T梁架设方案
石城至吉安高速公路A2标鹅湖屋高架桥预制T 梁
架设技术方案
一、工程简介
鹅湖屋高架桥位于石城县屏山镇河鹿村境内，穿越农田区，且路线左右侧村镇密
集，为节约用地.加强环保而采取高架桥形式。中心桩号为K10+035，桥长为518米，上 部结构为 30 米预应力砼先简支后连续 T 梁。桥梁净宽度 23.3 米。下部结构桥墩为直 径 1.4米双柱式墩配直径为 1.6米挖孔灌注桩基础， 桥台采用肋台配直径为 1.5米挖孔 灌注挖孔桩基础。
该桥T 梁每跨12片，共17跨，共计204片。上部结构采用先简支后连续，0#-5# 墩为一联，5#-11#墩为一联，11#-17#为一联。每联内各T 梁通过张拉连续正负弯矩钢 绞线束使T 梁实现由简支到连续的受力转换。
、编制依据
泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段新建工程
A2标段施工图纸 泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段新建工程
A2标段招标文件 现场实地考查情况和本标段的具体施工情况。
国家现行公路施工规范、规划和验收标准，相关规范、规程：
目经理部抽调技术骨干组成工区领导小组。该工队负责鹅湖屋高架桥 T 梁架设施工组 织和质量控制。
T 梁架设人员组成：设现场施工负责人1人，技术负责人2人，辅助工人20人，测量人 员2人，设备司驾人员 3人，设备保养维修人员 5人，安全员 1 人。
施工组织机构图见附表。
（二）、机械设备配置
根据施工现场的具体情况与合同要求，组织进场 HJQ30-100型架桥机1台。该 台设备已经过精心维修保养，能够保证施工的需要（详见进场设备报验单）
（三）、原材料 本桥所用支座统购于衡水方园桥隧物资有限公司，支座型号为：设置伸缩缝
《公路工程技术标准》
《公路工程桥涵施工技术规范》
《公路工程质量检验评定标准》 三、施工准备情况
（一）、人员组织
根据本分项工程的具体特点，组建“石吉 JTGB01-2003 JTG F10-2006 JTG F80/1-04
A2标鹅湖屋高架桥T 梁架设工队”，项
处为
250X 400X 54mm四氟式橡胶支座，不设伸缩缝处为400X 500X 99mm板式橡胶支座。支座经检验符合要求。
四．鹅湖屋高架桥T 梁工程实施方案
1 施工前提条件
1）设计图纸及文件经过审核，技术交底已经完成。
2）架桥机已经拼装完成并经过鉴定。
3）支座已进场并通过检验。
4）支座垫石上已经放出支座中心坐标位置。
2 架梁工艺
1）测量放样在支座垫石或盖梁上用全站仪放出支座或临时支座的坐标位置并用墨线标示出来。2）临时支座安装
鹅湖屋高架桥除0#、17#、5#、11#外，其余墩台均为连续支座处墩台，在T 梁连续预应力钢绞线张拉完成前，梁端支在临时支座上。临时支座采用砂箱支座，砂箱
外包尺寸为40X60cm,厚度13cm,砂箱临时支座侧板为6cm厚的木板，顶盖为3cm 水泥砂浆，箱体内填充10c m中粗砂。临时支座应按放样标记准确安放。
2）架桥机技术参数简介
本桥架桥机为郑州华中路桥设备公司生产的HJQ30-100型架桥机，该设备主要技术性能：外形尺寸：长60mx宽6.7m X高6.8m
桥梁跨径：＜30m
最大起重量：100t 适用最大纵坡：± 5%，大车额定纵向运行速度：3.04m/min 大
车额定横向运行速度：3.04m/min 小车额定纵向运行速度：5.8m/min 小车额定升降速
度：0.3 —0.5m/min
整机质量：75.86t
最大工作挠度：
工作状态跨中45mm
空载悬臂前移550mm
架桥机组要结构由主梁、前支腿、中支腿、后支腿、顶高支腿、联系框架、起吊天车、液压
系统、电气系统组成，各组成构件的功能详见产品使用说明书（后附）
3）架梁工艺流程
鹅湖屋高架桥T梁架设工艺流程图
3.架桥机T梁架设方案、注意事项及安全规程
本桥所用的HJQ30-100架桥机拼装后通过了技术监督部门的鉴定。机体整体稳固可靠，过墩方梁能满足架桥机跨墩的要求。
3.1 架桥机纵向空载前移就位
架桥机（主梁）纵向位移时，两起吊天车运行到架桥机后部做配重，用木楔塞住天车行走轮，同时用钢丝绳与主梁联结，以防架桥机纵向运行时起吊天车失衡。
架桥机空载前移步骤如下：
步骤1 行走前准备：连接临时支撑，顶起后顶高千斤顶，撤出后横移轨道，将后支腿轮箱旋至纵移轨道上。
步骤2 两小车移至架桥机后部，使用油缸将前支腿收起
步骤3 利用前支腿上行走机构及后支腿轮箱的动力使架桥机前支腿纵移至前一盖梁位置，调整架
桥机主梁水平。
步骤4 调整架桥机各个部位，架桥机具备架梁状态
架桥机纵向运行就位结束后，必须进行一次全面安全检查。主梁水平度是否满足要求；螺栓、销子连接是否牢固；夹轨器是否处于工作位置；垫木是否平稳和轨距尺寸是否正确等。架桥机要进行空载试运行检验，特别横向运行前检查铺轨情况。清理横移轨道两侧杂物，然后架桥机在横移轨道上试运行两次，检查架桥机在轨道上的行走情况，看是否有啃沿情况，如有即使处理。架桥机运转情况正常后，才能进行混凝土梁的安装作业。
3.2 ．1 架桥机安装操作程序
(1)运(喂)梁：利用运梁车安装的混凝土梁由预制厂运送到架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车和安装，此时运梁平车速度应调整与起吊天车相同的速度，当前起吊天车起吊梁后，两天车吊起梁继续运行并到指定位置，此时喂梁工作完成，两运梁平车返回运梁。
(2)安装边梁：喂梁 -后天车起吊梁，将边梁纵向运行到前跨位一落下梁至距支座
5cm(必须保持梁的稳定)一整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置，落梁一将起
吊部分移动至一侧主梁上方吊边梁-整机携梁横向移至边梁位置下落就位-完成边梁就位安装。(3)安装中梁：喂梁-前、后天车起吊梁-前、后天车将混凝土梁纵向运行到前跨预定位置-落下梁并脱开-完成中梁的就位安装。
注： ( 1)因桥梁跨径、种类不同，起吊要求不一，本架桥机不配备专用吊具。用户可根据具体情况自定吊梁方式，自制吊具。
( 4)混凝土梁安装顺序：先架两侧边梁，再架中梁，最后中间合拢。
( 5)高等级公路双幅桥梁安装时，在前支腿桥墩盖梁之间和中支腿桥面之间设架桥机跨墩过梁即可。过梁可以用型钢与横移钢轨组合。
3.3 架桥机架梁工艺流程图
架桥机架梁工艺流程图如下：
步骤1 具备架梁状态后：将梁运至架桥机尾部，使前部起吊天车可吊位置为止
步骤2 前车起吊，将梁提起，由运量平车配合，向前行走至后起吊小车可吊位置，后车起吊，将梁提起，再次向前行走至到位，落梁去钩，此时一片梁已安装完毕。
步骤3 将起吊车退至架桥机尾部，即可准备吊装下一片梁。
3.4 架桥机架设特殊梁跨适用说明
3.4 ．1 第一跨梁的架设架桥机架设第一跨梁时，中支腿一般在桥台上，此时中支腿横移方梁下
的基础必须压实，以防止架桥机在架梁过程中下沉，造成事故；前支腿下落过程中，应调整好支腿高度，使前支腿能顺利就位；检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线，保持两条中心线重合；架桥机在架梁以前，全部检查一遍，做到万无一失。
