山东交通学院专业介绍

山东交通学院

汽车工程学院

汽车工程学院下设交通运输系、车辆工程系、汽车服务工程系、热能与动力工程系4个专业系和1个汽车工程实验中心，另设1个汽车技术研究所。现有本专科生2301人。目前，该学院共有专兼职教职工56人，其中教授10人，副教授35人，博士、硕士分别为10人和31人。教师中有部级重点学科学术带头人1名，部级跨世纪学术带头人1名，部级青年科技英才1名，省级中青年学术骨干1名，4人享受政府特殊津贴，另有7名省部级优秀教师。本学院的交通运输教研室荣获“省级教学团队”称号，同时也是我校首个获此殊荣的教学团队。

汽车工程学院办学历史悠久，经过50多年的建设和发展，形成了以交通运输为核心的专业学科群，现有交通运输、车辆工程、汽车服务工程、热能与动力工程、汽车运用技术等本专科专业。交通运输专业2006年被山东省教育厅评为山东省高等学校特色专业，2008年被国家教育部财政部批准为“第一类特色专业建设点”，是我校获得的第一项国家级教学质量与教学改革工程建设项目。车辆工程专业2011年被山东省教育厅评为山东省高等学校特色专业建设点。载运工具运用工程学科2011年被山东省教育厅、财政厅评为山东省“十二五”省级特色重点学科；汽车运用技术专业是教育部1993年首批遴选的37个专业教学改革试点专业之一，1999年被确定为山东省教学改革试点专业，2001年被教育部确定为示范性工科专业。

汽车工程学院所属的汽车工程实验中心，除承担日常实验教学、科研等任务外，还可对外进行汽车和发动机产品质量检验、鉴定等工作。该中心现有各种实验、测试设备600余台，其中贵重仪器设备近百台（套），大中型实物教具600多台（套），试验用车15辆，设备总值达3833万元，实验中心的规模与水平已达到全国同类一流。该中心的“汽车运用技术实验室”是山东省省级重点实验室；“运输车辆检测、诊断与维修技术实验室”是交通运输部确定的交通行业重点实验室。另设有汽车博物馆和汽车构造实验室、汽车电气设备实验室、汽车性能测试实验室、发动机性能测试实验室、汽车燃润料实验室以及TEP教室等。

交通运输（本科/学制四年）

本专业分设三个专业方向：

汽车检测与诊断方向、汽车营销与保险方向、汽车运输组织与管理方向。

培养目标：

培养掌握交通运输（汽车运用工程）领域所必需的，掌握较为系统的基础科学理论，扎实的学科基础理论和必要的专业知识；具有基本的分析和解决专业工程实际问

题能力；具有计算机绘图、汽车试验、汽车检测、故障诊断、运输与维修企业管理能力以及汽车驾驶等技能；具有较强的外语与计算机应用能力的交通运输领域高级工程技术人才。

主要课程：

机械制图、电工与电子技术、理论力学、材料力学、机械设计基础、运筹学、管理学、汽车构造、汽车理论、汽车电气设备、汽车运用工程、汽车维修工程、汽车诊断与检测技术。

主要进行机械加工实习、汽车驾驶实习、毕业实习、毕业设计等实践教学环节。

基本技能：

掌握交通运输（汽车运用工程）领域所必需的较为系统的基础科学理论，扎实的学科基础理论和必要的专业知识；掌握汽车运用工程实践知识和技能，具有较强的分析解决交通科技和工程实际问题的能力；具有计算机绘图、汽车试验、汽车检测、故障诊断与维修、运输与维修企业管理能力以及汽车驾驶技能等；具有较强的外语与计算机应用能力。

就业去向：

主要去道路交通运输管理部门、汽车制造企业、汽车检测维修企业、财产保险企业、汽车运输企事业单位、职业院校等从事道路汽车制造、检测诊断、保险领域的生产、经营、管理、科研和教学方面的工作。

车辆工程（本科/学制四年）

本专业分设四个专业方向：

汽车设计方向、汽车车身方向、汽车电子方向、新能源汽车方向。

培养目标：

培养适应车辆（汽车）工业发展的车辆工程领域高级工程技术人才。

主要课程：

机械制图、电工与电子技术、理论力学、材料力学、机械设计、汽车制造工艺学、工程材料、汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车试验学、汽车电控技术、汽车CAD。

主要进行整车拆装实习、机械加工实习、汽车驾驶实习、专业实习、毕业设计等实践教学环节。

基本技能：

掌握车辆工程领域所必需的较为系统的基础科学理论，扎实的学科基础理论和必要的专业知识；具有汽车设计、生产制造工程实践知识和技能、较强的分析解决车辆工程实际问题的能力；具有生产组织管理的能力及汽车驾驶技能；具有较强的外语与计算机应用能力。

主要去汽车设计制造企业、科研开发单位、应用研究单位、交通运输企、事业单位和学校等从事车辆工程领域的设计、制造、实验、生产、管理、科研和教学等方面的工作。

汽车服务工程（本科/学制四年）

培养目标：

培养具有一定汽车技术基础及汽车维修、营销知识、保险知识、评估知识、管理知识及技术服务技能的汽车服务工程领域高级应用性人才。

主要课程：

机械制图、电工与电子技术、理论力学、材料力学、发动机构造、底盘构造、汽车理论、汽车电气设备、汽车运用工程、汽车营销学、汽车维修工程、汽车诊断与检测技术、汽车保险与理赔、车辆鉴定与评估。

主要进行汽车驾驶实习、生产实习、毕业实习、毕业设计等实践教学环节。

基本技能：

掌握汽车服务工程领域所必需的较为系统的基础科学理论，扎实的学科基础理论和必要的专业知识。掌握汽车营销、保险、管理及技术服务实践知识和技能。具有较强的分析解决汽车服务工程实际问题的能力，初步的经营管理、组织管理、生产经营能力。

就业去向：

主要去汽车营销、汽车保险、汽车评估、车辆鉴定、汽车维修行业的管理部门、企、事业单位、研究机构和学校等从事汽车服务工程领域的组织、决策、经营、管理和教学方面的工作。

热能与动力工程（本科/学制四年）

培养目标：

培养能源转换与利用汽车发动机和热力环境保护领域高级工程技术人才。

主要课程：

工程热力学、工程流体力学、传热学、自动控制理论、内燃机构造、内燃机原理、内燃机测试技术、内燃机设计、汽车理论、内燃机排放控制、内燃机振动与噪声、汽车电控技术、内燃机仿真理论基础。

主要进行金工实习、汽车驾驶实习、生产实习、毕业实习、毕业设计等实践教学环节。

掌握能源转换与利用和热力环境保护（内燃机）领域所必需的较为系统的基础科学理论，扎实的学科基础理论和必要的专业知识。掌握内燃机工程实践知识和技能。

具有较强的分析解决汽车发动机工程实际问题的能力，初步的科技研究和开发能力、组织管理、生产经营能力。具有进行汽车发动机产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力。

就业去向：

主要去汽车、发动机设计制造企业、科研开发单位、应用研究单位、交通运输企、事业单位和高等学校等从事内燃机工程领域的研究、制造、实验、生产、管理、科研和教学等方面的工作。

汽车运用技术（专科/学制三年）

本专业分设三个专业方向：

汽车运用技术方向、丰田营销方向、丰田技术方向。

培养目标：

培养具有较强适应能力的汽车运用技术专业高等应用技术性人才。

主要课程：

机械制图、电工与电子技术、机械设计基础、发动机构造、底盘构造、发动机原理与汽车理论、汽车使用技术、汽车检测与维修技术、汽车电气设备、企业管理、汽车营销。

主要进行机加工实习、驾驶实习、毕业实习、毕业设计等实践教学环节。

基本技能：

掌握本专业所需要的基础理论、专业基础知识和必要的专业知识；具有分析和解决汽车运用技术问题的能力；掌握汽车故障检测与维修操作、汽车性能测试、汽车驾驶等专业技能。

就业去向：

主要去汽车运输、汽车销售、汽车检测、汽车维修和财产保险等行业企、事业单位，从事相关生产、技术与组织管理等方面的工作。

交通与物流工程学院

交通与物流工程学院自1982年以来先后开办交通监理、交通运输管理、高速公路管理、交通安全与监控、物流管理、地理信息系统、交通工程、物流工程、安全工程、交通设备信息工程等10个本专科专业，培养学生4500多名，主要工作在交通工程管理、交通运输管理、物流规划与管理、地理信息工程、城市公共交通、交通设施与信息工程、公路工程规划和安全管理等行业和部门。

交通与物流工程学院是学校骨干学院之一，设有交通运输（含道路运输、轨道运输、水

上运输方向）、交通工程、物流工程（含物流项目管理、国际航运管理、物流信息化和物资管理方向）、安全工程、交通设备信息工程（交通设备与控制工程，含智能交通、轨道交通方向）、物联网工程等6个本科专业，其中交通运输为国家级特色专业，物流工程为省级特色专业。

交通与物流工程学院拥有“交通运输规划与管理”山东省重点学科1个，在车船运行安全与节能环保、海洋运输与物流工程2个方向招收硕士研究生。

交通与物流工程学院现有专任教师55人，其中教授7人、研究员1人，副教授10人、副研究员1人、高级工程师2人，硕士研究生导师9人，博士14人，形成了一支高水平的师资队伍。近年来承担国家自然科学基金和863计划课题5项，省部级课题30余项；作为主编、副主编出版教材15部，其中国家“十一五”规划教材2部；撰写专业学术论文200余篇，其中EI、SCI、ISTP收录80余篇。

交通与物流工程学院现设有1个实验中心：交通与物流工程实验中心，下设13个实验室，5个研究所；1个科技服务机构：交通事故司法鉴定所。拥有实验设备600余台套，总值1200余万元，为应用型人才的培养提供了良好的实验条件。

交通与物流工程学院以培养高素质应用型人才为办学目标，坚持“产学研”相结合的办学思路，与多家大中型企业建立了长期稳定的合作关系，目前建有校外实习基地9处，校内实习实训基地5处；与日本国神户商船大学、加拿大马尼托巴大学等院校建立了校际友好合作关系，定期互派教师交流和讲学；与瑞典布罗斯大学、德国不来梅港大学等建立有国际教育交流关系，学生入校后可作为国际交换生赴国外学习或攻读硕士学位。

交通运输专业（本科/学制四年）

本专业设有三个专业方向：

道路运输、轨道运输、水上运输方向

培养目标：

本专业培养适应社会主义现代化建设需要的，德、智、体、美全面发展的，掌握综合运输体系中各种运输方式技术经济特征、运输系统规划理论、交通运输行业管理、运输企业运营管理、运输组织、安全管理的理论、知识，获得交通运输规划与管理能力基本训练并具有创新精神的高级应用型运输规划与管理专门人才。

主干课程：

数学、外语、计算机技术、运筹学、技术经济学、管理学、营销学、综合运输、运输经济学、交通运输设备、轨道交通概论、现代物流学、运输系统分析、运输系统规划、交通港站与枢纽、运输工程、运输安全工程、运输经济地理、交通运输行业管理、交通运输企业管理。

