液压实训报告
常州轻工职业技术学院
学生实训报告
实训名称：液压与气动课程设计
指导教师：周兰美
班级：14机制332
姓名：刘奔
学号：1453713211
学期: 2016 ～ 2017 学年短学期
报告时间: 2016 年 7 月 21 日～ 7 月 30 日
钻床组合机床液压系统设计计算
一．明确技术要求
某型汽车发动机机箱加工自动线上的一台单面多轴钻孔组合机床，其卧式动力平台（导轨为水平导轨，其静摩擦因数μs＝0.2，动摩擦因数μd＝0.1），拟采用液压缸驱动，一完成
工件钻削加工时的进给运动；工件的定位和夹紧均采用液压方式，以保证自动化要求。液压与电气配合实现的自动循环为：定位（插定位销）→夹紧→快进→工进→快退→原位停止→夹具松→开拔定位销。工作部件终点定位精度无特殊要求。工进情况及动力滑台的已知参数如下：
表1 工件情况及动力滑台的已知参数
二．执行元件的配置
根据上述技术要求，选择杆固定的单杆活塞缸作为驱动滑台实现切削进给运动的液压系统执行元件，定位和夹紧控制则选用缸筒固定的单杆活塞缸作为液压执行元件。
三．运动分析和动力分析
以下着重对动力滑台液压缸进行。
①运动分析
a．运动速度。与相近金属切削机床所类比，确定滑台液压缸的的快速进，退的速度相等，且υ1= υ3=0.1m/s。按D1=13.9mm孔的切削用量计算缸的工进速度为υ2=n1×S1=360×0.147/60m/s=0.88(mm/s)=0.88×10-3m/s。
b．各工况的工作持续时间。由行程和运动速度易算得各工况的动作持续时间为
快进t1= L1/υ1=100×10-3/0.1=1s
工进t2= L2/υ2=50×10-3/(0.88×10-3)=56.6s
快退t3=（L1+ L2）/υ3=(100+50)×10-3/0.1=1.5s
由表1及上述分析计算结果可画出滑台液压缸的行程-时间循环图（L-t图）和速度循环图（v-t图），如下图所示。
图1 组合机床液压缸的t
L-，t
v-和t
F-图图2 组合机床液压缸的工况图
②动力分析。动力滑台液压缸在快速进给，退阶段，启动时的外负载是导轨静摩擦阻力加速时外负载是导轨动摩擦阻力和惯性力，恒速时是动摩擦阻力；在工进阶段，外负载是工作负载即钻削阻力负载及动摩擦阻力。
计算静摩擦阻力：
F f s=μs(G+F n)=0.2×(9800+0)=1960(N)
计算动摩擦阻力：
F fd=μd(G+F n)=0.1×(9800+0)=980(N)
计算惯性负载：
)
(
500
2.0
81
.9
1.0
9800
v
N
t
g
G
Fi?
?
?
=
?
?
?
=
利用铸铁工作钻孔的轴向钻削阻力经验公式F e=25.5DS0.8HB0.6算的工作负载：
F e=14.2×25.5D1S10.8HB0.6+2×25.5D2S20.8HB0.6
=14.2×25.5×13.9×0.1470.8×2400.6+2×25.5×8.5×0.0960.82400.6=30903(N)
式中：F e---轴向钻削阻力，N；
D---钻孔孔径，mm；
S---进给量，mm/r；
HB---铸件硬度。
滑台液压缸各工况下的外负载计算结果列于表2，绘制出的负载循环图（F-t图），见图1。
表2 动力滑台液压缸外负载计算结果
四. 液压系统主要参数计算和工况图的编制
① 预选系统设计压力。本钻孔组合机床属于半精加工机床，在和最大时为慢速工进阶段，其他工况时载荷都不大，预选液压缸的设计压力P 1＝4MPa 。
② 计算液压缸主要结构尺寸，为了满足滑台快速进退速度相等，并减小液压泵的流量，将液压缸的无杆腔作为主工作腔，并在快速进时差动连接，则液压缸无杆腔与有杆腔的有效面积A 1与A 2应满足A 1＝2A 2，即活塞杆直径d 和液压缸内径D 的关系应为d ＝0.71D 。
为防止工进结束时发生前冲，液压缸需保持一定回油背压。暂取背压0.6MPa ，并取液压缸机械效率9.0=cm η，则可算的液压缸无杆腔的有效面积为
)(109410)2
6
.04(9.031448
)2
(246
2
11m p p F
A cm -?=?-?=
-
=
η
液压缸内径为
)(109.0109444-4
1m A D =??==?
?
按GB/T2348－1993 ，将液压缸内径圆整为D=110mm ＝11cm 。
因 A 1＝2A 2，故活塞杆直径为
d=0.71D=0.71×110=78.1(m)
按GB/T2348－1993 ，将液压缸内径圆整为d ＝80mm ＝8cm 。 则液压缸实际有效面积为
)(954
11422
21cm D A =?==??
)(7.44)811(4
)(4222222cm d D A =-?=-=
?
?
)(3.50221cm A A A =-=
差动连接快进时，液压缸有杆腔压力P 2必须大于无杆腔压力P 1，其差值估取
MPa p p p 5.012=-=?，并注意到启动瞬间液压缸尚未移动，此时p ?为零；另外，取快
退时的回油压力损失为0.7MPa 。
③ 编制液压缸的工况图。根据上述条件经计算得到液压缸工作循环中各阶段的压力，流量和功率见表3，编制出其工况图见图2。
表3 液压缸工作循环中各阶段的压力，流量和功率
五．制定液压回路方案，拟定液压系统原理图
① 定液压回路方案。
a ． 况图表明，液压系统功率较小，负载为阻力负载且工作中变化小，故采用调速阀的进油节流阀回路。为防止在钻孔通时负载突然消失引其滑台前冲，回油路设置背压阀。
由于已选用节流阀调速回路，故系统必然为开始式循环。 b ． 类型。工况图表明，系统在快速进，退阶段为低压，大流量的工况且持续时间较短，而工进阶段为高压，小流量的工况且持续时间长，两种工况的最大流量与最小流量之比约达60，从提高系统效率和节能角度，宜选用高低压双泵组合供油或采用限压式变量泵供油。两种各有利弊，现决定采用双联叶片泵供油方案。
c．阀与速度换接回路。系统已选定差动回路作快速回路，同时考虑到工进快退时回油量较大，为保证换向平稳，故选用三位五通，Y型中位机能电液动换向阀作主换向阀并实现差动连接。由于本机床工作部件终点的定位精度无特殊要求，故采用行程控制方式即活动挡块压下电气行程开关，控制换向阀电磁铁的通断电即可实现自动换向和速度换接。
d．控制回路。在高压泵出口并联一溢流阀，实现系统的溢流定压；在低压泵出口并联一外控顺序阀，实现系统高压工作阶段的卸荷。
e．位夹紧回路。为了保证工件的夹紧力可靠且能单独调节，在该回路上串接减压阀和单向阀；为保证定位→夹紧的顺序动作，采用压力控制方式，即在后动作的夹紧缸进油路上串接单向顺序阀，当定位缸达到顺序阀的调压值时，夹紧缸才动作；为保证工件确已夹紧后滑台液压缸才能工作，夹紧缸进油口处装一压力继电器。
f．回路。在液压泵进口设置一过滤器以保证吸入液压泵的油液清洁；出口设一压力表及其开关，以便各压力控制元件的调压和观测。
②拟定液压系统图。在制定各液压回路方案基础上，经整理所组成的液压系统原理图如图3图所示，图中附表是电磁铁及行程阀的动作顺序阀，结合该表容易看出系统在各工况下的油液流动路线。
图3 钻孔组合机床液压系统原理图
1－双联叶片泵；2－三位五通电液动换向阀；3－二位二通机动换向阀；4－调速阀；5，6，10，13，16－单向阀；
7－外控顺序阀；8，9－溢流阀；11－过滤器；12－压力表开关；14，19，20－压力继电器；15－减压阀；
