L波段卫星移动通信业务

通信卫星的工作波段-L 波段卫星移动通信业务

L 波段卫星移动通信业务

L波段的卫星通信和广播业务主要为：利用GEO（地球同步轨道）卫星向车载、船载、机载和便携式终端提供移动电话和数据通信业务、利用GEO卫星或LEO（低轨）卫星星座向手持终端提供移动电话和数据通信业务，以及利用GEO卫星向便携式和车载终端提供声音和数据广播业务。

由于可用带宽窄，加上车载、便携式和手持终端的天线波束宽，L波段卫星通信的频率资源和轨位资源极为紧缺。因此，相应的业务范围局限于向常规的卫星通信、移动通信、以及有线通信服务区外的用户，提供话音和低速数据通信。尽管L波段卫星通信终端的售价通常比较低廉，但是，L波段卫星通信系统的建设成本高，其通信费用也远高于常规的卫星通信手段。

系统设备与资源

静止卫星

静止通信卫星工作在距离地球表面大约3万6千公里的同步轨道上，一颗卫星可以覆盖大约1/3的地球表面。静止卫星与地面终端的距离远，无线电信号的单跳时延，即从一个地面终端经卫星转发至另一个地面终端的传输时延长达1/4秒上下，电波的传输损耗也高达180dB以上。为了限制通话延时，移动终端之间的通话线路应避免采用双跳或多跳连接，需要在卫星上引入复杂而昂贵的星上交换设备。为了能向天线增益和射频功率都很低的手持式地面终端提供服务，卫星天线需要采用大口径、高增益设计。由于发射火箭的尺寸限制，大口径天线还得采用折叠展开式设计。为了提高频率资源的利用率，卫星天线多采用密集点波束设计，以便通过波束隔离的手段，重复使用L波段的可用带宽。由此可见，可以向手持或便携式终端提供服务的静止通信卫星的结构复杂，发射和展开过程的风险高，造价通常为常规通信卫星的3到5倍。

低轨卫星星座

低轨卫星的覆盖范围随轨道高度而变。多颗低轨卫星组成的星座有可能动态覆盖整个地球表面。卫星星座通常由等间隔分布在赤道环上的多个倾斜卫星轨道、以及均匀分布在每个倾斜轨道上的多颗卫星所构成。星座中的卫星数量取决于卫星的轨道高度，星座的覆盖范围取决于卫星高度和轨道倾角。考虑到低轨卫星星座的卫星数量为数十至数百个，低轨卫星的工作寿命又因大气阻力的影响而远低于静止卫星，卫星星座的建设和维护费用数十倍于常规静止轨道通信卫星。

地面终端天线

L波段地面移动终端的天线增益很低，方向性也极差。例如，锥形螺旋天线的标称增益约为3dB，方向图为半球状；微带天线的标称增益为2dB，方向图为宽环形；下垂式交叉偶极子天线的标称增益为5dB，方向图为环形；圆柱形隙缝天线的标称增益为2dB，方向图为环形。

由于L波段地面终端天线对本系统卫星和邻星的鉴别力有限，静止轨道环上可以容纳的L波段卫星数量远少于C波段和Ku波段卫星。相邻的L波段卫星之间只能通过协调，分享有限的带宽资源。

工作波段

国际电联在《无线电规则》中，为卫星通信分配的L波段资源如表1所示。

表 1 中的数据表明，分配给卫星广播的总带宽为40MHz ，分配给卫星移动通信（星对地）的总带宽为34MHz ，分配给卫星移动通信（地对星）的总带宽为50.5MHz 。现有和将来的所用卫星移动通信业务所能使用的L 波段资源仅为84.5MHz 。这些频率资源中的大部分还要通过协调，与其他的无线业务分享使用。

表 2 亚太地区的L 波段通信广播卫星

亚太地区的L波段卫星通信系统举例

静止卫星系统以海事卫星和ACeS等区域性卫星移动通信系统为代表，低轨卫星星座系统以铱系统和全球星系统为代表，声音广播卫星系统以AsiaStar为代表。

国际海事卫星组织（INMARSAT）

国际电联于1971年将1535-1542.5MHz和1636.5-1644MHz 波段分配给海事卫星通信业务。该波段主要供国际海事卫星组织（INMARSAT）使用。INMARSA T以GEO卫星提供卫星移动业务，其服务对象主要为海上、陆上和空中的移动用户。INMARSAT在亚太地区的主要卫星轨位为64E、108.5E、178E和179E。早期的海事卫星主要提供船舶与岸站之间的话音和数据通信业务。岸站通常工作在C扩展波段，船载站和车载站则工作在L波段。新一代的Mini-M系统也工作在L波段，其便携式终端形如笔记本电脑，重约2公斤，售价约为3000美元，每分钟的国际电话、传真和数据的收费约为2.7美元。

区域性移动通信卫星

静止通信卫星与地面通信设备之间的L波段上下行自由空间损耗均接近于190dB。为了满足天线增益分别仅约3dB和10dB 的手持及便携式终端的收发效果和功耗限制，卫星上应该装备超高增益的收发天线。因为运载火箭整流罩的尺寸限制，发射过程中处于折叠状态的大口径高增益天线，需在卫星定轨后经历极为复杂的天线展开和指向调整过程，才能投入运作。为了提高频率资源的使用效率，通常采用百余个馈源，在同一个大口径反射面上产生密集点波束。为了节省频率资源和缩短通话延时，通常采用星上交换技术。

目前，国内的卫星制造商尚未掌握相应技术。因为禁运政策的限制，几年前还发生过美国卫星制造商因未能执行向中外合资公司交付区域性移动通信卫星，而不得不违约赔款的事件。

手持终端的天线几乎没有方向鉴别能力。因此，如果在可见天空共存两个以上的同波段卫星移动通信系统，就无法保证系统之间的相互干扰。在亚太地区上空，现有位于东经44度的Thuraya、位于东经123度的ACeS、以及位于东经156度的Opotus-B3 等3个静止卫星移动通信系统。前述遭受禁运的公司的计划卫星轨位为东经98.5度。实际上，98.5度与123度、以及123度与156度轨位之间，都可能存在邻星干扰。相关卫星的操作者应该经过协调，划分各自可以使用的频率资源。也就是说，20度或者30度的轨位间隔，仍不足以保证L波段手持终端移动卫星通信系统的共存条件。