基本技能：

1、掌握交通运输规划与管理学科的基本知识和基本技能；

2、掌握最优化方法和计算机在交通运输中应用的基本技术；

3、熟悉国家交通运输产业和行业方面的方针、政策和法规；了解交通运输设备及交通运输组织管理的发展动态；

4、具有运输系统规划、运输行业发展规划、运输服务产品开发和推广的初步能力；

5、具有运输行业管理、运输企业运营管理、运输组织、安全管理的初步能力；

6、具有质量、技术与效益观念，有较强的分析解决交通运输行业发展中实际问题的能力；

7、具备利用外语交流、翻译、写作和获取本专业知识的能力；具有在本专业与相关领域的计算机应用与开发能力；

8、具有一定的表达能力和管理、公关能力；

就业方向：

毕业后能够在国家及省、市交通运输管理部门、道路运输企业、水路运输企业、公共交通企业、轨道交通企业从事客、货运输系统规划、运营组织与管理、调度、安全管理、服务产品开发和营销等工作。

交通工程（本科/学制四年）

培养目标：

本专业培养适应社会主义现代化建设需要的，德、智、体、美全面发展的，掌握交通工程学科的基本理论、基本知识和基本技能，具有根据区域和城市规划进行交通运输系统规划、交通工程设施及其控制系统设计、工程实现和运营管理的基本能力，获得交通工程师基本训练并具有创新精神的应用型高级工程技术人才。

主要课程：

数学、外语、计算机技术、系统工程学、运筹学、测量学、市政工程、技术经济学、交通工程学、道路工程、交通规划、交通安全工程、运输工程、交通港站与枢纽、交通控制与管理、交通事故分析、交通仿真、智能交通系统。

基本技能：

1、掌握交通工程学科的基本理论、基本知识；

2、掌握系统工程的分析方法和系统控制的基本技术；

3、具有交通运输规划、交通工程设计和交通控制系统开发的初步能力；

4、具有从事交通系统安全分析与管理的初步能力；

5、具有交通工程项目建设和管理的初步能力；

6、具有工程质量和效益观念，有较强的分析解决交通科技和工程实际问题的能力；

7、具有较强的测量能力、外语应用能力和计算机应用能力。

就业去向：

主要在国家与省、市的发展计划部门、交通规划与设计部门、工程单位、交通管理部门、

交通研究和咨询部门的交通运输系统规划、交通工程设施设计与工程、交通信息工程设施运营与管理等岗位从事规划、设计、系统集成、工程实现、管理、研究和咨询工作。

物流工程（本科/学制四年）

本专业设有四个专业方向：

物流项目管理方向、国际航运管理方向、物流信息化方向和物资管理方向。

培养目标：

本专业培养从事现代物流规划与设计、物流管理、物流企业经营、运输组织、物流设施与设备管理、物流项目管理、物资管理、物流信息化、现代化仓储技术设计与管理等工作的应用型高级工程技术人才。

主要课程：

数学、外语、计算机技术、管理学原理、运输经济学、物流优化技术、现代物流学、运输工程、物流系统规划设计、供应链管理、物流设施与设备、物流信息系统、配送技术、物流成本管理、物流解决方案设计、国际货运代理。

基本技能：

1、具有较强的物流规划、物流项目运作管理、物资管理、物流方案设计等分析解决物流实际问题的能力。具备初步的科技研究和开发能力、组织管理、生产经营能力；

2、具备组织国际远洋运输、公路运输、联合运输的能力；

3、具有正确运用本国语言、文字的表达能力，具有较强的外语与计算机应用能力；

4、具有较强的自学能力，掌握独立获取、消化和应用新知识新方法的能力；

5、具有良好的人际交往能力、协调能力和业务谈判能力，并能在复杂的环境中建立有效的工作关系；

6、掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有较强的自学能力和一定的独立工作能力。

就业去向：

毕业后到国家及省、市的交通运输管理部门、交通运输企业、物流企业、港口或大型工商企业的物流部门从事物流项目的管理、规划设计、物流市场开发等工作及运输配送组织、物流信息系统的维护等工作；在铁路、公路等交通基础设施建设部门从事物资管理工作。

安全工程（本科/学制四年）

培养目标：

本专业培养具备道路交通安全与施工安全技术及工程管理相关的管理、经济和法律等基本知识，掌握现代安全工程科学的理论、方法和技术，培养在工程施工安全、交通安全及企业安全领域从事道路安全科学研究、安全监督与管理、交通环境安全保护与监控、运输安全设计与安全生产管理、交通安全教育与培训等方面的高级工程技术人才。

主要课程：

外语、数学、工程力学、工程制图、道路与桥梁工程、道路施工组织与安全管理、道路

安全设计、工程项目安全管理、交通工程学、人机工程、安全系统工程、安全工程学、交通监控技术、安全管理学、运输企业安全管理、载运工具性能与使用、载运工具安全技术、交通事故分析与处理、交通安全工程、交通安全法律法规、行政诉讼法等课程。

基本技能：

1、具有系统安全分析与危险因素辨识能力；

2、具有事故隐患预测、安全性评价及风险评估能力；

3、具有从事安全工程的管理、监察、设计及控制的能力；

4、具有道路交通事故鉴定与防治规划的能力；

5、具有综合运用技术、法律法规和管理知识从事工程管理和施工管理的能力；

6、具有一定的工程实践和初步的科学研究能力；

就业去向：

学生毕业后，主要在交通、公安、司法、城建、工程施工及监理单位、保险、大型企业等单位从事安全方面的管理、控制、设计及事故鉴定等工作,也可在中专、专科学校及科研机构从事教学与科研工作。

交通设备信息工程（本科/学制四年）

培养目标：

本专业培养适应国家交通运输设备现代化建设的需要，具备交通设备、信息及控制工程方面专业基础知识与应用能力，能从事交通领域设备研发、设计、制造、系统集成、维护、运行管理的应用型高级技术人才。

毕业生具有较好的科学素养，掌握现代交通设备原理与设计、交通检测、网络通讯与传输、信息处理与控制等方面的交通机电工程基础知识，具有根据工程项目需要进行交通控制系统规划与集成、设备设计与制造、道路与轨道交通设备的使用、维护与运行管理的基本能力。

主要课程：

交通工程总论、智能交通系统、交通机电设备、检测技术、电路原理、模拟电子技术、数字电子技术、单片机原理及应用、智能交通技术、交通控制与管理、高级语言程序设计、面向对象程序设计、数据库技术、计算机网络、交通运输工程、汽车概论、地理信息系统、交通系统通信网络、交通信息技术、自动控制原理、嵌入式系统、JAVA、交通设备综合开发、WEB应用程序开发、轨道工程、轨道交通设备、机车车辆工程、轨道交通运营管理、牵引传动与控制

基本技能：

1、掌握交通设备信息工程专业的基本知识和基本技能；

2、具有对交通控制设施设备使用、管理与维护的能力；

3、具有对交通设备信息系统进行分析、集成与实施的能力；

4、具有对交通设备信息系统进行设计、组织和开发的初步能力；

5、具有工程质量和效益观念，有较强的分析解决交通科技和工程实际问题的基本能力；

6、具有一定的表达能力和管理、公关能力，有一定的组织和管理道路、轨道交通设备及信息集成项目的能力。

就业去向：

学生毕业后可以在道路交通相关企业与管理部门、轨道交通运营企业从事相关设备的规划、组织、实施和运营管理工作，也可在交通设备信息行业从事交通管理与控制设施设备、道路和轨道交通控制系统、道路和轨道交通信息系统的开发、设计、生产、集成、使用与维护等工作。

物联网工程（本科/学制四年）

培养目标：

本专业培养德智体全面发展，具有良好职业道德和综合素质，掌握物联网的基本理论、方法和技术等基本知识，以交通、物流行业应用为重点方向，能从事物联网工程的规划、研发、运行、维护管理及物流信息化管理的高级工程技术人才。

主要课程：

物联网概论、计算机导论、电工与电子技术、自动控制概论、数字信号处理、微机原理与接口技术、传感与检测技术、自动识别技术、网络安全技术、数据库原理、C语言程序设计、数据通信技术、嵌入式系统、RFID原理及应用、JAVA语言程序设计、Web应用开发技术、物流学、供应链管理、物流优化技术、物流管理信息系统、智能交通系统。

基本技能：

1、掌握物联网专业的基本知识和基本技能；

2、具有智能物流、智能交通系统规划的基本能力；

3、具有智能物流、智能交通系统设计与开发的基本能力；

4、具有从事智能物流、智能交通系统运营与管理的基本能力。

就业去向：

1、在高等院校从事物联网专业教学工作；

2、在物流与交通等相关研究机构从事物联网技术与应用研究工作；

3、在企事业单位从事物流信息化建设与运营管理等工作。

山东交通学院机械工程学院

山东交通学院机械工程学院成立于1958年，设有机械设计制造及其自动化、交通建设与装备、材料成型及控制工程、船舶与海洋工程、工业设计、工程机械运用与维护等本专科专业；有船舶与海洋工程领域工程硕士点；现有工程机械系、船舶与海洋工程系、材料加工

工程系、机械制造系、工程机械实验中心、船舶与海洋工程实验中心、机械基础实验中心、液压技术研究中心、微量物证鉴定所、机械电子研究所等机构。现有全日制学生2100余人。

机械工程学院有教职工81人，其中教授11人，副教授30人，博士13人，硕士49人，形成了一支结构合理、严谨务实、富有创新精神和创造能力的师资队伍。近年来多名教师赴德国、英国、日本、韩国、澳大利亚、俄罗斯、南非、美国等国家考察、留学和研修。

机械设计制造及其自动化专业、船舶与海洋工程专业是学校重点建设专业，其中船舶与海洋工程专业被列为“山东省船舶人才培养基地”，并被授予“山东省船舶工业校企合作示范单位”，“船舶与海洋运输实验室”为省级重点实验室；机械设计制造教学团队为省级教学团队；工程训练中心为“山东省普通高等学校实验教学示范中心”；机械基础实验中心和工程机械实验中心、船舶与海洋工程实验中心是校内重点实践教学基地，工程机械实验中心的电液控制实验室为交通部重点建设实验室，可保证机械类及相关专业的实践教学及科研工作。

机械工程学院教师主持和参与了40多项新产品设计与开发及其它科研项目工作，且多项获省部级新产品开发和科技进步奖；主编教材与科技书籍20多部；撰写专业学术论文400余篇。

机械工程学院学生素质教育成效显著，创立了“工程机械开拓者”协会等各类学生社团11个，学生在“全国大学生三维数字建模大赛”、“全国大学生机电产品创新设计竞

赛”“山东省大学生机电产品创新设计竞赛”等活动中多次获奖，机械工程学院历年就业率、考研率均名列全校前茅。

机械工程学院已为国家交通建设事业培养了五千多名工程技术人员和管理干部，为祖国的经济发展和交通建设做出了积极贡献。

机械设计制造及其自动化专业（本科，学制四年）

本专业分设五个专业方向

机械设计与制造专业方向、机械电子工程专业方向、工程机械运用技术、流体传动与控制、港口机械专业方向

培养目标：

本专业培养适应社会主义现代化建设需要的，德、智、体、美全面发展的，在机械工程领域内从事设计制造、科技开发、运行管理和经营销售等方面工作的高级应用型工程技术人才。

主要课程：

工程制图、理论力学、材料力学、机械原理、机械设计、电工与电子技术、计算机原理

及应用、机械工程材料、机械制造基础、机械工程控制技术、液压与液力传动、工程机械构造、数控技术及编程、现代设计方法，机械系统设计、先进制造技术。

基本技能：

掌握机械设计制造领域所需的较为系统的基础科学理论，扎实的学科基础理论和必要的专业知识，了解相关的科技发展动向；掌握机械行业的工程实践知识和技能。具有较强的分析解决机械行业实际问题的能力、初步的科技研究和开发能力、组织管理和自学能力；可考取机械职业技术等级证书、计算机等级证书、工程机械操作证书及汽车驾驶证等。

