井下行车细则(正式)

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井下行车细则(正式)

Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.

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文件编号：KG-AO-6211-45 井下行车细则(正式)

使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。

1、井下所有车辆直行巷道车速不超过30km/h；巷道交叉口，转弯处、下坡时、会车时、行车区域内视线不清时，应鸣笛，减速慢行，速度不超过5km/h；下坡时，车速不超过15km/h，严禁熄火或空挡滑行。

2、车辆起步前、倒车时、交叉口、转弯处必须鸣笛示警，倒车时必须开启倒车声光报警装置，确认周边无人后方可行车，速度不超过5km/h。

3、同向行驶车辆安全运行间距不得小于50米，严禁空档滑行。

4、车辆由联巷、躲避硐室、非主干线进入主行车道时，要减速、鸣号、变光，确认主车道无车辆通过时，以小于5km/h的速度驶入，在通过自动风门和设置有交通指示信号灯的巷道交叉口时，必须按照指示信号行车，既红灯停、绿灯行。

5、车辆故障停车时，前后30米以外设置明显的警示牌，并立即通知相关部门，积极组织处理。

6、规定单向行驶的巷道内车辆禁止逆行。

7、遵守入井车辆为升井车辆避让的原则；遇参观车辆时，其它车辆一律避让；下坡车辆为上坡车辆避让；禁止在陡坡、弯道处掉头。

8、会车时相距50米开始变光减速，让行车辆必须停车并关闭大灯，等待对面车辆通过后方可通行。

9、在交叉路口、急弯处、陡坡以及距离上述地点30米以内的路段，不得停车。驾驶员离开时，必须熄火，拉紧手刹，挂档。

10、运送超长、超宽、超高设备或材料的必须编写安全技术措施。

请在这里输入公司或组织的名字

Enter The Name Of The Company Or Organization Here

2014行车组织规则

新行规题库 一、单选题（70题） 1、负责接受上级和集团公司领导相关指示，负责线网运营统一组织、指挥、协调工作的是 C 。 A、电环工程师 B、线路值班主任 C、总调度长 D、行车调度员 2、各专业维修人员需进入车站轨行区或道岔区抢险时， D 应做好抢险人员的现场管理工作。 A、行车调度员 B、线路值班主任 C、总调度长 D、车站值班站长 3、控制中心ATS故障，经 C 确认设备修复后，方准将控制权从现场办理收回到集中控制。 A、现场维修人员 B、车站值班员 C、通号部维修调度 D、列车司机 4、行车调度员改变在线列车的目的地后，应及时通 知，以便做好乘客广播；对列车运行秩序调整完成后，应及时通知车站、 和车场调度员。（ C ）

A、轮乘室当值司机 B、当值司机客运公司生产调度室 C、当值司机轮乘室 D、轮乘室客运公司生产调度室 5、下列情形中，须发布书面调度命令的是（ D ） A、有关人员添乘司机室 B、列车区间退行或反方向运行 C、列车临时需要清客 D、区间长时间限速及取消限速 6、口头调度命令作为准许越过未开放信号机的凭证时，凭证内容应明确（ A ）。 A、允许越过未开放的信号机名称、进路及占用区段 B、允许越过未开放的信号机名称、占用区段 C、允许越过未开放的信号机名称 D、允许越过未开放的信号机名称及进路 7、关于行车凭证，下列说法错误的是（ A ） A、车载ATP设备全部故障的列车正线运行时，行车凭证为调度命令。 B、正常情况下，单轨列车运行的凭证为信号机显示和速度码。 C、在地面信号系统故障，改按电话闭塞解除法行车时，行车凭证为路票。 D、车载ATP设备全部故障的列车入段时，行车凭证为电话记录。

(20160728)编制说明-城市轨道交通行车组织规范

行业标准 城市轨道交通行车组织规范 （征求意见稿） 编制说明 标准起草组 二O一六年七月

《城市轨道交通行车组织规范》行业标准 编制说明 一、标准制定的目的、意义 截至2014年底，全国开通轨道交通运营线路的城市已达到21个，轨道交通在城市公共交通中所占的比重越来越大。随着运营轨道交通的城市不断增加，一方面，北京、上海、广州等城市在运营调度、行车组织等方面的网络化运营日渐成熟；另一方面，新开通运营线路的城市在运营行车组织等方面的经验尚浅，需通过统一的标准和要求，来规范轨道交通运营管理。 在此背景下，交通运输部在2014年编制发布了《城市轨道交通运营管理规范》（GB/T 30012—2013），为城市轨道交通运营管理提供了基本规范。该标准规定了“运营单位应制定行车组织规则，并应根据行车线路的封闭方式、范围、线路条件、设备条件等，制定相应的细则，运营单位按照行车组织规则和细则做好行车组织工作”，但缺乏系统性的行车组织原则、方法和标准。为此，需明确和规范行车组织规则的内容和标准，以指导运营单位在各种设备条件下的行车组织。编制《城市轨道交通行车组织规范》作为《城市轨道交通运营管理规范》（GB/T 30012—2013）的延伸和补充，对于规范运营行车组织管理，提升轨道交通行业行车组织水平，确保城市轨道交通运营的安全、服务、效率和规范具有重要作用。 二、编制概况 1、任务来源 根据《交通运输部关于下达2015年交通运输标准化计划的通知》（交

