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一种电动自行车的车头结构

一种电动自行车的车头结构
一种电动自行车的车头结构

说明书摘要

本实用新型公开了一种电动自行车的车头结构,包括喇叭(1),握

把(2),后刹把(3),方向把(4),后刹车线(5),车头灯(6),

前刹车线(7),前刹把(8),转把(9)等。车头灯(6)安装在方向把5

(4)的正中心上侧。方向把(4)的底部安装在车架上。转把(9)和握

把(2)套在方向把(4)的两端。

摘要附图

图1

权利要求书

一种电动自行车的车头结构,其特征在于:

1、本实用新型公开了一种电动自行车的车头结构,包括喇叭(1),

握把(2),后刹把(3),方向把(4),后刹车线(5),车头灯(6),5

前刹车线(7),前刹把(8),转把(9)等。车头灯(6)安装在方向把(4)的正中心上侧。方向把(4)的底部安装在车架上。转把(9)和握把(2)套在方向把(4)的两端。

2、根据权利要求1所述,后刹把(3)用螺钉固定在方向把(4)的

左手侧,前刹把(8)固定在方向把(4)的右手侧。喇叭(1)安装在方10

向把(4)的左手侧。前刹车线(7)和后刹车线(5)沿着方向把(4)走到车头灯(6)的下侧,然后分别接入前轮和后轮。

3、根据权利要求1所述,后刹把(3)和方向把(4)、前刹把(8)

为不锈钢材质表面镀铬处理。或者为碳纤维材质表面镀铬处理。转把(9)和握把(2)为橡胶材质,表面刻有纹路,防滑。

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说明书

一种电动自行车的车头结构

技术领域

5

本实用新型涉及一种电动自行车的车头结构。

背景技术

电动自行车是人们的代步工具,现有技术中,蓄电池自行车耗电量高,一次性冲电后,行驶路程短,行驶时重心过高,稳定性差,容易倒下,安全性差。车头不够美观。

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实用新型内容

本实用新型为解决现有技术的不足,提供了一种电动自行车的车头结构。

本实用新型采用的技术方案是:一种电动自行车的车头结构,包括喇叭(1),握把(2),后刹把(3),方向把(4),后刹车线(5),车15

头灯(6),前刹车线(7),前刹把(8),转把(9)等。车头灯(6)安装在方向把(4)的正中心上侧。方向把(4)的底部安装在车架上。转把(9)和握把(2)套在方向把(4)的两端。

后刹把(3)用螺钉固定在方向把(4)的左手侧,前刹把(8)固定在方向把(4)的右手侧。喇叭(1)安装在方向把(4)的左手侧。前刹20

车线(7)和后刹车线(5)沿着方向把(4)走到车头灯(6)的下侧,然后分别接入前轮和后轮。

后刹把(3)和方向把(4)、前刹把(8)为不锈钢材质表面镀铬处理。或者为碳纤维材质表面镀铬处理。转把(9)和握把(2)为橡胶材质,表面刻有纹路,防滑。

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本实用新型的有益效果是:本实用新型设计了一种电动自行车的车头

结构,结构设计合理。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图;

附图标记说明:

5

1——喇叭、2——握把、3——后刹把、4——方向把、5——后刹车

线、6——车头灯、7——前刹车线、8——前刹把、9——转把具体实施方式

本实用新型公开了一种电动自行车的车头结构,包括喇叭(1),握把(2),后刹把(3),方向把(4),后刹车线(5),车头灯(6),10

前刹车线(7),前刹把(8),转把(9)等。车头灯(6)安装在方向把(4)的正中心上侧。方向把(4)的底部安装在车架上。转把(9)和握把(2)套在方向把(4)的两端。

后刹把(3)用螺钉固定在方向把(4)的左手侧,前刹把(8)固定在方向把(4)的右手侧。喇叭(1)安装在方向把(4)的左手侧。前刹15

车线(7)和后刹车线(5)沿着方向把(4)走到车头灯(6)的下侧,然后分别接入前轮和后轮。

后刹把(3)和方向把(4)、前刹把(8)为不锈钢材质表面镀铬处理。或者为碳纤维材质表面镀铬处理。转把(9)和握把(2)为橡胶材质,表面刻有纹路,防滑。

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以上所述,仅是本实用新型的实施例,并非对本实用新型作任何限制,凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化,均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

说明书附图

图1

不会骑自行车个人自学电动车的方法和步骤

不会骑自行车个人自学电动车的具体方法和步骤第一阶段:购买一辆新的电动车,找一块长约40米宽约20米的平坦空地(小些也可),学会推动电动车,推动时的时速应在6—8km,学会左手刹车的方法,注意不能侧倒,时间约为1天(慢的最多2天)。特点很费体力,休息一会儿可以又学习。 第二阶段:把电动车停好,支起支撑架,先将电门拨至慢档(低速档),左手轻握刹车,右手轻轻扭动电门加速(试着加速方法),左手试刹后轮,观看制动效果,熟悉方可,掌握加速技巧,不是能加速就行,关键是由小到大均匀加速,控制时速在5km左右。时间约为半天。较费体力,休息一会儿可以又学习。 第三阶段:试架,双脚叉地,试着加速电门,左手注意捏刹车柄防摔倒,主要为侧翻,时速应控制在5km以下,找平衡感。可能偶尔在平地或下坡(稍倾斜的地方)有平衡感,关键身子坐正、坐直、双手叉住手柄方向(尽量不左右摆动找平衡感),大约2天,最多3-4天。特点很费体力,休息一会儿可以又学习,可能双腿都要痛。 第四阶段:以五千米时速慢慢加至十千米时速,均匀加电加速,这里非常重要,控制时速同时注意安全试架,这段时间里平衡感越来越好,偶有三米、五米、七米或者十米车子的平衡感,时速已经较快了注意安全,偶有侧倒可能下肢有被擦伤或稍有点划伤,无大碍,这个难免的。时间约为3天,可以隔两天再练习,因为很费体力,休息一会儿可以又学习,可能双腿都要痛。 第五阶段:加电技巧很熟练以后,时速尽量控制在12-15千米之间,速度已经很快了,基本有平衡感,双脚可以离开地面稍提起来夹在两侧(未放在踏板上),关键双手叉住车柄,身子坐直,两眼平视前方,这时有特殊的平衡感了,可以绕坝子好多圈了,同时学会左转弯或右转弯的方法,角度不能太小,易侧倒,约2天。很费体力,休息一会儿可以又学习。 第六阶段:坐上车,身子坐直、坐正,扭动电门加速,在时速为15km时平衡感很好,在坝子内可以直线运动,控制较自如,逆时针或顺时针运动较可以。脚可能还掉在两侧未放在踏板上。这时学习兴趣越来越高,时速在20km时平衡感特别好,双手可以左右平衡运动方向了,平衡技巧基本掌握,可以双脚夹在两侧骑很多圈,时间约2天完成。较费体力,没有以前劳累了。 第七阶段:重点学习左或右转弯方法(因前面已经学习了一种转弯方法),同时学会鸣喇叭,左右转弯灯、大灯、小灯开关,学至熟练为止,一小时可以基本学会左或左转弯,但不熟练,时速最好在10-12千米之间,再逐渐升到12-15km时速。每个阶段均要注意刹车紧握,这是生命刹把。时间约2天,最慢也不过3天。较费体力,没有以前劳累了。 第八阶段:双脚能放在踏板上,左右转弯较自如,平衡感在15千米内能控制自如,无大碍,同时兼学习按喇叭、左右转弯灯。这个阶段在15-20千米的时速内转弯有一定的难度。在时速为10-15千米内平衡掌握自如,但在10km以下难度较大。时间约为2天。 第九阶段:关键学习2m宽的窄公路上速度为6-8千米的低速行驶平衡。在坝子内用粉笔画好三条线(线与线相距1m)的模拟小公路,转弯、行驶尽量占右道,但不能开出右边线,右边线是坎坎或是岩边。在6-8千米的时速内试架掌握平衡方法(以前的基本上是高速平衡)。这个阶段的学习很重要,时间至少不小于5天。在这个时速内顺时针、逆时针的行驶、转弯灵活自如,很安全,没有超过右边线,达到熟练程度才算结束学习。6-8千米时速基本上是人走的速度了,在人多的环境中行驶或在窄路上互相措车时必须低速,在10千米以上时速太快容易撞车或撞人,在公路上占道行驶出安全事故要负责任。特点是这个阶段不会摔跟头,车也不会侧倒。 第十阶段:在2米的小公路上低速行驶、转弯灵活自如后,同时练习躲人、避让,按喇叭、左右转弯灯、前刹柄、后刹柄的练习,这样熟练以后,可以上路开车,在宽阔的公路上行驶肯定平稳,没有任何问题,在窄路上行驶要多多练习。记住:一定要遵守好交通规则。

