T梁首件预制施工方案
T梁首件预制施工方案
T梁预制
施工方案
项目经理：
重庆交通建设(集团)有限责任公司
四川遂资眉高速公路TJ1标段第七工区项目经理部
二○一一年七月
一、编制依据
1、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1--2004 ；
2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041—2000；
3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ070--95；
4、《遂资眉高速公路项目招标文件》；
5、《安全操作技术规范》JTJ 076-95；
6、遂宁—资阳—眉山（洪雅）高速公路《补充技术规范》；
7、遂宁—资阳—眉山（洪雅）高速公路遂宁至资阳段TJ1-7合同段《两时期施工图设计》。
二、编制原则
1、遵循招标文件、设计文件、施组条款、质量标准等规定，严格按照
有关规定条款进行施工组织、运作，确保工程达到合同要求。
2、强化内部治理，依靠科技、精心施工、合理安排，严格按照项目法
治理原则进行操作，实现工程成本与治理的最佳组合。
3、以保质量、保安全为指导思想，针对现场各部位的实际情形作相应
的治理措施。
三、工程概况
遂（宁）资（阳）眉（山）高速公路是《四川省高速公路网规划》5横中的一条，将遂渝高速、成安渝高速、成渝高速、成自泸高速、成乐高速、
乐雅高速等省内6条高速公路有机连接起来，使之形成完善的高速公路网络，在最大限度地发挥高速公路的联网综合效率。本项目起于遂宁市遂回
高速公路罗家湾互通式立交，止于资阳市迎接镇老棚湾。
本项目位于资阳市境内，合同段起点K41+800～终点K48+902，全长7. 102公里。
四、工程数量
本工区共设T桥梁3座，其中大桥2座，均为T型梁，共计320片。其中鱼龙桥大桥100片；家沟大桥220片。分不在1#预制场和2#预制场生产。
五、首件工程施工进度打算
按照我工区桥梁总体施工进度及对重难点工程施工操纵，综合考虑，
以K47+313文家沟大桥左幅1-2#梁片做为T 梁施工的首件工程。开、竣工时刻：2011年7月1日至2011年7月20日，施工期打算见下表：
施工工序7月1日～3
日7月3日～
8日
7月9日～
14日
7月14日～
20日
施工预备钢筋绑扎模板架立砼浇筑后期养生及其它
六、施工预备
1、人员预备
按照确定的施工方案，对人员组合要求进行合理配置。
作业工地人员配备表
负责人1人
技术主管1人
专职安全员1人
工队班长3人
技术人员2人
质检人员1人
试验人员1人
电工兼修理1人
机械工5人
一般工32人
2、机械预备
施工机械配置以满足施工生产需要为原则，具体配置见下表：
要紧施工机械设备配置表
序号机械名称单位规格型号数量技术状况
1 汽车起重机台KATO320 1 良好
2 强制混凝土搅拌机台HSZ50 2 良好
3 混凝土运输罐车辆7m3 2 良好
4 插入式振动棒台HR-1 8～10 良好
3、材料预备
混凝土拌和站差不多投入生产，开工所需的砂砾、碎石、水泥料源、
供应渠道和供应方式全部确定，经工地试验室取样检验合格，并做好了进
场的各项工作。
施工预备工作均已完成，各有关专业技术人员及机械设备均已到位，
具备开工条件，本项目打算详见施组打算表，如有其它因素阻碍变化，按
照实际情形进行适当调整。
4、预制场建设
预制场建设已完成，各项预备工作（详见《预制场建设方案》）
差不多就绪，能够实施梁片生产。
七、施工工艺
1、底模设置
底模采纳混凝土底胎模，胎膜上铺设6mm钢板，按侧模加固位置，胎膜上应预留Φ22mm作底拉杆预留孔，底模上注意设置反拱和契形垫块槽。
2、钢筋绑扎
T梁所用钢筋、其钢材种类、钢号和直径均应符合设计要求和施工规范规定，钢筋应有出厂合格证和试验报告，符合要求后可投入工程使用，钢
筋工程质量治理程序如下：
技术交底→钢筋加工→半成品验收→钢筋绑扎与安装→班组自检→
施工员检查→质量员检查→监理检查验收→下道工序。
T梁梁体较高，钢筋布置较密，先在底模板上弹或画好箍筋和竖筋的分档标志，立钢筋绑扎架，将梁底的水平筋全部穿入箍筋内，按分挡标志，
将梁底水平筋与箍筋逐点绑扎。按分挡标志，先绑扎2～4根竖筋，在竖筋上用粉笔画好水平筋间距，将竖筋与其他水平筋逐点进行绑扎，钢筋焊接
长度及位置要符合设计和规范要求。
梁顶板钢筋在梁的钢筋绑扎完成后进行，在模板上弹或画好顶板钢筋
分挡标志，并摆放下层钢筋与分布筋进行绑扎，再摆放上层纵横钢筋，逐
点进行绑扎，并垫好爱护层水泥砂浆垫块。应在顶板行车道板接缝处，按
设计要求预埋钢筋，不得遗漏。
T梁的受拉钢筋接头宜采纳焊接，单面焊10d，双面焊5d，接头位置应相互错开，在受力钢筋直径35倍区段范畴内，在受拉区不得超过25%，在受压区不得超过50%。
T梁钢筋加工及安装承诺偏差见下表：
钢筋加工及安装承诺偏差
项次检查项目规定值或承诺偏差
1 受力钢筋间距
（mm）
两排以上排距±5
梁板、拱肋±10
2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）±10
3 钢筋骨架尺寸（mm）
长±10 宽、高或直径±5
4 弯起钢筋位置（mm）±20
5 爱护层厚度（mm）
柱、梁、拱肋±5
板±3
3、安装波浪管
按设计要求采纳镀锌波浪管，波浪管厚度不应小于0.3mm，波浪管进场时应有出厂合格证和质量保证书，还应对其外观、尺寸、刚度、抗渗漏
进行检查，合格后才能投入工程使用。
波浪管安装位置应准确、平顺，安装波浪管时，为保证管道位置正确，按图纸要求设定位钢筋，应点焊牢固，可用U型钢筋卡和铅丝绑扎牢固，防止管道位移。管道曲线要顺畅，波浪管需伸出梁端30cm，管两端用密封胶封裹。
波浪管整根依次穿过各定位筋，接头要确保紧密，无破旧和漏浆现象
显现。波浪管端部与锚垫板垂直，并伸入锚垫板喇叭口内，喇叭口处用胶
带缠裹紧密不漏浆，外按设计要求套螺旋筋。待全部波浪管穿好以后，对
已穿好的波浪管进行逐根检查，如有微小破旧应或小孔及时修补。预应力
管道安装时要注意以下事项：
①、预埋波浪管道坐标要准确、线型顺直、平滑无折角。
③、管道安装完毕后，为防止波浪管漏浆造成穿束困难采取先穿钢绞
线或在每个波浪管内放壁厚1cm外径小于波浪管径2～3mm硬质塑料管，砼浇筑完后赶忙抽拔塑料管，及时穿入钢绞线。
④、浇注梁体砼前，重点对锚具垫板、预埋管道的安装和定位进行检查。
⑤、在任何情形下，当在安装有预应力筋的T梁邻近进行电焊时，对全部预应力筋和金属件应进行爱护，防止溅上焊渣或造成其他损坏。
4、侧模板安装
①、模板制作
侧模板宜采纳钢骨架，大块定型钢模板，侧模分段长度可取4～5m，侧模由厚度为4～6mm的钢板，角钢做成水平肋和竖向肋，并安装斜撑和
侧模拉杆，及安装于侧板上的振捣器架等构件拼成一个整体。在T梁两端头的端模，安装时连接在侧模上，需要两套端模，第一套是与梁体模板同
时支立的端模，第二套是封端用端模。钢模板截面尺寸及长度（分扇长度
和组拼后总长度）要准确，钢模的放样、拼装及整体拼焊应在工作平台上
进行，台面必须平坦，做成每扇模面要平直，转角要光滑，焊缝要平顺，
焊缝应打光磨平。
②、模板拼装
A、支模前清除模板上的灰渣、杂物、并涂刷隔离剂。
B、侧模支起后，沿梁宽用靠尺及经纬仪检查有无倾斜。整体支好后，
用小线检查其顺直和拱度。用水平仪检查梁面高度，以每节模板接口处做
为检查点。
C、安放好各种预留孔（泄水孔、吊梁孔）固定牢固，位置准确。
D、模板安装完毕，应对其长、宽、高，拱度值节点联系及纵横向稳固
性进行检查验收，会签后方能浇筑混凝土。
③、模板制作和安装时的承诺偏差见下表：
模板制作时承诺的偏差：
模板制作时的承诺偏差
项目承诺偏差（mm）外形尺寸
长和高0，-1
肋高±5
面板端偏斜≤0.5
连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位
置孔中心与板面的间距±0.3 板端中心与板端的间
距
0，-0.5 沿板长、宽方向的孔±0.6
板面局部不平 1.0
板面和板侧挠度±1.0 模板安装时承诺偏差：
模板安装承诺偏差
项次检查项目承诺偏差检查方法
1 模板内部尺寸+5，0 尺量
2 轴线偏位10 尺量
3 模板相邻两板表面高差 2 塞尺量
4 模板表面平坦
5 三米直尺量
5 预埋件中心线位置 3 尺量
6 预留孔洞中心线位置10 尺量
7 预留孔洞截面内部尺寸+10，0 尺量
5、混凝土浇筑、振捣
①、在浇筑梁、板混凝土前，应对模板安装、钢筋绑扎进行质量验收，符合设计要求和质量标准后方可进行混凝土浇筑。
②、混凝土浇筑应按一定的厚度、顺序和方向斜向分层浇筑，分层厚
度不宜超过30cm。上、下层同时浇筑时上层与下层前、后浇筑距离应保持1.5m以上。混凝土自由下落高度不应超过2m，超过2m时应当设串筒、溜管或振动溜管等设施下落混凝土。上下层的混凝土浇筑应连续，两层混凝
土浇筑的间歇时刻应尽量缩短，如超过承诺的间断时刻，应按施工缝处理。
