109国道地质条件概述
109国道地质条件概述
1.项目概况
109国道(G109线)起点为北京，终点为西藏拉萨，全程3901千米。其中北京段是从阜成门向西，途经石景山区，进入门头沟区后，道路途经军庄、下苇店、雁翅、斋堂、清水，在小龙门林场以西进入河北省，绝大部分属于山区公路。
从北京市交通路网图上看，北京的东、南、北三个方向如今都有高速公路贯通，只有京西仅靠这条109国道独挑运输、客运重担。进出京的货车、出行经过的私家车、到门头沟区景点的旅游大巴都挤在这条路上。一旦109国道发生交通事故导致拥堵，司机只能绕行房山、昌平等相邻区，路险路窄给应急抢险等工作带来不便。目前，这条高速路的规划方案已经完成，进入了论证阶段。这将成为京西首条高速路，它将拓宽地区经济和旅游业发展道路，改善沿线居民生产生活条件。
按照初步规划方案，新高速将位于现109国道南侧，穿过门头沟区，直通河北张涿高速路。沿途，高速路将途经53个古村落、拥有上千年历史的古驼道、原始次生林等，门头沟区的丰富旅游资源将从山里“亮”出来。现国道今后将作为高速路辅路继续使用，从而实现京西货客分流。与现109国道盘山不同，新高速为了提速，以钻山过隧道为主。
具体线位可参见图1.1。
2.地质环境条件
门头沟区位于北京城区正西偏南，东经115°25'00"至116°10'07"，北纬39°48'34"至40°10'37"之间。东西长约62公里，南北宽约34公里，总面积1455平方公里。山地面积占98.5%，是北京市唯一的纯山区，其东部与海淀区、石景山区为邻，南部与房山区、丰台区相连，西部与河北省琢鹿县、涞水县交界，北部与昌平区、河北省怀来县接壤。属太行山余脉，地势险要“东望都邑，西走塞上而通大漠”，自古为兵家必争之地。
2.1水文气象
门头沟区属中纬度大陆性季风气候，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽湿润，冬季寒冷干燥。西部山区与东部平原气候呈明显差异。年平均气温东部平原11.7℃，西部斋堂一带10.2℃。极端最高气温东部40.2℃，西部37.6℃。极端最低气温西部-22.9℃，东部-19.5℃。日照时数较多，年平均日照2470小时。降水量自东向西逐渐减少，受中纬度大气环流的不稳定和季风影响，降水量年际变化大，2009年全区平均降雨量为329.76毫米，多年平均528.70毫米。最多为970．1毫米(1977年)，最少为377．4毫米(1997年)。
永定河由西北向东南贯穿门头沟区，境内全长101.8公里。主要支流有刘家峪沟、湫河、清水河、下马岭沟、清水涧、苇甸沟、樱桃沟、门头沟等，大小支流共300余条，其中清水河是永定河在门头沟区境内的支流，为境内第二大河，河道全长28.1公里，上游有两支，北支发源于灵山，南支发源于百花山，两支于塔河口汇合。境内流域范围坡度陡，河道坡降大，入境处海拔373米，出境处为73米，河道坡降为2．99%，故水流湍急，由于受上游降水不均匀的影响，其流量极不稳定。
2.3 地形地貌
门头沟区属于华北陆台的一部分，处于我国地形三大台阶的第一级与第二级的过渡带上，总的趋势是西北高，东南低。由四列西南－北东走向的山系组成。自北向南依次为灵山－黄草梁－灰金坨－笔架山；白草畔－百花山－老龙窝－髽髻山－清水尖－妙峰山；九龙山－香峪梁；马鞍山－卧龙岗。形成了崇山峻岭，大山连绵的景观。北京最高峰灵山海拔2303米，永定镇四道桥子最低海拔73米。
地形高差悬殊。由于山地切割严重，各岭脊之间形成大大小小的沟谷。平缓的山地与陡峭的山坡交替出现，地形呈阶梯状、阶段性上升。永定河似一把利刃将四列大山斩断，又象一条银链把重重大山串连起来。
从门头沟军庄开始到灵山小龙门林场以西河北分界，现状109国道附近主要涉及山地与沟谷地貌。
山地主要为中山、低山，山形以脉状为主，局部丘陵，自西北向东南逐次降低，成阶梯状分布，山脊宽厚，山坡陡峭，形成宽山，窄谷，山高谷深的自然景观。中山海拔800米以上，分布在百花山－髽髻山－清水尖－妙峰山山系及以北广大地区；低山海拔800－400米，主要分布在九龙山、香峪梁、马鞍山一带。丘陵主要分布在清水河谷两侧，海拔400米以下，相对高差小于200米。
沟谷与山的走向密切相关，在四列大体平行的山系之间，有四条与山的走向一致的河川汇入永定河。自北向南依次为刘家峪沟、清水河、大台沟、门头沟。还有自北向南的湫河、苇甸沟以及其它一些较小的支流，多条沟谷在山系两侧成羽状分布，与上述沟谷连通。斋堂川是门头沟最长最宽河谷，也是门头沟境内永定河最重要的支流，其他的沟谷大多比较窄，落差大。
此外，由于西山的不断抬升，河流不断下切，在永定河及其支流两侧不同高度，形成了多层阶地，如沿河城、太子墓、雁翅、丁家滩、陇家庄等。在河谷和山麓有一些台地，如西大台、王大台、东大台、燕家台、傅家台、河南台等。这些阶地、台地大多土层较厚，水源条件较好，是门头沟村落分布的重要地区。
2.4 地层岩性
门头沟的地层由海相沉积地层和陆相地层组成，各占约50％。陆相地层又包括陆相沉积地层和火山岩地层，其中火山岩覆盖面积610平方公里，约占全区面积的40％。
永定河峡谷向我们展示了元古代长城系、蓟县系、青白口系、震旦系地层；古生代寒武纪、奥陶纪、石炭纪、二叠纪地层；中生代三叠纪、侏罗纪、白垩纪地层；新生代第四纪地层。囊括了元古代以来除华北共同缺失的古生代志留纪、泥盆纪地层以外的几乎所有地层。
2.4.1元古代、古生代寒武纪及奥陶纪海相沉积岩
主要为含有丰富海洋生物化石的石灰岩地层，大体有四片，第一片出露在沿河城大断裂以南，双塘涧、齐家庄以东，林字台以西，双林寺、黄岭西、王家山以北的广大地区；第二片是田庄与大村之间的群山，穿越永定河，经芹峪口、青白口以南，连接军饷与碣石之间的大山，是一片石灰岩弧形条状山地；第三片是军庄到落坡岭水库，永定河两岸，以及妙峰山与上苇甸之间的大山；第四片，出露在潭柘寺镇以南以西的山区。
2.4.2 古生代~中生代陆相沉积岩、火成岩
陆相沉积岩是在陆地环境下形成的河湖沉积地层。门头沟的陆相沉积有含煤地层生成，主要出现在百花山两翼和九龙山两翼。火成岩形成于侏罗纪~白垩纪。
（1）古生代石炭纪、二叠纪陆相沉积岩
是门头沟的早期陆相地层，在门头沟出露的面积不大，主要出露在军庄南山，永定马鞍山，黑江、艾洼，潭柘寺北山，北岭附近以及木城涧、千军台山沟两侧狭长地带。是砂岩、砾岩为主的含煤层陆相沉积地层，是石炭二叠纪煤炭的产地。
（2）中生代三叠纪陆相沉积岩
中生代的三叠纪地层是是一套紫色、灰绿色、灰黑色岩屑砂岩、粉砂岩及粘土夹砾岩，属于河流—小型盆地沉积层，它和古生代后期二叠纪地层相伴而生，分布范围与二叠纪大致相同。比较集中的地点在永定镇王家岭、石龙山、葡萄咀，以及南官园、赵家洼一带，是一套富含植物化石的陆相沉积地层。
（3）中生代侏罗纪陆相地层
侏罗系分布广泛，构成峡区中下游向斜山脉核部，又分为南大岭、窑坡、龙门、九龙山、髫髻山5组。其中南大岭组以灰绿色玄武岩为主，它是一种裂隙式溢流相的火山溶岩，夹有白色凝灰质砂岩、灰紫色页岩等；窑坡组原名门头沟群，是十分著名的陆相含煤地层，含煤多达十余层，还有砂岩、粉砂岩、泥质岩含砾粗砂岩等；龙门组由深灰、灰黑色砾岩、砂岩及粉砂岩组成，下层夹煤线；九龙山组是陆相火山碎屑沉积岩，主要是含有大量火山碎屑沉积岩。髫髻山组的命名剖面在青白口旁的刘公沟，它由熔岩和火山碎屑岩组成。
