休闲旅游自行车游骑道建设项目可行性分析报告

休闲旅游自行车游骑道建设项目可行性分析报告

韶山灌区工程位于湘中丘陵地区，分水库枢纽、引水枢纽和渠道工程三部分，是一个以灌溉为主，兼顾发电、防洪排涝、城镇供水、航运、养殖等综合利用的大型水利工程。韶山灌区干渠5条，长186km，灌溉双峰、湘乡、湘潭、宁乡、韶山、望城、雨湖七个县市区，是湖南省综合功能最全、灌溉面积最大、建设影响最广、文化底蕴最深、综合效益最好的灌区。在湘乡，横跨虞唐、山枣、栗山、泉塘、东郊等乡镇，总线长约为50km。

一、项目的必要性

（一）韶山灌区的旅游开发势在必行。

1、资源的独特性。人无我有、差异发展是旅游发展的一条重要原则。韶山灌区正是一处人无我有、不可多得的优势旅游资源，素有?北有红旗渠、南有韶山灌区?之说。目前，从全省范围来看，尚无同类型旅游产品；从全国范围来看，灌区类旅游项目很少，只有河南省安阳市开发了红旗渠风景区，建设有红旗渠纪念馆、青年洞、络丝潭等主要景点，以观光类景点为主，人气很旺。

2、业态的新颖性。韶山灌区既属绿色资源，又是红色资源。绿色旅游资源让人心旷神怡，回归自然；红色旅游资源令人精神振奋，倍受鼓舞。红+绿的产品形式能够将身体的舒适与心灵的振奋完美融合，将视觉感受和心灵感悟有机结合，是

一种非常新颖、极具发展前途的旅游产品业态。

3、背景的驱动性。按照长株潭城市群的定位，湘乡是?生态休闲旅游城市?。目前，湘乡旅游业虽然取得了一定的发展，但要完全实现这一功能定位，任务还很艰巨。特别是在景区景点的建设方面，迫切需要大项目的支撑。而韶山灌区基本上是一处旅游开发的处女地，在建设生态休闲旅游的进程中，完全可以，也完全应该大有作为。韶山灌区的旅游开发，必将填补我省旅游发展的一个空白，极大地丰富湘乡旅游产品体系，改善湘乡的旅游结构，提高湘乡旅游发展的整体水平。

（二）游骑运动方兴未艾，前景光明。

1、自行车骑行是一种全民健身的新方式。目前骑行爱好者的数量已经具备较大的规模，全国统计超过1亿人次，且在不断增长；自行车骑行受众十分广泛，年龄层次跨度较大，15-70岁都有，尤其以20-45岁为众，参与人群受限因素少，参与人数日趋增多。就湘乡来说，已有专业自行车设备商家7家，骑游爱好者600多位，并正筹备成立自行车俱乐部，大规模的骑行队伍正在形成，自行车骑行越来越成为一种全民健身的好方式。

2、自行车骑行是一种城市发展的新趋势。自行车游步道的建设能够满足人们低碳、快捷的出行要求，是?城市，让生活更美好?的具体体现，逐渐成为塑造城市形象、展示城市活

力、吸引旅游关注、满足居民需求的重要手段，一股自行车游骑道建设的热潮正在兴起。以湖南省为例，株洲、常德、浏阳、临武等市县步行和自行车道基本实现全城覆盖、无缝接驳；长沙、岳阳等城市也已将自行车游骑道的建设纳入城市规划；湖南省住房与城乡建设厅也将起草制定《湖南省步行和自行车交通专项规划设计导则》，进一步促进和规范自行车游骑道建设。

3、自行车骑行是一种旅游发展的新业态。随着旅游需求日趋多元，自行车骑行这种绿色环保、健康便捷的出行方式日渐成为旅游新宠。调查显示，湘乡的游客以10-39岁的青少年、中青年为主，偏好参与性较强的旅游项目，灌区游骑道的建设正好能满足湘乡主要客源的旅游偏好。同时，韶山灌区自行车游骑道的建设与当前旅游市场中的常规旅游产品差异化程度大，个性化特征明显，符合当前旅游发展趋势。借助地缘优势和产品的特异性能与周边城市形成良好的产品组合，共享客源市场。

（三）韶灌开发和游骑道建设相得益彰。

点多线长是韶山灌区的最大特征，交通问题是韶山灌区发展旅游必须解决的首要问题。灌区的主要景点多达数十处且彼此分散，五条干渠长达186km。利用自行车游骑，能让游客观赏其中、体验其中、锻炼其中，一举多得，是发展景区最理想、最合适的交通组织方式。而如果单纯发展自行车游骑，没有像

韶山灌区这样优异的资源相配套，游骑运动将仅仅是一种运动方式而已，会显得非常单调，难以形成大的市场吸引力，难以做大做强做出影响。而让两者结合起来，则一定会产生优势互补、相得益彰的激荡效应。游骑道的建设是韶灌旅游发展最好的切入点，而韶灌旅游的发展则是游骑运动最好的背景和依托。

二、可行性分析

（一）资源可用。

韶山灌区的旅游资源涵盖自然、人文两种类型。灌区百里渠道百里林，堤固路平水长清，水利风光、田园风光和山水风光交相辉映，自然生态环境优美；灌区工程大型建筑物均设计精巧，型式多样，风格独特，人文景观宏伟。洋潭水库、飞涟灌万顷、三湘分流等景观保存较为完整。灌区沿线大多为山谷田园，山体植被保存完好，周边无较大污染源，较大范围内无工业污染企业，在湘乡市城市总体规划中，为韶山灌区沿线预留了80米的生态绿化带，大气、水质优良，生态资源条件良好。韶山灌区以水资源为依托，通过渠道及其沿岸绿道呈带状分布，形成有序的空间格局，便于旅游线路的组织。

韶山灌区还具有极强的文化价值。韶山灌区工程是在上世纪五、六十年代大办农业的高潮中，在中共湖南省委和省人民委员会的直接领导下，10万建设大军发扬?自力更生，艰苦

奋斗?的精神和改造主席家乡的豪情壮志，仅用10个月时间便?优质、高速、安全、节省?地建成了灌区主体工程，做到了当年设计、当年施工、当年建成、当年受益，创造了水利建设史上的奇迹，彰显了人民?自力更生、艰苦创业、团结协作、无私奉献?的革命精神。

（二）资金可筹。

1、投资分析说明。

（1）常规基础设施和其他辅助支持系统投资以湘乡市相关部门提供参考数据为准，进行常规估算。

（2）其他商业设施和设备采购参考市场价、同类项目投资及湘乡市旅游发展总体规划（2012-2030）做大致估算。

（3）自行车游骑道建设投资估算按照市住建局道路修建标准数据及参考株洲市自行车游骑道修建投资核算，具体如下：

北干渠造价估算：线路里程双向共计30公里，建造3.5米宽彩色沥青路面，投资总计为5615.8万元。目前已硬化路面为5公里。25公里道路硬化、亮化和护栏造价约为120万元/公里，总计3000万；5公里路面拓展、亮化和护栏造价约为75万元/公里，总计375万元；每4公里（单向则是2公里）设臵一套自行车停放点和休息亭（能量小站）造价约为10万元/套，总计70万；土方工程30公里总计约400万元；项目

需征地约43亩，征地费用约为6万元/亩，报批费用约为9.6万元/亩，总计670.8万元；沿线两个渡槽改造造价约为100万元；另外，道路交通改造（架桥、修路）的不确定成本约为1000万元；北干渠沿线基本不涉及拆迁。

南干渠造价估算：沿线单向骑行道约8公里，投资总计为4320万元。路面部分已硬化，将路面拓展至3.5米、亮化、护栏造价约为120万元/公里，总计960万元；沿线景观造价约为200万元；每2公里设臵一套自行车停放点和休息亭（能量小站）造价约为10万元/套，共计40万元；征地拆迁安臵成本为3000元/平方米，预计拆迁费用约为3000万元；土方工程8公里总计约为120万元；沿线土地均属于韶灌区管理范围，不涉及征地问题。

2、投资估算。

预计总投资约为2.44亿元。韶山灌区当前处于未开发状态，周边基础设施配备、道路交通状况都亟待改善，韶山灌区自行车游骑道的开发不光是一项旅游项目，更是一项惠及旅游者和城市居民的民生工程，项目开发带有准公益、半公益性质，整体而言投资额度比较大，涉及项目比较多，投资周期比较长。（具体的项目建设和安排见第三部分）

