(密封油部分)

第2章发电机密封油系统

2.1. 概述

由于我们的发电机定子铁芯及其转子部分采用氢气冷却，为了防止运行中氢气沿转子轴向外漏，引起火灾或爆炸，因此在发电机的两个轴端分别配置了密封瓦（环），并向转轴与端盖交接处的密封瓦循环供应高于氢压的密封油（如图2－1 所示）。本机组的密封油路只有一路（习惯上称之为单流环式），分别进入汽轮机侧和励磁机侧的密封瓦，经中间油孔沿轴向间隙流向空气侧和氢气侧，形成了油膜起到了密封润滑作用。然后分两路（氢侧、空气侧）回油。

图2-1 发电机密封油瓦结构图

发电机密封瓦（环）所需用的油，人们习惯上按其用途称之为发电机密封油，而整个维持发电机密封油正常供应的所有设备的组合体就称为发电机密封油系统。密封油系统主要作用：①防止氢气从发电机中漏出；②向密封瓦提供润滑以防止密封瓦磨损；③尽可能减少进入发电机的空气和水汽。

我公司密封油系统主要由设置在发电机下方零米的集装式密封油控制装置和设置在发电机下部夹层的氢侧回油扩大槽、浮子油箱、空气析出箱及其相关的供回油管路组成，它们在整个系统运行过程中分别担当着不同的角色。

2.2. 系统及设备

2.2.1.氢侧回油扩大槽

密封油扩大槽布置在发电机底部稍下，主要用来储存氢气侧回油。发电机氢气侧（以密封瓦为界）汽端（简称T）、励端（简称G）各有一根排油管与扩大槽相连，来自密封环的排油在此槽内扩容，以使含有氢气的回油能将氢气分离出来。扩大槽里面有一个横向隔板，把油槽分成两个隔间，目的是防止因发电机两端之间的风机压差而导致气体在密封油排泄管中进行循环。扩大槽两间隔之间可通过外侧的U形管连接，回油向下进入浮子油箱，箱体上部

各设一根排气管，用以排掉低纯度的氢气。

2.2.2.浮子油箱

氢侧回油经扩大槽后进入浮子油箱，该油箱的作用是使油中的氢气进一步分离。浮子油箱内部装有自动控制油位的浮球阀，以保证该油箱中的油位保持在一定的范围之内。浮子油箱外部装有手动旁路阀和液位视察窗，以使必要时人工操作控制油位。氢气经分离又回到扩大槽，油流入空气析出箱。由于浮子的控制作用，油箱内始终维持一定的油位，从而避免氢气进入空气析出箱。

图2-2 浮子油箱外形图

图2-3 浮子油箱的浮球调节阀结构图

浮球阀（浮子阀）门的控制原理如图2－3 所示，油位逐渐上升时，浮球阀逐渐开大直至全开；油位逐渐降低时，浮球阀逐渐关小直至全关。当浮球阀卡涩时，易出现油位过高或过低甚至看不到的现象。油位过高，说明浮球阀未有效地打开，有可能造成扩大槽油位的异常升高；油位过低，说明浮球阀未有效地关闭，有可能造成氢气大量外排，引起机内压力的下降。出现上述情况，应当振

打浮球阀，无效时隔离浮球阀，暂时使用旁路阀进行调节，并通过玻璃油位计观察油位。

2.2.

3. 空气析出箱

发电机空侧密封油和两端盖轴承润滑油混合后排至空气析出箱内，油中气体在此分离后经过管路排往厂外大气，润滑油经过汽轮机轴承回油套装母管流回汽机主油箱。空气析出箱安装位置低于氢侧回油扩大槽以确保回油通畅。

2.2.4. 集装式密封油控制装置

哈尔滨电机厂配套的集装式密封油控制装置中的主要设备有两台交流主密封油泵、一台直流事故油泵、真空装置、一只差压阀、仪表箱、就地仪表和管道阀门等。

（1）真空装置

真空装置主要是指真空油箱、真空泵和再循环泵，它们是单流环式密封油系统中的油净化设备。

（2）真空油箱

正常工作（此处指交流主密封油泵投入运行为正常工作）情况下，轴承润滑油不断地补充到真空油箱之中，润滑油中含有的空气和水分在真空油箱中被分离出来，通过真空泵和真空管路被排至厂房外，从而使进入密封瓦的油得以净化，防止空气和水分对发电机内的氢气造成污染。真空油箱的油位由箱内装配的浮球阀进行自动控制，浮球阀的浮球随油位高低而升降，从而调节浮球阀的开度，这样使补油速度得到控制，真空油箱中的油位也随之受到控制。真空油箱的主要附件还有液位信号器，当油位高或低时，液位信号器将发出报警信号。

液位信号器还输出连续的模拟量信号到机组DCS以便于运行人员监视。

真空泵不间断地工作，保持真空油箱中的真空度。同时，将空气和水分（水蒸汽）抽出并排放掉。为了加速空气和水分从油中释放，真空油箱内部设置有多个喷头，补充油进入真空油箱通过补油管端的喷头，再循环油通过再循环管端的喷头而被扩散，加速气、水从油中分离。再循环泵工作，通过管路使真空油箱中的油形成一个局部循环回路，从而使油得到更好的净化。

图2-4 真空油箱浮球调节阀结构图

密封油真空箱的油位同样也是由一浮球阀控制（如图2－4 所示）。油位逐渐上升时，浮球阀逐渐关小直至全关；油位逐渐降低时，浮球阀逐渐开大直至全开。当浮球阀故障时，易于出现油位失控的现象，此时可通过开关手动补油门暂时来维持合适的油位。

（3）油泵

两台主油泵，一台工作，另一台备用，它们均由交流电动机带动，故又称交流油泵。一台事故油泵，当主油泵故障时，该泵投入运行。它由直流电动机带动，故又称直流油泵。它们均是三螺杆油泵。

（4）差压调节阀

该调节阀用于自动调整密封瓦进油压力，使该压力自动跟踪器发电机内气体压力且使油－气压差稳定在所需的范围之内。

（5）仪表箱

密封油控制装置中每台油泵出口装有一块就地压力表，用于指示每台油泵的出口压力。下列表计则集中装在仪表箱中：

①压力表和真空表各1 块用于指示管路上密封油压力和真空油箱中的真空（压力）。

②压力开关 2 只：一只用于真空油箱中真空度降低时发出报警信号（报警信号均为开关量接点，下同）；另一只用于密封油压力低信号发出报警信号，供备用主密封油泵和事故密封油泵的启停控制用。

③差压表 1 块，用于指示密封油压与发电机内气体压力之差值（简称油－气压差）。④差压

开关 1 只，用于油－气压差超限时发出报警信号。

2.3. 密封油系统的运行

2.3.1. 密封油系统工作过程

密封油系统中主要包括：正常运行回路、事故运行回路、紧急密封油回路（即第三密封油源）、真空装置、压力调节装置及开关表盘等。这些回路和装置可以完成密封油系统的自动调节、信号输出和报警功能。油氢差压由差压调节阀自动控制，氢侧和空侧油压平衡由调节阀自动控制，并提供差压和压力报警信号。

在正常运行方式下，汽轮机来的润滑油进入密封油真空箱，经主密封油泵升压后由差压调节阀调节至合适的压力，经滤网过滤后进入发电机的密封瓦，其中空气侧的回油进入空气析出箱，氢气侧的回油进入氢侧回油扩大槽后再向下流入浮子油箱，而后依靠压差流入空气

析出箱。由于采用汽轮机润滑油这一高压油源，空气析出箱内的油无法流入真空箱，而只能流入汽轮机润滑油套装油管，回到主油箱，开始下一个油循环。

系统还配置了一台再循环油泵，用于正常运行中对真空箱内的密封油打循环，经处于高度真空状态下的真空箱顶部设置的喷头降压喷雾，从而析出油中的水分和气体，不断的排到主厂房外，起到了循环处理作用。此泵与主密封油泵联启联停。真空泵的作用在于形成真空箱内的高度真空，出口有一储水器，应定期放水。滤网的作用在于过滤密封油中的油泥和其它杂质，应定期转动旋转手柄并定期排污。另外，在氢侧回油扩大槽顶部和发电机底部引出细管，接至油水检测器，用于正常运行及气体置换时检查密封油进入发电机的程度。发现有油时应及时排放并查找原因予以消除。2.3.2. 密封油系统的运行方式