亚太地区的区域性卫星移动通信系统主要为阿拉伯的Thuraya和印尼的ACeS，它们都能直接为手持式电话终端提供话音和数据业务。这些卫星的L波段上行频率为1626.5-1660.5MHz，下行频率为1525.0-1559.0MHz。静止卫星与地面终端的通信距离长，电波的自由空间损耗高，为了使低功率、小尺寸的手持终端能与卫星正常通信，星上多采用大口径高增益天线。ACeS卫星的两面折叠式天线的直径为12米，可以140个点波束覆盖中国、韩日、印巴、及东南亚各国。卫星采用星上交换技术，可以同时为1万1千个用户提供服务。澳大利亚的Opotus-B3也提供移动业务，其L波段下行频率为1535.0–1559.0MHz。

低轨卫星星座系统

铱系统由66颗分别运行在6个轨道平面上的低轨卫星所组成。卫星轨道的高度为780公里。因为轨道倾角较高，服务区可以覆盖全球。铱系统手持终端的工作波段为1613.8-1626.5MHz 。

全球星系统由48颗分别运行在8个轨道平面上的低轨卫星所组成。卫星轨道的高度为1389公里。因为轨道倾角不够高，高纬度地区仍在其服务区外。全球星系统手持终端的L波段上行频率为1613.8-1626.5MHz，S波段下行频率为2483.5-2500.0MHz 。

上述两个现存低轨卫星星座系统都亏损累累。不但运营移动通信系统的公司先后宣布破产，连全球星公司的大股东SS/Loral公司也遭拖累而进入破产保护程序，需要出售仍有盈利的6颗北美静止通信卫星以偿还债务。

L波段和S波段的轨道空间已容不下任何新系统。频率资源的使用牵涉到国家利益，前几年的频率资源争夺主要在使用Ku波段的SkyBridge和使用Ka波段的Teledesic 。

声音广播卫星

AsiaStar 为覆盖亚太地区的GEO声音广播卫星。接收机类型为便携式或车载式。下行广播信号的工作波段为1452-1492 MHz 。

系统比较

表 2 收列了亚太地区上空的主要L波段通信广播卫星。从邻星干扰协调的角度看，如果东经64度、108.5度和178度的3颗INMARSAT卫星在上、下行L波段的两个34MHz带宽范围内均有优先权的话，其他的GEO通信卫星似乎难以全带宽使用L波段资源。此外，两个低轨LEO系统似应相互协调并分享远离静止轨道弧段的L波段资源。

建立新系统的应做的努力

建立GEO卫星移动通信系统的前提条件为，获取相关的频率和轨位资源。为此需要：

? 研究可用GEO 弧段上的所有现存系统、以及所有已由国际电联公布的相关协调资料；

? 经过干扰计算分析，找出可用的轨位，并向国际电联申报协调资料；

? 与协调地位优先的邻星系统进行并完成干扰协调。

就目前的轨位资源的占用情况看，找到合适轨位并且完成干扰协调的可能性几近为零。如果不能争取到自有的轨位资源，也可以考虑通过合作或者租赁方式，使用掌握可用轨位的国家或者卫星操作者的相应轨位资源。但是，在亚太地区，目前似乎并无可供合作或租赁的L波段优先轨位。

在获得轨位与频率资源的前提下，可以根据市场情况，进行系统设计。卫星的设计、制造和发射的周期约为3到5年。就相应的L波段移动通信卫星和卫星系统而言，我国尚无设计和制造能力，现有的供应商均为美国公司，对我国的出口仍受到美国政府的限制。

结论

在目前的技术条件下，只有工作在L波段的静止通信卫星、或者中低轨卫星星座，可以直接为手持或便携式终端提供移动电话和数据业务。卫星移动通信系统的技术难度大，建设和使用成本高，设计建设的周期长，自建和引进的可能性都较低。此外，从轨位和频率资源的角度考虑，相关系统在亚太地区也几无再建的可能。

中国第一个卫星移动通信系统

中国第一个卫星移动通信系统：天通一号详细透析 导读：多年以来，卫星通信以其覆盖范围广、组网灵活、不受地理环境限制等优势，在野外勘探、边境巡逻、抗争救灾等活动中发挥了巨大作用。但是，由于小型终端数量不足、设备种类多、无法互连互通等原因，依然未能满足救援队伍快速机动的通讯需求。因此，天通一号卫星移动系统开始应运而生。那么，天通一号卫星移动系统从诞生到发射，是如何一步一步走来的？ 一、什么是卫星移动系统 移动通信卫星就是可以为移动和便携式终端提供通信的卫星。优势是可以为车辆、飞机、船舶和个人等移动用户提供语音、数据等通信服务，并可以实现用户终端的小型化、手机化。相对于地面移动通信系统，地面移动通信系统由于受到地面基站覆盖区域的限制，一般在边远山区、沙漠戈戈壁、森林、边境等地区不能实现通信的全覆盖。而移动通信卫星系统就不存在这样的限制，可以自上而下实现区域的全覆盖，不受地形等因素的影响。 有人统计全国地面移动通信覆盖率不足国土陆地面积的10%，即使是像北京这样的大型城市，地面移动通信覆盖率也不足20%，像中国南海这样广阔的区域地面移动通信就更难以实现全覆盖。而我工作在的频段信号传输损耗小，雨衰小，可以实现地面终端设备的小型化，便于携带，同时保证通信质量。 二、天通一号开通运行背景 2008年汶川大地震发生后，震区地面通信网络全面瘫痪，当时中国没有自己的移动通信卫星系统，只能租用国外的卫星电话抗震救灾。 而国际上的移动卫星系统已经形成了多个覆盖全球或区域性的移动通信系统，包括铱星系统（Iridium）、欧星系统（Thuraya）和国际移动通信卫星系统（Inmarsat，international