就业去向：

毕业生可在有关企业、科研单位从事设计制造、科技开发、运行管理和经营销售等方面工作。

交通建设与装备专业（本科，学制四年）

培养目标：

本专业培养适应社会主义现代化建设需要的，德、智、体、美全面发展的，交通建设装备等方面的高级应用型工程技术人才。

主要课程：

工程制图、理论力学、材料力学、电工与电子技术、机械设计、计算机原理及应用、工程机械构造、工程机械电控技术、液压传动系统、液压与液力传动、典型工程机械工程机械电气与自动化、工程机械性能与使用、工程机械检测与维修、机械化施工技术、工程机械设计、公路养护技术、工程机械单片机、工程机械PLC技术。

基本技能：

系统掌握交通建设与装备领域所需的自然科学、工程技术的基础科学理论和必要的专业知识，了解相关的科技发展动向；掌握交通建设行业的实践知识和技能，具有对交通建设装备进行运用管理、设计制造的能力；。可考取工程机械职业技术等级证书、计算机应用能力等级证书、汽车驾驶执照及市场营销证书。

就业去向：

毕业生可在筑养路机械、交通建设等行业的企事业单位从事交通建设装备领域内的运行管理、经营销售、设计制造和科技开发等方面工作。

材料成型及控制工程专业（本科，学制四年）

本专业分设两个专业方向

模具专业方向、焊接专业方向

培养目标：

本专业立足机械制造行业，尤其是汽车、工程机械制造及船舶制造行业，培养德智体美全面发展、适应国家机械制造行业需求，具备材料成型及控制基础知识与应用能力，能在工业生产第一线从事材料成型及控制领域内的设计制造、实验研究、运行管理和经营销售等方面的高级应用型工程技术人才。

主要课程：

机械制图与CAD、机械制造基础、金属材料学、机械原理、机械设计、材料加工与控制、控制工程基础、数控技术、模具CAD/CAM、模具制造工艺学、塑料成型工艺及模具、塑性成形工艺（锻造工艺）、塑性成形设备。焊接冶金学、焊接结、焊接质量检验与评价、焊接设备、材料分析测试方法。

基本技能：

掌握材料成型及控制工程的基础科学理论和必要的专业知识；掌握材料成型方面的工程实践知识和技能，具有工程质量和效益观念具有较强的分析解决材料成型过程中的工程实际问题的能力、初步的技术研究和开发能力、组织管理、生产经营能力和自学能力。

可考取数控技术职业等级证书、计算机应用能力等级证书、汽车驾驶执照及市场营销证书。

就业去向：

毕业生可在汽车、船舶及工程机械制造企业、科研院所等单位从事材料加工、模具设计与制造、科技开发与应用研究、运行管理与经营销售以及教学等方面工作。

船舶与海洋工程专业（本科，学制四年）

本专业分设三个专业方向

船舶工程专业方向、海洋工程专业方向、游艇设计与制造专业方向

培养目标：

本专业培养适应社会主义现代化建设需要的，德、智、体、美全面发展的，具备现代船舶与海洋工程及游艇的设计、研究、建造的基本技能和管理基础知识的高级应用型工程技术人才。

主要课程：

理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶静力学、船舶与海洋工程图形学、船舶操纵性与摇荡、船舶设计原理、船舶阻力与推送、船舶与海洋工程建造技术、强度与结构设计、船舶材料与焊接、造船成组技术、海洋平台结构设计、海洋工程结构建造与施工、游艇设计、人机工程学。

基本技能：

学生通过学习船舶与海洋工程原理的基本理论、基础知识及船舶与海洋结构物的设计方法、制造技术，具有应用计算机进行船舶技术设计、生产设计、指导生产的能力，并具有一定的应用研究与开发创新能力。

就业去向：

毕业生可在船舶设计与制造、海洋工程建设、游艇设计与制造等企事业单位从事船舶与海洋结构物和游艇的设计、建造、检验、使用及科研和教学工作。

工业设计专业（本科，学制四年）

培养目标

本专业培养适应社会主义现代化建设需要的，德、智、体、美全面发展的，具备工业设计的基础理论与应用能力，能够掌握信息时代对设计的要求，可以熟练运用先进技术手段的应用型高级工业设计人才。

主要课程

力学、机械设计基础、机械基础、构成原理、设计心理学、人机工程学、视觉传

达设计、工业设计史、产品设计方法与程序、设计图表现技法、产品设计创新与开发、

产品改良设计。

基本技能：

系统掌握工业设计的基本理论、设计方法和实践技能。熟悉设计流程，能应用基本理论

和综合手段，清晰表达设计思想，具有产品开发的能力。

就业去向：学生毕业后能够在机械、通讯、交通、信息、游艇、船舶等企事业单位，从事新产品开发、设计、制造与管理工作。

工程机械运用与维护专业（专科，学制三年）

本专业分设两个专业方向

筑养路机械专业方向、港口机械专业方向

培养目标：

本专业培养适应社会主义现代化建设需要的，德、智、体、美全面发展的，从事工程机械运用技术方面的应用型工程技术人才。

主要课程：

电工与电子技术、机械设计基础、工程制图、工程机械构造、液压传动、机电一体化技术、检测诊断技术、机械化施工、设备综合管理、装卸搬运机械、起重输送机械、物流机械、港口电气设备等课程，并进行机械化施工组织组织设计、毕业设计、工程机械与汽车驾驶实习、工程机械行业调查实习、工程机械总装测试实习、毕业实习等。

基本技能：

系统掌握交通建设与装备领域所需的自然科学、工程技术的基础科学理论和必要的专业知识，了解相关的科技发展动向；掌握交通建设行业的实践知识和技能，具有对交通建设装备进行运用管理、设计制造的能力。学生在校期间，可选考工程机械职业技术等级证书、计算机应用能力等级证书、汽车驾驶执照等。

就业去向：

毕业生可在公路、港口等交通企事业单位从事高等级公路机械化施工管理、现代工程机械设备管理、工程机械监理、工程机械检测诊断及使用等方面的技术工作。

土木工程学院

土木工程学院始建于1958年，现开设1个研究生专业、6个本科专业和1个专科专业。研究生专业为交通运输工程领域（路桥港航与隧道工程）专业学位工程硕士研究生；本科专业包括土木工程专业（道路工程、桥梁工程、涉外工程、试验检测技术4个专业方向）、测绘工程专业、工程管理专业、地理信息系统专业、港口航道与海岸工程专业和城市地下空间工程专业；专科专业为道路桥梁工程技术专业。其中，土木工程专业为山东省特色专业、国家级特色专业建设点，道路与铁道工程、桥梁与隧道工程为省级重点学科，交通土建实验中心为省高校实验教学示范中心，路面结构与材料实验室为省高校重点实验室；交通土建教学团队、涉外工程双语教学团队为省级教学团队。

学院现有专职教师97人。其中，特聘工程院士1人、教授12人、副教授25人，具有博士学位16人，双师型教师队伍比例60%以上。近几年教师先后承担国家自然基金等省部级以上教学科研项目20余项、其他项目40余项，在研经费600余万元；获省部级以上教学科研奖励14项，发表论文500余篇，主编教材、专著30余部。在校本专科学生3000余人，近3年毕业生总体就业率达98%以上。

交通土建实验中心下设道路建材、工程测量、土工、集料、沥青与沥青混合料、结构、

路面结构与材料、桥梁检测与加固技术、道路检测技术、港口水动力等10余个子实验室，实验中心建筑面积9000余平方米，实验仪器设备总值3600余万元。实验中心配有道路加速加载试验系统、大型结构加载试验系统（MTS）、道路材料动态试验系统（MTS）、三维激光扫描系统、测量机器人等国际先进的实验仪器设备和多台套常规试验仪器设备，为教学、科研及社会科技服务提供强有力技术支撑。

学院设有公路环境与岩土工程研究中心、桥梁检测与加固研究所，工程项目管理研究所等机构，先后与中铁十四局集团公司、中建筑港集团公司、山东省路桥集团有限公司、山东省交通规划设计院、山东省交通科研所等单位建立“联合培养硕士研究生”及师生开展“产、学、研”合作基地，为教学和科研提供了有力保障。

专业介绍：

一、土木工程专业（本科，学制四年）

培养目标：本专业培养获得土木工程师基本训练的应用型高级工程技术人才。

1．道路工程方向

主要课程：大学英语、高等数学、大学物理、大学IT、土木工程制图、测量学、土木工程材料、材料力学、工程地质与地质勘察、土质学与土力学、结构力学、结构设计原理、道桥工程概预算、路基与路面工程、道路勘测设计、立交工程、道路施工技术、公路检测技术、公路养护、沥青及沥青混合料、桥梁工程、基础工程、工程项目管理、工程经济、工程监理、行业法规。

实践环节：专业课程设计、实验实训，毕业实习及毕业设计。

基本技能：工程力学、土力学、工程结构的基本理论；公路与城市道路的勘测设计、工程检测、施工与监理、养护与管理方面的基本知识；测量、制图、实验测试、施工及计算机使用、专业英语翻译等基本技能。

就业去向：主要去公路、铁路、市政、建筑、水利等部门从事工程的规划、设计、施工、监理、养护、项目管理等单位工作。

2．桥梁工程方向

主要课程：大学英语、高等数学、大学物理、大学IT、土木工程制图、测量学、土木工程材料、材料力学、工程地质与地质勘察、土质学与土力学、结构力学、结构设计原理、桥梁构造与设计、桥梁结构力学计算、基础工程、桥梁检测与评价、桥梁施工技术、道桥工程概预算、隧道工程、道路工程、工程项目管理、工程经济、行业法规。

实践环节：专业课程设计、实验实训，毕业实习及毕业设计。

基本技能：工程力学、土力学、工程结构的基本理论；公路桥梁的设计、工程检测、施工与监理、加固维修与管理方面的基本知识；测量、制图、实验测试、施工及计算机使用、专业英语翻译等基本技能。

就业去向：主要去公路、铁路、市政、建筑、水利等部门从事工程的规划、设计、施工、监理、养护、项目管理等单位工作。

3．试验检测技术方向

主要课程：大学英语、高等数学、大学物理、大学IT、土木工程制图、测量学、土木工程材料、材料力学、工程地质与地质勘察、土质学与土力学、化学、道路桥梁工程施工、沥青混合料试验技术、水泥混凝土测试技术、公路工程检测技术、路面工程、桥梁工程、基础工程、工程项目管理、工程经济、行业法规。

实践环节：专业课程设计、实验实训，毕业实习及毕业设计。

基本技能：工程力学、土力学、工程结构的基本理论；道路桥梁的规划、工程检测、施工与监理、养护与管理方面的基本知识；测量、制图、实验测试、施工及微机使用、英语翻译等基本技能。

就业去向：主要去公路、铁路、市政、建筑、水利等部门从事工程的试验检测、实验室管理、项目施工、监理、养护和项目管理等单位工作。

4．涉外工程方向

主要课程：大学英语、高等数学、大学物理、大学IT、土木工程制图、测量学、土木工程材料、材料力学、工程地质与地质勘察、土质学与土力学、基础工程、道桥工程概预算、路基与路面工程、道路勘测设计、道路施工技术、公路检测技术、桥梁工程、结构力学、结构设计原理、工程项目管理、工程经济、行业法规。其中专业课程采用英文原版教材，双语教学。

实践环节：专业课程设计、实验实训，毕业实习及毕业设计。

基本技能：工程力学、土力学、工程结构的基本理论；公路与城市道路的勘测设计、工程检测、施工与监理、养护与管理方面的基本知识；测量、制图、实验测试、施工及计算机使用、专业英语翻译等基本技能。

