大粒径沥青混合料柔性基层施工与质量控制_secret

大粒径沥青混合料柔性基层施工与质量控制

1工程概况

xx至xx（xx界）高速公路是国家重点公路xx至xx公路的重要路段，是连接xx省与xx部省份的重要通道，全长61.548km，双向四车道，设计时速120km/h，路基宽28m，2004年初开工建设，路面基层结构原设计为17cm二灰碎石+17cm 二灰碎石+18cm二灰土。后经山东省交通科学研究所及山东省交通规划设计院对路面结构进行了优化设计，路面基层改为14cm大粒径沥青混合料（LSM-30）+20cm 水泥稳定碎石+18cm二灰土。

2大粒径沥青混合料（LSM）简介：

大粒径沥青混合料（Large-stone asphalt Mixes，简称LSM），一般指含有矿料的最大粒径在26.5mm以上的热拌热铺沥青混合料，LSM 通常用作路面结构层的基层，通常由较大粒径（25mm-62mm）的单粒径集料形成骨架由一定量的细集料形成填充而组成的骨架型沥青混合料，由于LSM 有着良好的排水效果，通常为半开级配（空隙率为 13-18%）。既具有良好的排水性能又具有较高模量和耐久性。

3设计要求

3.1材料要求

3.1.1粗集料

在LSM中，粗集料起到骨架作用，粗集料的质量和其物理性能严重地影响着混合料的使用性能，因此混合料中粗集料应使用轧制的坚硬岩石。对LSM其粗集料颗粒性状良好。细长及扁平颗粒含量不应超过15%，集料压碎值应不大于20%，粗集料与沥青应有良好的粘结力，根据目前高速公路水损害出现的频率较高，要求粗集料与沥青的粘结力为5级，小于5级时应当采取抗剥落措施，以保证混合料达到水稳定性指标要求，未列出指标应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中对热拌沥青混合料集料的要求。

3.1.2细集料

包括人工砂、石屑和天然砂。采用反击式或锤式破碎机生产的硬质岩集料经过筛选的小于2.36mm的部分具有较好的角砾性，可以作为人工砂使用，LSM可以使用人工砂和石屑作为细集料，但不准采用天然砂。细集料棱角性必须大于42%，砂当量值不小于65%。

3.3.3沥青

拌制沥青混合料所用的沥青材料其技术要求随气候条件、交通情况、沥青混合料的类型和施工条件等因素而异，菏关高速公路基层沥青混合料采用凝胶沥青，该沥青改性用的基质沥青为70#-A级石油沥青。凝胶沥青的贮存应符合规定要求，贮存时间不得超过保质期。经检验确认已经发生离析的凝胶沥青不得使用。

3.2级配要求

LSM作为基层要承受车辆荷载，另外还兼有排水功能，因此设计的混合料要形成骨架结构、空隙率要在15%左右。LSM没有固定级配曲线，其级配与原材料的性能有关，不同的原材料其级配曲线是不一样的。需要根据工程实际材料由试验室确定。

4施工与质量控制

4.1准备工作

4.1.1 下承层

首先对下层撒布了透层油，透层油采用沥青含量不低于50%的慢裂阴离子乳化沥青，洒布量 1.2kg/m2；同时为了保证 LSM 渗透的水分不继续下渗而破坏下面结构层，在透层油之上设置了下封层，下封层采用单层热沥青表处，采用70#-A 级热沥青，洒布量为 1.2kg/m2，同步洒布沥青含量不小于 0.4%的预拌的5-10mm 碎石，洒布量为6-8m3/km2。

4.1.2 拌合站、料厂

原材料堆放在硬化的〉3%的地面上，以便于排出料堆中的水份；粗集料要放置一周以上才能使用，以防止沥青混合料发生剥离现象；不同类型的集料不得混放。并避免细集料过湿，影响从料斗中自由下落；装载机上料时，驾驶员要从有太阳的倾斜面上取料，并避免使用料堆底部的集料。

4.2混合料的拌合

混合料的拌合、摊铺、压实能力必须相匹配。为保证混合料的连续施工，本工程采用MARINI-4000型沥青拌合设备拌合。混合料的拌合需注意以下几点。

1）拌合确保矿料级配合格，沥青含量合格以及沥青、热仓料、沥青混合料温度合格。

2）严格控制沥青、集料、混合料的各项温度指标。

3）拌合站设有二级除尘装置，回收粉尘不能应用于混合料拌合。

4）沥青采用导热油加热，加热温度控制在170℃～180℃之间，集料加热温度比沥青温度高10～20℃。

5）LSM最大粒径比较大、粗集料多而且沥青用量小，为避免出现花白料，拌合时间要大于45s，以提高混合料的均匀性。

6)出厂检查：混合料出场温度控制在 165℃～175℃，高于195℃的混合料予以废除。

拌合过程中逐盘打印沥青与各种矿料的用量及拌合温度。每车测量温度并做好记录，其它指标由试验室抽样检查。拌合后的混合料必须使所有颗粒全部覆裹沥青结合料，并以沥青混合料拌合均匀为度。拌合的混合料要达到均匀一致、无花白料、无结团成块或严重粗细料分离现象。不符合要求时不能使用,并应及时调整。

4.3混合料的运输

混合料采用30吨以上大型自卸车运输，运输能力比摊铺能力有所富余，以避免摊铺机的长时间待料，并保证摊铺的连续性。混合料在装车和运输过程中需注意以下几点：

1）为了防止混合料中的细集料在料车底部或周壁积聚，最后倒入摊铺机而在路面形成油斑，料车在每天装料前适当涂抹隔离剂，同时在摊铺过程中也应当注意细料的积聚并清除。

2）运输过程中应尽量避免急刹车，以减少混合料的离析。

3）运输车辆必须备有覆盖篷布（气温低时要用棉被），以减少混合料在运输中的热量损失。

4.4混合料的摊铺

摊铺采用两台福格勒摊铺机半幅一前一后相隔 5-10 米同步向前摊铺混合料。前行摊铺机高程传感器外侧走钢丝绳，内侧走铝合金支架；后面摊铺机外侧走钢丝绳，内侧走滑靴（直接走松铺面）。

当运料车到场4台以上时，开始摊铺，混合料的摊铺需注意以下几点：

1）摊铺机行走速度以供料的速度来控制，保证摊铺机的匀速行使，避免停车待料和料车等候时间太长。一般不大于2m/min。

2）卸料时，运料车停在摊铺机前10-30cm，不得碰撞摊铺机，卸料过程中运输车应挂空档，由摊铺机推动前进。

3）摊铺时，调整螺旋布料器两端的自动料位器，使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。布料器中料的位置应略高于螺旋布料器 2/3 为度，同时螺旋布料器的转速不宜太快，避免摊铺层出现离析现象。摊铺机料斗应在刮板尚未露出约有 10 cm 厚的热料时收拢，基本上是在运输车刚退出时进行，而且应做到在料斗两翼刚复位时下一辆料车开始卸料，做到连续供料，避免粗集料集中。

