配电线路运维 机考三种人

1 ( )的报告应简明扼要，并包括下列内容：工作负责人姓名，某线路上某处(说明起止杆塔号、分支线名称等)工作已经完工等。 C A 工作间断 B 工作许可C 工作终结 D 工作转移

2 ( )，对同一电压等级、同类型工作，可在数条线路上共用一张工作票。 B A

第一种工作票 B 第二种工作票 C 带电作业票

3 ( )，工作许可人应在线路可能受电的各方面(含变电站、发电厂、环网线路、分支线路、用户线路和配合停电的线路)都拉闸停电，并挂好操作地线后，方能发出许可工作的命令。 A A 线路停电检修 B 线路带电检修 C 线路状态检修

4 ( )，每张只能用于一条线路或同一个电气连接部位的几条供电线路或同(联)杆塔架设且同时停送电的几条线路。 C A 带电作业票 B 第二种工作票 C 第一种工作票

5 ( )不准进行放线作业。 A A 雷雨天 B 夏季高温天气 C 雨雪天气

6 ( )采用突然剪断导、地线的做法松线。 C A 不宜 B 应 C 禁止

D 根据实际情况确定是否

7 ( )拆除后，应即认为线路带电，不准任何人再登杆进行工作。 A A 接地线

B 拉线

C 个人保安线

8 ( )和工作票负责人对有触电危险、施工复杂容易发生事故的工作，应增设专职监护人和确定被监护的人员。 A A 工作票签发人 B 工作许可人 C 工作班成员

D 专责监护人

9 ( )监护人应是具有相关工作经验，熟悉设备情况和电力安全工作规程、的人员。

B A 作业 B 专责

C 现场

10 ( )携带器材登杆或在杆塔上移位。 A A 禁止 B 可以 C 有监护人时可以

11 ( )在接到所有工作负责人(包括用户)的完工报告，并确认全部工作已经完毕，所有工作人员已由线路上撤离等工作完成后方可下令拆除各侧安全措施，向线路恢复送电。C

A 工作负责人

B 记录薄

C 工作许可人

D 工作票签发人

12 白天工作间断时，工作地点的全部接地线仍保留不动。恢复工作前，应检查接地线等各项安全措施的( )。 A A 完整性 B 变更 C 良好

13 插接的环绳或绳套，其插接长度应不小于钢丝绳直径的15倍，且不得小于( )mm。

C A 200.0 B 250.0 C 300.0

14 拆除杆上导线前，应先检查( )，做好防止倒杆措施，在挖坑前应先绑好拉绳。C

A 顶部

B 拉线

C 杆根

D 横担

15 单面吊装时，抱杆倾斜不宜超过( )°；双面吊装时，抱杆两侧的荷重、提升速度及摇臂的变幅角度应基本一致。 A A 15.0 B 20.0 C 25.0

16 导线穿入联结网套应到位，网套夹持导线的长度不准少于导线直径的( )倍。B

A 20.0

B 30.0

C 40.0

17 导线穿入联结网套应到位，网套末端应以铁丝绑扎不少于( )圈。 A A 20.0 B

30.0 C 40.0

18 地锚的分布及埋设深度应根据地锚的( )确定。 A A 受力情况及土质情况B

工作需要 C 现场布置

19 地锚坑在引出线露出地面的位置，其前面及两侧的( )范围内不准有沟、洞、地下管道或地下电缆等。 B A 1米 B 2米 C 2.5米

20 第( )种工作票和带电作业工作票的有效时间，以批准的检修期为限。 A A 一、

二 B 一 C 二

21 第一种工作票，每张只能用于一条线路或( )电气连接部位的几条供电线路或同(联)杆塔架设且同时停送电的几条线路。 B A 不同 B 同一个 C 临近

22 顶杆及叉杆只能用于竖立( )以下的拔稍杆，不准用铁锹、桩柱等代用。立杆前，应开好“马道”。工作人员要均匀地分配在电杆的两侧。A A 8m B 9m C 10m

23 对直接在现场许可的( )工作，工作许可人和工作负责人应在工作票上记录许可时间，并签名。 A A 停电 B 不停电 C 检修

24 放、紧线如遇导有卡住现象，处理时，操作人员应站在卡线处( )，采用工具、大绳等撬、拉导线。 B A 内侧 B 外侧 C 顺导线受力方向 D 反导线受力方向

25 放线架若支撑在松软地面应采取( )措施。 A A 加固 B 防下沉 C 降低荷重

26 放线轴与导线伸展方向应形成( )。 A A 垂直角度 B 水平角度C

平行角度

27 杆顶起立离地约( )时，应对杆塔进行一次冲击试验，对各受力点处作一次全面检查，确无问题，再继续起立。 A A 0.8m B 0.9m C 1m

28 杆塔( )吊装时，上下段连接牢固后，方可继续进行吊装工作。 C A 组合

B 分片

C 分段

29 杆塔上水平使用梯子工作前应将梯子( )与固定物可靠连接。 B A 一端B

两端 C 接触处

30 杆塔上作业，当( )超过3米应使用缓冲器。 B A 安全带 B 后备保护绳

C 吊绳

31 钢丝绳的钢丝磨损或腐蚀达到原来钢丝直径的( )及以上，或钢丝绳受过严重退火或局部电弧烧伤者应于报废。 B A 0.3 B 0.4 C 0.5

32 钢丝绳端部用绳卡固定连接时，绳卡压板应在钢丝绳主要受力的一边，不准正反交叉设置；绳卡间距不应小于钢丝绳直径的( )倍。 B A 5.0 B 6.0 C 7.0

33 钢丝绳应按出厂技术数据使用。无技术数据时，应进行( )试验。 A A 单丝破断力 B 应力破坏 C 剪断力

34 钢丝绳直径为１９mm时，端部固定用绳卡数量应为( )个。 C A 6.0 B 5.0

C 4.0

35 各类交通道口的跨越架的拉线和路面上部封顶部分，应( )。 A A 悬挂醒目的警告标志牌 B 禁止封闭 C 派专人看守 D 进行交通管制

36 各类绞磨和卷扬机的钢绞线( )进入卷筒。 A A 不准 B 可以 C 不宜

37 工作( )后，工作负责人应及时报告工作许可人。 D A 开始 B 转移

C 间断

D 终结

38 工作票所列人员中的工作负责人还应熟悉工作班成员的工作( )。 A A 能力

B 习惯

C 条件

39 工作票一份交工作( )，一份留存工作票签发人或工作许可人处。 C A 许可人

B 班组人员

C 负责人

40 工作票应( )交给工作负责人。 B A 在工作的时候 B 提前 C 当天

41 工作票由( )填写，也可由工作票签发人填写。 A A 工作负责人 B 工作许可人 C 工作票签发人

42 工作期间，工作负责人若因故暂时离开工作现场时，应( )，离开前应将工作现场交待清楚，并告知工作班成员。 A A 指定能胜任的人员临时代替 B 暂时停止工作，回来才继续开展 C 叫工作班成员严格按工作方案进行工作

43 工作任务单一式两份，由工作票签发人或( )签发，一份工作负责人留存，一份交小组负责人执行。 B A 工作许可人 B 工作负责人 C 小组负责人

44 工作任务单由工作负责人许可。工作结束后，由小组负责人交回工作任务单，向工作负责人办理工作( )手续。 A A 结束 B 终结 C 完工

45 工作终结的报告应简明扼要，并包括下列内容：工作负责人姓名，某线路上某处(说明起止杆塔号、分支线名称等)工作已经完工，( )，工作地点所挂的接地线、个人保安线已全部拆除等。 D A 设备试验情况 B 设备安装情况 C 设备拆除情况

D 设备改动情况

46 工作终结和恢复送电制度规定，完工后，工作负责人(包括小组负责人)应检查( )的状况。 C A 线路运行地段 B 线路 C 线路检修地段 D 线路部分地段

47 工作终结时，多个小组工作，工作负责人应得到所有( )工作结束的汇报。 C A

小组成员 B 小组监护人 C 小组负责人

48 合成纤维吊装带的使用环境温度为( )。 A A -40℃—100℃ B -30℃—90℃

C -50℃—100℃

49 接地线拆除后，应即认为线路( )，不准任何人再登杆进行工作。 B A 工作结束 B 带电 C 停电

50 借用已有线路做软跨放线时，使用的绳索必须符合( )要求 B A 电压等级

B 承重安全系数

C 绝缘水平

51 金属抱杆整体弯曲超过杆长的( )时严禁使用。 B A 1/500 B 1/600 C

1/750

52 紧线、撤线前，应检查( )、桩锚及杆塔。 B A 接地线 B 拉线 C 杆根 D 横担

53 进行石坑、冻土坑打眼或打桩时，扶钎人应站在打锤人( )。 A A 侧面B

正面 C 后面

54 进行石坑、冻土坑打眼或打桩时，应检查锤把、锤头及钢钎。作业人员应戴( )。

A A 安全帽

B 防护眼镜

C 手套

55 卷扬机导向滑车应对正卷筒中心，滑车与有槽卷筒的距离不应小于卷筒长度的( )倍。

B A 20.0 B 15.0

C 18.0

56 卡线器有裂纹、弯曲、转轴不灵活或钳口斜纹磨平等缺陷时应予( )。 B A 及时维修 B 报废 C 退库

57 跨越带电线路放线施工时应使用( )绳索。 C A 钢丝 B 高强度 C 绝缘

58 跨越架的中心应在线路中心线上，宽度应超出所施放或拆除线路的两边各( )，且架顶两侧应装设外伸羊角。 C A 0.7米 B 1.0米 C 1.5米 D 2.0米

59 跨越架与被跨10kV电力线路应不小于( )的安全距离。 B A 0.7米 B 1.0米 C 1.5米 D 2.0米

60 立、撤杆塔( )统一指挥。 C A 应由班长 B 应由工作负责人 C 应设专人

61 立、撤杆塔过程中，吊件垂直下方、受力钢丝绳的( )禁止有人。 A A 内角侧

B 外角侧

C 尾绳处

62 立、撤杆塔过程中除指挥人及指定人员外，其他人员应在处于杆塔高度的( )倍距离以外。 C A 1.0 B 1.1 C 1.2

63 立、撤杆塔过程中基坑内( )有人工作。 C A 可以 B 可以短时C

禁止

64 立、撤杆塔时，临时拉线绑扎工作应由( )担任。 B A 工作班成员 B 有经验的人员 C 工作负责人

65 立、撤杆塔时，临时拉线应在永久拉线( )方可拆除。 A A 部分转移B

全部安装完毕后 C 开始安装后

66 立、撤杆要设专人统一指挥。开工前，要交代( )，工作人员要明确分工、密切配合、服从指挥。 A A 施工方法、指挥信号和安全组织、技术措施 B 技术措施、施工方法 C 指挥信号、技术措施

67 立撤杆应使用合格的起重设备，( )使用。 A A 禁止过载 B 可以短时过载 C 经核算可以过载10%

68 立杆及修整杆坑时，应有防止杆身( )的措施，如采用拉绳和叉杆控制等。 B A

断裂 B 倾斜、滚动 C 滑动

69 链条葫芦不得超负荷使用，起重能力在5t以下的允许1人拉链，起重能力在5t以上的允许( )人拉链，不得随意增加人数猛拉。 A A 2.0 B 3.0 C 4.0

70 链条葫芦带负荷在空中停留较长时间，应将手拉链拴在( )上，并在重物上加设保险绳。 B A 钢丝绳 B 起重链 C 地锚

71 两台及两台以上链条葫芦起吊同一重物时，重物的重量应不大于( )链条葫芦的允许起重量。 A A 每台 B 所有 C 所有一半

72 邻近( )及以上电压等级线路放线时操作人员应站在特制的金属网上。 C A

220kV B 500kV C 750kV D 1000kV

73 流动式起重机停放或行驶时，其车轮、支腿或履带的前端或外侧与沟、坑边缘的距离不准小于沟、坑深度的( )倍；否则应采取防倾、防坍塌措施。 B A 1.1 B 1.2 C

1.4

74 流动式起重机应置于平坦、坚实的地面上，不得在暗沟、地下管线等上面作业；不能避免时，应( )，不得超过暗沟、地下管线允许的承载力。 A A 采取防护措施B 停止作业 C 跨过

75 麻绳、纤维绳用作吊绳时，其许用应力不准大于( )。 B A 98kN/c㎡B

0.98kN／c㎡ C 9.8kN／c㎡

76 起重滑车人力驱动时，滑轮、卷筒的槽底或细腰部直径与钢丝绳直径之比不应小于( )。 A A 10.0 B 11.0 C 12.0

77 汽车起重机及轮胎式起重机作业前应先( )后方可进行其他操作；作业完毕后，应先将臂杆完全收回，放在支架上，然后方可起腿。 C A 进行全面检查 B 做好试验 C 先支好全部支腿

