预制T梁安装专项方案

长安高速公路长治至平顺段工程项目

承包人申报表

承包单位：中交第四公路工程局有限公司长平高速公路LJ1合同段项目部合同号：LJ1标监理单位：焦作市晟源路桥工程监理有限公司长平高速公路LJJL1合同段监理部编号：

长安高速公路长治至平顺段

第一合同段

T梁安装专项施工方案

中交第四公路工程局有限公司

长平高速公路LJ1合同段项目部

二0一0年十二月二十八日

T梁安装专项施工方案

一、工程概况

长治至平顺高速公路LJ1合同段，起点桩号K0+000位于关家岭隧道内，终点桩号K3+700位于平顺县芣兰岩村，路线全长3.700km。共有大桥4座，中桥2座，预制梁202片。其中大葫芦大桥与路中线夹角90°，左幅中心桩号为K2+980.450，右幅中心桩号为YK2+980.525，为3孔×10片共30片40mT梁。K1+584龙柏庵大桥位于圆曲线内，中心桩号为K1+584.000，为4孔×10片共40片35mT梁。

二、施工准备

我部进行了技术、人员、设备、材料组织、施工现场安排等各方面的准备工作。具体有以下几个方面：

（一）总体准备

开工前，现场将做好“三通一平”的准备工作，即：水、电、路。场地平整，施工临时便道贯通，现场配备发电机一台，施工用水水泵输送。T梁安装所需的施工人员满足生产要求，试验仪器，机械设备已全部到位，标定完成。

工程部下发施工图纸，招标文件，技术规范，质量检验标准，针对T梁安装工程特点，做了详细的施工部署。

（二）施工现场的布置

1、在桥梁的显著位置悬挂安全文明生产、质量管理、廉政建设等标牌标语。

2、现场机械设备要布置有序，并悬挂安全操作规程。

3、在工地醒目位置，悬挂防火、防高空坠落等安全标识牌。

4、现场的周转材料、半成品材料的堆放要严格有关材料码方的规定进行，并放标识牌。

（三）主要管理及施工人员

项目部主要管理人员一览表

施工队人员一览表

（四）主要机械设备

主要机械设备一览表

（五）材料

1、橡胶支座：采用衡水中铁建工程橡胶有限责任公司生产的GJZF4 350×550×87型和GJZ500×700×110型橡胶支座。

2、临时支座：钢砂箱法临时支座现场制备。

三、T梁安装施工方案

桥梁情况一览表

（一）T梁安装前工程验收

T梁架设前，对T梁长度、宽度、高度、断面尺寸、砼强度、外观缺陷、各后续连接部位凿毛是否彻底等逐片进行检查，对支座垫石标高、平整度、四角高差等进行全面验收，检查和验收合格后方可准备T梁架设。由于冬期施工，所以伸缩缝处应预留足够间距，已备将来施工。

（二）场地准备

架桥机在桥头路基上完成拼装，拼装单位应有相应的安装资质。路基要求平整、密实，纵、横坡符合架桥机的安全要求。

（三）测量放样

在各墩台盖梁上依据施工图，测出纵横轴线及各梁支座的纵横轴线和T梁的侧边线、端线等，并用墨线描画清晰，以备T梁就位。同时进行水准测量复核，再复核垫石标高及

平整度，如有超差及时处理。永久性支座准备完毕后，设置钢砂箱法临时支座，并进行预压调整标高。

（四）架桥机拼装及试运行

架桥机拼装程序为：测量定位→平衡对称拼装两侧主桁梁→安装前后联系框架、临时支撑→安装前、中、后支腿及中、后顶高支腿→铺设纵向轨道→安装起吊小车、液压系统、操作台、接通电源→检查调试初步运行。架桥机安装完成以后应检查各部尺寸是否正确，各系统的运行是否正常，然后试运行。

（五）支座安装

T梁架设前先按测量放样位置安装支座，临时支座顶面比永久支座顶面略高，以保证永久支座不受力。待横隔板和墩顶连续段浇筑完毕，强度满足要求后，张拉墩顶负弯矩钢束，压浆完毕且强度达到设计及规范要求后，拆除临时支座，完成体系转换。

（六）架桥机前移

架桥机试运行完成后开始架梁，首先架桥机空载前移，两起吊小车退至后支腿附近，收起前支腿就位，在盖梁上铺设横移轨道，然后将行走箱落在轨道上。

（七）运梁、喂梁

龙门吊将T梁吊至运梁车上，轮胎式运梁车运梁，车开到梁位处，进行落梁，落梁5分钟后，如果车体无变化再封车。封车时，用铁架支撑丝杆调整松紧度，钢丝绳用手拉葫芦锁紧。由运梁便道运到架桥机位置，由运梁车将梁运至架桥机后跨内，两起吊小车将梁吊起。

（八）落梁

喂梁后，两起吊小车开始运梁，将梁运至架桥机前跨位置，横移架桥机，将梁运至

待架梁支座的上方，使梁体中心线与支座中心线对正，然后试下落就位，用铁顶八字支撑，确保梁体稳固后正式就位，梁体下面用地角锁住，然后用垂球吊线法检查梁体安装垂直度，合格后再架设第二片梁。

架设顺序为边梁—中梁—中梁—边梁—中梁，已架好的梁体与梁体之间横隔板预埋1、1’、3、3’号钢筋进行横向联接，保持梁体的稳定。

（九）架桥机前移

第3孔梁的架设完成后，在3-2#和3-4#T梁上铺设铁轨,对架桥机进行检查，确认无故障后，将中、后顶高支腿顶起，中、后行走箱由横向转为纵向，中、后顶高支腿下落使行走箱落至纵向轨道上，两起吊小车退至后支腿附近，收起前支腿，此时运梁车铺设延伸轨道,当第2孔梁运到后,在中车后吊住,中车前部悬空,此时中车与运梁车同步推进,直至架桥机前腿架到1号盖梁上.完成第2孔的过跨, 架桥机前移就位,进行第2孔梁体架设,以后依此架设。

主梁在存放、运输及安装时采取支撑等有效措施，防止梁体倾倒，确保主梁稳定。主梁安装就位后及时将横隔板的联接筋焊接好。

（十）复测

T梁架设完毕后，由测量部进行复测，发现问题，及时采取措施处理，保证支承中心偏位、倾斜度、T梁顶面高程和相邻T梁顶面高差符合设计及规范要求。

（十一）T梁安装实测项目

梁（板）安装实测项目

四、工期计划

T梁安装总体工期计划于2010年12月31日开工，2011年4月20日完工。

阶段性工期计划：2010年12月31日至2011年1月15日完成大葫芦大桥10片40米T梁的安装。

五、工程质量保证体系及措施

（一）质量保证体系

工程质量保证体系框图

（二）工程质量保证措施

1、质量目标

本项目质量目标是保证“各分项工程合格率100%，确保质量安全，争创优秀”。

2、质量保证措施

做好质量策划，建立质量岗位责任制，把工程质量目标分解到各部门，从管理、实施和检验三个方面严格把关，在人员、设备、材料、工艺、环境等诸方面采取切实有效的措施，确保工程创优，树立“质量第一，信誉第一”的指导思想。

（1）建立质量责任制。经理部设专职质检员，班组设兼职质检员，明确各级责任。认真执行三检制度，自检、互检、工序交接检验制度，根据合同的规定切实作好隐蔽工程的检查工作。

（2）对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程。

（3）提高全员质量意识，建立健全质量保证体系。开展全面质量管理活动(TQC活动)，实行全员、全过程、全方位的质量管理方法，用工作质量保证工序质量；以工序质量保证整个工程质量。

（4）队伍进场后，将对每一分项工程的每一工序实施质量意识教育，成立以项目经理和总工程师为核心的TQC领导小组，建立严格的质量承包责任制，加强对工程质量的全面管理和指导。

（5）建立质量检查机构，制定严格的工程质量内部监理制度，严格执行自检、互检与专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检测的试验工作制度。质量工程师行使质量一票否决权，项目经理，总工程师对质量工作全权负责。

