用途：1）活塞位移用于P-φ示功图与P-V示功图的转换，气门干涉的校验及动力计算；2）活塞速度用于计算活塞平均速度Vm= =18 m/s，用于判断强化程度及计算功率，计算最大素的Vmax，评价汽缸的磨损；3）活塞加速度用于计算往复惯性力的大小和变化，进行平衡分析及动力计算。 2-2气压力P g和往复惯性力P j的对外表现是什么？有什么不同？ 答：气压力Fg的对外表现为输出转矩，而Fj的对外表现为有自由力产生使发动机产生的纵向振动。不同：除了上述两点，还有 ?Fjmax < Fgmax ?Fj总是存在，但在一个周期其正负值相互抵消，做功为零；Fg是脉冲性，一个周期只有一个峰值。 2-3 解：连杆力：；侧向力：； 曲柄切向力：；径向力：； 证明：输出力矩：； 翻倒力矩： ==. 所以翻倒力矩与输出力矩大小相等方向相反。 2-4 解：1，假设每一缸转矩都一样，是均匀的，仅仅是工作时刻即相位不同。 如果第一缸的转矩为，则第二缸的转矩为，； 第一主轴颈所受转矩； 第二主轴颈所受转矩； 第三主轴颈所受转矩； 第四主轴颈所受转矩； 2， 2.5 当连杆轴颈和连杆轴承承受负荷是，坐标系应该固定在哪个零件上? 2.6 轴颈负荷与轴承负荷有什么关系？
互为反作用力关系 2.7 什么叫做自由力？ 答 2.8提高转矩均匀性的措施？ 答 1，增加气缸数 2，点火要均匀 3，按质量公差带分组 4，增加飞轮惯量 2.9 3. 为什么说连杆轴颈负荷大于主轴颈负荷？ 答主轴径主要承受往复惯性力和气压力，曲轴一般动平衡，旋转惯性力较小，主轴径较短弯曲应力也较小，连杆轴径要承受连杆传来的往复惯性力和气压力，还要承受连杆及曲柄销的旋转惯性力。 2.10 连杆的当量质量换算原理表达式 2.11 从设计的角度出发说明什么是动力计算，以及计算出那些结果 答为了进行零件强度的计算，轴承负荷计算和输出转矩计算，曲柄连杆机构中力的计算是必不可少的。 1合成力 2 侧向力 3 连杆力 4 切向力 5 径向力 6 单杠转矩 7 翻倒力矩 2010-12-08 第三章：燃机的平衡 3-1四冲程四缸机，点火顺序1-3-4-2，试分析旋转惯性力和力矩，第一阶、第二阶往复惯性力和力矩，如不平衡，请采取平衡措施。 答：解：点火间隔角为 A= =180° （1）作曲柄图和轴测图，假设缸心距为a。 一阶曲柄图二阶曲柄图轴测图
物流设施与设备期末测试题及参考答案
物流设施与设备》期末测试题 一、单项选择题 1 ．下面关于物流设施与设备论述错误的是（C）。 A、是物流系统的物质技术基础 B、是物流系统的重要资产 C、直接影响到销售活动。 D、是物流技术水平的主要标志 2 .下面关于物流机械设备的发展方向错误的是（C）。A专用化、通用化B、自动化、智能化C、实用化、小型化D、成 套化、系统化 3 .物流机械系统不包括（D）A、机械化系统B、半自动化系统C、自动化系统D人机一体化系统 4 .装卸搬运机械包含有叉车、堆垛设备、牵引车等，但不包含（D）A、起重设备B、输送设备C集装单元设备D、载货汽车 5. 仓库内的分区分类存储要依据“四一致”的原则，下面错误的是（ D ） A、性能一致 B、养护措施一致 C、作业手段一致 D、库存面积一致 6．下面关于公路运输主要特点的论述中，错误的是（ D ） A、机动灵活，适应性强 B、可实现门到门"直达运输 C、在中、短途运输中，运送速度较快. D 、运量较大，运输成本较低7．下面关于集装技术主要优点的论述中错误的是（ C ） A、便于实现装卸、搬运机械化和自动化，提高装卸、运输效率和整个系统作业效率 B、便于堆垛，提高单位面积的储存能 力C、提高货物运输质量，但会增加货物在运输过程中的货损和货差D、便于物资储存，减少库房需要量 8．自动分拣系统的组成部分不包括。（D ） A. 设定装置 B. 自动分拣装置和分拣道口 C. 输送和识别控制装置 D. 自动计算装置 9 ．仓储安全设备不包括（D ） A. 报警器 B. 灭火器 C. 避雷装置 D. 直升机 10．下面不属于库房分区的是（D ） A. 收货区 B. 发货区 C. 温度可控区 D. 防虫区 二、判断题 1．一般情况下，对于作业量很大，特别是笨重、大宗货物、起动频繁、节拍较短而有规律的作业，宜采用机械化系统；（ V ） 2．仓储是保管、储存物品的建筑物和场所的总称。（ V ） 3．专业性仓库是用于存储一般工业品、农副产品的仓库。