海特涵洞设计教程__看了包你会

第二章 PCVX中的涵洞设计方式的原理及其基本流程

1. PCVX中支持的涵洞设计方式

在PCVX中，支持涵洞的设计方式包括：一套通用图+每道涵洞的布置图；每道涵洞均有布置图和细部构造图。

1、一套通用图+每道涵洞的布置图

是对项目中的每一涵洞只绘制布置图，不单独提供构造图，其主要构件的构造图通过"通用图"的形式体现，涵洞施工时，根据通用图查表获得相应结构尺寸和配筋参数以及单位工程数量，通过这种方式设计涵洞时，应该将通用图作为设计成果的一部分交付出版。一般说来，在PCVX中，每个规范文件都对应着一套通用图。在实际的工程应用中，此种方法也叫："通用图+布置图"。在"一套通用图＋每道涵洞的布置图"的设计方式下：涵洞的上部和下部的圬工工程量来自于PCVX的实际计算，但其设计参数来自于规范文件；其所有的配筋来自于规范文件。

此种设计方式下设计涵洞，PCVX提供了标准图管理器来绘制和编辑标准图。标准图管理器可以管理图纸，批量替换图框等。

2、每道涵洞均有布置图和细部构造图：

就是对项目中的每一道涵洞都绘制布置图和配套构件的细部构造图（如盖板的配筋图）。涵洞施工时，可以完全脱离通用图。在实际的工程应用中，此种方法也叫："一涵一图（配筋图）"。

在此种情况下，用户可以通过pcvx提供的"套用规范"或者"交互套用规范"功能有选择性的采用一些规范数据。

在"每道涵洞均有布置图和细部构造图"的设计方式下，所有的涵洞的工程量都是根据实际的涵洞设计参数通过一定的工程算法得到。

2. 一套通用图＋每道涵洞的布置图的原理及其基本流程

一套通用图＋每道涵洞的布置图的设计方式应用于一般的公路涵洞设计中。本节主要介绍了PCVX中采用"一套通用图＋每道涵洞的布置图"方式设计涵洞时候的基本流程和原理。如下：

一套通用图＋每道涵洞的布置图的原理

一套通用图＋每道涵洞的布置图设计涵洞的基本流程

PCVX中，一套通用图＋每道涵洞设计涵洞时的整体流程

2.1. 一套通用图＋每道涵洞的布置图的原理

一套通用图＋每道涵洞的布置图的设计原理主要为下面几个方面：

1、前提条件：在公路工程的设计和施工过程中，一个地区或者区域的地理环境

和气候条件具有很大的相似性。在这具有相似性的区域中修筑道路或者其它类型的涵洞时候，涵洞的设计和施工在一定的安全系数范围内基本上一致，这就为一个地区或者区域的涵洞通用图（标准图）的设计提供了可能。

2、标准图的制定原则和内容：在标准图的定制过程中，遵循的原则为去异求同，

在定制的时候，根据本地区或者相似的地区区域内的修筑成功的道路涵洞类型作为参考，在一定的安全系数基础上，制定在一定限制条件和施工方法下的不同的跨径和净高（管形涵为内径）的涵洞成果图和设计参数列表。

3、标准图的适用范围和使用原则：在执行标准图的时候，必须仔细阅读涵洞标

准图的适用范围和施工技术条件，当您设计的公路能够满足规范规定的限制

条件（比如地基承载力的限制，气候条件等）和施工技术条件的时候，按照规范的相关设计参数，以"按照安全取设计参数"为原则进行设计参数的筛选，最后得到您的涵洞的设计参数。

2.2. 一套通用图＋每道涵洞的布置图设计涵洞的基本流程

1、一套通用图＋每道涵洞的布置图的基本设计流程为下面所述：

1) 采集原始点路基相关的设计参数

2) 综合涵洞附近的地理、水文和原材料供应等方面综合考虑，确定涵洞的类型

3) 根据涵洞的水文条件计算涵洞的孔径和净高

4) 根据涵洞的路基的相关设计参数，确定涵洞的填土高度

5) 根据涵洞的类型、涵洞的跨径、净高、填土高度和涵洞的地基承载力等设计

参数，在标准图里查询相应的设计参数

6) 按照查询的设计参数绘制涵洞的布置图

7) 在工程的所有涵洞设计完毕后，复印或者打印标准图，随绘制的所有布置图

一起交付验收

2、在PCVX中，采用此方法设计涵洞的基本流程

1) 首先，打开"PCVX菜单\选项\项目组属性设置"的对话框，选择"设计图风格

"下的"设计图组织方式"为"一套通用图＋每道涵洞的布置图"，如下所示：

如果在套用规范的过程中，你不想弹出一些套用规范成功的提示对话框，您可以不选择"套用规范时对话框提示"即可，此设置只能在"PCVX菜单\选项\项目组属性设置\当前涵洞属性设置"中设置，在当前涵洞的全局设置中不能设置。

2) 然后选择"PCVX菜单\涵洞数据\当前涵洞属性设置"下的其它涵洞级别的设

计参数。在选择当前涵洞的属性设置的过程中,您可以选择当前涵洞的采用的规范文件。

3) 在"PCVX菜单\涵洞数据"子菜单下，选择相应的菜单项，依次输入涵洞的地

面线、设计线、地质线、涵洞选型和洞身属性等原始设计参数。

4) 在"PCVX菜单\涵洞数据"子菜单下，选择"纵面布置"进行涵洞的纵面布置。

5) 点击"PCVX菜单\涵洞数据\洞身及其结合部\阶梯涵分段"子菜单，设置涵洞

分段形式和涵洞的铺底错台及其涵洞的异形分段等等的调整方式。

6) 选择"PCVX菜单\涵洞数据\洞身及其结合部"子菜单下的相应菜单项，设置

洞身结合部位的相应设置参数，在PCVX中，提供了翼墙，一字墙，挡墙，侧墙这4种洞身结合部位形式。

7) 选择"PCVX菜单\涵洞数据\洞口参数"子菜单下相应菜单项，设置涵洞的洞

口和附加洞口。

8) 选择"PCVX菜单\设计图\说明文字"编辑涵洞的当前布置图的说明。

9) 选择"PCVX菜单\L力学计算"子菜单下相应菜单项，进行涵洞力学验算。在

此种设计涵洞的方式下，力学计算只是作为一个辅助的设计手段，因为标准图的编制具有一定的限制。

10) 选择"PCVX菜单\设计图"子菜单，绘制涵洞的布置图。

2.3. PCVX中，一套通用图＋每道涵洞设计涵洞时的整体流程

在PCVX中，如果采用"一套通用图＋每道涵洞的布置图"设计涵洞的时候，需要按照下面的流程进行：

1) 打开或者新建一个PCVX的项目组和项目

2) 选择涵洞的设计方式为：一套通用图＋每道涵洞的布置图，并选择相应的规

范文件路径和材料方案

3) 按照路线的采集数据，设计每一道涵洞，并得到每一道涵洞的布置图，参考

2.2. 一套通用图＋每道涵洞的布置图设计涵洞的基本流程

4) 保存涵洞的项目组文件

5) 生成相应的工程数量表文件

6) 发布涵洞的设计图，发布后，涵洞的设计图为最后成果图文件

7) 发布涵洞的规范。在PCVX中，可以通过通用图管理器管理相应规范*.DWG

文件

8) 打印设计图

3. 每道涵洞均有布置图和细部构造图的原理及其基本流程

每道涵洞均有布置图和细部构造图主要应用于具有特殊要求或者规范不能满足的条件下的涵洞设计。本节主要介绍了在PCVX中，采用"每道涵洞均有布置图和细部构造图"方式设计涵洞时候的基本原理和流程。

每道涵洞均有布置图和细部构造图设计涵洞的基本流程

PCVX中，每道涵洞均有布置图和细部构造图的设计流程

3.1. 设计每道涵洞均有布置图和细部构造图的流程

采用每道涵洞均有布置图和细部构造图设计涵洞的时候，不仅仅需要对布置图的设计和绘制，还需要对涵洞的相关的细部构造图的设计绘制，在设计涵洞布置图洞身相关的设计参数过程中，洞身的参数可以调用标准图中的相关设计参数数据，基本流程如下：

1) 打开"PCVX菜单\选项\项目组属性设置"的对话框，选择"设计图风格"下的"设计图组织方式"为"每道涵洞均有布置图和细部构造图"，如下所示：

2) 选择"PCVX菜单\涵洞数据\当前涵洞属性设置"下的其它涵洞级别的设计参数。在选择当前涵洞的属性设置的过程中,您可以选择当前涵洞的采用的规范文件。

3) 在中"PCVX菜单\涵洞数据"子菜单下，选择相应的菜单项，依次输入涵洞的地面线，设计线，地质线，涵洞选型和洞身属性等原始设计参数。

4) 在"PCVX菜单\涵洞数据"子菜单下，选择"纵面布置"进行涵洞的纵面布置。

5) 点击"PCVX菜单\涵洞数据\洞身及其结合部\阶梯涵分段"子菜单，设置涵洞分段形式和涵洞的铺底错台及其涵洞的异形分段等等的调整方式。

6) 选择"PCVX菜单\涵洞数据\洞身及其结合部"子菜单下的相应菜单项，设置洞身结合部位的相应设置参数，在PCVX中，提供了翼墙，一字墙，挡墙，侧墙这4种洞身结合部位形式。