17－二位四通电磁换向阀；18－单向顺序阀；21－定位缸；22－加紧缸；23－进给缸；24－压力表
系统的电磁铁及行程阀动作顺序表
六．计算和选择液压元件
① 压泵及其驱动电动机计算与选定。
a ．液压泵的最高工作压力的计算。由工况图2（或表3）可以查得液压缸的最高工作压力出现在工进阶段，即MPa p 96.31=，而压力继电器的调整压力应比液压缸最高工作压力大0.5MPa 。此时缸的输入流量较小，且进油路元件较少，故泵至缸间的进油路压力损失估取为MPa p 8.0=?则小流量泵的最高工作压力1p P 为
)(26.58.05.069.31MPa p =++=P
大流量泵仅在快速进退时向液压缸供油，由图2-2可知，快退时液压缸的工作压力比快进时大，取进油路压力损失为MPa p 4.0=?，则大流量泵最高工作压力2p P 为
)(26.24.086.12MPa p =+=P
b ．压泵的流量计算。双泵最小供油流量p q 按液压缸的最大输入量流量
s m q /105.033max 1-?=进行估算。取泄露系数K=1.2，双泵最小p q 应为
min)/(36)/(106.0/105.02.13333max 1L s m s m Kq q q v p =?=??==≥--
考虑到溢流阀的最小稳定流量为min /3L q =?，工进时的流量为
m in /5.0/1083.0351L s m q =?=-，小流量泵所需最小流量1p q 为
min)/(6.335.02.111L q Kq q q v p =+?=?+=≥
大流量泵最小流量2p q 为
min)/(4.326.336122L q q q q p p v p =-=-=≥
c ．确定液压泵的规格。根据系统所需流量，拟初选双联液压泵的转速为
m in /1001r n =，泵的容积效率9.0=v η，算得小流量泵和大流量泵的排量参考值分别为
)/(0.49.010006
.31000100011r mL n q V v v g =??==
η
)/(369
.010004
.321000100012r mL n q V v v g =??==
η
根据以上计算结果查阅产品样本，选用规格相近的YB 1-40/6.3型双联叶片泵，泵的额定压力为MPa p n 3.6=，小排量为r mL V /3.61=；大泵排量为r mL V /402=；泵的额定转速为min /960r n =。容积效率9.0=v η，总效率8.0=p η。倒推算得小泵和大泵的额定流量分别为
min)/(44.59.09603.611L n V q v p =??==η min)/(56.349.09604022L n V q v p =??==η
双泵流量为p q 为
min)/(4056.3444.521L q q q p p p =+=+=
与系统所需流量相符合。
d ．确定液压泵驱动功率及电动机的规格，型号，由工况图2知，最大功率出现在快退阶段，已知泵的总功率为8.0=p η，则液压泵的快退所需的驱动功率为
)(883.110
608.010)56.3444.5(1026.23
36kW q p P P
P
P p =???+??==
-η 查表1-12，选用Y 系列（IP44）中规格相近的Y112M-6-B3型卧式三相异步电动机，其额定功率2.2kW ，转速为940r/min 。用此转速驱动液压泵时，小泵和大泵的实际输出流量分别为5.33L/min 和33.84L/min ；
查表1-12，选用Y 系列（IP44）中规格相近的Y112M-6-B3型卧式三相异步电动机，其额定功率2.2kW ，转速为940r/min 。用此转速驱动液压泵时，小泵和大泵的实际输出流量分别为5.33L/min 和33.84L/min ；双泵总流量为39.17 L/min ；工进时的溢流量为5.33 L/min －0.5 L/min ＝4.83 L/min ，仍满足系统各工况对流量的要求。
② 液压控制阀和液压辅助元件的选定。首先根据所选择的液压泵规格及系统工况，算出液压缸在各阶段的实际进出流量，，运动速度和持续时间（表4），以便为其他液压控制阀及辅件的选择及系统的性能计算奠定基础。
根据系统工作压力与通过各液压控制阀及部分辅助元件的最大流量，查产品样本所选择的元件型号规格见表5.
管件尺寸由选定的标准元件油口尺寸确定。
油箱容量计算，本系统属于中压系统，但考虑到要将泵组和阀组安装在油箱顶盖上，故取经验系数10=α，的油箱容量为
)(400)(7.39117.3910L L q V p ≈=?==α
七．验算液压系统性能
验算系统压力损失。按选定的液压元件接口尺寸确定管道直径为mm d 18=，进，回油管道长度均取为m l 2=；取油液运动粘度s m v /1012
4
-?=，油液密度
33/109174.0m kg ?=ρ，由表4查的工作循环中进，回油管道中通过的最大流量
发生在快退阶段，由此计算的液流雷诺数：
9811011018601024.8344Re 4
33
=???????===---??dv q v d
υ
R e 小于临界雷诺数2300=ec R ，故可推论出，各工况下的进回油路中的液流均为层流。
将适用于层流的沿程阻力系数)4/(75Re /75q dv ?==λ和管道中液体流速
)/(42d q ?=υ代入沿程压力损失计算得
8
4
343410835.0)
1018(22101109174.07542754?=????????=?=?--q q d vl p ??ρλ 表4 液压缸在各阶段的实际进出流量，运动速度和持续时间
表5 钻孔组合机床液压系统中控制阀和部分辅助元件的型号规格
在管道具体结构尚未确定的情况下，管道局部压力损失ζp ?常按以下经验公示计算：
λζp p ?=?1.0
各工况下的阀类元件的局部压力损失计算，即： 2)/(s s v q q p p ?=?
以上三式计算出的各工况下的进回油管道的沿程，局部和阀类元件的压力损失见表6。.
表6 各工况下进回油管道的沿程，局部和阀类零件的压力损失
将回油路上的压力损失折算到进油回路上，可求得总的压力损失，例如快进工况下的总的压力损失为
)(3804.0)(10804.395
7
.4410197.110241.3555MPa Pa p =?=?
?+?=?∑ 其余工况以此类推，尽管上述计算结果与估取值不同，但不会使系统工作压力超过其能达到的最高压力。
② 液压泵工作压力的估算。小流量泵在工进时的工作压力等于液压缸工作腔压力1p ；加上进油路上的压力损失1p ?及压力继电器比缸工作腔最高压力所大的压力值2p ?，即
)(96.4)(106.491051051096.355561MPa Pa p p =?=?+?+?=
此值即为调整溢流阀9的调整压力时的主要参考依据。
大流量泵在快退时的工作压力最高，其数值为
)(966.1)(1066.1910059.11086.15562MPa Pa p p =?=?+?=
此值为调整顺序阀7的调整压力是的主要参考依据
③ 估算系统效率，发热和升温。由表4可看到，本液压系统的进给缸在其工作循环持续时间中，快速进退仅占3％，而工作进给达97％，故系统效率，发热和温升可概略用工进时的数值来代表。
a. 计算系统效率。算得工进阶段的回路效率：
067.060
10
84.3310087.0601033.51096.41083.01096.33
6365
62
2111
1=??
