汽车物流的运输方式及线路优化

物流配送课程设计

题目: 汽车物流的运输方式及其线路优化

姓名: 王慧颖

学院: 工学院

专业: 物流工程

班级: 物流124班

学号: 31312402

2014年12月24日

目录

安吉物流运输线路的优化............................................................................... - 3 -

一、汽车运输行业背景........................................................................................... - 3 -

二、安吉公司现状以及所要面临的挑战............................................................... - 5 -

2.1安吉公司的竞争能力................................................................................. - 5 -

2.2吉安公司存在的问题及面临的挑战......................................................... - 6 -

三、安吉公司物流运输线路优化问题模拟解决方案........................................... - 6 -

3.1解决方案..................................................................................................... - 8 -

3.1.1粗略选择运输方式.......................................................................... - 8 -

3.2用SWOT方法对水路运输方式和公路运输方式均可的地区进行选择- 9 -

3.2.1利用SWOT分析，对于该地采用水运还是公路运输具体分析；- 9 -

3.3建立如图所示运输结构进行细节线路优化........................................... - 10 -

3.3.1.长江沿线江运路线........................................................................ - 10 -

3.3.2.上海沿线海运路线........................................................................ - 11 -

3.3.3需要汽车运输的线路.................................................................... - 12 -

3.4用Excel规划求解对公路运输的区域进行优化分析 ........................... - 12 -

3.4.1以从天津出发运往石家庄太原，北京，呼和浩特为例.......... - 12 -

3.4.2规划后的运输路线........................................................................ - 13 -

四、总结：............................................................................................................. - 14 -

参考文献：..................................................................................................... - 14 -

安吉物流运输线路的优化

物流工程专业王慧颖

摘要：随着经济的发展，物流作为新兴产业发展迅速。随着物流业的发展，市场对于第三

方物流公司的要求也越来越高。其中汽车物流业的竞争也愈发激烈。上海安吉汽车运输公司是上汽集团的全资子公司，承担着上海汽车两大基地商品车的运输业务，负责为客户提供点对点的运输服务。面对强大的竞争力，安吉物流都需要实现禁忌成本的最小化，时间成本最短的目标。本方案采用系统工程中的swot分析，实现水路运输的选择。通过物流配送中的Excel规划求解的方法对于全国30个城市的运输线路进行规划，缩短路程，减少空载，降低成本。在整体战略上形成了一套可长期执行的，较优化的运输模式。

keyword：汽车运输；水路运输；公路运输；swot分析；Excel规划求解

abstract： With the development of economy, the logistics as a new industry has developed rapidly. With the development of the logistics industry, the market is becoming more and more high to the requirement of the third party logistics company. The automobile logistics industry competition is increasingly fierce. Shanghai anji auto transport company is a wholly owned subsidiary of saic group, taking Shanghai automotive two base for car transport business, is responsible for providing customers with point to point transport service. In the face of strong competitiveness, anji logistics needs to implement taboo to minimize cost, cost the shortest time goals. This scheme adopts the system engineering of swot analysis, the realization of the choice of water transportation. Through Excel in logistics distribution planning method for 30 cities of the country's transportation planning, shorten the distance, reduce no-load, reduce the cost. On the overall strategy developed a can carry out the long term, the optimization of the mode of transportation.

一、汽车运输行业背景

进入21世纪，随着作为新兴产业之一现代物流业的迅猛发展，国内的物流公司如雨后春笋般涌现，进而形成了第三方物流产业。相比较原有的企业的自营物流而言第三方物流更加专业化，第三方物流公司能够不断的更新信息技术和设备。当今竞争日趋激化和社会分工日益细化的大背景下，对于企业而言，选择地方物流公司，也可以使企业集中经历于核心业务，减少固定资产投资，加速资本周转。随着中国汽车工业的飞速发展，在成本控制变得越来越重要的今天，汽车物流的成本控制也日益成为人们关注的焦点，通过资源概述整合来降低物流成本已经成为汽车企业所必须面对和亟待解决的问题。

2007年我国汽车行业开始进入爆发式增长阶段，特别是随着私人消费的兴起，

轿车需求量开始迅速攀升，并成为推动中国汽车发展的一股重要力量。与此同时，中国在全球汽车产业中的地位也逐渐上升。2007年，中国汽车需求总量为879万辆，在全球市场占比从2001年4.3%上升到2007年的12.2%。2008年1-11月，我国汽车制造行业实现累计工业总产值2,107,810,742,000元，比上年同期增长了17.07%；实现累计产品销售收入2,083,202,551,000元，比上年同期增长了19.11%。2009年1-11月，我国汽车制造行业实现累计产品销售收入2,618,456,203,000元，比上年同期增长了23.03%；实现累计利润总额189,127,867,000元，比上年同期增长了52.75%。在即将过去2014年，尽管整体汽车市场增速有所放缓，但上海大众、一汽-大众分别保持着20%左右的增长速度，两家车企的半年业绩均超过了全年170万辆的半数。统计显示，上海大众1-6月累计销售940478辆，同比增长19.9%，摘得国内乘用车市场上半年销售冠军；一汽-大众1-6月销量为906208辆，位列第二。

