预制板吊装施工方案

厦成高速公路漳州段A3合同段预制板梁安装施工方案

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中铁十四局集团第三工程有限公司

二O一二年十月

预制板安装施工方案

一、工程概况

本标段位于漳州境内，起点桩号K29+530，终点桩号GK37+300，线路长7.77Km。起于漳州市陈巷镇岭脚水电厂附近，与A2施工标段相接，终点位于陈巷镇雪美村陶镕小学北侧，与A4标相接。本标段桥梁15座，预应力砼板394片，其中16米板156片，20米板238片。

陈巷小桥共1孔，全桥一联，桥梁长24.24m，16米板26片；道桥共1孔，全桥共分一联，桥梁长24.24m，16米板9片；

B匝道1号桥共1孔，全桥共分一联，桥长24.24m，16米板8片；

B匝道3号桥共1孔，全桥共分一联，桥长24.24m，16米板8片；

C匝道桥共1孔，全桥共分一联，桥梁长20.04m，16米板9片；

雪美中桥共3孔，全桥共分一联，桥梁长56.24m，16米板96片；

莲塘大桥共6孔，桥梁长130m，全桥一联，20米板238片。

本项目的建设对形成路桥机场快速通道，完善综合交通体系，促进区域经济发展和城市化进程，都具有重要意义。

二、梁板安装总体计划

根据安装的总体工期要求，我部计划从雪美中桥开始安装；然后安装莲塘大桥板梁；最后依次对陈巷小桥、A匝道桥、B匝道1号桥、B匝道3号桥、C匝道桥板梁进行安装，具体安装计划如下：

雪美中桥： 2012年10月31日～2012年11月30日；

莲塘大桥右幅：2012年12月1日～2012年12月16日；

左幅：2013年1月10日～2013年1月25日；

陈巷小桥：2012年11月25日～2012年12月20日；

A匝道桥：2012年12月15日～2012年12月22日；

B匝道1号桥：2012年12月21日～2013年1月8日；

B匝道3号桥：2012年12月28日～2013年1月12日；

C匝道桥预：2013年1月5日～2013年1月20日；

二、梁板安装施工方案

（1）施工顺序

1、支座定位放样

2、支座放样复核

3、支座安放

4、预制板装送

5、预制板吊装

（2）、施工前准备

1、桥台流坡回填土到位，吊车及加长板车开行路线做好，应通畅、平整、不下陷，以免延误吊装时间，使施工顺利进行。

2、盖梁、桥台台帽及垫石砼养护期达到。

3、板梁砼养护期达到。

4、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应准确无误。

5、准备好控制伸缩缝的木板为4cm。

6、在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：土路基、板梁、台帽、盖梁等）的养护。

7、吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。

（3）、吊机选择

起重机械采用JG-500（50T）主吊机二辆，载重为50T的托板车一辆。

（4）、预制板吊装工艺流程

（5）、吊装方法

1、本标段16米板边梁重25吨、20米板梁39吨，预制板起吊办法采用50T龙门吊，配合托板运输车，龙门吊把预制板梁吊起，再起吊入托板车装到现场。构件移运时混凝土强度不应低于设计强度的80%，构件移运和堆放的支撑位置应与吊点位置一致，并应支撑牢固，避免损伤构件。

2、预制板的安装方法：板梁安装采用50T汽车吊安装近距离预制板，由桥台向另一端桥台安装，在施工过程中，一定要做到对称吊装预制板，防止不均匀受力。中跨预制板吊装时，吊机支撑设置应尽量在墩台帽上，同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积。

3、预制板吊装要求：汽车吊吊装时应有专人指挥，起吊及下降时要做到平稳及听从指挥，预制板安装时，应用4cm木板控制好伸缩缝宽度，伸缩缝位置按图纸要求。板与板间缝安装时应控制均匀，板安装后应无松动，与支座间应无空隙，否则应用铁片垫平。垫平后支座应无松动、无移位，否则预制板应重新安装。边梁吊装时应紧靠防滑垫块，边梁边线应到位、顺直，必要时可用经纬仪检查。

4、质量检查和质量标准：支座中心偏位允许偏差10mm；梁板顶面纵向高程允许偏差+8mm，-5mm；相邻梁板顶面高差允许偏差8mm。

5、橡胶支座安装：安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，并检查其顶面标高应符合设计要求；将设计图纸标明的支座中心位置标在垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支撑垫石上，要求支座中心线与支撑垫石中心线相重合；梁板安放时，必须仔细，使梁板就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得使用撬棍移动梁板。支座安装时规定值或允许偏差为：支座中心与主梁中线应重合，最大偏差小于2mm，支座高程应符合设计要求；支座四角高差允许偏差2mm。

（6）、吊装注意事项

1、总体主要事项

①安装前首先进行盖梁复测，桥向轴线梁板位置支座的标高。正确无误才能进行安装。

②吊车进场后应进行试载试吊，进行全面检查，确保受力荷载无误才能进行桥上安装。

③安装预制板前及时与预制场施工队定架设的桥跨，安装顺序，以及运输顺序和梁体朝向，便于板梁安装现场后能一次安装就位。

④预制梁运输到安装现场后认真仔细检查梁体质量，梁体是否有裂纹，梁体棱角是否损坏，若梁体质量完好，就可以安装就位，否则，停止安装，检查原因。

⑤吊机起吊梁板和前进移动时，要有专人指挥，听从统一的信号，做到紧密配合，动作协调一致。

⑥在吊机上工作有效半径和有效高度范围内不得有障碍物，若有障碍物必须进行清除，或采取其他有效保护措施。

⑦当梁起吊离地20-30cm 时，必须检查吊机机身是否稳定，吊点是否牢固，在情况良好的条件下方可继续进行工作。起吊时速度要均匀，要保证梁平稳，梁下落必须慢速轻放，严禁忽快忽慢或突然制动。

⑧梁板安装就位后及时检查梁位置是否正确，梁间缝是否符合设计要求，支座处梁与支座接触是否严密，若有问题及时进行调整。

⑨梁安装顺序先两边后中间。

2、汽吊机等起重、运输设备使作注意事项：

①吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。

②吊起重物作业平移时，应将重物提高到可能遇到的障碍物

0.5m；以上运行时被吊重物不得左右摇摆。

③大型吊装工程，应制定安全技术措施，并向参加工作的人员进行安全技术交底。

④吊装作业应派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其它人员要有明确分工。

⑤各种起重机具不得超负荷使用。作业中遇到有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。操作人员不得擅自离开岗位。

3、高处作业注意事项：

①悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施。悬空高处作业扬：在开放型结构上施工，如高处搭设脚手架；在无防护的边缘上作业；在受限制的高处或不稳定的高处作业；在没能立足点或没有牢靠点的地方作业等。

②从事高处作业人员要定期或随时体检，发现有不宜登高病症，不得从事高处作业，严禁酒后登高作业。

③高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋。所需的材料要事先准备齐全，工具应放在工具袋内。

④高处作业用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时

上下，在通道处（或平台）使用梯子应设置围栏。

⑤高处作业与地面联系，应有专人负责，或配有通讯设备。

⑥夜间施工时，现场必须符合操作要求的照明设备。

4、汽吊机安全操作规程：

①汽吊机操信人员必须经培训合格，取得上岗证后，方能上岗作业。严禁无证操作，操作人员应了解汽吊机的机械构造、使用性能。

②工作人员在作业时精力集中，坚守工作岗位，不做与工作无关的事，按规定使用安全带和安全帽等，严禁酒后作业、违章作业。

③吊装前，检查操作系统是否可靠，制动器是否灵活可靠。

④吊装前，应统一指挥信号：吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发讯问信号，在确认指挥信号意图一致时，才能开车。