科技发[2015]114号）的要求：广州地铁作为《城市轨道交通行车组织规范》（计划编号：JT2015-25）行业标准的起草单位，需联合北京地铁、上海地铁、北京交通信息中心、京港地铁、天津地铁、重庆地铁、西安地铁、苏州地铁、苏州高新有轨电车有限公司9家单位按计划于2016年底前完成该行业标准的编制。 2、编制过程 2015年5～6月，广州地铁联合北京地铁、上海地铁等9家参编单位，成立了由10家起草编制单位36人组成的标准编制工作小组。 2015年7～9月，广州地铁以调研函的形式，针对《城市轨道交通行车组织规范》的编制思路和深度等实施调研工作，并全面收集国内外相关资料，为标准草案的编制思路和方向提供依据。 2015年9月21日，广州地铁牵头在广州组织召开了《城市轨道交通行车组织规范》行业标准编制启动会，明确了《城市轨道交通行车组织规范》的编制思路、方向及编制工作安排。 2015年9月～2016年1月，由主编单位广州地铁牵头编制了《城市轨道交通行车组织规范（初稿）》。 2016年2月18日～3月4日，广州地铁组织9家参编单位对《城市轨道交通行车组织规范（初稿）》进行会签，共收集123条会签意见。 2016年3月5日～3月27日，广州地铁针对123条会签意见进行逐条研讨，编制会签意见采纳情况及其理由说明。其中，采纳54条、部分采纳32条、暂不采纳37条。 2016年3月28日，广州地铁牵头在广州组织召开了《城市轨道交通

安全行车管理制度.doc

安全行车管理制度 为贯彻落实《道路交通安全法》，坚持安全第一、预防为主方针，增强运行工区驾乘人员安全行车的责任意识，确保人身和车辆安全，制订本制度。 1安全行车规定 1.1驾驶员安全行车规定 1.1.1工区所有车辆的驾驶人员（含操作队值班车辆）均应由公司批准的具有驾驶资质的人员担任，其他人员不得驾驶工区机动车辆。 1.1.2驾驶人员应认真执行《道路交通安全法》，严格遵守交通法规，自觉谨慎驾驶，做到依法行驶、文明行驶、安全行驶。 1.1.3操作队值班车辆驾驶人员应服从驾驶班班长、操作队队长、当值值班长的统一调度和管理，做到出车及时、驾驶安全；工区生产用车驾驶人员应服从驾驶班班长的统一调度和管理，不得私自出车；

1.1.4操作队值班车辆应履行车辆每日交接手续，确保油料充足，车况良好，不符合车辆交接条件的，接班人员应及时指出，并向驾驶班班长汇报。 1.1.5驾驶人员应积极参加公司、工区、操作队组织的安全教育及有关活动，牢固树立安全第一意识。 1.1.6自觉爱护养护车辆，认真做好三检（出车前、出车中、出车后车辆检查），确保四良（制动、转向、灯光、信号良好），两洁（车容整洁、车内整洁）。 1.1.7严格遵守安全驾驶操作规程，随带驾驶证、行驶证及相关有效证件。驾车时不准闲谈、吸烟、吃零食、接（打）手机，不准穿拖鞋驾驶车辆，严禁酒后驾车。 1.1.8驾车时系好安全带，自觉做到礼让三先。 1.1.9禁止将车辆交给外单位驾驶员驾驶，严禁将车辆交给非驾驶人员驾驶。未经批准，不得随意驾驶外单位车辆。

1.1.10按规定对车辆进行年检年审。 1.1.11加强对灭火器具的保护管理，确保其性能良好，并做到器随车走。 1.1.12禁载易燃、易爆和腐蚀性物品。 1.1.13车辆的出行执行派车单制度。 1.1.14驾驶班应建立健全行车安全管理基础台账，不得漏记、误记，保证安全管理的严肃性和完整性。 1.1.15执行行车任务时，任何人不得擅自改变工区规定的行车路线，驾驶途中不得做与工作无关的事情。 1.1.16不准酒后驾车，驾驶中不准打手机，不准吸烟，不准与同车人说笑、聊天。

活动档案管理细则

活动档案管理细则 活动档案管理细则一 第一条为规范全市重大活动档案管理工作，确保重大活动档案的齐全、完整与安全，为全市经济、政治、文化、社会和生态文明建设提供有效服务，根据《中华人民共和国档案法》、《辽宁省档案条例》等档案法律法规，结合本市实际，制定本办法。 第二条本办法所称重大活动档案，是指全市重大活动过程中直接形成的对国家和社会具有利用、保存价值的各种文字、图表、声像、电子文件、标志性实物等不同形式和载体的历史记录。 第三条本办法所称重大活动，是指符合下列条件之一的活动： (一)党和国家领导人在本市的公务活动; (二)省委、省人大、省政府、省政协主要领导在本市的重要公务活动; (三)著名外国友人、国内知名人士(包括各民主党派和无党派民主人士、各领域杰出人士、宗教界知名人士等)、华侨领袖、有名望的外籍华人、港澳台同胞在本市的访问、考察、参观等活动; (四)本市副市级以上领导的重要公务活动; (五)本市重大经济、政治、社会、文化、体育、外事活动或

者公益性活动; (六)本市发生的重大自然灾害、事故灾难、突发性卫生和社会安全等事件的处置活动; (七)本市具有重大影响或者较大规模的其它活动。 第四条重大活动档案管理遵循统一协调、加强督导、各负其责、完整收集、集中管理、有效利用的原则。 第五条市、县两级党委、政府应当加强对重大活动档案管理工作的领导，将档案行政管理部门纳入重大活动领导小组，建立健全档案行政管理部门参与重大活动的工作机制，协调解决重大活动档案管理工作中存在的重要问题，切实保障重大活动档案工作所需经费。 第六条市档案行政管理部门统筹规划全市重大活动档案管理工作，负责监督、指导市本级重大活动档案的形成、积累、整理、归档、移交工作;县级档案行政管理部门负责监督、指导本行政区域内重大活动档案的收集、整理、移交工作。 第七条组织、承办重大活动的单位(以下简称组织承办单位)负责重大活动文件材料的收集、整理、归档、移交等工作。 组织承办单位在制订重大活动方案或计划时，应当同时制订重大活动档案工作方案或计划，明确重大活动档案管理的责任部门和具体责任人员，制订并落实相应的档案收集、整理、保管、

行车组织规则.