第三方汽车物流具有专业化、规模化和社会化特点，是物流资源整合的主要承担者。在欧美发达国家和地区，以第三方物流供应商或者领头物流供应方身份加入汽车供应链已成为主流，80%以上的汽车制造商均将汽车物流外包。随着我国汽车产业的发展，汽车供应链的社会分工日趋专业化，特别是面临外资跨国物流集团的威胁，加快第三方汽车物流企业的发展，增强市场竞争力，既是整合汽车物流资源的有效途径，也是应对跨国物流集团挑战的有效途径之一。

1.2汽车物流存在的问题

1.2.1.汽车物流发展体系不够健全

我国各汽车企业物流组织结构上看,目前大多数没有统一,没有一个专门部门来统一建立企业在物流工作上的管理思想和管理理念,更不用从全国汽车物流发展的角度来统一了，而从国外企业实施物流供应链管理的实践来看，物流供应链涉及企业采购，生产与销售的全过程要想真正从战略高度把供应链推行下去，必须有一个级别高的拥有足够权限的部门来统筹管理。

1.2.2.汽车物流成本居高不下

随着中国汽车工业的发展，汽车物流市场的前景也显得格外诱人，然而，由于系统庞大，地域广阔，供求双方信息交流困难，物流作业环节繁复落后，导致中国现行物流、供应链已经不能满足现代汽车行业竞争的需要。目前我国汽车生产企业大部分都是“各自为政”，大部分企业都是中运送自己品牌的汽车，导致运输车的空返率高达37%。其中，第三方物流企业的轿运车空返率高达39.8%。造成汽车物流成本居高不下，严重的制约了汽车物流市场的专业化发展，同时也不利于合理配置资源

1.1.3.汽车物流运输方式单一

目前，我国汽车物流中，公路运输占主导地位，约70%~90%的汽车物流通过公路运输完成。虽然水路及铁路汽车物流运输比公路运输更加安全，费用更低廉，但是由于地域原因，汽车物流水路运输主要集中在我国沿海及长江沿岸省市，国内四大航运集团之一的长江航运集团提供的数据表明：从长春运输到广州的轿车，每辆车的陆路运输成本约为3800~4000元，而海运只要2500~2800元，比陆路运输节省30%的成本。然而，目前汽车只有不到10%通过水路完成。广州本田目前几乎全部依靠陆路运输；一汽-大众通过水运的不足10%；东南汽车也只有

不到15%的部分通过长江进入西南。由于运力限制，汽车物流铁路运输的时效性不能得到较好保证，在我国整车运输中的份额不到1%

二、安吉公司现状以及所要面临的挑战

安吉物流作为一家为汽车及零部件制造企业提供服务的第三方物流公司，下属业务包括整车物流、零部件物流、口岸物流等三大业务板块，客户包括上海大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田、比亚迪等几乎国内所有主机厂。2011年汽车物流量达574万辆，营业收入达132亿元，取得了业务量、收入、市场占有率均排名国内同行第一的骄人业绩，在国际同行中也名列前茅。目前，安吉物流是中国物流与采购联合会汽车物流分会轮席理事长单位，5A级物流企业，“安吉”品牌荣获上海市服务类现代物流名牌称号。安吉物流的历史沿革可追溯至1988 年 6 月，是当时上海汽车工业供销公司下属的长征储运经营部。经过二十多年的发展，公司成功实现了从企业内部物流到第三方物流的发展转型。整车物流板块以安吉物流整车物流事业部为依托，下属子公司拥有自有公路运力3000余辆，加盟公路运力12000余辆，自有铁路车皮348节，自有滚装轮13艘（其中海轮10艘、江轮3艘），在全国管控总面积440万平方米的仓储资

源，建立了“十大运作基地”,形成了全国性的整车物流网络。

2.1安吉公司的竞争能力

安吉汽车物流有限公司（以下简称“安吉物流”或“公司”）成立于 2000 年 8 月，是上汽集团旗下的全资子公司。安吉物流是全球业务规模最大的汽车物流服务供应商，共有员工17,000人，拥有船务、铁路、公路等10家专业化的轿车运输公司以及50家仓库配送中心，仓库总面积超过440万平方米，年运输和吞吐量超过570万辆商品车，并且全部实现联网运营。公司以“服务产品技术化”的理念，从事汽车整车物流、零部件物流、口岸物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理培训等服务。提供一体化、技术化、网络化、透明化、可靠的独特解决方案的物流供应链服务。安吉零部件目前拥有整车物流仓库24个，总面积超过440万平方米；入厂零部件物流仓库10个，面积总计52万平方米，以及420辆运输车辆；售后零部件物流仓库14个，面积总计15万平方米。拥有移动装卸设备近400辆。

安吉零部件在全国各地分布着6家合资公司和18家分公司，核心业务是入厂物流、售后物流、网络运输、整车仓储、进出口物流。目前服务的客户主要有上海大众、上海通用、上海汽车、上汽通用五菱、上汽大通、上汽依维柯红岩、

上汽汇众、一汽丰田、华晨宝马、长城汽车、河南宇通、伊顿、TRW、法雷奥、菲亚特、华域汽车等。

2.2吉安公司存在的问题及面临的挑战

着市场的不断扩大，安吉物流承运的车辆的品牌类型越来越多，多种类型车辆的运输协调和整合也给安吉物流的整车运输带来新的挑战。安吉物流除承担上海汽车的整车运输外，也承担其他公司的整车运输，如浙江吉利、安徽奇瑞等。不同地域不同公司品牌车辆的协调运输也是安吉物流面临的一个挑战。此外，市场竞争的激烈对于回程空载率也提出了一定的要求，这些都是安吉物流未来将面临的问题。