4）本工程根据试验段的结果，采用的混合料的松铺系数是1.254。

4.5混合料的压实

LSM 的压实是保证其质量的重要环节，由于LSM是一种完整的粗骨架结构，空隙率较大，施工时既要保证粗骨料的骨架结构又要防止由于过碾而导致骨架棱角的破坏。

本工程采用的压实组合为：两台13 吨双钢轮振动压路机紧跟摊铺机压实，第一遍前进静压，后退振压；第二遍前进后退均为振压；振压3-4遍后，用26吨胶轮压路机碾压1 遍；随后7-11吨双钢轮压路机赶光1-2遍。

压实工艺需注意以下几个问题：

1）压路机直线行进由低边向高边碾压。

2）每个碾压路段起止的端点不设在同一横断面上，根据摊铺速度，逐步向前推行，形成梯队推进。

3）压路机不在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面上行驶时关闭振动。

4）为了防止混合料粘附在轮子上，适当洒水使轮子保持湿润，水中掺加少量的洗衣粉类表面活性剂，水量以不粘轮为度，喷水必须是雾状的。胶轮压路机不洒水，在压实过程中适量喷洒或涂抹隔离剂并以不粘轮为原则，即等到轮胎温度升高后不再粘轮时就不需要继续喷洒了。

5)振压速度控制在1.5～2km/h，为了防止过分振动振碎粗骨料，采用低频高幅进行压实，相邻碾压带轮迹重合为20cm 左右；赶光采用轻型钢轮压路机，速度控制在3～4km/h。

4.6交通管制

大粒径沥青混合料空隙率较大，表面粗糙，在重车通行下表面容易发生松散。在施工完成后，要实行交通管制，非施工车辆禁止驶入，施工或检测车辆必须驶入时需限制行驶速度。

4.7质量控制与检测

4.7.1 配合比控制

拌合站严格按照设定的配合比进行生产，配合比的调整必须有现场试验人员的书面通知。试验人员每天分别从拌合站和摊铺现场取样进行抽提和筛分试验，每天至少两次，每次取样不少于4kg，为了在取样时避免离析，可以多取一些分成四份，同时为了防止由于沥青含量过高而发生析漏，混合料还要进行析漏试验。

拌合站控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量，每天结束后，用打印数据的各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、沥青含量，并与抽提结果相比较。

4.7.2温度控制

沥青及沥青混合料试验作业指导书讲解

1.适用范围 本指导书适用沥青路面等工程的设计、施工、养护以及质量检查、验收等各个阶段。 2.引用标准 2.1 检测依据： 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011） 2.2 判定依据： 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 3.送样规则 3.1 沥青试验送样 进行沥青常规检验的取样数量为：黏稠沥青或固体沥青不少于4.0kg；液体沥青不少于1L；沥青乳液不少于4L。 进行沥青性质非常规检验及沥青混合料性质试验所需的沥青数量，应根据实际需要确定。 所有需加热的沥青试样必须存放在密封带盖的金属容器中，并在盛样器上（不得在盖上）标出识别标记，如来源、品种、取样日期、地点及取样人。 3.2 沥青混合料试验送样 取样数量应符合下列要求： 试样数量应根据试验目的决定，宜不少于试验用量的2倍。按现行规范规定进行沥青混合料试验的每一组代表性取样如下表。 常用沥青混合料试验项目的样品数量

平行试验应加倍取样。在现场取样直接装入试模成型时，也可等量取样。 取样材料用于仲裁试验时，取样数量除应满足本取样方法规定外，还应多取一份备用样，保留到仲裁结束。 取样后当场试验时，可将必要的项目一并记录在试验记录报告上。此时，试验报告必须包括取样时间、地点、混合料温度、取样数量、取样人等栏目。 取样后转送试验室试验或存放后用于其它项目试验时应附有样品标签，样品标签应记载下列事项： 1、工程名称、拌和厂名称及拌和机型号。 2、沥青混合料种类及摊铺层次、沥青品种、标号、矿料种类、取样时混合料温度及取样位置或用以摊铺的路段桩号等。 3、试样数量及试样单位。 4、取样人、取样日期。 5、取样目的或用途。 4.检测目的 为了确保沥青路面的施工质量，控制沥青及沥青混凝土性能指标特制定本作业指导书。 5.沥青试验 T001 沥青试样准备方法

柔性防水涂膜的施工方法

柔性防水涂膜的施工方法 柔性防水涂膜的施工方法提要：基层表面应平整、光滑、无松动，对于残留的砂浆块或突起物应以铲刀削平，结构的露筋、外露铁丝，铁件必须用砂浆覆盖或清除 柔性防水涂膜的施工方法 （一）、防水涂膜施工工艺 1、施工准备 材料的保管与使用 1)按防水工程需要进料，并应妥善贮存保管。材料应贮存在阴凉干燥处，环境温度不得高于70度，应有防火措施。 2)材料贮存期不超过一年。要根据每日需用量进行使用，最好当天尽快用完。每次开罐倒料后应及时加盖封严。 3)材料应有专门贮存地点，使之不受露水、雨淋、日晒的侵袭，并应远离火源。 4)夏、冬两季所用的固化剂应分开贮存，且不得相互混用。 5)材料或配料若不能一次用完，应及时盖严密封做短期贮存，并注意尽快用完。 2、施工机具的准备 施工机具应经常维修保养，使用前应进行检查，保证完好，否则应及时调拨补充备用。 3、基层要求及处理

1)涂膜防水的基层应坚实，具有一定强度；清洁干净，表面无浮土、砂粒等污物。 2)基层表面应平整、光滑、无松动，对于残留的砂浆块或突起物应以铲刀削平，结构的露筋、外露铁丝，铁件必须用砂浆覆盖或清除，不允许有凹凸不平及起砂现象。 3)平面基层可用1：3水泥砂浆抹成1%-2%的坡度；阴阳角处基层应抹成弧形；管道、地漏等细部基层应抹平压光，注意管道应高出。 4、材料的配制 1)按比例准确称量好甲料和乙料；先将甲料置入搅拌容器内，再随之加乙料，并立即开动电动搅拌器（转速为100~500r/min）搅拌3-5min，至充分拌合均匀即可使用。称量准确，甲乙料混合偏差控制在5%内，不得任意改变配比、加大甲料或乙料用量。 2)若甲乙料混合搅拌后粘度大，不易涂抹施工，则可加入重量为搅拌液的10%的甲苯或二甲稀释拌匀。禁止使用一般涂料所用的稀释剂或酮类稀释剂。 5、涂膜防水构造及施工顺序： 施工顺序是：基层处理→涂刷底层涂料（即聚氨酯底胶）→涂刷第一道涂膜防水层（聚氨酯涂膜防水材料）→涂刷第二道（或面层）涂膜防水层（聚氨酯涂膜防水材料）→稀撒石渣→保护层施工。 1)涂刷顺序应先涂垂直面、后水平面；先阴阳角及细部、后大面。每层涂抹方向应相互垂直。 2)在阴阳角、排水口、管道周围、预埋件及设备根部、施工缝

