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浅谈公路桥梁施工技术-

摘要:在公路桥梁的施工过程中，如果施工技术的使用存在问题，就会对整个工程的质量造成极大的影响。文章主要对公路桥梁施工存在的问题、提高施工技术以及质量控制等进行研究，以期为促进我国公路桥梁建设事业的持续发展提供帮助。

关键词:公路桥梁；施工技术；质量控制

如果在公路桥梁施工的过程中存在施工技术和质量方面的问题，会对整体交通情况产生严重的影响，甚至造成严重的经济损失。

1公路桥梁施工存在的问题

1.1不重视施工材料的管理

公路桥梁建设对施工材料的质量要求极高。部分建筑企业为了片面节约成本而经常使用廉价的原材料进行公路桥梁的施工，严重影响公路桥梁的质量[1]。如果不重视这一问题，会给我国人民的生命财产安全造成严重的威胁。

1.2施工人员整体素质不高

要确保公路桥梁的施工质量，需要施工人员高质量地运用施工技术。但在实际施工过程中，由于部分施工人员的技术水平低下，导致混凝土的配比及其浇筑方式不合理，进而产生质量方面的问题。

2公路桥梁施工质量的控制方式

2.1施工管理制度的建立和完善

公路桥梁工程在建设内容方面具有复杂性，没有完善的施工管理制度就难以保证其顺利进行。施工单位必须建立和完善质量管理制度，对施工中出现的技术问题进行分析和探究，并确保能

够按照规定对出现的问题进行责任追究。这种方式的运用，不仅能够提高工作人员的积极性，对于施工安全水平的提升也有着极大的帮助，有利于相关技术问题得到良好的改善[2]。

2.2提升施工人员的技术水平

公路桥梁施工人员要想确保自身所进行的施工工作拥有较高的质量，就需要将高效的施工技术运用其中。施工技术对施工质量有十分重要的影响，有利于促使工程按计划完工。因此，要想有效地提升公路桥梁的施工质量，就应该做好施工人员的施工技术培养工作，促使施工人员素质水平的持续提升。只有这样，在公路桥梁施工的过程中，施工人员才能够对其中较为复杂的问题使用过硬的技术加以解决[3]。针对施工过程中的难点，应该对其施工技术进行充分的研究，对其施工人员进行培训，避免由于技术能力不足造成质量问题。

3结语

综上所述，施工单位需要采取有效措施提高公路桥梁施工技术及质量控制水平，建立和完善施工管理制度，提升施工人员的技术水平，为我国公路桥梁事业的可持续发展做出贡献。

公路桥涵施工技术规范2020

1.0.1为满足公路桥涵工程施工的需要，保证施工质量和施工安全，制定本规范。1.0.2本规范适用于各级公路桥涵的施工、改建和扩建。1.0.3超大、特殊结构或特殊区域的桥涵施工，除应符合本规范的要求外，还应针对本规范未作规定的内容制定专门的技术标准或专用技术条款。指导施工。条款说明：“特大”是指一般桥涵工程的规模，“特殊地区”一般指高原、山区、冻土、沙漠等地区。在本规范所述的特大型、特殊结构或特殊区域修建桥涵的某些特殊要求，可不包括在本规范中。因此，在这种情况下，有必要根据本手册制定更详细的专用技术标准或专用技术条款来指导施工。1.0.4公路桥涵施工应符合设计文件的要求，并符合安全、耐久、环保、节能减排的要求。建筑是体现设计思想和设计意图的过程。符合设计文件是公路桥涵工程施工的基本准则。这里的“安全”要求有两层含义：一是保证施工过程中结构和操作的安全；二是保证施工过程中的安全。二是桥涵工程交付使用后，在正常使用条件下，结构本身可以在规定的使用年限内安全使用。”指“满足桥梁结构耐久性设计要求”“环境保护”是指必须符合《环境保护法》等法律法规要求的公路桥涵施工。节能减排是指节能减排。介质中有害物质的排放。原

规范只提到“节能”，但“减排”也是必不可少的。因此，本次修订将改为“节能减排”。 1.0.5公路桥涵工程施工应遵守国家有关施工质量的法律、法规，建立健全《公路桥涵施工技术规范—2—保证体系》，明确质量责任，加强质量管理，确保工程质量。1.0.6公路桥涵施工应符合国家有关安全生产的规定，建立健全安全生产管理制度，明确安全责任，严格执行安全操作规程，确保从业人员的职业健康。施工人员确保施工安全。1.0.7公路桥涵施工应遵守国家环境保护法律法规，节约土地，减少耕地，减少污染，保护环境。1.0.8公路桥涵建设要规范化、工厂化、装配化、信息化，积极推广可靠的新技术、新工艺、新材料、新设备。导言：近年来的工程实践证明，采用标准化、工厂化、装配化、信息化施工，对保证施工安全、提高结构耐久性、提高工程质量、节能减排、环境管理等都有积极作用。保护和促进公路桥涵产业化生产。因此，本次修订增加了相应条款。1.0.9公路桥涵的施工除应符合本规范的要求外，还应符合现行国家和行业标准的要求。第3-2项 2.0.1防水帷幕用于减少漏水量，降低地下水水力坡降，防止流沙、管道和潜在的侵蚀。

浅谈公路桥梁施工安全管理(标准版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 浅谈公路桥梁施工安全管理(标 准版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

浅谈公路桥梁施工安全管理(标准版) 近期我国桥梁垮塌事故连发，社会各界对这些事故非常为关注，各种议论彼伏此起。我作为公路桥梁建设行业的一份子，深感自己肩上的责任非常重大。我也更加认识到公路桥梁施工安全管理的重要性。严格进行公路桥梁施工安全管理，是修建出优质公路桥梁的前提条件之一。 “凡事预则立，不预则废。”公路桥梁施工安全管理也需要在正式施工前组织各方人员详细讨论谋划制定具体的安全管理细则。 首先，我们要成立工程施工安全管理小组。安全管理小组的成员既要有行政管理者，更要有各部门的专业技术人士。汶川大地震后，四川的灾后重建工作进展神速，质量安全也做得很不错。我有一个绵阳的教师朋友，他们的学校属于整体搬迁灾后重建。学校作为业主方在具体的施工过程中并非坐以待成，而是派出了一位教师专门参与到施工管理的各个方面，并且自己独立的记录了一套施工

