城市桥梁上部结构施工(2015年新版)

2K312031 装配式梁（板）施工技术

一、装配式梁（板）施工方案

3)依照吊装机具不同，梁板架设方法分为起重机架梁法、跨墩龙门吊架梁法和穿巷式架桥机架梁法

二、技术要求

（一）预制构件与支承结构

(2)装配式桥梁构件在脱底模、移运、堆放和吊装就位时，混凝土的强度不应低于设计要求的吊装强度，一般不应低于设计强度的75%；预应力混凝土构件吊装时，其孔道水泥浆的强度不应低于构件设计要求，如设计无要求时，一般不低于30MPa。吊装前应验收合格。

(3)安装构件前，支承结构（墩台、盖梁等）的强度应符合设计要求，支承结构和预埋件的尺寸、高程及平面位置应符合设计要求且验收合格；桥梁支座的安装质量应符合要求，其规格、位置及高程应准确无误；墩台、盖梁、支座顶面清扫干净。

（二）吊运方案

(1)吊运（吊装、运输）应编制专项方案，并按有关规定进行论证、批准。

(2)吊运方案应对各受力部分的设备、杆件进行验算，特别是吊车等机具的安全性验算，起吊过程中构件内产生的应力验算必须符合要求。

(3)应按照起重吊装的有关规定，选择吊运工具、设备，确定吊车站位、运输路线与交通导行等具体措施。

三、安装就位的技术要求

（一）吊运要求

(1)构件移运、吊装时的吊点位置应按设计规定或根据计算决定。

(2)吊装时构件的吊环应顺直，吊绳与起吊构件的交角小于60°时，应设置吊架或吊装扁担，尽量使吊环垂直受力。

(3)构件移运、停放的支承位置应与吊点位置一致，并应支承稳固；在顶起构件时应随时置好保险垛。

(4)吊移板式构件时，不得吊错板梁的上、下面，防止折断。

2K312032现浇预应力（钢筋）混凝土连续梁施工技术

一、支（模）架法

（一）支架法现浇预应力混凝土连续梁

(1)支架的地基承载力应符合要求，必要时，应采取加固处理或其他措施。

(2)应有简便可行的落架拆模措施。

(3)各种支架和模板安装后，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。

(4)安装支架时，应根据梁体和支架的弹性、非弹性变形，设置预拱度。

(5)支架底部应有良好的排水措施，不得被水浸泡。

(6)浇筑混凝土时应采取防止支架不均匀下沉的措施。

（二）移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁

支撑先进工法——逐孔施工法

1．支架长度必须满足施工要求。

2．支架应利用专用设备组装，在施工时能确保质量和安全。

3．浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近。

4．箱梁内、外模板在滑动就位时，模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须控制在容许范围内。

5．混凝土内预应力筋管道、钢筋、预埋件设置应符合规范规定和设计要求。

二、悬臂浇筑法

悬臂浇筑的主要设备是一对能行走的挂篮。

（一）挂篮设计与组装

1．挂篮结构主要设计参数应符合下列规定：

(1)挂篮质量与梁段混凝土的质量比值控制在0.3～0.5．特殊情况下不得超过0.7。

(2)允许最大变形（包括吊带变形的总和）为20mm。

(3)施工、行走时的抗倾覆安全系数不得小于2。

(4)自锚固系统的安全系数不得小于2。

(5)斜拉水平限位系统和上水平限位安全系数不得小于2。

2．挂篮组装后，应全面检查安装质量，并应按设计荷载做载重试验，以消除非弹性变形。

（二）浇筑段落

悬浇梁体一般应分四大部分浇筑：

1．墩顶梁段（0号块）；

2．墩顶梁段（0号块）两侧对称悬浇梁段；

3．边孔支架现浇梁段；

4．主梁跨中台龙段。

（三）悬浇顺序及要求

1．在墩顶托架或膺架上浇筑0号段并实施墩梁临时固结

2．在0号块段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段；

3．在支架上浇筑边跨主梁合龙段

4．最后浇筑中跨合龙段形成连续梁体系。

托架、膺架应经过设计，计算其弹性及非弹性变形。

在梁段混凝土浇筑前，应对挂篮（托架或膺架）、模板、预应力筋管道、钢筋、预埋件，混凝土材料、配合比、机械设备、混凝土接缝处理等情况进行全面检查，经有关方签认后方准浇筑。

悬臂浇筑混凝土时，宜从悬臂前端开始，最后与前段混凝土连接。

桥墩两侧梁段悬臂施工应对称、平衡，平衡偏差不得大于设计要求。

（四）张拉及合龙

l_预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工中，顶板、腹板纵向预应力筋的张拉顺序一般为上下、左右对称张拉，设计有要求时按设计要求施做。

2．预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是先边跨、后次跨、再中跨。

3．连续梁(T构)的合龙、体系转换和支座反力调整应符合下列规定：

(1)合龙段的长度宜为2m。

(2)合龙前应观测气温变化与梁端高程及悬臂端间距的关系。

(3)合龙前应按设计规定，将两悬臂端合龙口予以临时连接，并将合龙跨一侧墩的临时锚固放松或改成活动支座。

(4)合龙前，在两端悬臂预加压重，并于浇筑混凝土过程中逐步撤除，以使悬臂端挠度保持稳定。

(5)合龙宜在一天中气温最低时进行。

(6)合龙段的混凝土强度宜提高一级，以尽早施加预应力。

(7)连续梁的梁跨体系转换，应在合龙段及全部纵向连续预应力筋张拉、压浆完成，并解除各墩临时固结后进行。

(8)梁跨体系转换时，支座反力的调整应以高程控制为主，反力作为校核。

（五）高程控制

预应力混凝土连续梁，悬臂浇筑段前端底板和桥面标高的确定是连续梁施工的关键问题之一，确定悬臂浇筑段前段标高时应考虑：

1．挂篮前端的垂直变形值；

2．预拱度设置；

3．施工中已浇段的实际标高；

4．温度影响。

因此，施工过程中的监测项目为前三项；必要时结构物的变形值、应力也应进行监测，保证结构的强度和稳定。

桥梁上部结构施工技术

桥梁上部结构施工技术 一、桥梁上部结构装配式施工技术 (一)先张法预制xx 1，先张法预制xx施工工序 (1)按预制需要，整平场地，完善排水系统，统筹规划水电管路的布设安装。 (2)根据梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的长度、数量、尺寸，台座应坚固、平整、不沉陷，表面压光。 (3)承力台座由混凝土筑成，应有足够的强度、刚度和稳定性，钢横粱受力后，挠度不能大于2mm。 (4)多根钢筋同时张拉时，其初应力要保持一致，活动横梁始终和固定横梁保持平行。 (5)在台座上注明每片梁的具体位置、方向和编号。 (6)将预应力筋(钢绞线)按计算长度切割，在失效段套上塑料管，放在台座上，线两端穿过定位钢板，卡上锚具，用液压千斤顶单束张拉，先张拉中间束，再向两边对称张拉。 (7)按技术规范或设计图纸规定的张拉强度进行张拉，一般为0一初应力一105％σk—持荷2min)—σk (锚固)。如端横梁刚度大，每根梁可采用同一张拉值。 (8)钢绞线张拉后8h，开始绑扎除面板外的普通钢筋。 (9)使用龙门吊机将涂以脱模剂的钢模板吊装就位，分节拼装紧固，用法兰螺栓支撑，力求接缝紧密，防止漏浆、移位。 (10)用龙门吊机吊运混凝上，先浇底板并振实，振捣时注意不得触及钢绞线，当底板浇至设计标高，将经检查合格的充气胶囊安装就位，用定位箍筋与外模联系，上下左右加以固定，防止上浮，同时绑扎面板钢筋；然后对称、均