（6）维护监理工程师的权威，每道工序完成转入下一步工序之前，必须向监理工程师报验抽检合格并及时签认，确保各工序质量合格。

（7）编制工序作业细则，对各分项、各分部工程的施工，严格按施工技术规范有关要求采取相应的技术、工艺、措施来实施，积极推广新技术、新工艺、新设备、新材料。

（8）试验室确保原材料质量，坚持先试验后使用，不合格材料不进场。

（9）加强测量预控工作，外业方面在保证控制网密度和精度的基础上，对结构物和相关构件的标高、线形控制要多人多次进行复核；内业方面采用电脑程序计算，并反复校核。

（10）完善质量管理责任制，针对本项目实际，制订各级、各岗质量工作岗位责任制，并在施工中严格执行。

（11）针对特殊过程的关键部位、施工难点，编制作业指导书。

（12）做好施工原始记录和质量评定资料的签认整理、归档工作，完善质量责任追踪档案。

六、安全保证措施

（一）安全目标

1、杜绝重大伤亡，生产安全事故发生率为零。

2、无重大设备、火灾、交通等事故。

3、安全规范管理，资料齐全，安全考核达到业主要求。

（二）安全保证体系

建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理王琦为组长的安全生产领导小组。全面负责并领导本项目的安全生产工作。

本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责。

（三）总体安全措施

1、落实以企业安全生产责任制为主体的安全生产管理措施

在开工前，由项目部各部门、项目安全负责人、项目安全员和班组兼职安全员对全体职工进行一次安全教育，贯彻安全操作规程，学习安全生产知识，并针对本工程的特点，对各工种进行分部分项安全技术交底，对新工人进行公司、项目部、班组三级安全教育。

坚持持证上岗制度，特殊工种必须经培训考核合格持证上岗。中小型机械必须做到定机定人。

坚持执行班组“安全－讲评”制度。自工程开工到竣工坚持每天进行班组“安全三上岗”

制度。

落实消防安全、健全消防组织机构，发现火险隐患及时整改，并作好记录。

认真贯彻“安全生产检查制度”，在施工中发现问题要及时解决。

认真执行“安全生产技术交底制度”。

2、施工现场安全管理

在施工现场入口设六牌一图：施工铭牌、门卫制度牌、安全生产六大纪律牌、安全技术措施牌、防火须知牌、百日安全无事故天数和警告牌，施工平面图。各种标牌用三夹板制作，颜色符合要求。

做好门卫管理，杜绝闲人进入施工现场；进入施工现场的人员必须带好安全帽。

施工现场用电必须符合建设有关规定。

3、现场施工机械的安全技术措施

机械操作人员均持证上岗，必须严格执行各项操作规程，正确使用个人劳保用品。

加强运输及施工车辆的管理。

机械设备布局要合理，且装有安全装置，操作者严格遵守操作规定，操作前要对设备进行检查，机械设备严禁带故障运行。

施工员及安全员在安排、检查、落实施工任务的同时，必须兼顾和保证安全工作，把安全贯穿于施工全过程。

（四）T梁安装安全保证措施

1、特种作业人员持证上岗，上岗前要进行检查、技术考核和培训，合格后方可操作。

2、龙门吊和架桥机必须经检验合格后方可投入使用。

3、进入施工现场，必须戴好安全帽、扣好帽带，穿防滑鞋，佩带并正确使用其他劳

动保护用具。在盖梁顶及架桥机横梁作业人员必须系好安全带。

4、预制梁吊装前，必须对操作人员进行安全技术交底。

5、经常检修钢丝绳，起毛、超限时立即进行更换。

6、预制梁吊装必须派熟练操作人员精心操作，整个吊装过程由专人负责指挥。

7、预制梁起吊后，横梁及预制梁下严禁站人。

8、预制梁就位后需对预制梁进行临时支撑，支好后方可解除吊绳。

9、移梁、落梁过程中，桥下禁止站人或停放车辆，安全员在架设过程中进行巡逻和指挥交通。

10、龙门吊、架桥机、运梁车要定时专人检修，严禁带故障运行。

11、安装好的边梁边缘设置明显的边界标识或设置拦网。

12、风力达五级以上时，停止梁板安装施工。

（五）冬期施工安全保证措施

冬期施工时，项目部及各施工队应特别注意加强防火、防冻、防滑、防煤气中毒和水管冻裂等安全防护措施及气温观测工作，并专人负责经常检查，及时处理完善；

各施工队应制定具体冬季安全施工措施，特别注意以下几点：

1、冬季施工前，各队专职安全员必须进行冬季安全施工知识培训，切实做好安全技术交底，根据施工生产概况，工作性质及范围，制定本工种冬季安全施工操作规程及安全生产基本要求；

2、作业场地临时工棚搭设应修造防水通道，加强施工现场火源管理，配备必须的消防器具，实行轮班巡查制度，防止火灾、煤气中毒等安全事故发生；

3、职工宿舍不应存放汽油、柴油、煤气、氧气瓶和乙炔等易燃、易爆物品；

4、加大力度防止土方施工的坍塌事故和现场临时维修工作；

5、雨天和雪地进行高处及沟槽作业时，必须采取可靠的防滑、防寒、和防冻措施；水、冰、霜、雪应及时清除，防止积雪或暗冰给施工人员和车辆造成安全隐患；

6、对用水冷却的机械，当气温低于0℃度时，工作后应及时采取其他防冻措施，以防冻裂机体；

7、施工现场未经许可，不得随意动用烟火，动用烟火必须经批准。不得在T梁上生火取暖。

8、加强冬季用电管理，供电系统由专业人员管理，严禁自行乱拉、乱接、乱搭、拆改。经常维护供电线路和电力设备，保障施工和生活用电安全，防止触电事故发生。

七、T梁安装冬季和雨季的施工保证措施

（一）冬季施工保证措施

1、冬季到来之前，应根据通车要求、经济效益、气候、地质情况及物资供应、施工能力等，充分做好冬季施工准备工作。

2、焊接钢筋宜在室内进行，当必须在室外进行时，最低温度不宜低于-20 ℃，并应采取防雪挡风措施，以减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。

3、焊接前对电焊条进行加热，确保电焊条不受潮，保证焊接质量。

4、仪表工作油液，应根据实际使用时的环境温度选用，并应在使用时的环境温度条件下进行配套校验。

5、输水管道，采用包裹保温材料，高压水池采取覆盖和火炉加热的保暖措施，防止输水管道受洞外影响导致堵塞或不畅通。

（二）雨季施工保证措施

1、办公室和生活区，以及料库设在地势较高处，并在雨季到来之前，尽早疏通周围的排水系统，与自然沟(河)开通顺畅，避免淹没农田和其他设施。

2、雨季设立防洪机构，昼夜安排人员值班，重点部位设专人看守，发现险情立即向有关方面报告。

3、对砂浆施工作业面设置防雨布，保证砂浆的施工质量。

4、备好防雨物品和施工人员的雨衣、水靴。

5、做好施工便道的建设使之能在雨季正常通车，为施工服务。

中交第四公路工程局有限公司

长平高速公路LJ1合同段项目部

2010年12月28日

T梁安装施工工艺框图

☆T梁安装施工工艺框图说明

（1）安装前，先将便道及桥位现场整理干净。

（2）在上梁前，检查预制场龙门、吊索等的性能，然后使用龙门将T梁吊至运梁车上。

（3）梁通过运梁道路运至架桥机处，安装好临时支座。

（4）架桥机将T梁架设到设计位置。

（5）在梁采取相关的稳固措施后，准备桥面系的施工。

T梁预制施工方案模板

T梁预制施工方案 一、工程概况 AS4标四座桥梁总共有T梁846片, 其中白鹅贡水特大桥贡水东18跨共216片, 贡水西19跨共228片; 乌仙高架桥132片; 九岭高架1桥216片; 九岭高架2桥54片。第一预制场负责预制白鹅贡水河特大桥水东18跨216片T梁, 第二预制场负责预制除白鹅贡水东的630片T梁。 二、施工控制依据 1、《两阶段施工图设计》 2、《30米预应力砼连续T梁通用图》 3、《公路桥涵施工技术规范》 4、《公路工程质量检验评定标准》 三、施工方案 1、总体布置 我部根据桥梁的分布情况以及整个标段的地理条件, 我部所有预制梁安排在两个预制场预制。第一预制场设在K61+960~K62+176路基段, 负责白鹅贡水特大桥贡水东18跨的216片T梁的预制, 第二预制场设在K63+583.5～K63+976.5路基段, 负责白鹅贡水特大桥贡水西19跨的228片T梁、乌仙高架桥132片T梁、九岭高架1桥的228片T梁以及九岭高架2桥的54片T梁, 总共630片T梁的预制。 2、施工台座 在场地上用全站仪按照预制场平面布置图放出预制台座的基础角点位置, 台座采用现浇20号砼, 两端各3m范围内用钢筋混凝土, 并铺设10mm厚的钢板, 以防张拉后, 砼台座出现断裂和沉降。