日志。也许学校方面的人员对于建筑施工中很多专业的东西仅仅是一知半解，甚至是一无所知。但是我相信有业主方的人员参与到具体的施工管理中，一定能够激励施工人员一丝不苟的开展工作，这样很有利于做出优质工程。他山之石，可以攻玉。我们在成立施工安全管理小组时也可以主动邀请业主派人参加。这样还可以展示我们的诚意，也有利于融洽与业主的关系。 其次，我们应派负责人的工程人员到即将施工的场所去实地调查研究工程实地情况并写出简明实用的调查报告。调查人员应该深入工程场地采用实地勘察，走访当地群众等方式对其地理位置环境，交通情况，以及当地风俗人情等方面进行详细了解。调查人员在调查的过程中要结合工程项目的具体情况，把与工程联系紧密的方面作为重点调查项目。 第三，安全管理小组根据以往经验，结合调查情况制定适合本工程项目的具体施工安全管理细则。制定安全管理施工细则应该遵照实事求是，科学易行的原则，以避免装腔作势，华而不实，空而无用。公路桥梁建设是一项系统的复杂工程，安全管理小组所制定

桥梁工程施工论文.doc

会带来严重损失。轻者设备受损，施工材料受损，不能正常进行施工，重则人员伤亡，延误高速公路桥梁的工期，带来严重的经济和财产损失，降低高速公路桥梁工程质量和 效益。 2 高速公路桥梁工程施工安全管理的意义 2.1能够预防安全事故发生加强施工安全管理，能及时排除安全隐患，预防安全事故，保障工程质量，促进高速公路桥梁工程施工更好开展下去。2.2能够促进施工顺利进行安全事故发生往往导致施工受阻，机械设备不能有效运行，施工人员难以正常开展工作，施工现场处于混乱状态。如果采取有效措施，加强安全管理工作，能确保高速公路桥梁施工顺利进行，预防安全事故发生。2.3能够提高桥梁工程质量采取安全管理措施，预防安全事故发生，能调动施工人员积极性，促进机械设备有效运用。进而避免安全和质量事故发生，促进高速公路桥梁工程施工质量和工程效益提升。 3 高速公路桥梁工程施工安全管理的问题 3.1安全管理思想重视程度不够施工单位将工作重心放在施工质量和桥梁建设效益方面，对施工安全管理重视程度不够，在资金、人员、制度等方面忽视采取有效措施，影响施工顺利进行，容易导致安全事故发生。3.2安全管理制度不完善缺乏有效的安全管理制度，没有明确管理部门和工作人员职责，未能建立

有效的安全管理责任制，开展安全管理工作时，出现相互推诿现象。另外，奖惩激励机制不完善，难以调动工作人员热情，影响高速公路桥梁安全管理水平提高。3.3安全管理专业人员缺乏安全管理人员缺乏，工作人员素质偏低，缺乏系统的训练，安全管理技巧不足，不能及时排除安全隐患。高速公路桥梁施工现场安全检查记录不规范，难以有效发挥参考作用，给现场施工带来不利影响。3.4安全管理资金投入不足机械设备更新和管理维护、安全管理人员培训等方面资金投入不足，难以确保机械设备处于最佳状态，不利于激发工作人员热情，制约高速公路桥梁安全管理水平提高。3.5高速公路桥梁施工现场安全管理被忽视现场巡查工作不到位，没有定期开展安全检查，对存在的违规违章操作没有及时纠正[2]。导致安全隐患出现而不能立即纠正，影响高速公路桥梁施工现场安全管理水平提高。 4 高速公路桥梁工程施工的安全管理策略 4.1 转变安全管理观念，提高对安全管理的思想认识高速公路桥梁工程施工前，施工单位要转变思想观念，在思想上高度重视安全管理工作，采取有效措施，实现对安全事故的预防。相关领导要改变对安全管理淡薄的态度，在人员配置、制度、资金等方面采取措施，为保障施工安全，预防安全事故发生奠定基础。 4.2 完善高速公路桥梁安全管理制度，提高安全管理水平施工单位要采取有效措施，完善安全管理制度，实现对高速公路桥梁工程的有效规范和管理。建立动态安全管理制度，实现对施工全过程的安全管理，对每个环节的安全隐患及时排除，确保每个环节安全管理工作到位，预防安全事故发生。建立安全管理责任制，将安全管理责任落实到相关部门和个人，明确他们的职责，