匀地浇胶囊两侧混凝土，从混凝土开始浇筑到胶囊放气时为止，其充气压力要始终保持稳定；最后浇筑面板混凝土，振平后，表面作拉毛处理。 2．先张法预应力筋xx操作时的施工要点 (1)同时张拉多根预应力筋时，应预先调整其初应力，使相互之间的应力一致。张拉过程中，应使活动横梁与固定横梁始终保持平行，并应抽查力筋的顶应力值，其偏差的绝对值不得超过按一个构件全部力筋预应力总值的5％， (2)预应力筋张拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于5mm，同时不得大于构件最短边长的4％。 （3)张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1％，同时顶应力钢筋不允许断筋。 (4)横梁须确·足够的刚度，受力后挠度应不大于2mm。 (5)应先张拉靠近台座截面重心的预应力钢材，防止台座承受过大的偏心压力。 (6)在台座上铺放预应力筋时，应采取措施防止沾污预应力筋。 (7)用横梁整批张拉时，千斤顶应对称布置．防止活动横梁倾斜。 (8)张拉时，张拉方向与预应力钢材在一条直线上。 (9)紧锚塞时，用力不可过猛，以防预应力钢材折断：拧紧螺母时，应注意压力表读数始终保持在控制张拉力处。 （10）台座两端应设置防护措施。张拉时，沿台座长度方向每隔4－5m应放一个防护架。 (11)当预应力钢筋张拉到控制张拉力后，宜停2－3min再拧紧夹具或螺母，此时操作人员应站在侧面。 (二)后xx预制xx 1．后张法顶制梁板施工工序

桥梁上部结构施工方案(原始)

桥梁上部结构施工方案 一、工程概况 司楼沟中桥中桩号为K2+792，其上部构造形式为：3孔16m预应力混凝土空心板桥。 该桥所属黄河冲积平原，地势平坦，相对高差较小。本区地下水位较高，水质良好，对混凝土无侵蚀，水源充足。该桥所在位置与一些县和乡级公路相连，交通较为便利，有利于原材料的运输。 本工程所使用的钢材、木材、水泥、碎石、中粗砂等分别按照业主指定厂家范围内采购，该桥施工中用电主要依靠乡镇变电站提供，不足部分由我施工单位利用发电机组进行补充发电。 二、施工准备 1、工程部 工程部已组织人员对施工图纸作了进一步的熟悉，对工程数量进行了复核，结合现场的实际情况进行了总结规划，对施工过程中将会出现的关键部位和关键工序制定了较详细的施工技术方案，召开有关技术人员和施工管理人员的技术交底会议。对施工中应注意的问题、关键工序的控制，及易发生质量问题的部位和注意事项等方面做好交底，给工程施工人员在思想上打预防针，并根据本工程的特点形成切实可行的施工方案，消除工程质量隐患，确保工程优质高效完成。 2、机械部 桥梁建设所需要的所有机械、设备已全部到位。开工前对所有机械手进行了岗位培训，持证上岗，对机械设备进行了安装与调试，使其保持良好的状态。 3、试验室 桥梁建设中所需要的砂、水泥、碎石、钢筋等原材料的试验工作已完成，并对进场的材料进行试验，已由监理工程师进行抽检试验，项目部的工地试验室已经取得了资质证，具备了做各种原材料试验的能力，试验室将根据工程实际需要组织合格的材料进场，对进场的材料做跟踪性试验，合格的分类堆放整齐，不合格的材料严禁进场。 4、施工准备 施工前已用机械将附近的便道拉通，并修建了便桥，清理了施工现场，在桥的四周平整了临时场地，该场地已进行了硬化处理，搭起了临时工棚，储存了足够的施工材料，安排了施工机械的摆放位置，做好了开工的准备。 三、施工总平面设计 根据该桥的实际工程量和工期安排，结合我单位的技术力量、设备、能力等，计划分成七个施工作业组（钢筋制作组、模板装卸组（木工组）、电工机械组、混凝土振捣组、吊装组、测量组、质检组），分工明确，施工操作时将采取平行作业相结合。质检组由质检工程师负责，组织项目部测量人员、试验人员对工程全方位的检测，对工程质量进行评定。桥梁负责人全面负责，总工程师主管工程技术，质量工程师主管质量控制，建立起工程进度控制、工程质量控制、工程成本控制三大管理体系。在桥梁负责人的部署下，设置这七个作业组，分工明确，使工作具有专业性，对于进展的关键工序，我们将安排精锐、优秀的队伍完成，确保整个工程的质量和进度。

桥梁转体施工方案

球铰法转体施工方法及工艺 ⑴概况 XXXX立交特大桥左线桥在HK21+497.91～HK21+561.91上跨既有兰武铁路，其上部结构采用（40+64+40）m单线预应力混凝土连续梁。该桥与既有兰武线夹角约为30°。为保证既要兰武铁路运营安全，减少施工过程中对既有线运营干扰，连续梁采用转体施工。转体前在连续梁两主墩处平行于既有兰武铁路挂篮浇筑悬灌段施工，待施工到最大悬臂状态后，结合既有铁路运营、施工天气等因素，择机实施转体施工。将连续梁梁体逆时针旋转30°，转体到位后再进行合龙段施工。连续梁旋转前位置详见图2.5.5-26旋转前平面示意图。 ⑵转体结构 钢球铰平转体系主要有承重系统、顶推牵引系统和平衡系统三大部分构成，转体结构侧面示意图详见图2.5.5-27。承重系统由上转盘、下转盘和转动球铰构成，上转盘支承转体结构，下转盘与桩基础相连，通过上转盘相对于下转盘转动，达到转体目的，上转盘平面示意图详见图2.5.5-28。顶推牵引系统由牵引设备二台ZLDl00型100t连续千斤顶及二台普通YCWl00型100t助推千斤顶构成、牵引反力支座、顶推反力支座构成；平衡系统由结构本身、上承台的钢管混凝土圆形撑脚、大吨位千斤顶及梁顶放置的四个容积5方备用水箱构成。转体结构施工过程图详见图2.5.5-29转体结构施工工艺流程图。

图2.5.5-26 旋转前平面示意图 图2.5.5-27 转体结构侧面示意图 图2.5.5-28 上转盘平面示意图 武威 兰 武 铁 路 逆时 针旋转 逆时针旋 转 助推反力支座 助推反力支座 后封C50微膨胀混凝土 转动中心线结构中心线 桥墩 环形滑道撑脚 环形滑道撑脚上转盘 下转盘 牵引反力A支座 牵引反力B支座 助推反力支座 索2 索1 转体球铰 环形滑道