③、浇筑混凝土时，一样应采纳振捣器振实，使用插入式振捣器振捣时，振捣间距不应超过振捣作用半径的 1.5倍，插入深度应插入下层混凝土5～10cm。每一处振捣完毕后应边振捣边慢慢拔出振捣棒。振捣时应幸免碰撞模板、钢筋，预应力管道及其他预埋件。另外，由于T梁钢筋密集，且为幸免插入式振捣棒对预应力管道的损害。还应采取附着式振捣，采纳梅
花型布置每1～1.5m一个附着在侧模上，用固定的销子锁紧。对每一振捣
部位，必须使该部位混凝土密实为止。密实的标准以混凝土停止下沉，不
再冒出气泡、表面平坦、泛浆为宜。混凝土浇筑完后，4～6小时应覆盖洒水养护，要始终保持潮湿，养护时刻许多于5d。
④、梁体浇筑完毕后，应在梁体表面明显的位置标明工程名称、孔号，
梁号及制作日期等。
6、模板拆除
待梁板混凝土强度达到 2.5Mpa以上时方可拆除侧模，拆模时，不准整体起吊，应分节拼拆，防止模板变形。
拆除模板宜选在早晨或晚上气温较低的时候拆模。采纳人工结合葫芦、
橇棍方法拆除。模板脱模前先将拉杆和支撑取掉，横隔板的堵头板拆除，
预先在台座两侧和两端设部分拉点，大块模板用手拉葫芦外拉。具体到每
一块模板时，先用大锤在模板的竖向加劲桁片上敲击数下，敲时不可用力
过大，然后，将模板底支撑的螺旋支脚松开5㎝左右，再用2～4个葫芦同时外拉，两边对称用力，模板拆除时要注意不要碰坏梁体。
7、预应力施工
T梁砼必须达到设计强度90%以上,同时龄期不小于5天,方准施加预应力。预应力筋标准强度R=1860 Mpa，张拉操纵应力为1395 Mpa，采纳对称张拉。T梁后张法预应力张拉工艺流程如下：
T 梁预应力张拉工艺流程图①、穿预应力筋及安装锚具
钢绞线穿管时，将一头打齐，并套上穿束器将穿束器的引线穿过孔道，一人在它端拉动，送入端保持水平送向孔道，直至两端均露出所需长度为止，施工下料时两端均需增加
700mm 工作长度。锚具应有出厂证明书，锚
具进场时应按下列规定验收，外观检查、硬度检查、锚固能力试验，锚具质量必须符合设计要求和施工规范规定。
②、张拉预应力筋
A 、张拉顺序为：穿预应力钢绞线——安装工作锚——安装工作夹片和限位板千斤顶穿预应力束——千斤顶穿预应力束——张拉——锚固。
B 、张拉设备应与锚具配套使用，所用压力表、测力计、传感器等装置读数应有误差±2%的精度，压力表盘直径不小于150mm ，压力表应具有大致两倍于工作压力的满载能力，张拉千斤顶与采纳的预应力锚固体系一致，千斤顶与压力表配套使用，张拉机具及压力表应按要求进行检定。
C 、预应力张拉时，T 梁砼强度须达到设计强度的
90%且龄期达到5天
以上时方可进行张拉。张拉采纳二次张拉的方法，顺序要按照设计要求的顺序，两边对称同时张拉。张拉要保持平稳，分级施加预应力，从最低层孔道开始张拉，按顺序排下去，张拉操纵应力要按设计要求的应力，张拉完毕后切去余外钢绞线。对称张拉示意图如下，按图中所示，张拉时两端对称同时张拉，顺序为：1---2---3。
定型锚具预埋芯管制孔
预应力钢筋制作穿预应力筋及安装锚具
校验张拉机具张拉预应力筋
灌浆机具预备孔道灌浆制作水泥砂浆试快
旁站监理检查
3333
2
1
33
对称张拉示意图
D、为防止侧偏，T梁预应力钢束应采纳分级张拉，其中3号位置钢束应对称逐步加载张拉，张拉过程荷载差异不得大于50%锚下张拉操纵荷载。
E、施工预应力应采纳张拉力与引伸量双控措施，张拉时，应先调到初
应力，大小宜操纵在张拉操纵力的10%～15%。当预应力钢束张拉达到设
计的张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应操纵在6%以内。
F、预应力张拉运算
a、预应力筋的理论伸长值△L（mm）可按下列公式运算：
△L=PPL/APEP
式中：PP----预应力筋的平均张拉力（Ｎ）；
L ----预应力筋的长度（mm）；
AP----预应力筋的截面面积（mm２）；
EP----预应力筋的弹性模量（Ｎ/mm2）。
b、预应力筋的张拉的实际伸长值运算：
△L，=△L1+△L2
式中：△L1----从初应力到最大张拉应力间的实测伸长值（mm）；
△L2----初应力以下的推算伸长值（mm），可采纳相邻级的伸长值。
8、孔道压浆和梁端封锚
①、张拉完毕后，观看24小时，经检查合格和监理认可后，尽快进行
孔道灌浆。采纳真空压浆泵压浆。水泥浆技术要求：水灰比0.40-0.45；水泥浆稠度14--18s；在量筒内注入500mm水泥浆，其泌水量不得超过4%，拌合后3h泌水率宜操纵在2%，24h后泌水应全部被水泥浆吸取。水泥浆标号与梁体混凝土同号。
②、压浆方法
A、截割锚具外的钢绞线头，截割点与锚具距离3cm。
B、用清水清洗孔道，并检查孔道是否畅通以及是否有串孔现象，发觉
咨询题后及时处理。
C、用水泥砂浆将钢绞线与锚具间的缝隙堵塞，在锚垫板压浆孔处安装压浆阀。
D、用灰浆搅拌机搅拌水泥浆，搅拌时应先放水再倒入水泥，经充分搅
拌后再加入外加剂搅拌，搅拌时刻许多于2分钟。搅拌好的水泥浆用 1.0 mmH1.0mm 筛网过滤后注入压浆泵。
E、采纳由一端向另一端一次压浆的方式。压浆时按从下到上的顺序进行。压浆到另一端冒出浓浆后关闭该端压浆阀，连续压浆到压力达到0.7M pa时关闭压浆端阀门，持压10s后方可停止压浆。
F、压浆压力0.7Mpa。用压力表进行操纵。
G、当气温或构件温度低于5BC时，不得进行压浆。水泥浆温度不得超过32BC。
H、压浆后两天，检查压浆端和出气孔的水泥浆的密实度，发觉咨询题
后及时处理。
③、封端
孔道压浆后，赶忙将梁端水泥浆冲洗洁净，同时清除锚具及端面混凝
土的污垢，并将端面混凝土凿毛。然后绑扎封端钢筋，安装封端模板.混凝土配合比及强度要求与梁体完全相同,灌注封端混凝土时，插捣须密实，静置1～2小时后，浇水养护。混凝土强度达到 2.5 Mpa后，拆除模板。
9、移梁、存放
在移梁前，对比施工图纸给每片T型梁进行相应的编号，标明每片梁
的具体安装位置和生产日期。
吊运梁采纳龙门吊有轨运输，吊装时采纳兜托梁底的捆绑方式。存放
在存梁台座上，存梁支点在T梁的理论支撑线上，以枕木支垫，T梁在存放时采取钢支撑架或其他有效措施，保持T梁的稳固性。T梁存梁时刻不得过长（一样不宜超过90天），否则因存放时刻过长可能产生过大的预拱度。
10、施工工艺流程图（见下页）
T 梁施工工艺流程图11、质量检验标准
预制T 梁质量检验标准如下表所示：预制梁质量检验标准
检查项目规定值或承诺偏差（
mm ）
检查方法及频率
砼抗压强度（MPa ）
在合格标准内
28天强度长度（mm ）
+5,-10
钢尺量：每梁板宽度（mm ）
湿接缝
±20 钢尺量、3处/每构件顶板±30 钢尺量、3处/每构件
底板
±20 钢尺量高度（mm ）+0,-5 钢尺量
断面尺寸
（mm ）
顶板厚+5, 0
钢尺量：检查
2个断面
底板厚腹板或梁肋
平坦度（mm ）
5
2米直尺、2～3点/每构件
台座预制
钢筋绑扎及安装波浪管
底模铺设
侧模及端模安装
制作试块
钢筋加工
浇筑砼张拉预应力筋
砼养护
穿预应力筋及安装锚
校验张拉机具预应力钢筋制定型锚具孔道灌浆灌浆机具预备水泥砂浆试块
监理检查
监理检查监理检查旁站监理检查
横系梁及预埋件位置（mm） 5 用尺量
八、质量通病防止措施
1、砼麻面、露筋、蜂窝、孔洞
①、操作工艺
A、在浇筑工序中,应操纵混凝土的平均性和密实性。混凝土拌合物运
至浇筑地点后,应赶忙浇筑入模。在浇筑过程中,如发觉混凝土拌合物的平均性和稠度发生较大的变化,应及时处理。
B、浇筑混凝土时,应注意防止混凝土的分层离析。在竖向结构中浇筑
混凝土的高度不得超过2m,否则应采纳串筒、斜槽、溜管等下料。
C、浇筑竖向结构混凝土前,底部应先填以50～100mm厚与混凝土成分相同的水泥砂浆。混凝土的水灰比和坍落度,应随浇筑高度的上升,酌予递减。
D、浇筑混凝土时,应经常观看模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞
的情形,当发觉有变形、移位时,应赶忙停止浇筑,并应在已浇筑的混凝土凝聚前修整完好。
E、混凝土在浇筑及静置过程中,应采取措施防止产生裂缝。由于混凝土的沉降及干缩产生的非结构性的表面裂缝,应在混凝土终凝前予以修整。
F、浇筑混凝土应连续进行。如必须间歇时,时刻宜短,并应在前层混凝土凝固之前,将次层混凝土浇筑完毕。
②、预控措施：
A、预控麻面。模板面清理洁净,无杂物。模板要刷脱模剂。模板平坦,无积水现象。振捣密实,无漏振。每层砼应振捣到气泡排除为止,防止分层。
B、预控露筋。浇筑砼前应检查钢筋位置和爱护层厚度是否正确,发觉咨询题及时纠正。钢筋密集时,应选择合适的石子粒径,石子最大粒径尺寸不超过结构截面尺寸小边的1/4,同时不得大于钢筋净距的3/4。振捣时严禁振
捣棒撞击钢筋。混凝土自由倾落高度超过2m时,要用溜槽或串筒等工具下料。操作时不得踩钢筋,如发觉踩弯和脱扣钢筋,应及时修正。
C、预控蜂窝。严格操纵砼配合比。砼拌合要平均,搅拌时刻要操纵好。砼下料高度一样不超过2m。开始浇筑前,底部应先填50～100mm的与要浇筑砼相同品种的水泥砂浆。砼坍落度应严格操纵,底层振捣应认真操作。施工过程中经常观看模板、支架、堵缝等情形。
D、预控孔洞。