密封油系统具有四种运行方式，能保证各种工况下对机内氢气的密封。

（1）正常运行时，一台主密封油泵运行，油源来自主机润滑油。循环方式如下：

（2）当两台主密封油泵均故障或交流电源失去时，运行方式如下：

（3）当交直流密封油泵均故障时，应紧急停机并排氢到0.02?0.05MPa,直至主机润

滑油压能够对氢气进行密封。循环方式如下：

（4）当主机润滑油系统停运时，密封油系统可独立循环运行。此时应注意保持密封油真空箱高真空，以利于充分回油。循环方式如下：

2.3.3. 运行中的注意事项

首先，只要发电机轴系转动或机内有需要密封的气体，密封油系统均须向密封瓦供油。其他方面的一些注意事项：

（1）我们选用的两台主油泵，一台事故油泵和一台再循环泵，均是三螺杆泵，它们有很好的自吸能力和抗汽蚀特性。其结构原理如下图2－5所示。

1、后盖；

2、螺塞（供注油用）；

3、从杆；

4、主杆；

5、衬套；

6、轴承；

7、预压弹簧；8控制阀；A/B、平衡活塞；D密封腔

图2-5 螺杆泵结构原理图结构：泵内主要运转元件为三根螺杆（一根主杆（4）和两根从杆（3）），螺杆在泵体内装衬套（5）内以相当小的间隙啮合旋转。一端为前盖，另一端为后盖（1）。泵密封腔内的滚动轴承（6）起固定主杆的位置的作用，并承受立式泵三根螺杆的重量。泵可配备随机安全阀，阀装在泵体上。

原理：三根螺杆（3、4）在啮合旋转时在齿间形成了沿轴向匀速移动的密封腔，将液体

由进口平稳地输送到出口。作用在齿面上的轴向力由平衡活塞（A、B）平衡。因此轴承（6）

仅承受剩余轴向力。从杆是液压驱动的，仅克服由液体摩擦引起的扭距，主要起密封作用，而非传递动力元件。密封腔（D）通过衬套上的回油管与吸入腔相通，压力受吸入腔的压力支配。密封腔上装有控制阀（8），调整阀弹簧可使密封腔获得较低的正压，防止气体进入和

密封的干运转，预压弹簧（7）可使轴封处产生一定的压力。腔内压力应在0.03?0.1MPa，

如进口为正压，零件（7、8）可拆除，并选择合理的机械密封。

启动：a）泵严禁干运转。初次启动前应在泵体内注满要输送的液体，这可为泵启动时

提供必要的液体密封（注油用的螺塞在泵体的最高处）。b）启动前打开所有进、出口管道上的阀（其作用为排出管道发生堵塞等故障时，保证泵体内的压力不至于无限度升高，使泵体爆裂）。c）点动，检查电动机的旋转方向。

（2）油－氢压差值需要改变时，应重新调整压差调节阀的压缩弹簧。压差调节阀故障需要检修时，应将其主管路上前后两只截止阀以及引压管上的截止阀关闭，改由旁路门（临时性）供油。旁路门的开度根据油－气压计的指示值而定，以油－气压差符合要求为准。发电机处于空气状态时，如密封瓦需要供油，按第三供油回路运行方式向密封瓦供油是比较经济的。

（3）事故密封油泵（直流泵）投入运行时

事故密封油泵（直流泵）投入运行时，由于密封油不经过真空油箱而不能净化处理，油中所含的空气和潮气可能随氢侧回油扩散到发电机内导致氢气纯度下降，此时应加强对氢气纯度的监视。当氢气纯度明显下降时，每8h （小时）应操作扩大槽上部的排气阀进行排污，

然后让高纯度氢气通过氢气母管补进发电机内。

事故密封油泵投入运行，且估计12h （小时）之内主油泵不能恢复至正常工作状态，则

真空油箱补油管路上的阀门以及真空泵进口阀门应关闭，停运再循环泵及真空泵，然后操作

真空破坏阀门，真空油箱退出运行。

除主密封油泵故障需要投入事故密封油泵之外，真空油箱中的浮球阀故障需要检修，也应改用

事故密封油泵供油，真空油箱退出运行。如果真空泵故障停运，主密封油泵仍可正常运行供油，此工况也应按前面所规定进行机内排污、补氢，以保持机内氢气纯度，此工况下还应对真空油箱的油位进行严密的监视，如无法维持允许的油位，则应停运主密封油泵，而改用事故密封油泵供油。

（4）第三供油回路供油时

事故密封油泵故障，且主密封油泵或真空油箱真空泵不能恢复运行，则发电机内氢压下降至0.05MPa以下（此时发电机负荷按要求递减）改用第三供油回路供油，扩大槽上部的排氢管也应连续排放且向发电机内补充高纯度氢气以维持机内氢气纯度。

（5）浮子油箱退出运行时

如果扩大槽油位过高而导致其溢流管路上装设的液位信号器报警，则应立即将浮子油箱

退出运行，改用旁路排油。此时应根据旁路上的液位指示器操作旁路上阀门的开度，以油位保持在液位信号器的中间位置为准，且须密切监视。因为油位逐步增高，可导致氢侧排油满溢流进发电机内；油位过低则有可能使管路“油封段”遭到破坏，而导致氢气大量外泄，漏进空气析出箱，此时发电机内的氢压可能急剧下降。因此也必须对浮子油箱中的浮球阀进行紧急处理，以使尽快恢复浮子油箱至运行状态。

浮子油箱退出运行时应密切监视发电机内氢压，如机内氢压下降过快应采取相应补救措施，或者先让发电机减负荷运行。

（6）发电机内氢压偏低时

发电机内氢压偏低（低于0.05MPa）浮子油箱必然排油不畅，甚至出现满油是正常的，只要扩大槽用的油水检测报警器内不出现油，则说明氢侧回油依靠扩大槽与空气析出箱两者之间的高差已自然流至主回油装置（空气析出箱）。尽管如此，气压偏低时仍然必须对油水检测报警器加强监视，一旦出现报警信号或发现回油，应立即进行人为排放，以免油满溢至发电机内。机内气压升高，浮子油箱排油才会通畅。

（7）表计

密封油系统中的计量（测量）仪表有油泵出口压力表、主供油管路上的压力开关及压力表、真空油箱液位信号器、真空表及真空压力开关、差压表及差压开关等。其中密封油与机

内氢气差压指示表计比实际差压要略微高些，因为机内氢压取自扩大槽底部，而密封油压取自密封油管口，两根管子高程差引起的液柱差将反映到压差表计，因此压差表计显示值应是实际油－氢压差和液柱压差之和。

（8）真空油箱故障及其处理对策：

①真空油箱真空低

引起原因：一是管路和阀门密封不严；二是真空泵抽气能力下降。前者需找出漏点，然后消除；后者则需按真空泵使用说明书找原因，并且消除缺陷。

②真空油箱油位高

引起原因主要是真空油箱中的浮球阀动作失灵所致，说明浮球阀需要检修，假使一时不能将真空油箱退出运行，则作为应急处理办法，可以将浮球阀进油管路的阀门开度关小，人为控制补油速

度。

③真空油箱油位低

引起原因一是浮球阀动作失灵；二是浮球阀出口端（真空油箱体内）的喷嘴被脏物堵住。这两种情况必须将真空油箱退出运行，停运真空泵、再循环泵、主密封油泵（改用事故密封油泵供油）破坏真空后，排掉积油然后打开真空油箱的人孔盖进行检修。另外，因密封瓦间隙非正常增加也可能引起真空油箱油位始终处于低下的状况，此时可对密封瓦的总油量进行测量，测量结果与原始记录相对照即可判断密封瓦间隙是否非正常增大。如果得到确认，则需换新密封瓦才能解决问题。

（9）油－氢压差低及其处理办法：

差压调节阀跟踪性能不好，可能引起油－氢差压低，此时重新调试差压调节阀，并结合以下两项处理结果判断差压调节阀是否要处理或换新。油过滤器堵塞也可能引起油－氢压差低，此时应对油过滤器进行清理，并重新校验差压表计。