3、钢筋骨架的制作与安装 钢筋在加工场严格按设计施工图加工制作, 钢筋的弯制、焊接严格按规范进行操作, 焊条全部采用502焊条, 禁止采用422焊条。钢筋加工完毕后绑扎, 在适当的位置垫放半圆形混凝土垫块, 确保保护层的厚度。钢绞线的设计高程及中心位置由测量组精确放样并标示于骨架钢筋上, 波纹管安装时按此位置固定。 每根波纹管, 沿管长方向设置定位钢筋和防崩钢筋。井字型定位钢筋每50cm一道; 防崩钢筋每100cm一道, 在钢束弯曲段加密为30cm一道, 所有定位钢筋和防崩钢筋均固定在梁体钢筋上。当预应力钢绞线或配套的锚具等与钢筋的位置发生冲突时, 适当调整钢筋的间距, 保证预应力筋位置正确。 装配程序是: 安装梁底支座上垫板→在底模上准确标出各段钢筋网片的定位线→安装各个横隔板钢筋并用临时支架撑稳→分段安装马蹄部分及梁肋钢筋→绑扎上翼板钢筋。所有钢筋在加工之前, 必须先作清污、除锈和调直处理。 4、模板的制作与安拆 侧模采用6mm 厚钢板, 背肋用10号角钢; 底模亦采用钢板, 厚度为10mm , 并在钢板两侧加焊角钢补强; 端模用5mm钢板。预制底座采用现浇混凝土。浇筑底座前要先对地基进行夯实。 侧模外侧安装附着式振捣器。模板制作完成后要进行组装检验, 合格后方可使用。 模板的安装和拆除均采用龙门吊, 装拆时应注意以下事项: a、在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态, 认真进行维修保养

20米预制T梁施工方案

中交二公局四公司林拉五标二工区 T梁预制场 施工方案 编制： 复核： 总工程师： 林拉五标段二工区经理部 二零一四年五月五日

目录 一、工程概况： (1) 二、预制场平面布置及建设方案 (1) 1、场地布设 (1) 2、场地建设 (1) 3、T梁台座制作 (2) 三、预制施工技术方案 (2) 1、模板制作 (3) 2、钢筋制作与预应力孔道制作 (3) 3、模板、混凝土施工 (5) 4、钢束制作、孔道穿束 (7) 5、预应力施工 (9) 四、预制梁外观、内在质量验收及改善砼外观质量的措施 (15) 五、工程质量通病防治措施 (18) 1、钢筋工程 (18) 2、混凝土工程 (18) 六、预制T梁移梁和存梁 (20) 七、T梁预制场地平面布置图 (21)

20米预制T梁施工方案 一、工程概况： 林拉五标二工区4#梁场20米T梁预制包含YK4344+790扎西哲布村1号大桥50片、ZK4345+055/YK4345+055扎西哲布村2号大桥60片、ZK4345+480/YK4345+475T扎西哲布村中桥梁预制35片、共计145片。上部结构采用20米预应力砼先简支后连续T梁，整幅每孔由5片T梁组成， T梁梁高1.5米，中梁梁顶宽1.7米，边梁梁顶宽1.85米，梁宽有变化，跨中腹板厚20厘米，底板宽44厘米，桥梁横向通过梁跨中横梁及翼缘板的湿接缝连接成整体。 二、预制场平面布置及建设方案 YK4344+790扎西哲布村1号大桥50片、ZK4345+055/YK4345+055扎西哲布村2号大桥60片、ZK4345+480/YK4345+475T扎西哲布村中桥梁预制35片、共计145片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。 1、场地布设 预制场设置在桩号K4340+000～K4340+300路基的右侧，预制场内设置60t龙门吊2台、并配备25吨吊车2台、场内设办公生活区、制梁区、存梁区、钢筋加工区域、施工便道和砼搅拌站等。根据总体施工进度计划预制T梁工期为5个月，预制场设置12个T梁底模，4套T梁侧模，可适工期和进度情况适当增加。预制场内T梁底模按顺桥向布置。场地内设置2台60T／5T龙门吊，用于移梁立模和浇筑混凝土，自动张拉、压浆设备各1套。 计划设一个存梁区，计划存梁能力为80片。建设好的预制场日生产能力为3片（见预制场平面布置图）。 2、场地建设 预制场场地范围内，铺设20cm厚级配砂砾垫层，场地全部采用C20 砼进行硬化，砼厚度不小于20cm。场地硬化按照四周低、中心高的原则进行。场地四周设置排水沟，做到雨天不泥泞、不积水，晴

T梁预制及架设施工方案

承秦高速公路秦皇岛段11 合同T 梁预制及架设施工方案 一、编制依据 1、承秦高速秦皇岛段11 合同设计图纸SIV-26、SIV-3 2、公路桥涵施工技术规范( JTJ041-2000 ) 3、公路工程质量检验评定标准( JTG F80/1-2004 ) 4、施工现场实际情况及施工计划安排 二、编制目的 本方案的编制目的是为了指导承秦高速公路秦皇岛段11 合同内 方家沟1号大桥及方家沟2号大桥上部先简支后连续T梁的预制及架设施工，确保T梁预制质量符合设计及规范要求，同时确保T梁架设安全； 三、工程概述及方案简述 承秦高速公路秦皇岛段11 合同由中铁五局集团第一工程责任有限公司承建，本合同段内有桥梁 2 座(方家沟 1 号大桥、方家沟 2 号大桥)，其中方家沟1号大桥有30mT梁72榀，方家沟2号大桥有40mT 梁132榀，T梁均为后张法预制T梁； T 梁均在预制梁场集中预制，考虑到现场具体情况，梁场布置在 K163+600~K163+770路基上；钢筋在加工场加工制作，在台座上现场绑扎，在骨架钢筋绑扎成型后，开始固定波纹管。采取水平分层一次性浇筑成型。按规范要求的时间拆模，拆模后及时覆盖洒水养生。梁体砼强度达到设计值的100%且龄期大于7 天方可进行张拉，张拉采用双控法施工；压浆在钢束张拉后24 小时内进行；预应力筋张拉、压浆后，用龙门吊移至存梁场存放，存放时间不超过3个月。T梁架设采用架桥机进行架设； 四、具体方案

1、梁场布置方案 因受地形影响，梁场布置在挖方路基上，且因本标段桥梁及路基均为分离式，为确保T梁制架满足工期要求，报请业主将该段路基中间部分挖除，即增加了梁场的面积，同时也方便了T梁的架设；梁场布置方案见附图1《承秦高速公路秦皇岛段11 合同T 梁预制场平面布置图》；预制场需对场地进行硬化，且在四周挖有排水沟防止场内积水。 2、模板方案 预制梁模板由钢板、型钢组焊而成，应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。 模板加工尺寸与长度要准确。钢模的放样、制作、拼焊应在工作平台上或胎具上进行工作，平面的底梁具有足够的刚度和稳定性。模面要平直，转角要光滑，焊缝要平顺，应采用满焊，焊缝应打磨平整。模板间连接螺栓孔的配合要准确。侧模端头的连接角钢弯制成型后，用统一的标准样板校验，并成对配套钻孔。 模板应具有足够的刚度及表面平整度，接缝严密。 根据工期要求及梁场布置情况，拟投入30mT梁模板3套模板（2 套中板+1套边板）及40mT梁模板3套（2套中板+1套边板），模板具体情况见附图2《承秦高速公路秦皇岛段11合同T 梁模板构造图》； 3、台座布置方案 在路基成型后用大型压路机把基底碾压密实，基底下沉量不超过 2mm以确保台座沉降不大于2mm根据预制梁的尺寸、数量、工期，台座拟投入21个，其中40mT台座14个，30mT梁台座7个；台座采用混凝土台座，根据实际情