?+??????=+=
---p p p p c q p q p q p η 其中，大流量泵的工作压力2p p 就是此泵通过顺序阀7卸荷时所产生的压力损失，因此其数值为
)(10087.0)63/84.33(103.06262MPa p p ?=+?=
前已取双联液压泵的总效率8.0=p η，现取液压缸的总效率95.0==A cm ηη，则算得本液压系统的效率为
051.095.0067.08.0=??=η
足见工进时液压系统效率极低，这主要是由于溢流阀损失和节流损失造成的。
工进工况液压泵的输入功率为
)
(34.6118.0601084.3310087.0601033.51096.436
36
2
2111W q p q p p p
p p p p p =??
?+???=+=
--η
b. 计算系统发热功率。根据系统的发热功率计算工进阶段的发热功率为
)(16.580)051.01(34.611)1(W p p pi h =-?=-=η
c. 计算系统散热功率。前已初步求得油箱有效容积为4000L ＝0.4m 3，即abh V 8.0=求得油箱各边之积为
)(5.08.0/4.08.0/3m V abh ===
取油箱三边之比为1:1:1::=h b a ，则算得m h b a 794.0===。 算得油箱散热面积为
)
(22.3945.007.2794.0794.05.1794.0)794.0794.0(8.15.1)(8.12
m ab h b a A =+=??+?+?=++=
油箱的散热功率为
t KA P ho ?=
取油箱散热系数)/(15C m W K ο
?=，油温与环境温度之差C t ο
25=?，算得
)(16.580)(5.12072522.315W P W t KA P h ho =>>=??=?=
可见油箱散热能够满足液压系统的散热要求，不需加设其他冷却装置。 ④ 系统液压冲击计算（略）。
液压实训报告样本
常州轻工职业技术学院 学生实训报告 实训名称: 液压与气动课程设计 指导教师: 周兰美 班级: 14机制332 姓名: 刘奔 学号: 学期: ～年短学期 报告时间: 年 7 月 21 日～ 7 月 30 日
钻床组合机床液压系统设计计算 一．明确技术要求 某型汽车发动机机箱加工自动线上的一台单面多轴钻孔组合机床, 其卧式动力平台( 导轨为水平导轨, 其静摩擦因数μs＝0.2, 动摩擦因数μd＝0.1) , 拟采用液压缸驱动, 一完成工件钻削加工时的进给运动; 工件的定位和夹紧均采用液压方式, 以保证自动化要求。液压与电气配合实现的自动循环为: 定位( 插定位销) →夹紧→快进→工进→快退→原位停止→夹具松→开拔定位销。工作部件终点定位精度无特殊要求。工进情况及动力滑台的已知参数如下: 表1 工件情况及动力滑台的已知参数 二．执行元件的配置 根据上述技术要求, 选择杆固定的单杆活塞缸作为驱动滑台实现切削进给运动的液压系统执行元件, 定位和夹紧控制则选用缸筒固定的单杆活塞缸作为液压执行元件。 三．运动分析和动力分析
以下着重对动力滑台液压缸进行。 ① 运动分析 a ．运动速度。与相近金属切削机床所类比, 确定滑台液压缸的的快速进, 退的速度相等, 且υ1= υ3=0.1m/s 。按D1=13.9mm 孔的切削用量计算缸的工进速度为υ2=n1×S1=360×0.147/60m/s=0.88(mm/s)=0.88×10-3 m/s 。 b ．各工况的工作持续时间。由行程和运动速度易算得各工况的动作持续时间为 快进t 1= L 1/υ1=100×10-3 /0.1=1s 工进t 2= L 2/υ2=50×10-3/(0.88×10-3 )=56.6s 快退t 3=( L 1+ L 2) /υ3=(100+50)×10-3 /0.1=1.5s 由表1及上述分析计算结果可画出滑台液压缸的行程-时间循环图( L-t 图) 和速度循环图( v-t 图) , 如下图所示。 图1 组合机床液压缸的 t L -, t v -和t F -图 图2 组合机床液压缸的工况图 ② 动力分析。动力滑台液压缸在快速进给, 退阶段, 启动时的
心得体会 液压实训总结报告
液压实训总结报告 液压实训总结报告 海南大学液压试验 （二○一四至二○一五学年度第一学期） 心得体会 学生姓名：xxx 学生学号： 所在学院： 年级专业：xx级机械设计制造及其自动化专业 任课教师：梁栋 完成日期：xx年1月13日 海南大学机电工程学院制 液压试验心得体会 （xxx，xx级机械设计及其自动化专业） 一、实验目的 掌握快进-工进回路特点和工作原理 二、实验要求 画出快进-工进回路原理图。 使液压缸在伸出的过程中具有两个不同的工作速度。液压缸返回时快速退回。 三、实验准备 一个调速阀、二个二位四通换向阀、二个压力表、一个单向阀、二个
分配接头、二个压力软管、二个测量软管、二个电感式限位开关、压力软管若干。 四、实验连接 1.关掉液压泵，使系统不带压力。 2.所需要的液压元件安装在实验台上。 3.根据液压回路图，使用压力软管连接各个元件。 4.确保重物已被液压缸上卸下。 5.检查传感器的位置。如果，液压缸碰撞到传感器的话，液压缸的有机玻璃罩和传感器都可能会被损坏。 五、实验步骤 1.检查所连接的回路。 2.确保元件与软管连接正确。 3.启动液压泵。 4.将两通调速阀的开口位置设置在1.0上。 5.使液压缸伸出。记录并将液压缸快速运动和工进运动的时间以及压力Pe1和Pe2填入到数据表中。 6.使液压缸返回。记录并将液压缸返回运动的时间以及压力Pe1和Pe2填入到数据表中。 7.调速阀的开口位置设置在1.5上，重复步骤5到6。8.关掉液压泵。液压原理图如下图所示： 六、数据记录 七、实验改进 经过认真思考，可以在原来的基础上减少一个二位三通的电磁阀，把O型三位四通电磁阀换成P型三位四通阀构成差动回路形成快进动作
液压实训报告2
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装.......................................................... 错误,未定义书签。 一、齿轮泵...................................................................... ..... 错误,未定义书签。 二、溢流阀...................................................................... ..... 错误,未定义书签。 三、三位四通电磁换向阀............................................... 错误,未定义书签。 四、叶片泵...................................................................... ..... 错误,未定义书签。 五、减压阀...................................................................... ..... 错误,未定义书签。 六、单向阀,管式,........................................................... 错误,未定义书签。 七、轴向柱塞泵............................................................... 错误, 未定义书签。