7) 选择"PCVX菜单\涵洞数据\洞口参数"子菜单下相应菜单项，设置涵洞的洞口和附加洞口。

8) 选择"PCVX菜单\设计图\说明文字"编辑涵洞的说明

9) 选择"PCVX菜单\L力学计算"子菜单下相应菜单项，进行涵洞力学验算。在此种设计涵洞的方式下，只有力学计算合格的涵洞才能真正作为施工。

10) 选择"PCVX菜单\设计图"子菜单，绘制涵洞的布置图

11) 选择"PCVX菜单\设计图"子菜单，绘制存在的细部构造图

3.2. 每道涵洞均有布置图和细部构造图的设计流程

在PCVX中，如果采用"每道涵洞均有布置图和细部构造图"设计涵洞的时候，需要按照下面的流程进行：

1) 打开或者新建一个PCVX的项目组或项目

2) 选择涵洞的设计方式为：每道涵洞均有布置图和细部构造图，并选择相应的

规范文件路径和材料方案。

3) 按照路线的采集数据，设计每一道涵洞，并得到每一道涵洞的布置图，参考

3.1. 每道涵洞均有布置图和细部构造图设计涵洞的基本流程

4) 保存涵洞的项目组文件

5) 生成相应的工程数量表文件

6) 发布涵洞的设计图，发布后，涵洞的设计图为最后成果图文件。

7) 打印设计图

第三章 PCVX设计涵洞的历史数据保存机制原理

在PCVX中，对涵洞的历史数据现场的保存做了比较好的处理，能够自动保存一个桩号涵洞的同类型的上一个历史现场。这种机制在您改变涵洞类型的时候，您不必担心您以前的设计成果会丢失，PCVX系统会自动的保存您以前的历史现场，当您返回的时候，系统自动调入保存的现场。本章包括以下章节：PCVX中涵洞的历史数据保存机制PCVX的涵洞的历史数据保存原理

1. PCVX中涵洞的历史数据保存机制

在涵洞的设计工作中，存在做涵洞的设计类型的变更，这时候，虽然涵洞的涵洞类型变化了，但是涵洞的基础资料比如设计线，地面线，地质线等是不会变化的。

如果您设计的涵洞类型只是为了：寻找这个改变的类型是否更适用于当前桩号的涵洞修筑需要，这时，您并不想删除改变涵洞类型前的所有设计成果，PCVX 的历史数据保存机制能够满足您的这个要求。

在PCVX中，一个桩号只保存相同类型所有设计成果的历史数据。例如：您开始的时候，计划在K0＋320.00处需要设计一个盖板涵，在您辛辛苦苦设计完成后，您发觉盖板的设计似乎不满足您的初始设计意愿；这时，您想把涵洞类型改为箱涵，但是希望其基础设计参数包括设计线，地面线等又不需要改变，且想保留设计盖板涵的所有设计参数和设计成果。在PCVX中，您只需简单的在"涵洞选型"窗口改变涵洞的盖板涵类型为箱涵，剩下的工作就交给PCVX吧：PCVX会自动保存盖板涵的所有现场数据，然后根据基础设计参数，新建一个箱涵涵洞类型，并设置当前的涵洞类型为箱涵。

在PCVX中，利用了此机制原理包括下面几个方面：

1、同一个涵洞的不同涵洞类型之间改变的时候；

2、同一个涵洞类型的不同洞口类型之间改变的时候；

3、同一个涵洞类型的左右洞口的不同洞身结合部位类型之间改变的时候；

2. PCVX的涵洞的历史数据保存原理

在PCVX中，历史数据的保存遵循以下的程式:【以"1、不同涵洞类型之间改变"

为例】

1、新建涵洞时候的历史数据保存：

在新建涵洞的时候，PCVX系统负责创建一个涵洞现场数据，并把创建的现场数据缓存入历史管理器，然后设置创建的现场为当前的现场。

2、改变涵洞类型时候的历史数据保存：

在改变涵洞类型的时候，PCVX系统首先查询历史现场管理器有没有缓存需要设置的涵洞类型的历史现场数据，如果有则取出历史的现场数据并设置为当前的现场；如果在历史现场管理器中不存在需要设置的涵洞类型的历史现场数据，则按照"新建涵洞"时候的历史数据处理

第四章 PCVX在涵洞设计中，能够为您分担的工作

本章主要介绍了PCVX的能够做什么。使您在全局上了解PCVX的强大功能。本章主要包括如下小节：

□1. PCVX能够为您修筑的涵洞类型□2. PCVX能够为您修筑的洞口和附加洞口类型□3. PCVX支持的洞身结合部位类型□4.PCVX路线引擎支持的路线CAD 格式□5. 力学验算和水力计算□6. 升级PCV5.6以前的涵洞项目组□7.

PCVX能够为您完成的其它功能

. PCVX能够为您修筑的涵洞类型

在PCVX中，涵洞的孔数支持任意孔涵洞的布置；涵洞的布置形式除开明涵和箱涵只支持斜交斜做外，都支持斜交正做和斜交斜做。支持的修筑涵洞类型如下：

1、盖板涵：此类型涵洞主要为钢筋混凝土暗涵，涵洞的孔数可以根据实际需要

任意设置。PCVX支持帽石的斜交正做和斜交斜做；布置方式支持斜交正布和斜交斜布；支持所有的PCVX提供的洞口类型和附加洞口类型的搭接；支持一字墙、挡墙等洞身结合部位类型；支持阶梯的系统自动布置和用户输入布置；

支持涵顶的平置或斜置；支持铺底的错台和分段的控制；支持基础的平置；

支持系统自动调整变异分段；支持与之盖板的板块的大小长度选择和异形板的灵活控制等等。此类涵洞在细部构造图上，支持盖板涵标准板钢筋构造图，盖板涵机动板钢筋构造图，盖板涵异形板钢筋构造图，斜标准板构造图，斜机动板构造图，盖板涵台身配筋构造图，盖板涵台帽配筋构造图、盖板涵整体式基础配筋构造图，盖板涵支撑梁构造图等9种细部构造图的设置和绘制。

2、盖板明涵：此类型涵洞主要为钢筋混凝土明涵。PCVX中，明涵只是支持帽石

斜交斜做的形式；涵顶与设计线中的路面线保持一致；涵洞的涵底纵坡依靠涵洞的进口和出口处的洞身净高加以调节；其它的与盖板涵的设置基本上相同。支持盖板涵标准板钢筋构造图，盖板涵机动板钢筋构造图，盖板涵明涵

涵面铺装构造图，盖板涵人形栏杆构造图，盖板涵台身配筋构造图，盖板涵整体式基础配筋构造图，盖板涵支撑梁构造图，盖板明涵搭板构造图，低栏杆构造图，明涵的涵台台帽构造图等10种细部构造图的设置和绘制。

3、拱涵：支持钢筋混凝土拱涵和石拱涵的设计。涵洞的控制参数设置与盖板涵

基本上一致。在拱涵中支持拱涵标准管节钢筋混凝土配筋构造图，拱涵轻型管节钢筋混凝土配筋构造图，拱涵台身配筋构造图，拱涵整体式基础配筋构造图，拱涵支撑梁钢筋构造图等5种细部构造图的设置和绘制。

4、管形涵（圆管涵）：即一般的圆管涵的绘制，圆管涵的基础设置多样。支持

管涵备用管节构造图，管涵标准管节构造图，管涵机动管节构造图，管涵斜管节构造图等4种细部构造图的设置和绘制。

5、管形涵（倒虹吸）：与圆管涵的设置基本上一致。但是增加管涵接缝构造图。

在倒虹吸的涵长计算过程中，倒虹吸的涵长由路面宽度和左右两侧加长的长度组成。在倒虹吸的细部构造图中，还支持套管的钢筋构造图的绘制

6、管形涵（波纹管）：波纹管主要应用于北方防冻地区的涵洞修建。波纹管支

持边管斜置的功能。在边管斜置的时候，涵洞的边管即为洞口形式，这时是需要在涵洞的路基边管附近做相应的边坡铺底加固处理，此时涵洞的洞口形式一般为铺砌；边管不斜置的时候，波纹管的修筑与圆管涵的修筑基本上上相同。在波纹管的内径设置过程中，波纹管的内径为实际提供的波纹管内径，这时，波纹管的洞身工程量只是简单的计算波纹管使用的长度。