桥梁上部结构转体施工

桥梁上部结构转体施工 一、概述： 1.方法： ●竖转法 ●平转法 ●平竖结合法 2.优点： ●不干扰运输 ●不中断交通 ●不需要复杂的悬拼设备和技术 ●跨越深谷、激流、铁路、公路等特殊条件的有效施工方法 3.平转法：

（1）分类：有平衡重转体施工、无平衡重转体施工 （2）适用：刚构梁式桥、斜拉桥、钢筋砼拱桥、钢管拱桥（3）施工方法： ●桥体上部结构整跨或从中跨分为两个半跨，利用两岸地 形搭设排架（土胎模）预制 ●在桥台处设置转盘，将预制的整跨或半跨悬臂桥体置于 其上 ●砼达到设计强度后脱架

●以桥台和锚碇体系或锚固桥体重力平衡，再用牵引系统 牵引转盘 ●桥体上部结构平转至对岸成跨中合龙，再浇筑合龙段接 头砼 ●接头砼达到设计强度后，封固转盘，完成全桥施工 4.竖转法： （1）适用：转体量不大的拱桥或某些桥梁预制部件（塔、斜腿、劲性骨架）；砼拱肋、刚架拱、钢管砼拱，当地形、施工条 件合适时，可选择竖转法施工 （2）转动系统组成：转动铰、提升体系（动、定滑轮组）、锚固体系（锚索、锚碇顶）等组成 二、桥体预制及拼装 ●按设计规定的位置、高程，根据两岸地形，设计适当的支架和 模板（或土胎） ●预制应符合的规定： 1.充分利用地形，合理布置桥体预制场地，使支架稳固，工料节 省，易于施工和安装

2.允许偏差： （1）结构的预制尺寸和重量： ●尺寸：±5mm ●重量：±2% ●桥体轴线平面：预制长度的±1/5000 ●轴线立面：±1cm （2）环道： ●转盘、球面：±1mm ●基座3m长度内平整度＜±1mm ●径向对称点高差＜环道直径×1/5000 三、平转法施工 (一)有平衡重转体施工 ●特点：转体重量大 ●施工关键：将转动体系顺利、稳妥的转到设计位置 ●主要措施：正确的转体设计，制作灵活可靠的转体装置， 并布设牵引驱动装置 ●转体装置分类： ①以四氟乙烯作为滑板的环道平面承重转体

桥梁上部结构施工安全措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 桥梁上部结构施工安全措 施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-4980-53 桥梁上部结构施工安全措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、工程概况 我部施工的桥梁共有6座，即xx大桥、xx中桥、xx立交主线桥、秀山互通A匝道桥和两座车行天桥。其中xx大桥和xx桥的梁为预制，其它桥梁的梁为现浇。本运梁、存梁、架梁安全措施适用于xx大桥和xx 桥。 二、运梁、存梁、架梁具体方案 起梁、移梁、拖梁、存梁均采用卷扬机和滑轮组牵引，梁的架设安装采用拔杆吊装（又称“双钩吊鱼法”）方案。 三、安全保证措施 1、一般安全要求 ⑴、起梁、移梁、拖梁、存梁、架梁前应对施工人员进行安全教育和技术交底，作业人员必须严格按

照公路桥涵施工规范进行操作，现场设置专职安全员进行全过程监督； ⑵、起梁、移梁、拖梁、存梁、架梁时应有统-的指挥信号，信号应鲜明准确，操作人员听从指挥； ⑶、所有作业人员必须戴好安全帽，不允许穿不防滑的鞋子，高空作业人员必须系好安全带，携带好工具袋，安全带不得挂在主索、扣索、缆风绳等上面； ⑷、严禁无关人员进入作业区域，并设立明显禁区。架梁时地面操作人员不得在正在吊装的构件下停留或通过； ⑸、遇有六级以上大风，下雨、夜间无充分照明设备时，不得进行起梁、移梁、拖梁、存梁、架梁等作业； ⑹、在操作过程中，应随时防止钢丝绳与电焊线接触和接近电缆线，以免发生事故，平时注意滑车和钢丝绳的加油保养； ⑺、在高空作业时要平稳摆放工具，防止高空中物体下落伤人。

桥梁上部结构施工组织设计

. 长湖申线上部结构施工案 一、工程概况： 本桥平面位于直线上，桥面横坡为2%；纵坡为0.5%，1.88%，-1.84%竖曲线半径R=16493.26m,R=17000m，桥下通航等级为Ⅳ级，要求净空7米，净宽55米。 上部结构预应力混凝土变截面连续箱梁为三向预应力结构，单箱单室截面，箱梁顶板宽16.75，底板宽8.75m，两侧翼板悬臂长4.00m。箱梁是变高度的，箱高按二次抛物线变化，箱梁在墩顶处的梁高为3.5m，箱梁跨中及边跨现浇段梁高为1.8m，箱梁腹板厚度由70cm渐变为40cm，箱梁底板在0#块围厚50cm，其余各梁段底板从箱梁根部截面的50cm厚度渐变至跨中及边跨支点截面的25cm厚。 半幅箱梁各有两个“T”构，墩顶的0#段长12m，每个“T”构沿梁纵向划为6对称梁段。1#－6#梁段采用挂篮对称悬臂灌筑施工。半幅桥共有3个合拢段，分别是中跨合拢段和两个边跨合拢段，合拢段长度均为2m，两个边跨现浇段长为5m。 三向预应力钢筋中，纵向和横向预应力钢筋为钢绞线束，竖向预应力钢筋为φ x25mm的精轧螺纹粗钢筋。锚具中纵向预应力筋用OVM15系列锚具，横向预应力筋用BM13-3锚具及P型锚具，，竖向预应力筋用YGM锚具。预应力筋道采用金属波纹管制。

主要工程数量： 上部结构砼：C50砼3451.2m 3钢材数量：Ⅰ级24.48t，Ⅱ级641.14t φ预应力钢绞线152.87t j15.24φ25精轧螺纹粗钢筋15.83t。x盆式橡胶支座：12个 专业资料． . QMF-80型伸缩缝：67m 锚具（0VM，BM和P型锚）：1528套 轧丝锚锚具（YGM）：3160套 二、工程特点 1、桥梁结构复杂 梁体设计为薄壁箱形梁，梁体外形呈二次抛物线变化，根部高为3.5m，至跨中为1.8m，“T”构翼缘板悬臂长4.0m，梁体划分7个节段，其中0#块和直线段采用支架整体现浇，1#~6#块采用挂篮悬臂灌筑，7#块即合拢段采用吊架整体灌筑。 2、三向预应力体系 纵向采用19φ、15φ钢绞线；横向采用3φ钢绞线；竖向采用φ25xjjj15.2415.2415.24精轧螺纹粗钢筋。各种预应力道在空间上存在交叉现象，加之梁体钢筋密集，给施工带来不小难度。 3、工程质量标准高 本工程质量标准要求高于一般桥梁，除设计单位精心比选，优化设计外，施工单位更应精益求精，采取必要的微机控制手段，尽量缩小合拢轴线及高程偏差，并