韶渠自行车游骑道建设投资估算表

项目近期中期远期

（2014-2018）（2019-2023）（2024-2028）

灌区经典骑行线（30km）5615.8万元

乡村旅游骑行线（8km）4320万元

韶渠文化主题墙500万元500万元

游客手印照片墙200万元

平漂慢划悠悠游300万元

韶渠沿线主题农业园1000万元2000万元2000万元

洋潭水库骑行线3000万元

激流勇进动感漂2000万元

基础设施建设1000万元1000万元1000万元

小计8615.8万元7820万元8000万元

投资总计：24435.8万元

3、融资分析。

韶山灌区休闲旅游自行车游骑道建设投资额度较大，投资期较长，投资回收周期长，需要开发主体做好详细充分的资金准备。结合韶山灌区实际情况，可以借助以下几个融资渠道解决资金问题。

（1）成立韶山灌区投资开发公司，市场化运作募集资金。韶山灌区城区段周边土地均已划归相应公司或区域管理，其建设开发可采取两种方式。一是借鉴株洲沿江风光带和东山新城开发模式，政府授权注册成立韶山灌区开发投资公司，统筹韶

山灌区的开发工作，从现有工业园区、城北先导区及东山新城区所控土地中划拨灌区周边部分土地作为开发配套用地，通过土地招商等形式为灌区开发募集资金。二是将韶山灌区休闲旅游项目及自行车游骑道建设开发委托现有的开发投资公司进行建设，为韶山灌区的整体性开发创造良好的制度条件。

（2）利用项目影响，申请多级政府部门资金支持。韶山灌区作为新中国成立以来最伟大的水利工程之一，在全国都有较大的影响力和较高的知名度，同时与灌区管理和开发相关的部门和单位比较多，可以向发改、住建、水利、旅游、文体等部门和各级政府申请资金支持。

（3）借助国家政策，寻求政策银行长期低息贷款。政策性银行不以营利为目标，资金来源于政府，投资项目选择以其社会效益和环境效益为评估重点，提供的贷款额度比较大，还款周期比较长（一般为五年），而且利息相对较低，是韶灌区项目建设贷款的最佳来源。可充分运用项目的政府背景，惠民性质，结合三大政策性银行的业务范围争取资金支持。具体而言，可通过基础设施改造和交通环境改善立项寻求开发银行专项资金支持，以农业基础设施改造维护和社会主义新农村建设等立项寻求农业发展银行贷款扶助。

（4）利用旅游金融政策，争取商业银行专项贷款。商业银行贷款年限一般为三年，贷款利率较高，但提供的贷款额度

比较大。利用国家发布的促进旅游业发展的制定的专项金融政策，探索通过旅游景区经营权质押、门票收入权质押、旅游企业建设用地使用权抵押、林权抵押等形式积极向国有四大商业银行贷款，最大限度压缩贷款成本，为项目的顺利推进提供更为充足的资金保障。

（5）促进银企结合，鼓励上市融资。旅游业具有明显的增长潜力和预期经营效果，符合国家发行企业可转换债券的要求，可筹措发行?旅游专项债券?，政府可引导财力雄厚的国内外银行和其他金融机构与旅游企业的合作，鼓励银行向韶山灌区开发单位提供优惠贷款或承购旅游企业发行的中长期企业融资债券。同时还可按照我国有关股票上市的规定，将其推向股票市场，向社会融资，以扩大企业规模，盘活不良资产，发挥规模效益。

（三）效益可观。

1、推动各个产业发展，增加地方收入。游骑道的建设是韶山灌区休闲旅游开发的重要组成部分和突破口。本项目的实施标志着韶山灌区旅游开发进入实质阶段，它的建成将在直接带来旅游收入的同时，推动韶山灌区休闲旅游开发更好更快地发展。按一般规律，旅游产业的经济带动比例可达到1:6，本项目的开发和建设还能够显著改善湘乡旅游产品组合，吸引旅游市场，为湘乡食、住、行、游、购、娱等直接经济部门带来

营业收入，同时拉动金融、通讯、安全、卫生、医疗等相关服务部门生产与服务，增加湘乡市整体国民经济收入。

2、带动周边土地升值，增加财政收入。韶山灌区自行车游骑道建成以后，人气的聚集和基础设施的完善，推动周边区域土地不断升值，320国道与湘乡湘潭快速线这两条城市主干道与韶山灌区中间区域将成为湘乡市的黄金地段，土地的升值将直接增加政府财政收入。

3、完善公共交通体系，优化交通格局。韶山灌区自行车游骑道项目建成后，通过合理交通布局，实现自行车交通网络与对外公交枢纽的紧密结合，形成步行、骑行、车行多线并行的道路交通网络，完善公共交通服务体系；自行车交通专用网络的形成使得人们能够安全、便捷地利用自行车完成短距离出行，有效缓解城市交通压力；另一方面，将韶山灌区休闲旅游项目用自行车道进行串联，为游客提供多种途经的参观方式，优化景区内部的交通格局，提升整个项目的竞争力。

4、改善城乡人居环境，促进统筹发展。韶山灌区休闲项目的建设，有利于灌区周边的水土保持，空气净化和周边环境改善，形成路畅、景美、水清、树绿的生态片区，促进城乡区域生态环境的改善和灌区周边社会主义新农村的建设，促进城乡统筹发展；另一方面，韶山灌区城区段开发后将成为湘乡市的第二条沿江风光带、休闲景观带，为居民娱乐休闲提供良好

的场地支撑，进一步改善人居环境。

5、倡导健康生活方式，展现城市活力。旅游业是区域形象的窗口。将韶山灌区休闲旅游项目、自行车游骑道与城市生活融合，在不割裂城市景观和形态基础上，推动户外体验和健康休闲活动的发展，鼓励和引导人民参与以步行和自行车为主的短距离出行，倡导更加健康、绿色、环保的生活方式，有效提升和展现城市活力。

6、提升城市文化品位，打造宜居城市。韶山灌区休闲旅游项目及自行车游骑道的建设，是通过自行车运动融入韶山灌区精神中，融入湘乡市城市发展中，突出韶山灌区文化品牌的重要作用，有利于提升城市文化品位和综合竞争力，构建和谐幸福的城市文化氛围，打造生态宜居城市。

总之，韶山灌区自行车游骑道的建设，可充分利用现有资源，遵循低消耗、低污染、高效益的良性发展轨道，惠民利民，具备可观的经济效益，显著的社会效益和生态效益，符合可持续发展和?两型社会?建设要求。

（四）政策可靠。

1、推动旅游发展的政策。近年来，湘乡市委市政府审时度势，科学规划，出台了《关于加快发展旅游产业建设休闲旅游城市的决定》，同时，在《湘乡市旅游发展总体规划中》对于韶山灌区进行了重点规划，为韶山灌区发展明确了思路及发

展方向。

2、完善交通体系的政策。自行车游骑道的建设是完善城市交通体系的重要举措。7月31日，国务院常务会议研究决定，将?加快在全国设市城市建设步行、自行车‘绿道’”作为加强城市基础设施建设六大重点任务之一。此前，住房城乡建设部、发展改革委和财政部联合出台指导意见，加强城市步行和自行车交通系统建设，提出中小城市要将步行和自行车交通作为主要交通方式予以重点发展。省政府办公厅发布的《关于加强和创新城市管理工作的意见》明确提出，支持推广步行和自行车慢行交通系统的建设经验，推进步行道和自行车道建设，营造良好的自行车、步行交通空间。湘乡市城市总体规划中，韶山灌区渠道沿线80米范围内的土地作为绿化控制带，为建设城市慢行系统和开发灌区休闲旅游奠定了良好的基础，提供了有力的土地和政策支持。

3、建设?两型社会?的政策。2012年，省政府出台了《湖南省人民政府关于支持长株潭城市群两型社会示范区改革建设的若干意见》，提出将支持发展低碳经济，开展低碳建设改革试点。自行车游骑道建设与现代生态休闲旅游的结合，是发展低碳经济的重要举措，符合?两型社会?建设要求，可以寻求相关政策支持。

4、促进全民健身的政策。2009年，国务院出台了《全民

健身条例》，规定政府及其有关部门加强全民健身宣传，组织开展全民健身活动。2012年，湖南省也出台了相关条例，提出要完善城市健身基础设施。游骑道作为全民健身的基础设施，可向上对接相关政策支持。

（五）技术可行。

1、道路修建技术。韶山灌区自行车游骑道的修建为基础砂石路面浇筑水泥和彩色沥青，部分路段需要护坡，道路修建标准相当于城市四级公路，无特殊地质和特殊环境因素，路面部分技术难度小，通过招标具备相应资质的道路建造单位即可解决。

2、交通组织技术。灌区沿线有多处横跨灌区的直行公路桥、公路交汇处（如红仑上公路桥、湘韶红色旅游线）。灌区周边主路面是居民日常出行的重要选择，部分区域已修建乡村公路，交通组织技术重点和难点在如何保证骑行安全和居民便捷出行的同时实现人车分流。通过线路起点、终点设臵停车场、自行车租赁点、机动车禁止牌和接驳公交班车防止机动车进入；单侧修建了乡村公路的部分可修建景观桥引导自行车绕行至另一端实现人车分流；双侧修建乡村公路的路段则通过拓建自行车道、修建护栏人车分流、修建避车道等方式为自行车通行创造条件；道路交汇处设臵公路拱桥，实现机动车桥上走，自行车和行人桥下穿行，暂时无法架设拱桥的可以通过在交汇