7、箱涵：在箱涵的修建过程中，提供下面几种细部构造图的绘制：箱涵涵身配

筋构造图，箱涵明涵涵面铺装构造图，箱涵牛腿构造图，箱涵右翼墙构造图，箱涵左翼墙构造图，箱涵搭板构造图等6种细部构造图的设置和绘制。

2. PCVX能够为您修筑的洞口和附加洞口类型

1、PCVX支持的洞口类型：八字墙、锥坡、进口急流槽、护坡边沟、边沟跌井、

铺砌、排水沟、排水槽、阶梯急流槽、倒虹吸竖井、跌水井、跌水、管道、出口急流槽、阶梯、挑坎、多级消力池、扭坡洞口等18种洞口形式。

2、PCVX支持的附加洞口类型：挑坎、进口急流槽、出口急流槽、阶梯急流槽、

排水沟、铺砌可作为附加洞口。

3. PCVX支持的洞身结合部位类型

在PCVX中，支持的洞身结合部位类型包括：一字墙，翼墙，挡墙，侧墙。

1、一字墙：在洞身结合部位设置一字墙的时候，涵洞类型为：盖板（明）涵、

拱涵、管形涵。在设置一字墙的时候，支持：帽石平置、平置自动分段、墙体垂直、自动计算翼长等新的功能。

2、翼墙：主要应用在箱涵的涵洞类型中。在修筑箱涵的时候，如果设置了翼墙，

翼墙需要配筋

3、挡墙：在设置挡墙的时候，系统需要选择挡墙的接点或者挡墙控制涵长。在

选择了挡墙控制涵长的时候，系统自动把接点的下一段的坡度设置为挡墙的外坡坡度；如果不选择涵洞的挡墙控制涵长，系统自动把挡墙当作一个普通的结合部位来进行计算，这时，系统自动设置挡墙的位置。在PCVX中，提供的挡墙的类型为：重力式和衡重式两种类型，其它的挡墙类型都可以由这两种涵洞类型衍化而得到。

4、侧墙：在设计拱涵的过程中，如果不设置一字墙或者挡墙的时候，则需要设

置侧墙，侧墙的设置参数在PCVX环境中与一字墙共享内存地址，即共享参数

设置，在设置侧墙的时候，只是利用一字墙的：涵顶墙宽和墙背坡两个设计参数。

4. PCVX路线引擎支持的路线CAD格式

在PCVX中，支持的路线CAD格式很多，包括以下几个方面：

1、海德，海地路线格式；CARD/1格式，这是PCVX的默认数据格式。

2、海德路线格式：平曲线文件（*.PQX），纵断面文件（*.ZDM），地面高文件

（*.DMG），地面线文件（*.DMX）。

3、路线大师格式：平曲线文件（.PQX），纵断面文件（.ZDM），地面高文件（.DMG），

地面线文件（.DMX）。

4、纬地路线格式：交点设计法平面数据文件（*.jd），变坡点及竖曲线要素文

件（*.zdm），纵断面地面线数据文件（*.dmx），横断面地面线数据文件（*.hdm）。

5、CARD1路线数据格式

6、EICAD路线数据格式。

说明：在这些路线文件格式中，海德，路线大师，纬地的平曲线文件都是中间的计算文件，在实际的调用过程中，直接调用即可。

路线格式可以参考：附录\可以转化的其它路线格式文件

5. 力学验算和水力计算

在PCVX中，支持涵洞的力学计算和涵洞的水文计算。具体包括：盖板涵，拱涵，管涵和箱涵四种类型的力学验算和水力计算

□力学计算□水力计算

5.1. 力学计算

在PCVX中，力学计算包括验算和反算两种模式。在力学计算过程中，PCVX采用的填土高度为实际的填土高度，所以在进行高填土的涵洞验算的时候，需要重新设置涵洞的填土高度，这时设置的填土高度为换算填土高度。

1、验算模式：主要负责涵洞的结构验算，只是简单的计算和验算涵洞的设计参

数，是否能够满足安全性的需要。在这种情况下，如果不满足，您又不知道怎么修改您设计的涵洞设计参数的时候，您可以进入下面的涵洞设计模式。

验算模式对两种设计图的组织方式（通用图＋布置图，一涵一图）都适用。

对于通用图＋布置图的方式设计涵洞的时候，主要作验算处理。对于一涵一图的方式设计涵洞的时候，主要用作结构的计算。

2、反算设计参数模式：在这种模式下，首先由PCVX根据结构设计规范，查询或

者计算得到比较安全的设计参数，然后进入验算模式。在反算的时候，PCVX 能够多次重复计算一个设计参数，直到这个设计参数处于最优时返回。涵洞处于反算模式是针对"一涵一图"的方式设计涵洞过程中采取的一种系统自动合理参数的过程，用户需要对PCVX的系统的反算结果做一些取舍或者调整。

5.2. 水力计算

主要根据涵洞的水力采集参数计算涵洞的孔径和跨径。

6. 升级PCV5.6以前的涵洞项目组

升级PCV5.6项目的方式如下所示：

1、选择："PCVX菜单\文件\导入原PCV项目"。

2、然后选择PCV5.6及其以前版本的工程项目文件

3、耐心等待一会儿，您将得到PCV5.6及其以前版本的升级。

注意：

1、在升级过中，由于版本的升级和涵洞设计理论方法的变化，在涵长计算的时

候，可能存在较小的误差，所以，在升级后，请您仔细的检查升级后的项目文件。在升级后，项目组中只存在涵洞文件，其它的文件将由用户选择输出，但是数据已经导入在PCVX中的相关部位设计。

2、在升级的过程中，PCVX老版本中的细部构造图的设计参数只是部分的导入，

需要用户仔细对照。

第一章一步一步设计涵洞

本章介绍了在PCVX中如何设计涵洞，学习完本章后，您将知道如何利用通用图设计涵洞或利用力学计算设计涵洞。本章主要包括以下小节：

□1. 新建项目□2. 依据通用图设计涵洞□3. 依据力学计算设计涵洞

1. 新建项目组和项目

1、新增项目组

点击菜单"文件/新建项目组"后，在随后出现的"新建项目组"的对话框，输入项目组位置和项目组名称，然后确定。提示：项目组的所有文件都默认保存在项目组文件里。

如果您选择的路径中存在相同的涵洞项目文件，PCVX系统会自动的用新建的项目文件覆盖已经存在的项目文件。

新建涵洞：此选项会弹出新建涵洞对话框。参考：2.1. 新建涵洞。

最近项目组：列出您最近编辑的所有项目组信息。

打开项目组：打开一个已经存在的项目组。

示例：主要用于打开最近编辑的一个项目组。目前上图表示您前一次编辑的项目名称为：《示例.prjs》

注意：

1、项目组文件中不能包括符号：\ / : * ? " < > |

2、如果项目组文件夹下存在相同的项目组，您将不能新建项目组，这时候，您

需要重新选择您想新建的项目组的路径。

3、在新建项目的时候，系统自动新建一个与项目组名称相同的项目。

2、新增项目

点击菜单"文件/新增项目"后，在弹出的新增项目对话框中输入需要新增的项目名称，如下图所示：

确定：新增一个项目并关闭此窗口。

取消：关闭此窗口不做任何操作。

项目组文件中不能包括符号：\ / : * ? " < > |

如果项目组文件夹下存在相同的项目，您将不能新建项目，这时候，您需要重新建立项目名称。

注意：

在新增项目的时候，如果目前还没有新建项目组，那么系统会默认新建一个与项目名称相同的项目组。

□设置项目属性□设置涵洞全局参数□设置布图参数

1.1. 设置项目属性

在PCVX中，提供了项目级别的属性和涵洞级别的属性。前者是对整个工程组进行设置，并可以选择应用到项目组中的哪些涵洞中，后者是指直接对当前所做涵洞的设置。选择其中的"项目公用属性"，这些属性可能在图框中使用到，如工程描述、设计单位等，"起点"、"终点"信息将被绘制在布置图的平面图中。如果某个属性在图框中需要按两行显示出来，则需要在分行的地方输入一个回车键，如："重庆市公路勘察设计研究院(Enter键)中国重庆"将按2行的格式在图框中显示出来，工程描述在生成整个项目的工程数量汇总表时将自动填在表格的左上角。

可以参考：第一篇工欲善其事，必先利其器\ 第五章 PCVX中的涵洞设置的一些参数和其它控制参数。

1、项目级别的属性：

项目级别的属性用于设置一个项目所有涵洞类型和其它设计参数相关的全局设置。在当前项目"新建涵洞"的时候，新建的涵洞的属性用户可以选择是采用当前项目的设置或者是模板里面的设置。项目级别的属性设置可以设置PCVX 提供的所有涵洞的类型的设置。

