中国航空运动协会章程

中国航空运动协会章程

第一章总则

第一条中国航空运动协会（AERO SPORTS FEDERATION OF CHINA），简称中国航协（ASFC），下设跳伞、航空模型、飞行、悬挂滑翔及滑翔伞和气球等项目委员会。

第二条中国航协是具有独立法人资格的全国性群众体育组织，是中华全国体育总会的团体会员，负责管理全国航空体育运动项目，是代表中国参加国际航空联合会及相应国际航联活动的唯一合法组织。本会是由热心支持航空运动的单位或个人自愿结成的非营利性的体育社团。

第三条中国航协的宗旨是：遵守宪法、法律、法规和国家政策，遵守社会道德风尚，团结全国航空运动工作者及爱好者，促进航空运动的发展和技术水平的提高，为增强人民体质、提高青少年科技素质、丰富群众业余文化生活和加强国际间的友好合作服务。

第四条本会接受国家体育总局、民政部的业务指导和监督管理。

第五条本会会址设于北京市。

第二章业务范围

第六条本会的业务范围

根据国家的体育方针、政策和有关法规及国际航空联合会的有关规定，统一组织、协调全国航空运动的发展，推动群众性普及活动和提高运动技术水平。

(一) 负责对全国航空运动项目的专项管理，研究制定发展规划、年度计划及管理法规。

(二) 研究制定全国竞赛制度、规程、规则及裁判法；组织全国性竞赛，审定运动成绩，审理航空运动的国家纪录和世界纪录，报请国家体育总局或国际航联批准；选拔和派出国家代表队参加国际比赛，为国争光。

(三) 按照国家体育总局的有关制度，培训、评定及考核航空运动项目的等级运动员、教练员、裁判员及社会体育指导员，不断提高航空运动队伍的政治和技术（业务）水平。

(四) 按照国家有关部门的规定和委托，组织实施航空体育专业技术人员的培训、证照考核，航空器适航及航管规划协调等工作。

(五) 在广大青少年中宣传和普及航空知识，开展群众性的航空体育运动，为航空体育爱好者提供信息、资料、器材、咨询等服务。

(六)总结推广先进技术和经验，不断研究、改进航空运动器材。

(七)加强与国际航空联合会的联系，发展与世界各国、各地区航空运动协会之间的友好交往。按照国家

体育总局和国际航联的有关规定积极参加和举办航空运动项目的国际活动。

（八）积极开拓航空体育市场，发展体育产业，依法从事经营，广开经费来源，增强航空体育运动自我发展的活力。

第三章会员

第七条本会设团体会员、基层团体会员和个人会员。

第八条申请加入本会的会员，必须具备下列条件：

(一) 拥护本会的章程；

(二) 有加入本会的意愿；

(三) 本会的团体会员必须是各省、自治区、直辖市、计划单列市，全国性行业、系统的航空运动协会（含具有独立社团法人资格的省级单项航空运动协会，下同）及中国人民解放军航空运动组织。

第九条会员入会的程序是：

(一) 提交入会申请书；

(二) 常务委员会讨论通过；

(三) 由秘书处发给会员证。

第十条本会各团体会员协会应广泛吸收本地区（系统）航空运动组织、航空运动爱好者为其会员。

第十一条经团体会员协会批准，并向本会注册登记领取会员证者，即为本会个人会员。未建立航空运动协会的各省、自治区、直辖市、计划单列市，其航空运动组织可直接向本会提出入会申请，经批准接纳为基层团体会员，但其所在地省级航空运动协会成立并加入中国航协后，该组织应归其所在地航空运动协会直接管理。

第十二条本会下属各项目委员会可在本会授权的范围内直接为本会吸收和发展无本项目航空运动组织的地区的个人会员，并报协会秘书处备案。

第十三条对发展我国航空运动做出过重大贡献的国内外人士，经全国委员会通过，可授予荣誉会员称号。

第十四条会员的权利

(一) 本会的选举权和被选举权；

(二) 参加本会的活动；

(三) 可优先参加本会组织的各项活动和享用本会的活动器材及设施；团体会员有申办协会全国性活动

的优先权;

(四) 对本会及本会组织的活动有批评建议权和监督权；

(五) 入会自愿、退会自由。

第十五条会员履行下列义务：

(一) 执行本会的决议；

(二) 维护本会合法权益；

(三) 努力完成本会交办的工作；

(四) 按规定交纳会费；

(五) 向本会反映情况，提供有关资料；

(六) 积极参加并辅导基层组织的航空运动活动；

(七) 努力学习航空理论，钻研技术，研究、改进训练器材和方法，不断提高运动水平。

第十六条团体会员要求退会，必须以书面形式报告本会，一经批准即失去会员资格及本会授予的一切权力。个人会员退会，需向当地会员协会声明，各单项委员会直接发展的会员，需向所属委员会声明注销会籍，收回会员证，并报协会秘书处备案。会员如果一年不交纳会费、不参加本会活动的，视为自动退会。

第十七条对航空运动有突出贡献，或在运动比赛、航空理论研究、器材研制等方面取得优异成绩和有发明创造的会员，协会将给予奖励。

第十八条凡出现下列情况之一的会员，应视其情节轻重予以相应的处罚，情节严重者，经全国委员会或常务委员会表决通过，予以除名：

(一) 不向本会交纳应交的费用；

(二) 违反本章程及本会的有关规定；给本会造成名誉或经济损失。

第四章组织机构和负责人产生、罢免

第十九条本会的最高权力机构是会员代表大会，会员代表大会的职权是：

(一) 制定和修改章程；

(二) 选举和罢免全国委员会委员；

(三) 审议全国委员会的工作报告和财务报告；

(四) 决定终止事宜；

(五) 处理各项议案；

(六) 决定其他重大事宜。

第二十条会员代表大会须有2/3以上的会员代表出席方能召开，其决议须经到会会员代表半数以上表决通过方能生效。会员代表大会由常务委员会召集,至少每二年召开一次，按民主集中制原则议事。

第二十一条会员代表大会每届四年。因特殊情况需提前或延期换届的须由常务委员会表决通过，报国家体育总局审查并经民政部批准同意。但延期换届最长不超过一年。会员代表由本会团体会员单位和其它有关方面推选产生，任期内由于必要的原因可以变更人选，报本会常务委员会备案。

第二十二条全国委员会是会员代表大会的执行机构，在闭会期间领导本会开展日常工作，对会员代表大会负责。

第二十三条全国委员会的职权是：

(一) 执行会员代表大会决议；

(二) 选举和罢免主席、副主席、秘书长；

(三) 筹备召开会员代表大会；

(四) 向会员代表大会报告工作和财务状况；

(五) 决定会员的吸收或除名；

(六) 决定设立办事机构、分支机构、代表机构和实体机构；

(七) 决定副秘书长、各机构主要负责人的聘任；

(八) 领导本会各机构开展工作；

(九) 制定内部管理制度；

(十) 全面负责航空项目的业务管理，研究和制定项目的发展规划、计划和方针政策；

(十一) 负责本会的组织建设和人事管理；

(十一) 决定其他重大事宜。

第二十四条全国委员会须有2/3以上委员出席方能召开,其决议须经到会委员2/3以上表决通过方能生效。

第二十五条全国委员会每年至少召开一次会议，会议由主席主持；情况特殊的，也可采用通讯形式召

开。

第二十六条本团体设立常务委员会。常务委员会由全国委员会选举产生，由主席、副主席、司库、秘书长、副秘书长及单项委员会主任组成，每届任期四年，在全国委员会闭会期间行使第二十四条第一、三、五、六、七、八、九项的职权，对全国委员会负责。根据工作需要设秘书处等办事机构，处理日常事务。