行车组织规则 广运发〔2007〕35号 2007年4月1日起实行 关于重新公布《行车组织规则》的通知 广深、三茂股份公司，广梅汕、石长、粤海公司，平南公司，各直管运输站段，合资运输公司所属车站，车务、客运、机务、车辆、工务、电务段： 铁道部新《技规》已颁布，并将于2007年4月1日起正式实行。集团公司现行《行车组织规则》自2000年11月1日公布后，至今已实施了六年。在此期间，行车组织办法发生了较大变化。为此，集团公司在广泛征求各业务处室以及站段意见的基础上，重新修订了《行车组织规则》（以下简称新《行规》，既有线提速200km/h行车组织有关办法将单独发布，暂未纳入新《行规》），并决定于2007年4月1日起与新《技规》同步实施（新《行规》以单行本发行）。前发（广铁运〔2000〕450号）文件以及与新《行规》有抵触的文电同时废止。 各单位要认真组织职工学习、掌握新《行规》的有关规定。各站段要及时修改《站细》、《段细》，确保新《行规》的顺利实施。 广州（铁路）集团公司 二○○七年二月十六日

总则 本规则是根据《铁路技术管理规程》的规定，结合集团管内行车设备实际情况和广大职工生产实践经验制订的行车组织补充规则。 集团管内的行车工作除应认真执行《技规》及部颁有关规定外，还须认真执行本规则。各部门、各单位制订的细则、措施、标准等均不得违反本规则，并要保证安全和有利于提高效率。 本规则的修改、解释权属集团公司。

《行车组织规则》用语说明 《技规》：《铁路技术管理规程》 《行规》：《行车组织规则》 《事规》：《铁路行车事故处理规则》 《救规》：《铁路行车事故救援规则》 《危规》：《铁路危险货物运输规则》 《超规》：《铁路超限货物运输规则》 《运规》：《铁路机车运用管理规程》 《货规》：《铁路货物运输规程》 《站细》：《车站行车工作细则》 《段细》：《段管理工作细则》 《调标》：《铁路调车作业标准》 《调规》：《铁路运输调度规则》 《操规》：《机车操作规程》 隔开设备：指避难线、安全线以及能起隔开作用的道岔及连接接车线末端道岔的牵出线、货物线、岔线50m内无机车（动车）车辆时。 超限车：装载货物超出机车、车辆限界的车辆。 超限列车：挂有超限车辆的列车。 超长列车：超过列车运行图规定区段列车长度的列车。 关门车：制动主管通风良好但关闭截断塞门的车辆。 超过×坡道：一般指该线路有效长内的各单项坡道加总后的平均坡道。 要求对停留车辆采取防溜措施的坡道，是指单项实际坡道。

行车日志使用管理制度通用版

管理制度编号：YTO-FS-PD417 行车日志使用管理制度通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

行车日志使用管理制度通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、车辆安全行车日志是车辆运行全过程的原始记录，是车辆管理文件之一，必须及时、准确、认真记载。 二、行车日志应依时间顺序连续记载，不得间断，内容应当反映出车辆行驶、停靠、作业、修理的基本情况。 三、行车日志的计量单位一律采用国家法定计量单位。 四、行车日志应使用不褪色的蓝色或黑色墨水填写，填写时数字和文字要准确，字体端正清楚。如果记错应当将错字标以括号并划一横线，然后在括号后面或上方重写，并签字。 五、行车日志的记载不得弄虚作假，隐瞒重要事实，故意涂改内容。 六、当班驾驶员或值班人员必须坚持按时如实登记车辆每日运行情况日志，对所记内容全面负责，交班时应当签字。 七、行车日志记载事项应包去向每日行驶起讫点、行驶起讫时间、经济车速、气象情况和路面情况、燃料消耗

公园群众团体活动管理办法

公园群众团体活动管理办法 为创建和谐公园，给广大游园群众提供一个合理有序的休闲场所，进一步强化公园内群众团体活动场所的安全管理意识和法制观念，切实防止各类事故的发生，促进园内群众活动管理制度化、规范化、标准化，保障群众的生命财产安全，特制订本办法。 一、为了保障各类群众休闲活动的顺利进行，在公园内 活动的各群众团体应到公园相关管理部门进行备案并签订当年的《西安市公园群众团体活动安全责任书》，在开展活动时须遵守公园的各项规章制度，服从公园管理，积极配合公园组织的安全检查及活动。对于未登记备案签订当年的 《西安市公园群众团体活动安全责任书》的群体性活动，出现任何纠纷和事故后果自负，我园区概不负责。 二、各群众团体场所的主要负责人是该群众活动团体的第一责任人，以“谁组织，谁负责”的原则，对活动场所内的安全管理负有全面责任。 三、各群众团体应健全安全管理机构，配备专兼职安全管理人员，建立安全员制度，明确安全员的管理职责。督促所有进入活动场所的人员遵守安全规定，服从公园安全管理。积极向本团体群众宣传防火安全知识并负责活动团体内

群众的安全，一旦发现各类不安全因素，要及时向公园相关部门等反映。 四、进一步完善安全、消防、卫生等有关管理制度和操 作规程。一旦发生火灾等安全事故，必须及时报告“ 119 ” 火警中心及向公园安全生产办公室（电话：-----）反映。 五、爱护园内的公共设施，保护公园的一草一木，负责活动期间本区域的环境卫生保洁，活动区域内不得乱写乱画，舌L 贴乱挂，在活动区域内有乐器的不得使用音响，无乐器的使用音响的不得超过3台，园内乐队只允许有一台架子鼓，锣鼓队只允许有一面大鼓，凡群众活动团体声音不得超 60分贝要求，活动时间为早7: 00—10: 00,凡中考、高考期间应停止发出噪音的活动，在自己娱乐的同时不得影响他人，树立良好的行为规范和其他活动团体、游客和谐相处。 六、严格控制各类安全事故的发生：各活动团体保证不发生火灾事故、人身意外事故、非法集会等安全事故。 请各群众活动团体积极配合，共同维护好公园良好的游园秩序，为合力打造公园平安和谐的环境而努力。