78 人力绞磨架上固定磨轴的活动挡板应装在( )，禁止反装。 C A 左侧B

右侧 C 不受力的一侧

79 人力绞磨拉磨尾绳不应少于2人，应站在锚桩( )，且不准在绳圈内。 B A 前面 B 后面 C 上方

80 若工作负责人必须长时间离开工作的现场时，应由( )变更工作负责人，履行变更手续，并告知全体工作人员及工作许可人。 B A 班组成员告知 B 原工作票的

签发人 C 工作许可人

81 若一张工作票下设多个小组时，( )一式两份，由工作票签发人或工作负责人签发，一份工作负责人留存，一份交小组负责人执行。 B A 工作票 B 工作任务单C 带电作业票

82 若一张停电工作票下设多个小组工作，每个小组应指定小组负责人(监护人)，并使用( )。 B A 分工作票 B 工作任务单 C 电力电缆一种票

83 上下传递物件应用( )栓牢传递。 A A 绳索 B 电线 C 铁丝

84 使用吊车立、撤杆塔时，钢丝绳套应挂在电杆的( )位置，以防止电杆突然倾倒。

B A 中心 B 适当

C 重心

85 使用开门滑车时，应将( )，防止绳索自动跑出。 B A 开门敞开 B 开门勾环扣紧 C 开门用绳索固定

86 事故应急抢修( )工作票，但应使用事故应急抢修单。 B A 应使用 B 可不用 C 必须用

87 双钩紧线器受力后应至少保留( )有效丝杆长度。 C A 0.5 B

0.3333333333333333 C 0.2

88 塔脚检查，在不影响铁塔稳定的情况下，可以在( )的两个塔脚同时挖坑。 A A

对角线 B 相邻 C 任意

89 填用( )工作票进行工作，工作负责人应在得到全部工作许可人的许可后，方能开始工作。 A A 第一种 B 第二种 C 带电作业

90 填用( )内工作有效的第一种工作票，每日收工时如果将工作地点所装的接地线拆除，次日恢复工作前应重新验电挂接地线。 A A 数日 B 当天 C 次日

91 填用( )时，不需要履行工作许可手续。 A A 第二种工作票 B 第一种工作票 C 带电作业票 D 事故抢修单

92 填用数日内工作有效的第一种工作票，( )收工时如果将工作地点所装的接地线拆除，次日恢复工作前应重新验电挂接地线。 B A 数日 B 每日 C 次日

93 调整杆塔倾斜、弯曲、拉线受力不均或迈步、转向时，应根据需要设置临时拉线及其调节范围，并应有( )指挥。 B A 班长或工作负责人 B 专人统一 C 工作负责人或工作班成员

94 拖拉机绞磨两轮胎应在同一水平面上，前后支架应受力平衡。绞磨卷筒应与牵引绳的最近转向点保持( )以上的距离。 A A ５米 B ６米 C ８米

95 挖坑前，应与有关地下管道、电缆等地下设施的主管单位取得联系，明确地下设施的( )，做好防护措施。 B A 用途 B 确切位置 C 数量

96 挖坑时需要组织外来人员施工时，应将( )交待清楚，并加强监护。 A A 安全注意事项 B 工期要求 C 组织措施

97 弯曲和变形严重的钢质地锚( )使用。 B A 不宜 B 禁止 C 可以

98 完工后，工作负责人(包括小组负责人)应确认在杆塔上、( )、绝缘子串上及其他辅助设备上没有遗留的个人保安线、工具、材料等。 B A 基础上 B 导线上 C 杆塔下部 D 工作现场

99 纤维绳切断时，应先将预定切断的两边( )，以免切断后绳索松散，断头应编结处理。

C A 固定 B 编结 C 用软钢丝扎结

100 纤维绳在潮湿状态下的允许荷重应减少( )，涂沥青的纤维绳应降低20%使用。C

A 0.3

B 0.4

C 0.5

101 线路作业中使用的滑车应有防止脱钩的保险装置，否则必须( )。 A A 采取封口措施 B 报废 C 停止使用

102 新立杆塔在杆基未完全牢固或做好临时拉线前，( )攀登。 B A 可以B 禁止 C 慢慢

103 选用抱杆应经过计算或负荷校核，人字抱杆至少应有( )根拉绳并有限制腿部开度的控制绳，所有拉绳均应固定在牢固的地锚上，必要时经校验合格。 A A 2.0 B 3.0

C 4.0

104 一个( )不能同时执行多张工作票。 C A 专责监护人 B 许可人 C 工作负责人

105 一个锚桩上的临时拉线不准超过( )根，临时拉线不准固定在有可能移动或其他不可靠的物体上。 B A 一 B 两 C 三

106 已经立起的电杆，基础未完全夯实牢固和拉线杆塔在拉线未制作完成前，( )。C

A 不能靠近

B 攀登要采取措施

C 禁止攀登

107 用滑轮车组起吊5t的重物，两滑车滑轮中心间的最小距离不得小于( )mm B A 700.0 B 900.0 C 1000.0

108 用计算机生成或打印的工作票应使用统一的票面格式。由工作票( )审核无误，手工或电子签名后方可执行。 C A 许可人 B 负责人 C 签发人

109 在( )，工作票应始终保留在工作负责人手中。 A A 工作期间 B 休息期间 C 工作地点

110 在超过( )深的基坑内作业时，向坑外抛掷土石应防止土石回落坑内，并做好临边防护措施。 B A 1.2m B 1.5m C 1.7m

111 在带电设备区域内使用汽车吊、斗臂车时，流动式起重机车身应使用不小于( )mm2的软铜线可靠接地。在道路上施工应设围栏，并设置适当的警示标志。 C A 25.0 B

40.0 C 16.0

112 在杆塔上水平使用梯子时，应使用( )梯子。 B A 专用 B 特制的专用

C 普通

113 在杆塔上作业，( )下方应按坠落半径设围栏或其它保护措施。 C A 杆塔下方 B 杆上人员 C 工作点

114 在杆塔上作业时，安全带和保护绳应分挂在杆塔不同部位的牢固构件上，后备保护绳( )对接使用。 B A 可以 B 不准 C 缠紧后可以

115 在杆塔上作业时，应使用有后备绳或速差自锁器的双控背带式安全带，当后保护绳超过( )米应使用缓冲器。 A A 3m B 4m C 5m

116 在交通道口使用软跨时，施工地段( )应按规定设立交通提示标志，控制绳索人员必须注意交通安全。 A A 两侧 B 中心 C 放线前后方向 D 一边117 在邻近或跨越带电线路采取张力放线时，牵引机、张力机本体、牵引绳、导地线滑车、被跨越电力线路两侧的放线滑车必须( )。 B A 检查合格 B 接地 C 对地绝缘

118 在土质松软处挖坑，应有防止塌方措施，如加挡板、撑木等，不准站在挡板、撑木上传递土石或放置传土工具。( )由下部掏挖土层。 C A 加强支撑后方可 B 可以

C 禁止

119 在相分裂导线上工作时，安全带应挂在同一根子导线上，后备保护绳应挂在( )导线上。 B A 至少两相 B 整组相 C 打安全带的一相

120 整体立、撤杆塔过程时，杆塔起立( )后，应减缓速度，注意各侧拉线。 B A 60??B70??C80??

121 整体立、撤杆塔时，牵引系统不准利用树木或( )作受力桩。 A A 外露岩石

B 固定桩锚

C 临时地锚

122 专责监护人应是具有相关工作经验，熟悉( )情况和电力安全工作规程、的人员。

B A 作业 B 设备

C 人员

123 专职监护人不准兼做其他工作。专职监护人临时离开时，应通知( )人员停止工作或离开工作现场，待专职监护人回来后方可恢复工作 B A 工作 B 被监护C 监护

124 作业人员在杆塔上工作时，手扶的构件应牢固，不准失去安全保护，并防止( )从杆顶脱出或被锋利物损坏。 A A 安全带 B 吊绳 C 后备保护绳

多选

125 ( )对有触电危险、施工复杂容易发生事故的工作，应增设专职监护人和确定被监护的人员。BC A 工作班成员 B 工作负责人 C 工作票签发人 D 工作许可人

126 ( )杆应使用合格的起重设备，禁止过载使用。AC A 立 B 搬 C 撤

127 ( )工作票的延期只能办理一次。BC A 带电作业 B 第一种 C 第二种

D 事故应急抢修单

128 ( )工作票的有效时间，以批准的检修期为限。ABD A 第一 B 二种

C 事故应急抢修单

D 带电作业

129 ( )可填写工作票AB A 工作票签发人 B 工作负责人 C 专责监护人

D 没有工作票签发资格的人也

130 ( )前，应检查拉线、桩锚及杆塔。ABCD A 放线 B 紧线 C 撤线 D 登杆

131 ( )应对跨越架进行检查，确认合格后方可使用。ACD A 强风过后B 收工后 C 使用前 D 暴雨过后

132 按口头或电话命令执行的工作有( )。ACD A 测量接地电阻 B 电力电缆不需停电的工作 C 工作地点在杆塔最下层导线以下，并能够保持表5-2安全距离的工作 D 杆塔底部和基础等地面检查、消缺工作

133 白天工作间断时，如果工作班须暂时离开工作地点，则( )。AB A 应采取安全措施 B 派人看守 C 不采取安全措施 D 不派人看守

134 抱杆的( )和回转部分等，应每年对其变形、腐蚀、铆、焊或螺栓连接进行一次全面检查；在每次使用前，也应进行检查。ABC A 金属结构 B 连接板 C 抱杆头部 D 抱杆基础

135 抱杆有下列情况之一者严禁使用：( ) BCD A 螺栓松动 B 圆木抱杆木质腐朽、损伤严重或弯曲过大 C 金属抱杆整体弯曲超过杆长的1/600 D 抱杆脱帽环表面有裂纹或螺纹变形

136 持( )进入变电站或发电厂升压站进行工作时，应增填工作票份数。AB A 线路工作票 B 电缆工作票 C 二次措施票 D 派工单

137 当杆塔出现起土、冲刷、上拔、导地线、拉线松动时，( )，再行登杆。ABC

A 培土加固

B 支好架杆

C 打好临时拉线

D 更换拉线

138 登杆塔时，下列说法正确的是( )。AD A 禁止携带器材登杆 B 可携带器材在杆塔上移位 C 可以利用拉线、绳索上下杆。 D 禁止顺杆下滑

139 第二种工作票，对( )的工作，可在数条线路上共用一张工作票。AB A 同一电压等级 B 同类型 C 相同安全措施 D 不同电压等级

140 电话下达许可命令时，( )应记录清楚明确，复诵核对无误。AB A 工作许可人

B 工作负责人

C 工作票签发人

D 专责监护人

141 放、紧线过程中，各类交通道口的( )，应悬挂醒目的警告标志牌。BD A 跨越架底部 B 跨越架的拉线 C 两侧 D 路面上部封顶部分

142 放、紧线前，应检查( )。ABD A 导线与牵引绳的连接应可靠 B 线盘架应稳固可靠、转动灵活、制动可靠 C 拉线、桩锚及杆塔 D 导线有无障碍物挂住

143 放紧线，过程中，如遇导、地线有卡、挂住现象，应松线后采用( )等撬、拉导线。

BC A 手 B 大绳 C 工具 D 牵引机

144 放线、紧线与撤线工作均应( )，并做到通信畅通、加强监护。BC A 设置警示标志 B 统一信号 C 有专人指挥 D 办理工作票

145 放线、紧线与撤线工作前，应检查( )是否良好。BC A 验电器 B 工具

C 设备

D 拉线

146 放线、紧线与撤线工作时，人员不得站在或跨在( )，防止意外跑线时抽伤。

BCD A 已受力的牵引绳外角侧 B 展放的导、地线圈内 C 牵引绳的垂直下方 D 运用中架空线的垂直下方

147 杆塔分解组立单面吊装时，抱杆倾斜不宜超过15°；双面吊装时，抱杆两侧( )的应基本一致。ACD A 荷重 B 提升速率 C 提升速度 D 摇臂的变幅角度

148 杆塔上有人时，不准( )拉线。ABC A 调整 B 拆除 C 检修

D 维护

149 杆塔作业使用工具时，下列说法正确的是( )。BCD A 传递物件时不可使用绳索 B 较大工具应固定在牢固构件上 C 传递物件禁止上下抛掷 D 应使用工具袋

150 各类绞磨和卷扬机作业前应进行( )，确认卷扬机设置稳固，防护设施、电气绝缘、离合器、制动装置、保险棘轮、导向滑轮、索具等一切合格后方可使用。BC A 试验 B 检查 C 试车 D 校验

151 各类绞磨和卷扬机作业时禁止( )，不准跨越行走中的钢丝绳，不得在各导向滑轮的内侧逗留或通过。吊起的重物必须在空中短时间停留时，应用棘爪锁住。CD A 向机具内加油 B 松动磨绳 C 向滑轮上套钢丝绳 D 在卷筒、滑轮附近用手扶运行中的钢丝绳

