上海港集装箱码头船舶计划流程优化

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上海港集装箱码头船舶计划流程优化

作者：金健

来源：《集装箱化》2013年第02期

近年来，上海港集装箱运输快速发展，集装箱吞吐量已连续3年位居世界第一。上海港尤其是洋山深水港区的机械设备堪称世界一流，其系统软件（如码头营运管理系统软件）不论在设计理念还是实际应用效果方面都处于全球港口软件领域的前列；然而，上海港在绩效管理、作业流程设计等诸多方面仍有较大提升空间。本文针对上海港集装箱码头船舶计划流程存在的问题，提出优化方案，以期为集装箱码头船舶计划的自动化奠定基础。

1 上海港集装箱码头现行船舶计划流程及其存在的问题

船舶计划是集装箱码头整个业务流程的重要环节和源头（见图1），作为集装箱码头三大计划之一，船舶计划直接关系到码头生产作业的效率和效益。随着近几年上海港集装箱业务的飞跃式发展，集装箱码头持续面临堆存能力与吞吐量增长之间的矛盾，导致码头将管理重心落在堆场计划和作业控制方面，忽视对船舶计划的改进和完善。

上海港集装箱码头现行船舶计划流程：船公司将船舶到港信息通过传真发送至码头；船舶计划员将相关信息输入系统，然后根据船舶班期情况、码头实际机械和泊位等情况安排昼夜生产计划。这种传统的船舶计划模式存在以下问题：传真数据与人工数据的转换输入相当落后；船舶计划员往往根据个人经验制定计划，缺乏统一标准，不仅给岗位员工培养造成困难，而且影响船舶计划的透明度；当船舶在恶劣天气下集中到港时，由于码头在制定船舶计划方面缺乏统一的优先标准，常常会引起船公司的误解和不满。

2 上海港集装箱码头船舶计划流程的优化措施

2.1 建立统一的船舶计划信息录入平台

现行船舶计划信息录入依靠人工：船公司或其代理人根据码头的要求将船舶相关信息制作成报表（各船公司的表式各异）后传真至码头，船舶计划员根据传真内容，逐一选择需要的信息输入码头营运管理系统（见图2）。这种信息录入方式不仅差错率和人工成本较高，而且导致信息交互的及时性和透明度较差。鉴于此，集装箱码头可以建立统一的船舶计划信息录入平台（集装箱码头信息服务平台），船公司或其代理人将船舶各项信息输入平台，然后通过互联网或第三方平台（如亿通电子数据交换中心）将信息发送至码头营运管理系统，实现码头与客户之间信息的直接对接（见图3）。

建立船舶计划信息录入平台不仅能统一各船公司的信息录入格式，降低人力成本，提高效率，而且能统一船公司和码头衡量船舶准班率的标准。目前，各集装箱码头都将准班率作为重要考核指标；然而，在实际操作中，只要船舶计划员在其输入的船舶抵港时间上稍作调整就可