a. 在钢筋密集处,如墩柱及梁交叉处浇筑混凝土时,可采纳豆石混凝土浇筑,使混凝土充满模板,并认真振捣密实。机械振捣有困难时,可采纳人工捣固相互配合。
b. 预留孔洞处应在两侧同时下料。下部往往浇筑不满,振捣不实,应采取在侧面开口浇筑的措施,振捣密实后再封好模板,然后往上浇筑,防止显现孔洞。
c. 采纳正确的振捣方法,严防漏振:
1) 插入式振捣器应采纳垂直振捣方法,即振捣棒与混凝土表面垂直或
斜向振捣,即振棒与混凝土表面成一定角度,约40～45°。
2) 振捣器插点应平均排列,可采纳行列式或交错式顺序移动,不应混用,以免漏振。每次移动距离不应大于振捣棒作用半径的 1.5倍。一样振捣棒的作用半径为30～40cm。振捣器操作时应快插慢拔。
d. 操纵好下料。要保证混凝土浇筑时不产生离析,混凝土自由倾落高度应不超过2m,大于2m时要用溜槽、串筒等下料。
e. 防止砂、石中混有粘土块或冰块等杂物;基础承台梁等施工时,要注意防止土块掉入混凝土中;发觉混凝土中有杂物,应及时清除洁净。
f. 加大施工技术治理和质量检查工作。
2、缺棱掉角
①、操作工艺：
A、在浇筑工序中,应操纵混凝土的平均性和密实性。混凝土拌合物运
至浇筑地点后,应赶忙浇筑入模。在浇筑过程中,如发觉混凝土拌合物的平均性和稠度发生较大的变化,应及时处理。
B、浇筑混凝土时,应注意防止混凝土的分层离析。在竖向结构中浇筑混凝土的高度不得超过2m,否则应采纳串筒、斜槽、溜管等下料。
C、浇筑竖向结构混凝土前,底部应先填以50～100mm厚与混凝土成分相同的水泥砂浆。混凝土的水灰比和坍落度,应随浇筑高度的上升,酌予递减。
D、浇筑混凝土时,应经常观看模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞
的情形,当发觉有变形、移位时,应赶忙停止浇筑,并应在已浇筑的混凝土凝聚前修整完好。
E、混凝土在浇筑及静置过程中,应采取措施防止产生裂缝。由于混凝土的沉降及干缩产生的非结构性的表面裂缝,应在混凝土终凝前予以修整。
F、浇筑混凝土时应分层,每层厚度应不大于插入式振捣器为作用部分长度的1.25倍。
②、预控措施：
A、模板在浇筑混凝土前应充分潮湿,混凝土浇筑后应认真浇水养护。
B、拆除钢筋混凝土结构侧面非承重模板时,混凝土应具有足够的强度
(1.2MPa以上),表面及棱角才可不能受到损坏。
C、拆模时不能用力过猛过急,注意爱护棱角;吊运时,严禁模板撞击棱角。
D、加大成品爱护,关于处在人多、运料等通道处的混凝土阳角,拆模后要用角钢等将阳角爱护好,以免碰损。
九、质量、安全、环保、文明施工措施
1、质量保证措施
①、建立完善的质量治理体系，建立责任制度。
②、建立岗前培训制度。工程开工前组织全体职员学习合同文件和技
术规范，熟识把握质量标准，做到随时坚持质量第一的原则。
③、建立图纸会审和技术交底制度。图纸会审由技术负责人组织有关
部室及有关人员进行，并做好会审记录。技术交底按照技术负责人向各专
业工程师交底，专业工程师向施工班组进行，班组长向操作工人进行。
④、质量保证体系
为了确保本工程质量，结合本工程特点，成立以工区长为组长，常务副工区长和技术负责人为副组长的质量治理小组，配备专职质检工程师操纵工程质量，将质量责任层层落实，建立完善的自检体系，共同把好质量关，严格按监理程序报检，前一步工序不合格绝不施工下道工序。质量治理体系图如下示：
⑤、加大施工前的质量操纵工作
按照工程的要求和特点，对重要工序，分部分项地制定详尽的施工方案，编写施工工艺交底，以保证该工程的质量达到要求。
开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，严格按照质量体系规定的内容做好技术交底，使各级施工人员清晰地把握对将要进行施工的部位、工序的施工、施工工艺、技术规范要求。
⑥、加大材料预控，把握质量
项目部将配合监理工程师，加大对各种规格的预制管节、盖板等材料入场前的操纵。按照监理工程师的总体安排部署，执行以下操纵程序：
施工单位综合考察符合供料要求的有关厂家，索取有关资质证书，并到厂家实地考察审核，确定供货厂家，签订供货意向。强化供货期间的进场材料质量操纵，确保不合格的材料不进入施工现场。
常务副工区长（黄世强）施工组组长（李树枝）
各工种责任人
技术负责人（高小伟）
工区长（张延宾）
专业工程师
(
唐泽志)
测量
员（吕勤）专职质检员
（李强）
试验室主任
（陈志军）
材料治理员
（杨天强）
⑦、加大施工过程的试验与检验
混凝土试块养护治理方法：为确保混凝土试块强度的准确性，混凝土
试块的养护与检验由试验室安排专人负责，监理工程师旁站。
对所有原材料的出厂合格证和讲明书进行检查，并进行登记。无合格
证的原材料不得购入，对有合格证的原材料进行抽检，并登记备案，以保
证材料的可追溯性，若抽检某些项目（例如强度）若干天后不合格，要对
所采纳该材料的部位进行再检验，不合格者坚决返工。
检查混凝土配合比,检查原材料(水泥、砂石、外加剂、掺和料等)是否符合规范要求,如有变化要及时调整混凝土配合比。
检查原材料数量(含外加剂、掺和料数量),每班抽查的次数按规范要求，按照用量确定次数。
⑧、自检、互检、交接检验及工序质量评定制度
每道工序施工前，技术人员依据图纸、施工方案对项目部进行技术、
质量、安全书面交底，交底内容包括：操作方法、操作要点及质量标准等。
工程施工过程中，工序完成后要进行自检，质检人员负责督促、检查施工
分部工作，确保当天咨询题当天整改完毕。
每道工序完成后，由质检员进行工序质量评定，技术、质量、安全书
面交底经有关人员签字后生效，做到交底不明确不操作，无签字不操作。
评定合格后，方可进入下一道工序的施工。
2、安全保证措施
①、安全生产施工目标：
安全目标是体现企业治理水平的重要标志，施工必须保证安全。施工
中，要求杜绝重大伤亡事故，减少一样性事故，事故频率操纵在4‰，火灾事故为零、重大设备事故为零，操纵和降低一样性成本、轻伤事故、轻微
设备事故、机械事故、车辆事故。
②、安全生产保证体系：
A、成立以项目经理为核心的安全生产及文明施工领导小组，全权负责本项目安全生产与文明施工工作，保证各项措施落到实处。
B、实行安全责任制，项目经理及项目部治理人员、施工队伍层层签订“安全生产责任状”。
C、参施人员进场前一律进行入场安全教育，经考核合格后方准持证上岗。
D、施工过程中通过加大安全交底及增加现场专职安全员数量，
进行全方位安全监控，消灭安全隐患。
③、安全生产技术措施：
A、混凝土开始拌制前，应对搅拌机及配套机械进行无负荷试运转，检
查运转正常，方可开机工作。
B、搅拌机运转时，严禁将铁锹等工具伸入罐内，必须进罐扒混凝土时，应停机作业。
C、搅拌机应当设专用开关箱，由专人操作，并应装有漏电爱护器。
D、用手推车运输混凝土时，装车不应过满，行车应有序，卸车应有挡
车措施，不得用力过猛或撒把，以防车把伤人。
E、采纳吊斗灌筑混凝土时，吊斗升降应当设专人指挥。落斗前，下部
的作业人员必须躲开，不得身倚栏杆推动吊斗。
F、混凝土灌筑前，应对振动器进行试运转，振动器操作人员应穿绝缘靴、戴绝缘手套。振动器不能挂在钢筋上，湿手不能接触电源开关。
G、使用溜槽灌筑混凝土时，不准站在溜槽帮上操作，必要时应当设临
时支架。
H、对施工人员进行安全技术交底。
I、施工安全检查操纵框图
为确保施工安全措施能切实贯彻实施，特制定以下安全检查框图：
施工预备
不合格
班组自查
3、环保施工要求
①、确立“树环保理念，筑绿色工程”的环境方针，提升全体职员对环境爱护的认识，增强他们的环保意识和理念，让他们自觉遵守法律法规，遵守行业的有关条例、标准、规定，本着节能降耗，减少污染的原则，开展施工生产活动，并连续改进环境绩效，用爱心筑造绿色的工程。遵循“以人为本”的原则，以最大限度的减少施工活动给周围群众造成的不利阻碍。
②、指定专人负责施工现场和施工活动的环境爱护工作，将环保工作和责任落实到岗位、落实到人，在日常施工中随时检查，显现咨询题及时纠正。
③、定期对直截了当参与施工期环境治理的人员进行环保专业知识培训，对各层次工作人员进行必要的环保知识培训，对关键岗位职员进行岗位操作规程、能力和环境知识的专门培训，新工进场和人员转岗都要进行有关的环保培训和教育。
④、按要求做好施工现场开工前的环保预备工作，对开工前必须完成的环保工作列出明细表，明确要求，逐项完成。
⑤、施工场地合理布局、优化作业方案和运输方案，保证施工安排和场地布局考虑尽量减少施工对周围居民生活的阻碍。
⑥、预防水污染措施：按照不同施工场地排水的走向和超载能力，选择合适的排口位置和排放方式。
⑦、防大气污染措施：严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质，熔融沥青等有毒有害物质要使用封闭和带有烟气处理装置的设备。
班组检查各隐患点安全保证措施
设备人员进场
专职安全员检查
碎石桩施工合格专职安全员检查
不合格
合格
⑧、施工产生的弃土、污泥按照设计要求运至指定的弃土场地，防止水土流失。
⑨、环境爱护体系框图如下：
环境爱护体系框图
4、文明施工要求
