(建筑工程标准法规)民用机场工程项目建设标准

（建筑工程标准法规）民用机场工程项目建设标准

民用机场工程项目建设标准

建标１０５—２００８

２００８北京

主编部门：中国民用航空局

批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部

中华人民共和国国家发展和改革委员会

施行日期：２００８年７月１日

２００８北京

关于批准发布《民用机场工程项目建设标准》的通知

建标［２００８］６０号

国务院有关部门，各省、自治区、直辖市、计划单列市建设厅（委、局）、发展和改革委员会：

根据建设部《关于印发〈二○○四年工程项目建设标准、投资估算指标、建设项目评价方法与参数编制项目计划〉的通知》（建标函［２００５］１９号）的要求，由中国民用航空局负责编制的《民用机场工程项目建设标准》，经有关部门会审，现批准发布，自２００８年７月１日起施行。

本建设标准的管理由住房和城乡建设部和国家发展改革委负责，具体解释工作由中国民用航空局负责。

中华人民共和国住房和城乡建设部

中华人民共和国国家发展和改革委员会

二○○八年三月十一日

前言

《民用机场工程项目建设标准》根据国家计委《关于制订工程项目建设标准

的几点意见》（计标［１９８７］２３２３号）和建设部、国家计委《关于印发〈关于工程项目建设标准编制工作暂行办法〉的通知》的要求，由中国民用航空局组织编制。

本建设标准在大量统计、分析、总结、论证民用机场建设经验的基础上，按照国家和中国民用航空局颁布的现行的有关法律、法规、标准、规范、定额、指标及有关强制性条文的规定，并参考国际民航组织各附件的规定编制完成，以规范民用机场的建设与发展，合理确定机场的建设规模和标准，使得民用机场安全适用、经济合理。

本建设标准共分八章，主要内容包括：总则、机场分级及工程项目构成、机场场址、机场生产主体设施、机场生产辅助设施、机场地面交通及公用设施、机场环境保护、机场项目建设用地。

本建设标准在执行过程中发现的问题，请尽快告知中国民用航空局机场司（地址：北京东四西大街１５５号，邮政编码：１００７１０），以便及时修订。主编单位和主要起草人名单

主编单位：中国民航机场建设集团公司

主要起草人：张立安魏绮华王建萍聂国屏朱亚杰

杨洪涛王赞辉陈桂明成畴夫黄龙生

主要审核人：张光辉刁永海刘海云张淑萍

中国民用航空局

２００８年３月

目录

第一章总则………………………………………………………………………………（１）

第二章机场分级及工程项目成……………………………………………………………………（２）

第三章机场场址………………………………………………………………………………………（３）

第四章机场生产主体设施……………………………………………………………………………（５）

第一节飞行区……………………………………………………………………………………（５）第二节目视助航设施……………………………………………………………………………（６）第三节旅客航站区………………………………………………………………………………（６）第四节机场空中交通管制设施…………………………………………………………………（９）

第五节货运区……………………………………………………………………………………（１０）

第六节机务维修区及设施………………………………………………………………………（１１）

第七节机场供油设施……………………………………………………………………………（１１）

第八节机场应急救援及安全保卫设施…………………………………………………………（１２）

第五章机场生产辅助设施……………………………………………………………………………（１３）

第一节航空食品及机上供应品设施……………………………………………………………

（１３）

第二节服务保障设施……………………………………………………………………………（１３）

第三节信息管理设施……………………………………………………………………………（１４）

第六章机场地面交通及公用设施……………………………………………………………………（１５）

第一节机场地面交通设施………………………………………………………………………（１５）

第二节机场供电设施……………………………………………………………………………（１５）

第三节机场供水设施……………………………………………………………………………（１６）

第四节机场雨水排放系统………………………………………………………………………（１６）

第五节机场排污及污水污物处理系统…………………………………………………………（１７）

第六节机场供热及制冷设施……………………………………………………………………（１７）

第七节机场燃气供应设施………………………………………………………………………（１８）

第八节机场通信设施……………………………………………………………………………（１

８）

第七章机场环境保护…………………………………………………………………………………（１９）

第八章机场项目建设用地……………………………………………………………………………（２０）

《民用机场工程项目建设标准》条文说明……………………………………………………………（２１）

１

第一章总则

第一条为加强民用机场工程项目决策与建设的科学管理，合理确定和正确掌握建设标准，促进我国民用航空事业的健康发展，制定本建设标准。

第二条《民用机场工程项目建设标准》是为民用机场工程项目决策服务、控制建设水平的全国统一标准，是编制、评估、审批、核准民用机场工程项目可行性研究报告和项目建议书的重要依据，也是有关部门审查工程项目初步设计和监督检查整个建设过程建设规模的衡量标准。

第三条民用机场分为运输机场和通用机场。本建设标准适用于建设目标年预测旅客吞吐量５０万人次以上４０００万人次（含）以下的新建（迁建）、改建和扩建的运输机场工程项目（含军民合用机场中的民用部分）。

建设目标年预测旅客吞吐量５０万人次（含）以下的运输机场的工程项目执行民用航空行业标准《民用航空支线机场建设标准》。建设目标年预测旅客吞吐量大于４０００万人次的运输机场工程项目另行专项审核。

本建设标准不适用于通用机场工程项目。

第四条机场各项设施的建设规模应根据机场的性质、机场的类别、机场飞行区指标和机场旅客航站区指标等综合分析、合理确定。

第五条民用机场工程项目建设应遵循下列原则：

一、遵循《民用航空法》及国家和民用航空行业有关法律、法规和技术标准、规范、定额、指

标，贯彻民用航空行业的技术经济政策，以及航空安全、节约用地、节约能源、环境保护的规定，符合全国民用机场布局和建设规划，履行建设程序；

二、民用机场工程项目的建设要与所在城市或地区经济和社会发展及航空运输需求相适应，与其他交通运输方式相协调，在符合机场总体规划的前提下，统一规划、滚动发展、分期建设、适当留有余地；

三、在保证民用航空运输安全的前提下，满足高效运行管理的需要，民用机场工程项目的建设应系统完整、容量均衡、规模适当、符合标准，形成综合运输能力；

四、以功能为主，兼顾造型；五、因地制宜、合理布局、节约用地、节约资源；

六、以人为本、环境协调；

七、民用机场工程项目建设，应进行多方案技术、经济比较，应注重技术创新，推动技术进步，

积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，注重投资效益经济合理。

第六条民用机场工程项目建设，除应遵循本建设标准外，尚应执行国家和民用航空行业的有关法律、法规、标准、规范、定额、指标和有关强制性条文的规定。１

第二章机场分级及工程项目构成

第七条民用机场飞行区应按指标Ⅰ和指标Ⅱ分级，使得该机场飞行区的各种设施

的技术标准能与在该机场上运行的飞机性能相适应。

飞行区指标Ⅰ：按拟使用机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度，分为１、２、３、４四个等级，根据表１确定。

表１飞行区指标Ⅰ

飞行区指标Ⅰ飞机基准飞行场地长度（ｍ）

注：飞机基准飞行场地长度指在标准条件下，即海拔为零、国际标准大气压、气温为１５℃、无风、跑道坡度为零的情况下，以该机型规定的最大起飞质量所需的最短飞行场地长度。

飞行区指标Ⅱ：按使用该机场飞行区的各类飞机中的最大翼展或最大起落架外轮外侧边的间距，

分为Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ、Ｆ六个等级，两者中取其较高等级，根据表２确定。表２飞行区指标Ⅱ

飞行区指标Ⅱ翼展（ｍ）主起落架外轮外侧间距（ｍ）

第八条民用机场旅客航站区按旅客航站区指标进行分级，旅客航站区指标按影响机场旅客航站

区规模的机场建设目标年年旅客吞吐量的数值划分为１、２、３、４、５、６六个等级，根据表３确定。

表３旅客航站区指标

指标年旅客吞吐量（用“Ｐ”表示，万人次）

注１：本表指标１、２适用《民用航空支线机场建设标准》，以下内容省略指标１、２的机场；

注２：年旅客吞吐量大于４０００万人次机场的建设项目另行专项审核。

第九条民用机场工程项目主要由机场生产主体设施、机场生产辅助设施、机场地面交通及公用设施构成。各项设施主要包括：

一、机场生产主体设施：飞行区、目视助航设施、旅客航站区、机场空中交通管制设施、货运

区、机务维修区及设施、机场供油设施、机场应急救援及安全保卫设施。

二、机场生产辅助设施：航空食品及机上供应品设施、服务保障设施、信息管理设施；

三、机场地面交通及公用设施：机场地面交通设施、机场供电设施、机场供水设施、机场雨水排放系统、机场排污及污水污物处理系统、机场供热及制冷设施、机场燃气供应设施、机场通信设施。

民用机场工程各项设施的建设应相互配套，同步建设，协调发展，对于机场地面交通设施、公用设施及服务保障设施，应充分利用机场所在地既有的和规划建设的地面交通及公用设施条件进行建设。