电动车基本知识讲解

电动车基本知识讲解 第一章电动车基本知识 一、电动自行车的定义 它是以蓄电池作为辅助能源,具有两个车轮,能实现人力骑行,电动或电助动功能的特种自行车. 二、电动车的基本构造和功能 1、充电器,它是给电池补充电能的装置,一般分二阶段和三阶段充电模式两种. 2、电池,主要采用铅酸电池组合,另外镍氢电池与锂离子电池也在一些轻便折叠电动车上开始使用了. 3、控制器,它是控制电机转速的部件,也是电动车电气系统的核心,具有欠压、限流、过流保护功能. 4、转把、闸把、助力传感器,这些部件都是控制器的信号输入部件,转把信号是电动车速度的控制信号,闸把信号是电动车刹车时,闸把内部电子电路输出给控制器的一个电信号,控制器接收到这个信号,就会切断对电机的供电,从而实现刹车断电功能,助力传感器是当电动车处于助力状态时,检测骑行脚蹬力矩式脚蹬速度信号的装置。控制器根据助力传感器信号的大小,分配给电机不同的电驱动功率,以达到人力与电力自动匹配,共同驱动电动车的旋转。 5、电机,电机是将电池电能转换成机械能,驱动电动车轮旋转的部件。电动车上使用的常见的有:有刷有齿、有刷无齿、无刷无齿、无刷有齿、侧挂电机。 6、灯具、仪表,灯具、仪表部分的提供照明并指示电动车状态的部件组合。仪表一般提供电池电压显示,智能型仪表还能显示整车个电器部件的故障情况。 三、电动车的型号编制 TD L 10 Z 第一部分:TD—表示特种自行车类的电动自行车,电动自行车的型号全部以TD冠名。第二部分:L—表示电动自行车的型式和车轮直径 轮径型式 28英寸 26英寸 24英寸 22英寸 20英寸 18英寸 16英寸 男式 A E G K M O Q 女式 B F H L N P R 第三部分:10 —工厂设计序号。 第四部分:Z---表示电机与驱动轮之间的传动方式代号,Z为轴传动,L为链传动,P 为皮带传动,M为摩擦传动,Q为其他传动。 四、什么是短路 短路是指在电路中,本来不直接相连的线路或元器件由于某种原因(线路碰头或元器件烧坏)导致电路的电阻变的非常小。 五、什么是伏特 电压的单位,符号是V,一千伏特称为1KV 六、安时是什么意思 它是安培乘以小时的意思,英文代号Ah,是电池电能容量的单位,电动车常用电池为12安时容量,它的高低直接影响电动车续行里程的长短,电池经多次使用或不正常使用后其容量下降,就是指这一数值。 七、安培是什么意思

电动自行车全球市场发展状况

电动自行车全球市场发展状况 日本--电动自行车全球市场发展状况(1) 国外发展电动自行车较早的要数日本以及德国等欧洲国家,近几年美国发展也较快。国外的电动自行车主要的作用是轻松代步及休闲健身工具,可在大型的停车场、超市和旅游区里使用。总体来说,电动自行车在全球的潜在市场很大,并呈扩大趋势。 下面我们为大家依次介绍一下这些国家电动自行车使用的情况,第一篇是我们的紧邻-日本。 日本——轻型电动车的发源地 日本是电动自行车发展最早的国家,生产和市场都具备相当规模。自雅马哈于1993年最先研制、1994年4月1日正式推出世界首辆电动自行车以来,日本电动自行车市场急剧扩大。根据日本自行车协会统计,1994年电动自行车销售尚不足5万辆,1998年制造商达到20家,发货量为21.6万辆。 日本电动自行车市场主要由当地供货商供货,进口成车数量不多。当地主要制造商是雅马哈、本田、NATIONAL BICYCLE INDUSTRIAL、铃木等。和一般自行车一样,日本电动自行车的进口实行零税率,只有5%的消费税。 爬坡省力、不用驾照等优点是消费者购买电动自行车的主要动机。迄今为止,中高龄妇女是日本电动自行车最大的消费群。随着未来日本全面进入高龄化社会和减少汽车废气排放的呼声的加强,可以预见,日本电动自行车的需求量将持续扩大。 日本制造商一直朝低价化、轻量化、乘骑方便等方向发展,并注重针对不同购买群的车型及配件进行专门设计。目前各品牌几乎都有专用充电器配置,并生产价位在10万日圆以下的车款。一般24寸车款重量在28公斤以内。 美国--电动自行车全球市场发展状况(2)