①、教育全体职员遵守地点的各种法规，团结当地各族人民群众，遵纪守法，行为规范，文明礼貌，爱护当地农作物，爱护当地资源。
组长：工区经理（张延宾）
副组长：工区副经理（黄世强）
现场负责人李树枝
安全、环保工程师
（杨国大）
各施工班组长
环保目标遵守法律法规；强化环境意识；做好污染预防；
连续改进治理。
T梁预制施工方案模板
T梁预制施工方案 一、工程概况 AS4标四座桥梁总共有T梁846片, 其中白鹅贡水特大桥贡水东18跨共216片, 贡水西19跨共228片; 乌仙高架桥132片; 九岭高架1桥216片; 九岭高架2桥54片。第一预制场负责预制白鹅贡水河特大桥水东18跨216片T梁, 第二预制场负责预制除白鹅贡水东的630片T梁。 二、施工控制依据 1、《两阶段施工图设计》 2、《30米预应力砼连续T梁通用图》 3、《公路桥涵施工技术规范》 4、《公路工程质量检验评定标准》 三、施工方案 1、总体布置 我部根据桥梁的分布情况以及整个标段的地理条件, 我部所有预制梁安排在两个预制场预制。第一预制场设在K61+960~K62+176路基段, 负责白鹅贡水特大桥贡水东18跨的216片T梁的预制, 第二预制场设在K63+583.5～K63+976.5路基段, 负责白鹅贡水特大桥贡水西19跨的228片T梁、乌仙高架桥132片T梁、九岭高架1桥的228片T梁以及九岭高架2桥的54片T梁, 总共630片T梁的预制。 2、施工台座 在场地上用全站仪按照预制场平面布置图放出预制台座的基础角点位置, 台座采用现浇20号砼, 两端各3m范围内用钢筋混凝土, 并铺设10mm厚的钢板, 以防张拉后, 砼台座出现断裂和沉降。
3、钢筋骨架的制作与安装 钢筋在加工场严格按设计施工图加工制作, 钢筋的弯制、焊接严格按规范进行操作, 焊条全部采用502焊条, 禁止采用422焊条。钢筋加工完毕后绑扎, 在适当的位置垫放半圆形混凝土垫块, 确保保护层的厚度。钢绞线的设计高程及中心位置由测量组精确放样并标示于骨架钢筋上, 波纹管安装时按此位置固定。 每根波纹管, 沿管长方向设置定位钢筋和防崩钢筋。井字型定位钢筋每50cm一道; 防崩钢筋每100cm一道, 在钢束弯曲段加密为30cm一道, 所有定位钢筋和防崩钢筋均固定在梁体钢筋上。当预应力钢绞线或配套的锚具等与钢筋的位置发生冲突时, 适当调整钢筋的间距, 保证预应力筋位置正确。 装配程序是: 安装梁底支座上垫板→在底模上准确标出各段钢筋网片的定位线→安装各个横隔板钢筋并用临时支架撑稳→分段安装马蹄部分及梁肋钢筋→绑扎上翼板钢筋。所有钢筋在加工之前, 必须先作清污、除锈和调直处理。 4、模板的制作与安拆 侧模采用6mm 厚钢板, 背肋用10号角钢; 底模亦采用钢板, 厚度为10mm , 并在钢板两侧加焊角钢补强; 端模用5mm钢板。预制底座采用现浇混凝土。浇筑底座前要先对地基进行夯实。 侧模外侧安装附着式振捣器。模板制作完成后要进行组装检验, 合格后方可使用。 模板的安装和拆除均采用龙门吊, 装拆时应注意以下事项: a、在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态, 认真进行维修保养
后张法预应力T梁预制施工方案
后张法预应力T梁预制施工方案
后张法预应力 T 梁预制施工方案 一、工程概况 1、工程名称：K8+211.5桃河特大桥 2、工程地点：山西阳泉白羊墅 3、建设单位：阳五高速公路投资管理有限公司 4、设计单位：山西省交通规划勘察设计院 5、全桥30跨，分八联共长1241.2米（左幅长1244.8米），桥梁下部结构分别采用等截面实心墩、变截面空心墩，重力式台、肋板台，基础为扩大基础和灌注桩基础，上部为预应力砼先简支后连续T梁结构。 6、该预制场负责生产280片T梁。预制场设置在0#台背（K7+050— K7+590），预制底模20个，7月底计划开始试生产， 8月正式开始生产，计划月生产45片。 二、编制依据 1．《公路工程技术标准》（JTG D01—2003）2．《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）3．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）4．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）5．《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）6．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63—2007）7．《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30—2002）8．《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61—2005）9．《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4—2004）
三、施工工艺 1、施工工艺流程图 2、施工准备
（1）、后张法预制T梁，模板采用定型钢模板。预制场现场安装400KVA 变压器一台，解决施工用电问题。预制场现场设200KW发电机一台，以备外网停电时使用。龙门吊两台，每台80T，用于预制T梁完毕后移梁。 （2）、根据总体施工工期安排，桃河特大桥T梁预制场共设置20个台座，其台座要求其下层有足够的刚度，并要置于良好的地基上，下沉量不超过2mm。用机械将场地整平，并铺设厚20cm砼将预制场地硬化，40m梁底座加工成长 40m、宽60cm、厚30cm，梁端台座基础宽120cm 、厚60cm。台座用C25砼浇筑。台座顶面预埋槽钢，在其上面铺设5mm厚的钢板作为梁的底模，梁体吊点处设活动底板，以便脱模吊运。T梁台座按二次抛物线向下设置反拱度，跨中最大反拱值根据图纸要求和施工经验设为3.5cm，两端为0，按二次抛物线的比例进行分配。预应力梁张拉以后，梁体中部拱起，在预施应力过程中，整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载而逐渐转移为支承于两端的集中荷载。因此梁端部的底板、底座均应加强。梁座间的间距为6m，以利于钢筋砼T梁的预制。 （3）、T梁台座的制做： 制梁台沿路基布置,（台座基础底必须置于坚实的地基基础上。如有填方处，必须压实，压实度必须达到95%以上。）制梁台台座水平设置40m梁台座长40米，中部设反拱35mm,台座宽与梁底宽相同(60cm)。制梁台基础采用C25砼，厚为40cm，两端3.0米范围设3层钢筋网（Φ12钢筋），并且采用加深50cm，台座采用C30#砼制做，交错预埋φ12的钢筋，并间隔60cm预留φ50的对拉孔，两端部预留20cm宽的起梁槽。地面硬化15cm厚的C15砼，详见制梁台台座构造图。施工时严格控制台座平面，注意梁中设反拱，两端部支座处要预留钢垫板槽。 3、钢筋加工、绑扎 ⑴、钢筋的加工场地设在线路K7+200-K7+300范围内，场地采用C20砼全部硬 化。对场地内加工成型的钢筋分开放置，并根据其型号进行挂牌识别。⑵、钢筋主筋接头采用双面搭接焊，钢筋接头不设置在梁跨的最大应力处，焊 接处与弯曲处的间距应大于10d，其它部位钢筋接头相互错开，无论在任何情况下，同截面内接头数量不能超过该截面钢筋总面积的50%。
预制T梁首件总结(30m)
xxx项目 30mT梁（砼浇筑、张拉、压浆） 首件施工总结报告 日期：XX年XX月XX日
目录 一、首件工程概况 (3) 二、首件施工组织 (4) 2.1 投入本工程的主要施工机械 (4) 2.2 投入本工程的主要劳动力 (4) 三、首件实施工艺流程 (5) 四、首件施工时间 (5) 五、首件实施工艺总结 (6) 5.1施工准备 (6) 5.2制梁台座施工及验收 (6) 5.3T梁模板制作及验收 (7) 5.4T梁腹板钢筋制作及安装 (7) 5.5波纹管安装及定位 (9) 5.6模板安装及加固 (10) 5.7混凝土浇筑 (11) 5.8首件T梁养护及拆模 (12) 5.9首件T梁端部混凝土凿毛 (13) 5.10首件梁板张拉、压浆 (13) 5.11 T梁施工遇到的问题及解决措施 (21) 六、首件施工总结 (23) 七、综合评价 (27)
T梁首件工程施工总结 一、首件工程概况 项目共预制T梁300片，其中40mT梁200片，30mT梁100片。为保证预制T梁工程施工质量、确定最优施工方案，加快施工进度，更好的为其他T梁施工提供基础参数，我标段选择XX桥中跨中梁作为我标段30mT梁施工的首件工程。 经过项目部精心组织，规范施工，桥梁中跨中梁已经顺利完成，通过对首件预制30mT梁的钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、混凝土养护、张拉、压浆的技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立30mT梁施工样板工程，指导后续预制30mT梁工程批量成产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，现将首件预制30mT 梁的施工过程以及出现的问题总结如下： （1）首件T梁各项参数如下： 郝赵2号桥右副4#-2中跨中梁各项参数