（ X ） 4．仓库作业环节包括储存、保管、拣选、配货、检验、分类、流通加工、包装等。（ X ） 5. 随机储存通常是按产品相关性、流动性，尺寸和重量的特性来分类储存。（ X ） 6. 自动化仓库指由电子计算机进行管理和控制，需要人工搬运作业实现收发作业的仓库。（X） 7. 直达运输指承运人在托运人的工厂或仓库整箱接货，负责运抵收货人的工厂或仓库整箱交货。（X） 8. 内燃机车热效率太低，总效率一般只有5-9％，机车功率和速度进一步提高受到了限制（X） 9．机械通风指依靠通风机所造成的压力差，借助通风管网来实现输送空气的方法。（V ） 10．干粉灭火器用于扑救石油、有机溶剂等易燃液体、可燃气体和电气设备的初起火灾.（V ） 三、简答题 1．简述物流设施与设备的定义及其在物流系统中的地位和作用。答案：物流设施与设备是指进行各项物流活动和物流作业所需要的设施与设备的总称。包括各种物流机械设备、物流器具、运输通道、货运站场和仓库等基础设施。 物流设施与设备在物流系统中的地位和作用体现在：（1）是物流系统的物质技术基础（2）是物流系统的重要资产（3）直接关 系物流活动的各个环节（4）是物流技术水平的主要标志。 2．什么叫仓储？仓库的主要功能是什么？答案：仓储是指商品在使用之前的保管、供应和消费之间的中间环节。仓储的主要功能是在产地、消费地，或者是在两者之间存储物品（如原材料、部件在制品、产成品等），并且向管理者提供有关存储物品的状 态、条件和处理情况等方面的信息。仓库是保管、储存物品的建筑物和场所的总称，仓库的功能包括储存、保管、拣选、配货、检验、分类、流通加工、包装等。 3．简述仓库的常用储存方法。 答案：（1）分区储存或定位储存：在人工管理库存的情况下，为了便于可找和避免差错，通常采用分区储存或固定货位储存的原则，即每一种货品都有固定不变的一个或一组储存位置。这种储存原则的优点是简单，缺点是即使位置空着，别的货品也不能占用，从而使货位的利用率降低。 （2）随机储存：在计算机管理库存的情况下，可以采取随机储存的原则，所谓随机存储，即是每 一种物品的储位不是固定的，而是随机产生的，这种方法的优点在于共同使用储位，最大限度的提高了储位的利用率。（3 ）分类 储存：所谓分类储存通常是按产品相关性、流动性，尺寸和重量的特性来分类储存。 在确定储位时应遵循的原则：①先进先出原则。这是通常采用的原则它最适用于寿命期短的物品，如食品、药品等。②重量原则。重量大的物品放
门机司机理论知识考试题库学习资料
高级电动装卸机械司机理论知识考试题库（东联） 一、填空题： 1、钢丝绳用压板固定在卷筒上时，其数量不得少于块；若用一块板固定在卷筒侧面，则长度不得少于倍；但不论以何种方式苦定，当吊钩降到最低时，保留在卷筒上的钢丝绳仍有圈以上。 2、减速器在正常润滑条件下，以正常转速下反向运转2h后，轴承处温升不超过度。 3、门座起重机的内部电压损失：额定其中量在10吨及10吨以下的，其允许内部电压损失为％；额定起重量在10吨以上的，允许内部电压损失为％。 4、制动器衬带与制动轮表面应有良好的接触，其接触面占制动器衬带的％以上。 5、对装卸机械的金属结构必须每年检查次，主要检查金属结构的、、等。 6、可编程序控制器中的CPU要求完成、、准备取及都有很大关系。 7、变频器是利用电力半导体件的将变换为另一频率的电能控制装置。 8．起重机的轮压是一个很重要的参数，它与起重机的、道路的及都有很大关系。 9、门机的四大机构是起升、、变幅、行走机构。 10、传动系统一般是由和液力机械式两种形式。 11、通过十字路口车辆做到一看、二慢、。
12、1度等于Wh。 13、班前四小时及班中不准，不准在岗位上嬉闹，打瞌睡。 14、铁道口落杆或警铃响起任何不得通过。 15、作业前按规定戴好，出入码头，施工作业现场必须戴安全帽。 16、安全电压包括6V、12V、24V、、42V等5种。 17、电荷的定向移动，称为。 18、电流强度的单位为。 19、在380V、50HZ的三相四线制供电系统中，线电压值为。 20、反“三违”中的三违指的是违章指挥、、违反劳动纪律。 21、职工在作业中，有权拒绝和制止；发现险情，有权先停产处理，后汇报；领导打击报复，有权越级上告。 22、船未靠好，车未停稳，不得上下或。 23、力的三要素是指力的、方向和作用点。 24、港区道路交通标志分为警告、、指示。 25、影响机械技术状况变化的因素总的来说有磨损、、松动。 26、在我国法定计量单位中，力的单位是。 27、钢丝绳断丝的报废标准是断丝达。 28、作业中要集中思想，谨慎操作，服从指挥，不准擅自离岗或做与工作无关的事。 29、起、落钩和旋转应先，警示对方，应观察作业线有无障碍，转台旋转区域是否有人。 30、钢丝绳的承载系数叫做