浅谈道路路基与桥梁工程施工技术 薛雄

浅谈道路路基与桥梁工程施工技术薛雄 发表时间：2017-06-08T15:07:46.363Z 来源：《建筑知识》2016年22期作者：薛雄 [导读] 本文主要分析道路路基与桥梁工程施工技术。 （杭州之江国家旅游度假区基础设施建设开发中心浙江杭州 310000） 【摘要】在道路及桥梁工程建设的过程之中，依旧存在着部分的问题，近些年来，大部分的公路在建设完成之后进行不断的返修工作，及其大部分的新路段投入到建设之中。本文主要分析道路路基与桥梁工程施工技术。 【关键词】道路路基；桥梁工程；施工技术 Construction Technology of Roadbed and Bridge Engineering Xue Xiong 【Abstract】In the course of road and bridge engineering construction, there are still some problems. In recent years, most of the roads have been reworked after the completion of construction, and most of the new roads are put into construction. . This paper analyzes the roadbed and bridge engineering construction technology. 【Keywords】Roadbed; Bridge engineering; Construction technology 【中图分类号】U416.1 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2016）22-0096-02 1.路基工程的基本性能要求 1.1 路基工程的稳定性能要求 在进行软土层施工的时候，一般都会发生土层承载力不够的情况。所以在施工的过程之中，假如没有及时的对所开挖的坡体进行充分的支撑，那么就会引发陆地下沉的情况，甚至是导致路基发生坍塌的现象；在遇到降雨或是降雪天气的时候，就会容易引发滑坡的情况；在发生冻雨天气的时候，会导致路基发生收缩，最终影响到路面出现不规则裂缝的现象。所以在施工的过程之中，务必要采取行之有效的防护措施来进行有效地预防，最终加大路基的稳固性。 1.2 路基工程的承载性能要求 在道路与桥梁在竣工验收之后，初步的进行通车的运行，在运行的过程之中车辆对于路面就会与一定的压力，最终就会使得路基的表面发生变形，因为路基的强度不充分，最终导致道路桥梁的稳固性不足。所以在进行处理路基的过程之中，强化对其承载性能的处理，充分的保障道路桥梁在之后使用过程之中的稳固性。 1.3 路基工程的耐久性能要求 在道路桥梁施工所处环境的变化及其车辆长期碾压等因素影响的背景之下，对于道路桥梁的使用寿命造成很大影响，究其原因主要表现，环境的不断变化以及负荷增减对于道路桥梁路基而产生的影响，在很大程度之上减弱了路基的耐久性。所以就得要求在进行处理过程之中逐渐加大对于路基工程的耐久性。 2.路基施工的准备工作 在正式施工之前要对其进行相应的准备工作，其中主要涵盖：施工材料及机械的准备工作、技术准备工作及其施工组织准备工作。在这之中，在施工之中用到的各类机械与材料的采购、加工、运输、存储以及之后的供应工作等等。技术准备工作主要涵盖对于设计交底工作与设计文件的全方位了解、施工现场的侦查提出相应的修改意见并且还得要报请变更设计工作、各项施工组织计划的编制工作、对于施工路线、放样及施工场地的清理工作，在工程正式施工之前的各项试验及复查工作。组织准备工作就是要将施工队伍及管理机构建立并逐渐的健全起来，制定相应的规章制度，在确定施工可以达到的目标等等。当然组织准备就是施工之前最为关键的一项工作。 在正式施工之前，具体的工作的就是材料的准备及配比工作，混合料之中通常是是由水、水泥、砂、碎石以及各类添加剂组成的。混合料的配比设计工作主要是依据设计之中的要求、施工工艺及技术、材料的各项特性、施工技术人员的施工水平等等来进行甄选，在通过实验之后来保障各类材料之间配比的关系。坚决要用数据来进行分析。 3.道路路基与桥梁工程施工技术 3.1 路基压实技术 为了将公路的稳固性进行进一步的强化，在公路路基施工的过程之中务必要进行相应的压实处理措施，加大路基的密实度。在路基施工的过程之中，压实技术是其中最为关键的工序。公路建设的根基就是路基，那么压实技术就是路基建设的根基。规范的压实方法就是从两边逐步的中间进行压实，压实的力度要适宜，逐渐加大，压实的速度也要逐渐的加快。 3.2 软土地基及过渡段路基施工技术 （1）软土地基处理技术 处理软土地基的技术主要有两种：轻质材料及灰土挤密桩。后者事已使用含水量偏大或是偏小的软土层，为了使得灰土挤密桩的作用得到充分的保障，可以在其中加入适量的是石灰粉，反之，含水量偏小的就可以在施工之前向土层掺入适当的水分。 （2）过渡段路基施工技术 首先，为了在最大限度之上有效的预防过渡段路基沉降的现象，那么就得要保障搭板和桥面上层一致；其次就是要依据施工现场之中的具体情况来加大路基的性能，特别是加大其承载的能力；再则及时的将路基台背之上的水分及时的排除掉，以此来充分的保障路基填料的干燥度；选择排水的方式主要就是依据不同路基台背材料的类型及渗水量来进行合理的选择；最终则主要就是台背的回填，并且将其进一步的加宽，具体可以有效地利用台阶的防范来进行逐步施工。 3.3 路基排水及防护技术 在路基建设施工的过程之中，最为关键的工序就是路基的排水及防护。路基防护主要就是在道路桥梁使用之后对其进行后期的保养，主要涵盖了路基排水工序之中，因为路基的含水量偏高超过了相应的标准，其强度就会降低，由此可以看出来，在路基防护工作之中，路基排水是其中不可忽视的重要环节。道路桥梁路基的排水工作主要涵盖了以下的三个方面： 首先是地面排水工作，其主要的排水方式就是急流槽、排水沟、边沟、侧沟；其次就是路面排水，主要目的就是为了有效地预防因为大雨冲刷而导致对路面及边坡发生损坏。当然，在路基防护工作之中单单只是做好路基排水工作不够的，因为长期遭受雨雪风霜的侵蚀，

公路桥涵施工技术规范实施手册

公路桥涵施工技术规范实施手册

35页—37页 5.1.2 模板和支架应符合下列规定: 1 模板和支架应具有足够的强度、刚度和稳定性,应能承受施工过程中所产生的各种荷载。 2 模板、支架的构造应简单、合理,结构受力应明确,安装、拆除应方便。 3模板应能与混凝土结构或构件的特征、施工条件和浇筑方法相适应,应保证结构物各部位形状尺寸和相互位置的准确。 4模板的板面应平整,接缝处应严密且不漏浆;模板与混凝土的接触面应涂刷隔离剂,但不得采用废机油等油料,且不得污染钢筋及混凝土的施工缝。 5 支架应稳定、坚固,应能抵抗在施工过程中可能发生的振动和偶然撞击。 本条的规定是各类模板、支架均应达到的最基本的要求,同时也是所有模板、支架应遵循的共性要求。对临时性结构而言,只有具备足够的强度、刚度和稳定性,才能可靠地承受施工过程中所产生的各种荷载。临时性结构的稳定性与其构造是否合理有直接关系,构造上的不合理将会导致结构的受力状态不明确,安装与拆除时不方便,更重要的是有可能会使结构产生失稳甚至坍塌的严重事故,故模板、支架不但应有足够的强度和刚度、更应注重其稳定性。 模板工程是结构混凝土成型施工中的重要组成部分。由于在公路桥涵工程中结构混凝土的外表面一般情况下均不进行额外装