处设臵减速带、交通提醒和警示标志的方式提供安全保障；具备道路重修条件的区域征收现有乡村公路作为游骑专用道，重修出行公路；渡槽上可通过引导强制单向推行、建造木桩铁链景观桥、架设悬崖梁铺设板材等方式方便出行；同时配合设臵路障、减速带、交通指示和提醒标志，护栏等辅助方式实现安全便捷出行；此外红色旅游线跨韶渠的位臵正在修建公路桥，要尽快与交通部门取得联系，修改公路桥设计图纸，增加公路桥高度，确保桥底自行车的顺利通行。

3、安全监控技术。安全管理是韶山灌区自行车游骑道修建和维护需要考虑的重要因素。通过修建护栏防止跌落，加固平整渡槽路面，科学引导人车分流，引入智慧景区管理系统，实现数字化管理和控制，安装红外线摄像头实时监控，安装游客流量监测装臵等可以从技术层面有效解决这个问题。

4、生态监测技术。生态环保可持续是韶山灌区旅游开发和游骑道建设的指导思想。通过遵循保护与开发并举、保护优先的原则，建立生态环卫系统，建设环保监测评体系，落实生态环保设施规划等手段，可以有效控制项目建设及运营对生态的影响，不会破坏韶山灌区及沿线空气、水、声音、土地等生态环境。

5、灌区养护技术。韶山灌区管理局成立了一只专业精干的灌区维护管理队伍，熟悉灌区养护的技术标准和操作规范，

灌区养护技术能够确保灌区的畅通和完整。

（六）风险可控。

1、自然环境风险。韶山灌区的开发对自然资源和环境具有高度的依赖性，自然景观的优劣直接影响其观赏旅游价值。因而，项目所在地的自然环境仍然是重点考虑因素。由于夏季雨量大且集中，易出现洪涝，对道路、生态等会产生影响。韶山灌区拥有完善的水管理信息化系统，通过泄洪闸、节制闸等可以做到水位实时调节和控制。通过加强景区防洪设施建设、科学调度水资源，能确保灌区安全运行，自然环境风险完全可控。

2、安全管理风险。韶山灌区目前堤道路线较长，路幅宽度不够，渠道边未安装护栏，但又是周边居民出行的重要选择，自行车游骑道建设后骑行车辆与居民出行有一定的交叉，如果无法完全保证人车分流，将存在着一定的安全隐患；韶山灌区自行车游骑道与城市道路连通后，城市交通秩序是否规范、路口红绿灯设臵是否合理将对自行车骑行的安全性产生巨大影响；灌区湘乡段有放水穿堤涵150处，分洪闸2处，自行车游骑道修建对它可能会造成一定影响，从而导致路面塌陷、水流冲击等情况。通过安装护栏、实行人车分流设计、安装红外线监控摄像头、成立自行车骑游道治安维护小队规范交通秩序、完善交通提醒警示系统、做好穿堤涵和分洪闸的维护等措施，

可以有效控制安全风险。

3、旅游行业风险。旅游产业本身就是一个较为敏感的产业，加上受国民经济周期波动的影响，因而它也会出现一些周期波动的现象。但受益于湘乡作为长株潭城市群?生态休闲旅游城市?的建设及韶山等周边著名景区的辐射带动，并通过营销等手段，旅游业周期波动风险在可以承受的范围以内。

4、市场开发风险。在韶山灌区休闲旅游项目及自行车游骑道建成投入使用后，对市场的适应情况将存在风险。由于从开始的市场分析到建成后进入市场，有一段较长的时间差，市场分析是否符合实际发展情况、市场竞争状况、旅游者需求的变化等都会对项目的市场前景造成影响。韶山灌区项目可通过投资市场调查等方式，及时调整，做出正确的市场定位、产品定位来降低市场开发风险。

5、资金筹措风险。由于韶山灌区休闲旅游项目及自行车游骑道项目建设周期较长，投资额巨大，在未来金融市场存在着多方面的不确定性，资金筹措是项目所面临的主要风险之一。可通过市场条件变化，多手段、多渠道筹集资金。同时，根据相关国家政策，取得相关部门的支持，保障项目建设资金周转正常。

（七）合力可成。

灌区的开发涉及灌区自身和周边土地，韶山灌区的管理方

为韶山灌区管理局，其主体部分位于湘乡市域范围内，周边土地归属湘乡所有，在旅游开发上双方目标相同，方向一致。离开双方的任何一方，本项目的开发都难以进行。双方完全应该，也完全可以统一思想，统一步伐，成立股份制合作公司、建立资源共享、蓝图共绘、项目共建、风险共担、利益共分的合作机制，形成项目建设的强大合力。

1、资源共享。通过整合韶灌区旅游资源和湘乡旅游、土地、市政资源，在资源共享，统筹配臵的情况下共同开发建设，为项目的开发聚集更多的人财物力量，争取多方的政策和资金支持，减少项目运行阻力，提高资源利用效率，形成多元化产品组合，增强产品的整体吸引力。

2、蓝图共绘。韶山灌区管理局目前正在编制韶山灌区旅游开发总体规划，韶山灌区旅游开发涉及因素较多，需要从管理局和湘乡市政府角度综合考虑，统筹安排。通过双方的沟通和合作能够统一思想，统一规划，能够有效解决问题，实现科学规划，为韶山灌区的发展描绘价值更高，意义更强，惠及更广的规划蓝图。

3、项目共建。项目的建设内容环节多、涉及层面广，影响因素杂，必须要科学设计，分步建设。通过双方统筹安排、分工合作、共同建设，实现基础配套和项目开发同步推进，能够减少单方施工的投资负担，缩短项目建设周期，从而节约建

设成本，减少市场风险。

4、风险共担。韶山灌区休闲旅游和自行车游骑道的建设投资大，周期长，开发涉及要素较多，存在较大的风险，通过灌区管理局和湘乡市政府的通力合作能够有效整合资源，凝聚力量，共同规避和减少风险，提高项目的推进速度和运营能力。

5、利益共分。项目的开发和建设必将为灌区管理局和湘乡市人民带来显著的经济社会生态效益。作为共同开发方，双方都有权利分享利益和成果，通过在合作中确定投资比例和利益分享形式，解决投资和利益分配的问题，确保灌区开发惠及双方，惠及社会。

综上所述，我们可以得出以下结论：

1、项目建设符合区域规划和土地利用规划，符合省市区对于韶山灌区使用和管理的相关规定。

2、本项目建设能够充分挖掘资源特性，传递文化价值，优化湘乡市现有旅游产品组合。

3、本项目建设顺应市场需求和趋势，能够从多方面落实国家政策，获取政策支持。

4、本项目建设投资额度较大，可借助多种融资渠道解决资金问题。

5、本项目具有可观的经济效益，显著的生态效益和社会效益。

6、本项目的建设能够获得有力的技术支持，技术可行。

7、项目风险主要存在于安全管理和资金筹措等方面，通过科学运筹，可以有效控制。

8、本项目的开发能够集合韶山灌区管理局和湘乡市政府的力量，共同推进项目的开发和建设。

综合各方面要素而言，本项目的开发具有很高的开发价值和较强的可行性。

三、开发建议

韶山灌区自行车游骑道的建设植根于整个韶山灌区休闲旅游开发之中，是韶山灌区整体性开发的重要组成部分。游骑道的建设能够在较短的时间内为韶山灌区聚集人气、增加效益，但游骑道持续长久的繁荣离不开整个灌区沿线旅游产品的多元化开发和组合性营销，因此必须同步推进韶山灌区休闲旅游项目开发（具体的休闲旅游项目设计见附件一）。

（一）开发原则。

1、资源导向，特色创新。依托韶山灌区现有资源情况和与周边景区（点）的互动情况，充分挖掘韶山灌区文化内涵、资源特性、生态环境优势，利用其与周边景区（点）组合良好的特点进行深度开发，将生态、文化和休闲作为项目开发的基本方向。敢于创新，打造特色，将灌区观光与骑行体验完美结合，满足市民和旅游者双向需求，形成旅游开发的新产品、新

高档自行车产业分析报告

高档自行车 产业分析报告 销售与市场企业发展研究院

目录 背景 (3) 国内自行车行业的问题、形势与机遇................................3-4 中国自行车行业2011年经济运行分析报告（环境分析）5-10 本土品牌自行车专题研究（竞争与渠道分析）..............11-15 中国自行车市场整体分析（消费者与产品分析）..........16-24 国内高档自行车市场调查分析.....................................25-32 报告结论. (49) 资料参考1：高档自行车再掀奢侈品市场狂潮 资料参考2：高档自行车国际领导品牌TOP10 资料参考3：三大品牌对比（捷安特、永久、美利达） 资料参考4：国际高档自行车生产厂商

