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韩国圣水大桥坍塌以后

韩国圣水大桥坍塌以后
韩国圣水大桥坍塌以后

学习时报/2012年/9月/3日/第002版

当代世界

韩国圣水大桥坍塌以后

刘挺

韩国大桥坍塌以后,有关领导撤职、辞职,相应的责任人也遭起诉,锒铛入狱。痛定思痛后,韩国重点加强工程监理和建筑材料的科技含量,规范建筑市场。

——编者

1994年10月21日,竣工通车15年的韩国首尔圣水大桥,随着一声巨响,一块长达48米的桥板从大桥中段落入江中,6辆汽车包括1辆载满学生及上班族的巴士和1辆载满警员前往庆祝会场地的客货车跌进汉江,导致32人死亡,17人受重伤。这就是韩国圣水大桥坍塌事件。

圣水大桥坍塌事件震动了韩国。韩国总统金泳三称这是“一场灾难”。他解除了当时汉城市市长李元钟的职务,随后公开向全国人民道歉。韩国国会因此召开紧急会议,强烈谴责这一劣质工程的承建者、建筑行业的腐败行为及政府对国家投资工程缺乏有效的监督和检查。韩国总理李荣德召集内阁紧急会议后,向金泳三总统递交了辞呈,以示承担圣水大桥坍塌事件的责任。韩国执法机关逮捕了7名汉城的建筑官员,检察官指控他们犯有玩忽职守、过失杀人罪。

大桥坍塌事故原因调查团经5个多月的各种试验和研究,于次年4月2日提交了事故报告。事故原因主要有以下两方面:第一,东亚建筑公司没有按图纸施工,在施工中偷工减料,利用疲劳性能很差的劣质钢材,这是事故的直接原因。第二,当时韩国缩短工期及汉城市政当局在交通管理上疏漏也是大桥倒塌的主要原因,大桥设计负载限制为32吨,建成后交通流量逐年增加,超常负荷,倒塌时负载为43.2吨。

圣水大桥的坍塌有其历史的原因。圣水大桥属于韩国第一代桥梁(1962—1990),也就是技术引进期建造的桥梁,这一时期韩国从农业国家向工业化国家迅速发展,政府为社会间接资本倾注大量投资,建设主要通过公债来支出。这一时期建设了不同类型的桥梁,但快速建设的需要和缺乏技术,往往使施工质量较差,圣水大桥就是其中典型代表。圣水大桥坍塌事件深深触动了韩国民众,也使韩国桥梁建设者认识到了桥梁养护系统的必需性和重要性。在事件发生的第二年,韩国政府对桥梁管理和操作计划提出了一系列更严密的要求,其结果就是韩国开始了独立的现场桥梁结构健康监测,以采集全比例荷载能力试验的数据,并评估其结构健康。

吸取了圣水大桥坍塌事故的教训,韩国加强了对工程监理的力度。根据韩国《建设技术管理法》规定,对于投资额为100亿韩元以上的,包括桥梁(长度100米以上)工程、机场、大坝、能源储备设施、高速公路、围海造田、港湾、铁路、地铁、隧道工程、发电厂、垃圾处理设施、废水终端处理设施、下水终端处理设施、上水道(包括净水厂)、下水灌溉、展览设施、公用大厦、送电工程、变电工程、公共住宅等22类工程项目,应采用责任监理方式监理。对于中小规模的工程项目则一般选择施工监理或检测监理方式。责任监理又可分为全面责任监理和部分责任监理二种。对于投资额在200亿韩元以上的22类工程项目以及发包商根据所属职员人力供需和工程特点认为有必要的建设工程项目,一般采用全面责任监理方式;对于桥梁、隧道、排水等主要设施建设工程项目,发包商认为有必要则采用部分责任监理方式。

韩国政府规定,国家、地方团体、法规规定的政府投资机关和其他由总统法令确定的机关发包的建设工程要实行监理;总工程费为10亿韩元(约合人民币800万元)以上的工程项目要实行监理。

针对监理人员的职责,《建设技术管理法》第27条第3项做出了明确规定,责任监理人员作为公司代表驻留现场、负责全部过程执行监理业务的监理人员的工作,须确认工程是否按照图纸

要求及其他有关部门文件的内容进行施工;进行质量管理、施工管理、工程管理、安全及环境管理等事项的技术指导;受发包方(业主)的委托,根据建设技术管理法,代表业主方的监督权限;检查工程表;对设计作出的施工详细图纸的检查确认,检查确认构筑物的规格;使用建材适合性的检查确认,检查确认质量试验及检查结果;确保灾害预防措施及安全管理;检查设计变更事项;调查及检查工程完成部分;完成图纸的检查及竣工检查;检查交工的妥当性;确认设计内容的现场条件的符合及施工可能与否;重申为了提高工程质量所必要的建设交通部规定的事项。

与此同时,韩国R&D机构提出依靠新型材料、先进的结构体系和技术来提高和改进桥梁寿命时间的规范标准的计划。其中比较重要的研究项目及研究机构如下。

1.桥梁200项目,此项目已经于2006年成功完成并于2007年开始了其后续项目——超级桥梁200项目。这两个项目的主要目标就是通过超高强度及高耐久性混凝土技术及改进的桥梁设计建设技术和养护加固方法,使桥梁寿命期延长至200年。

2.高性能建筑材料研究中心,这个中心设在韩国工业和技术科学研究院,主要研究方向有高强度钢及其使用技术、应用新型材料的高性能快速施工的混合桥梁体系及可再利用的高性能建筑材料。

3.韩国风工程研究中心,该中心研究的是韩国海岸地区跨海桥梁及地区灾害防治技术中关系到风的技术,特别是在桥梁建设中的风分析及抗风技术。

4.韩国桥梁设计和工程研究中心,设立在首尔国立大学,主要工作是和桥梁设计、施工和研究机构一起发展和实现更耐久、更经济和更安全的桥梁结构,以实现建设寿命更长、更易养护甚至不需要养护的下一代智能桥梁的目标。

在较短的时间内,韩国桥梁技术得到了显著的发展,韩国的桥梁建设者通过引入国际先进技术和不断的自力更生,已经成为世界桥梁技术的领跑者之一,并通过雄心勃勃的发展计划和务实的研发投入不断夯实自己的基础。在可以预见的未来,韩国桥梁设计人员和建筑工程师的主要目标就是建设保证安全畅通、绿色环保并且建设费用和养护费用低廉的新一代桥梁。