就业去向：主要去公路、铁路、市政、建筑、水利等部门从事涉外工程的规划、设计、施工、监理、养护、项目管理等单位工作。

二、测绘工程专业（本科，学制四年）

培养目标：本专业培养获得测绘工程师基本训练的应用型高级工程技术人才。

主要课程:大学英语、高等数学、大学物理、大学IT、土木工程制图、数字测图原理与方法、误差理论与测量平差、地图学、大地测量学、摄影测量学、遥感原理与应用、地理信息系统原理与应用、GPS测量原理与应用、工程测量学、地籍测量学、测量程序设计、工程监理、行业法规。

实践环节：专业课程设计、实验实训，毕业实习及毕业设计。

基本技能：具有扎实的测绘工程基本理论知识，掌握数字测图、大地测量、工程测量、摄影测量，地籍与房产测量，测量程序设计及遥感、地图编制和地理信息系统设计等专业技能，获得测绘工程师基本素养的应用型工程技术人才。

就业去向：市政建设、国土资源、农田水利、军事国防等部门从事国家基础测绘工作；铁路、公路与城市道路等建设部门从事勘测设计及工程测量工作。

三、工程管理专业（本科，学制四年）

培养目标：本专业培养具备土木工程技术及与工程管理相关的管理、经济和法律等基本知识，掌握现代工程管理科学的理论、方法和手段，能在国内外工程建设领域从事工程项目管理、工程造价管理和安全管理的复合型高级管理人才。

主要课程：管理学原理、经济学、运筹学、工程财务管理、工程经济学、工程力学、工程估价、公路施工组织与概预算、工程项目管理、道路工程、桥梁工程、工程招投标与合同管理、公路工程造价管理、工程量清单投标与报价、建筑工程施工安全技术、公路工程安全管理、安全行为学等。

实践环节：专业课程设计、实验实训，毕业实习及毕业设计。

基本技能：具有综合运用土木工程技术、经济、法律和管理知识从事工程项目管理的能力；具有项目开发、施工管理、成本控制、合同管理、安全管理、生产经营等基本能力；具有计算机应用能力；具有工程造价和施工安全管理能力。

就业去向：土木工程建设单位、设计单位、施工单位、监理单位、房地产企业和投资与金融等领域从事工程管理及相关工作。

四、地理信息系统专业（本科，学制四年）

培养目标：培养掌握地理信息系统原理、使用与开发技术的应用型高级工程技术人才。

主要课程：综合地理学、数字测图原理与应用、地图学、高级语言程序设计（C）、面向对象程序设计、Java、计算机图形学、空间数据库、GPS定位与导航、遥感技术与应用、摄影测量、地理建模原理、地理信息系统基础、组件式GIS、Web GIS、嵌入式GIS、3D GIS、GIS-T、计算机地图制图、地理信息系统工程等。

基本技能：地图学、计算机图形学、地理建模原理、地理信息系统的基本理论；数字测图、程序设计、空间数据库、摄影测量、应用型地理信息系统二次开发的的基本知识；数字测图、地图制图、遥感图像解译、应用型地理信息系统软件设计与开发、英语翻译等基本技能。

实践环节：专业课程设计、实验实训，毕业实习及毕业设计。

就业去向：交通、物流、城市、环境、国土资源、基础设施、区域经济和规划管理部门和地理信息系统相关的专业公司从事与地理信息系统有关的市场开发、技术支持、应用研究、技术开发、生产管理等工作。

五、港口航道与海岸工程专业（本科，学制四年）

培养目标：本专业培养适应社会主义现代化建设需要，德智体美全面发展，获得港口、航道与海岸工程师基本训练的应用型高级技术人才。

主要课程：材料力学、结构力学、港口与航道工程测量、建筑材料、水力学、河流动力学、海岸动力学、工程水文学、土质与土力学、水工钢筋混凝土结构设计、地基与基础、港口工程、航道工程、海岸工程、水运工程规划、水运工程施工等。

实践环节：专业课程设计、实验实训，毕业实习及毕业设计。

基本技能：具有从事港口航道与海岸工程专业所必需的测绘、绘图、试验检测和工程力学计算能力；项目规划、设计、施工和管理的基础理论知识和工程实践能力；较强的创新能力、沟通能力、团队协作精神和独立工作能力。

就业去向：港口与航道基础设施建设相关科研、管理、设计、施工等单位等单位工作。

六、城市地下空间工程专业（本科，学制四年）

培养目标：本专业培养获得工程师基本训练及行业执业能力的应用型高级地下工程技术人才。

主要课程：材料力学、土质与土力学、岩体力学、弹性力学及有限元、隧道结构力学计算、工程地质、地基与基础、工程测量、土木工程材料、城市地下空间开发利用、地下结构设计原理与方法、地下工程施工技术、地下工程监测与评价、隧道工程、地下工程施工组织与概预算等。

实践环节：专业课程设计、实验实训，毕业实习及毕业设计。

基本技能：工程力学、岩土力学、地下工程结构等方面的基本理论；地下工程勘察、规划、设计、监测检测、施工和管理等方面的基本知识；测量、制图、实验测试、施工及微机使用、英语翻译等基本技能。

就业去向：主要去公路、铁路、市政、建筑、人防等部门从事隧道、地铁等地下工程的规划、设计、施工、监理、项目管理等单位工作。

七、道路桥梁工程技术专业（专科，学制三年）

培养目标：本专业培养获得道路与桥梁工程施工基本能力训练的工程应用型技术人才。

主要课程：土木工程制图、工程测量、工程力学、结构力学、钢筋混凝土结构、道路勘测设计、路基路面、桥梁工程、基础工程、公路施工组织与概预算、桥梁施工技术、道路施工技术

实践环节：专业课程设计、实验实训，毕业实习及毕业设计。

基本技能：道路与桥梁的勘测与设计、工程施工与监理、养护与管理方面的基本知识；工程测量、制图、试验检测、施工质量控制等基本技能。

就业去向：主要去公路、铁路、市政等部门从事公路与桥梁工程的施工、监理、试验检测等单位工作。

信息科学与电气工程学院概况

信息科学与电气工程学院成立于1995年，前身是电气电子系，2011年由“信息工程系”更名为“信息科学与电气工程学院”，现已发展为规模较大、整体实力较雄厚的骨干学院之一。该院设有计算机科学与技术、电气工程及其自动化、电子信息工程、自动化、信息管理与信息系统五个本科专业，设有计算机基础教研室、计算机软件教研室、计算机应用教研室、电气工程及自动化教研室、电子信息工程教研室、自动化教研室、计算中心、电工电子实验中心，另有一个信息技术应用研究所、船舶电气项目部、计算机项目部。目前，计算机科学与技术专业是山东省计算机协会的理事单位，电气工程及自动化专业是山东省自动化协会的理事单位，中国嵌入式系统工程中心挂靠点。电工电子实验中心被列为中央与地方共建的实验室，评为"山东省高校省级一类实验室"、"山东交通学院先进实验室"、国家嵌入式系统工程中心，“交通信息工程及控制”被列为院级重点学科。与厂矿、企业长期合作建立了稳定的生产实习、就业基地7个。

该院师资力量雄厚，结构合理，现有教师73名，有教授、副教授30名,80%以上的教师拥有硕士、博士学位。现有在校学生1800人。

该院师资有较强的科研实力，拥有一批学术造诣较深，且在工业控制、调速、电力系统自动化等领域内有一定影响的学术骨干。近几年先后承担、完成省、部级科研项目10项，横向科研课题几十项，发表学术论文200余篇，出版教材20多部。

目前，该院已与国内外多所知名高校、研究机构和企业开展了广泛的学术交流与合作，与丹麦奥胡斯大学学院、瑞典布罗斯大学互派留学生，并聘请了日本大阪产业大学、奥胡斯大学学院的多名专家、教授为该院的客座教授。

该院坚持以教学为中心，积极探索素质教育规律和教育教学方法，突出“加强基础、注重能力、面向世界”的培养目标，适时调整、修改教学计划，增强学生的社会适应能力和国际化水平，在对日软件外包人才、船舶电气工程及自动化人才的培养方面走在山东省高校的前列。

该院重视学生个性培养，素质培养活动活跃，教学质量不断提高，学生计算机等级考试及外语四、六级通过率多年来一直在全校名列前茅，2002年以来该院学生积极参加“全国大学生电子设计大赛”，曾获全国一等奖、二等奖，获山东赛区一、二、三等奖若干项，2003年以来在山东省大学生软件设计大赛中获一、二、三等奖，参加山东省高校计算机专业日语大赛包揽一、二、三等奖。该院加强和浪潮集团、齐鲁软件园、鲁能积成电子有限公司、北京中讯集团、浪潮电子设备有限公司、大连华信计算机公司、日本NEC、日立情报公司、中国柯莱特集团等用人单位的联系，率先实行3+1改革，毕业生提前一年被预定，船电专业方向的学生被中远集团、威大轮渡等单位全部录用，学生整体就业率达到99%以上。

计算机科学与技术（本科/学制四年）

培养目标：

本专业培养计算机软、硬件应用设计，开发和系统维护的高级工程技术人才，下设软件工程方向，培养对日软件外包的中高端工程技术及管理人才。是山东省和济南市的服务外包培训基地。在对日软件外包人才培养方面走在山东省高校的前列。该专业的另一方向是物联网方向，学习云计算和数据库技术，面向车联网和船联网。

主要课程：

高等数学、离散数学、面向对象程序设计、数据结构、计算机组成原理、JAVA程序设计、计算机网络、数据库原理与应用、算法设计与分析、操作系统、软件工程、编译原理、软件规范、嵌入式系统、日语或英语等。

基本技能：

能从事软件开发，特别是对日软件开发，能进行计算机系统集成及维护，能进行电子商务网站的建设、管理和运行，能从事智能交通方面的工作。

就业去向：

学生毕业后，能到企事业单位从事计算机系统的集成、管理及维护，能从事电子商务的工作，特别是能到对日软件外包公司工作。

信息管理与信息系统（本科/学制四年）

培养目标：

培养具备应用计算机技术进行信息系统开发、信息资源管理的能力，能在国家各级管理部门、企事业单位从事信息系统的分析、设计、实施以及信息系统的管理与维护等方面的复合型信息管理人才。SAP/ERP（企业信息化）人才培养方面走在山东省高校的前列。

主要课程：

高级语言程序设计、面向对象程序设计、数据结构、计算机网络、数据库原理与应用、管理信息系统分析与设计、操作系统、大型数据库应用、管理学、管理运筹学、会计学、经济学、财务管理、概率论与数理统计、生产运作管理、销售管理、ERP系统原理、ERP技术、ERP实施、英语/日语等。

基本技能：

1、具备现代管理学理论基础、计算机科学技术知识及应用能力。

2、掌握信息系统的分析和设计方法，具有信息系统的设计开发、实施与评价的知识和能力。

3、具备管理系统的建模、仿真和优化等现代管理方法的应用能力。

4、具备企业资源计划（ERP）系统开发与实施以及信息系统的管理与维护等方面的知识与能力。

5、熟悉企事业单位的生产、财务、人事、物资等计算机辅助管理业务。

6、掌握文献检索、资料查询、信息收集的基本方法，具有一定的科研和实际工作能力。

7、具有较强的外语书面和口语表达能力，能够从事国内外IT产品的开发（含测试）。

就业去向：

毕业生能到企事业单位等从事信息管理和维护工作，能到软件开发公司、IT产品的销售实施公司等从事系统设计、开发和实施工作。该专业与瑞典布罗斯大学签有“双学位”合作协议，为欧盟资助项目，双方互派留学生可取得除本校以外对方学校的毕业文凭和学位证书，享有奖学金并免学费。