第三章机场场址

第十条机场场址选择应根据全国民用机场布局规划并符合当地城市或城镇规划要求，满足我国民用航空行业标准及管理规定的要求。

第十一条飞行安全保证条件应符合下列规定：

一、场址空域应满足机场空域规划的要求，机场的跑道方位、飞行程序所使用的空域、飞机进离场航线不得与周边机场存在不可协调的矛盾或冲突；

二、场址净空或经处理后的净空环境应符合民用航空行业标准《民用机场飞行区技术标准》的有关要求。对局部不能满足要求的，应进行航行方面的专项研究、论证；

三、场址应选择气象条件良好的场地，跑道的方位应满足机场的跑道风向利用率不少于９５％的要求；

四、机场场址应选择远离候鸟群的习惯迁移飞行路线和吸引鸟类聚集的地区；

五、场址与易爆易燃、产生大量烟雾等设施应满足安全距离的要求；

六、不允许架空线路穿越机场飞机活动区。通过机场附近的１１０ｋＶ及以上的高压架空输电线路，应满足空管、导航等设备的防护要求，原则上距离跑道中心线侧边不小于１ｋｍ，同时１１０ｋＶ及以上的高压架空输电线路的杆顶距离飞机下滑道底边的垂直距离应不小于１５０ｍ；为保障飞行安全及空中交通管制通信、导航、监视等设备的正常工作，必要时，应作专门的评估和研究，根据国家标准《航空无线电导航台站电磁环境要求》及民用航空行业标准《航空无线电导航台和空中交通管制雷达站设置场地规范》中对机场空中交通管制通信、导航、监视等设备电磁环境保护要求，确定对高压架空线路、广播电台等干扰源的防护距离。

第十二条服务及环境要求条件：

一、场址地域应满足所服务城市和地区的预测航空业务量远期发展需求所需要的机场建设规模；

二、场址应便于其所服务城市的旅客使用，其距城区距离应根据城市或城镇发展规划、拟定的跑道方位、地面交通及公用设施的保障情况确定，要兼顾机场、城市的发展；

三、拟建机场的航空器进、离场航线及跑道方向宜避开学校、医院、精密仪表等研究机构以及人口稠密的居民区等，减小航空器噪声对上述噪声敏感建筑物的影响；场址附近宜有符合环境管理规定的满足机场污水达标排放的市政污水管网或

受纳水体；

四、机场场址应与机场所在地的城市或城镇规划、土地使用规划、生态环境保护规划、无线通信网站规划等相协调；

五、机场场址、跑道方位及航空器进离场航线和飞行程序所使用的空域应与各相关方协商一致。

第十三条建设条件：

一、场址应选在地形、地势、地质等条件有利的地址，节约用地；

二、场址应避开地质不良地段、可能淹没地区、活动性断层、有开采价值的矿区、环境及生态保护区、旅游景区和文物古迹保护区。对局部避让不开的，应进行专项研究、论证，必要时，应采取相应的保护措施。

三、场址应充分利用附近既有的及规划发展的地面交通设施、供油设施及城市公用设施，宜考虑利用就近的当地建筑材料、工业废料。

第四章机场生产主体设施

第一节飞行区

第十四条飞行区包括：跑道系统、升降带、跑道端安全地区、停止道、净空道、滑行道系统及机场净空。

第十五条飞行区分级根据飞行区指标Ⅰ和飞行区指标Ⅱ确定。

第十六条机场飞行区容量应根据跑道的数量、跑道的基本构形、跑道的运行方式和类别、滑行道的数量和构形、典型高峰小时集中率和机型组合、驻场飞机的数量、机场周边环境、空域限制条件、机场空中交通管制设施配备情况等因素确定。第十七条跑道长度应根据使用机型的性能和设计航程确定。

第十八条单条跑道的滑行道系统规模应依据机场建设目标年起降架次、典型高峰

小时起降架次确定，其系统设置要求宜按表４执行。

表４滑行道系统设置要求

年起降架次

（万架次）

典型高峰小时

起降架次（架次）

滑行道系统要求

第十九条跑道、滑行道的宽度应按照民用航空行业标准《民用机场飞行区技术标准》执行。

第二十条机场飞行区跑道、滑行道道面和机坪道面的设计年限，应符合下列规定：

一、水泥混凝土道面设计年限宜采用３０年。

二、沥青混凝土道面设计年限宜采用１５年。

第二十一条跑道端安全地区、停止道、净空道以及场道附属设施的设置，应执行民用航空行业标准《民用机场飞行区技术标准》。

第二节目视助航设施

第二十二条目视助航设施包括信号、标志、标记牌、助航灯光及助航灯光监控系统。

第二十三条机场的标志和标记牌应根据飞行区等级及构形的复杂程度设置，应执行民用航空行业标准《民用机场飞行区技术标准》。

第二十四条如地形条件允许，拟在夜间使用的非仪表跑道应设置Ａ型简易进近灯光系统；拟在夜间使用的非精密进近跑道应设置Ｂ型简易进近灯光系统；拟在夜间使用的精密进近跑道应设置精密进近灯光系统。其他跑道灯光的设置，应执行

民用航空行业标准《民用机场飞行区技术标准》。

第二十五条滑行道灯光系统应按表５执行。

表５

第二十六条助航灯光监控系统

助航灯光监控系统应根据跑道运行类别设置，Ⅱ类及Ⅲ类的精密进近跑道应设置助航灯光监控系统。

第二十七条灯光变电站的建设应符合如下要求：

一、双向精密进近跑道宜设置两个灯光变电站；

二、灯光变电站需两路可靠电源，按两台变压器运行方式接入，当采用柴油机作为备用电源时，应按助航灯光的最大负荷设置；

三、非仪表跑道及非精密进近跑道宜设置一个灯光变电站，并宜与机场中心变电站合建。

第二十八条机坪照明及机务用电应符合如下要求：

一、夜间使用的机坪，应设置机坪照明，并满足机坪所需的照度和均匀度要求；

二、飞行区指标Ⅱ为Ｄ及以上的机场宜为每个停机位设置机务用电配电箱，飞行区指标Ⅱ为Ｃ及以下机场宜在两个停机位之间设置一个共用的机务用电配电箱；

三、旅客航站区指标为５、６的机场，近机位宜设置飞机泊位引导装置，并应在每个停机位处设置机位号码标志或机位号码标记牌。

第三节旅客航站区

第二十九条旅客航站区包括：站坪（空侧）、旅客航站楼以及旅客航站楼前停车场（楼）和旅客航站楼前地面交通设施（陆侧）。

第三十条旅客航站区的建设应满足如下要求：

一、旅客航站区的空侧应确保飞机和专用设备地面运行安全、顺畅、高效以及飞机停靠的灵活性；

二、旅客航站区的陆侧应确保地面车辆交通方便、快捷、有序，旅客航站楼的工艺流程和布局合理、工作效率高、运行费用低；

三、旅客航站区的环境应使建筑群体与空间景观相协调，应体现以人为本和可持续发展宗旨；

四、旅客航站区应按照相关标准配置无障碍设施及设备。

第三十一条站坪的规模取决于典型高峰小时飞机集中率、站坪机位数量、飞机停靠方式、旅客航站楼的构形、旅客登机方式、站坪飞机滑行通道及站坪服务车辆通道数量等。站坪应满足：

一、站坪机位数量应根据机场典型高峰小时飞机起降架次、机型组合、飞机占用机位时间、进出港比例、机位利用系数等计算后得出。

二、为了提高机场服务水平和运行效率，航站区指标为５及以上的机场的新建航站楼应在旅客航站楼建筑面积指标控制范围内，优化航站楼构形，提高旅客航站楼近机位数量，近机位数量占预测总客机位数量的比例一般应不低于７０％。

三、站坪建筑面积指标

包含站坪调度道的面积，飞机进出站坪采用自滑进顶推出方式运行，适用于不同旅客航站楼构形和不同机型组合的综合站坪机位建筑面积指标宜采用９１００～１３３００ｍ２／架。

不含站坪调度道的站坪机位建筑面积指标宜按表６执行。

注：各类机型的控制尺寸（长×宽）为Ａ类＝１５ｍ×１５ｍ、Ｂ类＝３０ｍ×２４ｍ、

Ｃ类＝４７ｍ×３６ｍ、Ｄ类＝６２ｍ×５２ｍ、Ｅ类＝７６ｍ×６５ｍ、Ｆ类＝８０ｍ×８４ｍ。

四、站坪服务车辆通道

站坪上应设置为飞机服务的特种车辆的服务通道，站坪服务车辆通道单车道宽度应不小于３.５ｍ，只有一条车道的站坪服务车辆通道的宽度不宜小于４ｍ。服务车道应设置边线标志，双向行驶的服务车道应设置中心分割线。