第二十七条常务委员会须有2/3以上常务委员出席方能召开,其决议须经到会常务委员2/3以上表决通过方能生效。

第二十八条常务委员会至少半年召开一次会议；情况特殊的也可采用通讯形式召开。

第二十九条本会的主席、副主席、秘书长必须具备下列条件：

(一) 坚持党的路线、方针、政策，政治素质好；

(二) 在本会业务领域内有较大影响；

(三) 主席、副主席、秘书长最高任职年龄不超过70岁, 秘书长为专职;

(四) 身体健康、能坚持正常工作；

(五) 未受过剥夺政治权利的刑事处罚；

(六) 具有完全民事行为能力。

第三十条本会主席、副主席、秘书长任期4年。(主席、副主席、秘书长任期最长不得超过2届)因特殊情况需延长任期的，须经会员代表大会2/3以上会员代表通过，报国家体育总局审查并经民政部批准同意后方可任职。

第三十一条本会主席为本会法定代表人(特殊情况可由副主席担任)。本会法定代表人不兼任其他团体的法定代表人。

第三十二条本会主席行使下列职权：

(一) 召集和主持全国委员会；

(二) 检查会员代表大会、全国委员会决议的落实情况；

(三) 代表本会签署有关重要文件。

第三十三条本会秘书长行使下列职权：

(一) 主持办事机构开展日常工作，组织实施年度工作计划；

(二) 协调各分支机构、代表机构、实体机构开展工作；

(三) 提名副秘书长以及各办事机构、分支机构、代表机构和实体机构主要负责人，交全国委员会或常务委员会决定；

(四) 决定办事机构、代表机构、实体机构专职工作人员的聘用；

(五) 处理其他日常事务。

第三十四条本会各项目委员会选举主任一人，副主任若干人。各项目委员会的职责是：

(一) 依据本章程制定工作细则，经协会常务委员会批准生效；

(二) 负责本项目在全国范围内的管理，促进项目的普及和发展，广泛吸收会员；

(三) 开展国际交流，负责和指导在我国举办的国际比赛的审批和有关组织工作；

(四) 开展多种经营和服务活动，广开经费来源渠道，为发展本项目筹集资金。

第五章资产管理、使用原则

第三十五条本会的经费来源是：

（一）会费；

（二）国内外团体和个人的捐赠；

（三）国家体育行政管理部门的拨款；

（四）在核准的业务范围内开展活动或服务的收入；

（五）利息；

（六）其他合法收入。

第三十六条本会按照国家有关规定收取会员会费。

第三十七条本会经费必须用于本章程规定的业务范围和事业的发展，不得在会员中分配。

第三十八条本会建立严格的财务管理制度，保证会计资料合法、真实、准确、完整。

第三十九条本会配备具有专业资格的会计人员。会计不得兼任出纳。会计人员调动工作或离职时，必须与接管人员办清交接手续。

第四十条由司库定期提出本会财务收支情况报告、年度财务预算和财务决算报告，提请全国委员会和代表大会审议批准。

第四十一条本会的资产管理必须执行国家规定的财务管理制度，接受会员代表大会和财政部门的监督。

资产来源属于国家拨款或者社会捐赠、资助的，必须接受审计机关的监督，并将有关情况以适当方式向社会公布。

第四十二条本会换届或更换法定代表人之前必须接受社团登记管理机关和业务主管单位组织的财务审计。

第四十三条本会的资产，任何单位、个人不得侵占、私分和挪用。

第四十四条本会专职工作人员的工资和保险、福利待遇，参照国家对事业单位的有关规定执行。

第六章章程的修改程序

第四十五条对本会章程的修改，须经全国委员会表决通过后报会员代表大会审议。

第四十六条本会修改的章程，须在会员代表大会通过后15日内,经国家体育总局审查同意,并报社团登记管理机关核准后生效。

第七章比赛

第四十七条

（一）本会管辖范围内进行的航空项目比赛实行分级管理；

（二）全国性正式比赛、由国际航联委托承办的比赛，由本会直接管理；

（三）本会团体会员之间的比赛、协会会员与境外国家或地区进行的国际性比赛，由会员协会管理，但必须于比赛前报本会备案；

第四十八条非本会会员不得参加本会举办的正式比赛。

第八章终止程序及终止后的财产处理

第四十九条本会完成宗旨或自行解散或由于分立、合并等原因需要注销的，由全国委员会或常务委员会提出终止动议。

第五十条本会终止动议须经会员代表大会表决通过，并报国家体育总局审查同意。

第五十一条本会终止前，须在国家体育总局及有关机关指导下成立清算组织，清理债权债务，处理善后事宜。清算期间，不开展清算以外的活动。

第五十二条本会经民政部办理注销登记手续后即为终止。

第五十三条本会终止后的剩余财产，在国家体育总局和民政部的监督下，按照国家有关规定，用于发展与团体宗旨相关的事业。

第九章附则

第五十四条本会会旗、会徽及会员证由本会统一印制颁发，未经许可，任何单位或个人均不得复制或用于商业活动。

第五十五条本章程经XXXX年XX月XX日会员代表大会表决通过。本章程的解释权属本会的全国委员会，修改权属本会全国委员会。章程修改意见由全国委员会起草，提交会员代表大会审议通过。

本章程自民政部核准之日起生效。

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自行车运动俱乐部章程

昆明市东川区自行车协会 章 程 二〇〇八年七月 第一章总则 第一条本团体的名称为：昆明市东川区自行车运动俱乐部（以下简称本俱乐部）。 第二条本俱乐部是由昆明市东川区自行车爱好者自愿组成的地方性、联合性、非营利性的社会组织。 第三条本俱乐部的宗旨为：遵守宪法、法律、法规和国家政策，遵守社会道德风尚，认真贯彻《体育法》及《全民健身计划纲要》，为发展东川自行车体育事业、提高自行车爱好者运动竞技水平，为东川区群众性体育事业发展服务。 第四条本俱乐部接受业务主管单位东川区文化体育局，社团登记机关东川区民政局的业务指导和监督管理。 第五条本俱乐部的住所： 第二章业务范围 第六条本俱乐部的业务范围： 在区有关部门和业务主管部门的领导下：

1. 筹划组织，实施区内自行车运动的比赛。 2. 负责区内自行车运动爱好者咨询、培训、指导工作。 3. 承办各地和各单位委托的比赛。 4. 接受吸纳个人和团体的资助和社会捐赠，用于发展东川自行车运动。 5. 协助开展全民健身公益活动的宣传工作。 第三章会员 第七条本俱乐部的会员种类（集体会员、个人会员）第八条申请加入本俱乐部的会员，必须具备下列条件： （一）拥护本俱乐部的章程； （二）有加入本俱乐部的意愿； （三）喜爱体育运动和热爱自行车运动的人士均可加入。 （四）具有自行车运动理论知识者优先。 第九条会员入会的程序： （一）提交入会申请书； （二）经理事会讨论通过； （三）由理事会或理事会授权的机构发给会员证。 第十条会员享有下列权利: （一）本俱乐部的选举权、被选举权和表决权； （二）参加本俱乐部的活动；