液压系统实习报告
实习报告 一实习的目的和意义 经过四年的大学学习，大四时一个关键的时期，理论与实践的一个过渡。大四是毕业的最后一个学期，面临着毕业还有一个毕业设计，我的课题是“单斗液压挖掘机液压系统设计”。我的社会阅历较少尤其是这种大型机械的内部构造，这个学期我有幸在工厂完成了这个设计，通过现场的观察是我知道许多不是课本多能提供到的，做为一名学生，就需要我们有良好的沟通和学习的能力，通过多问多学多去动手，这才是实习的意义。 二实习单位简介 我实习的单位在大连，是一家大型化工机械厂大连市旅顺口区佐竹机械厂。 主要生产重型机械，我做的这个课题就是工厂里面的一个项目，挖掘机的回路设计。企业凭借实力铸品牌，以诚信求发展，采用先进的生产技术，建立完善的质保体系，依托日本、韩国先进液压技术，研制生产适合国情的高配置、低价位、高性价比的优良产品。 三实习的内容和时间 三月中旬，我来到工厂开始正式接触这个课题的内容，我由工厂的师傅带领参观了车间的每个工作流程，这是我从来没见过的。设计液压回路首先要知道内部的构造和用途，先从液压油开始，这是一个关键的所在。工程机械使用的液压油，主要是抗磨液压油，液力油为液力传动油。每台设备有其指定标号的用油，这主要考虑系统的工作条件，如液压泵的类型(齿轮泵、柱塞泵、叶片泵)、工作压力、温度、液压元件使用的金属、密封件的性质。液压系统工作的可靠性及元件的寿命与系统用油的清洁有极密切的关系；另外，为保证油的质量，加注或更换油时须过滤，保持清洁，防止水或异物进入，液压系统维护或更换新的液压元件，也要非常注意清洁。 中、小型液压挖掘机的液压系统有向变量系统转变的明显趋势。因为变量系统在油泵工作过程中，压力减小时用增大流量来补偿，使液压泵功率保持恒定，亦即装有变量泵的液压挖掘机可经常性地充分利用油泵的最大功率；当外阻力增大时则减少流量（降低速度），使挖掘力成倍增加；采用三回路液压系统，产生三个互不成影响的独立工作运动，实现与回转机构的功率匹配，将第三泵在其他工作运动上接通，成为开式回路第二个独立的快速运动。 四、液压系统工作原理 单斗液压挖掘机是以铲斗为切削刃削土壤并将土装入斗内，斗装满后提升、回转至卸土位置进行加土，卸空后铲斗再转回并下降到挖掘面进行下一次挖掘。 因此，是一种周期作业的自行式土方机械。 挖掘机主要由工作装置、回转机构、动力装置、传动操纵机构、行走装置和辅助设备等组成。其动力装置、传动机构的主要部分、回转机构、辅助设备和驾驶室等都装在可回转的平台上，简称为上部转台。因而常又把这类机械概括成由
液压系统培训总结
液压系统培训总结 Prepared on 22 November 2020
液压系统培训总结 液压系统是模块钻机重要的组成部分，为了提升机电部门人员的专业技能水平，强化机电人员的专业能力，公司进行了本次液压系统培训，本次培训主要有以下几个方面： 1、液压传动的基本原理以及液压传动的基本构件。 ?液压传动的工作原理 1）液压传动是以液体为工作介质来传递动力的，液压传动用液体的压力能来传递动力，它与液体动能的液力传动是不相同的。 2）液压传动中的工作介质是在受控制，受调节的状态下进行工作的，因此液压传动和液压控制常常难以截然分开。 ?液压传动的组成部分 1）能源装置―――把机械能转换成油液液压能的装置，最常见的形式就是液压泵，它给液压系统提供压力油。 2）执行装置―――把油液的液压能转换成机械能的装置，它可以是作直线运动的液压缸，也可以是作回转运动的液压马达。 3）控制调节装置―――对系统中油液的压力、流量、或流动方向进行控制或调节的装置，例如溢流阀，节流阀、换向阀、先导阀等，这些元件的不同组合形成了不同功能的液压系统。 4）辅助装置―――上述部分以外的其它装置，例如油箱、滤油器、油管等。 2、常用液压符号的了解。 3、液压传动能源装置的学习以及一些基本计算的了解，传动控制装 置的基本原理，和一些辅助装置。 4、了解传动介质(液压油)的性质。 5、了解液压回路的基本构成和工作原理。 6、液压系统常见故障的判断以及处理方法。 液压系统噪声的原因有： ?“气穴”现象---油中析气或进气
?泵或马达损坏； ?阀件(溢流阀、换向阀、主油路锁闭阀等)噪音； ?其他机械原因(联轴节、管路、地脚、舵柱轴承等) ?漏泄引起----超声波可探测4万HZ漏泄噪音 故障诊断的一般方法: ?看资料(液压原理图、重要原件结构、性能参数、压力控制阀整定压力、电气原理、各种保护) ?查情况(问故障、使用、维修情况；尤需现场试车调查) ?想方案(逻辑分析，设想原因，确定鉴别方法) ?查毛病(按预定方案进行，随时调整) ?修故障(调节、修换元件及密封、换油清洗) ?做总结(书面记录故障现象、分析调查过程、处理结果、经验教训) ?分类排除法---故障树法或鱼刺图法 ?逐项排除法：先易后难，先多发后特殊，逐项查看；缺乏严密的理论分析和鉴别手段时用，易走弯路，依靠经验。 7、液压系统的日常维护保养。 本次培训丰富了我们的专业知识，让我们从各方面对液压系统有了更深入 的了解，为今后的工作积累了宝贵的经验，帮助我们能够更好的使用液压系 统、保养液压系统以及解决液压方面的故障。
液压气动实训报告
· 篇二：液压气动实验报告 液压气动实验报告 课程名称：液压与气动 实验项目：填写下面给出的实验名称 实验时间：2014-12-15、2014-12-16、2014-12-17 实验组号：1组：1-10号；2组：11-20号；3组：21-30号；4组：31-40号；5组：41- 实验地点：工程215 实验报告中的实验过程、实验结果部分写思考题。 实验一液压泵拆装 一、实验目的 理解常用液压泵的结构组成及工作原理；掌握的正确拆卸、装配及安装连接方法；掌握 常用液压泵维修的基本方法。 二、实验工具 实习用液压泵：齿轮泵。 工具：内六方扳手，固定扳手、螺丝刀、卡簧钳等。 三、思考题 1．齿轮泵由哪几部分组成？各密封腔是怎样形成？ 2．齿轮泵的困油现象的原因及消除措施。 3．齿轮泵中存在几种可能产生泄漏的途径？为了减小泄漏，该泵采取了什么措施？ 4．齿轮、轴和轴承所受的径向液压不平衡力是怎样形成的？如何解决？ 5．单作用叶片泵与双作用叶片泵有什么区别？ 实验二液压阀拆装 一、实验目的 1. 了解方向阀、压力阀、流量阀等的结构特点； 2. 熟悉各阀的主要零部件； 3. 熟悉各种液压阀的工作原理。 二、实验器材 直动式溢流阀、直动式顺序阀、先导式溢流阀、干式电磁换向阀、手动换向阀、单向阀 等各种液压阀，拆装工具等。 三、实验过程 1. 拆开液压阀，取出各部件； 2. 分辨各油口，分析工作原理； 3. 比较各种阀的异同； 4. 按拆卸的相反顺序装配各阀。 四、思考题 1. 画图并说明直动式溢流阀的工作原理。 2. 如果先导式溢流阀主阀芯阻尼孔堵塞，液压系统会出现什么故障？为什么？ 3. 比较直动式溢流阀、直动式顺序阀的异同。 实验三液压基本回路演示 一、实验目的 1. 了解小型基本回路实验台的构造和各元件的连接关系； 2. 阅读分析液压原理图；
液压与气压传动实习心得