湖南省凤凰县堤溪沱江大桥“”特别重大坍塌事故调查报告

湖南省凤凰县堤溪沱江大桥“8·13”特别重大坍塌事故调查报告2007年8月13日16时45分左右,湖南省凤凰县正在建设的堤溪沱江大桥发生特别重大坍塌事故,造成64人死亡,4人重伤,18人轻伤,直接经济损失3974.7万元。 一、基本情况 堤溪沱江大桥工程是湖南省凤凰县至贵州省铜仁大兴机场凤大公路工程建设项目中一个重要的控制性工程。大桥全长328.45m,桥面宽度13m,设3%纵坡,桥型为4孔65m跨径等截面悬链线空腹式无铰拱桥。大桥桥墩高33m,且为连拱石拱桥。2003年6月,湖南省交通厅批准了凤大公路工程项目初步设计,并于同年12月批复了凤大公路项目开工报告。堤溪沱江大桥于2004年3月12日开工,计划工期16个月。事故发生时,大桥腹拱圈、侧墙的砌筑及拱上填料已基本完工,拆架工作接近尾声,计划于2007年8月底完成大桥建设所有工程,9月20日竣工通车,为湘西自治州50周年庆典献礼。 建设单位湘西自治州凤大公路建设有限责任公司(以下称“凤大公司”),隶属于湘西自治州人民政府,为国有独资公司。

设计和地质勘察单位华罡设计院,全民所有制,隶属长沙理工大学。该院具有公路行业甲级《工程设计证书》、甲级《工程咨询资格证书》和甲级《工程勘察证书》。 施工单位湖南路桥建设集团公司(以下称“路桥公司”)。是国有独资大型企业,下辖28个分(子)公司、参股公司(单位)。具有建设部 颁发的“公路工程施工总承包特级、公路路基工程专业承包壹级、公路 路面工程专业承包壹级、桥梁工程专业承包壹级、公路交通工程专业承 包交通安全设施”《建筑企业资质证书》,2006年7月取得《安全生产许可证》。路桥公司实行三级管理体制,二级机构道路七公司负责堤溪沱江大桥的具体施工任务。 监理单位湖南省金衢交通咨询监理有限公司(金衢监理公司)。是由45位自然人股东持股的有限责任公司。具有公路工程甲级监理资质。 二、事故原因和性质 (一)直接原因。

国内外14座桥梁严重垮塌事故

本文细数了国内外14座桥梁严重垮塌事故,其事故成因有认知不足、设计施工缺陷、自然灾害、管理养护不周等。前事不忘,后事之师,这些事故提醒着我们桥梁工程师要以高度的责任感来完成桥梁的建设,确保桥梁质量安全。 1、Quebec Bridge 事故原因:设计考虑不足,构件失稳 位于加拿大的圣劳伦斯河之上的Quebec Bridge本该是著名设计师Theodore Cooper的一个真正有价值的不朽杰作。作为当时世界上最长跨度的钢悬臂桥,库帕忘乎所以地把大桥的主跨由490米延伸至550米,以此节省建造桥墩基础的成本。 然而就在这座桥即将竣工之际,悲剧发生了。1907年8月29日,大桥杆件发生失稳,突然倒塌,19000吨钢材和86名建桥工人落入水中,只有11人生还。由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算,导致了一场事故。

1913年,这座大桥的建设重新开始,然而不幸的是悲剧再次发生。1916年9月,中间跨度最长的一段桥身在被举起过程中突然掉落塌陷。结果13名工人被夺去了生命。事故的原因是举起过程中一个支撑点的材料指标不到位造成的。

1917年,在经历了两次惨痛的悲剧后,魁北克大桥终于竣工通车,这座桥至今仍然是世界上最长的悬臂跨度大桥。

2、Tacoma Narrows Bridge 事故原因:理论认知有限,风毁

塔科马海峡大桥位于美国华盛顿州的塔科马海峡。第一座塔科马海峡大桥于建于1938年11月到1940年7月,中跨853m。在建造最后阶段,人们就发现大桥在微风的吹拂下会出现晃动甚至扭曲变形的情况,司机在桥上驾车时可以见到另一端的汽车随着桥面的扭动一会儿消失一会儿又出现的奇观。 1940年11月7日,大桥在远低于设计风速的19m/s(相当于八级大风)风速下发生强烈的风致振动,桥面经历了70min振幅不断增大的反对称扭转振动,最终导致桥面折断坠落到峡谷中。

阳明滩大桥引桥坍塌事故分析报告

阳明滩大桥 引桥坍塌事故分析报告小组成员:曹宁(3011208001)姜翠(3011208012) 魏伟(3011208020)李艳平(3612000028)

一、工程简介 1.1概述 阳明滩大桥为哈尔滨市首座悬索桥,大桥全长7133米,其中桥梁部分长646 4米,接线道路长669米,每小时车流量可达9800辆,桥面宽度41.5米,双向8车道,主桥跨度427米,主塔高80米,桥下通航净高不小于10米,可满足松花江三级航道通航要求。 1.2 设计 阳明滩大桥全长7130米,其中桥梁长度6464米。桥宽包括双向八车道和两侧各2米人行道共计41米,桥面总面积23.6万平方米,相当于33个标准足球场面积。 全桥共使用混凝土近40万立方米,使用各种钢材6万多吨,钢梁6600吨,缆索1 450吨。 阳明滩大桥是自锚式悬索桥,主桥为双塔五跨自锚式悬索桥钢-砼组合梁结构,南北引桥为简支转连续预应力混凝土连续梁和多箱室预应力混凝土现浇连续梁[1],其超大规模和多种复杂结构并存的形式是中国跨江桥梁中的代表。两条主缆分别与桥体连接,从侧面看呈现“M”型。在主缆与桥面之间,垂直的设置98对、196根吊索,将自重达2万余吨的阳明滩大桥拽起来。自锚式悬索桥在桥面上需要很大的水平力。经过科学计算、论证和实验,采用钢混叠合梁当承担水平力的桥面梁,很好地解决了桥面沥青混凝土和桥面之间的关系。此外,桥梁防洪能力达300年一遇,设计最高及最低通航水位分别为120.3米和113.1米,满足三级航道通航要求,市民无需担心阳明滩大桥的质量。

1.4建成意义 阳明滩大桥是哈尔滨市继松浦大桥之后自行组织建设的又一座跨江大型桥梁工程,北起松北区三环路与世茂大道相交处,南下跨越江北防洪堤、阳明滩岛、松花江主航道、江南群力防洪堤后,在群力新区与阳明滩大桥疏解工程连接。 阳明滩大桥为双向八车道,设计时速80公里,车辆从江南到江北只需6分钟,且大桥通行能力最高可达9800辆每小时。 作为城市跨越松花江的重要通道,可有效减轻松花江公路大桥的交通压力,促进松北新区和群力新区的交通联系,进一步完善哈尔滨市过江道路交通体系。 二、垮塌事件(资料) 2.1阳明滩大桥引桥坍塌 8月24日5时30分,通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥(引桥处)发生坍塌,一段往江北方向引桥整体向人行道方向倾倒。 2.2深度分析阳明滩大桥坍塌原因 建成不足一年的阳明滩大桥引桥坍塌事故引起了业内人士高度关注、深度反思,以下几点或将成为诱发事故主因:

车辆超载事故案例汇编

超限超载交通事故案例 案例一: 2004年6月10日早晨7时许,辽宁省盘锦市境内田庄台大桥突然发生垮塌。大桥从中间断裂27米。事故发生前,大连顺达运输公司一辆自重30吨的大货挂车,载着80吨的水泥,在严重超载情况下通过该桥(该桥在2000年7月被确定通行车辆限重15吨、限速20公里/时),重载冲击力使大桥第9孔悬臂端预应力结构瞬间脆性断裂,致使桥板坍塌,通过该桥的一辆农用车落水,车上2人逃生。 案例二: 2006年10月,董某为了多赚点钱,在其核载重为2.98吨的货车上装上了11吨的货物,超载8吨多。心存侥幸的他在货车行驶到一岔路口时,因过于自信,与一骑自行车的

人抢道,尽管渐感不妙的董某立即紧急刹车,可为时已晚,笨重的货车将受害人撞倒在地。董某急忙拨打120,但受害人终因伤势过重,经抢救无效死亡,董某遂前往公安机关投案自首。 案例三: 2009年3月2日20时26分左右,王某河北省牌照大型货车沿真理道由东向西直行至一号路交口向北右转时,由于超载导致失控,与沿真理道由东向西直行的骑电动自行车的李某发生事故,致使李某受伤后,于2009年3月2日20时45分左右在中医第二附属医院死亡。 案例四: 2009年12月26日凌晨2时许,牌号为苏B66615工程车辆从吴桥某处拆迁工地运载建筑垃圾经丽新路前往青石西路过程中,行驶至复新桥中央,导致复新桥拱型桥梁发生垮塌,事故发生后车上两人已救出,此车运载的建筑垃圾达20吨,属于超载。

案例五: 2010年6月8日20时30分许,吉林省道302朝长公路194公里+100米处的锦江大桥突然垮塌,一辆行驶在桥上的大挂货车连同桥面坠入锦江,一辆出租车驶到垮塌大桥处时坠入桥下,货车与出租车共7人,6人受伤。 案例六: 2011年7月19日零时40分,一辆载重超过160吨的严

11、桥梁事故案例

【案例1】××大桥坍塌 ●工程背景及事故经过 某大桥是一座净跨l00m,箱肋单波混凝土型拱桥,由××设计院设计,××桥梁公司负责施工,于×年×月开始建设。×年×月×日箱肋合拢。17日l0时43分突然坍塌,造成死亡19人,10人重伤。 ●事故原因分析 大桥箱肋坍塌,其主要原因是拱肋纵向失稳。影响失稳的因素是多方面的。 1.施工方面,在拼装过程中,未能严格按照设计要求和施工规范,未能加强观测,出现了拱轴线偏离。特别是9月15日拆除拉杆后,再次发现西岸比东岸高26.6cm,下游高14.2cm,下游东岸较设计标高低17.5cm,上游低20.8cm。4号接头上游西岸较设计标高高12.4cm,下游离14.6cm。在实测拱轴线明显偏离设计拱轴线情况下,既不报告请示,也未停工采取措施,相反在未浇筑接头混凝土之前,于16、17日先后两次在东岸下游1、3段箱底处浇筑混凝土11t,这种单边非对称加载,使拱轴线的偏离加大,终于使箱肋纵向失稳、坍塌。 2.设计方面。此桥原设计方案是参照×省公路设计院箱肋单波双曲线拱桥图纸,按荷载汽-15,挂-80设计为5段拼装方案。在施工中,施工单位考虑5段单块构件过重,吊装困难,于6月10日作向监理和业主提出将5段改为9段方案,并得到设计批复。大桥坍塌后,经技术人员对设计方案进行比较和验算的结果表明:9段拼装设计方案基本正确,但比较粗糙。如在9段设计中,对贝雷架在箱肋端部悬挂问题,对悬浇的工作拱度,对加载程序都没有向施工提出具体交待数据和规定,对作为支撑作用的斜拉杆的拆除时间,标明在拱圈合拢后即可进行,实践证明是不妥的。同时,对重点拱肋的受力情况,施工和加载程序均未进行计算和规定。 3.管理方面,业主单位未对变更设计组织有关专家进行严格审查,是极不严肃的科学态度,是十分错误的。在施工管理上,明知施工单位现场技术力量不足,对建造、工艺复杂、吊装要求高的大跨度拱桥有困难,也未能派出得力干部和有经验的工程师予以加强。这些也是酿成大桥坍塌事故的原因之一。 ●经验教训 某大桥拱肋坍塌事故发生的原因,虽是多方面的,但施工方面的问题是主要的。大桥坍塌的内在因素是拱轴线偏离、失去纵向稳定。这是一起典型的责任事故。 ●预防对策 1.在设计上,要精益求精,设计方案要合理,计算要准确,设计技术交底要到位。 2.施工方面,要严格按照设计与施工技术规范进行施工,要加强现场施工技术力量。尤其是当出现质量问题时,要及时报告,及时组织有关专家进行处理,不得盲目蛮干。 3.管理方面,要作到严格按照程序进行管理,真正作到横向到边,纵向到底,消除安全隐患。 【案例2】某大桥支架垮塌事故

桥梁垮塌事故原因分析解救方案

桥梁垮塌事故原因分析(部分)(图文并茂) 1、Quebec Bridge 事故原因:设计考虑不足,构件失稳 位于加拿大的圣劳伦斯河之上的Quebec Bridge本该是著名设计师Theodore Cooper的一个真正有价值的不朽杰作。作为当时世界上最长跨度的钢悬臂桥,库帕忘乎所以地把大桥的主跨由

490米延伸至550米,以此节省建造桥墩基础的成本。

然而就在这座桥即将竣工之际,悲剧发生了。1907年8月29日,大桥杆件发生失稳,突然倒塌,19000吨钢材和86名建桥工人落入水中,只有11人生还。由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算,导致了一场事故。 1913年,这座大桥的建设重新开始,然而不幸的是悲剧再次发生。1916年9月,中间跨度最长的一段桥身在被举起过程中突然掉落塌陷。结果13名工人被夺去了生命。事故的原因是举起过程中一个支撑点的材料指标不到位造成的。 1917年,在经历了两次惨痛的悲剧后,魁北克大桥终于竣工通车,这座桥至今仍然是世界上最长的悬臂跨度大桥。 2、Tacoma Narrows Bridge 事故原因:理论认知有限,风毁 塔科马海峡大桥位于美国华盛顿州的塔科马海峡。第一座塔科马海峡大桥于建于1938年11月到1940年7月,中跨853m。在建造最后阶段,人们就发现大桥在微风的吹拂下会出现晃动甚至扭曲变形的情况,司机在桥上驾车时可以见到另一端的汽车随着桥面的扭动一会儿消失一会儿又出现的奇观。