卫星移动通信系统发展及应用

第50卷 第6期2017年6月 通信技术 Communications Technology Vol.50 No.6 Jun.2017 ·1093· doi:10.3969/j.issn.1002-0802.2017.06.001 卫星移动通信系统发展及应用* 肖龙龙1，梁晓娟2，李 信1 （1.中国人民解放军装备学院 航天指挥系，北京 怀柔 101406；2.中国移动通信集团青海有限公司，青海 西宁 810008） 摘 要：卫星移动通信系统兼具卫星通信和移动通信的特点，使其优于其他通信手段，保证了实时、灵活、高效的通信质量,被广泛应用于各种通信领域。分析卫星移动通信的特点，根据移动通信卫星的轨道类型，分别介绍静止轨道卫星移动通信系统、中轨道卫星移动通信系统、低轨道卫星移动通信系统的发展现状，并详细阐述卫星移动通信在民用领域和军事领域的应用情况，最后总结归纳卫星移动通信的未来发展趋势。 关键词：卫星通信；通信领域；移动通信；轨道 中图分类号：TN927+.23 文献标志码：A 文章编号：1002-0802(2017)-06-1093-08 Development and Application of Satellite Mobile Communication System XIAO Long-long1, LIANG Xiao-juan2, LI Xin1 (1.Department of Space Command, PLA Academy of Equipment, Beijing 101416, China; 2.Qinghai Co. Ltd., China Mobile Communications Corporation, Xining Qinghai 810008, China) Abstract: Satellite mobile communication system has the characteristics of both satellite communication and mobile communication, and this makes it superior to other means of communication and be widely used in various fields of communication. The characteristics of satellite mobile communication are analyzed firstly, then according to the type of mobile communication satellite orbit, the development status of GEO satellite mobile communication systems, MEO satellite mobile communication systems and LEO satellite mobile communication systems is described. Secondly, the applications of satellite mobile communication in civil and military fields are discussed, and finally the future development trend of satellite mobile communication is summarized. Key words: satellite communication; communication field; mobile communication; orbit 0 引 言 卫星移动通信在通信业务领域占据了重要地位。相对于地面移动通信系统，它具有覆盖范围广、通信费用与距离无关、不受地理条件限制等优点，能够实现对海洋、山区和高原等地区近乎无缝的覆盖，可满足各类用户对移动通信覆盖性的需求。卫星移动通信依靠卫星通信的特点，在移动载体上集成了卫星通信系统或者卫星通信终端，从而实现载体在移动中的不间断通信。移动载体既可以是飞行器和地面移动装备，也可以是海上移动载体和移动单兵，大大扩展了移动卫星通信的使用范围和环境适应性，使其在民用和军事领域都得到了广泛应用[1]。本文从卫星移动通信的特点出发，介绍国内外主要卫星移动通信系统的发展现状，分析卫星移动通信在军民领域的应用情况，并展望其未来的发展趋势。 * 收稿日期：2017-02-22；修回日期：2017-05-20 Received date:2017-02-22;Revised date:2017-05-20

航空售票管理系统

摘要 伴随着经济的不断发展,必然带动交通业和旅游业务的不断扩大, 特别是航空售票和订票的信息管理日异复杂, 传统的售票方式已经难以满足快节奏, 高效率的现代生活需求,这就要求航空公司要有一套好的售票数据库系统。 一个正常营运的航空公司需要管理所拥有的飞机、航线的设置、客户的信息等，但更重要的还要提供票务管理。面对各种不同种类的信息，需要合理的数据库结构来保存数据信息以及有效的程序结构支持各种数据操作的执行。对数据的添加、修改、删除及查询等方面的操作应简单易行，并且能够具有较好的稳定性。航空售票管理系统主要采用Delphi 7.0做为开发工具，进行开发与设计的。本系统的使用界面具有十分人性化的特征，具有方便的查询功能，对售票、网上订票等方面的操作应简单易行，并且能够具有较好的稳定性。 关键词: 航空；售票；网上订票；管理系统；数据库；SQL语言。

目录 1.开发一个航空售票管理系统的背景和意义 (1) 1.1.传统售票方式的回顾和特点分析 (1) 1.2.航空售票管理系统的应用现状和前景展望 (1) 2.用计算机开发一个航空售票管理系统的可行性分析 (1) 2.1.技术可行性 (1) 2.2.经济可行性 (2) 2.3.法律可行性 (2) 3.开发环境的选择 (3) 3.1.Delphi 7.0简介 (3) 3.2.开发工具的选择 (3) 4.航空售票管理系统的需求分析 (3) 4.1.系统分析 (4) 4.2.系统功能模块设计 (4) 4.3.功能子模块分析 (5) 4.3.1.网上订票模块 (5) 4.3.2.用户查询模块 (5) 4.3.3.用户订票模 (5) 4.4.后台管理系统 (6) 4.4.1.后台管理系统子模块 (6) 4.5. 民航售票管理系统的顶级数据流程图 (8) 4.6. 民航售票管理系统一级数据流图 (9) 4.7. 数据字典定义 (10) 4.7.1.数据项定义 (10) 4.8.E/R模型 (13) 5.详细设计 (14) 5.1.系统的总体流程图 (14) 5.2.系统各模块的实现 (15) 5.2.1.系统登录窗口 (15) 5.2.2.主界面窗口 (16) 5.2.3.信息操作模块 (17) 5.2.4.送票员模块 (22) 5.2.5.员工管理模块 (23) 5.2.6.系统模块 (24) 5.2.7.售票员模块 (25) 5.2.8.前台订票模块 (26)

卫星移动通信信道特性分析

收稿日期:2003-09-10 基金项目:国家自然科学基金资助项目/个人移动卫星通信电波传播特性研究0(60172006) 作者简介:1.符世钢(1979-),男,云南安宁人,云南大学信息学院通信与信息系统专业在读硕士研究生,主要从事 移动通信关键技术研究; 2.任友俊(1973-),男,云南宣威人,曲靖师范学院计科系讲师、工学硕士,主要从事网络通信及其编程研究; 3.申东娅(1965-),女,云南昆明人,云南大学信息学院副教授,主要从事移动通信研究. 卫星移动通信信道特性分析 符世钢1,任友俊2,申东娅3 (1.3.云南大学信息学院,云南昆明 650091;2.曲靖师范学院计科系,云南曲靖 655000) 摘 要:卫星移动通信作为地面移动通信的补充,是实现全球个人通信的必不可少的手段之一,同时也是目前发展最迅速的通信技术之一.卫星移动通信具有卫星固定业务和移动通信双重特点,其电波传输距离远,经历的环境特殊,导致其信道特性远比地面系统复杂.因此,研究其信道特性是设计出高效实用的通信系统的关键环节.本文对其信道特性进行了具体深入的分析,并对某些衰减因素的解决措施作了简要探讨. 关键词:卫星移动通信;信道特性;传输损耗;多普勒频移 中图分类号:TN927+123 文献标识码:A 文章编号:1009-8879(2003)06-0071-04 卫星移动通信是指利用卫星实现移动用户间或移动用户与固定用户间的相互通信.近年来地面蜂窝移动通信系统得到了飞速发展,但是它的覆盖范围有限,仅能为人口集中的城市及其附近地区提供服务.为了获得全球范围的无缝覆盖,实现名符其实的全球个人通信,不得不引入卫星移动通信来作为地面移动通信的补充.卫星移动通信具有覆盖面积大、业务范围广、适用于各种地理条件等优点,在过去二三十年中发展十分迅速,成为极具竞争力的通信手段之一. 与地面移动通信系统不同,卫星移动通信系统的电波传播要经过漫长的距离,其间要受到多种因素的干扰.这大大增加了接收信号的波动性,成为保证通信质量的最大障碍.为此,研究信道特性成为设计通信系统的首要任务.本文将对其进行具体分析. 1 传输损耗 卫星移动通信中电波传播要经过对流层(含云层和雨层)、平流层直至外层空间,传输损耗大致为自由空间传输损耗与大气损耗之和.111 自由空间传输损耗 在整个卫星无线路径中自由空间(近于真空 状态)占了绝大部分,因此,首先考虑自由空间传播损耗.卫星移动通信系统无线链路与大尺度无线电波传播模型类似,在自由空间模型中,接收功率的衰减为T-R 距离的幂函数[1] .当发射和接收天线均具有单位增益时,自由空间路径损耗为:L f =10lg( 4P K d )2=20lg(4P 3@108 d f )(db)(1)当d 取km 、f 取GHz 为单位时,可简化为下式: L f =92145+20lgd +10lg f (db) (2) 112 大气层损耗 大气层在卫星无线路径中所占比例不大,但却是最不稳定的区域,其损耗是卫星移动通信最具特色的信道特征之一.伴随着天气的变化,降雨、降雪、云、雾等都不可避免地对穿透其中的电波产生损耗,个别极恶劣的天气甚至会造成通信信号的中断.由于各种客观条件的限制,目前对其损耗只能通过实际观测积累数据并由此总结出一些经验公式. 在各种天气引起的损耗因素中,降雨损耗所占的比例最大且具有代表性.在雨中传播的电波会受到雨滴的吸收和散射影响而产生衰落.此时引入降雨衰减系数的概念,即由降雨雨滴引起的每单位路径上的衰减R ,R 如下式所示: 第22卷 第6期 2003年11月 曲 靖 师 范 学 院 学 报 JOURNAL OF QUJING TEACHERS COLLE GE Vol.22 No.6Nov.2003