美国——正处于轻型电动电动车发展的初期阶段 美国电动自行车专家估计,1999年美国电动自行车市场规模约6.5万辆,虽然规模尚小,但较上年增幅达到400%。 2000年,销售超过12万辆,紧迫欧盟市场。 美国电动自行车销售渠道主要分大零售商和独立专门店,大零售商的总销售占全 美零售市场的绝大部分,主要以价格为取向,全力集中于单价低的少年市场,价 位从69美元到169美元;电动自行车独立专门店以销售高品质的车种见长,并较能符合个别需要,品牌售价从200美元到数千美元,平均单价在300美元左右。 据全美自行车经销商协会所做的统计显示,全美所销售的自行车中,若以辆为单位,约有72%通过大零售商卖出,24%是通过专门店销售,4%是通过运动用品店、仓库或邮购的方式销售。虽然专门店仅占全美自行车销售量的24%,但以零售金额比较,专门店的销售额几乎占全部零售金额的一半。此外,专门店也控制绝大 部分的零件和售后服务市场。 在美国,45岁以上年龄层是主要消费对象。另外,美国警察也是电动自行车消费的主要群体。由于美国政府提倡节省费用,鼓励少用汽车,未来将有更多人转向 使用电动自行车。特别是在短途旅行和通勤方面,逐步取代汽车和摩托车的使用。 欧洲——是轻型电动车市场最为成熟的市场(国家) 欧洲电动自行车市场发展最为成熟。每年的销量就可达300万-400万辆。最大市场是德国、荷兰,以下依次是比利时、瑞士、奥地利、意大利、法国和英国。欧洲目前约有64家电动自行车供应商,产品售价在990欧元-1647欧元(含电池价),供应的电动自行车约有三分之二属于日本雅马哈、三洋或松下辅助动力系统(PAS 系统)。

关于电动车充电器应该知道的几大知识

关于电动车充电器应该知道的几大知识 一、电动车充电器简介: 电动车充电器是指专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备!充电器的分类:用有、无工频变压器区分,可分为两大类。常用的开关电源式充电器又分半桥式和单激式两大类,单激类又分为正激式和反激式两类。 二、如何选择电动车充电器: 对于电动车充电问题,目前最使电动车用户感到头痛的几大问题为:“续航里程明显缩短”“充电时易起火爆炸”“充电器故障率居高不下”等。 高标科技建议消费者在选购电动车充电器的时候,一定要选择品牌名气大、口碑好、市场占有率高的产品,市场上不少劣质的充电器非常容易产生过充、欠充、失水、硫化等现象,对消费者的人身和财产安全是非常大的隐患。这些产品在功能设计上实在欠缺太多,选择那些大品牌的充电器产品的理由是,这些高品质的产品都设计了很多充电保护功能,比如:正负脉冲充电技术、智能定时保护功能、温度自动补偿功能、电网瞬间冲击保护、超强防潮防腐蚀性、限压充电预防失水、过流防护电池极化、过载保护杜绝故障、矩形脉冲延长寿命、横流充电续航更久等,这样就大大增加了充电的安全与效率。

消费者在购买了大品牌的充电器后依然不能放松警惕,在日常生活中要经常对电动车充电器进行检查,并且也要市场注意检查电动车电池,很多时候电池的老化问题也会给人车带来安全问题。使用过程中把握好电动车电池充电的时间,养成良好的充电习惯。 三、电动车充电器工作原理: 220v交流电经T0双向滤波抑制干扰,D1整流为脉动直流,再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1 为TL3842脉宽调制集成电路。其5脚为电源负极,7脚为电源正极,6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制,调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。 2脚为电压反馈,可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器,其作用有三个: 第一是把高压脉冲降压为低压脉冲。 第二是起到隔离高压的作用,以防触电。 第三是为uc3842提供工作电源。D4为高频整流管(16A60V)C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管, U3(TL431)为精密基准电压源,配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。D10是电源指示灯。D6为充电指示灯。 R27是电流取样电阻(0.1欧姆,5w)改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流 (200-300 mA)通电开始时,C11上有300v左右电压。此电压一路经T1加载到Q1。 第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。强迫U1启动。U1的6脚输出方波脉冲,Q1工作,电流经R25到地。同时T1副线圈产生感应电压,经D3,R12给U1提供可靠电源。T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。此电压一路经D7(D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用)给电池充电。 第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器,1脚为电源地,8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源。D9为LM358提供基准电压,经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。正常充电时,R27上端有0.15-0.18V左右电压,此电压经R17加到LM358第三脚,从1脚送出高电压。此电压一路经R18,

物业电动自行车消防安全综合治理方案

区物业行业电动自行车消防安全综合治理 工作方案 为深入贯彻落实国务院安委会办公室《关于开展电动 自行车消防安全综合治理工作的通知》(安委办〔2018]13号)要求和5月18日全国电动自行车消防安全综合治理工 作视频会议精神,根据省、市、区电动自行车消防安全综 合治理实施方案要求,区房产局决定,在全区物业行业组 织开展电动自行车消防安全综合治理工作。具体方案如下: 一、工作目标 在全区物业行业范围内,全面排查整治将电动自行车 停放在住宅小区门厅、楼梯间、过道、安全出口等位置, 以及上楼、入户充电或从楼上拉飞线充电等违规现象,对 此可能引起的消防安全隐患要从思想上高度重视,认真履 行消防安全管理职责,落实电动车管理责任,重点推动建 设一批智能电动车集中停放充电点,强化日常消防管理, 广泛开展消防宣传教育,按照公安部及省、市、区安委会 统一工作部署,积极开展电动自行车消防安全综合治理工作,力争通过综合治理,电动自行车使用管理明显规范, 电动自行车亡人火灾事故明显减少,不发生重特大尤其是 群死群伤电动自行车火灾事故。 二、治理重点 (一)电动自行车消防宣传教育。加强电动自行车停 放充电引发火灾的防范常识宣传和典型火灾案例警示教育,

在住宅小区门口楼梯间等公共区域广泛张贴公安部《关于 规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》等,大力普及 电动自行车消防安全知识,指导使用者按照规定要求配合 做好电动自行车停放及充电工作,同时教育使用者一旦遇 到电动火灾切勿盲目逃生,要选择正确的路线和方法,增 加消防安全意识和火灾逃生能力。 (二)电动自行车规范使用管理。电动自行车违规停 放在建筑首层门厅、楼梯间、公用走道以及地下室、半地 下室等室内公共区域,占用、堵塞疏散通道、安全出口。 电动自行车在人员密集场所、“群租房”、“三合一”场所、居民住宅等有人员经常活动的空间内停放或充电,占用汽车 停车库与汽车混合停放,与相邻建筑物保持安全距离。电 动自行车蓄电池、充电器老化或破损,充电线路乱拉乱接 及“飞线”充电现象,充电设施安装不规范。未落实电动自行车停放、充电安全保障措施。 (三)电动自行车设施规划建设。要按照“疏堵结合”的原则,在住宅小区建立电动车停放充电统一规划、集中管 理的机制,按照《电动自行车停放、充电场所防火技术要点》,建设具备定时充电护、自动断电、故障报警等功能 的智能充电装置,集中停放车棚要采用不燃材料。对于受 条件限制、一时难以建设集中电动车停放和充电安置点的,相关企业要设置电动车临时停放点。推广安装电气火灾监 控和可视监测系统,加强安保人员巡查或做好安防监控措施。