三、安吉公司物流运输线路优化问题模拟解决方案

作为上汽集团全资子公司，安吉物流承担着上海汽车两大基地商品车的运输业务，负责为客户提供点对点的运输服务。公司根据订单的具体要求，选择合适的运输方式和路线，从上海或南京的仓库发货。目前安吉物流配送城市覆盖全国大部分地区，主要城市如图2.3.1所示。

图2.3.1

选择合适的运输方式以及运输路线是降低成本的关键，表2.3.2是各种运输方式的特征参数。

表2.3.2运输方式特征参数模拟

费用(元/辆*公里）运输标准说明碳排

放

(kg/辆

*公里)

其他

公路 2.0a （不大于50公里）

1.7a （不大于200公

里）

1.5a （不大于500公

里）

1.3a （不大于1000公

里）

1.3a （大于1000公里）

轿运车装卸商品

车时间均为0.5

天，日行驶500公

里

0.364 单台轿运车的装

载能力为10辆商

品车

临港库每天装载

量为5辆轿运车，

浦口为3辆轿运车

海运（内河）1.0a 每周二六开航一

次，船速400公里/

天（仓位：：300

辆/海船，：200辆

/江轮）

0.101 目的地是码头可

免费堆放两天；船

舶满载发运；装卸

能力200台/天

注：超额运力价格为原价格标准上浮50%

费用价格a随市场油价变动

相比较水路运输，公路运输的特点是快速、机动、灵活，即车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短，可实现门对门的服务，因此，安吉物流的整车运输方案中普遍采用公路运输。但是公路运输也有缺点，如运量少、成本高等，这与水路运输刚刚相反。考虑到这一点，安吉物流在其运输方案中，也经常采用公路运输与水路运输相结合的方式。到达码头的整车，既可用采用短驳运输到达目的地，也可以长途运输到达目的地。

铁路运输具有运输能力大、运输成本低的特点，安吉物流在一些线路中也有采用。但由于铁路运输的线路是固定的，并且运费没有伸缩性，因此在本案例中我们暂不考虑。

成本永远是企业关注的问题。降低成本是影响企业长期发展的战略性问题，是企业长期关注的问题，安吉物流也不例外。当客户下达订单后，安吉物流首要考虑的就是运输成本问题。对于订单的目的地，选择哪种运输方式，哪种路线，都会直接影响物流运输的经济成本和时间成本。选择公路运输，时间相对较短，但是经济成本略高；选择水路运输，经济成本相对较低，但是时间成本较高。因此，运输路线方式的选择应该充分考虑目的地的地理环境、客户的要求和安吉物流的

运力等具体情况。

3.1解决方案

根据上述安吉物流运输的情景模拟，结合安吉实际存在的问题，并结合其优势，提出解决方案，具体方案介绍如下

3.1.1粗略选择运输方式

由以上运费表可以清楚了解到水路运输的费用远远低于公路费用。优先考虑水

路运输或水路联运，如图可知我国现阶段的海陆水路港口。

图3.1.1

：

图3.1.2

如图可以优先选择进行水路运输的地点分别是由上海进行的海路运输，其由上海出发向东北到达天津港，大连港。想南到达福州港，广州港，海口港。由南京出发的长江沿线的水路运输由南京港出发进过的芜湖港，武汉港，重庆港，成都港。以上地点选择水路运输，再由此节点进行公路运输。使得成本最小。

3.2用SWOT方法对水路运输方式和公路运输方式均可的地区进行选择

针对不同运输方式做SWOT分析，其中，S代表 strength（优势），W代表weakness（弱势），O代表opportunity（有利条件），T代表threat（不利条件）。根据各种运输方式的特点，找出优势、劣势之所在，再根据应急运输面临的外部环境，找出有利和不利条件之所在。然后遵循“扬长避短、趋利避害”的原则，对运输方式实施选择。

3.2.1利用SWOT分析，对于该地采用水运还是公路运输具体分析；

因为字数限制就不一一进行分析，以杭州为例

图3.2.1

以11月为例计算运费：需要1030辆A轿车1348辆B轿车

1030+1348=2378辆轿车。上海到杭州距离213KM

运费为：2378/200=11.89其中因为不满12艘穿所以需要加大运货量

所以运费为12.0a

但是还需要用汽车从港口进行配送

图3.2.2

公路运费为：（2378/4）*1.7=1010a

综上所述：

选择水路结合的运输方式，首先每月的定量发货采取水路运输的方式运往杭州，其后所有的追加订单，或者特外配送由公路进行运输，满足客户的需求。

3.3建立如图所示运输结构进行细节线路优化

在临近品车的发货地分别在南京和上海。两座城市地处中国交通重地的江浙地区，倚江而建，北接山东，河南，河北等华北地区，南临福建，浙江，等东南地区，东接太平洋，无论是为水路运输还是陆路运输都提供了极大的便利。而商品车的需求地涉及北京，沈阳，重庆，广州，海口等大中城市，遍及全国范围内的各个地区，也为运输方式的选择上提供了巨大的可选空间港口区域选择海运江运再由该港口由公路运输运往附近的城市。由港口运往个附近城市额路线，利用Excel规划求解完成。