液压与气压传动实习心得 为期一周的液压气压传动实验就这样结束了，但是通过这次实验我对液压气压回路及组件有了一个很深的认识，通过不断地练习使我不仅把理论和实践紧密的结合起来，了解工作原理。也提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为液压回路不是一个人就能随便能安装得起来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。 我想不仅仅是这些了。在这次实验过后，让我深刻了解到，对于每干一件事情，我们都应该善于分析与总结，只有这样，我们才会变的更好，通过实验我们锻炼了团队合作精神。让我们可以养成细心专注的好习惯，以后不至于在遇到问题的时候畏惧退缩，可以让我们更加有毅力的攻克难关，加强我们自身的能力。对此我们怀着无比的高兴心情，因为我们又学到了新的知识在人生的道路上又向前迈进了新的一程，不仅感谢老师对我们的谆谆教导，而且感谢我同组同学及全班同学的帮助和关心！ 经过一周的液压气压传动实验，在李老师的帮助下，我充分的把理论知识与实践相结合，在实践中检验自己，在课堂上我们充分理解书本上的知识，在实践中我们团队，相互合作，在遇到问题之后我们查阅资料，请教同学和老师，把每一个在实验中遇到的问题都
完善的解决。 一开始我们不知道什么是液压，对这门功课一无所知。在课堂上，我们从最初的元件学起，我们根本不知道这些元件的名字，更不知道他们的用途，老师很有耐心的交我们认识每一个元件，教我们液压气压的原理，我们明白了液压的原理和认识液压的元件之后，渐渐地我们对液压有了一定的认识。有了一定的课堂学习基础，之后李老师教我们如何做实验，刚开始的我们对实验器材也不懂，但是经过两位老师耐心的讲解和示范，我们有了一定的了解。为了激励我们学习，让我们更好地完成液压的试验，老师们把我们班同学分成了几个实验组，分组进行实验器材连接，开关打开他们能运行。 我们在做实验中遇到了很多困难，看似简单的实验我们做了一遍又一遍，不是压力小了，就是线连错了，或者是方向伐方向弄反了，我们一遍一遍的请教老师，各组的同学都很努力。最后我们终于完成了实验。由于知识的匮乏，难免有许多考虑不周全的地方，如果没有李老师的帮助，想要完成这个实验是难以想象的。虽然我们都很累，都留下了汗水，但是我们认为值得，因为我们有收获。我们学到了知识。 在实验课上，我们还明白了团队的合作精神的重要性，我们以后到了工作岗位以后，避免不了团队的合作。合作在工作中必不可少。我们现在明白了团队合作的力量与重要，同学之间的相互帮助让我们体会到团结互助的重要性，为以后的工作和生活积累下经验，通过和同学的配合，我们可以发现自己的不足之处，从而好好改进让
液压实验心得体会
第一篇、液压与气压传动学习心得 液压实验心得体会 液压与气压传动学习心得 在学完本课程后，我能够正确选择和使用液压气动元件。掌握液压系统、气动系统的设计方法。能够分析和评价现有液压、气动系统。能够正确设计液压系统，选择液压元件。 回想每一阶段的学习总有不同的收获与体会。在学习绪论的时候吴乃领老师从机器的组成为起点，介绍机械传动、电传动、流体传动、控制的原理与特点，通过比较介绍流体传动与控制的优缺点，系统组成流体传动与控制技术的发展历史，目前的运用状况以及传动技术的最新发展，使我们了解流体传动与控制的地位、原理、结构以及特点，以及流体传动运用与发展历史，并介绍本课程的学习方法，是我们大家对本课程的学习产生了浓厚的兴趣。在第二章流体力学基础的学习中，老师介绍了流体的特性，流体静力学、流体动力学伯努利方程等专业知识，帮助我们掌握学习流体传动与控制技术所需的流体力学基础。第三章我们主要学习了液压传动系统中的动力元件，第四章则是介绍液压系统的执行元件各种缸的结构、特点与使用方法，缸的推力、速度的计算；缸的各部分结构设计要点，
各种缸的最新发展方向。让我掌握了各种形式的液压缸的设计计算方法，各种缸的典型结构与应用。随后的第五章老师则介绍了压力控制阀、流量控制阀、方向控制阀的原理、结构与使用方法，在此基础上，介绍电液比例阀、伺服阀以及电液伺服阀的原理、特点、结构以及特性。介绍液压控制阀技术的最新发展。而后的学习更是给我们的认识打开了另一扇门。 液压就是通过液压油来传递压力的装置。一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油。液压由于其传动力最大，易于传递及配置，在工业、民用行业应用广泛。液压系统的执行元件液压缸和液压马达的作用是将液体的压力能转换为机械能，而获得需要的直线往复运动或回转运动。 液压系统中油液的可压缩性很小，在一般的情况下它的影响可以忽略不计，但低压空气的可压缩性很大，大约为油液的10000倍，所以即使系统中含有少量的空气，它的影响也是很大的。溶解在油液中的空气，在压力低时就会从油中逸出，产生气泡，形成空穴现象，到了高压区在压力油的作用下这些气泡急剧受到压缩，很快被击碎，形成气蚀现象。气蚀现象可引起固体壁面的剥蚀，对液压管路损害是很严重的。同时当气体突然受到压缩时会放出大量热量，引起局部过热，使液压元件和液压油受到损坏。空气的可压缩性大，还会使执行元件产生爬行现象，破坏工作平稳性，有时甚至引起振动。这些都影响到系统的正常工作。油液中混人大量气泡还容易使油液变质。降低油液的使用寿命，因此必须防止空气进入液压系统。
液压气动实验报告
液压气动实验报告 课程名称：液压与气动 实验项目：填写下面给出的实验名称 实验时间：2014-12-15、2014-12-16、2014-12-17 实验组号：1组：1-10号；2组：11-20号；3组：21-30号；4组：31-40号；5组：41- 实验地点：工程215 实验报告中的实验过程、实验结果部分写思考题。 实验一液压泵拆装 一、实验目的 理解常用液压泵的结构组成及工作原理；掌握的正确拆卸、装配及安装连接方法；掌握常用液压泵维修的基本方法。 二、实验工具 实习用液压泵：齿轮泵。 工具：内六方扳手，固定扳手、螺丝刀、卡簧钳等。 三、思考题 1．齿轮泵由哪几部分组成？各密封腔是怎样形成？ 2．齿轮泵的困油现象的原因及消除措施。 3．齿轮泵中存在几种可能产生泄漏的途径？为了减小泄漏，该泵采取了什么措施？ 4．齿轮、轴和轴承所受的径向液压不平衡力是怎样形成的？如何解决？ 5．单作用叶片泵与双作用叶片泵有什么区别？ 实验二液压阀拆装 一、实验目的 1. 了解方向阀、压力阀、流量阀等的结构特点； 2. 熟悉各阀的主要零部件； 3. 熟悉各种液压阀的工作原理。 二、实验器材 直动式溢流阀、直动式顺序阀、先导式溢流阀、干式电磁换向阀、手动换向阀、单向阀等各种液压阀，拆装工具等。 三、实验过程 1. 拆开液压阀，取出各部件； 2. 分辨各油口，分析工作原理； 3. 比较各种阀的异同； 4. 按拆卸的相反顺序装配各阀。 四、思考题 1. 画图并说明直动式溢流阀的工作原理。 2. 如果先导式溢流阀主阀芯阻尼孔堵塞，液压系统会出现什么故障？为什么？ 3. 比较直动式溢流阀、直动式顺序阀的异同。 实验三液压基本回路演示 一、实验目的 1. 了解小型基本回路实验台的构造和各元件的连接关系；
液压实训心得体会总结