五、站坪及其周边的设施

站坪及其周边的设施除满足第二十八条要求外，还应设置站坪雨水排放系统、给水消防设施，需要时还应设置站坪管线加油系统、飞机锚泊和静电接地等设施。第三十二条旅客航站楼的规模标准应满足如下要求：

一、旅客航站楼的建筑面积

旅客航站楼的建筑面积取决于建设目标年典型高峰小时旅客吞吐量和年旅客吞吐量，为满足工艺流程需要，航站楼建筑面积不宜小于２０００ｍ２，按典型高峰小时旅客吞吐量估算航站楼建筑面积的指标宜按表７执行。

注：旅客航站楼建筑面积包含８％～１０％商业面积及中转旅客面积。

二、旅客航站楼与站坪的构形

旅客航站楼与站坪的构形在平面布局上可选用前列式、指廊式、卫星式等，旅客航站楼在旅客流程上可选用一层式、一层半式、两层式、多层式，旅客航站楼与站坪的构形根据机场性质、旅客航站楼的规模确定，宜按表８执行。

三、旅客航站楼设施

旅客航站楼属于功能性建筑，除建筑本身所需要的给排水、制冷、供热、供电照明、供气以及消防等基本设施外，还应根据旅客航站区指标、工艺流程需求配置

各种电子设备、旅客服务专用设备，宜按表９执行。

四、建筑装修原则

航站楼的建筑装修应采用节能减排及环保技术，减少能源和水的消耗，能耗指标应满足现行国家标准；绿化、美化相结合，采用具有节能、降耗、低污染特征的环保、节能、健康、安全型的室内外建筑装修材料；

采用新的设计、结构、材料、设备和控制手段，贯彻落实国家的可持续发展战略和能源发展战略；贵宾区、头等舱／公务舱旅客使用区域和卫生间设施宜采用高级装修，其他公用区域简洁实用，

内部工作用房简单装修。

第三十三条旅客航站楼停车场（楼）

旅客航站楼前停车场（楼）的规模和进、出通道数量取决于建设目标年典型高峰小时各类车型车辆的停车数量及车辆停放时间，各类车型车辆停车数量根据典型高峰小时旅客、迎送人员数量计算，

工作人员用车辆和特种车辆应另外设置停车场停放，一般不计算在内。旅客航站区指标为５、６的机场可设置停车楼。停车场（楼）的建筑面积宜按表１０

__________执行。

旅客航站楼前停车场（楼）需要设置照明、引导标志和设施、收费设施、消防设施等，必要时，设置监控装置。

第三十四条旅客航站楼前地面交通设施

旅客航站楼前地面交通设施系指与机场地面公用交通设施相连接的旅客航站区区域内的地面公用交通设施。主要包括：

一、在考虑综合交通因素后，依据建设目标年典型高峰小时车流量、车型组合、

占用车道边时间

等计算出的旅客航站楼楼前车道边长度和宽度，进出港车道数量；

二、当旅客吞吐量达到２５０～３００万人次／年或旅客航站楼的总建筑面积达到２７０００～３００００ｍ２时，

宜根据旅客航站楼的建筑构形设置高架桥；

三、各旅客航站楼间地面（或地下）交通捷运系统；

四、出租车排队等候场地、公共汽车站和轨道交通站；

五、旅客航站楼与机场各功能分区间的地面交通。

第四节机场空中交通管制设施

第三十五条机场空中交通管制设施包括用于机场本场管制的通信、导航、监视、气象和航行情报设施。各设施的设备配置及技术要求应符合我国民用航空行业标准和管理规定。

第三十六条机场空中交通管制设施配置应符合下列要求：

一、机场应设置管制塔台，塔台高度应符合机场净空保护面的要求；

二、对于实施进近管制和区域管制的机场，应设置进近管制室和区域管制室。第三十七条机场航空通信包括航空移动通信和航空固定通信。

第三十八条机场导航、监视设施的配置应根据管制方式、管制范围和航线布局、净空条件、气象条件、飞行程序等空中交通管制业务需求及条件确定。

第三十九条机场气象设备配备按照民用航空行业标准《民用航空气象———第４部分：设备配备》执行。

第四十条根据机场空中交通管制业务需要，航行情报设施宜设在航管楼内。

第四十一条机场空中交通管制设施的房屋建筑应满足下列要求：

一、房屋建筑规模及布局应依据设备工艺要求配置，建筑物结构应安全可靠、施工方便，航管楼（含气象用房）及塔台的建设应与机场旅客航站楼相协调，并适应当地特点及要求；

二、各种设施房屋建筑面积指标

机场塔台建筑面积，按照民用航空行业标准《民用航空机场塔台空中交通管制设备配置》执行。

机场航管楼、气象用房等建筑面积根据空中交通管制业务需求确定，导航台及雷达站建筑面积指标宜

按表１１执行。

第五节货运区

第四十二条机场货运区一般指处理航空货物（含航空快件）和航空邮件等航空货物运输业务的区域，包括货运站、货机坪以及货运区进出道路、停车场、货物停放坪、集中控制坪等，承运国际货运业务的机场还应设海关及联检用房。货运区的选址应满足货运功能需要，并符合机场总体规划。

第四十三条机场货运站一般由普通货物仓库、特种货物（水产品、鲜活易腐品、动物、危险品、贵重物品）仓库及其业务用房、货运装卸、存储设备以及货物安检设备等组成，根据需要安排车辆设备的维修设施、机务维修和辅助生产等设施。货运站的建设应满足下列要求：

一、货运站进出货物流程应快捷、安全、合理，方便货物装卸作业。国际货物与国内货物的流程应严格分开；

二、货运站应设置为处理进、出港货物所需的各种设施，包括散装货物和集装货物的存储、分拣、安检、发送等设施，其设施应具有处理特种货物的能力。货物

经安检后应分区监控存放；

三、货运站应满足货物流程中各业务环节的作业需求，应具有方便办理货物收货、仓储、装卸、交付所需的作业场所；

四、货运站的危险物品库的平面布局和设计应符合国家的有关规定。贵重物品库应有防盗设施，动物库应有上、下水和消毒设施；

五、处理国际货运业务的货运站，应设置国际货库以及相应配套的各种设施，应具有符合海关、动植物检疫、商检等有关规定和程序的查验场地，并根据需求设置蒸熏消毒的设施；

六、工艺流程设计应充分考虑货运工艺变化的需求，保持一定的灵活性。

第四十四条货运站的规模应依据机场建设目标年的货运吞吐量、货机机型组合、停放时间、货物处理方式及货物储存时间等因素计算确定，宜按表１２执行。注：指标“６５”为各种货运车辆停放场地的综合面积指标；货运区用地的规模应在其建筑物基础底面积的基础上增加２５～３的系数（不含货机坪）。第四十五条货机坪的规模应依据机场建设目标年的典型高峰日货机起降架次、货机的机型组合以及货机的停靠方式确定，并应考虑为飞机服务的专用设备运行及停放的面积。货机坪的位置和配套设施的配置应满足使用需要。

第四十六条货运业务楼的规模主要根据所在机场货运吞吐量及货运业务情况确定。

第四十七条货运区的进、出道路应满足典型高峰日货运车流量的需要，一般可利用机场主进场道路，对于旅客航站区指标４的机场宜设置独立的货运区进、出道路系统，旅客航站区指标５及以上的机场应设置独立的货运区进、出道路系统。第六节机务维修区及设施

第四十八条机场内航空器维护及修理设施应根据业务需要情况建设。

第四十九条航线维护设施的建设规模应满足在机场起降的所有航班的航线维护需要。

第五十条航线维护一般在站坪或航空公司停机坪上进行，维护用房包括外场工作间、资料室、设备工具间、充电间、航材库等。

第五十一条维修机坪是维修飞机的专用设施，包括地面设施和地下设施。维修机坪应配备照明、机务用电、供水、消防等必要设施，试车坪可根据需要设置防吹墙（屏）、消音设施。专门用于清洗飞机的机坪应进行有害废水和含油污水的预处理后汇入机场污水管网或处理达标后排放。维修机坪的建筑面积应满足使用需要。

第五十二条机场内航空器维修及修理设施的建设项目和规模，由驻场的航空公司、独立从事航空器维修业务的企业，根据其所承担的航空器维护和修理项目、维修等级、规模及维修工艺要求等确定，并应符合机场总体规划。

第七节机场供油设施

第五十三条机场供油设施一般包括为该机场供油而设置的铁路卸油站（或卸油码头）、中转油库以及储油库、机场油库、航空加油站、输油管线及汽车加油站等。第五十四条机场所属的中转油库和机场油库的总容量，宜按近期目标年预测３０天供油量规划、设计。可分期建设，但应满足运行期间不少于１０天供油容量的要求，执行民用航空行业标准《民用机场供油工程建设技术规范》。