（4）白垩纪门头沟的白垩纪火成岩
经历了大规模的火山活动，形成了王龙口－杨树地，沿河城－石河之间的东岭盆地，以及东岭盆地西南翼的大山。火成岩厚度达2000米以上。还有齐家庄、张家庄、杜家庄以西至河北省，天河水以南，龙王村以北的火山熔岩和火山碎屑岩山地。以及泥皮、上大水、大小东宫之间岩浆浸入形成的花岗岩山地。
2.4.3 新生代第四纪
这个时期正处于地质上的喜马拉雅运动时期，西山不断抬升，遭受侵蚀切割，很少有新的地层沉积。只有在永定河谷、清水河谷及两岸的台地上和山前平原有第四纪沉积，沟谷及台地以冲洪积、坡洪积碎石土为主，在斋堂川北山坡上、清水河右岸马兰阶地上分布有马兰黄土（华北晚更新世黄土标准剖面，典型的风力堆积物），距今3－1万年，黄土中埋藏有大量动植物化石，记录了历史气候的变迁。
地基土标准冻结深度1.00~1.20m。
3.1 地质构造
在中生代，西山经受了燕山造山运动的激烈影响，使新旧地层发生强烈地变化，包括褶皱收缩、断裂变形、扭曲挤压，还有熔岩侵入及火山爆发等等巨大的地质活动。西山地层普遍发生北东向褶皱，构成了今日西山，尤其是大峡谷两岸隔档式褶皱山脉的骨架。
门头沟区位于华北地台燕山凹褶带西山凹陷区范围内。区内以沿河城断裂为界，可划分为构造特征明显不同的两个部分。断裂以北，变形特征以断裂为主，呈现大小不等的断块，褶皱构造不发育，且规模较小。断裂以南，以褶皱构造为主，呈现两隆、两凹的构造格局，主要褶皱构造为百花山~庙安岭向斜、九龙山~香峪向斜、青白口穹窿、下苇甸穹窿。上述两部分组成了本区基本构造格局。
沿河城断裂带：西起涞水县境的岭南台附近，经门头沟区的齐家庄、燕家台、柏峪、沿河城、大村到昌平县境的禾子涧附近。长达60余公里，宽约10余公里，是一条规模巨大的北东向断裂带。断裂带的中心在沿河城向阳口一带，沉降深度达2000余米。地质学家以沿河城断裂为界把门头沟地质分为两盘，断裂以北为一片元古代岩溶高原，以南则以百花山、九龙山向斜为主。历史上著名的西奚古道顺沿河城断裂的北缘延伸。在中生代期间太平洋岩石圈板块向欧亚大陆岩石圈板块俯冲及相互作用（NNW～SSE方向挤压）的结果，形成了沿河城断裂，并发生了早期的逆断，在燕山运动晚期早白垩世初，受区域近SN向的扭动作用力影响，沿早已形成的NW向横岭―沿河城断裂带发生引张，在重力作用下，断裂带上盘（东盘）沿高角度断裂面向下跨落，发生正断性质的活动，，断层总体走向20°~60°，倾向南东，倾角一般较陡（50°～75°），最新活动时代中更新世。
除了沿河城大断裂，门头沟还有永定河断裂，该断裂在三家店把九龙山和香峪梁错开，成为永定河出山口。妙峰山－大台沟断裂，田庄－雁翅－军饷－斋堂断裂，也都是对门头沟影响比较大的断裂带。
髫髻山向斜：轴向为北东—南西向，略成“S”状，西南又有百花山向斜，东北可延至妙峰山一带。本向斜构造规模最大，其核部由中侏罗统髫髻山组组成，构成向斜山体也最高，主峰清水尖海拔达1528米，髫髻山1524米，百花山1991米，妙峰山1291米。
九龙山—香峪大梁向斜：位于髫髻山向斜的东南侧，二者轴向基本平行，其核部由九龙山组、翼部由石炭二迭系及下侏罗统组成，也是向斜山，主峰969米，两侧坡
谷是门头沟煤系出露地点，南有北京煤矿基地的门头沟；北有永定河谷，也是煤矿区。
（2）地震影响
门头沟区属于地壳次不稳定区。门头沟境内未发生过强震，但多次受到邻区强震影响。自公元294年到1989年底，区内共发生有感地震82次，其中破坏性地震9次，1959年~1989年发生过的3级以上地震参见表
区内微震较多。北京2012年4月26日电据北京市地震台网测定，北京时间2012年4月26日03时49分，在北京市门头沟区军庄镇附近(东经116.1°，北纬40.0°)发生M1.7级地震，震源深度5公里。2013年11月15日07时57分在北京市门头沟区、房山区交界(北纬39.9度，东经115.6度)发生2.2级地震，震源深度5千米。
109国道门头沟区军庄~市界的抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为
0.15g，设计地震分组第二组。
水文地质条件
门头沟区最大的自然地表水是永定河及其支流清水河。本区水文地质条件复杂，主要是由沉积岩、变质岩和岩浆岩组成，绝大部分岩体和构造体系裸露地表，可直接得到大气降水的补给。岩石的富水性和赋存条件受断裂、层理、裂隙、节理、溶隙、溶洞等控制，不同岩性的发育条件和发育程度不同，地下水的富集程度也不同。全区具有多种不同类型的含水层，形成多种类型的地下水，而且地下水与地表水有着密切而复杂的相互补给关系。如雁翅镇以上地区，以地下水补给地表水为主，雁翅以下地
区，则以地表水补给地下水为主。
境内地下水可分为4个区：一是田庄一雁翅一青白口一石河村一线以北地区，以灰岩岩溶裂隙水溶洞水为主，总出水量3．63万吨/日；二是髻山一妙峰山地区，均为火山岩、砂岩裂隙水，总出水量2．908万吨/日；三是千军台一清水涧一黄岭村一线以东地区，水文地质情况复杂；四是清水河流域，水资源较丰富，因流域内水文地质情况复杂，地下水的补给、埋藏和流动规律也多种多样，水资源的分布极不均匀。
3.沿线工程地质特征
5.1 岩土体组成
根据岩土体岩性组成、结构构造以及工程力学特性等，可将沿线的岩土体概括为以下类型的工程地质岩组。
（1）硬质岩类
沿线出露的硬质岩类主要有？??。这些岩石单轴抗压强度大，为坚硬岩和较硬岩类，岩体抗风化能力强，但由于构造作用影响岩体中节理裂隙较发育，岩体较破碎，在工程开挖、削坡过程中易形成崩塌、块体失稳等地质灾害。也是桥梁工程桩基础的良好桩端持力层。
（2）软岩类
主要有???等。这类岩石主要为较软岩～软岩，岩体抗风化能力差，其中页岩类岩石在构造变形强烈区或风化作用发育区常处于泥化状态，形成工程岩体中软弱结构体，成为可能发生各类岩体边坡失稳等潜在地质灾害的重要控制性结构单元。
（3）松散土类
沿线第四纪松散堆积物主要为??。其粘性土、粉土压密作用差，结构疏松，孔隙率大。
5.2 沿线不良地质作用
门头沟区地质灾害主要种类为采空塌陷和泥石流，其次为崩塌和滑坡。高中易发区占33%
109国道
采空塌陷：斋堂、军庄
泥石流：泥石流面积占山区面积16%左右，斋堂、清水镇最为发育
（1）崩塌
主要分布于岩体破碎~较破碎的高陡人工边坡或天然斜坡段，岩体由于受几组节理裂隙相互组合切割形成潜在失稳块体，在诱发因素的作用下发生崩塌失稳。崩塌岩体的岩性主要为？？等硬质岩类。因此，岩体构造发育特征以及岩体结构的完整性是控制本工程区岩体崩塌的主要因素，而人工开挖扰动作用、地振动作用以及降雨入渗弱化作用则是发生崩塌灾害的诱发因素，但由于各部位岩体结构和完整性的差异，其主要诱发因素也是不同的。
（2）泥石流
泥石流一般发育在沟内堆积物较松散且比较丰富，岩性主要以白云岩、花岗岩碎块及其风化残积物为主，且混合沉积，分选性差，具有一定的磨圆度。沟谷的横断面一般呈明显的“V”字形，下切较深，沟的两侧坡度较陡，且有丰富的松散物及潜在的不稳定斜坡。
主要泥石流沟有：
（3）采空区
4.有关建议
（1）隧道有偏压问题。
（2）跨越沟谷处的桥梁桩基础、墩台稳定性问题。
（3）挖方、填方路段应特别注意边坡稳定性问题、不均匀路基变形问题，采取动态设计、信息化施工。
（4）隧道段须采用综合勘察手段，查明不良地质条件分布、构造线走向、围岩质量，施工过程中加强超前地质预报工作。