第一跨梁的架设，架桥机刚刚开始使用，一切还不熟悉，不要追求架梁速度，宁慢勿快，安全第一。
3.4 ．2 最后一跨梁的架设
最后一跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以高度必须降低，本架桥机配备前支腿专门在桥台上使用的联结架，架设最后一跨时，可把前支腿框架整个拆下，把联结架和行走箱联结，再把联结架和前支腿托梁联结起来。
3.4 ．3 上坡桥的架设
架桥机架设上坡梁时，架桥机拼好后，根据桥梁坡度调整前支腿和中支腿的高度。架桥机纵移前，降低架桥机中支腿的高度，升高后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度V 1%并在架桥机前部挂卷扬机，以防止架桥机在行走过程中下滑。导梁走行到位后，把前支腿走到盖梁上，前支腿到位后，根据前支腿高度，调整中支腿高度，调平架桥机后，再把架桥机走行到位，然后架梁。
3.4 ．4 下坡桥的架设
架桥机架设下坡梁时，和架设上坡桥相同，架桥机主梁纵移前，升高架桥机中支腿的高度，降低后托梁支撑管的高度，使用架桥机主梁坡度V 1%架桥机后部必须用
卷扬机保护，以防架桥机在行走过程中下滑。导梁走行到位后，把前支腿走到盖梁上，前支腿吊挂轮走行前，根据坡度调整好前支腿高度，可增加前支腿支撑架和支撑管的高度，高度过大时须有联结撑。前支腿到位后，再把架桥机走行到位，然后架梁。
坡度过大时，盖梁上必须有预埋件，使用根据坡度大小自制一部分“A”排架，
并与盖梁锚固，排架上面铺设钢轨，架桥机前支腿在排架上行走。
3.4 ．5 架桥机跨越被交路时架梁施工说明
3.4 ．5．1 承建施工单位应提前向交通部门提出要求，以保证安全正常驾驶，架设跨越被交路桥梁时，应提前统计被交路上的交通状况，选择交通量较小时完成每片梁的架设工作。
3.4 ．5．2 按照交通管理部门批准的指定时间要求，在指定时间内完成架设，架设时应采取交通管制措施
3.4 ．5．3 架桥机空载跨墩运行要求
（1）架桥机在空载运行跨被交路孔之前，应对架桥机的行走系统及电器系统进行详细检查，并
试运行，保证在悬臂跨孔时不发生任何事故，并将架桥机移置指定位置待命，接到跨孔指令后
20 分钟内跨越被交路。
（2）架桥机跨越被交路前，如条件允许，可在前端盖梁上事先铺好横移轨道，架桥机跨孔后立
即支好前支腿，保证架桥机的稳定性。
（3）跨越被交路时禁止在架桥机任何部位（特别时前端）携带钢轨、枕木及其他任何物件和工
具。
（4）纵向跨墩移动架桥机时，应注意导梁悬臂挠度不得超过正常值（如超值必须查明原
因）。起吊天车与主梁固定好，严防向前滑移，防止架桥机发生倾覆事故。
（5）纵向跨孔移动时，需要安排操作人员上岗、定位工作，不得分散精力、擅离职守。
（6）架桥机跨孔作业应在桥下无任何人、车通过的情况下工作。同时沿被交路上下行的一定
距离外设观察稍，配备对讲机，一旦有情况迅速报告，以便采取紧急措施。
7）架桥机跨孔到位后，做好支撑工作，禁止非工作人员在架桥机上行走，架桥机在非工作时间，首先清理架桥机上的杂物，以防止在轨道内掉落任何物体，并派专人看守，关闭紧急闸钮，切断电源，支好行走系统三角垫，拉好前支腿缆风绳，是架桥机在万无一失的状态下静止。
3.4 ．5．4 架桥机的工作要求
（1）在每次架桥机纵向行走前，每孔要求横隔梁钢筋全部焊接完成并将横隔梁两头及中间的混
凝土浇筑完毕达到设计要求强度经监理同意后方可纵向行走。
（2）每片梁就位时要在两端设置临时支撑，使大梁保持垂直中心和稳定，防止倾覆。第二片梁就
位后除临时支撑外，迅速将横隔梁两头钢筋进行焊接，增强稳定性。
3.5 架桥机操作使用注意事项及安全规程
架桥机属大型桥梁安装专用设备，架桥机作业必须分工明确。统一指挥，要设专制指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。人员基本组成如下：
指挥员1 名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求，熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方
法和使用说明书的要求，并具一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强；
电工一名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练，反应敏捷者可担任和负责架桥机的操作。
液压工一名：熟悉液压系统的基本知识及使用维修技能，能正确操作和排除有关故障；
起重工三名：具备多年从事其中工作的经验，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作和安全规程，工作认真负责，一丝不苟；
辅助工三名：具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务的青年，并作为培养
吊车吊装架设t梁安装方案
安徽省舒城县县道晓小路改建工程 T梁架设施工方案 编制： 审核： 批准： 安徽润通建设工程有限公司县道晓小路改建工程项目经理部 二○一四年四月 吊车吊装架设T梁安装方案 1作业准备 1.1内业技术准备 1.1开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸。澄清有关技术问题，熟悉标准和现场环境状况。 1.2根据设计和标准要求，结合现场所实际情况，编制吊装方案。 1.3制订施工安全保证措施，提出应急预案。 1.4对施工人员进行技术交底。 1.2外业技术准备 1.2.1作好施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，复核墩台（支座）中线、水平、跨度，对梁板的外形几何尺寸、梁体强度、梁跨位置进行检查。 1.2.2对吊装用吊索、吊具、吊车性能进行逐级检查验收，对其安全系数及抗倾覆稳定
性等是否满足要求进行复核。 1.2.3对吊车作业场地进行地质复核，必要时采取措施进行地基处理并做好临时排水措施，确定支腿范围地基承载力是否满足要求。 2. 施工程序与工艺流程 2.1施工程序? 吊装作业对墩台的中线、标高进行复核的同时进行地基的平整、加固处理。梁板在出厂运输前先经过检查验收，然后运输至吊车就位的吊装地点，在经过支座的检查无误后进行梁板的吊装作业，吊装作业完成后检查梁板安装是否符合设计和技术标准要求，如符合标准要求即可进行下片梁的吊装作业，否则整改调整至符合要求。 2.2工艺流程 吊车吊装架设桥梁工艺流程 3.1 3.2 3.2梁上画好安装 3.3预制 3.4 (如支座钢板)