152 根据现场勘察结果，对危险性、复杂性和困难程度较大的作业项目，应编制( )，经本单位分管生产领导(总工程师)批准后执行。 ABC A 组织措施 B 技术措施

C 安全措施

D 消防措施

153 工作负责人(监护人)应由有一定( )、熟悉工作范围内的设备情况，并经工区(所、公司)生产领导书面批准的人员担任。BCD A 年龄 B 工作经验 C 熟悉本规程 D 熟悉工作班成员的工作能力

154 工作负责人应督促、监护工作班成员遵守安全工作规程、( )。AB A 正确使用劳动保护用品 B 执行现场安全措施 C 行评开展情况 D 优质服务开展情况

155 工作负责人在工作前，应对工作班成员进行( )，并确认每一个工作班成员都已知晓。

ABC A 交待技术措施 B 交待安全措施 C 危险点告知 D 交待组

织措施

156 工作票签发人应对工作的( )承担安全责任。AB A 必要性 B 安全性C 经济性 D 可操作性

157 工作票签发人应由( )并且有相关经验的生产领导人、技术人员或经本单位主管生产领导批准的人员担任。ABC A 熟悉人员技术水平 B 熟悉设备情况C 熟悉本规程 D 熟悉人状况

158 工作票所列人员中的工作负责人(监护人)应由有一定( )、熟悉工作范围内的设备情况，并经工区(所、公司)生产领导书面批准的人员担任。BCD A 年龄 B 熟悉工作班成员的工作能力 C 工作经验 D 熟悉电力安全工作规程

159 工作任务单由( )签发。BC A 工作许可人 B 工作票签发人 C 工作负责人 D 专责监护人

160 工作许可人应对( )的命令是否正确承担安全责任。ABC A 线路停电B 线路送电 C 许可工作 D 工作终结

161 工作中，工作班成员应严格遵守( )，对自己在工作中的行为负责，互相关心工作安全，并监督本规程和现场安全措施的实施; ABD A 安全规章制度 B 技术规程 C 运行规程 D 劳动纪律

162 工作中，工作班成员应正确使用( )。BC A 专业技能 B 安全工器具C 劳动防护用品 D 专业知识

163 工作终结后，工作负责人应及时报告工作许可人，报告方法为( )。AB A 当面报告 B 用电话报告并经复诵无误 C 派人口述 D 书面报告

164 交叉跨越公路放、撤线时，应先取得主管部门同意，做好安全措施，如( )等。

ABC A 搭好可靠的跨越架 B 封航、封路 C 在路口设专人持信号旗看守 D 打临时拉线

165 紧线、撤线前应做的工作有( ) ABCD A 检查拉线、桩锚及杆塔 B 加固桩锚或加设临时拉绳 C 拆除杆上导线前，应先检查杆根，做好防止倒杆措施D 在挖坑前应先绑好拉绳

166 进行电力线路施工作业、( )认为有必要现场勘察的施工(检修)作业，施工、检修单位均应根据工作任务组织现场勘察，并填写现场勘查记录。BC A 工作许可人 B 工作票签发人 C 工作负责人 D 专责监护人

167 跨越架应具有能够承受跨越物重量的能力，否则可( )使用。在专人监护下进行。

AC A 双杆合并 B 单杆绑接 C 单杆加密 D 单杆单独

168 链条葫芦的( )等有变形时，以及链条直径磨损量达10%时，禁止使用。ABC

A 吊钩

B 链轮

C 倒卡

D 手柄

169 流动式起重机作业时，( )等与架空输电线及其他带电体应保持最小安全距离。

ABCD A 起重机臂架 B 吊具 C 辅具 D 钢丝绳及吊物

170 起重机停放或行驶时，其( )与沟、坑边缘的距离不得小于沟、坑深度的1.2倍；否则应采取防倾、防坍塌措施。BCD A 吊勾 B 车轮 C 支腿 D 履带的前端或外侧

171 汽车起重机行驶时，( )。AD A 将臂杆放在支架上 B 低速行驶C 高速行驶 D 吊钩挂在挂钩上并将钢丝绳收紧

172 牵引时，不准用( )利用作受力桩。AB A 树木 B 外露岩石 C 地锚 D 拉线地锚

173 如果经调度允许的( )的线路，工作地点的接地线可以不拆除。BC A 短时停电 B 连续停电 C 夜间不送电 D 不停电

174 上横担进行工作前，应检查横担连接是否牢固和腐蚀情况，检查时安全带(绳)应系在( )。AB A 主杆 B 牢固的构件上 C 瓷瓶 D 任意构件

175 使用抱杆立、撤杆时，( )应在一条直线上。ABCD A 主牵引绳 B 杆塔中心 C 尾绳 D 抱杆顶

176 使用汽车吊、斗臂车在道路上施工应设( )。BD A 派专人监护 B 围栏

C 固定装置

D 警示标志牌

177 双钩紧线器出现( )等，严禁使用。ABD A 换向爪失灵 B 螺杆无保险螺丝 C 表面锈蚀 D 表面裂纹或变形

178 调度值班员或工区值班员在向工作负责人发出许可工作的命令前，应将( )记入记录簿内。ABCD A 工作任务 B 工作地点 C 工作班组名称、数目 D 工作负责人姓名

179 停电检修的线路跨越带电线路的工作，应采取的措施有( ) ABCD A 要有防止导线脱落的后备保护措施 B 要有防止地线滑跑的后备保护措施 C 检修线路的导线牵引绳索与带电线路的导线保持足够的安全距离 D 检修线路的地线牵引绳索与带电线路的导线保持足够的安全距离

180 完成工作许可手续后，( )应向工作班成员交待工作内容、人员分工、带电部位和现场安全措施、进行危险点告知。AB A 工作负责人 B 专责监护人 C 工作许可人 D 工作票签发人

181 下列( )工作需填用电力线路第二种工作票。BCD A 在全部或部分停电的配电设备上的工作 B 直流接地极线路上不需要停电的工作 C 带电线路杆塔上且与带电导线最小安全距离不小于表5-1规定的工作 D 在运行中的配电设备上的工作182 下列( )工作需填用电力线路第一种工作票。ABD A 在全部或部分停电的配电设备上的工作 B 高压电力电缆需停电的工作 C 在运行中的配电设备上的工作 D 在直流线路停电时的工作

183 下列解决放、紧线时导、地线有卡挂方法的有( ) AB A 采用工具撬、拉导线

B 采用大绳撬、拉导线

C 用手直接拉、推导线

D 角磨牵拉导线

184 下列叙述放线、紧线和撤线工作的内容中正确的有( ) BC A 放、紧线时，如遇导、地线有卡、挂住现象，应采用工具、大绳等撬、拉导线或用手直接拉导线进行松线。

B 放、紧线前，应检查导线有无障碍物挂住

C 紧线、撤线前，应检查拉线、桩锚及杆塔。

D 视具体情况可采用突然剪断导、地线的做法松线。

185 纤维绳有霉烂、腐蚀、损伤者不准用于起重作业，纤维绳出现( )禁止使用。

ABCD A 松股 B 散股 C 严重磨损 D 断股者

186 线路施工时，在土质松软处挖坑，应加( )等防止塌方措施。AD A 撑木B 石头 C 砖块 D 挡板

187 许可开始工作的命令，应通知工作负责人。其方法可采用( )。ABC A 当面通知 B 电话下达 C 派人送达 D

188 一回线路检修(施工)，其邻近或交叉的其他电力线路( )时，应在工作票中列入相应的安全错施。BC A 不停电 B 需进行配合停电 C 和接地 D 不接地

189 一张工作票中，( )不得兼任工作负责人。AB A 工作票签发人 B 工作许可人 C 实习人员 D 工作班成员

190 在( )或有腐质物等附近挖坑时，在挖深超过2m的坑内工作时，应采取安全措施，如戴防毒面具、向坑中送风等。ABCD A 下水道 B 煤气管线 C 潮湿地D 垃圾堆

191 在杆塔上作业时，工作点下方应设置的措施为( )。AC A 按坠落半径设围栏

B 按杆塔高度设围栏

C 按坠落半径设其它保护措施

D 按杆塔高度设其它保护措施

192 在工作中遇雷、雨、大风或其他任何情况威胁到工作人员的安全时，( )可根据情况，临时停止工作。AB A 工作负责人 B 专责监护人 C 工作许可人 D 工作签发人

193 在检查横担连接情况时，安全带可系在( )上。AC A 主杆 B 拉线C 牢固构件 D 瓷瓶

194 在居民区和交通道路附近立、撤杆时，应具备相应的交通组织方案，并设( )，必要时派专人看守。BC A 隔离带 B 警告标志 C 警戒范围 D 跨越架

195 在居民区及交通道路附近开挖的基坑，应有( )等安全措施。ABCD A 设坑盖

B 加挂警告标示牌

C 夜间挂红灯

D 可靠遮栏

196 在下水道、煤气管线、潮湿地、垃圾堆或有腐质物等附近挖坑时，应防止挖坑人( )等有毒气体中毒。ABD A 煤气 B 沼气 C 水蒸气 D 二氧化碳197 在相分裂导线上工作时，下列说法正确的是( )。AC A 安全带(绳)应挂在同一根子导线上 B 安全带(绳)应挂在不同的子导线上 C 后备保护绳应挂在整组相导线上 D 后备保护绳至少应挂住两相导线

198 在张力放线的全过程中，人员不得在( )下方通过或逗留。ABC A 牵引绳

B 导线

C 导引绳

D 杆塔

199 整体立、撤杆塔过程中，杆顶起立离地约0.8m时，应对杆塔进行一次冲击试验，对各受力点处作一次全面检查，确无问题，再继续起立；杆塔起立70°后，应( )。AB A 减缓速度 B 注意各侧拉线 C 停止牵引 D 调整杆塔

200 整体立、撤杆塔过程中，杆塔起立至80°时，应( )。BC A 减缓速度B 停止牵引 C 用临时拉线调整杆塔 D 注意各侧拉线

201 整体立、撤杆塔前应进行全面检查，各受力、连接部位全部合格方可起吊。立、撤杆塔过程中，吊件( )禁止有人。AC A 垂直下方 B 上面 C 受力钢丝绳的内角侧 D 周围

202 专责监护人工作前对被监护人员( )和安全注意事项；AD A 告知危险点B 告知工作内容 C 告知安全注意事项 D 交待安全措施

203 专职监护人临时离开时，应通知被监护人员( )，待专职监护人回来后方可恢复工作。

AC A 停止工作 B 可以缓慢工作 C 离开工作现场 D 继续工作204 抱杆的基础应平整坚实、不积水。 1

205 抱杆的金属结构、连接板、抱杆头部和回转部分等，应每半年对其变形、腐蚀、铆、焊或螺栓连接进行一次全面检查。0

206 变压器台架的木杆打帮桩时，相邻两杆可以同时挖坑。承力杆打帮桩挖坑时，应采取防止倒杆的措施。使用铁钎时，注意上方导线。0

207 不宜采用突然剪断导、地线的做法松线。0

208 操作时，人员不准站在链条葫芦的侧下方。0

209 查明全部工作人员确由杆塔上撤下后，再命令拆除工作地段所挂的接地线。 1

210 拆除杆上导线前，应先松拉线，检查杆根，在挖坑前应先绑好拉绳。0

211 处理卡线时，操作人员应站在卡线处内侧，采用工具、大绳等撬、拉导线。0

212 打锤人在发现钎头有开花现象时，采取了及时更换的措施。 1

213 当钢丝绳直径为30mm，绳卡数量应为4个。 0

214 登杆塔前，检查登高工具完好后即可上杆作业。0

215 登杆塔前，应先检查登高工具、设施，如：脚扣、升降板、安全带、梯子和脚钉、爬梯、防坠装置等是否完整牢靠。 1

216 地锚分布和埋设深度，应根据其作用和现场的环境设置。0

217 第二种工作票，对不同电压等级、同类型、措施一致的工作，可在数条线路上共用一张工作票。0

218 第一、二种工作票和带电作业工作票的有效时间，以申请的检修期为限。0

219 第一种工作票需办理延期手续，应在有效时间尚未结束以前由工作签发人向工作许可人提出申请，经同意后给予办理。0

220 电话下达工作许可命令时，工作许可人及工作负责人应记录清楚明确，并复诵核对无误。对直接在现场许可的停电工作，工作许可人和工作负责人应在工作票上纪录许可时间，并签名 1

221 多个小组工作，工作票签发人应得到所有小组负责人工作上结束的汇报。0

222 放、撤线工作中使用的跨越架时，应使用坚固无伤相对较直的木杆、竹竿、金属管等，且必须具有能够承受跨越物重量的能力。 1

223 放、紧线时，应检查接线管或接线头以及过滑轮、横担、树枝、房屋等处有无卡住现象。如遇导、地线有卡、挂住现象，应松线后处理。处理时操作人员应站在卡线处外侧，采用工具、大绳等撬、拉导线。 1