柔性石材施工工艺

柔性石材施工工艺 一、编制依据 中华人民共和国建筑工业行业标准《JG/T311-2011》 山东省柔性饰面砖建筑装饰工程技术规程《DBJ/T14-076-2011》二、主要机具 毛滚、毛刷、水平管、卷尺、直角靠尺、铝合金靠尺、自制木靠板、线锤、墨斗、嵌刀、壁纸刀等。 三、施工条件 1、门（窗）洞、脚手架眼、阳台应处理完毕，落水管、各种进户管 线和空调支架等各种预埋件应提前安装完毕。 2、粘贴时作业环境温度不低于5℃，异常天气不宜施工。 四、工艺流程： 基层处理及验收→试排弹线→粘贴→清理→检查验收 1、基层处理及验收： 施工前必须对粘贴基层、预埋件、连接节点、防水层等隐蔽工程进行检查验收，所有粘接基层找平处理后必须平整、无粉灰、无油渍、无砂粒凸起，基层质量的允许偏差和检验方法应符合GB50210—2001一般抹灰工程中普通抹灰相应标准的规定；基层含水率不超过10%；当旧饰面做粘接基层时，应无空鼓、开裂、油渍、剥落现象。 一般抹灰工程中普通抹灰的允许偏差和检验方法

2、试排及弹线 1）、柔性石材应放置平整场地，核对数量、规格、以备正式铺贴时按号取用。 2）、应按设计要求和施工样板进行排块，并确定接缝宽度、分格、试排，大面积施工前应先放出施工大样，并做样板。 3）、以图纸基准线为标准，弹出垂直线和水平线及各层水平标高控制线，并作出标记。 3、粘贴 1）、非水泥基粘贴：粘贴柔性石材时宜自上而下进行，用毛滚将粘结胶涂于墙体表面及柔性石材背面，粘贴时应将柔性石材与基层压实、拍平，保证无翘曲、无气泡，严禁粘结胶污染柔性石材表面。 2）、水泥基粘结砂浆粘贴：用锯齿抹子将粘结砂浆批于墙体表面，宽度以单张柔性石材宽度为宜。粘贴时宜自上而下进行。将砖与基层压实，用自制木靠板拍平，四周有粘结砂浆挤出，用等缝宽嵌刀将砂浆均匀压于缝中，严禁粘结砂浆污染柔性石材表面。 3）、在粘结剂初凝前，可调整柔性石材的位置和接缝宽度，使之附线并压实；在初凝后至完全凝固阶段，严禁挪动已粘贴的柔性石材。 4）、阳角粘贴：阳角粘贴时，柔性石材在阳角线左右两边各留2mm 进行施工，预留处以便注胶勾缝。 4、勾缝 1）、用干净的棉布擦净柔性石材的接缝部位，并清理拼缝内的尘渣。

水稳底基层施工方案范文

水稳底基层施工方 案

浏阳蕉溪岭至黄花机场公路（浏阳段） 第五标段 水稳碎石底基层 施 工 方 案 监理单位：湖南岳阳交通工程咨询监理公司施工单位：湖南对外建设集团有限公司 编制日期：二零一七年七月

目录 一、编制依据及目的 二、工程概况 三、施工组织机构 四、施工组织安排 五、施工计划 六、施工工艺 七、实体质量要求 八、重点、难点注意事项及保障措施 九、安全环保、文明施工 十、质量奖惩办法 路面水稳碎石底基层试验段施工方案

一、编制依据及目的 （1）编制依据： 本施工组织设计经过现场勘察，地方材料的调查，结合我公司的资源，依据本项目的招标文件、技术规范、设计图纸以及我公司在以往类似工程施工的成功经验编制而成。主要编制依据如下： 1、浏阳蕉溪岭至黄花机场公路浏阳段工程招标文件 2、《公路路面基层施工技术规范》（JTG F10- ） 3、《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1—） 4、《长沙交通建设质量安全管理文件选编》 5、《总体施工组织设计》 6、两阶段施工图设计 7、施工合同文件 8、我单位对施工现场的实地勘察、调查资料。 9、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺以及从事同类工程的施工经验。 （2）、试验路目的 1、经过水稳层试验路施工，收集相关数据，确定标准施工方法 ①混合料配比的控制方法； ②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚

度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离）； ③含水量的增加和控制方法； ④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案； ⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。 2、经过碾压遍数及压实度的关系，确定最佳碾压遍数、松铺厚度、松铺系数、最佳含水量等。论证试验路段施工所取得的施工技术参数、施工工艺、施工方法的可行性，确定最终的施工技术方案，以指导后续工程的施工。 3确定每一碾压作业段的合适长度（一般建议以30m为宜）。 4、严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。 5、质量检验内容、检验频率及检验方法。 6、试铺路面质量检验结果。 二、工程概况 1、工程概述 本项目浏阳蕉溪岭-黄花机场公路（浏阳段）二期工程，起止桩号为K0+000~K5+490本标段为第5合同段，起止桩号为K0+000~K3+690，路线长3.69km。 主线为双向四车道一级公路，设计速度80公里/小时、一般路基宽

柔性面砖施工方案

. 柔性面砖施工工艺 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工安排 (1) 四、施工准备 (2) 五、主要施工方法及措施 (2) 六、注意事项及质量标准 (6) 七、成品保护 (8) 八、安全注意事项 (8)

一、编制依据 1.1施工组织设计 1.2施工图及设计、变更及效果图 1.3主要规范、规程、标准 建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300—2001） 建筑装饰装修工程质量验收规范(GB50210-2001) 建筑安装分项工程施工工艺规程(DBJ01-26-96) 外墙涂料涂饰工程施工验收规程（DBJ50-046-2006） 弹性建筑涂料(JG/T172-2005) 二、工程概况 2.1工程名称：微山县第二实验中学工程； 2.2建设单位：微山县教体局； 2.3设计单位：济宁市规划设计院； 2.4勘探单位：山东地质勘察公司； 2.5监理单位：济宁市中元建设监理有限公司 2.6施工范围：住宅、公寓、实验楼、教学楼、餐厅、体育馆； 2.7工程结构：结构为现浇框架结构及砖混结构； 2.8工程地点：济宁市微山县； 2.9建筑面积：48122.06 M2 本工程位于济宁市微山县第二实验中学，材料及人员进出均从微山大道，交通运输比较方便。 三、施工安排 3.1施工控制 3.1.1目标控制：

外墙装修工程质量要做到内坚外美，装修施工是非常重要的环节。将优良指标按分项工程指标层层分解，按岗位职责具体落实到每个人，落实到每个分项工程，并且制定保证指标完成的控制措施。 3.1.2过程控制： 严格执行样板制、挂牌制、技术交底先行制、质量专检制等各项管理制度，加强过程控制。施工前先进行装修样板施工，经甲方、监理、设计等各方认可后再全面铺开施工，未作样板的分项，不能大面积装修。 四、施工准备 4.1技术准备 为了确保正是施工工作的顺利有效进行，施工前期依据工程概况及实际，将做好以下工作准备： 认真识图，对图纸中的疑问做好记录，由项目部组织施工队伍对已由建设单位签字认可的样板方案进行技术交底，熟悉操作工艺要求、验收规范以及设计要求等有关技术要领。 此外，还要加强职工的技能培训、安全教育和自我奉献精神教育，加强成品保护教育，提高成品保护意识，提高工人们的思想觉悟。以免在材料运输过程或在下一道工序施工中对成品的破坏。 4.2 料具准备 4.2.1机具准备：经纬仪、水准仪、盒尺、线坠、墨斗、钢丝、铁抹子、托板、滚刷、砂纸，洁净布等。 4.2.3材料准备：美纹纸、底漆、面漆、罩面清漆。 五、主要施工方法及措施 5.1 作业条件 5.1.1外墙涂料施工必须是在装修工程的最后阶段进行，以免涂层被沾污或破损。 5.1.2基层观感：外墙保温系统工程观感质量、允许偏差应符合规范要求。