卫星移动通信系统体系设计及应用模型

卫星移动通信系统体系设计及应用模型 伴随通信系统“天地一体化”技术体系的推广，移动通信正朝着无缝覆盖的趋势发展，卫星移动通信覆盖面广的特点使其成为地面移动通信的必要补充。目前国外的卫星移动通信系统有北美移动卫星(MSAT)系统，亚洲蜂窝卫星(ACeS)系统，瑟拉亚卫星(Thuraya)系统以及提供全球覆盖的国际海事卫星(Inmasrsat)系统等。Inmasrsat由国际海事组织经营，使用该系统的国家已超过160个，用户达29万多个，其第4代系统BGA N是第1个通过手持终端向全球同时提供话音和宽带数据的移动通信系统，也是第1个提供数据速率证的移动卫星通信系统。因此这里提出卫星移动通信系统设计及其应用模型。 1 卫星移动通信系统传输模型 在卫星通信中，电波在空间传输时要受到很多因素的影响，如大气吸收、对流层闪烁、雨、雪等都会导致不同程度的衰减，其中降雨对信号的衰减最为严重，因此卫星链路的雨衰特性是影响卫星通信系统传输质量与可靠性的主要因素。在进行卫星通信系统设计时要采取必要措施来应对各种信号衰减，针对信道特点来设计传输模型。 卫星信号在卫星与地面网间的传输模型如图1所示。 图中，S-Um接口为移动终端与地面信关站使用卫星信道通过卫星中继进行信号的传输：Abis接口为地面信关站与信关站收发信机的接口；A接口为地面移动网交换中心与信关站的接口。 2 卫星移动通信系统通信体制 2．1 帧结构 移动卫星通信系统采用TDMA多址方式，在物理层信号以TDMA帧的形式进行传输，考虑到与地面GSM 网手持终端的兼容性，帧格式分为巨帧(hyper frame)，超帧(superfr AME)，复帧(mul TI frame)，帧(frame)，时隙(timeslot)。

C++课程设计—航空售票管理系统

C++课程设计—航空售票管理系统

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内蒙古科技大学 本科生《C++程序设计》课程设计说明书 题目：航空售票管 理系统 学生姓名：完美主义 学号：ＸＸＸＸＸＸＸＸ 专业：计算科学与技术 班级：计2010-1班 指导教师：ＸＸＸ

【摘要】 随着科技的发展和人们生活水平的日益提高，人们在不断追求更加快捷的交通方式以满足人们快节奏的生活方式，航空系统在交通系统中已扮演着一个越来越重要的角色。然而，交通的快捷离不开信息的快捷。 随着随着计算机的发展和普及，人们的生活方式发生了巨大的改变，计算机在代替和延伸脑力劳动方面发挥着越来越重要的作用。在交通系统中，有大量的数据需要被处理，而这些工作有人来完成几乎是不可能的，而交给计算机处理，就可以很好地满足我们的需求。 航空售票管理系统可以根据乘客和管理人员的要求，进行方便快速的查询、购票、退票和管理等工作。本文介绍了简易航空售票管理系统的实现过程。 【关键词】 航空售票管理系统动态数组类和对象文件操作运算符重载多文件结构

成绩评定标准 课程设计的验收答辩采取“讲解程序+提问+即时编程”的方式。 考核项目评价质量成绩 程序功能完全实现，并能通过答辩。（60%）A能完全正确回答提问； B问题回答的基本意思正确； C不能回答或回答错误，抽取程序小的功能即时编程，能完成； D不能回答或回答错误，即时编程无法完成； 程序设计符合面向对象的思想和原则，结构合理（15）A程序结构层次分明，提取出各个实体类，类的设计合理；B程序结构层次分明，具有客户类和服务类； C类的设计基本正确； D几乎在一个类或者方法中实现了大部分的逻辑，结构不够清晰； 程序的风格（10%）A遵守编码规范，有良好的风格； 以下问题每出现一项成绩降一个等级：1．类、方法和变量命名不符合规范；2．方法和属性前缺少注释； 3．程序没有适当缩进； 设计说明书（15%）从以下几方面考核：1．结构完整2．图表正确3．文字通顺4．版面工整