液压实训心得体会总结 经过了液压实训以后你都有哪些心得体会呢？以下是小编 收集的心得体会，仅供大家阅读参考! 通过两周时间的实习，我们对液压气动有了一定的了解，认 识了很多的气动元件和液压元件，而且也了解了这些元件的 用途，熟知了它们的工作原理以及构成的回路图的作用。液 压传动与气压传动在现在的工业领域应用的非常广泛，一定 程度上，它们是现代企业当中必不可少乃至达到了主导地位。对这两个气动我也进行了初步的了解，下面我分别来介绍下 液压传动和气压传动的工作原理。 液压传动的工作原理： 1、液压传动是以液体（液压油）作为传递运动和动力的工 作介质； 2、液压传动经过两次能量转换，先把机械能转换为便于输 送的液体压力能，然后把液体压力能转换为机械能对外做工； 3、液压传动是依靠密封的容积（或密封系统）内容积的变 化来传递能量。 液压传动的主要组成部分：动力元件、执行元件、控制元件、 辅助元件、工作介质这五部分组成。 气压传动的工作原理： 气压传动是利用空气压缩机将电动机或其他原动机输出地 机械能转变为空气的压力能。在控制元件的控制和辅助元件
的配合下，通过执行元件把空气的压力能转变为机械能，从而完成直线或回转运动并对外做功。 气压传动的主要组成部分：气压发生装置、控制元件、执行元件、辅助元件这四部分组成。 液压传动和气压传动一样，都是利用流体为工作介质来实现传动的，液压传动和气压传动在基本原理、系统组成元件结构及图形符号等方面都有很多相似指出。 以上是液压传动和气压传动的工作原理以及组成部分，下面我分别来介绍下液压传动和气压传动的优点与缺点。 液压传动的优点： 1、液压传动系统的工作平稳、反应快、冲击小，能实现频繁启动和换向。液压传动装置做回转运动时的换向频率可达每分钟500次，做往复直线运动时的换向频率可达每分钟400~1000次。 2、采用液压传动易于实现过载保护。当系统超负荷时，液体可经溢流阀流回油箱。由于采用液体作为工作介质，系统能自行润滑，因此，该系统的寿命较长。 3、采用液压传动易于实现无级调速。调速范围较大，可达100：1~XX：1。 4、液压传动的控制、调节比较简单，操纵方便，易于实现自动化，与电力传动配合使用能实现复杂的顺序动作和远程控制。
液压系统培训总结
液压系统培训总结 液压系统是模块钻机重要的组成部分，为了提升机电部门人员的专业技能水平，强化机电人员的专业能力，公司进行了本次液压系统培训，本次培训主要有以下几个方面： 1、液压传动的基本原理以及液压传动的基本构件。 液压传动的工作原理 1）液压传动是以液体为工作介质来传递动力的，液压传动用液体的压力能来传递动力，它与液体动能的液力传动是不相同的。 2）液压传动中的工作介质是在受控制，受调节的状态下进行工作的，因此液压传动和液压控制常常难以截然分开。 液压传动的组成部分 1）能源装置―――把机械能转换成油液液压能的装置，最常见的形式就是液压泵，它给液压系统提供压力油。 2）执行装置―――把油液的液压能转换成机械能的装置，它可以是作直线运动的液压缸，也可以是作回转运动的液压马达。 3）控制调节装置―――对系统中油液的压力、流量、或流动方向进行控制或调节的装置，例如溢流阀，节流阀、换向阀、先导阀等，这些元件的不同组合形成了不同功能的液压系统。 4）辅助装置―――上述部分以外的其它装置，例如油箱、滤油器、油管等。 2、常用液压符号的了解。
3、液压传动能源装置的学习以及一些基本计算的了解，传动控制装置的基 本原理，和一些辅助装置。
4、了解传动介质(液压油)的性质。 5、了解液压回路的基本构成和工作原理。
6、液压系统常见故障的判断以及处理方法。 液压系统噪声的原因有： “气穴”现象---油中析气或进气 泵或马达损坏； 阀件(溢流阀、换向阀、主油路锁闭阀等)噪音； 其他机械原因(联轴节、管路、地脚、舵柱轴承等) 漏泄引起----超声波可探测4万HZ漏泄噪音 故障诊断的一般方法: 看资料(液压原理图、重要原件结构、性能参数、压力控制阀整定压力、电气原理、各种保护) 查情况(问故障、使用、维修情况；尤需现场试车调查) 想方案(逻辑分析，设想原因，确定鉴别方法) 查毛病(按预定方案进行，随时调整) 修故障(调节、修换元件及密封、换油清洗) 做总结(书面记录故障现象、分析调查过程、处理结果、经验教训) 分类排除法---故障树法或鱼刺图法 逐项排除法：先易后难，先多发后特殊，逐项查看；缺乏严密的理论分析和鉴别手段时用，易走弯路，依靠经验。 7、液压系统的日常维护保养。 本次培训丰富了我们的专业知识，让我们从各方面对液压系统有了更深入的了解，为今后的工作积累了宝贵的经验，帮助我们能够更好的使用液压系统、保养液压系统以及解决液压方面的故障。
液压实训心得(精选多篇)
液压实训心得(精选多篇) 通过两周时间的实习，我们对液压气动有了一定的了解，认识了很多的气动元件和液压元件，而且也了解了这些元件的用途，熟知了它们的工作原理以及构成的回路图的作用。液压传动与气压传动在现在的工业领域应用的非常广泛，一定程度上，它们是现代企业当中必不可少乃至达到了主导地位。 对这两个气动我也进行了初步的了解，下面我分别来介绍下液压传动和气压传动的工作原理。 液压传动的工作原理： 1、液压传动是以液体作为传递运动和动力的工作介质； 2、液压传动经过两次能量转换，
先把机械能转换为便于输送的液体压力能，然后把液体压力能转换为机械能对外做工； 3、液压传动是依靠密封的容积内容积的变化来传递能量。 液压传动的主要组成部分：动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件、工作介质这五部分组成。 气压传动的工作原理： 气压传动是利用空气压缩机将电动机或其他原动机输出地机械能转变为空气的压力能。在控制元件的控制和辅助元件的配合下，通过执行元件把空气的压力能转变为机械能，从而完成直线或回转运动并对外做功。 气压传动的主要组成部分：气压发生装置、控制元件、执行元件、辅助元件这四部分组成。 液压传动和气压传动一样，都是利用流体为工作介质来实现传动的，液压传动和气压传动在基本原理、系统组成元件结构及图形符号等方面都有很多相
似指出。 以上是液压传动和气压传动的工作原理以及组成部分，下面我分别来介绍下液压传动和气压传动的优点与缺点。 液压传动的优点： 1、液压传动系统的工作平稳、反应快、冲击小，能实现频繁启动和换向。液压传动装置做回转运动时的换向频率可达每分钟500次，做往复直线运动时的换向频率可达每分钟400~1000次。 2、采用液压传动易于实现过载保护。当系统超负荷时，液体可经溢流阀流回油箱。由于采用液体作为工作介质，系统能自行润滑，因此，该系统的寿命较长。 3、采用液压传动易于实现无级调速。调速范围较大，可达100：1~xx：1。 4、液压传动的控制、调节比较简单，操纵方便，易于实现自动化，与电力传动配合使用能实现复杂的顺序动作和远程控制。 5、在同等功率的情况下，液压传
液压实习报告心得体会