水稳基层施工质量控制

水稳基层施工质量控制 摘要：道路工程建设过程中，水稳基层的质量控制尤为重要。其质量的好坏对整个道路工程建设的质量以及使用效果都有巨大的影响。因此，本文就结合水稳基层中水稳层实际施工的情况，从原材料的试验，配合比的设计，施工所用工艺技术以及质量控制等方面对水稳层施工质量的控制进行一下浅要的分析，希望通过文章的阐述，能够对今后的道路施工建设质量控制起到一定的促进作用。 关键词：水温基层；质量；控制 在道路水温基层施工质量控制过程中，主要可以分为两个方面的控制，一方面是水稳碎石基层（下文统称水稳层）的施工质量控制，另一方面是水稳砂砾基层的质量控制。现阶段的施工建设过程中,水稳基层的建设通常都包括碎石基层建设与砂砾基层建设两方面。本文就其中一点，也就是水稳碎石基层的施工质量控制进行一下浅要的分析，通过对施工过程中质量控制的关键问题入手，对施工中几个对质量影响巨大的关键点做一下细致的分析。 一、水稳基层的施工过程中，质量控制方面的关键问题 1.施工现场的混合料配比控制 在已经摊铺而并未进行过碾压作业的碎石混合料中，随机的抽取出一部分作为检测使用，通过检测，了解其配合比，集料的级配，集料与水泥的含量等相关参数。在检测过程中，若是利用洗去水泥再进行集料级配检测的方法进行试验检测，在经济效益以及检测精度上都有很大的缺陷。这样的情况下通常都会通过利用室内试验，将经过烘干、标准配比的水泥碎石的混合材料进行筛分试验，以此方法来对混合料的配比以及集料的级配进行检测，最后检测的结果将会作为施工现场的重要依据，方便后续的检查。 2.控制裂缝产生 水稳层的裂缝主要有两个种类：①因施工强度不足所产生的裂缝，这类裂缝主要是与施工质量以及结构的设计有关，若是能够提高确保施工结构设计，强化施工质量的管理，该裂缝是可以避免与清除的。②收缩裂缝。由于水泥稳定碎石本身就是一种凝结速度快的胶凝式材料，与其他的胶凝材料一样，同样存在着收缩的性质，并且分成干缩与

沥青混合料生产质量控制

沥青混合料生产质量控制 摘要：根据热拌沥青混合料在公路工程中的应用，分析了原材料和拌和设备参数青混凝土质量的影响，阐述了在混合料生产过程中的措施并提出了改进建议。 关键词：沥青混合料原材料拌和设备质量控制 The quality control in hot mix asphalt manufacturing Abstract: according to the applying of hot mix asphalt in highway engining, analyzed the influence of the quality of hot mix asphalt caused by the materials and the parameters , exposed the measures in hot mix asphalt manufacturing and referred some improved suggestion. Keyword: hot mix asphalt material mixer quality control 1、引言 对热拌沥青混合料的生产及其质量控制是整个沥青混凝土路面施工技术与质量控制的重要方面，这不仅表现在路面施工过程中对工作进度的影响，更重要的是开放交通后，承受大交通量和外界环境的作用，对路面的使用性能的影响，如：路面寿命、抗车辙能力以及行车舒适性和安全性等。因此，对热拌沥青混合料的生产进行质量控制，生产出高质量的沥青混合料具有十分重要的意义。 2、原材料的管理 2.1原材料质量的控制 (1)粗集料的力学性质应满足沥青混凝土技术要求。力学性质

沥青砼质量控制要点

沥青砼施工质量控制要点 1 原材料的质量控制 沥青混合料所采用的运到现场的每批沥青都应附有制造商（或生产厂家）的证明和出厂试验报告，并说明装运数量、装运日期、定货数量等。分批进场以及不同生产厂家、不同标号的沥青要分开存放，不得混杂，并应有防水措施。沥青的各项技术指标经取样试验应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的规定。 1）粗集料。各种集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。根据相关规定进行检验，不同规格的粗集料必须分开存放，并设立明显的标志牌。 2）细集料。细集料应干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质，并有适当的级配。 3）填料。填料采用石灰岩中的强基性岩石经磨制而成，不含泥土杂质和团粉，要干燥、洁净，其质量要求符合规范各项要求，在雨季施工时要注意保护，以免吸水后填料结团成块。面层所用集料设置防雨顶棚，采取防雨措施。 2 基层表面的清理与检查 2.1 清扫 施工前用扫帚、风力灭火器等工具清扫路面基层表面，要达到干燥、清洁、无松散石料、灰尘与杂质，清理宽度应至摊铺沥青混凝土面层边缘以外至少30cm.对局部被水泥等杂物污染并冲刷不掉的路面污染物应用人工将其凿除。 2.2 沥青下承层的质量检验

按《公路工程质量检验评定标准》对下承层的外观与内在质量进行全面检查。 1）若基层局部松散，凹凸不平可凿除后用素混凝土填平； 2）若路面基层纵断面高程超过设计标准，应进行纵断面高程调整； 3）若横坡超过设计要求，应按0.1%渐变设过渡段调整。 3 试验段施工 为了确定路面松铺系数、压实遍数与压实度的关系、路面现场钻芯取样所测密度之间的关系、拌合时间及最佳的人员和机械组合等，须铺筑必要的试验路段加以标定。 1）试验段须取得的技术资料：进行生产配合比验证，确定标准生产配合比； 2）沥青混合料摊铺机技术资料：压实度与碾压遍数的关系曲线，用以确定合理的碾压组合和合适的碾压遍数。核密仪测压实度与现场钻芯取样测密度之间的对应关系，为下一步大面积施工由核密仪配合钻芯取样按规范进行检测；检测松铺和压实厚度等外形尺寸，外形质量指标值。最佳的人员和机械组合。 4 施工阶段的质量控制 4.1 沥青混合料拌制 1）拌合温度。拌和时沥青的温度在160℃～170℃左右，由于常温的矿粉是与矿料同时加入的，为保证矿料的拌合温度，矿料的进料温度控制在175℃～190℃，混合料出厂温度以155℃～170℃为宜。 2）拌合料不得使用回收粉尘，粉尘必须排放出去。用于生产沥青混凝土的矿粉必须存放于拌合机石粉罐中，保持干燥，呈自由流动状态。