224 放线、紧线与撤线工作前应检查放线、紧线与撤线工具及设备是否良好。 1

225 放线架放线轴与导线伸展方向角度应大于30度。0

226 放线架支撑在坚实的地面上，松软地面应采取加固措施。放线轴与导线伸展方向应形成垂直角度。 1

227 放线作业前，应检查导线与导引绳连接应可靠牢固。 1

228 杆上作业安全带和后备绳必须系在同一个牢固的构件上。0

229 杆塔单面吊装时，抱杆倾斜不宜超过20°；双面吊装时，抱杆两侧的荷重、提升速度及摇臂的变幅角度应基本一致。0

230 杆塔分段吊装时，上下段连接牢固后，方可继续进行吊装工作。分段分片吊装时，应将各主要受力材连接牢固后，方可继续施工。 1

231 杆塔分解组立时，主材和侧面大斜材未全部连接牢固前，不准在吊件上作业。1

232 杆塔上下无法避免垂直交叉作业时，应做好防落物伤人的措施，作业时要相互照应，密切配合。 1

233 杆塔上作业使用较大工器具时候，只要能放稳放牢，就可随意摆放。0

234 杆塔下无人工作时，可以向下抛掷物件。0

235 杆塔作业应使用工具袋，较大的工具应固定在牢固的构件上，不准随便乱放。1

236 钢丝绳应定期浸油，遇有钢丝磨损或腐蚀达到原来钢丝直径的40%及以上，或钢丝绳受过严重退火或局部电弧烧伤者；绳芯损坏或绳股挤出；笼状畸形、严重扭结或弯折：钢丝绳压扁变形及表面起毛刺严重者；钢丝绳断丝数量不多，但断丝增加很快者等情况者应予报废。 1

237 工作负责人(监护人)、工作许可人可由上级领导指定，并经工区(所、公司)生产领导书面批准的人员担任。0

238 工作负责人、专职监护人应始终在工作现场，对工作班人员的安全进行认真监护，及时纠正不安全的行为。 1

239 工作票签发人或工作负责人对有触电危险、施工复杂容易发生事故的工作，应增设专责监护人和确定被监护的人员。 1

240 工作票许可人和工作票负责人对有触电危险、施工复杂容易发生事故的工作，应增设专责监护人和确定被监护的人员。0

241 工作票由设备运行管理单位签发，也可经设备运行管理单位审核合格且经批准的修试及基建单位签发。修试及基建单位的工作票签发人、工作负责人名单应事先送有关设备运行管理单位备案。 1

242 工作票由施工单位签发，不经设备运行管理单位审核签发。0

243 工作签发人在接到所有工作负责人(包括用户)的完工报告，并确认全部工作已经完毕，所有工作人员已由线路上撤离，与记录簿核对无误并作好记录后，方可下令拆除各侧安全措施，向线路恢复送电。0

244 工作终结后，工作票签发人应及时报告工作许可人。0

245 固定临时拉线时，不准固定在有可能移动的物体上，或其他不牢固的物体上。1 246 合成纤维吊装带使用中应避免与尖锐棱角接触，如无法避免严禁使用。0

247 合成纤维吊装带用于不同承重方式时，应严格按照标签给予的定值使用。 1

248 横担牢固和腐蚀情况检查时，安全带(绳)应系在主杆或牢固的构件上。 1

249 后备保护绳长度不够时可以对接使用。0

250 滑车不准拴挂在不牢固的结构物上，线路作业中使用的滑车应有防止脱钩的保险装置，否则必须采取封口措施，使用开门滑车时，应将开门勾环扣紧，防止绳索自动跑出。1

251 滑车与卷筒的距离：光面卷筒不应小于卷筒长度的15倍，有槽卷筒不应小于卷筒长度的20倍。0

252 滑车组使用中，两滑车滑轮中心间的最小距离为1000mm时，滑车起重量能达到20t。

1

253 滑轮、卷筒的槽底或细腰部直径与钢丝绳直径之比应遵守起重滑车机械驱动时不应小于11，人力驱动时不应小于10；绞磨卷筒不应小于11。0

254 机动绞磨牵引绳应从卷筒下方卷入，排列整齐，并与卷筒垂直，在卷筒上不准少于3圈。0

255 检修杆塔不准随意拆除受力构件，如需要拆除时，应事先作好补强措施。 1

256 交叉跨越各种线路、铁路、公路、河流等放、撤线时，应先取得上级部门同意，做好事故应急预案，如搭好可靠的跨越架、封航、封路、在路口设专人持信号旗看守等。0

257 绞磨受力时，可以用松尾绳的方法卸荷。0

258 绞磨受力时人员不准离开磨杠，防止飞磨伤人。作业完毕应取出磨杠，拉磨尾绳不应少于2人，应站在锚桩前面，且不准在绳圈内。0

259 绞磨应放置平稳，锚固应可靠，受力前方应有专人指挥。0

260 接地线拆除后，除工作人员外，不准任何人再登杆进行工作。0

261 卡线器规格、材质应与线材的规格、材质相匹配；卡线器有裂纹、弯曲、转轴不灵活或钳口斜纹磨平等缺陷时应予报废。 1

262 缆风绳与抱杆顶部及地锚的连接应牢固可靠，缆风绳与地面的夹角一般不大于90。

263 立、撤杆塔过程中，除指挥人及指定人员外，其他人员应在处于杆塔高度的1倍距离以外。0

264 立、撤杆要使用合格的起重设备，禁止过载使用。 1

265 立撤杆开工前，要交待施工方法、指挥信号和安全组织、技术措施，工作人员要明确分工、密切配合、服从指挥。 1

266 立撤杆牵引时，一个锚桩上的临时拉线不准超过三根。0

267 利用已有杆塔立、撤杆，应先检查杆塔根部及拉线和杆塔的强度，必要时增设临时拉线或其他补强措施。 1

268 链条葫芦链条直径磨损量达5%时，禁止使用。0

269 链条葫芦使用前应检查吊钩、链条、传动装置及刹车装置是否良好，吊钩、链轮、倒卡等有变形时，以及链条直径磨损量达10%时，禁止使用。 1

270 链条葫芦在使用中如发生卡链情况，不允许进行检修，应拆下后方可进行检修。0

271 临时拉线绑扎工作应由工作班成员担任。0

272 麻绳、纤维绳用作绑扎绳时，许用应力应降低30％。0

273 起重链不得打扭，亦不准拆成单股使用。 1

274 汽车式起重机任何时候均不准吊物行走。0

275 牵引绳应从卷筒下方卷入，排列整齐，并与卷筒垂直，在卷筒上不得少于5圈1

276 牵引时，临时拉线应在永久拉线全部安装完毕后方可拆除。0

277 牵引时，一个锚桩上的临时拉线不准超过3根。0

278 强风、暴雨过后应对跨越架进行检查，进行荷载试验后方可使用。0

279 切断绳索时，应先将预定切断的两边用软钢丝扎结，以免切断后绳索松散，断头应编结处理。 1

280 如使用的滑车可能着地，则应在滑车底下垫以木板，防止垃圾窜入滑车。 1

281 若配合停电线路属于其他单位，应由检修(施工)单位当天书面申请，经配合线路的设备运行管理单位同意并实施停电、接地。0

282 若停电线路还涉及其他单位配合停电的线路时，工作许可人应在得到指定的配合停电设备运行管理单位联系人通知这些线路已停电和接地，并履行书面许可手续后，方可开始工作。

283 使用抱杆立、撤杆时，抱杆顶部应固定牢固，抱杆下部应设临时拉线控制，临时拉线应均匀调节并由有经验的人员控制。0

284 使用抱杆立、撤杆时，主牵引绳、尾绳、杆塔中心及抱杆顶可不在一条直线上。0

285 使用链条葫芦吊起的重物如需在空中停留较长时间，应将手拉链拴在起重链上，并在重物上加设保险绳。 1

286 拴挂固定滑车的桩或锚，应按土质不同情况加以计算，使之埋设牢固可靠。 1

287 双钩紧线器应经常润滑保养，换向爪失灵、螺杆无保险螺丝、表面裂纹或变形等禁止使用，紧线器受力后应至少保留1/3有效丝杆长度。 0

288 填用第二种工作票时，不需要履行工作许可手续。 1

289 填用第一种工作票进行工作，工作负责人应在得到全部工作许可人的许可后，方能开始工作。 1

290 填用事故应急抢修单的工作为：电气设备发生故障被迫紧急停止运行不需短时间内恢复的抢修和排除故障的工作。0

291 通过滑轮及卷筒的钢丝绳不准有接头，滑轮、卷筒的槽底或细腰部直径与钢丝绳直径之比应遵守起重滑车机械驱动时不应小于11，人力驱动时不应小于10；绞磨卷筒不应小于10。

1

292 挖坑时，应及时清除坑口附近浮土、石块，坑边禁止外人逗留。 1

293 完工后，工作票签发人(包括小组负责人)应检查线路检修地段的状况。0

294 线路施工挖坑时，作业人员可以短时在坑内休息。0

295 线路停电检修，工作许可人应在线路可能受电的各方面(含变电站、发电厂、环网线路、分支线路，用户线路和配合停电的线路)都拉闸停电，并挂好操作地线后，方能发出许可工作的命令。 1

296 卸扣的销子不准扣在活动性较大的索具内。 1

297 新插接的钢丝绳套应做125%允许负荷的抽样试验。 1

298 悬挂链条葫芦的架梁或建筑物，应经过勘查，否则不得悬挂。0

299 严禁采用突然剪断导、地线的做法松线。 1

300 已经立起的杆塔，回填夯实后方可撤去拉绳及叉杆。回填土块直径应不大于30mm，回填应按规定分层夯实。 1

301 已终结的工作票、事故应急抢修单、工作任务单应保存三个月。0

302 用吊车撤杆时，应先检查有无卡盘或障碍物并试拔。 1

303 用顶杆及叉杆立杆前，应开好“马道”。工作人员要均匀分配在电杆的两侧。1

304 有监护人时可以携带器材登杆或在杆塔上移位。0

305 遇有冲刷、起土、上拔或导地线、拉线松动的杆塔，培土加固后就可登杆。0

306 在带电设备附近进行立撤杆工作，要有防止立、撤杆过程中拉线跳动和杆塔倾斜接近带电导线的措施。 1

307 在分裂导线上工作时，安全带(绳)应挂在同一根子导线上，后备保护绳应挂住整组相导线上。 1

308 在杆塔上水平使用梯子时，工作前应将梯子一端与固定物可靠连接，一般应由一人在梯子上工作。0

309 在工作期间，工作票应始终保留在工作负责人手中。 1

310 在特殊情况下，雷雨天可进行放线作业。0

311 在下水道、煤气管线、潮湿地、垃圾堆或有腐质物等附近挖坑时，在挖深超过2m的坑内工作时，应采取安全措施，如戴防毒面具、向坑中送风和持续检测等。 1

312 在线路停电时进行工作，工作负责人可以参加工作班工作。0

313 整体立、撤杆塔时，杆塔起立70°后，应减缓速度，注意各侧拉线 1

314 注意经常检查吊装带外部护套，如发现外部护套破损显露出内芯时，应进行破断力试验后使用。0

315 专责监护人临时离开时，应通知被监护人员停止工作或离开工作现场，待专责监护人回来后方可恢复工作。 1

316 专责监护人确无触电的条件下可以兼做其他工作。0

317 组织外来人员挖坑时，将安全注意事项交待清楚后，不需进行监护。0

318 作业前应进行检查和试车，确认卷扬机设置稳固，防护设施、电气绝缘、离合器、制动装置、保险棘轮、导向滑轮、索具等一切合格后方可使用。 1

319 作业人员攀登杆塔、杆塔上转位及杆塔上作业时，手扶的构件应牢固，不准失去安全保护。 1

320 作业时，起重机臂架、吊具、辅具、钢丝绳及吊物等与220kV架空输电线及其他带电体的最小安全距离不准小于5米。0

321 作业时禁止向滑轮上套钢丝绳，禁止在卷筒、滑轮附近用手扶运行中的钢丝绳，不准跨越行走中的钢丝绳，不准在各导向滑轮的外侧逗留或通过；吊起的重物必须在空中短时间停留时，不需用棘爪锁住。0