第五十五条飞机加油方式应根据机场典型高峰小时加油量确定。航空加油站油车库的规模根据所需加油车的数量确定。

第五十六条机场汽车加油站一般为机场特种车辆及专用设备服务，其位置应符合

一建【民航】120-6测量技术在民航机场场道施工中的应用

（1D412060）

1D412060 测量技术在民航机场场道施工中的应用 1D412061 工程测量的基本方法 1、水准测量原理 利用一条水平视线，借助水准尺，根据已知点高程，推算出 未知点高程。 2、测量仪器：仪器是水准仪；工具是水准尺和尺垫。 3、水准测量线路： ①附合水准线路：从一个已知高程的水准点出发。附合到另外 一个已知控制点的线路。 ②闭合水准线路：从一个已知高程的水准点出发，沿各个待定 高程的水准点进行测量，最后又回到原点形成环形线路。 一、水准测量

1、水平角测量原理 用经纬仪测水平角的原理：经纬仪必须具备一个水平度盘 和望远镜。测水平准角时，要求水平度盘要水平且水平度 盘的中心位于水平角顶点的铅垂线上；望远镜可以左右水 平转动和仰俯转动。 2、测量仪器：经纬仪和全站仪。 3、水平角测量： ①测回法：适合单角测量（标杆/测钎）； ②方向法：适合多角测量。 1D412060 测量技术在民航机场场道施工中的应用 1D412061 工程测量的基本方法 二、水平角度测量

1、钢尺量距的一般方法（水平距离） 一般方法量距是指采用目估定线，将钢尺拉平，整尺法丈量。 此方法精度不高，相对误差一般只能达到1/1000～1/5000. 钢尺量距的一般方法平坦地面上的量距方法 倾斜地面上的量距方法 平量法 斜量法 1D412060 测量技术在民航机场场道施工中的应用1D412061 工程测量的基本方法 三、距离测量与直线定向

2、直线定向：确定直线与标准方向之间的角度关系，称为直线定向。 ①标准方向（真子午线方向、磁子午线方向、坐标纵轴方向） ②方位角 从直线起点的标准方向北端起，顺时针方向量至该直线的水 平夹角，称为该直线的方位角。取值范围：0～360度。 ③方位角的种类： 因标准方向有三种，所以对应的方位角也有三种： 真 坐标方位角。 磁偏角 子午线 收敛角 1D412060 测量技术在民航机场场道施工中的应用1D412061 工程测量的基本方法 三、距离测量与直线定向

民用机场安全防范工程设计

民用机场安全防范工程设计 Ⅰ一般规定 1本节内容适用于新建、改建、扩建的民用航空运输机场（含军民合用机场的民用部分）的安全防范工程。 2民用机场安全防范系统宜由防爆安检、视频安防监控、入侵报警、出入口控制、周界防护等子系统组成。 3民用机场安防系统的设计应考虑与机场消防报警、建筑设备监控、旅客离港管理等有关系统联动。 4民用机场安防系统的设计应考虑视频图像的远程传输问题。5民用机场安防系统应独立运行。其安全管理系统和信息网络原则上应单独设置。 Ⅱ一级防护工程设计 6民用机场安检区应设置防爆安检系统，包括X射线安全检查设备、金属探测门、手持金属探测器、爆炸物检验仪、防爆装置及其他附属设备；应设置视频安防监控系统和紧急报警装置。视频安防监控系统应能对进行安检的旅客、行李、证件及检查过程进行监视记录，应能迅速检索单人的全部资料。 7民用机场航站楼的旅客迎送大厅、售票处、值机柜台、行李传送装置区、旅客候机隔离区、重要出入通道及其他特殊需要的部位，应设置视频安防监控系统，进行实时监控，及时记录。 8旅客候机隔离厅（室）与非控制区相通的门、通道等部位及其他重要通道、要害部位的出入口，应设置出入口控制装置。

9机场控制区、飞行区应按照国家现行标准《民用航空运输机场安防设施建设标准》MH7003的要求实施全封闭管理。在封闭区边界应设置围栏、围墙和周界防护系统。飞行区及其出入口，应设置视频安防监控装置、出入口控制装置和防冲撞路障。 10在飞行区内的视频安防监控系统，应对飞机着陆进港和起飞离港的过程进行监视和记录(包括旅客上下飞机的情况、旅客行李和货物的装机、卸机情况等)，并与照明系统、警告广播系统联动。 11机场的货运库、维修机库、停车场、进场交通要道、塔台等部位宜根据安防管理要求分别或综合设置入侵报警、视频安防监控、出入口控制等系统，并考虑相互之间的联动。 12应设置安防监控中心(或主控室)。监控中心的设计应符合本规范第3.13节的规定，并设置电子地图。 Ⅲ二级防护工程设计 13应符合6、7、8条的规定。 14飞行区的出入口应设置出入口控制装置及防冲撞路障。 15应对旅客下机及登机过程进行监视。 16旅客行李和货物在装机及卸机时宜处于监视之下。 17应符合11条的规定。 18监控中心设置原则与功能要求基本与一级相同，但范围、规模可略小些。 Ⅳ三级防护工程设计

2010建设工程项目管理真题及答案

一、单项选择题(共70题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意) 1．建设工程项目管理就是自项目开始到项目完成，通过（）使项目目标得以实现。A．项目策划和项目组织 B．项目控制和项目协调 C．项目组织和项目控制 D．项目策划和项目控制 2．组织分工反映的是一个组织系统中各子系统或各元素的工作任务分工和（）。A．管理目标分 B．管理职能分工 C．管理责任分 D．管理权限分工 3．编制项目管理任务分工表时，首先进行项目管理任务的分解，然后（）。A．确定项目管理的各项工作流程 B．分析项目管理合同结构模式 C．明确项目经理和各主管工作部门或主管人员的工作任务 D．分析组织管理方面存在的问题 4．业主确定的工程项目设计变更工作流程，属于工作流程组织中的（）。 A．管理工作流程 B．物质流程 C．信息处理工作流程 D．设计工作流程

5．为明确混凝土工程施工中钢筋制安、混凝土浇筑等工作之间的逻辑关系，施工项目部应当编制（）。A．组织结构图 B．任务分工表 C．工作流程图 D．工作一览表 6．在项目的组织工具中，用以反映项目所有工作任务及其层次关系的是（）。 A．管理职能分工表 B．工作任务分工表 C．项目结构图 D．组织结构图 7．建设工程项目实施阶段策划的主要任务是确定（）。 A．项目建设的总目标 B．如何实现项目的目标 C．项目建设的指导思想 D．如何组织项目的建设 8．在施工总承包管理模式下，施工项目总体管理和目标控制的责任由（）承担。 A．业主 B．分包单位 C．施工总承包管理单位 D．施工总承包单位 9．根据《建设工程施工合同(；示范文本)》(GP一99—0201)，合同实施过程中工程

一建建设工程项目管理真题及答案

2011年一建《建设工程项目管理》真题及答案一、单项选择题(共60题，每题1分，每题的备选项中，只有一个最符合题意)单选择: 1、建设工程管理的核心任务是( )。 A、目标控制 B、提高建设项目生命周期价值 C、实现业主的建设目标和为工程的建设增值 D、为工程的建设和使用增值解析：教材P4。建设工程管理工作是一种增值服务工作， 其核心是为工程的建设和使用增值。因此本 题选D。2、作为工程项目建设的参与方之一，供货方的项目 管理工作主要是在( )进行 A 设计阶段B 施工阶段 C 保修 阶段D 动用前准备阶段解析：教材P12 供货方的项目管理工作主要在施工阶段进行，3、按照国际工程的惯例，当建设工 程采用指定分包时，( )应对分包工程的工期目标和质量目标负责。 A 业主方 B 监理方 C 施工总承包方 D 劳务分包方解析：教材P15 按国际工程的惯例，当采用指定分包商时，不论指定 分包商与施工总承包方，或与施 工总承包管理放，或与业主方签订合同，由于指定分包商在签约前必须得到施工总承包方或施工总承包管 理方的认可，因此，施工总承包方或施工总承包管理方应对合同规定的工期目标和质量目标负责。 2.作为工程建设的参与方之

一，供货方的项目管理工作主要是在( )进行。 A.设计阶段B.施工阶段C.保修阶段D.动用前准备阶段解析：教材P12。供货方的项目管理工作主要是在施工阶段进行，但也设计设计准备阶段、设计阶段、 动用前准备阶段和保修期。因本题为单选，故本题选B。4、下列组织工具中，能够反应组织项目所有工作任务的是( ) A 项目结构图B 工作任务分工表 C 合同结构图D 工作流程图 解析：教材P18 项目结构图是一个组织工具，它通过树状图的方式对一个项目的结构进行逐层分解， 以反映组成该项目的所有工作任务。 5.关于编制项目管理任务分工表的说法，正确的是( )。 A.业主方应对项目各参与方给予统一首先要对项目实施各阶段的具体管理任务做详细分 B.指导和管理． 解 C.首先要定义主管部门的工作任务 D.同一类别的项目可以集中编制通用的分工表解析：教材P27。为了编制项目管理任务分工表，首先应对项目实施的各阶段的费用(投资或成本)控制、 进度控制、质量控制、合同管理、信息管理和组织与协调等管理任务进行详细分解。故本题选B。15.施工成本控制的各工作步骤中，最核心的工作是()。 A. 分析 B. 预测 C. 比较D. 纠偏这个应该选 A.分析P91，在分析的基础上，对比较的结果进行分析，以确定偏差的严重性及偏差产生的原因。这一步是施