密封油系统说明书

发电机密封油系统 1、密封油系统的工作原理 密封油系统采用双流双环式密封瓦，其密封原理见下面图1 。 图3—1：密封瓦结构 由于氢冷汽轮发电机的转子轴伸必须穿出发电机的端盖，因此这部分成了氢内冷发电机密封的关键。密封油分空侧和氢侧二个油路将油供应给轴密封瓦上的两个环状配油槽，油沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。如果这二个油路中的供油油压在密封瓦处恰好相等，油就不会在二条配油槽之间的间隙中串流。通常只要密封油压始终保持高于机内气体压力，便可防止氢气从发电机内逸出。氢侧油路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙，流向氢侧并流入消泡箱。而空侧油路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙流往轴承侧，并汇同轴承回油一起进入空侧回油密封箱，从而防止空气与潮汽侵入发电机内部。 1）密封油系统的功能和特点： A ）向密封瓦提供二个独立循环的空、氢侧油源。防止发电机内压力气体沿转轴逸出。

B ）保证空侧密封油压始终高于机内气体压力某一个规定值，并确保密封瓦内氢侧与空侧的油压维持相等，其压差限定在允许变动的范围之内。 C ）通过热交换器冷却密封油，从而带走因密封瓦与轴之间的相对运动而产生的的热量，确保瓦温与油温控制在要求的范围之内。 D ）通过油过滤器，去除油中杂物，保证密封油的清洁度。 E ）通过发电机消泡箱和氢侧回油控制箱，释放掉溶于密封油中的饱和机氢气。 F ）空侧油路备有多路备用油源，以确保发电机安全、连续运行。 G ）利川压差开关、压力开关及压差变送器等，自动监测密封油系统的运行。 H ）空、氢侧油路各装有一套加热器，以保证密封油的运行油温始终保持所要求的范围之中。 I ）密封油系统采用集装式，便于运行操作和维修。 2）密封油系统的工作原理 密封油系统是一个比较完善的供油系统，其系统原理见图2，图中显示密封油系统分空侧油路和氢侧油路两个部分。

常用密封材料

常用密封材料、耐腐材料 一、密封材料 1、丁晴橡胶（-30~120℃） 耐油、耐磨、耐热、寒性好、抗老化性能优良 2、聚氨酯橡胶（-30~80℃） 耐油、磨、压性好，耐热差 3、聚丙烯橡胶（-10~180℃） 在高压下耐油性好 4、硅橡胶（-70~270℃） 耐热、寒、油，但强低，不耐磨 5、氟橡胶（-30~200℃） 高的耐热、油、腐、极性溶剂 一号氟橡胶（F23）:耐酸（发烟硫酸）、氢氟酸等） 二号氟橡胶（F23）:突出耐油、溶剂性 三号氟橡胶（F246）:三种中最好，耐高温250℃ 缺点：抗撕裂强度低，低温易变硬 6、丁基橡胶（-30~150℃） 不耐油 7、乙丙橡胶（-50~150℃） 耐热、寒、极性溶剂 8、氯丁橡胶 不易燃、耐油、抗老化、耐酸碱（除强氧化性酸外）、耐热、耐磨经比较，耐油性：丁晴橡胶最好； 耐热性：硅橡胶最好； 耐腐蚀性：氟橡胶最好。 二、耐腐蚀材料 1、塑料 ①聚乙烯塑料（PE） 具有良好的耐蚀性，在室温除硝酸外，对各种无机酸和碱均较稳定；在60℃对40%的硝酸、热的浓盐酸、60%的硫酸及40%的碱液均稳定。尤其是对氢氟酸的作用特别稳定。因无毒，可作盛食物的容器。

②聚氯乙烯塑料（PVC）（-10~50℃） 具有优良的耐蚀性，但对发烟硫酸、浓度75%的硝酸等强氧化性酸不稳定。有电绝缘、阻燃和隔热性。硬PVC强度高，但耐热性差（软化点80℃）。 ③聚丙烯塑料（PP）（-20~100℃） 比硬PVC强度低，比聚乙烯高。不受外力，温度达150℃仍不变形。耐寒性差（-20℃以上使用），热稳定性较差，绝缘性很好，具有优良的耐蚀性，除浓硝酸、发烟硫酸等强氧性介质外，其他的酸碱介质到100℃对它都几乎没有腐蚀作用。PP的线胀系数为硬PVC的两倍。用玻璃纤维增强可提高它的强度。 ④聚四氟乙烯塑料(PTFE)（-120~250℃） 具有极优良的耐化学腐蚀性能，在各种强酸、碱，甚至王水中都很稳定，能耐各种溶剂的腐蚀。耐寒、热，-120~250℃，电绝缘、耐磨。但强度不太高、刚度较差、加工性能不好。

密封油说明书解析

目录 1 密封油特性 (2) 1.1概要 (2) 1.2一般资料 (2) 1.3一般特性 (2) 1.4尺寸特性 (3) 1.5电气特性 (3) 1.6油特性 (4) 2 密封油系统的功能 (4) 2.1轴密封功能 (6) 2.2回油的回收与处理 (9) 2.3监测(见附图) (12) 3 密封油系统的运行 (13) 3.1密封油系统投产所需的辅助装置 (13) 3.2密封油系统投入前的准备工作 (14) 3.3密封油系统投运 (17) 3.4密封油系统运行 (19) 3.5密封油系统停止运行 (24) 4 密封油系统的维护 (25) 4.1维修工程说明 (25) 4.2防护性的维修 (26) 4.3正常运行时的维修工作 (28) 4.4处置和储存 (31) 附图 (32)

1 密封油特性 1.1 概要 北京北重汽轮电机有限责任公司提醒各用户注意： 1.严格按照手册里给出的准则执行； 2.如有违背本手册的操作，我厂将不负任何责任。 1.2 一般资料 大功率发电机一般是靠带有压力的氢气流动循环保证冷却的。此压力介于最低的临界值(发电机损耗允许的最低临界值)和由系统的机械阻力构成的最高临界值之间的值。 要防止空气进入发电机，以免导致： 1.由于摩擦和通风而增加损失； 2.降低冷却效率(由于提高载荷损失而降低流量)； 3.可能造成空气和氢气混合物的爆炸。 正常的发电机系统应做到： 1.在机座和支承点，采用焊接； 2.在机座和支承之间，以及和半支承之间，在带压的状况下喷射绝缘混合剂。 3.在机座与冷却器之间，用特殊的橡胶密封，并应允许其自由膨胀。 4.在转子传动轴出口处，用带压的油循环进行密封，此时应形成密封的油系统。 此密封油系统能够做到： 1.长期供给每个密封处以冷却的液体，此冷却的液体应过滤，并经常性地保持一定的压力， 此压力应高于在发电机系统中的氢气的压力； 2.回收和处理密封回油，以便排除此液体或气体的杂质； 3.长期监测和维修供油状况，注意在运行时可能发生的事故。 1.3 一般特性 1.正常密封进油油压……………………0.45 MPa 2.发电机运行时密封处正常油流量……3000 /h 3.发电机运行时密封进油油温…………40 ℃ 4.发电机壳内氢压………………………0.4 MPa 5.油氢压差………………………………0.05 MPa