液压实习报告心得体会 对这两个气动我也进行了初步的了解，下面我分别来介绍下液压传动和气压传动的工作原理。 液压传动的工作原理： 1、液压传动是以液体（液压油）作为传递运动和动力的工作介质； 2、液压传动经过两次能量转换，先把机械能转换为便于输送的液体压力能，然后把液体压力能转换为机械能对外做工； 3、液压传动是依靠密封的容积（或密封系统）内容积的变化来传递能量。 液压传动的主要组成部分：动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件、工作介质这五部分组成。 气压传动的工作原理： 气压传动是利用空气压缩机将电动机或其他原动机输出地机械能转变为空气的压力能。在控制元件的控制和辅助元件的配合下，通过执行元件把空气的压力能转变为机械能，从而完成直线或回转运动并对外做功。 气压传动的主要组成部分：气压发生装置、控制元件、执行元件、辅助元件这四部分组成。 液压传动和气压传动一样，都是利用流体为工作介质来实现传动的，液压传动和气压传动在基本原理、系统组成元
件结构及图形符号等方面都有很多相似指出。 以上是液压传动和气压传动的工作原理以及组成部分，下面我分别来介绍下液压传动和气压传动的优点与缺点。 液压传动的优点： 1、液压传动系统的工作平稳、反应快、冲击小，能实现频繁启动和换向。液压传动装置做回转运动时的换向频率可达每分钟500次，做往复直线运动时的换向频率可达每分钟400~1000次。 2、采用液压传动易于实现过载保护。当系统超负荷时，液体可经溢流阀流回油箱。由于采用液体作为工作介质，系统能自行润滑，因此，该系统的寿命较长。 3、采用液压传动易于实现无级调速。调速范围较大，可达100：1~2000：1。 4、液压传动的控制、调节比较简单，操纵方便，易于实现自动化，与电力传动配合使用能实现复杂的顺序动作和远程控制。 5、在同等功率的情况下，液压传动装置的体积小、质量轻、惯性小、结构紧凑、而且能传递较大的力或转矩。 6、采用液压传动易实现回转运动和直线运动，且液压元件的排列布置灵活。 7、采用液压传动易实现系列化、标准化、通用化、易于设计、制造和推广使用。
液压与气压传动总结(全)培训资料
液压与气压传动总结 (全)
一、名词解释 1.帕斯卡原理（静压传递原理）:（在密闭容器内，施加于静止液体上的压力将以等值同时传到液体各点。） 2.系统压力 :（系统中液压泵的排油压力。） 3.运动粘度 :（动力粘度μ和该液体密度ρ之比值。） 4.液动力 :（流动液体作用在使其流速发生变化的固体壁面上的力。） 5.层流 :（粘性力起主导作用，液体质点受粘性的约束，不能随意运动，层次分明的流动状态。） 6.紊流 :（惯性力起主导作用，高速流动时液体质点间的粘性不再约束质点，完全紊乱的流动状态。） 7.沿程压力损失 :（液体在管中流动时因粘性摩擦而产生的损失。） 8.局部压力损失:（液体流经管道的弯头、接头、突然变化的截面以及阀口等处时，液体流速的大小和方向急剧发生变化，产生漩涡并出现强烈的紊动现象，由此造成的压力损失） 9.液压卡紧现象 :（当液体流经圆锥环形间隙时，若阀芯在阀体孔内出现偏心，阀芯可能受到一个液压侧向力的作用。当液压侧向力足够大时，阀芯将紧贴在阀孔壁面上，产生卡紧现象。）
10．液压冲击 :（在液压系统中，因某些原因液体压力在一瞬间突然升高，产生很高的压力峰值，这种现象称为液压冲击。） 11．气穴现象；气蚀 :（在液压系统中，若某点处的压力低于液压油液所在温度下的空气分离压时，原先溶解在液体中的空气就分离出来，使液体中迅速出现大量气泡，这种现象叫做气穴现象。当气泡随着液流进入高压时，在高压作用下迅速破裂或急剧缩小，又凝结成液体，原来气泡所占据的空间形成了局部真空，周围液体质点以极高速度填补这一空间，质点间相互碰撞而产生局部高压，形成压力冲击。如果这个局部液压冲击作用在零件的金属表面上，使金属表面产生腐蚀。这种因空穴产生的腐蚀称为气蚀。） 12．排量 :（液压泵每转一转理论上应排出的油液体积；液压马达在没有泄漏的情况下，输出轴旋转一周所需要油液的体积。） 13．自吸泵 :（液压泵的吸油腔容积能自动增大的泵。）14．变量泵 :（排量可以改变的液压泵。） 15．恒功率变量泵 :（液压泵的出口压力p与输出流量q 的乘积近似为常数的变量泵。）
液压传动课程的心得体会
《液压传动》课程的心得体会 《液压传动》这门课程是我们机械工程系各专业学生必修的一门专业基础课，同时是为培养学生们在机械制造方面创新精神和实践能力而开设的一门重要课程。该课程主要目的是让学生掌握液压传动的基础知识，掌握各种液压元件的工作原理、特点、应用和选用方法，熟悉各类液压传动基本回路的功用、组成和应用场合等。 对于该门功课的心得体会，我想从教与学两方面谈谈自己的想法。 一、学 从学生的角度出发，该怎么学好这门功课呢？无可否认，我们必须培养对其的兴趣。通过对《液压传动》这门功课兴趣的培养，深入学习其基本原理和操作技能，培养我们的分析解决能力，并且努力发挥自身主观能动，积极思考，激发学习当中的潜能。当然除了具备以上这些就想学好这门功课，说实话——很难，不管做什么或者学习什么，都要讲究方法，“常胜将军”为什么总是能够打“大胜仗”呢？关键就在于凡事都讲究方法。对于我们所学的《液压传动》这门课的学习方法是怎样的呢？ 1）安排好学习中的诸多环节 学习《液压传动》理论课时，按照预习→听讲→巩固（做作业、讨论）→复习这个环节进行着每一节课程，特别是上课一定要时刻保持着清醒的头脑，认真听讲，勤于思考，提高上课效率，掌握每一个理论的作用，尤其那些特别重要的概念，我们要反复思考，不懂的知识点要及时与同学交流或者请教老师将其解决。
2）善想、勤问、乐看 由于《液压传动》的理论涉及面广，教材上只是最基本的理论内容，当中其实留有很大的空间给学生思考，想象。因此最好的读书方法就是对书中的每一知识点都问一个为什么。 3）适当做习题 尽量多做习题是学好《液压传动》的前提，因为概念、理论的掌握是以反复做习题为基础的，教材和网站上的许多习题都是课堂上内容的精选，多做习题可以更加深刻的认识和理解书中的各个概念。同时通过做习题，可以进一步发现问题，并且带着问题去复习，这样可以达到事半功倍的效果。 4）参考相关的文献 学生学习完某一章后，应通过阅读网站提供的参考资料，扩大知识面，丰富课堂上教师所授的知识点。 以上2）、3）、4）点是对就是对1）点中的各个环节进行详细的阐述，除了对理论课的学习，当然实践环节是必不可少的，正所谓实践是检验真理的唯一标准。 5）认真对待实验课 液压传动是实践性很强的课程，通过实验来验证所学的理论，来巩固概念，开拓思路，提高分析问题、解决问题的能力，锻炼心理素质，提高心理承受能力。 学生应该充分重视每一次实验课，课前应认真学习教师提供的实验指导书，弄明白每一次实验的目的、实验的内容，设计合理的实验
液压实训总结报告
第一篇、液压试验心得体会试验报告报告 液压实训总结报告 海南大学液压试验 （二○一四至二○一五学年度第一学期）心得体会 学生姓名*** 学生学号 所在学院 年级专业2012级机械设计制造及其自动化专业任课教师梁栋
完成日期2015 年 1 月13 日 海南大学机电工程学院制 液压试验心得体会 （***，2012级机械设计及其自动化专业） 一、实验目的 掌握快进-工进回路特点和工作原理 二、实验要求 画出快进-工进回路原理图。 使液压缸在伸出的过程中具有两个不同的工作速度。液压缸返回时快速退回。 三、实验准备 一个调速阀、二个二位四通换向阀、二个压力表、一个单向阀、二个分配接头、二个压力软管、二个测量软管、二个电感式限位开关、压力软管若干。