3.5项目工程技术、质量安全、设备等相关部门的人员到现场对进行作业的机具(如起重机、运梁车、吊索、吊具等)进行安全、技术的检查验收，确保吊装作业的安全顺利进行。由工程技术负责人组织对吊装作业的有关人员进行安全技术交底，做到每个作业人员均明白吊装程序及安全注意事项。 3.6根据现场施工条件，确定吊装顺序，沿线运输路线，运输道路应平整，以便起重机、运梁车行走和调头，填土必须平整压实，必要时应进行加固处理以满足车辆作业要求，路障应事先拆除，沿线道路必须满足运梁车行驶的荷载要求。 3.7吊装时应对预制T梁的运输道和吊装现场作全面的检查：通道有无障碍物，吊装通道和现场地面是否平整坚实；检查有无地下建筑物，如地下室、粪池、排水、供水、煤气、电线管线、井(坑)等，应以钢梁、钢板、枕木等切实加固；起重机伸臂及旋转范围有无树、路灯、高压电线、电线、通讯线路及棚架等阻碍；若在已铺盖板的渠箱或桥面上吊装必须作加固方案并经批准后，方可作业；检查吊装机械是否正常可靠，各部件及操作系统有无异常，并试运转，吊机支腿必须全伸，机身必须平衡；吊装使用的材料、机具，如电动葫芦、手动葫芦、卷扬机、千斤顶以及钢丝绳、铁链、吊钩、滑车卡环、棕绳等必须先检查确认其符合使用要求。 3.8预制T梁在起吊前必须再次校核外形尺寸、重量，在预制梁及其连接部位划定轴线，水平线，以便校正。 3.9预制T梁绑扎起吊应牢固。使用2点绑扎应尽可能使各点受力均匀一致，各绑扎点与预制梁的重心相互对称。捆扎起吊钢丝绳时，应用木板、旧麻袋或厚纸板、橡胶片铺垫在预制梁的表面。 3.10吊物吊离地面后需宜稍停，待检查吊钩、钢丝绳、卡环等受力正常，且预制T梁平稳后，才能继续起吊。操作起重机切忌急起、急停，安装时应匀速缓慢下吊钩就位，预制T梁就位后应即进行测量对线复核，确认无误后才允许焊接及铺垫支座砂浆，以作定位并在确实就位固定完毕并支撑牢固后，方可摘除吊钩。 3.11吊重物时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置，必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当起重机接近额定力距时，协调员应立即报告指挥员，由指挥员发出安全指令，确保吊装安全。
小箱梁T梁架设方法成本对比分析2(小箱梁、T梁)
梁板架设方案对比分析 一、概括： 本工程共有8桥座，总长1710m。梁板共3种分别为33.6m小箱梁，30m小箱梁，45mT梁。每种梁的数量分别为33.6m：112榀、30m：568榀（包括示范区互通）、45m：280榀，工程工期为约为132天（架梁工期）。 每座桥的长度如下：PTP跨线桥30*8=240m 1# 跨线桥3*30=90 m 2# 跨线桥3*30=90 m 3# 跨线桥10*30=300 m 4# 跨线桥14*45=630m 苜蓿互通3*4*30=360m 二、工期： 按照7月31开始架梁至11月22日结束计算，总工期为114天。 三、方案对比： 本次采用吊车起吊架梁(A)、架桥机架梁(B)、吊车架设小箱梁架桥机架设T梁(C)三种方法进行比较。 1、费用比较：经过比较架桥机方案(B)比吊车方案(A)能节省资金960000元，吊车架设小 箱梁架桥机架设T梁(C) 比吊车方案(A)能节省资金1866667元，但是，架桥机属于大 型机械设备，进场及转场费用高，由于无法估算其费用，所以本次未予考虑。吊车自重 50T配重125T，需在桥下修建一条至少9~10m宽的通道费用也未予考虑。 2、计算表格如下 吊车起吊架梁(A)
架桥机架梁(B) 吊车架33.6m、30m箱梁,架桥机架设45mT梁(C)
工期方面比较： 1、由于多雨，下雨天较多，吊车自重及配重车辆通行比较困难，由于梁体重 量大，使用吊车架设需要对吊车架梁场地进行处理，吊车场地不能小于18m*9m， 工期和费用不好控制。 2、采用架桥机架设受天气影响相对较少，计量采用梁数结算，工期和费用比较好控 制。 3、吊车架33.6m、30m箱梁,架桥机架设45mT梁(C)可以使用吊车和架桥机分两 组作业，能加快施工进度。 4、汽车吊主要性能数据
T梁架设专项施工方案
目录
1概述 克孜勒河大桥位于乌恰县吾合沙鲁乡克孜勒苏河铁索桥下游约55m处，桥轴线走向约197°，横跨克孜勒苏河，桥轴线走向与河流轴线近乎垂直相交。 桥梁上部结构采用3×40m预应力砼T梁结构，先简支后结构连续，梁高，每跨两片梁；梁中心线间距，两片梁翼板间距为；全桥一联，0、3号桥台安装80型伸缩缝；1、2号桥墩采用墩梁固结，桥台处均采用盆式支座。桥梁左右两侧设有墙式混凝土防撞护栏，底宽为，桥梁道路（桥面）净宽；桥面铺装由16~20cmC40砼铺装层+FYT-1防水层组成。每片T梁重约130t，采用公路专用桁架式架桥机架梁，运梁炮车运梁及喂梁。 2施工依据 （1）《右岸上坝公路克孜勒河大桥图纸》； （2）《公路工程技术标准》JTGB01-2003； （3）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011 （4）《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-1995； （5）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18—2003； （6）《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》JT/T663-2006； （7）本工程相关合同文件。 3施工布置 施工道路 需要到右岸作业的施工重型车辆，均从炸药库下游乌合沙鲁乡原有道路桥经过，沿右岸临时路到达预制梁场及3号桥台台后场地。皮卡车、小工具车等轻型车辆可从左岸上坝公路经克孜河钢桥到达右岸。 由于预制梁场设置在3号桥台右岸附近下游侧，由梁场运至架桥机后喂梁位置的距离很近，且场地较平整，场地及道路满足运梁要求。
场地准备 架梁前将3号桥台台后回填密实，使台后场地与桥台平顺相连，地面基本平整密实，具备架桥机通行条件。 施工用电 施工用电主要为架桥机用电和电焊机用电，若业主电网开始供电，则从变压器接供电主线再接供电支线至架桥机工作面。若电网未供电，则采用柴油发电机供电，架桥机功率为35KW，目前大桥队施工所用的75KW柴油发电机能满足用电需要。 4架桥机概述 QJLY40-150型三角桁架单导梁架桥机主要用于各种桥型的简支梁架设，可携边梁一次纵移、横移到位，实现全部机械化移梁、落梁。 该机采用三角桁架作主要承载受力构件，构件单元间采用销轴连接，配置自力行走及起重装置，全部采用电控操作、机械运动，完成吊梁起落、吊梁运行、整机吊梁横移以及整机空载纵移等运动，达到快速、安全架梁的目的；同时该机易于拆装，经济适用。 正式架梁前应将架桥机组装完成，并经监理按规范要求检验合格、质监部门监检合格后方可作业。架桥机组装、作业及质量检验等项目详见已批复的《架桥机组装专项施工方案》。 5架梁施工工艺流程 T梁安装施工工艺流程图： 架桥机部件运输、 运梁入架桥机工作
T梁30米、40米T梁架设方案讲解
目录 一、编制说明 (1) 二、工程概况、T梁参数 (2) 三、架梁顺序及组织 (5) 1、人员组织 (7) 2、主要机械设备配置 (7) 四、施工工艺 (9) 1、施工工艺流程 (9) 2、架梁前准备工作 (10) 3、T梁架设方案 (11) 4、安装注意事项： (15) 五、架梁施工质量控制措施 (17) 六、架梁施工安全保证措施 (17) 七、架梁施工事故应急救援预案 (19) 1、方针与原则 (19) 2、适用范围 (19) 4、应急响应 (22) 5、应急处置 (24) 八、环境保护及文明施工 (29) 1、环境卫生的措施 (29) 2、文明施工措施 (29) 30m、40m T梁架设施工方案 一、编制说明 1、贵州省道真至新寨高速公路（和溪至流河渡段）土建工