自行车及电动车管理规定

东营联合石化有限责任公司 自行车及电动车管理规定 为有效管理公司自行车、电动车等财产,特制定本管理规定。 一、由综合管理部对购买的自行车及电动车统一编号,各部门不得自行编号。保管人员应对车辆编号及时检查,发现编号模糊等情况重新补编,确保每个车辆均具有唯一编号。 二、所有自行车及电动车谁领用谁保管,保管人员在资产管理期间内应对车辆的保护、保养及维护承担责任,车辆出现问题时保管人及时维修。 三、根据公司《低值易耗品管理规定》,各部门在发生人员变动、资产转移时,应及时办理车辆调拨手续;车辆管理部门在资产变动或者人员变动时及时填报“资产调拨单”。 四、自行车及电动车使用年限定为3年,到达使用年限后方可重新购买,未到使用年限报废的,按摊销价值从保管人工资中扣除。造成车辆丢失的由保管人自行购置或按车辆折余价值从其工资中扣除。 五、财务部对车辆进行定期盘点,发现问题对保管人追究责任。 六、保管人需与公司签订《车辆领用保管责任书》(见附件),一式三份,由综合管理部、保管部门、财务部分别存放。

车辆领用保管责任书 甲方:东营联合石化有限责任公司 乙方:(部门:) 车辆类型:□自行车□电动车购买价格: 编号:购买日期: 为有效管理公司自行车、电动车等财产,甲乙双方特订立此责任书。 一、由综合管理部对购买的自行车及电动车统一编号,各部门不得自行编号。保管人员应对车辆编号及时检查,发现编号模糊等情况重新补编,确保每个车辆均具有唯一编号。 二、所有自行车及电动车谁领用谁保管,保管人员在资产管理期间内应对车辆的保护、保养及维护承担责任,车辆出现问题时保管人及时维修。 三、根据公司《低值易耗品管理规定》,各部门在发生人员变动、资产转移时,应及时办理车辆调拨手续;车辆管理部门在资产变动或者人员变动时及时填报“资产调拨单”。 四、自行车及电动车使用年限定为3年,到达使用年限后方可重新购买,未到使用年限报废的,按摊销价值从保管人工资中扣除。造成车辆丢失的由保管人自行购置或按车辆折余价值从其工资中扣除。 五、财务部对车辆进行定期盘点,发现问题对保管人追究责任。 六、保管人需与公司签订《车辆领用保管责任书》(见附件),一式三份,由综合管理部、保管部门、财务部分别存放。

纯电动汽车的基本结构和原理

纯电动汽车的基本结构和原理 与燃油汽车相比,纯电动汽车的结构特点是灵活,这种灵活性源于纯电动汽车具有以下几个独特的特点。首先,纯电动汽车的能量主要是通过柔性的电线而不是通过刚性联轴器和转动轴传递的,因此,纯电动汽车各部件的布置具有很大的灵活性。其次,纯电动汽车驱动系统的布置不同,如独立的四轮驱动系统和轮毂电动机驱动系统等,会使系统结构区别很大;采用不同类型的电动机,如直流电动机和交流电动机,会影响到纯电动汽车的重量、尺寸和形状;不同类型的储能装置,如蓄电池,也会影响纯电动汽车的重量、尺寸及形状。另外,不同的能源补充装置具有不同的硬件和机构,例如,蓄电池可通过感应式和接触式的充电机充电,或者采用更换蓄电池的方式,将替换下来的蓄电池再进行集中充电。 纯电动汽车的结构主要由电力驱动控制系统、汽车底盘、车身以及各种辅助装置等部分组成。除了电力驱动控制系统,其他部分的功能及其结构组成基本与传统汽车相同,不过有些部件根据所选的驱动方式不同,已被简化或省去了。所以电力驱动控制系统既决定了整个纯电动汽车的结构组成及其性能特征,也是纯电动汽车的核心,它相当于传统汽车中的发动机与其他功能以机电一体化方式相结合,这也是区别于传统内燃机汽车的最大不同点。 1、电力驱动控制系统 电力驱动控制系统的组成与工作原理如图5.1所示,按工作原理可划分为车载电源模块、电力驱动主模块和辅助模块三大部分。 1)车载电源模块 车载电源模块主要由蓄电池电源、能源管理系统和充电控制器三部分组成。

(1)蓄电池电源。蓄电池是纯电动汽车的唯一能源,它除了供给汽车驱动行驶所需的电能外,也是供应汽车上各种辅助装置的工作电源。蓄电池在车上安装前需要通过串并联的方式组合成所要求的电压一般为12V或24V的低压电源,而电动机驱动一般要求为高压电源,并且所采用的电动机类型不同,其要求的电压等级也不同。为满足该要求,可以用多个12V 或24V的蓄电池串联成96~384V高压直流电池组,再通过DC/DC转换器供给所需的不同电压。也可按所需要求的电压等级,直接由蓄电池组合成不同电压等级的电池组,不过这样会给充电和能源管理带来相应的麻烦。另外,由于制造工艺等因素,即使同一批量的蓄电池其电解液浓度和性能也会有所差异,所以在安装电池组之前,要求对各个蓄电池进行认真的检测并记录,尽可能把性能接近的蓄电池组合成同一组,这样有利于动力电池组性能的稳定和延长使用寿命。 (2)能源管理系统。能源管理系统的主要功能是在汽车行驶中进行能源分配,协调各功能部分工作的能量管理,使有限的能量源最大限度地得到利用。能源管理系统与电力驱动主模块的中央控制单元配合在一起控制发电回馈,使在纯电动汽车降速制动和下坡滑行时进行能量回收,从而有效地利用能源,提高纯电动汽车的续程能力。能源管理系统还需与充电控制器一同控制充电。为提高蓄电池性能的稳定性和延长使用寿命,需要实时监控电源的使用情况,对蓄电池的温度、电解液浓度、蓄电池内阻、电池端电压、当前电池剩余电量、放电时间、放电电流或放电深度等蓄电池状态参数进行检测,并按蓄电池对环境温度的要求进行调温控制,通过限流控制避免蓄电池过充、放电,对有关参数进行显示和报警,其信号流向辅助模块的驾驶室显示操纵台,以便驾驶员随时掌握并配合其操作,按需要及时对蓄电池充电并进行维护保养。 (3)充电控制器。充电控制器是把电网供电制式转换为对蓄电池充电要求的制式,即把交流电转换为相应电压的直流电,并按要求控制其充电电流。充电器开始时为恒流充电阶段。