四、实验连接 关掉液压泵，使系统不带压力。所需要的液压元件安装在实验台上。 根据液压回路图，使用压力软管连接各个元件。确保重物已被液压缸上卸下。 检查传感器的位置。如果，液压缸碰撞到传感器的话，液压缸的有机玻璃罩和传感器都可能会被损坏。 五、实验步骤 检查所连接的回路。确保元件与软管连接正确。启动液压泵。 将两通调速阀的开口位置设置在0上。 使液压缸伸出。记录并将液压缸快速运动和工进运动的时间以及压力Pe1和Pe2填入到数据表中。 使液压缸返回。记录并将液压缸返回运动的时间以及压力Pe1和Pe2填入到数据表中。
调速阀的开口位置设置在5上，重复步骤5到6。关掉液压泵。 液压原理图如下图所示 六、数据记录 七、实验改进 经过认真思考，可以在原来的基础上减少一个二位三通的电磁阀，把O型三位四通电磁阀换成P型三位四通阀构成差动回路形成快进动作从而简化油路结构，降低系统压力，提高系统效率。 由于液压缸无杆腔的有效面积A1大于有杆腔面积A2，使活塞受到的向右作用力大于向左的作用力，导致活塞向右运动，于是无杆腔排出的油液与泵输出的油液合流进入无杆腔，亦即相当于在不增加泵的流量的前提下增加了供给无杆腔的油液量，使活塞快速向右运动。这种回路比较简单也比较经济，但是液压缸的 速度加快有限，差动连接与非差动连接的速度之比为 v1A1 ，有时仍不能=
液压系统学生的学习总结
液压系统学生的学习总结 液压系统是以油液为工作介质来传递能量传递动力，具有传递动力大，运动平稳，控制方便等特点，因此在现代工业的各个领域应用十分普遍。正确使用和维护液压系统，是保证设备正常运行，提高效率，降低维修费用，延长设备使用寿命，创造更多效益的关键。 1.液压油的使用与维护 实践证明，75％～85％的各类液压系统故障与液压油的选择和使用不当直接有关。因此液压系统使用与维护的关键是保护液压系统与液压油的清洁。 1)要正确选用合适的液压油，只使用液压设备制造商或液压油制造商推荐采用的牌号和等级的液压油。 2)将介质容器置于屋内或房顶下以防水分和污染物侵入。在开启容器之前应将盖帽和容器顶部彻底擦干净，保证介质容器的清洁。 3)系统中的油液应定期进行抽样检查，分析其污染度是否还在该系统容许的使用范围之内。如已经不合要求，必须立即更换。不应在油液脏到使系统出现故障时才更换。在更换新油液前，整个系统必须先清洗一次。 4)油箱中的油液应保证适当的液面高度，管路和液压缸容积
很大时，最初应加入足量的油液。泵启动之后，由于油液进入管道和液压缸，油位会下降，这时应再补一次油。油箱内总的加油量应确保执行元件充满后液位不低于液位计下限，执行元件复位后液位不高于液位计上限。 5)按设备制造商推荐的时间间隔和过滤器两端压差来清洗或更换过滤器。 6)液压元件一般不要轻易拆卸，如果必须拆卸，应将元件清洗后放在干净的地方。重新装配时防止金属、棉纱等杂质落入元件中。 7)永远不要将漏的液压油倒回系统。 1．1防止空气进入液压系统 液压系统中油液的可压缩性很小，在一般的情况下它的影响可以忽略不计，但低压空气的可压缩性很大，大约为油液的10000倍，所以即使系统中含有少量的空气，它的影响也是很大的。溶解在油液中的空气，在压力低时就会从油中逸出，产生气泡，形成空穴现象，到了高压区在压力油的作用下这些气泡急剧受到压缩，很快被击碎，形成气蚀现象。气蚀现象可引起固体壁面的剥蚀，对液压管路损害是很严重的。同时当气体突然受到压缩时会放出大量热量，引起局部过热，使液压元件和液压油受到损坏。空气的可压缩性大，还会使执行元件产生爬行现象，破
液压与气压传动系统认识心得培训资料
液压与气压传动系统 认识心得
液压心得 每一门的学习我想每个人都有自己的心得体会。液压，当然也不例外。对于液压的学习，流体力学及液压系统回路的组成是入门，是对液压系统分析的基础，而这学期我们学的正是这些基础知识，为以后更深入的学习打下基础。下面就来介绍一下最主要的液压系统回路： 液压，顾名思义就是通过液压油（具体根据实际情况定）来传递压力的装置。一个完整的液压系统由五个部分：动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油。液压由于其传动力量大，传递及配置都比较简单，在工业、民用行业应用广泛。液压系统的执行元件液压缸和液压马达的作用是将液体的压力能转换为机械能，而获得需要的直线往复运动或回转运动。 一、液压系统结构 液压系统由信号控制和液压动力两部分组成，信号控制部分用于驱动液压动力部分中的控制阀动作。 液压动力部分采用回路图方式表示，以表明不同功能元件之间的相互关系。液压源含有液压泵、电动机和液压辅助元件；液压控制部分含有各种控制阀，其用于控制工作油液的流量、压力和方向；执行部分含有液压缸或液压马达，其可按实际要求来选择。 液压动力部分主要由：动力元件（油泵）、执行元件（油缸或液压马达）、控制元件（各种阀）、辅助元件和工作介质等五部分组成： 1、动力元件：（油泵）动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。 2、执行元件：（油缸、液压马达）它的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。其中，油缸做直线运动，马达做旋转运动。 3、控制元件：在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为村力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀又分为益流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。
液压试验心得体会试验报告报告
海南大学液压试验 心得体会 （二○一四至二○一五学年度第一学期） 学生姓名：*** 学生学号： 所在学院：机电工程学院 年级专业：2012级机械设计制造及其自动化专业任课教师：梁栋 完成日期：2015 年 1 月13 日 海南大学机电工程学院制
液压试验心得体会 （ ***，2012级机械设计及其自动化专业） 一、实验目的 掌握快进-工进回路特点和工作原理 二、实验要求 画出快进-工进回路原理图。 使液压缸在伸出的过程中具有两个不同的工作速度。液压缸返回时快速退回。三、实验准备 一个调速阀、二个二位四通换向阀、二个压力表、一个单向阀、二个分配接头、二个压力软管、二个测量软管、二个电感式限位开关、压力软管若干。 四、实验连接 1.关掉液压泵，使系统不带压力。 2.所需要的液压元件安装在实验台上。 3.根据液压回路图，使用压力软管连接各个元件。 4.确保重物已被液压缸上卸下。 5.检查传感器的位置。如果，液压缸碰撞到传感器的话，液压缸的有机玻璃罩和传感器都可能会被损坏。 五、实验步骤 1.检查所连接的回路。 2.确保元件与软管连接正确。 3.启动液压泵。 4.将两通调速阀的开口位置设置在1.0上。 5.使液压缸伸出。记录并将液压缸快速运动和工进运动的时间以及压力Pe1和Pe2填入到数据表中。 6.使液压缸返回。记录并将液压缸返回运动的时间以及压力Pe1和Pe2填入到数据表中。
7.调速阀的开口位置设置在1.5上，重复步骤5到6。 8.关掉液压泵。 液压原理图如下图所示： 六、数据记录 液压缸 调速阀（开口位置） 1.0 1.5 开进 Pe 1 (Pa) Pe 2 (Pa) 时间（s） 工进 Pe 1 (Pa) Pe 2 (Pa) 时间（s） 快退Pe 1 (Pa)