大阪关西国际机场

大阪关西国际机场

所在城市：大阪

三字代码：KIX 四字代码：RJBB

大阪关西国际机场（关西国际空港）（国际航空运输协会：KIX ，国际民航组织：RJBB ）建造在大阪湾的人工岛屿上，有跨海大桥与大阪相连。大阪机场在2006年Skytrax评比的全球最佳机场获得第四名。

关西国际机场是一项建筑传奇。由建筑师伦佐皮亚诺(RenzoPiano)设计并于1994年开业，机场的外形有如一个超大飞机机身(超过一英里)，屋顶则向绵延不断的浪波。国际旅客从机场的顶楼出发，可以瞧见建的筑整体架构，精致间复杂，别有一番特色。

大阪关西国际机场简介

大阪关西国际机场（关西国际空港）（国际航空运输协会：KIX ，国际民航组织：RJBB ）建造在大阪湾的人工岛屿上，有跨海大桥与大阪相连。大阪机场在2006年Skytrax评比的全球最佳机场获得第四名.

关西国际机场仍是一项建筑传奇。由建筑师伦佐皮亚诺(RenzoPiano)设计并于1994年开业，机场的外形有如一个超大飞机机身(超过一英里)，屋顶则向绵延不断的浪波。国际旅客从机场的顶楼出发，可以瞧见建的筑整体架构，精致间复杂，别有一番特色。在2006财政年度，关西国际机场乘客总人次是16689658人，其中11229444人是国际乘客，5460214人是国内乘客，这两个数据在日本分布排第二和第六。货运量为802162吨，在世界机场排名18。关西国际机场已成为亚洲中心，每周有499班客机飞往亚洲，每周66个航班到欧洲和中东，每周35个航班前往北美洲。关西国际机场的国际航线到达厅在机场大楼1层，出发厅在4层，国内航线到达出发厅均在2层。机场巴士、出租车设置在机场大楼1层，机场列车设置在大楼2层，餐饮和购物区设置在2－3层。

大阪关西国际机场：Osaka, Kansai, Japan, Building 1-banchi, Senshu-Kuko Kita, Izumisano-Shi, Osaka 549-8501(大阪，关西，日本，建筑1-半匙，林森树机场北，和泉佐野时，大阪549-8501)

机场问询柜台

机场每层均设有问询中心(电话(0)724 552 500) . 观光旅游问询中心设在一层.很多电子资讯服务站设在国际出港厅和过境区域,提供信息和上网服务. Kansai Tourist(关西旅游) 问询中心设在一层(电话(0)724 566 025).

公共交通

水路航线Awaji Island (Sumoto) (行车时间: 45 分钟).

铁路: 有通往市中心的线路。

公路：设有出租车、巴士。

JR机场快线(Haruka)：2,980日圆（前往新大阪）；3,490日圆（前往京都）

南海快速铁路：1,400日圆（前往难波）

出租车：至少15,000日圆(40公里/25英里)

国内外海上机场地基处理方法概述

精心整理 国内外海上机场地基处理方案概述 许韬 摘要: 地基处理是海上人工岛机场建设面临的难题，本文总结分析了国内外如关西机场、澳门机场、深圳机场等着名海上机场，结合具体的工程地质条件所采用的地基处理方案，并通过后期对沉降的监测所得到的数据对方案进行评估比较。实践证明，虽然海上机场建设所处的工程地质条件很差，但是通过合理的地基处理方案，可以在保证工期的情况下对后期的沉降起到良好的控制。 关键词：海上机场人工岛地基处理 Abstract 1前言 18%，2 1975-1981），珠海三灶机场（建设时间 1992-1995）等，离岸型机场有日本长崎机场（建设时间1972-1975），中国澳门国际机场（建设时间1992-1995），日本中部国际机场（建设时间 2000-2005）等。 海上机场由于其所处位置的特殊性，地基处理成为机场建设的关键问题。海上机场的基础通常是由填海形成的土地，工程量一般相当浩大，而且由于地基处理问题棘手，对沉降控制要求严格，一般工期比较长。例如日本关西机场建设于平均水深18米的海域中，一期工程和二期工程形成了10.56km2的土地，填土总厚度达33

米，动用土、砂石料4.28亿m3，一期用时5年，二期用时8年。然而即使关西机场采用了当时最先进的技术，其基础沉降量仍然超出预期，截至2009年平均下沉幅度达到11.7米，并且出现的不均匀沉降问题导致其建筑结构使用收到严重影响。关西机场采取在较大建筑下取沙换土，以维持海床上的重量平衡，同时设置顶升系统，随时调整补充因不均匀沉降导致的缝隙。 3国内外海上机场地基处理方案举例 3.1日本关西机场 3.1.1机场设计概述 关西机场为离岸型，按设计要求，整个工程将先用填筑施工法建成一个面积为5110米的海上人工岛，然后再在岛上建造海上机场环绕人工岛的护岸全长约11公里。在岛上将建有起落跑道，引导跑道、停机坪、候机楼、导航设施。根据第一期工程建设计划，机场的年设计起落能力达10万次，日起落能力可达280次。 该机场的施工海域的水深为16.5米～19.0米左右。海底地基20米左右以上为软弱的冲击粘土层，再往下至100 3.1.2 40～60% 3.1.3 用 些。 意义。 3.1.4建筑场地的地基处理 人工岛的建设，一般是先建设护岸，然后再将护岸内的场地填平。如前述，因关西海上机场的面积大，海水较深，填筑土石方量大，因此，填筑场地的地基改良与沉降评估是人工岛建设的又一个关键问题。 为此，首先对填筑场地采用了SD改良法，来加速粘土层的压密过程。所谓SD地基改良法，就是在场地的粘土层的相应间隔内人工贯入砂桩。这样随着上部荷载的增加，粘土层中所产生的超静孔隙水压力可以向水平方向的砂桩中逸散，从而加速了粘土层的压密过程，这就是所谓的SD法。关西海上机场的填筑面积较大，在用SD 法进行地基改良时，砂桩的间距职为2.5米×2.5米，砂桩的直径为4O厘米，砂桩的总数约为1O0万根。这些数据是依据填筑的施工期，填筑土石层厚度，未来机场的设计和使用要求，对现有的冲积粘土层承载力的增大要求来决定的。在现有的设计条件下，大体上在机场投人使用时，冲积粘土层将完成其压密过程。 其次，填筑施工也如护岸施工一样，采用阶段施工法，即在水深为-15米、-10米、-6米时进行直投式填筑，