程招标文件（技术规范）。 2、道安高速TJ11合同段施工图设计及总体施工组织设计。 3、安全技术规范和临时用电规范。 4、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 5、《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）2008更新版 6、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 7、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 8、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 二、工程概况、T梁参数 道安高速TJ11合同段设计共有40m、30m后张法预应力T梁405片，其中40mT梁305片（梨树坪大桥110片、大石墩大桥55片、茨菇塘大桥120片、毛冲湾大桥50片）、30mT 梁70片（杨家塘大桥）。 梨树坪本桥位于分离式路基段，右线平面在直线及A=435左偏缓和曲线上，纵面位于+1.902%的上坡直线段上；左线平面在直线及A=435左偏缓和曲线上，纵面位于+1.906%的上坡直线段上。
40米T梁架设施工方案--思遵六标
40mT梁架设施工技术方案 一、工程概况 我项目承建的思遵高速公路第六合同段，起点桩号K180+000，终点桩号K186+400，主线全长6.4Km。本合同段内桥梁共7座，其中特大桥1座、大桥4座、中桥2座，桥梁上部结构主要形式为装配式40m预应力T梁。本合同段装配式预应力40mT梁共460片，工期24个月，自2011年1月至2013年1月，合同金额36491.4627万元。 二、施工顺序 根据我项目桥梁分布情况和梁场所在位置，预制T梁架设首先从川岩I号大桥至川岩V号大桥，待天池特大桥主桥合拢后架设天池特大桥大桩号侧引桥，最后架设天池特大桥小桩号侧引桥。 三、机械设备和人员配置 3.1、机械设备配置 架梁投入主要设备表
3.2、人员配置 根据梁体存放的基本情况，架设配备人员16个，其中：梁场厂长1人，现场指挥1人，运梁车司机1人，起重机司机2人，电焊工2人，普工9人。 四、施工方案和施工方法 4.1、施工方案 我项目预制T梁采用梁场龙门吊装车，使用运梁车运输到桥位，在架设过程中使用双导梁架桥机，边梁可使用架桥机架设到位。架设时，先架设川岩I号桥、川岩II号桥左右幅，然后将架桥机倒运至川岩村，架设川岩IV号桥、川岩V号桥，最后将架桥机倒运至天池特大桥25#台，由大桩号至小桩号架设T梁。（如工期紧张，我项目将增加一辆架桥机，专门负责天池特大桥预制T梁的架设。） 4.2、施工方法 4.2.1、架桥机部件使用运输车辆运至在K183+295（川岩I号桥）0#台小桩号侧主线路基上，使用起重机拼装，安检合格后开始架梁。 4.2.2、架桥机拼装完成后开始过孔。过孔前，将配重和横移轨道分别挂在起重车上，悬臂过孔到桥墩上。当架桥机接近墩顶时，铺设好盖梁的横移轨道，下降前支腿，使前支架垂直并安装横移行走台车。将下横梁转向落在前横移轨道上，将架桥机后部顶起，将后横移轨道垫好放置勘正，转向平车平面旋转，落在横移轨道上，检查两横移轨道是否平行、牢固。固定好架桥机并将交叉剪力拉杆拉紧，以保证横向稳定。试车可行后，准备进行T梁的架设。 v8YT .
T梁架设专项施工方案
T梁架设专项施工方案(总19 页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
目录 1 概述.............................................. 错误!未定义书签。 2 施工依据.......................................... 错误!未定义书签。 3 施工布置.......................................... 错误!未定义书签。 施工道路....................................... 错误!未定义书签。 场地准备....................................... 错误!未定义书签。 施工用电....................................... 错误!未定义书签。 4 架桥机概述........................................ 错误!未定义书签。5架梁施工工艺流程.................................. 错误!未定义书签。 6 架梁施工方法...................................... 错误!未定义书签。 架梁前的准备................................... 错误!未定义书签。 架桥机架梁..................................... 错误!未定义书签。 7 架梁主要工况...................................... 错误!未定义书签。 8 过孔工况.......................................... 错误!未定义书签。 9 施工机械及人员配置................................ 错误!未定义书签。 施工机械配置.................................... 错误!未定义书签。 施工人员配置.................................... 错误!未定义书签。 10 施工进度计划..................................... 错误!未定义书签。 11 架梁注意事项..................................... 错误!未定义书签。 12 安全保证措施..................................... 错误!未定义书签。 附件1：........................................ 错误!未定义书签。 附图1：........................................ 错误!未定义书签。
T梁30米、40米T梁架设方案讲解
道安高速TJ11标项目部架设（30m、40m）T梁专项施工方案 目录 一、编制说明 (2) 二、工程概况、T梁参数 (2) 三、架梁顺序及组织 (4) 1、人员组织 (5) 2、主要机械设备配置 (6) 四、施工工艺 (7) 1、施工工艺流程 (7) 2、架梁前准备工作 (7) 3、T梁架设方案 (9) 4、安装注意事项： (12) 五、架梁施工质量控制措施 (13) 六、架梁施工安全保证措施 (14) 七、架梁施工事故应急救援预案 (15) 1、方针与原则 (15) 2、适用范围 (15) 4、应急响应 (18) 5、应急处置 (20) 八、环境保护及文明施工 (23) 1、环境卫生的措施 (23) 2、文明施工措施 (24)