密封油系统工作原理、作用及运行调整

密封油系统工作原理、作用及运行调整 一、密封油流程 空侧来油一路就是主油箱，一路就是润滑油，经空侧密封油泵升压通过滤网、压差阀进入空侧密封瓦。其中油泵出口引出一路向密封油箱补油用.压差阀取样：氢侧取自氢压，油侧取自空侧密封瓦入口处油管.空侧密封瓦回油经氢油分离器回至主油箱,在氢油分离器内析出得氢气及油烟排至机房顶部。 氢侧来油：密封油箱引出后经氢侧密封油泵升压后通冷油器、过滤网、平衡阀进入氢侧密封瓦.平衡阀取样:一路取自空侧密封瓦入处口油管，一路取自氢侧密封瓦入口处油管.氢侧密封瓦回油回至密封油箱。 发电机内氢气与密封油箱内氢气有连通管相连。 发电机密封油系统得作用就是防止外界气体进入发电机内部及阻止氢气从机内漏出，以保证电机内部气体得纯度与压力不变.我厂发电机采用双流环式密封. 双流环式密封采用双流环式密封瓦,它有两套独立得循环供油系统，一为空侧油系统，另一为氢侧油系统.其主要特点有：１）氢侧与空侧各有一股油注入密封瓦,氢侧油自成一个闭式循环系统,一方面避免了溶有空气得空侧油流入氢侧，影响机内得氢气纯度；另一方面氢侧回油中得氢气在任何时候也不排向大气，都将回到机壳内。氢侧油流中溶有得氢气如达到饱与后就不再继续溶入，氢气也就不致被油无**地带走。因此即使在高氢压下，也不会出现耗氢过多得问题;2）在氢侧进油管上加装油压自动平衡阀，调节氢侧与空侧之间得油压，使之保持恒定与压差在规定范围之内(氢侧与空侧密封油差压≤±1、５KP ａ）,从而使两个回路之间得油量交换达到最小,大大减少空气对氢气得污染及降低耗氢量；3）双流环式密封瓦中任一股油因故暂时断油时,另一股油仍可维持向密封瓦供油，从而提高了运行得可靠性。 主要部件得作用及动作原理： 1、氢侧密封油箱得作用：（1）封住氢气，使氢系统与油系统隔离。这样既可以防止氢气跑入油系统，保证机内氢气压力又可以避免氢气与空气混合，带来爆炸危险;(2）对密封瓦得氢侧回油起到沉淀与分离作用。使油中所含得氢气分离出来，返回机壳，从而减少了氢气得消耗量；(３)还能起到调节油量得作用. 2、差压调节阀:稳定地维持某一油氢压差值,这个压差值尽可能小，以减小氢侧油量与减轻对机内得污染。 工作原理：压差阀得活塞上面引入机内氢气压力（压力为p1)，活塞下面引入被调节并输出得空侧密封油(压力为p），活塞自重及其配重片重量(或调节弹簧）之与为ｐ2(可调节），则使ｐ=p1＋p２（上下力平衡)。 当机内氢气压力p１上升时,作用于活塞上面得总压力（p1+p2）增大，使活塞向下移动,加大三角形工作油孔得开度，使空侧油量增加,则进入空侧密封瓦得油压随之增加，直到达到新得平衡;当机内氢气压力p１下降时，作用于活塞上面得总压力(p１+p2）减少，使活塞上移，减少三角形油孔得开度,使空侧油量减少,压力ｐ随之减少，直到达到新得平衡。（见图)

长城牌7903号耐油密封润滑脂

长城牌7903号耐油密封润滑脂 1．概述 本系列产品系由无机稠化剂稠化合成油，并加有抗氧、抗腐蚀等多种添加剂精制而成的耐油密封润滑脂。本系列产品有7903、7903-1、7903-2、7903-3等四个牌号。 2．性能特点 ●良好耐油性能，汽油、煤油及润滑油，水、乙醇和石油液化气不会对本产品产生溶 解和分散，达到优异的密封效果； ●良好的润滑性，密封的同时也能起到润滑作用； ●优异的粘附性和良好的高温性，充分发挥产品的密封性； ●良好的抗氧化性，保证产品的长期使用性能； ●良好的耐压性、抗振动性、不固化性，使得产品的密封性好，部件容易拆卸。3．执行标准 7903号符合SH/T0011-90标准。 4．典型数据 项目 典型数据 试验方法7903 7903-1 7903-2 7903-3 外观粘稠均匀油膏目测 1/4不工作锥入度，0.1mm 61 58 45 75 GB/T 269 滴点，℃>330 GB/T 3498 腐蚀(T2铜片，1 00℃，24h),级1b —GB/T 7326 腐蚀(45号钢片，100℃，3h) —合格SH/T 0331 耐燃油性： 溶解度(室温) 通过本公司方法5．用途 7903号适用于与汽油、煤油、润滑油、水、乙醇和石油液化气等介质接触的机械设备、机车、管道，阀门等静密封和低速下滑动，转动密封面的密封和润滑。适用温度范围：-10℃～+150℃。 7903-1号适用于与上述介质接触的低速滚动、滑动轴承的润滑与密封。适用温度范围：-20℃～+150℃。 7903-2号适用于输送上述介质的管路上阀门阀杆的密封和润滑。适用温度范围：-10℃～+150℃。 7903-3号适用于需用油枪加注的密封部位的密封和润滑。适用温度范围：-10℃～+150℃。 6．国外性能相当的产品 本产品与壳牌A viation S7108和克鲁伯NOSOL UTA产品性能相当。 7．应用实例 某钢铁公司中型轧钢厂2350轧机压下装置由于设备老化严重，24小时漏油量达到540kg，在对密封件不做改动的情况下，仅在机架和底座结合面、底座和中壳结合面、铜套和底座结合面、止推轴承、铜套与中空螺丝结合面等动、静密封面采用本品密封后，经一年运行，密封效果良好，漏油现象消除。 某锅炉厂在400吨油压机的保持阀和密封装置采用本品作辅助密封材料，介质为30号

耐油型的密封圈是用什么材料制成的和有什么区别

耐油型的密封圈是用什么材料制成与区别 密封圈（密封件）的材料与区别是从表面看不出来的，占大多数的密封圈（密封件）都耐高温（耐介质）只是温度高低1℃-300℃不等。材料的不同，耐介质性能就有所不同，这一点只能根据客户的需求而量身定制了。亲！你知道什么材料的密封圈（密封件）有什么样的耐介质性能吗？你了解过耐油型（石油、气油等）密封圈（密封件）都有什么区别吗？东晟密封圈告诉您！ 轴用U型圈DUI 液压密封圈 一、常见的几种耐油型（石油、气油等）密封圈的几材料的性能与主要用途？ 答：1、丁腈橡胶（NBR）： 主要特点（耐介质性能）：耐油、耐热、耐磨性好。 主要用途（使用范围）：液压、气动系统的密封。 2.、夹布橡胶（FAB）： 主要特点（耐介质性能）：强度高、耐磨性好、耐油性比丁腈橡胶（NBR）的材料略有下降。 主要用途（使用范围）：工程机械、冶金设备、高压系统的密封。 3、聚甲醛（POM）： 主要特点（耐介质性能）：耐油、耐热、耐磨性好、抗压强度高、抗冲击性能好。 主要用途（使用范围）：用于导向环、挡圈。 4、聚四氟乙烯（PTEE）： 主要特点（耐介质性能）：耐热、寒性好（耐低温性能）、耐油、耐水解、汽、化学药品。 主要用途（使用范围）：广泛用于冶金、石化、工程机械、轻工机械。 5、尼龙（PA）： 主要特点（耐介质性能）：耐油、耐温度（耐高低性能好）、耐磨性好。 主要用途（使用范围）：用于导向环、支承环、压环、挡圈。 二、常见耐油型（石油、气油等）密封圈的常识问题收集： 1、耐油密封圈与不耐油区别？ 答：耐油就是适合密封液压油，比如有耐油，耐水解，耐腐蚀（这个就是指介质，密封圈和什么介质接触会产生什么反应），加入这个密封圈材料适合用在密封水，那么用在密封水效果就非常好，相反就寿命短了。

密封油系统讲解

发电机密封油系统 为防止发电机内氢气外漏，发电机设置了双流环式密封瓦，实现转轴与端盖之间的密封。本系统为集装式，与发电机的双流环式密封装置相对应。

从图中我们不难看出，1、3是由浮子控制的自动排油阀、补油阀；2、4是强制开启自动排油阀、补油阀的顶针，它们是在自动排油阀、补油阀失去控制，需强制开启自动排油阀、补油阀对密封油箱进行强制的排油、补油时，旋转手轮将自动排油阀、补油阀顶起，在正常运行中2、4这两个手轮应是在旋出退出位置；5、6手轮控制的螺杆是用来在自动补油阀、排油阀故障时，强制关闭自动补油阀、排油阀的，在正常运行中5、6手轮也是在退出位置。 ２、差压阀 主差压阀安装于空侧主回路的旁路上，其作用是保证空侧油压与机内氢压的差值在允许范围内，能自动调整油氢压差为0.085Mpa，当压差小时可以调整弹簧压紧，增加压差。当 差压大时，反向调整。备用差压阀保证油氢压差0.056Mpa时可靠运行，调整方法同上。