3.3.1.长江沿线江运路线

3.3.2.上海沿线海运路线

3.3.3需要汽车运输的线路

3.4用Excel规划求解对公路运输的区域进行优化分析

按途中所给的配送城市运用Excel的规划求解方式选择合理的运输路线3.4.1以从天津出发运往石家庄太原，北京，呼和浩特为例

如果从天津分别运送到各地为例

图3.4.1

通过规划求解得到

从天津—北京—石家庄—太原—呼和浩特—济南一天津。

这样的运输方式既降低里空车往返，其中空车率只有从济南返回天津的这一段路途

3.4.2规划后的运输路线

四、总结：

运输成本和运输效益是影响运输经济效益的两大要素。提高运输经济效率就是要降低成本和提高效率，降低成本就是以尽可能少的劳动消耗来完成尽可能度的运输任务。提高效率就是加快运输速度，缩短运输时间扩大运输规模。综合经济成本的多式联运选择模型与传统的方法相比较，可能突现目标之间的密切相关性，相互影响性，从而实现高效的链接，获得最大的物流效益，为合理高效的联运模式提供依据。通过划分不同的运输方式区域范围，建立中转站将有效提高订单处理能力与运输效率等，提升企业的整体运作效率与企业竞争力。因此，一般而言，改进技术设备，改善经营管理，节约支出，加快速度，扩大数量，提升质量，减少资本占用，都是提升运输经济效率的有效途径。本文通过运输方式的选择，路线的规划，通过合理的减少路程其他因素，通过swot分析，以及规划求

解，实现线路及运输方式的最优化。

参考文献：

高振云.汽车物流[M].北京：中国劳动社会保障出版社，2011:7-14

何赛赛汽车运输及线路规划[D].北京：北京联合大学，2012-11-2

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课题背景：冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。 现状分析： 1、政府层面对于冷链物流的发展高度重视，近年来支持力度不断加大，在多个文件中提出了健全农产品冷链物流体系，支持冷链物流基础设施建设等要求，督导冷链物流行业的快速完善。冷链物流政策不断出台

突发公共事件下应急物流中的优化运输问题的研究

突发公共事件下应急物流中的优化运输问题的研究近些年来大规模突发性公共事件频发,SARS危机、印度洋海啸、南亚大地震、卡特里娜飓风等突发事件造成的巨大损失,给事发地民众留下了难以忘怀的惨痛记忆。现代社会的高速发展,使人口、资源、环境、公共卫生等方面的社会问题日益尖锐,导致各类突发性公共事件爆发的频率加快,危害程度加剧,影响范围扩大。根据国际自然灾害组织统计的数据分析,二十世纪九十年代全球所遭受的自然灾害次数与二十世纪六十年代相比,增加了4倍多。而从我国的具体情况分析,目前我国正进入社会、经济高速发展的关键阶段,这既是关键发展期,同时又是矛盾凸显期,我国正处于突发性公共事件高发时期,随着城镇化进程加快,这种形势还在加剧。 而且由于特有的地质构造条件和自然地理环境,我国也是世界上遭受自然灾害最严重的国家之一。根据联合国统计数据显示,2005年全年我国共发生31次各类重大自然灾害,是全世界发生重大自然灾害次数最多的国家。在突发事件处置过程中,必须建立应急物流系统,保障灾害处置中所需的应急救援物资供应,以资解决或处理居民基本生活、死者安葬、伤者救助、卫生防疫、灾后重建、恢复生产、恢复秩序等事项,否则受灾面积、人员、损失将会持续扩大,灾害有可能会演化为灾难。因此在突发事件爆发时建立应急物流系统,迅速地将救援物资送达物资需求点,直接影响到整个突发性公共事件救援行动的成效。 本文研究了在大规模突发性公共事件爆发的情况下,应急物流系统的设计以及应急物流领域关键问题之一:救援物资运输与车辆调度模型的构建与求解。通过分析应急物流的目标、区别与约束条件,设计出适应于突发事件特殊环境运行的应急物流系统。总结了突发事件环境下救援物资运输问题的限制条件,据此设计并解决了救援物资运输与车辆调度模型与可靠路径选择模型。本文的研究可以为突发事件爆发时应急管理人员建立应急物流系统,在复杂的环境中制定快速、高效、可靠性好的救援物资运输与车辆调度计划提供指导。 本文主要研究内容具体包括:(1)从突发事件的属性与应急管理的机理出发,总结了应急物流的属性与作业目标,详细对比分析了应急物流与一般商业物流在目标、驱动力、物资供应者、物流网络设计、外部影响环境等方面的差异。根据应急管理状态划分,以及应急物流与一般商业物流差异的演变过程,将应急物流

物流配送路径优化论文

山西工商学院 毕业设计 题目浅析物流配送路径优化问题 学生姓名杨美玲 学号200822054247 专业物流管理 班级08物流二班 指导教师李桂娥 二零一一年十月二十八日

目录 摘要 (ⅰ) 一、引言（问题的提出） (1) 二、物流配送路径优化问题的数学模型……………………………X 三、物流配送路径优化问题的遗传算法……………………………X （一）遗传算法的基本要素………………………………………X （二）物流配送路径优化问题的遗传算法的构造……………………X 四、实验计算与结果分析…………………………………………X 五、结论…………………………………………………………X 参考文献…………………………………………………………X 致谢………………………………………………………………X