⑤汽吊机在吊运梁板过程中，如遇到起升机构制支突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近的人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落梁板，并开动汽车选择安全地点，把梁板放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。

⑥在吊梁板时，应使承载不均匀、平稳，不能忽起忽落；起升机构的钢丝绳应保持垂直；同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在吊机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊梁板。

⑦在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常的声音时，立即通知总指挥应采取相

应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因，不能开车。

⑧操作人员要做到十不吊：

（1）指挥信号有误或不明确；

（2）超负荷；

（3）梁板上有人；

（4）安全装置不灵；

（5）下大雨；

（6）能见度低、视线不好；

（7）超重钢丝绳滑槽；

（8）梁板被挂牢；

（9）梁板紧固不牢；

（10）风力超过六级；

⑨梁板吊装时，操作人员只服从总指挥人员的口令，由专人指挥。多人挂钩时，操作人员只服从吊运确定的指挥人员人指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。

三、质量保证措施

1、工程工艺控制

工程开工前认真审核图纸，严格按设计施工。在施工过程中，经常检查各项质量指标控制情况，以确保施工生产正常进行，重点工序重点控制。

2、质量保证措施

1）、强化质量意识，健全规章制度

（一）技术、质量交底制度

技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：

⑴项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。

⑵施工方案编制完毕并送招标人和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目技术负责人组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。

⑶本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。

（二）二级验收及分部分项质量评定制度

⑴分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。

⑵分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检科专职质量员检定。

⑶项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量评审。

⑷质检科每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检科。

（三）现场材料质量管理

⑴严格控制外加工、采购材料的质量。各种地方材料、外购材料到现场后必须由质检科和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。

⑵搞好原材料二次复试取样、送样工作。

（四）工程质量奖罚制度

⑴遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工班组进行全面质量管理和追踪管理。

⑵凡各施工班组在施工中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工、罚款等。

⑶凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量达到要求，项目部对其进行奖励，奖励采用奖金、评比等形式。

⑷项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、招标人大检查、监理工程师评价等形式作为依据。

2）工程质量保证

(1)在项目经理和总工程师的领导下，工程部由专职工程师组成质检室负责质量管理工作。

(2)质检部每月组织一次质量检查，每季度由总工程师组织一次质量大检查，召开一次工程质量总结分析例会。

(3)项目经理部每月组织一次本单位的质量大检查，作业队每天进行施工中间检查及竣工质量检查并评出质量等级。

(4)班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。

(5)发现违反施工程序，不按设计图纸，规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员均有权制止，必要时可向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。

3）施工操作的质量保证

施工操作者，是工程质量的直接责任者。工程质量的好坏。除了设计方面的原因外，单就工序质量来说，施工操作者就是关键，是决定因素。

施工操作者，必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性质很强的工种工程，操作人员必须具有相应的工种岗位的实践技能。因此，保证施工操作量，就必须按不同工种的质量要求，合理解决施工水平问题。对一些专业技术工种，必须要做到考核持证上岗。

施工操作中，要坚持自检、互检、交接检制度。对工程必须本着自我控制的指导思想。所有工序要坚持样板制，有隐预检要求的还必须坚持隐预检制。要牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。

要按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，参加操作者提高自我控制施工质量的意识。做到操作任务明确，质量责任清楚。同时施工操作者还必须做到“原材料把关制”杜绝使用不合格的材料。做好施工工程的成品保护。

在整个施工操作过程中，要贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法。做到施工操作程序化、标准化、规范化，确保工程质量。

4）人员素质的质量保证

在工程质量管理中，“人、机、料、法、环”这五要素，人是决定的素。施工管理层的工程技术人员、专业管理人员、施工操作人员素质的好坏，对施工工程质量起着决定性的作用。必须通过学习不断提高。各专业技工、高级技工等人员必须保持相对稳定，保证其工作的连续性及原有操作技能水平。

5）正确处理进度与质量的关系

进度与质量是对立的统一，没有质量就没有进度。实际工程项目施工与管理过程中，必须正确处理质与量的关系。生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。主管领导尤其是项目经理，一定要摆正“进度必须服从质量”这个关系。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求施工。绝不能因为抢工期而忽视质量。

四、安全保证措施

1、吊装作业派专人统一指挥，人员分工要明确，必须配备专门信号工2人和吊索工4人。并应持证上岗。

2、吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。

3、各种起重机具不得超负荷使用，并派专人负责检查钢丝绳。

4、作业中遇有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。

5、作业地面坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物。

6、吊起重物时，应先将重物吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢靠程度，确认情况正常后，方可继续工作。作业中不得悬吊重物行走。

7、起升或降下重物时，速度要均匀、平稳、保持机身的稳定，防止重心倾斜，严禁起吊的重物自由下落。

8、配备必要的灭火器，驾驶室内不得存放易燃品。雨天作业，制动带淋雨打滑时，应停止作业。

9、在输电线路下作业时，当输电线路电压在1KV以下时，起重臂、吊具、钢丝绳等与输电线的距离不得小于1.5m。

10、工作完毕，应将机车停放在牢固的地面上，吊钩收起，各部制动器刹牢，操作杆放到空挡位置。

五、环境保护措施

（一）生态环境保护

保护自然生态环境。

（1）施工过程中，禁止侵占非施工用地。

（2）设营、材料堆放、便道、机械车辆存放等场地设置合理。

（3）保护公路用地范围之外的现有绿色植被，对永久工程施工区和临时工程施工区，地表清除必须特别注意，尽最大可能保护清理区

域范围外的天然植被。

（二）废弃物处理。

施工营地和施工场地的生活垃圾集中堆放，定时处置。对集中堆放的垃圾及废弃物的处理，要经当地环保部门或监理工程师的同意后，运至指定地点焚烧或掩埋。对施工作业的普通无毒无害废弃物及时运往弃碴场，或按工程师指示处理。

（三）噪声控制措施

1、遵守《中华人民共和国环境噪声污染防治法》并根据《工业企业噪声卫生标准》对工程机械和运输车辆安装的消声器加强维护保养，尽量使其噪声降低到最低水平。

2、施工中，对比较集中和固定的机械设备作业场地，尽量选择避开人群密集的位置，阻止噪声传播。

3、轮流安排作业人员在高噪音区的作业时间，并给作业人员配备防噪音耳塞或其它防护用品。对距噪声源较近的施工人员，缩短其劳动时间。

桥梁预制板吊装施工方案

桥梁预制板吊装施工方 案 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-

13m预应力空心板运输吊装方案 一、工程概况 济南市兴隆大沟桥位于济南市二环南路，现状桥梁全长46.4m，桥面宽48m，横向布置为3.5m（人行道）+41m（车行道）+3.5m（人行道）。上部结构型式为3孔13m标准跨径的钢筋混凝土空心板。此次维修加固工程对桥面板进行更换，空心板梁在我公司黄岗北厂预制，达到设计强度后，由梁场起吊至运梁车上，运输至施工现场吊装就位。此次吊装33块，具体工程量如下： 二、施工工艺 1、吊装方法：根据现场情况，板梁安装采用2台50T汽车吊安装近距离桥面板，由西侧向东侧铺设，由南侧向北侧铺设。在施工过程中，一定要做到对称加载，防止预制板受力不均。中跨预制板吊装时，吊机支撑设置应尽量在墩台帽上，同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积 2、技术参数