背景： 自行车经过一百多年的发展，已经是相当成熟的产业。改革开放以来，国内自行车行业通过积极引进、消化、吸收国际先进技术和装备，在生产技术、工艺、产品质量及自动化生产程度等方面有了明显地提高。中国已成为全球最大的自行车生产、消费和出口大国。2011年，我国自行车产量为8345万辆，较上年8159.8万辆增长2.3%；电动自行车生产量3096万辆，较上年2954.4万辆增长4.8%；自行车整车出口额和零部件出口额、电动自行车出口额合计52.6亿美元，创下历史新高。经济效益和社会效益突出。在激烈的竞争中，自行车行业的生产和市场流向更适应市场经济的区域和厂家，并形成了天津、上海、江苏、浙江和广东等5 大生产基地，各品牌争先抢占国内乃至国际高档市场。 国内自行车行业的问题和形势 （一）主要问题 1、产业结构不合理，国内市场知名品牌数量及其所占市场份额均较低。企业发展不平衡，存在“散而弱”的问题。 2、行业缺乏国际知名品牌，缺乏通畅的渠道。自行车行业出口产品80%以上为国外定牌生产，其余的不到20%产品虽以自有品牌出口，但主要通过超市进行销售，产品以小轮车为主，很难提升档次和附加值。产业出口依存度较高，仍处于国际产业链中低端。 3、行业盈利状况不理想，产业整体大而不强。国内消费以普通代步自行车为主，用于运动、休闲、竞技器材的中高档自行车尚未普及。自行车环保、节能、健康的优点也未得到充分宣传。近年来社会偷盗自行车现象加剧，影响了国内消费者对高技术含量、高附加值自行车产品的购买。出口继续稳定增长但空间有限，国际市场贸易量长期稳定在7500 万辆左右。意大利、德国、台湾等掌握高档市场，而其它发展中国家发展很快，在中低档产品市场与我国同类产品

2016年共享单车行业分析报告

2016年共享单车行业 分析报告 2016年12月

目录 一、共享单车横空出世，解决“最后一公里”出行难题 (4) 1、共享经济成为新潮流，单车共享应运而生 (4) 2、共享单车快速蜕变，抢占短途出行市场制高点 (6) （1）VS 政府公共单车：快速认证、无桩优势尽显 (6) （2）VS 共享私家车：短途价格优势巨大 (8) 二、共享单车盈利模式加速探索，千亿市场呼之欲出 (10) 1、共享单车产业链涉及面广 (11) 2、共享单车盈利模式探索日趋明朗 (11) 3、单辆车的盈利可观，回收期可控 (15) 4、“逆行”传统单车行业，共享单车促转型 (17) 三、共享单车争鸣竞放，各路资本争先恐后 (19) 1、资本注入，共享单车融资忙 (19) 2、行业巨头初现，整体竞争仍激烈 (21) 24 四、相关受益企业 .................................................................................. 1、中路股份：成本优势领先，协同效应待显 (24) 2、信隆健康：零配件龙头助力摩拜单车 (25) 3、上海凤凰、深中华A：经典车企价值延续 (26) 4、华西股份：参投优拜单车，静享共享单车行业增长红利 (27) 5、常州永安：国内公共自行车生产运营龙头 (27) 五、主要风险 .......................................................................................... 28 28 1、行业发展不达预期风险 .................................................................................. 28 2、政策风险 ..........................................................................................................

自行车分析报告

自行车机械分析报告 生化1517 陈子文一、自行车简介 自行车，又称脚踏车或单车，骑上车后，以脚踩踏板为动力，是一种绿色环保的交通工具。 二、自行车原理 自行车的踏脚用到了杠杆原理。以飞轮的轮轴为支点，用较长的铁杆来转动链条上的飞轮，可以省力。踏脚飞轮上用到了齿轮，以防止链条打滑。 自行车上的链条与车子的后轮之间也采用了齿轮传动。并且应用了比踏脚飞轮更小的齿轮，可以节省踏脚所用的力，同时，还提高了自行车后车轮运转时的速度。自行车的刹车系统也用到了杠杆原理。以车把上的刹车柄的转折关节为支点，起到了省力的作用. （1）车架

车架是整张车的灵魂，影响车子的操纵性，决定车子的耐用性，决定车子的骑乘舒适感.它的主要材料有：钛合金、碳纤维、铬钼钢、铝合金等. （2）车轮 车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎。 车圈又分为：刀圈和工型圈。 刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。缺点是重，不适合爬坡。工型圈抗横向的冲击能力强些。钢线：有两种，一种是普通的，横截面是圆形；另一种横截面是扁的，能减少正面的风阻。 车轴：又称花鼓。碟刹车轴，碟刹片是固定在碟刹轴上的；V刹，可以用普通轴。 车轴分为[培林]轴和[珠档]轴。 外胎：很重要，因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。胎纹越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越强。光头胎，适合城市里平整的水泥路。胎纹越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越强。 外胎分为软边胎和硬边胎两种。软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。

自行车环保骑游活动方案

“鼎吉光电杯”大英自行车环城骑游 活动方案 一、活动意义 宣传国家节能减排工作政策，传播节能理念，普及节能知识，调动社会各界参与节能的积极性，倡导科学、绿色、健康生活方式，通过全民健身活动形式庆祝党的生日，促进形成更加浓厚的节能社会氛围，展示大英工业县、旅游城建设成就，加快文明大英、绿色大英、环保大英建设，推进大英“六创联动”工作深入开展。 二、组织领导 主办单位：大英县节能减排领导小组 中共大英县委组织部 承办单位：大英县发展改革委大英县文化体育局 大英县公安局大英县城管执法局 大英县广播电视局共青团大英县委协办单位：四川鼎吉光电科技有限公司 三、活动顺序时间安排 （一）集结时间：2010年6月30日8:00—8:30; （二）集结地点：中国死海景区牌坊北侧; （三）骑游仪式于8:40—9:00举行; （四）9:00骑游开始。

四、骑游路线 中国死海景区大门（起点）——中海大道——卓筒大道——同心路——西转盘——蓬乐路——滨江路——盐厂大桥——大英中学——花园干道——县城新区人民广场（终点） 五、活动用车 1、骑游活动自行车、护具（头盔、护膝、护肘等）均由参加者自备，车型不限。 2、县级干部用车由主办方统一租用。 3、指挥车3辆，开道警车3辆，收容车1辆（皮卡车），救护车1辆（备足够防中暑和外伤消毒包扎药品）。 六、团队出发顺序： （在出发区听从工作人员指挥和排序。每一个方阵前派一名专业队员领队，领队自行车前粘贴60×40厘米队伍标志一个。 1、县级领导队（20人） 2、“零距离”队（60人） 3、党群口队（30人） 4、政府口队（30人） 5、政法口队（30人） 6、农业口队（40人） 7、宣传文卫队（30人）

兰州成立电动自行车生产公司可行性报告

兰州成立电动自行车生产公司 可行性报告 规划设计/投资分析/实施方案

报告摘要说明 全球电动自行车和踏板车市场，2018年价值约180亿美元，到2020年将增长到242.6亿美元，年增长率超过7.5%。提高对污染的认识是电动自行车和踏板车市场的关键驱动因素。这是因为现在越来越多的人了解减少污染的重要性，这种意识使他们寻求更环保的交通方式，最大限度地减少和控制污染。 xxx投资公司由xxx科技发展公司（以下简称“A公司”）与xxx 投资公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资440.0万元，占公司股份52%；B公司出资400.0万元，占公司股份48%。 xxx投资公司以电动自行车产业为核心，依托A公司的渠道资源和B公司的行业经验，xxx投资公司将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。 xxx投资公司计划总投资22565.91万元，其中：固定资产投资15267.20万元，占总投资的67.66%；流动资金7298.71万元，占总投资的32.34%。 根据规划，xxx投资公司正常经营年份可实现营业收入54705.00万元，总成本费用41877.35万元，税金及附加436.81万元，利润总额12827.65万元，利税总额15033.79万元，税后净利润9620.74万

元，纳税总额5413.05万元，投资利润率56.85%，投资利税率66.62%，投资回报率42.63%，全部投资回收期3.85年，提供就业职位855个。 电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安 装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电 一体化的个人交通工具。