20米预制T梁施工方案
中交二公局四公司林拉五标二工区 T梁预制场 施工方案 编制： 复核： 总工程师： 林拉五标段二工区经理部 二零一四年五月五日
目录 一、工程概况： (1) 二、预制场平面布置及建设方案 (1) 1、场地布设 (1) 2、场地建设 (1) 3、T梁台座制作 (2) 三、预制施工技术方案 (2) 1、模板制作 (3) 2、钢筋制作与预应力孔道制作 (3) 3、模板、混凝土施工 (5) 4、钢束制作、孔道穿束 (7) 5、预应力施工 (9) 四、预制梁外观、内在质量验收及改善砼外观质量的措施 (15) 五、工程质量通病防治措施 (18) 1、钢筋工程 (18) 2、混凝土工程 (18) 六、预制T梁移梁和存梁 (20) 七、T梁预制场地平面布置图 (21)
20米预制T梁施工方案 一、工程概况： 林拉五标二工区4#梁场20米T梁预制包含YK4344+790扎西哲布村1号大桥50片、ZK4345+055/YK4345+055扎西哲布村2号大桥60片、ZK4345+480/YK4345+475T扎西哲布村中桥梁预制35片、共计145片。上部结构采用20米预应力砼先简支后连续T梁，整幅每孔由5片T梁组成， T梁梁高1.5米，中梁梁顶宽1.7米，边梁梁顶宽1.85米，梁宽有变化，跨中腹板厚20厘米，底板宽44厘米，桥梁横向通过梁跨中横梁及翼缘板的湿接缝连接成整体。 二、预制场平面布置及建设方案 YK4344+790扎西哲布村1号大桥50片、ZK4345+055/YK4345+055扎西哲布村2号大桥60片、ZK4345+480/YK4345+475T扎西哲布村中桥梁预制35片、共计145片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。 1、场地布设 预制场设置在桩号K4340+000～K4340+300路基的右侧，预制场内设置60t龙门吊2台、并配备25吨吊车2台、场内设办公生活区、制梁区、存梁区、钢筋加工区域、施工便道和砼搅拌站等。根据总体施工进度计划预制T梁工期为5个月，预制场设置12个T梁底模，4套T梁侧模，可适工期和进度情况适当增加。预制场内T梁底模按顺桥向布置。场地内设置2台60T／5T龙门吊，用于移梁立模和浇筑混凝土，自动张拉、压浆设备各1套。 计划设一个存梁区，计划存梁能力为80片。建设好的预制场日生产能力为3片（见预制场平面布置图）。 2、场地建设 预制场场地范围内，铺设20cm厚级配砂砾垫层，场地全部采用C20 砼进行硬化，砼厚度不小于20cm。场地硬化按照四周低、中心高的原则进行。场地四周设置排水沟，做到雨天不泥泞、不积水，晴
预制T梁施工工艺
预制T梁施工工艺集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
工匠太行主题活动 太行山高速公路邯郸段后张法预制T梁施工工艺河北省太行山高速公路邯郸段 2017年6月 目录
后张法预制T梁施工工艺 桥梁结构的耐久性是影响桥梁安全、结构寿命的关键因素，上部结构的提前损坏及桥梁安全事故发生，是国内交通行业日益关注的问题。其中预制梁板的施工质量控制与进度控制，是梁板预制工程施工中的重点与难点。为了保证预应力桥梁结构的安全性、可靠性和使用寿命，依据施工技术规范、两阶段施工技术图纸，特编制后张法预制T梁施工工艺。 一、编制目的 明确后张法预制T梁施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范预制T梁施工。 二、编制依据 （一）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011） （二）《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1-2004） （三）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） （四）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005） （五）河北省高速公路施工标准化管理指南 （六）设计图纸及太行山高速公路邯郸段相关管理制度 三、适用范围 本施工工艺适用于太行山高速公路邯郸段后张法预制T梁施工。
四、后张法预制T梁施工工艺流程图 五、施工准备 5.1技术准备 5.1.1熟悉图纸 根据现场条件、T梁数量和工期确定预制场预制台座数量、存梁区大小，结合T梁架设方案编制详细的T梁预制施工组织方案，绘制详细的预制场施工布置平面图。包括养生管线、轨道、电缆的布置等应详细标明。其次，熟悉施工图纸各项要求、说明等，绘制台座施工图。 对图纸进行详细解读，了解设计意图、设计标准、设计要点，对施工中的重要施工工艺及施工关键要点进行严格控制，保证施工质量。 1）对台座布局进行合理计算规划；对梁板高度、梁板宽度、吊装口位置等进行详细计算，尤其是非标准横坡位置；及边梁处在曲线段上要精确计算保证梁板质量。 2）对超过20米T梁，为保证桥梁的平整，预制T梁时设置向下的反拱度，具体反拱值应在施工时先按照参考的反拱度预制一片梁并进行张拉后确定，确定反拱值时还必须考虑在存梁时间内预拱度继续发展的可能。其线形设置可采用圆曲线或抛物线。 3）伸长量计算 预应力筋的理论伸长量可用下式计算：ΔL=P p L/(A p E p ) 式中：P p ——预应力筋的平均张拉力，直线筋取张拉端的拉力（N）； L——预应力筋的长度（mm）； A p ——预应力筋的截面面积（mm2）； E p ——预应力筋的弹性模量（MPa）。 5.2机具准备 5.2.1 龙门吊准备 1）根据预制场宽度要求设置龙门跨径。 2）根据每片T梁自重设计龙门起重重量。 5.2.2 张拉机具的准备
T梁预制及架设施工方案
承秦高速公路秦皇岛段11 合同T 梁预制及架设施工方案 一、编制依据 1、承秦高速秦皇岛段11 合同设计图纸SIV-26、SIV-3 2、公路桥涵施工技术规范( JTJ041-2000 ) 3、公路工程质量检验评定标准( JTG F80/1-2004 ) 4、施工现场实际情况及施工计划安排 二、编制目的 本方案的编制目的是为了指导承秦高速公路秦皇岛段11 合同内 方家沟1号大桥及方家沟2号大桥上部先简支后连续T梁的预制及架设施工，确保T梁预制质量符合设计及规范要求，同时确保T梁架设安全； 三、工程概述及方案简述 承秦高速公路秦皇岛段11 合同由中铁五局集团第一工程责任有限公司承建，本合同段内有桥梁 2 座(方家沟 1 号大桥、方家沟 2 号大桥)，其中方家沟1号大桥有30mT梁72榀，方家沟2号大桥有40mT 梁132榀，T梁均为后张法预制T梁； T 梁均在预制梁场集中预制，考虑到现场具体情况，梁场布置在 K163+600~K163+770路基上；钢筋在加工场加工制作，在台座上现场绑扎，在骨架钢筋绑扎成型后，开始固定波纹管。采取水平分层一次性浇筑成型。按规范要求的时间拆模，拆模后及时覆盖洒水养生。梁体砼强度达到设计值的100%且龄期大于7 天方可进行张拉，张拉采用双控法施工；压浆在钢束张拉后24 小时内进行；预应力筋张拉、压浆后，用龙门吊移至存梁场存放，存放时间不超过3个月。T梁架设采用架桥机进行架设； 四、具体方案
1、梁场布置方案 因受地形影响，梁场布置在挖方路基上，且因本标段桥梁及路基均为分离式，为确保T梁制架满足工期要求，报请业主将该段路基中间部分挖除，即增加了梁场的面积，同时也方便了T梁的架设；梁场布置方案见附图1《承秦高速公路秦皇岛段11 合同T 梁预制场平面布置图》；预制场需对场地进行硬化，且在四周挖有排水沟防止场内积水。 2、模板方案 预制梁模板由钢板、型钢组焊而成，应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。 模板加工尺寸与长度要准确。钢模的放样、制作、拼焊应在工作平台上或胎具上进行工作，平面的底梁具有足够的刚度和稳定性。模面要平直，转角要光滑，焊缝要平顺，应采用满焊，焊缝应打磨平整。模板间连接螺栓孔的配合要准确。侧模端头的连接角钢弯制成型后，用统一的标准样板校验，并成对配套钻孔。 模板应具有足够的刚度及表面平整度，接缝严密。 根据工期要求及梁场布置情况，拟投入30mT梁模板3套模板（2 套中板+1套边板）及40mT梁模板3套（2套中板+1套边板），模板具体情况见附图2《承秦高速公路秦皇岛段11合同T 梁模板构造图》； 3、台座布置方案 在路基成型后用大型压路机把基底碾压密实，基底下沉量不超过 2mm以确保台座沉降不大于2mm根据预制梁的尺寸、数量、工期，台座拟投入21个，其中40mT台座14个，30mT梁台座7个；台座采用混凝土台座，根据实际情
预应力T梁预制施工方案