1940年11月7日,大桥在远低于设计风速的19m/s(相当于八级大风)风速下发生强烈的风致振动,桥面经历了70min振幅不断增大的反对称扭转振动,最终导致桥面折断坠落到峡谷中。 重建的大桥于1950年通车,2007年,新的平行桥通车。 3、I-35W Bridge 事故原因:桥梁养护不足 I-35W密西西比河大桥是由明尼苏达州运输部于1967年建成的。1990年,美国联邦政府以I-35W 密西西比河大桥支座有严重腐蚀,将该桥评为有“结构缺陷”(structurally deficient),当时全美总共有超过七万座桥梁被评为此一等级。2001年,明尼苏达大学土木系的一份报告指出I-35W大桥纵梁已扭曲变形,还发现该桥桁架疲劳的证据;该报告同时指出:一旦桁架承受不了庞大车流,I-35W大桥恐将崩塌。但桥梁养护不足这一问题并未被政府所重视。

2016事故案例分析:某建筑坍塌事故试题.docx

2016事故案例分析:某建筑坍塌事故试题 一、单项选择题(共25题,每题2分,每题的备选项中,只有1个事最符合题意) 1、可燃性气体、蒸气或可燃粉尘与空气(或氧)在一定浓度范围内均匀混合,遇到火源发生爆炸的浓度范围称为。 A:引燃能 B:爆炸浓度极限 C:爆燃 D:可燃气体爆炸 E:立即转移账户上的资金 2、依据《劳动法》的规定,劳动者对用人单位管理人员违章指挥、强令冒险作业,有权__。 A.责令限期改正 B.予以警告 C.拒绝执行 D.对其进行处罚 3、安全生产监督管理形式多样,事中的监督管理检查方式主要有__。 A.定期巡查,设备维修 B.行为监察,技术监察 C.安全监察,技术改进 D.管理监察,行为监察 4、依据《安全生产法》的规定,生产经营单位必须遵守本法和其他有关法律、法规,加强安全生产管理,建立、健全安全生产__制度,完善安全生产条件,确保安全生产。 A.保障 B.责任 C.管理 D.检查 5、对伤亡事故原因的专门研究以及事故判定技术等主要应用__。 A.描述统计法 B.推理统计法 C.频数分布法 D.相关分析法 6、以下不属于《安全生产法》中规定的从业人员的义务是__。 A.消除事故隐患的义务 B.接受安全生产教育和培训的义务 C.发现不安全因素报告的义务 D.遵章守规,服从管理的义务 7、煤气发生炉空气进口管道上必须设__和__,且灵活可靠;管道末端应设__和__。 A.控制阀;逆止阀;防爆阀:放散阀

B.防爆阀;控制阀;逆止阀;放散阀 C.控制阀:放散阀;逆止阀:防爆阀 D.控制阀;防爆阀;逆止阀:放散阀 8、依据《安全生产法》的规定,个以上生产经营单位在同一作业区域内进行生产经营活动,可能危及对方生产安全的,应当签订安全生产管理协议,明确各自的安全生产管理职责和应当采取的安全措施,并指定专职安全生产管理人员进行安全检查与协调。 A:1 B:2 C:3 D:5 E:相对密度(空气=1)为1.19 9、由于基本预案、应急功能设置并不说明各项应急功能的实施细节,因此各应急功能的主要责任部门必须组织制定相应的__,为应急组织或个人提供履行应急预案中规定职责和任务的详细指导。 A.单项预案 B.现场预案 C.标准操作程序 D.专项预案 10、零售业务的店面与存放危险化学品的库访访房应有实墙相隔。单一品种存放量不能超过500hg,总质量不能超过__t。 A.2 B.3 C.4 D.5 11、铁路运输工务安全中,机车车辆无论空、重状态,其两侧最大宽度不得超过mm。 A:1 200 B:3 400 C:2 700 D:4 800 E:立即转移账户上的资金 12、依据《建设工程安全生产管理条例》的规定,采用新结构、新材料、新工艺的建设工程以及特殊结构的工程,__单位应当提出保障施工作业人员安全和预防生产安全事故的措施建议。 A.设计 B.施工 C.监理 D.建设 13、关于《生产安全事故报告和调查处理条例》对事故调查处理原则的表述中,错误的是. A:目前发生的事故中绝大多数是责任事故 B:有责必究是事故调查处理的一项重要原则 C:事故性质属于责任事故还是非责任事故,不能确定于调查之后,只能确定于

桥梁倒塌分析

十四座桥梁垮塌事故分析(上) 本文细数了国内外14座桥梁严重垮塌事故,其事故成因有认知不足、设计施工缺陷、自然灾害、管理养护不周等。前事不忘,后事之师,这些事故提醒着我们桥梁工程师要以高度的责任感来完成桥梁的建设,确保桥梁质量安全。 1、Quebec Bridge 事故原因:设计考虑不足,构件失稳 位于加拿大的圣劳伦斯河之上的Quebec Bridge本该是著名设计师Theodore Cooper的一个真正有价值的不朽杰作。作为当时世界上最长跨度的钢悬臂桥,库帕忘乎所以地把大桥的主跨由490米延伸至550米,以此节省建造桥墩基础的成本。 然而就在这座桥即将竣工之际,悲剧发生了。1907年8月29日,大桥杆件发生失稳,突然倒塌,19000吨钢材和86名建桥工人落入水中,只有11人生还。由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算,导致了一场事故。

1913年,这座大桥的建设重新开始,然而不幸的是悲剧再次发生。1916年9月,中间跨度最长的一段桥身在被举起过程中突然掉落塌陷。结果13名工人被夺去了生命。事故的原因是举起过程中一个支撑点的材料指标不到位造成的。

1917年,在经历了两次惨痛的悲剧后,魁北克大桥终于竣工通车,这座桥至今仍然是世界上最长的悬臂跨度大桥。

2、Tacoma Narrows Bridge 事故原因:理论认知有限,风毁 塔科马海峡大桥位于美国华盛顿州的塔科马海峡。第一座塔科马海峡大桥于建于1938年11月到1940年7月,中跨853m。在建造最后阶段,人们就发现大桥在微风的吹拂下会出现晃动甚至扭曲变形的情况,司机在桥上驾车时可以见到另一端的汽车随着桥面的扭动一会儿消失一会儿又出现的奇观。

