驾驶 BMW M760Li xDrive

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驾驶 BMW M760Li xDrive

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来源：《汽车博览》2017年第03期

宝马第十二乐章

它是BMW史上加速最快的车型，如此成绩已经超过了绝大多数跑车。

不太“和谐”的画面还有它D级车的身份，它究竟会如何演奏？

第

六代宝马7系的旗舰版本搭载了6.6升双涡轮增压发动机，最大功率610马力，最大扭矩800牛·米。如果按照《The Grand Tour》主持人大猩猩的谬论，它可能会对不喜欢的车撇着嘴说，它比V6汽缸多一倍，加速能快一倍吗？

宝马7系发展至今经历了40年，V12发动机也有30年了。相比之下，全新发动机的动力较第一款V12发动机的动力和加速都快了一倍有余。对于大猩猩的大嘴巴，我只能用M760Li xDrive是宝马史上加速最快的车型予以回击，甩在它身后的自然也包括真正意义的M车型。

当7系与神秘字母M+V12+

xDrive组合时，它们共同完成了多项难以攻克的课题。M的加入，让车辆所有相匹配的部件成倍的强化；进气、散热、供油系统等都围绕V12发动机的巨大体积和质量攻坚。当今在

V12发动机几乎已成绝唱的年代，再与四驱系统匹配更是复杂至极，转向系统和传动系统的设计布局工程量惊人。大众集团系的W12发动机和quattro的组合、以及法拉利部分车型都走了投机取巧或不完全意义的标定，宝马的出现在多个定语修饰下，堪称第一。

半干式油底壳得益于宝马M部门赛道经验的积累，V12发动机还将用于劳斯莱斯幻影的

换代车型上。xDrive为了突出运动性能，更偏重后轮驱动。我更喜欢怠速时对油门的挑逗，一方面声音悦耳，一方面看着发动机咆哮时带动车身晃动，屡试不爽。

相辅佐的还有魔毯——智能空气悬挂。它不但能统一车辆前后高度，还具备主动可调阻尼减震器和防侧倾控制系统，后者的功效在高速弯道时能够极为清晰地感受，日常操控也收益颇丰。整体式主动转向系统则需要适应。3度的后轮转向角度比刚测试过的保时捷帕纳梅拉4S

还大，它能有效缩短转弯直径超过1米。同时，在车辆出现转向过度时，后轮还能与前轮实现相同方向的转动以便加强操控。正因如此，在操控圈环节某些特殊的弯角，常规的走线便不再灵验。另外，传统驾驶模式新增ADAPTIVE。通俗点讲，它能对不同驾驶者的驾驶习惯和动

作做出系统地分析和适应，从而达到最精准的匹配。