预应力T梁预制施工方案 预应力T梁预制施工“马蹄形”部分振捣密实是施工关键；施加到梁体上的预应力值的准确性对预应力梁的质量至关重要。 一、工程概况 网易海七桥是南海市中轴线工程海七路上的一座桥梁，该桥为单跨双幅39米预应力钢筋混凝土简支梁桥。桥面总宽40.5米，其中机动车道为2×12.0米，2人行道为2×6.25米，中间分隔带为3.0米，两侧为混凝土防撞栏，桥面铺装层为12cm厚30号防水钢筋混凝土，两桥台处各设一道伸缩缝。 二、主梁预制 全桥共有18片T梁，其中内梁14片，外梁4片，设计梁长38.96m 梁高1.95m，翼缘板宽1.5m，厚度由中间34cm向两边渐变为18cm，腹板宽度18cm，梁端加宽至50cm，腹板下部局部加大，呈“马蹄形”，梁底马蹄宽50cm，梁两端横隔梁间距为4.08m，中间间距为5.00m，主梁梁体混凝土设计强度为50MPa，内布7束(边梁4、5为9束)钢绞线。 (一)预制场的布置 预制场设在桥两侧的空地上，重型压路机将原地面压实，确保土基密实度满足要求，然后铺设20cm厚的6％水泥稳定石屑层，最后浇注厚度为20cmC30混凝土，桥两侧共设9个大梁预台座，台座为50cm×25cmC30混凝土，台座@45cm预埋Ф3cm塑料管。
(二)主梁预制施工工艺 (1)模板制作、安装和拆卸 T梁采用定型钢模板，安装时，先将模板清理干净，涂刷隔离剂，保持模板正确的线形，每节模板接缝间、模板与台座结合部，用乳胶粘贴薄海绵以防止漏浆，拆模后，如海绵破坏，则要重新粘贴；考虑模板拆卸方便，每节模板留有一小块活口板，拆除模板时，先卸去夹脚Ф16螺栓，再拆除各段的活板，向外下方将模板拆卸，以防止模板变形及损坏大梁混凝土。 (2)钢筋、波纹管的绑扎、安装 钢筋在加工场加工后，在大梁台座上安装绑扎，先安装绑扎“马蹄形”部分的钢筋，“马蹄形”部分的箍筋数量多而密，位置不好控制，为此，采取在台座侧面划线定位的方法，用以准确无误地掌握箍筋的根数及间距，横隔板在腹板钢筋完成后再进行安装绑扎；腹板及“马蹄形”部分钢筋全部成型后，开始焊接波纹管定位筋，定位筋间距为0.8m，由于波纹管线形为曲线，为准确控制每一根定位筋的位置，施工中采用尺杆刻度定位法，即按照设计图给出的钢绞线的坐标，算出波纹管底部定位筋的坐标，刻于木方尺杆上，用这尺杆在腹板上划出定位筋的位置，再焊接定位筋，这样可以有效地保证定位筋的准确性。翼缘板钢筋在模板支好后才进行安装绑扎；为保证钢筋保护层厚度，除在钢筋骨架成型时用架立钢筋控制好间距外，再用垫块加以控制，将按设计要求厚度的垫块呈梅花状绑在钢筋的交叉点上。腹板钢筋绑扎完成后，将波纹管按顺序逐根穿入，用20～22＃铅丝与定
预制T梁施工工艺标准规范标准
工匠太行主题活动 太行山高速公路邯郸段 后张法预制T梁施工工艺 河北省太行山高速公路邯郸段 2017年6月
目录 一、编制目的 (1) 二、编制依据 (1) 三、适用范围 (1) 四、后张法预制T梁施工工艺流程图 (2) 五、施工准备 (2) 5.1技术准备 (2) 5.1.1熟悉图纸 (2) 5.1.2设计交底、技术交底、安全交底 (3) 5.1.3各项数据指标计算 (3) 5.2机具准备 (3) 5.2.1 龙门吊准备 (3) 5.2.2 张拉机具的准备 (3) 5.2.3 振捣机具的准备 (4) 5.2.4 其他机具准备 (4) 5.3材料准备 (4) 5.3.1 钢筋原材料准备 (4) 5.3.2 水泥、外掺剂、砂石原材料准备 (4) 5.3.3 钢绞线原材料准备 (4) 5.3.4 锚具夹片准备 (4) 六、作业条件 (5) 6.1 预制场布置 (5)
6.3 施工作业人员要求 (6) 七、后张法预制T梁施工工艺 (6) 7.1台座制作与底模安装 (6) 7.2钢筋加工与安装 (7) 7.2.1钢筋加工 (7) 7.2.2钢筋绑扎及吊装 (8) 7.3模板制作安装 (10) 7.3.1模板安装施工工艺 (10) 7.3.2模板制作 (10) 7.4 混凝土浇筑 (11) 7.4.1配合比的选定 (11) 7.4.2混凝土拌和 (11) 7.4.3混凝土运输及灌注 (11) 7.4.4混凝土振捣 (12) 7.5 模板拆除和凿毛 (13) 7.6 混凝土养生 (14) 7.7 预制T梁张拉及孔道压浆 (14) 7.7.1预制T梁张拉 (14) 7.7.2压浆 (15) 7.8 预制T梁的移位与码放 (16) 八、质量标准 (17)
t梁预制场施工方案(桥梁)
T梁预制场施工方案 1、概述 本合同段上部结构采用预制预应力T梁，共有84榀，其中40mT梁四跨共56 榀，30.18mT梁两跨共28榀 表1-1 :预制T梁材料数量表 反拱,40m台座设置3.5cm的反拱，梁宽0.58m，为考虑张拉、支模、钢筋下放等 因素，两台座间留出5m 的工作区域，具体布置见后附空心板预制区布置图 2布置方案 T梁预制场设在53#墩~?60#墩的桥梁主线右幅上，全长128m,在其桩基和系梁施工完后，暂不进行立柱施工，立柱预埋钢筋分两节，第一节预埋2m和3m主筋，然后进行场地硬化，在主线上面布置9条T梁底座，31m台座3条，40m台座6条。 3台座的具体设计和布置： 本工程共布置6条40m和3条31m的T型梁台座，31m台座设置2.5cm的
4、主要施工方法 1 ）、场地开挖清表 测量放线标出场地开挖边线，采用推土机推掉场地表面30cm 的种植土层，边线推土顺直、稳定不超出边线范围，为确保基础的稳定，场地淤泥必须清理干净 2）、场地回填 场地填料采用本地红砂岩，填筑厚度为50cm ，一次性到位，在用推土机推平时要沿着之前清理过地表的以边线为标志，以免填土超出边线。 3）、场地平整及碾压 填土区完成一段后，要用推土机或平地机摊铺平整，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到碾压效果，在场地全部填完后用推土机将整个场地中高出填筑高度的土整平低洼及边缘缺土处。压路机司机应根据密实度标准，填土层厚，按试验提供的控制压实遍数进行压实，一般情况下为4?6遍。便道，预制梁场处为主要场地可多压几次，以保证在今后长时间的使用中场地不会出现下沉现象。 4）测量放线 测量人员根据图纸放出预制场地各布置的边线。 5）便道、料场砼浇注 为方便其他各设施的建设和车辆的运行，首先将便道及紧靠便道的料场浇注完 成。便道宽度为5m，先将场地整平碾压，压实度不小于90%，混凝土采用20cmC15 , 配合比由试验室提供，乙方要按甲方提供的配合比进行搅拌，粗集料含泥量w2.0%， 细集料含泥量w 3%，坍落度为5~7cm,混凝土震捣密实，不得有蜂窝，麻面等现象 发生，表面要抹平。待收浆后尽快予以覆盖和撒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面，洒水养护时间为7 天，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。混凝土由甲
T梁预制施工总结
谷城至竹溪高速公路 GZTJ27合同段（YK165+500～YK173+600）T梁预制施工总结 编制:占诗峰 审核:胡圣泉 湖北省谷竹高速GZTJ27合同段 湖北兴达路桥股份有限公司项目经理部 二〇一一年三月
T梁预制施工总结 我部施工第一片T梁为溢水大桥左幅2-2#梁，梁长30m，梁高2m，混凝土29m3。我部该梁混凝土浇筑日期是2011年7月13日，时间是18:25~21:35，天气阴转小雨，气温22°C~26°C。 一、试验检测情况： 塌落度检测情况：我部T梁预制C50混凝土塌落度设计12cm~16cm，现场塌落度检测分别为16cm、15cm、13cm，符合混凝土配合比设计要求； 含水率检测情况：碎石含水率0.8%，河砂含水率5%； 混凝土试件制作情况：按规范要求制作试件3组。 二、施工时间 2011年7月10日钢筋进行绑扎； 2011年7月11日进行模板安装； 2011年7月12日面板钢筋安装及模板加固，并进行砼浇注； 2011年7月13日至2011年7月19日梁体养生（不少于7天）； 2011年7月20混凝土强度超过85%以后进行张拉； 2011年7月21日进行管道压浆。 三、机械设备和人员 施工人员：技术员2人、施工员1人、试验员2人、质检负责人1人、钢筋工10人、模板工8人、混凝土工6人、预应力张拉工6人,孔道压浆工人6人。
机械设备：50m3/h混凝土拌和机1台、发电机组1台、电焊机2台、数控钢筋加工设备1套、预应力张拉设备2套、真空压浆机1台、水泥砼运输车2台、装载机2台、75吨龙门1个。 四、施工前的准备工作 1.T梁所用材料均检测合格，张拉设备已标定。 2.T梁预制施工前对预制施工班组进行了技术交底。 3.根据设计和规范要求，进行钢筋的加工和安装、波纹管的制作和安装、模板的制作和安装，经自检合格并报监理验收合格后，再进行混凝土的浇筑。 4.试运转行车、振捣器等机具设备，现场备用机具的易损件，以备及时更换。 5.调试备用电源，备用电源采用一台250KW柴油发电机。 6.保养、试运转搅拌机，确保施工时砼搅拌运转正常。 7.测出集料含水量，施工中应根据实际含水量对投料量进行调整。 五、施工工艺交底 1.工艺流程 准备工作→钢筋加工及安装→波纹管加工及安装→模板安装→混 凝土浇注→养护待强→预应力钢绞线加工、安装、张拉→压浆→移运、存梁 2.预制梁台座设置