电气工程及其自动化（本科/学制四年）

培养目标：

培养各行业需要的强弱电兼顾的复合型高级技术人才。下设船舶电气方向，电力系统方向。

本专业是一个宽口径的工科专业，主要特点是电气工程与自动化技术相结合、强电与弱电相结合、电工技术与电子技术相结合，学生既掌握较深的电气、电子和自动化学科的基本理论又受到较好的设计、研究的应用训练，理论与实践紧密结合，培养各行业需要的强弱电兼顾的复合型高级技术人才。

本专业下设船舶电子电气工程方向，培养具备船舶电子电气设备调试维护，船舶电气设计与现场施工能力，能从事船电设备的设计、安装、调试、维护工作的高级技术人才。

主要课程：

大学物理、电路理论、模拟电子技术、数字电子技术、自动控制原理与系统、电机与拖动、单片机原理及应用、计算机技术系列课程（语言、硬件、软件）、电力电子技术、电控与PLC技术、电力系统与继电保护、工厂供电技术等。

船电方向还增加船舶电站及其自动装置、船舶主机监控、船舶电力拖动、船舶综合驾驶台业务、GMDSS 等相关课程。

基本技能：

学生具有解决电气电子工程实际问题和控制系统的开发调试能力、掌握计算机仿真技术、接口技术、电子技术、可编程控制器应用技术和计算机控制技术等。具备独立编制船舶电力负荷计算书的能力；具备绘制船舶各电气系统图的能力；具备船舶电站计算机辅助设计、调试、运行和维护能力；具备船舶电气设备的调试、运行、维护能力。

就业去向：

毕业生可在电力系统、各类企业从事电气工程、电子工程和自动化领域的设计、产品开发、设备运行和维护、安装和调试以及工程管理工作，也可以在高等院校和科研单位从事相关领域的教学和科研工作。

船舶电气方向毕业生可以到国内、国际远洋公司担任电子员，也可到各类造船厂、船

交通工程专业调研报告

交通工程专业调研报告

所、教育部门和相关专业公司，从事交通行业管理、交通系统规划与设计、交通营运的运输组织、计划调度、生产经营、物流管理、专业教育、科学研究和技术开发工作。 职称结构主要有助理工程师、初级工程师、中级工程师、高级工程师，其中工程师占有的比例超过50%。年龄结构主要分布在20-45岁，20-30岁占有的比例过半。 交通工程行业从业人员主要分布在合资、民营、国营、政府、科研院所、教育部门等企业，调研内容如下表1所示。

4、相关同类院校该专业开设情况 1）开设交通工程的学校： （1）重点本科 北京交通大学、北京理工大学、中国农业大学、北京林业大学、同济大学、河北工业大学、吉林大学、哈尔滨工业大学、东北林业大学、东南大学、南京理工大学、河海大学、江苏大学、合肥工业大学、华中科技大学、武汉理工大学、中山大学、华南理工大学、华南农业大学、西南交通大学、云南大学、西北工业大学、长安大学、新疆大学 （2）普通本科 中国人民公安大学、上海理工大学、上海海事大学、中国民航大学、天津城市建设学院、重庆交通大学、河北科技大学、河北理工大学、石家庄铁道学院、太原科技大学、内蒙古工业大学、内蒙古科技大学、辽宁科技大学、大连交通大学、吉林建筑工程学院、黑龙江工程学院、南京工业大学、南京林业大学、苏州科技学院、福州农林大学、华东交通大学、山东理工大学、山东科技大学、青岛理工大学、山东交通学院、华北水利水电学院、长沙理工大学、广州大学、五邑大学、桂林电子科技大学、西南科技大学、西华大学、昆明理工大学、西安建筑科技大学、兰州交通大学、宁夏大学 （3）三本院校 河北理工大学轻工学院、河北工业大学城市学院、石家庄铁道学院四方学院、吉林建筑工程学院城建学院、吉林建筑工程建筑装饰学院、黑龙江大学剑桥学院、南京工业大学浦江学院、华东交通大学理工学院、江西理工大学应用科学学院、青岛理工大学琴岛学院、北京理工大学珠海学院、长安大学兴华学院

山东交通学院机械性能期末考试复习

一、名词解释 1、含水量: 土中水的重量与土粒重量（干重量）之比，用百分数表示。 2、土的孔隙率n：土壤的孔隙体积与土的总体积之比。 孔隙比e：土的孔隙体积与土中固体颗粒体积之比。 3、土壤的塑限和液限:含水量大于某一界限时粘性土壤将呈现出某种流动状态，该含水量的极限(土壤的液限)含水量小于某一界限时粘性土壤则失去压延性而变成硬性的固体状态该含水量的极限(土壤的塑限) 4、履带式机械的行驶阻力是指从驱动轮开始的整个行走机构在机械行驶时产生的阻力。 滚动阻力拖动试验时被测机械由其他机械牵引，用测力计测得的力是Ff1与Ff2的合力，被称为履带式机械的滚动阻力Ff。 5、转向阻力系数:表示作用在履带支承面上单位机器重量所引起的土壤换算横向反力。 6、柴油机的调速特性:带有调速器的柴油机速动特性称为柴油机的调速特性 7、切线牵引力:履带车辆工作时，其上作用着抵抗车辆前进的各种外部阻力和推动车辆前进的驱动力——切线牵引力 有效切线牵引力：切线牵引力Fk与滚动阻力Ff的差值。 8、土壤的粘着性 :土的粘着性是指土壤粘附在其他物体上的能力。 9、转向参数：转向力与车辆切向牵引力之比 10、试验滑转曲线:有效牵引力与滑转率的关系 11、动力半径:切线牵引力线到轮心的距离 12、制动距离:轮式机械速度为VO时，从驾驶员踩着制动踏板开始到轮式机械停住为止所驶过的距离。 13、同步附着系数:β线与I线相交点，该点对应的附着系数 14、转向半径:从转向轴先到机械纵向对称平面的距离成为转向半径 15、滑转率与额定滑转率:表示履带对地面的滑转程度，它表明了由于滑转而引起的车辆行程或速度的损失。 额定滑转率：指使机械获得最大圣餐率的滑转率 16、附着力和附着系数：在容许滑转率时，车辆能够发挥的最大切线牵引力称为理论附着力，或直接称为附着力。附着力与附着重量之比值称为附着系数 17、牵引特性:用图表的形式表示了机械在一定的地面条件下，在水平地段以全油门做运

山东交通学院毕业论文设计要求规范

交通学院毕业设计（论文） 资料装订规 毕业设计（论文）资料容及装订要求如下： 1、选用交通学院统一印制的资料袋。 2、任务书（含任务要求、开题报告、过程检查记录、指导教师评语、评阅人评语、答辩委员会意见及成绩）。 3、学生毕业设计（论文）全部容。 （1）毕业设计说明书或论文（顺序依次为：封面、中文摘要/关键词、外文摘要/关键词、目录、前言、正文、结论、致、参考文献和附录、封底）。 （2）全部图纸或调研报告。 4、外文翻译原文、译文。

交通学院本科生毕业设计（论文） 写作格式 一、基本结构 毕业论文或设计说明书应由题目（标题）、摘要、目录、前言（引言）、正文、结论、致、参考文献和附录等部分构成。 （一）毕业论文的结构 1、题目：即标题，它的主要作用是概括整个论文的中心容。题目要确切、恰当、鲜明、简短、精炼。题目一般不超过20个字，可以使用主副标题。 2、摘要：摘要是论文的高度概括，是长篇论文不可缺少的组成部分。要求用中、英文分别书写，一篇摘要应不多于300字，要注明3—5个关键词。 3、目录：反映论文的纲要。目录应列出通篇论文各组成部分的大小标题，分别层次，逐项标明页码，并包括注明参考文献、附录、图版、索引等附属部分的页次，以便读者查找。 4、前言：前言是相当于论文的开头，它是三段式论文的第一段（后二段是本论和结论）。前言与摘要不完全相同，摘要要写得高度概括、简略，前言稍加具体一些，文字以1000字左右为宜。前言一般应包括以下几个容：（1）为什么要写这篇论文，要解决什么问题，主要观点是什么。（2）对本论文研究主题围已有文献的评述（包括与课题相关的历史的回顾，资料来源、性质及运用情况等）。（3）说明本论文所要解决的问题，所采用的研究手段、方式、方法。明确研究工作的界限和规模。（4）概括本课题研究所取得的成果及意义。 5、正文：论文的正文是作者对自己的研究工作详细的表述。应包括以下容：（1）理论分析部分：详细说明所使用的分析方法和计算方法等基本情况；指出所应使用的分析方法、计算方法、实验方法等哪些是已有的，哪些是经过自己改进的，哪些是自己创造的，以便指导教师审查和纠正，篇幅不宜过多，应以简练、明了的文字概略表述。（2）用调查研究的方法达到研究目的的，调查目标、对象、围、时间、地点、调查的过程和方法等，一定要简述。对调查所提的样本、数据、新的发现等则应详细说明。（3）结果与讨论应恰当运用表和图作结果与分析。论文字数应不少于1.5万字。 6、结论：结论包括对整个研究工作进行归纳和综合而得出的结论。结论集中反映作者的研究成果，表达作者对所研究课题的见解和主，是全文的思想精髓，一般写的概括、篇幅较短。撰写时应注意以下几点：（1）结论要简单、明确。在措辞上应严密，容易理解。（2）结论应反映个人的研究工作，属于前人和他人已有过的结论可少提。（3）要实事

山东交通学院运输工程课程设计

运输工程课程设计 题目某市2010年度营业性货运企业调查分析报告院(部) 交通与物流工程学院 专业物流工程 班级 学生姓名 学号

运输工程课程设计任务书 题目某市2010年度营业性货运企业调查分析报告院(部) 交通与物流工程学院 专业物流工程 班级 学生姓名 学号 12 月12 日至12 月17 日共 1 周 指导教师 2011 年12 月9 日

摘要 道路货物运输是道路运输业的组成部分，是国民经济的基础产业，是连接不同经济区域经济联系的纽带。随着我国经济社会的持续快速发展，道路货运行业发展取得了很大的进步。但是道路货运行业仍然存在诸如企业规模普遍较小、行业集中度低、运载工具结构不合理、运输组织化程度低、规模经济效应难以发挥等结构性失衡问题。从我国目前物流企业的运作方式和实际的经营效果来看，许多物流企业，特别是参与物流运输的公路运输企业的收益都很低，其中，物流运输过程中严重的汽车空驶现象无疑是最重要的影响因素之一。通过相关数据，分析了我国道路货运企业发展现状及存在的问题。并针对某市某市2010年度营业性货运企业调查表，计算出车辆效率运用指标，根据具体的指标值，找出并研究研究分析其存在的问题，并针对存在的问题提出相应的改善建议。 关键词：货运企业车辆利用率空驶运力改善

目录 1绪论 (1) 1.1道路货运企业现状及存在的问题 (1) 1.1.1货运企业现状及存在的问题 (1) 1.1.2车辆结构现状及存在的问题 (2) 1.2道路货运基础设施现状及存在的问题 (4) 2 实证分析研究 (4) 2.1车辆运用指标效率的计算 (5) 2.2汽车运输生产率分析 (8) 2.2.1各使用因素的影响特性分析 (8) 2.2.2各使用因素的影响程度分析 (9) 2.3改善措施 (9) 3 基于运力均衡的运力结构优化配置方法 (11) 3.1区域运力结构均衡的思路 (12) 3.1.1运力均衡的含义 (12) 3.1.2区域运力结构均衡的计算步骤 (12) 4结论 (14) 5设计体会及今后改进的建议 (15) 参考文献 (16)