中板的起吊重量约，边板的起吊重量约。汽车吊摆放就位后，根据最重构件重量及安装半径及施工现场，选用两台50吨吊车吊装，工作半径在8米，单辆汽车吊最大起重量是14吨，两部吊车同时作业，可以满足要求。 3、施工筹划及工艺流程 每块板的吊装工艺流程见下图： 三、预应力空心板的运输 预应力桥板在我公司预制场（济南市黄岗路1号）内集中预制。采用龙门吊装车。 1、行车路线为：黄岗济齐路纬十二路阳光新路二环南 路兴隆大沟桥 2、车辆选择：选择加长半挂车运输，一次一车可拉3块，两层桥板间用厚度高于吊环高度的硬质方木或枕木垫牢。 桥板

四、梁板吊装施工方案 1、施工顺序：（1）、支座及桥板定位放样，（2）、支座及桥板放样复核（3）、支座安放，（4）、预制板装送，（5）、预制板吊装。 2、施工前准备 （1）、施工前对北侧围挡进行拆除，确保吊机及运行车的运行路线及停放位置。 （2）、施工前派专人对此段交通进行交通管制，北侧留一个行车道及一个非机动车道，其余车道供吊机及运行车使用。 （3）、本次施工计划在夜间进行，施工前对施工现场架设照明设备，已确保施工时施工现场明亮如昼。在施工作业段东侧设置警示灯、防撞桶及LED警示灯作为警示，并在东侧路口东侧100米外用隔离帽将车道变更为一个机动车道。 （4）、板梁砼养护期达到。 （5）、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应准确无误。 （6）、准备好控制伸缩缝的泡沫板为4cm。 （7）、在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：通讯电缆、板梁、台帽等）的保护。 （8）、吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。 5、吊装步骤

桥梁板梁预制施工方案

编号：AQ-BH-09854 ( 管理资料) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 桥梁板梁预制施工方案 Precast construction scheme of bridge slab girder

桥梁板梁预制施工方案 说明：施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的，有些项目简单、工期短就不需要 制订复杂的方案。 一、编制依据 1、************************工程施工图设计图纸 2、公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011） 3、城市桥梁工程施工与质量验收规范《CJJ2-2008》 4、有关的会议纪要 二、工程概况 桥梁全长***.**米，与道路设计线前进方向右偏角度为**度，上部结构采用1*25m预应力钢筋混凝土空心板，板高1.1m，中板宽度为0.99m，边板宽度为1.245m。桥面全宽为23.5m。下部结构桥台采用重力式桥台，钻孔灌注桩基础。桥台两侧分别设置一道DG-40型钢伸缩缝。 三、预制场地布置 预制场地分制梁区、存梁区和运梁车道、搅拌站及材料堆放区

共四部分。其中制梁区30×25m，存梁区30×20m，运梁车道30×5m，搅拌站及材料堆放区10×20m，预制场地总面积约为40× 50m=2000m2 。 预制场内设一台50t门式吊机，用于吊装板梁、模板及砼料斗，现场设置制梁台座12个及存梁台座18个。 四、施工方法 板梁预制的工艺流程如下： 平整场地、台座及模板制造 钢筋材料试验钢筋加工及安装 预应力筋材料试验安装预应力钢筋 安装外模板 砼配合比配制浇注底板砼 安装内模 安装预板钢筋 制作砼试件浇注腹板及预板砼

叠合楼板施工方案

叠合楼板施工 1. 工程特点 1、本工程应用叠合板结构体系，地上六至八层，施工难度大、值得借鉴的经验较少。 2、本工程执行试验段指导施工及“样板房引路”的工作方式。一二层为试验段指导施工阶段，我司在主体结构工程施工至二层时的10 个日历天内同步进行毛坯样板房、装修样板房的施工工作。在试验阶段通过边施工边总结的指导思想，与建设单位、监理单位以及有关专家总结经验，不断的改善施工方法。 3、根据设计图纸的具体要求和叠合板图集，确定薄板的型号，规格、现浇混凝土叠合层的混凝土厚度、强度等级和配筋参数。薄板具体施工工艺流程图。本工程为5mm 叠合板+7.5 现浇板。 2. 施工准备 1、技术准备 （1）项目负责人提前做好专项施工安全及技术交底，并根据施工方案及图纸认真地做好楼板的现场安装计划。 （2）相关技术施工人员要详细阅读施工图纸及规范规程，熟练掌握图纸内容，列出施工的难点和重点。图纸不明确的地方及时与建设单位工程部及设计院沟通。 （3）组织现场管理人员到大地普瑞公司学习，掌握叠合板相关知识，了解叠合板构造以及施工的难点和重点，借鉴大地普瑞的施工经验 （4）与建设单位住宅产业化中心及有关专家进行沟通和学习。

2、现场准备 （1）施工现场内设施工道路，并在施工道路边上做好排水沟。（施工道路见施工平面图） （2）在施工现场设置叠合板专用的堆场。 （3）施工前按照施工顺序由运输车辆提前将一部分墙板和支撑运至施工处。 3、材料准备 （1）支撑体系: 墙板支撑体系：墙体可调支撑、锚固螺栓、膨胀螺栓、塑料垫片楼板支撑体系：碗扣式脚手架、四向支撑头、木工字梁。 （2）安装工具: 水准仪、塔尺、水平尺、冲击钻、橡胶垫、专用吊钩、铁锤、撬棍、扳手、锚固螺栓等。 根据设计单位提供的叠合板布置图，我司在现场布置QTZ63塔吊。 4、人员准备 （1）管理人员：施工现场叠合板安装主要施工员和安全员共同负责，并请大地普瑞公司派专业技术人员对现场安装进行技术指导。 （2）作业人员：作业人员经大地普瑞公司相关技术人员培训后方可上岗。 （3）安排取得江苏省住房和城乡建设厅颁发的塔吊指挥岗位证书的人员指挥塔吊。 5、作业条件 （1）基础底板已按要求施工完毕，混凝土强度达到70%以上。并经建设单位专业工程师和监理工程师验收合格。 （2）楼层平面放线已完成，并经验收合格。 （3）相关材料机具准备齐全，作业人员到岗。 （4）进入基础底板的临时施工通道已修好，运板车辆的通行要求，路面需要硬化且坡度不大于25 度。

13m空心板预制专项方案

预应力梁板张拉的施工方案 一、编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 5、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006） 6、瓜星高速公路设计文件、相关技术规范及施工规范 二、技术指标 间支板 连续板

1、混凝土：重力密度γ=26.0KN/m3，弹性模量Ec=3.45×104MPa。 2、预应力钢筋：设计弹性模量Ep=1.95×105MPa，松弛率ρ=0.035，松弛系数ξ=0.3。经试验实测弹性模量Ep=1.96×105MPa。 3、锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数K=0.0015。 4、竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定取值。 5、一块板、梁端支点最大反力： 间支板 连续板 T梁 6、结构体系，按部分预应力A类构件设计，现浇连续段按钢筋混凝土构件设计。 7、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力，荷载横向分配系数按铰接板法计算，并采用空间结构计算软件校核。 三、预应力张拉施工工艺 （1）预应力束管道的位置必须严格坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板腹板的箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与普通钢筋发生碰撞，保证管道位