主差压阀结构示意图

3、压力平衡阀

压力平衡阀安装在氢侧系统主管路上，其作用是保证空氢侧油压在允许范围内，能自动调整空氢侧油差压小于490Pa。阀体内有一压缩弹簧，补偿阀芯压力平衡，通过调整弹簧可以调整压力平衡，调整精度可达50mm水柱。 4、空侧油箱 该油箱具有氢分离作用，顶部装有排烟风机二台，可将空侧回油中的油烟和氢气排放至厂房外。 5、油过滤器

空、氢侧油路分别装有刮板式自清洗过滤器各一台，该过滤器承受压力大，滤油精度高，运行安全可靠。当滤芯脏时，可以转动手轮180℃，滤芯上的赃物即被刮掉，然后手动打开排污门将赃物排掉。 三、系统工作方式 本密封油系统由氢侧和空侧两个各自独立又互相联系的油路组成，它们同时向双流环式密封瓦供油，以下分别叙述两个独立的油路系统。 １、空侧油系统 空侧密封油正常工作油源由空侧交流油泵提供。空侧交流油泵出口压力为0.2～0.5Mpa，空侧密封瓦供油采用主差压阀调节油氢压差。差压阀根据机内氢气压力自动调节空侧密封油压，保证密封瓦的正常工作（油氢差压为0.085Mpa）。空侧油由空侧交流油泵升压经一台管式冷却器降温，再经一台自清洗刮板式油过滤器过滤，然后进入发电机两端密封瓦空侧油环，其回油与轴承润滑油汇合一起回到空侧油箱。 当空侧交流油泵发生故障，油氢压差降至0.056Mpa时，备用差压阀自动打开。若此时汽轮机转速为额定转速的90％以上时，主油泵来的1.6～1.8Mpa高压备用油，经备用油管路上的减压阀、备用差压阀后供给空侧密封瓦。减压阀的出口油压为0.88Mpa，油量为252L/min。若此时汽轮机转速低于额定转速90％或主油泵发生故障时，由主机高压备用泵来的高压油经备用差压阀进入密封瓦。 若油氢压差继续降至0.035Mpa时，空侧直流油泵启动，油氢压差恢复至0.085Mpa。 若油氢压差继续降至小于0.035Mpa时，这时由润滑油系统射油器出口来的低压润滑油经备用差压阀向密封瓦供油。但由于润滑油压较低为0.096～0.124Mpa，此时必须及时将机内氢气压力降至0.014Mpa以下。 2、氢侧油系统

双流环密封油系统

一、密封油流程 空侧来油：一路是主油箱，一路是润滑油，经空侧密封油泵升压通过滤网、压差阀进入空侧密封瓦。其中油泵出口引出一路向密封油箱补油用。压差阀取样：氢侧取自氢压，油侧取自空侧密封瓦入口处油管。空侧密封瓦回油经氢油 分离器回至主油箱，在氢油分离器内析出的氢气及油烟排至机房顶部。 氢侧来油：密封油箱引出后经氢侧密封油泵升压后通冷油器、过滤网、平 衡阀进入氢侧密封瓦。平衡阀取样：一路取自空侧密封瓦入处口油管，一路取 自氢侧密封瓦入口处油管。氢侧密封瓦回油回至密封油箱。 发电机内氢气与密封油箱内氢气有连通管相连。 发电机密封油系统的作用是防止外界气体进入发电机内部及阻 止氢气从机内漏出，以保证电机内部气体的纯度和压力不变。我厂 发电机采用双流环式密封。 双流环式密封采用双流环式密封瓦，它有两套独立的循环供油 系统，一为空侧油系统，另一为氢侧油系统。其主要特点有：1）氢侧与空侧各有一股油注入密封瓦，氢侧油自成一个闭式循环系统， 一方面避免了溶有空气的空侧油流入氢侧，影响机内的氢气纯度； 另一方面氢侧回油中的氢气在任何时候也不排向大气，都将回到机 壳内。氢侧油流中溶有的氢气如达到饱和后就不再继续溶入，氢气 也就不致被油无**地带走。因此即使在高氢压下，也不会出现耗氢 过多的问题；2）在氢侧进油管上加装油压自动平衡阀,调节氢侧和

空侧之间的油压，使之保持恒定和压差在规定范围之内（氢侧与空侧 密封油差压≤±1.5KPa），从而使两个回路之间的油量交换达到最小，大大减少空气对氢气的污染及降低耗氢量；3）双流环式密封瓦中任 一股油因故暂时断油时，另一股油仍可维持向密封瓦供油，从而提 高了运行的可靠性。 主要部件的作用及动作原理： 1、氢侧密封油箱的作用：（1）封住氢气，使氢系统与油系统 隔离。这样既可以防止氢气跑入油系统，保证机内氢气压力又可以 避免氢气与空气混合，带来爆炸危险；（2）对密封瓦的氢侧回油起 到沉淀和分离作用。使油中所含的氢气分离出来，返回机壳，从而 减少了氢气的消耗量；（3）还能起到调节油量的作用。 2、差压调节阀：稳定地维持某一油氢压差值，这个压差值尽可 能小，以减小氢侧油量和减轻对机内的污染。 工作原理：压差阀的活塞上面引入机内氢气压力（压力为p1），活塞下面引入被调节并输出的空侧密封油（压力为p），活塞自重 及其配重片重量（或调节弹簧）之和为p2（可调节），则使 p=p1+p2（上下力平衡）。

密封油系统措施

江阴利港发电有限责任公司600MW超临界机组发电机密封油系统调试措施 编号：江阴利港/汽机-012-2006 编制：韩功昭 审核：田云峰 批准：赵之东 华北电力科学研究院有限责任公司 2006年01月

华北电力科学研究院有限责任公司科技档案审批单 报告名称：江阴利港发电有限责任公司600MW超临界机组密封油系统系统调试措施 报告编号：江阴利港/汽机-012-2006 出报告日期： 2006年01月 保管年限：长期密级：一般 试验负责人：司派友、吕炜试验地点：江阴利港发电有限责任公司 参加试验人员：韩功昭、孙忠强、黄兴 参加试验单位：华北电力科学研究院有限责任公司、江苏电建三公司、江阴利港 发电有限责任公司 试验日期：2006年01月～2006年12月打印份数：20 拟稿：韩功昭校阅：司派友 审核：田云峰生产技术部：周小明 批准：赵之东 目录 1、设备系统概述 2、联锁保护清单 3、编制依据 4、调试范围及相关项目 5、组织与分工 6、调试前应具备的条件 7、调试项目和程序 8、调试质量的检验标准 9、安全注意事项 10、调试项目的记录内容

1、设备系统概述 江阴利港发电股份有限公司三期工程装机为两台600MW超临界参数燃煤发电机组，锅炉由上海锅炉有限公司提供，汽轮机型号N600(660)/24.2/538/566，为上海汽轮机厂设计制造的超临界、单轴、三缸、四排汽、中间再热、凝汽式汽轮机，额定出力600MW，从机头端往电机端看为逆时针方向旋转，配用的是上海汽轮发电机有限公司制造的QFSN—600—2型发电机。 本密封油系统由下列部件构成：双流环式密封瓦（两套）、一台空侧交流主油泵、一台空侧直流备用油泵、两台氢侧交流密封油泵、空侧回油箱、空侧回油箱排油烟机（两台，一台运行，一台备用）、消泡箱、氢侧回油控制箱及油位信号器、主压差阀、备用压差阀、两只压力平衡阀、减压阀、截止阀、逆止阀、浮球阀、节流孔板、压力表、压差开关、压力开关、温度计、过滤器、冷却器、空侧油电加热器、氢侧油电加热器，油泵出口卸载阀、变送器及联接管路等。正常运行方式，空侧交流主油泵运行，由主压差阀控制密封瓦处空侧油压高于氢压84kpa。两台氢侧交流密封油泵，一台运行，另一台泵备用，由平衡阀控制密封瓦处氢侧油压，自动跟踪空侧油压（差值＜±490pa）。空侧油第一备用油源为汽轮机主油泵出口油（或高压备用密封油泵出口油），经减压阀、备用压差阀供油，减压阀前油压不低于0.9Mpa，减压阀后油压维持0.88 Mpa，当空侧油压降至高于氢压56kpa时，备用压差阀开启，维持油氢压差56kpa。空侧油第二备用油源为空侧直流备用油泵，当空侧油压降至高于氢压35kpa时，空侧直流备用油泵联启，由主压差阀维持油氢压差84kpa。空侧油第三备用油源为汽轮机润滑油，可维持发电机内氢压14kpa。当两台氢侧交流密封油泵均因故障退出运行时，发电机可继续运行，补氢量会相应增加，氢气纯度会相应降低。 1.1油路