公路工程沥青及沥青混合料试验规程完整

公路工程沥青及沥青混合料试验规程 2术语 2.1.1沥青的密度 沥青在规定温度下单位体积所具有的质量，以g/cm 3计。 2.1.2沥青的相对密度 在同一温度下，沥青质量与同体积的水质量之比值，无量纲。 2.1.3针人度 在规定鍵和时间内，附加一定质量的标准针垂直贯入沥的深度，以 0.1mm 计。 2.1.4针人度指数 沥青结合料的温度感应性指标，反映针入度随温度而变化的程度，由不同温度的针入度按规定方法计算得到，无量纲。 2.1.5延度 规定形态的沥青试样，在规定温度下以一定速度受拉伸至断开时的长度，以cm计。 2.1.6软化点（环球法） 沥青试样在规定尺寸的金属环内，上置规定尺寸和质量的钢球，放于水或甘油中，以规定的速度加热，至钢球下沉达规定距离时的温度，以C 计。 2.1.7沥青的溶解度 沥青试样在规定溶剂中可溶物的含量，以质量百分率表示。 2.1.8蒸发损失 沥青试样在163C温度条件下加热并保持5h后质量的损失，以百分率表示。 2.1.9闪点

沥青试样在规定的盛样器内按规定的升温速度受热时所蒸发的气体以规定的方法与试焰接触，初次发生一瞬即灭的火焰时的温度，以C计。盛样器对黏稠沥青是克利夫兰开口杯（简称COC），对液体沥青是泰格开口杯（简称TOC）。 2.1.10弗拉斯脆点 涂于金属片上的沥青薄膜在规定条件下，因冷却和弯曲而出现裂纹时的温度，以C计。 2.1.11沥青的组分分析 按规定方法将沥青试样分离成若干个组成成分的化学分析方法。 2.1.12沥青的黏度 沥青试样在规定条件下流动时形成的抵抗力或内部阻力的度量，也称黏滞度。 2.1.13沥青、混合料的密度 压实沥青混合料常温条件下单位体积的干燥质量，以g/cm 3计。 2.1.14枥青混合料的相对密度 同一温度条件下压实沥青混合料试件密度与水密度的比值，无量纲。 2.1.15浙青混合料的理大密度 假设压实沥青混合料试件全部为矿料（包括矿料自身内部的孔隙）及沥青所占有、空隙率为零的理想状态下的最大密度，以g/cm 3计。 2.1.16沥青混合料的理论最大相对密度 同一温度条件下沥青混合料理论最大密度与水密度的比值，无量纲。 2.1.17沥青混合料的表观密度 沥青混合料单位体积（含混合料实体体积与不吸收水分的内部闭口孔隙体积之和）的干质量，又称视密度，由水中重法测定（仅适用于吸水率小于0.5%的沥青混合料试件），以g/cm 3计。 2.1.18沥青混合料的表观相对密度 沥青混合料表观密度与同温度水密度的比值，无量纲： 2.1.19沥青混合料的毛体积密度 压实沥青混合料单位体积（含混合料的实体矿物成分及不吸收水分的闭口孔

沥青大碎石柔性基层施工方案

LSPM-35沥青大碎石柔性基层施工方案 一、编制依据 1、《招标文件》 2、《路面施工图设计文件》 3、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 4、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 5、施工合同文件 二、编制原则 1、合理组织施工，优化施工方案，提高机械的利用率，加快施工进度。 2、按照规范要求，严格施工管理，保证质量和施工安全，创建文明施 工形象。 三、施工人员组织安排 沥青大碎石柔性基层由项目部的路面队负责施工，试验段技术管理人员情况表见附录1。 施工检测人员情况见附表2。 四、施工准备情况 1、人员准备 项目部设项目经理1人，项目副经理2人，总工程师1人，安全长1人。项目部下设工程部，计划统计部，物资设备部，财务部，综合办公室，试验室。项目部下设工区负责组织现场施工。后场拌和工班负责沥青混凝土拌和，前场摊铺工班负责沥青混凝土摊铺施工，并根据工程进展情况，可随时增调技术人员和技术工人，以确保按期优质安全的完成任务。 2、施工机械及检测仪器准备 沥青混凝土拌和站加拿大生产的JRM-LB4000型拌和站，生产能力320T/h，已安装调试完毕。ABG423摊铺机2台，1台DD-110双钢轮压路机，1台宝马202双钢轮压路机，1台sakai130双钢轮压路机， 5台ZL50型装载机, 运输车辆15台已经进场完毕。所有机械车辆经过维修保养，对施工机械

进行检查、维修和保养。机械进场情况见《机械进场情况表》（附表3）。 试验室面积120平方米，建有沥青标准试验室，沥青标准养护箱，能够满足沥青混凝土各项技术指标试验检测需求。试验、检测仪器见《试验检测仪器设备登记表》。 3、材料准备 （1）粗集料 粗集料采用xx公司生产的19-31.5mm、9.5-19mm、4.75-9.5mm、0～2.36碎石。粗集料清洁、干燥、无风化、无杂质。各项技术指标检测结果符合规范要求。 （2）细集料 细集料采用xx公司生产的0～2.36mm石屑。坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配，经检测其各项指标符合规范要求。 （3）矿粉 采用xx公司生产的石灰岩磨细矿粉。干燥、清洁，不含有其它杂质和团粒。各项技术指标检测符合规范要求。 （4）消石灰 抗剥落采用xx石灰粉厂生产的生石灰，经检测达到二级灰标准。 （5）沥青 沥青由xx公司的MAC-70#改性沥青，进场沥青每车都进行取样和试验，随即要对各项技术指标进行全面检测，以后每车对针入度、软化点、延度进行检验，其它各项技术指标应满足规范中对道路石油沥青的要求。每次检验的沥青留存备检。沥青使用期间，在罐或贮油池中的贮存温度不宜低于130℃，并不得高于170℃。检测结果符合规范要求。 4、电力供情况 沥青拌和站需用1000KVA，因此在拌和站安装1250KVA变压器从附近电网接入，已经安装完成并通过验收,可正常使用，满足生产及生活用电。 5、运输道路 从沥青拌和站设在k53+500北侧，修筑的施工便道可以直接进入主线。

水泥稳定碎石基层施工的质量控制要点

徐州建筑学院继续教育学院 道路桥梁工程技术专业专科毕业论文 水泥稳定碎石基层施工的质量控制要点 学生姓名: 学号: 指导教师: 专业: 年级: 教学点:江苏省交通技师学院 二0一二年五月

目录 引言........................................................................................................... ４ 1 水泥稳定碎石基层施工关键因素4? 2 量控制要点 (5) ２．1 原材料及施工工艺控制5? ３施工质量控制措施6? 3．1 严把原材料质量关 .................................................................. ６ 3.2 严格控制混合料的级配7? ３.3严格控制含水量 (7) ３.4严格控制水泥剂量 (7) 3.5控制碾压工艺8? 3.６缩短作业时间，在水泥初凝前完成现场施工8? 4结束语 (8) 参考文献?９