民航机场场道工程

场道工程 飞行区土（石）方工程 民航机场飞行区土石方施工方法 一、土石方施工特点及程序 特点： 1、密实、平整；土基密实，粘性土0.96，砾石土0.98；有强度要求的土面区要求0.90以上。 平整性，最大间隙，土基不大于20mm，土面区不大于50mm。 2、外观要求高。 3、施工场地宽阔，便于机械施工。 4、填、挖基本平衡。 5、受自然影响大。 基本程序： 分两大区：稳定土（碎石）基平整区，土面区平整区。 挖方顺序：清表（腐殖土、淤泥、垃圾等）→分层开挖（挖运土）→平整→压实。 填方顺序：清表（腐殖土、淤泥、垃圾等）→原地面压实→分层填土→分层整平→分层压实。 二、土石方挖运土作业 挖土和运土 注意注意的问题：掌握设计高程、挖运土的土质和工效、土的含水量、临时排水等。 设计高程：土面区普通土石，不预留下沉量。挖方为石方，超挖15~20cm，回填种植土。 道槽区普通土石，机械上走，预留+2~+3cm。挖方石方，超挖30~40cm，做褥垫层。 土的含水量：在最佳含水量是碾压，含水量大，平碾达不到要求可用凸块碾或羊角碾，必要时可与设计沟通，但最低不低于0.93（要求0.96）。过湿，应翻晒。 冬、雨期施工： 注意关注天气预报，做好挖土区临时排水设施。 1、做好挖土区坡度，自然排水。 2、推土机向前切削土体，挖掘机作业方向与水流方向相反。 3、做好样桩保护，避免机械和车辆碰撞。 三、土石方工程填方平整及碾压作业 填方： 填土过程中，虚铺厚度、平整度、压实度、土基高度（高程）达到规范要求。 主要措施 1、做好原地面处理。 2、保证填土质量，同类型土。 3、虚铺厚度不超过30cm。 4、最佳含水量碾压。 平整及碾压： 平整：人工平整和机械平整。细致修正机械进行，人工配合。 碾压：原则从边到中、从低到高、先轻后重、速度适当、轮迹重叠。 不良土质的特性及处理方法 一、湿陷性黄土 1、换土法将湿陷性黄土全部或部分换出，换填非湿陷性黄土或石灰土分层回填。 2、垫层法在湿陷性黄土土基上设一层石灰土，防止雨水渗入到下层土基。 3、强夯法重锤自由下落，处理范围在3~6m，以前常用。

城市污水处理工程项目建设标准

城市污水处理工程项目建设标准 （修订） ２００１北京 城市污水处理工程项目建设标准 （修订） 主编部门：中华人民共和国建设部 批准部门：中华人民共和国建设部 中华人民共和国国家发展计划委员会 施行日期：２００１年６月１日 ２００１北京 关于批准发布《城市污水处理工程 项目建设标准》的通知 建标［２００１］７７号 国务院各有关部门，各省、自治区建设厅，直辖市建委、计委，计划单列市建委、计委：根据国家计委《关于制订工程项目建设标准的几点意见》（计标［１９８７］２３２３号）和建设部、国家计委 《关于工程项目建设标准编制工作暂行办法》（［９０］建标字第５１９号）的要求，按照建设部《关于开展〈城 市污水处理工程项目建设标准〉修订工作的通知》（建标综［１９９９］２４号）的安排，由中国市政工程中南设 计研究院修订的《城市污水处理工程项目建设标准》，经有关部门会审，批准为全国统一标准予以发布， 自２００１年６月１日起施行。 本建设标准的管理及解释工作，由国家计委和建设部负责。 中华人民共和国建设部 中华人民共和国国家发展计划委员会 ２００１年４月１６日 修订说明 《城市污水处理工程项目建设标准》（修订）是受国家计委委托，由建设部组织中国市政工程中南设 计研究院等单位修订的。 在修订过程中，编制组遵循艰苦奋斗、勤俭建国的方针，注重推动技术进步和充分发挥投资效益，贯 彻节约土地、节约能源、保护环境和国家有关污水处理行业发展的技术政策，结合城市污水处理设备国 产化、标准化、系列化的要求，对我国现有的污水处理工程进行了广泛深入的调查研究，总结了近几年来 城市污水处理工程项目建设的实践经验，分析论证了大量的统计资料，广泛征求全国各有关部门、单位 及专家的意见，最后召开全国审查会议，会同各有关部门审查定稿。 本建设标准共分八章：总则、建设规模与项目构成、工艺与装备、配套工程、建筑与建设用地、环境保 护与安全卫生、劳动组织与劳动定员、主要技术经济指标。 本建设标准在施行过程中，请各单位注意总结经验，积累资料，并请将需要修改和补充的意

14秋东财《建设工程项目管理》在线作业答案

建设工程项目管理 东财《建设工程项目管理》在线作业三 一、单选题 1. 《招标投标法》规定，招标分公开招标和（）两种方式。 A. 邀请招标 B. 协商招标 C. 公开招标 D. 指定施工单位 正确答案：A 2. 职业健康安全事故分为（）和职业病两类。 A. 职业伤害事故 B. 职业风险 C. 施工事故 D. 不开避免因素 正确答案：A 3. 大气污染物的类型包括大气状态污染物和（）。 A. 液体状态污染物 B. 粒子状态污染物 C. 原子状态污染物 D. 固体状态污染物 正确答案：B 4. 职业健康安全事故分为（）和职业病两类。 A. 不开避免因素 B. 施工事故 C. 职业风险 D. 职业伤害事故 正确答案：D 5. 在工程施工过程中，根据合同约定对施工的程序、工程的内容、数量、质量要求及标准等做出的变更称为（）。 A. 承包人变更 B. 工程变更 C. 施工地点变更 D. 时间变更 正确答案：B 6. 下列选项不属于安全控制目标的是（）。 A. 改善生产环境和保护自然环境的目标 B. 减少或消除设备、材料的不安全状态的目标 C. 减少风险投资 D. 减少或消除人的不安全行为的目标

7. 下列选项属于业主原因的工期延误的是（）。 A. 指定分包商失误导致工期拖延 B. 承包商失误导致工期拖延 C. 设计方图纸晚到 D. 分包商失误导致工期拖延 正确答案：C 8. 当监理人向委托人提出赔偿要求不能成立时，则应当补偿由于该索赔所导致的（）各种费用支出。 A. 发包人 B. 监理人 C. 承包人 D. 委托人 正确答案：D 9. 安全检查的主要类型包括全面安全检查、经常性安全检查安全管理人员的专业安全检查、（）、节假日检查、要害部门重点安全检查。 A. 竣工安全检查 B. 年度安全检查 C. 分项工程安全检查 D. 季节性安全检查正确答案：D 10. 根据《工程建设项目施工招标投标办法》规定，施工投标保证金的限额一般不得超过投标总价的（），但最高不得超过80 万元人民币。 A. 0.01 B. 0.02 C. 0.03 D. 0.04 正确答案：B 11. 评标分为评标的准备、初步评审、详细评审和（）等过程。 A. 编写评标报告 B. 业主评审 C. 工程师评审 D. 专家评审 正确答案：A 12. 大气污染物的类型包括大气状态污染物和（）。 A. 粒子状态污染物 B. 原子状态污染物 C. 固体状态污染物 D. 液体状态污染物

机场场道工程专业承包企业资质等级标准

机场场道工程专业承包企业资质等级标准 机场场道工程专业承包企业资质分为一级、二级。 一级资质标准： 1．企业近5年承担过2项以上合同额3000万元以上机场跑道、滑行道或机坪工程施工，工程质量合格。 2．企业经理具有8年以上从事工程管理工作经历或具有高级职称；总工程师具有8年以上从事施工技术管理工作经历并具有相关专业高级职称；总会计师具有高级会计职称。 企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于60人，其中工程技术人员不少于40人；工程技术人员中，具有高级职称的人员不少于10人，具有中级职称的人员不少于ZO人，且道路工程、机械、计算机、测量、建材等专业人员齐全。 企业具有的一级资质项目经理不少于5人。 3．企业注册资本金5000万元以上，企业净资产6000万元以上。 4．企业近3年最高年工程结算收入5000万元以上。 5．企业具有与承包工程范围相适应的施工机械和质量检测设备。 二级资质标准： 1．企业近5年承担过2项以上合同额1500万元以上机场跑道、滑行道或机坪工程施工，工程质量合格。 2．企业经理具有5年以上从事工程管理工作经历或具有中级以上