322 安规中，对放、撤线用的跨越架材料有什么要求？

放、撤线工作中使用跨越架时，应使用坚固无伤相对较直的木杆、竹竿、金属管等，且必须具有能够承受跨越物处重量的能力，否则可双杆合并或单杆加密使用。

323 操作链条葫芦时注意事项有哪些？

葫芦的起重链不得打扭，亦不得拆成单股使用。使用中如发生卡链，应将重物垫好后方可进行检修。禁止使用链条葫芦长时间悬吊重物

324 担任工作负责人(监护人)的基本条件是什么？

工作负责人(监护人)应由有一定工作经验、熟悉本规程、熟悉工作范围内的设备情况，并经工区(所、公司)生产领导书面批准的人员担任。工作负责人(监护人)还应熟悉工作班成员的工作能力。

325 担任工作票签发人的基本条件是什么？

工作票签发人应由熟悉人员技术水平、熟悉设备情况、熟悉本规程，并具有相关工作经验的生产领导人、技术人员或经本单位分管生产领导批准的人员。工作票签发人员名单应书面公布。

326 电杆坑基回填有哪些要求？

回填土块直径应不大于30mm，回填应按规定分层夯实。

327 电力安全工作规程(线路部分)中规定填写第二种工作票的工作有哪些？

填用第二种工作票的工作为：1)带电线路杆塔上且与带电导线最小安全距离不小于表5-1规定的工作。2)在运行中的配电设备上的工作。3)电力电缆不需停电的工作。4)直流线路上不需要停电的工作。5)直流接地极线路上不需要停电的工作。

328 电力线路工作，完成工作许可手续后，工作负责人、专职监护人应向工作班成员交待哪些事项？

工作许可手续完成后，工作负责人、专责监护人应向工作班成员交待工作内容、人员分工、带电部位和现场安全措施、进行危险点告知，并履行确认手续，装完工作接地线后，工作班方可开始工作。

329 电力线路哪些工作应填用第一种工作票？

填用第一种工作票的工作为：1)在停电的线路或同杆(塔)架设多回线路中的部分停电线路上的工作。2)在全部或部分停电的配电设备上的工作。3)高压电力电缆需要停电的工作。4)在直流线路停电时的工作。5)在直流接地极线路或接地极上的工作。

330 电力线路作业禁止哪些攀登杆塔行为？

禁止携带器材登杆或在杆塔上移位，禁止利用绳索、拉线上下杆塔或顺杆下滑。

331 独立抱杆和人字抱杆如何作拉绳？

独立抱杆至少应有四根拉绳，人字抱杆至少应有二根拉绳并有限制腿部开度的控制绳，所有拉绳均应固定在牢固的地锚上，必要时经校验合格。

332 放线、紧线与撤线工作的基本要求是什么？

放线、紧线与撤线工作均应有专人指挥、统一信号，并做到通信畅通、加强监护。工作前应检查放线、紧线与撤线工具及设备是否良好。

333 杆塔上作业如何正确使用安全带？

在杆塔上作业时，应使用有后备绳或速差自锁器的双控背带式安全带，当后保护绳超过3米应使用缓冲器。安全带和保护绳应分挂在杆塔不同部位的牢固构件上。后备保护绳不准对接使用。

334 钢丝绳插接的环绳或绳套其插接长度有何要求？

插接的环绳或绳套，其插接长度应不小于钢丝绳直径的15倍，且不准小于300mm。

335 各类抱杆什么情况下严禁使用？

1)圆木抱杆：木质腐朽、损伤严重或弯曲过大；2)金属抱杆：整体弯曲超过杆长的1/600。局部弯曲严重、磕瘪变形、表面严重腐蚀、缺少构件或螺栓、裂纹或脱焊；3)抱杆脱帽环表面有裂纹或螺纹变形。

336 工作负责人的安全责任有哪些？

工作负责人的安全责任：1)正确安全地组织工作；2)负责检查工作票所列安全措施是否正确完备，是否符合现场实际条件，必要时予以补充；3)工作前对工作班成员进行危险点告知、交待安全措施和技术措施，并确认每一个工作班成员都已知晓；4)严格执行工作票所列安全措施；5)督促、监护工作班成员遵守本规程、正确使用劳动保护用品和执行现场安全措施；

6)工作班成员精神状态是否良好，变动是否合适

337 工作票办理延期的限定条件是什么？

第一、第二种工作票的延期只能办理一次。带电作业工作票不允许延期。

338 工作票签发人的安全责任有哪些？工作票签发人的安全责任：1)工作必要性和安全性；2)工作票上所填安全措施是否正确完备；3)所派工作负责人和工作班人员是否适当和充足。

339 工作终结后，工作负责人报告工作许可人的报告包括那些内容？

工作终结的报告包括的内容：工作负责人姓名，某线路上某处(说明起止杆塔号、分支线名称等)工作已经完工，设备改动情况，工作地点所挂的接地线、个人保安线已全部拆除，线路上已无本班组工作人员和遗留物，可以送电。

340 绞磨和卷扬机作业前应进行哪些检查和试车后方可使用？

作业前应进行检查和试车，确认卷扬机设置稳固，防护设施、电气绝缘、离合器、制动装置、保险棘轮、导向滑轮、索具等一切合格后方可使用。

341 绞磨或卷扬机使用牵引绳有哪些要求？

牵引绳应从卷筒下方卷入，排列整齐，并与卷筒垂直，在卷筒上不准少于5圈(卷扬机：不准少于3圈)。钢绞线不准进入卷筒。导向滑车应对正卷筒中心。滑车与卷筒的距离：光面卷筒不应小于卷筒长度的20倍，有槽卷筒不应小于卷筒长度的15倍。

342 绞磨或卷扬机作业时应注意什么？

作业时禁止向滑轮上套钢丝绳，禁止在卷筒、滑轮附近用手扶运行中的钢丝绳，不准跨越行走中的钢丝绳，不准在各导向滑轮的内侧逗留或通过。吊起的重物必须在空中短时间停留时，应用棘爪锁住。

343 雷雨天能否进行放线作业？

雷雨天不准进行放线作业。

344 立、撤杆前对工作班成员应交代的注意事项？

立、撤杆应设专人统一指挥。开工前，要交待施工方法、指挥信号和安全组织、技术措施，工作人员要明确分工、密切配合、服从指挥。

345 链条葫芦发生哪些情况严禁使用？

链条葫芦吊钩、链轮或倒卡变化以及链条磨损达直径的10%者严禁使用。

346 能否采用突然剪断导、地线的做法松线？

严禁采用突然剪断导、地线的做法松线。

347 攀登杆塔前应做好哪些检查工作并做好哪些措施？

攀登杆塔作业前，应先检查根部、基础和拉线是否牢固，检查登高工具、设施。新立杆塔在杆基未完全牢固或做好临时拉线前，禁止攀登。遇有冲刷、起土、上拔或导地线、拉线松动的杆塔，应先培土加固，打好临时拉线或支好架杆后，再行登杆。

348 起重机作业时对地面有何要求？

起重机作业时，起重机应置于平坦、坚实的地面上，机身倾斜度不准超过制造厂的规定。

349 汽车吊的维护与保养、试验应遵守什么规定、规程？

汽车吊试验应遵守GB5905《起重机试验、规范和程序》，维护与保养应遵守ZBJ80001《汽车起重机和轮胎起重机维护与保养》的规定。

350 人力推磨时操作拉磨尾绳人员注意什么？

拉磨尾绳不应少于2人，应站在锚桩后面，且不准在绳圈内。绞磨受力时，不准用松尾绳的方法卸荷。

351 如何进行塔脚检查能够保证不影响杆塔的稳定？

塔脚检查，在不影响铁塔稳定的情况下，可以在对角线的两个塔脚同时挖坑。

352 若线路停电工作还涉及其他单位配合停电的线路时，工作负责人应在什么情况下方可开始工作？

工作负责人在得到工作许可人许可工作命令后，还应在得到指定的配合停电设备运行管理单位联系人通知这些线路已停电和接地，并履行书面许可手续后方可开始工作。

353 若专责监护人必须长时间离开工作现场时，应如何办理？若专责监护人必须长时间离开工作现场时，应由工作负责人变更专责监护人，履行变更手续，并告知被监护人员.

354 若专责监护人要临时离开时，应如何办理？专责监护人临时离开时，应通知被监护人员停止工作或离开工作现场，待专责监护人回来后方可恢复工作。

355 使用吊车立、撤杆有哪些注意事项？

使用吊车立、撤杆时，钢丝绳套应挂在电杆的适当位置以防止电杆突然倾倒。吊重和吊车位置应选择适当，吊钩口应封好。应有防止吊车下沉、倾斜的措施。起、落时应注意周围环境。撤杆时，应先检查有无卡盘或障碍物并试拔。

356 现场勘察应查看哪些内容？

现场勘察应查看现场施工(检修)作业需要停电的范围、保留的带电部位和作业现场的条件、环境及其他危险点等。

357 线路作业，什么情况下应组织现场勘察？

进行电力线路施工作业、工作票签发人或工作负责人认为有必要现场勘察的检修作业，施工、检修单位均应根据工作任务组织现场勘察。

358 圆木抱杆什么情况下严禁使用？

圆木抱杆木质腐朽、损伤严重或弯曲过大禁止使用。

359 在道路上使用汽车吊、斗臂车施工周围应采取什么措施防止意外事故？

在道路上使用汽车吊、斗臂车施工应设围栏，并设置适当的警示标志牌。

360 在放线的过程中，导线被障碍物卡住时怎么办？

卡住时，作业人员必须站在线弯的外侧，并应用工具进行处理，不准用手推拉。

361 在杆塔上作业时，杆下应如何设置防落物伤人措施？在

杆塔上作业时，工作点下方应按坠落半径设围栏或其它保护措施。

362 在哪些情况下可共用一张第二种工作票？

对同一电压等级、同类型工作，可在数条线路上共用一张二种工作票。

363 在哪些情况下需增设专责监护人？

工作票签发人或工作负责人对有触电危险、施工复杂容易发生事故的工作，应增设专责监护人和确定被监护的人员。

364 在哪些情况下应组织现场勘察?

进行电力线路施工作业、工作票签发人或工作负责人认为有必要现场勘察的检修作业，施工、检修单位均应根据工作任务组织现场勘察。

供电公司运维检修部2015年年中工作总结.

重管理，抓技术讲专业，促综合 全面适应专业管理新模式 —运维检修部2015年中工作总结和下半年工作安排 一、2015年上半年工作完成情况 （一）主要指标完成情况、完成年计划的百分比、同比增长情况 截止6月末，公司综合电压合格率完成86.261%，较去年同期提高3.089个百分点。D类电压合格率完成86.873%，较去年同期降低1.65个百分点；变电站主二次平均功率因数完成0.96，10千伏出线平均功率因数完成0.94，较去年同期持平;66千伏输电线路跳闸累计7次。10千伏配电线路跳闸累计203次(其中重合成功158次，重合不成功45次，接地33次)，重合不成功和接地占全年指标的50.6%，跳闸次数较去年同期有所减少，供电可靠率明显提升；1-6月份10千伏抄见损失累计完成7.97个百分点；计算机内网接入率60%。 （二）完成的主要工作及典型做法、工作亮点 2015年是我公司实施“三集五大”体系建设的开局年，是生产管理方式发生深刻变化、各种生产管理系统集中部署的上线年，更是运维管理思路转型升级的关键年，公司运维检修专业向纵深发展面临着前所未有的挑战。专业管理模式的转变，为规范生产管理流程、深入开展配网自动化建设、

完善电网结构、提升生产人员专业素质带来良好机遇。为此我公司确立了“夯实电网基础管理，深化管理方式变革，贯彻国网通用制度,专项活动与日常工作有机结合，努力提高生产人员素质”的工作思路。在上级单位和公司领导班子的正确领导下我们开展了以下工作： 1、开展的主要工作 （1）春检及日常缺陷管理 2015年3月，协助安质部下发了《2015年****春季安全大检查工作方案》，对春检工作进行了详细部署。对输、变、配、信通等专业巡视检查重点进行了强调，要求各专业要结合迎峰度夏，做好防汛、防风、防火、防外力破坏等方面检查，做好线路走廊巡视清理工作，对设备压力、结点进行全面检查。并在春检过程中落实隐患治理工作。 春检工作自３月15日开始至５月末结束，期间完成当铺地、河南营、香山等３座变电站的预试工作；发现输变配电线路设备一般缺陷866处。其中输电线路缺陷17处，处理17处，处理率100％；变电设备缺陷28处，处理17处，处理率60.7%；配电设备缺陷821处，处理821处，处理率１00%。总计投入资金15.7万元。精益化治理、日常缺陷处理857处，投入资金24.98万元。 （2）营配调贯通 营配调贯通有利于各系统间数据融合，更便于生产经营管理，该工作作为****公司一项重点工作，得到了公司领导