30m、40m T梁架设施工方案 一、编制说明 1、贵州省道真至新寨高速公路（和溪至流河渡段）土建工程招标文件（技术规范）。 2、道安高速TJ11合同段施工图设计及总体施工组织设计。 3、安全技术规范和临时用电规范。 4、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 5、《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）2008更新版 6、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 7、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 8、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 二、工程概况、T梁参数 道安高速TJ11合同段设计共有40m、30m后张法预应力T梁405片，其中40mT梁305片（梨树坪大桥110片、大石墩大桥55片、茨菇塘大桥120片、毛冲湾大桥50片）、30mT梁70片（杨家塘大桥）。 梨树坪本桥位于分离式路基段，右线平面在直线及A=435左偏缓和曲线上，纵面位于+1.902%的上坡直线段上；左线平面在直线及A=435左偏缓和曲线上，纵面位于+1.906%的上坡直线段上。 本桥左线桥长450.0m，右线桥长453.0m，上部构造采用3×40+2×（4×40）m预应力砼组合T形连续梁，先简支后结构连续结构或刚构；
T梁架设施工方案样本
福州绕城公路东南段A11合同段 T梁架设施工方案 一、工程概况 1、本标段共有大中桥6座, 其中有江朱特大桥2号大桥、青桥1号桥、青桥分离立交桥、鹤上互通跨线桥、A匝道1号桥、A匝道桥等6座桥上部构造采用连续预应力混凝土( 后张法) T梁、13米空心板梁, 设计T梁混凝土标号为C50, 全线共设计梁片1135片。 桥梁工程概况一览表 2.编制依据 2.1、福州绕城高速东南段A11合同段两阶段施工图设计; 1.2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50- ; 1.3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－; 1.4、《公路工程安全施工技术规范》; 1.5、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》; 1.6、《中华人民共和国安全生产法》; 1.7、工程施工合同; 1.8、《特种设备安全监察条例》
1.9、本标段总体施工组织设计; 1.10、《福建省高速公路施工标准化指南》; 1.11、施工现场进行详细调查资料; 1.12、我公司近年来公路施工经验及拥有的科技工法成果; 1.13、拟投入该工程的机械设备与施工队伍, 及可调用到本工程的其它各类资源; 二、施工准备情况 2.1场地布置 为了保证架桥机拼装及试运行, 在江朱特大桥2号桥56号台侧桥头路基上设长50m, 宽30m的场地, 设两台100T、跨径30m的移动式龙门吊, 用来装卸T梁。 2.2人员及组织安排 T梁架设由具有丰富架桥经验的架梁作业队进行, 全面负责该项工程的质量、进度、安全、文明施工情况。各种管理人员及操作人员按排如下表: 主要管理人员
主要操作人员 2.3机械施工设备 梁场配备: QJ35/100架桥机2台, 运梁平车2台, 以及其它辅助材料均已到位。按大型临时设施检查和试吊规程办理吊梁龙门吊安全手续。并进行试吊试验, 试吊分静载和动载分别进行, 其中静载和动载的加载系数分别为1.1和1.2。 三、T梁架设施工顺序及工期安排 3.1 T梁架设顺序 根据我标段当前施工进度情况, 计划江朱特大桥2号桥、鹤上互通跨线桥T梁先架设施工, 以江朱特大桥2号桥为例, 其T梁架设顺序如下: 56#台( 左幅) 56#墩( 右幅) 55#墩( 右幅) 55#墩( 左幅) 54#墩( 左幅) 53#墩( 右幅) 52( 右幅) 依次类推。 3.2 T梁安装施工工艺流程 3.2.1梁板经过运输车辆运输至安装现场, 经过施工现场附近的场地, 运输车辆按架桥机位置慢慢将T梁运输至架桥机的起吊位置。 3.2.2架桥机于其起吊位置停放妥当, 准备梁车倒车, 将T梁倒运至架桥机起吊范围内。
高速公路T梁架设方案讲解
忠垫高速公路A9合同段 T梁架设施工方案 编制： 复核： 批准： 中国路桥忠垫高速公路A9合同段项目部 2006年2月18日
忠垫高速公路A9合同段T梁架设方案 一、工程概况 忠垫高速公路A9合同段桥梁下部结构已陆续完工，即将进行梁板架设施工，管段内T梁分布于阡嘴大桥、桅杆坡大桥、高岩嘴大桥共220片。梁板为25米和40米T型梁，其中25米边梁重64.5t，中梁重69.5t；40米T型梁，采用KF30／70型（1#）和HD40/120型（2#）架桥机架设。二、KF30／70型架桥机简介： KF30／70型架桥机由开封中泉桥梁机械有限公司研制的第三代新型双导梁公路架桥机，具有运输、安装方便快捷，使用安全可靠、效率较高等优点。适用于30m以下预制混凝土梁的安装架设，对斜交桥、曲线桥具有非常广泛的适应性。由主梁、梁前支腿、主梁前(中)支腿、顶高支腿、联系框架、临时斜撑、起吊天车、边梁挂架、运梁平车、液压及电气系统等组成。 其主要技术性能如下： 外型尺寸：54m×5，5m×6.2m 最大起重量：70t 桥梁跨径：≤30m 适用最大纵坡：+6％ 六车额定纵向运行速度：4.25m／min 大车额定横向运行速度：2.45m／min 小车额定纵向运行速度：4.25m／min
小车额定升降速度：0.8m/min 整机总重：83t 架斜交桥角度：0~90 架梁最小曲线半径：500m 最大工作挠度： 工作状态跨中：11mm 空载悬臂前移：420mm 总电容量：66／84Kw 三、施工管理机构： 架桥机架梁管理机构及架桥机架梁检查机构图如下： 架桥机架梁管理机构框图
T梁架设方案
石城至吉安高速公路A2标鹅湖屋高架桥预制T 梁 架设技术方案 一、工程简介 鹅湖屋高架桥位于石城县屏山镇河鹿村境内，穿越农田区，且路线左右侧村镇密 集，为节约用地.加强环保而采取高架桥形式。中心桩号为K10+035，桥长为518米，上 部结构为 30 米预应力砼先简支后连续 T 梁。桥梁净宽度 23.3 米。下部结构桥墩为直 径 1.4米双柱式墩配直径为 1.6米挖孔灌注桩基础， 桥台采用肋台配直径为 1.5米挖孔 灌注挖孔桩基础。 该桥T 梁每跨12片，共17跨，共计204片。上部结构采用先简支后连续，0#-5# 墩为一联，5#-11#墩为一联，11#-17#为一联。每联内各T 梁通过张拉连续正负弯矩钢 绞线束使T 梁实现由简支到连续的受力转换。 、编制依据 泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段新建工程 A2标段施工图纸 泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段新建工程 A2标段招标文件 现场实地考查情况和本标段的具体施工情况。 国家现行公路施工规范、规划和验收标准，相关规范、规程： 目经理部抽调技术骨干组成工区领导小组。该工队负责鹅湖屋高架桥 T 梁架设施工组 织和质量控制。 T 梁架设人员组成：设现场施工负责人1人，技术负责人2人，辅助工人20人，测量人 员2人，设备司驾人员 3人，设备保养维修人员 5人，安全员 1 人。 施工组织机构图见附表。 （二）、机械设备配置 根据施工现场的具体情况与合同要求，组织进场 HJQ30-100型架桥机1台。该 台设备已经过精心维修保养，能够保证施工的需要（详见进场设备报验单） （三）、原材料 本桥所用支座统购于衡水方园桥隧物资有限公司，支座型号为：设置伸缩缝 《公路工程技术标准》 《公路工程桥涵施工技术规范》 《公路工程质量检验评定标准》 三、施工准备情况 （一）、人员组织 根据本分项工程的具体特点，组建“石吉 JTGB01-2003 JTG F10-2006 JTG F80/1-04 A2标鹅湖屋高架桥T 梁架设工队”，项