《管理信息系统》课程设计报告--航班售票管理系统设计报告

航班售票管理系统设计报告 一、系统分析 （一）可行性分析 国际民航业的激烈竞争又迫使担负国际航线运输任务的航空公司必须尽快推出自己的因特网售票系统，而这些又必须由一个安全的网上订票与支付系统作支持。更重要的还要提供票务管理。面对不同种类的信息，需要合理的数据库结构来保存数据信息以及有效的程序结构支持各种数据操作的执行。航空业身处信息时代的电子商务大潮中，加之传统的售票方式已经不能满足现今航空业的发展，于是航空售票管理系统就自然而然被应用。 由于本系统管理主要是对机票的管理，且每个数据内容具有较强的关联性，涉及的计算过程不是很复杂。因此，比较适合于采用数据库管理。且航空公司用于机票管理的微机都是PIII以上的机器，在存储量、速度方面都能满足数据库运行的要求。在技术难度方面，由于有相关参考文献，还有就是网上资料，特别是参考其它程序的功能，因此完全可以实现系统的投资约50万元，待5年后更新，年使用费约10万元，在经济上是可行的。 （二）需求分析 1、航班售票管理系统开发目标 售票/订票是民航业务中的一个最基本的业务，表面上看，它只是民航业务的一个简单的部分，但是它涉及到资金管理与客户服务等多主面，因此，过去传统的售票方式已经不能满足现代航空业务流量剧增的客观要求，本课程设计便是利用开发工具VF6.0开发一个民航售票管理系统，它能方便快捷地运用在民航业务的营运之中。 2、航班售票管理系统的主要功能 本系统设计主要是根据售票业务的基本流程进行的，系统功能十分强大，包括如下几个方面：订票管理、乘客查询与退票管理、查询飞行时刻窗口和系统维护四方面内容。其中，订票系统至少要满足： （1）每一航班的乘客乘坐飞机的起点、终点、日期和可以使用（预订）的座位等基本信息。 （2）自动显示符合乘客要求的航班及座位是否存在（是否还有空位） （3）查询每一航班的售票订票情况、乘客信息及售票收入金额。 （4）可以按五种方式查询航空公司的航班时刻表信息。 3、航班售票管理系统业务流程分析

L波段卫星移动通信业务

L 波段卫星移动通信业务 L波段的卫星通信和广播业务主要为：利用GEO（地球同步轨道）卫星向车载、船载、机载和便携式终端提供移动电话和数据通信业务、利用GEO卫星或LEO（低轨）卫星星座向手持终端提供移动电话和数据通信业务，以及利用GEO卫星向便携式和车载终端提供声音和数据广播业务。 由于可用带宽窄，加上车载、便携式和手持终端的天线波束宽，L波段卫星通信的频率资源和轨位资源极为紧缺。因此，相应的业务范围局限于向常规的卫星通信、移动通信、以及有线通信服务区外的用户，提供话音和低速数据通信。尽管L波段卫星通信终端的售价通常比较低廉，但是，L波段卫星通信系统的建设成本高，其通信费用也远高于常规的卫星通信手段。 系统设备与资源 静止卫星 静止通信卫星工作在距离地球表面大约3万6千公里的同步轨道上，一颗卫星可以覆盖大约1/3的地球表面。静止卫星与地面终端的距离远，无线电信号的单跳时延，即从一个地面终端经卫星转发至另一个地面终端的传输时延长达1/4秒上下，电波的传输损耗也高达180dB以上。为了限制通话延时，移动终端之间的通话线路应避免采用双跳或多跳连接，需要在卫星上引入复杂而昂贵的星上交换设备。为了能向天线增益和射频功率都很低的手持式地面终端提供服务，卫星天线需要采用大口径、高增益设计。由于发射火箭的尺寸限制，大口径天线还得采用折叠展开式设计。为了提高频率资源的利用率，卫星天线多采用密集点波束设计，以便通过波束隔离的手段，重复使用L波段的可用带宽。由此可见，可以向手持或便携式终端提供服务的静止通信卫星的结构复杂，发射和展开过程的风险高，造价通常为常规通信卫星的3到5倍。低轨卫星星座 低轨卫星的覆盖范围随轨道高度而变。多颗低轨卫星组成的星座有可能动态覆盖整个地球表面。卫星星座通常由等间隔分布在赤道环上的多个倾斜卫星轨道、以及均匀分布在每个倾斜轨道上的多颗卫星所构成。星座中的卫星数量取决于卫星的轨道高度，星座的覆盖范围取决于卫星高度和轨道倾角。考虑到低轨卫星星座的卫星数量为数十至数百个，低轨卫星的工作寿命又因大气阻力的影响而远低于静止卫星，卫星星座的建设和维护费用数十倍于常规静止轨道通信卫星。 地面终端天线 L波段地面移动终端的天线增益很低，方向性也极差。例如，锥形螺旋天线的标称增益约为3dB，方向图为半球状；微带天线的标称增益为2dB，方向图为宽环形；下垂式交叉偶极子天线的标称增益为5dB，方向图为环形；圆柱形隙缝天线的标称增益为2dB，方向图为环形。 由于L波段地面终端天线对本系统卫星和邻星的鉴别力有限，静止轨道环上可以容纳的L波段卫星数量远少于C波段和Ku波段卫星。相邻的L波段卫星之间只能通过协调，分享有限的带宽资源。 工作波段 国际电联在《无线电规则》中，为卫星通信分配的L波段资源如表1所示。

航空订票管理系统-软件项目管理课程设计报告

软件项目管理 课程设计报告 专业：软件工程 年级： 学号： 学生姓名： 题目名称：航空订票管理系统 指导老师： 完成时间： 1、项目概述 目前，国内航空公司的数量和规模都在扩大，国外航空公司也纷纷着陆中国，这些航空公司之间的竞争可谓日益激烈。配备一个安全、高效、灵活、可靠的客户服务中心系统对于航空公司加强客户服务质量，提高客户服务水平，扩展业务途径，维护公众形象，提高工作效率必将发挥重要作用。 对航空公司来说，航空订票管理系统既能扩大服务范围，扩大公司影响，减少营业费用，又对稳固航空公司的客源有着重要的辅助作用；站在旅客的角度，航空公司提供的这种服务提供了更多的方便，节省了很多时间。建设航空订票管理系统是体现和提高航空公司领导业绩的一条捷径，此外还具有重要意义： 1、改善航空公司服务质量； 2、创造和提升航空公司的品牌优势； 3、优化航空公司的服务流程； 4、提升信息化的水平； 2、工作任务(Statement Of Work,SOW)书 进入信息时代后，人们对航空订票的运作实现信息化管理的要求越来越高，随着社会的生活节奏化，为了方便大众，提高工作效率，该系统的建设实现对航空订票的高效率信息化管理。该系统一方面实现对大众的自助服务功能；如：网上订票、退票、查询等功能。另外还要实现系统管理员对整个系统资源的信息化管理，如：用户管理。

一、整体要求 1.系统用例图 2．用例描述 （1）航班查询 查看航班信息基本查询，从下拉列表中选择航班或起点或终点信息 综合查询，手动输入航班的基本信息 （2）订票 输入航班信息显示航班信息，以及打折后的票价信息，询问信息是否正确正确输入个人信息完成订票 不正确返回订票初始界面 （3）退票 输入将退票的序号显示票的具体信息，并询问是否退票退票成功，更新顾客数据库 （4）管理