饰(房屋建筑行业称为“清水混凝土”),而仅仅是在拆除模板后对混凝土的外露面进行简单的修整或修饰,因此就对模板的质量提出了较高的要求。在正常施工条件下,模板、混凝土和施工工艺水平是保证结构混凝土表观质量的三大要素,缺一不可,而模板的优劣对混凝土的表观质量起着举足轻重的作用,是三大要素中的首要条件。对结构混凝土的表观质量,首先应达到本规范和质量检验评定标准中各项指标的要求,同时应做到构造中心位置准确、外形尺寸及相互位置准确、混凝土表面平整、气泡较少或无气泡、色泽基本一致、接缝处无明显错台。这是成型后的混凝土应满足的基本要求及评判模板优劣的基本原则。 当前隔离剂的种类较多,有些油脂类化合物的隔离剂可能会对结构混凝土性能带来不利影响,因此应慎重采用;废机油等油料会对结构混凝土的表观质量产生严重影响,故不得采用。隔离剂如果污染了钢筋及混凝土施工接缝,将大大降低其互相之间的黏结力,因此应加以限制。 在施工过程中,震动和偶然撞击会对支架产生不利影响,因此要求支架应稳定、坚固,但在实际工程施工时,应采取措施防止对支架的震动和撞击,避免发生事故。 5.1.3模板和支架均应进行施工图设计,经批准后方可用于施工。施工图设计应包括下列内容： 1工程概况和工程结构简图； 2结构设计的依据和设计计算书;

浅谈公路桥梁施工中存在的问题及对策

浅谈公路桥梁施工中存在的问题及对策 发表时间：2017-10-23T11:22:50.467Z 来源：《防护工程》2017年第16期作者：王彬张敏敏[导读] 随着社会经济的发展和城市化建设进程的加快，公路桥梁工程也逐渐增多。德州市交通运输局农村公路管理处；德州市交通运输局交通工程质量监督站摘要：本文对公路桥梁工程的施工特点作了总结，对公路桥梁施工中的问题进行了具体分析，重点对路基施工方面、加强安全施工、提高施工质量管理意识等内容进行了介绍，只有加强工程施工中的问题分析，才能提出有效策略加以解决，进而保证工程施工质量。 关键词：公路桥梁；施工特点；对策；技术随着社会经济的发展和城市化建设进程的加快，公路桥梁工程也逐渐增多，加之公路桥梁施工建设是长期复杂的工程，因此施工过程中遇到的各种问题，会影响到道路桥梁工程的建设和发展。由此加强公路桥梁施工中存在的问题及对策研究，对于保证工程施工质量，提升施工水平具有重要作用。 1 公路桥梁施工特点 根据公路桥梁工程施工的研究表明，其施工特点如下：（1）属于露天施工，不仅现场环境恶劣，而且受天气、气候变化的影响明显，以降雨、风雪天气为例，不仅会减缓施工进度，甚至还会造成停工现象；（2）工期时间长，一般在1～3年之间，在施工工作期间，施工人员的耐心会不断降低，部分施工人员可能出现疏忽施工质量的情况；（3）不同桥梁会面临着不同的环境、技术、使用性能，因此不同工程的施工条件也是不同的，其要求施工作业的开展从实际情况入手，不能直接借用其它桥梁工程的经验，具体到施工内容上，由于涉及的施工程序、技术环节多，因此施工环节也多，一般来说，包括进度、技术、质量、安全、文明施工等。 2 公路桥梁施工中存在的问题 2.1 施工技术不规范 公路桥梁施工技术不规范是影响工程施工的主要因素，在当前工程施工过程中，由于施工技术落后，施工人员操作不规范，导致公路桥梁工程在施工过程中，很多设计方案得不到积极有效的落实，同时由于施工技术管理不到位，致使很多工程细节的处理存在问题，加之没有按照统一的技术规范进行施工，导致施工過程中的质量问题越来越多，比如路面裂缝、塌陷、桥梁下沉等，这些都是施工过程中比较常见的问题。 2.2 施工质量监管不严 施工阶段是公路桥梁工程质量得以保障的重要阶段，此阶段存在的主要问题为施工单位不重视施工质量监督工作，造成的影响因素处于不受控状态，加之对施工材料物资的监管不足，致使施工过程存在质量不达标、以次充好的现象，对工程施工质量产生负面影响。其次部分监理人员没有进行必要的物资质量监管工作，并且施工工艺和工序的质量控制不严，没有建立较为完整的工序，技术人员缺乏质量控制意识，导致各项质量监理工作效率低下，致使施工阶段存在质量隐患。 2.3 施工环境带来的安全隐患 在公路桥梁工程施工中，通常都是户外作业，外界环境是影响施工安全的重要因素，其中天气变化及地质变化对工程施工安全的影响最大，加之工程工期长、施工环境复杂，因此会给工程的施工安全带来极大的影响。其次工程建设通常都是遇山开山，遇水搭桥，受当地地质的影响极大，若是环境十分恶劣，在工程施工中地质灾害可能随时发生，例如滑坡、泥石流等地质灾害，都极大地威胁着施工人员的人身安全。另外由于公路桥梁工程施工是一项系统工程，与地理环境、地质条件有着密切联系，因此不断进行调整和设计就必不可少，但在实际的工程施工过程中，经常会遗漏一些重要因素，导致设计的缺陷，因此在施工过程中必须根据具体情况的变化进行方案的调整，这样才能保证工程的施工质量。 3 提高公路桥梁工程施工水平的有效对策 3.1 路基施工方面 首先对于路基的填方操作，需考虑自然土进行填筑，并且在填筑的过程中，需加强对自然土的检验工作，在明确其各方面的含量之后，再用入到路基的填筑之中，以保证路基施工质量。其次当路基需进行大规模的填土施工时，应进行路段的测试工作，并对其中的事故数据做出分析，制定出完善的填方路基施工方案，同时在施工中，还应做好路基填筑的分层措施，对每个层次之间的填筑厚度进行严格把控，从而以此来实施下层的填筑工作。其次需做好路基排水工作，主要可通过设置急流槽排出地表水，同时还可挖掘盲沟、暗沟，但需采用透水性的材料。 3.2 混凝土施工方面 混凝土施工是公路桥梁的主体工程，在施工过程中包括很多方面的内容。首先在制备混凝土的过程中，要对各种材料的性能及标号进行了解，并要对各种基础材料进行合理选择，尽量降低水灰之间的配合比，同时也要合理使用外加剂，并对外加剂的品牌、含量等进行确定，从而确保混凝土主体工程质量。其次在进行混凝土的浇筑和振捣时，应对混凝土模板进行湿润处理，并要及时进行振捣，直到将混凝土中的气泡完全排出为止，但值得注意的是，在浇筑结束之后，应及时进行抹压，确保混凝土表面光滑，防止杂物进入到混凝土表面而引起不平整的情况。另外在浇筑结束之后，应判断混凝土是否压实，同时在养护过程中，要对温度进行控制，防止出现较大的温差，并使用覆盖物进行遮盖，避免其长期暴露在空气中而受到环境污染。 3.3 加强安全施工 公路桥梁施工中常见的安全事故，集中在高空坠落、脚手架倒塌、基坑坍塌等，发生原因主要是违规操作和安全意识的缺乏。针对于此，在施工中需做好以下几点：（1）应重点做好安全技术交底工作，培养施工人员的安全意识，加强安全施工监督检查力度，并学会各种安全防护设施的使用，例如安全帽、安全绳、防护罩等（2）采用安全事故责任追究制，对于违规操作的人员，根据影响程度的大小进行批评、罚款、开除处理，以起到警示效果；（3）加强安全宣传工作，在施工现场设置安全标识，组织员工学习安全知识，并通过案例讲解的形式，使施工人员认识到安全问题带来的后果；（4）做好特殊环境条件下的施工工作，如洪水、暴雨、积雪等，以将天气对施工阶段的影响最大程度地降低。