想象作文 自行车和电动车作文-精品

自行车和电动车作文 自行车和电动车明远小学五三班王一龙在我家的车库里,有一辆自行车,他已经和在我家好多年了,是个老头。他的嘴--铃铛已发不出声音,脚踏有一大块掉了,车链缠成一团,真难看!在车库中,还有一位明星,他就是崭新的电动车!它在阳光下闪闪发光,蓝色的车身让它看上去像一大块形状不对的蓝色宝石。手刹上刻着的赛克两个字还十分清晰。与自行车比起来,真是天壤之别!妈妈总骑电动车上下班,因为它快捷又迅速,因此,妈妈十分钟爱电动车,每天为它打上车油,拿毛巾擦了又擦。而自行车呢?家里人对他视而不见,离她远远的。不想让她满身的灰尘来到自己身上。电动车被我们一家人宠的狂妄自大。一天,妈妈把它放到车库回家后电动车大摇大摆来到自行车面前。像恶霸那样指高气扬的说道:你看看你!破烂不堪,满身灰尘,真是令人厌恶!再看看我,多漂亮呀!主人每天都骑着我,带我去兜风,这种日子真是悠然自得,快活啊!妈妈工作太忙,总不运动,身子一天天胖了起来,终于有一天,妈妈大喊道:130斤,不行,我要减肥,我要锻炼!马上,妈妈擦洗了自行车,自行车虽然有些小零件坏了,但洗过后却变得干干净净。它终于重见天日了。连着几个星期,妈妈都骑自行车去上下班。电动车变得脏兮兮的,可自行车只是每天任劳任怨的工并没有自大,也没有说一句话。一天,电动车忍不住了,它问自行车:你怎么不说我呢?自行车不解地挠挠头问:说你什么?电动车脸红了,说:“以前我说你破旧,而现在你又受宠了,比我干净漂亮了,为什么不说我呢?自行车温和又语重心长的说:你速度快,高科技。我上次送主人,主人差点迟到了,我慢,所以,我羡慕你还来不及呢!电动车听了自行车说的这一番话,恍然大悟:每个人都有优点和缺点,我们不能自大,更不能嘲笑别人。想完,电动车不好意思地笑了。 2019年03月01日

电动车基本知识讲解1

电动车基本知识讲解 银河汽车网 2008-11-23 阅读:3755次 【字体:大中小】 第一章电动车基本知识 一、电动自行车的定义 它是以蓄电池作为辅助能源,具有两个车轮,能实现人力骑行,电动或电助动功能的特 种自行车. 二、电动车的基本构造和功能 1、充电器,它是给电池补充电能的装置,一般分二阶段和三阶段充电模式两种. 2、电池,主要采用铅酸电池组合,另外镍氢电池与锂离子电池也在一些轻便折叠电动车上开始使用了. 3、控制器,它是控制电机转速的部件,也是电动车电气系统的核心,具有欠压、限流、过流保护功能. 4、转把、闸把、助力传感器,这些部件都是控制器的信号输入部件,转把信号是电动车速度的控制信号,闸把信号是电动车刹车时,闸把内部电子电路输出给控制器的一个电信号,控制器接收到这个信号,就会切断对电机的供电,从而实现刹车断电功能,助力

电压的单位,符号是V,一千伏特称为1KV 六、安时是什么意思 它是安培乘以小时的意思,英文代号Ah,是电池电能容量的单位,电动车常用电池为12安时容量,它的高低直接影响电动车续行里程的长短,电池经多次使用或不正常使用后其容量下降,就是指这一数值。 七、安培是什么意思 电流的单位,符号是A 八、欧姆是什么意思 电阻的单位,符号是Ω 九、集成电路是什么意思 为完成某些特定的电路功能,将很多的电子元器件高度集中起来,并用特定的形式进行组装起来的电子器件,集成电路的型号不同,其功能也不一样,多采用集成电路,有利于减小体积,提高可*性,英文简称IC 十、电动车的基本性能 电动车的基本性能目前尚未见到完整的统一规定,但电动车应当和必须具备以下性能: 1、车速,电动自行车的车速20㎞/h(国家规定) 2、载重,车体自身及其配件应符合国家质量标准,总载重量不少于75㎏。 3、加速性能,电池电量充足,在平直的道路上,电动自行车起步至最高车速20㎞/h,最大行车距离不超过8米。 4、爬坡能力,电动车爬坡能力不少于7度。 5、充一次电行驶能力不少于25㎞。 6、电机寿命,无刷电机不少于30万㎞,有刷电机不少于6万㎞。 7、电池寿命,在完全充放电的情况下,铅酸电池使用时间不少于300次。 8、无极变速。 9、控制器和充电器应该的智能型的,控制器面板有电池剩余电量和速度显示,还应当具有基本的保护功能,如欠压保护,过流保护,刹车断电等。 十一、如何区分电机的类型?有刷和无刷。 想区分电机的类型,必须查看电机轴端的引出线路,用手捏摸电机轴端引出套管中有

2017年我国电动自行车行业发展情况深度图文分析

2017年我国电动自行车行业发展情 况深度图文分析 (2017.07.05) 电动自行车为重要的民生交通工具,用于居民日常代步和休闲娱乐。随着人民生活水平的快速提高,电动自行车因其低碳、经济、节能和便捷而深受欢迎。 电动自行车是以蓄电池作为辅助能源,具有两个车轮,能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。电动自行车一般由电气系统、操纵系统、装饰件部分、车体件部分、随车附件组成。电气系统主要包括电机、控制器、蓄电池、转换器、闪光器、灯具、喇叭、电缆线等组成;操纵系统由调速把、制动把、制动拉线、制动器、五大开关等组成;装饰件部分主要包括车身覆盖件和后尾箱等;车体件部分主要包括车架、前叉、车把、后平叉、后衣架、鞍座、中轴、后减震等专用件和其它如飞轮、链条、调链器等通用标准部件;随车附件由充电器、保险杠、后视镜等组成。电动自行车的核心部件为车架、蓄电池、电机、控制器、充电器。