发电机密封油系统的原理及异常处理

发电机密封油系统的原理及异常处理 350MW级的火力发电机组的发电机大都采用水-氢-氢的冷却方式，即发电机定子绕组为水冷，发电机转子绕组为氢气内冷，铁芯为氢气外部冷却，氢气冷却效果好，同时氢气又是易燃易爆气体，为保证氢气使用安全需要将氢气密封在发电机内，发电机密封油系统的作用就是将发电机内的氢气与外界隔绝，既不让氢气逸出，保证安全，也不让空气进入发电机内，保证氢气纯度。密封油系统是在循环运行，动态调整，因此密封油系统的好处在于能保证密封油充满发电机两端的密封间隙，密封效果良好，但是在运行中密封油压力调整不当或密封油中断，则会使发电机内的氢气迅速喷出，造成事故，极有可能导致停机，甚至着火等，不仅造成了经济损失也有可能危及到人身和设备的安全，因此密封油系统的稳定性非常重要。 标签：双流环式密封瓦；差压阀；平衡阀；自动调整 1 密封油系统自动调整的原理 1.1 发电机密封油系统流程 本系统为集装式，分为空侧密封油系统和氢侧密封油系统，与发电机的双流环式轴封（密封瓦）装置相对应。汽轮发电机密封瓦内有两个环形供油槽，从供油槽出来的油分成两路沿着轴向通过密封瓦内环和轴之间的径向间隙流出，其油压高于发电机内的氢气压力，从而防止氢气从发电机漏出。在密封瓦内设有两个供油槽，形成独立的氢侧和空侧的密封油系统。当这两个系统的供油压力平衡时，油流将不在两个供油槽之间的空隙中串动。密封油系统的氢侧供油将沿着轴朝发电机一侧流动，而密封油系统的空侧供油将沿着轴朝外轴承一侧流动。由于这两个系统之间的压力平衡，油流在这两条供油槽之间的空间内将保持相对静止。密封油压通过自动调整来保持稳定，空侧密封油的流量及油箱油位由润滑油系统来保证，氢侧密封油的流量及油箱油位通过空侧密封油系统进行调整。 1.2 发电机密封油系统调节原理 发电机空侧密封油的压力由空侧密封油泵提供，空侧密封油泵分为直流油泵和交流油泵，油泵出口压力约为0.8-1.0Mpa左右，空侧密封瓦供油采用旁路差压阀调节氢油压差，压差调节按机内氢气压力自动调节，保证密封瓦的正常工作油压，氢油压差为0.085Mpa，油泵出口压力随机内氢压升高，压力范围为0.25-0.6Mpa。差压阀的旁路阀，起泄油作用，主要目的是维持空侧油压的稳定。氢侧密封油源由交流电动油泵供给，从交流油泵出来的压力油经管式冷却器、油过滤器后分成汽端、励端两路各经过一个平衡阀。该阀根据空侧油压，自动调节空、氢侧压力平衡，平衡后进入密封瓦。氢侧密封瓦回油经发电机消泡箱后进入油封箱，再回到油泵形成一个闭式循环油路系统。平衡阀用以保证氢、空侧油压相等，其压差不大于50mm水柱。在整个调节系统中，以氢压为基准，空侧密封油压跟踪氢压进行调整，氢侧密封油压跟踪空侧密封油压的变化进行调整，由于

密封油系统原理

1流程及运行方式 本系统采用单流环式，密封油系统专用于向发电机密封瓦供油，且使油压高于发电机内氢压(气压)一定数量值。以防止发电机内氢气沿转轴与密封瓦的间隙向外泄露，同时也防止油压过高而导致发电机内大量进油。 密封油系统中主要包括：正常运行回路、事故运行回路、紧急密封油回路（即第三密封油源）、真空装置、压力调节装置及开关表盘等。这些回路和装置可以完成密封油系统的自动调节、信号输出和报警功能。 1.1正常运行回路： 轴承润滑油管路→真空油箱→主密封油泵（或备用密封油泵）→压差阀→滤油器→发电机密封瓦→机内侧（以下称氢侧）→扩大槽→浮子油箱→→→→→ →空侧排油（与发电机轴承润滑油排油混合，下同→ →空气抽出槽→轴承润滑油排油→汽机主油箱 1.2事故运行回路： 轴承润滑油管路→事故密封油泵（直流泵）→压差阀→滤油器→发电机密封瓦→氢侧排油→扩大槽→浮子油箱→→→空气抽出槽→轴承润滑油排油→ →空侧排油 →汽机主油箱 此运行方式下，由于密封油得不到净化处理，须对氢气纯度加强监视，定时排补氢，尽快回到正常方式。 1.3 轴承润滑油→压差阀→滤油器→发电机密封瓦→氢侧排油→扩大槽→浮→空侧排油→→ 子油箱→→→空气抽出槽→轴承润滑油排油→汽机主油箱 此运行回路的作用是在主密封油泵和直流油泵都失去作用的情况下，轴承润滑油直接作为密封油源密封发电机内氢气。此时发电机内的氢气压力必须降到 0.05MPA～0.02MPA，机组负荷亦应相应下调。此运行方式亦适用于机组油系统启动过程中充氢气前。 1.4补充运行方式真空油箱→主密封油泵（或备用密封油泵）→压差阀→滤油器→发电机密封瓦→氢侧排油→扩大槽→浮子油箱→→真空油箱 →空侧排油 机组启动准备阶段当发电机内充有氢气，而润滑油系统须应急停运时，可采用，但须保证密封油真空箱高真空，以利于循环畅通。根据现有资料分析，应可使系