置不变而适当挪动钢筋位置。浇注前严格检查波纹管是否密封，防止浇注混凝土时阻塞管道。 （2）预制空心板的预应力钢束必须待空心板浇注后的混凝土立方体强度达到设计混凝土等级的85%后方可张拉。预应力钢束采用两端同时张拉，锚下控制应力为 0.75fpk=1395MPa。 （3）预应力采用张拉力与引申量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引申量值与理论值的误差控制在±6%以内。 （4）预应力钢束张拉顺序：左N1→右N2→右N1→左N2。 （5）孔道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满。 四、空心板张拉主要施工负责人员： 技术负责：赵永伟质检负责：韩天仁 现场技术负责：刘闯将 试验负责：田林试验员：沈建林 专职安全员：杨俊山现场安全员：杨学斌 施工队长：冯东基施工员：谢科 施工队技术员：张积 张拉压浆人员：6名 五、预应力张拉施工 1、预应力筋张拉 预应力的钢束采用符合设计要求的钢铰线，锚具和夹具的类型须符合设计规定和预应力筋张拉的需要，而且须经过部以上级别技术鉴定的产品，出厂前应由厂方按规定进行检验并提供质量证明书。张拉机具（千斤顶、油泵）与锚具配套使用，应在进场时进行检查校核。千斤顶和压力表配套校验标定，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。钢铰线按设计要求下料，采用砂轮锯切割，在切口处两端20mm范围内用细铁丝绑扎牢固，以防止头部松散，禁止用电、气焊切割，以防热损伤。钢绞线下料应在硬化的混凝土场地上进行，下料前先将钢绞线卷放入自制的放线架中，再将铁皮剪断，然后由人工将钢绞线缓缓拉开，以避免机械拉伸使钢绞线产生有害变形。

预制板安装方案

预制空心楼板安装方案 一、工程概况 略 二、施工准备 2.1安装前检查空心板是否到达强度要求，未达到强度要求的禁止吊装。 2.2设备和人员准备 施工设备：50t履带吊2台，平板车2辆。 施工人员：施工技术负责人1人，施工人员2人，吊装指挥员1人，安装工4人，吊车司机2人。 三、施工工艺 3.1、工艺原理 一般的预制空心板安装施工时对板缝控制是按规范要求的，在本工程中板缝在符合规范的前提下，控制在30mm～50mm之间，以满足特制底模对板缝的要求。直径20的半圆线条可以使板底裂缝的产生。一般灌缝时是留有10mm左右深的凹槽为了竞选蓄水养护，留有凹槽在以后的楼面清理时容易积灰及建筑垃圾，清理起来也相当麻烦。本工法中的要求是一次浇筑结平，但表面要搓毛，这样以后清理楼面就相当方便，且不会留对以后楼面结面的影响因素。专人对所浇筑的砼进行养护可以确保砼的质量。

3.2、工艺流程及操作要点 3.2.1工艺流程 检查预制空心楼板的质量板端堵孔复核墙体轴线尺寸及预留洞口尺寸抄平、抹找平层弹线板端坐浆吊装楼板调整就为板缝支模、钢管支撑清洗板缝、刷素水泥浆浇筑同标号细石砼、振实、搓毛砼养护板端浇筑砼拆模 3.2.2操作要点 3. 2.2.1按一般的安装要求准备好施工工具、材料。 3.2.2.1.1施工前熟悉施工流程，合理配置时施工机械及所需用的劳动力，保证材料的供应。 3.2.2.1.2检查预制空心板质量，构件要有出厂合格证，表面是否有裂缝、掉角、翘曲、等明显缺陷，如有缺陷立即予以更换。 3.2.2.1.3 预制空心板对方场地应平整坚实。四周有排水沟。堆放是要注意构件受力方向，严禁错向堆放，每垛不得超过10块，层间放置垫木。按板的不同型号分类堆放，板端锚固筋用套管理顺，并向上完成45°的弯，不得完成死弯，防止断裂。 3.2.2.1.4预先制备足够数量的特制底模：如下图

13米空心板梁吊装办法

聚财八路 13米空心板梁吊装方案 编制： 审核： 批准： 一、施工前的准备 1、认真阅读图纸，全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规范、设计要求、吊装方案有关技术资料，核对预制梁的空间就位尺寸和相互的关系，掌握好预制梁板的高度、宽度，预制梁板的型号、数量、几何尺寸，预制梁板的重量及预制梁板与支座间的连接方法。 2、掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空的环境情况。 3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。 4、进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。 5、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底；组织工程技术、质安、设备由关人员到现场进行作业的机具进行安全、技术检查验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。 6、清点预制梁板的型号、数量。按设计和规范的要求认真复核轴线，水平标高，预埋件是否符合设计要求及施工规范，如有较大误差应及时处理。 7、提前整修好施工便道，提前画上安装轴线及预制梁轮廓线。 8、检查预制梁板的实际尺寸，吊孔的位置及预制空心板混凝土的外观质量。 9、按顺序组织施工人员、机械设备、材料进场，并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车。 10、准备吊装用的绳索、吊具、及常用的起重工具。

11、吊装前应将吊机，半拖挂汽车行走路线的地方应平整压实，确保吊机、运梁车行走顺利及确保预制梁板在运输途中不损坏。 12、尽量在白天施工，但也要准备好夜间施工的一切措施，以备赶工。 13、支墩要搭设简易上落梯，以便吊装施工，预先做好临时支座和橡胶支座。 14、合理安排施工计划，做到随装随运，随运随卸，随卸随吊。 15、回填地面应填平压实，确保运梁车及吊车能安全通过。 16、为保证在桥梁施工及吊装的过程中不影响正常的交通，做好相应的围蔽及足够的警示标志，以保证行车安全、方便。场内运输地面已进行硬化处理，能满足运梁车顺利进入及吊装安全。 17、桥台处底基层水稳已摊铺、压实，便于半挂车行走运梁。 二、人员、设备配置 1、人员配置 2、机械设备配置 三、汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算（具体以边梁为例）

预制板吊装方案

预制板吊装方案 西航站楼工程（南侧） 预制板吊装施工方案 工程概况： 本工程清水混凝土预制板主要集中在C0、C1、C2、C3区陆侧外墙面，共22根轴线跨位置。根据设计图纸，预制板基本外凸于现浇清水板墙，形成凸柱效果，但局部区域的预制板设计于室内，即上部有楼层障碍情况，主要分布于C1区的各轴线及C2区雨棚以下预制板。 预制板中线对正东西向轴线，对应的框架结构柱尺寸主要有：800×800，1100×1100，1200×1200，600×1500几种。框架结构已施工完毕，预制板吊装时对应的楼层标高主要有－03>.30，4.12，8.47，13.47，15.15（C0屋面）,18.15（C1、C2屋面），20.65（C3屋面）。 预制板吊装高度为13.95（C0区），7.40（C1区），16.95（C2、C3区），分缝位置根据设计确认的分缝位置确定，板块高度尺寸有：3.7，3.9，2.4，4.2米几种，分块叠高。预制板正立面宽度标准为3000mm，厚度为120mm，侧翼板宽度自320～1100不等，厚度为150。 预制板与框架柱之间尺寸有80，130，280，380四种，与框架结构柱的连接采用预埋钢牛腿搁置，焊接固定的方式。钢牛腿设置位置根据间距的不同，80，130设置在柱侧面，280，380设置在柱正面。