一、电动自行车的构成: 1、车架 车架是构成电动自行车的主体部分,是整车其他零部件的安装连接主体,并承受所有载荷,其关系到骑行者在骑行过程中的人身安全。 2、电机 电机是将电能转换为机械能、驱动电动自行车车轮旋转的部件。电机的种类,按其电流形式,可分为交流电机、直流电机等,按结构形态可划分为盘式电机、毂式电机等,按照磁场生成方式可划分为开关磁阻电机、稀土永磁电机等。现阶段在电动自行车上最为普遍使用的电机主要是稀土永磁无刷无齿轮毂式直流电机、稀土永磁无刷有齿轮毂式直流电机,以及少量的其他类型电机。 3、蓄电池 蓄电池是提供电动自行车电能的随车储能装置,电动自行车车用电池主要分为铅酸蓄电池、锂离子电池等。 4、控制器

电动自行车工作原理与图解

E-bike

电动自行车工作原理 电动自行车是具有电力驱动、脚踏驱动、电力和脚踏并用等功效的绿色环保交通工具。电动自行车的原理和结构都不复杂,可以认为是在自行车的基础上加一套电机驱动机构组成(见图 1-1)。蓄电池经过一个控制器给一个电机送电,电机放在后车轮中,电机的旋转带动自行车的行进。电动自行车的控制器连接一个调速手柄,在脚踏中轴上装有助力传感器,转动调速手柄可以让控制器检测到不同的电压值,控制器根据电压值大小,模拟调节输送给电机电压的高低,从而控制了电机的转速。 图 1-1电动自行车控制方框图 控制器无刷电机控制的方法是根据电机的位置反馈信号,控制电机三相驱动上下臂MOS管的导通和截止,从而实现电子换向。如下图所示,电机为三角形连接,三相驱动上下臂各MOS管导通顺序组合为:V1-V2,V2-V3, V3-V4,V5-V4,V5-V6,V1-V6。 图 1-2驱动电路

2 系统方框图 电动自行车采用SPMC65P2404A作为主控MCU。MCU主要任务是进行调速电压检测,电池电压检测,电流检测,过流中断检测,3路霍尔位置信号检测,1路霍尔位置信号中断检测,刹车信号检测,1:1助力检测,温度检测,故障显示输出,PWM控制电机转速输出,6路电机驱动输出,系统方框图如下: 图 2-1系统方框图 3 控制器电气规格 ★型式:直流无刷★额定功率:240W ★额定电压:36V ★额定转速:210R/MIN ★额定扭矩:8.5N.M ★欠压保护:31.5 ± 0.5V ★过流保护:15 ± 1A 4 控制器功能介绍 ★1:1助力;★刹车断电,刹车灯供电; ★自动巡航;★欠压保护(31.5V ± 0.5 ); ★电子刹车;★休眠省电功能。 ★过流保护(限流为15A ± 1 ); ★堵转断流(倒转,转把复位,重电源,自动复位);

电动自行车使用说明书

执行标准:GB17761-1999 电动自行车使用说明书 (能源介质:铅酸)

尊敬的用户朋友,为了您和他人的安全,为确保电动自行车性能优良、稳定,请您在使用前详细阅读说明书后再使用本产品。 本手册中提供的有关日常形式和保养知识,可便于您更熟悉本车的操控,任何不当操作,都有可能损坏您的爱车。 由于产品在技术上不断改进更新,可能未现实物与说明书稍有不同的情况,请以实物为准。 本手册中标有号内容,请认真阅读和遵守。 1用户注意事项…………………………… 2电动自行车结构示意图………………… 3电动车主要技术参数……………………….. 4产品特性介绍………………………………. 5电池充电说明………………………………. 6骑行注意事项………………………………… 7维修保养说明………………………………… 8常见保养说明………………………………….. 9重要提示与忠告……………………………………. 10保修卡……………………………….. 11售后服务承诺…………………………………

敬请用户注意 1、骑行前,请仔细阅读《产品使用说明书》,认真检查各零部件是否完好,以确保您骑行安全,如发现问题请及时与经销商联系。 2、请遵守城市交通法规,不准带人;雨雪天及路滑地段应减慢速度,刹车时应增加制动距离,以确保安全。 3、本车不怕雨、雪天气,但不能涉水,当水位淹至后轮电机轮毂时,将造成整车内部线路的短路并损坏电器,务请注意! 4、本车所用电池为安全电源,但电池盒的两个金属触点不能用湿手同时触摸,更不能与金属同时接触,否则将产生较大的短路电流而引发事故。务请注意! 5、请勿自行拆卸分解零部件,如需更换,请向本公司电动自行车总代理处购买标准零件。 6、为了他人的安全,请不要将您的电动自行车借给不会操作的人骑行,从而也使您的爱车免受不必要得损坏。 给用户的知心话 感谢您睿智的选择,使本电动车大家族又增添了一位新成员。

电动车种类与结构.

电动车种类与结构 颜征天 教学目的:了解电动自行车的种类与电动车整体的构造 教学重点难点:电动车整体的构造 教学器材:多媒体教室 教学过程: 一、电动自行车的种类 (一)、按驱动—传动方式分 1、摩擦轮传动:由驱动机上的摩擦轮直接作用于后车轮的橡胶轮胎,通过摩擦来传动。 结构简单、成本低,但转动效率低,能耗大,对车辆轮胎的摩损也大,且在下雨天容易打滑。 2 、中轴链轮传动型:驱动机经特别设计安装在自行车中轴。这种结构的电动自行车电 机重心合理,传动效率较磨轮型有所提高,但机械仍然损耗较大,传动效率不高。 3、轮毂驱动型:驱动电机按装在车后轴的车毂里,这种车毂与摩拖车轮毂形状相似,尺 寸略大,轮毂通过辐条(钢丝)与车钢圈连成一体,从而直接驱动后轮转动。其优点是设计合理、结构紧凑,体积小,重量轻,传动效率比前两种都高,目前多数电动自行车所选用的驱动方式。 (二)、按驱动电机类型分 1、有刷直流电机型:采用永磁有刷直流电机,这种电机优 点是控制系统简单,成本低,过载能力强,但需要换向器和电刷,存在着机械磨损,影响了有刷电机的效率。 2、无刷直流电机型:采用科技含量较高的永磁无刷直流电 机,由于无须电刷,没转动齿轮,不存在电刷的机械磨 损。因此,他无干扰、寿命长、效率高、运行可靠、维护简单。与有刷电机相比,不足之处是控制系统复杂、成本较高,虽然如此,但将是直流驱动电机的发展趋势。 (三)、按配备的附属装置分 1、豪华型:整车配备有显示速度、温度、电量、里程、行驶 时间、电压和电流等仪器显示盘,更高级的则采用带夜间背光设计的超大液晶显示屏(LCD),是驾驶员能对车辆的运行状况一目了然同时还配备了前后减震系统、主意提示、红外线防盗钥匙、后货箱等,让骑车热门舒适方便。 2、经济型:也称普及型,他没有豪华型那样的摩托车配备仅有电量显示等少量的必备装 置,物美价廉、简单实用。 (四)、按自动化(智能话)程度分