10kV配电线路的运维与检修 刘鑫龙

10kV配电线路的运维与检修刘鑫龙 发表时间：2019-09-12T10:21:12.297Z 来源：《基层建设》2019年第17期作者：刘鑫龙[导读] 摘要：我国电力工程当中，10kV 配电线路的使用范围广泛。 广东电网有限责任公司清远清城供电局 511500 摘要：我国电力工程当中，10kV 配电线路的使用范围广泛。但在 10kV 配电线路实际运行当中，线路经常会出现短路、损坏、污染等故障，使配电线路无法正常、稳定的运行，降低了地区供电的质量。有效的开展10kV 配电线路运维与检修管理工作，能够改善10kV 配电线路运行故障问题。因而，本文对10kV 配电线路的运维与检修进行探究。 关键词：10kV 配电线路；运维；检修 10kV 配电线路在电力系统当中负责电能的运输，对各地区的电力供应效果和安全有决定性的影响。我国电力工程结构建设经常是在条件恶劣的环境当中，10kV 配电线路日常运行期间会受到自然天气、电力设备等因素的影响，导致线路故障时有发生。因而做好10kV配电线路的运维与检修是保证我国电力工程运行安全的关键。 一、10kV 配电线路运行质量的影响因素 （一）线路所处自然条件因素的影响通常10kV配电线路应用的电力工程都建设在我国村镇地区，电力设备和配电线路都裸露在自然环境当中，并且设备周围没有任何的遮挡物，10kV 配电线路是以架空铺设的形式存在，周围环境较为空旷。当出现较为恶劣的雷雨、冰雹、狂风等天气时，就是10kV配电线路故障频发的阶段。10kV 配电线路受到恶劣天气的干扰，会出现断电、漏电、线路破损、短路等现象。并且10kV 配电线路长期使用的自然磨损也是故障引发原因。 （二）人为因素对线路运行质量的影响能够影响10kV配电线路运行质量的人为因素可以从两方面进行分析。首先，有些10kV配电线路架设结构在居民生活环境附近，配电线路架设的高度偏低时，就容易受到人为故意或非故意性的影响。路过线路的居民有可能对线路进行破坏，或者行驶车辆较高，经过时刮到线路等都属于人为因素造成的破坏。其次，10kV 配电线路在日常运行时，需要相关管理部门安排专门的人员进行线路管理和维护，但是目前我国大部分的线路管理部门，在管理维护工作方面存在很多的问题，导致线路运行期间相应的管理维护工作没有落实到位，这主要是由于管理部门的管理制度、流程以及规范性不完善。 （三）设备自身使用损耗导致的故障 10kV 配电线路在日常使用过程中，避免不了的会出现损耗，损耗到一定程度时，线路设备的运行效果就会降低，出现故障的频率就会增加，而我国在10kV 配电线路运维方面的资金较少，经常就是设备老化，却无法及时更换新的。 二、10kV 配电线路的运维与检修措施 （一）10kV配电线路运维管理措施 1.定期巡视观察线路运行情况 行状态的实时监测，但是技术与设备应用需要投入大量的人力和资金，目前自动化监测实现比较困难，运维管理主要依赖于管理人员。因而管理人员需要定期巡视观察线路运行的情况，并做好每次巡视的观察信息记录，为故障检修提供数据参考。通过定时的巡视观察，线路出现故障征兆时，也能够及时的发现和处理。 2.做好10kV配电线路防护措施 首先，在线路结构当中增加防雷设备，避免雷雨天气，线路遭受雷击而损坏或起火，若是起火会引发更严重的安全事故。其次，高温和低温对线路有一定影响，在温度变化差异大时，利用红外线测温技术，控制线路节点温度。最后10kV 配电线路属于架空结构，无法设置遮蔽物，因而可加固线路架构结构，使其在线路遇到较大风力时，能够保持稳定状态。 （二）10kV配电线路运维检测措施 1.10kV配电线路设备检测 10kV配电线路结构当中包含多样设备，对设备进行有效的检测可以更好的调控和保证线路运行状态。首先，对线路绝缘子设备进行检测，包括对各种绝缘子结构的性能和运行情况检测，还有对绝缘子表面是否有灰尘杂物的检测。其次，雷击监测，在线路结构当中设置自动寻迹系统，可以对线路是否遭受雷击进行监测和判断，当线路受到雷击可以传输位置信息，为检修人员提供准确故障信息。最后，接地系统监测，利用接地装置测量系统、巡回监测系统对线路接地结构运行情况进行监管。 2.自然环境自动检测 自然环境当中能够影响10kV 配电线路运行状态的因素较多，利用自然环境自动检测系统，能够对自然环境中的各种因素与线路之间产生的动态变化进行掌握。首先，对自然环境中的电磁、无线电、静电等因素对线路的影响进行检测；其次，对自然天气因素对线路的影响进行检测，如冬季线路表面容易结冰，污染物质附着线路表面容易使线路受污染或堵塞。 3.线路装置机械性能的检测 10kV配电线路当中有很多金属材质的物质，对装置机械性能检测主要是对金属材质装置的使用信息进行明确，如损耗情利用自动化监测技术和设备能够实现对10kV配电线路运况、运行机械强度等。配电线路当中导线也是金属材质，导线使用情况是检测的重点，导线长期使用后，容易出现磨损、振动等现象，通过检测可以及时发现导线存在问题。另外，还会对金属架结构进行检测，主要检测腐蚀、连接装置牢固性等内容。 （三）10kV 配电线路检修管理措施 1.10kV配电线路故障排查 对故障线路进行排查是检修工作顺利进行的前提，即利用科学的方式对线路故障发生的原因和位置进行查找。一是测试绝缘电阻；二是速断和过流排查，故障线路电流量大小可以区别出故障是速断或过流。可借助柱上断路器，对主干线上的速断或过流故障进行判断和查找；三是试送电，即为了准确判断故障位置，可用试送电合闸的办法，当变电所或电流通过断路器时，以电流变化判断故障位置，该方法在分支线较多的线路发生故障时常用。

输配电线路的常见故障以及运维管理分析

输配电线路的常见故障以及运维管理分析 发表时间：2018-03-13T16:01:53.840Z 来源：《电力设备》2017年第30期作者：李俊明高林泉崔岳峰 [导读] 摘要：在我国经济技术发展的过程中，电力资源的发展贡献了非常多的力量。 （国网河南省电力公司社旗县供电公司河南南阳 473300） 摘要：在我国经济技术发展的过程中，电力资源的发展贡献了非常多的力量。因此，在我国经济发展不断提升的过程中，我国的电力行业也在不断发展。随着我国人民生活水平的不断提升，相应的居民用电量也在不断提升，因此，我国的电力行业得到了相应的支持，因此取得了非常大的发展，保障了我国的用电需求。在电力资源输送的过程中，输配电线路起到了非常重要的作用。因此，在输配电线路运行的过程中，我们有必要保障线路的运行安全，同时及时地对线路运行过程中发现的问题进行运行检查维修。基于此，本文就针对输配电线路的常见故障以及运维管理进行具体分析。 关键词：输配电线路；常见故障；运维管理 引言 电力系统中配电线路在运行的安全性以及稳定性能中有着重要意义。本文主要结合实际运行过程中存在的一些故障进行了研究并提出了相应的措施，希望能够提高其质量，减少故障的发生。 1简述输配电线路运行过程中出现故障的主要原因 由于我国的地貌以及国土面积，在进行输配电电路运行的过程中具有非常广泛的运行面积，还会遇到很多的地形地貌。例如：输电线会在我国的高原进行输配电的输送，还会从丛林中进行输送，在输送的过程中既有温热的天气还会有寒冷的天气，因此，在我国输电线输电的过程中，一旦出现运行问题就会导致在维修的过程中遇到问题和困难。根据实际的工作经验，输电线路在运行的过程中会出现3种主要故障原因，下面将进行详细的论述以及阐析。 第一，运行过程中的设备故障能够导致输配电线路出现运行故障。输电线路运行过程中的设备故障主要指的是，输电线路中使用的设备在安装过程中出现的问题将会导致运行出现问题，或者是输电线路中使用的设备自身就会存在一定的问题导致的输电线路运行出现问题。设备问题能够导致运行过程中的不稳定性出现，同时为输电线路的运行留下严重的安全隐患问题。例如：变电站在运行的过程中如果出现了设备质量或者安装问题就会严重的影响变电站的运行稳定性、安全性，给整个输电线路造成严重的安全隐患以及稳定性隐患。 第二，运行过程中的人为因素能够导致输配电线路出现运行故障。自然因素是最不受外力控制的因素之一，其中较为严重的则是极端恶劣环境和自然灾害等对输配电线路的干扰，这种干扰会使输电线路受到严重损害。 第三，运行过程中的自然因素能够导致输配电线路出现运行故障。为因素致使输配电线路发生故障，在生活中较为常见，从狭义上来看，人为因素致使输配电线路发生故障的原因为：输配电线路的运检工作中出现的差错。 2输配电线路的常见故障分析 2.1短路故障分析 第一，输配电线路附近环境质量不高，存在诸多潜在干扰因素，使得配电线路表面附着大量导体粉末而引发短路，亦或是不低于两个导线间的间距过小而引发短路。 第二，输配电线路附近的气体或者是液体具有腐蚀性，严重损害线路金属材质，致使线路失灵亦或是短路。 第三，因天气与环境影响，配电线路受自然环境条件恶劣的影响而断裂亦或是碰线。若遇到雷电天气，则会携带较大的电流，出现线路短路的问题。 2.2 过流跳闸 输电线路在运行的过程中，会出现对过电流的保护而自动触发的跳闸现象。一般在以下情况下会出现过电流，进而引发跳闸故障。首先是建设初期导线选择的不合理性，不能满足对于供电的需求，所以导致故障；第二点主要是地下线路的自我保护而出现的线路跳闸；第三点主要是工矿企业采用的大型的用电设备，产生的电流过高引发故障。 2.3接地故障分析 第一，输配电线路安装固定效果不理想，经常受外界环境干扰，出现单相接地故障。 第二，输配电线路的设置与安排未充分考虑附近环境清理工作的作用，致使其穿越建筑物亦或是树木等受干扰，同样也会出现接地故障。如果程度严重，不能够及时维修还会对互感器以及相关的配电设备产生极大的危害，最终扩大停电的范围。 第三，输配电线路发生单相接地故障后，会伴有谐振电压击穿绝缘子的情况发生，导致短路问题，增加了地面工作人员自身的工作风险。 3输配电线路运检管理工作的开展策略 3.1贯彻并落实安全生产责任制度 第一，创建安全生产责任制组织机制。在输配电线路运检工作实践中，应积极构建相关制度，同时对上下级工作机制予以不断完善，进一步推动安全生产责任制度的贯彻与落实。 第二，定期组织安全活动。建设与运检部门需要采取创新性的安全教育形式，积极开展输配电线路的运检管理工作。另外，可以将周五设定为安全活动日，组织开展安全分析会议，不断强化运检工作人员自身责任与安全意识。 3.2科学线路安装方法 首先应对各种故障，应该在初始的安装过程中就给予一定的重视，例如在进行安装线路的开关设备的过程中，为了能够相对有效预防故障的发生，应该在安装的初期就对相关的设备设定一个科学合理的开关定值。同时在进行线路的安全检查工作中，也要充分考虑后期的巡视工作。此外也要充分从实际触发，结合具体的安装地点进行避雷器的设置。 3.3强化工作人员的队伍建设 由于在电力系统中配电线路的质量决定整个系统的运行水平。而在进行配电线路的建设工作的相关的工作人员作为项目实施过程中的主体，在一定程度上也决定着整个输电线路的建设水平。因此如果想对输电线路的建设有一个质量的保障，首先需要做的就是要强化项目实施过程中相关的工作人员素质的培养。不仅需要提高相关工作人员的专业的知识以及技术水平，也要培养其责任感与危机意识，让其充

国家电网公司运维检修管理通则

国网（运检/1）94-２014 国家电网公司运维检修管理通则 第一章总则 第一条为深入推进国家电网公司（以下简称“公司"）“两个转变”,加快建设“一强三优”现代公司，规范运维检修管理工作，依据国家有关法律与《国家电网公司章程》，制定本通则。 第二条本通则所称得运维检修(以下简称“运检”）管理，就是指电网设备与水电（抽蓄)设备设施运检有关管理工作,包括电网实物资产管理、设备运维管理、设备检修管理、专业技术管理、状态检修管理、技术监督管理、技改大修管理、业务外包管理等. 第三条运检管理遵循“机构扁平化、资源集约化、运维一体化、检修专业化、管理精益化"原则，实现“统一制度标准、统一业务流程、统一信息平台、统一绩效考评、统一资源调配”得要求。 （一)机构扁平化。规范各级运检机构职能，精简层级，明晰职责，分级管控，强化执行，不断提高新体系运作效率.资源集约化.集中优势技术装备资源，充分利用内外部运检资源,做强做精核心业务,规范开展业务外包,不断提高资源利用