毕业论文《道路桥梁工程技术专业毕业论文》

道路桥梁工程技术专业毕业论文 高速四标路基 施工组织设计 班级： 姓名： 学号： 指导老师： 道路与桥梁工程专业

摘要 工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件 施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。 高速公路沿线经过13个行政村。起点桩号K17+255，终点桩号K24+900，路线全长7.645Km。 关键词：施工组织设计路基施工方法施工方案

Abstract Engineering construction organization and design of project is basic construction projects in design bidding, construction stage must submit technical documents Whether the construction organization design for quality, efficient and timely, low consumption of highway engineering construction tasks completed plays a decisive role. Zheng Lu highway luoyang to flashed in the 2003-04 standard LNTJ period YiYangXian found in luoyang city village or salt town territory. Along through 13 administrative villages. Starting point K17 + 255 pile, line, no K24 + 900 pile length, route 7.645 Km. Keywords: the construction organization design subgrade construction method construction scheme

桥梁深水基础施工技术

价值工程 0引言 桥梁深水基础的修建是跨海跨江大桥的重要组成部分，深水基础的修建关键在于如何摆脱水深的影响。因为在深水环境下建造基础不仅是施工难题，更是设计难题。在近代，我国主要采用沉箱、沉井技术进行施工；随着桩基础以及钢板桩围堰技术的发展，现代跨海大桥主要采用桩基进行施工；发展到当代，双承台钢管桩基础得到广泛的采用。随着科技的不断进步和发展，用于解决深水施工的双壁钢围堰施工技术逐步获得工程人员的青睐，取得十足的发展。 1工程概况 某桥梁深水承台双壁钢围堰，水深8m ，承台为正方形，尺寸10m ×10m ，厚3m ，河床为密实细砂。本设计承台基础平面图如图1所示，钢围堰平面图如图2所示。 2双壁钢围堰优点分析 双壁钢围堰是一个带有单斜面刃脚的圆形双壁全焊水密钢结构圆筒，有自浮力，有强度更高的双壁钢壳，筒的内、外壁形成的空间称之钢壳。内、外壁由钢板围焊而成，圆筒上、下均不设底板或盖板，钢壳下口以环形单斜面刃脚封闭，钢壳上口敞开，以方便施工时往钢壳内灌注混凝土或注水。 双壁钢围堰施工技术有着明显的优势：①双壁钢围堰具有高强的双壁钢壳，从而可以承受较大的内外水压。②双壁钢围堰具有施工工艺简单，封底后，排水不受施工水位的限制，从而摆脱了施工的季节限制。③墩位处水深对双壁钢围堰施工不能产生显著的影响，在双壁钢围堰施工法进行施工时，如果能够配合使用空气幕下沉技术还可以将围堰下沉到更深的水域，从而扩大了双壁钢围堰施工法的应用范围。④双壁钢围堰下沉就位后，可以直接充当钻孔桩基的施工辅助设施。 3围堰结构选择 根据力学原理进行分析，双壁钢围堰宜制作成圆形，这样不仅制作简便而且下沉时也容易控制。但是当考虑承台结构的尺寸限制时，必须将围堰尺寸加大数倍，从而提高了工程的造价。同时，围堰作为承台和墩（塔）身施工的先决条件，围堰平面形状的选择也必须受到承台尺寸的限制。在实际工程实践中，双壁钢围堰多设计成矩 形、圆形和扇形。在双壁钢围堰法应用早期，一般采用圆形结构。但 是随着桥梁复杂程度的不断提高，其它结构形式也受到人们的普遍关注。在进行围堰结构设计时，必须在综合考虑围堰工程造价、受力特性以及施工难易程度基础上进行选型。 本设计中深水承台尺寸为10m ×10m ，围堰平面形状为正方形，外壁尺寸为15.6m ×15.6m ，内壁尺寸为13m ×13m ，内外壁板均为6mm ，壁腔厚1.3m 。围堰本身实际上是个浮式钢沉井，井壁钢壳是由有加劲肋的内外壁板和若干层水平钢桁架组成，中空的井壁提供的浮力可使围堰在水中自浮，使双壁钢围堰在自浮状态下分层接高下沉。围堰内外壁间设置8个隔舱板，在平面上将围堰分为8块，隔舱板将围堰分为8个互不连通的密封隔舱，利用向隔舱不等高灌水来控制双钢围堰下沉及调整下沉时的倾斜。围堰竖向总高22.5m ，考虑到浪高最大为1.5m ，围堰高出水面部分为2m ，围堰竖向分为5节(4.5m+5m+5m+4m+4m)，井壁底部设置刃脚有利于切土下沉。 由于水深较大，为了保证围堰的整体刚度和稳定，在围堰内部设置两层截面形式为工字型内支撑。由于刃脚承受土压力及水压力较大,故刃脚段适当加密水平桁架的竖向间距(0.5m)，其余部分水平桁架竖向间距为1m 。面板竖向加劲肋采用L50×5角钢，角钢与面板共同承受外荷载。水平环板采用准200mm ×10mm 钢板，钢板也与面板共同承受外荷载，同时在进行受力计算时，环板与参与受力面板作为桁架的弦杆进行受力计算。 4围堰施工工艺 4.1围堰加工工艺在本次工程中，钢围堰的制作流程如下：①胎架的设置。为了获得满足尺寸要求的围堰，在车间制作的过程中，首先必须设置恰当合适的胎架。