预应力T梁预制施工方案

预应力T梁预制施工方案 预应力T梁预制施工“马蹄形”部分振捣密实是施工关键；施加到梁体上的预应力值的准确性对预应力梁的质量至关重要。 一、工程概况 网易海七桥是南海市中轴线工程海七路上的一座桥梁，该桥为单跨双幅39米预应力钢筋混凝土简支梁桥。桥面总宽40.5米，其中机动车道为2×12.0米，2人行道为2×6.25米，中间分隔带为3.0米，两侧为混凝土防撞栏，桥面铺装层为12cm厚30号防水钢筋混凝土，两桥台处各设一道伸缩缝。 二、主梁预制 全桥共有18片T梁，其中内梁14片，外梁4片，设计梁长38.96m 梁高1.95m，翼缘板宽1.5m，厚度由中间34cm向两边渐变为18cm，腹板宽度18cm，梁端加宽至50cm，腹板下部局部加大，呈“马蹄形”，梁底马蹄宽50cm，梁两端横隔梁间距为4.08m，中间间距为5.00m，主梁梁体混凝土设计强度为50MPa，内布7束(边梁4、5为9束)钢绞线。 (一)预制场的布置 预制场设在桥两侧的空地上，重型压路机将原地面压实，确保土基密实度满足要求，然后铺设20cm厚的6％水泥稳定石屑层，最后浇注厚度为20cmC30混凝土，桥两侧共设9个大梁预台座，台座为50cm×25cmC30混凝土，台座@45cm预埋Ф3cm塑料管。

(二)主梁预制施工工艺 (1)模板制作、安装和拆卸 T梁采用定型钢模板，安装时，先将模板清理干净，涂刷隔离剂，保持模板正确的线形，每节模板接缝间、模板与台座结合部，用乳胶粘贴薄海绵以防止漏浆，拆模后，如海绵破坏，则要重新粘贴；考虑模板拆卸方便，每节模板留有一小块活口板，拆除模板时，先卸去夹脚Ф16螺栓，再拆除各段的活板，向外下方将模板拆卸，以防止模板变形及损坏大梁混凝土。 (2)钢筋、波纹管的绑扎、安装 钢筋在加工场加工后，在大梁台座上安装绑扎，先安装绑扎“马蹄形”部分的钢筋，“马蹄形”部分的箍筋数量多而密，位置不好控制，为此，采取在台座侧面划线定位的方法，用以准确无误地掌握箍筋的根数及间距，横隔板在腹板钢筋完成后再进行安装绑扎；腹板及“马蹄形”部分钢筋全部成型后，开始焊接波纹管定位筋，定位筋间距为0.8m，由于波纹管线形为曲线，为准确控制每一根定位筋的位置，施工中采用尺杆刻度定位法，即按照设计图给出的钢绞线的坐标，算出波纹管底部定位筋的坐标，刻于木方尺杆上，用这尺杆在腹板上划出定位筋的位置，再焊接定位筋，这样可以有效地保证定位筋的准确性。翼缘板钢筋在模板支好后才进行安装绑扎；为保证钢筋保护层厚度，除在钢筋骨架成型时用架立钢筋控制好间距外，再用垫块加以控制，将按设计要求厚度的垫块呈梅花状绑在钢筋的交叉点上。腹板钢筋绑扎完成后，将波纹管按顺序逐根穿入，用20～22＃铅丝与定

40米T梁预制施工方案

恢河特大桥40米T梁预制施工方案 1、编制依据 （1）、大营至神池段高速公路工程招标文件； （2）、大营至神池段高速公路工程投标文件； （3）、国颁及部颁现行相关技术标准、规程、规范； （4）、《公路工程技术标准》JTG B01-2003； （5）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ /TF50-2011； （6）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004； （7）、《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003； （8）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； （9）、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006）； （10）、与业主签定的施工承包合同； （11）、《两阶段施工图设计》第三册 2、工程简介 恢河特大桥为大营至神池高速公路在宁武县石湖河村南约200米处为跨越北同蒲铁路、恢河（桑干河支流）、天然气管线、崞五线、前马线、宁武北互通A匝道而设。本桥位于整体式路基上。初步设计推荐方案采用94-40m装配式预应力砼连续T梁，中心桩号AK43+548，右前夹角90度；现施工图阶段，优化线路纵坡，大营侧减少8孔，拟采用86-40m装配式预应力砼连续T梁，中心桩号K44+151.500，右前夹角90度。下部结构桥台采用柱式台，桥墩拟采用柱式墩、薄

壁墩、等截面空心墩、基础拟采用桩基础。 3、工期计划安排 3.、工期进度计划安排 根据施工进度计划并结合我部实际情况，恢河特大桥40米T梁预制的时间为2013年6月20日～2014年7月31日。 4、T梁预制施工方案 4.1、T梁施工工艺流程

4.2、预制场建设及台座浇筑 预制梁场位于K45+900～K46+380主线路基上，总体布局采用矩 返回至不合格级 合格 预制场建设 台座浇筑 底模铺设 钢板加工 整修、清洗、刷脱模剂 肋板钢筋绑扎 钢筋转运、下料 波纹管安装 波纹管加工、转运 侧模、端模安装 模板检修、刷脱模剂、模板加工 翼板钢筋绑扎 钢筋转运、下料 自检、报检 浇筑混凝土 砼生产、运输 制作试块 拆模、养护 凿毛、外观检查 压试块 钢绞线安装 钢绞线下料、编束 预应力张拉 张拉机具校验、安装 压浆 压浆设备安装、水泥浆配制 制作试块 压试块 封锚 移梁 成品验收 架梁 图1 T 梁施工工艺流程图

40T梁预制专项施工方案

目录 一、工程概况 (3) 二、T梁预制场平面规划布置 (3) 2.1 功能分区 (3) 2.2预制场建设 (4) 三、梁场建设及T梁预制进度及人员安排 (5) 3.1 T梁预制进度安排 (5) 3.2主要进场人员 (6) 3.3主要进场设备 (6) 四、T梁预制方案 (7) 4.1T梁预制工艺流程 (7) 4.2钢筋、预应力钢铰线制作安装 (7) 4.3模板安装 (8) 4.4砼浇筑 (10) 4.5预应力张拉 (11) 4.6压浆 (12) 4.7封端 (13) 4.8移梁存梁 (13) 4.9 T梁安装 (13) 五、质量检验标准 (17) 5.1钢筋安装验收标准 (17) 5.2模板安装验收标准 (18) 5.3钢筋、钢绞线后张法检验标准 (18)

5.4 T梁质量检验标准 (19) 5.5 梁、板安装质量检验标准 (19) 六、质量及安全防护措施及保证体系 (20) 6.1质量保证措施 (20) 6.2安全保证措施 (20) 七、文明施工及环境保护 (21) 附图： 《预制场施工平面总体布置图》 《预制梁场养护水循环图》 《预制梁场排水系统图》 《质量保证体系框图》 《安全保证体系框图》 《文明施工体系框图》 《环境保护体系框图》