桥梁坍塌事故举例

桥梁坍塌事故举例 1.1994年10月21日上午,市跨越汉江的圣水大桥整段挂孔 突然坍塌,交通中断。事故原因:人们忙于应用新技术建造新工程,忽视了历史上工程事故的警告,欠缺建设中对工程质量的控制,疏于对已建桥梁的监控与维修。 2.上世纪六十年代,欧洲多座钢箱梁垮塌事件。事故原因:对 桥体力学稳定性的认识严重不足。 3.美国Tokoma悬索桥风毁事件。该桥在设定风速下发生剧烈 的风致振动,桥面经历了70分钟振幅不断增大的反对称扭转振动,最终导致桥面折断坠入到峡谷中。事故原因:对大跨度柔性桥梁空气动力性能认识不足。 4.越南永隆桥坍塌事故。事故原因:支架设置构造不当。 5.广东彭坑大桥,湖南凤凰大桥。事故原因:加(卸)载程序 不当。 6.四川小南门金沙江大桥桥面断裂。事故原因:短吊杆构造不 当。 7.辽宁盘锦大桥T构挂孔坍塌事件。事故原因:管理护养措施 不到位,桥梁病害急剧恶化。 8.美国魁北克大桥坍塌事故。事故原因:设计者私自改变桥的 主跨,以节省桥墩基础的成本。

9.美国I-35W密西西比河大桥事故。该桥支座由严重腐蚀,将 该桥评为“结构缺陷”,报告同时指出一旦桁架承受不住庞大车流,但桥梁护养这一问题未得到政府重视,最终酿成悲剧。 事故原因:桥梁护理严重不足,大桥纵梁弯曲,桥桁架疲劳。 10.美国Sliver Bridge坍塌事件。在上班高峰期,短短一分钟 之内,该桥彻底坍塌,并造成46人丧生。事故原因:两根“眼杆”组成一组的链条设计与脆弱的钢材。 11.广东九江大桥事故。事故原因:运沙船偏离航道撞击大桥, 造成桥面坍塌。 12.小尖山大桥事件。事故原因:支架搭建时基础设施不符合 相关要求规范,部分支架管壁厚度不够,部分支架主管与枕木之间缺垫板 13.湖南省伊河汤营大桥事故。事故原因:桥体遭受特大暴雨 袭击,洪水造成桥体坍塌。 14.重庆籑江彩虹桥事件。事故原因:设计建造不合理,造成 使用寿命短,桥体坍塌。 15.美国德克萨斯州海厄特-雷根大桥西饭店的高架行人桥断 裂。事故原因:有节奏的振动引起桥结构的断裂。

桥梁坍塌事故分析

6、宜宾小南门桥 事故原因:吊杆断裂 宜宾小南门桥主桥系中承式钢筋混凝土肋拱桥,矢跨比1/5,是建桥当时国内跨径最大的钢筋混凝土拱桥,中部180m范围为钢筋混凝土连续桥面。 2001年11月7日凌晨4点,从四川南部宜宾进入云南的咽喉要道宜宾南门大桥发生悬索及桥面断裂事故,桥两端同时塌陷,造成交通及市外通讯中断。 事故是连接拱体和桥面预制板的4对8根钢缆吊杆断裂,北端长约10米、南端长20余米的桥面预制板发生坍塌。两边的断裂处都是在主桥与引桥的结合点,恰恰也是吊桥动态与静态的结合点。因受力不均,一边垮塌后,使桥面的支撑力发生波浪形摆动,造成另一边也垮塌。 7、广东九江大桥

事故原因:船只撞击 广东九江大桥为2×160米的独塔双索面预应力混凝土斜拉桥,1988年6月正式建成通车。 2007年6月15日凌晨5时10分,一艘佛山籍运沙船偏离主航道航行撞击九江大桥,导致桥面坍塌约200米,导致9人死亡。这就是闻名中外的“九江大桥6·15船撞桥断事故”,也称为“九江大桥事件”。

2002年7月29日,大桥修复完成,恢复通车。 9、辽宁盘锦田庄台大桥 事故原因:汽车超载 2004年6月10日早晨7时许,辽宁省盘锦市境内田庄台大桥突然发生垮塌。

大桥从中间断裂27米,大约有三辆汽车落水,两名落水司乘人员逃生,无人 员死亡。 专家组认定,该桥在超限车辆长期作用下,内部预应力严重受损。事故发生前,大连顺达运输公司一辆自重30吨的大货挂车,载着80吨的水泥,在严重超载情况下通过该桥(该桥在2000年7月被确定通行车辆限重15吨、限速

20公里/小时),重载冲击力使大桥第9孔悬臂端预应力结构瞬间脆性断裂,致使桥板坍塌,通过该桥的一辆农用车落水,车上2人逃生。 10、小尖山大桥 事故原因:支架问题 小尖山大桥位于开阳县南江乡龙广村村后的两座大山之间,全长155米,桥墩高47米。2005年12月14日5时30分左右,小尖山大桥突然发生支架垮塌,横跨在3个桥墩上的两段正在浇筑的桥面轰然坠下,桥面上施工的工人也同时飞落谷中。事故共造成8人死亡、12人受伤。 小尖山大桥施工照片 这起事故发生的原因主要是支架搭设时基础施工不符合相关规范要求,部分支架钢管壁厚不够,部分支架主管与枕木之间缺垫板。 11、伊河汤营大桥 事故原因:洪水冲击

土木工程事故案例

《土木工程事故案例》 国外著名土木工程事故 美国--Collapse of I-35W Highway Bridge-August 1, 2007 美国--纽约世贸中心大楼(World Trade Center)的倒塌与调查-2011-9-11 美国--塔科马大桥(Tacoma Narrows Bridge)的倒塌-风振-1940-11-7 美国—密苏里州堪萨斯市豪晶酒店(Hyatt Regency Hotel)行人天桥倒塌-1981-7-17 加拿大--魁北克大桥(Quebec Bridge )二度坍塌-1907-8-29 加拿大--特斯康谷仓失稳事故-1913-9 英国--罗南坊(Ronan Point)事故的启示-1968-5-16 英国--希思罗机场快线隧道塌方事故-1994-10-20 新加坡--新世界酒店(Hotel New World)的倒塌-1986-3-15 韩国--三丰百货大楼倒塌-1995-6-29 韩国--首尔桑苏大桥坍塌-1994-10-21 韩国--圣水大桥塌落- 1994-10-21 日本—神奈川县川崎市生田--弄假成真的现场地质灾害-1971-11-11 意大利--比萨斜塔- 葡萄牙--Hintze-Ribeiro大桥坍塌- 2001-3月-日 国内重大土木工程事故 广东省--九江大桥”6.15”船撞倒塌事故--2007-6-15 湖南省--凤凰县堤溪沱江大桥坍塌事故-2007-8-13 重庆綦江塌桥事故-1999-1-4 上海市重大土木工程事故 上海--1115大火-2010-11-15 上海--莲花河畔景苑倒楼-2009-6-27 上海--轨道交通4号线事故-2003 -7 -1