项目级别的属性可以通过"PCVX菜单\选项\项目属性设置"得到其用户界面

2、涵洞级别的属性：

涵洞级别的属性用于设置当前涵洞的设置。当前涵洞的设置可以与所属的项目的属性设置不一致。涵洞级别的属性设置智能设置当前涵洞的当前涵洞类型。涵洞级别的属性可以通过"PCVX菜单\涵洞数据\当前涵洞属性设置"得到其用户界面

1.2. 设置涵洞全局参数

此功能用于设置涵洞级别的参数设置。PCVX提供了盖板涵，拱涵，管形涵、箱涵四种大的涵洞类型，此四种涵洞类型的全局参数可以单独设置。在设置完毕后，此参数只影响本涵洞的设计，不对其它的涵洞产生任何附加的影响。

设置涵洞的全局参数可以参考：第一篇工欲善其事，必先利其器\ 第五章 PCVX 中的涵洞设置的一些参数和其它控制参数。

1.3. 设置布图参数

选择"设计图风格"，在这里设置每道涵洞分项工程数量表的绘图参数，可以通过栏数、栏宽等调整数量表的大小和所占版位。

设计图组织方式面板：设计图组织方式有两种，第一，选定"一套通用图+每道涵洞的布置图"选项，PCVX的"设计图"菜单将会隐去各个构造图绘制功能菜单以简化界面。这时，用户设计涵洞的参数主要依据通用图规范和通用图。第二，选定"每道涵洞均有布置图与细部构造图" 选项后，PCVX的"设计图"菜单将会显示各个构造图绘制功能菜单，通过这些菜单可以绘制各种构造图，这些构造图与布置图共同构成一道涵洞的设计图，这种文件组织方式在PCVX中简称为"一涵一图"。

整个项目工程数量表位置：选定"将数量表生成到MsExcel"中，则数量表将生成Excel文件(要求系统中已经安装Excel)。选定"将数量表生成到MsWord"中，则数量表将生成Word文件(要求系统中已经安装Word)。

注：采用"每道涵洞均有布置图与细部构造图"方式设计涵洞后，这时涵洞的布置图会用到构造图的设计结果。更新某个构造图后一定要重新生成布置图，否则布置图的工程数量会因为没有更新而错误。而某些跟涵长有关的构造图又需要在布置图生成后重新生成才会正确，如台帽构造图，支撑梁构造图，铺装构造图、搭板构造图，牛腿构造图，涵台配筋图，基础配筋图，管涵基础及垫层构造图等，这些图可能需要和布置图交替生成才会完全正确。

挖基土石方参数：用于设置挖基土石方的一些物理参数。可以参考：第一篇工欲善其事，必先利其器\ 第五章 PCVX中的涵洞设置的一些参数和其它控制参数。

涵洞说明

涵洞说明 1、概述 南木切村面拉自然村公路改建工程，路线全长8.368公里。全线共设涵洞7道，平均每公里0.837道，其中钢波纹管涵4道，新建4道；盖板明涵3道，新建3道。 2、技术标准与设计规范 1、交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTG B01-2014。 2、交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015。 3、交通部部颁标准《公路钢筋混凝土与预应力钢筋混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2012。 4、交通部部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007。 5、交通部部颁标准《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTJ022—85。 6、交通部部颁标准《公路涵洞设计细则》JTG/T D65-04-2007。 7、交通部部颁标准《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61—2005。 8、交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011。 3、设计内容及主要技术指标 3.1 设计内容 本次设计包括以下内容： 钢波纹管涵 装配式钢筋混凝土盖板明涵 3.2主要技术指标 1、设计荷载等级：公路-Ⅱ级 2、宽度：与路基同宽 3、设计洪水频率：1/25 4、地基容许承载力：钢波纹管涵200KPa、跨径2m盖板涵250KPa. 5、地震动峰加速度系数：0.15g 4、主要材料 1、混凝土 涵洞盖板 C30混凝土 铺装 C30混凝土 台帽 C25混凝土 2、石料 涵台身 M10浆砌块石 墙身、基础、涵底铺砌及洞口等圬工体积 M10浆砌片石 3、钢材 HPB300、HRB400钢筋应分别符合GB13013-91和GB1499－98的规定。凡钢筋直径为22mm、16mm及12mm者，均采用HRB400(20mnSi)热轧螺纹钢（吊环钢筋除外）；凡钢筋直径为10mm、8mm 者，采用HPB300光圆钢筋。 波纹涵管法兰连接采用普通螺栓、螺母连接；采用45号钢材料制做，钢的化学成分及力学性能符合GB/T699的规定，螺母的性能指标符合GB/T1231中性能等级为8H的规定。 5、水文概况及水文计算方法 5.1 水文概况 谢通门县区域内河流密布，较大的河流有布曲藏布河、绒河、达那普河(塘河)、娘热河、江公河、美久布河6条，河长约550千米，流域面积近9500平方千米，常年流水总量达12154万立方米。众多的小河支流，大部份为季节性流水。 谢通门县区域内湖泊较多，大小湖泊有十多个，其中面积大于1平方千米的有4个，即里布底错湖、朗本雄湖、加热湖、车多湖。里布底错湖位于春哲攀西部20千米处，海拔4600米，约2.6平方千米，是一个雨水、雪水混合补给类型的湖泊，湖中鱼较多。朗本雄湖位于仁钦乡牛古村东部山顶上，海拔4400米，湖泊面积1.7平方千米。加热湖位于纳当乡加热山中间，海拔4550米，湖泊面积1.5平方千米，是一个雨、雪、冰混合补给类型的湖。车多湖位于南木切乡车多村附近，旱时小，雨季大，属季节性湖，海拔4300米，面积1.3平方千米。 5.2 水文计算方法

毕业设计(纬地问题汇总)

马上又到学生毕业设计的时间了，关于纸质图如何利用各专业软件进行设计又将变成高频的问题出现于各论坛、QQ讨论群中，应多位朋友的要求，今天就纬地软件如何结合扫描地形图进行道路设计和出图这方面的问题，进行一个整理和分享,供有需要的朋友作为参考。首先声明一点，这个和纬地软件其实没有任何的关系,完全就是cad的操作和对cad图形,扫描图形比例角度的换算和理解。就我个人掌握的情况和信息，在这一块目前问题主要集中在两个方面，下面将分别进行说明。 一、对纸质的地形图进行扫描，插入cad中利用cad操作把位置，角度 比例都调整好，然后依托该地形图进行设计和出图。 先说下思路：将扫描的图片导入CAD后，利用cad的参照缩放命令，将图片尺寸和方位调整合适。这里又分两种，一种只要比例对了就行，而另一种还需要准确的对上坐标，分别说下具体操作： A、不考虑坐标 1、导入图片：点击cad菜单，插入——光栅图像——指定文件、指定插入 点； 2、图片上找两点A、B（建议借助于坐标网格），这两点对应的实际距离（L） 必须是已知的（这里建议考虑下网格作为参考点，一般图上都会有网格的）。

3、在cad命令窗口输入命令SCALE（放缩），选图片，指定A为基点， 指定参照长度时，先选A点再选B点，提示输入新长度时，输入实际长度数值L。完成。这时用命令DIST，测量图上AB的距离，为实际长度L。至此，图片的比例就完全与实际相符合了。 B、考虑坐标 1、导入图片：插入——光栅图像——指定文件、指定插入点； 2、图片上找两点A、B（建议借助于坐标网格），这两点对应的实际坐标必须已知； 3、工具坐标，计算AB距离L，输入命令SCALE，选图片，指定A为基点， 指定参照长度时，先选A点再选B点，提示输入新长度时，输入实际长度数值L。完成。这时用命令DIST，测量图上A、B的距离，为实际长度L； 4、在根据A、B的实际坐标，在cad中画出A、B的实际位置，分别为AA 和BB。选中图片，输入命令move（移动），以A为基点，移动至AA点，； 以AA点位基点，输入命令ROTATE（旋转），旋转，使B点与BB点完全重合。 这样，图形的大小，方位都完全对了，现在可以按照纬地正常的流程去设计，最后出的图表中所有的距离，坐标，方位都是正确的了。有些朋友会按照插入的光栅图形用pline线去描地形图，最好也是从这里开始。 二、在低等级道路中，工程人员根据实测数据，利用纬地软件做完了平 纵横设计，在出图的时候，希望在平面图上插入扫描的纸质地形图

涵洞处理施工方案

南部新城3号还房西侧涵洞疏通技术方案 一、工程概况 该涵洞位于共青大道已建3号还房西侧，涵洞为雨水泄洪涵洞（1.5米*1.8米）。由于3号还房总体布置太靠近涵洞，有几个孔桩的平面布置已伸入涵洞墙身及涵洞净空内，致使浇筑的孔桩C30混凝土流入涵洞内，且误以为是溶洞，未及时停止浇筑，导致大量混凝土在涵洞内沉积，造成长距离涵洞堵塞，需人工破除砼，疏通涵洞，以恢复涵洞的排放雨水功能。 二、进度计划 本工程计划于2015年5月2日开工，2015年6月5日完工。 三、人员及设备配置 施工人员及设备配置见下表：