一、工程概况 黄滩坝大桥位于酒乡宾馆附近，是接连县城与金宝新区黄滩坝组团，县城环线建设的控制性工程之一。桥梁全长916米，全桥结构为9*40m(简支T梁）+100+180+100m（预应力砼连续刚构桥）+4*40（简支T梁）。桥梁桥面宽度为左右线分修，单线桥宽16m或16.5m，设计时速为40km/h,设计洪水频率为1/300，洪水位H1/300=307.56m,环境类别为一级，结构设计基准期为100年。 黄滩坝特大桥引桥上部构造为40m简支预应力砼T梁，桥跨组合：西岸黄滩坝侧为9×40m，东岸县城侧为4×40m。单幅桥每孔横桥向共7片预制T梁，其中中梁5片，边梁2片梁高2.5m，翼板悬臂1.05m。采用后张法预制。需预制边梁52片，中梁130片。共计需预制40mT梁182片。 根据引桥目前施工情况及施工现场情况，我项目部拟在引道路基K0+052.468～K0+306.348范围内建设40T梁预制场。考虑设T梁预制台座3排每排4个，共计12个台座，存梁台2排。梁场面积约5600m2，计划每月预制T梁不低于20片。根据整体工期计划安排需尽快对T梁预制场进行建设。 二、T梁预制场平面规划布置 2.1 功能分区 2.1.1靠线路前进方向即0#桥台方向往小里程方向依次排列，架设设准备区→2排存梁区→3排T梁预制台座，共长约254m。T梁预制区每排布设4个台座，左侧留4.5m 通道，供预制和吊装作业纵向交通使用。详见《梁场平面布置图》。 2.1.2在预制区线路右侧设置钢筋加工区，钢筋制作间厂棚化，材料堆放整齐、规范化。 2.1.3由于该处临近2#拌合站，故不考虑混凝土拌合区。 2.1.4根据现场实际情况，预制场配备1套（2台）自行式单轨龙门桁架，预制场龙门吊设计吊重80T；龙门桁架跨径为24m，轨道纵坡控制在0.5%。龙门吊横梁顶上设

T梁预制安装施工方案

T梁预制施工方案 一、工程概况： 本合同段桥梁共4座，分别是YK132+557.25蒲岸2号沿溪桥（右幅）8跨、ZK134+380上老鼠梯沿溪桥（左幅）、YK134+380上老鼠梯沿溪桥（右幅）和K0+052上老鼠梯大桥。其中蒲岸2号沿溪桥、上老鼠梯沿溪桥（左幅）和上老鼠梯沿溪桥（右幅）设计为预应力T 梁，共130片。预应力T梁预制场地建设地点位于四标梁板预制场。 其桥梁参数如下： 桥梁参数一览表 二、施工部署： 1、组织部署 由于场地限制，由四标梁板预制场承担本工程130片25米预应力T梁的施工任务。

2、施工交通运输 离预制场约20m处为老330国道，满足各种材料进场运输要求。 3、电力布置 安装200KVA变压器一台，以满足梁板预制施工所需用电。4、材料进场情况 钢材、水泥、砂、碎石等均已到货，存放在梁板预制场，各材料与供应商均签有协议，保证供应。 5、试验准备情况 混凝土配合比已做好并报批，各种原材料试验已完成。 三、施工方法及施工工艺： 1、工艺流程 施工工艺流程为：现浇台座和模板制作→钢筋制作、绑扎、焊接定位筋、放波纹管→安装模板→浇梁板砼→砼养生、清理孔道→穿预应力筋→张拉→压浆→浇封头砼→出坑。 2、钢筋制作与安装： (1)试样及试验 钢筋应按《公路工程金属试验规程》(JTJ055—83)或相应国标有关规定进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验，或经监理工程师批准，采用相应的国际上采用的标准。 钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分批验收，分别堆存，且应立牌以便于识别。 提供钢筋时应有工厂质量保证书(或检验合格证)，否则，不得

使用于工程中。当钢筋直径超过12mm时，应进行机械性能及可焊性性能试验。 进场后的钢筋每批内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件，一个试件用于拉力试验(屈服强度、抗拉强度及延伸率)；一个试件用于冷弯试验：一个试件用于可焊性试验。 (2)加工与安装 钢筋的保护及贮存：钢筋应贮存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上，并应使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。当安装于工程时，钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油脂、油或其他杂质。钢筋应无有害的缺陷，例如裂纹及剥落层。 钢筋的截断及弯曲：所有钢筋的截断及弯曲均应在工地现场内进行。钢筋应按图纸所示的形状进行弯曲。钢筋的弯曲及标准弯钩应按图纸的规定执行。 安设、支承及固定钢筋：当浇混凝土时，用支承将钢筋牢固地固定。钢筋应可靠地系紧在一起，不允许在浇混凝土时安设或插入钢筋。桥面钢筋的所有交叉点均应绑扎，以避免在浇混凝土时钢筋移位。用于保证钢筋固定于正确位置的强度与砼同标号预制混凝土垫块，其形状大小应满足设计图纸所要求的保护层厚度，同时其设计还应避免混凝土浇筑时倾倒。任何构件内的钢筋，在浇筑混凝土以前，须经监理工程师检查认可，否则，浇筑的混凝土将不予验收。 (3)钢筋接头 钢筋连接点不应设于最大应力处，并应使接头交错排列1米以

T梁预制施工方案

1 工程概况 1.1工程简介 上闸首交通桥总长42.6m ，位于上闸首边墩上游侧，主跨为25m 预应力T 型简支梁桥，由2片边梁和1片中梁组成，现浇C40桥面防水铺装砼，顶标高为112.10m 。桥面宽为6.5m ，两侧现浇C40砼护栏。设计荷载为：公路一级。本方案主要叙述25m 预应力T 梁的预制施工。 图1-1 T 梁横断面 2 施工准备 2.1预制场地布置 考虑到T 梁的运输问题，将T 梁预制场设置的施工现场，回填主导1#、2#段前场地压实平整，行为长为30m ，宽为8m 的预制场地。 图2.1预制场地平面布置图 A1 A2 F D -1#F D -2#Z D -1# Z D -2#1:0.251:41:31:0.51:0.52 . 625.741 . 1 3 12.248.2 上 闸 首交通 桥 位 置

2.2底模铺设 预制T梁坐落在铺设的底模上，底模的制作为：按照间距2.5m开挖三条10cm地梁，然后全部浇筑砼10cm厚垫层，则地梁位置砼厚度为20cm,在地梁位置砌砖20cm高，按照60cm间距预埋25mmPVC管，用于加固模板，在砌砖顶层铺设5cm厚水泥砂浆，抹平光面，作为底胎膜使用，剖面图如下： 预制T梁 5cm砂浆 砌砖底模 内安 25PCV管 20cm砼地梁 图2.1.2T梁底模铺设图 3施工工艺和方法 T梁预制施工流程表 钢筋加工与绑扎 波纹管安装 钢绞线安装 模板安装 混凝土浇筑与养护 预应力工程

3.1钢筋加工及绑扎 3.1.1钢筋加工 钢筋施工工艺流程图下图图3.1.1。钢筋由工地集中加工制作，运至现场绑扎成型。 钢筋加工前先复核图纸后绘出加工图。采用钢筋调直机、交流电焊机、钢筋切断机以及钢筋弯曲机等机械设备进行钢筋半成品加工。钢筋用弯筋机弯制后与大样图核对，并根据各钢筋所在部位的具体情况对细部尺寸和形状做适当的微量调整。 1）工班下料时，应根据梁体钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹安排，采用连续配料法下料以减少钢筋的损耗。 2）冷拉调直：I级钢筋的冷拉率不大于20%；II级钢筋的冷拉率不大于1%。调直后的钢筋保证平直，无局部弯折，表面无削弱钢筋截面的现象，表面洁净，无损伤、油渍等。 钢筋进场复检 钢筋下料 弯制成型 现场绑扎 固定预应力管道 模板安装 隐蔽工程验收合格 顶板钢筋绑扎及附属结构预埋件施工 仓面验收合格 图3.1.1 连续梁钢筋施工工艺流程图 3）钢筋连接时，钢筋接头应设置在受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应

