四线制道岔控制电路图

四线制道岔控制电路培训教案

第一章四线制道岔控制电路原理分析

道岔控制电路由动作电动转辙机的启动电路和反映道岔实际位置的表示电路组成。

一、道岔启动电路：

1、道岔启动电路应满足的技术条件：

（1）道岔区段有车时，道岔不应转换。此种锁闭的作用叫做区段锁闭。

（2）进路在锁闭状态时，进路上的道岔，都不应再转换。此种锁闭的作用叫做进路锁闭。

（3）在道岔启动电路已经动作以后，如果车随后驶入道岔区段，则应保证转辙机能继续转换到底，不要受上列（1）的限制而停转。（4）道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电动机的整流子与电刷接触不良，以致电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会在转换。

（5）为了便于维修试验，以及在尖轨与基本轨之间夹有障碍物，致使道岔转不到底时，能使道岔转回原位，必须保证道岔无论转到什麽位置，都可随时用手动操纵方法使它向回转。

（6）道岔转换完毕，应自动切断电动机的电路。

2、道岔控制方式：

控制道岔转换的方式有三种：人工转换；进路式操纵；单独操纵。（1）人工转换：当停电、故障、维修、清扫时，在现场用手摇把将道岔转换至所需位置。

（2）道岔进路操纵：以进路的方式使进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。选岔网络按照选路的要求，选出进路上各组道岔应转向的位置，即某道岔是定位操纵继电器DCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向定位；是反位操纵继电器FCJ吸起，就接

通道岔启动电路使该道岔转向反位。全进路上的道岔按进路要求一次排出。

（3）为了维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。单独操纵道岔的方法是：按下被操纵道岔按钮CA，若要使它转向定位，则同时按下道岔总定位按钮ZDA，接通道岔控制电路使该道岔转向定位；若要使它转向反位，则同时按下道岔总定位按钮ZFA，接通道岔控制电路使该道岔转向反位。

进路式操纵操纵与单独操纵之间的关系是：道岔的单独操纵优先于进路式操纵。

3、道岔启动电路的工作原理：

道岔启动电路采用分级控制方式控制道岔转换，由第一启动继电器1DQJ检查联锁条件，符合要求后才能励磁吸起；然后由第二启动继电器2DQJ控制电机的旋转方向，以决定使电机转向定位转向反位；最后由直流电机转换道岔。

（1）按进路方式动作的道岔启动电路：

图示电路道岔在定位状态,当选路将该道岔选至反位时，FCJ励磁吸起检查进路解锁后，由FCJ第六组前接点将1DQJ的3

—4线圈励磁电路接通，其励磁电路为：

KZ—CA61—63—SJ81—82—1DQJ3—4—2DQJ141—142—CAJ11—13—FCJ61—62—KF

1DQJ励磁后，用其前接点构成2DQJ的转极，转极后用2DQJ第四组接点切断1DQJ的励磁电路。2DQJ的转极电路为：

KZ—1DQJ41—42—2DQJ2—1—CAJ11—13—FCJ61—62—KF 由于1DQJ的吸起和2DQJ的转极，构通1DQJ的1—2线圈自闭向室外电机送电电路，使电动转辙机直流电动机转动，将道岔从定位转换至反位。电机转换过程中保持1DQJ自闭吸起。电机供电电路为：DZ220—RD3—1DQJ1-2—1DQJ12-11—2DQJ111-113—外线X2—自动开闭器接点11-12—电动机定子线圈2-3—电动机转子线圈3—4—遮断器05—06—外线X4—2DQJ122—123—RD2—DF220。

由于电动转辙机表示杆的作用，道岔刚转换时，自动开闭器第二组动接点将41—42接点接通；待道岔转换至反位后，自动开闭器第一组动接点将11—12接点断开，使电动机停止转动。同时切断1DQJ的1—2线圈电路，使1DQJ缓放后落下，用其第一组后接点接通道岔表示电路。在道岔转换过程中，2DQJ保持不动。

若要将道岔转回定位，只需选路时DCJ吸起，则1DQJ又励磁，2DQJ 的3—4线圈接通又转极，直流电动机定子1—3线圈通电将道岔转至反位，自动开闭器41—42接点断开，电机停转，1DQJ落下接通道岔反位表示电路。

（2）道岔单独操纵时启动电路的动作：

单独操纵道岔时，启动电路的动作与上述选岔时动作完全一样，只不过KF电源是条件电源，并由道岔按钮继电器CAJ将其接入1DQJ 和2DQJ电路中，使它们励磁、转极，启动道岔转换。