桥梁上部结构施工方案

才子路桥桥上部结构施工方案 1.编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2008； 2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2008； 3、才子路桥施工图设计图。 2.工程概况 才子路桥属于才子路B段道路工程Ⅰ标，该桥上跨王家河，路线与其交角约为115°（右前角）。本桥全长80m。桥梁下部结构基础均为钻孔灌注桩基础，桥墩为柱式桥墩接盖梁，桥台为桩接盖梁式桥台。桥梁上部结构的施工内容包括：支座垫石砼浇筑、支座安装、预制箱梁吊装、绞缝施工、桥面铺装及排水系统施工、人行道施工、栏杆施工及伸缩装置安装等。 3、施工场地布置 （1）钢筋加工棚、预制梁场等料场设置在里程K0+100左侧50米左右，总占地约1000m2,场地采用C20混凝土硬化，厚15cm,顶棚采用彩钢瓦结构布置。 （2）施工区域场地铺设30cm厚片石并压实，保证工程相关机械设备需要的地面强度要求，施工便道已做拓宽处理，以满足材料进场的通行要求。 4、桥梁上部结构施工方案、施工工艺 4.1、施工方案 本桥梁上部结构工程采用常规施工的方法，根据盖梁的施工进度情况进行上部结构施工，上部结构采用平行流水的方法施工垫石及支座、梁体架设、绞缝施工、桥面铺装和排水系统施工、人行道施工、栏杆施工以及伸缩装置的安装。 垫石在施工前先将垫石与盖梁的砼接触面浮浆及松动石子凿除干净，沉降缝端预埋螺栓。垫石用木模施工，吊车配合料斗浇筑砼，垫石砼顶面保证水平。支座安装前在垫石顶面弹出十字墨线，保证支座位置准确，支座型号及安装方向准确无误。 预制梁架设方案为跨墩龙门架施工。根据实际下部结构施工情况先架设满足架梁条件的桥跨，梁体架设时要严格按照梁体编号对号就位。 端横梁及湿接缝拟采用木模施工，砼浇筑采用砼泵车浇筑。 端横梁及湿接缝施工完毕后即可进行桥面铺装施工，桥面铺装层钢筋网按设计图纸配置，梁端接缝处桥面连续按设计要求施工，伸缩缝位置钢筋要断开，桥面铺装砼采用汽车泵浇筑，插入式振捣棒及振动梁振捣密实。 在浇筑人行道时，应电焊接长空心板预埋钢筋，以便栏杆安装。 4.2、施工方法及技术措施 4.2.1、支座垫石及支座安装施工 4.2.1.1、施工步骤

第5章 桥梁上部结构施工 施工技术

第五章桥梁上部结构施工 1、现浇梁施工 2、预制梁预制、运输与架桥机架梁施工技术 第1节现浇梁施工技术 现浇梁施工主要方法：（1）满堂支架法施工；（2）移动模架法。 关键工序. 地基处理.支架搭设.模板安装.钢筋绑扎安装.混凝土浇筑.混凝土养护.拆除模板 .一、支架类型. （1）扣件式钢管支架构成：标准钢管+扣件 （2）碗口式钢管支架细节构造:上碗口，下碗扣，立杆，限位销，横杆，横杆插头 （3）门式钢管支架. （4）贝雷梁支架.混凝土刚性基础+贝雷梁+钢横梁和纵梁 （5）钢管桩支架.混凝土刚性基础+钢管桩+钢横梁和纵梁 钢管桩支架+碗扣式支架混凝土刚性基础+钢管桩+钢横梁和纵梁 （6）支架相关专业术语：剪刀撑，立杆横距，立杆纵距 二、支架设计与搭设 （1）按照施工技术规范进行支架的设计； （2）依据承受荷载（模板+混凝土自重+施工荷载）进行支架专项计算； （3）支架预压 二、支架预压 目的：检验支架的设计与施工是否满足施工要求，确保施工安全。.沙袋预压，钢筋预压 三、满堂支架混凝土浇筑 四、移动模架现浇梁施工简介 移动模架造桥设备；前支腿移动到下一墩身；箱梁模板移动就位；绑扎钢筋、安装内模板；浇筑混凝土 第二节混凝土简支梁桥的预制和施工方法 两大内容：梁场预制+运输架设 .一、概述 混凝土简支梁桥施工方法分为：就地浇筑和预制安装 就地浇筑(cast-in-place)法特点：不需要预制场地和大型吊装设备。工期较长，施工质量不如预制容易控制，收缩徐变引起预应力损失大 预制安装法特点：工期较短，收缩徐变影响小，质量容易控制，有利于组织文明生产。需要预制场地和必要的运输和吊装设备，预制块件之间需要连接或接缝处理 二、混凝土简支梁桥的预制 1、模板和支架

桥梁上下部结构划分

桥梁上下部结构划分 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

桥梁类别划分依据以及范围桥梁主要由3个部分组成：下部结构、上部结构和附属结构。 1、下部结构：首先是基础，包括桥墩基础和桥台基础，基础形式一般有扩大基础和桩基两种。 桥台一般又分为重力式和轻型桥台（包括肋板台、桩柱式桥台等），一般施工顺序是：重力式：桥台基础——前、侧墙——台帽——支座垫石；轻型桥台：桩基——承台——台身——台帽、耳背墙——支座垫石。 桥墩根据其类型不同略有差别，对于桩柱式桥墩直接接桩基情况（即无承台），其施工顺序一般为：桩基——桩系梁（若墩不高时可能没有）——墩身——墩系梁（若墩不高时可能没有）——盖梁——支座垫石；有承台情况下，桩基——承台——墩身——盖梁——支座垫石。 2、上部结构根据施工方法不同而有差别： 预制构件：(如存在体现转换，即先简支后变结构连续情况) 架设预制梁——现浇墩顶连续段——张拉负弯矩预应力索——设置永久支座，拆除临时支座，完成体系转换——横隔板、湿接缝等；如是简支结构，只需架设预制梁就行了。 现浇构件：与桥梁规模，施工工艺（满堂支架现浇、挂蓝施工、顶推法施工等）有较大关系，一般可以笼统概况为（后张法）：搭脚手架（根据施工工艺不同相应变化）——绑扎钢筋笼——现浇混凝土——张拉预应力——横隔板、湿接缝等

3、附属结构包括桥面系、搭板、护栏、伸缩缝等。桥面连续——桥面铺装——人行道板（若存在人行道）——桥面排水——护栏——伸缩缝，桥台搭板系梁：分墩系梁和桩系梁，主要是在墩中间或桩顶，起连接相邻墩桩，增强整体性。盖梁：分为桥墩盖梁和桥台盖梁，是在墩台顶部，起搁置主梁的作用。箱梁：梁桥结构形式的一种，有箱梁，T梁，空心板等，箱梁根据不同标准可分为：预制箱梁和现浇箱梁，等截面箱梁和变截面箱梁，小箱梁和箱梁等。桥台：位于桥梁两端，与道路相接。墩台：指桥墩和桥台。台帽和墩帽：跟桥台盖梁、墩台盖梁一样的意思，只是叫法不同.

