农机作业节油办法多

66湖南农机

俗话说“言为心声”,柴油机也是这样,出现故障的直接反应是声音异常,大致有两种情况:一种是长时间逐渐产生的,而且越来越严重;另一种是突然间产生的。前者多由零件磨损、配合间隙增大所造成;后者是由于某个零件的松动或损坏造成的,应立即停机修理。要经常倾听柴油机的声音以判断机内毛病。

1喷油方面

(1)喷油时间过早。使点火开始时喷入气缸的燃油增加,此时

因气缸内的温度、压力过低,致使燃烧时气缸内压力上升速度过快,产生“当当”的敲缸声。

(2)喷油压力过大。柴油机难启动,工作时产生“当当”的响声,运转不稳;严重时喷油嘴不能正常工作,会出现自动熄火现象。可采用以下办法调整喷油压力:在柱塞、出油阀、喷油嘴及油路技术状态完好的情况下,高压油管一端接喷油泵出油阀紧座,一端装上喷油器总成,排除油路里的空气,加大供油量,以120转/分速度摇动曲轴,并调整喷油压力,直到雾化良好、无油滴、无射线束并有清脆的响声为止。

(3)喷油器安装孔处漏气。在转速突变和负荷加大时可听到喷油器安装处有“嘶嘶”声,致使启动困难、功率降低,有时会烧坏喷油嘴。其原因有:未装喷油器密封圈或垫圈损坏;喷油器压板螺栓未上紧或扭力不均匀;喷油器压板装反(圆弧面应朝上)。

2气门方面

(1)气门间隙过大或过小。①气门间隙过大:因为气门摇臂与气门杆的冲击,发出“哒哒”声,在气门室罩处可听到;气门间隙过

大,使气门开启迟后、关闭提前、进气不足、排气不净、机器工作无力。②气门间隙过小:气门关闭不严,排气管和进气管有“嘶嘶”的漏气声,机器工作无力。

(2)气门与活塞顶相撞。气门与活塞顶相撞,在气缸盖和机体接合处可听到金属的敲击声。其原因有:①气门间隙过小;②气门盘高于气缸盖平面;③正时齿轮室中的凸轮轴齿轮、惰轮、曲轴齿轮未按记号安装;④减压机构调整不当使气门开度过大,起动时气门盘与活寒顶相撞。

(3)气门弹簧折断或座圈松动。气门弹簧折断后,在气门室罩处能听到“嚓嚓”声或发出两根弹簧撞击声,同时柴油机间隙爆发,工作不稳定。气门弹簧座圈松动之后会发出“嚓嚓”声,原因是气门座垫材质差、外圆粗糙度较大或外圆尺寸小等造成。

3活塞方面

(1)活塞销与连杆衬套或销座孔间隙过大。运转中会发出“当当”的敲击声;活塞销与销孔间隙过大,发出低沉的敲击声;连杆衬套在连杆小端孔里松动后,衬套里外都有了间隙,会发出“哒哒”的敲击声。

(2)活塞与缸套间的间隙过大。工作起来会发出与气缸壁的撞击声,在突然改变转速时,响声更明显。

(3)活塞环的边间隙过大。活塞运动时活塞环撞击环槽,在缸套的全长处能听到如小锤敲击铁砧的声音。应及时更换活塞环及活塞,否则烧机油甚至使活塞环折断而引起拉缸。

4齿轮方面

(1)齿轮啮合不良。当啮合间隙过大时,柴油机工作起来便会

发出“咯啦咯啦”的噪音;停车时晃动曲轴也会听到齿轮相撞声

音,应用铅片测量其齿侧间隙,超过规定应更换。

(2)飞轮松动。飞轮松动后,柴油机将发出“哐当哐当”并伴有“嘎吱”的声音,响声强烈,尤其是转速突变时响声更大,像是从曲轴箱内发出的。此声音要细心判断及时排除,以免损坏飞轮和曲轴。

(1)保持发动机的正常工作温度,特别是在寒冷季节尽量使水

温保持在75~90℃;按季节使用不同牌号油料。

(2)定期排除冷却系统的水垢及管道、消音器的油垢与沉

淀物。

(3)正确调整制动器,经常检查拖拉机前后轮,保持轮胎压力正常。

(4)保持电气系统、起动机构性能完好。(5)不要长时间怠速运转发动机,停车立即熄火。

(6)机车负荷应恰当,实践证明负荷在85%左右最省油、最经济,避免“大马拉小车”或“小马拉大车”现象。(7)选择适当的行驶速度,中、轻负荷用“高档小油门”,不轰大油门,不超速行驶。

(8)合理选用配套机具,尽量连片作业;适当规划田块和行车路线,尽量减少空转、空驶、迂回、中途停歇,减少无效行程。

(9)及时合理地进行技术保养,保持机具良好的技术状态,不带

病作业。

(10)防止漏油,及时堵漏节油;计量加油;净化油料,一般油料

应沉淀8小时以上再使用。

农机作业节油办法多

■李

锋

秦

磊

杨玉栋

小型柴油机异声判断

技能

操作

■高文清

200427