工程地质概况
第二章工程地质概况 本工程位于郑州市莲花公园北100m处，玉兰街处，文峰小区住宅楼四幢，其中4#楼占地面积约2800m2，基坑周长约220米，70*40二层地下室。开挖深度分为9.0m，基坑安全等级为二级，基坑临时支护使用年限为12个月。 2.1 工程地质情况 工程地质往往是由勘探得到的，勘探包括钻探、井探、洞探、触探以及地球物理勘探等多种方法，勘探方法的选择首先应符合勘察目的的需要，还要考虑其是否适合于勘探区岩土的特性。工程地质钻探的任务之一是取岩土的式样，用来对其观察、鉴别或进行各种物理力学实验，以下是用钻孔取土器从钻孔中采取的式样进行试验得到的数据。 2.1.1地层特征 据勘察报告，本基坑地层结构由第四系全新统冲积地层、下伏基岩为第三系泥质粉砂岩。按其岩性及其工程特性，自上而下依次划分为①素填土、②粉质粘土、③细砂、④中砂、⑤砾砂、⑥强风化泥质粉砂岩，六个工程地质层位，以下分别予以阐述： 1杂填土 全场地分布。黄褐色，松散状，湿，由中砂及细砂组成，为近期回填土，欠固结。层顶标高20.40～21.70m，层厚3.2m。 3粉土 全场地分布。灰褐色，可塑，湿，无摇振反应，干强度中等，韧性中等，有光泽，局部含少量铁锰质结核。层厚3.0m。 3粉质粘土 全场地分布。灰褐色，可塑，湿，无摇振反应，干强度中等，韧性中等，有光泽，局部含少量铁锰质结核。层顶标高19.10～ 19.35m，层厚1.40～3.40m。 ③细砂 场地部分钻孔可见。灰色、松散状，饱和，上部含少量泥质，以细颗粒为主，成分主要为石英，颗粒级配差。层顶标高15.93～ 16.77m，层厚0.80～1.40m。 ④中砂 场地部分钻孔可见。灰色，松散状，饱和，以中颗粒为主。层顶标高15.15～16.37m，层厚1.90～2.00m。 ⑤砾砂 全场地分布。黄色，稍密状，饱和，层顶标高4.24～7.61m，层厚3.10～4.21m。 ⑥全风化泥炭质页岩 全场地分布。棕红色，岩芯多呈碎屑状及碎块状，泥炭质胶结，原岩结构不清晰。层顶标高-1.71～-0.97m，层厚2.90～ 4.30m。 ⑦强风化炭质灰岩
第一章 公路路线概述
第一章公路路线概述 一、填空：1、公路的五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。2、我国公路网分为：高速、一级、二级公路为公路网的骨干线，三级公路为公路网的基本线，四级公路为公路网的支线。3、交通量是公路分级和确定公路等级制的主要依据。4、各级公路主要技术指标：计算行车速度、行车道宽度、路基宽度、极限最小平曲线半径、停车视距、最大纵坡。5、路基宽度由行车道、中间隔离带、路缘带、路肩组成。6、极限最小曲线半径：随计算行车速度、横向力系数、超高横坡度的大小而定。7、公路的组成部分：路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头、隧道。8、高级路面有：水泥混凝土路面、沥青混凝土路面。9、次高级路面有：沥青灌入式、沥青表面处治。10、单孔跨径小于5米的，多孔跨径小于8米的叫涵洞。 第二章路面概述 一、填空：1、行车对路面的作用力：垂直力、水平力、震动力。2、自然因素对路面的影响有：水的影响、温度的影响、日光的影响。3、水是影响路面强度与稳定性的自然因素中最主要的因素。4、路面应满足的基本要求：强度、稳定性、平整度、抗滑性、少尘性。5、路面的稳定性分为：水稳定性、温度稳定性、时间稳定性三种。 6、路面垫层按设置目的分为：稳定层、隔离层、防冻层、辅助层。 7、路面按照结构和使用材料（路面的使用品质）分：高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面。 8、路面按照行车荷载下的力学性质分为：柔性路面、刚性路面。 9、路面结构层大致分为：面层、基层、垫层三个部分。10、柔性路面具体指：沥青路面、碎（砾）石路面、块石路面。 二、判断题：1、垂直力产生弯沉变形对路面影响最大，作为路面设计主要指标。2、水平力集中在表层剪切变形，与路面厚度无关，与材料抗剪强度有关。3、路面再重复荷载的作用下，材料的破坏强度要比一次荷载的破坏强度低许多，路面的疲劳强度低于路面的极限强度。 4、垫层起到平整层作用，即隔离层、隔温层作用。 5、刚性路面指水泥混凝土路面。 6、高速、一二级公路使用高级路面，面层类型主要有沥青混凝土、热拌沥青碎石。 第三章常用筑路材料 一、填空：1、土按照物理特性及工程特点分为：砂土、重粘土、砂性土、粉性土、粘性土。砂性土、粘性土是路基用土的优良用土。2、公路用砂的主要物理特征有：视密度、密度、级配、细度模数、有害杂质。3、石灰按照氧化镁含量分为钙质石灰和镁质石灰两大类。4、生石灰按照氧化钙加氧化镁含量和未消解石灰含量分为三个等级。5、消石灰按照氧化钙和氧化镁含量、细度、含水量分为三个等级。 70%5mm17%0.71mm4% 6、衡量砂子的颗粒性质有：级配、细度模数。级配有连续级配和间断级配两种。7、按细度模数大小砂子分为：粗砂（3.7-3.1）、中砂（3.0-2.3）、细砂（2.2-1.6）、特细砂（1.5-0.7）. 8、公路工程用碎（砾）石的强度用压碎值表示，压碎值越大表示颗粒越软弱。9、路面常用的结合料分为无机结合料和有机结合料两大类。10、影响水泥强的的因素：水泥的细度、拌和时的用水量、养生温度、外掺剂。 11、针入度、延度、软化点是检验石油沥青技术性质的三大指标。12、道路石油沥青的延度不应小于40cm。13、石油沥青A-60、A-100的软化点不低于40-50C. 14 、石油沥青A-140 A-180的软化点不小于25C. 15、钢材按照化学成分分为碳素钢、合金钢。16、碳素钢分为高碳钢、重碳钢、低碳钢。17、钢材按照冶炼方法分：平炉钢、转炉钢、电炉钢。18、钢材按照用处分为：结构钢、工具钢、特殊钢。二、判断题：1、级配越好，砂的孔隙率越小，拌制的混凝土或砂浆质量越好。2、细度模数越大说明砂子越粗，细度模数越小说明砂子越细。3、路面常用的结合料中的无机结合料是通过化学反应来发挥强度的。4、水泥颗粒越细，凝结应化速度越快，早
2021年山区高速公路路基路面工程造价研究
山区高速公路路基路面工程造价研 究 众所周知，对山区高速公路工程建设而言，其普遍面临着施工地形地质条件复杂、地质灾害频发与地质环境不稳定等情况；加之高速公路工程建设本身就需面临着填沟、打洞与切坡等作业，而这些都将对施工地的地质环境造成极大影响，一旦处理不好，就有可能引发甚至加剧当地的地质灾害，进而大大增加了工程建设投资，拖延工期，严重时甚至直接影响到工程的后期投入运行。种种这些，都致使山区高速公路工程的初步设计造成将同工程实际建设过程中的造价出现较大差异。同时，与平原区域高速公路工程相比较，山区高速公路工程因其施工地形的复杂性与地质、水文、生态等环境的特殊性，均导致其工程造价要更高，且主要集中在施工建设中对不良地质处理与构造物处理费用上。为此，在展开对山区高速公路工程的造价设计工作时，必然需从多方面因素与工程建设特殊性入手，对其造价指标加以明确，进而实现对其造价的有效控制。 1.山区高速公路路基路面工程的造价特点分析 以山区高速公路的路基路面工程造价为例，其主要存在以下几个特点： （1）由于山区高速公路工程建设所面临的地形、地质环境同非山区高速公路建设工程相比要复杂的多，不仅山高坡陡，岩体风化情况严重，而且部分地区还可能分布着花岗岩强风化层与遇水极易出现崩