坍塌事故案例分析

坍塌事故案例分析 集团文件版本号:(M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988)

(一)事故经过 1、某师大图书馆附楼坍塌事故 2004年08月16日上午8时30分左右,某局三公司开始用泵送混凝土浇捣附楼报告厅屋面,该屋面轴线面积为294.8平方米(25.2米×38.39英尺),高度为17.65米,模板支撑系统为扣件式钢管满堂模板支架。于20时40分全部浇捣结束。屋面留3人对混凝土表面进行收光,木工班组长在补插钢筋,21时20分左右,模板支撑系统突然整体坍塌,4名工人随之坠落。木工班组长经抢救无效死亡。(图片) 1、2004年08月16日,某师大图书馆附楼坍塌事故 (1)直接原因 1)模板支持系统钢管支架水平和竖向剪刀撑设置严重不足; 2)经省中心检验所检测,扣件(旋转、垂直)抗滑和抗破坏性能不合格,钢管壁厚普遍偏薄。 (2)间接原因 1)公司安全生产责任制落实不到位,对施工现场安全监督检查不力; 2)公司未组织专家进行专项施工方案审查,模板支撑体系专项施工方案没有结合工程实际编制,针对性不强,违反现行有关规定和标准规范要求; 3)公司技术负责人审批把关不严,项目经理、施工员、安全员未认真履行岗位职责;

4)监理单位福建某监理公司未认真履行监理职责,对现场存在安全隐患督促整改不力。 2、三明梅列区某桥坍塌事故 2005年12月14日三明梅列区某桥在施工中整体坍塌,造成6人死亡。该项目由三明市梅列区列西街道列西村龙泉寺寺务委员会集资建设,三明市交通规划设计院设计,中国航空港建设总公司总承包部直属工程处施工(合同承包单位),福建新东南工程建设监理有限公司监理。该桥是三钢到龙泉山村通往龙泉寺的一座石拱桥,桥长70.68米,拱高度20.82米,桥上部结构为单拱(跨径40米),下部结构为明挖扩大基础,U型桥台,桥面宽7.5米,造价96万元,属大桥类。(图片)2.2005年12月14日,三明梅列区某桥坍塌事故 (1)直接原因 1)拱架存在的主要问题:拱架没有按规定设计计算、拱架稳定性差、拱架立柱基础未按有关规定安装、模板及木脚手架支撑体系搭设存在重大隐患。 2)施工过程存在的主要问题:该桥主拱圈砌筑程序未按涉及文件的规定进行、主拱圈砌筑过程中未按照有关规定对拱圈进行拱架施工变形观测、未按桥梁规程和设计要求进行施工砌筑。 (2)间接原因 1)施工现场安全管理失控,项目经理和监理人员从未到过现场,施工单位未编制模板及脚手架安全专项施工方案; 2)建设单位违规发包工程;

哈尔滨阳明滩大桥引桥坍塌事故分析报告与对策

哈尔滨阳明滩大桥引桥坍塌事故分析与对策 翁俊峰 20090140120 (土木工程学院,工程管理,0901班) 摘要:本文依据哈尔滨阳明滩大桥的概况以及相关技术资料分析,主要从人为使用因素、设计规范因素、设计存在的问题、施工质量存在的缺陷、政府部门维护管理不到位、建设工期短和事故处理措施缺乏等方面进行深入的分析,并据此得出结论。最后,依据结论以及结合其他相关研究提出了相应的解决对策。关键字:阳明滩大桥;坍塌事故;事故分析;解决对策 Yangming Harbin beach bridge collapse accident analysis and Countermeasures ( Wengjunfeng 20090140120 ) Abstract:On the basis of Yangming Harbin beach bridge survey as well as the relevant technical information analysis, mainly from the human factor, design factors, the problems existing in the design, construction quality defects of government departments, maintenance and management is not in place, the construction period is short and accident treatment measures the respect such as lack of in-depth analysis, and to conclude. Finally, based on the conclusions and the integration with other related research and put forward the corresponding countermeasures. key words:Yang Mingtan bridge; collapsing accident; accident analysis; Countermeasures 一、哈尔滨阳明滩大桥概况 1、工程项目简介: 阳明滩大桥位于哈尔滨市西部松花江干流上,因主桥穿越松花江阳明滩岛而得名,工程于2009年12月5日开工建设,2011年11月6日建成通车,估算总投资18.82亿元。为哈尔滨市首座悬索桥(双塔自锚式悬索桥),全长7133米,其中桥梁部分长6464米,接线道路长669米,每小时车流量可达9800辆,桥面宽度41.5米,双向8车道,主桥跨度427米,主塔高80米,桥下通航净高不小于10米,可满足松花江三级航道通航要求。

中国近年桥梁坍塌事故一览

?????中国近年桥梁坍塌事故一览(图) ? 2012年08月24日14:19 中新网8月24日电24日5时30左右,哈尔滨机场高速由江南往江北方向,即将进入阳明滩大桥主桥的最后一段被四辆重载货车压塌,四辆货车冲下壳体。坍塌事故已造成数人死伤,事故原因和责任正在进一步调查中。本网梳理了近年来各地发生的桥梁坍塌事故,具体如下: 江西广昌一大桥突然坍塌致2死2伤 保存到相册 8月8日,江西省广昌县横跨盱江的河东桥突然倒塌,事故导致2人遇难, 2人受伤。中新社发王剑摄 2012年8月8日,江西广昌一大桥发生垮塌,八孔的桥梁其中六孔坍塌,桥梁坍塌时桥上有车辆和行人通过。4名伤者中2人因抢救无效死亡,另外

两名伤者无生命危险。据悉,事故大桥建于1981年,全长206米,是当地沟通盱江两岸的主要通道之一。 浙江杭州一在拆高架桥梁坍塌致1人死亡 保存到相册 资料图:7月2日中午13时40分许,杭州一在拆的高架桥发生坍塌,事故造成1人死亡。记者从现场救援人员处了解到,事故已造成1人死亡,另有3人被送往医院。汪恩民摄 2012年07月02日,浙江杭州德胜东路与幸福南路交叉口处,一在拆的高架桥发生坍塌,事故造成1人死亡。 据悉,坍塌的是一座正在拆除的高架桥,该桥原本是双向通行的,已有一个方向的桥梁被拆除,正在拆另外一个方向时发生了坍塌。坍塌长度约30米左右,现场大量的桥桩和桥面坍在路上。