中英文摘要 摘要：论文在建立物流配送路径优化问题的数学模型的基础上，构造了求解该问题的遗传算法，并进行了实验计算。计算结果表明，用遗传算法进行物流配送路径优化，可以方便有效地求得问题的最优解或近似最优解。 关键词：物流配送；遗传算法；优化 Study on the Optimizing of Physical Distribution Routing Problem Based on Genetic Algorithm Abstract：On the basis of establishing the optimizing model on physical distribution routing problem, this paper presents a genetic algorithm for solving this problem, and make some experimental calculations. The experimental calculation results demonstrates that the optimal or nearly optimal solutions to the physical distribution routing problem can be easily obtained by using genetic algorithm. Keywords：physical distributio n；genetic algorith m；optimizing

德邦物流SWOT分析

德邦物流SWOT分析 学院名称经济管理学院 指导教师吕玉航 班级物流工程111班 学号 20114970140 学生姓名曾勇 2013年10月16日

(1) 目录 1、公司简介 (3) 2.公司发展理念 (3) 3.公司发展的分析 (4) 3.1外部环境分析 (5) 3.2内部因素分析 (6) 3.3竞争对手分析 (7) 4.战略的制定 (9) 5.总结与五年内的战略规划 (10) 6.结论和未来战略规划 (13) 7.参考文献 (14)

1、公司简介 德邦物流股份有限公司（简称德邦物流）是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内公路零担运输业务，创始于1996年。截止2013年8月，公司已开设直营网点3700多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆6600余台，全国转运中心总面积超过88万平方米。 公司始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。 2.公司发展理念 零担物流服务是一种介于合约物流和快递之间的物流模式，零担运输企业将不同托运人的货物拼车运输，零收整发。如今，德邦物流将自己精确定位成“零担物流零售商”，聚焦于公路运输中的零担物流市场以网点为基础、通过服务吸引客户。德邦把30公斤— 1吨之间的这种比较零散的货物运输，视为自己的专长。公司当时的考虑是：30公斤以下的可能快递公司更专业，1吨以上的可能做整车运输。 同时，德邦还只做国内业务，不做国际业务。相比外资公司，德邦相信自己在竞争中做国内业务，竞争优势会更加明显：公司了解中国的运费体系，对公路、空运也很熟悉，能够为客户提供更专业的服务。 对物流企业来说，服务网点就像是触角，只有覆盖面更多更广，才能为客户提供更快更好的服务。崔维星曾经偶然看到媒体对联邦快

我国应急物流体系的构建与优化研究

我国应急物流体系的构建与优化研究 应急物流是突发性事件或应急事件下的特殊物流活动，应急物流对于减轻或降低自然灾害事件和突发性事件具有重要的作用。随着社会经济的快速发展，自然灾害和突发性事件造成的人员伤亡、财产损失更为严重。虽然我国应急物流体系有了很大程度的发展和完善，但在一些突发性事件和自然灾害面前，却暴露出很多的缺陷和不足，本文在这种背景下对我国应急物流体系进行深入分析和研究。本文的理论部分首先介绍了应急物流的相关概念和特点；其次，阐述了应急物流与普通物流、军事物流的区别；最后，通过与发达国家的应急物流体系现状进行比较，找出了我国现有应急物流体系的不足和缺陷。 然后，第三章从系统和全局的观点出发重新构建我国应急物流体系，主要从应急物流管理体系、应急物流组织体系、应急物流运作体系、应急物流运行体系、应急物流法律预案体系、应急物资保障系统六个方面重新构建了我国应急物流体系。接着的第四章和第五章主要构建了我国应急物流体系的优化模型，主要分为：中央级别的应急物资储备中心布局的优化和应急性事件下公路配送路径的优化。在应急物资储备中心的重新布局中,以经济社会发展水平、交通网络发达水平、自然灾害发生的频率、以及自然灾害造成的损失等几个方面作为研究对象，根据城市区位优势理论构建了势能模型。通过该模型对潜在的备选城市进行数据计算,得到我国应急物资储备中心的重新布局。 并经过模糊层次分析法对备选城市进行分析,验证了结论的正确性。在应急性事件下公路路径的选择方面，主要研究地震灾害情况下的公路配送路径的选择，根据交通波理论和最短路径理论，量化影响道路通行的限制性因素，构建了公路路径的选择模型。最后选择算例进行验证，得到该模型的实际可借鉴性。最后，对全文的研究内容进行总结，并对我国应急物流体系的研究进行了展望。