组装用的胎架必须具有足够大的刚度，从而避免在组装过程中胎架发生过大的变形。同时，胎架的尺寸必须满足一定的精度，从而确保围堰尺寸的正确性。②钢围堰下料。在进行钢围堰构件下料前，必须对构件进行样本的制作。如果构件中存在无法确定具体尺寸的构件或者连接件时，必须通过实样的制作来确定尺寸。③分块组装。钢围堰主要由环板、壁板以及水平桁架等构件组成，当各构件制作完备后要将这些构件按照一定的次序进行组装。④焊接加工。双壁钢围堰在制作过程中需要进行严密的焊缝处理，焊接前必须对所有焊缝分类进行焊接工艺评定试验。为了双壁钢围堰的整体焊接变形，双壁钢围堰中的内外壁板采用两面自动焊进行。⑤试拼出厂。当围堰的分块加工完毕后，运送到试拼场进行出厂前的试拼，然后再用于施工。 4.2双壁钢围堰的锚碇系统布置根据施工水域水文条件和通航要求，围堰锚碇系统可以采取灵活多变的布置方式。本工程的锚碇布置系统主要如图3所示。 4.3围堰接高当双壁钢围堰的锚碇系统布置妥当后，接下来就要进行围堰接高。围堰接高的方式主要有： ①利用起重的船只将“钢堰”进行吊装接高；②当首节吊装完毕后，将围堰分块用导向船上的起重设备进行接高；③首节采用吊装 ————————————————————— —作者简介：王剑亮（1977-），男，陕西周至人，硕士学历，中铁西北科学研究院 有限公司工程师，研究方向为岩土工程。 桥梁深水基础施工技术研究 Research on Construction Technology of Deepwater Foundations of Bridge 王剑亮Wang Jianliang ；赵建刚Zhao Jian'gang （中铁西北科学研究院有限公司，咸阳712000） （Northwest Research Institute Co.，Ltd of C.R.E.C ，Xianyang 712000，China ） 摘要：随着我国综合国力的不断提升，横跨长江大河的桥梁不断涌现。桥梁的深水基础施工是大跨度桥梁施工的重要组成部分。桥梁深水基 础施工所处的环境比较复杂，在工程实际中一般采用围堰和钢吊箱进行施工。本文以***桥梁深水基础施工为背景，详细的阐述了双壁钢围堰 法在深水基础施工中的应用，并做了简单的数值模拟，验证了双壁钢围堰法的可用性。 Abstract:With the rising of China's comprehensive national strength,the Yangtze river bridge across the river emerge.The deep water foundations of the bridge construction are an important component of the large span bridge construction.Bridge construction in deep water foundations always starts in complex environment,cofferdam and steel construction hanging box are general methods in engineering practice.Based on the construction of the deep water foundations bridge of***in the background,the double-wall steel cofferdams in the deep water were described in detail,and the application of the numerical simulation simplify,finally get the effectiveness of the method of double steel cofferdam. 关键词：深水基础；双壁钢围堰；有限元分析；施工方案Key words:deep water foundations ；double-wall steel cofferdam ；finite element analysis ；construction scheme 中图分类号：U44 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）18-0092-02 图1承台平面图（单位：m ）图2钢围堰平面图（单位：mm ） ·92·

浅谈新技术在桥梁工程中的应用

浅谈新技术在桥梁工程中的应用 除效率并减少安全事故，笔者总结了传统的桥梁拆除方法，介绍了近几年国内外出现并适用于桥梁拆除的混凝土拆除新技术和新机具。着重介绍了其中的超高压水枪、高效钻孔设备、金刚石圆盘锯、金刚石绳锯和液压劈裂机。最后介绍了几个新工具在桥梁拆除工程中的应用实例，可为设计既有桥梁的拆除方案提供参考。 关键词：拆除技术；桥梁拆除；拆除方法 一、传统的拆除方法及其存在的问题 前些年的桥梁拆除方法主要有：1）采用简单风动机具（风镐、风钻等）的人海战术法；2）各种爆破法，包括静态爆破法、控制爆破法、切割爆破法、水压爆破法；3）采用炮头机的机械拆除法；4）火焰切割拆除法，如采用喷火器、高温喷枪、金属粉末喷枪等能产生高温的设备，在混凝土上形成熔槽；5）采用膨胀剂或水脉冲劈裂机的预裂法等。以上方法都是从岩石开实行业引进的，因钢筋混凝土的特性与脆性的石材有较大差异，使用效果相差太远，且存在诸多缺点，如混凝土飞溅，存在噪声和粉尘，对施工人员和周围环境造成极大的安全隐患；施工速度慢，一般需要封闭施工场地；过多的敲击极易产生裂缝，会对剩余结构造成直接破坏和隐患破坏；人工敲凿后还需要剥离钢筋及后期整平工作，接缝处平整度难以保证。 二、新的桥梁拆除技术 随着人们生活水平的提高和对环保的重视，人们对安全、节能、环