摘要：随着我国交通建设基础设施投资的加大，全国各地修建了一大批高等级公路和公路网化工程,其中半刚性基层水泥稳定碎石得到了越来越广泛地运用。它具有强度高、承载力强、整体性好、刚性大等优点，适合作为各种路面的基层,但也有其自身的不足,其抗温、湿变形能力差，易形成反射裂缝，导致路面开裂，影响路面使用质量。因此在施工中应严格控制工程质量,特别是减少路面反射裂缝尤为重要。本文结合我国高等级公路水泥稳定碎石基层施工实践，从原材料质量、混合料质量、碾压工艺、施工延迟时间等方面入手，提出了水泥稳定碎石施工质量控制要点及保证措施。 关键词:水泥稳定碎石、质量控制要点、控制措施

沥青混凝土路面质量保证措施

沥青混凝土路面质量保证措施 1原材料的质量控制： 在沥青混凝土路面施工的准备阶段，原材料的质量检验应当是质量控制的主要内容，对选定的石粉、矿粉、沥青按照规范进行质量检查，对于不符合的原材料坚决不允许使用，同时，对石料、矿粉的选定还经考虑到菜石场的生产量。在此基础上方可进行沥青混合料的配合比的设计工作，而对沥青混合料配合比设计必须进行同步验证，需要强调的是沥青混合料的配合比设计一经确定不得随意变更，应严格按照沥青混合料的配合比设计的确定的石料、油石比、级配生产施工。 2基层表面清理与检验 （1）清洁 施工前用扫帚等工具清扫路面基层表面，要达到干燥、清洁、无松散石料、灰尘与杂物，清理宽度应至摊铺沥青混凝土面层边缘以外至少30cm，对局部被水泥等杂物污染并冲刷不 掉的路面污染物应用人工将其凿除。 （2）检查里面基层的高程和平整度 按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）路面基层的纵断高程和平整度若不符合要求应制订处理方案，报监理工程师审批。 ①若二灰石局部松散，凹凸不平可凿除后用素混凝土填平； ②若路面基层纵断面高程超过设计标准，应进行纵断面高程调整； ③横坡超过设计要求，应按0.1%渐变过度段调整。 （3）沥青下承层的质量检验 按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）对下承层的外观与内在质量进行全面检验，对局部缺陷（如严重离析、开裂等），应按规定修复补救，并将缺陷及修复的情况整理存档备案。 3、施工人员 成立项目经理部，严密组织，加强管理，保证质量，每道工序，每个施工环节都应当配备专门人员负责，施工过程中决不随意调换施工骨干，以保证沥青混凝土路面施工的连续性与质量的可靠性。 4、试铺段施工 （1）在进行大规模施工前，应当用正常施工所需采用的全部设备，按照技术规范要求，在

公路工程沥青与沥青混合料试验规范流程

公路工程沥青及沥青混合料试验规程 2 术语 2.1.1 沥青的密度 沥青在规定温度下单位体积所具有的质量，以g/cm3计。 2.1.2 沥青的相对密度 在同一温度下，沥青质量与同体积的水质量之比值，无量纲。 2.1.3 针人度 在规定鍵和时间内，附加一定质量的标准针垂直贯入沥的深度，以0.1mm计。 2.1.4 针人度指数 沥青结合料的温度感应性指标，反映针入度随温度而变化的程度，由不同温度的针入度按规定方法计算得到，无量纲。 2.1.5 延度 规定形态的沥青试样，在规定温度下以一定速度受拉伸至断开时的长度，以cm计。 2.1.6 软化点(环球法) 沥青试样在规定尺寸的金属环内，上置规定尺寸和质量的钢球，放于水或甘油中，以规定的速度加热，至钢球下沉达规定距离时的温度，以℃计。 2.1.7 沥青的溶解度 沥青试样在规定溶剂中可溶物的含量，以质量百分率表示。 2.1.8 蒸发损失 沥青试样在163℃温度条件下加热并保持5h后质量的损失，以百分率表示。 2.1.9 闪点 沥青试样在规定的盛样器内按规定的升温速度受热时所蒸发的气体以规定的方法与试焰接触，初次发生一瞬即灭的火焰时的温度，以℃计。盛样器对黏稠沥青是克利夫兰开口杯(简称COC)，对液体沥青是泰格开口

杯(简称TOC)。 2.1.10 弗拉斯脆点 涂于金属片上的沥青薄膜在规定条件下，因冷却和弯曲而出现裂纹时的温度，以℃计。 2.1.11沥青的组分分析 按规定方法将沥青试样分离成若干个组成成分的化学分析方法。 2.1.12 沥青的黏度 沥青试样在规定条件下流动时形成的抵抗力或内部阻力的度量，也称黏滞度。 2.1.13 沥青、混合料的密度 压实沥青混合料常温条件下单位体积的干燥质量，以g/cm3计。 2.1.14枥青混合料的相对密度 同一温度条件下压实沥青混合料试件密度与水密度的比值，无量纲。 2.1.15浙青混合料的理大密度 假设压实沥青混合料试件全部为矿料(包括矿料自身内部的孔隙)及沥青所占有、空隙率为零的理想状态下的最大密度，以g/cm3计。 2.1.16沥青混合料的理论最大相对密度 同一温度条件下沥青混合料理论最大密度与水密度的比值，无量纲。 2.1.17沥青混合料的表观密度 沥青混合料单位体积(含混合料实体体积与不吸收水分的内部闭口孔隙体积之和)的干质量，又称视密度，由水中重法测定(仅适用于吸水率小于0.5%的沥青混合料试件)，以g/cm3计。 2.1.18沥青混合料的表观相对密度 沥青混合料表观密度与同温度水密度的比值，无量纲： 2.1.19沥青混合料的毛体积密度 压实沥青混合料单位体积(含混合料的实体矿物成分及不吸收水分的闭口孔隙、能吸收水分的开口孔隙等颗粒表面轮廓线所包围的全部毛体积)的干质量，以g/cm3计。 2.1.20沥青混合料的毛体积相对密度