预制板标号为C30，吊点采用预埋Φ22接驳器，一般设六点（其中两点备用）。板块重量在2.5t～6t之间。 在变形缝位置，消防通道口位置处的清水预制板有较为特殊的形状尺寸，形状为L形，宽度有1000，1900，2100等。 吊装准备工作： 以下所有准备工作到位就绪后，方可进行预制板的吊装作业。 场地准备 吊车停放区域 以陆侧外墙以外至临时道路之间设置吊车停放区域带，宽度为10m。地基处理为：原土夯实→铺75厚道渣→ 75厚C20砼（预制板堆放场地）。吊装区域及地基处理详见下图：

预制空心板梁施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工部署安排 (1) 四、施工工艺 (5) 五、质量保证措施 (11) 六、施工安全措施 (11) 七、文明施工及环境保护措施 (10) 附件：................................................................................................................................. 施工平面布置图 蒸汽养护管道平面布置图 质量保证组织机构框图 机械设备进场情况一览表 预制梁板模板安装图

一、编制依据 1.1《阜阳至合肥高速公路两阶段施工图设计文件第十六合同段》； 1.2《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）； 1.3《阜阳至合肥高速公路第十六合同段招标文件》专用本； 1.4国家现行施工技术规范、规程： 1、概述 阜阳至合肥高速公路第十六合同段主要经过水湖镇、徐庙乡、罗塘乡，起讫桩号为K115+200～K128+775，总长13.575Km，路基宽度为34.5m，设计荷载公路-Ⅰ级，设计车速120Km/h规划六车道，实施四车道，基本为南北走向全线设一个预制构件厂，与混凝土拌合站设在一起，位于K121+150左右长丰县徐庙乡戴庙村，拟占用农田23亩。施工临时场站地面采用15cm厚石灰土+15cm厚水泥混凝土面层结构硬化。 2、主要工程数量 拟生产后张法预应力空心板含16m板252块；13m板224块；非预应力板含10m板196块， 4m及4m以下小盖板906块。 3、工期要求 2005年12月1号到2006年4月1号，总计122天。 三、施工部署安排 1、施工部署 1.1、人员配备情况 参见：人员配备情况一览表

装配式叠合板楼板安装施工方案

建筑三板施工方案 一、编制依据 1.徐州铜山高新区2018-30地块开发项目工程建筑工程施工图纸，采用中华人民共和国现行国家标准规范和图集。 《建筑抗震设计规范》GB50011-2010 《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 《建筑设计防火规范》GB50016-2014 《钢结构设计规范》GB50017-2003 《蒸压加气混凝土板》GB11968-2006 《蒸压加气混凝土块、板材构造》13J104 《装配式混凝土结构技术规程》JGJ1-2014 《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015 《钢筋连接用灌浆套筒》JG/T398-2012 《钢筋连接用灌浆料》JG/T408-2013 《钢筋锚固板应用技术规程》JGJ256-2011 《钢筋套筒灌浆连接应用技术规程》JGJ355-2015 《装配式混凝土建筑技术标准》JG/T51231-2016 《装配式混凝土结构连接节点构造》G310-1~2 《桁架钢筋混凝土叠合板》15G366-1 《预制钢筋混凝土板或楼梯》15G367-1 《蒸压轻质加气混凝土板（NALC）构造详图》03SG715-1

二、工程概况 1.本工程位于徐州市闽江路以南，银山路以东，漓江路以北，一期工程3栋楼，每栋楼均为剪力墙结构，地上33层，地下一层.（1#楼带2层裙房），标准层高 2.9m，建筑总高度1#97.45米，2#~3#99.15米，总建筑面积49358㎡。一～二层为现浇混凝土剪力墙结构，三～三十四层为装配式混凝土结构，即预制板安装后再结构整浇，其中内墙板为预制蒸压轻质加气混凝土板（NALC）构件，外墙均为现浇混凝土结构，走廊处的连梁和厨房、卫生间、机房及屋面楼板为全现浇结构，其余楼板为预制和整浇叠合板.设计结构抗震等级为二级. 2.叠合板每层38块，预制构件最重板约0.98t，1#楼总计1178块，2#~3#楼各1216块；楼梯踏步板两种规格尺寸，总计1.5t；叠合板的预制层厚度为60mm，现浇层厚度为70mm，局部130mm。钢筋采用HPB300、HPB335、HRB400，叠合板及梁混凝土设计强度均为C30。 三、叠合板施工工艺流程

预制板专项施工方案

甘肃扬黄工程Y9标砼预制板专项施工方案甘肃扬黄工程Y9标工程中的水库迎水坡坡面采用砼预制板衬砌，为了保证进度和质量，特编制本方案。 一、编制依据： 1.1施工图纸 1.2水工砼施工规范 1.3合同文件 二、工程概况： 该工程所用预制板为C20F200预制，尺寸为500mm×700mm，厚度8cm，合同总方量2700m3,计划工期4个月，从2009年9月1日开始至2010年5月20日结束。 三、施工布署及方案 本工程计划两套方案：一是交由当地预制场预制，项目部在施工现场验收成品；二是项目部组织在施工现场预制。本方案着重第二套方案。 3.1施工流程为： 现将上述流程各环节具体安排如下： 3.1.1施工准备阶段完成以下工作：预制场规划施工驻地，预制场计划上劳20人，人均住房面积按3m2计算，需临时住房60m2，灶房计划15 m2，库房20 m2，维修间15 m2，共计建筑面积110 m2，采用简易临时房，造价约100元/ m2

3.1.2 拌和系统 计划使用JS500强制式搅拌机与三仓1200配料机配合使用，粉煤灰及水泥采用散装，以减少保管及二次倒运成本。占地面积150 m2控制室及水池占地30 m2，共占地180 m2。 3.1.3 原材料堆放 原材料有砂子、1-3碎石、外加剂、水。砂子与碎石堆放设置料仓，料仓使用面积C20砼硬化（详见布置图），材料堆放高度1.5 m，根据工期要求每天的预制量为30 m3（2700 m3/92天），材料堆放按7天的使用量，砂子应存90 m3，碎石应存200 m3，共占地300 m2。料场与拌和站道路占地100 m2，共占地400 m2。 3.1.4 预制料场 每天生产30 m3砼预制板的面积为375m2，按70%使用率需占地536m2，预制板在场地搁置按4天计，共需占地2680 m2。 3.1.5 堆放场 预制场总量2700m3，堆放高度0.7 m，占地利用系数80%计，共需占地4821 m2，若考虑在2010年4月安装，堆放场需堆放3/4预制板，则需占地3616 m2。 3.2 砼板试预制 参考试验室提供的配合比，在不同的水灰比和砂率情况下进行六组对比试验，在保证砼强度及抗冻指标的前提下，对比最优配比的外观质量。同时在预制过程中收集以下数据：振动器的最佳振动功率、振捣时间、入仓砼量，拆模最佳时间、脱模剂类型、拆模方式（保证