为了防止道岔误动，单独操纵道岔采用双按钮方式，为此每个咽喉设

两个道岔总操纵继电器

—道岔总定位操纵继电器ZDJ和道岔总反位操纵继电器ZFJ。它们分别受ZDA和ZFA控制。为了防止同时误按ZDA和ZFA，造成ZDA和ZFA同时励磁，两个继电器的励磁电路中均互相接有对方的第一组后接点进行互切，达到同时只准一个励磁的目的。进路在人工解锁时，不允许道岔单独操纵，故在ZDJ和ZFJ励磁电路KF电源处，接有总人工解锁继电器ZRJ的第二组后接点，人工解锁时ZRJ吸起切断ZDJ和ZFJ的KF电源，使它们不能励磁，送不出启动道岔的条件电源KF-ZDJ或KF-ZFJ。

单独操纵转动道岔时，按下ZFA，使ZFJ吸起，FK-ZFJ有电，再按下被操纵道岔按钮使CAJ吸起后，即可使得1DQJ励磁、2DQJ转极，将直流电动机电路接通使道岔转至反位。同样，CAJ的吸起和条件电源KF-ZDJ有电，可使道岔转至定位。

4、道岔启动电路应满足的技术条件是如何实现的：

（1）在.第一道岔启动继电器1DQJ励磁电路中检查SJ的前接点，证明道岔既未被区段锁闭又未被进路锁闭，实现了技术条件（1）和（2）；

（2）为了在道岔启动后不受区段锁闭和进路锁闭的控制，以保证道岔转换到底，增加了1DQJ的1-2线圈与电动机串接的自闭电路，使电动机转动时脱离SJ的控制。为保证道岔转换中不受车站值班员的控制回转，选岔网路上FCJ和DCJ的励磁是互切的，同时只准一个励磁。道岔转不到底时，通过SJ前接点自闭的FCJ或DCJ将不会落下，非得道岔转到底SJ落下后，才能使道岔操纵继电器复原。另外2DQJ转极向电动机送电后，其有极接点将不会变动，以保持电流方向不变，使电动机向一个方向转到底，直到自动开闭器动作才切断电源，以上措施保证了第（3）项技术条件的实现。

（3）1DQJ的1-2线圈阻值很小，仅为0.44

Ω，它与电动机串联，只有道岔启动使电动机转动后，有较大的电流流经它的1-2线圈，它才能保持吸起。若启动后，电动机回路中有某处接触不良，使流过1DQJ的1-2线圈电流大大减少，即会落下切断向电动机的供电电路，从而阻止此后再自动接通，实现了技术条件（4）。

（4）为了使道岔因故障不能转到底时，能在值班员操纵下转回原位，电路中采取了三项措施，以保证其第（5）项技术条件的实现。

第一，在电动机启动时，自动开闭器的另一组接点马上就接通使电动机准备反转的回路。如有定位转向反位时，自动开闭器第二组动接点先动，接通41-42电动机准备反转的回路，当车站值班员进行回转操纵时2DQJ转极后，电动机回转电路就被接通。

第二，将单独操纵道岔的道岔按钮继电器CAJ接点接在DCJ或FCJ 接点前面，它对1DQJ的励磁和2DQJ的转极比进路操纵优先。一旦选路不能使某道岔转到底时，可先按下ZQJ，使KZ-ZQJ-H无电，将进路上的道岔操纵继电器复原，然后采用单独操纵道岔的方法使道岔随时转回原位。

第三，为了防止道岔因尖轨出有障碍物使电动机空转，保险烧断后，不能再使电动机回转，将其DF220电源处分设定位保险丝RD1和反位保险丝RD2（均为3A）。一旦电动机空转烧断一处保险后，仍然保证电动机能回转。

（5）道岔转换完毕到为密贴后，自动开闭器21-22接点接通，使11-12接点断开，从而自动切断电动机电路使电动机停转；同时使1DQJ的1-2线圈失磁，1DQJ落下接通道岔表示电路，从而实现第（6）项技术条件。

自动开闭器两组接点不同时动作，是受表示杆密贴检查缺口的控制，启动时准备接通反转电路；道岔转到底后切断电动机电路，是道岔电路的一个重要环节。

为保护维修人员的安全，凡打开电动转辙机机盖后，蛰断器05-06接点随即切断电动机动作电路，以防维修时电动转辙机被操纵。但要注意，此时仍能建立不改变该道岔的进路，仍需注意来往车辆。