车用内燃机复习题库汇总
车用内燃机 第一章 1、简述发动机、热力发动机、外燃机和内燃机的定义。 答：发动机：是汽车的动力源，它是将某一种形式的能量转化为机械能的装置。 热力发动机：将热能转化为机械能的装置。 内燃机：利用燃烧产物直接推动机械装置作功。 外燃机：利用燃料对中间物质加热，利用中间物质产生的气体推动机械装置作功。 2、名词解释 答：燃烧室容积：活塞在上止点时，其顶部以上与气缸盖平面之间的空间容积称燃烧室容积，以Vc表示。燃烧室容积是活塞在气缸中运动所能达到的最小容积。 气缸工作容积：活塞从上至点运动到下止点所扫过的容积称为气缸工作容积，以Vh表示。 气缸总容积：活塞在下止点时，其顶部以上与缸盖底平面之间的空间容积称为气缸总容积，以Va表示。是活塞在气缸中运动所能达到的最大体积。 压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值称为压缩比。=Va/Vc=1+Vh/Vc. 3、内燃机工作循环由哪几个过程组成？简述四冲程汽油机、柴油机的工作原理。答：1.进气过程； 2.压缩过程；3. 燃烧与膨胀作功过程；4.排气过程四冲程汽油机柴油机：进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程 4、阐述柴油机和汽油机工作原理的差别。 答：1.燃料特性及原理的差别 (1) 燃料粘度蒸发性燃点 汽油小好高(390～420℃) 柴油大差低(230℃) (2) 工作原理差别: a）燃料雾化及混合气形成方式不同; b）点火方法不同，汽油机点燃方式，柴油机压燃方式 c）功率调节方式不同: 汽油机：量调节（节气门) ；柴油机：质调节 5、简述内燃机的分类情况。 答：1)按燃料分：汽油机与柴油机等 2)按气体循环与曲柄连杆机构运动的对应关系分：四冲程与二冲程 3)按进气方式分——非增压与增压 4)按冷却方式分——水冷和风冷
轨道车及接触网作业车驾驶理论考试-专业技术知识制动系统(试题库)
一、填空题 1.总风缸下部设有（排水塞门），用于排除风缸内积存的水分和杂质。 2．对已经施行制动的车辆解除或减弱其制动的作用，称为（缓解）。 3 轨道车上使用的是闸瓦制动，又称（踏面）制动。 4. GC-270轨道车上的空压机由（发动机）直接驱动。 5.（制动主管）贯通全车，用以输送压力空气并通过压力变化控制制动机的动作。6．空气制动系统中的塞门主要包括折角塞门和（截断塞门）塞门。 7 . 传递制动机所产生的力，并将该力扩大后送给闸瓦的部分，称为（基础制动装置）装置。 8. 按照闸瓦的配置，基础制动装置可分为（单侧）制动和双侧制动两种。9．空气制动机以（压力空气）为原动力。 10. 闸瓦上下间隙调整装置是调节闸瓦的上下仰角，保证闸瓦弧面与（车轮）踏面接触均匀，防止闸瓦出现上下偏磨。 11. 长时间使用人力制动机进行防溜时，应在车轮踏面处放置（铁鞋）。 12. (总风）缸用于储存空压机产生的高压空气，供整个空气制动系统使用。13．轨道车上使用的是（闸瓦）制动。 14．轨道车制动系统由空气制动系统、基础制动装置和（人力）制动机组成。15．空气制动机通过改变（空气）压力来操纵控制列车。 16. 在施行螺旋拉杆式人力制动时，将摇把向外抽出，（顺）时针转动摇把，拉紧钢丝绳，通过滑轮改变方向，产生制动作用。 17. 基础制动装是机车车辆制动系统的主要组成部分，是满足机车车辆（制动）距离要求及确保行车安全的重要装置。 18. 由司机操纵控制制动装产生的、与列车运行万向（相反）的，并可根据需要控制其大小的外力，称制动力。 19. 制动缸压力空气进入的一侧称为（压力）侧，另一侧称为无压力侧。 20. 轨道车发生滑行时会擦伤（车轮）及钢轨。 21. 将自阀手柄迅速从运转位移至（紧急制动）位即可实现列车的紧急制动。 22. 活塞行程是制动缸活塞杆从缓解位到制动位所移动的（距离）。 23. 基础制动装置主要由制动缸、（制动传动）装置、闸瓦及闸瓦间隙调整装置