预制板吊装施工方案计划

厦成高速公路漳州段A3合同段预制板梁安装施工方案 编制 复核 审核 中铁十四局集团第三工程有限公司 二O一二年十月

预制板安装施工方案 一、工程概况 本标段位于漳州境内，起点桩号K29+530，终点桩号GK37+300，线路长7.77Km。起于漳州市陈巷镇岭脚水电厂附近，与A2施工标段相接，终点位于陈巷镇雪美村陶镕小学北侧，与A4标相接。本标段桥梁15座，预应力砼板394片，其中16米板156片，20米板238片。 陈巷小桥共1孔，全桥一联，桥梁长24.24m，16米板26片；道桥共1孔，全桥共分一联，桥梁长24.24m，16米板9片； B匝道1号桥共1孔，全桥共分一联，桥长24.24m，16米板8片； B匝道3号桥共1孔，全桥共分一联，桥长24.24m，16米板8片； C匝道桥共1孔，全桥共分一联，桥梁长20.04m，16米板9片； 雪美中桥共3孔，全桥共分一联，桥梁长56.24m，16米板96片； 莲塘大桥共6孔，桥梁长130m，全桥一联，20米板238片。 本项目的建设对形成路桥机场快速通道，完善综合交通体系，促进区域经济发展和城市化进程，都具有重要意义。 二、梁板安装总体计划 根据安装的总体工期要求，我部计划从雪美中桥开始安装；然后安装莲塘大桥板梁；最后依次对陈巷小桥、A匝道桥、B匝道1号桥、B匝道3号桥、C匝道桥板梁进行安装，具体安装计划如下：

雪美中桥： 2012年10月31日～2012年11月30日； 莲塘大桥右幅：2012年12月1日～2012年12月16日； 左幅：2013年1月10日～2013年1月25日； 陈巷小桥：2012年11月25日～2012年12月20日； A匝道桥：2012年12月15日～2012年12月22日； B匝道1号桥：2012年12月21日～2013年1月8日； B匝道3号桥：2012年12月28日～2013年1月12日； C匝道桥预：2013年1月5日～2013年1月20日； 二、梁板安装施工方案 （1）施工顺序 1、支座定位放样 2、支座放样复核 3、支座安放 4、预制板装送 5、预制板吊装 （2）、施工前准备 1、桥台流坡回填土到位，吊车及加长板车开行路线做好，应通畅、平整、不下陷，以免延误吊装时间，使施工顺利进行。 2、盖梁、桥台台帽及垫石砼养护期达到。 3、板梁砼养护期达到。 4、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应准确无误。

桥梁板梁的预制及安装工程施工方案

桥梁板梁的预制及安装工程施工方案 一、工程概况 金昌市双湾镇陈家沟至金川区二级公路第一合同段K0+000-K3+000段路 线所在地区属于平原微丘地带，地势起伏不大，大部分地区比较平坦。本段有板桥一座，桩号为KO+580共预制12片 二、机械设备配置 三、人员配置 成立路基施工队，具体分工如下： 施工负责（兼安全员）：王德志 技术员：杨亚东 质量员：李海明 测量员：李杨宏 试验员：段庭宏 四、施工进度计划

计划于2007年9月10日开始对桥梁上部构造进行施工，2007年9月 30 日完成本段桥梁梁板预制工程的施工内容。 五、施工方案 （一）技术准备 1、测量准备组织准备参与此项工程的技术员、质检员、测量员、化验员和管理人员认真学习相应的规范，规程和标准，熟悉图纸和工程状况。 2、原材料准备 为保证工程质量和工程顺利进行，开工前应对工程所需的原材料，现场材料员会同技术、化验人员对现场的砂、石子、水泥、钢筋、片石等材料按各项规范规程进行各项技术指标检测检验，并将检验结果记录报监理审批备案，对不符合要求的材料不得采用。在施工现场，地势较高且平坦处设材料贮存场地，注意防洪。在搅拌场地，搭设专用水泥棚，根据工程进展情况贮存一定水泥、砂子及石子。 3、配合比的制定在开工前，由试验员配合将工程所需的配合比及其原材料，委托公路总段中心试验室进行相关试验，并出具施工配合比。 4、人力组织 涵洞工程开工后立即组建最强施工阵容投入到该工程中。施工用水：采用洒水车拉运，解决施工用水。 （二）、施工方法 1. 板桥施工 ①、模板制作与加固： 外模：采用组合钢模拼装，模板下部用支撑固定，上部用拉杆连接固定。模板调直采用花栏螺栓拉杆调整。 底模：采用砼底模。先将梁位处整平、夯实，再拌铺15Cm厚3:7灰土整平后，浇筑5Cm厚C15砼，表面铺贴地板格。 ②、钢筋加工、绑扎钢筋在预制场集中加工，梁底模上进行绑扎。钢筋制作 绑扎严格按照 钢筋操作规程执行。绑扎完毕,由监理工程师检验,验收合格后,在绑扎钢筋中准确安放预埋件。 ③、砼浇筑：

预制板施工方案(13米)

10米预应力空心板施工组织设计试验板所在小桥桩号为K6+795.5，编号是1-2，定于6月16日进行砼浇注。 一、开工准备 （一）调配人员、复核图纸 投入人员：项目经理一人，测量工程师一人，张拉技术人员二人，砼浇筑技术员四人，试验员二人，各种机械操作人员十八人，其他技术人员十人，后勤人员二人，材料管理员二人。施工技术人员已对图纸进行了详细的核对，对图纸中的疑问已提交监理处和业主。项目部及桥涵部制订了详细的施工进度计划，上墙图表项目部组织机构图、安全保证体系图、质量保证体系图、形象进度图、工程进度计划图已制作安装完毕，建立了有效的质量保证体系和健全的安全生产措施，具备开始生产的各项条件。 附：施工组织机构图。 （二）建立工地试验室 工地试验室负责进行水泥砼试件制作和检测，原材料检验等试验项目。试验员两人，主要试验仪器设施：压力机一台，砼试件养生池两个，砼及砂浆试模若干。 （三）施工机械、机具入场 装载机一台，40吨龙门吊两台，强制式拌和楼两台，预应力张拉设备二套，钢筋加工机具备齐，砼施工机具备齐。

（四）临时设施 我部已签订了临时用地征用合同，场地平整硬化已经完成，生活、办公设施已准备齐全。水泥主要用袋装水泥室内存储，保证水泥不受潮,不淋雨，每垛水泥高度不超过10袋，存期不大于1个月。钢筋的储存平台用浆砌片石砌筑高出地面30cm，上部用防雨布覆盖，保证钢筋不锈蚀。钢绞线存储在砼平台上，并用枕木垫起，上部用防雨布覆盖，保证钢绞线不生锈蚀。修建施工用临时便道。人员、机械已全部到位，专业施工队伍安排完毕，现场设80米长预应力台座6道，承担所有预应力空心板的施工，具备开工条件。 二、预应力空心板预制施工方案 工艺流程图附本方案后。 (一)预制场布设（附平面图） 预制场占地总面积16000m2，其中龙门道内的预制板生产区占地6000 m2，大梁存放区占地3000 m2，普通钢筋加工存放区1000 m2，砼拌和区1000 m2，临时生活设施及施工辅道占地5000 m2。 (二)施工机械表