（三）获得本俱乐部服务的优先权； （四）对本俱乐部工作的批评建议权和监督权； （五）入会自愿、退会自由； 第十一条会员履行下列义务: （一）执行本俱乐部的决议； （二）维护本俱乐部合法权益； （三）完成本俱乐部交办的工作； （四）按规定交纳会费； （五）向本俱乐部反映情况，提供有关资料； 第十二条会员退会应书面通知本俱乐部，并交回会员证。 会员如果1年不交纳会费或不参加本俱乐部活动的，视为自动退会。 第十三条会员如有严重违反本章程的行为，经理事会或常务理事会表决通过，予以除名。 第四章组织机构和负责人产生、罢免第十四条本俱乐部的最高权力机构是会员大会（或会员代表大会），会员大会（或会员代表大会）的职权是：（一）制定和修改章程； （二）选举和罢免理事； （三）审议理事会的工作报告和财务报告； （四）决定终止事宜；

自行车协会章程

________________ 自行车协会 、、八 章 程 月 _____________________________ 年______________________________________ 第一章总则

第一条社团性质： 本协会是由____________________ 大学热爱自行车运动的学生组成的全校性协会，本协会接受校 领导的指导、校学生社团联合会的监督管理。以课外活动性质为主，在不阻碍学习的前提下开展一系列自行车运动的入门、提高等活动，让更多同学可以认识自行车该项运动。 第二条社团宗旨： 1. 旨在丰富同学们的课余体育生活，实现学习和生活娱乐两不误； 2. 让每一位对自行车运动有兴趣的同学都可以有机会接触和学习； 3. 社团活动自觉遵守学院的规定，维护校园环境和秩序的稳定。 第三条社团目标： 1. 在_______________________________ 大学内培养一种热爱自行车运动的良好氛围，形成独特的校园自行车 文化； 2. 优化自身机构，积极开展活动，争取晋升为五星社团。 第四条活动范围： 1. 组织多种形式的活动，增加师生对自行车运动的了解； 2. 加强与学校其他团体的关系，相互支持，共同发展； 3. 加强与校外同类组织的联系，促进交流与合作； 4. 经学校有关部门的批准，承、协办各种类型的自行车比赛及相关活动； 5. 进行自行车运动的辅导和培训，提高会员的自行车技术水平； 6. 本协会奉行团结、友爱、拼搏、互助、进步的原则。 第二章会员 第 一条申请条件 1. _______________________ 具有大学的正式学籍；

中国航空运动协会遥控航空模型飞行员技术等级标准

附件：一 中国航空运动协会 遥控航空模型飞行员技术等级标准 （2018年12月10日） 第一条本标准以遥控航空模型的相关理论和基本飞行与特技飞行为基础，对遥控航空模型飞行员应具备的知识水平及技能进行测评。 第二条本标准以遥控类航空模型的基础类型分为：遥控固定翼模型飞机（代码：A类）遥控模型直升机（代码：C 类）遥控多旋翼模型飞行器（代码：X类）及FPV第一视角飞行器（代码：F类）四个类别。各类考核分别执行各自的技术等级标准。 第三条A类、C类及X类技术等级均分为少年级、初级、中级、高级、特级等五个级别,X类暂不设特级，F类暂设初级。 第四条申请遥控航空模型飞行员技术等级的人员（以下简称申请人）应参加相应级别的理论考试和飞行考核。理论考试达到相应级别（少年级除外）满分80%以上的申请人，方准许进行飞行考核。 少年级仅限14周岁以下,应进行基础理论、飞行安全、飞行技能教学和培训，方准许进行飞行考核。 第五条飞行考核： 一、申请人必须独立完成飞行考核的规定动作。考核飞行时间（包括起飞和着陆），少年级、初级为5分钟，中级为6分

钟，高级以上为10分钟。随比赛进行的考核同比赛时间。 二、飞行考核（得分）合格标准： 1.各类飞行规定动作难易系数为1。 2.各级别每个动作均在5分（含）以上。 3.中级：动作的平均分在6分（含）以上。 4.高级：动作的平均分在6.5分（含）以上。 4.特级：动作的平均分在:7.5分（含）以上。 三、现场飞行考核进行两轮，一轮达标即通过考核。 四、除C类、X类的少年级、初级以外，其它各类、各级考核飞行均须在室外场地进行。 五、在中国航空运动协会批准的、满足考核条件的各项正式比赛中，依据本标准的规定，理论、飞行考核达标者也可申请相应等级。 第六条用于参加考核的模型须符合以下技术要求： A类（固定翼）：用于参加少年级、初级考核的模型飞机机型不限，动力装置不限，必须具有独立的升降和方向舵面；用于参加中级考核的模型飞机机型不限，动力装置不限，翼展需大于1200mm（含）；用于参加高级（含）以上考核的模型翼展，双翼机须大于1700毫米（含)单翼机须大于1800毫米（含）。 C类（直升机）：用于参加少年级、初级考核的模型无限制；用于参加中级考核的模型旋翼直径须大于700毫米

电竞协会章程

电子竞技协会章程

——湖南应用技术学院电子竞技协会 目录 一.协会介绍 (1) 二. 宗旨与目标 (2) 三. 电子竞技协会(规章) (3) 四. 协会机构 (4) 五. 运作模式 (6)

一.协会介绍 电子竞技(E-athletics)，作为一种竞技手段，诞生时间只有短短十几年，但是凭借其独特的魅力已然征服了成千上万的爱好者。事实上，它已经成为当今社会一个影响巨大的产业和一个不可忽视的重要文化现象。经过近十年的发展演变，电子竞技已经超越了简单的游戏、娱乐层面，上升到一种人与机器、人与人之间智力上的对抗，同群众基础广泛的棋牌运动一样，电子竞技已具备了作为一个竞技活动的素质，电子竞技(E-athletics)和电子体育(E-sports)项目也呼之欲出。 2003年11月28日，中华全国体育总会、中国奥委会在人民大会堂举行的新闻发布会上正式对外宣布：电子竞技被确定为国家体育总局正式开展的第99个体育项目。国家体育总局给电子竞技定义为：电子竞技运动就是利高科技软硬件设备作为运动器械进行的、人与人之间的智力对抗运动。通过运动，可以锻炼和提高参与者的思维能力、反应能力、心眼四肢协调能力和意志力，培养团队精神。由此，中国电子竞技行业将进入一个全新的阶段，在政府以及相关政策方面的支持会更加有利的促进这个行业的发展。电子竞技以电脑为载体，通过选手的技术意志的比拼，体现了更高、更快、更强的奥林匹克精神。 电子竞技和其他竞技项目一样，要发展电子竞技，就需要逐步建立一个完善的组织及体制。高校作为电子竞技的主要发源地，拥有大批的电子竞技精英及广大的爱好者。可以说，高校电子竞技爱好者这样一个巨大群体，为电子竞技产业建立了最为广泛的