由于1DQJ从励磁转为自闭的过程中将因接点转换而瞬间断电，为保证1DQJ可靠自闭，采用缓放型继电器。

二、道岔表示电路：

1、道岔表示电路的技术条件

（1）只能用道岔表示继电器的吸起来反映道岔的位置，不准用一个继电器的吸起和落下来表示道岔的两种位置。即只能用定位表示继电器DBJ的吸起表示道岔在定位；用反位表示继电器FBJ的吸起表示道岔在反位；

（2）当外线发生混线或混入其它电源时，必须保证不致时DBJ和FBJ 错误励磁；

（3）在道岔转换过程中，或发生挤岔、停电、断线等故障时，应保证DBJ和FBJ落下。

2、道岔表示电路的工作原理

道岔表示电路的DBJ和FBJ由两个偏极继电器（JPXC-1000型）组成，由道岔表示变压器BB供电，经插接器CJQ与电动转辙机的自动开闭器接点联结起来，并将整流二极管附在CJQ上。道岔转到定位或反位后，1DQJ失磁落下，用其后接点接通道岔表示电路。表示电路如图。

道岔在定位时，DBJ的励磁电路如下：

BBⅡ—DBJ1-4—2DQJ132-131—1DQJ13-11—2DQJ111-112—外线X1—自动开闭器41、31-32接点—二极管Z1-2—自动开闭器22、33-34接点—移位接触器04-03接点—自动开闭器13-14—外线X3—R2-1—BBⅡ。

DBJ由道岔变压器二次侧供给的220V交流电源，通过电动转辙机自动开闭器的定位转通接点，经整流二极管将交流电进行半波整流，其电流的方向正好构成DBJ的励磁吸起。在交流电的另半周，由于有电容器C的放电电流，所以能保持DBJ的稳定吸起。

当道岔转到反位后，自动开闭器反位表示接点21-22、23-24及44-43接通，2DQJ处于反极性状态，整流二极管反接于表示电路中，改变了半波整流电流的方向使FBJ吸起，表示道岔处于反位。

不论道岔是处于定位还是反位，为了确切地反映道岔位置，都检

查了自动开闭器两组动接点的动作一致性。DBJ励磁电路中，不但检查了自动开闭器第一组动接点组13-14接通，而且又检查了第二组动接点31-32、33-34的接通，用以确认接触良好和动接点的一致性。FBJ的励磁也检查了自动开闭器第二组和第四组接点的接通一致性。

当道岔尖轨有障碍使电动机空转时，1DQJ不能落下，使表示电路不能接通；或道岔被挤，自动开闭器两组动接点被表示杆移位将检查柱抬起处于中间状态而断开表示电路，同时移位接触器01-02和03-04也被动作杆上顶柱断开，使得DBJ和FBJ均处于落下状态，表示道岔查发生故障，挤岔报警电路被接通发出挤岔报警。因此道岔表示电路不仅能正确反映道岔的故障情况。

3、道岔表示电路如何实现技术条件

（1）当外线混线时，可防止DBJ或FBJ的错误励磁，因为此时整流二极管失去作用，偏极继电器中流过交流电不会吸起；

（2）当电容器C击穿时，道岔表示继电器被C短路掉，从而不会励磁；当电容器引线断线时，由于失去滤波作用，DBJ或FBJ将会颤动；（3）当外线上混入外界电源时，由于采用BB变压器隔离，混入的电源不能构成闭合回路，可防止道岔表示继电器误动。

（三）道岔控制电路实例

为了节省电缆和检查道岔的动作与表示的一致性，四线制道岔控制电路的启动电路和表示电路是合用外线的，仅增加了一条专用表示回线X3。实际应用的道岔控制电路见图08四线制道岔控制电路图。

由于启动电路和表示电路不会同时工作，可以共用。两电路由1DQJ 接点区分。启动道岔转换时，1DQJ的1-2线圈向电动机送电以转换道岔；道岔转换到位后，自动开闭器断开电动机电路，电动机停转，使1DQJ第一组后接点将道岔表示电路接入外线X1和X2，检查道岔到位密贴后使DBJ或FBJ励磁。另外，为保持两个道岔表示继电器中同时只准有一个吸起，表示电路中接入2DQJ第二组有极接点来区分DBJ和FBJ，同时还能表示继电器的励磁状态与道岔位置的一致性。