浅谈卫星移动通信

浅谈卫星移动通信 【摘要】卫星移动通信由卫星通信技术和地面移动通信技术结合产生的新的通信方式，有着非常重要的战略意义和发展前景。但由于技术和市场原因，卫星移动通信的市场较小，未来的发展仍有不确定性。从目前的卫星移动通信市场发展情况看，静止轨道卫星移动通信发展是最好的。未来卫星移动通信的发展趋势是与地面通信网络组成无缝隙覆盖全球的个人通信系统，真正进入个人通信时代。同时，卫星移动宽带、终端综合化、星上处理等都是卫星移动业务技术发展的必然趋势。我国卫星移动通信技术落后于国际先进水平，非常有必要发展具有自主知识产权卫星移动通信系统。 【关键词】卫星移动通信优势发展动态发展趋势我国的发展现状建议 一、引言 谈起移动通信，我们都不会感到陌生。想家时，拨通父母的电话便能感受家人的温暖；闲暇时，登上QQ便能和朋友一起聊聊自己的故事；还可以经常上网冲冲浪，感受世界的千姿百态，拓宽我们的眼界。移动通信将我们与世界紧紧相连，并给我们的生活带来了深刻的影响。但是，单纯依靠现有的地面移动通信系统，还远远不能满足我们的需求。我们可不想父母温暖的叮咛因信号差而终止，也不想仅因手机没有信号而置身“孤岛”。我们期盼着，无论何时、也无论何地我们都能与我们挂念的人实现通信。这在21世纪将不再是个遥不可及的梦想，迅猛发展的卫星移动通信将引领我们走进个人通信时代。 二、卫星移动通信的优势 卫星移动通信是由卫星通信技术和地面移动通信技术结合产生的新的通信方式，具有覆盖范围广、系统容量大、通信距离远、组网灵活、通信费用基本与距离无关、不受地形限制等特点，有着非常重要的战略意义和发展前景。依稀还记得2008年的汶川大地震瞬间使得灾区对外通信完全中断，卫星是灾区惟一第一时间即可仰仗的通信设备。汶川大地震以悲剧性的方式证明了卫星通信的重要性。使用

飞机售票管理系统

飞机售票管理系统内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）

小组成员 陈 雷

目录

一、飞机售票管理系统的开发背景 航空客运业务诞生已有近一个世纪了，作为现有交通工具中最方便快捷的一种，它确确实实地给民众的生活、出行带来了极大的方便。互联网、邮寄机票以及电子机票技术的发展正在改变航空公司的销售业务，使全世界的消费者不出户就可以买到机票。自九十年代以来，因特网技术的飞速发展正在迅速地改变着人们的生活方式，因特网正在由科学工作者的工具变为普通百姓获取信息、进行交流的场所，而因特网的商业应用则尤为引人注目。航空公司在因特网上建立网上售票系统不仅方便了旅客，还节省了航空公司的代理费用，加速了资金周转，这为售票成本居高不下的航空公司带来了无限生机。 随着信息技术在管理上越来越深入而广泛的应用,管理信息系统的实施在技术上已逐步成熟。管理信息系统是一个不断发展的新型科学，任何一个单位要生存要发展，要高效率地把内部活动有机地组织起来，就必须建立起和自身特点相适应的管理信息管理系统。 航空售票系统将提供机票的舱位实时查询、机票预定等功能，是拓展机票业务的最佳手段，能提高公司的工作效率、运作成本。因而航空售票系统的开发应用是势在必行的了。计算机技术以突飞猛进的速度渗透到各个领域，成为人们生活中不可缺少的一部分。迄今，我国的信息化建设已取得很大进步，在这样的环境下，航空信息化建设也向着严密、科学、完善的管理体系发展。 机票预订系统是一个很好的项目，不仅方便旅客，而且可以减轻工作人员的劳动强度，提高工作效率和企业的知名度，提升企业的整体水平，增强企业核心竞争力。随着网络的进一步应用，增加Internet订票和人性化的服务，为企业的决策提供强有的支持，让旅客满意，必将为社会的科技进步带来更大的社会性效

卫星移动通信在军事方面的应用

卫星移动通信在军事方面的应用 [定义] 卫星移动通信是指车辆、舰船、飞机及单兵在运动中利用卫星作为中继器进行的通信。 卫星移动通信系统由通信卫星、测控站、网管和众多的移动站组成。通信卫星可利用具有大型天线的大型同步轨道卫星，也可利用众多中、低轨道运行的小型卫星。测控站用于对卫星的定点位置或运行轨道测量跟踪和进行控制管理。网管站是本系统和其它电信网络连接的枢纽。网络管理中心协调各站的正常工作，以保证本卫星通信网正常运转。系统中可以有不同类型的移动站。 卫星移动通信的工作频段选择是一个十分重要的问题，必须考虑其电波应能穿过电离层，传播损耗和其它附加损耗应尽可能小，同时具有较宽的可用频段以及技术可行性。在卫星移动通信系统中，移动站一般使用低增益宽波束，它接收到的来波有直射波、地面反射波和散射波。这三种来波合成，会使移动站接受信号电平发生相当大的随机起伏，产生所谓的"多经衰落"，多经衰落严重时可使通信中断。 卫星移动通信系统有不同的分类方法。按卫星波束覆盖区域，可分为区域性卫星移动通信系统和全球卫星移动通信系统；按服务对象，可分为陆地卫星移动通信系统、航海卫星移动通信系统和航空卫星移动通信系统；按所用通信卫星的类型来分，可分为静止轨道（GEO）卫星移动通信系统和中/低高度轨道（MEO、LEO）卫星移动通信系统，而目前中/低高度轨道在卫星移动通信系统中发展最为显著。 无论GEO、MEO或LEO卫星移动通信的发展体现了本世纪末卫星通信的两个特点：一是面向移动电话服务，亦即窄带话音／数据服务的低轨(LEO)卫星应用；二是面向高速率信息高速公路的宽带数据服务，亦即Ka和Ku频段的低轨(LEO)卫星应用。但应注意到，在发展区域性移动电话和数据业务时，仍然不能忽视静止卫星(GEO)的成熟技术和有利条件，GEO卫星系统仍将平行地发展。 [相关技术]卫星通信；卫星移动通信；卫星通信技术 [技术难点] 无论是静止轨道卫星移动通信系统，还是中/低轨道卫星移动通信系统总的技术难点是：设备小型化、卫星智能化、网络综合化、信道带化、频率高频化轨道多样化等；就空间段而言，解决好处理转发器、自适应天线、星际链路、GEO轨道发展卫星群、非GEO轨道小卫星、轨道综合；就地面段而言应解决好自适应天

民航票务管理系统分析和设计

数据库原理及应用课程设计任务书 指导教师（签章）： 2008 年 1 月 3 日

计算机工程系 数据库原理及应用课程设计报告 选题名称:民航票务管理系统 系（院）:计算机工程系 专业:计算机科学与技术（信息安全方向） 班级:信息 1 0 5 1 姓名:高博学号: 1051303116 指导教师:冯万利王红艳 学年学期:2007 ~ 2008 学年第 1 学期 2008 年 1 月 3 日