湖南平江一座大桥遭挖沙船撞击垮塌 保存到相册 5月13日,垮塌桥体的残骸散落在河中。当日8时50分许,由于连续暴雨,致使湖南省平江县梅仙镇与余坪乡交界附近一座大桥突然发生垮塌。新华社记者白禹摄 2012年5月13日上午8时许,湖南省岳阳市平江县梅仙镇与余坪乡交界附近一座大桥突然垮塌事故。该事故原因系上游一艘挖沙船只被连日的暴雨引发的山洪冲下来后,撞击桥墩所致。 垮塌的大桥长120米,宽5米。为防意外,事发前,当地政府对该桥实行了管制措施,并安排专人管理值守,防止行人车辆通行,但周边百姓不听劝阻。 截至5月15日晚8时,救援人员在湖南平江大桥垮塌现场已经找到4具遇难者遗体,其中包括1名儿童。

建筑物坍塌事故案例分析

建筑物坍塌事故案例分析 一、事故经过 某市电视台演播中心工程由市电视台投资兴建,某大学建筑设计院设计,某建设监理公司对工程进行监理。该工程在市招标办公室进行公开招投标。该市某建筑公司于某年1月13日中标,并于3月31日与市电视台签订了施工合同。该建筑公司组建了项目经理部,史某任项目经理,成某任项目副经理。4月1日工程开工,计划竣工日期为第二年7月31日。工地总人数约250人,民工主要来自南方。 市电视台演播中心工程地下2层、地上18层,建筑面积34 000 m2,采用现浇框架剪力墙结构体系。演播中心工程的大演播厅总高38 m(其中地下8. 70 m,地上29.30 m),面积为624 m2。7月开始搭设模板支撑系统支架,支架钢管、扣件等总吨位约290 t,钢管和扣件分别由甲方、市建工局材料供应处、某物资公司提供或租用。原计划9月底前完成屋面混凝土浇筑,预计10月25日16:00完成混凝土浇筑。 在大演播厅舞台支撑系统支架搭设前,项目部在没有施工方案的情况下,按搭设顶部模板支撑系统的施工方法,先后完成了3个演播厅、门厅和观众厅的搭设模板和浇筑混凝土施工。1月,该建筑公司工程师茅某编制了“上部结构施工组织设计”,并于当月30日经项目副经理成某和分公司副主任工程师赵某批准实施。 7月22日开始搭设施工后时断时续。搭设时没有施工方案,没有图样,没有进行技术交底。由项目副经理成某决定支架立杆、纵横向水平杆的搭设尺寸按常规(即前5个厅的支架尺寸)进行搭设,由项目部施工员丁某在现场指挥搭设。搭设开始约15天后,分公司副主任工程师赵某将“模板工程施工方案”交给丁某。

丁某看到施工方案后,向项目副经理成某作了汇报,成答复还按以前的规格搭架子,到最后再加固。模板支撑系统支架由该建筑公司的劳务公司组织进场的朱某工程队进行搭设(朱某是市标牌厂职工,以个人名义挂靠在该建筑公司劳务公司,6月进入施工工地从事脚手架搭设,事故发生时朱某工程队共17名民工,其中5人无特种作业人员操作证),地上25~29 m最上边一段由木工工长孙某负责指挥木工搭设。10月15日完成搭设,支架总面积约624 m2,高度38 m。搭设支架的全过程中,没有办理自检、互检、交接检、专职检的手续,搭设完毕后未按规定进行整体验收。 10月17日开始进行模板安装,10月24日完成。23日木工工长孙某向项目部副经理成某反映水平杆加固没有到位,成某即安排架子工加固支架。25日浇筑混凝土时仍有6名架子工在继续加固支架。 10月25日6:55开始浇筑混凝土,8:00多,项目部资料质量员姜某才补填混凝土浇捣令,并送监理公司总监韩某签字,韩某将日期签为24日。浇筑现场由项目部混凝土工长邢某负责指挥。该建筑公司的混凝土分公司负责为本工程供应混凝土,并为B区屋面浇筑 C40混凝土。屋面坍落度16~18 cm,用2台混凝土泵同时向上输送混凝土,输送高度约40 m,泵管长度约60 m×2。浇筑时.现场有混凝土工长1人,木工8人,架子工8人,钢筋工2人,混凝土工20人,以及电视台3名工作人员(为拍摄现场资料)等。自10月25日6:55开始至10:10,输送机械设备一直运行正常。到事故发生时,输送至屋面的混凝土约139 m3,重约342 t,占原计划输送屋面混凝土总量的51%。10:l0,当浇筑混凝土由北向南单向推进,浇至主次梁交叉点区域时,模板支架立杆失稳,引起支撑系统整体倒塌。屋顶模板上正在浇筑混凝土的工人纷纷随塌落的支架和模板坠落,部分工人被塌落的支架、模板和混凝土浆掩埋。

桥梁坍塌事故及原因分析汇总-1

近年来国内桥梁坍塌事故总结 (2) 一、宜宾小南门桥 (2) 二、辽宁盘锦田庄台大桥垮塌 (8) 三、贵州贵阳小尖山大桥垮塌 (11) 四、贵州遵义珍珠大桥垮塌 (14) 五、京深高速公路桥坍塌事故 (15) 六、岷县洮河大桥坍塌事故 (16) 七、辽宁202国道熊岳大桥 (18) 八、杭州运河艮山桥 (19) 九、北京顺义桥梁测重时突然坍塌 (20) 十、江苏常州公路大桥突然倒塌........................................... 错误!未定义书签。 十一、山西运煤超载,60米桥梁坍塌................................... 错误!未定义书签。 十二、山西临汾80吨超载货车压断桥.................................. 错误!未定义书签。 十三、湖南省湘西凤凰县堤溪沱江大桥 ................................ 错误!未定义书签。 十四、208国道太原市小店区段东柳林桥 ............................. 错误!未定义书签。 十五、丹拉高速包头入口引桥倾覆....................................... 错误!未定义书签。 十六、九江大桥垮塌事件 ..................................................... 错误!未定义书签。 十七、黑龙江省铁力市西大桥 .............................................. 错误!未定义书签。 十八、津晋高速公路坍塌事件 .............................................. 错误!未定义书签。 心得............................................................................................ 错误!未定义书签。