中国航空航天事业的发展历程

中国航空航天事业的发展历程 1960年2月19日，中国自行设计制造的试验型液体燃料探空火箭首次发射成功。 中国的航天事业起步于20世纪五六十年代。一九六五年，中国第一颗人造卫星计划开始实施，尽管在特殊的时期经历了比平时更多的艰辛和困难，但经过五年多的努力拼搏，终于研制完成，星箭齐备，整装待发。一九七零年四月二十四日，长征一号运载火箭首次发射，成功地把中国第一颗人造地球卫星红一号送入预定轨道，揭开了中国航天活动的序幕 1975年11月26日，中国首颗返回式卫星发射成功，3天后顺利返回，中国成为世界上第三个掌握卫星返回技术的国家。一九七八年底，十一届三中全会以后，航天科技工业实行了以经济建设为中心的战略转移。航天科技工业战线全力以赴，在远程运载火箭技术、固体火箭技术等一系列关键技术上取得重大突破。中国已完全依靠自己的力量研制出包含多种型号、能把各种不同用途的卫星送入近地轨道(LEO)、地球同步转移轨道(GTO)和太阳同步轨道(SSO)的长征系列火箭。在中国改革开放进程中，长征火箭于一九八五年十月开始走向国际市场，并在一九九零年四月成功地实施了第一次国际商业发射服务，把美国休斯公司制造的亚洲一号通信卫星送上太空。 1999年11月20日，中国第一艘无人试验飞船“神舟”一号试验飞船在起飞，21小时后在中部回收场成功着陆。 中国的航天事业起步于20世纪五六十年代。一九六五年，中国第一颗人造卫星计划开始实施，尽管在特殊的时期经历了比平时更多的艰辛和困难，但经过五年多的努力拼搏，终于研制完成，星箭齐备，整装待发。一九七零年四月二十四日，长征一号运载火箭首次发射，成功地把中国第一颗人造地球卫星红一号送入预定轨道，揭开了中国航天活动的序幕 1975年11月26日，中国首颗返回式卫星发射成功，3天后顺利返回，中国成为世界上第三个掌握卫星返回技术的国家。一九七八年底，十一届三中全会以后，航天科技工业实行了以经济建设为中心的战略转移。航天科技工业战线全力以赴，在远程运载火箭技术、固体火箭技术等一系列关键技术上取得重大突破。中国已完全依靠自己的力量研制出包含多种型号、能把各种不同用途的卫星送入

中国航空运动协会简介

中国航空运动协会(AERO SPORTS FEDERATlON OF CHINA)，简称中国航协(ASFC)，成立于1964年8月，下设飞行委员会、气球委员会、跳伞委员会、航空模型委员会、悬挂滑翔及滑翔伞委员会、模拟飞行委员会、通用航空委员会、航空教育委员会、市场开发委员会、新闻委员会委员会、飞行安全委员会和秘书处十二个分支机构。 中国航协是具有独立法人资格的全国性群众体育组织，是中华全国体育总会的团体会员，负责管理全国航空体育运动项目，是代表中国参加国际航空联合会及相应国际航联活动的唯一合法组织。本会是由热心支持航空运动的单位或个人自愿结成的非营利性的体育社团。 中国航协的宗旨是:遵守宪法、法律、法规和国家政策，遵守社会道德风尚，团结全国航空运动工作者及爱好者，促进航空运动的发展和技术水平的提高，为增强人民体质、提高青少年科技素质、丰富群众业余文化生活和加强国际间的友好合作服务。 中国航协飞行委员会 中国航协飞行委员会成立于1994年5月，负责国内轻型飞机、轻型旋翼机、滑翔机、动力悬挂滑翔等运动项目的管理。 其职能是： 一、按照国家有关政策和航空体育运动管理办法，研究制定轻型飞机、轻型旋翼机、滑翔机和动力悬挂滑翔运动的发展规划、管理法规和其他相应规定； 二、负责对从事航空体育的人员、航空器和单位进行业务指导和监督； 三、制定轻型飞机、轻型旋翼机、滑翔机、动力悬挂滑翔运动的竞赛规则、规程，编写教学训练大纲，制定运动员技术等级标准，组织全国性的竞赛和表演，审定运动成绩和纪录； 四、经民航总局授权，负责全国体育航空器、维修人员和维修单位的持续适航管理。 中国航协气球委员会 中国航协气球委员会成立于1988年10月，负责在中国境内开展热气球、氦气球、混合式气球、热气飞艇和氦气飞艇等载人且轻于空气的航空器运动项目。 其职能是： 一、按照国家有关政策法规和航空体育运动管理办法，研究制定热气球和飞艇运动项目的发展规划、管理法规和其他相应规定； 二、经民航总局授权，进行热气球训练合格单位的审定和对热气球飞行员的技术训练、考核，申报飞行员驾驶执照，对航空体育使用的热气球进行持续适航管理； 三、制定热气球竞赛规程、规则和安全规定，组织全国性的竞赛和表演；审定运动成绩和全国纪录； 四、编写教学训练大纲和教材，制定热气球运动员技术等级标准，颁发热气球运动员技术等级证书； 五、负责与国际间的交往，承办在中国境内举行的热气球国际比赛及表演； 六、对省、自治区、直辖市、计划单列市体育主管部门、热气球俱乐部及个人进行业务指导和运行监督； 七、管理和监督热气球运动的安全工作。 中国航协跳伞委员会 中国航协跳伞委员会前身为跳伞教练员和跳伞裁判员委员会，1989年更名为跳伞委员会，负责全国跳伞和牵引伞运动项目，下设教练委员会和裁判委员会。 其职能是： 一、按照国家有关政策法规和航空运动管理办法，研究制定跳伞运动发展规划、管理法规和其他相应规定。 二、制定跳伞竞赛规程、规则和裁判办法，组织全国性的竞赛和表演，审定运动成绩和全国纪录，报请国家体育总局批准。 三、组织编写跳伞教学大纲和教材，制定跳伞运动员、教练员、裁判员技术等级标准，分发以上人员技术等级证书。 四、负责与国际间的交往，指定对外交流计划，承办在中国境内举行的跳伞国际比赛、技术交流活动、人员培训及表演，选拔和派出国家代表队参加国际比赛。 五、在广大青少年中宣传和普及跳伞运动知识，开展群众性的跳伞活动，为广大跳伞爱好者提供服务。对地方体育部门、俱乐部及个人进行业务指导和运行监督。 六、制定跳伞项目的各项安全规定，监督审查跳伞运动的安全工作。 中国航协悬挂滑翔及滑翔伞委员会 中国航协悬挂滑翔及滑翔伞委员会成立于1989年，负责全国悬挂滑翔、滑翔伞及动力伞运动项目。 其职能是： 一、推动和普及悬挂滑翔、滑翔伞、动力伞运动在我国的开展。 二、制定悬挂滑翔、滑翔伞、动力伞运动的管理法规和规章制度。

清溪爱心医院的地址关于城市公共自行车几点思考

清溪爱心_关于嘉兴市公共自行车的几点思考 一、投放公共自行车的利与弊 关于利，各地在拟实施征询意见时也多有说明，罗列如下：第一，直接原因，缓解城市交通运营压力。随着08年养路费的取消及嘉兴市五县两区陆续开展的政府公车改革制度的推广，近两年，嘉兴市私家车持有量大幅上涨，城市开始出现拥堵现象。伴随而来的有停车难、交通事故大幅上升等问题。公共自行车的推广，势必可以在一定程度上缓解道路交通的压力。自行车的体积小，灵活性，无疑在人群聚集区、道路拥堵段，可以顺利通过。此外，处于经济利益考虑，倡导私家车主少开车，多骑车，缓解交通压力。第二，低碳环保与节能。与汽车相比，骑自行车往往更加节省能源。对于二氧化氮、硫化物、二氧化碳等物质的排放上，自行车俨然是一头“不吃草”的马，与汽车这头“吃油”的马相比，在成品油的消耗上相差又何止十万八千里呢?空气质量的维护、资源消耗的降低、生活环境的维护上均可看出优劣。第三，全民健身的参与。一线工厂工作者三班制，日常合理锻炼少。办公室文员则长期对着电脑办公，缺乏合理运动，大肚腩、肩颈病也成了职业的象征。出则汽车、入则空调的线性生活，严重影响身体素质。生活在嘉兴的人不免看到这样的现状：凌晨与傍晚在南湖边、公园里参加体育锻炼的以老年人居多，青年与成年人体育锻炼时间明显匮乏。利用公共自行车改变开车习惯，增加身体锻炼机会，大有裨益。 关于弊，个人觉得主要有以下几个方面：第一，车辆规范行驶分流问题。随着10月在南湖新区试点之后，嘉兴市拟进一步推广此工