涵洞疏通主要设备配置表 四、总体计划 1、经现场踏勘，由现有市政道路修一条施工便道进入涵洞洞口处，施工场地布置在涵洞出口端，平整一块场地用于临时设施布置。 2、施工用水：结合现场条件，涵洞施工现场附近存在天然水源，直接采用潜水泵抽水。 3、施工用电：就近搭设业主已有的系统用电。 五、混凝土破碎施工方法 1、采用液压分裂破碎混凝土施工作业方式，用全液压钻机钻孔，然后用液压分裂破碎方法碎裂混凝土，钻孔参数为0.5×0.5 m 。 2、施工工艺 (1)、先用钻机在混凝土上钻孔； (2)、插入液压分裂头到孔中；

(3)、打开液压分裂机液压开关，把混凝土分裂成小块； （4）、涵洞内混凝土破碎后人工用翻斗车运出涵洞外，然后用装载机转运至指定弃土位置。 (5)、涵洞内淤泥人工清理并采用轮式翻斗车运出涵洞外，然后用装载机转运至指定弃土位置。 六、施工注意事项 1、为使工程保质保量的完成，在工程的实施过程中，需建立健全的质量保证体系，明确施工质量标准，制定完善的质量保证措施。 2、实行岗位责任制，明确分工，责任落实到人。 3、认真做好技术交底，严格按规范及施工组织计划进行施工。 4、砼表面必须整理平整，线形平顺,美观大方。 5、进入施工区域的人员要穿戴整齐，戴安全帽；施工现场做好安全防护。 6、机械驾驶人员凭证上岗，按操作规程进行操作，杜绝安全事故的发生。 七、文明施工与环保措施 加强思想政治工作，大力开展文明施工宣传活动，统一思想，使全体员工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优质快速施工的前提，增强全员文明施工意识。对施工人员进行文明施工教育，建立健全岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。施工期间，认真了解、切实尊重当地群众的宗教信仰和民族风俗、习惯，遵守国家有关的法律、法规，积极主动搞好民族团结。积极开展便民活动。 1、施工现场场地平整，道路畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，

涵洞施工方案计划

桥涵施工技术课程设计 姓名：张兴岐 学号：30 班级：10329 二〇一二年十二月二十六日

第一章工程概况 本施工段包含涵洞，全部为盖板涵，孔径1.5～6m，墙高2m～5.2m。基础、墙身材料均采用C50现浇混凝土，盖板为钢筋砼结构，采用预制场预制，现场吊装。 除长度较短的涵洞外；其余涵洞视长度及路基施工要求分段施工。 一、编制依据 《公路工程技术标准》JTGB01-2003 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG_D62-2004 《公路桥涵施工技术规范》JTG_TF50-2011 《公路工程抗震设计细则》JTG/T B02-01---2008 《公路桥涵通用规范》JTG06----2004 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63---2007 二、工程特点 （1）本段工程单个项目多，交叉施工干扰大，对施工组织的统筹性，科学性，先进性有较高的要求，加强组织协调是本段施工组织的重点之一。 （2）沿线工程地质复杂，褶皱和断层均比较发育，岩体受构造物影响极严重，岩体破碎，风化强烈。 （3）环境保护、水土保护要求高。线路经由沿线绿色植被良好，环保要求高，跨越的河流水系多，必须妥善处理好施工对环境的影响。为此必须做到涵洞回填、弃土满足环保要求，施工弃土必须运送到弃土场，生活垃圾要及时处理好，避免对地表土、地下水、地表河流环境造成影响。 第二章工程目标 一、安全目标 杜绝较大及以上施工安全事故，杜绝较大及以上道路交通责任事故，杜绝较大及以上火灾事故；控制和减少一般责任事故。 二、质量目标 工程一次验收合格率100℅，确保全部工程质量全面达到铁道部颁布的《铁路工程质量验收标准》，并满足设计开通速度要求。 三、环保目标

pcvx客户问题300问

1.PCVX的安装及其使用环境 1.安装pcvx 1.如何安装pcvx？ 参考帮助文件 2.为什么我的正式版本的pcvx，在使用pcv5.6的时候，是试用版本 你使用的pcvx安装包里面里面的pcv5.6。应该使用光盘下的pcv5.6的安装包重新安装，pcvx4.0以上的版本的软件锁同时支持pcv5.6和pcvx 3.我的pcvx程序为什么不能正常地运行 这个需要分为试用版，单机版本和网络版本加以说明。 首先需要确定，客户使用的是试用版本，单机版本或者网络版本。 >、如果为试用版本, 1）、首先检查软件锁的灯是否亮起。不亮则检测是否已安装驱动，或硬件接口和软件锁的硬件是否有问题。如果软件锁的亮起，则进入下一步。 2)、验证是否删除以前的pcvx版本。验证方法：进入控制面板，然后进入“添加删 除程序”，察看安装的软件列表有没有以前版本的pcvx，pcvx补丁！有，则卸载之。 否则进入下一步 3）、定其主程序是否被破坏。验证方法：卸载pcvx，然后关闭杀毒软件，重新正确的安装pcvx，如果正确，则为主程序被破坏，否则进入2） >、如果为单机版本 1）、首先检查软件锁的灯是否亮起。不亮则检测是否已安装驱动，或硬件接口和软件锁的硬件是否有问题。如果软件锁的亮起，则进入下一步。 2）、验证软件锁驱动程序是否有旧版本的驱动。验证方法：进入控制面板，然后进入“添加删除程序”，察看安装软件列表有没有“SuperProNet …”，如果有，则删除它。然后进入3 3）、然后验证新的软件锁驱动程序是否安装。验证方法：进入控制面板，然后进入“添加删除程序”，察看安装软件列表有没有“Sentinel…”。如果有，这证明新的软件锁驱动程序已经安装，进入3；如果没有则安装，安装完毕后，看能不能使用，如果不能使用，则进入4。 4）、验证新的软件锁驱动程序是否被破坏。验证方法：进入控制面板，然后进入“添加删除程序”，删除“Sentinel…”，然后重新正确安装，安装完毕后，看能不能使用，如果不能使用，则进入5。 5）、按照试用版本的步骤继续验证！ 6）确定为软件锁的问题，需要申请邮寄软件锁！ >、如果为网络版本 1）、首先确定网络是否连通。验证方法：在客户机器的“开始\运行…”界面中输入“http://插锁计算机IP:7002”,看能不能察看软件锁信息，如果不行，则网络不通，需要客户重新配置网络；否则进入2）。 2）、按照单机版本的步骤检验pcvx。 >、其他说明：总之，客户正常的使用上pcvx是我们销售中一个重要的环节，处理的时

涵洞专项施工方案

涵洞、通道工程施工方案 一、工程概述 1、本合同段共设钢筋砼盖板涵2座、钢筋砼圆管涵2座、钢筋砼盖板通道1座。 1）K48+100 盖板涵1-2×2m, 长度60m（排水涵）； 2）K48+315 圆管涵1-φ1.5m，长度39.04m（排水涵）； 3）K49+420 盖板涵1-4×3m, 长度44.5m（人行通道）； 4）K49+463 圆管涵1-φ1.5m，长度49m（排水涵）； 5）K49+626 盖板涵1-2×2.5m，长度36m（排水涵）。 2、K48+100盖板涵为阶梯涵，分段涵底纵坡为4%，级差60cm。 3、涵口形式一览表 涵洞里程左侧右侧 K48+100跌井锥坡 K49+626八字八字 K48+315锥坡锥坡 K49+463一字锥坡 K49+420八字八字 4、涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工，由涵洞工程队负责施工。 5、工程数量 涵洞及通道主要工程数量表 序 号 项目 单 位 数量备注 1砼 C20m31302 已计入圆管 涵管节预制部分 数量 C20片石砼m3147.7 C30m3213.4 2钢筋 φ8kg6487.6 φ10kg3772.2 Φ12kg5962.1 Φ20kg7995

二、人员与设备配置 1、人员配备 为保证本工程的顺利实施，我项目部专门指定有项目总工程师和两名技术员组成的技术小组，专门对盖板涵工程进行技术指导。

三、工程特点及施工安排 1、工程特点 ⑴K49+463圆管涵、K49+626 、K49+420盖板涵、均位于软基地段，要待软基处理完毕后方可进行开挖施工。 ⑵K48+100盖板涵，回填碎碎石土后方可施工。 ⑶涵底承载力不小于200KPa 2、施工计划及实施安排。 ⑴首期： K48+100盖板涵---- 2007年6月10日～2007年08月25日完工。