高速轨道交通集团公司行车组织细则

山东高速轨道交通集团有限公司 行车组织规则 目录 总则 (6) 用语讲明 (6) 第一章技术设备 (8) 第1条提供行车设备技术资料的规定 (8) 第2条制定行车方法、行车设备使用方法的规定 (10) 第3条路外单位修建铁路专用线、专用铁路和穿跨铁路线路修建各种建筑物、管线的规定 (10) 第4条靠近铁路线路修建各种建筑物及电线路的规定 (11) 第5条站台、雨棚限界治理的补充规定 (11) 第6条铁路技术设备定期检查和专项检查的补充规定 (12)

第7条限界检查的补充规定 (12) 第8条线路平面、纵断面复测、检查和代维修岔线设备检查的规定 (12) 第9条配备复轨器和防护用品的补充规定 (12) 第10条保证路基安全的补充规定 (13) 第11条利用正线、到发线装卸物资的规定 (13) 第12条桥梁检定的补充规定 (13) 第13条桥梁的巡守和监视方法 (14) 第14条保持轨道结构标准状态的规定 (14) 第15条道岔加锁装置安装和维修的规定 (14) 第16条道口治理的规定 (14) 第17条行车安全装备治理、使用补充方法 (15) 第18条机车乘务制度的补充规定 (16) 第19条机车运用状态的补充规定 (16)

第20条牵引超重列车的司机及机车鉴定条件的规定 (16) 第21条电气化区段接触网导高、轨面标准线和支柱侧面限界治理的规定 (16) 第22条在接触网引接其他用电设备和支柱附挂设施的规定17 第二章行车组织差不多要求 (17) 第23条钟表的配置、校对、检查、修理及时钟校准方法 .. 17 第24条使用列车无线调度通信设备公布、转达调度命令的补充规定 (17) 第25条《站细》、《段细》编制工作的规定 (17) 第26条车站行车备品治理的规定 (18) 第27条道岔加锁后钥匙保管及集中操纵道岔清扫分工的规定18 第28条车站道岔及股道编号的补充规定 (18) 第29条行车人员佩戴臂（胸）章的规定 (19) 第三章编组列车 (19)

地铁考试题目行车

行车组织规则 一、填空题： 1、地铁运营的行车组织指挥工作，必须坚持安全生产的方针，贯彻高度集中，统一指挥，逐级负责的原则。 2、《列车运行图》是行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的各部门都必须根据其要求组织本部门的工作。 3、一切建筑物在任何情况下，不得侵入地铁建筑限界；一切设备在任何情况下，不得侵入地铁设备限界；机车、车辆无论空、重状态，均不得超出机车、车辆限界。 4、一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC），包括计算机联锁（CI）、列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）和列车自动监控（ATS）等子系统。 5、一号线16个车站划分为五个联锁区，分别为：小行联锁区、安德门联锁区、新街口联锁区、鼓楼联锁区、迈皋桥联锁区。 6、一号线及南延线列车A车长度为24.4m，B、C车长度为22.8m，车辆最大宽度为3m，高度为3.85m。列车总长度为140m。每辆车有10对客室门，门开宽度1.4m。驾驶室两侧设有驾驶室侧门，后端设有通往客室的通道门。 7、客车由两个单元电动车组编成，每个单元车采用2动1拖的编组型式为： -A*B*C=C*B*A-。其中：“A”车为带有一个司机室的拖车，“B”车为装有受电弓的动车，“C”车为无受电弓的动车，“-”为自动车钩，“*”为半永久型牵引杆, “=”为半自动车钩。 8、在ATC正常情况下，客车采用ATO模式驾驶（当停车精度不能满足要求时，采用SM 模式驾驶）。 9、行车时间以时间为准，从零时起计算，实行24小时制。 10、客车在运行中司机应在前端驾驶，如推进运行时，应有监控员在前端驾驶室引导和监控客车运行。 11、客车晚点统计方法：根据《列车运行图》单程每列晚点2分钟以下为正点，2分钟及以上为晚点，排队晚点时则按统计的要求进行统计。 12、行车有关人员必须服从行调指挥，执行行调命令，行调应严格按《列车运行图》指挥行车。 13、行调发布命令时，在小行基地由派班员或信号楼调度员负责传达，在正线（辅助线）由车站值站（值班员）负责传达，传达给司机或其他有关人员的书面命令应盖有行车专用章。 14、须取消列车进路或关闭信号时，应先通知司机，在确认列车尚未启动时方可取消列车进路或关闭信号。 15、终点站站台人员清客完毕后应及时显示“好了”信号通知司机。 16、客车在任何车站停站时分增晚30s以上时，车站要向行调报告原因。 17、在ATS正常时：各站不向行调报客车到开点，加开图外列次或者列车开行时间与计划时间相差2分钟以上时车站不向行调报点但需向邻站报点。 18、工程车可以牵引运行，也可推进运行，各站按正常列车办理。 19、工程车在正线运行时，凭地面信号行车。 20、一个联锁区同一线路原则上只准有一列工程车运行，工程车之间至少应保证一个区间的间隔。 21、同一联锁区必须开行多辆工程车或间隔不能满足时应由值班主任同意。 22、工程车在区间、非联锁站及无信号机的车站作业后折返，进出封锁区间或在封锁区间运行时，凭调度命令行车。 23、小行——迈皋桥区段工程车必须在本线路最后一列电客车之后运行，并保持四个站间区间的间隔，小行——奥体区段工程车必须在本线路最后一列电客车出清后上线。 24、采用无ATP保护的列车救援或因挤岔、脱轨、线路故障等可能会影响后续列车行车安全的原因救援时，必须发布封锁线路的命令。 25、向封锁线路发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以行调命令作为进入该封锁线路的许可。 26、在未接到开通封锁线路的调度命令前，不得将救援列车以外的其它列车开往该线路。 二、选择题： 1、一切建筑物在任何情况下，不得侵入（ A ）限界。 （A）地铁建筑（B）地铁设备（C）机车、车辆（D）线路 2、一切设备在任何情况下，不得侵入（ B ）限界 （A）地铁建筑（B）地铁设备（C）机车、车辆（D）线路 3、机车、车辆无论空、重状态，均不得超出（C）限界。 （A）地铁建筑（B）地铁设备（C）机车、车辆（D）线路 4、在ATC正常情况下，客车采用（A）模式驾驶 （A）ATO （B）SM （C）RM （D）URM 5、在ATC正常情况下当停车精度不能满足要求时，采用（B）模式驾驶。 （A）ATO （B）SM （C）RM （D）URM 6、行车时间以时间为准，从零时起计算，实行（ C ）制。 （A）交接班（B）夏令时（C）24小时（D）行调负责 7、客车在运行中司机应在前端驾驶，如推进运行时，应有（ D ）在前端驾驶室引导和监控客车运行。 （A）站台安全员（B）车站工作人员（C）值班站长（D）监控员 8、根据《列车运行图》单程每列晚点（ B ）分钟及以上为晚点。 （A）1 （B）2 （C）3 （D）4 9、行车有关人员必须服从（ A ）指挥，执行行调命令，行调应严格按《列车运行图》指挥行车。 （A）行调（B）值班站长（C）值班主任（D）站务工长 10、行车有关人员必须服从行调指挥，执行（ A ）命令，行调应严格按《列车运行图》指挥行车。 （A）行调（B）值班站长（C）值班主任（D）站务工长 11、行车有关人员必须服从行调指挥，执行行调命令，严格按( D )指挥行车。（A）时刻表（B）行车日志（C）调度命令（D）列车运行图 12、须取消列车进路或关闭信号时，应先通知（ C ），在确认列车尚未启动时方可取消列车进路或关闭信号。 （A）行调（B）值班站长（C）司机（D）派班员