摘要： 随着信息技术在管理上越来越深入而广泛的应用以及信息的不断海量化，在很多行业对信息的管理不得不依赖计算机，而不是使用比较原始的纯人力管理方法。在当今，各行各业都有很多计算机管理的系统，特别是民航方面，每天，有上千万的人次订票、买票或者乘坐飞机，如果采取传统的人工售票或登记的方式会大大影响机场运作的效率，并且也无法避免一些人为的错误。所以一个好的票务管理系统由为重要，特别是现在很多人喜欢提前订票或上网订票，自然，好的票务管理系统不仅需要快捷方便的操作、优秀的保存和统计功能、还要应付大容量数据的快速查找和保存及应付长时间的工作需要，必须保证系统的稳定性和安全性，更重要的是，安全的票务管理系统不仅需要有能够防护各种病毒和黑客恶意攻击的能，还需要有能够应付突发状况的能力，比如突然断电之后，系统的售票信息和当前正在进行的进程、操作应该怎么处理，或者，系统突然死机之后，所有数据又应该怎样处理等等。这些问题都是我们在实际生活中经常会遇到的，所以，能不能解决上述问题就成了评价一个好的票务管理系统的主要依据。而这次的课程设计则是根据票务管理系统中的最主要的功能，结合数据库中所学的知识，来实现一个简单的民航票务管理系统，供学习和研究之用！ 关键词：民航票务管理系统；数据库；查询；修改；https://www.wendangku.net/doc/8711273907.html,

2020年基于Web的航空机票售票管理信息系统毕业设计

基于Web的航空机票售票管理信息系统院系计算机学院专业班级学号姓名指导教师负责教师 2009年X月摘要本文主要介绍了航空售票系统信息管理的设计和实现过程。首先叙述了开发该系统的背景、目的及意义。比较多的篇幅阐述了系统的需求分析、概要设计、详细设计以及功能的实现。本系统主要包括基本信息管理、业务处理、信息查询。基本信息管理包括售票员信息管理、乘客信息管理、航班信息管理、乘客保险信息管理、机票价格信息管理； 业务处理包括机票销售、退票处理和销售结算，信息查询主要包括客户信息查询、航班信息查询、机票销售查询、退票信息查询。 系统采用JSP和Java开发； 后台数据库采用MySQL。面向对象可视化编程是本系统的最大特点，清晰的人机交互界面可以更方便的实现航空售票管理功能。经测试系统性能良好，人机界面比较友好，操作简便，有一定的使用价值。 关键词航空港信息管理； 航班信息管理； 售票管理； 退票管理； 保险信息管理； 预订票管理Abstract The paper introduces the process of design and implementation on information management system which is concerning selling tickets in the airline company. First of all, this paper describes the background, purpose and significance of developing this system, and then explains system requirement analysis, outline design, detailed design and program achievement. This system includes the basic information management, transaction management and information query. Basic information management includes the conductors information management, passengers information management, flights information management, passenger insurance information management and ticket price information management; transaction management includes selling airplane tickets, refunding airplane tickets and balancing sale; information query includes customer information query, flight information query, sold ticket information query, refunded ticket information query. JSP, Java and MySQL DataBase were adopted in the process of developt this system. Object-oriented visual programming is the special feature of this system, and implicit interface between machine and men could be more convenient for conductors when using. System tests show that the system has better performance, friendly interface, convenient operation, so it is to use at a certain extent. Key words: management of airport information , management of flight information; management of

卫星移动通信发展现状及趋势

卫星通信关键技术最新进展 姓名：唐聪 班级：1402015 学号：14020150005

摘要：随着经济全球化的发展，人们对于移动通信的需求增加，同时军队对 于卫星通信的要求也越来越高。为满足未来移动通讯的发展需要，新一代的 卫星通信系统应该具备速率快、覆盖广等优点本文从分析目前卫星通信系 统出发，简述卫星通信系统的关键技术及最新进展，并对未来卫星通信系统 的发展进行展望，以作为相关人员的参考。 目录 0引言 (3) 1卫星通信 (3) 2卫星通信系统的特点及面临的问题 (3) 2.1卫星通信的特点 (3) 2.2功能 (3) 2.3卫星通信发展历程 (3) 2.4卫星通信面临的问题 (4) 3卫星通信系统体系结构 (4) 3.1体系结构分类 (4) (1)交互式宽带卫星Internet接入系统结构； (4) (2)非对称宽带卫星接入系统结构； (4) (3)宽带卫星骨干传输系统结构。 (4) 3.2应用方面 (4) 4卫星通信关键技术及进展 (4) 4.1随机接入技术 (4) 4.2多波束天线 (4) 4.3星上处理 (5) 4.4星间链路 (5) 4.5卫星频谱资源 (6) 4.6星地融合通信 (6) 4.7卫星宽带通信 (6) 5卫星通信发展展望 (7) 5.1通信卫星的发展趋势 (7) 5.2卫星通信的演进 (7) 5.3卫星通信的结合 (8) 5.4卫星通信宽带化 (8) 6结论 (8) 7参考文献 (9)

0引言 通信卫星始于1964年，当年在美国成立了国际通信卫星组织INTELSAT。1965年，美国发射了第一颗商用通信卫星晨鸟号（“Early Bird”）。之后，卫星通信技术及其应用蓬勃发展，取得了巨大的成功。除了在军事领域中发挥着关键性的作用以外，卫星通信还为人们提供丰富多彩的电视广播和语音广播，为地面蜂窝网络尚未部署的偏远地区、海上和空中提供必要的通信，为发生自然灾害的区域提供宝贵的应急通信，为欠发达或人口密度低的地区提供互联网接入等…但是卫星通信自身存在的弱点却使得它长期以来一直作为地面固定、无线或移动通信系统的一种补充通信方式。例如：对于网络层存在的传输时延长、丢包率高及链路干扰等问题，需要采用新的算法和协议对网络层进行优化，从而使卫星通信适合于个人移动通信和宽带互联网接入；在物理层，由于卫星通信的视距传输特性，限制了部分区域特别是繁华市区的用户接入卫星网络，需要采用新的通信网络架构来推进卫星通信网络和地面通信网络的融合。近期，卫星通信新技术的迅速发展和通信商业市场需求的不断增长，极大地促进了卫星通信业务和通信模式的创新发展，使当前成为卫星通信历史上最活跃的时期之一。 1卫星通信 卫星通信是利用人造地球卫星作为中继站的两个或多个地球站相互之间的无线电通信，是微波中继通信技术和航天技术结合的产物。卫星通信的特点是通信距离远，覆盖面积广，不受地理条件限制，且可以大容量传输，建设周期短，可靠性高等。 2卫星通信系统的特点及面临的问题 2.1卫星通信的特点 卫星通信与其他通信方式比较，有以下几个方面的特点。 (1)传输速率高； (2)为了独立于地面网络，多数卫星宽带通信系统使用微波或激光星间链路实现卫星互连，构成空间骨干传输网络； (3)由于卫星链路的传输损耗大，在高速传输情况下，要求用户使用具有较大口径的天线。因此，短时间内卫星宽带系统将无法支持手持终端移动中的高速通信。 (4)通信距离远，且费用与通信距离无关。从图16.2中可见，利用静止卫星，最大的通信距离达18100km左右。而且建站费用和运行费用不因通信站之间的距离远近、两通信站之间地面上的自然条件恶劣程度而变化。这在远距离通信上，比微波接力、电缆、光缆、短波通信有明显的优势。 (5)广播方式工作，可以进行多址通信。通常，其他类型的通信手段只能实现点对点通信，而卫星是以广播方式进行工作的，在卫星天线波束覆盖的整个区域内的任何一点都可以设置地球站，这些地球站可共用一颗通信卫星来实现双边或多边通信，即进行多址通信。另外，一颗在轨卫星，相当于在一定区域内铺设了可以到达任何一点的无数条无形电路，它为通信网络的组成，提供了高效率和灵活性。 (6)通信容量大，适用多种业务传输。卫星通信使用微波频段，可以使用的频带很宽。一般C和Ku频段的卫星带宽可达500～800MHz，而Ka频段可达几个GHz。