职称；技术负责人具有5年以上从事施工技术管理工作经历并具有相关专业高级职称；财务负责人具有中级以上会计职称。 企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于40人，其中工程技术人员不少于30人；工程技术人员中，具有高级职称的人员不少于6人，具有中级职称的人员不少于15人，且道路工程、机械、计算机、测量、建材等专业人员齐全。 企业具有的二级资质以上项目经理不少于5人。 3．企业注册资本金3000万元以上，企业净资产3500万元以上。 4．企业近3年最高年工程结算收入3000万元以上。 5．企业具有与承包工程范围相适应的施工机械和质量检测设备。 承包工程范围： 一级企业：可承担各类机场的跑道、滑行道和机坪工程的施工（包括土基、基础、道面及飞行区排水工程）。 二级企业：可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍、飞行区指标4C及以下机场的跑道、滑行道和机坪工程的施工泡括土基、基础、道面及飞行区排水工程）。

关于全国民用机场布局规划

全国民用机场布局规划 前言 机场作为航空运输和城市的重要基础设施，是综合交通运输体系的重要组成部分。经过几十年的建设和发展，我国机场体系初具规模，初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心，其余省会和重点城市机场为骨干，以及众多干、支线机场相配合的基本格局，为保证我国航空运输持续快速健康协调发展，促进经济社会发展和对外开放，以及完善国家综合交通体系等发挥了重要作用，对加强国防建设、增进民族团结、缩小地区差距、促进社会文明也具有重要意义。但机场总量不足、体系结构和功能定位不尽合理等问题仍比较突出，难以满足未来我国经济社会发展需要，特别是提高国家竞争力的要求，进一步优化机场布局和适度增加机场总量已成为未来时期我国机场发展的重要课题。 机场布局规划主要解决民用机场空间布局及功能结构问题，通过统筹兼顾、科学布局、完善结构、合理定位来指导机场的建设和发展，实现资源的优化配置和有效利用，增强我国民航事业的可持续发展能力。同时，民用航空是系统

性、关联性和专业性很强的行业，在机场属地化管理、建设主体发生重大变化的情况下，编制全国民用机场布局规划也是加强民航业宏观调控的重要手段。根据《中华人民共和国民用航空法》，结合未来国家社会经济发展总体战略部署，特制定《全国民用机场布局规划》（不含通用航空机场），规划期限至2020 年。在实施过程中，将根据民航运输内外部条件和环境的变化，适时对本规划进行必要的修订和调整。 一、现状及评价 （一）机场现状 经过几十年的建设和发展，我国机场总量初具规模，机场密度逐渐加大，机场服务能力逐步提高，现代化程度不断增强，初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心，以成都、昆明、重庆、西安、乌鲁木齐、深圳、杭州、武汉、沈阳、大连等省会或重点城市机场为骨干以及其他城市支线机场相配合的基本格局，我国民用运输机场体系初步建立。截至2006 年底，我国（不含港澳台地区）共有民航运输机场147 个，其中军民合用机场45个，全国机场平均密度为每10 万平方公里1.53 个；按飞行区等级划分，4E 级机场25 个、4D 级机场35 个、4C 级机场58 个、3C级机场29 个；按经济地理分布，东部地区41 个、中部地区25个、西

建标 城市污水处理工程项目建设标准

城市污水处理工程项目建设标准 建标[2001]77号 第一章总则 第一条为适应社会主义市场经济发展的需要，加快城市污水处理工程项目的设备产业化进程，提高城市污水处理工程项目决策和建设的科学管理水平，合理确定和正确掌握建设标准，达到治理水体污染，保护环境，推进技术进步，充分发挥投资效益，促进城市污水处理工程建设的发展，制定本建设标准。 第二条本建设标准是为项目决策服务和控制项目建设水平的全国统一标准；是编制、评估和审批城市污水处理工程项目可行性研究报告的重要依据；也是有关部门审查城市污水处理工程项目初步设计和监督检查整个建设过程建设标准的尺度。 第三条本建设标准适用于城市污水处理新建工程；改建、扩建工程和工业废水处理工程可参照执行。 第四条城市污水处理工程的建设，必须遵守国家有关的法律、法规，执行国家保护环境、节约能源、节约上地、劳动安全、消防等有关政策和排水行业的有关规定。 第五条城市污水处理工程的建设应统筹规划，以近期为主，适当考虑远期发展，按系统分期配套建设，并与城市发展需要相协调。 城市污水处理工程由污水管渠系统、泵站、污水处理厂（以下简称污水厂）、出水排放系统等构成。工程项目的系统设置，应根据城市地形、受纳水体的条件以及环境要求等，经技术经济比较后合理确定。城市污水厂采用集中或分散建设应在全面的技术经济比较的基础上合理确定，一般宜建设集中的大型污水厂。 根据城市排水规划的要求，城市排水管渠、泵站应与污水厂同步建设。城市污水厂应选择经济技术可行的处理工艺，并根据当地的经济条件一次建成，当条件不具备时，可分期建设，分期投产。 第六条城市污水处理工程的可行性研究报告应根据城市总体规划和城市排水规划、城市性质、流域环境规划和污染物总量控制标准、环境质量评价和环境影响报告以及水域功能区的要求进行综合论证。 第七条城市污水处理工程的建设，应采用成熟可靠的技术，并积极稳妥地选用新技术、新工艺、新材料、新设备。对于需要引进的先进技术和关键设备，应以提高城市污水处理项目的综合效益，推进技术进步为原则，在充分的技术经济论证基础上确定。

2019版国家一级建造师《建设工程项目管理》试题B卷 (含答案)

2019版国家一级建造师《建设工程项目管理》试题B卷 (含答案) 考试须知： 1、考试时间：180分钟，满分为130分。 2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。 姓名:___________ 考号:___________ 一、单选题（共70题，每题1分。选项中，只有1个符合题意） 1、在签订建设工程施工承包合同之前，承包人应对合同的（）、合同双方的责任、权益以及合同风险进行评审、认定和评价。 A. 经济性、效益性 B. 合法性、完备性 C. 有效性、公开性 D. 独立性、排他性 2、下列安全隐患属于人的不安全行为的是（）。 A. 物体存放不当 B. 防护等装置缺陷 C. 设备缺陷 D. 管理工作上的缺陷 3、建立项目质量控制体系的过程包括:①分析质量控制界面；②确立系统质量控制网络；③制定质量控制制度；④编制质量控制计划。其正确的工作步骤是（）。 A．②→③→①→④ B．①→②→③→④

C．②→①→③→④ D．①→③→②→④ 4、下列关于施工总承包和施工总承包管理模式的说明，正确的是（）。 A．施工总承包模式如果采用费率招标，对投资控制有利 B．施工总承包管理模式，业主方招标和合同管理的工作量较小 C．施工总承包管理模式一般要等到施工图全部设计完成才能进行招标 D．施工总承包管理模式有利于压缩工期 5、下列工程质量问题中，可不做专门处理的是（）。 A.某高层住宅施工中，底部二层的混凝土结构误用安定性不合格的水泥 B.某防洪堤坝填筑压实后，压实土的干密度未达到规定值 C.某检验批混凝土试块强度不满足规范要求，但混凝土实体强度检测后满足设计要求 D.某工程主体结构混凝土表面裂缝大于0.5mm 6、建设工程项目管理的核心任务是项目的( )。 A.目标规划 B.目标比选 C.目标论证 D.目标控制 7、关于建设工程项目施工成本的说法，正确的是（）。 A.施工成本计划是对未来的成本水平和发展趋势作出估计 B.施工成本核算是通过实际成本与计划的对比，评定成本计划的完成情况 C.施工成本考核是通过成本的归集和分配，计算施工项目的实际成本 D.施工成本管理是通过采取措施，把成本控制在计划范围内，并最大程度的节约成本 8、根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，下列安全事故中，属于较大事故的是（ ) 。 A、10 人死亡，3000 万元直接经济损失 B、3 人死亡，4800 万元直接经济损失