道路运输企业行车安全管理制度示范文本

道路运输企业行车安全管理制度示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

道路运输企业行车安全管理制度示范文 本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1 目的 为了认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，强化 以安全为主的质量意识，减少事故，保障生产安全，特制 订本安全生产管理制度。 2 适用范围 本制度适用于本车队行车安全生产管理。 3 行车安全生产管理机构 3.1 车队成立行车安全生产领导小组，组长由总站长兼 任，副组长由分管行车安全工作的副总站长（车队长）兼 任，成员由车队其他党政工领导、分管安全科工作的副队 长、分管技术科工作的副队长、分管车管科工作的副队

长、财务科长、运调科长、保卫科长等组成。总站长负本单位行车安全第一领导责任，分管行车安全工作的副总站长（车队长）负本单位行车安全直接领导责任。 3.2 车队由分管副总站长（车队长）和分管行车安全科副队长（安全科长）具体抓行车安全管理工作的落实。 3.3 车队要配备具有高中以上文化程度，有一定理论水平，有实践经验和责任心强的职员担任安全员，对一些责任心不强，不胜任安全员工作的要及时调整。车队的行车安管人员应相对稳定，需要变动或调整报公司车管技术安全科审批。车队配备专职安全管理人员数量要求：按每30辆营运车1人配备，但不得少于1人。 3.4 车队要配备熟悉汽车构造，经考核合格取得资格的人员担任车辆安全例检员。 4 安全职责 4.1 行车安全领导小组职责

员工文体活动管理办法细则

上海黄金公司员工文体活动管理办法 第一章总则 第一条制定目的：为丰富员工生活，有益员工身心健康，建立良好的公司企业文化氛围，特此制定该制度。 第二条制定原则：注意安全、思想上进、内容丰富，覆盖面广、积极自愿等原则执行。第三条适用范围：公司全体员工均有资格参与该管理制度活动。 第二章员工文体活动管理细则 第四条确保安全。各支部组织比赛或外出活动，必须事先进行必要的安全论证并报办公室审批。活动前要加强对员工的安全教育，强调注意事项。活动中要采取必要的 安全防护措施，并指派专人负责落实。 第五条确保正常工作秩序。组织员工文体活动不能影响公司正常的经营管理工作秩序。第六条公司共青团委负责抓好全公司的青年团员员工的大型文体活动，并对各类自发组织的活动有义务进行引导和监督。 第七条积极自愿。员工要根据自己的兴趣爱好和身体状况，按照“量力而行、自愿选择” 的原则参加各种文体活动。 第八条活动组织：公司团委或各团支部组织管理制订活动计划、制度、活动方案。开展各项文体活动必须制订完整的活动方案，内容包括活动形式、参与对象、时间、地点、交通、器材、服装、安全措施、服务措施、注意事项、有关责任人等。 第九条活动审批：各组织以公司名义组织的外出活动需提交包括项目、形式、时间、地点、费用预算、负责人等内容的活动计划，报公司团委和分管领导审批。 第十条基本保障经费来源。活动经费主要来源为公司党组党费、团委团费或公司行政经费赞助。 第十一条活动形式要来源包括：公司每年“五一劳动节、五四青年节、七一建党、“三八”妇女节等国定节日、党、团组织生活、专题慈善公益活动、各类体育竞技比 赛、公司年会、大型文艺类表演及各长期固定式文体活动等。 第三章附则 第一条本制度可由公司分管领导提出修订意见。 第二条本规定由上海黄金公司团委制定，解释权归办公室所有。