山东交通学院专业英语试卷

1、所有地表以下的土都处于受压状态，说得更精确些，这些土承受与作用在其上的土柱重量相等的压力。 答：All soils beneath the surface are in a state of compaction; that is, they are under a pressure that is equal to the weight of the soil column above it. 2、建筑物的结构是建筑物的功能、环境、及各种社会经济因素共同作用的产物。 答：The form of a building is an outgrowth of its function, its environment, and various socioeconomic factors. 3、建筑学要求有恰当的比例，即令人愉快的虚与实、高与宽、长与宽的关系。 答：Architecture calls for good proportions—a pleasing relationship of voids to solids, of height to width, of length to breadth. 4、许多从事教学的土木工程师参与会导致建筑材料和施工方法技术革新的基础研究。 答：Many teaching civil engineers engage in basic research that eventually leads to technical innovations in construction materials and methods. 1、They coordinate the activities of virtually everyone engaged in the work. 答：事实上，他们协调工程中每个人的活动。 2、They may also manage private engineering firms ranging in size from a few employees to hundreds. 答：他们也可以管理规模从几个到数百个雇员的私营工程公司。 3、Bearing-wall construction limited the height of buildings because of the enormous wall thickness required. 答：因为所需墙体的厚度很大，承重墙结构限制了建筑物的高度。 4、The system consists of an outer framed tube of very closely spaced columns and an interior rigid shear wall tube enclosing the central service area. 答：该体系由间距很小的柱子构成的外框筒与围绕中心设备区的刚性剪力墙内筒组成。

山东交通学院-工程项目管理答案

工程项目： 定义：在一定条件约束下，以形成固定资产为目标的一次性事业。一个建设项目必须在一个总体设计或初步设计范围内，由一个或若干个互有内在联系的单项工程所组成，经济上实行统一核算，行政上实行统一管理。 特点：明确的建设任务；明确的质量、进度、费用目标；建设成果和建设过程固定在某一地点；建设产品具有唯一性；建设产品具有整体性；管理复杂性：单位多、技术难、规模大、社会、政治、经济环境影响。 工程项目管理： 定义：自项目开始至项目完成，通过项目策划（PP）和项目控制（PC），以使项目的费用目标、进度目标和质量目标得以实现。 核心任务：（1）为工程建设增值；（2）为工程使用增值。 建设工程监理： 概念:建设工程监理活动是指具有相应资质的工程监理企业，受建设单位的委托，承担其项目管理工作，并对承包单位履行建设合同的行为进行监督和管理。其项目管理工作包括投资控制、进度控制、质量控制、合同管理、信息管理和组织与协调工作。 性质:（1）服务性（2）公正性和独立性（3）科学性 程序：①编制工程建设监理规划；②按工程建设进度、分专业编制工程建设监理细则；③按照建设监理细则进行建设监理；④参与工程竣工预验收，签署建设监理意见；⑤建设监理业务完成后，向项目法人提交 组织结构模式： 项目结构图：对一个项目的结构进行逐层分解，以反映组成该项目的所有工作任务（该项目的组成部分） 矩形框含义：一个项目的组成部分连接的表达：直线 组织结构图：反映一个组织系统中各组成部门（组成元素）之间的组织关系（指令关系） 矩形框含义：一个组织系统中各组成部门（组成元素）连接的表达：单向箭线 合同结构图：反映一个建设项目参与单位之间的合同关系 矩形框含义：一个建设项目参与单位连接的表达：双向箭线建设项目策划就是把建设意图转换成定义明确、要求清晰、目标明确且具有强烈可操作性的项目策划文件的活动过程，回答为什么要建、建什么以及怎么建项目的问题，从而为项目的决策和实施提供全面完整的、系统性的计划和依据。项目策划的意义在于其工作成果使项目的决策和实施有据可依。 项目策划的特点：（1）重视类同建设项目的经验和教训的分析；（2）坚持开放型的工作原则；（3）策划是一个知识管理的过程；（4）策划是一个创新求增值的过程；（5）策划是一个动态过程。 项目策划的类型：项目策划根据其所针对的对象不同，分为成片土地开发项目策划、单体建筑项目策划等；根据策划的内容不同，也可以分为不同类型，但最重要的是以下两类：项目决策的策划和项目实施的策划。 项目策划的任务：项目环境调查与分析；项目目标定义和论证；项目实施的组织策划；项目实施的管理策划；项目实施的合同策划；项目实施的经济策划；项目实施的技术策划；项目实施的风险分析等。 控制的基本类型： （1）主动控制：预先分析目标偏离的可能性，并拟定和采取各项预防性措施，以使计划目标得以实现。 特点：是一种前馈控制，又是一种事前控制 可采取的措施：1）详细调查并分析研究外部环境条件。2）识别风险。3）用科学的方法法制定计划。4）高质量地做好组织工作。5）制定必要的备用方案6）计划应有适当的松弛度，即“计划应留有余地”。7）沟通信息流通渠道。 （2）被动控制：控制者从计划的实际输出中发现偏差，对偏着采取措施及时纠正的控制方式 特点：是一种反馈控制 可采取的措施：1）应用现代化管理方法和手段跟踪、测试、检查工程实施过程，发现异常情况及时采取纠偏措施。2）明确项目管理组织中过程控制人员的职责，发现情况及时采取措施进行处理。3）建立有效的信息反馈系统，及时反馈偏离目标值的情况，以便及时采取措施予以纠正 PDCA循环原理： P ：分析任务目标，制定行动方案D：计划布置交底，按计划要求做 C：是否遵守计划，实际结果如何A：纠偏对策，预防措施

山东交通学院

山东交通学院 本科教学工作审核评估引导性问题解答 一、定位与目标 1.学校的办学定位、办学理念、发展目标是什么？依据为何？ 办学方向:坚持社会主义办学方向，全面贯彻党的教育方针，以民族振兴和社会进步为己任；坚持立德树人，继承和弘扬“交院人”精神，培养具有爱国主义精神、国际化视野，富有创新意识和实干能力的交通事业一线有成长力的工程师与管理者。 学校发展战略目标：坚持立足山东，服务交通，把学校建设成为国内知名的特色鲜明的高水平应用型大学。 学科专业定位：以交通类学科专业为主体，以工学为骨干，以理学、管理学为支撑，多学科协调发展。 办学规模定位：全日制在校生稳定在26000人。逐步加大研究生规模，形成合理的本科生和研

究生规模结构。 确定依据：2014年12月17日，学校召开中国共产党山东交通学院第二次代表大会，党代会《凝心聚力改革创新为建设特色鲜明的高水平应用型大学而努力奋斗》的工作报告；2015年11月9日，山东省教育厅第26号《高等学校章程核准书》核定的《山东交通学院章程》；2016年12月19日，学校党委印发的《山东交通学院“十三五”改革发展规划》。 2.学校教师、学生及校友对学校办学定位、办学理念、发展目标的认可度如何？ 高度认可。 教师认可。学校办学定位、办学理念、发展目标是在长期教育教学实践中确立的，广泛征求了意见，是全校师生员工集体智慧的结晶，并经党代会、教代会讨论审议通过。 学生认可。广大学生努力学习专业知识、积极参加第二课堂活动和参与社会实践锻炼，力求道德、知识、能力、素质协调发展。同时学生的认可还体现在招生就业上，广大学生充分认可学校，积

山东交通学院金融学专业双学位、辅修第二专业人才培养方案

山东交通学院金融学专业双学位、辅修第二专业人才培养 方案 一、专业名称、代码、类别 专业名称：金融学 英文名称：Finance 专业代码：020301K 学科门类：经济学 专业类：金融学类 二、培养对象 主修专业成绩良好，自学能力较强，学有余力的在校学生。 三、培养目标 本专业培养德、智、体、美全面发展，适应经济社会发展需要，较系统掌握马克思主义经济学和西方经济学理论，具备金融学基本理论知识和专业技能，毕业后能在银行、证券、投资、保险及其他经济管理部门和企事业单位从事相关工作的应用型金融专门人才。 四、培养规格 本专业学生主要学习金融学等的基本理论和基本知识，受到经济、金融管理方法和技巧等方面的基本训练，具有分析和解决金融专业问题的基本能力。 毕业生应获得以下几方面的知识、能力和素质： （一）素质结构 1. 热爱社会主义祖国，拥护中国共产党的领导，坚持社会主义方向和道路，懂得马列主义、毛泽东思想和邓小平理论的基本原理，具有为国家富强、民族振兴而奋斗的理想； 2. 具有良好的道德品质，严谨求实，树立科学的世界观、人生观和价值观； 3. 理论联系实际，勤奋好学，掌握较高的科学文化知识和专业技能，得到创新意识、协作精神、适应能力的初步培养和训练； 4. 具有健全的人格、强壮的体魄、良好的道德修养、心理素质和行为习惯，具有诚实守信、热爱劳动、遵纪守法、自律谦让、团结协作的品质。 （二）知识结构 1. 熟悉经济学、管理学的基本理论和基本知识； 2. 掌握金融学的基本理论和相关业务知识； 3. 掌握商业银行、保险、投资理财业务流程和相关业务处理知识； 4. 熟悉金融政策、法律、法规、惯例等； （三）能力结构 1. 具有一定的经济管理、企业管理能力； 2. 具有较强的处理银行、保险、证券投资等方面的业务能力； 3. 具有一定的科学研究、分析、了解实际问题及处理实际问题的能力。 五、学制与学位

东营港区防波堤——山东交通学院毕业设计

目录 前言 (1) 1设计背景 (3) 1.1工程概述 (3) 1.2设计原则 (3) 1.3设计依据 (3) 1.4设计任务 (4) 2设计资料 (5) 2.1地理位置 (5) 2.2自然条件 (5) 2.2.1气象 (5) 2.2.2水文 (6) 2.2.3地形及地貌 (7) 2.2.4地质构造 (7) 2.2.5工程地质条件 (8) 2.2.6水文地质条件 (9) 2.2.7主要工程地质问题 (10) 2.2.8工程地质评价 (13) 3 总平面布置 (14) 3.1防波堤的布置原则 (14) 3.2防波堤轴线的布置原则 (14) 3.3口门的布置原则 (14) 3.4防波堤的布置 (15) 4防波堤结构方案的比选 (16) 5防波堤设计条件 (17) 5.1设计水位 (17) 5.2设计波浪 (17) 5.3地质 (18) 5.4地震 (18) 5.5结构安全等级 (18) 6防波堤尺度拟定 (19) 6.1构造尺度要求 (19) 6.1.1堤顶高程 (19) 6.1.2堤顶宽度 (19) 6.1.3斜坡的坡度 (20) 6.1.4护面块体的支承棱体和肩台 (20) 6.1.5斜坡式防波堤的构造 (20) 6.2断面尺度的确定 (21) 6.2.1胸墙顶高程 (21) 6.2.2堤顶宽度 (23) 6.3护面块体稳定重量和护面层厚度 (23) 6.3.1护面块体稳定重量W (23) 6.3.2护面层厚度 (24) 1