共享单车研究报告

共享单车研究报告 导语 共享单车以低成本、高便捷度解决了“最后一公里”的出行难题。除了自由度高、取用便捷、价格便宜的特点之外，共享单车亦具有极大的正面社会效应，减轻了政府主导公共自行车项目的财政负担，并有效倡导了绿色出行的生活方式。目前，主要共享单车项目均受到了政府的鼓励。 以摩拜与ofo为代表的共享单车正逐步改变着城市“最后一公里”的出行方式，提升便捷度的同时带来了极大的投资机会，共享单车产业链千亿价值有待挖掘。 ·共享单车是出行市场的“低端颠覆”，产业链千亿市场有待挖掘 目前我国共享单车需求量约1000万辆，蕴藏着281亿元的市场，加上上游的单车、车锁制造，以及下游的大数据、导流等增值服务领域，产业链价值可达近千亿规模。目前，共享单车的收入主要包括使用租金收入、押金形成资金沉淀收入，以及后期的广告收入以及大数据的出售收入等，未来随着盈利模式的不断成熟以及用户规模的不断扩大，共享单车前景无限。 ·共享单车通过共享租赁模式解决“最后一公里”的出行难题，契合了政府“供给侧改革”的需求

共享单车以低成本、高便捷度解决了“最后一公里”的出行难题。除了自由度高、取用便捷、价格便宜的特点之外，共享单车亦具有极大的正面社会效应，减轻了政府主导公共自行车项目的财政负担，并有效倡导了绿色出行的生活方式。目前，主要共享单车项目均受到了政府的鼓励。 ·一级市场投资火热，各路资本竞逐共享单车，行业竞争日趋激烈 共享单车正处于大规模投放车辆和提升软硬件水准的阶段。目前共享单车领域已有已经有多达17家公司，除了ofo为2014年成立，摩拜为2015年成立之外，其他公司均为2016年成立的公司，各路玩家跑步进场。其中ofo和摩拜单车两家公司总共投放车辆超过20万辆，对一线大城市进行了覆盖。2016年5月至今ofo覆盖率月增幅达17.7%；摩拜单车覆盖率月增幅达到172.7%。同时，资本对于共享单车行业青睐有加，17家公司从VC、互联网公司及上市公司处总共融资超过25亿元。 一、共享单车横空出世，解决“最后一公里”出行难题1. 共享经济成为新潮流，单车共享应运而生 共享经济指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、房屋等资源，使其通过共享实现经济价值。在Uber正式进入中国后，市场逐渐开始认识和接

OFO(小黄车)破产分析报告课件.doc

OFO(小黄车）破产分析报告 一、背景： 时间进入2018年下半年，国内共享单车市场进入收官时刻，ofo和摩拜两家公司持续 已久的烧钱竞争落下帷幕，长久的烧钱补贴，最终的结果是将摩拜全盘“烧”给了美团；将 ofo“烧”得面目全非。而在阿里全力支持的哈罗单车（现已改名为哈罗出行）则顺势而起， 坐稳国内第三大交椅。国内市场从两大寡头垄断变成三足鼎立的局面。 二、破产原因： 1、恶性竞争。 Ofo和摩拜之间长久以来的烧钱补贴，疯狂抢占市场的行为，可是说是导致ofo和摩拜面临困境最主要的原因。一个企业想要长久，持续的经营，最基本的条件就是盈利，哪怕不 是现阶段就可以马上盈利，但却一定要有可预见的盈利未来。但在共享单车行业出现开始， 两家寡头企业就为了抢占市场，疯狂的进行价格补贴，根本就不考虑盈利的问题，这就为现在出现的资金链断裂，埋下了伏笔。 2、无休止的扩张。 对于一家新型的创业型企业来说，最致命的就是就是没有自己的一个定位和对自身的一 个全面，正确的认知。概括来说，最致命的就是盲目，无休止的扩张。Ofo自从接受社会投资之后，将市场由校园转向全社会之后，就开始了盲目，狂热的扩张，来自社会资本的大量涌入，让这家初创型的企业忘记了一个最基本的道理：“罗马不是一天建成的”。从校园到 社会、从一二线大城市三四线小城市、从最开始的小规模，定点投放到现在无计划，大规模 投放。战线无控制的拉长，企业运营策略的失误，为企业带来了一笔不可小觑的运营成本和 管理成本，最终导致资金链断裂，拖垮整个企业。 3、过于重视资本，忽略企业自身。 正所谓“成也萧何，败也萧何”，ofo的崛起得益于资本市场的对其的青睐有加，支撑 ofo一直和竞争对手摩拜之间打价格战的底气，是来自于其背后大量资本的支持，可也正是 这样，过分依赖于资本的支持，忽略企业自身的价值创造能力，基本没有盈利的能力。一旦来自企业外部的资本方面出现问题，企业将走向万劫不复的深渊。ofo就是这样，长期的烧 钱行为，烧掉了投资方的热情。投资人给企业投资的目的是为了盈利，而企业却一直在为了并没有多大意义的市场占有率，而无期限的进行烧钱行为，这是投资方绝不愿意看到的。 4、ofo自身产品缺陷。 ofo作为国内最早布局共享单车行业的企业，其产品设计之初，就以使用轻便，颜色亮

天津地区自行车市场调研报告

出差报告 一、走访目的及行程 此次出差走访的目的，是收集有关自行车市场，尤其是共享单车市场的数据及相关信息，并基于这些信息，对市场现状、前景等形成初步判断，以便下一步采取有针对性的营销策略。基于以上目的，将此次走访的重点，放在了北方自行车及配件的主要产地--天津地区。在5月22日至27日的6天时间里，先后走访了天津地区的主要自行车及配件产地，王庆坨、胜芳及静海等地，有针对性的走访了自行车组装厂，及生产自行车配件的架叉厂、鞍管厂、挡泥板厂、车把厂、自行车管厂、链条厂、车圈厂等厂家，并在此基础上完成了此次出差报告。 二、自行车部件相关数据信息 在自行车组成部件中，原料使用到冷、热轧带钢及卷板的主要有自行车架叉、鞍管、挡泥板、车把、轮圈、链条等部件，现将上述部件的工艺、原料、规格等内容整理如下： 1、架叉 架叉生产工艺：直缝焊管分裁--加工变形（折弯、压扁）--焊接--打磨喷漆--架叉成品。原料：黑管、白管，其中共享单车架叉选择白料居多，原料厚度一般不超过1.2，绝大多数不足1.0，共享单车架叉厚度部分可达1.2。共享单车架叉销售价格40-50元，普通单车价格不等，最低20多元。架叉重量差别较大，OFO等共享单车架叉重量8-10公斤，普通单车架叉重量最低5公斤。目前用于共享单车的架叉

订单总量在40-50%左右。 2、鞍管 鞍管生产工艺：定尺切割--一端缩管一端打磨抛光--鞍管成品。原料：黑管，材质没有特殊要求，一般Q195，厚度0.9、1.0、1.2、1.4不等，每吨可制成品鞍管4000-7000个。目前天津地区的鞍管主产地位于王庆坨，每月王庆坨地区制造鞍管所消耗原料4000吨以上。销售价格按重量不同有所区别，大致在0.7-0.9元/个（不含税）。目前用于共享单车的鞍管订单总量在50%左右。 3、泥板 原料：SPCC分条；价格：每对1元左右不含税（前后轮的泥板算一对）；重量：依据宽窄大小不同，0.15-0.25公斤每对；生产工艺：变形--分裁--卷边--冲孔--成品；规格：厚度0.4-0.45；市场规模：天津地区泥板厂主要集中在王庆坨及周边，目前有不低于20家，月用量2000-3000吨。 4、车把 原料：冷轧黑管；价格：每根3-4元（不含税）；重量：0.25公斤左右；工艺：切割--两端缩管--折弯变形--喷涂--成品；规格：1.2左右厚度；市场规模：天津地区的车把厂家主要集中在王庆坨地区，王庆坨现有车把厂具体数目不详，但普遍估计30家以上，月用量不低于3000吨。 6、自行车管 材质：Q195；原料：绝大多数自行车管都是冷硬管，只有极少