桥梁上部湿接缝施工技术方法

桥梁上部湿接缝施工技术方法 后浇带（湿接缝）是现浇钢筋砼结构在施工过程中的一种临时施工缝，是为克服温度收缩、砼收缩、结构不均匀沉降可能导致不利因素而设置的。它与通常设置的永久性的伸缩缝、沉降缝相比有其独到的优点——结构完整、立面完整、能更好地发挥建筑物的使用功能。现形各种设计规范、施工规范以及建筑施工手册等，由于出自不同的规范编写组所编写，对后浇带做法有所差异，要求也不尽一致。这给设计单位和施工单位带来诸多歧义，造成了不同设计院设计出的即使是同一种类型的后浇带，其构造要求，做法也不尽相同。 一、各种规范手册对后浇带做法及要求的主要区别 后浇带的缝宽选取要求不明确或不一致，未明确在何种情况下选定怎样的缝宽；接缝形式有多种：平直缝、阶梯缝、企口缝等，未规定在什么情况下采用哪种缝型；后浇带处钢筋的处理有断开搭的做法，也有贯通不断、增加附加钢筋的做法，没有说清楚在什么情况下采用何种做法；后浇砼强度等级有的要求比自体砼提高一级，有的采用同级，有的要求添加膨胀剂，有的要求采用无收缩砼；后浇砼的时间规定，有要求不少于2周的，有要求不少于6周的，也有要求60天后的，未说明何种情况下取何种时间。 　二、施工中监理原则及要求 后浇带平面布置应尽可能设于结构内力较小的部位；对于地下室还应置于形体变化交界处；对超长砼结构的后浇带应按砼结构规范的伸缩缝距离设置。后浇带的布置还要求在沿建筑物的竖向其位置应对应一致，不应偏离。宽度应考虑施工方便，便于操作。一般800-1200mm是适宜的。后浇砼的时间，应根据不同类型的后浇带来决定。最有利的浇注时间是结构的沉降或砼收缩基本稳定后进行或按设计规定。对后浇带在施工前一定要明确以下几点：后浇带的平面布置及沿建筑物竖向是否对应；后浇带的类型；后浇带的缝宽；后浇带的接缝断面型式；后浇带的钢筋处理；后浇带的后浇砼强度等级及外掺剂要求；后浇带的后浇砼的具体时间规定。 　三、后浇带类型

桥梁上部结构结构施工工艺

桥梁上部结构结构施工工艺 学校：＿＿＿＿＿＿＿＿ 班级：＿＿＿＿＿＿＿＿ 姓名：＿＿＿＿＿＿＿＿ 专业：＿＿＿＿＿＿＿＿ 学号：＿＿＿＿＿＿＿＿ 指导老师：＿＿＿＿＿＿＿＿

桥梁上部结构结构施工工艺桥梁上部施工是一项复杂而又细致的工作，除具有熟练的工程技术与组织管理人员外，还应选择最优的施工方案。制定周密的施工计划。即使如此，它仍然受到许多因素的制约：施工地点的地形条件和自然环境；施工所在地的社会环境，桥梁的结构形式和建设规模；施工企业的机械水平；施工中的安全性和经济性，施工进度等，所以，在施工过程中对将要发生的一些问题往往不易预见。例如采用支架施工期间偶然出现涨水期；运输线路发生较大的变化等。同时桥梁上部的施工技术也因人、因时、因地而变化。因此选择确定桥梁施工新形式，要充分考虑桥位的地形条件和自然环境及其他主要影响因素。一般情况下，很难将桥梁的结构形式和施工方法分开考虑，也就是说，在进行桥梁设计时，要预先选择施工方法，并需要在设计上考虑施工过程中产生的应力状态。 一、后张法预应力空心板梁 1．空心板梁预制施工工艺 ①首先规划预制厂地，平整压实，处理好场地地基，按设计图纸铺设板梁底模。 ②由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，运到现场，在底板上按设计位置绑扎。 ③波纹管用机械卷制，按设计长度连接，接头处用胶带缠牢，防止漏浆，按设计位置安放并牢牢固定。 ④板梁蕊模采用定购橡胶蕊模，内充空气，用定位钢筋将其

固定。 蕊模安放前要进行充气检查，保证不漏气。 ⑤模板采用大型钢模板整体拼装，模板侧模应支撑牢固，尺寸准确，保证顺直，上、下都要用螺栓拉牢，保证不变形，不漏浆。 ⑥板梁砼采用500L以上强制式拌合机现场拌制，小翻斗车运输，人工输送入模，浇注砼时应注意浇注顺序和厚度，振捣时应避开波纹管和橡胶蕊模，防止因振捣不当而使胶囊上浮、变形。板梁砼浇注后应进行收浆抹面，并在定浆后进行二次抹面、拉毛。 ⑦掌握好抽出蕊模的时间，及时将橡胶蕊模抽出洗净。 ⑧板梁浇注后及时覆盖养生，保证砼的湿度。 ⑨到一定强度后拆除模板，砼强度达到100%时穿钢绞线，用两端张拉法进行张拉，用校正好的千斤顶张拉，张拉顺序如下： 0→初拉力→1.05FK (持荷5分钟)→FK FK为张拉力 张拉采用应力和伸长量双控。当伸长量超过设计值6%时，应松张预应力，查明原因重新张拉。张拉初值控制在10-25%之间，取10%为拉力，预应力钢材伸长量为初拉力以后测得的伸长量，加初应力时推算伸长值。如有滑丝、继丝应按规范规定处理。 压浆机应能制造合格稠度的水泥浆，压浆机必须能以0.7MPa 的常压连续作业。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。在泵

桥梁上部结构施工安全措施(最新版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 桥梁上部结构施工安全措施(最 新版)

桥梁上部结构施工安全措施(最新版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 一、工程概况 我部施工的桥梁共有6座，即xx大桥、xx中桥、xx立交主线桥、秀山互通A匝道桥和两座车行天桥。其中xx大桥和xx桥的梁为预制，其它桥梁的梁为现浇。本运梁、存梁、架梁安全措施适用于xx大桥和xx桥。 二、运梁、存梁、架梁具体方案 起梁、移梁、拖梁、存梁均采用卷扬机和滑轮组牵引，梁的架设安装采用拔杆吊装（又称“双钩吊鱼法”）方案。 三、安全保证措施 1、一般安全要求 ⑴、起梁、移梁、拖梁、存梁、架梁前应对施工人员进行安全教育和技术交底，作业人员必须严格按照公路桥涵施工规范进行操作，现场设置专职安全员进行全过程监督； ⑵、起梁、移梁、拖梁、存梁、架梁时应有统-的指挥信号，信号