预制T梁安装专项方案
长安高速公路长治至平顺段工程项目 承包人申报表 承包单位：中交第四公路工程局有限公司长平高速公路LJ1合同段项目部合同号：LJ1标监理单位：焦作市晟源路桥工程监理有限公司长平高速公路LJJL1合同段监理部编号：
长安高速公路长治至平顺段 第一合同段 T梁安装专项施工方案
中交第四公路工程局有限公司 长平高速公路LJ1合同段项目部 二0一0年十二月二十八日 T梁安装专项施工方案 一、工程概况 长治至平顺高速公路LJ1合同段，起点桩号K0+000位于关家岭隧道内，终点桩号K3+700位于平顺县芣兰岩村，路线全长3.700km。共有大桥4座，中桥2座，预制梁202片。其中大葫芦大桥与路中线夹角90°，左幅中心桩号为K2+980.450，右幅中心桩号为YK2+980.525，为3孔×10片共30片40mT梁。K1+584龙柏庵大桥位于圆曲线内，中心桩号为K1+584.000，为4孔×10片共40片35mT梁。 二、施工准备 我部进行了技术、人员、设备、材料组织、施工现场安排等各方面的准备工作。具体有以下几个方面： （一）总体准备
开工前，现场将做好“三通一平”的准备工作，即：水、电、路。场地平整，施工临时便道贯通，现场配备发电机一台，施工用水水泵输送。T梁安装所需的施工人员满足生产要求，试验仪器，机械设备已全部到位，标定完成。 工程部下发施工图纸，招标文件，技术规范，质量检验标准，针对T梁安装工程特点，做了详细的施工部署。 （二）施工现场的布置 1、在桥梁的显著位置悬挂安全文明生产、质量管理、廉政建设等标牌标语。 2、现场机械设备要布置有序，并悬挂安全操作规程。 3、在工地醒目位置，悬挂防火、防高空坠落等安全标识牌。 4、现场的周转材料、半成品材料的堆放要严格有关材料码方的规定进行，并放标识牌。 （三）主要管理及施工人员 项目部主要管理人员一览表
T梁架设施工方案(现浇)
巩登高速与陇海铁路及郑西客专交叉工程 巩登高速跨郑西客专立交桥 T梁制作及安装施工方案 中铁十五局集团公司 巩登高速与陇海铁路及郑西客专交叉工程项目部
一、工程概况 (3) 二、编制依据和原则 (3) （一）编制依据 (3) （二）编制原则 (4) 三、施工目标 (5) 四、施工组织 (5) 五、作业前的准备 (5) 六、主要施工机械设备 (5) 七、施工工艺 (6) （一）T梁制作 (6) 1、台座设计 (6) 2、钢筋制作及安装 (7) 3、预留孔道 (7) 4、模板制作及安装 (8) 5、砼浇筑 (8) 6、拆模 (9) 7、预应力张拉 (9) 8、孔道压浆 (12) （二）T梁横移 (13) 1、施工准备 (13) 2、T梁的起顶及加固 (13) 3、T梁的横移 (14) 八、保证工程质量的措施 (15) 九、安全保证措施 (15) 十、文明施工和环境保护 (16)
巩登高速跨郑西客专立交桥 T梁制作及安装施工方案 一、工程概况 巩登高速公路于K6+474.00处跨越郑西客专，交叉处铁路里程为K628+623.00，郑西客专在该处为巩义隧道。隧道位于巩义市正东黄土丘陵区，最大埋深65m。 桥位处郑西客专平面位于直线上，纵断面位于3‰、7.1‰上坡段，竖曲线半径R=30000m。公路主线与郑西客专交角44.43度。公路与铁路交叉点距郑州端隧道口约107m。该段隧道埋深较浅，洞顶覆土约20m。 跨越处公路平面部分位于LS=180m的缓和曲线和R=1400m的圆曲线上，纵断面位于坡度为3.0%和2.5%的单向纵坡上。根据现场调查，立交附近没有发现通信、信号、电力等铁路设备。该处公路路面设计高度高于隧道顶地面0.8m-4.3m。由于与铁路交角较小，为减少高速公路路基施工及运营过程中对铁路隧道的影响，确保隧道安全，该处设桥通过。 巩登高速跨郑西客专立面图 立交桥上部结构采用一联3×50m先简支后连续预应力砼连续组合T梁。T梁梁高2.7m、中梁宽1.8m，边梁宽2.2m。每半幅桥布设5片，每跨10片。全桥共计50mT梁30片，最大梁重160t。 二、编制依据和原则 （一）编制依据 （1）现行国家法律、法规和铁道部规章制度。 （2）现行国家和铁道部标准规范、规程： 关于印发《铁路营业线施工安全管理办法》的通知（铁办【2008】190号）；
50米T梁预制架设方案
50米跨预应力T梁预制及架设方案 工程概况 依据现场地形条件及搅拌站位置，把跨沟大桥50mT梁梁场设在两桥之间的路基上，满足制梁与存梁的要求。50mT梁设置制梁台8个，不设存梁区，存梁容量8个。 50米跨预应力T梁的预制 （一）、模板 底模布置方向与顺桥方向一致，龙门吊走行方向与桥位垂直，先将场地整平压实，浇筑20cmC20砼台座基础，其上为30cm厚C30砼台座，施工时需进行砼原浆收光抹平，顶面再涂抹清漆两道。砼台座内预留拉杆孔。为保证台座两侧边的顺直，采用5×5cm角铁包边，并用粘贴橡胶上浆条。严格控制台面的标高，并向下设置二次抛物线型下挠度，其最大值设置为跨中5cm。因T梁梁体较高，故采取梁左右侧模翼板高差来调整横桥向坡度，从而保证桥面横坡度，梁两端底部调平钢板调整顺桥向坡度。 侧模采用专项设计制作的统一拼装式定型钢模。面板用6mm厚的钢板，肋板由槽钢、角钢等形成框架，进场后整体抛光去油污，涂抹脱模剂。模板拼装接缝处采用φ20螺栓连接，并在接缝位置用腻灰抹平，模板面部统一涂上同种脱模剂。模板上下口用对拉螺杆连接，平均按80cm间距排列。 端模采用定型钢模制作，保证梁体端部的线形要求及张拉锚具的正确安设。端模拼装采用φ20螺栓与侧模连接加木支撑，防止胀模现