日本攻略(大阪、奈良、神户)

日本行程（大阪、奈良、神户） 一、概要: 第一天：机场（浦东2号航站楼-关西机场1号航站楼）→大阪哈娜旅馆→心斋桥（扫货） 第二天：心斋桥→环球影城→心斋桥 第三天：心斋桥→奈良（奈良公园、小鹿）→黑门市场→心斋桥 第四天：心斋桥→神户（有马街）→大阪（spa world）→心斋桥 第五天：心斋桥（补货）→关西机场（1号航站楼）→上海机场 二、具体行程： One day: 约6:30-6:50到达机场，托运行李→拿登机牌→日上免税店→登机 注意：需拿物品（护照、日币、人民币【wifi押金】、环球影城票、日上95折券）需注意事项（开通国际漫游、到日本后调整时区） 填三张表：入境信息表、行李申报表、检疫局表 入境机场：浦东国际机场Shanghai Pudong International Airport 大阪住宿地址：542-0086，Osaka Chou-ku Nishi Shinsaibashi 1-8-4（542-0086，大阪中央区西心斋桥1丁目8-4）电话：+81675037150 11：45到达关西机场1号航站楼→坐穿梭巴士→办理入关的地方→填的单子和护照（禁止拍照）→拿行李 12:45 关西机场坐南海电车到难波站下车→走大约十几分钟到心斋桥（约890历时50分钟）南海关西机场车站在第1航站楼对面，从第1航站楼2层过人行天桥就到

左边是南海电铁，右边是JR（上图）

Two day: 8:45出发（准备好早饭）→心斋桥（御堂筋线）3站→梅田站（步行到JR大阪内环线5站） Three day: 8:30出发，难波站坐近铁奈良线快速急行（560日元）→终点奈良 下车后，拿观光手册和路线图，2号口出来

离日本太遥远

离日本太遥远 注：这是中国人信力建写的博文，被日本人翻译到日本论坛上了。信力建，教育家、杂文家、信孚教育集团董事长。兼任21世纪教育研究院理事，中国民办教育协会常务理事，《看世界》杂志名誉副社长、香港孔教学院永远荣誉院长、凯迪企业家理事会会长，中山大学、四川大学、肇庆教育学院客座教授 地理距离上，我们离日本很近，但在内心，却无限遥远 我记得我1996年第一次从香港飞美国的纽约，在洛杉矶转机，到达纽约时人已经筋疲力尽，感觉美国很遥远，在地球的另外一边。 今年6月29日，我们一行9人从广州新白云机场起飞，3个小时，就降落在大阪的关西国际机场，就好像坐国内航班似的。如果从上海起飞，更短，只要一个半小时。如果从辽东半岛的大连去日本，就更近，一个小时就到了。 从地理距离上看，我们的确离日本很近。 从文化上看，你到日本，到处能看到汉字，它的标识系统，你能看懂个7－8成，上洗手间、找楼层，你基本没有太大问题。 你再去日本的寺庙，比如清水寺，基本和中国的差不多，抽签、打卦，基本都有，日本光在古都京都，大大小小的寺庙有8000座。 再看日本人，和中国人差不到，所以很多欧美外国人是把日本人和中国人混淆，常问的一个问题：Are you Japanese? 虽然你在日本的大街上可以看懂很多汉字，但你根本听不懂日本人在讲什么，他也听不懂你讲什么，所以我们交流还得用英文，一个中国人和一个日本人在日本土地上讲英文，就像鸡同鸭讲，很滑稽的一个场面。 为什么中日民众的心理距离比美国还要遥远？因为他们在心理上已经脱亚入欧，而我们在和日本人交往时，因为两国的特殊的历史和恩怨，交往比和美国人交往还要有障碍。 你看日本著名私立大学庆应大学的创始人福泽谕吉的《脱亚论》，他同时也是日本明治维新的思想家，他的头像就印在日本的钞票上，你就明白日本人已经是香蕉人：黄皮白心。我们中国人，也就是他们所称的支那人，在他们眼里已经是落后的民族。 看看福泽谕吉《脱亚论》所写： “我日本国土地处亚洲之东陲……然不幸之有邻国，一曰支那，一曰朝鲜……此两

20XX机场运营与管理试卷四

页眉 《机场运营管理》课程试卷1 一、判断题。（本题共10小题，每小题2分，共20分） 1、航线是飞机按指定的航线由一地飞行到另一地的空中通道（空域）。（） 2、按航线性质分，可以把机场分为：枢纽机场、干线机场、支线机场。（） 3、资金成本是指企业为筹集资金而付出的代价。（） 4、Aerodrome Reference Code为4D的场地可以起降B767、A330、A340。（） 5、BOT是指私有公司可获得在长达50年的时间内为设施融资并建设和经营设施的特许权，期满后，设施归还给政府。（） 6、民用机场项目投资决策的一般方法包括三个方面：需求分析、财务效益分析、国民经济效益分析。（） 7、改革前，民航管理局分为三级：中国民用航空局，各大区民航管理局，各省（自治区）民航管理局。（） 8、我国机场管理体制的改革方向是：由经营型向管理型转变，走专业化机场管理公司之路。（） 9、航空性收入是可调整的收入来源，能迅速弥补成本的上升或收入的亏损。（） 10、ICAO Aerodrome Reference Code 中，前者按基准场地长度划分为4级，以数码表示；后者按飞机的翼展大小和主起落架外轮缘之间的距离划分为5级，以字码表示。（） 二、填空题。（本题共7小题，每空1分，共30分） 1、机场系统中的地域由、和三部分组成。 2、按旅客乘机目的划分，可以把我国机场分 为：、、。 3、根据在国家运输系统中充当的角色来划分，l英国把机场分为四 类：、、 、。 4、机场规划过场中的场址选择是从、、和 观点出发，寻找一块其尺寸足够容纳各项机场设施而位置适中的场地。 5、机场所有权形 式：、、、。 6、机场私有化的十大模式：①②③ ④⑤⑥⑦ ⑧⑨⑩。 7、就旅客上下飞机而需要办理各种手续的流程和行李处置的主要功能的基本布局而言，旅客航站有两种基本形式：和。 三、简答题。（本题共3小题，共25分） 1、私有化的优点以及存在的问题。（9分）