应鲜明准确，操作人员听从指挥； ⑶、所有作业人员必须戴好安全帽，不允许穿不防滑的鞋子，高空作业人员必须系好安全带，携带好工具袋，安全带不得挂在主索、扣索、缆风绳等上面； ⑷、严禁无关人员进入作业区域，并设立明显禁区。架梁时地面操作人员不得在正在吊装的构件下停留或通过； ⑸、遇有六级以上大风，下雨、夜间无充分照明设备时，不得进行起梁、移梁、拖梁、存梁、架梁等作业； ⑹、在操作过程中，应随时防止钢丝绳与电焊线接触和接近电缆线，以免发生事故，平时注意滑车和钢丝绳的加油保养； ⑺、在高空作业时要平稳摆放工具，防止高空中物体下落伤人。 2、起梁、移梁、拖梁、存梁、架梁安全要求 ⑴、正式作业前应经吊载试运行后方可正式作业； ⑵、正式作业前应检查相关机具设备，检查吊具卡环的螺丝是否拧紧，检查各种设备、工具的性能完好程度，各种工具、绞车绳索不能有损伤。 ⑶、梁在移位或临时堆放时，其搁置的支承点应在支座中心线附近，而且其所在地面也应平整坚实；

桥梁上部结构转体施工

桥梁上部结构转体施工文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）

桥梁上部结构转体施工 一、概述： 1.方法： 竖转法 平转法 平竖结合法 2.优点： 不干扰运输 不中断交通 不需要复杂的悬拼设备和技术 跨越深谷、激流、铁路、公路等特殊条件的有效施工方法 3.平转法： （1）分类：有平衡重转体施工、无平衡重转体施工 （2）适用：刚构梁式桥、斜拉桥、钢筋砼拱桥、钢管拱桥 （3）施工方法： 桥体上部结构整跨或从中跨分为两个半跨，利用两岸地形搭设排架（土胎 模）预制 在桥台处设置转盘，将预制的整跨或半跨悬臂桥体置于其上 砼达到设计强度后脱架 以桥台和锚碇体系或锚固桥体重力平衡，再用牵引系统牵引转盘 桥体上部结构平转至对岸成跨中合龙，再浇筑合龙段接头砼 接头砼达到设计强度后，封固转盘，完成全桥施工

4.竖转法： （1）适用：转体量不大的拱桥或某些桥梁预制部件（塔、斜腿、劲性骨架）；砼拱肋、刚架拱、钢管砼拱，当地形、施工条件合适时，可选择竖转法施工（2）转动系统组成：转动铰、提升体系（动、定滑轮组）、锚固体系（锚索、锚碇顶）等组成 二、桥体预制及拼装 按设计规定的位置、高程，根据两岸地形，设计适当的支架和模板（或土胎） 预制应符合的规定： 1.充分利用地形，合理布置桥体预制场地，使支架稳固，工料节省，易于施工和安装 2.允许偏差： （1）结构的预制尺寸和重量： 尺寸：±5mm 重量：±2% 桥体轴线平面：预制长度的±1/5000 轴线立面：±1cm （2）环道： 转盘、球面：±1mm 基座3m长度内平整度＜±1mm 径向对称点高差＜环道直径×1/5000 三、平转法施工 (一)有平衡重转体施工 特点：转体重量大 施工关键：将转动体系顺利、稳妥的转到设计位置

桥梁上部结构施工方案.

K70+375桥第3跨上部构造预制及安装施工方案 一、编制依据 1、《招投标文件》 2、《公路桥涵施工技术规范》 3、《公路工程质量检验评定标准》 4、其他部颁技术规范和现场实地调查资料 二、工程概况 本项目位于丽宁公路丽江古城至宁蒗开元桥改扩建工程第十四合同段（K68+654.590～K70+427.817），中桥中心桩号为K70+375，为跨越箐沟而设，上部设计为20米预应力T形桥梁，下部桥墩为钢筋混凝土圆形双柱式墩，桥台为重力式桥台，由于地面横坡较陡，桥台靠山一侧处于地面线以下，桥台开挖量较大，桥台开挖边坡防护详见路基边坡防护。K70+375中桥上部结构采用3孔一联桥面连续，共一联，全桥共计2道伸缩缝，本桥位于i=5.00%纵坡上，变坡点桩号=K70+050.000，变坡点高程=2846.540，竖曲线半径R=5000.000。下部结构为钻孔灌注桩基础，墩柱为双柱，柱顶设盖梁。上部结构为预制吊装T梁，采用先简支后连续。主线沿线在沟壑地带，冲沟地区、峡谷地方均布设桥梁，地形险要、地质条件复杂，滑坡、泥石流地区众多，加之天气复杂，沿途可利用的现有地形有限、交通运输不便，给施工增加了相对难度，在组织施工时，应采取科学、正确、合理的措施，确保施工满足相应技术要求。 三、施工场地布置 （1）钢筋加工棚设置在里程K70+100右侧50米左右，长35m，宽18m,场地采用C20混凝土硬化，厚15cm,顶棚采用彩钢瓦结构布置。 （2）拌合站根据业主《临建工程验收标准》文件要求和我公司实际情况，本项目共布置混凝土拌和站1座，位于K69+050右线路右侧，设置2台HZS50型搅拌机，供应全标段的混凝土，混凝土拌和站采用强制式搅拌设备，布置电子自动计量系统，经标定后投入使用。混凝土砂石料场采用压实后20cm水泥稳定碎石碾压后再浇注20cm厚C20混凝土硬化场地，隔仓墙体采用2m高、厚20cm钢筋混凝土做法，分类存放砂石料料仓

桥梁上部结构施工技术方案

桥梁上部部构施工技术方案 一、工程概况 本标段内共设4座中桥，1座分离式立交桥，1座通道桥。中桥、分离式立交桥和通道桥上部构造为预应力混凝空心板，下部桥台为肋板式和墩式，钻孔灌注桩基础；桥墩为桩柱式，钻孔灌柱桩基础。 桥梁上部结构包括：空心板安装（空心板预制另行方案）、铰缝、桥面连续、桥面铺装。 二、人员及施工机械配备情况 施工时，针对施工工期的紧迫性，我部为保证各工序之间的衔接，尽量压缩工序之间的自由时差，项目部实行项目经理宏观管理领导，项目副经理具体组织实施，技术人员负责质量管理和现场技术工作，其他人员各负其责、层层把关的生产管理体系。施工人员组织安排见下表： 表1 施工人员组织安排表

同时为保证施工要求，我项目部计划在桥梁上部结构施工过程中投入以下机械设备，如下表所示 主要机械设备一览表： 三、施工方案 （一）、空心板安装 1、空心板安装方案 由于本标段空心板桥高程均较低，空心板适宜采用吊车安装，采用吊车安装具有经济、实用、方便、灵活的优点。