物流配送最优路径规划

物流配送最优路径规划

关于交通运输企业物流配送最优路径规划的 研究现状、存在问题及前景展望 摘要：本文综述了在交通运输企业的物流配送领域最优路径规划的主要研究成果、研究存在问题及研究方向。主要研究成果包括运用各种数学模型和算法在运输网中选取最短或最优路径；从而达到路径、时间最优和费用最优；以及物流配送网络优化、车辆系统化统一调度的发展。今后研究的主要方向包括绿色物流，运输系统及时性和准确性研究等。 关键词：物流配送；最优路径；路径规划 Overview of scheme on Shortest Logistics Distribution Route in Transportation Industry Student: Wan Lu Tutor: Chen Qingchun Abstract: This paper reviewed of the optimal path planning about the main research results, problems and direction in the field of transportation enterprise logistics distribution. Main research results include using various mathematical model and algorithm selection or optimal shortest path in the network. So we can achieve the optimal path, the shortest time and minimum cost. At the same time, logistics distribution network optimization, the vehicle systematic development of unified scheduling are the research issues.The main direction of future research include green logistics, transportation system accurately and timely research and so on. Key words: Logics Distribution; Optimal Path; Path Planning 引言 物流业在我国的新兴经济产业中占据了重要了地位，称为促进经济快速增长的“加速器”。而物流配送作为物流系统的重要环节，影响着物流的整个运作过程以及运输企业的发展趋势和前景。采用科学、合理的方法来进行物流配送路径的优化，是物流配送领域的重要研究内容。近年，国内外均有大量的企业机构、学者对物流配送中最优路径选择的问题，进行了大量深入的研究，从早期车辆路径问题研究，到根据约束模型及条件不断变化的车辆最优路径研究，以及随着计算机学科的发展而推出的针对物流配送路径最优化的模型和算法等方面，都取得丰硕的学术成果。但是对于绿色物流配送的研究仍然不足。鉴于物流配送最优路径研究的重大理论意义和实践价值，为对我国物流配送的效率水平有一个系统的理解和把握，有必要对现有成果进行统计和归纳。本文尝试对我国运输企业物流配送最优路径规划进行探讨，以期为今后做更深人和全面的研究提供一定的线索和分析思路。 1 国内外研究现状 1.1 国内研究现状 1.1.1 主要研究的问题

德邦物流配送系统现有问题优化研究

德邦物流配送系统现有问题优化研究 摘要 随着21世纪的到来，经济以及科技水平的快速发展，物流行业也逐渐走进人们的生活。然而，随着我国经济的迅速发展，物流行业也在不断发展，在当今物流市场壮大的同时，市场竞争也日趋激烈，这既给我国的物流企业带来机遇，又使我国的物流行业面临巨大的挑战。尤其是对于以服务为主的企业，及时有效的配送成了艰巨的任务。本文通过对德邦物流公司对其物流配送系统的分析，并找出其存在的不足和缺点，提出对物流配送系统优化方案，目的是为了提高德邦物流公司的工作效率，从而提高企业的经济效益，并且让其能够在激烈的竞争市场立足。 本文首先对“物流配送”这一概念进行简单介绍，描述了德邦物流公司的情况，并对德邦企业的物流配送环节进行分析，对物流配送系统的优化目标和方法进行了简单的概述；其次，对配送系统中主要涉及的配送线路和网络、车辆调度、配送信息系统，以及对操作人员等存在的问题进行分析；最后，通过对国内外物流配送现状及措施的比较，本文对德邦公司的配送系统的线路规划、车辆调度、配送信息系统、操作人员等方面提出了优化方案，这为提高企业运作效率，为企业在国内的扩张打下坚实的基础。 关键词：市场竞争，物流配送系统，线路规划，车辆调度

DE bont logistics distribution systemo ptimization research existing problem Abstract With the advent of the 21st century, the rapid development of economy, technology, science and technology level, logistics industry also gradually entered people's life. However, with the rapid development of our country economy, logistics industry also has a growing, in today's logistics market grow at the same time, the market competition is increasingly fierce, it brings to the logistics enterprises of our country opportunity, and make the logistics industry in China is facing a great challenge. Especially for enterprise is given priority to with service, timely and effective distribution became a difficult task. This article through to the gravels logistics companies on the analysis of the logistics distribution system, and points out the shortcomings and defects of the existing, put forward the logistics distribution system optimization, the purpose is to improve the work efficiency of gravels logistics company, so as to improve the economic efficiency of enterprises. This article first to the concept of "logistics" brief introduction, describes the gravels logistics companies, and analyze the gravels enterprise logistics distribution link, the optimization goal of the logistics distribution system and the method has carried on the brief overview; Secondly, mainly involved in the distribution system of distribution lines and networks, vehicle scheduling, distribution information system, as well as to the operator and so on the analysis of existing problems; Finally, by comparing domestic and international logistics distribution present situation and measures, in this paper the route planning of distribution system of gravels company, vehicle scheduling, shipping information system, the operator put forward the optimization scheme, this to improve the efficiency of enterprise operation, lay a solid foundation for the expansion of the enterprises in the domestic. Keywords: Competition in the market，Logistics distribution system，Line planning，The vehicle scheduling ?