T梁预制及安装施工方案

一、编制说明 1、编制依据 1.1施工图纸、设计要求：设计单位提供的两阶段施工图及设计文件等； 1.2 XX桥涵工程招标文件补充技术规范； 1.3承包合同、招标合同文件：合同文件专用合同条款、通用条款及施工单位承诺书等要求； 1.4我国现行公路桥梁工程等有关技术标准、施工规范，工程质量检验评定标准和验收规范； 1.5工程数量：合同文件中的工程数量清单； 1.6公司按GB/T19001-2008《质量管理体系要求》、GB/T24001-2004《环境管理体系要求及使用指南》以及GB/T28001-2001《职业健康安全管理体系规范》系列标准制定的《质量手册》、《程序文件》、《作业指导书》等； 1.7指挥部工期控制要求； 1.8资源配备情况：按投标文件中的人员、资金、机具、设备等配备； 1.9水、电、通讯、交通、场地现状：现场了解的情况和有关部门调查的情况； 1.10施工环境情况（地形、地貌、地质、气象、水文、障碍物等）：设计文件提供的资料及当地了解的具体情况； 1.11预算文件，国家、行业规范、标准； 1.12我公司现有的设备、技术力量以及以往施工类似工程的施工经验。 2、编制原则 2.1质量目标明确，保证措施完善，严格按照三体系的要求施工，推行全

面质量管理，确保施工质量； 2.2安全目标明确，施工安全保证措施可靠，确保工程、人身安全； 2.3工期目标明确，计划安排合理，确保工程按期完成； 2.4施工部署、施工方案、施工方法及施工工艺先进科学； 2.5加强施工管理，推广应用“四新”技术，控制施工成本； 2.6保护环境，文明施工。 3、编制范围 XXyyy20米T梁预制和安装施工。 二、工程概况 1、桥形布置 XXyyy路线于K0+095∽225跨越ZZ，全桥平面位于R=150m及R=169.7m的S形曲线内；纵断面位于2.219%的直线坡；上部构造采用3×20m+3×20m预应力混凝土先简支后结构连续T梁，全桥长130m。全桥共两联，第一联3孔，第二联3孔，每孔共4片T梁，全桥共24片T梁。 2、工期计划 XX共设1个T梁预制场。预制场2014年9月1日开始建场，2015年9月25日T梁安装完毕，总工期389天。 3、主要工程量 yyy20m预应力混凝土先简支后结构连续T梁共24片。 三、施工准备 1、技术准备 组织全体施工技术人员复核施工图纸，对图纸的疑问及时向监理工程师

小西河大桥T梁预制施工技术设计方案

T梁预制施工技术方案 一、工程概况 1、工程概述 小西河大桥位于涿高速第三合同段涞水县三坡镇马各庄村附近，桥梁中心桩号为LK85+452/ RK85+425。本桥为30×30m装配式预应力混凝土连续T 梁，为先连续后简支结构，全桥共计8联。主梁采用C50混凝土，钢铰线公称直径为15.20mm,公称面积139mm2,标准强度1860Mpa;T梁预制场位于隧道出口至小西河大桥右幅路基上，场地全长300米。 主要工程数量有： 30m T梁：360片C50砼：10344.8m3 钢绞线：418070.4kg 波纹管：51409.6m 2、施工条件 ①交通运输条件 该预制场位于涞水县三坡镇马各庄村附近，毗邻省道S241线，穿越施工便道即到达梁场,材料运输较为方便。钢筋加工场紧邻施工现场，场运输较为便利，砼沿便道到达现场由龙门吊进行水平运输。 ②工程材料 钢材厂家选用邯钢，水泥采用太行山42.5水泥。集料采用涞水县三坡

马各庄石料场生产的0.5～1㎝及1～2㎝石子，砂采用白涧中砂。外加剂采用住邦聚羧酸。钢绞线厂家拟选用通力金属制品XX为甲控入围厂家，波纹管现场制作，锚具厂家采用天力建筑机具制造XX，上述材料试验合格后方可使用。 ③供水供电 生产、生活用水就近打井取用地下水。供电施工及生活用电安装1台变压器供电，功率为800KVA。自备发电机一台（200KW） 二、施工技术方案 （一）概述 本合同段共有后法预应力砼30mT梁共计360片，其中边跨边梁64片，边跨中梁96片，中跨中梁56片，中跨边梁96片。共建设台座30个，中梁模板3套，边梁模板2套。 （二）T梁预制场地布置图（详见附图） （三）制梁台座与底模： 底座采用C30混凝土,上铺5mm厚钢板。首先用机械将场地整平，对地基进行压实处理，预制场设1%坡度，并于四周设置排水沟确保排水通畅。因梁场处于路基上，原为机耕地往下为砂砾基层，T 梁台座基础采用扩大基础宽度1.5米，处理深度为20cm，此20cm浇注C30混凝土，

桥梁T梁预制场施工方案

T梁预制场施工方案 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日

施工组织设计（方案）报审表方案名称：

1、概述 本合同段上部结构采用预制预应力T梁，共有84榀，其中40mT 梁四跨共56榀，30.18mT梁两跨共28榀。 表1-1：预制T梁材料数量表 2、布置方案 T梁预制场设在53#墩~～60#墩的桥梁主线右幅上，全长128m,在其桩基和系梁施工完后，暂不进行立柱施工，立柱预埋钢筋分两节，第一节预埋2m和3m主筋，然后进行场地硬化，在主线上面布置9条T梁底座，31m台座3条，40m台座6条。 3、台座的具体设计和布置：

本工程共布置6条40m和3条31m的T型梁台座，31m台座设置2.5cm的反拱,40m台座设置3.5cm的反拱，梁宽0.58m，为考虑张拉、支模、钢筋下放等因素，两台座间留出5m的工作区域，具体布置见后附空心板预制区布置图 4、主要施工方法 1）、场地开挖清表 测量放线标出场地开挖边线，采用推土机推掉场地表面30cm的种植土层，边线推土顺直、稳定不超出边线范围，为确保基础的稳定，场地淤泥必须清理干净 2）、场地回填 场地填料采用本地红砂岩，填筑厚度为50cm，一次性到位，在用推土机推平时要沿着之前清理过地表的以边线为标志，以免填土超出边线。 3）、场地平整及碾压 填土区完成一段后，要用推土机或平地机摊铺平整，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到碾压效果，在场地全部填完后用推土机将整个场地中高出填筑高度的土整平低洼及边缘缺土处。压路机司机应根据密实度标准，填土层厚，按试验提供的控制压实遍数进行压实，一般情况下为4～6遍。便道，预制梁场处为主要场地可多压几次，以保证在今后长时间的使用中场地不会出现下沉现象。 4）测量放线 测量人员根据图纸放出预制场地各布置的边线。

铁路简支T梁预制施工工艺标准及方法

铁路简支T梁预制施工工艺及方法简支T梁预制施工工艺 后张法T梁施工工艺流程见图。

后张法预应力T梁施工工艺流程图 简支T梁预制施工方法 钢筋笼采用事先预制整体吊装；大节块模板拼装利用龙门提升人工配合；混凝土采用拌和站集中拌和、混凝土输送泵泵送、混凝土布料杆布料；浇注时采用斜向分段、水平分层的施工方法；振捣时采用高频附着式振动器为主、插入式振捣棒为辅；混凝土采用覆盖撒水自然养生；梁体预应力张拉采用二次张拉横向移梁；两台大龙门同步提升装梁，运梁平板由梁场铁路专用线出梁。 (1)钢筋制作、安装工艺 ①原材料检验及堆放 检验出厂质量证明书和试验报告单是否齐全，手续齐全后由试验室按规定抽式样进行力学试验，试验合格后方可使用。 必须按不同钢筋的等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分批堆放，不得混杂，且应设立标识。 钢筋应存放在工棚中以防生锈，使用前应将表面的油浸、漆皮、鳞锈等清理干净。 ②钢筋的加工 钢筋的类型、规格、直径均应符合设计要求。成型后的钢筋要求形状正确，符合设计要求，按其类型编码存放，并挂上标识牌。 ③钢筋的焊结及绑扎 焊工必须持证上岗，必须根据施工条件进行试焊，由试验室鉴定合格后方可正式施焊。各种成型钢筋按型号、规格分类码放，并做好标识。 钢筋骨架绑扎，必须严格按图纸施工，绑扎应牢固，骨架应有足够的刚度。梁的混凝土保护层厚度，应符合设计图纸的规定。 为加快施工进度，梁场设置绑扎台座，钢筋骨架应在绑扎台座上进行绑扎，以有利于控制钢筋绑扎质量。梁的底腹钢筋骨架和顶板骨架分别预制，用龙门吊将骨架吊装就位。 ④预应力管道的设置 梁体纵向预应力管道的设置是在钢筋骨架中穿橡胶棒并按50～60cm设置定