电动自行车存在的安全隐患及预防措施

加强电动自行车行驶安全 电动自行车轻便、价廉、无噪音、无污染、占用车位小,具有其他交通工具无法比拟的优势。近两年来,我市的电动自行车数量与日俱增,而且由于电动自行车的使用门槛低,加上驾驶员安全意识的参差不齐,交通事故频繁发生。 排除安全隐患 1坚持全过程、全链条执法检查 市场监管部门应集中执法资源,重点加强对电动自行车批发市场、销售维修门店以及“线上、线下”销售的监督检查,采取分步骤分区域分类型的方式逐一拉网清理整顿。 一是对辖区内流通领域电动自行车及配件经营户进行全面的检查摸底,建立健全电动自行车销售网点、维修站点、改装窝点,明确责任主体和工作任务。 二是对电动自行车经营者主体信息、进货渠道、库存商品和销售凭证进行全面检查,查看是否存在无证经营、超范围经营、伪造公司名称和虚假宣传等违法行为;查看商品的供货方和生产商信息,包括营业执照、组织机构代码证、进货发票、生产许可证、商标文件、产品生产标准和产品检验报告是否存在无证生产经营、假冒生产许可证、商标侵权、产品不合格等违法行为;查看库存电动自行车、电池和充电器是否存在伪造厂名、伪造产地、伪造或缺失产品合格证、非法拼装、改装和销售“四超一无”(超速、超重、超电压、超功率、无脚踏传动装置)不合格商品等违法行为;查看销售发票、送货凭证是否存在伪造企业名称等违法行为。

三是积极鼓励公众和媒体举报销售不合格电动自行车及配件和非法改装拼装等违法行为,认真核查12345平台接收投诉举报的相关信息,搜索整理相关执法办案的线索。 2细化执法办案的方法、依据和标准 市场监管部门应进一步细化电动自行车执法办案工作的标准、措施、步骤、手段和违法行为查处办法及依据,统一规范行政强制措施和执法办案的程序及处罚裁量幅度,使一线执法人员有法可依、有据可查,有度可量。利用案件分析、讨论、交流的方式增强执法人员的法律意识、主动意识、底线意识、红线意识,充分学习借鉴和推广电动自行车相关典型案例的查办经验,把解决电动自行车执法办案过程中遇到的各种问题作为工作导向,及时加强部门协作研究执法对策。 3建立健全部门联动机制 市场监管部门应建立健全四个机制,加强部门联动协作。 一是建立健全信息共享机制:利用电子政务管理信息系统及时发布对电动自行车经营违法行为查处的线索,及时公布不合格电动自行车经营者和品牌名单,并公布伪造的生产厂家、伪造的电动自行车产品合格证和生产许可证编号等情况。 二是建立健全案件通报机制:及时在系统内部通报对电动自行车违法经营行为的立案、查办和处罚情况,对相关的重大和典型案件尽早梳理上报。

基于电动自行车的结构及其工作原理的研究

基于电动自行车的结构及其工作原理的研究 基于电动自行车的结构及其工作原理的研究[摘要]自1831 年英国物理学家法拉第发现电磁感应现象以来,以电磁感应定律为基础的发电机渐渐的走进了人们的生活。近几年来,以方便环保著称的电动自行车大受群众的欢迎,现在就让我们走进电动自行车的结构,走进它的核心部件,来看看它的工作原理是怎样的。 [关键词]电动自行车电磁感应定律发电机 [中图分类号]o4 [文献标识码]a 电动自行车是近年来渐渐为人们所熟知的新型交通工具之一,它是一种方便快捷,安全环保的产品。在建设环保节能型社会的今天,电动自行车的出现及发展给当前的环保形势带来了很大的惊喜。通过对电动自行车器件的实物解剖,查阅与之相关的理论文献,多次的走访电动自行车销售商,并且在此基础上与有关专家进行讨论交流,对于电动自行车的结构和原理有了比较深刻的认识。本文将从电动自行车的主要部件入手,来探析它的结构特点与工作原理。 一、电动自行车的构造 我们生活中常见的电动自行车主要部件包括四个方面: 1.蓄电装置:即蓄电池,电池是提供电动自行车能量的直接来源。目前的电动自行车主要采用铅酸蓄电池组,当蓄电池的电量充足时,可以直接驱动传动装置,进而带动主动轮,通过主动轮的转动使车行驶。 2.传动装置:蓄电池的电能带动传动装置的电动机,使传动杆驱动主动轮,实现车的行驶。电动自行车传动装置包括支撑杆、传动机构、支架及齿轮胎。支撑杆为叉状,其内部设有一小截张力弹簧,在它的开口端有锥状螺纹并设有切口。其中穿设有一个直径较小的、可在支撑杆内伸缩的圆杆,而且设有调节伸缩长度后用以锁定的螺母,圆杆的另一端锁定于传动机构的外壳上。具有外壳的传动机构内设有对转式马达,马达含有转子并设有动力输出轴,轴心上有同轴的齿轮并啮合成变速齿轮,在变速齿轮上设有与其同轴的带动轮,带动轮含有凸出的齿、摩擦面及其主轴。在主轴上套设有另一变速齿轮并啮合反向的变速齿轮,带动齿轮。圆盘一端固定于自行车后轮轮轴上的支架上,另一端固定于传动机构的外壳;齿轮胎在其胎面或两侧的胎壁环上设有与带动轮凸齿相啮合的凸点。 3.发电装置:即发电机,这是以备电池电量不足时之需。当蓄电池电量过低不足以驱动传动装置时,可以通过踏板骑行,踏板的运动带动转轴使发电机中的线圈在永磁铁中转动,进而产生感应电流(后文将做详细的讨论),对蓄电池进行充电。 4.充电装置:即充电器,充电器是给蓄电池补充电能的装置,对于电动自行车来说,一般分为二阶充电模式和三阶充电模式。二阶段充电模式为先恒压充电,充电电流随电池电压上升逐渐减小,等电池电压补充到充电器的设定值之后,转化为涓流充电。三阶段充电模式:充电开始时先恒流充电,迅速给电池补充能量,等电池电压上升后转为恒压充电,此时电池能量缓慢补充,电池电压继续上升,达到充电器的充电终止电压值时,转为涓流充电,以保养电池和供给电池的自放电电流。 二、电动自行车的发电机 发电机的主要构件有:定子,永磁体,线圈,电刷等,通过各部件之间的衔接与配合来现发电的目的,其主要原理是法拉第电磁感应定律。电磁感应现象是物理学中最重大的发现之一,它揭示了电、磁现象之间的相互联系。根据电磁感应的原理,人们制造出了发电机,让电能的大规模生产和远距离输送成为了可能。电磁感应现象在电工技术、电子技术以及电磁测量等方面都有广泛的应用。其中电气时代的诞生就是以法拉第电磁感应规律为基础的电磁学理论,这在历史上被称为“第二次工业革命”。 由电磁学的知识,电动势分为动生电动势和感生电动势两种。通俗的讲,动生电动势是由线圈在磁感应强度不变的磁场中转动,切割磁力线引起线圈中磁通量变化产生的;而感生电动势是由于磁场的变化引起线圈中的磁通量变化产生的。下面我们就以交流发电机单匝线圈为例,来讨论发电机的工作情况,并计算由此产生的动生电动势大小。 如图(1)所示,ns 分别为永磁体的两极,abcd 为其中的线圈,线圈由主轴穿插其中,当线圈在脚踏板所连接的传动装置的转动下转动时,由ab 边和cd 边切割ns 之间的磁力线。对于闭合线圈,根据法拉第电磁感应定律可知,在线圈中会形成感应电流。图(1)中的ab 为一电刷,其目的是避免输出的两根导线因线圈的转动而