预制板吊装方案6.27

第1章工程概况 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2主要规范规程 (1) 1.3工程概况 (1) 1.4预制板安装工程简介： (2) 第2章预制构件连接节点做法 (3) 2.5预制构件连接节点做法 (3) 2.5.1预制构件连接节点做法1 (3) 2.5.2预制构件连接节点做法2 (3) 2.5.3预制构件连接节点做法3 (4) 2.5.4预制构件连接节点做法4 (5) 2.5.5预制构件连接节点做法5 (6) 2.5.6吊装施工施工范围 (7) 2.5.7板缝支模、钢管支撑 (8) 第3章施工准备 (9) 3.1 技术准备 (9) 3.2 人员准备 (9) 3.3 材料准备 (10) 3.4交接准备 (10) 3.5.预制板安装用机械设备材料 (10) 3.6 组织机构 (11) 第4章吊装验算 (14) 4.1 吊环验算 (14) 第5章预制构件安装 (15) 5.1选用起重设备 (15) 5.2吊装检查记录 (15) 5.3整体安装原则 (15)

5.4工艺原理 (15) 5.5工艺流程及操作要点 (16) 5.5.1工艺流程 (16) 5.5.2操作要点 (16) 5.5.3板端堵孔 (17) 5.6清洗板缝 (18) 5.7安装竖向预制墙板 (18) 5.8吊装预制混凝土贴墙墙板 (19) 5.9吊装预制混凝土阳台板 (19) 5.10时固定加固 (19) 第6章预制构件安装工程质量检验 (20) 6.1验收 (20) 6.2质量标准 (20) 第7章文明施工安全管理措施 (23) 7.1安全管理措施 (23) 第1章工程概况 1.1编制依据 根据设计图纸、国家现有技术规范、安全规程等结合本工程自身特点及施工组织设计，参考网络上相似工程的施工方法以及各类文献，编制详细的各项工序的施工工艺。 1.2主要规范规程 《建筑抗震加固技术规程》（JGJ116-98） 《混凝土结构后锚固技术规范》（JGJ145-2004）

预制板安装方案

山东黄金山水郡项目七期 18#、19#、21#楼预制构件运输、吊装方案 编制人： 审核人： 审批人： 二〇一六年9月19日

目录 1.编制依据 (3) 1.1施工图纸 (3) 1.2主要规范规程 (3) 2.工程概况 (4) 2.1项目概况 (4) 2.2预制构件概况 (4) 3.施工部署 (8) 3.1构件统计 (14) 3.2进场预制构件数量及频次 (15) 4.预制构件运输 (15) 4.1预制构件的装车与卸货 (15) 4.2预制构件运输 (16) 4.3运输的安全管理及成品保护 (16) 5.预制构件吊装 (17) 5.1吊装前准备要点 (17) 5.2预制构件吊装要点 (17) 6.预制构件安装 (17) 6.1叠合板安装施工工艺流程 (17) 6.2材料准备 (18) 6.3叠合板安装施工要点 (18) 7. 叠合板安装质量控制 (22) 8.叠合板安装质量验收 (23) 8.1材料进场质量验收 (23) 8.2装配式结构工程应在安装施工及浇筑混凝土前完成下列隐蔽项目的现场验收： (23) 8.3现场检查验收 (23) 8.4试验检测 (24)

8.5其它质量保证措施 (24) 9.安全管理 (25) 10.成品保护管理措施 (25) 11.冬雨季施工措施 (26) 11.1雨期施工措施 (26) 11.2冬期施工措施 (26)

1.编制依据 1.1施工图纸 1.2主要规范规程

2.工程概况 2.1项目概况 2.2预制构件概况 该工程18、19、21#楼2层~14层采用预制楼梯，每个单元2跑（其中休息平台为现浇结构，斜跑采用预制施工），5~15层底板采用装配整体式施工工艺；4~15层外墙板采用装配整体式施工工艺，预制板及楼梯安装采用现场塔吊安装。 18#、21#预制板分布如下图：

施工组织设计方案(预制板梯形渠道)

第七章施工组织设计 7.1施工条件 7.1.1工程条件 ⒈地理位置、交通运输及场地利用条件 **干渠工程地处---流域山前冲洪积平原地带、+++市辖区围，从---第三分水枢纽引水，途经123农场、456乡、789乡、9877林场、**牧场到达**农场，在**农场跨---后投入普米干渠。 干渠施工地有+++市至123农场和+++市至**地区的公路穿过，对外交通便。加之+++市是12345678自治州首府，也是123重要的交通枢纽和最大的物资集散地，可作为工程对外物资转运站，交通运输条件优越。部分地段应修筑与对外交通道路相连的临时土路或碎路，以便运输施工材料和施工设备。施工场地也多有便道相通，但有些工程段需新建或扩建、整修部分简易土路以便施工运输。 沿**干渠两侧分布有耕地、荒漠、林。总体上看，工程仅侵占了少量的农田、草场和林地，而绝大部分的施工段点场地开阔，是未被利用的国有土地。 ⒉材料及水电供应条件 ⑴建筑材料的供应 按天然建筑材料“就地取材”的原则，施工中所需的天然料及人工料可就近选定料场采集或采购。 水泥、钢材和预制砼板可从+++市购进，砂、、土料、戈壁料可

从+++市附近的料场采集或购进，片须从+++市购进。**干渠首段距+++市30km多，末段距+++市50~60km左右，材料的运输较为便。 ⑵水源、电源情况及提供修配加工的能力 **干渠工程施工中所需的施工用水可就近从---引取，在施工段点需修建蓄水池。施工人员生活用水可打临时的抽水机井并设小型水泵，施工完毕后，应废弃并恢复地表。 **干渠施工用电全部采用自备柴油发电机供应。 **干渠工程位于+++市城郊，施工中机械修配与加工便利。初拟在123农场或**地区距离干渠较近的施工点设置一个定点机械修配站，渠线每10km设一个移动机修队，负责机械设备的小修及日常保养，机械设备的大修及零配件的加工考虑可在+++市进行。汽车保养站可与机械修配站合并设置。 7.1.2自然条件 ⒈水文气象条件 ⑴气候特征 **干渠工程位于---流域，属典型的大陆干旱性气候，降雨稀少，蒸发强烈，光热资源充足，日照时间长，昼夜温差大，无霜期较长，盛行西北风，大风多集中于春末夏初，平均每年有3~7天的干热风灾害天气，每年春夏季还多出现风沙、浮尘天气。最大冻土深度0.8m。 ⑵水文 目前---的来水利用博斯腾湖作为多年调节水库，基本实现了人为控制，水量稳定。正常年份---来水年较为均匀，多年平均来水量为

预制板吊装施工方案61746

桥面预制板吊装方案 一、工程概况 本标段为东二路（二标）工程，本桥梁跨径为10+20+10，上部结构为20m、10m后张法预应力筋混凝土空心板，梁高90cm、45cm，宽为124cm。桥面板共计108块，每跨安装36块桥面板。 二、施工顺序 1、支座及防滑块定位放样 2、支座及防滑块放样复核 3、支座安放 4、预制板装送 5、预制板吊装 三、施工前准备 1、桥接坡回填土到位，吊车及加长货车开行路线做好，应通畅、平整、不下陷，以免延误吊装时间，使施工顺利进行。 2、承台、台身及桥台台帽砼养护期达到。 3、板梁砼养护期达到。 4、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应准确无误。 5、准备好控制伸缩缝的木板为4cm。 6、在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：土路基、板梁、台帽、台身等）的养护。