效率。运维一体化。融合现场运行与维护性检修业务，运维班（站）统一实施设备巡视、现场操作、带电检测及清扫、消缺、易损易耗件更换等维护性检修业务，不断提高运维劳动效率.检修专业化。通过基地检修、返厂检修、现场检修等方式,推广变压器、GIS等设备工厂化检修与隔离开关、四小器等设备轮换式检修，不断提高检修效率与质量。管理精益化.努力强化电网设备状态检修、全过程技术监督、技改大修项目管理与现场标准化作业,不断提高运检精益化管理水平。 （二）统一制度标准.统一制定发布制度标准，实现管理制度一贯到底,技术标准一级覆盖，不断提升运检业务规范化水平。统一业务流程。强化流程管控，明晰业务界面与岗位职责，不断提高纵向执行与横向协同效率。统一信息平台。构建全覆盖、全过程、全统一得企业级运检资源管控平台，不断提高运检信息掌控能力。统一绩效考评。构建全面覆盖、分类考评得运检绩效指标体系，强化分析评价，突出正向激励,不断提升运检绩效水平。统一资源调配。发挥集团优势，加强区域协作,统一调配大型工器具、备品设备、退役设备、技术力量与应急队伍等运检资源,不断提高资源调配效率。 第四条本通则适用于公司总部(分部)及所属各级单位运检管理工作。 公司各级控股、参股、代管单位运检管理工作参照执行。

10KV配电线路的运行维护

10KV配电线路的运行维护 发表时间：2018-07-05T16:42:40.097Z 来源：《电力设备》2018年第6期作者：楚占坤 [导读] 摘要：在我国的国家电网的基本配置中10kV的配电线路时一个标准的配置。 （国网内蒙古东部电力有限公司呼伦贝尔供电公司） 摘要：在我国的国家电网的基本配置中10kV的配电线路时一个标准的配置。10kV配电线路的安全性能的好坏直接关系到我国用电居民的生活和工作。我们在这一方面应该给予足够的重视。10kV配电线路在日常维护的基础上，我们还要扩大电路用电的安全知识，尽量减少由于人为的因素带来的电路的损坏，要不断的维护10kV配电线路的运行安全。文章针对10kV配电线路的运行维护进行分析和论述，阐述线路运行过程中的故障同时给出解决的办法，希望对我国的国家电网系统有所帮助。 关键词：10kV配电线路；运行；维护策略 引言 在当前我国电网系统中，10kV配电线路应用的范围不断扩大，由于10kV配电线路连接点较多，线路较长，运行环境较为复杂，这就给检修工作带来了较大的难度，从而导致10kV配电线路运行过程中极易发生安全事故。10kV配电线路由于与用户直接相连，在用户用电不稳定或使用不当等情况下，10kV配电线路运行的安全性也会受较大的影响。所以在当前电力系统运行过程中，需要做好10kV配电线路的运行维护工作，确保10kV配电线路能够安全运行，保证居民正常的用电供应，使电力企业获得良好的经济效益和社会效益。 1 10kV配电线路的特点和现状 为了更好地了解和研究10kV配电线路的运行维护策略，就需要从基本的概念出发，了解10kV配电线路的特点和现状。因为10kV配电线路对可靠性要求高，运维难度大，工况复杂，周边环境差，布置塔架和杆塔的难度高，所以赋予了10kV配电线路独特的特点，就需要维护人员认真检查每一个部位并加强维护工作，消除安全隐患才能为10kV配电线路的运行维护打下良好的基础。 1.1 10kV配电线路的特点 10kV配电线路的特点主要表现在其结构的一致性差，举例来说：与输电线路本身是相区别的，但如果用户专线只接待2个以下的用户，就会丧失其独特的功能，不能发挥其无可替代的作用；放射状的线路使得一个线路的分支上连接着几十台或者几百台变压器，造成很大的压力和可能出现故障；线路长短不一，几百米和几十米的线路都有；35kV变电所的出线和100kV变电所的出线同时存在；配电变压器也不是一致的，有的线路的配电变压器最大仅100kA，但是某些线路却能高达几千伏安。 1.2 10kV配电线路的现状 10kV配电线路是高压配电线的一种，由于露天作业受到的影响非常大，这是外部环境复杂和多变的原因；另一方面，线路多，覆盖面广，接线方式难等特点使得运行中出现的故障特别多，自身的设备质量高低不同限制了更多，使得10kV配电线路的运行维护与其他线路相比更加复杂。10kV配电线路主要为电缆线路，而城市远郊和农村则为架空线路，这更为10kV配电线路的运行维护增加了难度，需要进一步的深入研究和发展。 2 10kV配电线路的常见故障和原因 2.1配电电路在运行过程中的速断跳闸故障 10kV配电线路在运行过程中出现速断跳闸的故障时非常常见的。配电线路在设计的过程中，就根据线路的安全性原则自动的进行了线路短路保护的设计，这种设计可以有效并且快速的切断出现故障的线路，这样就可以保护其他的电力设备不受牵连，不出现破坏。10kV配电线路是一个非常复杂的线路工程，牵扯的电气元件和线路较多，出现故障的具体原因，主要有以下几方面：人为损坏、生物影响、自然界因素以及有害气体的腐蚀等。 2.2配电电路在运行过程中的线路接地故障 在10kV配电线路的安全运行过程中，接地的故障也是一个非常常见的故障类型。接地的故障通常情况下会影响到线路的正常运行。文章提及的是单相接地，这种接地形式的发生需要满足以下条件：电路在运行的过程中突然出现电流增大的现象或者是出现了放电电流，并且放大的电流的持续的时间超过了设定的故障电流持续时间；配电线路在安全运行的过程超过了三十秒；配电线路的接地线路处在正常的供电工作状态下；接地的线路的电压出现下降。造成配电线路在运行过程中的接地故障，主要有三点原因：一是因为配电线路的导线在受到破坏的时候，坠落过程中接触到了地面出现了接地故障。二是因为配电线路由于年久失修出现了线路的质量老化问题，这样也可以造成线路的绝缘物质受到损伤进而引发故障。三是因为自然环境的印象，尤其是恶劣天气对于线路的影响尤为严重。 1.3配电电路在运行过程中的过流跳闸故障 在配电线路出现永久性短路而且是相间短路的时候，这种情况就像是两个电源直接进行了短路的接触，这样的后果就是会让电路中瞬间产生很大的电流，产生过大电流的同时，继电保护装置就会启动运行，保护电路的启动。进而引发了配电线路出现跳闸和断电故障。 3 10kV配电线路的运行维护策略 对于10kV配电线路故障发生的原因，无论是人为因素还是自然灾害，都具有不避免性，所以电力工作人员能做的只是尽可能的降低线路的安全隐患，减少线路中的人为影响，增加线路的防护措施，从而确保线路运行的安全。 3.1加强线路的改造 对于一些老化及与新工艺要求不相符的旧线路，需要及时进行改造，利用新工艺及质量好的导线对线路进行改造并更换导线。 3.2建立运行制度，健全维护机制 建立运行制度是在作用环节的工作都走入正轨的基础之上的，需要相关规定和相关规范的要求和管理，才能真正做到维持电力系统的正常运行。落实定期巡视制度，端正工作人员的态度，发现问题要及时上报并处理等，都是其中的要求；提高处理问题的技术水平，使得工作人员在处理问题有责任心的同时严格处理和管理，不放过每个细节和疏漏，做好应用入配电网的设备和技术的登记手续和效果记录，落实责任到人的制度。 3.3加强人员培训，提高运行质量 电力系统中10kV配电线路是不可或缺的一部分，所以要求其中的工作保证质量和提高水平，要达到这点，需要从相关人员入手。一方面，提高选用人才的门槛，对那些有工作经验和先进技术的人才优先聘用，发挥其才能和挖掘其潜能的同时提高10kV配电线路运行维护的

10kV配电线路的运行维护及检修工作

10kV配电线路的运行维护及检修工作 [摘要]由于我国社会经济的持续进步，对电力的需求 量持续提升。其中，10kV配电线路属于非常关键的输电线路，所以，为保证10kV配电线路安全稳定的运行，合理有效的 对线路进行维护与检修。本文简要分析了10kV配电线路的 运行维护及检修工作，力求为今后的相关工作提供借鉴。 [关键词]10kV配电线路；维护；检修 10kV配电线路路程较长，覆盖范围较广，输电条件也相对较差，进而提升了配电线路的运维难度。如果配电线路发生问题，对故障部位实行检查就变得更加困难。因此，需强化平时配电线路的运维工作，防止其发生运行故障，最终确保10kV配电线路运行的安全性和稳定性。 一、10kV配电线路运行维护和检修的难点问题 1.可靠性标准较高且运行维护困难.配电线路在整个供 电系统非常重要，可靠性高方可确保供电的安全性和稳定性。由于当前我国的电力需求量持续增加，对供电成效与供电质量提出了更高的要求。因此，电力系统实行了更新改造，配电线路容量随之持续提升。在确保配电线路可靠性的前提下，导致了其运维难度的提升。 2.工况繁杂且环境较差.因10kV配电线路位于相对繁杂

的户外条件中，极易遭到自然条件的干扰，造成线路各种故障。而农村地质条件环更加复杂，部分线路需途经林地、山地、耕地、公路和村镇。加上农村地区的运维人员较少，更提升了配电线路的运维工作的难度。 3.高宽险的塔架.为保证10kV配电线路的运行稳定性和安全性，需实行充足的准备，针对电网总体情况和工作条件实行具体的勘察，再组织计划科学的塔架建设。当前时期，对配电线路设定的标准相对严格，因此，有关配电装置需基于规定安装在农村地质条件较差的地区。由于杆塔较高，占地面积大，且工作条件相对复杂，因此提升了10kV配电线路的运维难度。 二、影响10kV配电线路运行安全性的原因 1.自然条件的影响.进行10kV配电线路规划的阶段，未充分考虑气候与地理环境。实际的运行阶段就会受到自然条件的严重影响。例如，大风会造成配电线路摆动、雷电会导致配电线路断电，最终对配电线路的安全稳定运行不利。 2.外力影响.10kV配电线路输电长度较长，通常会穿过公路或者建筑物。所以，外力影响对配电线路和配电装置非常不利，不仅对配电线路产生影响，甚至导致安全事故。 3.配电装置的影响.目前，10kV配电线路缺少维护与监管的资金，造成许多老旧的配电装置无法得到及时的更换。部分配电装置在工作人员未基于标准规定进行施工与操作的

国家电网公司变电运维管理规定(试行)

规章制度编号：国网（运检/3）828-2017 国家电网公司变电运维管理规定（试行） 第一章总则 第一条为规范国家电网公司（以下简称“公司”）变电运维管理，提高运维水平，保证运维质量，依据国家法律法规及公司有关规定，制定本规定。 第二条本规定对变电运维工作的运维班管理、生产准备、运行规程管理、设备巡视、倒闸操作、故障及异常处理、工作票管理、缺陷管理、设备维护、专项工作、辅助设施管理、运维分析、运维记录及台账、档案资料、仪器仪表及工器具、人员培训、检查与考核等方面做出规定。 第三条变电运维管理坚持“安全第一，分级负责，精益管理，标准作业，运维到位”的原则。 安全第一指变电运维工作应始终把安全放在首位，严格遵守国家及公司各项安全法律和规定，严格执行《国家电网公司电力安全工作规程》，认真开展危险点分析和预控，严防人身、电网和设备事故。 分级负责指变电运维工作按照分级负责的原则管理，严格落实各级人员责任制，突出重点、抓住关键、严密把控，保证各项工作落实到位。 精益管理指变电运维工作坚持精益求精的态度，以精益

化评价为抓手，深入工作现场、深入设备内部、深入管理细节，不断发现问题，不断改进，不断提升，争创世界一流管理水平。 标准作业指变电运维工作应严格执行现场运维标准化作业，细化工作步骤，量化关键工艺，工作前严格审核，工作中逐项执行，工作后责任追溯，确保作业质量。 运维到位指各级变电运维人员应把运维到位作为运维阶段工作目标，严格执行各项运维细则，按规定开展巡视、操作、维护、检测、消缺工作，当好设备主人，把设备运维到最佳状态。 第四条本规定适用于公司系统35kV及以上变压器（电抗器）、断路器、组合电器、隔离开关、开关柜、电流互感器、电压互感器、避雷器、并联电容器、干式电抗器、串联补偿装置、母线及绝缘子、穿墙套管、电力电缆、消弧线圈、高频阻波器、耦合电容器、高压熔断器、中性点隔直装置、接地装置、端子箱及检修电源、站用变、站用交流电源、站用直流电源、构支架、辅助设施、土建设施、避雷针等28类设备和设施的运维工作。继电保护、自动化等二次设备另行下发。 第五条运维人员在现场工作中应高度重视人身安全，针对带电设备、启停操作中的设备、瓷质设备、充油设备、含有毒气体设备、运行异常设备及其他高风险设备或环境等应开展安全风险分析，确认无风险或采取可靠的安全防护措施后方可开展工作，严防工作中发生人身伤害。