程，届时将建有400个租赁的，投入使用15000辆公共自行车。随着公共自行车的加大投入使用，届时合理区分汽车道、公共巴士道、电瓶车与自行车道十分必要。合理分流，各行其道才能更加有效地缓解道路交通拥挤、混乱现象。第二，文明用车，规范租赁。下一步市区公共自行车的保有量与实际使用率将进一步加大，文明骑行，避让行人，不与机动车争道等均需要宣传部门加大宣传，结合文明城市创建，倡导文明用车。此外，作为政府民生实事项目的公共租赁采取低价或无偿形式方便市民使用，若不规范租赁，极易造成毁损、丢失，造成政府资源浪费。第三，对市区出租车行业的影响。随着公共自行车的推广与普及，结合其经济性与便民性的特点，居民使用率提高，不免会对出租车行业造成一定影响，如何缓解这一行业的不理解，政府部门在工作中也值得关注。第四，城乡服务质量差异。目前以及下一步，嘉兴市公共自行车的覆盖面将以城区为主，对于城乡结合部、农村地区的覆盖近期将难以达到，此次，如何平衡城乡交通设备上的差距，避免不良情绪也值得重视。 二、公共自行车收费与运营 目前现状。收费。通过报纸公布的情况来看，嘉兴市拟参照杭州采取1小时以内不收费，不满1小时以1小时收费，超过1小时的每增加1小时以1小时/元的资费标准收取。方式。通过公交IC卡与市民卡两种方式。维护。主要通过公共自行车广告收益作为维护基金。 建议： 一是关于收费。虽然出于公共利益考虑，提出1小时以内免受费

航空体育运动休闲基地项目申报材料

航空体育运动休闲基地项目申报材料 目录 第一章总论 5 第一节项目概况 5 一项目名称 5 二项目建设地点 5 三项目建设单位 5 四项目提出的理由与可行性研究过程 6 第二节编制范围及依据 8 一编制范围 8 二编制依据 8 第三节可行性研究的主要内容 9 第四节研究的主要结论 10 一项目建设规模及主要建设内容 10 二项目建设的必要性11 三主要建设条件11 四项目投资估算及资金筹措12 五主要技术经济指标13 六结论和建议14 第二章项目背景与建设必要性 15

第一节项目建设背景15 一休闲产业的发展 15 二体育运动产业16 三航空体育运动16 四项目合作单位18 第二节项目SWOT分析23 一优势分析 23 二劣势分析 24 三机遇分析 26 四挑战分析 26 第三节项目必要性分析27 一本项目的建设符合国家产业政策和经济发展规划27 二本项目的建设是实现全民健身计划的需要28 三本项目是促进经济成功转型全面发展的需要 29 四本项目的建设对发展通用航空服务带动经济建设和社会管理具有重要作用30 五本项目是积极响应中国航空运动协会第五届全国代表大会的会议精神 32 第三章项目选址及主要建设条件34 第一节项目选址34 一选址原则 34 二拟建场址位置及现状情况34

第二节建设条件36 一地理条件 36 二气象气候 36 三区域交通条件37 四自然资源 37 五场地建设条件39 六社会经济发展条件40 七基础设施配套条件42 八建设材料及运输条件43 九项目其他配套条件43 第四章项目总体建设目标及建设规模 45 一项目总体定位和建设原则45 二江西大城航空体育运动休闲基地总体建设目标48 三项目总体建设规模48 第五章工程设计方案50 第一节项目总体规划50 一"江西大城航空体育运动休闲基地项目"核心DNA定位50 二总体规划原则51 三总平面布置方案 51 四道路交通组织设计53 五景观规划 54 六自然生态景区营造及生态恢复 56

定向运动协会章程

______________________________________________________定向运动协会 章 程 ___________________________年___________________________月

第一章总则 第一条本会名称: ___________________________协会，简称：___________________________；英文译名： ___________________________ 第二条本会性质：由___________________________市行政区域内定向户外运动爱好者及相关组织或单位自愿结成，属于专业性、地方性、非营利性社会组织。 第三条本会宗旨：遵守中华人民共和国宪法、法律和法规和国家政策，遵守社会道德风尚；积极响应全民健身号召，团结热爱定向运动的各界人士，积极开展活动；指导定向运动在_______________市的普及、推广和提高；加强___________________________市定向运动与外省、市的交流。为我市体育事业的社会化发展做出积极努力。 第四条本协会接受登记管理机关___________________市民政局的监督管理，接受___________________市体育局业务指导。 第五条本会地址：设在_________________________________________________________________________________ 第二章业务范围 第六条本协会的业务范围： （一）根据_________市有关体育的方针、政策和法规，组织、协调_________市定向运动有关的拓展活动； （二）宣传定向运动知识，普及定向运动，不断提高定向运动水平； （三）协调、组织全市性定向运动培训、考核、竞赛、评比及其他活动，加强各地定向运动组织之间的联系和交流，增进_________市定向运动爱好者之间的团结和友谊； （四）推广及普及定向运动，组织举办相关运动的训练、展览、定向运动器材的业务交流及技术咨询、培训； （五）开展有偿服务活动，解决活动经费； （六）完成_________市体育局委托的其他任务。 第三章会员 第七条本协会的会员分为单位会员和个人会员

我国的航天航空成就与发展

我国航空航天的成就与发展 一．我国航空航天事业已取得的重大成就 1.1968年2月，中国空间技术研究院正式成立，隶属于中国航天工业总公司的前身第七机械工业部，钱学森同志任院长。 For personal use only in study and research; not for commercial use 2.1970年4月24日，第一颗人造卫星东方红一号发射成功。其发射成功使我国成为继美、苏、法、日后第五个能制造和发射人造卫星的国家，标志着我国空间技术进入了新时代。 3.1971年3月3日，“实践一号”科学实验卫星顺利升空，此后在空间运行了8年，取得了大量的科学数据。 4.1981年，我国利用“风暴一号”运载火箭，一次把三颗卫星送入太空。从而成为世界上第四个掌握一箭多星技术的国家。 5.70年代末，研制发射静止轨道通信卫星被列为国家重点工程。中国空间技术研究院先后攻克了姿态控制、通信转发器、统一载波测控系统等关键技术。1984年4月8日成功地发射了我国第一颗试验通

