A320引气系统常见故障排故浅谈——机务经验交流

A320引气系统常见故障排故浅谈

A320引气系统故障是夏季故障发生机率较高的系统之一，由于这一系统出现的故障对航班的正点率影响很大，因此有必要对这一系统发生的故障进行一下探讨。

引气系统主要分两部分。

1．压力调节系统。

2．引气预冷系统。

压力调节系统的故障主要有四类：

1．压力低。

2．压力摆动。

3．PRV活门打不开。

4．PRV活门关不死。

调节系统的前三类一般PFR会有PRESS REG-V 4001HA1 OR SOL 10HA1 OR SENSE LINE或PRESS REG-V 4001HA2 OR SOL 10HA2 OR SENSE LINE信息。按相应的排故程序一般都能排除故障，但为了少走弯路，有一定的规律可循。

对压力低，优先考虑更换10HA，其次PRV，还有是8HA。

对压力摆动，优先考虑更换PRV，其次10HA，然后是8HA。

对PRV活门打不开，如果慢车时就打不开，PRV活门可能卡死，应更换PRV；如果大车时关闭，10HA很可能故障。8HA故障也可能引起PRV活门打不开。

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但是要注意，在换件之前，必须先检查相应的引气管路是否有渗漏。

为何如此排故，可从原理上简单分析一下：

PRV活门是一个完全的气动工作部件，调节引气压力到44PSI左右。当出现下列5种情况之一时，活门保护性自动关闭：引气超温（引气预冷器下游温度超过257±3oC时）、引气超压（PRV下游压力超过57±3psi时）、吊架\机翼\机身引气管路漏气、APU引气活门未关、对应的发动机启动活门未关。有两种人工关闭方式：发动机防火按钮、引气开关按钮。

控制电磁阀10HA 由恒温器体部件、电磁阀部件、反流保护部件组成，有三个功用：

1. 温度限制：引气预冷器下游温度过高达到235oC时，恒温器体部件的INVAR（不涨钢）杆因膨胀度差异使杆阀门部分打开，使连接到PRV调节腔体的传感管路通大气，调节PRV趋向关闭以减小引气量来降低温度；引气预冷器下游温度过高达到245oC时，杆阀门完全打开，PRV继续趋向关闭直到PRV出口引气压力减小到17.5psi为止。

2. 关闭PRV活门：电磁阀通电时，电磁阀阀门打开，使连接到PRV调节腔体的传感管路通大气，PRV关闭，使PRV的5个保护性自动关闭功能和2个人工关闭方式得以实现。电磁阀的供电来自于相应的BMC。

3. 反流保护功能：反流保护部件的隔膜腔感受预冷器下游压力和PRV上游压力之间的差值，当差值小于或等于10mb时，使电磁阀阀门打开，PRV关闭。

调节压力传感器8HA 感受PRV下游压力，信号传给两个BMC，显示在ECAM上。压力超过57±3psi时，实现超压保护，关闭PRV。

转换压力传感器7HA 感受PRV上游压力，信号传给相应的BMC。

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