解的特殊底层，整个山体稳定性差，极易出现各类诸如泥石流、塌方等不良地质灾害[2]。为此，在施工方案设计过程中，必须对其路基与防护工程的数量加以重点考虑，而由此产生的各类工料消耗，则将直接影响着整个路基工程的造价； （2）就山区高速公路工程建设而言，其有着施工难度较大与施工组织设计特殊的特点，故其工程造价还需从将施工难度与施工组织设计等因素考虑进去。如在进行土石方单价定额编制的时候，较少考虑到山区高填深挖与高陡斜坡路段中施工机械作业难度大、材料运输难度与人工作业大等因素，从而在一定程度上影响到工程造价的可行性。为此，在进行山区高速公路工程造价管管理的时候，还需将施工机械进场、施工便道设计与土质台阶开挖等作业的施工费考虑进去，以此来确保造价的合理性； （3）极易受工程弃方费用影响。在山区高速公路工程建设中，工程弃方处理是其一个重难点，若对弃土进行有效处理，将能明显降低工程的造价。如对弃方场地进行合理选择，以免由于弃方加载而造成大滑坡问题，就是一个由于弃方区域未安设在地址良好区域而造成大量工程处理费用的产生。为此，在工程实际施工建设中，合理应用弃方，如将其用于表层耕作土或当地河滩造地，就可对当地农田改造提供条件；而若将其用于中央分隔带与边坡生态恢复工程中，则能大大减少工程的建设费用，进而实现对工程造价的有效控制； （4）极易受设计变更情况影响。在工程项目实际施工作业中，土方石量的大幅度增加与基处理方式的变动等，均将直接影响着路基工
公路建设项目基本建设程序
公路建设项目基本建设程序 建设项目基本建设程序是项目从设想、选择、评估、决策、设计、施工到建成、验收、投入使用全过程 所必须经历的各阶段、各环节的先后次序关系及相互联系。按照建设项目发展的内在联系和发展过程，基本建设程序可分成若干阶段，这些发展阶段有严格的先后次序，不能任意颠倒、违反规律。公路基本建设程序是从事公路建设项目建设管理都必须遵守的工作准则。 一、公路建设程序概述 公路建设一般可分为项目决策阶段、项目实施阶段、项目运营阶段3个大的阶段，对于政府投资的公 路建设项目，具体建设程序如下： 1、根据规划，编制项目建议书。大中型项目需要编制预可行性研究报告。国家高速公路网项目可直接 进行工程可行性研究。 2、根据批准的项目建议书，进行工程可行性研究，编制可行性研究报告。工可阶段还要完成相关专题 研究，包括土地预审、环评、水保、地质、地震、防洪、文物、通航论证、银行承诺等。 3、根据批准的可行性研究报告，编制初步设计文件。 4、根据批准的初步设计文件，编制施工图设计文件，对于特殊复杂工程，必要时增加技术设计阶段。 5、根据施工图设计文件，组织项目招标，包括施工、监理招标。 6、根据国家有关规定，进行征地拆迁等施工前准备工作，申请质量监督和施工许可。 7、根据批准的施工许可，组织项目实施。 8项目完工后，完善竣工图表和档案资料、工程决算和竣工财务决算，办理项目交、竣工验收和财产移交手续。 9、竣工验收合格后，组织项目后评价
二、公路建设相关法律法规 公路建设要遵循法制化原则，做到依法建设，依法管理，依法监督。目前，我国公路建设领域已经形成了较为完备的法律、法规体系，与建设相关的主要法律法规如下： 1、《建设工程质量管理条例》； 2、《建设工程勘察设计管理条例》； 3、《公路建设监督管理办法》； 4、《公路建设市场管理办法》； 5、《公路工程设计变更管理办法》； 6、《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》； 7、《关于进一步加强公路勘察设计工作的若干意见》。 三、主要建设环节及工作内容 （一）项目建议书。 项目建议书是对投资建设项目的轮廓性设想，是根据国民经济和社会发展的长期规划、产业政策、地区规划，经济建设的方针、技术经济政策和建设任务，结合资源情况、建设布局等条件和要求，经过调查、预测和分析，向有关部门提岀的对某个投资建设项目需要进行可行性研究的建议书。主要内容： 1.项目提岀的必要性和依据； 2.拟建规模和建设地点初步设想； 3.资源情况和建设条件； 4.投资估算和资金筹措设想； 5.项目建设需要的时间； 6.经济效果和社会效益初步估计。 （二）工程可行性研究报告。
工程地质学概论考试题目
工程地质学概论 1、工程地质学的主要研究任务是什么 ①阐明建筑地区的工程地质条件，并指出对建筑物有利的和不利的因素；② 论证建筑物所存在的工程地质问题，进行定性和定量的评价，作出确切的结论； ③选择地质条件优良的建筑场址，并根据场址的地质条件合理配置各个建筑物； ④研究工程建筑物兴建后对地质环境的影响，预测其发展演化趋势，并提出对地质环境合理利用和保护的建议；⑤根据建筑场址的具体地质条件，提出有关建筑物类型、规模、结构和施工方法的合理建议，以及保证建筑物正常使用所应注意的地质要求；⑥为拟定改善和防治不良地质作用的措施方案提供地质依据。 2、什么是工程地质条件？ 工程地质条件指的是工程建筑有关的地质因素的综合。地质因素包括岩土类型及其工程性质、地质结构、地貌、水文地质、工程动力地质作用和天然建筑材料等方面。 3、什么是工程地质问题？ 工程地质问题指的是工程地质条件与建筑物之间所存在的矛盾或问题。 4、工程地质学的研究方法有哪些？ 工程地质学的研究方与它的研究内容相适应的，主要有自然历史分析法、数学力学分析法、模型模拟试验法和工程地质类比法。四种研究方法各有特点，应互为补充，综合应用。其中自然历史分析法是最重要和最根本的研究方法，是其它研究方法的基础。 5、不良地质现象：对工程建设不利或有不良影响的动力地质现象。它泛指地球 word范文外动力作用为主引起的各种地质现象，如崩塌、滑坡、泥石流、岩溶、土洞、河流冲刷以及渗透变形等，它们既影响场地稳定性，也对地基基础、边坡工程、地下洞室等
具体工程的安全、经济和正常使用不利。 1、活断层的定义：活断层指目前正在活动着的断层或近期有过活动且不久的将来可能会重新发生活动的断层（即潜在活断层）。 美国原子能委员会（USNRC）： （1）在 3.5 万年内有过一次或多次活动的断层 （2）与其他活动断层有联系的断层 （3）沿该断裂发生过蠕动或微震活动 活断层的类型：按照位移方向与水平面的关系： （1）正断型活断层 差异升降活动为它的断陷盆地边缘。下降盘分支断层多见，形成地堑式的正断层组合。 （2）逆断型活断层多分布于板块碰撞挤压带。上盘变形带大，出现多分支断层。 （3）走滑型活断层常分布于大陆内部的地块之间的接触部位，水平错动量大，断层带宽度不大，很少分支断裂。 活断层的活动方式：（1）粘滑型活断层：间歇性突然滑动，常伴有地震活动，也称为地震断层。发生在强度较高的岩石中，断层带锁固能力强，危害大。发震断
-中国地理概况
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第14单元中国地理 第一节中国地理概况 考点一| 中国的自然地理特征 ◎考向1中国的地形和气候 读图，完成1～2题。 1．据图示信息可以推断() A．1月平均气温甲城市高于乙城市 B．1月平均气温甲城市低于乙城市 C．7月平均气温甲城市高于乙城市D．7月平均气温甲城市低于乙城市 2．图中甲、乙两城市分别位于() A．关中平原、浙闽丘陵B．江汉平原、山东丘陵C．汉水谷地、黄淮平原D．汾河谷地、松嫩平原 (2017·北京高考)下图为某年内我国地跨10个经度区域的降水量变化图。读图，回答第3～4题。