信卫星。在此后不到两年的时间，实用通信广播卫星又于1986年6月2日发射成功，使我国成为继美国、前苏联、欧空局之后，世界上第四个具有发射地球静止轨道卫星能力的国家。1997年5月12日，我院研制的东方红三号广播通信卫星发射定点成功，此举标志着我国通信卫星研制技术又上了一个新的台阶。 6.80年代初，开始了开展气象卫星的研究。于1988年9月7日，发射成功“风云一号”气象卫星。之后利用其所发送回至地面的卫星云图，进行天气预报，为国民经济建设发挥了巨大作用。 7.1997年6月10日，成功地将“风云二号”气象卫星定点于东经105度地球同步轨道，从而使我国成为继美、苏后第三个能同时发射太阳同步轨道和地球同步轨道气象卫星的国家。风云二号气象卫星和与此相配套的由我院研制的指令与数据接收站投入运行，成功地保证了第八届全运会的举行，同时还为长江截流提供了可靠、优质的气象服务。 8.随着卫星研制技术的已日臻成熟。在卫星回收技术，一箭多星技术，卫星姿控、温控、地面指令与数据接收站研制技术等方面，进入了世界前列。在此基础上建立形成了中容量通信广播卫星、返回式卫星、对地观测卫星和现代小卫星等4个系列的卫星平台，这些卫星平台的建立和新技术手段的运用，不仅将有效地提高卫星可靠性和寿命，同时还将大大加快研制速度，努力达到年均研制4到6颗卫星的能力。

自行车协会章程(1)

***自行车骑行协会 章 程

***自行车运动协会章程 第一章总则 第一条本协会的名称：***自行车运动协会 第二条本协会的性质：是***自行车户外运动骑行爱好者自愿组成的专业性，地方性，非赢利性组织。 第三条本协会以“遵守宪法、法律法规和国家政策、社会道德风格，振兴中华体育事业、推动全民健身活动”为宗旨。 第四条本协会是自行车户外运动骑行爱好者自发成立的民间团体组织。接受***局和***民政局的业务指导和监督管理。 第五条本自行车协会住所为： *** 第二章业务范围 第六条：本协会的业务范围： (一) 贯彻执行中央、国家关于群众体育的方针、政策、法规、宣传、发动和指导我县自行车活动的开展。 (二) 不断总结、研究我县自行车户外活动的开展情况，促进我县自行车户外活动的社会化、规范化、科学化。 (三) 举办全县自行车户外竞赛和表演，不断提高自行车户外运动技术水平 (四) 培训自行车户外活动骨干，为区、市、旗培养和举荐自行车户外运动优秀人才。 (五) 推动我县自行车户外活动设施建设。 (六) 协助组织自行车户外活动，开展经验交流和表彰活动。 (七) 协助组织参加全旗、全市、全区的自行车户外比赛和主办全县的自行车户外竞赛和表演，开展与兄弟县、市、区相应组织交往。 (八) 接受政府及有关部门、单位、社会团体或个人对本协会的资助和捐赠，用于自行车户外运动事业的发展。 (九) 通过自行车户外运动宣传桑植、环保桑植。 第三章会员 第七条本协会的会员种类（个人会员） 第八条申请加入协会的会员，必须具备下列条件： (一) 拥护本协会的章程； (二) 有加入本协会的意愿； (三) 爱好自行车运动； (四) 凡本旗范围内的居民，旗直机关单位、厂矿企业，均可申请成为本协会会员。 第九条会员入会的程序是： (一) 提出入会申请书； (二) 经委员会讨论通过； (三) 由委员会或委员会授权的机构发给会员证。 第十条会员享有下列权利： (一) 协会的选举权、被选举权和表决权； (二) 参加协会的活动； (三) 获得协会服务的优先权；

2019年放飞梦想全国青少年纸飞机

2019年放飞梦想全国青少年纸飞机 通讯赛竞赛规程 【一】主办单位 国家体育总局航管中心、中国航空运动协会 【二】承办单位 杭州市模型无线电定向运动协会、广东创世纪无线电模型青少年俱乐部 【三】执行单位 浙江浙旅旅游文化会展有限公司 【四】协办单位 横店影视城、东阳市体育局、东阳市旅游局 【五】竞赛时间和地点 2018年11月8日-11日浙江省东阳市横店镇 横店影视城〔明清宫苑、秦王宫〕 六、竞赛项目 〔一〕悬浮纸飞机绕标挑战赛〔单人赛、三人接力赛〕 〔二〕纸折飞机直线距离赛〔单人赛、破纪录赛〕 〔三〕纸折飞机留空计时赛〔单人赛、创纪录赛〕 〔四〕纸风火轮单向积分赛〔单人赛、三人接力赛〕 〔五〕飞翼花式三角绕标赛〔单人赛、双人赛、特技赛〕〔六〕电动纸飞机留空计时赛〔双人赛〕 〔七〕纸折飞机奥运五环靶标赛 〔八〕弹射纸飞机留空计时赛

〔九〕纸直升机设计飞行计时赛 〔十〕纸质火箭遨游太空计时赛 〔十一〕电动纸鸽飞向北京目标赛 〔十二〕纸质手掷飞机三人接力赛 〔十三〕遥控翼装飞人室内绕标赛 〔十四〕遥控纸飞机穿龙门赛 〔十五〕纸质手势操纵遥控四轴飞行器特技赛〔单人赛、三人接力赛〕 七、纸飞机嘉年华体验活动 〔一〕纸飞机涂鸦赛〔纸折飞机团体、翼装飞人涂装〕 〔二〕橡筋动力纸飞机室内留空计时赛 〔三〕手掷、电动二合一滑翔机双人过障积分赛 〔四〕纸飞机发射装置创新设计赛 八、参赛单位 〔一〕全国纸飞机嘉年华推广活动各选拔的参赛队伍； 〔二〕各全国科技体育活动组织单位或选派的学校。 九、参赛方法 〔一〕各项目分设小学男子组、小学女子组、中学男子组、中学女子组。 〔二〕每人可最多任选单人赛4项作为主项，还能够在双人赛或三人接力赛中任选1项作为兼项〔需注明配队人员〕参加竞

自行车运动协会章程

永七中自行车运动协会章程 第一章总则 第一条本会名称为“永七中自行车运动协会” 英文名Cycling Association of QiZhong 英文缩写：CAQ 第二条本会的性质：本会是永七中自行车运动爱好者依法成立、自愿组成的非盈利性、群众性、地方性的社会组织。 第三条本会的宗旨：响应国家“发展体育运动，增强人民体质”和“全民健身” 及“低碳环保”的号召，组织广大自行车运动爱好者参与自行车竞赛、旅游、休闲等各种活动，推动永七中自行车运动事业的发展。团结和组织全校自行车运动爱好者，广泛开展自行车竞技运动、休闲活动，加强会员之间的交流，提高运动技术和健康生活水平，为自行车运动事业的发展和推动全民健身活动做出贡献。协会意在推行绿色环保理念，吸纳更多的自行车运动爱好者，引导群众性的自行车运动健康、有序的开展，为“全民健身计划”服务。 第四条本协会接受永七中党、政、工的业务指导和监督管理。 第五条本协会地址：永七中A区 第二章业务范围 第六条本协会的业务范围是： 一、开展自行车运动技术、安全知识、竞赛常识等培训； 二、组织会员参加各种类型等级的自行车运动竞赛、自行车健身骑行、旅游观光等活动； 三、承接、承办校领导交办的相关事项。 四、进行本校群众自行车运动的普及、提高和推广工作。 五、在校领导的授权下，举办、承办各种类型等级的自行车运动竞赛及文化体育活动；进一步加强和周边各校、单位等各地自行车运动爱好者的交流，为提倡良好的社会道德与体育作风而开展活动。 六、选拔和培养群众中优秀的自行车运动爱好者，参加一些重大比赛，为永七中的群众体育争取荣誉。