物流配送管理中路径优化问题分析

摘要：经典的优化理论大多是在已知条件不变的基础上给出最优方案（即最优解），其最优性在条件发生变化时就会失去其最优性。本文提出的局内最短路问题，就是在已知条件不断变化的条件下，如何来快速的计算出此时的最优路径，文章设计了解决该问题的一个逆向标号算法，将它与传统算法进行了比较和分析，并针对实际中的物流配送管理中路径优化问题，按照不同的算法分别进行了详细的阐述与分析。 一、引言 现实生活中的许多论文发表经济现象通常都具有非常强的动态特征，人们对于这些现象一般是先进行数学上的抽象，然后用静态或统计的方法来加以研究和处理。从优化的理论和方法上看，经典的优化理论大多是站在旁观者的立场上看问题，即首先确定已知条件，然后在假设这些已知条件不变的基础上给出最优方案（即最优解）。条件一旦发生变化，这种方法所给出的最优方案就会失去其最优性。在变化的不确定因素对所考虑的问题影响很大的时候，经典的优化方法有：一是将可变化的因素随机化，寻求平均意义上的最优方案，二是考虑可变化因素的最坏情形，寻求最坏情形达到最优的方案。这两种处理方法对变化因素的一个特例都可能给出离实际最优解相距甚远的解，这显然是难以满足实际的要求的。那么是否存在一种方法，它在变化因素的每一个特例中都能给出一个方案，使得这一方案所得到的解离最优方案给出的解总在一定的比例之内呢？ 近年来兴起的局内问题与竞争算法的研究结果在一定意义上给如上问题一个肯定的答案。其实本文所提出的逆向标号算法就是对应局内最短路问题的一个竞争算法，从本质上来说它是一种贪婪算法，在不知将来情况的条件下，求出当前状态下的最优解。[1]本文所考虑问题的实际背景是一个物流配送公司对其运输车辆的调度。假设物流公司需要用货车把货物从初始点O(Origin)运送到目的点D(Destination)。从日常来看，物流公司完全可以通过将整个城市交通网络看成一个平面图来进行运算，找到一条从O到D的最短路径以减少运输费用和节省运输时间。现考虑如下一个问题：如果当运输车辆沿着最短路径行驶到最短路径上的一点A，发现前方路径上的B点由于车辆拥塞而不能通过，车辆必须改道行驶，而此时物流配送公司应如何应对来保证其花费最低。问题推展开去，如果不是单个堵塞点，而是一个堵塞点序列，那物流配送公司又将如何来设计其最短路算法来在最短的时间内求出已知条件发生变化后的最优路径，从而有效的调度其运输车。本文首先建立了物流配送公司动态最短路的数学模型，相比较给出了求本文所提出的动态最短路问题的传统算法和作者提出的逆向标号算法，并分析了各自的算法复杂度。 二、数学模型假设城市交通网络是一个平面图，记为G，各个交通路口对应于图G上的各个顶点，令G=(G，V)为一边加权无向图，其中V为顶点的集合，E为边的集合，|G|=n，对于一般平面图上的三点之间，一定满足三角不等式，即任意三角形的两边之和一定不小于另外一边。对于本文要讨论的城市交通网络来说，即，任意三个结点之间的距离一定满足三角不等式。我们用O来表示运输的起始点，D表示运输的目的点。SP表示在没有路口堵塞情况下的最短路径，W(SP)表示沿着最短路径所要花费的运输费用。以下的讨论都是基于如下的基本假设：第一，去掉堵塞点后图G仍是连通的。第二，只有当运输车走到前一点后，才能发现后面的一点发生堵塞而不能通过。 三、算法分析 对于本文的上述问题，有两种算法一(传统算法)和二(逆向标号算法)可以满足要求，但两种算法在求动态最短路的过程中都将会用到Dijkstra算法[2]，通过对Dijkstra算法的分析我们知道，Dijkstra算法采用了两个集合这样的数据结构来安排图的顶点，集合S表示已

第三方物流运输方式和配送路径优化研究

第三方物流运输方式和配送路径优化研究 摘要：经典的优化理论大多是在已知条件不变的基础上给出最优方案（即最优解），其最优性在条件发生变化时就会失去其最优性。本文提出的局内最短路问题，就是在已知条件不断变化的条件下，如何来快速的计算出此时的最优路径，文章设计了解决该问题的一个逆向标号算法，将它与传统算法进行了比较和分析，并针对实际中的物流配送管理中路径优化问题，按照不同的算法分别进行了详细的阐述与分析。 一、引言 现实生活中的许多论文发表经济现象通常都具有非常强的动态特征，人们对于这些现象一般是先进行数学上的抽象，然后用静态或统计的方法来加以研究和处理。从优化的理论和方法上看，经典的优化理论大多是站在旁观者的立场上看问题，即首先确定已知条件，然后在假设这些已知条件不变的基础上给出最优方案（即最优解）。条件一旦发生变化，这种方法所给出的最优方案就会失去其最优性。在变化的不确定因素对所考虑的问题影响很大的时候，经典的优化方法有：一是将可变化的因素随机化，寻求平均意义上的最优方案，二是考虑可变化因素的最坏情形，寻求最坏情形达到最优的方案。这两种处理方法对变化因素的一个特例都可能给出离实际最优解相距甚远的解，这显然是难以满足实际的要求的。那么是否存在一种方法，它在变化因素的每一个特例中都能给出一个方案，使得这一方案所得到的解离最优方案给出的解总在一定的比例之内呢？ 近年来兴起的局内问题与竞争算法的研究结果在一定意义上给如上问题一个肯定的答案。其实本文所提出的逆向标号算法就是对应局内最短路问题的一个竞争算法，从本质上来说它是一种贪婪算法，在不知将来情况的条件下，求出当前状态下的最优解。[1]本文所考虑问题的实际背景是一个物流配送公司对其运输车辆的调度。假设物流公司需要用货车把货物从初始点O(Origin)运送到目的点D(Destination)。从日常来看，物流公司完全可以通过将整个城市交通网络看成一个平面图来进行运算，找到一条从O到D的最短路径以减少运输费用和节省运输时间。现考虑如下一个问题：如果当运输车辆沿着最短路径行驶到最短路径上的一点A，发现前方路径上的B点由于车辆拥塞而不能通过，车辆必须改道行驶，而此时物流配送公司应如何应对来保证其花费最低。问题推展开去，如果不是单个堵塞点，而是一个堵塞点序列，那物流配送公司又将如何来设计其最短路算法来在最短的时间内求出已知条件发生变化后的最优路径，从而有效的调度其运输车。本文首先建立了物流配送公司动态最短路的数学模型，相比较给出了求本文所提出的动态最短路问题的传统算法和作者提出的逆向标号算法，并分析了各自的算法复杂度。 二、数学模型假设城市交通网络是一个平面图，记为G，各个交通路口对应于图G上的各个顶点，令G=(G，V)为一边加权无向图，其中V为顶点的集合，E为边的集合，|G|=n，对于一般平面图上的三点之间，一定满足三角不等式，即任意三角形的两边之和一定不小于另外一边。对于本文要讨论的城市交通网络来说，即，任意三个结点之间的距离一定满足三角不等式。我们用O来表示运输的起始点，D表示运输的目的点。SP表示在没有路口堵塞情况下的最短路径，W(SP)表示沿着最短路径所要花费的运输费用。以下的讨论都是基于如下的基本假设：第一，去掉堵塞点后图G仍是连通的。第二，只有当运输车走到前一点后，才能发现后面的一点发生堵塞而不能通过。