6.3.3垫层块石的重量和厚度h (24) 6.4堤前护底块石的稳定重量和厚度 (24) 6.4.1堤前最大波浪底流速 (24) 6.4.2护底块石的稳定重量和厚度 (25) 6.4.3堤心石设计 (25) 7胸墙的强度和抗滑、抗倾稳定性 (26) 7.1胸墙的作用标准值计算及相应组合 (26) 7.1.1持久组合荷载效应计算 (26) 7.1.2短暂组合（施工期）荷载效应计算 (31) 7.2胸墙的抗滑、抗倾稳定性验算 (33) 7.2.1胸墙的抗滑验算 (33) 7.2.2沿墙底抗倾稳定性验算 (34) 8地基稳定性验算 (35) 8.1 计算原则 (35) 8.2计算方法 (35) 8.3地基稳定性验算 (36) 9地基沉降 (38) 9.1 计算原则 (38) 9.2 计算方法 (38) 结论 (41) 致谢 (43) 参考文献 (44) 附录 (44) 2

山东交通学院道路工程土木11级复习重点

土木113-115道路工程复习： 1 某道路上运行车辆的车头时距为2.08s，则一条车道上的可能通行能力是多少。 2 一条车道宽3.5米，路缘带宽0.5米，设置2条车道，则机动车道的宽度是多少。 3 某公路V=80km/h，有一弯道R=600米，根据驾驶员操作及反应时间计算的缓和曲线长度是多少m。 4 转坡点桩号K3+400，T=59.50m，则竖曲线起点的桩号是多少。 5 某道路计算行车速度V=80km/h，驾驶员反应时间为1.2s，则驾驶员反应时间内行驶的距离是多少m。 6 某道路JD3的桩号是K3+156.5，若此处需要设置竖曲线，则转坡点的桩号最好是多少。 7 两相交公路等级相同或交通量相近时，平交口内的直行行车道的设计速度可适当降低，但不得低于路段的多少 8 在行车荷载的作用下，路面出来产生剪切破坏是什么。 9 通过刚性面层和基层传到土基上的压力很小，一般不超过多少MPa。 10 某城市干道总长度是91.8公里，城市用地面积 62.1平方公里，则干道网密度是多少。 11 某路的高峰小时交通量为：公共汽车180辆/h（1.5），摩托车50辆/h（0.5)，普通汽车560辆/h（1.5），小汽车380辆/h，括号内的数是折算为小汽车的系数。则该路的高峰小时交通量是多少。 12 一条车道宽3.5米，路缘带宽0.5米，设置3条车道，则机动车道的宽度是多少。 13 某公路V=80km/h，有一弯道R=850米，取a t为0.6m/s3，根据离心加速度变化率计算缓和曲线的长度是多少米。 14 某路段的超高横坡度i b=6 % 纵坡i=5 %，则合成坡度是多少。 15 街沟侧石外露高度最大值是多少cm。 16 某道路的停车视距是110米，则会车视距是多少米。 17 五路交叉的冲突点是几个。 18 高架道路其评价指标应使直线段长度占全线长度比例大于多少。 19 在路基土质较差、水温状况不好时路面中应设置( )。 20 路基干湿类型的确定方法及步骤 21公路的基本组成部分包括哪些？ 22路基的常见病害有哪些？ 23 公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为五个等级，各自的定义。 24 从双坡断面到全超高断面经过三个阶段是哪几个阶段？ 25城市路网规划的技术指标有哪些？ 26说明路面面层的定义及对它的要求。 27说明公路混凝土路面纵缝的类型及适用场合。 28设计速度的定义、快速路的定义

山东交通学院考点

1运输服务的基本特征; 1运输服务的公共性. 2运输产品的特殊性.( 运输产品是无形产品. 运输产品是即时产品. 运输产品以复合指标为主要计算单位)3运输服务的准公费服务性. 2 货流是在一定时期和一定范围内，一定种类和一定数量的货物，沿一定方向进行有目的的位移。货物的类别、数量、方向、运距和时间五个要素。 3 客流是旅客因生产、工作和生活需要，在一定时期内沿运输路线某一方向有目的的流动。流量、流向、运距、时间和类别五个要素。 4运输调查就是运用一定的调查方法和调查形式，对一定范围内的运输需求和运力其供给的有关情况进行系统而有计划、有目的的搜集、整理和分析，并最终形成调查报告过程。 5 运输量预测，就是在客、货运输调查和对调查资料进行全面、系统研究的基础上，预测未来期间客、货运输量得发展趋势及其概率特征。定性预测最常用的方法是德尔菲(Delphi)法 6营运总车日；完好车日（工作车日、待运车日）、非完好车日（维修车日、待废车日） 营运总车日；{工作车日、停驶车日} 7反映车辆时间利用的指标：完好率、工作率、总车时利用率、和工作车时利用率。完好率（α a ）：又称为完好车 率，统计期内企业营运车辆的完好车日与总车日之比。工作率（α d ）：统计期内企业营运车辆的工作车日与总车日之比。 8车辆速度利用指标：技术速度、运送速度、营运速度及平均车日行程。营运速度一般比技术速度小10%-20%。 9载重（客）量利用率（γ）：车辆在载重行程中实际完成的周转量与重车行程载重（客）量之比。实载率（ε）：车辆实际完成的货物（旅客）周转量与全行程周转量之比。 吨位利用率=实际完成周转量／额定周转量。实载率=实际完成周转量／全行程周转量 10 1、拖运率（θ）：挂车完成的周转量与主、挂车合计完成的周转量之比。 2、拖挂率：挂车的数量与能拖带挂车的主车的数量之比。 1、某运输公司，额定吨位是15吨的载货汽车，12月份工作车日是25车日，其它为待运车日，该月总的出车时间是180小时，路线行驶120小时，货物装卸30小时，空驶1000公里，载重行驶是4000公里，完成32000吨公里的货运任务，计算3月份该车的完好率、工作率、工作车时利用率、总车时利用率、技术速度、运送速度、营运速度、平均车日行程、吨位利用率、里程利用率、实载率、停驶率、非完好率、工作生产率、总生产率？ 完好率=完好车日/总车日=31/31=100% 工作率=工作车日/总车日=25/31=80.6% 工作车时利用率=120/180=66.7% 总车时利用率=180/(24×25) 技术速度=5000/120=41.7(km/h) 运送速度= 5000/150=33.3(km/h) 营运速度= 5000/180=27.8(km/h) 11运输生产率和运输成本是汽车运输企业反映营运车辆运用效率的综合指标。 公共汽车（含公路客运）一般以单程（也称车次）为基本运输过程进行组织 载货汽车的运输工作同通常是以运次为基本运输过程进行组织 12乘客交替系数是指在一个车次时间内，各路段平均载客客位中，每客位实际运送的乘客人数，以车次的路线长度与平均运距之比表示。 13各使用因素对汽车运输生产率的影响程度由高到低依次为：吨位利用率、装卸停歇时间（t lu ）、里程利用率（β） 及车辆技术速度（υ t ）。 14汽车运输成本通常用单位运输成本来衡量。单位运输成本是指完成每单位运输产品产量所支付的费用,以统计期内汽车运输企业所支出的全部费用与所完成的运输产品产量的比值来表示. 15各使用因素对运输成本影响程度由高到低排列顺序为：重车载质量利用率（γ）、里程利用率（β）、装卸停歇时 间（t l u ）、技术速度（υ t ）。 16评价汽车运输服务质量的指标：安全、迅速、准确、经济、方便和舒适等. 17等值运距是指专用车辆与通用车辆的生产率或运输成本相等时的运距。当货运任务大于等值运距时，可选通用车

山东交通学院成人高考学历专业介绍

山东交通学院（英文名：ShanDong JiaoTong University），中华人民共和国交通运输部与山东省人民政府共建高校，是“山东特色名校工程”重点建设的应用型人才培养特色高校，教育部“应用科技大学改革试点战略研究”项目首批试点院校。济南领创教育学校函授站。 山东交通学院继续教育学院历经20余年的发展，现已形成多层次、全方位的发展格局。拥有高起本、专科和专升本三个办学层次，为需要提高学历、学习知识与技能的社会各界人士提供优质服务。 报考条件 1.报考我校专科起点本科的考生需要提供国家承认的大专或大专以上学历证书；报考我校高中起点专科、高中起点本科的考生需要提供高中、中专或同等学历证书。 2.报考考生需要年满18周岁，并且提供身份证明，不在户籍所在地的考生需要提供暂住证。济南领创教育学校提供 专科招生专业 序号专业名称序号专业名称 1.汽车运用与维修技术10.港口机械与自动控制 2.旅游管理11.工程机械运用技术

3.铁道供电技术12.道路桥梁工程技术 4.建设工程管理13.会计 5.物流管理14.航海技术 6.高速铁路客运乘务15.轮机工程技术 7.机械制造与自动化16.机电一体化技术 8.交通运营管理17.城市轨道交通运营管理 9.计算机应用技术18.市场营销 专升本招生专业 序号专业名称序号专业名称 轨道交通信号与控制15.港口航道与海岸工程 交通运输（轨道交通运营与 管理方向）16. 工程管理 市场营销17.财务管理 电子信息工程（航空电子设备维修方向）18. 行政管理

电子商务19.法学 车辆工程20.航海技术 汽车服务工程21.轮机工程 交通运输22.物联网工程 交通工程23.金融学 安全工程24.视觉传达设计机械设计制造及其自动化25.环境设计 电气工程及其自动化26.产品设计 计算机科学与技术27.交通管理 14.土木工程28.公共事业管理 高起本招生专业 序号专业名称序号专业名称 1.土木工程 4.机械设计制造及其自动化 2.交通工程 5.计算机科学与技术

山东交通学院《桥梁工程》期末试题(A)

山东交通学院期末考试桥梁工程课程试卷答案和评分标准（A）卷2012——2013学年第二学期第1页共3页

山东交通学院期末考试桥梁工程课程试卷答案和评分标准（A）卷2012——2013学年第二学期第2页共3页

1 得分 阅卷人 三、问答题（每小题8分，共40分） 1、桥面铺装的作用是什么？ 答：又称车道铺装，其作用是保护桥面板防止车轮或履带直接磨耗；（2分）保护主梁免受雨水侵蚀；（2分）并借以分散车轮的集中荷载。（2分） 2、试分析梁式桥中，T形截面和箱形截面的优缺点。 答：箱形截面的最大优点是抗扭能力大,其抗扭惯矩约为相应T梁截面的十几倍至几十倍,因此在横向偏心荷载作用下,箱梁桥各梁的受力要比T梁桥均匀得多。（2分） 箱梁可做成薄壁结构,又因桥面板的跨径减小而能使板厚减薄并节省配筋,这特别对自重占重要部分的大跨径预应力混凝土简支梁桥是十分经济合理的。（2分）箱形截面的另一优点是横向抗弯刚度大,在预加应力、运输、安装阶段，单梁的稳定性要比T梁的好得多。（2分）然而,箱梁薄壁构件的预制施工比较复杂,单根箱梁的安装重量通常也比T梁的大。（2分） 3、试简述行车道板按单向板计算内力的步骤。 答： 4、预应力混凝土箱梁内的三向预应力是指什么？试述大跨径连续箱梁，采用三向预应力的目的。 大跨径悬臂体系和连续体系的桥梁，当采用箱形截面时，常采用三向预应力技术，即分别沿纵桥向、横桥向和竖向施加预应力钢筋。(3分) 其作用或目的如下：采用纵向预应力钢筋，可显著增大桥梁的跨越能力，是构件沿纵桥向拼装或接头的最有效的手段。采用横向预应力钢筋，使箱梁上翼缘两侧悬伸出较大的长度，也可以显著的增大腹板的间距，减少了腹板的数量。采用竖向预应力钢筋，可以象箍筋一样，提高箱梁的抗剪能力。(3分) 5、以三跨连续梁为例，绘出采用平衡悬臂施工法时，各施工阶段的自重内力计算图式。 答：共分为5个阶段，如下图b)、c)、d)、e)、f)所示。 得分 阅卷人 四、计算题（第1题11分第2题10分共21分） 1、如下图，L计=29.2米，桥面净宽：净－9+2×1.00米的装配式钢筋混凝土简支梁桥，沿跨内每隔5米设置一道横隔梁，各片梁截面尺寸相同，试求1号梁的跨中截面汽车、人群荷载的横向分布系数。 ………………………密……………………封……………………线……………………