七、维护会员的合法权益，宣传和表彰会员所取得的优异成绩和突出贡献，带动群众自行车运动的发展。 八、组织和开展其他和全民健身有关的自行车体育娱乐活动。 第三章会员 第七条申请加入本会的会员，必须具备下列条件： 凡在我校工作或居住、年满十八岁的公民或有合法居留和工作权的外籍人士，热爱自行车运动，经本人申请，可以加入本会。同时要提供协会需要的个人详细资料。 一、拥护本会章程； 二、自愿加入本会； 三、在本团体的业务领域内具有一定的影响； 四、积极参加本会组织的各种活动； 第八条协会会员享有下列权利 会员的权利： （一）享有本会的选举、被选举和表决权； （二）参加本会组织的各项活动； （三）获得本会服务的优先权； （四）对本会的工作的批评、建议和监督权； （五）入会自愿，退会自由。 第九条：会员履行下列义务： （一）遵守本会章程，执行本会决议； （二）维护本会合法权益； （三）积极参加本会活动，完成本会交办的工作； （四）对本会的工作提出建议和意见，提供帮助； 第十条：会员退会应书面通知本会。 对于长期不参加协会活动的会员，在通知无效的情况下，可以视作会员自动退会，本会将通知其本人。 第十一条会员如有严重违反本章程的行为，经本会理事会表决通过后，予以除名。

自行车协会章程

巨龙钢管有限公司自行车协会章程巨龙钢管有限公司自行车协会是非营利性质自愿自主集合而成的群众组织，是由一些热衷脚踏骑行运动爱好者自发筹建的社会团体。协会宗旨是：“团结、健身、自由、快乐、参与、环保”。以自行车运动为主要内容，致力于弘扬自行车运动精神，组织自行车运动、旅行；磨练意志、锻炼体魄，培养挑战自我和超越自我的积极进取精神；倡导文明、健康、愉快的生活方式，营造自然、和谐、真诚、友爱、平等、宽容、互助的氛围。所有协会成员自愿遵守国家法律法规，遵从社会公共道德规范，遵循协会各项《章程》，自愿参与本协会各项活动。 第一条协会的责任和活动内容 一、主要组织推广自行车运动，为会员提供一个自助骑行活动的平台。尽我们所能普及自 行车运动，服务于巨龙钢管自行车爱好者。 二、组织定期、不定期的骑行活动，提供活动安排、指导，进行组织协调。活动费用实行 AA制。 三、进行相应的环境保护宣传活动和社会公益活动。 四、与其他运动团体、组织交流协作，不定期联合举办各项活动。 第二条骑行活动的组织、策划 一、每次活动所需的自行车以及其他运动装备由会员自备。 二、协会一般每周日或其他休息日组织一次骑行活动，夏天将适当组织夜骑活动。骑行路线由协会发布或接受会员提出骑行建议。发起骑行活动，必须由参加者投票、共同提议，由协会最终确定。协会活动将会以公告的形式在QQ群上发布或电话告知。通知中将包含以下信息：线路安排、里程、适用车型、集合时间和地点、注意事项。同时，协会通过手机短信的方式群发通知到会员手机上。 三、每次活动必须确定一名领队，领队应具有丰富的活动经验、民主作风和一定的组织管理能力。领队具有当次活动的最高权限，一切活动服从领队的指挥。 四、协会骑行活动是一种户外活动，在组织活动中必须有一定组织纪律和原则，以保证活动顺利安全进行，每位会员在参加活动时必须遵守纪律和原则。 五、协会活动遵守健康、环保原则。会员在参加骑行活动中，不得有乱丢垃圾或者破坏环境

中国航空运动协会章程

中国航空运动协会章程 第一章总则 第一条中国航空运动协会（AERO SPORTS FEDERATION OF CH）A 简称中国航协（ASFC，下设跳伞、航空模型、飞行、悬挂滑翔及滑翔伞和气球等项目委员会。 第二条中国航协是具有独立法人资格的全国性群众体育组织，是中华全国体育总会的团体会员，负责管 理全国航空体育运动项目，是代表中国参加国际航空联合会及相应国际航联活动的唯一合法组织。本会是由热心支持航空运动的单位或个人自愿结成的非营利性的体育社团。 第三条中国航协的宗旨是：遵守宪法、法律、法规和国家政策，遵守社会道德风尚，团结全国航空运 动工作者及爱好者，促进航空运动的发展和技术水平的提高，为增强人民体质、提高青少年科技素质、丰富 群众业余文化生活和加强国际间的友好合作服务。 第四条本会接受国家体育总局、民政部的业务指导和监督管理。 第五条本会会址设于北京市。 第二章业务范围 第六条本会的业务范围 根据国家的体育方针、政策和有关法规及国际航空联合会的有关规定，统一组织、协调全国航空运动的 发展，推动群众性普及活动和提高运动技术水平。 （一）负责对全国航空运动项目的专项管理，研究制定发展规划、年度计划及管理法规。 （二）研究制定全国竞赛制度、规程、规则及裁判法；组织全国性竞赛，审定运动成绩，审理航空运动 的国家纪录和世界纪录，报请国家体育总局或国际航联批准；选拔和派出国家代表队参加国际比赛，为国争光。 （三）按照国家体育总局的有关制度，培训、评定及考核航空运动项目的等级运动员、教练员、裁判员及社会体育指导员，不断提高航空运动队伍的政治和技术（业务）水平。 （四）按照国家有关部门的规定和委托，组织实施航空体育专业技术人员的培训、证照考核，航空器适航及航管规划协调等工作。 （五）在广大青少年中宣传和普及航空知识，开展群众性的航空体育运动，为航空体育爱好者提供信息、资料、器材、咨询等服务。 （六）总结推广先进技术和经验，不断研究、改进航空运动器材。 （七）加强与国际航空联合会的联系，发展与世界

运动社团章程

云南民族大学香格里拉职业技术学院学生会运动协会 章程 为促进云南民族大学香格里拉职业技术学院学生会运动协会的规范化建设与科学化管理，特制订本章程。 第一章总则 第一条协会名称 云南民族大学香格里拉职业技术学院学生会运动协会宗旨 本会是由青少年学生志愿者自愿组成的运动组织，以“增强运动意识，提高运动能力”为宗旨，通过在校内外开展各种运动类活动，宣传运动快乐、每天运动一小时的理念。 第二条协会类别 运动类 第三条协会性质 本会是云南民族大学香格里拉职业技术学院学生会分的社团，初期成员主要由香格里拉职业技术学院/迪庆州民族中等专业学校的青少年学生志愿者组成，受校团委与学生科的监督管理，由学生科提供业务指导。本协会贯彻党的基本路线，遵守宪法、法律、法规，服从学校的相关规章制度、遵守社会道德风尚，维护校园环境和社会的稳定。 第四条协会精神（口号） 我运动我快乐 第二章会员 第五条入会资格