密封油系统异常情况分析处理

密封油系统异常情况分析处理 发表时间：2019-01-02T15:07:25.843Z 来源：《中国电气工程学报》2018年12期作者：范志伟 [导读] 摘要：笔者结合多年的工作经验，首先对密封油系统构成及其工作原理进行了详细的介绍，加强读者对密封油系统的基本了解，然后深入探究了密封油异常情况发生的原因及解决办法，以期能够提高我国发电厂发电机的运行效率，同时为相关工作人员提供一摘要：笔者结合多年的工作经验，首先对密封油系统构成及其工作原理进行了详细的介绍，加强读者对密封油系统的基本了解，然后深入探究了密封油异常情况发生的原因及解决办法，以期能够提高我国发电厂发电机的运行效率，同时为相关工作人员提供一定的资料参考。 关键字：密封油系统；异常情况；处理；原因 引言 由于氢气的密度低、传热系数大、导热能力强，目前发电厂的发电机组普遍使用氢冷技术。但是氢气又是一种易燃易爆的气体，渗透性极强，只要空气中的氢气达到一定的比例，一遇明火就会发生爆炸，因此发电厂对发电机的密封效果要求非常严格，为了有效防止氢气外泄，在氢冷发电机两端必须设置一套密封油系统，该系统不仅能够防止氢气泄露，还能够有效阻止外界空气进入发电机内部，保障发电工作的安全、有效性。 1密封油系统简介 密封油系统多采用双流环式密封瓦，由于氢冷发电机的转轴必须穿过发电机的端盖，因此这部分成了氢冷发电机密封的关键。密封油分为空侧和氢侧两个油路，将油供给轴密封瓦上的两个环状配油槽，油沿转轴穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。如果这两个油路中的供油油压在密封瓦处恰好相等，油就不会在两个配油槽之间的间隙中窜流，通常只要密封油压始终保持高于机内气体压力，便可防止氢气从发电机内逸出。空侧油路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙流往轴承侧，并同轴承回油一起进入主油箱，从而防止了空气与潮气侵入发电机内部。氢侧密封油则沿轴和密封瓦之间的间隙流往发电机内侧，落入消泡箱，最后回到氢侧密封油箱。 2发电机密封油系统常见异常现象的处理措施 2.1发电机充氢过程中的异常现象及处理措施 发电机充氢过程中如果充氢速度过快或者预设的氢压过高，有可能损坏密封瓦内形成的油密封环，使密封瓦失去密封的作用，导致发电机内部的氢气和油喷出或者大量的空气进入发电机密封油系统中去。如果喷出或者喷入的气体过多，都会影响密封油泵的正常工作，使得油泵出口的油压发生摆动，从而导致系统整体失稳，发电机无法正常工作。此时需要停止充氢工作并及时将氢气排除，从而降低发电机内氢气的压力，再调节平衡阀、压差阀旁路使系统重新恢复稳定。此外，要及时清理喷出的油液，避免发生火灾，保障工作人员的生命安全。 2.2空侧密封管道振动大 2.2.1在空侧密封直流油泵和氢密封备用油泵联启后管道振动大 这是因为氢侧密封油箱自动补油阀打开瞬间，引起主差压阀信号油压发生变化，氢油差压降低，差压开关动作，备用差压阀投入。由于空侧密封备用油压1.1MPa高于设计值0.8MPa和空侧密封油母管最高油压0.57MPa，使备用差压阀和主差压阀交替打开和关闭，引起管道振动大。为了缓解这一现象，可在确定空侧密封交流油泵正常后，停止联启油泵，再缓慢关闭备用差压阀后截门，使备用压差阀停止运行，接着缓慢开启主差压阀旁路门，在此过程中观察氢油压差值，当管道能够正常运行且没有大幅振动产生时将主差压旁路门缓慢关闭。 2.2.2空侧密封油低压备用油管道振动大 空侧密封油低压备用油管道振动大，空侧密封油低压备用油管道较热，有油流过。这是由于空侧密封油高压备用油减压阀效果差，油压高1.2MPa时泄压阀动作，高压备用油泄到了低压备用油管路，形成了回路。采取的措施为：考虑到空侧密封油低压备用油的作用不是很大，缓慢将空侧密封油低压备用油门关闭。 2.3密封油箱油压不稳定 真空油箱油位波动的原因是油箱进油浮子阀故障，不能正常调节油位，系统稳定时基本能保证油位正常，在系统出现扰动时，不能及时有效调整，造成油位波动。油位过低影响密封油泵出力，油位过高将造成真空油箱超压、跑油，特别是不能承压的浮子阀浮子、玻璃视窗、真空泵等部位，可能因超压损坏或漏油。为了防止这一现象频繁发生，当出现密封油箱满油时，应立即检查排油电磁阀是否动作正常。如在低氢压下排油电磁阀动作，应退出排油电磁阀联锁，关闭排油电磁阀，防止润滑油回油倒流入密封油箱。如排油电磁阀旁路门有开度也应关闭，同时就地打开低氢压快速排油阀进行排油。检查补油电磁阀是否误动作，否则应手动关闭。在处理密封油箱满油时，应注意对照就地与远传油位计进行检查，如就地磁珠式液位计在满油时磁珠会掉下来，失去液位监视作用，此时应参照其它油位计进行调整，通知检修人员对磁珠式油位计进行处理。在对密封油箱油位不稳定进行快速应对处理时，可根据主油箱油位和密封油箱油位进行综合判断，防止密封油箱出现大量满油现象。 2.4发电机氢气纯度不合格现象 机组运行中产生氢气纯度下降的不安全现象的主要原因是密封油系统真空泵故障停运。每个密封油系统都配有一台真空泵，以维持真空油箱－88KPa的真空，高真空可以用来净化油质，减少油对氢气的污染。一般情况下，机组都会配备一台备用真空泵，从而避免因真空泵故障导致密封油系统出现正压状态运行的现象。若系统处于正压状态运行时，水汽、尘埃等杂质无法抽出，会造成氢气纯度下降。长时间运行对发电机定子、转子有不利的影响，采取频繁排污、补氢的方式来维持氢气纯度的方式比较常见，但是会增加氢气的损耗，从而增加运行成本。比较简单的方法是将密封油系统真空管道与主机空气管道连接到一起，如图1所示，异常情况下开启联络阀门，通过主机真空泵维持密封油系统的真空。对系统进行这样简单的改造能够取得良好的运行效果，大大减少氢气纯度不合格现象的发生。 图1真空油箱与主机真空母管连接图 结束语 综上所述，采用密封油系统对发电机内部进行密封，尽管密封效果好，能实够现自动调整，但如果控制不好或出现一些异常情况都会导致发电机进油、氢气品质不合格，从而危及机组运行安全，影响广大居民正常用电。因此在发电机运行中应严密监视密封油系统的运行

实用文档之密封油系统工作原理、作用及运行调整

实用文档之"密封油系统工作原理、作用 及运行调整" 一、密封油流程 空侧来油一路是主油箱，一路是润滑油，经空侧密封油泵升压通过滤网、压差阀进入空侧密封瓦。其中油泵出口引出一路向密封油箱补油用。压差阀取样：氢侧取自氢压，油侧取自空侧密封瓦入口处油管。空侧密封瓦回油经氢油分离器回至主油箱，在氢油分离器内析出的氢气及油烟排至机房顶部。 氢侧来油：密封油箱引出后经氢侧密封油泵升压后通冷油器、过滤网、平衡阀进入氢侧密封瓦。平衡阀取样：一路取自空侧密封瓦入处口油管，一路取自氢侧密封瓦入口处油管。氢侧密封瓦回油回至密封油箱。 发电机内氢气与密封油箱内氢气有连通管相连。 发电机密封油系统的作用是防止外界气体进入发电机内部及阻止氢气从机内漏出，以保证电机内部气体的纯度和压力不变。我厂发电机采用双流环式密封。 双流环式密封采用双流环式密封瓦，它有两套独立的循环供油系统，一为空侧油系统，另一为氢侧油系统。其主要特点有：1）氢侧与空侧各有一股油注入密封瓦，氢侧油自成一个闭式循环系统，一方面避免了溶有空气的空侧油流入氢侧，影响机内的氢气纯度；另一方面氢侧回油中的氢气在任何时候也不排向大气，都将回到机壳内。氢侧油流中溶有的氢气如达到饱和后就不再继续溶入，氢气也就不致被油无**地带走。因此即使在高氢压下，也不会出现耗氢过多的问题；2）在氢侧进油管上加装油压自动平衡阀，调节氢侧和空侧之间的油压，使之保持恒定和压差在规定范围之内（氢侧与空侧密封油差压≤±1.5KPa），从而使两个回路之间的油量交换达到最小，大大减少空气对氢气的污染及降低耗氢量；3）双流环式密封瓦中任一股油因故暂时断油时，另一股油仍可维持向密封瓦供油，从而提高了运行的可靠性。 主要部件的作用及动作原理： 1、氢侧密封油箱的作用：（1）封住氢气，使氢系统与油系统隔离。这样既可以防止氢气跑入油系统，保证机内氢气压力又可以避免氢气与空气混合，带来爆炸危险；（2）对密封瓦的氢侧回油起到沉淀和分离作用。使油中所含的氢气分离出来，返回机壳，从而减少了氢气的消耗量；（3）还能起到调节油量的作用。 2、差压调节阀：稳定地维持某一油氢压差值，这个压差值尽可能小，以减小氢侧油量和减轻对机内的污染。

密封油

哈尔滨电机厂 YKG-300-5YH型密封油控制系统使用说明书

目录 1 概述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 2 密封原理┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 3 密封油系统的组成┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 4 密封油系统工作方式及其设计参数┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 4.1 设计参数┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 4.2 密封油系统┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 4.2.1 空侧油路┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 4.2.2 氢侧油路┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 5 密封油系统中的主要部件┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 5.1 油封箱┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 5.2 压差阀┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 5.3 平衡阀┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5 5.4 氢油分离箱┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5 5.5 油-水冷却器┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5 5. 6 油过滤器┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5 5.7 冷凝式干燥器┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5 6 密封油控制系统信号表┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5 7 密封油系统调试程序┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈6 8 发电机运转时的调整程序┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈7 9 密封油系统在正常情况下的运行┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈8 10 发电机停机时的操作程序┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈8 11 密封油泵启动程序┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈8 12 密封油系统的接收、起吊和存放┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈8 12.1 接收┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈9 12.2 起吊┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈9 12.3 存放期间的保护措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈9