40米T梁预制施工方案
恢河特大桥40米T梁预制施工方案 1、编制依据 （1）、大营至神池段高速公路工程招标文件； （2）、大营至神池段高速公路工程投标文件； （3）、国颁及部颁现行相关技术标准、规程、规范； （4）、《公路工程技术标准》JTG B01-2003； （5）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ /TF50-2011； （6）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004； （7）、《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003； （8）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； （9）、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006）； （10）、与业主签定的施工承包合同； （11）、《两阶段施工图设计》第三册 2、工程简介 恢河特大桥为大营至神池高速公路在宁武县石湖河村南约200米处为跨越北同蒲铁路、恢河（桑干河支流）、天然气管线、崞五线、前马线、宁武北互通A匝道而设。本桥位于整体式路基上。初步设计推荐方案采用94-40m装配式预应力砼连续T梁，中心桩号AK43+548，右前夹角90度；现施工图阶段，优化线路纵坡，大营侧减少8孔，拟采用86-40m装配式预应力砼连续T梁，中心桩号K44+151.500，右前夹角90度。下部结构桥台采用柱式台，桥墩拟采用柱式墩、薄
壁墩、等截面空心墩、基础拟采用桩基础。 3、工期计划安排 3.、工期进度计划安排 根据施工进度计划并结合我部实际情况，恢河特大桥40米T梁预制的时间为2013年6月20日～2014年7月31日。 4、T梁预制施工方案 4.1、T梁施工工艺流程
4.2、预制场建设及台座浇筑 预制梁场位于K45+900～K46+380主线路基上，总体布局采用矩 返回至不合格级 合格 预制场建设 台座浇筑 底模铺设 钢板加工 整修、清洗、刷脱模剂 肋板钢筋绑扎 钢筋转运、下料 波纹管安装 波纹管加工、转运 侧模、端模安装 模板检修、刷脱模剂、模板加工 翼板钢筋绑扎 钢筋转运、下料 自检、报检 浇筑混凝土 砼生产、运输 制作试块 拆模、养护 凿毛、外观检查 压试块 钢绞线安装 钢绞线下料、编束 预应力张拉 张拉机具校验、安装 压浆 压浆设备安装、水泥浆配制 制作试块 压试块 封锚 移梁 成品验收 架梁 图1 T 梁施工工艺流程图
T梁预制施工方案
1 工程概况 1.1工程简介 上闸首交通桥总长42.6m ，位于上闸首边墩上游侧，主跨为25m 预应力T 型简支梁桥，由2片边梁和1片中梁组成，现浇C40桥面防水铺装砼，顶标高为112.10m 。桥面宽为6.5m ，两侧现浇C40砼护栏。设计荷载为：公路一级。本方案主要叙述25m 预应力T 梁的预制施工。 图1-1 T 梁横断面 2 施工准备 2.1预制场地布置 考虑到T 梁的运输问题，将T 梁预制场设置的施工现场，回填主导1#、2#段前场地压实平整，行为长为30m ，宽为8m 的预制场地。 图2.1预制场地平面布置图 A1 A2 F D -1#F D -2#Z D -1# Z D -2#1:0.251:41:31:0.51:0.52 . 625.741 . 1 3 12.248.2 上 闸 首交通 桥 位 置
2.2底模铺设 预制T梁坐落在铺设的底模上，底模的制作为：按照间距2.5m开挖三条10cm地梁，然后全部浇筑砼10cm厚垫层，则地梁位置砼厚度为20cm,在地梁位置砌砖20cm高，按照60cm间距预埋25mmPVC管，用于加固模板，在砌砖顶层铺设5cm厚水泥砂浆，抹平光面，作为底胎膜使用，剖面图如下： 预制T梁 5cm砂浆 砌砖底模 内安 25PCV管 20cm砼地梁 图2.1.2T梁底模铺设图 3施工工艺和方法 T梁预制施工流程表 钢筋加工与绑扎 波纹管安装 钢绞线安装 模板安装 混凝土浇筑与养护 预应力工程
3.1钢筋加工及绑扎 3.1.1钢筋加工 钢筋施工工艺流程图下图图3.1.1。钢筋由工地集中加工制作，运至现场绑扎成型。 钢筋加工前先复核图纸后绘出加工图。采用钢筋调直机、交流电焊机、钢筋切断机以及钢筋弯曲机等机械设备进行钢筋半成品加工。钢筋用弯筋机弯制后与大样图核对，并根据各钢筋所在部位的具体情况对细部尺寸和形状做适当的微量调整。 1）工班下料时，应根据梁体钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹安排，采用连续配料法下料以减少钢筋的损耗。 2）冷拉调直：I级钢筋的冷拉率不大于20%；II级钢筋的冷拉率不大于1%。调直后的钢筋保证平直，无局部弯折，表面无削弱钢筋截面的现象，表面洁净，无损伤、油渍等。 钢筋进场复检 钢筋下料 弯制成型 现场绑扎 固定预应力管道 模板安装 隐蔽工程验收合格 顶板钢筋绑扎及附属结构预埋件施工 仓面验收合格 图3.1.1 连续梁钢筋施工工艺流程图 3）钢筋连接时，钢筋接头应设置在受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应
T梁预制首件工程施工总结
T梁预制首件工程施工 总结 标准化工作室编码[XX968T-XX89628-XJ668-XT689N]
T梁预制首件工程施工总结 第一章工程概况 S340杨楼孜至阜阳段改建工程东起阜阳市颖东区与颍上县交界处，西至阜阳市涡阳南路，是阜阳连接G35济广高速及口孜煤矿的重要公路。改建项目路线起止桩号为： K0+000~K32+492，路线全长32.492km，扣除上海铁路局实施路段后，实际设计路线全长31.722km。 我公司承建项目为改建工程施工第3标段。起讫桩号：K24+000~K32+492（不含涉铁工程K31+200~K31+970），全长7.722km。本标段西康桥为26.04米中桥，一跨布置，中心桩号为K25+794，上部结构为预应力钢筋混凝土T梁。共计22片梁板，采用预制厂预制、吊车安装方法施工。下部结构为灌注桩、盖梁结构，共计12根灌注桩，4个盖梁。 本次T梁首件为T梁1-2中梁，梁长20m；边梁宽1.05m，中梁宽1.0m，C50混凝土。 第二章、主要工程数量及参数（见表1、2） 西康桥主要工程数量表表1 一片T梁主要参数表表2
2、机械配置
3、施工测量 设置专职测量工程师，且具有丰富实践经验的技术人员担任，并配备相应测量技术人员1～2名及测工若干人。 测量仪器满足规范要求（全部由权威部门检测标定并发有合格证书），为该工程的施工测量提供一流设备保障。 a、利用设计勘测部门的导线点为控制点，沿道路、桥梁主线走向布设附合导线。工程开工前，对由监理工程师负责提供的工程范围区内有关三角网点、水准网点和中级控制桩点等基本数据的测量资料做好交接手续，在收到基本测量资料后应对其提供的控制桩进行复测，并将复测结果向监理工程师进行汇报。当所复测的平面控制桩、高程点满足规范及施工要求时，以复测后的平面导线控制桩作为总体控制的首级控制，然后根
40T梁预制专项施工方案
目录 一、工程概况 (3) 二、T梁预制场平面规划布置 (3) 2.1 功能分区 (3) 2.2预制场建设 (4) 三、梁场建设及T梁预制进度及人员安排 (5) 3.1 T梁预制进度安排 (5) 3.2主要进场人员 (6) 3.3主要进场设备 (6) 四、T梁预制方案 (7) 4.1T梁预制工艺流程 (7) 4.2钢筋、预应力钢铰线制作安装 (7) 4.3模板安装 (8) 4.4砼浇筑 (10) 4.5预应力张拉 (11) 4.6压浆 (12) 4.7封端 (13) 4.8移梁存梁 (13) 4.9 T梁安装 (13) 五、质量检验标准 (17) 5.1钢筋安装验收标准 (17) 5.2模板安装验收标准 (18) 5.3钢筋、钢绞线后张法检验标准 (18)
5.4 T梁质量检验标准 (19) 5.5 梁、板安装质量检验标准 (19) 六、质量及安全防护措施及保证体系 (20) 6.1质量保证措施 (20) 6.2安全保证措施 (20) 七、文明施工及环境保护 (21) 附图： 《预制场施工平面总体布置图》 《预制梁场养护水循环图》 《预制梁场排水系统图》 《质量保证体系框图》 《安全保证体系框图》 《文明施工体系框图》 《环境保护体系框图》