德邦物流线路优化

德邦物流配送线路优化研究 [摘要] 伴随着国内经济的快速发展，作为国家重点扶持的物流产业也快速成长起来。物流市场在壮大的同时也面临着金融危机来袭、市场竞争日趋激烈等不利因素，这既是我国物流企业带来机遇，又是巨大的挑战。本文用首先简短的文字介绍了德邦物流公司的基本情况及在配送线路中存在的问题，对物流配送线路优化目标和方法进行了简单概述，然后对物流配送线路优化的方法进行了简单的概述，最后通过节约算法，改进后的插入法，扫描法这三种方法对配送线路进行了优化，提出物流配送线路优化的方案，并且得到了相对满意的结果。优化后的配送线路有效提高了德邦物流公司的作业效率，降低物流成本，从而提升企业的经济效益，并让德邦能够在激烈的竞争市场立足，同时，也可以给同类企业乃至行业提供参考。 [关键词]：德邦物流配送线路优化节约里程法

Research on logistics distribution routing optimization Debang [Abstract] Along with the rapid development of domestic economy, as the national key support of the logistics industry also rapidly grow up. Logistics market in growing at the same time is faced with the financial crisis hit, the unfavorable factors such as market competition becomes more intense, it is the opportunity of logistics enterprises in our country, is a huge challenge. Gravels with brief text first introduced the basic situation of the logistics company and the problems existing in the distribution line, the goal and the methods of logistics distribution route optimization has carried on the simple overview, and then to the logistics distribution route optimization method to carry on the simple summary, finally through the saving algorithm, the improved insert method and scanning method of these three methods are optimized for distribution lines, logistics distribution route optimization scheme is put forward, and a relatively satisfactory results are obtained. Optimized distribution lines effectively improve the gravels logistics company's efficiency, reduce logistics costs, thereby improve enterprise economic benefits, and gravels can in the fierce market competition, at the same time, also can provide a reference for similar enterprises and even the industry. [keyword]: Debang logistics Distribution route optimization Save mileage method

零担物流运输优化

德邦物流运输优化问题探讨 摘要 德邦物流XX是一家以公路为依托，兼营航空货运代理的全国网络型卡车零担运输服务供应商。德邦物流旗下拥有近500家分公司，营业网点遍布华南、华东、华北、东北、华中、西南等地，并在全国X围内与50多家知名物流企业共同组建了德邦物流配送网络，业务覆盖全国400多个城市和地区。德邦物流要想更好的发展，其服务网点布局和运输优化问题最为关键。因此，探讨德邦物流运输优化问题具有实际意义。 论文首先综述了国内外关于物流运输优化研究的现状与进展，论述了物流系统优化的必要性、目标、原则、层次与内容，以及常用的物流系统优化方法等物流系统优化的基本理论。然后在对德邦物流公司的企业概况、主要业务、网点布局和运输业务现状调查的基础上，通过分析物流运输基本程序和物流运输成本构成、影响因素及控制决策，对照物流运输优化主要内容，指出了德邦物流业务经营和运输流程中存在的问题。最后提出了德邦物流业务经营和运输优化的基本原则与思路，并对德邦物流运输优化进行了粗略规划。 关键词：物流运输，德邦物流，运输优化，运输流程，运输成本

DEPPONLOGISTICS OPTIMIZATION PROBLEMS ABSTRACT Depponlogistics limited pan yengaged in highwa y, air freight agent national network transport ser vice supplier. De pponlogistics has nearly 500 branch, outlets throughout the south, east, north China, northeast China, central China, southwest, and in a nationwide and 50 well-known logistics enterprise jointly established Depponlogistics distribution network, covering mor e than 400 national cities and regions. Depponlogistics to better development, its service network la yout and transportation optimizat ion problem is the ke y. Therefore, this paper discusses Depponlogistics optimization problem with practical significance. It firstly re viewed the research on logistics optimization, expounds the status and progress of logistics sys tem optimization of neces sity,objectives, principles, and contents, and the logistics s yste m optimization me thod is used as the basic theor y of logistics s yste m optimization. Then Depponlogistics panies in the enterprise, main business, network layout and transport business on the basis of investigation, through the analysis of the basic procedure and logistics transport logistics cost, influence factors and control decis ion-making, logistics and transport, points out the main contents of optimization Depponlogistics business and transport problems in the process. Finally puts forward Depponlogistics business and optimization of the basic principles and ideas, and to optimize Depponlogistics planning. KEY WORDS：Logistics and transportDepponlogisticsOptimizationTransport processTh e transportation cost