世界电动车发展现状

世界电动车发展现状 一、产能分析 电动车是目前世界上唯一能达到零排放的机动车。由于环保的要求,加之新材料和新技术的发展,电动车进入了发展高-潮。电动汽车作为绿色交通工具,将在21世纪给人类社会带来巨大的变化。顺应当前国际科技发展的大趋势,将电动汽车作为中国进入21世纪汽 车工业的切人点,不仅是实现中国汽车工业技术跨越式发展的战略抉择,同时也是实现中国汽车工业可持续发展的重要选择。目前我国电动车研究已取得阶段性成果,完成了概念车车身设计构想书及界面设计,电池方面正在组织开发镍氢电池、锂离子电池、锌空气电池、燃料电池,有望取得突破。电动汽车的标准体系已经编制完成,同时建立了有关电动 汽车的数据库。电动汽车项目的国际合作正在按计划进行。 二、市场需求状况 近年来在全球范围内掀起了一股电动汽车热,世界各汽车工业强国从资金和政策上积极支 持电动汽车的研制工作。国际国内市场需求巨大。就国内而言,未来潜在的市场很诱人。2017年北京奥运会组委会已宣布,将投入20亿元左右确保奥运会期间接送运动员所使用的汽车,奥运场地使用的特种车辆和部分公交车辆采用电动汽车,使北京成为中国使用电动汽车的示范城市。杭州已决定投入一些电动公交车试运行;2017年的上海世博会同样会 有上千辆电动汽车投入运行。 三、主要产品分析 目前电动汽车分为三种:纯电动汽车、燃料电池电动汽车和混合动力电动汽车。纯电动汽车(ev)正向小型化和专用化方向发展,燃料电池电动汽车(fcev)成为跨国汽车集团联 合攻关相互竞争的焦点。从经济角度看,混合动力电动汽车为当前市场推崇的原因有:(1)在石油资源没有枯竭以前,汽车发展仍将主要以燃油汽车为主,但其总量不会增加,汽车保有量的增加将主要依赖于混合动力电动汽车,混合动力电动汽车是未来10年汽车 的发展的主要方向。据比较乐观的估计,混合动力电动汽车将在2017年实现商品化。(2)混合动力电动汽车可以实现单用发动机难以达到的下一代超低油耗汽车的目标。(3)混合动力燃料电池电动汽车成熟、成为主流方向的技术方案将在未来10年内形成,燃料 电池电动汽车将在2017年实现商品化。 电动汽车的成本构成及影响电动汽车推广因素的分析 电动汽车目前成本仍高居不下,究其原因是:电动汽车目前尚处于研发阶段,样车和试运行阶段,根本无批量可言,这是与流水线生产燃油汽车所不能比拟的。同时目前各式电动 汽车能示范运行的,都是在原燃油汽车的底盘、车厢之基础上改装而成的,即将发动机、 油箱等系统全数拆下,然后装上电动机,电池等相关配套设备就形成电动汽车,而混合动 力是在原然油系统基础上加装一套电池、电气驱动系统,形成了油、电混合驱动系统。那

电动自行车知识大全2

电动自行车常识大全-包括电池,电机与管理2 正确使用延长电池寿命 谷德才介绍说,消费者要用好电动自行车,一是要认真选择品牌,了解其质量状态和服务承诺,以便购回质量好的电动自行车产品。此外,了解掌握一些电池使用及维护保养的基本知识,对于节约电力资源和延长电池寿命都是必不可少的。 1.在电动车上桥、爬坡或在顶风行驶时,应该辅以人力驱动,防止电池供电电流陡然增大。 2.在刚上车骑行或行驶途中紧急刹车止速后又要骑行时,最好用脚蹬几下,等电动车有一定的车速后再加以电动骑行。尽量不要使电动车在静止状态下直接使用电力启动。 3.在骑行中,若需加速时,应缓慢旋转调速把,避免直接加速至最快档。因为这样不仅不会立即提高车速,而且还会产生冲击电流造成对电池的伤害。在路况允许的条件下,尽可能使电动车以最高时速行驶。 4.在骑行中,尽量避免频繁刹车、启动,在道路拥挤时多用脚蹬驱动。这样不仅增加了“续行里程”,提高了电池使用效率,同样也延长了电池的使用寿命。 5.经常充电,使电池经常处于充满状态,有条件的用户要做到随用随充,但要把握好充电时间总量。 6.准备长期不用的,应将电池充满后存放,并定期补电(1个月)。 7.电量显示电池已没电了,一段时间后发现电池又有小量电压,称为“回升电压”。用户不要使用这“回升电压”来行驶。 电动车电池“短寿”原因 有些电动车电池寿命短,用不到一年就出问题。造成电池寿命短的原因,除电池自身的原因如铅的纯度低(有的用回收铅)、工艺配方、极板工艺及加工精度等因素影响外,以下原因也直接影响到电池寿命。 1、充电器:二段式充电器线路简单、价廉,容易造成电压不稳。过冲、浮冲、无保护,直接影响电池寿命。 2、控制器:低价、功能不全、放电电流过大,无过载、欠压、限流保护,造成电池过度放电伤害,会潜在影响电池寿命。 3、电机:低速、无刷电机,电机重,铁损、铜损大,磁钢退磁、效率低,无离合器,滑行功能差,不加电马上增加阻力,耗电电流大,靠大电流放电驱动。同样情况下比有刷高

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