C++课程设计—航空售票管理系统

内蒙古科技大学 本科生《C++程序设计》课程设计说明书 题目：航空售票管理系统 学生姓名：完美主义 学号：ＸＸＸＸＸＸＸＸ 专业：计算科学与技术 班级：计2010-1班 指导教师：ＸＸＸ

【摘要】 随着科技的发展和人们生活水平的日益提高，人们在不断追求更加快捷的交通方式以满足人们快节奏的生活方式，航空系统在交通系统中已扮演着一个越来越重要的角色。然而，交通的快捷离不开信息的快捷。 随着随着计算机的发展和普及，人们的生活方式发生了巨大的改变，计算机在代替和延伸脑力劳动方面发挥着越来越重要的作用。在交通系统中，有大量的数据需要被处理，而这些工作有人来完成几乎是不可能的，而交给计算机处理，就可以很好地满足我们的需求。 航空售票管理系统可以根据乘客和管理人员的要求，进行方便快速的查询、购票、退票和管理等工作。本文介绍了简易航空售票管理系统的实现过程。 【关键词】 航空售票管理系统动态数组类和对象文件操作运算符重载多文件结构

成绩评定标准 课程设计的验收答辩采取“讲解程序+提问+即时编程”的方式。

目录 第一章问题描述 (1) 第二章问题分析 (2) 2.1 阐述你对问题的理解、解决问题的方案说明 (2) 2.2 系统功能模块的划分 (2) 第三章数据模型 (4) 3.1 相关数据结构的说明 (4) 3.2 类的设计 (4) 3.3 程序结构说明，即程序各个部分之间如何协调来完成任务 (5) 3.4 全局变量，重要形式参数、局部变量等等，它们的命名及用途解释 (6) 第四章算法描述 (7) 4.1 解题算法的设计思路介绍 (7) 4.2 画出程序流程图 (7) 第五章设计总结 (13) 附录 (14) 参考文献 (33) ……………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………

L波段卫星移动通信业务

通信卫星的工作波段-L 波段卫星移动通信业务 L 波段卫星移动通信业务 L波段的卫星通信和广播业务主要为：利用GEO（地球同步轨道）卫星向车载、船载、机载和便携式终端提供移动电话和数据通信业务、利用GEO卫星或LEO（低轨）卫星星座向手持终端提供移动电话和数据通信业务，以及利用GEO卫星向便携式和车载终端提供声音和数据广播业务。 由于可用带宽窄，加上车载、便携式和手持终端的天线波束宽，L波段卫星通信的频率资源和轨位资源极为紧缺。因此，相应的业务范围局限于向常规的卫星通信、移动通信、以及有线通信服务区外的用户，提供话音和低速数据通信。尽管L波段卫星通信终端的售价通常比较低廉，但是，L波段卫星通信系统的建设成本高，其通信费用也远高于常规的卫星通信手段。 系统设备与资源 静止卫星 静止通信卫星工作在距离地球表面大约3万6千公里的同步轨道上，一颗卫星可以覆盖大约1/3的地球表面。静止卫星与地面终端的距离远，无线电信号的单跳时延，即从一个地面终端经卫星转发至另一个地面终端的传输时延长达1/4秒上下，电波的传输损耗也高达180dB以上。为了限制通话延时，移动终端之间的通话线路应避免采用双跳或多跳连接，需要在卫星上引入复杂而昂贵的星上交换设备。为了能向天线增益和射频功率都很低的手持式地面终端提供服务，卫星天线需要采用大口径、高增益设计。由于发射火箭的尺寸限制，大口径天线还得采用折叠展开式设计。为了提高频率资源的利用率，卫星天线多采用密集点波束设计，以便通过波束隔离的手段，重复使用L波段的可用带宽。由此可见，可以向手持或便携式终端提供服务的静止通信卫星的结构复杂，发射和展开过程的风险高，造价通常为常规通信卫星的3到5倍。 低轨卫星星座 低轨卫星的覆盖范围随轨道高度而变。多颗低轨卫星组成的星座有可能动态覆盖整个地球表面。卫星星座通常由等间隔分布在赤道环上的多个倾斜卫星轨道、以及均匀分布在每个倾斜轨道上的多颗卫星所构成。星座中的卫星数量取决于卫星的轨道高度，星座的覆盖范围取决于卫星高度和轨道倾角。考虑到低轨卫星星座的卫星数量为数十至数百个，低轨卫星的工作寿命又因大气阻力的影响而远低于静止卫星，卫星星座的建设和维护费用数十倍于常规静止轨道通信卫星。 地面终端天线 L波段地面移动终端的天线增益很低，方向性也极差。例如，锥形螺旋天线的标称增益约为3dB，方向图为半球状；微带天线的标称增益为2dB，方向图为宽环形；下垂式交叉偶极子天线的标称增益为5dB，方向图为环形；圆柱形隙缝天线的标称增益为2dB，方向图为环形。 由于L波段地面终端天线对本系统卫星和邻星的鉴别力有限，静止轨道环上可以容纳的L波段卫星数量远少于C波段和Ku波段卫星。相邻的L波段卫星之间只能通过协调，分享有限的带宽资源。 工作波段 国际电联在《无线电规则》中，为卫星通信分配的L波段资源如表1所示。