涵洞工程施工方案

新蔡县水系联通一期工程 涵洞工程施工技术方案河南省水利第一工程局 新蔡县水系一期工程项目部 二○一七年二月二十日

目录

一、工程概况 1、工程概况 新蔡县水系联通项目的主要任务是打造城市景观水体、防洪排涝。通过对新蔡中心城区水系进行合理的梳理和调整，新建景观渠、水库，最终形成“一环一库五湖四带”碧水绕城的水系结构布局。通过新建景观渠道、东湖水库、排涝泵站，将下游老城区段的除涝标准提高10年一遇，上游今是大道以上的除涝标准提高到5年一遇。 本标段涵洞工程共分为22座涵洞，1#、2#涵洞位于新开挖的西外环河道上，3#～20#涵洞位于今是河道上，21#、22#涵洞位于规划的北湖河道带。涵洞洞身均采用C40钢筋混凝土，洞身下设C15垫层混凝土。涵洞主题结构设计基准周期为100年。涵洞主要技术指标如下图：

本标段涵洞工程位于新蔡县城西部城郊，所处地貌单元为冲洪积平原，地层分布稳定，厚度大，1#、2#涵洞地层岩性以粉质粘土为主，3#～22#涵洞地层岩性以重粉质壤土为主，含有粉土层，地面高程～，地形较为平坦，西部微高逐渐向东微倾斜。 3、工程水文地质条件 据《区域水文地质普查报告》（汝南幅1:20万），勘查区地下水埋深在50m以上的孔隙裂隙水为浅层水。含水岩组为一套全新统的冲积及以上更新统冲湖积相的沉积粘性土、粉土及粉砂层，上部为粘性土，组成下粗上细的二元结构和冲湖积相的粗细相间的多元结构。砂层的孔隙水与上覆粘性土裂隙、孔隙水构成统一的浅层含水岩组。 勘察期间地下水位埋深～，浅层地下水的补给来源主要是大气降水，地下水的排泄一是水平迳流排泄，二是蒸发排泄；由于土层的渗透性差，渗透系数极小，因此，渗透量很小。地下水动态类型为气象型。 二、施工准备 1、施工道路 本标段涵洞为河道穿越沿线道路的构筑物，可借用原有道路进场，但基坑开挖需截断原有道路，在涵洞基坑周边设绕行道路，具体规划见附图1：涵洞施工道路规划图。部分涵洞周边为规划道路，目前尚未畅通，需设置施工便道，具体施工便道规划见附图1：涵洞施工道路规划图。 2、水电供应 供电线路从附近网电低压线路引接，部分偏远部位施工采用柴油发电机供电，施工用水从就近水源抽取。 3、砼、砂浆供应 混凝土拟采用商品混凝土，采用混凝土搅拌车运至施工现场，混凝土汽车泵输送入仓。 三、施工方案 1、施工流程 涵洞工程施工流程为： 施工降、排水→基坑开挖→C15垫层铺设→涵洞底板混凝土浇筑→涵身混凝土浇筑→铺砌浇筑→挡土墙浇筑→土方回填→涵洞顶道路恢复→施工场地清理。

纬地5.88版教程

经过纬地公司的整体升级，让我们看到了纬地的一些新功能，和软件在不断完善中体现出的生命力，所以纬地才能成为道路行业持久不衰的软件之一。但在使用的过程中我们也看到了纬地的一些不足之处，也希望纬地公司会把这些不足之处修改完毕，至少对得起咱们买软件花的大笔银子。 先说纬地路线5.83 初级 上手非常快，从一点不会，到熟练的用纬地完成一个公路项目一个星期足够了。但如果真正的了解其个个环节的操作和应用，还是需要很长时间的经验积累的。学习纬地，最好看纬地的教学视频，这样又直接又方便，比看说明书要好的多，如果大家想要教学视频，我以后可以发上来。但我是看说明书学的，学会之后才弄到的教学视频，在看说明书学习的时候就拿“纬地道路辅助设计系统教程( HintCAD V5.0~6.0 )”来说，“3.11 十三种交点法曲线设计计算方式”这之前的内容完全可以不用看，用处很少，并且这些内容在别的软件里面会有更好的处理方法，纬地的又繁琐又不容易掌握。从“3.12 平面曲线导入/导出”开始学，按照路线的设计流程开始学“平”、“纵”、“横”这三方面学完了，我们就可以做一个简单的路线了，纬地路线的设计核心也就学的差不多了。 中级 用纬地一段时间了，原来认为做条公路，就按照正常的软件操作就可以了，但通过别人的指点，要想让你的项目尽如人意，就要手动修改数据，比如.sup（超高文件）.wid（宽度文件）等等，好在纬地的数据文件都比较简单，除了.jd和.pm看起来比较乱之外，其他都还好。 高级 （怎么来写这段呢，我本来就不是高手，还是留着以后写吧！） 纬地挡墙2.83 1.主要功能是生成挡墙的平立面图和计算挡墙的标高，这个功能可谓意义重大，极大的减少了工作量，也是挡墙这个软件最优秀的地方。 2.如果买的是挡墙专业版（附带验算功能），这样就更加方便了，可以进行基本的挡墙验算，但对于多土层，复杂的挡墙计算起来仍然不如理正的挡墙软件。可以说这个功能当作参考还是不错的，但由于计算功能有限，还不是很抢眼。 3.生成挡墙工程数量表，很不错的想法，也是在设计过程中的重要步骤，但表里面的工程量个个单位所给的都不太一样，所以仍然有一部分需要手算后输入，当然会纬地二次开发的各位兄弟就可以自己弄出适合自己的了。 4.可以把生成的挡墙段落储存成纬地格式，也就是说达到了和纬地路线的完全互通，这样就意味这我们可以完全在挡墙里面建立你所需要的挡墙类型，而不再用纬地路线中的支挡物录入功能了。并且也因此可以直接在横断面2次戴帽子的过程中扣除挡墙的土方量，很方便。可谓意义重大。 说了这么多，但挡墙这个软件还有很多不尽如人意的地方： 比如绘图的时候线性比例会有问题，标高的数字位置会有问题，等等。是需要我们注意的地方，总之软件生成的图，还是需要我们手工来修改的。 5.挡墙在生成平立面图之后大家会发现在平曲线范围内的挡墙的段落的墙长不是大家所设置的整数墙段，这是因为大家在设置强段所输入的桩号是对应路线设计线的桩号，但在设置挡墙的时候是在路两侧，在路线横断方向与设计线是有距离的，因此按类似同心圆的现象，就出现了墙长是个非整数的现象。

海特涵洞软件-(pcvx)使用方法说明

海特涵洞软件的应用与出图范本

目录 第一部分 (3) 海特涵洞软件操作方法说明 (3) 1.1基本操作 (4) 1.2涵洞设计 (6) 1.2.1圆管涵设计步骤 (6) 1.2.2盖板涵设计步骤 (17) 1.2.3倒虹吸涵设计步骤 (20) 第二部分 (22) 海特涵洞软件操作注意事项 (22) 范例一:圆管涵设计范例 (31) 范例二：盖板涵设计范例 (33) 范例三：倒虹吸涵设计范例 (35)

第一部分 海特涵洞软件操作方法说明

1.1基本操作 1.1.1运行软件 软件启动时间稍长，请耐心等待 1.1.2确认项目管理器 软件完全打开后，在屏幕左端应出现项目管理器的窗口，如没有，请在屏幕上方嵌入的一排海特菜单栏中选择“视图”，在下拉菜单中单击“项目管理器”。这样就会打开项目管理器窗口。如下图： 1.1.3新建项目组 在屏幕上方嵌入的一排海特菜单栏中选择“文件”，，在下拉菜单中单击“新建项目组”，在弹出的对话框中输入项目组名称及保存路径，然后确定。（初次使用时，新建项目组命令可能会自动弹出，只需将左下角的方框勾选去掉即可）如下图：

1.1.4添加涵洞 新建的项目组会在项目管理器中显示出来。在项目管理器中右击项目组的名称，在弹出的菜单中选择添加涵洞命令。然后在接下来弹出的对话框中选择涵洞类型模板并输入涵洞桩号，最后确定。如下图：

1.2涵洞设计 新建的涵洞桩号会出现在项目管理器中，右击新建的涵洞，弹出的菜单里会显示出所有可以进行的操作及参数的编辑。下面以新建的圆管涵进行详细说明。 1.2.1圆管涵设计步骤 设计步骤 1.涵洞选型。右击涵洞桩号在弹出菜单中选择“涵洞选 型”，在弹出的对话框中选择左右洞口的形式（一般可选锥坡洞口）和洞口与洞身结合部类型（一般可选一字墙）。然后输入涵洞斜交角度，最后选择涵洞孔数。在“高级参数”里，可以选择设计荷载，如下图。