象出现。 施工中严格控制横隔板位置、几何尺寸的准确性，模板安装、支撑牢固，防止跑模，保证梁体几何尺寸满足设计要求。 （二）、钢筋和预应力管道 1、钢筋进场后，要按规定要求做抗拉、抗弯抽检试验。合格后，集中下料，制作加工。现场绑扎焊接，对主筋需根据规范要求进行闪光对焊或电弧搭接焊，由合格的施焊工施焊，且要进行抗拉抽检，钢筋绑扎时，主筋搭接长度区段内，其接头的截面面积不得超过总面积的50%。严格控制各预埋钢筋及其他预埋件如钢板、锚垫板等的位置准确，不得随意割掉梁体外伸钢筋。 2、预应力管道，采用工厂加工的金属波纹管，等钢筋绑扎成型后，按设计的孔道定位坐标，穿入波纹管，若钢筋与波纹管相互干扰，则以波纹管为主，适当调整钢筋位置后，用“∩”形定位筋固定到成型的钢筋骨架上。因波纹管为弧形布置，在砼浇筑时为防止管道移位，“∩”形卡按50cm间距设置，采用点焊的方式将“∩”卡焊牢在钢筋笼上；波纹管安装时，再用铁丝将波纹管与定位钢筋托架绑在一起，以防浇注砼时波纹管上浮而造成波纹管偏位。 波纹管安装就位过程中应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时，还应防止电焊火花烧伤管壁。波纹管定位误差控制在±10mm范围内。波纹管需接长时，先将端头的折角、毛刺等处理掉，再用接头套、管套严密，并用胶布包紧，做到不渗水，不漏浆，接头长≥40cm。砼浇注前，需在波纹管穿入略小于其内径的硬塑料管，在浇筑过程中，经常抽动塑料管以防止漏浆堵管。塑料管拔出时间由试验确定，以混凝土抗压强度达到0.4~0.7MP a为宜，抽拔时不得损伤结构物混凝土。
T梁架设施工方案2016年完整版
中铁九局集团有限公司前庄DT2标段 东北东部 铁路通道前阳至庄河段 公铁立交工程（TJLDK242+430.123-201国道）架梁安全专项施工方案 安全措施 应急预案 编制单位：中铁九局集团前庄DT2标审核单位：中铁九局集团有限公司 公铁立交架子队前庄项目部 编制人：郑太龙审核负责人：丁宁 审核人：张冬华审批人：张明武 编制日期： 2015年9月01日审批日期： 2015年9月10日
1 编制说明 1.1 编制依据 1.1.1《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）。 1.1.2《铁路建设工程安全生产管理办法》的通知（铁建设[2006]179号）。 1.1.3《中华人民共和国铁道部铁路工务安全规则》（2014年09月施行）。 1.1.4《沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法》（沈铁运〔2013〕37号） 1.1.5《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）。 1.1.6铁路通道前阳至庄河段201国道公铁立交工程施工组织设计 1.1.7施工现场调查资料。 1.2编制范围 本施工方案仅适用于东北东部铁路通道前阳至庄河段201国道公铁立交工程T梁架设及铁路上方纵横湿接缝和防撞墙施工，影响铁路里程为K242+586—K242+686。 2工程概况 1、主线桥：主桥共计13孔每跨30m， T梁90片。第一、三、四联为预应力砼连续T梁，第二联为3×30m预应力砼简支T梁。其中第三联跨越既有铁路线，两孔共计8片T梁。 2、辅道桥：辅道桥分上下辅道桥，对称布置。辅道桥各6孔，T梁38片。第一联为3×30m预应力砼连续T梁，第二联为3×30m预应力砼简支T梁。其中上下辅道第二联跨越既有铁路线，两孔共计12片T梁。。 T梁高2.0m，边梁翼缘板宽度为2.0m，中梁翼缘板宽度为1.7m。边梁重量为78.6t，中梁重量为72.8t。 3施工方案及施工方法 3.1总体施工方案
T梁架设施工方案(通用版)
T梁安装专项施工方案（通用版） 编制依据 1.1与工程有关的国家法律、地方法规文件。 1.2国家现行的规范、规程、标准、规章，有关技术规定和技术经济指标。如施工及验收规范，质量标准，工艺操作规程，各种金额、技术规定和技术经济指标等。 1.3施工总体计划文件。 1.4XXX合同段招标文件及投标文件，工程承包合同。 1.5《起重机械安全规程》 1.6《工程建设安装工程起重施工规范》 1.7《电气装置安装工程施工及验收规范》 1.8《起重机械试验规范和程序》 二、编制原则 2.1遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。 2.2坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。 2.3实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目
标。 2.4合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。 三、工程概况及工程数量 3.1工程概况 本标段桥梁共五座（下察一号桥、下察二号桥、南门山高架桥、清林径跨线桥、嶂厦高架桥），深圳市外环线预留区内有两座桥，分别是：清林径跨线桥、嶂厦高架桥；其中清林径跨线桥上部结构采用现浇连续箱梁，嶂厦高架桥上部结构采用25m简支预应力箱梁结构。 清林径水库规划扩容库区路段有三座桥，分别是：下察一号桥、下察二号桥、南门山高架桥。桥梁上部结构均采用25m简支预应力混凝土T形梁结构，共计1350片，预制梁场设于K48+080-K48+300段路基左幅外侧空地上。 本项目主要负责完成本合同段下察一号桥（128片A类中梁，338 片B类中梁，2片C类中梁，128片边梁，共596片）；下察二号桥（14 片A类中梁，82片B类中梁，6片C类中梁，2片D类中梁，14片边梁，共118片）；南门山高架桥（75片A类中梁，447片B类中梁，36片C类中梁，3片D类中梁，75片边梁）。 架设起止里程桩号K46+854.28?K49+458.72，全长2604.44m。 下察一号桥桥位处于直线段，A=569.131m Ls=240m的缓和曲线和半径 R=1349.627m的圆曲线上，共35跨，前33跨为左右幅分离式，后2跨为整体式，最大纵坡1.14%，桥面横坡2%下察二号桥桥位处于半径 R=1349.627m的圆曲线上和A=519.543mLs=200m的缓和曲线上，
T梁架设施工专项工程施工组织方案
梁体架设专项施工方案 第一章、编制依据及工程概况 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 ； 2、相关国家或部颁规范及标准； 3、高速公路施工标准化管理指南； 3、装配式架桥机多用途使用手册及架桥机相关规范； 二、工程概述 本合同段****高速公路第***合同段，位于光泽县华桥乡境内，起于光泽县华桥乡的茅坪自然村(桩号：YK58+800, ZK58+795)，终于光泽县华桥乡铁关村的龚家磜自然村(桩号：YK66+090，ZK66+078)，路线总长7.290 Km。 本合同段桥梁共3座，分别为上元头大桥、上元头大桥、符家大桥。 上元大桥上部结构左桥采用3 X 30+4 X 30m预应力砼连续T梁，右桥采用3 X 30+4 X 30m预应力砼连续T梁。30m跨度每孔5片T梁，梁高2m，主梁间距 2.463m，边梁预制宽度2.05m，中梁预制宽度1.7m，翼板间分别留有0.763m 现浇湿接缝，主梁腹板厚20cm，马蹄宽50cm，本桥30mT梁共70片。 上头大桥上部结构左桥采用 4 X 35m+3 X (3 X 35)m预应力砼连续-刚构T 梁，右桥采用4 X 35m+3 X (3 X 35)m预应力砼连续-刚构T梁。35m跨度每孔5 片T梁，梁高2.3m，主梁间距2.4m，边梁预制宽度2.05m，中梁预制宽度1.7m，翼板间分别留有0.7m现浇湿接缝，主梁腹板厚20cm，马蹄宽60cm，本桥35mT 梁共130片