发电机密封油系统介绍及发电机进油分析(通用版)

Enhance the initiative and predictability of work safety, take precautions, and comprehensively solve the problems of work safety. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 发电机密封油系统介绍及发电机 进油分析(通用版)

发电机密封油系统介绍及发电机进油分析 (通用版) 导语：根据时代发展的要求，转变观念，开拓创新，统筹规划，增强对安全生产工作的主动性和预见性，做到未雨绸缪，综合解决安全生产问题。文档可用作电子存档或实体印刷，使用时请详细阅读条款。 1前言 采用氢气冷却的汽轮发电机必须由密封油对其端部进行密封，即保证发电机内部氢气不外泄，又防止空气和潮气进入发电机。国华粤电台山发电有限公司1、2号机组采用的上海汽轮发电机有限公司生产的国产600MW汽轮发电机，其密封油系统采用双流环式密封瓦结构，密封效果好，调节范围宽，是非常成熟的产品。但是如果对其结构不甚了解，操作不当也可能造成发电机内部进油事故。特别是在发电机内部无压的情况下，密封油箱油位不易控制，密封油极易沿轴向进入发电机内部。发电机内部进油是恶性事故，应该引起高度的重视。下面就对发电机密封油系统，发电机内部进油原因及防范措施做以介绍。 2密封油系统介绍 上海汽轮发电机有限公司生产的国产600MW汽轮发电机组的密封油系统采用双流环式密封瓦。由于氢冷发电机的转子轴必须穿过发电

第一部分 300MW汽轮发电机密封瓦结构及工作原理

第一部分 300MW汽轮发电机密封瓦结构及工作原理 发电机密封油系统主要用于阻止氢气外泄和空气的漏入。其中，氢冷汽轮发电机的油密封装置按其核心部件——密封瓦的形式分为盘式油密封和环式油密封两类。前者大多用于 100MW及以下容量的中小机组，后者则多用于大容量机组。 双流环式氢油密封系统是目前国内较为普遍采用的设计形式，双流环式密封瓦，即在环行密封瓦的内径乌金面上有两道轴向排列环形油槽，分别为空侧和氢侧密封油槽（故称：“双流环式”密封瓦），槽内充满密封油，实行径向密封。密封瓦装在固定的瓦座内，环绕轴颈，相对静止，运行时轴与瓦面之间产生压力油膜，瓦可随轴浮动。瓦面上的空氢侧密封油槽分别与空氢侧密封油系统相联，瓦在运行中空氢侧密封油槽内充满自动调整好的压力油，对轴颈实行径向密封。其结构如图1所示[3]。密封瓦由瓦座、瓦环、进油口、空侧和氢侧的压力油腔组成。双流式密封环由两块半圆环扇形并成，通过螺栓压在一起形成一整圆。当油腔中通入压力油时，在密封环与轴颈之间形成油膜，其作用是防止氢气外漏，并避免动静摩擦，同时，在密封环左右端面与密封瓦座之间，另有少量的油流过形成油膜，以防止密封瓦卡涩。双流环式油密封系统在正常运行中同时通过两股油流，成为既相互关联又各自独立的油循环系统。靠密封瓦外侧流动的油循环系统，称为空侧密封油系统，它的油源取自汽轮机的主油箱，进入密封瓦后，由密封瓦的空气侧流出，与发电机的支撑轴承回油汇合后流回主油箱。沿密封瓦氢气侧流动的油循环系统，称为氢侧密封油系统，由密封瓦的氢气侧流出后，通过发电机内单独的回油管路流回密封油箱。 在国产300MW氢冷汽轮发电机密封油系统中，氢侧密封油的油压和油量调节是由平衡阀来完成的。平衡阀的控制信号为两个压力信号，分别取自空、氢侧的油压。平衡阀的作用是使氢侧油压始终跟踪空侧油压，使两者的压力差最大限度的趋于最小。 第二部分发电机密封油调节 1．基础知识 一个局部阻力可以改变的节流元件，对不可压缩流体，由流量方程式可得： 式中：Q－－流经平衡阀的流量 ξ－－平衡阀的阻力系数 P1－－阀前压力P2－－阀后压力 F－－平衡阀接管截面积 ρ－－流体的密度 由上式可以看出，当F一定（即对某一型号的平衡阀），阀门前后压降P1-P2不变时，流量Q仅受平衡阀阻力影响而变化。ξ增大（阀门关小时），Q减小；反之，ξ减小（阀门开大时），Q增大。 平衡阀就是以改变阀芯的开度来改变阻力系数，达到调节流量的目的。 Kv为平衡阀的阀门系数。 它的定义是：当平衡阀前后差压为1bar（约1kgf/cm2）时，流经平衡阀的流量值（m3/h）。

密封油系统原理

一、密封油系统的功能和特点 1向密封瓦提供二个独立循环的密封油源 2保证密封油油压高于机内气体压力某一个规定值，并确保密封瓦内氢侧与空侧油压相等，其压差限定在允许变动的范围之内。 3通过热交换器冷却密封油，从而带走因密封瓦与轴之间的摩擦损耗而产生的热量，确保瓦温与油温控制在要求的范围之内。 4通过滤油器，去除油中杂物，保证密封油的清洁度。 5通过发电机消泡箱和空侧回油控制箱，释放掉溶于密封油中的饱和氢气。 6空侧油路备有多路备用油源，以确保发电机安全、连续运行。 7利用压差开关、压力开关及压差变送器等，自动监测密封油系统的运行。 8空、氢侧各装有一套加热器，以保证密封油的运行油温始终保持于所要求的范围之中。 9密封油系统大部分部件集中安装于一块底板中，便于运行巡检和维修。 二、双流环式瓦结构的密封油系统，空侧与氢侧密封油互不干扰，空侧密封油循环是由主油箱的油完成的，而氢侧密封油循环是由氢侧密封油箱内的油来完成的。因此密封油箱的作用就是用来完成氢侧密封油循环的一个中间储油箱。 三、空侧密封油路 由交流电动机驱动的空侧密封油油泵，从空侧回油箱取得油源，

它把一部分油泵入油冷却器、滤油器注入密封瓦的空侧，另一部分油则经过压差阀流回到油泵的进油侧。通过压差调节阀将密封瓦处的空侧密封油油压始终保持在高出发电机机内气体压力0.084MPa的水平上。另外空侧直流备用泵使油以相同方式循环。 四、氢侧密封油油路 氢侧密封油油路中的油泵从氢侧控制箱取得油源。它把一部分油经过油冷油器、滤油器、平衡阀泵往密封瓦的氢侧。在油泵旁装有旁路管道，通过节流阀对氢侧油压进行粗调。氢侧油路的油压则通过平衡阀进行细调，并使之自动跟踪空侧油压，以达到基本相同的水平。另外氢侧密封油交流备用以相同的方式循环。 五、消泡箱简介 从密封瓦氢侧出来的油先流入到消泡箱中在那里气体得以从油中扩容逸出。消泡箱装于发电机下半端盖中，通过直管溢流装置使箱中的油位不至于过高。消泡箱汽励端各装有一个，在它们之间的连接管道上装有一U形管，以防止二侧风扇压差不一致使油烟在发电机内循环流动。在消泡箱内侧各装有一个浮子式油位高报警开关。 六、密封油系统中平衡阀的工作原理？ 平衡阀平衡活塞的上侧引入空侧密封油，下侧引入被调节并输出的氢侧密封油压。此两种油压分别作用在平衡活塞的两面，当空侧油压高于氢侧油压时，平衡活塞带动阀芯向氢侧移动，加大阀门开度，使氢侧油两增加，，则进入密封瓦的氢侧油压随之增加，直至达到新的平衡；反之平衡活塞带动阀芯向空侧移动，减小阀门的开度，使氢侧油量减少，其压力也随之减少，直至达到新的平衡。