ATB—25柔性基层摊铺技术

161 ATB—25柔性基层摊铺技术探讨 周育生 福建省漳州公路交通工程有限公司 摘 要：沥青稳定碎石基层因其具有防止反射裂缝、提高沥青路面的高温稳定性和抗水损害能力等优点， 目前 得到越来越广泛的应用。但是ATB—25基层施工时又具有容易发生集料离析和难以压实的特性。鉴于此， 结合厦漳高速公路漳州段扩建工程ZB1合同段的实体工程研究， 提出合理的摊铺和碾压技术， 可有效地控制集料离析， 提高压实度， 保证施工质量和进度。 关键词：道路工程； ATB—25柔性基层； 摊铺； 碾压技术 因为半刚性沥青路面具有良好的抗行车疲劳性、平整性和强度性，成为我国目前在高等级公路的路面结构中广泛使用的路面形式，然而，半刚性基层路面存在着以下问题，主要有以下几个方面：结构排水条件较差、反射裂缝十分严重，因此，在建设公路的过程中，应该对原材料、交通和气候条件进行充分的考虑，在对路面进行设计的过程中，应该使用多种结构形式，增加碎石基层的粒径，可以减少油量，在不提高造价的情况下，能够适当减少沥青路面的反射裂缝，提高其抗车辙水平，大粒径的沥青混合料基层是一种柔性结构，具有良好的变形水平和柔性水平，应力消散层能够加强路面的抗反射裂缝水平，同时，能够使碎石基层和混凝土面层之间牢固粘结，因为两者之间的模量相似，路面的结构受力水平十分均匀，针对上述特征，在我国目前公路建设的过程中，沥青稳定碎石层受到社会各界的广泛欢迎。 该段属于高温多雨潮湿地区，采用 18cm 厚的 ATB —25基层分双层施工(分别为 10cm 和 8cm)。但由于分双层施工(分别为 10cm 和 8cm)的 ATB —25 基层存在以下几个问题：无法压实、厚度大、离析容易和粒径大等，因此，应该对碾压、摊铺和运输等工艺进行优化，对适宜的工艺流程和施工方式进行总结，保证工程的施工进度和施工质量，检测结果显示，ATB —25 离析水平、路面厚度、空隙率和压实度和预期的要求相吻合。 1 设备要求 针对我国沥青路面的相关技术规范要求，ATB —25使用以下几种施工设备，具体设备配置如表1所示。 表1 试验路主要施工设备清单 序号设备名称 型号 数量（台/辆）吨位/产量/容 积1摊铺机ABG4232　-2振动压路机KS200D 青岛 1　整机20t 3振动压路机 HD130W 双 钢轮 2　整机13.8t 4小型振动压路机HD10W 双钢轮1　整机2.7t 5　胶轮压路 机三一YL25A 2　整机25t 6 　洒水车东风 1　 8000L 7　沥青拌合 机MAC3201　220t/h ～260t/ h 8　装载机LG8504　3m 3 9 运输车 　 LZ3120LAK 15 25t 摊铺机熨平板宽度调整为 7.5m ； 振捣梁的频率设置为 4 级， 开启熨平板强震装置； 螺旋送料离地高度调整为9.5cm 。对摊铺机各工作装置、调节机械进行检查， 尤其是传感装置， 使其处于正常状态。压路机要加足油料、水， 应尽量减少在最新碾压路段加油、加水。 2 ATB—25基层运输、摊铺 a) ATB —25 的运输，为了降低温度离析，运输的时候应该使用大吨位车辆，因为上述车辆容易保温，尤其是在气温较低的时候，长距离的运输不可以使用小吨位车辆，在覆盖的时候应该在双层篷布中间加设海绵，在车上固定，卸料的时候不能揭开，为了避免沥青在车厢上粘结，在将侧板和车厢底清理光洁之后，应该涂抹一层均匀的薄油，同时，清洗车轮，运料车在装料的时候，按照前、后、中间的顺序挪动车辆，不能堆高，同时，避免粗细集料离析的现象，汽车测温和装料之后，使用保温篷布覆盖沥青混合料，在汽车运输的过程中，不能够任意停驶，匀速运行，避免突然刹车。 b) ATB —25 的摊铺，在开始进行摊铺工作之前，应该首先对熨平板进行加热，保证加热的时间大于等于三十分钟，在铺料的过程中，始终保持熨平板处于平直状态。 ①控制摊铺速度，摊铺速度的稳定性和连续性能够保证沥青面层的均匀、平整，同时，能够有效避免面层离析的现象，摊铺速度应该与拌和机的碾压水平、运输距离、运输能力和生产能力相结合，在进行现场摊铺的过程中，应该对摊铺速度进行严格的控制，避免速度不均匀的现象。②保持摊铺机的良好工作状态，摊铺机的工作水平会对铺面的外观水平产生影响，因此，应该调整摊铺机的状态至最佳水平，避免铺面离析的现象产生。③应该合理确定熨平板和螺旋布料之间的距离，如果距离较小，会产生供料不足的情况，一些骨料因为粒径较大，很难进入熨平板，在进入之后会产生大集料之间缺乏细料和小集料填充，熨平板和布料螺旋之间距离的变化，会导致熨平板高度的改变，同时，会对摊铺机的中间位置产生较大影响，因为摊铺机的设计，螺旋器链条箱和熨平板之间的距离较短，只有 10cm 左右，同时，用料较少

大柔性基层性能及施工工艺

1、LSPM性能 1.1高温稳定性 LSPM为单一粒径骨架嵌挤型混合料，9.5mm以上粗集料比例在70％左右，形成了完整的骨架嵌挤，因此具有良好的高温稳定性，研究表明设计更合理的LSPM是解决重交通下高温车辙问题最经济有效的途径之一。 评价混合料高温稳定性的试验方法有多种，通常我们采用的方法是动稳定度试验，即车辙试验。沥青混合料车辙试验是试件在规定温度及荷载条件下，测定轮往返行走所形成的车辙变形速率，以变形稳定期内每产生1mm变形的行走次数即动稳定度表示。车辙试验最大的特点是能够充分模拟沥青路面上车轮行驶的实际情况，在用于试验研究时，还可以改变温度、荷载、试件尺寸、成型条件等因素，以较好的模拟路面的实际情况。 由于LSPM粒径较大，一般情况下最大粒径可达到37.5mm，因此传统的5cm车辙试件厚度已不适用。对于LSPM应有最小压实厚度，当车辙试件厚度小于该厚度时粗集料之间不能形成良好的骨架结构，集料之间不能互相嵌挤，此时的试验数据不能反映真实情况。根据混合料压实厚度应为最大公称粒径的3－4倍原则，通过大量的试验验证，表明对于LSPM车辙试验最小应采用8cm厚度，试验温度采用现行规范中规定的60℃。 1.2水稳定性

沥青混合料在浸水条件下，由于沥青与矿料的粘附力降低，表现为混合料的整体力学强度降低。尤其对于LSPM，由于孔隙较大，沥青用量少，矿料之间的接触点比普通沥青混合料少，更应该考虑水稳定性。为了更好的保证混合料的水稳定性，对于LSPM的胶结料宜采用较高粘度的改性沥青，能够形成较厚的沥青膜，可使沥青膜的厚度大于12um。大量的试验研究表明，LSPM具有良好的水稳定性。 1.3疲劳性能 沥青路面的疲劳开裂也是沥青路面最主要的破坏模式之一，因而沥青混合料的疲劳性能一直受到研究人员的广泛关注。沥青路面使用期间，经受车轮荷载的反复作用，其应力或应变长期处于交迭变化状态，致使路面结构强度逐渐下降。当荷载重复作用超过一定的次数以后，在荷载作用下路面内产生的应力就会超过路面结构强度下降后的结构抗力，在路面处治层底部产生疲劳开裂，在荷载继续作用下，裂缝扩展至路表面形成疲劳裂缝。 LSPM为嵌挤型混合料，粗集料比例很大、沥青用量较低、空隙率较大，因此其疲劳性能要较密级配、密实型沥青混合料低，但与密级配沥青稳定碎石基层（ATB）疲劳性能相当。 1.4渗透性能 LSPM的主要功能之一是能迅速将渗入路面中的水迅速排出，因此，渗透性能是评价透水性沥青混合料最为关键的指标之一。透水