行车组织规则

CDYY 成都地铁运营有限公司企业标准 CDYY-XCKY-033-2013 行车组织规则 （A版O次，暂行） 2013-4-1发布 2013-4-8实施成都地铁运营有限公司发布

目 次 1. 适用范围 (4) 2. 规范性引用文件 (4) 3. 术语及定义 (4) 4. 总则 (4) 5. 行车指挥 (4) 6. 行车组织方法 (5) 7. 正常情况下的行车作业 (6) 8. 运营调整时的行车作业 (8) 9. 调车作业 (10) 10. 行车记录 (11)

前 言 本细则描述了地铁运营阶段的技术设备、行车组织原则、列车运行、设备检修等有关规定，是地铁运营管理、行车组织的指导性文件。 本细则版本号为A版，第0次修订,2013年发布。 本细则起草单位：成都地铁运营有限公司调度指挥中心。 本细则主要起草人：王香波 本细则审核人：刘鹏徐安雄 本细则批准人：饶咏 本细则由成都地铁运营有限公司调度指挥中心负责解释。 本细则由成都地铁运营有限公司技术部归口管理。

行车组织规则 1. 适用范围 本规则适用于地铁所有与运营管理、行车组织有关的部门和单位。 2. 规范性引用文件 《安全生产法》 《城市轨道交通运营管理办法》中华人民共和国建设部令第140号 《地铁设计规范》 GB 50157-2003 3. 术语及定义 本规则采用的术语及定义见附录A。 4. 总则 4.1《行车组织规则》（以下简称行规）是成都地铁依据地铁运营的要求、特点，将运营设备、人员按一定的规律和模式组织列车运行、调车的原则、要求和基本方法的规定，以满足运营的需求。 4.2行规是成都地铁行车组织各项规章制度中的基本大法。成都地铁一切与行车有关的操作办法、规章制度的制定均必须以本规则为基础进行编写。 4.3行规规定了不同设备条件下的行车组织的原则，明确了行车组织基本方法、作业程序和各行车岗位间作业的基本关系，成都地铁各条线路在行车组织过程中必须按照本规则的规定开展。 5. 行车指挥 5.1原则 5.1.1行车组织工作必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一指挥、逐级负责的原则，各单位、各岗位间要发扬协作精神，充分体现联动作用，紧密联系，协同动作，实现安全、高效、便捷、舒适的运营目标。 5.1.2日常运行计划由列车运行图体现，是行车组织工作的基础，成都地铁所有的部门和单位，必须根据列车运行图的规定，开展本部门、本单位的工作，保证运行计划的实现。 5.1.3特殊活动运行计划由运营管理部门编制计划方案，各单位、部门遵照执行。 5.1.4行车调度负责组织实施运行计划，并根据现场情况发布指挥列车运行的调度命令；各行车岗位人员必须严格执行行车调度的命令，服从调度指挥。 5.2行车组织架构 5.2.1成都地铁行车组织层级包括线路控制层、线路执行层。 5.2.2线路控制层（各线OCC）：负责线路行车计划的组织实施，运营紊乱、突发事件时运营方案的落实。 5.2.3线路执行层（行车值班员、车场调度、信号楼值班员、司机）：负责线路行车计划的执行，运营紊乱、突发事件时运营方案的执行。 5.3调度命令 5.3.1定义和分类 1)调度命令是调度员在调度指挥工作中对行车有关人员发出的要求其完成某些行动的指 令。 2)调度命令按命令形式分为口头命令和书面命令。口头命令是向受令对象直接发布的短期 性指令；书面命令是向受令对象以书面形式发布的有较长时效的指令，发至司机的书面命令由行车值班员或车场调度送达司机；

铁路行车组织方案.

. . .. . 至增建二线工程NBSG-6标 行车组织方案 编制： 审核： 批准： 中铁三局集团南昆线南百段增建二线施工六标 项目经理部 二零一六年八月

目录 一、编制依据............................................. - 1 - 二、工程概况............................................. - 1 - 三、编制目的............................................. - 1 - 四、作业围............................................... - 2 - 五、作业事项............................................. - 2 - 六、既有线施工安全管理................................... - 3 - 1.目标、指标........................................ - 3 - 2.安全管理措施...................................... - 3 - 2.1既有线施工工作制度............................ - 3 - 2.2既有线作业安全保证措施........................ - 3 - 2.3封锁线路要点施工安全注意事项.................. - 5 - 2.4既有线轨道车运行安全规定...................... - 6 - 2.5既有线梯车及单轨车的使用符合下列规定.......... - 7 - 2.6既有线确保施工行车安全的保证措施.............. - 8 - 3.轨道机械安全施工作业应做到以下规标准：............. - 10 - （1）出乘前应做到： ............................. - 10 - （2）出乘与挂车应做到 ........................... - 11 - 3.1发车和运行应做到............................. - 11 - 3.2调车作业应做到............................... - 14 - 3.3到达、进站应做到............................. - 15 - 八、轨道车运行运用管理.................................. - 16 -

特种设备(行车)管理规定

特种设备（行车）管理规定 一目的 为了规范起重机械的使用管理，通过管理的手段、确保行车的安全运行、有效的防范事故的发生、保障设备、人身的安全，特制订本规定。 二适用范围 公司内所有起重机械（行车）范围内的使用。 三职责 3.1动力装备部负责所有起重机械的年审检测工作。所有新安装、落地大维修、报废、移装、的行车，必须经特种设备安全监督检验研究院报告审批结论后方可操作。并做好定期检验和报检工作。 3.2动力装备部根据起重机械的使用频率、载重状态和使用的环境要明确行车设施的方位；建立行车的基础台帐督促使用单位（分厂）的维护保养，点巡检工作落实相关的管理负责人和责任人。 3.3采购部在购置的起重行车，应当由具备有相应的制造许可资质的单位制造；产品应当符合相关的安全技术规范和及相关的标准要求，随机的产品技术资料应当齐全。 3.4起重机械（行车）谁使用谁负责的原则，操作人员（天行）经质量监督局培训发证后方可作业，持培训上岗作业证。地操行车操作人员经公司教育和分厂内部的培训学习，实践操作、理论知识的考核，考核合格后才能单独操作作业。 3.5所有涉及到对地操作作业人员，必须严格遵守安全技术操作规程；杜绝违章作业，禁止“十不吊”和违章指挥的现象，及时做好填写运行记