日语方言说我爱你

用日本各地方言说爱你(1) 分享到： 2012-07-17 11:01 作者：来源：沪江日语字号：T|T 栏目关注：日语N5精品走读班日语半年规划班日语N1基础班 摘要：日本国家虽不大，各地的方言还是有挺大差异的。今天就来了解一下如何用日本各地方言表白吧。 >>用日本各地方言说爱你(2) 标准版东京语：あなたのことが好きです。結婚してください。おじいさん、おばあさんになってもずっと一緒にいてください。 翻译：我喜欢你，请和我结婚吧。即使变成老爷爷老奶奶也白首不分离。 九州地区： 福岡版：うちはあんたのことをえらい好いとお。付き合ってくれんね。 福冈县位于日本列岛西部，三面临海，交通发达。因靠近朝鲜半岛和亚洲大陆而被称为“亚洲的大门”。自然环境优美，是享乐旅游、徒步旅行、海洋体育等野外活动的好地方。渔业发达，渔产丰富，捕渔量在日本全国居前列，水产品种类繁多，有着“食在福冈”之美名。印染、纺织机械、食品、水泥、酿造、木材等工业也很发达。农业以大米、小麦为主，小麦产量名列前茅。 宮崎版：うちはあんたがてが好きやっちゃが。おんじょばじょになっても一緒にいてくだい。 宫崎县位于日本九州地区东南部，气候温暖，日照时间长，被称为“日向国”。森林资源丰富，到处生长着繁茂的亚热带植物，号称阳光和绿色的土地，被外县人称为“居住条件优越的县”。交通方便，景色宜人，风景充满南国情调，旅游观光业发达，是南九州旅游的一大基地，是日本屈指可数的旅游胜地，有“国际会议胜地”之称。 鹿児島版：おやおはんのこっがとても好きです。付き合ってくいやんせ。 鹿儿岛县，日本九州最南端的县，拥有以世界遗产屋久岛为首的各种特色岛屿，樱岛等火山，茂密的森林，丰富的温泉等，具有多姿多彩的大自然风景和个性力的历史文化等得天独厚的观光资源，是日本为数不多的观光县之一，是日本古代文化发源地之一。 沖縄（本土）版：たんめー、はんめーになってもキャーマジュンいてくぃーみそーれーねんぬ子を産んでやくれねーらか。 位于中国台湾和九州之间，首府那霸市。主岛冲绳是一个东西窄、南北长的岛。冲绳是一个古国，名为琉球王国，世为中国藩属国，清末为日本直接出兵侵占并遭改名。现在的冲绳岛传统文化与现代文明兼收并蓄，已成了各地旅客向往的观光地，有许多自然风光优美的景点。 宮古島版：ウンジュがダイズしちゅっさー。ささぎしちくぃみそーれー。シュー·ンマになっても、キャーマーツキィいてくぃーみそーれー。 日本本州东北部太平洋岸城市。位闭伊川下游，属岩手县。面积338.7平方公里。人口6.2万（1985）。1941年设市。位宫古川河口，外侧有重茂半岛。天然良港，重要渔港。1936年铁路线开通后，工业有发展。有木材加工、陶瓷、化肥、金属加工等。锹崎为渔港专用区，内有水产加工、冷冻设备、制冰等工业。 佐賀版：あさんがとても好きです。ごっとい一緒にいたいです。 贺县位于日本九州岛西北部，肥前半岛根部，东邻福冈县，西界长崎县，南濒有明海，北面有玄海滩，是九州七个县中最小的县。海苔的产量居日本全国首位，蜜橘、糯米、小麦也产量丰富，是日本的重要产稻地方。特色产业为陶瓷，最有名的是称为唐津烧、有田烧和

日企在华名单

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2015年最新最全的日本免费wifi指南

2015年最新、最全的日本免费WIFI指南 一个人去日本租wifi不划算，三四天的日本之行买上网卡流量又浪费掉了，或者你行程匆忙根本没时间准备这些。所以，舌尖菌特意为你搜集了日本最全的免费Wi-Fi及使用方法，到了那边你就尽情蹭网吧~全国连锁店篇7-11便利店7-11便利店在日本的分布还是蛮密集的，几乎走几条街就一定有一家便利店。该热点只有会员可以使用，一天仅能登入3次，每次连接60分钟。你可以按下图在他们的网站上先申请个账户。星巴克咖啡只有会员可使用，至星巴克搜寻 「at_STARBUCKS_Wi2」，连结后输入会员帐号(mail)以及密码即可使用。具体申请方法见下图：关东篇JR东日本免费Wi-FiJR山手线全线、新干线部分车站可以使用，每次最多可连3个小时。搜寻连线至「JR-EAST-FREE-Wi-Fi」，在登入页面输入mail即可登录使用。NTT EAST 14日免费 Wi-Fi在成田机场A闸口或羽田机场Travelexe外币兑换处可领取免费上网卡。拿到卡后才能获取账号密码，可用有效期为14天。与NTT合作的4万个wifi热点都可使用，不过通常要在该建筑里才能连上。WIFI连接「SSID 0000FLETS-PORTAL」，跳出网页点“WIFI”。点“Visitors”。上排选择语言，确认注意事项，勾选“I agree...”，最后点击“Login”。输入「FREE Wi-Fi CARD」所记载的ID和密码以