建设工程项目管理练习题二

建设工程项目管理练习题二一、单项选择题（共70题，每题1分，每题的备选项中，只有一个最符合题意） 1.关于项目管理和工程管理，下列说法中正确的是（）。 A 项目管理的时间是项目的全寿命周期 B 工程管理的时间是项目的实施阶段 C 项目管理的核心任务是目标论证 D 工程管理的核心任务是为项目的建设和使用增值 2．关于线性组织结构的特点，下列说法中正确的是（）。 A 线性组织结构适合于大的系统 B 线性组织结构中，每一工作部门只有一个上级部门和一个下级部门 C 线性组织机构中可以对非直接的下属部门下达工作指令 D 线性组织机构中不允许越级下达指令 3、关于组织工具，下列说法中正确的是（）。 A 组织结构模式反映一个组织系统中的工作任务分工和管理职能的分工 B 管理职能分工反映的是一种动态的关系 C 工作流程图是项目管理中的一个重要的技术工具 D 组织结构模式和组织分工都反映的是静态的组织关系 4、某组织工具如下图所示，则，该图形反映的是（）。 A 某项目的所有子系统，所有的工作任务 B 某项目组织系统的组织指令关系 C 某项目的工作之间的逻辑关系 D 某项目各参与单位之间的合同关系）。．关于施工管理的工作任务分工，下列说法中正确的是（ 5 编制工作任务分工表之前的准备工作是明确项目经理和各主管的管理职能A 工作任务分工表主要明确项目经理和各部门各岗位的分工B 工作任务分工表中主要明确工作任务应由哪些部门负责，哪些部门配合或参与C 在各项目参与方中，只有业主方和建设项目工程总承包方才需要编制工作任务分工表D 。．采用施工总承包模式，建设工程项目质量的好坏在很大程度上取决于（）6 施工总承包单

民用机场建设管理规定---中国民用航空局令215号

中国民用航空局令 第215号 《民用机场建设管理规定》（CCAR-158-R1）已经2012年10月29日中国民用航空局局务会议通过，现予公布，自2013年2月1日起施行。 局长李家祥 2012年12月11日 民用机场建设管理规定 第一章总则 第一条为加强民用机场建设监督管理，规范建设程序，保证工程质量和机场运行安全，维护建设市场秩序，根据《中华人民共和国民用航空法》、《民用机场管理条例》、《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》等法律、法规，制定本规定。 第二条本规定适用于民用机场（包括军民合用机场民用部分）及相关空管工程的规划与建设。 民用机场分为运输机场和通用机场。 第三条中国民用航空局（以下简称民航局）负责全国民用机场及相关空管工程规划与建设的监督管理，民航地区管理局负责所辖地区民用机场及相关空管工程规划与建设的监督管理。 第四条民用机场的规划与建设应当符合全国民用机场布局规划。民用机场及相关空管工程的建设应当执行国家和行业有关建设法规和技术标准，履行建设程序。 运输机场工程建设程序一般包括：新建机场选址、预可行性研究、可行性研究（或项目核准）、总体规划、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等。 空管工程建设程序一般包括：预可行性研究、可行性研究、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等。 第五条运输机场工程按照机场飞行区指标及投资规模划分为A类和B类。

A类工程是指机场飞行区指标为4E（含）以上、且批准的可行性研究报告总投资2亿元（含）以上的工程。 B类工程是指机场飞行区指标为4E（含）以上、且批准的可行性研究报告总投资2亿元以下的工程，以及机场飞行区指标为4D（含）以下的工程。 第六条运输机场专业工程是指用于保障民用航空器运行的、与飞行安全直接相关的运输机场建设工程以及相关空管工程，其目录由国务院民用航空主管部门会同国务院建设主管部门制定并公布。 第二章运输机场选址 第七条运输机场选址报告应当由具有相应资质的单位编制。选址报告应当符合《民用机场选址报告编制内容及深度要求》。 第八条运输机场场址应当符合下列基本条件： （一）机场净空、空域及气象条件能够满足机场安全运行要求，与邻近机场无矛盾或能够协调解决，与城市距离适中，机场运行和发展与城乡规划发展相协调，飞机起落航线尽量避免穿越城市上空； （二）场地能够满足机场近期建设和远期发展的需要，工程地质、水文地质、电磁环境条件良好，地形、地貌较简单，土石方量相对较少，满足机场工程的建设要求和安全运行要求； （三）具备建设机场导航、供油、供电、供水、供气、通信、道路、排水等设施、系统的条件； （四）满足文物保护、环境保护及水土保持等要求； （五）节约集约用地，拆迁量和工程量相对较小，工程投资经济合理。 第九条运输机场选址报告应当按照运输机场场址的基本条件提出两个或三个预选场址，并从中推荐一个场址。 第十条预选场址应征求有关军事机关、地方人民政府城乡规划、市政交通、环保、气象、文物、国土资源、地震、无线电管理、供电、通信、水利等部门的书面意见。 第十一条运输机场选址审批应当履行以下程序： （一）拟选场址由省、自治区、直辖市人民政府主管部门向所在地民航地区管理局提出审查申请，并同时提交选址报告一式12份。 （二）民航地区管理局对选址报告进行审核，并在20日内向民航局上报场址审核意见及选址报告一式8份。

建设工程项目管理题库(附答案)

《建设工程项目管理》复习题库 1建设工程项目的实施阶段包括（） 1 A．设计阶段 B．设计准备阶段 C．可行性研究性阶段 D．施工阶段 E. 动用前准备阶段 知识点：可行性研究阶段属于项目的决策阶段（建设工程项目的全寿命期包括决策阶段、实施阶段、使用阶段）；实施阶段还包括保修期；招标投标工作分散在前三个阶段进行；动用前准备阶段意思是将要运行，在保修期之前 2.建设项目管理的时间范畴是（）。1 A.施工阶段 B.全寿命周期 C.实施阶段 D.决策阶段+施工阶段 知识点：靠死记硬背[项目管理：运用系统的理论和方法，对建设工程项目进行的计划、组织、指挥、协调和控制等专业化活动；项目管理的内涵：通过项目策划和项目控制，使项目的费用目标、进度目标和质量目标得以实现（多选题）] 3建设工程项目管理的核心任务是项目的( )2 A、目标规划 B、目标比选 C、目标论证 D、目标控制 知识点：靠死记硬背 4.在建设工程项目实施过程中，属于业主方的项目管理包括（）。2 A、政府的项目管理 B、投资方的项目管理 C、开发方的项目管理 D、监理方的项目管理 E、总承包方的项目管理 知识点：建设工程项目有不同的参与方，分别有业主方、设计方、施工方、建设物资供货方、建设项目总承包方 5、对于一个建设工程项目而言，( )是管理的核心2 A．施工方的项目管理 B．设计方的项目管理 C．供货方的项目管理 D．业主方的项目管理 知识点：靠死记硬背 6建设工程项目的全寿命周期包括项目的（）2 A．可行性研究阶段、设计阶段、施工阶段 B．可行性研究阶段、施工阶段、使用阶段C．决策阶段、实施阶段、保修阶段 D．决策阶段、实施阶段、使用阶段 见第1题知识点 7、编制项目建议书属于建设工程项目全寿命周期( )。2 A．决策阶段的工作 B．实施阶段的工作 C．设计准备阶段的工作 D．施工阶段的工作

机场场道工程施工组织设计方案

XXXXXXXXX机场飞行区 场道工程施工(二标段) 投标文件 技术标 招标编号： XBMH2016-011 投标人： XXXXXXXXXXXX（盖单位章） 法定代表人或其委托代理人：（签字）日期：

技术标目录 一、施工方案及施工组织设计 (1) 第一章、总体概况 (1) 第一节编制说明 (1) 第二节编制依据 (1) 第三节编制原则 (2) 第四节指导思想 (3) 第二章、施工技术方案与技术措施 (4) 第一节工程的测量控制 (4) 第二节地表土、耕植土清理 (6) 第三节土方工程 (7) 第四节两布一膜隔离层施工 (16) 第五节水泥混凝土道面施工 (17) 第三章、质量管理体系及保证措施 (51) 第一节质量管理体系 (51) 第二节质量管理组织机构 (55) 第三节确保工程质量的组织措施 (62) 第四节关键工序的施工质量保证措施 (64) 第四章安全管理体系及措施 (70) 第一节安全管理目标 (70) 第二节安全管理体系 (70) 第三节项目经理部安全生产岗位职责 (71) 第四节保证安全生产的组织措施 (74) 第五节施工现场安全保证措施 (75) 第五章、施工进度计划及工期保证措施 (77) 第一节工期目标 (77)

第二节分项工程节点工期安排及工程进度计划 (77) 第三节工期保证体系 (78) 第四节工期保证措施 (78) 第六章、施工机械配备和材料投入计划 (84) 第一节施工机械设备配置 (84) 第二节拟投入的劳动力计划 (86) 第三节主要材料供应计划 (88) 第七章、冬、雨季施工措施 (90) 第一节施工前的准备 (90) 第二节土方工程雨季施工措施 (91) 第三节道面基层雨季施工措施 (91) 第四节水泥混凝土道面工程雨季施工措施 (91) 第五节钢筋工程雨季施工 (92) 第八章、附表 (92) 附表一：拟投入本工程的主要施工设备表 (92) 附表二：拟配备本工程的试验和检测仪器设备表 (94) 附表三：乙供设备、材料明细表 (96) 附表四：劳动力计划表 (99) 附表五：施工总平面图 (100) 附表六：临时用地表 (102) 二、项目管理机构............................. 错误!未定义书签。（一）拟为本标段工程设立的项目管理组织机构图错误!未定义书签。（二）项目管理机构组成表 ................... 错误!未定义书签。（三）主要人员简历表....................... 错误!未定义书签。