3．据图可知() A．清明节之前各地阴雨连绵B．5月起雨带开始向北移动 C．35°N以南地区秋高气爽D．35°N以北地区伏旱严重 4．该区域() A．位于地势二、三级阶梯B．绝大部分属于内流区C．东部降水受暖流影响大D．人口密度北部大于南部 (2018·湖北重点中学二模)秦岭是中国地理南北分界线和气候、生态分水岭，山脉平均海拔2 000米以上。太白山是秦岭主峰和最高峰，对南北气流阻隔作用较强，使得南北温度差异大，且南北坡温度随海拔变化的规律性不同。下图为“太白山南北坡1—12月份气温垂直递减率的变化示意图”，据此完成下面5～6题。
水闸。据此完成7～9题。 7．河床断面形态从甲至乙的变化过程发生在() A．1～3月B．3～6月C．6～9月D．9～12月 8．水库竣工后，水库下游河流() A．径流量增大B．河道淤积C．流速加快D．河床展宽 9．在该河河口修建大型水闸的主要作用是() A．切断潮流泥沙补给B．加速汛期洪水下泄 C．提高潮流冲淤能力D．拦截河流入海泥沙 水贫困测度，简单而言即对水 贫困程度的测算。下图为“我国农 村水贫困测度空间格局示意图”， 读图回答10～11题。
公路工程基本建设项目设计文件编制办法-(2015)
公路工程基本建设项目设计文 件编制办法-(2015) 3 初步设计 3.1目的与要求 3.1.1除步设计阶段的目的是基本确定设计方案。必须根据批复的可行性研究报告、测设合 同的要求，拟定修建原则，选定设计方案、拟定施工方案，计算工程数量及主要材料 数量，编制设计概算，提供文字说明及图表资料。经审查批复后的初步设计文件，则 为订购主要材料、机具、设备，安排重大科研试验项目，联系征用土地、拆迁，进行 施工准备，编制施工图设计文件和控制建设项目投资等的依据。 采用三阶段设计时，经审查批复的初步设计为编制技术设计文件的依据。 3.1.2初步设计在选定方案时，应对路线的走向、控制点和方案进行现场核查，征求沿线地 方政府、建设单位及规划、土地、环保等相关部门的意见，基本落实路线布设方案。 对建设条件复杂地段的路线、路基、路面、特大桥、大桥、特长及长隧道、互通式立 体交叉、服务设施，一般应选择两个或两个以上的方案进行同深度、同精度的测设工 作和方案比选，提出推荐方案。 3.1.3初步设计应： 1选定路线设计方案，基本确定路线位置； 2基本查明沿线地质、水文、气候、地震、矿产、文物等情况； 3基本查明沿线筑路材料的质量、储量、供应量及运输条件，并进行原材料、混合料
的试验； 4基本确定路基标准横断面和高填深挖路基、特殊路基的设计方案及沿线路基取土、弃土方案； 5基本确定排水系统与支挡、防护工程的方案、位置、长度、结构形式和尺寸； 6基本确定路面设计方案、路面结构类型及主要尺寸； 7基本确定特大、大、中桥桥位，设计方案、结构类型及主要尺寸； 8基本确定小桥、涵洞等的位置、结构类型及主要尺寸； 9基本确定隧道位置、设计方案、结构类型及主要尺寸； 10基本确定路线交叉的位置、形式、结构类型及主要尺寸； 11基本确定交通工程及沿线设施各项工程的位置、形式、类型及主要尺寸； 12基本确定改( 扩)建工程施工期间的交通组织方案； 13基本确定环境保护措施与景观设计方案； 14基本确定改路改渠等其他工程的位置、结构形式及主要尺寸； 15基本确定占用土地、拆迁建筑物及管线等设施的数量； 16提出需要试验、研究的项目； 17初步拟定施工方案及工期安排； 18论证确定分期修建的工程实施方案； 19计算各项工程数量； 20计算人工及主要材料、机具、设备的数量； 21编制设计概算。 3.2 组成与内容 3.2.1 初步设计文件由下列十二篇和附件组成。 第一篇总说明第一篇总体设计第二篇路线第三篇路基、路面第四篇桥梁、涵洞第五篇隧道第六篇路线交叉第七篇交通工程及沿线设施第八篇环境保护与景观设计第九篇其他工程第十篇筑路材料第十一篇施工方案第十二篇设计概算附件基础资料 3.2.2 第一篇总体设计 1 项目地理位置图示出路线在省级以上交通网络图中的位置及沿线主要城镇。 2 说明书 1)概述 (1)任务依据。 (2)设计标准。 (3)扼要说明测设经过。
工程地质复习资料资料
工程地质复习资料 主编：金建邦校核：金俊鹏第一章地壳的物质组成 1.试对比火成岩、沉积岩、变质岩三大种类岩石在成因、产状、矿物成分、结构构造 等方面的不同。 2.什么是地质作用，地质作用有哪些类型？ 地质作用：形成和改变地壳物质组成和内部构造，塑造地壳外部形态特征的各种自然作用。 类型：内力地质作用：构造运动、岩浆作用、变质作用、地震； 外力地质作用：风化作用、剥蚀作用、搬运作用、沉积作用和固结成岩作用。 3.火成岩有哪些结构、构造、产状，是如何分类的？ 火成岩结构：显晶质结构、斑状结构、隐晶质结构、玻璃质结构； 火成岩构造：块状构造、气孔构造、流纹构造； 火成岩产状：深成侵入岩: 岩基、岩珠； 浅成侵入岩: 岩墙（岩脉）、岩床、岩盖与岩盆； 分类：按火成岩二氧化硅含量分为：超基性岩、基性岩、中性岩及酸性岩； 按岩浆冷凝环境分为：侵入岩和喷出岩。侵入岩又可分为深成岩和浅成岩。 4.何谓沉积岩，有哪些结构、构造，分类？ 沉积岩：由沉积物固结变硬而形成的岩石； 其结构：碎屑结构、非碎屑结构； 其构造：层理构造、递变构造、波痕与泥裂； 其分类：碎屑岩、化学及生物化学岩， 进一步划分为：碎屑沉积岩、火山碎屑岩、非蒸发岩和蒸发岩 5.何谓变质岩，如何鉴别？ 变质岩：原先生成的火成岩、沉积岩、变质岩经高温高压及化学活动性很强的气体 和液体作用后，在固体状态下，发生矿物成分或结构构造的改变形成的新的岩石。 鉴别标志：在变质作用过程中常形成某些特征性的矿物，如红柱石、蓝晶石、硅线 石、滑石、石墨等，这些变质矿物的出现是鉴别变质岩的重要标志。 第二章地质年代与第四纪地质概述 1.简述第四纪松散沉积物主要有哪些类型，并说明其主要特点。 主要类型：残积土：残积碎屑物粒径由地表向深处由细变粗是其最重要的特征 坡积土: 厚度变化大，成分与高处的岩石性质有关，一般不具节理 洪积土: 具有明显的层理以及夹层、透镜体等 冲击土: 磨圆度和分选性较好，清楚的层理构造，良好的韵律性，沉积
(建筑工程管理]公路工程建设程序
（建筑工程管理）公路工程 建设程序