自行车旅行准备和注意事项

1楼行车旅游在国内外已经成为一种时尚的休闲方式，那么在我们在骑自行车旅行的时候应该注意哪些问题呢？ 自行车的选择 由于自行车是旅游中的主要交通工具，所以旅游的成败与自行车的好坏，有着直接密切的关系。自行车旅游属于一种体育运动项目，往往需要考核运动速度，所以自行车旅游也可分成普通自行车旅游和特殊自行车旅游。前者选用一般的加重型或标定型自行车，后者可选用特制的赛车、山地车等。特种自行车车运动速度快，在不同的路线行驶时，也更加灵活有力。此外，对自行车各部的机件做全面彻底的检查，观其是否灵敏可靠，性能良好。出发时，要携带最常用的修理工具，如板手、钳子、气筒和各种易损坏的备用零件，如滚珠、车条、内胎、气门芯、闸皮等。以备发生故障时及时修理。在装配上，如有不合适的地方，应重新调整装配，使其何持最灵活的状态。 道路的选择 自行车旅游，对道路要求也比较高。旅游时应选择平坦、易于通行的道路除迫不得已，应尽量避免去坡道、土道，这对人对车都有损害。因此，只有在土路很明显是抄近，或非去不可的情况下，才能走土路。一般情况下，宁可多走几里，也要避开。俗话说："宁走十里坦，不走一里坎"，对于自行车旅游来讲也是有道理的。 骑车技术 有自行车旅游特别是长途旅游，掌握好自行车技术是很重要的，目的是为了节省体力，保证安全。自行车车座的调整，是自行车技术的一个重要方面。自行车车座应调整到什么高度为最佳呢？一般说来，以车座较低并有5-10度的后倾最便于长途旅游。因为低车座好处很多：一是低车座蹬车灵活，可用脚的不同部位轮流用力，这样可使脚的各种肌肉轮流休息，延长耐久长；二是车座低，人的位置相对降低，可减少空气阻力，也便于伏在车把上，改进空气流张；三是车座低，微后倾，可使身体挺直，臀部受力均匀，减少疲劳感，同时又可减轻双臂的负担，保护手腕；四是车座低于有利于安全，在遇到紧急情况时，双腿伸直便可着地，这样可避免造成危险。因此，旅游时对车座的调整，应以低车座为最佳，这对保持体力、速度、耐力都有很大的好处。此外，自行车旅游选择好适当的速度也是非常重要的。一般来讲，普通自行车，在体力正常、道路平坦等条件下的长途旅游，速度应何持在每小时15公里左右，体力好的可加快到每小时20公里。自行车旅游贵在保持速度，选择适当的速度，切忌忽快忽慢，有劲拼命骑，没劲步步停的现象。 途中休息也可保持每二至三个小时一次，不要想停就停，应坚持到时间或预定地点再休息。在特殊的道路条件下行行车，适当地掌握行车速度更为重要。无论是山间小路，还是又长又陡的下坡道，车速度既不可太快，也不可太慢，应因地制宜选择速度。

武汉成立电动自行车公司可行性报告

武汉成立电动自行车公司 可行性报告 规划设计/投资分析/产业运营

报告摘要说明 全球电动自行车和踏板车市场，2018年价值约180亿美元，到2020年将增长到242.6亿美元，年增长率超过7.5%。提高对污染的认识是电动自 行车和踏板车市场的关键驱动因素。这是因为现在越来越多的人了解减少 污染的重要性，这种意识使他们寻求更环保的交通方式，最大限度地减少 和控制污染。 xxx科技发展公司由xxx（集团）有限公司（以下简称“A公司”）与xxx科技发展公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A 公司出资320.0万元，占公司股份55%；B公司出资260.0万元，占公 司股份45%。 xxx科技发展公司以电动自行车产业为核心，依托A公司的渠道资 源和B公司的行业经验，xxx科技发展公司将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。 xxx科技发展公司计划总投资13301.30万元，其中：固定资产投 资9691.57万元，占总投资的72.86%；流动资金3609.73万元，占总 投资的27.14%。 根据规划，xxx科技发展公司正常经营年份可实现营业收入24747.00万元，总成本费用18881.06万元，税金及附加246.95万元，利润总额5865.94万元，利税总额6921.99万元，税后净利润4399.45

万元，纳税总额2522.53万元，投资利润率44.10%，投资利税率 52.04%，投资回报率33.08%，全部投资回收期4.52年，提供就业职位402个。 电动自行车作为重要的民生交通工具，用于居民日常代步和休闲娱乐。伴随城镇化进程的不断推进和人民生活水平的不断提高，人们对交通工具 和出行方式也提出了更适宜的要求，电动自行车因其经济、节能和便捷而 深受欢迎。另一方面，城镇化和经济发展带来城市人口和机动车数量激增，交通拥堵、城市环境污染等问题越来越突出。近几年电动自行车迅猛发展，有效缓解了短程出行的交通压力，符合和谐有序现代交通体系的发展趋势，电动自行车行业受到了政府的广泛关注和大力支持，行业具有较大的发展 空间。

自行车市场调查报告

目录 1．概述………………………………………………郑小华 1.1自行车的发明与发展 1.2自行车的市场环境分析 2．自行车市场状况分析……………………………刘慰萍 2.1现有市场状况 2.2自行车重要品牌排名 2.3各类自行车市场对比 2.4自行车市场前景 3．自行车现有同类产品比较分析…………………谭柳梅 3.1自行车的分类 3.2同类产品分析 3.3同类产品总结 4．调查结果分析…………………………李玉凤、郑小华 4.1问卷情况整理 4.2问卷情况总结 5．初步市场定位……………………………………郑小华6．进一步市场定位…………………………………谭柳梅7．产品创新点………………………………………刘慰萍8．调查问卷…………………………………………李玉凤

1.概述 自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车是人类发明的最成功的一种人力机械，是由许多简单机械组成的复杂机械。 1.1自行车的发明与发展 世界上第一批真正实用型自行车出现在 19世纪初。自行车问世后迅速成为当时欧洲 人青睐的交通工具。在自行车发明的早期阶 段，人民认为越大的轮子行驶的速度越快， 这使得当时的自行车几乎与人等高。 在自行车的发明阶段，有些人并没有把自行车的两个轮子设计成先后放置，而是把两轮子做成了左右放置，在造型上比较类似轮椅。随后自行车发展速度逐渐加快，同时也在技术上有了提升，随之自行车成为了一个时期主流的出行工具。 1.2自行车的市场环境分析 在我国这个大环境下，随着人们生活水平的不断提高，现在拥有私家车的国人也越来越多，自行车等一类交通工具的市场逐渐减少，但是随着交通的压力越来越大，加之两会期间，交通问题再次提上议程，人大代表和政协委员纷纷建议，在落实公交优先的同时，引导市民选择自行车等绿色出行方式。因此自行车市场在我国的市场前景仍属可观，在2015年，自行车出行比例占23%。 2．自行车市场状况分析 2.1现有市场概况 改革开放以来，中国自行车行业通过积极引进、消化、吸收国际先进技术和装备，在生产技术、工艺、产品质量及自动化生产程度等方面有了明显地提高。中国已成为全球最大的自行车生产、消费和出口大国。 在激烈的竞争中，自行车行业的生产和市场流向更适应市场经济的区域和厂

2019年共享单车社会调查报告

共享单车社会调查报告 共享单车为啥余额难退，“酷骑单车”方面表示，若用户想退余额，该品牌客服将以“微信红包”的形式退费。下面是为大家提供的关于共享单车社会的调查报告，内容如下： 中新网2月8日电近日，知名第三方数据研究机构比达咨询发布《20XX中国共享单车市场研究报告》(下文简称《报告》)，对中国共享单车行业市场竞争格局进行了调研。《报告》数据显示，20XX 年中国共享单车整体市场份额中，ofo以51.2%的市场占有率，位居行业第一。其中，城市覆盖数是第二名的3倍，单车投放量是第二名的1.6倍。 各项指标全面领跑行业品牌综合影响力第一 《报告》数据指出，作为全球首个提出“无桩共享单车”概念的企业，ofo已经以51.2%市场占有率，稳居行业第一，比第二名高出11个百分点。同时在城市覆盖数和单车投放量两项关键指标中，ofo也大幅领先行业其他企业。据了解，ofo共享单车服务已覆盖全国33座城市，投放80万辆单车(截至发稿时止，ofo单车投放量已超过100万量)。在诞生不到两年的时间内，ofo已迅速成长成为共享单车行业中的领军品牌。 本次《报告》中，比达咨询还针共享单车的用户满意度进行了调研。数据显示，ofo以9.4分的综合得分，成为用户满意度第一的共享单车品牌。在品牌综合影响力方面，ofo在用户体验、用户活跃

度、用户留存率、城市覆盖度、单车投放量等各项指标均领先竞争对手。 据了解，20XX年至20XX年，共享单车市场整体用户数量实现了从245万到1886万巨大增幅。比达咨询预测，20XX年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底或达5000万用户规模。 ofo小黄车已成为城市用户短途骑行首选 全面领跑市场的背后，得益于ofo对城市业务的积极布局和精细化运营。刚刚结束的春节假期，ofo就曾掀起了绿色出行风潮。数据显示，在1月26日至2月2日，来自全国33座城市的ofo用户，骑行总里程超过2000万公里，相当于地球到月球距离的约52倍。无论在广州塔、成都锦里、西安街头，还是厦门五缘湾湿地公园、南京白马公园，到处是骑着“小黄车”悠闲前行的人。往常供人们上下班的交通工具—小黄车，在春节期间成为了市民短途出行、健身骑行，甚至朋友聚会的时尚新选。 此前，国家发改委曾针对20XX年印发的《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》所作的阶段性总结中，点名表扬了以ofo为代表的共享单车企业，称ofo“为城市交通中短距离出行、解决‘最后一公里’提供了有力支撑”。 比达咨询分析师王慧丰表示，ofo受用户青睐的原因，一方面是其真正解决了城市短途出行“最后一公里”的问题;另一方面，其价格亲民，相比其他共享单车299元的高押金，ofo使用押金仅需99元，加之小黄车轻便好骑的产品特点，以及ofo覆盖城市数多、单车

