荷载幅值对无砟轨道结构裂纹水压力影响

荷载幅值对无砟轨道结构裂纹水压力影响

作者：徐桂弘;杨荣山;刘学毅

作者机构：贵州理工学院,贵阳550003;西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,成都610031;西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,成都610031

来源：铁道工程学报

ISSN：1006-2106

年：2015

卷：032

期：001

页码：32-37

页数：6

中图分类：U213.2

正文语种：chi

关键词：带水平裂纹混凝土试件;水压力;耦合作用;循环荷载;压力传感器;加载幅值

摘要：研究目的:为分析无砟轨道结构裂纹内水压力变化特性,建立列车荷载-水耦合作用下裂纹水压力的计算模型.为验证模型的正确性,浇筑带裂纹的模型试件,采用万能伺服液压机施加循环动荷载,采用高灵敏度传感器测量裂纹内水压力,分析带水平裂纹的混凝土结构在循环荷载作用下,裂纹内水压力随加载幅值变化特性.以列车速度为250 km/h为计算实例,分析裂纹内控制点水压力随列车荷载幅值变化.研究结论:结果表明:(1)试验中随着循环幅值(45±20～70±45 kN)的增加,裂纹内测点水压力增大;(2)建立与试验条件一致的理论计算模型,试验数据与理论计算结果之间有误差存在,但是试验曲线与理论结果的变化趋势一致,计算模型是有效的;(3)采用列车荷载-水耦合作用下裂纹水压力的计算模型,计算当列车速度为250 km/h,裂纹开口量、宽度、深度分别为3 mm、1 m、1 m时,随