公路工程建设程序 壹、申报和获得项目 公路建设是指公路项目的新建、扩建和改建，是形成固定资产的基本生产过程及和之关联的其他建设工作的总称。其他工程建设工作，包括建设单位及其主管部门的投资决策活动以及征用土地、工程勘察设计、工程监理等。这些工作是工程建设必不可少的内容。 公路建设为国民经济的发展和人民生活的改善提供重要的物质技术基础，且对众多产业的振兴发挥促进作用，因此它于国民经济中占有相当重要的地位，国家也十分重视运用法律于段，通过制定和实施公路建设管理法规，加强对公路建设的管理。 1、公路建设程序的概念 公路建设程序是于认识公路建没客观规律基础上总结提出的，于公路建设全过程中各项工作均必须遵守的先后次序。它也是公路建设各个环节相互衔接的顺序。 公路建设是社会化生产，它有着产品体积庞大、建造场所固定、建设周期长、占．用资源多的特点。于建设过程中，工作量极大，牵涉面很广，内外协作关系复杂，且存于着活动空间有限和后续工作无法提前进行的问题。阅此，公路建设就必然存于着壹个分阶段、按步骤，各项工作按序进行的客观规律。这种规律是不可违反的，如果人为地将公路建设的顺序颠倒，就会造成严重的资源浪费和经济损失。所以世界各国对这壹规律均十分重视，对之进行了认真地探索研究，不少国家仍将研究成果以法律的形式固定下来，强迫人们于从事公路建设活动时遵守，我国也制定颁行了不少有关公路建设程序方面的法规。当然，随着社会的发展和对公路建设认识的不断加深，我们又会总结出更加科学、合理的公路建设程序。 另外，《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国土地法》、《中华人民共和国城市规划法》、《中华人民共和国建筑法》等法律中，也有关于工程建设程序的壹些规定。 2、公路建设程序 《公路法》第22条规定：“公路建设应当按照国家规定的基本建设程序和有关规定进行。”该规定用法律形式确定了公路基本建设程序制度。公路基本建设程序不仅是公路建设质量的保障，也是公路建设科学管理的内容之壹。 根据交通部令2006年第6号《公路建设监督管理办法》第8条的规定，“公路建设应当按照国家规定的建设程序和有关规定进行。政府投资公路建设项目实行审批制，企业投资公路建设项目实行核准制。县级之上人民政府交通主管部门应当按职责权限审批或核准公路建设项目，不得越权审批、核准项目或擅自简化建设程序。” 根据《公路建设监督管理办法》第9条规定，政府投资公路建设项目的实施，应当按照下列程序进行： (1)根据规划，编制项目建议书； (2)根据批准的项目建议书，进行工程可行性研究，编制可行性研究方案； (3)根据批准的可行性研究方案，编制初步设计文件；
工程地质与地基基础复习题及参考答案Word版
一、单项选择及填空 第1篇工程地质概论 1.玄武岩是属于( ) A.浅成岩 B.深成岩 C.喷出岩 D.火山碎屑岩 2.侵入地壳深处的酸性岩浆冷凝后形成( ) A.流纹岩 B.花岗岩 C.辉绿岩 D.闪长岩 3.在胶结物中,强度最大的是( ) A.铁质 B.硅质 C.泥质 D.碳质 4.变质作用因素主要是指( ). A.高温,高压和化学活泼性流体 B.上覆岩体重力下的压固脱水作用 C.高温下的矿物重结晶作用 D.构造应力将岩石挤压破碎的作用 5.大理岩是由( )变质而成的岩石. A.石灰岩 B.石英砂岩 C.泥岩 D.花岗岩 6.地层对称重复,中间老,两边新,地层界线平行延伸,表示该地区存在( ) A.水平背斜 B.水平向斜 C.倾伏背斜 D.倾伏向斜 7.正断层是指断层的( )的现象. A.上盘相对向上运动 B.上盘相对向下运动 C.下盘相对向下运动 D.两盘水平错动 8.逆断层是指断层的( ) 的现象. A.下盘相对向上运动 B.下盘相对向下运动 C.上盘相对向下运动 D. 两盘水平错动 9.地下水中含有侵蚀性CO2时,对混凝土有( ) A.一般酸性侵蚀 B.溶出性侵蚀 C.碳酸侵蚀 D.硫酸侵蚀 10.上层滞水的主要补给来源是( ) A.大气降水 B.潜水 C.承压水 D.岩溶水 11.埋藏在地面下第一个稳定隔水层上的重力水叫做( ) A.上层滞水 B.潜水 C.承压水 D.裂隙水 12.潜水是埋藏在第一个稳定隔水层上的( ) A.饱气带水 B.毛细水 C.重力水 D.上层滞水 13.埋藏并充满两个隔水带之间的重力水叫做( ) A.潜水 B.承压水 C.上层滞水 D.饱气带水 14.黄土的( )是黄土地区浸水后产生大量沉陷的重要原因. A.湿陷性 B.崩解性 C.潜蚀性 D.易冲刷性 15.具有承载力低,沉降量大的土是( ) A.黄土 B.软土 C.膨胀土 D.冻土 16.冻土的冻胀融沉性是因为冻土中含有较多的( ) A.易溶盐 B.水 C.孔隙 D.有机质 17.岩石的强度指标,通常是用岩石的( )来表示. A.抗压强度 B.抗拉强度 C.抗剪强度 D.抗扭强度 18.岩体工程性质不仅取决于组成它的岩石,更主要是取决于它的( ) A.结构体形态 B.矿物成份 C.不连续性 D.岩石构造 19.斜坡上的岩,土体在重力作用下沿坡内一个或几个滑动面作整体下滑的过
中国地理概况
中国地理概况 中国地理概况 [主干知识整合] [命题方向分析] 从知识考查上看，对人文地理的考查是重点，命题内容主要涉及工业、农业、交通、旅游、城市等内容，自然地理知识主要作为地理要素分析和判断依据。从能力要 求上看，客观题考查主要体现综合性，将自然地理与区域地理有机结合；主观题考查 主要侧重区域性，主要考查考生描述和阐述地理事物以及论证和探讨问题的能力。 [重要考点拓展] 考点一、中国地形相关问题 1主要高原、平原、丘陵、盆地、山脉空间定位示意图。 利用主要地理事物进行空间定位，从整体上把握中国地形空间格局从而实现区域 微观定位是解题的基础环节。如下页图所示(粗线表示山脉)： 图示说明：(1)高原：I为內蒙古高原；Ⅱ为黄土高原；Ⅲ为青藏高原；Ⅳ为云貴 高原。(2)平原：A为松嫩平原；B为辽河平原；为三江平原；D为华北平原；E为长江申下游平原；F为珠江三角洲。(3)丘陵：①为山东丘陵；②为东南沿海丘陵；③为辽 东丘陵；④为两广丘陵。(4)盆地：a为准噶尔盆地；b为塔里木盆地；为吐鲁番盆地；d为柴迭木盆地；为四川盆地。 2地理位置和地形特征对气候等的影响。 从位置看，我国既有海陆兼备的特点，又有跨越经度多的特点。从地势看，具有 西高东低、呈阶梯状分布的特点；从地形类型看，具有类型多样、山区面积广大的特点；从地形分布看，具有东部多平原与丘陵、西部多高原和山地的特点。这样的位置 与地形对我国的气候、河流、植被、土壤、人类活动等方面都产生了巨大影响。 (1)对气候的影响：增强了气候的大陆性，使我国形成了面积广大的温带大陆性气候区；产生了海陆热力性质差异，使得季风气候显著；增大了热量的南北差异和水分 的东西差异，形成多种多样的温度带和干湿地区，使气候更为复杂多样；便于海洋上 暖湿气体深入，形成降水，也使气流遇地形抬升，造成迎风坡降水多、背风坡降水少；导致高原气候区的形成和气候垂直差异性的产生；阻碍气流运行，使夏季湿润气体难
山区高速公路绿色施工评价研究
第31卷第6期工程管理学报V ol. 31 No. 6 2017年12月Journal of Engineering Management Dec. 2017 山区高速公路绿色施工评价研究 李晓娟 （福建农林大学交通与土木工程学院，福建福州 350108，E-mail：57243753@https://www.wendangku.net/doc/819987523.html,） 摘要：山区高速公路施工过程中会对环境产生较大的压力，消耗资源、改变地形地貌，带来各种的污染，越来越受到重视和发展。如何发现山区高速公路项目施工过程中的污染，并加以分析，进一步的解决污染问题，有效减少资源消耗和环境污染，这是山区高速公路项目绿色施工所亟需解决的重要问题，也是对公路绿色施工系统进行科学客观评价是公路施工系统研究的重要一环。针对以上问题，人们在施工领域中引入了“绿色施工”理念。分析建设期的山区高速公路生态环境，结合山区高速公路绿色施工的概念及特点，得出建设期公路绿色施工评价指标体系。引入基于因子分析法和模糊数学方法，结合实例分析进行了山区高速公路绿色施工的综合评价。从评价结果来看，该方法是可行的，可为山区高速公路绿色施工管理提供借鉴。 