录交接班记录。在操作时发现异常情况和不安全因素，应立即向现场管理人员报告停止运行工作，并且采取可靠的防范措施。 3.6 特种设备操作人员必须接受安全教育培训。严格执行安全技术操作规程积极参加应急救援预案演练，学习相应的基本救援技能。 3.7 负责内部使用的管理人员，应组织实施对设备日常维护保养和自行检查全面检查，做好日常使用状态运行故障记录。检查和纠正起重行车使用中的违章行为，发现问题立即进行处理；情况紧急时可以决定停止使用起重机械，并同时报告相关的负责人单位领导。 3.8 生产部环安科联合动力装备部，应定期对使用单位的机械起重机的使用运行情况、点巡检记录情况进行检查，检查结果并及时通报使用单位进行整改。并督促检查持证上岗人员的有效性。 3.9 生产部环安科负责建立健全的特种设备（行车）的应急预案和演练工作，督促检查特种作业人员的持证上岗情况及平时的教育工作。人力资源部对特种作业人员组织培训工作和年审工作，按能力标准规范执行。四各分厂使用的起重机械行车点巡检和全面检查至少包括以下内容 ⑴整机工作性能； ⑵安全保护、防护装置; ⑶电气（液压、气动）等控制系统的有关部件； ⑷液压（气动）等系统的润滑、冷却系统； ⑸制动装置； ⑹吊钩及其闭锁装置、吊钩螺母及其放松装置； ⑺联轴器； ⑻钢丝绳磨损和绳端的固定⑼链条和吊辅具的损伤；

铁路行车组织总复习

《铁路行车组织》课程复习重点 一、考试题型 1．填空题 2．判断题 3．名词解释 4．简答题 5．综合题 二、复习重点： 1．有效卸车数。 有效卸车数是指本班内到达、本班内能卸空的车数。 2．在编制调车作业计划时的首组。 答：待编车列中，第一到站的车组称为首组，编为“1”。 3．在编制调车作业计划时的可移车组。 答：车组下落完毕后，有的车组既可下落到这一列，又可下落到另一列，均不影响站顺，这种车组为可移车组。 4．运用车。 答：运用车是指参加铁路营业运输的部属货车、企业自备车、外国货车，内用货车、企业租用及军方特殊用途重车。 5．不摘车装卸作业。 答：中间站利用列车停站时间进行装卸，装卸完了仍随原列车继续运行，称为不摘车装卸作业。 6．停时。 答：停时是指货物作业车一次货物作业平均在站停留时间。 7．列车运行图。 答：列车运行图是列车运行的图解，是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件。 8．在列车运行图中什么是纯运行时分？ 答：纯运行时会是指列车在区间两端站均通过时的区间运行时分。 9．会车间隔时间。 答：会车间隔时间是指在单线区段的车站上，两列车交会时，自某一方向列车到达或通过车站之时起，至该站向这一区间发出另一对向列车之时止的最小间隔时间。 10．分号运行图。 为适应运量的较大波动、线路较大施工，以及节假日临时运输和特别运输的需要而编制的运行图。 11．车站作业计划包括的内容。分别由谁负责编制？ 答：车站作业计划的内容有三：车站班计划；阶段计划；调车作业计划。编制人员依次为：主管运输的副站长或运转室主任、调度室主任；车站调度员；调车区长。 12．编制调车作业计划的要求。 答：编制调车作业计划的要求如下： （1）符合编组列车的三个依据； （2）在安全的基础上，提高效率。 具体要求：钩数少、带车数少、占用股道少、行程短、作业方便、调车效率高。 （3）做到及时、准确、完整。 13．分部解体时，“开口”位置的选择原则 答：开口”位置的选择原则如下： （1）车列内有禁溜车时，应在禁溜车之后开口。（远离调机端为前，靠近调机端为后） （2）车列内有长大车组时，应在大车组之前开口。 （3）在“坐编”车组之后开口。 （4）避免开口后第一组车进入“满线”或“堵门车”的线路。 14．重车的统计规则的规定。 答：重车的统计规则如下： （1）实际装有货物并具有货票的货车； （2）卸车作业未完的货车； （3）倒装作业未卸完的货车； （4）以“特殊货车及运送用具回送清单”手续装载整车回送铁路货车用具（部属篷布、空集装箱及军用备品等）的货车； （5）填制货票的游车。 15．非号码制统计方法的优缺点。适用于何种车站？ 答：非号码制统计方法：

车间行车安全管理规定

车间行车安全管理规定 Prepared on 24 November 2020

横车安全管理制度 一、车间横车设备的安装，必须由相应安装许可的单位负责；开工前应按规定向安全监管部门办理备案手续。任何部门不得擅自安装。 二、对已安装使用的横吊设备要明确使用人与管理人，并附标志和登记造册，建立档案以备查。 三、管理人员应清晰设备的安装位置、操作人员及其安全和使用状况，并负责制定相关的管理制度和安全技术操作规程。 四、建立档案、台账。档案、台账内含技术档案和运行管理文件技术档案应包括以下内容：制造单位、产品质量合格证明、使用维护说明书，以及安装技术文件和资料等。运行管理文件包括：定期检验和定期自行检查记录、日常使用状况记录(运行记录)、安全附件和安全保护装置的日常维护保养记录、运行故障和事故记录等。档案管理人应严格照章办事，履行调用借阅的批准手续。 五、使用制度 1、特种设备使用部门的各级管理人员，应具有横车设备的相关安全知识。加强使用环节的现场安全管理工作。 2、操作人员上岗前，必须对其进行相关操作培训和安全知识教育。严格执行操作规程和有关安全规章制度，做好各项运行前检查，发现异常应及时处理，禁止不经检查