T梁预制场施工方案

K9+500～K9+800 T梁预制场施工方案 一、工程概况 1、工程部位 T梁预制场位于K9+500~K9+800处线路右侧，预制梁场顺路线方向长300m宽60m，总面积18000m2。 2、主要工程数量 本桥25mT梁共计XX片，计划制作台座36个；16mT梁共计XX片，计划制作台座14个；存梁区计划制作10组；彩钢瓦房12间：宿舍8间，办公室2间，厨房1间，仓库1间；原材料存放1间，钢筋加工厂1间，成品堆放区1间。 二、施工总平面布置 25mT梁台座之间横向间距3.8m，16mT梁之间横向间距3.2m,纵向均为4.5m。存梁区设置在梁场大里程方向。生活区、钢筋原材料堆放、钢筋加工、钢筋成品区均设置在梁场小里程方向。大门设置在小里程方向，施工便道宽度7m。具体见梁场布置图。 三、制梁台座与存梁台座 1、制梁台座 本桥25mT梁共计XX片，计划制作台座36个；16mT梁共XX片，计划制作台座14个。预制梁的台座强度应满足张拉要求，台座尽量设置于地质较好的地基上，台座宽度严格按照设计梁板底宽施工，台座高出地面25cm，中间段总厚45cmC25砼，两端50cm范围内台座加强总厚度75cm；制梁台座全段设置2层ф12的钢筋网片，钢筋间距20cm，保护层5cm，端头50cm内设加强钢筋。具体布置方式见制梁台座钢筋布置图。 浇筑台座砼要保证台座顶的平整光滑，与T梁钢模之间接缝要严密、不漏浆，以保证结构物外露面美观、线条流畅。T梁底模采用6mm钢板。底模钢板焊于固定在台座基础两边的50槽钢上。25mT梁台座的侧边应顺直，16mT梁台座为变截面，两端宽55cm，中间35cm，变截面位置见T梁构造详图。在台座两边的角钢上设40mm的橡胶管，使T梁侧模挤压固定于台座上后浇注砼时不至漏浆。保证钢板平整、光滑，并及时涂脱模剂，防止吊梁时由于粘结而造成底模“蜂窝”、“麻面”。具体尺寸见梁场底座构造图。 台座内预埋50PVC管。两侧槽钢之间用8mm槽钢连接。 台座跨中设置29.9mm的反拱，各处反拱值按抛物线依次设置。

T梁预制场施工方案(桥梁)

安全性 □对信息系统安全性的威胁 任一系统，不管它是手工的还是采用计算机的，都有其弱点。所以不但在信息系统这一级而且在计算中心这一级(如果适用，也包括远程设备)都要审定并提出安全性的问题。靠识别系统的弱点来减少侵犯安全性的危险，以及采取必要的预防措施来提供满意的安全水平，这是用户和信息服务管理部门可做得到的。 管理部门应该特别努力地去发现那些由计算机罪犯对计算中心和信息系统的安全所造成的威胁。白领阶层的犯罪行为是客观存在的，而且存在于某些最不可能被发觉的地方。这是老练的罪犯所从事的需要专门技术的犯罪行为，而且这种犯罪行为之多比我们想象的还要普遍。 多数公司所存在的犯罪行为是从来不会被发觉的。关于利用计算机进行犯罪的任何统计资料仅仅反映了那些公开报道的犯罪行为。系统开发审查、工作审查和应用审查都能用来使这种威胁减到最小。 □计算中心的安全性 计算中心在下列方面存在弱点： 1.硬件。如果硬件失效，则系统也就失效。硬件出现一定的故障是无法避免的，但是预防性维护和提供物质上的安全预防措施，来防止未经批准人员使用机器可使这种硬件失效的威胁减到最小。 2.软件。软件能够被修改，因而可能损害公司的利益。严密地控制软件和软件资料将减少任何越权修改软件的可能性。但是，信息服务管理人员必须认识到由内部工作人员进行修改软件的可能性。银行的程序员可能通过修改程序，从自己的帐户中取款时漏记帐或者把别的帐户中的少量存款存到自己的帐户上，这已经是众所周知的了。其它行业里的另外一些大胆的程序员同样会挖空心思去作案。 3.文件和数据库。公司数据库是信息资源管理的原始材料。在某些情况下，这些文件和数据库可以说是公司的命根子。例如，有多少公司能经受得起丢失他们的收帐文件呢?大多数机构都具有后备措施，这些后备措施可以保证，如果正在工作的公司数据库被破坏，则能重新激活该数据库，使其继续工作。某些文件具有一定的价值并能出售。例如，政治运动的损助者名单被认为是有价值的，所以它可能被偷走，而且以后还能被出售。 4.数据通信。只要存在数据通信网络，就会对信息系统的安全性造成威胁。有知识的罪犯可能从远处接通系统，并为个人的利益使用该系统。偷用一个精心设计的系统不是件容易的事，但存在这种可能性。目前已发现许多罪犯利用数据通信设备的系统去作案。 5.人员。用户和信息服务管理人员同样要更加注意那些租用灵敏的信息系统工作的人。某个非常无能的人也能像一个本来不诚实的人一样破坏系统。 □信息系统的安全性 信息系统的安全性可分为物质安全和逻辑安全。物质安全指的是硬件、设施、磁带、以及其它能够被利用、被盗窃或者可能被破坏的东西的安全。逻辑安全是嵌入在软件内部的。一旦有人使用系统，该软件只允许对系统进行特许存取和特许处理。 物质安全是通过门上加锁、采用防火保险箱、出入标记、警报系统以及其它的普通安全设备就能达到的。而作为联机系统的逻辑安全主要靠“口令”和核准代码来实现的。终端用户可

T梁预制施工方案

T 梁 施 工 方 案 G206公路改建第四标段 二○一三年十一月 目录 1、工程概况 (2) 2、施工准备 (2) 3、施工方法 (3)

3.1施工工艺流程 (3) 3.2台座施工 (4) 3.3钢筋施工 (4) 3.4模板的加工、安装和拆除 (6) 3.5波纹管安装及钢绞线穿线 (7) 3.6混凝土施工 (8) 3.7模板拆除 (11) 3.8预应力张拉 (11) 3.9孔道灌浆 (16) 4、质量保证措施 (18) 5、安全文明施工及环境保护措施 (18)

20mT梁预制施工方案 1、工程概况 G206改线合肥城区段起于吴山镇合淮阜吴山互通立交连接线，沿高压走廊西侧，经合六叶高速、滁河干渠后，与机场路共线，向南利用规划方兴大道线位，经宁西铁路上行线，沪汉蓉铁路和宁西铁路下行线后，上跨繁华大道，采用定向匝道与规划汤口路衔接。此后，路线利用规划汤口路向南，最终接合安公路，本次先期施工长江西路以南部分。 本项目全长3.295km。施工内容包括：道路工程、排水工程、桥梁工程，20米T梁共计138片，上部构造；采用左中右幅（14×20/18×20/14×20）预应力混凝土T梁，简支结构，下部构造：独柱墩配桩基础，桥台采用重力式桥台、扩大基础；桥台处各设置一道40型伸缩逢。 2、施工准备 1作业场地 T梁预制场设置在距岳小河桥150米处主线道路左右两侧，梁场的设置遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，现场是施工水稳层其中承载力、平整度符合施工规范要求。 2材料、人员、机械组织安排 （1）设备采购供应严把进货和验收质量关，委托试验室复试检验合格的材料方可用于工程结构中，不合格的材料严禁进场。对入库物资进行严格验收，保证入库物资数量准确、质量良好，各种材料必须有