符家大桥上部结构左桥采用 2 X 35m预应力砼连续T梁+4 X 35m预应力砼连续刚构T梁+2 X 30 m预应力砼连续T梁，右桥采用2 X 30m预应力砼连续T 梁+4X 35m 预应力砼连续刚构T梁+2 X 30 m预应力砼连续T梁。30m跨度每孔5片T梁，梁高2m ,主梁间距2.4m ,边梁宽度2.05m ,中梁预制宽度1.7m , 翼板间分别留有0.7m现浇湿接缝，主梁腹板厚20cm ,马蹄宽50cm。35m跨度每孔5片T梁，梁高2.3m，主梁间距2.4m，边梁预制宽度2.05m，中梁预制宽度1.7m，翼板间分别留有0.7m现浇湿接缝，主梁腹板厚20cm，马蹄60cm 宽。本桥30mT梁共30片，35mT梁共50片。 本合同段采用的架桥机型号：HDJH40/160II(A)，最大梁重T=105T 第二章、人员、机械设备配备情况、T梁架设主要人员投入情况 主要管理人员投入表
T梁安装施工方案
国家高速公路网成渝地区环线 乐山至雅安段公路工程项目 施工技术方案报审单 承包人：江西有色工程有限公司标段： TJ6 监理人：北京交科工程咨询有限公司编号： 监表18 注：施工单位应提前7日提出本申报表。分部工程由驻地高监签发，单位工程及合同段由总监签发。
国家高速公路网成渝地区环线乐山至雅安段公路工程项目 T梁安装施工方案 江西有色工程有限公司 乐雅高速TJ6标项目经理部 年月日
T梁安装施工方案 一、编制原则及依据 T梁安装施工组织设计是在科学、合理、保证工期、保证质量、优质高效的原则下编制的，其编制依据为： 1、乐雅高速TJ6标段施工图、设计相关通用图及总说明； 2、国家现行交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 3、国家现行交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTJD60-2004）； 4、国家现行交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》 （JTJ024-85）； 5、国家现行交通部颁《公路工程质量检验评定标准》 （JTG80/1-2004） 6、满足合同总工期要求 7、达到业主质量要求标准——优良工程。 二、工程概况 我标段箱梁累计319片，其中25米T梁84片、30米T梁235片。 我标段上部结构为预制T梁的桥梁共9座，分别是：K37+961南安大桥、K39+330跨909新管道中桥、K39+412南安石面堰中桥、K45+521川溪河大桥、K46+480春天壕大桥、K40+907.8赵坝中桥、K41+350中桥、EK1+892.7石面堰中桥。 三、施工顺序及工艺流程 T 梁安装顺序：①、架桥机拼装及试吊；②、架桥机脱空前支架，
T梁架设专项施工方案
目录 1 概述 (1) 2 施工依据 (1) 3 施工布置 (1) 3.1 施工道路 (1) 3.2 场地准备 (2) 3.3 施工用电 (2) 4 架桥机概述 (2) 5架梁施工工艺流程 (2) 6 架梁施工方法 (3) 6.1 架梁前的准备 (4) 6.2 架桥机架梁 (6) 7 架梁主要工况 (10) 8 过孔工况 (11) 9 施工机械及人员配置 (13) 9.1施工机械配置 (13) 9.2施工人员配置 (13) 10 施工进度计划 (14) 11 架梁注意事项 (14) 12 安全保证措施 (15) 附件1： (17) 附图1： (17)
1 概述 克孜勒河大桥位于乌恰县吾合沙鲁乡克孜勒苏河铁索桥下游约55m处，桥轴线走向约197°，横跨克孜勒苏河，桥轴线走向与河流轴线近乎垂直相交。 桥梁上部结构采用3×40m预应力砼T梁结构，先简支后结构连续，梁高2.5m，每跨两片梁；梁中心线间距2.4m，两片梁翼板间距为0.7m；全桥一联，0、3号桥台安装80型伸缩缝；1、2号桥墩采用墩梁固结，桥台处均采用盆式支座。桥梁左右两侧设有墙式混凝土防撞护栏，底宽为0.5m，桥梁道路（桥面）净宽4.0m；桥面铺装由16~20cmC40砼铺装层+FYT-1防水层组成。每片T梁重约130t，采用公路专用桁架式架桥机架梁，运梁炮车运梁及喂梁。 2 施工依据 （1）《右岸上坝公路克孜勒河大桥图纸》； （2）《公路工程技术标准》JTG B01-2003； （3）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 （4）《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-1995； （5）《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18—2003； （6）《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》JT/T 663-2006； （7）本工程相关合同文件。 3 施工布置 3.1 施工道路 需要到右岸作业的施工重型车辆，均从炸药库下游乌合沙鲁乡原有道路桥经过，沿右岸临时路到达预制梁场及3号桥台台后场地。皮卡车、小工具车等轻型车辆可从左岸上坝公路经克孜河钢桥到达右岸。 由于预制梁场设置在3号桥台右岸附近下游侧，由梁场运至架桥机后喂梁位置的距离很近，且场地较平整，场地及道路满足运梁要求。
T梁架设专项方案设计midas计算书
怀通高速38标 40米T梁架设专项施工方案 编制： 复核： 批准： 20XX年XX月XX日
第一章、编制依据及工程概况 (4) 1.1、编制依据 (4) 1.2、工程概述 (4) 第二章、人员、机械设备配备情况 (5) 2.1普头河架梁施工主要人员投入情况 (5) 2.2普头河架梁施工主要施工人员、机械投入情况 (5) 第三章普头河40米T梁架设方案 (5) 3.1普头河40米T梁架设的总体思路 (5) 3.2普头河40米T梁架设的工期安排 (7) 3.3架桥机简介及架40米T梁的相关技术参数 (9) 3.3.1、架桥机简介 (9) 3.3.2、架桥机相关技术参数 (10) 3.3.3架桥机架梁与过孔的工况 (10) 3.3普头河40米T梁架设过程之前期准备 (11) 3.3.1普头河大桥左右幅桥头地基处理（前期准备） (11) 3.3.2架设普头河大桥施工测量（前期准备） (12) 3.4架桥机悬臂过孔 (12) 3.5 T梁的喂送 (14) 3.6、支座安装 (15) 3.7架设T梁 (17) 3.7.1梁纵移就位 (17)
3.7.2梁横移就位 (18) 3.7.3安装临时支座 (18) 3.8焊接横隔板 (18) 3.9现浇连续横梁（湿接缝）的施工 (19) 第四章、架梁安全注意事项 (19) 4.1架梁安全要素 (19) 4.2作业安全系数 (20) 4.3桥头线路加固 (21) 4.4架梁基本作业安全注意事项 (22) 4.4.1捆梁过程中不应发生下列事故 (22) 4.4.2捆梁位置应符合对纵向限制的规定 (23) 4.4.3吊梁过程中不应发生下列事故 (23) 4.4.5吊梁应符合下列规定 (24) 4.4.6架桥机上移梁应注意下列事项 (24) 4.4.7墩顶移梁禁止发生下列情况 (25) 附图：普头河40米T梁架设流程图（共两张） (25) 附件：架梁验算书 (28)