关键词：山区高速公路；绿色施工评价；因子分析法；模糊综合评价法 中图分类号：U415 文献标识码：A 文章编号：1674-8859（2017）06-083-06 DOI：10.13991/https://www.wendangku.net/doc/819987523.html,ki.jem.2017.06.016 Green Construction Evaluation of Mountain Highway Projects LI Xiao-juan （Traffic College of Fujian Agriculture and Forest University，Fuzhou 350108，China，E-mail：57243753@https://www.wendangku.net/doc/819987523.html,） Abstract：Up to present, ecological problems are becoming more and more serious. Mountain highway projects are resource- consuming and adverse for natural landscape changes, leading to considerable problems in the mountain environment. The major problem of mountain highway project is how to identify the pollution sources and solve the problem with efficient methods. Therefore，"green construction" was introduced into the construction field in order to solve the problems mentioned above. According to the ecological environment of mountain highway and characteristics of green construction，this study establishes an evaluation index system for green construction in mountain highway construction. By combining the factor analysis method and fuzzy mathematical method in a real mountain project, this evaluation index is feasible and can be regarded as a solid reference for green construction in mountain highway projects. Keywords：mountain highway road；engineering evaluation of green construction；gene analysis；fuzzy integrated judging method 为了突出可持续发展战略和科学发展观的重要性，公路建设领域在健康、安全、环境的管理体系上进行了全面的实施，也在许多施工领域上获得可喜的成绩[1]。我国的交通基础设施建设在飞速发展，在偏远山区和发达地区较为明显，也取得了较好的经济和社会效益。大力发展交通建设是国民经济发展和社会进步发展的需求[2，3]。我国的公路建设和建设事业快速地发展，由此给生态环境带来的压力也日益增大，所以人们开始越来越关注和重视公路绿色施工评价的理论和实践将绿色理念引进施工领域，以促进资源生态环境的良性循环。绿色施工是指工程施工过程中，在保证质量、安全等基本要求的前提下，通过科学管理和先进技术，最大限度地节约资源与减少对环境的负面影响，实现节能、节地、节水、节材和环境保护。因此，进行公路绿色施工及其评价研究能减缓环境压力，提高生态环境保护措施的水平，促进生态资源利用率的提升，以达到增强社会经济能够持续发展的目标，进一步促进了我国生态环境建设目标的实现。 近年来，山区高速公路绿色施工评价中引入一系列的方法[4，5]，对绿色施工评价做了部分研究工 收稿日期：2017-05-25. 基金项目：国家自然科学基金青年科学基金项目（51608122）； 福建省教育厅科研项目（JA13121）. 万方数据
公路项目建设基本流程(参考模板)
公路项目建设基本程序流程 立项阶段： 1、建设单位根据规划，委托有资质的咨询公司编制项目建议书； 2、项目建议书按项目隶属原则报发改委审批。 工可阶段 1、建设单位根据批准的项目建议书，委托有资质的单位编制可行性研究报告； 2、根据编制的可行性研究报告，建设单位委托有资质的单位进行水保、环评、压矿、地质灾害、文物、防洪、通航等调查，编制影响评价报告，同时申请项目控制性工程用地预审，按项目隶属原则报请相关主管部门审批； 3、建设单位委托有资质的咨询公司组织专家对可行性研究报告进行评审； 4、可行性研究报告评审通过后，按项目隶属原则和审批权限报发改委审批。 勘察设计招标阶段 1、根据发改委批准的可行性研究报告和招标方式，建设单位自行选定招标代理公司编制勘察设计招标文件。 2、建设单位将项目法人、招标文件、招标公告按项目隶属原则报行业主管部门核备；
审中心审核招标控制价； 4、公布招标控制价； 5、招标代理组织开标，从专家库抽取专家组织评标； 6、经建设单位同意，招标代理发布勘察设计中标公示。公示结束后建设单位将评标报告报行业主管部门核备。 7、勘察设计单位根据初步设计批复进行施工图设计工作。同时，建设单位向规划部门申报规划许可证，进行土地勘察定界、土地权属调查、土地权属确认，向土地主管部门申报建设用地。报建设用地批复后进行征地拆迁； 8、施工图设计完成后，建设单位委托有资质的咨询公司组织专家评审施工图设计； 9、初步设计评审通过后，建设单位报财政评审中心评审预算； 10、建设单位按项目隶属原则报行业主管部门审批施工图设计。 施工招标阶段 1、建设单位自行选定招标代理公司编制监理、施工招标文件； 2、招标文件、招标公告按项目隶属原则报行业主管部门核备；
中国地理概况
(中国地势，图来自中国测绘局) 地理概况 国土面积 中国国土面积约为960万平方公里，约占亚洲陆地面积的1/4，约占全世界陆地面积的1/15，仅次于俄罗斯和加拿大，居世界第三位。 位置 中国位于北半球，在亚洲的东部和中部，太平洋的西岸，东南面向海洋，西北伸向内陆。有漫长的海岸线，是一个海陆兼备的国家。 中国纵横经纬跨度大。东西之间，自东端黑龙江与乌苏里江汇合处的东经13503'至西端帕米尔高原喀拉湖东岸的东经7322'，跨经度约62度5200公里，东西时差4小时以上。南北之间，自南端曾母暗沙附近的北纬351'，至北端漠河县北面的黑龙江主航道的北纬5334'，跨纬度约50度间距5500公里。 地貌 中国地形多样，类型齐全，山地、高原、丘陵、盆地、平原、戈壁、沙漠、洞穴无不典型壮观。地形分布的规律是地势西高东低，呈三级阶梯，自西而东，逐级下降。中国平原少，山地多，陆地高差悬殊。山地、高原、丘陵等约占总面积的66%，平地约占34%。全国近70%的县区分布于山区。山地和高原多集中