大桥t梁预制施工方案

某大桥T梁预制施工方案 一工程概况 某桥上部结构为后张预应力钢筋混凝土T型梁，左右两幅各6孔，每孔5榀，共60片T梁。梁高2.4迷，混凝土标号为C50。 T梁按线路前进方向从左往右一次编号，右线第一孔实际标准梁长分别为40.068，40.233，40.378，40.532，40.678米。根据总工期及现阶段的实际情况，每天平均浇筑一榀T梁，配置3套模板（一套边模，2套中模）。预制工作采用流水作业，单根梁施工项目的控制时间为：（1）帮扎钢筋、预埋波纹管、穿预应力钢束2天；（2）立侧模1天；（3）浇筑1天；（4）养护；（5）张拉、灌浆、封锚2天。 T梁预制场布置在某桥头，里程为RK86+270~86+526。场地设置八道台座，台座基础中间宽60cm，厚50cm，两端为扩大基础，宽100cm，厚100cm，采用C20砼浇筑，基座厚30cm,宽60cmC25砼浇筑。基座上铺5mm钢板，两侧采用L5角钢包边，基座按70cm预留拉杆孔，中间按圆曲线形式设置3cm反向预拱度。 二T梁施工 1 模板安装 T梁模板加工成型后，运到工地后先进行试拼，主要检查模板是否有足够的刚度，强度和稳定性，接缝是否严密，各部尺寸是否满足

设计和规范要求。试拼无误后对其面板进行打磨，涂油，防止锈蚀。侧模外用油漆编号，便于安装模板。 T梁模板安装前为防止底板漏浆，在台座侧面贴上橡胶软条。用龙门吊吊装，吊装时遵循“慢吊，轻放”的原则，防止模板碰撞变形。侧模从中间向两边对称拼装，先拼装台座中间两块侧模，定好后，连接台座对拉杆。调节翼板横坡后，即可连接梁顶对拉杆。对拉杆连接后，用水准仪复核此模板高度，合格后可向两边对称拼装侧模。两块模板面板连接处可采用软橡胶条填塞，待面板夹紧，橡胶挤压变形堵住面板之间的空隙，能有效防止漏浆。全套侧模拼装完毕后，现场技术员检查模板线形，高度，翼板横坡，端、中横隔板等，检查合格后，安装波纹管端头锚垫板，再安装端头及齿板模板。符合要求后，报现场监理工程师验收。 T梁模板安装时应按以下技术要求进行控制： 项目规定值(mm) 梁长 +5，-10 宽度干接缝±10 梁顶宽±30 梁肋 +10，0 高度±5 跨径(支座中心到支座中心) ±20 模板面板变形量 1.5 2 钢筋加工及安装 预制场右边设置钢筋加工场，T梁钢筋在钢筋加工场加工。钢筋加工前应调直和除锈，调直和除锈应符合下列要求：

T梁预制施工方案

T 梁预制施工工艺及方法 平定四标

T梁预制施工工艺及方法 一、预制场建设 1、预制场设置 预制场设置在桥位中间，可缩短梁体吊运距离。根据工程规模及计划工期，设置 模、底模套数，预制场内T梁底模按顺桥向布置。预制场内设置小龙门吊，具体用来立、模板、浇筑混凝土等，设置运梁平车2辆，80T大龙门吊2台。T梁侧拆

后张法预应力钢筋混凝土T梁预制施工流程图 2、预制梁底模制作 为了确保地基承载力、减少投入、降低成本，预制T梁底模的地基进行如下处理：开挖 宽1m、深60 cm的底座槽，换填厚40 cm的灰土并进行夯实，再在灰土上浇筑厚20 cm 的C 25混凝土。在预制场地整体硬化后，在规划好的位置上浇筑30cm高C2 5混凝土预制底模，并在底模周边埋设7.5 X7.5cm角钢，底模顶铺6mm厚钢板，并按设计要求设置反拱度。另外在T 梁底模的设计时，除考虑刚度、平整度及一般构造要求外，考虑预制梁张拉后，底模两端支点处将承受预制T 梁的全部重量，因此该范围内的底模采取支撑桩加扩大基础进行加强处理，以保证地基的承载力。支撑桩采用直径

20cm ，长400cm 的圆木，底模每端设置4 根，分布于扩大基础的4 个角。扩大基础做成200cm 长，200cm 宽，深100cm ，布设构造筋，采用C25 混凝土浇筑。 3、反拱值预设 根据T 梁的设计资料和以往施工经验，在底模制作时应设置合理预拱度。40 米预制T 梁为，边跨T 梁在预应力状态下起拱值为5.0 厘米左右，中跨T 梁在预应力状态下起拱值为2.0 厘米左右。因此实际施工时，40 米边跨T 梁底座按照二次抛物线预设5 厘米预留拱度，中跨T 梁底座按照二次抛物线预设2.0 厘米预留拱度，效果基本满足设计要求。 二、模板设计与制作 1 、模板的组合型式此模板设计，采用了“侧包底” 、“端嵌侧”的组合式，此型式的 优点是易于拆模。 2、T 型梁模板，框架设计主要是绝对保证其刚度，除主柱框架选用抗弯系数较大的槽钢、工字钢外，立柱间的纵向横向肋板选用较厚扁钢较好，在同等截面积情况下，抗变形性较好，而且能使重量相应的降下来。模板的面板选用热轧S =3?4mm钢板。 3、模板设计的另一个要点是模板接缝处的处理，该桥T 型梁模板设计，改变以往的搭头 企口缝形式，改为齐口对接，加设密封软橡胶板，保证板面无凸凹而平整，加固螺栓保证其 密封，底模板与侧模的接缝处理，是以对拉螺栓加设密封橡胶带密封，禁止使用泡沫塑料条 4、模板设计制作中，附着式振动器的功率、数量和布置位置将直接影响混凝土的浇筑内、外质量，从设计计算到实践取证，定位在梁底面以上1/3 梁高范围内，梅花型排列，间距小于振捣器作用半径的1/5?1/6处，效果明显合理。 三、钢筋加工与绑扎 预制场右边设置钢筋加工场，T 梁钢筋在钢筋加工场加工。钢筋加工场30cm 的山料上浇注一层厚15cmC20 砼硬化场地。场地中间略高，周边修筑排水沟，防止积水锈蚀钢筋。场地硬化后搭建一排

T梁预制、安装施工方案

T梁预制、安装施工方案 一、工程概况 本项目共有18座大桥，1座中桥，1座分离式立交桥。 下寨1号大桥：13×40m先简支后连续后张预应力T梁，合计130片40mT 梁，其中中梁78片，边梁52片； 下寨2号大桥：左幅15×40m、右幅16×40m先简支后连续后张预应力T梁，合计155片40mT梁，其中中梁93片，边梁62片； 下寨3号大桥：左幅2×40m装配式预应力砼连续T梁，合计10片40mT梁，其中中梁6片，边梁4片； 茅坡营1号大桥：18×40m先简支后连续后张预应力T梁；合计180片40mT 梁，其中中梁108片，边梁72片； 茅坡营2号大桥：左幅11×40m，右幅10×40m先简支后连续后张预应力T 梁；合计105片40mT梁，其中中梁63片，边梁42片； 茅坡营3号大桥：7×40m先简支后连续后张预应力T梁；合计70片40mT 梁，其中中梁42片，边梁28片； 张家坪大桥：左幅15×30m、右幅13×30m先简支后连续后张预应力T梁，合计140片30mT梁，其中中梁84片，边梁56片； 田湾沟中桥：3×30m先简支后连续后张预应力T梁，合计30片30mT梁，其中中梁18片，边梁12片； 刘家院子大桥：12×40m先简支后连续后张预应力T梁，合计120片40mT 梁，其中中梁72片，边梁48片； 毛西坪大桥：15×40m先简支后连续后张预应力T梁，合计150片40mT梁，其中中梁90片，边梁60片； 黄家河大桥：21×40m先简支后连续后张预应力T梁，合计210片40mT梁，其中中梁126片，边梁84片； 岩峰潭大桥：左幅5×40m，右幅4×40m先简支后连续后张预应力T梁；合计45片40mT梁，其中中梁27片，边梁18片；