我们拟采用架设本标段空心板的两台50t吊车进行空心板安装(空心板最重30t)，运输投入3台梁板运输车(炮车)。 空心板在预制场用两台50t龙门吊装到运输车上，然后通过施工便道运输到桥位空心板安装现场，由吊车吊起安装到设计梁位上。 2、吊装前的准备 2.1、对施工图纸进行详细的会审并召开专门的技术交底会，对安装的技术要求、操作规程进行详细的交底，做到安全、高效、高质的完成空心板的架设任务。 2.2、运输便道和吊装场地的准备 (1)、空心板运输采用3辆运梁炮车，运输路线为目前的施工便道，开工前必须保证便道坚实、平整、畅通，弯道、上下坡必须能够满足运梁炮车通行。 (2)、桥位处吊装场地必须处理，以满足支设吊车、架梁时的地基承载力需要。 2.3、支座安装 根据图纸，在支座垫石上放样出支座中心，并测量高程，如支座与垫石之间不平，应在垫石上涂一层环氧树脂砂浆进行调平，并在垫石上用墨线弹出支座中心处的纵横桥方向，然后安放支座。 支座安放前,检查其型号是否与图纸设计一致。 架梁前，将支座垫石、支座和梁底清理干净，确保空心板底面与支座顶面的结合平稳、紧密。 3、空心板的运输、安装

桥梁上部结构缆索吊装施工

桥梁上部结构缆索吊装施工 一、概况 ●适用:峡谷或水深流急河段上,或在通航得河流上需要满足船 只得顺利通行得拱桥施工 ●优点:跨越能力大,水平与垂直运输机动灵活,适应性广,施工 比较稳妥 主要施工设备:缆索吊机塔架、缆索吊机主缆(承重缆)、起重 缆、牵引缆、扣索、工作缆、风缆、横移缆、跑车(天车、骑 马滑车)、索鞍、锚碇等 二、吊装方法与要点 (一)缆索吊装施工工序:

大跨径拱桥吊装,尽量采用正吊、正落位、正扣,索塔得宽度应

与桥宽相适应 ●拱肋分段安装,每段拱肋由索扣临时固定在扣架上,每段拱肋 必须设置防风缆 ●起重索与扣索承重交接时速度不能太快,每次升降应控制在一 定范围内,交接过程中对风缆随时进行调整 ●拱肋跨度＞80m或横向稳定安全小于＜4,应采用双基肋合龙松 索成拱方式 双基肋合龙松索成拱方式:当第一根拱肋合龙并校正拱轴线,楔紧拱肋接头缝后,稍松扣索与起重索,压紧接头缝,但不卸掉扣索;待第二根拱肋合龙,两根拱肋横向连接固定好并拉好风缆之后,再同时松卸两根拱肋得扣索与起重索 (二)施工中注意要点 1.缆索设备检查项目及检查方法: （1）地锚试拉: ●每一类地锚取一个进行试拉 ●缆风绳得土质地锚要求位移量非常小,应全部试拉 （2）索扣:

①检查项目:扣索、扣索收紧索、扣索地锚、动力装置 ②检查方法:将两岸得扣索用卸甲连接起来,收紧索进 行对拉 （3）主缆系统试吊: ①检查项目: ●连续不间断观测塔架位移、主索垂度、主索受力 得均匀程度 ●动力装置工作状态,牵引索、起重索在各转向轮 上运转情况 ●主索地锚稳固情况 ●通信、指挥系统得通畅性 ●各作业之间得协调情况 ②检查方法: ●主索系统试吊分跑车空载反复运转、静载试吊、 吊重运行三步 ●每一步骤试吊完成后,确定无异常情况才能进入 下一步骤 ●试吊重物可以为构件、钢筋砼预制件等 ●试吊载重分几次完成,吊重一般为设计荷载× 60%、100%、130% 试吊后综合各种观测数据与现场检查结果,对设 备得技术状况进行分析、鉴定,提出切实可行得 改进措施,对能否吊装做结论 2.设置风缆得注意要点:

桥梁上部结构施工方案

如意桥上部结构施工方案 一、该桥长16.18米，轻型桥台结构，跨径为8米，位于K90 + 682处，工程数量：洞身砌石195m3，勾缝155.8m2，混凝土铺装17.7m3，基础开挖285m3，拆除圬土280m3。 二、钢筋混凝土盖板的施工： 根据本标工程特点，计划在本公司预制厂施工预制，具体主要施工工艺如下： a、平整场地，做预制台或场。 b、绑扎钢筋笼，待监理验收合格后进行模板安装。 c、模板安装应在钢筋安装绑扎完成后进行，模板安装时，采用厂制标准模板，模板加固以板扣和螺栓完成，模板接缝用腻子批平，沙纸打磨光，保证模板顺直一条线，垂直一个面。 d 、混凝土浇注：混凝土浇注一次完成，落度一般控制在4-6cm，振捣时以振动棒为主，结合平板振动器配合完成，混凝土振捣要密实，收奖抹面要及时，防止出现收缩裂缝，每次混凝土浇注要留试件4组。 e、混凝土盖板的养生，采用预制场蒸汽养生，安装锅炉，接通管道，焊接养生棚骨架，塑料而双层养护，保持养生温度在40-60℃，待混凝土强度达到设计标号70%以后，利用30T龙门节吊出槽，出槽后采取人工洒水养生达到设计标号为止。 f、预制板出场前要进行全面检验，填写合格证，利用构件运输专用车运输，混凝土盖板的安装采用25T吊车完成。 1、桥面施工： a、桥面现浇应按照施工规范，设计要求进行。 b、桥面现浇前，凿除桥面浮浆，用清水冲洗干净，按图纸要求测量放线，每半幅

桥面，分幅施工，由高处往下施工，边模采用80mm槽钢，按坡度调平，灌注时先灌混凝土，铺钢筋网，再全面铺平。 c、混凝土灌注时采用人力斗车拉走拌和料，推入桥面铺平，随浇注，随使用平板或振动器振动，此后再作补平，采用滚筒机来回滚动数次，直至平整为止，然后用吸水机吸干，干湿度适中时，即用原浆压光、拉毛，直到养护、锯缝、灌缝。 2、附属工程施工： 附属工程包括：防撞护栏、伸缩缝、排水设施等。 施工顺序： 防撞护栏→伸缩缝→其它设施 防撞护栏采用移动式钢模一次浇筑 伸缩缝在以上工序施工的同时正确预留位置，做好预埋件位置准确。 桥面系施工所有混凝土均采用覆盖洒水养护。 3、台背回填的施工方法： 公路能否保持行车平稳、舒适，构造物背回填质量，质量有时起着很关键作用，所以根据我们以往的施工经验，强调和抓好构造物、台背回填是我们高度重视的一道工序。 a 、用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。回填石灰土应按要求拌和均匀。 b、回填应分层填筑，根据压实机型，一般打挖至在每层回填厚度不大于10-15厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度要均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成3%-4%的坡度，以利于排水。