于西部地区。海拔500米以下的地区仅占全国面积的16%；海拔1000米以上的高达65%。全球高于8000米的12座山峰中，中国就有7座。中国和尼泊尔接界处的珠穆朗玛峰，海拔8848.13米，是世界最高峰。新疆吐鲁番盆地的艾丁湖海拔在155米以下。中国陆地正负比差超过9000米，为世界之最。 青藏高原是中国西高东低三级阶梯地势的最高台阶，平均海拔4000米以上，有许多高山峻岭，号称“世界屋脊”。最高台阶边缘是昆仑山-祁连山-龙门山-大凉山。越过边缘即降到海拔1000-2000米的中级台阶，由内蒙古高原、黄土高原、云贵高原、四川盆地、塔里木盆地和准噶尔盆地组成。越过中级台阶的东缘大兴安岭-太行山-巫山-雪峰山，即降到海拔500米以下的低级台阶，由东北平原、华北平原、长江中下游平原和江南丘陵、闽粤丘陵组成。低级台阶的东南边缘多属水深小于200米的浅海大陆架，是大陆向海洋的自然延伸部分。 中国地形格局多以山脉为基楞线，走向及成因不同的山脉往往是重要的地理分界线。全国可分为三大自然区：①以流水作用为主的东部季风湿润地貌区；②以风蚀、冰蚀与流水作用为主的西北干旱地貌区； ③以冰冻、风蚀作用为主的青藏高原高寒地貌区。 疆界与四邻 中国陆地边界长约2.28万公里，毗邻朝鲜、俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、印度、尼泊尔、锡金、不丹、缅甸、老挝和越南等15国。东和东南与韩国、日本、菲 律宾、文莱、马来西亚、印度尼西亚等国隔海相望。 海岸与大陆架 中国大陆海岸线北起鸭绿江口，南至北仑河口，长约1.8万公里。加上岛屿海岸线，总长约3万公里。沿岸多优良海湾和港口城市，自北向南依次有大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、南通、上海、宁波、温州、福州、厦门、广州、湛江、北海等，其中上海是中国最大的城市。中国的浅海大陆架是世界最宽广的大陆架之一，包括渤海、黄海全部，东海大部和南海的一部分。有丰富的矿产资源和巨大的开发价值。 岛屿与海峡 中国辽阔的海域上分布着5000多个岛屿，总面积约8万平方公里。其中台湾岛最大，面积约3.57万平方公里；海南岛次之，面积约3.35万平方公里。这两个岛各为中国的一个省。崇明岛位居第三，面积为1083平方公里。此外如长山列岛、庙岛群岛、舟山群岛、澎湖列岛、钓鱼岛列岛以及南海中的东沙群岛、西沙群岛、中沙群岛和南沙群岛等，都是中国的重要岛屿。这些岛屿及其所属各岛，自古以来就是中国领土的一部分。中国的海峡自北起有渤海海峡、台湾海峡、巴士海峡、琼州海峡。 内海、领海与毗邻海域 中国近海有渤海、黄海、东海、南海和台湾以东太平洋海区等5大海区。其中，渤海是中国内海。台湾以东太平洋海区的位置，北起日本琉球群岛西南部的先岛群岛，南至巴士海峡。这片海区划分为北中南三
浅谈山区高速公路长坡路段路线设计
龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/819987523.html, 浅谈山区高速公路长坡路段路线设计 作者：毛晓锋 来源：《城市建设理论研究》2012年第30期 【摘要】长坡路路线设计不仅影响到整个山区高速公路的工程造价，最主要是涉及到实际使用当中的行车安全问题。从人的使用需求出发，分析得知两个长陡坡的典型工点：在出长坡路段上坡方向时，需要满足爬坡的通行能力适应速度；处于下坡路程时，应该重视制动问题，高速公路实际行车过程中，无法彻底控制超载现象与空挡下坡的现象，针对这些实际情况，本文笔者基于多年山区高速公路长坡路路线设计的实践经验，坚持从经济效益、环保意识以及行车安全的角度出发，从而提出长坡路段路线设计的对策。 【关键词】路线设计；高速公路；长坡路线；设计 中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号： 山西山区地形绵延起伏都比较大，由于山地地形的影响，高速公路必然会有爬坡越岭的情况。针对山西山区地形，基于安全行驶、不影响工程造价的原则下，如何科学、合理的进行长坡路段路线设计。之前由于对山西山区的情况认识不深刻，而且设计时主要力量还是放在了工程造价与规模上，忽视了长陡坡行车安全，容易造成更多的交通事故。交通事故发生一般涉及到多方面，但是作为行车基础的道路，首先应该完善自身条件，从道路设计的角度上，最大限度降低交通事故发生的频率，尤其是山区长坡路段，要重视线性设计的改进，从而提升行车安全。 山区长坡路段由于频繁发生交通事故而受到社会各界广泛关注，因此，其研究也有很多。有些研究重视交通事故的分析与纵坡对引发交通事故的可能性；有的研究注重连续下坡制动性能与研究制动器皿温度变化规律；有的主要研究上坡，从而得知最大纵度与坡长限制的相关指标等等。以上这些研究都是以山区长坡路段的其中一些特性作为对象，其研究成果为山区高速公路长坡路段设计提供一定的理论基础，但是限于研究方向，还是无法满足路线设计所考虑的各方面因素的要求。 因此，山区高速公路长坡路段路线设计应该用什么样设计方式来能最大限度保障行车的安全，如何设计出既安全又符合经济效益的路线方案，还有更多的问题需要探索与解决。 山西山区高速公路长坡路段典型工点的思考 例如建设山西高速公路初进山区时，由于各方面知识与经验的限制，并且在经济方面支持力度不够的情况下，在具体建设过程中不仅会采用低标准，而且长期以来以造价为主要因素来选择方案，在这种情况下建设了一些长坡路段。针对这些路段进行分析后，也符合相关的标
滑坡工程地质勘察全解
滑坡工程地质勘察 （培训教材） 成都理工大学 地质灾害防治与环境保护国家专业实验室 二○○四年四月
目录 1概述?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????1 2滑坡可行性研究勘察???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????6 3滑坡初步设计勘察???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????7 4滑坡施工图设计勘察???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????8滑坡工程地质勘察报告编写内容及格式???????????????????????????????????????????????????????????????10滑坡防治工程可行性研究报告编写内容及格式???????????????????????????????????????????????????14滑坡治理工程初步设计报告编写内容及格式???????????????????????????????????????????????????????19滑坡治理工程施工图设计报告编写内容及格式???????????????????????????????????????????????????24泥石流工程地质勘察???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????27