7、吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。 四、吊机选择 起重机械采用JG-500（50T）主吊机二辆，TG-250（25T）副吊机一辆（吊运16m板梁），载重为20T的托板车二辆。 五、预制板吊装工艺流程 六、吊装方法 1、预制板起吊办法采用25T汽吊，配合托板运输车。本工程桥面板存放场周围没有高压电线及绿化带，所以吊机可以直接开上预制场地。吊机可停在预制场地旁，卡车停于吊机一侧。吊机把预制板梁吊起，再起吊入托板车装到现场。构件移运时混凝土强度不应低于设计强度的80%，构件移运和堆放的支撑位置应与吊点位置一致，并应支撑牢固，避免损伤构件。 2、预制板的安装方法：板梁安装采用50T汽车吊安装近距离桥面板，由两侧对称向跨中铺设，最终在跨中合拢，在施工过程中，一定要做到对称加载，防止台身受力不均。中跨桥面板吊装时，吊机支撑设置应尽量在墩台帽上，同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积。

20米预制梁吊装施工方案(汽车吊)

******* 路预制梁吊 装 施工方案 工程概况 ********** 中桥上部结构为先简支后连续预应力混 凝土箱梁，跨度30m高度1.6m,预制底宽1.0m,顶宽2.4m。桥梁全宽20m每跨桥由6片预应力箱梁组成，共2 跨，一共有12 片预应力箱梁，其中边梁4片，中梁8片。预制梁于2014年4月28日施工完成, 5月29 日张拉完成,计划于2014年6月下旬吊装施工. 预应力边梁C50混凝土方量37.0m3，钢筋6.073T， 钢绞线1.29T ；预应力中梁C50混凝土方量34.3m3,钢筋 5.849T，钢绞线1.29T。 预制梁场距K0+620中桥200m,考虑施工现场与工 程实际情况, 决定采用汽车起重机与运输板车相配合的方式进行预制梁的安装。 编制依据 1 、《工程建设标准强制性条文》； 2、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 ； 3、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33 —2012； 4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 ； 5、《特种设备安全监察条例》 (国务院令第373 号)；

6、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80 —91； 7、《公路桥涵施工技术规范》 (JTG\TF50-2011 )；8 、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276—2012； 9、与本工程施工相关的国家现行法律、法规，其他技术标准、规程规范 三、吊机、吊具的起吊荷载验算, 地基承载力验算 根据施工现场实际情况，初步计划选用装车起重机为2台80T,架梁起重机为200T、150T各一台；运输板车采 用挂－120 车 2 台。 1 、荷载自重 预应力边梁：37.0*2.45+6.073+1.29 = 98.013T 预应力中梁：34.3*2.45+5.849+1.29 = 91.17T 荷载考虑按边梁预应力计算，计取98.013T. 2、吊装钢丝绳的选择 预应力箱梁吊装过程中采用 2 根钢丝绳环线绕在预制梁吊装孔内，后挂勾于起重机吊勾内悬吊。钢丝绳与水平夹角为40-45度，钢丝绳端头数n=8,边梁自重为98.013t 钢丝绳的内力 T=Q/n*(1/Sin a )*10 =98.013T/8*(1/sin45)*10 =122.5KN

预制板吊装方案

6#、7#楼预制板吊装方案 一、工程概况 华润奉天九里花园6#、7#楼北侧露台为赠送面积，需采用预制板安装，现场无垂直运输设备，外墙涂料已施工完毕。 二、施工准备 1、主要设备、器材准备 2、人员准备 预制板安装计划安排人员18人，各工种人员间统一指挥，分工明确，并密切配合。 1）现场指挥2人，全面负责预制板安装指挥； 2）技术人员1名，负责技术工作； 3）吊装班10人，分为两组，一组负责运输，一组负责预制板安装；4）卷扬机司机2名，电工1名，安全防护人员2名 3、技术准备 预制空心板吊装前会同质检人员对预制空心板进行联合检查，检查预

制空心板外观尺寸，对预制空心板型号进行核实，确定运输顺序及安装位置。 4、因工程施工场地限制，预制板安装均须采用卷扬机配合人工吊运， 所有预制板材料均由14-15/H-J轴处进入，人工搬运至安装位置。 三、施工方案 1、先将小型悬臂卷扬机人工搬运至2层楼板，安装固定前确定好悬臂 旋转路线。将预制板吊至室内； 2、将22层15-17/H-J间用跳板满铺，将卷扬机固定，并在十字梁上 固定上滑轮（滑轮固定一定要牢固，防止吊装时坠落），把由悬臂卷扬机吊至室内的预制板开始进行吊装。 四、安全措施 1、进入施工现场必须佩带安全帽； 2、卷扬机使用前要进行检查，确认安全后方可使用； 3、采用悬臂卷扬机将预制板由室外运至室内时，必须将施工区域下方 用警戒线围挡，并派2人看管，防止落物伤人； 4、上方吊装人员必须配备安全带，并正确悬挂； 5、下方吊装人员必须控制好揽风绳，防止预制板在吊装过程中晃动过 大产生碰撞，对预制板质量产生影响及防止预制板坠落； 6、间隔15天检查钢丝绳，如有破损严重及时更换。 沈阳天北华润奉天九里花园项目部 二0一三年十月二十三日

预制板梁施工方案

天津开发区西区新业二街跨北干渠桥工程 20 米先张预应力空心板 施工方案 编制： 审核： 审批： 天津城建集团有限公司 二零零九年八月

施工方案 一、编制依据 1、本工程招标文件及补充说明、设计图纸及技术规范的相关要求。 2、现行城市桥梁工程质量检验标准，公路桥涵设计规范、施工技术规范及规程、公路工程质量检验评定标准。 3、现场踏勘资料。 4、采用的主要技术规范 1）《城市桥梁设计准则》 2）《城市桥梁设计荷载准则》 3）《公路桥涵设计通用规范》 4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 5）《公路桥涵施工技术规范》 二、工程概况： 天津开发区西区新业二街跨北干渠桥与北干渠交角度为90度，道路设计宽为11.1米。桥梁修筑起始桩号为K0+063.500，桥梁修筑终止桩号为K0+088.160。本工程共有：8片19.94米先张预应力空心板梁，其中中板6片，边梁2片。C50混凝土方量157.4 m3，C25混凝土方量1.68 m3 本工程采用商品混凝土。 计划工期由2009年9月1日至2009年9月15日。 三、施工准备 1、施工人员、机构的总体安排见后附表，主要包括：项目经理部人员组织机构；质量保证体系；安全保证体系；文明施工保证体系；施工机械报验单。

2、预制场为90米生产线，台座采用墩式台座，通过对承力架、张拉横梁等结构的计算，其刚度、稳定性、强度等技术指标均满足施工规范的要求；张拉横梁安装就位后检查钢绞线定位板的准确性和稳定性。每条生产线可生产4片20米板。 3、配制先张梁板20米模板2套：外模板采用定型钢模板，内模采用符合图纸设计尺寸的充气胶囊。 4、机械设备设置 预制板厂设备一览表