凡遵纪守法、热心社会公益、具有一定奉献精神、愿意参与运动宣传活动及公益志愿行动、自愿申请加入本协会、遵守本协会章程，经本人申请、考察合格，均可成为本会成员。 第六条成员的基本义务 一、遵纪守法，具有强烈的责任感和义务感，自觉维护本协会的名誉和利益，不做有损于协会荣誉和利益的事。 二、认真学习运动知识和技能，发挥个人特长，努力工作，积极为协会建设和运动事业服务。 三、具有和较强的组织纪律性，服从组织的工作安排，积极参加各项集体活动，重要活动不无故缺席、迟到、早退，认真对待协会工作，不求回报，不讨价还价。 四、具有较强的大局意识和集体观念，成员之间团结友爱，互助合作，正常交往，不拉帮结派搞小团体小派别活动。 五、自觉爱护集体的设施设备和其他公共财产，自觉遵守协会的相关管理制度，不得擅自将集体的设施设备、仪器工具等用于与协会工作无关的活动。 六、不得滥用职权，不得以协会名义从事与协会宗旨不符的有偿商业宣传活动，不得私自开展外联活动，谋取不正当利益。 七、不得将工作证、协会标志、旗帜等与协会成员身份相关的证件资料等转借给他人使用。 第七条成员的基本权利 一、每位成员均有权参与本协会组织举办的讲座、培训、社会宣传、野外考察、等及其他临时组织举行的集体活动。 二、成员在协会内部享有选举权和被选举权，享有监督权、批评建议权。 三、成员在协会内部享有平等权。 四、成员享有自愿退出协会的权利，其他成员不得无理阻挠或以各种形式施加压力，但协会成员在自愿申请退出协会后，须交还本人持有的与协会成员身份相关的证件证书。 第八条成员的退出和除名

自行车俱乐部管理制度

自行车俱乐部规章制度 俱乐部简介 本俱乐部是由####自行车店成立的，一个以自行车休闲活动为主，非赢利性的兴趣组织，旨在通过组织，让会员感悟自然、发现潜能、释放快乐、丰富体验、沉灵、完美人生；通过健康休闲方式，引导会员加深对自然的领悟，增强与他人的沟通。 第二章度 一、俱乐部为会员制，入会免费，不收取会费，会员应符合以下条件： （一）年满18周岁（未满18岁需同意），性别不限，具有，健康状况良好，能够胜任自行车运动对体力方面的基本要求，热爱自行车运动，自愿加入俱乐部； （二）认可本制度的所有内容； （三）一年内至少参加三次以上（含三次）俱乐部会员专属活动（夜骑不算），遵守俱乐部，无不良骑行记录； （四）如实填写《会员登记表》，并经俱乐部认可后方可入会；二、会员权利 （一）会员有独立向俱乐部发出活动提议的权利，俱乐部根据其时间、地点、人群要求，帮助组织活动并提供； （二）享受在俱乐部的、团购自行车零配件、以及修调自行车等的会员价格； （三）会员可享有本俱乐部提供的各种信息资料； （四）有对俱乐部工作监督、批评、建议的权利； （五）参加会员、交流会的权利； （六）可以不接受任何违反法律、法规，危害指令的权利； （七）可代表俱乐部参加各项； （七）有自由退会的权利。 三、会员义务 （一）遵守和相关法律、法规； （二）遵守俱乐部章程，执行俱乐部，响应俱乐部号召；

（三）在俱乐部组织的各项活动中，发扬并尽自己所能向他人提供必要的协助和支持； （四）自觉维护俱乐部集体荣誉； （五）有、、爱护集体，不做任何有损于俱乐部集体及其他人的言行； （六）爱护自然、，尊重的风俗及信仰； （七）遵守####自行车俱乐部各项规章制度和规定； （八）购买自身 四、会员解除 （一）会员本人要求退会； （二）不服从俱乐部管理安排，不遵守俱乐部活动规则，经多次纠正教育不改正的； （三）长期不参加俱乐部专属活动超过一年的，自动公除； （四）搞小团体者，散布谣言，分裂破坏俱乐部团结的； （五）不遵守国家、及其它，并受到依裁的； （六）俱乐部出于维护大多数车友利益的目的，而需要解除某个的；（七）严重损害####俱乐部社会公共形象和利益； （八）在其他自行车俱乐部担任一定职务的； （九）对其它队员有严重侵犯和恶意骚扰者。 第三章安全制度 一、俱乐部会员在骑行活动中必须严格遵守《》及其它相关法规，如有违反上述法规的，将视情节轻重，俱乐部有权拒绝当事加一切活动。 二、自行车运动具有一定的危险性和不可预，参加者对自己行为造成的一切后果应负完全责任。 三、为了会员的个人安全，所有队员应配备。 四、自行车运动有一定的风险性，会员应对这些风险有充分的认识和了解，并向家属作正确的风险表述。 第四章活动制度

ASFC理论考试题库完整

ASFC理论考试题库 一、填空题 1、国家遥控航空模型飞行员技术等级标准管理实施工作是由(中国航空运动协会)具体负责、实施 2、国务院，中央军委空通管制委员会简称：（国家空管委）统一领导全国（低空空域）的使用管理工作。低空空域原则上是指真高（1000米）以下。 3、在中华人民国境按照飞行管制责任划分（飞行管制区）；（飞行管制分区）；（机场飞行管制区）。 4、遥控航空模型飞行员由（国家）、（省、直辖市、自治区）和（地市）级协会三级管理实施。 5、遥控航空模型飞行员技术等级标准中的飞行类别是;代码：A类（遥控固定翼模型)、代码：C类(遥控直升机模型)）及代码：X类(遥控多旋翼飞行器模型）三个类别。 6、遥控航空模型飞行员技术等级标准共分（九个）级别，（八级）最低，（特级）最高。 7、遥控航空模型飞行员技术等级标准分分三个层次：初级为（八级、七级、六级）；中级为（五级、四级、三级）；高级为（二级、一级、特级）。X 类暂不设（高级）。 8、获得技术等级后的飞行围应根据等级要求限定在指定的飞行场地飞行，一般限于模型飞行高度小于（120）米（含）、模型飞行空域半径小于（500）米（含），未经批准不得在其它公共场所随意飞行。 9、理论考核按申请等级分别考核国家安全（飞行法规，飞行原理），航空

模型（结构、工艺、原理、器材使用）等知识，遥控设备及遥控飞行技术等容。报考高级别还需掌握（遥控飞行技能，训练心理学）等教学理论和技术。 10、遥控航空模型飞行员技术等级标准考核程序是：（报名）、（培训）、（考核）分（理论）和（飞行操作）考核，（审批）和发放执照。 11、申请人必须参加（理论考试）且合格后，方准许进行(现场飞行考核)。 12、（三级以下）,申请人可根据自身技术水平，报考适合的级别。 13、禁止遥控航空模型飞行员在（醉酒）和（精神恍惚）状态下操控遥控模型飞机。 14、遥控模型飞行场地的拥有人应承担场地（管理和安全责任），如场地租借他方，则应在租借协议中明确（安全责任方）。 15、遥控模型飞行须严格遵守空管及公安部门发布的（禁飞区）和（禁飞令）及所在飞行场所的（安全规定）。 16、中国航空运动协会对航空模型一般技术要求最大飞行重量含燃料在（25）千克；最大升力面积（500）平方分米；最大翼载荷（250）克/ 平方分米,活塞式发动机总和最大气缸工作容积（250）立方厘米；电动机电源最大空载电压（ 72 ）伏；动力类模型飞机噪音限制在（96）dB，测量距离为3米。 17、模型飞机在飞行过程中，飞行员在地面通过（无线电遥控设备）操纵其舵面或旋翼，利用（空气动力）改变模型的姿态、航向和高度而获得机动飞行。 18、遥控模型的无线电设备应当是（开环）的类型(注：即模型飞机没有电