桥梁上部结构缆索吊装施工

桥梁上部结构缆索吊装 施工 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】

桥梁上部结构缆索吊装施工 一、概况 适用：峡谷或水深流急河段上，或在通航的河流上需要满足船只的顺 利通行的拱桥施工 优点：跨越能力大，水平和垂直运输机动灵活，适应性广，施工比较 稳妥 主要施工设备：缆索吊机塔架、缆索吊机主缆（承重缆）、起重缆、 牵引缆、扣索、工作缆、风缆、横移缆、跑车（天车、骑马滑 车）、索鞍、锚碇等 二、吊装方法和要点 (一)缆索吊装施工工序： 大跨径拱桥吊装，尽量采用正吊、正落位、正扣，索塔的宽度应与桥 宽相适应 拱肋分段安装，每段拱肋由索扣临时固定在扣架上，每段拱肋必须设 置防风缆 起重索与扣索承重交接时速度不能太快，每次升降应控制在一定范围 内，交接过程中对风缆随时进行调整 拱肋跨度＞80m或横向稳定安全小于＜4，应采用双基肋合龙松索成 拱方式 双基肋合龙松索成拱方式：当第一根拱肋合龙并校正拱轴线，楔紧拱 肋接头缝后，稍松扣索和起重索，压紧接头缝，但不卸掉扣索；待

第二根拱肋合龙，两根拱肋横向连接固定好并拉好风缆之后，再同时松卸两根拱肋的扣索和起重索 (二)施工中注意要点 1.缆索设备检查项目及检查方法： （1）地锚试拉： 每一类地锚取一个进行试拉 缆风绳的土质地锚要求位移量非常小，应全部试拉（2）索扣： ①检查项目：扣索、扣索收紧索、扣索地锚、动力装置 ②检查方法：将两岸的扣索用卸甲连接起来，收紧索进行对 拉 （3）主缆系统试吊： ①检查项目： 连续不间断观测塔架位移、主索垂度、主索受力的均匀 程度 动力装置工作状态，牵引索、起重索在各转向轮上运转 情况 主索地锚稳固情况 通信、指挥系统的通畅性 各作业之间的协调情况 ②检查方法： 主索系统试吊分跑车空载反复运转、静载试吊、吊重运

桥梁修补施工方案

桥梁修补施工方案． 桥梁缺陷处理方案

写：编 校对：核：审 日月年2012429 1 桥梁缺陷处理方案 一、概况 ****************标进行桥梁外观缺陷检查中，检查出桥梁的主要病害有：砼掉块、露筋、露波纹管等；支座不密贴、支座悬出、偏位、支座防尘罩未安装、临时支座未拆除及支座螺栓顶住钢板等缺陷；盖梁裂缝、顶部堆积施工垃圾等。根据本标段四座桥梁检测报告内容未发现影响结构安全问题的较大缺陷。 二、主要工程项目施工内容 本次桥梁维修工程的项目内容有：①支座处理：包括支座不密贴处理、支座悬出、偏位处理、支座防尘罩未安装处理、临时支座未拆除等处理；②裂缝处理：盖梁、T梁翼缘板和腹板处裂缝处理。③梁体掉块露筋、露波纹管处理：包括T梁梁体、横隔板的砼掉块、露筋、露波纹管等处理。我部在认真阅读本工程设计图纸和相关资料并进行现场勘踏的基础上，结合以往高速公路整改施工经验，提出科学合理的桥梁整改施工方案。 1、支座处理 ⑴支座旁砼堆积或砼顶梁底处理 在浇筑水泥的施工过程中，由于疏忽造成零星水泥漏浆，堆积在墩柱面上，部分支座及梁体受到影响。此时需要用电镐、冲击钻等工具，将砼块敲散清除出墩面，保持梁体及支座自由活动的空间；如果遇到大面积砼漏浆，并把支座完全包裹、或将梁体与墩柱完全粘结在一起，需由业主、监理及项目部等相关单位协商会诊后，确定处理方案另行处理。

⑵支座防尘罩安装 防尘罩的作用是将滑动支座与周围环境隔离，使之保持整洁，滑动面不会 2 受到污染而影响滑动效果。 防尘罩的安装视现场情况确定，若防尘罩脱落，直接将钢压条用螺丝旋紧即可；若钢板预留有钢压条的螺丝孔，则需要将橡胶板贴于上钢板上，再安装钢压条；若是没有安装防尘罩，其支座上钢板也没有预留孔，比较简单的方法是用铁丝将橡胶板捆扎在上钢板上即可。本方案就暂按此方法操作。 支座防尘罩安装前先清理台面上的垃圾及支座钢板上的铁锈、尘土、砂石等，接着小型空压机将支座橡胶面上及钢板附近的铁锈、尘土等吹净，保证四氟板支座的滑动；然后将橡胶条沿着支座上下钢板的四周紧紧围绕一圈，并在交接处重叠10cm以上的长度；最后用用铁丝将橡胶皮捆扎在上钢板上。这样既保证了灰尘、砂石不会跑道支座钢板上，又保证支座有足够的自由活动空间。 ⑶梁体顶升支座处理 1）梁体顶升 对同一墩上的全部梁进行同步同位移顶升，以免破坏桥面结构。若T梁桥盖梁足够宽（保证千斤顶钢垫板襟边不小于10cm），可将千斤顶直接搁置在盖梁上，顶升点设置在梁端腹板、横隔板或支座顶板下方，墩顶必要时可设置钢箍以防止混凝土破裂。顶升设备采用特制2000—500 KN专用小行程千斤顶。各千斤顶上下均应设足够大的钢垫板分摊压力，防止对砼局部造成破坏。 梁体顶升高度不超过5mm，以能够取出旧支座、清理底座和安装支座为准，并派专人随时观测路面裂缝情况。支座之间的顶升高度差不超过2mm。在顶升时，采用位移控制法同步顶升，以保证各根梁均匀顶升。 2）支座脱空、不密贴处理 对于支座脱空、不密贴的，需要加装钢板的，先测量脱空的高度或不密贴尺寸，制作不同尺寸楔形不锈钢板，采用联动千斤顶将桥梁上部结构顶起，并用千斤顶支撑上部结构，取出支座，清理支座垫石的尘土、砂石，用结构 3 胶将钢板粘贴固定在支座垫石上，再将支座复位，千斤顶缓慢回油观察，待支座与上下钢板完全密实并不再出现偏歪、不均匀受力和脱空现象后彻底回油拆除千斤顶等设备。 3）支座破损、开裂更换处理 采用联动千斤顶同时将桥梁上部梁体结构整体顶起，以能够取出旧支座为宜，并用千斤顶支撑上部结构，取出旧支座，清理支座垫石的尘土、砂石，放入新支座，调整新支座位置，使新支座上下各部件纵轴线必须对正。支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象；滑动面上的四氟滑板和不锈钢板不得有划痕、碰伤等，支座位置需正切，四氟板支座安装前必须涂上硅脂油。 板式橡胶支座安装错误需要调整，按照更换处理的操作规程进行操作。 4）支座悬出或偏位处理 采用联动千斤顶同时将桥梁上部梁体结构整体顶起，以能够取出支座为宜，并用千斤顶支撑上部结构，取出支座，清理支座及支座垫石，放入支座，调整支座位置，使支座上下各部件纵轴线对正，四氟板支座安装前必须涂上硅脂油。调整完毕后千斤顶回油放下梁体。调整后的支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。5）支座剪切变形