及你所使用的E-MAIL位址，点“登录”，然后开始使用。出现“Login Succeeded”显示后表示登录成功。关西篇JR 西日本免费Wi-Fi寄一封空白mail至「jrw@forguest.wi2.ne.jp」，获得访客的帐号与密码，至有Wi-Fi热点的车站连结至「JR-WEST_FREE_Wi-Fi」，登入即可使用。仅有京都、大阪、新大阪、天王寺、关西机场JR车站可使用，以访客帐号登入只有8天的效期，且登入前须将IP位置、DNS伺服器网址设定为自动取得。大阪免费Wi-Fi至有Wi-Fi热点的地方连结至「Osaka_Free_Wi-Fi」或 「Osaka_Free_Wi-Fi_Lite」，并输入mail注册后即可使用。1天可以连线4次，总计可使用60分钟；此外 Osaka_Free_Wi-Fi，每30分钟会重新连线； Osaka_Free_Wi-Fi_Lite，每15分钟会重新连线。地下铁梅田站、近畿日本铁道、南海电铁等地可以使用。关西国际机场关西机场搜寻「FreeWiFi@KIX」直接连线后使用。蹭网神器NTT旗下的NTT BroadbandPlatform就推出了一个全新的APP：「Japan Connected-Free WIFI」，这个APP的好处就是，只要登记一次便可以用到那些免费WIFI了，很方便哦~要使用这个APP，首先是要先登记个人资料，也是很基本的资料，包括EMAIL、姓名、性别及出生年代四项，登记完后便可以立即使用了，而且使用语语言还可以是中文或者英文的，不懂日文也没有问题。

航运缩写代码

国家缩写（二字代码）中国China CN 美国United states of America US 英国United Kingdom UK 德国Germany DE 法国France FR 日本Japan JP 韩国Korea KR 新加坡Singapore SG 加拿大Canada CA 澳大利亚Australia AU 城市缩写 北京BEIJING BJS 广州GUANGZHOU CAN 上海SHANGHAI SHA 重庆CHONGQING CKG 天津TIANJIN TSN 深圳SHENZHEN SZX 昆明KUNMING KMG 青岛QINGDAO TAO 厦门XIAMEN XMN

大连DALIAN DLC 伦敦LONDON LON 名古屋NAGOYA NGO 汉城SEOUL SEL 巴黎PARIS PAR 芝加哥CHICAGO CHI 纽约NEW YORK NYC 东京TOKYO TYO 大阪OSACA OSA 航空公司代码 中国国际Air China International Corp. CA 中国南方China Southern Airlines CZ 中国东方China Eastern Airlines MU 美洲America Airlines AA 加拿大Air Canada AC 中华航空China Airlines Ltd. CI 国泰航空公司Cathay Pacific Airways Ltd. CX 大韩航空公司Korean Air KE 日本Japan Airlines Co., Ltd JL 全日本航All Nippon Airlines., LTD NH 日本Japan Air System Co., Ltd JD

国内外成功物流园区的案例

国内外成功物流园区的案例 一、航空物流园区 1、日本临空城物流中心 日本以中部国际机场、关西国际机场、东京成田国际机场为依托，分别规划建设三个现代航空物流区。 中部临空都市 中部临空都市是邻近日本中部国际机场的现 代临空产业/城市的联合体。都市由两个区域 组成：发展区（约107公顷）位于机场岛，即 伊势湾海上；空港对岸区在机场岛对岸（约 123公顷）的陆地上。 a.空港岛发展区主要分为临空生产区、港湾 交流区和综合物流区。其中综合物流区占 地32公顷，集中发挥国际物流的综合功 能，如推进、配送、贮藏、分配、流通加工、展示和贸易的基础设施，并提供机场支持功能（清洁、飞行时的配餐、飞机配件的修理和维护）。 b.空港对岸区主要分为港湾区、中央区、生活文化区、研发生产区。其中港湾区占地13 公顷，由于其独特的海、陆、空交汇的地理优势和高效的配送设施，该区将发展成为重要的现代物流区。 关西临空都市 关西国际机场位于大阪湾东南泉州海面5千 米，是一座填海建成的24小时运行的海上机 场。为了加强和完善机场性能，改善周边环境， 振兴地方事业，日本在关西机场对岸建设了临 空城（Rinku Town）。 临空城面积为318.4公顷，其中物流区的面积 近25公顷，包括国际航空货物运输服务机构、 物资与保税仓库；24小时货物装卸基地支持 海、陆、空的物流。临空国际物流中心是日本 西部规模最大的处理国际航空物资的地方。 成田机场物流联盟 成田机场于1978年5月开航，是日本空中交通的中心，也是日本经济增长的主要因素。2002年成田机场货物吞吐量203万吨，2003年达215万吨，排名世界机场前列。自从20世纪80