2017年双人自行车趣味骑行活动策划书

南宁市绿林骑士户外旅游协会 策划书 编号：20170903 举办时间：2017年9月9日 活动地点：南宁市吴圩镇向阳红沃柑产业园内 活动名称：双人自行车趣味骑行活动 主办方：南宁市绿林骑士户外旅游协会 协办方：广西农垦国有明阳农场 广西南宁沃之王农业合作社 广西沃而康电子商务有限公司

双人自行车趣味骑行活动策划书 一、活动背景 随着广西休闲旅游行业的蓬勃发展，南宁市绿林骑士户外旅游协会作为致力户外自行车骑行休闲旅游协会，本着户外锻炼+家庭休闲骑行旅游相结合的原则，至今已有众多的热爱农村休闲旅游绿林骑士们加入我们，这些爱好者们通过日常的锻炼和练习，在对广西休闲旅游充分领略的同时，也对自行车有了较强的操纵能力。而明阳农场向阳红沃柑产业园作为新晋的自治区四星级现代农业示范区和3A级旅游景区，其园内拥有较为完善的水泥硬化园路系统，穿行累累硕果间，感受来自大自然的樱花浪漫。这一次我们将单人自行车赛改为更适合家庭、情侣、还有基友们协同挑战的趣味双人自行车赛，大战在即，欢迎诸路会员来战。 二、活动目的 调动全体协会会员的骑车热情，提高骑车爱好者的骑车技术和双人协同配合意识，让会员们能够近距离欣赏3000亩沃柑大场景的同时接触双人骑车这项运动，在比赛当中收获快乐，在玩乐当中增进家庭感情。 三、活动主题 感受自然，你我同行 四、活动组织 主办方：南宁市绿林骑士户外旅游协会 协办方：广西农垦国有明阳农场 广西南宁沃之王农业合作社 向阳红沃柑产业园

五、活动时间 2017年9月9日 六、活动地点 南宁市吴圩镇向阳红沃柑产业园内 七、参赛要求： 1、身体健康，会骑自行车者以不少于两人团队形式报名参赛。 2、比赛过程中，每队允许有一次换人机会。 3、所有参赛车手都必须保证参赛时身心健康，适合比赛。（只要报名参加比赛，即表示参加者确保自我身心健康，适合参加本次比赛）。 4、所有车手在比赛中必须保持公平、公正的竞赛精神，遵守比赛规则，不得有意冲撞、排挤、刮蹭他人，注意安全，不做可能引起自己或他人受伤的冒险行为。 八、活动流程 （一）准备车辆，场地，技术服务队伍 1、车辆由协会统一安排，确保车辆的安全使用； 2、比赛场地外围有安全围栏（彩带），确保场地无其他事物干扰； 3、有专门技术服务队伍对自行车进行调试和应急修理。（二）第一赛段：自行车障碍赛 1、各团队抽签决定分组比赛出场顺序，每次进行两组。 2、在规定距离内设臵不少于三个障碍物，要求参赛各团队选手逐个绕过障碍物。 3、自行车障碍赛细则: ★赛道长100米，宽4米，中间放臵三组共9个障碍。 ★各团队车手在比赛开始后必须选出自己队所属车正确钥

电动自行车项目可行性研究报告

电动自行车项目可行性研究报告 投资分析/实施方案

摘要 该电动自行车项目计划总投资16168.01万元，其中：固定资产投资14001.68万元，占项目总投资的86.60%；流动资金2166.33万元，占项目 总投资的13.40%。 达产年营业收入16998.00万元，总成本费用13205.43万元，税金及 附加266.53万元，利润总额3792.57万元，利税总额4582.21万元，税后 净利润2844.43万元，达产年纳税总额1737.78万元；达产年投资利润率23.46%，投资利税率28.34%，投资回报率17.59%，全部投资回收期7.18年，提供就业职位248个。 坚持应用先进技术的原则。根据项目承办单位和项目建设地的实际情况，合理制定项目产品方案及工艺路线，在项目产品生产技术设计上充分 体现设备的技术先进性、操作安全性。采用先进适用的项目产品生产工艺 技术，努力提高项目产品生产装置自动化控制水平，以经济效益为中心， 在采用先进工艺和高效设备的同时，做好项目投资费用的控制工作，以求 实科学的态度进行细致的论证和比较，为投资决策提供可靠的依据。努力 提高项目承办单位的整体技术水平和装备水平，增强企业的整体经济实力，使企业完全进入可持续发展的境地。 中国是世界性自行车制造和消费大国，如今户外骑行运动已经成为一 种生活常态，伴随着这一运动的发展，户外用品和装备行业也迎来了新的 机遇。2017年，中国电动自行车产销量分别为3097万辆和3200万辆，出

口730.1万辆，出口金额达14.4亿美元。随着电动自行车产品份额不断提升，销售市场不断扩大，消费群体不断增大，技术创新成为电动车企业的核心竞争力。 报告主要内容：概述、背景和必要性研究、市场分析、调研、项目规划分析、选址方案评估、项目工程方案分析、项目工艺可行性、环境影响分析、项目职业保护、项目风险说明、项目节能方案、项目进度方案、项目投资估算、经营效益分析、项目综合评价结论等。

休闲旅游自行车游骑道建设

韶山灌区休闲旅游自行车游骑道建设 项目可行性分析报告 韶山灌区工程位于湘中丘陵地区，分水库枢纽、引水枢纽和渠道工程三部分，是一个以灌溉为主，兼顾发电、防洪排涝、城镇供水、航运、养殖等综合利用的大型水利工程。韶山灌区干渠5条，长186km，灌溉双峰、湘乡、湘潭、宁乡、韶山、望城、雨湖七个县市区，是湖南省综合功能最全、灌溉面积最大、建设影响最广、文化底蕴最深、综合效益最好的灌区。在湘乡，横跨虞唐、山枣、栗山、泉塘、东郊等乡镇，总线长约为50km。 一、项目的必要性 （一）韶山灌区的旅游开发势在必行。 1、资源的独特性。人无我有、差异发展是旅游发展的一条重要原则。韶山灌区正是一处人无我有、不可多得的优势旅

游资源，素有?北有红旗渠、南有韶山灌区?之说。目前，从全省范围来看，尚无同类型旅游产品；从全国范围来看，灌区类旅游项目很少，只有河南省安阳市开发了红旗渠风景区，建设有红旗渠纪念馆、青年洞、络丝潭等主要景点，以观光类景点为主，人气很旺。 2、业态的新颖性。韶山灌区既属绿色资源，又是红色资源。绿色旅游资源让人心旷神怡，回归自然；红色旅游资源令人精神振奋，倍受鼓舞。红+绿的产品形式能够将身体的舒适与心灵的振奋完美融合，将视觉感受和心灵感悟有机结合，是一种非常新颖、极具发展前途的旅游产品业态。 3、背景的驱动性。按照长株潭城市群的定位，湘乡是?生态休闲旅游城市?。目前，湘乡旅游业虽然取得了一定的发展，但要完全实现这一功能定位，任务还很艰巨。特别是在景区景点的建设方面，迫切需要大项目的支撑。而韶山灌区基本上是一处旅游开发的处女地，在建设生态休闲旅游的进程中，完全可以，也完全应该大有作为。韶山灌区的旅游开发，必将填补我省旅游发展的一个空白，极大地丰富湘乡旅游产品体系，改善湘乡的旅游结构，提高湘乡旅游发展的整体水平。 （二）游骑运动方兴未艾，前景光明。 1、自行车骑行是一种全民健身的新方式。目前骑行爱好者的数量已经具备较大的规模，全国统计超过1亿人次，且在

武汉关于成立自行车公司可行性报告

武汉关于成立自行车公司 可行性报告 投资分析/实施方案

报告摘要说明 中国的自行车行业已完全市场化运作，不论是在整车制造端、零部件 生产端、以及末端的专业渠道运营，市场的竞争都异常激烈。 xxx有限公司由xxx实业发展公司（以下简称“A公司”）与xxx 有限责任公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出 资1070.0万元，占公司股份60%；B公司出资720.0万元，占公司股 份40%。 xxx有限公司以自行车产业为核心，依托A公司的渠道资源和B公 司的行业经验，xxx有限公司将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。 xxx有限公司计划总投资14398.10万元，其中：固定资产投资12656.39万元，占总投资的87.90%；流动资金1741.71万元，占总投 资的12.10%。 根据规划，xxx有限公司正常经营年份可实现营业收入16331.00 万元，总成本费用12441.32万元，税金及附加247.27万元，利润总 额3889.68万元，利税总额4673.46万元，税后净利润2917.26万元，纳税总额1756.20万元，投资利润率27.02%，投资利税率32.46%，投 资回报率20.26%，全部投资回收期6.44年，提供就业职位246个。