保等有了更高的要求。出现了大量具有能耗低、无噪声、无粉尘、体积小、重量轻、速度快、振动小、操作灵活、故障率低、使用寿命长等特点的工具。这得益于金刚石工具、液压工具和激光技术的发展。 （一）超高压水枪 利用高速喷射水流，其压力可高达300 MPa ，其中超高压喷射和空腔水流喷射潜力较大。当需要保留混凝土中的钢筋，或需清洗钢筋以再利用以及需尽可能不对存留混凝土造成微裂纹时，该法是唯一选择，且效率极高。一遍可切除150 mm 深，可随意去除其它大型设备难以施工的部位。 （二）高效钻孔设备 金刚石孕镶取芯钻机具有轻便、高效、噪音小、采用水冷降温且无粉尘的特点。动力可以是电气的、油压的以及压缩空气的。其钻头直径从13～1 524 mm不等，钻切的深度可随钻头钢管长度不同任意变化。液压凿岩机是以高压油为工作介质的强力凿岩设备，它扭矩大、体积小、钻速快、振动小，据悉，重量只有27 kg ，工作效率是风钻的5～10 倍，能耗只有风钻的1/ 3 ，连续工作可钻50 多m/ h 。 （三）金刚石圆盘锯 金刚石锯适用于板、桥面以及其它薄型构件的开槽，可精确切割，无振动、无尘埃。大多数承包商都愿意采用直径350 mm～1 m 以上的水冷金刚石圆盘锯片，而不采用其它常规锯切工具。且锯片多安装在以柴油发动机作为动力的切割机上，切缝锋利、寿命长、停机少、故障少，切深能达到600 mm 以上，劳动力成本低，整机质量不足30 kg。选择

(整理)公路桥涵施工技术规范标准

第一章总则 第1.0.1条本规适用于公路桥涵新建、改建工程的施工；公路桥涵大、中修工程可参照执行。 第1.0.2条桥涵施工必须做好施工前的准备工作和施工中的技术管理工作，应严格执行本规及有关技术操作规程的规定。 第1.0.3条桥涵施工应积极推广使用经过鉴定的新技术、新工艺、新结构、新材料、新设备，以加速实现公路桥涵施工现代化。 第1.0.4条桥涵施工应节约用地，少占农田，并按照国家有关规定注意防止环境污染。 第1.0.5条凡属隐蔽工程，必须填写隐蔽工程检查证（表）。 第1.0.6条桥涵工程竣工后，应对临时工程、临时辅助设施、临时用地和弃土等及时进行处理，做到工完场清。 第1.0.7条桥涵工程必须文明施工，安全生产，严格遵守安全操作规程，加强安全生产教育，建立和健全安全生产管理制度。

第二章施工准备和施工测量 第一节施工准备 第2.1.1条施工单位承接桥涵任务后，必须组织有关人员对设计文件、图纸、资料进行研究和现场核对，必要时进行补充调查。 第2.1.2条研究设计文件、图纸、资料时，应首先查明是否齐全、清楚，图纸本身及相互之间有无错误和矛盾，如发现图纸和资料欠缺、错误、矛盾等情况，应向建设单位提出，予以补全、更正。较复杂的中桥、大桥和特大桥，一般可要求建设单位进行设计技术交底；施工单位可提出修改意见供建设单位考虑。 第2.1.3条桥涵开工前，应根据设计文件和任务要求，编制施工方案。其容包括：编制依据、工期要求、工程特点、主要工程、材料和机具数量、施工方法、施工力量布置、工程进度要求、完成工作量计划和临时设施的初步规划等。 第2.1.4条大桥、特大桥的实施性施工组织设计，应根据施工方案单独编制，其容应比施工方案明确、详尽。主要容包括：工程特点、主要施工方法、技术措施、施工进度、工程数量、完成工程量计划、机料设备及劳力计划、施工现场布置平面图、施工图纸、施工安全和施工质量保证措施等。 第2.1.5条一般中、小桥涵的实施性施工组织设计，应配合路基施工方案编制，容可以适当简化。 第2.1.6条实施性施工组织设计中规划的临时设施，应包括生产房屋、生活房屋、施工便桥、工程现场外交通道路、工地供电和供水设备及其他小型临时设施等，宜在桥梁正式开工前完成。 第2.1.7条在施工前应充分发扬，对施工方案，技术措施和保证工程质量、施工安全等认真进行研究和深入细致地讨论，做到有计划、有步骤地完成施工。 第2.1.8条施工中可能涉及与其他部门有关的问题，应事先联系，签订协议。 第二节施工测量 第2.2.1条桥涵施工准备阶段及施工过程中，应进行下列测量工作： 1.对建设单位所交付的桥涵中线位置桩、三角网基点桩、水准基点桩等及其测量资料进行检查、核对，若发现桩志不足、不稳妥、被移动或测量精度不符合要求时，应按本节要求进行补测、加固、移设或重新测校，并通知建设单位。 2.补充施工需要的桥涵中线桩； 3.测定墩、台中线和基础桩的位置； 4.测定桥涵锥坡、翼墙及导流构造物位置； 5.补充施工需要的水准点； 6.在施工过程中，测定并检查施工部分的位置和标高； 7.其他施工测量。 为防止差错，施工单位自行测定的重要标志，必须至少由二组相互检查核对，并作则测量和检查核对记录。 第2.2.2条桥涵施工的主要控制标志（或其护桩）均应稳固可靠，保留至工程结束。 第2.2.3条大桥、特大桥的主要控制标志（或其护桩），均应测定其坐标，编号绘于桩志总图上，并注明各有关桩志坐标、相互间的距离、角度、高程等，以免弄错和便于寻找。 第2.2.4条桥涵中线位置、桩间距离的检查校核及墩台位置放样，当有良好的丈量条