日本物流业的发展特点及新趋势

内容提要：日本是物流管理的先进国家，处于世界物流实践的前沿。本文从物流基础理论的确定、每个发展阶段的特点、物流设施建设、信息化建设、物流企业管理以及供应链管理等几个方面，论述日本物流业发展的特色、现存问题与发展趋势。 关键词：日本物流业物流企业管理供应链管理物流信息化 物流现代化和生产现代化，是日本战后经济发展的两个车轮。日本的物流概念于20世纪中期从美国引进，但无论在物流的发展速度、政府对物流的重视程度、企业对物流的管理方面，还是物流基础设施、现代化物流发展水平方面，其水平均不亚于欧美，在配送中心、物流产业、物流企业管理和服务、物流信息化等方面还独具特色，50年来对日本经济起到了很大的推动作用。以下将从物流基础理论的确定、发展沿革、物流设施建设、信息化建设、物流企业管理、供应链管理等几个方面，分析日本物流业的历史沿革、特点、问题及其发展趋势。 一日本物流的发展沿革 日本的物流概念是20世纪50年代从美国传入的，随后发展非常迅速，形成了自己独特的发展模式和管理经验，成为现代物流管理的先进国家。日本物流业在各个发展时期呈现出不同的特征。 （一）物流概念的导入和形成时期（20世纪50年代末至60年代初期） 战后经济恢复时期，日本十分重视引进欧美国家的先进技术。1956年日本派出“流通技术考察团”到美国各地考察。在考察报告中，首次引用了“physical distribution”这一科学概念，译为“物的流通”，后被日本产业界普遍采用。“物流”的概念在导入日本的过程中，被理论界认为“是一种综合行为”。即物流活动整合了运输、配送、搬运、保管、包装、信息传递等各种活动。(注：野尻亘 新版日本の物流——流通近代化と空間構造 、古今書院、2005年、23頁。)因此，从50年代中期开始，日本改变了以前重生产、轻流通的思想，进入到“保证运输与保管”的时代，着手发展陆路运输，加强保管、包装和库存管理等工作。 （二）物流现近代化时期（20世纪60年代末至70年代中期） 此时期为经济的高速增长期，同时也是物流概念的迅速普及和物流活动频繁时期。)货物运输量的增加，使许多企业开始认识到物流的重要性。这些企业建立了相应的物流部门，积极推进物流设施建设，增大了物流量和物流处理能力。随着日本经济进入到现近代化的大量生产、大量销售的时代，交通运输业、集装箱发展很快，东海道新干线以及高速公路相继建成，并且开始推广货台、铲车等装卸设备，导入自动仓库，建立大型物流中心等管理系统。在物流管理方面，企业用降低物流成本的方法来适应市场环境的激烈变化以确保收益。 （三）物流合理化时期（20世纪70年代末至80年代初期） 第一次石油危机后，日本开始采取各种措施来节约能源和资源。为了与工业标准化相适应，建立了物流标准化体系，整合了配送中心，并开发了一些新的服务项目，使物流工作渗透到社会的各个方面。在物流管理方面，为了全面地降低物流成本，日本开始推进物流合理化措施，主要包括缩短物流路径、减少输送次数、实施计划输送、实行共同配送、加强库存管理、简化包装、扩大站台和运用省力化机器等。这一时期全国范围内的物流联网也蓬勃发展，专业物流部门和其子公司广泛设立，推动了物流的合理化进程。此外，1983年还成立“日本物流学会”，对物流理论的研究更加深入。 （四）需求差异化时期（20世纪80年代中至90年代中期） 80年代中期以后，物流合理化面临挑战。日本生产经营发生了重大变革，消费需求差

中国公民入境日本注意事项

中国公民入境日本注意事项 近期，在日本关西国际机场，我公民持有效日本签证被日本出入国管理当局拒绝入境的情况时有发生，为避免今后发生此类事情，中国驻大阪总领馆特提请来日的中国公民注意以下事项： 一、外国人须接受日本卫生检疫及入国审查。所携带的特定物品也须进行动植物检疫。 二、短期来日（90天以内）的中国公民应尽量购买出境地至日本的往返机票或至第三国（地）的联程机票。 三、随身携带记有日本接待单位名称、电话及联系人的便条。 四、搭乘航班后，及时向机组人员索要并用繁体正楷或英语认真仔细填报“外国人入国记录①”（即“入境卡”，请参见填表式样，请妥善保管同联“外国人出国记录②”）的正反两面，尤其注意正确填报“渡航目的”（来日本的目的，该项目的填报必须与入境签证的相应项目一致）、“日本滞在预定期间”（在日本停留期限，不能超出自入境当日起加算签证记载的停留天数的最后一天）。 五、在接受入境审查时不要慌张，应正确理解并准确回答入国审查官的提问。 六、即使入境受阻，也不要急于填写入国审查当局要求的任何表格或在任何书面材料上签字，而应要求与日本接待单位、在日亲属等相关人员联系，尽量弄清情况，排除误会。 1、“外国人入国记录”日中文样本（正面、背面）、日英文样本（正面、背面） 2、“外国人入国记录”填表注意事项

背面（请在“Yes”或“No”前的方框内打钩后签名、填写日期）

中国公民赴日本须知 一．国家简况 日本地处东亚，四面环海，西与我国隔海相望。日本陆地面积近38万平方公里，人口约1亿2700多万。除此之外，日本居住着200多万外国人，朝鲜韩国人、中国人、巴西人居多。在日中国人目前达到52万余人，主要分布在东京、横滨、大阪、神户等大城市，中国人集居的横滨、神户建有“中华街”、“南京町”。1972年中日邦交正常化以来，日本除在北京开设大使馆外，还陆续在沈阳、上海、广州、重庆、大连和香港设立了领事机构。我国目前在东京设有大使馆外，在大阪、福冈、札幌、长崎、名古屋设有领事机构。日本是发达的工业国家，2006年GDP总产值达到4.5万亿美元，人均GDP约合32000多美元。日本是君主立宪制国家，现天皇为明仁天皇，最大执政党是自民党，现任首相是自民党党首安倍晋三。日本人自古信奉神道教及后来由中国经朝鲜半岛传入日本的佛教。日本教育发达，技术、人力、文化资源丰富，且山川秀丽，自然和人文景观宜人。近年来中日两国经贸、人员往来不断发展。2005年访问我国的日本公民达到338万人次，访问日本的中国公民达到70万人次。 二．赴日本签证须知 1、日本签证种类