涵洞工程施工方案模板

涵洞工程施工方案 一、工程概况 晋城环城高速公路西北段第五合同段，桩号K18+750～K21+000和K21+450～K23+500,全长4.3Km,该段共设涵洞9道，其中盖板涵6道，拱涵3道。 二、人员、机械设备 根据工期紧、任务重的实际情况，我们计划分三个作业班组，每班组同时展开工作面，一组负责：K18+792盖板涵、K18+970拱涵、K19+374拱涵；二组负责：K19+653盖板涵、K19+961拱涵、K20+567盖板涵；三组负责：K22+884盖板涵、K23+192盖板涵、K23+437盖板涵，主要人员与机械分工如下： 1、人员 施工负责人：李旭东 技术负责人：王卫胜 测量工程师：胡晓伟 领工员：朱金峰 技术员：杨露、庞成凯 质检负责人：刘福喜 安全员：吕玉龙 工人：100人 计划开工日期：2009年5月20日 计划完工日期：2009年6月30日 2、主要机械设备、测量仪器

挖掘机3台、小型电夯击3台、发电机3台、电焊机3台、钢筋切割机3台、全站仪1台。 三、具体的施工方案 1、测量复核：施工放样前，必须对涵洞的控制里程桩号、基础坐标、设计高程等数据进行复核计算，确认无误后即可组织开工，如发现计算结果与设计图中提供数据不符，应立即汇报监理、设计、业主等单位以作调整。 严格按照设计图纸，适当考虑施工的安全和方便，用全站仪放出基础开挖线，并用石灰线标示，作为开挖的控制线；并测出涵洞的纵横中心线，放出两侧和两端的线桩，根据基坑标高与宽度，按设计放坡系数计算出上口的宽度，外引定位护桩。 2、基坑开挖：基础开挖线测放完成后，请监理工程师验收，验收合格后方可开挖，基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖的方式施工，石方用小炮松动开挖，并测定基底承载力，当地基承载力满足设计要求时，开将挖至标高的基底用人工修凿，使其基底平整，坡向合理。若地下水位较高，需及时设置降水设施，防止地下水上翻。基坑经监理工程师验槽合格后方可回填砂砾垫层。 3、砂砾垫层施工：砂砾垫层施工前预先按配比将砂砾一次性掺拌均匀，堆放在附近，数量要充足，防止二次掺拌改变其均匀性。 采用装载机下料、人工配合，人工摊铺砂砾，小型夯实机具夯实。要及时检测砂砾的含水量，及时补水和夯实。夯实密度达到设计要求后，报监理工程师验收，经验收合格转入下道工序。

海特涵洞软件(pcvx)使用方法说明书

实用标准文案 海特涵洞软件的应用与出图范本文档

目录 第一部分................................................. 3.. 海特涵洞软件操作方法说明.................................. 3. 1.1 基本操作 4.. 1.2 涵洞设计 6.. 1.2.1 圆管涵设计步骤............................... 6. 1.2.2 盖板涵设计步骤............................. 1 7 1.2.3 倒虹吸涵设计步骤........................... 2 0 第二部分......................................................... 2.. 3 海特涵洞软件操作注意事项................................ 2. 3 范例一:圆管涵设计范例 .................................. 3. 2 范例二：盖板涵设计范例.................................. 3. 4 范例三：倒虹吸涵设计范例................................ 3. 6

第一部分 海特涵洞软件操作方法说明 1.1 基本操作 1.1.1 运行软件软件启动时间稍长，请耐心等待 1.1.2 确认项目管理器软件完全打开后，在屏幕左端应出现项目管理器的窗口，如 没有，请在屏幕上方嵌入的一排海特菜单栏中选择“视图” 在下拉菜单中单击“项目管理器” 。这样就会打开项目管理 器窗口。如下图： 1.1.3 新建项目组在屏幕上方嵌入的一排海特菜单栏中选择“文

涵洞施工方案59332

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工计划安排 (3) 四、施工准备工作 (4) 五、主要工程项目的施工方案、方法 (7) 六、雨季施工措施 (19) 七、确保工程质量的措施 (20) 八、安全保证措施 (22) 九、文明施工 (23)

十、环境保护措施 (24) 附件：涵洞施工进度计划横道图 涵洞施工平面布置图

涵洞施工方案 一、编制依据 1、涵洞施工图 2、《工程测量规范》（GB50026-2007） 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015） 4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 5、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008） 6、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012） 7、《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201） 8、《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009） 9、龙山县体育中心项目工程《岩土工程勘察报告》 10、现场和周边环境的实地踏勘情况 二、工程概况 龙山县体育中心项目位于龙山县华塘街道办事处，西南临209国道。拟建场内有一条小河从南往北穿过，主要用于上游华烂水库泄洪排放。为了不影响体育中心项目的开工建设和下游农田灌溉，经中国建筑西南设计研究院有限公司设计，在体育中心项目正式开工之前，提前修建一段涵洞用于排放小河河水。 排水涵洞设计位于原有小河流向的右侧，从体育场与体育馆之间的间隙穿过。排水涵洞各段从上游往下游的中心线坐标点见下表。 排水涵洞坐标点表

排水涵洞全长约530米，排水坡度为1%。其中K0～K4段采取单孔箱涵结构形式，长129米；其中K4～K10段采取预制钢筋混凝土涵管结构形式，长400米；在K4处设转换井。 箱涵为矩形截面，净尺寸2.5×2.5米。在K1处设一座跌水井。箱涵

涵洞工程施工方案07615

目录 一、编制依据及说明 二、工程概况 1、工程地理位置 2、工程地形、地质条件 3、地层岩性及构造 4、不良地质 5、道路设计简况及主要工程数量 三、施工准备工作 1、技术准备 2、现场准备工作 四、施工管理组织机构 五、盖板涵施工方案 1、施工前段准备工作 2、原材料控制 3、基坑开挖 4、涵洞洞身及基础砌筑 5、盖板预制及安装 六、圆管涵施工 七、施工进度安排 八、资源需求计划 九、工程质量保证措施 1、思想教育保证措施 2、技术管理保证措施 3、施工保证措施 4、涵洞质量标准

十、工程进度保证措施 1、采用新工艺、新设备、提高施工效率 2、施工组织不断优化、实行网络化管理 3、加强施工管理，实行责任承包 4、保障后勤和材料供应 十一、施工安全保证措施 1、安全承诺和目标 2、安全保证措施 3、临时用电安全措施 2、机械安全 十二、文明施工、水土保持、环境保证措施 1、水土及生态环境的保护措施 2、水资源保护措施 3、大气环境保护及粉尘的防治 4、生产、生活垃圾的管理 5、完工后场地清理及恢复平整的环保措施 6、弃土场、取土坑环境保护措施 十三、雨季施工保证措施

涵洞工程施工技术方案 一、编制依据 1、国家、交通部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； 2、《新街至幺岩施工组织设计》； 3、《新街至幺岩公路施工图（含支线）》； 4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 5、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）； 6、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 7、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 8、本单位类似工程的施工经验及资源情况。 二、工程概况 1、工程地理位置 本项目位于六盘水市水城县阿戛镇，是采煤沉陷区治理工程和为完善农村公路路网功能而修建的四级公路。项目起点位于阿戛镇镇政府门口，终点接盐府四级公路K4+700处；中间在 K5+035处设一支线，支线止于熊家洞子，线路全长20.209公里。 2、工程地形、地质条件 新街至幺岩公路位于阿戛镇范围内（含支线），地形地貌主要为高山低谷，熔岩发育，地貌类型多样，以岩溶类型和岩溶-侵蚀类型为主。本项目区域为从谷底和岩溶盆地，海拔标高1300～2300m，坡高约8~155m，坡面坡度20°～90°不等。区内山体较陡，多为破碎岩层，植被多为稀疏杂草、小柏树和荆棘。

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第五部分 纬地涵洞设计系统教程( HintHD V1.X )

第24章纬地涵洞设计系统（HintHD V1.46） 24.1 系统简介 纬地涵洞设计系统(HintHD)是纬地软件结合工程设计实践开发完成的一套专业涵洞设计软件系统，其主要功能包括： 各种类型涵洞（明板涵、暗板涵、箱涵、圆管涵、拱涵）的快速设计； 多种洞口处理能力（八字墙、锥坡、跌水、跌水井、急流槽、挡墙、倒虹吸竖井等）； 快速生成涵洞布置图、钢筋图，并计算输出每个部件的工程数量表； 各类型涵洞（明板涵、暗板涵、箱涵、圆管涵、拱涵）的结构计算，并生成计算书； 自动计算工程数量，并输出各类涵洞（明板涵、暗板涵、箱涵、圆管涵、拱涵）的工程数量汇总表，和整个项目的工程数量汇总表。 该系统不仅可以独立运行，更可以与纬地三维道路CAD软件完全配套应用（效率更高也更方便），与以往的涵洞设计软件相比，纬地涵洞设计系统具有以下优势和亮点： 1)与HintCAD集成，据桩号直接提取相应路线信息（路基标高、路基宽度、横断面地面线、边坡等）， 解决了其它涵洞软件需重复输入路线信息的问题； 2)与HintCAD集成，并不依赖HintCAD，使用和不使用路线数据时，可随时切换，更方便的解决实 际问题； 3)方便的参数修改，可视化的结构参数修改，涵洞间的数据交换，涵洞类型的随意切换，结构部分 间的拖动数据交换等； 4)首次实现了图形自动排版技术，参数修改图形自动刷新，自动调整页码、图号，自动排列图形， 成图技术比其它软件更先进； 5)批量生成布置图、钢筋图，所有涵洞的工程数量全汇总表，各类涵洞的工程数量分类汇总表。 24.1.1 系统版本划分 ①标准版：直接基于纬地路线设计的基础资料,快速高效完成多种形式涵洞的设计绘图与工程数量统计输出。 ②专业版：在标准版的基础上增加了涵洞结构验算模块和涵洞三维化设计、修改、浏览等功能。 24.2 程序安装说明 24.2.1 程序安装要求 （1）硬件要求 计算机：台式或笔记本式计算机均可。 CPU：PII200以上。 内存：64M以上。