工程项目建设要求

工程建设要求 一、工程建设标准 1、有关国家法律 《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国消防法》、《中华人民共和国劳动法》 2、国家、行业技术标准及管理规定 □《测量规范》（GBJ50026-93）； □《建筑工程施工质量验收规范》（GB50300-2001）； □《建筑装饰装修工程质量验收规范》（GB50210-2001） □《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）； □《砌体工程施工及验收规范》（GB50203-2002）； □《地下防水工程施工及验收规范》（GB50208-2002）； □《建设工程项目管理规范》（GB/T50382-2001）； □《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； □《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》（GB50242-2002）； □《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）； □《通风与空调工程施工质量验收规范》（GB50243-2002）； □《自动喷水灭火系统设计规范》（GB50084-2001）； □《玻璃幕墙工程质量检验标准》（JGJ133-2001）； □《金属与石材幕墙工程技术规范》（JGJ133-2001）； □《建设工程文件归档整理规范》（GB/T50382-2001） □《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）； □《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）； □《外墙饰面砖工程施工及验收规程》（JGJ126-2000）； □《塑料门窗安装及验收规程》（JGJ103-96）； □《建筑工程冬季施工规程》(JGJ104-97)； 3、安全生产规范、规程标准 《建筑施工工程安全技术规程》（国务院） 《建筑工程施工现场管理规定》（建设部15号令） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGB33-86） 《建筑安全监督管理规定》（建设部13号令） 4、其他： 说明：上述规范、标准、规程仅是本工程建设地最基本要求，并未包括实施中所涉及到地所有规定、标准和规程.在施工中对于上述未尽事宜，按国家和地方现行地规定执行.

机场场道工程专业承包资质标准【最新版】

机场场道工程专业承包资质标准 机场场道工程专业承包资质分为一级、二级。 一级资质标准 一、企业资产 净资产6000万元以上。 二、企业主要人员 （1）民航机场工程、公路工程、市政公用工程专业一级注册建造师合计不少于8人，其中民航机场工程专业一级注册建造师不少于5人。 （2）技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有机场场道工程相关专业高级职称；工程序列中级以上职称人员不少于30人，其中场道（或道路）、桥隧、岩土、排水、测量、检测等专业齐全。 （3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于30人，且施工员、质量员、安全员、材料员、资料员等人员齐全。

（4）经考核或培训合格的电工、测量工、混凝土工、模板工、钢筋工、焊工、架子工等中级工以上技术工人不少于60人。 三、企业工程业绩 近5年独立承担过单项合同额5000万元以上的机场场道工程2项或单项合同额3000万元以上的机场场道工程3项的工程施工，工程质量合格。 二级资质标准 一、企业资产 净资产2500万元以上。 二、企业主要人员 （1）民航机场工程专业一级注册建造师不少于3人。 （2）技术负责人具有8年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有机场场道工程相关专业高级职称或民航机场工程专业一级注册建造师执业资格；工程序列中级以上职称人员不少于15人，其中

场道（或道路）、桥隧、岩土、排水、测量、检测等专业齐全。 （3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于15人，且施工员、质量员、安全员、材料员、资料员等人员齐全。 （4）经考核或培训合格的电工、测量工、混凝土工、模板工、钢筋工、焊工、架子工等中级工以上技术工人不少于30人。 （5）技术负责人（或注册建造师）主持完成过本类别资质一级标准要求的工程业绩不少于2项。 承包工程范围 一、一级资质 可承担各类机场场道工程的施工。 二、二级资质 可承担飞行区指标为4E以上，单项合同额在2000万以下技术不复杂的飞行区场道工程的施工；或飞行区指标为4D，单项合同额在4000万以下的飞行区场道工程的施工；或飞行区指标为4C以下，单项合同额在6000万以下的飞行区场道工程的施工；各类场道维修工

民用机场工程项目建设标准

民用机场工程项目建设标准 建标１０５—２００８ ２００８北京 主编部门：中国民用航空局 批准部门：中华人民国住房和城乡建设部 中华人民国发展和改革委员会 施行日期：２００８年７月１日 ２００８北京 关于批准发布《民用机场工程项目建设标准》的通知 建标［２００８］６０号 国务院有关部门，各省、自治区、直辖市、计划单列市建设厅（委、局）、发展和改革委员会： 根据建设部《关于印发〈二○○四年工程项目建设标准、投资估算指标、建设项目评价法与参数编制项目计划〉的通知》（建标函［２００５］１９号）的要求，由中国民用航空局负责编制的《民用机场工程项目建设标准》，经有关部门会审，现批准发布，自２００８年７月１日起施行。 本建设标准的管理由住房和城乡建设部和发展改革委负责，具体解释工作由中国民用航空局负责。 中华人民国住房和城乡建设部 中华人民国发展和改革委员会 二○○八年三月十一日 前言

《民用机场工程项目建设标准》根据计委《关于制订工程项目建设标准的几点意见》（计标［１９８７］２３２３号）和建设部、计委《关于印发〈关于工程项目建设标准编制工作暂行办法〉的通知》的要求，由中国民用航空局组织编制。 本建设标准在大量统计、分析、总结、论证民用机场建设经验的基础上，按照和中国民用航空局颁布的现行的有关法律、法规、标准、规、定额、指标及有关强制性条文的规定，并参考国际民航组织各附件的规定编制完成，以规民用机场的建设与发展，合理确定机场的建设规模和标准，使得民用机场安全适用、经济合理。 本建设标准共分八章，主要容包括：总则、机场分级及工程项目构成、机场场址、机场生产主体设施、机场生产辅助设施、机场地面交通及公用设施、机场环境保护、机场项目建设用地。 本建设标准在执行过程中发现的问题，请尽快告知中国民用航空局机场司（地址：北京东四西大街１５５号，邮政编码：１００７１０），以便及时修订。主编单位和主要起草人 主编单位：中国民航机场建设集团公司 主要起草人：立安绮华建萍聂国屏亚杰 洪涛赞辉桂明成畴夫黄龙生 主要审核人：光辉刁永海海云淑萍 中国民用航空局 ２００８年３月 目录

城市轨道交通工程项目建设标准[详]

第二章建设规模与项目构成 第十四条城市轨道交通建设应根据线网规划，依据建设线路的客流特征、运量等级和速度趴标等进行功能定位，确定工程规模、运营规模和效益规模。其项目构成应满足城市轨道交通系统运营模式和客运需求。 第十五条城市轨道交通新线建设的运营规模，按线路远期单向高峰小时客运能力，划分为四个类别、三个量级。各级线路相关技术特征宜按表１的规定确定。 第十六条建设项目的设计年限按项目建成通车年为基准年，可分为初期、近期和远期。初期为建成通车后第３年；近期为第１０年；远期为第２５年。建设项目的设计运能，应根据各设计年限的客流预测，对客流特征进行定性、定量分析后合理确定。 第十七条每条线路的客流预测应按初期、近期和远期设计年限，对相应建成围，分别测试；若一条线路分段建设，每段通车时间相距３年以上，应按不同项目实施。后期实施的项目，设计年限应按后期项目建成通车年为基准年，重新推定初期、近期和远期设计年限，进行全线客流预测。 第十八条客流预测应以居民出行和相关交通调查的成果为基础，并应保证其成果的时效性和可用性，不宜大于５年，否则应补充其他有效措施。客流预测的方法、计算模型以及采用的相关参数，应预先经过实例验证其可用性。

第十九条客流预测应按不同研究阶段分别测试，并应符合下列规定： 一、线网规划阶段客流预测。 （一）线网总量预测：依据城市总体规划和综合交通规划，分析城市现状和规划区域ＯＤ客流；分析和确定远景线网规划承担的客运总量及在公交总量中分担的比例、平均运距、客流负荷强度等相关指标，并在全线网围按总量控制原则，进行各线客流总量预测。 （二）线路客流预测：以远景线网客流总量为基础，预测各条线路的全日客流（双向）总量、分段断面流量（图），全日平均运距和客流负荷强度等相关指标进行总量控制分析。并估测各线高峰小时单向最大断面流量。 二、工程可行性研究阶段，应按每一条线路项目的设计年限进行初期、近期和远期的客流预测，预测容应符合下列规定。预可行性研究阶段客流预测可参照执行。 （一）线网客流预测：在远景线网规划阶段客流预测基础上，预测项目远期设计年限建成的线网规模的全日客流总量、各条线路的全日客流总量和客流负荷强度；并对各条线路的客流进行总量控制与分析。（二）线路客流预测：预测全日客流量和各小时段的客流量及其比例、全日和高峰小时的平均运距及平均客流负荷强度、全日各级运距（每２ｋｍ分级）的乘客量。 （三）车站客流预测：预测全日和早、晚高峰小时的各车站上下行的乘降客流、站间断面流量以及相应的超高峰系数；在大型社会活动期