日本地理知识点

日本地理概况 一、地理位置和领土组成 1、地理位置 日本位于亚洲东部，太平洋西岸，属于北温带。西隔东海、黄海、朝鲜海峡、日本海与 中国、朝鲜、 韩国、俄罗斯相望。 2、领土组成 日本是一个群岛国家，领土主要由北海道、本州、四国、九州四个大岛组成， 此外还有大约 3000 个小岛。 二、自然环境 1、地形 日本海岸线曲折， 多优良港湾， 横滨和神户是日本最大的对外贸易港口。 地形以山地丘 陵为主，占日本国土面积的 3／4；平原面积狭小， 仅占日本国土的 12%，关东平原为日本最 大平原，面积仅 1．1 万平方千米。 2、气候 日本为季风气候， 北部为温带季风气候， 南部为亚热带季风气候。 日本的季风气候与中 国的季风气候相比，海洋性强，而中国的季风气候大陆性强。即日本气候气温年较差较小， 降水季节分配较为均匀，降水量较多。日本终年温和湿润，冬无严寒，夏无酷暑。 6 月多梅 雨，夏秋季多台风。1月平均气温北部—6C,南部16C; 7月北部17C ，南部28C 。日本 海沿岸冬季降雪量较大（因为冬季风越过日本海能带来 3、河流 （ 2）流域面积小：利根川（ 16840 平方公 里） 信浓川（ 11900 平方公里）、北上川（ 10150 平方公里） （ 3）落差大，水流湍急：日本多山地，因而使河流的落差很大，水流湍急，激流和瀑 布众多 4）流量大：日本雨量充沛，河流流量大 定量的水汽） 1）流程短：信浓川（ 367 公里）、利根川（ 322 公里） ，然后依次是石狩川（ 14330 平方公里）、

5）富水力资源：河流流量大，落差大 4、自然资源 1）矿产资源贫乏：日本经济发展的原料、燃料大部分需要进口。 （2）水力资源、森林资源、渔业资源丰富：日本森林覆盖率高达海道 渔场。 67%，临近着名的北 总体而言，日本资源贫乏，80％以上依赖进口。主要资源蕴藏量为：金矿689. 6万吨，银矿1689. 7 万吨，铁矿62. 1 万吨，煤826. 5、火山地震众多 日本地处亚欧板块和太平洋板块交界处（环太平洋地震带）之 国、地震之邦”之称。 ，火山地震频繁，有“火山 四、农业 1、渔业发达：拥有丰富的渔业资源（北海道渔场），造船业发达，拥有庞大的捕捞船队。日本发展渔业实行捕捞和养殖并重。 2、农业单产高：日本耕地少，实行精耕细作，提高单位面积产量，推广小型农业机械，发展水 利，施用化肥。 五、工业 1、工业分布：日本工业主要分布在太平洋沿岸和濑户内海沿岸的狭长地带。 原因：日本原料燃料贫乏，国内市场狭小。这些地区多优良港湾，交通便利，利于进口原料、 燃料，出口工业产品。 2、工业部门：主要有机械制造业、从业人口（制造业、建筑业、矿业）为建筑业、化学工业、电子工业等。2006 年1 月工业1417万人，在总劳力6269 万人中约占26. 8%。 3 日本是世界第二经济大国。目前GDP占世界总量的14. 4%占亚洲的60%截至2006 年底，外汇储备达8787亿美元，为世界第一；拥有 1 ．5万亿美元海外资产，是世界最大债 权国；2005年贸易总额为11168 亿美元，居世界前列。日本国民经济构成特点是：第三产业特别是服务业占主要地位，且在产业中所占比重继续呈上升趋势；传统的工业、制造业占较重要地位，但比重将继续下降。高新技术和现代农业发达。 国内生产总值（2005 年）：约45668 亿美元。

首都机场的宏观经济效应及发展

首都机场的宏观经济效应及发展21世纪，机场将会驱动就业，驱动城市的发展，就好像高速铁路在20世纪、公路在19世纪和海港在18世纪的作用一样。我们看看世界上的其他机场，比如阿姆斯特丹，阿姆斯特丹一开始是城市的一个机场，后来建成了机场的城市。 从各国的实践上来看，通常的情形是依托机场，特别是国际性的枢纽型机场所特有的要素集聚功能，各种世界性的经济发展资源向机场及其周边地区汇集，使得机场与其所在地区经济发展进一步融合，形成相互依托、相互促进、密不可分的统一体，进而形成特定的区域。北京市“十一五”规划确定了一个“临空经济区”作为首都六大高端产业功能区，“十二五”期间，规划明确了将着力构建“五大机场群”,让机场群对接“临空经济带”，使其真正成为国家和区域经济增长的“发动机”。因此临空经济区将成为首都经济要素最活跃的地区，也将成为未来拉动顺义新城及周边地区经济发展再上新台阶的重要因素。 一、首都机场概况 北京首都国际机场（ICAO：ZBAA，IATA：PEK），简称首都机场或北京机场，为中华人民共和国和北京联外主要的国际机场，并且是目前中国最繁忙的民用机场。北京首都国际机场位于北京市区东北方向，地理位置处在顺义区，不过由朝阳区管辖。北京首都国际机场拥有三座航站楼，两条4E级跑道、一条4F级跑道，

以及旅客、货物处理设施。是中国国内仅有的两座拥有三条跑道的国际机场之一。 2004年，北京首都国际机场取代东京成田国际机场，成为亚洲按飞机起降架次计算最为繁忙的机场。2006年，北京首都国际机场旅客吞吐量已成为亚洲第二（仅次于东京羽田国际机场），全球排名第9位。2009年，机场全球排名升至第8位，未来将会超越伦敦希思罗国际机场；且排名将有望升至第5位。2010年,首都机场、上海机场、白云机场旅客吞吐量分别达到7393、7170、4096万人次，首都机场客运能力已经跃居全球第二。至此，北京首都国际机场已步入世界十大机场行列。 二、首都机场周边发展概况 首都机场临空经济区主要指以首都国际机场为核心的空港区，空港区外围包括空港工业区、天竺出口加工区、林河工业区、物流基地、规划国门商务区和新国际展览中心，以及周边五个镇（即天竺镇、后沙峪镇、南法信镇、仁和镇和李桥镇）在内的紧邻空港区和机场周边10～15公里之间的城市中其他区位（空港拓展区）三个圈层。 如今的机场不仅仅是飞机起降的地方，有许多现代的功能已经从机场之中发展辐射出来。走出机场10公里、20公里，就会发现有很多大的跟航空相关的产业，雄壮的厂房在一排排崛起。 同样，首都机场临空经济区规划面积达到27.8平方公里，