自行车行业指从事自行车相关的同性质的经营单位或个体所构成的组织结构体系。根据国家统计局制定的《国民经济行业分类与代码》，中国把自行车制造(国统局代码C376)归入铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业(国统局代码C37)。自行车制造行业包括脚踏自行车及残疾人座车制造(国统局代码C3761)和助动自行车制造(国统局代码C3762)。

自行车市场调查报告

自行车市场调查报告 市场的魔方真是变幻莫测。短短几年过去，兴起于90年代初，曾经给中国自行车市场带来巨大冲击的山地车火爆势头已趋沉寂，市场销售呈疲软状态，而与此形成鲜明时照的是，名牌普通自行车却日益走俏。 据权威部门对国内好几家自行车主要生产企业的统计数字表明，变速山地车在自行车总产量中的比例分别为：1993年17%, 1994年15%, 1995年14% ,1996年10. 72%。不难看出，变速山地车的产量已呈连年下滑之势。而名牌普通自行车的产销量却不断攀升。在西单商场，笔者了解到，今年1至6月，该市场名牌普通自行车的销量比去年同期增长了30%，而山地车的梢量却与去年持平。在有54年历史的西单自行车商店，销售部主任杨连富称：凤夙、永久、飞鸽、金狮等名牌普通车成为该店销售的主题，每月能售出1100辆左右，占总梢量的70%我国素有“自行车王国”之称，但山地车在我国的热梢却是90 年代初的事儿。它通过变速装置达到轻便省力，适于人们在山坡地带骑行，是健身休闲的工具。据统计，在山地车最火爆的时候，国内自行车厂家的山地车产量曾达到700多万辆；而名牌普通自行车因式样老化、产品更新换代缓慢，其市场占有率受到了严重的威胁。 但是人们不久发现，在我国，自行车主要用于中短距离代步，尽管也有健身体闲的功能，但主要还是一种交通工具。在城市，由于道路平坦，对山地车速变功能的需求不是很大，而且山地车一般都比较

笨重，搬运、存放起来都不太方便，在一定程度上，影响了人们对山地车的购买欲望。 其次，尽管山地车造型美观、骑行方便，但价格比普通车高出30％至50%，甚至一倍多。一般山地车价格在700至800元之间，贵的达1500元。用高达千元的代价去购买一辆自行车，讨普通工薪阶层来说显然还不是一件轻松的事情。而名牌普通自行车质量好，价格相对便宜，一辆自行车只要400至500元，受到人们的欢迎。 其三，相对于普通车的维修，山地车的维修显然就困难一些。一段时间，由于山地车的旺销，一些小厂在没有足够的生产能力去提供可靠的质量保证的情况下，受利益驱动生产山地车，甚至将废旧钢铁作为原材料来哄骗顾客，在某种程度上也影响T人们对山地车质量的信心。加之维修、零配件供给等方面的原因，亦导致了山地车的滞销。 另外，盗车现象屡禁不绝，越是昂贵的山地车越容易被盗；长时间的伏行骑车不利于青少年的身体发育等也影响着消费者的购买心理。 当然，最重要的一个原因还是名牌普通自行车由于发挥了其良好的品牌效应，顺应市场需求，利用老牌企业的资金、技术优势不断开发出适销对路的新款自行车，并在全国各地建立健全了销售网络，提供良好的售后服务，重新展示了魅力。据悉，凤夙自行车去年的年产量已达到470万辆，一些新品牌也异军突起，抢占自行车市场一席之地。 引人注意的是，尽管山地车销售趋疲，但少数名牌山地车因其款

ofo共享单车市场调研报告

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ofo共享单车 市场调研报告 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 撰写人： 学号： 院系：信息与通信工程学院 单位：北京邮电大学 撰写时间：二零一六年四月二十八日

目录 一、调查背景 二、调查方法 三、调查结果和结论 四、总结和建议 五、附录 简介： ofo共享单车是起于北大校园的学生创业项目。由于高校内的主要交通工具是单车，但校园单车又面临“买车、修车和丢车”等痛点，于是在Uber和Airbnb的启发下，ofo共享单车团队于2015年9月开始在北大跑马试验。截至2016年3月，已经覆盖了20余所北京高校，服务近100万高校师生，累计订单突破150万。2016年，ofo的目标是拓展至全国500所高校。ofo共享单车这学期在我们学校兴起，我对此十分感兴趣，做了以下调研。

市场调研报告 摘要 ofo共享单车是一项创举，它切实瞄准了大学生的需求，解决了许多痛点，是适宜当下校园环境的，收到了许多好评，它也因此快速扩展。我觉得我们可以将它作为案例，深刻分析体会，对我们今后的学习创业将会有很大的作用。 关键词：ofo共享单车，大学校园，创新创业 一、调查背景 我们学校位于北京市昌平区沙河，位置比较偏僻，交通主要以地铁为主，我们学生自己出行不太方便。ofo共享单车入驻我们学校不到一学期，同学们也刚开始接触共享单车，但已经有了很大反响，共享单车现在正在快速扩展并完善。 二、调查方法 我这次对ofo共享单车的调研方法主要为抽样调查和调查问卷。首先我随机选取了本校大约100名同学，男女比例约为7:3。然后对他们发放调查问卷，以自愿为前提，让同学们认真填写，我也准备了一些小礼物感谢同学们的配合。填完问卷后我收回并逐一统计数据。 三、调查结果和结论 本次共得到有效问卷98份。通过对这些问卷的整理合和分析可以得出以下结论： 1.在收回的98份问卷中，对ofo共享单车表现欢迎和喜欢的有78份，大约占80%，表明了同学们大部分喜欢并认可共享单车，共享单车在我们学校还有很大的发展空间。

成都周边自行车骑游路线推荐

成都周边自行车骑游路线推荐 低强度： 洛带：A 成都－十陵－洛带－十陵－成都 B 成都－洛带－金龙寺（山下）－洛带－成都 C 成都－洛带－龙泉驿－成都 龙泉驿：A 成都－龙泉驿－宝狮湖－龙泉驿－成都 B 成都－龙泉驿－柏合（万亩果园）－华阳－成都【反方向走】 出了华阳，兴隆镇到龙泉20公里路，全是果树，枇杷占98%,一路小水泥路，有点坡坡，感觉特安逸。 华阳：A 成都－华阳（稀饭）－成都 B 成都－江安－华阳－成都 温江：成都－温江－成都 温江绿道很好，很有感觉 江口/彭祖山：成都－黄龙溪－江口－彭祖山－成都 新津：成都－双流－新津（老君山、梨花沟）－双流－成都 安仁：成都－安仁－成都 街子：成都－温江－成青快速通道－街子－温江－成都 都江堰：成都－都江堰－成都 彭州：成都－彭州（那个多高个塔的啥子寺）－成都 广汉：成都－广汉－三星堆－向阳－成都，游玩免费的三星堆古城遗址（在博物馆后面）人和：成都－金龙寺－人和－清泉－石板滩－成都，里程不长，山坡不大，可以感受下野外的感觉。 龙泉山（老成渝路）：成都－龙泉驿－龙泉山，延国道骑行，半天时间可选择到垭口返回，全天时间可选择山那边石经寺、龙泉湖、贾家羊肉汤等 龙椅山：A 成都－华阳－白沙－龙椅山－龙泉驿－成都 B 成都－华阳－白沙－龙椅山－太平－华阳－成都 金龙寺：A 成都－洛带－金龙村（山下）－金龙寺（山上）－洛带－成都 B 成都－洛带－金龙村（山下）－万兴－洛带－成都，不是去金龙路上到万兴垃圾站那岔路，是经过金龙村后一条到万兴的小路，很有意思。 五凤溪：A 成都－洛带－万兴－五凤溪 B 成都－洛带－金龙－人和－五凤溪 C 成都－龙泉驿－贾家－养马－五凤溪 D 成都－金堂－淮口－五凤溪 四条线路可随意组合，其中A最短，B最易，C、D里程均较长。 桃花路线：成都－洛带－万兴－高桥水果市场－龙泉山－龙泉驿－成都 龙泉山越野路线：龙泉山大佛寺等，路线很多，有待大家共同开发记录。 三岔湖：成都－龙泉驿－贾家－三岔湖－丹景－合江/太平－华阳－成都 崇州白塔湖/白塔寺：A 成都－温江－崇州－道明（白塔湖/白塔寺）－原路返回 B 成都－温江－崇州－道明（白塔湖/白塔寺）－街子－成青快速通道－成都 1.黄龙溪往返约100公里（大路、小路均可）