ZD6型电动转辙机与道岔四条控制线采用插接器CJQ联结起来，这对于维修时更换电动转辙机非常方便。但更换时要记住，更换的电动

转辙机是左开还是右开，其内部配线是不相同的，千万不能搞错。第二章四线制道岔控制电路故障分析

一、判断故障的基本方法

1.道岔的正常表示电压：交流为70V，直流为60V左右。若二极管接反，则交直流电压正常，道岔无定反位表示。

2.在分线盘上进行测试，可以确定道岔的故障范围：

⑴道岔表示正常时，测得交流电压70V左右，直流电压60V左右。

⑵若测得约2V交流电压，无直流电压，则可能是二极管击穿。

⑶若测得交流接近0V，无直流电压，则可能是室外发生了短路故障。

⑷若测得交流110V左右电压，无直流电压，则说明室外发生了断线故障。

⑸若测得的交流和直流均为0V，则说明室内断线。

⑹若测得直流150V左右，交流160V左右的电压，则说明表示继电器或有关连线断。

⑺若测得交流10V左右，直流8V左右的电压，说明电容器断线。

⑻若测得交流55V左右电压，直流45V左右电压，则说明电容器短路。

3.若启动电路发生故障，不能操纵道岔，在分线盘即可直接区分室内外故障：

⑴将表置于R×1挡。

⑵将故障道岔的单独操纵拉出。

⑶定位向反位转换时不启动，在分线盘上测X2、X4；反位向定位转换时不启动，在分线盘上测X1、X4。

①若电阻为30欧姆左右（此值为电缆回线电阻、电动机的定子和转子电阻之和，电机定子电阻约为6欧姆，转子电阻约为5欧姆），则说明室外正常，室内有故障。

②若电阻为无穷大，说明室外断线。

二、区分道岔控制电路故障

（一）表示电路故障

控制台现象：道岔位置表示灯熄灭，控制台挤岔表示灯点亮，挤岔电铃鸣响。

分析：在道岔失去表示式时，在分线盘测量（定位测X1,X3，反位测X3,X1），若有交流110V，则为室外开路故障；若无交流110V，则为室外短路或室内故障。

（二）启动电路故障

当操纵道岔由定位向反位转换时，测X2，X4；当道岔由反位向定位转换时，测X1,X4。若表针有较大摆动幅度，则说明道岔室外启动电路故障，否则为室内控制电路故障或室外短路故障。