海外入境日本须知

去日本的游客需填写、提出以下资料。 入境日本时，必须就自己的物品进行口头或书面申报。携带物品超过免税额度或携带枪炮刀剑类物品时需填写一份申报单，有托运物品时，则须准备两份申报单。海关申报单在飞机上、船上或是海关事务所可以领到。 在飞机上，检疫所会发给每位乘客身体健康状况表，乘客填写之后，交至检疫所服务窗口。如果在旅行中，乘客有任何发烧、腹痛等身体不适，都可向"健康相谈室"要求帮助。 日本禁止携帶入境品： 名牌等仿冒品 牛、豬、羊等家禽類的肉(包括牛肉干)、內脏及肉食加工品(火腿、热狗、培根、烘干之物等) 土、附帶着土之植物、水果 象牙、象牙制品及一部份的动物标本、毛皮、皮革制品等、华盛顿条约里被指定保护动物的制品、加工 品 其它／沒有被指定的动植物，是必须要在日本检疫柜台接受检疫。部份汉药也有被指定禁止携帶入境品。 化妝品及医药品可携帶入境但数量有限制(化妆品一种24个以內) 。 无论来自哪个国家的访客，进入日本国境的时候都不需要进行预防接种。但是如果是携带动植物出入境的，则有某些限制。请这类访客事先参照日本农林水产省开设的有关网页了解清楚 中国检验检疫科学研究院https://www.wendangku.net/doc/855665550.html,（日文、英文） https://www.wendangku.net/doc/855665550.html,/a000/content.php?ContentID=13 日本入境手续 在飞机内拿到表格后，请填入必要事项，并向检疫窗口申报。有身体状 况异常者请随检疫官去机场的健康咨询室。 准备申报书。 请在入境审查窗口出示护照、入境卡（EC Card）。 根据日本入境管理局的程序，自2007年11月20日起，凡申请入境日 本的外国旅客，包括过夜的转机乘客以及航班乘务员，均须留下指纹和面部 数字照片以供存档，并在稍后与入境检查人员面谈。预计每名旅客完成整个 入境过程约需20分钟。 当日在机场转机的旅客为非入境访客，因此可免办理全部入境手续。 此外，以下外国旅客可免办理这些新增加的程序： * 特殊永久居民。 * 年龄低于16岁的旅客。 * 外交官和官方公务旅行者。

日本旅游注意事项

日本旅游注意事项 出团前请检查随身携带物品： ☆护照及复印件（自备签和外籍免签的情况下请带好） ☆身份证、机票、邀请函 ☆钱包（中国银联的双币信用卡可在国外刷卡消费，如果能在出境前兑换日元则是最佳选择，尽量准备零钞以便使用） ☆相机、充电器、电源转换插头、插线板（日本的电压均为100伏,电源插座采用两孔插入式） ☆雨具、拖鞋、晾衣绳、个人洗漱用品、适宜的服装（在日本参加商务拜会、参观活动均要求穿西装打领带的正式服装，其他场合无特殊要求）如果去海边还要准备，太阳镜、防晒霜、泳装等 ☆携带适量的平安药物及紧急医疗用品（日本海关禁止精神类及抗生素类药品入境）☆签字笔（黑色）、本（日本中有不少的汉字，所以用汉字做笔谈，也可沟通） ☆名片（商务社交，名片是必不可少的） 护照全程由领队保管 请携带好您的身份证（小孩请带好户口本），请客人带好身份证原件和护照登机 护照、机票、身份证、邀请函，贵重物品等各种证件应随身携带，不要放入托运行李箱内 出入境须知： ◇请按照通知集合时间准时抵达机场，不要迟到，以免延迟办理登机手续，领队将于通知集合地点等候团员，协助大家办理登机手续及行李托运。 ◇各种刀具、牙膏，隐形眼镜护理液等必须托运，液体胶体超过100ML必须放入拉杆行李箱一并托运。贵重物品（如现金、相机、首饰、证件等）请随身携带。长焦距照相机，计算机等超过人民币5000元的物品必须在中国海关申报，以免返回时上税。 ◇所持公务签证,商务签证者需拿邀请函附本,以备出境时检查. ◇领队会提前填好日本国入境卡，请大家协助核对。 ◇抵达日本机场后,通过检疫站到入境检查站,出示护照和入境卡片,办理入境手续时，游客将有义务提供个人识别信息（指纹、面部照片），否则将不准进入日本； 确认自己的行李无误后，请出示护照及在飞机内填好的海关申报单通关.海关有十七个柜台,分两大部分,属免税范围的到绿灯检查台办手续,不属于免税范围的到红灯检查台办手续.日本海关规定,入关可携带烟草500克香烟200支或雪茄50支,或烟草半磅,酒3瓶.香水2瓶，以及合计时价不超过20万日元的礼品。 出境限携日元30万.外币入境不限,先报数额,出关时可携出. ◇严禁携带刀具、打火机、液体饮料等物品。 ◇在接机大厅请配合领队或日本导游集合统一登车离开机场. 关于日本：

日本留学出入境流程介绍.doc

日本留学出入境流程介绍 很多同学是第一次出国，拿到留学签证后一直到抵达日本需要注意什么呢，下面是整理的日本留学出入境指南，一起来看看吧。 一、日本留学出境流程 1、打包行李 买机票时要确认托运行件数和斤数，留学生机票一般可托运2-3件行李，每件行李20KG；登机行李10公斤可带一个小旅行箱，一个旅行包。充电宝、手机、手提电脑不可托运，直接带上飞机即可。100毫升以上液体、打火机等易燃易爆品禁止随身携带。 2、出境 提前2-3小时到达机场，根据机票信息找到值机柜台，递交护照，办理托运手续；打印好登机牌后，确定登机口、座位，去出境口出境。不要耽误太多时间，因为出境后要安检，很多机场的登机口距离值机柜台较远，有的机场需要做接驳车，提早做准备；流程：下飞机---办理入境手续--提取行李---接受海关检查---入境日本。 3、飞机起飞 飞机起飞后，空姐会发放外国人入境记录卡（日语/英文，如实填写即可）和携带品申告卡（黄色的纸，问你带没带违禁品、身上是否携带价值连城的东西，都勾选无即可），记得填写节省下飞机补填的时间。 二、日本留学入境流程 1、入国审查 到达日本机场之后，跟着大家走外国人通道，别跟着日本人走本国人通道，那就走错啦。领取表格并填写资料，这个时候你就只需拿出在国内先写好的笔记照抄就行了，省去各种翻证件翻手机的麻烦。依次排队，向入国审查官（照相按压指纹处）提交表格与《资格外活动许可申请书》，