强行运行设备。一时难以处理的问题，应及时上报领导，同时组织专业技术人员对故障进行排查，并根据排查结果，抢修故障设备。禁止在故障不清的情况下强行送电运行。 3、根据设备使用情况，定期(至少每月进行一次)组织安全检查和巡视，并做出记录。各部门安全管理人员应对其使用状况进行经常性检查(每月不少于两次)，发现问题或异常情况要立即处理。 六、操作规定 1、横车设备使用前应检查设备的机械部分和电气部分，钢丝绳、吊钩、导绳器、限位器等应完好，电气部分应无漏电，接地装置应良好。 2、横车设备应设缓冲器，轨道两端应设挡板。 3、作业开始第一次吊重物时，应在吊离地面100mm时停止，检查电动葫芦制动情况，确认完好后方可正式作业。制动器应由专业维修人员进行调试。 4、横车设备严禁超载起吊，起吊时，手不得握在绳索与物体之间，吊物上升时应严防冲撞。 5、起吊物件应捆扎牢固。工作间歇不得将重物悬挂在空中。 6、横车设备作业中发生异味、高温等异常情况，应立即停机检查，排除故障后方可继续使用。

地铁行车组织细则

1号线行车组织规则（试行）

目录 1 前言 (3) 2 范围 (3) 3 引用标准 (4) 4 总则 (4) 5 技术设备 (5) 6 行车组织原则 (32) 7 列车运行 (48) 8 设备检修施工 (56) 9 非正常情况下的行车组织 (57) 10 调车作业 (72) 11 信号显示 (73) 12 附录 (78)

1 前言 本标准起草单位：南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司。 本标准要紧起草人： 本标准版本号为第1版、第0次修订。 本标准的附录A、附录B、附录C、附录D、附录E、附录F、附录G、附录H、附录I、附录J是标准的附录。 本标准 2016 年XX月XX日公布。 本标准从 2016 年XX月 XX日起实施。 本标准由南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司调度指挥中心负责解释。 本标准由南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司标准化委员会提出。 本标准由南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司标准化工作组归口。 2 范围 南宁市轨道交通1号线首通段（南湖站至火车东站）于2016年06月28日开通，共计运营里程为10km。依照1号线的设备功能、设

备技术状况、列车运行、设备检修、行车组织等情况，特制订本标准作为1号线运营治理、行车组织的标准。 本标准适用于南湖站至火车东站10个车站和屯里车辆段的行车组织、运营治理工作。 3 引用标准 GB 50157-2013 《地铁设计规范》 4 总则 4.1 地铁1号线的运营治理和行车组织工作，按《运营时刻表》的要求，以安全运送乘客、满足设备维护的需要，实现安全、准时、便捷、舒适的运营服务为宗旨。各单位、各部门必须在集中领导、统一指挥的原则下，紧密配合、协调动作，确保行车和乘客安全，完成各项工作任务。 4.2 地铁运营的行车组织指挥工作，必须坚持安全生产的方针，贯彻高度集中，统一指挥，逐级负责的原则。 4.3 本标准是1号线首通段运营组织、治理的差不多规章，1号线各岗位职员必须认真学习，严格执行。

行车安全管理规定

行车安全管理规定 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】

行车、电动葫芦安全技术操作规程1、行车工必须经特种设备安全监督管理部门考核合格，取得国家统一格式的特种作业人员证书，方可从事行车起重作业，严禁无证上岗。 2、行车作业人员必须严格遵守行车安全操作规程、行车指挥制度及吊钩、吊具、钢丝绳报废标准，严禁违章指挥、违章作业。 3、行车作业人员进入生产现场，必须正确穿戴好劳动防护用品，高处作业必须系好安全带。 4、行车工必须保持充沛的精力上班。驾驶过程中，思想必须高度集中，不得打手机，不得干与工作无关的事。严禁疲劳开车，严禁酒后开车。 5、使用行车时必须全面检查行车一次，行车机电维修人员每天必须全面检查行车一次，每周必须联合检查行车一次，所有检查必须有详细记录。 6、仔细检查行车的控制系统、制动器、上升限位、联锁及其他安全装置等，特别是对三大安全部件（吊钩、钢丝绳、绳头夹制器）做细致检查，有缺陷和隐患及时处理。 7、机电维修人员每天检查行车时，仔细检查行车的电气控制系统、运行机构、制动器、钢丝绳、吊钩吊具和安全装置等，发现问题及时处理。

8、行车维护检修时，必须严格执行拉闸停电挂牌。未拉闸停电挂牌时，严禁检修行车。行车检查有可能危及人身安全时，也必须严格执行拉闸停电挂牌。 9、指挥行车时，指挥者应站在行车司机能看清楚指挥信号的安全位置上。当跟随负载运行指挥时，应随时指挥负载避开人员或障碍物。 10、行车操作前必须先响铃，后送电，并确认大车轨道和小车平台上无人或障碍物后，方可开车。 11、行车工在开动起重机时，禁止三个动作（上下、左右、前后）同时进行，以免吊物摇摆伤人。 12、严禁吊物从人头上或重要设备上经过，严禁人员从吊物下面经过。 13、严格执行行车“十不吊”。即“超过额定负荷不吊”；“指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊”；“吊绳和附件捆缚不牢，不符合安全要求不吊”；“行车吊挂重物直接进行加工的不吊”；“歪拉斜挂不吊”；“工件上站人或工件上浮放有活动物的不吊”；“氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物不吊”；“带棱角快口未垫好不吊”；“埋在地下的物件不吊”；“管理人员违障指挥不吊”。