柔性软膜天花工程施工方案及技术措施

（一）柔性软膜天花工程施工方案及技术措施 （1）施工准备 1）软膜天花进场前保证场地通电，场地无建筑垃圾。 2）天花底部处理符合软膜天花安装条件，如龙骨骨架的安装等等；做到清洁干净。 3）所有灯光、灯具的安装必须按我方提出的要求尺寸做好灯架，布置好线路并保证全部灯具线路通电明亮，安装软膜前如发现有灯具不亮通知后要及时调整更换。暗藏灯内部应涂白，以达到更好的效果。 4）空调、消防管道等必须预先布置安装，调试好无问题。风口、喷淋头、烟感器等安装完毕，应符合我方要求。 5）软膜天花安装完工后，如油漆工需修复石膏板天花应不要触碰软膜天花。 （2）软膜天花的安装步骤 1）根据图纸设计要求，在需要安装软膜天花的水平高度位置四周围固定一圈4X4Cm支撑龙骨(可以是木方或方钢管）。附注:有些地方面积比较大时要求分块安装,以达到良好效果.这样就需要中间位置加一根木方条子。这是根据实际情况再实际处理. 当所有需要木方条子固定好之后，然后在支撑龙骨的底面固定安装软膜天花的铝合金龙骨。 2)当所有的安装软膜天花的铝合金龙骨固定好以后，再安装软膜。先把软膜打开用创美时专用的加热风炮充分加热均匀，然后用创美时专用的插刀把软膜张紧插到铝合金龙骨上，最后把四周多出的软膜修剪完整即可。安装完毕后，用干净毛巾把软膜天花清洁干净。 （3）安装细则 先到工地现场看是否有条件安装龙骨：即看现场墙身是否完成，木工部分加工是否合格，需要抹灰部分先完成。特别注意木工部分必须按照我们所提出的要求来做，灯、风口等开孔尺寸要提前加工好。 现场条件许可方进场施工，首先要按图纸设计要求的木工做好部分进行固定铝合金龙骨龙骨，注意角位一定要直角平整光滑，驳接要平、密。 注意灯架、风口、光管盘要与周边的龙骨水平，并且要求牢固平稳不能摇摆方可。

高速公路路面水稳底基层、基层施工质量管理和控制

高速公路路面水稳底基层、基层施工质量管理和控制 为保证我国公路事业健康、蓬勃、有序的发展，如何更好地提高基层施工质量成为施工单位研究者亟待解决的问题。本文从路基交验的必要性、基层施工要求标准、质量控制具体措施三个方面展开详细的阐述，为高速公路施工提供了可供参考的理论知识。 标签：高速公路；基层施工；质量管理 隨着现代高速公路事业的蓬勃发展，高速公路建设日新月异。高速公路路面施工中的水稳底基层施工是整个施工阶段的重中之重，影响着道路运行过程中的正常使用，也是衡量公路寿命的重要标准之一。施工单位必须采取优良的施工工艺，提出有效的技术方案，解决水稳底基层、基层施工的各种弊端，为实际工程中的运用提供行之有效的对策和解决措施。 一、路基交验的必要性 随着我国材料学科的不断发展，如何严格按照国家规范对施工过程加以控制，如何针对路基交验所存在的种种问题提出行之有效的解决措施，更好地提高基层施工质量，成为施工单位研究者亟待解决的问题。水稳底基层、基层都具有极高的强度，这些优势广为施工单位所青睐。但是，与此同时水稳底基层、基层在高速公路的实施运行方面承担着不可或缺的重要角色，是主要的承重层，承担路面上部荷载，包括恒荷载和使用过程中产生的活荷载。因此。水稳底基层、基层的强度和抗裂性能都必须达到一定的标准，才能保证公路性能的正常发挥[1]。在监督管理环节中，路基交验则是必不可少的一个环节。路面基层施工前，必须有持有相关证件的正规监理部门和质检部门共同对路基进行检验，施工单位拿到检验合格许可证之后，方能进行下一步施工。如若检验过程中发现不合理的问题，应及时接受处理，彻底消除不利的影响因素，防止为日后的运行使用埋下隐患。 二、基层施工要求标准 （一）平整度要求 高速公路的过路面，在汽车高速行驶的过程中对平整度的要求是非常严格的，这就对路面材料提出了要求。沥青路面厚度必须铺设均匀，才能使路面基层拥有足够的平整度。 （二）强度要求 由于高速公路路面直接承受车轮荷载，而且是这些荷载的施加情况都循环往复的反复荷载，通常要求高速公路路面能够承受较大的压力破坏和剪切破坏[2]。 （三）耐久性要求

沥青混合料试验规程

目录

（弯曲梁流变仪法） 一、目的与适用范围 1.1本方法用弯曲梁流变仪测定沥青的弯曲蠕变劲度和m值。测量的弯曲蠕变劲度范围为20～1OOOMPa。 1.2本方法适用干原样沥青、压力老化后的沥青和薄膜烘箱（或旋转薄膜烘箱）后的老化沥青。 1.3根据本方法进行试验时，若试件的形变大于4mm或小于0.08mm时，试验结果无效。 二、仪具与材料 2.1弯曲梁流变仪试验系统由以下几部分组成：

2.2.2加载系统：能向试件施加35mN ±5mN 的接触荷载，试验过程中将试验荷载 2.2试验系统基本技术要求和参数 2.2.1加载框：由一套试件支架、加载轴、荷载传感器、荷载调零装置、加载装置及位移测量传感器等组成。示意图如图T0627-1所示。 保持在980mN ±50mN 以内。技术要求如下： 1）加载系统要求：试验荷载的升压时间应不少于5s 。开始试验时系统在0.5 ～5s 内将接触荷载从35mN ±5mN 增加到初始试验荷载980mN ±50mN ，此时试验荷载应稳定在平均试验荷载±50mN 之内，之后稳定在平均试验荷载±10mN 。 2）加载轴：带有半径为6.3mm ±1.3mm 球形接触点。 3）荷载传感器：用来测量初始接触荷载和试验荷载。最小量程应不小于2.00N ，分辨率不小于2.5mN 。 4）线性差动式位移传感器（LVDT ）：量程不小于6mm ，分辨率不小于2.5μm 。 5）试件支架：接触半径为3.0mm 士0.3mm 由不锈钢或其他防腐蚀金属制成的支架。 2.2.3温度传感器：测量范围为0～-36℃，精确至士O.1℃。 2.2.4恒温浴：在-36～0℃范围能将浴内各点温度保持在试验温度±0.1℃。 2.1 带有试件支架的加载框。 2.1 将试件保持在试验温度下并提供浮力以抵消试件重力的恒温2.1 计算机控制和数据自动采集系统元件。 2.1 试样梁模具。 2.1检量和校正系统的梁。 图T0627-1弯曲梁流变仪示意图 1-温度传感器;2-沥青试件;3-控制与数据采集；4-位移传感器; 5-加载轴;6-空气轴承;7-荷载传感器;8-水槽;9-试件支架