并在此处照相、按压指纹。工作人员会在给你弄“在留卡”的时候一起帮你申请打工资格。 2、行李处领行李 拿到在留卡后一定要自己再对照一遍信息有无错漏，提交了《资格外活动许可申请书》，在留卡背后会盖章证明你具有打工资格，但是往年工作人员忘了盖章的情况也不少，所以自己一定要检查清楚再去领行李。 PS：像成田机场之类的大型机场都可以直接在入境的时候直接申请打工资格，如果你落地的机场不提供此服务，可在入学后让学校代办、或者自己去入管局办理。 3、税关检查 领完行李还要再填写表格，然后进行税关检查。 4、出机场 走出机场的时候，你要提交刚才勾选好的海关申报单，并出示你的证件（护照和在留卡），如果你没有带足够的日元，机场也会提供相应的服务，在标有“两替”的地方就能够进行货币兑换。出了到达出口后，选择学校来接机的同学就在到达出口处找举着学校牌子的老师即可。 二、入境后需要办理手续 在留卡 《在留卡》是外国人在日本的法定身份证件，日本留学必须办理在留卡。 持《在留资格认定证明书》在日本四大机场（东京成田机场、东京羽田机场、名古屋中部国际机场、关西国际机场）办理入境审查手续时，工作人员将直接下发《在留卡》原件。入境后14日以内，须到住所所在地的市、区役所办理住址登陆手续。

国际三字代码(详细)

常用世界各大城市三字代码 所在国家城市中文三字代码所在国家城市中文三字代码亚洲印度勒克瑙LKO 朝鲜平壤FNJ 卢迪亚纳LUH 日本东京（成田机 场） NRT/TYO 巴特那PAT 东京（羽田机 场） HND 兰契IXR 大阪（关西）小松 熊本 北海道OSA/KIX KMQ KMJ SPK 瓦拉纳西 钱迪加 加尔各答 斋普尔（贾杰布 尔） VNS IXC CCU JAI 福冈FUK 阿富汗喀布尔（首都）KBL 名古屋NGO 坎大哈KDH 仙台SDJ 坦吉克斯坦杜尚别（首都）DYU 冈山OKJ 乌兹别克斯坦塔什干（首都）TAS 札幌CTS 土库曼斯坦阿什哈巴德ASB 长崎NGS 伊朗德黑兰THR 广岛HIJ 伊拉克巴格达BGW 京都UKY 巴士拉BSR 鹿儿岛KOJ 科威特科威特KWI 福山QFY 阿联酋阿布扎比AUH 冲绳OKA 沙迦SHJ 横滨YOK 迪拜DXB 新泻KIJ 卡塔尔多哈DOH 神户UKB 哈萨克斯坦阿斯塔纳TSE 高松TAK 阿拉木图ALA 富山TOY 韩国汉城/仁川SEL/ICN 函馆HKD 釜山PUS 宇都宫QUT 济州 清州CJU CJJ 文莱斯里巴加湾市BWN 大丘TAE 新加坡新加坡城SIN 晋州HIN 马来西亚吉隆坡KUL 蔚山USN 槟城PEN 菲律宾马尼拉MNL 马六甲MKZ 宿务CEB 怡保IPH 达沃DVO 新仙（柔佛巴鲁） 沙巴 米里JHB BKI MYY 印度尼西亚雅加达JKT/CGK 印度新德里DEL 泗水SUB

坎普尔KNU 三宝垄SRG 阿格拉AGR 万隆BDO 浦那PNQ 棉兰MES 孟买BOM 巴东PDG 加尔格达CCU 玛琅MLG 那格浦尔NGA 帝力DIL 班加罗尔BLR 越南河内HAN 马德拉斯MAA 胡志明市（西 贡） SGN 绍拉布尔SSE 老挝万象VTE 所在国家城市中文三字代码所在国家城市中文三字代码柬埔寨金边PNH 欧洲暹粒REP 克里斯蒂安桑KRS 泰国曼谷BKK 挪威奥斯陆OSL 吴哥窟普吉 苏梅岛 暹粒 清迈 HKT USM REP CNX 冰岛雷克雅未克REK 缅甸仰光 曼德勒RGN MDL 瑞典哥德堡GOT 不丹廷布QJC 马尔默MMA 尼泊尔加德满都KTM 斯德哥尔摩STO/ARN 孟加拉国达卡DAC 芬兰赫尔辛基HEL 斯里兰卡科伦坡CMB 爱沙尼亚塔林TLL 马尔代夫马累MLE 拉托维亚里加RIX 巴基斯坦卡拉奇KHI 乌克兰基辅IEV 伊斯兰堡ISB 波兰华沙WAW 拉合尔LHE 什切青SZZ 波兹南 格但斯克弗罗茨瓦夫克拉科夫POZ GDN WRO KRK 海德拉巴HDD 捷克布拉格 布尔诺PRG BRQ 费萨拉巴德LYP 斯洛伐克布拉迪斯拉发BTS 白沙瓦PEW 匈牙利布达佩斯BUD 木尔坦MUX 德国柏林BER 阿曼马斯喀特MCT 法兰克福FRA 沙特阿垃伯利雅得RUH 慕尼黑MUC 吉达达曼JED DMM 纽伦堡 马格德堡 NUE EMG 约旦安曼AMM 斯图加特STR 巴勒斯坦耶路撒冷JRS 莱比锡LEJ / STR