山东交通学院毕业论文规范

山东交通学院毕业设计（论文） 资料装订规范 毕业设计（论文）资料内容及装订要求如下： 1、选用山东交通学院统一印制的资料袋。 2、任务书（含任务要求、开题报告、过程检查记录、指导教师评语、评阅人评语、答辩委员会意见及成绩）。 3、学生毕业设计（论文）全部内容。 （1）毕业设计说明书或论文（顺序依次为：封面、中文摘要/关键词、外文摘要/关键词、目录、前言、正文、结论、致谢、参考文献和附录、封底）。 （2）全部图纸或调研报告。 4、外文翻译原文、译文。

山东交通学院本科生毕业设计（论文） 写作格式 一、基本结构 毕业论文或设计说明书应由题目（标题）、摘要、目录、前言（引言）、正文、结论、致谢、参考文献和附录等部分构成。 （一）毕业论文的结构 1、题目：即标题，它的主要作用是概括整个论文的中心内容。题目要确切、恰当、鲜明、简短、精炼。题目一般不超过20个字，可以使用主副标题。 2、摘要：摘要是论文的高度概括，是长篇论文不可缺少的组成部分。要求用中、英文分别书写，一篇摘要应不多于300字，要注明3—5个关键词。 3、目录：反映论文的纲要。目录应列出通篇论文各组成部分的大小标题，分别层次，逐项标明页码，并包括注明参考文献、附录、图版、索引等附属部分的页次，以便读者查找。 4、前言：前言是相当于论文的开头，它是三段式论文的第一段（后二段是本论和结论）。前言与摘要不完全相同，摘要要写得高度概括、简略，前言稍加具体一些，文字以1000字左右为宜。前言一般应包括以下几个内容：（1）为什么要写这篇论文，要解决什么问题，主要观点是什么。（2）对本论文研究主题范围内已有文献的评述（包括与课题相关的历史的回顾，资料来源、性质及运用情况等）。（3）说明本论文所要解决的问题，所采用的研究手段、方式、方法。明确研究工作的界限和规模。（4）概括本课题研究所取得的成果及意义。 5、正文：论文的正文是作者对自己的研究工作详细的表述。应包括以下内容：（1）理论分析部分：详细说明所使用的分析方法和计算方法等基本情况；指出所应使用的分析方法、计算方法、实验方法等哪些是已有的，哪些是经过自己改进的，哪些是自己创造的，以便指导教师审查和纠正，篇幅不宜过多，应以简练、明了的文字概略表述。（2）用调查研究的方法达到研究目的的，调查目标、对象、范围、时间、地点、调查的过程和方法等，一定要简述。对调查所提的样本、数据、新的发现等则应详细说明。（3）结果与讨论应恰当运用表和图作结果与分析。论文字数应不少于1.5万字。 6、结论：结论包括对整个研究工作进行归纳和综合而得出的结论。结论集中反映作者的研究成果，表达作者对所研究课题的见解和主张，是全文的思想精髓，一般写的概括、篇幅较短。撰写时应注意以下几点：（1）结论要简单、明确。在措辞上应严密，容易理解。（2）结论应反映个人的研究工作，属于前人和他人已有过的结论可少提。（3）要实事

山东交通学院基建工程项目监理

山东交通学院基建工程项目监理 管理办法（试行） 第一章总则 第一条为确保基建项目监理机构全面履行工程监理职责，充分调动和发挥监理人员的工作积极性并增强工作责任心，推动项目建设成精品工程、优质工程，确保工程施工质量、安全和建设进度及资金安全，根据国家和省、市有关法律法规、现行标准规范和文件精神及招标、合同文件的相关规定，制订本办法。 第二条本办法适用于山东交通学院基建工程项目，范围为工程项目监理机构。 第三条项目监理机构要严格执行《建设工程监理规范》（GB 50319-2000）的各项规定，切实履行好“五控、两管、一协调”【质量、进度、费用、安全、环保（文明施工）的控制，信息管理、合同管理，工程建设过程中各个单位、工序之间的协调和调度】的职能，当好“工程卫士”。 第四条基建处是学校基建工程的管理部门，代表学校对《监理合同》的履行实施全面管理，工地代表按合同要求监督和管理监理工作。审查监理报告，检查监理规划、监理实施细则、监理工作制度的执行，检查监理工作的效果、措施以及在施工各个阶段的质量、进度、投资、安全及文明施工等的控制情况。 第五条管理依据： （一）国家、省、市有关法律法规及工程建设管理方面的规定； （二）基建工程招标、合同文件； （三）现行建设工程施工规范、规程、质量检验评定标准等； （四）设计图纸； （五）学校印发的相关管理制度及文件； （六）其他。 第二章项目监理机构工作考核与奖罚 第六条为了加强对项目监理机构的管理，督促监理工作的正常开展，检查项目监理机构职责履行情况及监理工作绩效，基建处对项目监理机构实施工作量化考核。 第七条考核依据为第一章所列的管理依据及日常监理工作检查情况。考核从工程开工第一个月起至工程验收结束。 第八条考核内容包括：质量控制、计划控制、费用控制、履约情况、安全及文明施工、合同管理及内业资料整理。 第九条基建处每月下旬依据制定的《项目监理机构工作考核表》（见附件一）对项目监理机构定期检查一次。月检查和日常巡视中发现的问题以通报或问题通知单（见附件二）的形式对监理单位进行书面通知。 第十条根据工程进展情况，由基建处制定特别考核项目，根据制定的特别考核项目调整相应部分的分值。 第十一条检查准备： （一）检查部位和工程项目由基建处确定，监理、施工单位应将待检部位和工程项目清晰标示，所用试验、检测工具准备妥当，并满足使用要求；监理和施工单位外业人员在指定地点等候。 （二）监理单位应将本次检查时间段内的内业资料统一摆放在施工单位项目部会议室，内业人员在此等候。 （三）所有检查准备工作应在检查前一天完成。 （四）检查人员可根据工程情况随机对任何部位进行检查，被检查单位应予配合。 第十二条由基建处从项目监理机构中标合同价中预留10%作为考核基金（在招标文件中予以明确），分为质量、计划、费用、履约、安全及文明施工、合同管理及内业资料整理考核基金，其中质量考核基金占中标合同价的4%，计划控制考核基金占中标合同价的2%，费用控制考核基金占中标合同价的1%，履约考核基金占中标合同价的1%，安全及文明施工考核基金占中标合同价的1%，合同管理及内业资料整理考核基金占中标合同价的1%。 第十三条考核活动采取日常的管理巡视情况与月检查结果相结合，以打分方式进行，采用“百分制”，月检查考核结果占70%，日常管理巡视占30%，两者相加即为本月检查实际得分。

山东省期刊目录(207种)

本目录由山东期刊采编中心（https://www.wendangku.net/doc/8518664306.html,）整理 山东省的所有正规期刊目录 山东省获得国家新闻出版总署批准的正规期刊共有207本，本站列出所有期刊的名称及对应国内CN刊号。值得说明的是，国家新闻出版总署随时可能停刊一些期刊，也可能随时批准创刊一些期刊。所以目录随时可能有所变动。本目录列表统计时间为2012年4月20日。 期刊列表： 支部生活 CN37-1001/D 青年记者 CN37-1003/G2 农业知识 CN37-1005/S 老年教育 CN37-1007/G4 山东体育科技 CN37-1011/G8 山东体育学院学报 CN37-1013/G8 政法论丛 CN37-1016/D 齐鲁渔业 CN37-1017/S 山东青年 CN37-1019/C 科学与管理 CN37-1020/G3 科技信息 CN37-1021/N 山东教育 CN37-1025/G4 山东外语教学 CN37-1026/G4 山东文学 CN37-1032/I 新聊斋 CN37-1036/I 孔子研究 CN37-10CN37/C 山东画报 CN37-1038/Z 幼儿园 CN37-1039/I 山东档案 CN37-1048/G2 山东经济战略研究 CN37-1050/F 山东社会科学 CN37-1053/C 祝你幸福 CN37-1055/C 理论学刊 CN37-1059/D 东岳论丛 CN37-1062/C 齐鲁艺苑 CN37-1063/J 当代世界社会主义问题 CN37-1065/D 山东师范大学学报(社会科学版) CN37-1066/C 当代小说 CN37-1068/I 中学时代 CN37-1069/Z 小葵花 CN37-1071/I 管子学刊 CN37-1079/C 蒲松龄研究 CN37-1080/I 齐鲁学刊 CN37-1085/C 山东大学学报(社会科学版) CN37-1100/C

2013届毕业生毕业设计答辩安排

汽车工程学院2013届毕业生毕业设计（论文）及答辩工作委员会 关于毕业设计（论文）答辩安排计划 各毕业班级、答辩组： 汽车工程学院2013届毕业生毕业答辩工作安排如下： 一、2013届毕业生毕业答辩为小组答辩 答辩时间：2013年6月16日～6月18日（进行3天，即第16周周日至17周周二） 二、汽车工程学院2013届毕业生毕业答辩工作委员会 答辩委员会主任：于明进 答辩委员会成员：李祥贵赵长利邱绪云王慧君慈勤蓬戴汝泉 衣丰艳王林超刁立福陶莉莉周长峰 答辩委员会秘书：韩广德黄飞 三、毕业设计答辩工作由汽车工程学院2013届毕业生毕业设计（论文）及答辩工作委员会人员负责。 四、答辩分组等具体安排情况见附件一，各答辩组可按具体情况调整毕业生的答辩顺序。 五、答辩要求 1、每名学生的答辩时间在30分钟左右，学生自述时间在10分钟以内。教师提问的内容应围绕设计题目和学生学习的主要课程进行，着重考核学生分析问题和解决问题的能力以及对专业理论、基本知识和基本技能的掌握程度。提出的问题不宜过深，同时注意启发诱导。为保证答辩过程的流畅性和均衡性，通常先由阅卷教师提出4～5个事先准备好的关键性问题，问题要简明扼要，突出重点。 2、答辩成绩占整个毕业设计（论文）成绩的50%，由答辩组成员共同评定；指导成绩占30%；阅卷成绩占20%。毕业设计总成绩分为优秀、良好、中等、及格、不及格五个等级，优秀者不超过毕业生总数的30%，良好者不超过毕业生总数40%。毕业设计评分标准情况请参阅附件二。 六、各指导教师将其所指导毕业生的设计(论文)资料审定指导成绩后，毕业设计（论文）须在6月13日（第16周星期四）下午3：00前将所有毕业设计资料交相应答辩组的组长，以便分阅。 七、各答辩组将本组学生的毕业设计（论文）题目汇总并填至答辩成绩汇总表。 八、各答辩组报送两名优秀本科毕业设计（论文）候选人至2204办公室。 九、答辩成绩登录 6月19日（第17周星期三）各答辩组进行成绩汇总，于6月19日（第17周星期三）中午12：00前将答辩成绩汇总表电子版填写完好后交至2204办公室，6月19日（第17周星期三）下午16：00前完成毕业设计（论文）成绩登录工作。 汽车工程学院 2013年5月27日 附件一：汽车系2013届毕业生毕业设计（论文）答辩安排一览表 附件二：山东交通学院毕业设计（论文）参考评分标准