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初识 PCV 设计示例 标准图 使用介绍 熟能生巧 成果展示 常见问题诊断 鸣谢客户 打印成果图 关于 海特的故事……

一九九八年岁末，中国软件业方兴未艾的季节，“海特”开始了它的创业之旅。 “以质量求生存，以精品求发展，以服务立信誉”是海特的经营理念，也是海特企业文化的核心。在激烈的市场竞争中，机会总是青睐那些积极向上、富有创新精神的人；企业也一样，凝聚了太多闪光点的高质量产品，怎能不让一个企业脱颖而出？海特人不知倦怠，孜孜以求，短短四年里，先后推出了数个具有自主知识产权的行业软件精品，并因其过硬的质量和极有口碑的服务而深受客户青睐。 海特创建时间不长，却得到了高速的发展，这除了与海特注重质量的产品理念有关外，更应归功于其重视挖掘员工潜能的用人策略。 蓦然回首，经历了无数的阵痛与期待，今天的海特已经走上了正规、 平稳高速的发展轨道。九万里风鹏正举，自信笃定、神采飞扬的海特人 正携满腔激情与自信阔步向前，高举行业软件的旗帜再攀高峰！

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涵洞施工方案通用版

二）涵洞工程施工方法 1. 圆管涵 （1）施工准备 施工前应先根据设计要求，对圆管涵进行定位放线，放出圆管涵具体位置，合理安排平面布置，应充分考虑施工期间的车辆通行情况和管线的施工方向之间的互相干扰。 根据规范要求，在充分了解工程的实际情况和选择合理经济的沟槽横断面。并充分考虑冬季和雨期的施工措施，编制施工组织设计报监理审批，着重以下几点： 1）挖、填方的土方平衡计算，做出合理安排，减少重复运输。 2）进行施工现场的排水设计，并考虑排水和周边构筑物的影响。3）考虑具体投入的设备、数量、品种、人员等。 4）土方开挖后弃土的堆放、运输以及可利用土的临时堆放点的布置等。 （2）、开挖 基坑开挖时，根据现场考察和研究了施工图，对于基坑深度≥3米的地段，开挖时采用围挡板支护，在开挖施工前，根据现场实际地质情况及地下水位情况确定支护等的详细施工措施计划报监理批准后，方可开工。两侧放好施工边坡，以防坍方，并及时排除坑内积水。若地基地质较差，其地基允许承载力小于管基基底应力，则须进行基底处理。

开挖采用机械开挖（挖掘机），沟槽开挖的土方应随挖随运，合理安排。符合回填的土料应独立定点堆放。开挖的同时沟槽应进行不间断的排水，并随时注意边坡的稳定。机械挖好的槽底应做好槽底预留（15～20cm）。挖到设计标高后，应及时组织验收，并加强保护，防止挠动基底，并尽快进行下一工序施工。（3）、沟槽排水： 沟槽深度≤3米的沟槽一般采用明沟排水，开工前，将具体设计报请监理审批。 （4）、垫层及基础： 基底经验收合格后，涵洞混凝土基础下铺设砂砾垫层，管基砼分两次浇筑，先筑管底以下部分，并注意预留管壁厚度。安放管节时须进行坐浆处理，坐浆为2～3cm。待安放管节后再筑管底以上部分，并保证新旧砼的结合及管基砼与管壁的结合。铺设垫层、夯实，按设计要求进行模板支设，经验收合格，浇捣砼。 砼基础施工需合理布置施工缝，检查井底板需和两侧管道基础一次性浇捣，并按规范要求留置各种试件。 （5）、管材采购： 钢筋砼圆管涵向有资质的砼构件预制厂按设计要求定购，并附产品质量合格证。所有管材的生产厂家须为通过ISO9001认证的产品。 管节在运输、装卸过程中，采取防撞措施，避免管节损坏。 进场后，每件产品须经检验（或试验）合格后，方可用于工程施工。

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PCVX涵洞计算过程

PCVX涵洞计算过程 一：圆管涵 《公路涵洞设计细则》（JTG/T D65-4--2007）规定： 1：混凝土圆管涵设计可仅考虑车辆荷载、圆管涵自重和填土产生的等效荷载的作用组合。管壁环向压力和径向剪力可不计算，仅考虑弯矩作用效应。 2：车辆荷载和填土载截面上的弯矩作用效应M可按下式计算： M=0.137*q*R^2*（1-λ） λ=（tan（45°- & / 2））^2 （&为土的内摩擦角） 3：圆管涵自重在截面上的弯矩作用效应Mz可按下式计算： Mz=0.369*r*t*R^2 4：混凝土圆管涵结构应按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62）的规定进行承载能力极限状态的承载能力（强度）和正常使用极限状态下的裂缝宽度的验算。 程序中圆管涵的计算过程为： 1：恒载计算 （1）：计算系数K 根据填土高h和涵洞外形宽D的比值查表得到。 （2）填土产生的垂直压力q q=K*r*h 其中：r……土容重（在程序中取常用值18KN/m^3）； （3）自重产生的垂直压力q自 q自=r1*t 其中：r1……管壁容重 t……管壁厚度 2：活载计算 （1）：活载产生的垂直压力q汽 根据路面宽度来布置汽车车辆数，并进行车道系数折减，然后根据车辆数和填土高度计算扩散到涵洞顶部的压力（此过程比较复杂，不作详细描述。） 3：管壁弯矩计算 （1）：土压力产生的弯矩 M土=0.137*q*R^2*（1-λ） （2）：管节自重产生的弯矩 M自=0.369*q自*R^2 （3）：设计荷载产生的弯矩 M设=0.137*q汽*R^2 *（1-λ） 其中：R……为内径的一半加壁厚的一半 4：荷载组合 （1）：承载能力极限状态组合 Md=1.2 * (M土+ M自) + 1.4 * M设 （2）：正常使用极限状态组合 短期组合Msd=(M土+ M自) + 0.7 * M设 长期组合Mld=(M土+ M自) + 0.4 * M设

涵洞施工方案(1)

涵洞施工方案 一、工程概况 包西铁路涵洞陕西段中铁十一局一公司管段内有多处乡村土路、公路及渠道与线路立交，故设计多座通道涵洞及灌溉涵洞，本标段涵洞设计全为钢筋混凝土箱形涵，单孔孔径有1.0m、1.5m、2.0m、3.0m、4.0m、5.0m、6.0m共7种，净高分高边墙、低边墙两类，涵洞净高如下表： 单孔涵洞净高表 本标段设计为I级铁路，时速为200km/h。 涵洞设计出口形式设计为无提高形式，均设置八字墙，适用于路基边坡为1：1.5及1：1.75两种情况。涵身均为矩形框架，涵身基底按无基设计，出入口翼墙基础设计为分离式基础，设计荷载为中-荷载。 涵身顶板顶面到轨底的最小高度为顶板不超出路肩。 二、施工队伍人员及设备配置 为更好的对我标段进行管理，根据我标段线路较长的特点（正线长33.05km），故将本标段分为三个工区，每个工区设前线指挥所，每个指挥所由一个项目副经理兼任工区长，主管本工区的施工工作。每个工区配置专业的桥涵工程师、试验工程师及测量工程师等人员，具体配置人员见下表。 涵洞主要管理人员一览表

每个工区根据涵洞数量的多少，确定上长场的施工队伍。每个队伍配备相应的施工人员及施工机械。 每个队伍配备施工人员及机械情况如下表：

三、施工方法 本标段涵洞施工采取就地灌注法施工。 所用钢筋统一在各工区指定的钢筋加工厂内加工成型后运输至现场绑扎或在涵洞施工现场加工后直接绑扎。 混凝土施工内模、外模均采用钢模板（＞2m2），配合部分小块木模、竹胶板，混凝土用混凝土运输车运至施工现场，底板采用混凝土运输车配合滑槽直接入模，涵身混凝土采用串筒或吊车入模。 每次施工长度按设计要求为3～5m，中间留沉落缝，沉落缝宽度为2cm。 1、施工工艺 见下图：箱涵施工工艺流程图。