公路桥梁施工技术浅谈

公路桥梁施工技术浅谈 发表时间：2018-05-23T15:26:59.093Z 来源：《基层建设》2018年第6期作者：高松贺[导读] 摘要：随着现代经济的飞速发展，对于公路交通的质量提出了更高的要求。 杭州铁藤道路工程有限公司浙江杭州 310002 摘要：随着现代经济的飞速发展，对于公路交通的质量提出了更高的要求。所以，我们必须加强对公路路桥施工质量的管控力度，以便能够为我国的公路工程提供更加坚实的基础。公路工程路桥施工过程中，混凝土施工技术是一项必须严格把控施工质量的工作，只有提高路桥建设中混凝土施工技术、做好充足的施工准备、严格控制好混凝土的质量、严格遵循工艺流程才能保证整个公路工程的质量。 关键词：公路桥梁；施工技术；混凝土施工；管理公路桥梁作为国家的基础建设工程，对于地方经济建设起到一个基础性的作用，伴随着时代的发展，道路桥梁工程作为国家的基础设施工程之一，在不断的建设过程中还需要不断的加以改善，重视混凝土施工技术在施工过程中发现的问题并及时改进，这有利于整个技术环节的顺利实施。 1公路桥梁施工特点 1.1工程量大 路桥施工的作业面很广，工作量也非常大，包括平整场地、搬卸安装、临时道路的修建、岩心取样以及装运机械设备等，加之投入资金巨大，工期一般较短。 1.2施工难度大 由于路桥的施工一般处在作业条件比较复杂的地方，并且施工难度也比较大，这主要是由于路桥施工所处的地形、地点以及地质条件等存在很大的差异性，所以导致施工难度比较大。 1.3施工条件多变 路桥的施工受到气候等自然条件的制约，同时也受到很多人为条件的制约，施工场地为狭长的带状，多点开工，导致工程质量进度难以保障，设计模板难以实现。 2公路桥梁混凝土施工关键技术 2.1混凝土配合比 混凝土中的主要比例成分有水灰比值、重视对混凝土的水灰比、坍落度和初凝时间等的控制，能够比较有效的防治出现泌水现象，坍落度需要保持在8~10cm左右，初凝时间保持在7h左右，含气量不得超过1.7%。混凝土骨料，结合相关的骨料质量标准来看，所选碎石应该具备强度高、级配好和颜色一致等特点，粒径大小控制在0.5~3cm之间，含泥量应不超过1%；细骨料可以选择含泥量≤2%、细度模数＞2.5的中粗砂，但是如果骨料中含有相关杂质就需要把它清除干净，而混凝土的外加剂应该选择与水泥匹配程度较高的减水剂，并根据实际需要选取适量的剂量。混凝土的掺合料也是通常选取能够改善混凝土性能的矿物掺合料，因为其能够保证其活性以及确保混凝土内部填充的密实程度，如果在混凝土中加入适量的粉煤灰，其细度也要保证模数在两极之上，如此便能够改善混凝土的后期强度以及混凝土的流动效果。 2.2基坑开挖技术 在公路桥梁施工过程中，在梅雨季节或者水势过大时，会对公路桥梁基坑开挖产生严重影响，所以，尽量选择雨水较少或者是枯水期进行基坑开挖工作。在进行公路桥梁基坑开挖时，需要充分了解施工区域的水文条件以及地质情况，提前制定开挖计划，根据相关依据开挖技术做好施工材料、设备以及劳动力的准备工作。在进行公路桥梁基坑开挖时，需要做好工期的组织施工工作，可选择人工与机械配合施工的开挖工作，在进行基坑开挖时，做好实时检测工作。若是公路桥梁工程施工需要较深基坑时，在挖基施工中，应当尽量使用连续作业的方法进行施工，并且做好挖基施工中的排水工作。 2.3浇筑施工 在浇筑环节中，也需求留意施工技能。首要，将桥梁工程所需的桥墩柱钢筋进行事前的绑扎和预埋，然后将混凝土等浇筑资料进行混合捣实，做好浇筑准备作业，浇筑资料的混合份额应当依照标准严格控制。在进行混凝土浇筑时，必须保证基坑施工的严密性，防止浇筑过程中混凝土面层出现蜂窝以及麻面等状况。在进行浇筑施工时，还需要严格按照前期的施工测量工作进行后续施工。在进行混凝土施工时，浇筑技术非常重要，且施工要求较高，所以必须做好各环节的准备工作，并且按照相关标准进行施工。 2.4压实施工 在公路桥梁施工过程中，压实工作的开展，具有非常大的作用，对于最终的公路桥梁运营，会产生决定性的影响。结合以往的工作经验和当下的工作标准，认为压实工作的强化处理，是非常有必要的。首先，压实工作在开展之前，应对高速公路桥梁施工的相关技术参数做出搜集，由此来对压实的设备、吨位等，做出一个客观上的选择，避免在压实过程中出现严重的偏差现象，要更好的保留压实工作的成果。其次，在压实工作的操作过程中，应努力通过合理的技术手段来完成，保持压实的高度均匀，在压实过程中加强辅助修正手段，提高压实的力度和可靠性，避免在具体工作的执行中，出现严重的缺失和不足现象。第三，压实工作的开展，要得到详细的记录，及时的更正参数和技术指标。 3公路桥梁混凝土施工问题分析 3.1裂缝 能够导致混凝土构件出现裂缝的原因非常多。路桥的施工过程中，经常会面临很多不同的复杂环境，以及在不同的季节进行施工的情况，这样因为混凝土的内部温度和外部环境温度之间存在着较大的温差就会导致混凝土出现变形。而且在施工过程中，混凝土一旦受到很大的拉扯力也会导致裂缝的出现。其次，如果在混凝土施工过程中，其承载的重量超过了结构所能承载的负荷，也会导致出现有害裂缝。所以，这就要求混凝土构件在浇筑完成以后一定要做好养护工作，以防止不同形式裂缝的出现。路桥施工过程之前，首先要对施工环境进行有针对性的分析，采取有针对性的措施来减少有害裂缝的出现，尽量将裂缝的危害程度严格控制在最小范围内，以保证路桥的施工质量。 3.2蜂窝、气泡