（三）确定道岔控制电路的故障范围（假定道岔在定位，向反位单独操纵）

1.若道岔表示灯绿灯不灭，则说明1DQJ未吸起。

2.若道岔定位表示绿灯熄灭，但松开按钮后恢复定位表示，则说明1DQJ↑，2DQJ未转极。

3.若定位表示灯绿灯熄灭，松开按钮后不恢复定位表示，但控制台电流表不动作，说明1DQJ

↑，2DQJ转极，启动电路断开。

4.若定位表示灯熄灭，松开按钮后不恢复定位表示，但控制台电流表的读数为3A左右，下降为1A左右，尔后又上升为2.8A左右，说明道岔启动电路正常，但道岔受阻。

三、表示电路故障分析

（一）断路故障分析（以道岔在定位，电源已经送出的室外为例）在电缆电缆盒1、3端子测量：

1.若有交流110V，说明电缆盒至电动转辙机内部断线。查找方法：

⑴在室内操纵道岔，并将道岔放在无表示的位置上。

⑵万用表置于交流250V挡位，一表笔放在X3上。另一表笔从X1开始，沿表示电路逐点测量，电压从有到无之间为故障点。

注意：测试点在X1至二极管之间，测得的是110V，测量点越过二极管后，电压有所降低。

2.若无交流110V，应断开CJQ。

⑴出现110V，说明电动转辙机内部短路。

⑵不出现110V，说明室内或电缆故障（短路或断路）。

（二）断路故障分析（假定电缆盒至转辙机内部有短路）

在电缆盒1、3上测量，并将表置于交流250V挡位固定不动。

1.断开CJQ：

⑴出现110V，说明转辙机内部短路。

⑵不出现110V，说明电缆或电缆盒至CJQ的导线或CJQ的1、3端子之间短路，用甩线分别判断之。

2.插好CJQ，断开自动开闭器41：

⑴出现110V，说明X1至41间与X3无短路。

⑵不出现110V，说明X1至41间与X3存在短路。

3.断开31-32接点：

⑴出现110V，说明X1至31与X3之间无短路。

⑵不出现110V，说明41至31之间与X3存在短路。

4.断开移位接触器03-04：

⑴出现110V，说明X3至04间与X1之间无短路。

⑵不出现110V，说明X3至04间与X1存在短路。

5.断开33-34接点：

⑴出现110V，说明13至34间与X1无短路。

⑵不出现110V，说明13-34间与X1存在短路。

经上述判断后，若现象为3.⑴与5.⑴，则说明定反位表示电路的共用部分出现了短路。应用下列方法判断：

1.断开CJQ。

2.将表置于R×1K或R×10K。

分别测量CJQ插头的7与8、CJQ插座的8与10、7与9、11与

12、7与8、9与10之间，判断是否接通。接通的两点即为短路点。

四、启动电路故障分析（设道岔处于定位）

（一）反位电压法

是常用的方法。所谓反位电压法：当启动电路发生故障时，人为地将室内的2DQJ的位置置于与室外道岔实际相反的位置上，借用表示电源查找启动电路故障的一种方法。

（二）断路故障的查找（设道岔由定位转换至反位）

1.表置于直流250V挡位上，在室内操纵道岔，在1DQJ↑，2DQJ转极的瞬间，在电缆盒2、5端子上测量：

⑴有电压，说明电缆盒以后的电路有故障。

⑵无电压，说明室内启动电压未送出（短路后，熔断器熔断除外）。

2.电缆盒至转辙机内部启动电路断线查找方法：

⑴将道岔操纵到并保留在反位位置。

⑵将表置于交流250V挡位上，一表笔固定在X3，另一表笔沿启动电路逐点测量。

⑶电压从有到无之间为故障点。

五、道岔室外控制电路混线故障分析（以1、3闭合为例）

（一）X1与X2混线

现象：由定位向反位时，道岔启动后烧断反位DF220的RD2，道岔停在四开位置，无表示。

分析：X1与X2相混，X1的DZ220经自动开闭器41-42接到电机1端子，所以X2的DZ220经自动开闭器11-12接到电机2端子。（二）X1与X3相混

现象：道岔原在定位，无位置表示，向反位操纵后，道岔能转换完毕，但在反位密贴处来回窜动，无位置表示。

分析：道岔转换完毕，1、3断开，2、4闭合，但1DQJ缓放，启动电路尚未断开，于是DZ220电源经11-21-22-二极管-23-24-01-02-43-44-X3-X1-41-42-电机1、3、4-05-06-X4-DF220接通定位启动电路，道岔向定位转换，2、4排接点断开，1、3排接点接通，又接通了反位启动电路，使道岔转向反位，如此循环，出现道岔来回窜动的现象。

（三）X2与X3相混

现象：道岔原在定位，有定位表示；向反位操纵，道岔能转换完毕，无反位表示。

分析：因X3与X2相混，将反位表示电源短路，造成反位无表示，向定位操纵，可转换完毕。因DZ220、DF220被二极管阻断，故不会出现X1与X3相混时出现的故障现象。

（四）X1与X4相混

现象：道岔原在定位，有表示；向反位操纵时，先后熔断定反位的DF220熔断器RD1、RD2,道岔不能转换完毕，一直无位置表示。分析：由定位操纵至反位，1DQJ↑，2DQJ尚未转极时，将DZ220、DF220短路，烧定位DF220熔断器RD1；当2DQJ转极后，DZ220

和反位DF220正常供出，道岔启动，但当第四排接点接通时，X4的DF220经X1-41-42，直接接到定子的线圈1上，从而将转子线圈短路，导致反位DF220的熔断器RD2熔断，道岔停止转换，定反位均无表示。

若道岔原在反位，向定位操纵时，只要2DQJ转极，直接将DZ220、DF220电源短路，熔断定位的DF220电源熔断器RD1，道岔不能启动，无位置表示。

（五）X2与X4相混

现象：道岔原在定位，向反位操纵时，2DQJ转极后，直接烧反位的DF220熔断器，道岔不能启动，无位置表示；道岔原在反位，向定位操纵时，1DQJ

↑，直接烧反位DF220熔断器，2DQJ转极后，道岔刚一启动，烧定位DF220熔断器，无位置表示。

（六）X3与X4相混

现象：道岔原在定位，操纵至反位时，道岔转换完毕，有反位表示，但反位的DF220熔断器RD2熔断。

分析：X3与X4相混，当道岔向反位转换完毕后，虽然反位启动电路被切断，但在1DQJ缓放时，X2的DZ220经11-21-22-二极管—23-24-43-44-X3—X4－DF220构成通路，将DZ220、DF220短路，熔断反位熔断器RD2。

若道岔原在反位，能正常转换到定位，当再次向反位操纵时，出现上述现象。

以上分析的故障均是在两线完全短路的情况下出现的。当不完全短路时，可能不能熔断熔断器，但控制台电流的读数较大。

（注：可编辑下载，若有不当之处，请指正，谢谢!）