一、工程概况 黄滩坝大桥位于酒乡宾馆附近，是接连县城与金宝新区黄滩坝组团，县城环线建设的控制性工程之一。桥梁全长916米，全桥结构为9*40m(简支T梁）+100+180+100m（预应力砼连续刚构桥）+4*40（简支T梁）。桥梁桥面宽度为左右线分修，单线桥宽16m或16.5m，设计时速为40km/h,设计洪水频率为1/300，洪水位H1/300=307.56m,环境类别为一级，结构设计基准期为100年。 黄滩坝特大桥引桥上部构造为40m简支预应力砼T梁，桥跨组合：西岸黄滩坝侧为9×40m，东岸县城侧为4×40m。单幅桥每孔横桥向共7片预制T梁，其中中梁5片，边梁2片梁高2.5m，翼板悬臂1.05m。采用后张法预制。需预制边梁52片，中梁130片。共计需预制40mT梁182片。 根据引桥目前施工情况及施工现场情况，我项目部拟在引道路基K0+052.468～K0+306.348范围内建设40T梁预制场。考虑设T梁预制台座3排每排4个，共计12个台座，存梁台2排。梁场面积约5600m2，计划每月预制T梁不低于20片。根据整体工期计划安排需尽快对T梁预制场进行建设。 二、T梁预制场平面规划布置 2.1 功能分区 2.1.1靠线路前进方向即0#桥台方向往小里程方向依次排列，架设设准备区→2排存梁区→3排T梁预制台座，共长约254m。T梁预制区每排布设4个台座，左侧留4.5m 通道，供预制和吊装作业纵向交通使用。详见《梁场平面布置图》。 2.1.2在预制区线路右侧设置钢筋加工区，钢筋制作间厂棚化，材料堆放整齐、规范化。 2.1.3由于该处临近2#拌合站，故不考虑混凝土拌合区。 2.1.4根据现场实际情况，预制场配备1套（2台）自行式单轨龙门桁架，预制场龙门吊设计吊重80T；龙门桁架跨径为24m，轨道纵坡控制在0.5%。龙门吊横梁顶上设
T梁预制场施工方案c
广梧高速河口至平台段第十四合同段第三施工处 T梁施工组织设计 （C版） 广东省长大公路工程有限公司一分公司
目录 第一章工程概况 ............................................................................................................. (3) 一、编制依据 (3) 二、工程结构概况 (3) 第二章T梁预制场施工组织设计 (5) 一、概述 (5) 二. T梁预制 (5) 三、T梁运梁施工工艺 (12) 四、底座构件受力计算 (15) 第三章T梁架设施工组织设计 (16) 第四章 T梁施工质量保证措施 (21) 第五章安全生产保证措施 (25) 第六章文明施工和环境保护 (28) 第七章重大危险源及其控制措施 (30) 第八章重要环境因素及其控制措施 (35)
广梧高速十四标三处 T梁施工组织设计 第一章工程概况 一、编制依据 1、《广梧高速公路双凤至平台段第十四施工图》 2、《公路工程国内招标文件范本》—1999 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 4、《桥涵施工手册》（1999.11） 5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85 6、《公路工程技术标准》（JTJ001-97） 7、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98） 8、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 9、《广东省长大公路工程有限公司人工挖孔灌注桩安全管理实施细则》粤公程质安（2007）120号 二、工程结构概况 (一) 工程概况 广梧高速公路十四标三处工程施工范围包括连城河大桥、大用跨线桥、路下寨高架桥和路下寨跨线桥等共四座桥，其工程概况如下： 1、连城河大桥（里程：K98+600～K99+120） 连城河大桥在路线上处于整体式路基段，左、右幅桥梁布置不等长，在大桩号处有40m长属于半路半桥设计，左幅中心里程K98+840，桥跨组合12×40，桥长481.2m，右幅中心里程K98+855，桥跨组合13×40，桥长521.2m，上部构造为预应力砼先简支后连续刚构T梁。
T梁首件张拉施工方案(一标)
G205国道南陵渡桥至九连立交桥段快速化改造工程一标段 T 梁 张 拉 施 工 方 案 编制： 审核：
审批： 目录 第一章张拉方案 (3) 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、智能张拉系统及工作原理 (4) 四、智能张拉施工工艺 (6) 五、智能张拉精细化施工控制 (8) 六、循环压浆 (9) 七、封锚 (12) 第二章张拉计算书 (13) 一、理论伸长值计算 (13) 二、实际伸长量控制 (16) 三、千斤顶张拉力与油压表控制 (16)
第一章张拉方案 一、编制依据 1、G205国道南陵渡桥至九连立交段快速化改造工程01标施工图纸； 2、相关施工规范、验收标准： 《公路工程桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2012) 《公路工程施工安全技术规范》(JTJ 076－95) 《建筑施工安全检查标准》(JGJ59－2011) 3、总体施工组织设计。 二、工程概况 G205南陵渡桥至许镇立交段快速化改造工程一标段共有2座立交跨线桥（奎湖、大浦跨线桥），奎湖跨线桥起点桩号：K40+438，终点桩号; K40+766，桥梁全长328m，桥梁总宽20.5m。上部结构为装配式预应力砼简支T梁，先简支后结构连续。桥面由9片T梁组成，共13跨；大浦跨线立交桥，跨线桥起点桩号：K45+051，终点桩号; K45+430，桥梁全长379m，桥梁总宽20.5m。上部结构为装配式预应力砼简支T梁，先简支后结构连续。桥面由9片T梁组成，共15跨。 桥梁横断面为2片边梁7片中梁及8道65cm湿接缝组成，全宽20.5米，T梁翼板厚16cm，用金属波纹管作为预应力孔道，对称张拉。 桥梁下部结构采用双柱式桥墩，D1.6米圆柱墩，D1.8米灌注桩基础。 桥梁盖梁悬壁长度5.92m，柱间距8.2m，梁高2m沿桥方向宽
T梁预制安装施工方案
T梁预制施工方案 一、工程概况： 本合同段桥梁共4座，分别是YK132+557.25蒲岸2号沿溪桥（右幅）8跨、ZK134+380上老鼠梯沿溪桥（左幅）、YK134+380上老鼠梯沿溪桥（右幅）和K0+052上老鼠梯大桥。其中蒲岸2号沿溪桥、上老鼠梯沿溪桥（左幅）和上老鼠梯沿溪桥（右幅）设计为预应力T 梁，共130片。预应力T梁预制场地建设地点位于四标梁板预制场。 其桥梁参数如下： 桥梁参数一览表 二、施工部署： 1、组织部署 由于场地限制，由四标梁板预制场承担本工程130片25米预应力T梁的施工任务。
2、施工交通运输 离预制场约20m处为老330国道，满足各种材料进场运输要求。 3、电力布置 安装200KVA变压器一台，以满足梁板预制施工所需用电。4、材料进场情况 钢材、水泥、砂、碎石等均已到货，存放在梁板预制场，各材料与供应商均签有协议，保证供应。 5、试验准备情况 混凝土配合比已做好并报批，各种原材料试验已完成。 三、施工方法及施工工艺： 1、工艺流程 施工工艺流程为：现浇台座和模板制作→钢筋制作、绑扎、焊接定位筋、放波纹管→安装模板→浇梁板砼→砼养生、清理孔道→穿预应力筋→张拉→压浆→浇封头砼→出坑。 2、钢筋制作与安装： (1)试样及试验 钢筋应按《公路工程金属试验规程》(JTJ055—83)或相应国标有关规定进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验，或经监理工程师批准，采用相应的国际上采用的标准。 钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分批验收，分别堆存，且应立牌以便于识别。 提供钢筋时应有工厂质量保证书(或检验合格证)，否则，不得
使用于工程中。当钢筋直径超过12mm时，应进行机械性能及可焊性性能试验。 进场后的钢筋每批内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件，一个试件用于拉力试验(屈服强度、抗拉强度及延伸率)；一个试件用于冷弯试验：一个试件用于可焊性试验。 (2)加工与安装 钢筋的保护及贮存：钢筋应贮存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上，并应使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。当安装于工程时，钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油脂、油或其他杂质。钢筋应无有害的缺陷，例如裂纹及剥落层。 钢筋的截断及弯曲：所有钢筋的截断及弯曲均应在工地现场内进行。钢筋应按图纸所示的形状进行弯曲。钢筋的弯曲及标准弯钩应按图纸的规定执行。 安设、支承及固定钢筋：当浇混凝土时，用支承将钢筋牢固地固定。钢筋应可靠地系紧在一起，不允许在浇混凝土时安设或插入钢筋。桥面钢筋的所有交叉点均应绑扎，以避免在浇混凝土时钢筋移位。用于保证钢筋固定于正确位置的强度与砼同标号预制混凝土垫块，其形状大小应满足设计图纸所要求的保护层厚度，同时其设计还应避免混凝土浇筑时倾倒。任何构件内的钢筋，在浇筑混凝土以前，须经监理工程师检查认可，否则，浇筑的混凝土将不予验收。 (3)钢筋接头 钢筋连接点不应设于最大应力处，并应使接头交错排列1米以