桥梁坍塌事故分析

1、Quebec Bridge 事故原因:设计考虑不足,构件失稳 位于加拿大的圣劳伦斯河之上的Quebec Bridge本该是著名设计师Theodore Cooper的一个真正有价值的不朽杰作。作为当时世界上最长跨度的钢悬臂桥,库帕忘乎所以地把大桥的主跨由490米延伸至550米,以此节省建造桥墩基础的成本。 然而就在这座桥即将竣工之际,悲剧发生了。1907年8月29日,大桥杆件发生失稳,突然倒塌,19000吨钢材和86名建桥工人落入水中,只有11人生还。由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算,导致了一场事故。 1913年,这座大桥的建设重新开始,然而不幸的是悲剧再次发生。1916年9月,中间跨度最长的一段桥身在被举起过程中突然掉落塌陷。结果13名工人被夺去了生命。事故的原因是举起过程中一个支撑点的材料指标不到位造成的。 1917年,在经历了两次惨痛的悲剧后,魁北克大桥终于竣工通车,这座桥至今仍然是世界上最长的悬臂跨度大桥。

2、Tacoma Narrows Bridge 事故原因:理论认知有限,风毁 塔科马海峡大桥位于美国华盛顿州的塔科马海峡。第一座塔科马海峡大桥于建于1938年11月到1940年7月,中跨853m。在建造最后阶段,人们就发现大桥在微风的吹拂下会出现晃动甚至扭曲变形的情况,司机在桥上驾车时可以见到另一端的汽车随着桥面的扭动一会儿消失一会儿又出现的奇观。 1940年11月7日,大桥在远低于设计风速的19m/s(相当于八级大风)风速下发生强烈的风致振动,桥面经历了70min振幅不断增大的反对称扭转振动,最终导致桥面折断坠落到峡谷中。 重建的大桥于1950年通车,2007年,新的平行桥通车。 3、I-35W Bridge 事故原因:桥梁养护不足 I-35W密西西比河大桥是由明尼苏达州运输部于1967年建成的。1990年,

桥梁坍塌原因

5年塌了37座桥 提要:据媒体不完全统计,自2007年算起,5年来,全国共有37座桥梁垮塌。在事故面前,官方的反应往往十分及时,但专家组所能出具的事故调查报告、桥梁质量调查报告却罕见被公诸于世。对施工方责任的追问也成了难题。 哈尔滨阳明滩大桥塌桥事故,再次引发人们对桥梁塌陷的集体反思。究竟是什么原因,导致近些年大小塌桥事故频频发生? 8月24日清晨,通车不到一年的哈尔滨阳明滩大桥发生整体垮塌事故,时至今日,虽然千呼万唤,但调查报告仍未出炉。阳明滩大桥事故再次引发人们对桥梁塌陷的集体反思。 日前,据一家媒体不完全统计,自2007年算起,5年来,全国共有37座桥梁垮塌,其中13座在建桥梁发生事故,共致使182人丧生,177人受伤。平均每年有7.4座“夺命桥”,即平均不到两个月就会有一起事故发生。从记者所调查到的24座桥梁事故来看,2009年3起,2010年4起,2011年6起,到2012年发生8起,桥梁事故逐年增长。 截至目前,法治周末记者就可供搜集掌握的公开资料,对24座桥梁事故进行了详细统计整理。在事故原因、官方回应、桥梁质量隐患,以及事故处理方面都发现部分桥梁的一些共性特点。或许可以对目前桥梁事故状况有一个较清晰的描述。 经调查整理,记者发现,尽管全国范围内,桥梁事故频发,事故原因却也出奇地集中。在官方的事故原因回应中,除杭州钱江三桥塌陷事故承认“存在质量缺陷”外,其余桥梁垮塌原因不一而同,主要集中在车辆超载、洪水暴雨、年久失修、日常管护不到位几个方面,均对桥梁质量问题做了回避。 此外,记者还发现,因质量问题而引发的事故,施工、监理单位层层转包所形成的“施工方链条”,使得对施工方责任的追问,几成难题。 超载超限vs交通管理 据统计,在5年时间发生的24起桥梁坍塌事故,由于超载而导致的事故有10起,占41.7%。 桥梁坍塌事故中,在官方通报的原因中,大货车超载超限通常是酿成事故的最重要的诱因。 参与阳明滩大桥塌桥事故处理的桥梁专家王宗林表示,一般来讲,业内人士都知道,重型车辆不能在桥上停,不能扎堆停,或者不能一辆挨着一辆在大桥同侧行驶。“但是,普通老百姓知道的不太多。”这一点,也得到了长安大学公路学院副教授胡庆安的认可,“司机需要提高安全方面的认识。” 除此之外,桥梁设计荷重量也让公众疑窦重重。

申论“启示”的写法让人震惊

曹长远:申论“启示”的写法让 人震惊 公务员申论考试中“启示”的写法,历来是让人困惑的难点。许多童鞋分不清“启示”与“经验”、“教训”、“正确做法”乃至“对策”的区别,抓不住作答要领,往往陷入一头雾水的困境。同时,各大论坛包括一些大型门户网站流传的关于历年公考真题中“启示”类题目的“权威答案”也是不知所云,其水平之低让人震惊。童鞋们纷纷传来在网络上搜集的答案,表达自己的困惑,强烈要求我作出点评。 下面,我以2013年山东省公务员考试申论(A类)第二题为例, 对“启示”的写法作一分析。希望对大家有所帮助。 2013年山东省公务员考试申论(A类)第二题 (二)“给定资料5”提到国外治理超限超载的一些做法。请简要分析这些做法对我国治超工作的启示。(20分) 要求:分析到位,言简意赅,具有针对性;不超过350字。 给定资料5: 公路运输超限超载是一个世界性难题。有关专家曾形象地将超限超载车辆比喻为“掠夺性命的武器,道路设施的天敌”。许多国家在市场经济发展的初期,都不同程度地存在着超限超载问题,也相应采取了严格的管理措施。如美国出台多部法律治超,1913年通过第一部限制车重的法律,随后又出台了多部联邦法律,对超限超载车辆的管理作出了明确规定。目前,美国的超限超载车辆约占被检测货运车辆总数的3.5%。处理超限超载车辆的主要措施有:一是向违章车辆发出违章传票,确定罚款金额,并辅以其他惩罚措施,如交付路产补偿金、被列入驾驶员和运输企业不良记录档案等。二是卸载或均载(移动货物直到轴载不超限)。三是对严重超限超载或屡次违章者采取司法行动,包括刑事诉讼、短期拘留和多达1年以上的监禁。韩国从1973年7月开始对重车实行重点检查。1994年10月,超限超载车辆过多导致圣水大桥坍塌后,韩国政府进一步加大了治理力度,在全国设立了400余个超限超载检测站

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