配电线路故障原因及运维管控措施分析 曲文来

配电线路故障原因及运维管控措施分析曲文来 摘要：我国经济持续发展，社会生产对于电力能源方面的需求量逐渐增加，为 了确保社会生产需求，提升人们生活水平，就需要持续提升电力系统的安全性和 稳定性。配电线路是电力系统中的关键部分，可是在正式投入运行的时候，配电 线路往往会产生一定的故障问题，如此一来就会对电力服务质量带来很大的影响。据此，为了保证电力系统稳定运转，对配电线路常见故障和运检管理问题进行研 究是很有必要的。 关键词：配电线路；故障；运维管控 1配电线路常见故障 1.1接地故障 倘若配电线路产生接地故障，会直接影响到配电网的正常运行。其一般体现 在配电线路导体和大地意外连接，这一过程所发生的故障就是接地故障问题，该 故障是由于线路瞬间接地或者永久性接地带来的结果，倘若阻抗很小或可忽略不计，那么这样的连接状态称为完全接地。 1.2短路故障 在配电线路中出现短路故障的因素有很多，例如大雨与大风天气等均会导致 线路出现碰线故障，线路短线就会引起短路等问题。或者雷电造成的干扰电流会 将电路里面的绝缘体烧坏，继而导致配电线路四周的环境产生各种安全隐患问题，同时很多导体粉末与导线间距过近等因素也会引起电路短路故障。再者，在配电 线路运行的过程中，倘若出现很多腐蚀性气体与液体均会造成电路里面金属导电 的功能丧失，继而产生电线短路问题。除此以外，还有诸多人为因素导致的短路 故障等。 1.3变压器故障 变压器在配电线路中起着决定性作用，是开展安全生产隔离与电压增减等责 任使命的重要部分，变压器故障会对电路运行的安全性与可靠性带来直接影响， 假使处在用电高峰期还会导致变压器的长期超负载工作，造成电路里面的热量统 统聚集在一起继而将电路烧坏。所以，在用电高峰阶段，特别需要注意变压器三 相负载失衡的情况，同时对其中的内部温度上升等开展零序电流调整，降低设备 故障产生的概率。并且，变压器本身的故障一样会导致线路安全事故的发生，均 需要引起配电线路安全维修人员的重视，确保电力系统可以安全稳定地运行。 2配电线路常见故障原因 2.1自身线路故障 随着我国经济建设的不断发展，人民对于用电的需求量也在逐渐加大，而由 于部分配电线路使用时间过长，导致设备老化，且一部分线路的档距弧垂较大， 无法对其进行及时更换，进而致使配电线路在运输电力时出现超负荷的情况。同时，配电线所配置的避雷器由于受到外在因素的不良影响，时常发生损坏，极其 容易出现问题，如接地故障等，而后相关工作人员并未对其进行及时更换和维修，致使雷电发生时，避雷器的避雷效果大大降低，从而导致接地线路产生电压问题，时间一久，导线逐渐松弛，最终致使混线。除此之外，由于我国用电量的增加， 而更换线路又不及时，使得原本存在的配电线路根本无法满足现在的供电需求， 进一步导致了配电线路出现故障，且地方差异较大，许多地区并不能及时更换配 电线路，某些偏僻地区的相关线路不符合国家对此的相关标准，致使配电变压器 出现故障，最终影响配电线路的正常运行。

架空输电线路通道运维巡视规范(最新版)

架空输电线路通道运维巡视规 范(最新版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0854

架空输电线路通道运维巡视规范(最新版) 第一章总则 第一条为加强输电线路通道运维管理，提高巡视质量和效率，保障电网安全运行，结合公司通道运维管理办法相关规定，特制定本规范。 第二条通道运维巡视工作坚持“责任到位，预防为主，及时发现，有效处置”原则，在确保安全的前提下，着重提升工作质量。 第三条通道运维巡视是指根据线路通道环境特点和现存隐患发展情况，确定通道巡视的周期及内容，及时掌握通道环境隐患动态情况及线路异物搭挂缺陷，有效落实隐患管控措施。 第四条通道运维巡视工作主要包括状态信息收集，确定巡视工作内容及周期，优化工作计划，质量评价及考核等内容。

第五条本规范对通道运维巡视管理职责、工作内容及标准、质量评价与考核等提出要求，适用于公司35kV及以上架空输电线路通道运维巡视工作。 第二章管理职责 第六条公司运维检修部是通道运维巡视工作的管理部门，主要职责是： 1、根据行业标准及公司相关制度要求，制定通道运维巡视规范。 2、负责监督检查、统计分析、评价考核各单位通道运维巡视工作，协调解决工作中的问题。 3、组织开展工作业务交流与培训，推广新技术、新装备应用。 第七条北京电力科学研究院设备状态评价中心负责配合公司运检部开展相关工作，主要职责是： 1、协助公司运检部开展通道运维巡视总结分析、监督评价等工作。 2、配合推广应用通道运维巡视的新技术、新装备。 第八条各通道运维单位主要职责：

如何有效做好配电线路运行维护

如何有效做好配电线路运行维护 发表时间：2018-08-20T10:18:09.843Z 来源：《电力设备》2018年第15期作者：赵婉春 [导读] 摘要：输配电线路是否能安全高效运行,将直接影响电力服务质量的提升。 (国网江苏省电力有限公司徐州供电分公司江苏徐州 221000) 摘要：输配电线路是否能安全高效运行,将直接影响电力服务质量的提升。为更好地提升电力服务质量，本文论述了做好输配电线路安全运行维护工作的必要性，就如何强化输配电线路安全运行维护工作开展提出建议。 关键词：输配电线路；安全运行；维护 引言 在当前科学技术不断进步和快速发展的背景下，我国已经全面进入到现代化、信息化社会时代，智能电网的出现以及在现代社会中的广泛应用，不仅能够满足人们在日常生活中对电能的基本需求，而且还能够从根本上推动电力行业的整体发展。智能电网在实际发展过程中，能够有效推动配电自动化技术在其中的整体应用效果，同时还能够促使其在实践中得到不断完善和优化。配电自动化在发展过程中，也会受到一些条件因素的限制影响，这些条件的存在会直接导致配电自动化试点工程的整体实施效果不理想。因此，针对这一现象，在日常配电自动化试点工程项目施工过程中，要结合实际情况，采取有针对性的措施对其进行落实实现自动化技术的稳定发展。 1强化输配电线路安全运维工作的必要性 1.1强化输配电线路安全运维工作的必要性 近年来，随着我国电力事业的快速发展，电力客户在电力服务需求上变得日益多元化，不仅在安全稳定性上要求更高，而且需要为之提供针对性的服务。而输配电线路作为确保安全供电的重要基础设施，因其长期处于高负荷的运行状态，加上其运行环境复杂，使得其运行中的安全隐患较为突出。所以为强化对其的处理，切实降低其运行成本，就需要强化对其运维工作开展，所以加强对运维工作的实施就显得尤为必要。在当前现代社会快速发展的背景下，科学技术不断进步和发展，而社会中无论是个人或者是企业对电力的整体需求量越来越高。与此同时，在现代社会的发展过程中，已经逐渐提出了环保、绿色等发展要求，在这种大环境背景下，为了能够从根本上保证人们现阶段的生态环境得到改善和优化。为了能够从根本上保证电力在生产过程中的压力得到有效的缓解，针对这一现象，我国电力行业以及相关部门在电力能源的开发以及使用过程中，开始逐渐利用一些风能、水能等新型能源。这些能源的使用不仅能够实现环保和绿色的基本理念，而且还能够从根本上保证满足人们电能的个性化需求。但是由于现阶段我国整体社会发展的速度比较快，导致电网结构越来越复杂，在这种情况下，如果单纯对能源进行生产，那么配电自动化的问题就会直接对电力产业的整体发展产生一定的阻碍影响。因此，智能电网系统在构建以及具体应用过程中，受到了人们的广泛关注和重视，同时通过传感器在其中科学合理的使用，有利于保证电网在运行过程中的稳定性和安全性。 1.2切实完善运维工作制度 第一，在交接班制度方面，应确保交接班的内容得到完善的处理，严格按照规定进行交接工作，且只有在交接工作手续履行之后才能离岗。第二，在线路巡查制度方面，切实加强定期、特区、夜间、故障等巡视工作的开展，在巡视中找出输配电线路存在的缺陷和安全隐患，掌握其运行状态，确保巡查质量得到提升。第三，在线路运行管理制度方面，应始终坚持安全第一和预防为主的理念，切实强化管理水平的提升，对运维管理职责明确，每条线路都要有专人运维，并且严禁存在盲区，在特殊区段，还要加大对其的巡视力度，制定针对性的巡查方案。 1.3 切实开展强化设备缺陷管理工作 输配电线路的设备缺陷管理工作，是日常安全运维主要工作内容之一。在这项工作过程中，要切实强化设备的缺陷排查，并针对缺陷的类型，采取针对性的管理对策，才能确保缺陷处理的针对性。 2强化运维工作的措施 2.1切实开展强化设备检查工作 输配电线路的设备缺陷管理工作，是日常安全运维主要工作内容之一。在这项工作过程中，要切实强化设备的缺陷排查，并针对缺陷的类型，采取针对性的管理对策，才能确保缺陷处理的针对性。 2.2切实开展强化设备检修工作 在巡视中出现的缺陷需要及时地处理，并及时地对老化和损坏的元件进行修复或更换，尽可能地确保输配电线路的性能得到有效的完善，切实提升设备的完好性，确保其运行的安全性。在设备检修中，切实强化检修技术方案总结，尽可能地减少停电检修频率，加强先进检修技术的应用，确保检修职责得到高效的落实。紧密结合输配电线路的运行需要，针对性的采取相应的检修工作，对检修的项目和内容进行确定，并确保检修计划得到完善，这样才能保障整个检修工作在计划下得到高效实施，并针对确定的计划，对其及时高效的实施，确保实施过程中的组织措施和岗位职责、以及质量安全职责得到高效的落实；在检修中严格按照两票三制执行，对于检修中发现的问题，需要及时地进行处理，加强对其原因的分析和性能状态的恢复。 2.3切实强化设备技术管理工作的开展 因为在整个输配电线路运行中，其常见的设备较多，所以必须加强设备技术的管理，并对其运行的状态进行分析，切实加强故障的统计等。就技术管理而言，主要是对各种技术资料进行管理，切实做好对其的收集。在此基础上，就需要分析线路的运行状态，切实加强设备缺陷的处理，对事故进行分析和统计，找出其发生的规律，对技术管理进行完善，促进其运行安全性的提升。 2.4切实强化输配电线路安全管理工作的开展 确保安全生产责任制度得到高效的落实，这样才能更好地确保安全生产目标得以实现，安全事故得到及时的处理，促进岗位成效的提升和优化。强化安全教育与培训开展，切实加强对运维人员的安全教育，不断地提升其自我责任意识和安全意识，对安全培训的成效进行考核，切实提高安全教育的成效。加强安全活动的开展，在活动中学习知识，总结经验，强化意识，提高认识，实现安全运行。 2.5切实加强自然灾害防范工作 将输配电线路杆塔的接地电阻降低，一般应在 100 欧姆以下，才能提升其防雷效果，若在雷区，其接地电阻必须在30 欧姆以下，重要线路的接地电阻则需要在 10 欧姆以下，这样可以通过将接地电阻降低，来达到防雷目的。常见的降低电阻的方法有水平外延接地和深埋

浅析输配电线路运维管理

浅析输配电线路运维管理 发表时间：2020-04-15T04:02:41.828Z 来源：《建设者》2020年1期作者：牛圣滨[导读] 基于输配电线路系统，分析了输配电线路运维管理中存在的一些困难和问题。 国网浮山县供电公司山西浮山 042600摘要：基于输配电线路系统，分析了输配电线路运维管理中存在的一些困难和问题。主要研究了目前输配电线路运维管理模式中存在的自然因素、专业知识受限、线路外破隐患等问题，并且提出了相应的解决措施，以供参考。 关键词：输配电线路；运维管理；模式中图分类号：TM71；文献标识码：A 1 引言 平稳运行的电力系统是保障人们日常生产生活的关键因素，所以电力企业作为电力系统的主要构成，必须确保配电线路能够平稳运行。但是在现实情况中，配电线路可能会因为各种因素的影响而出现故障，比如人为损伤、雨雪冰雹等自然灾害、设备的老化现象等。所以对于配电线路的运维管理分析非常重要。 2 输配电线路运维管理中存在的问题 线路故障 电缆在传输电能过程中，由于具有电力供应距离长、传输时间持续、超荷载工作、线路传输复杂等特性，将增大线路故障的发生几率。第一，线缆在工作过程中，由于电力网络覆盖体系、线缆自身质量等问题，当不同线路的电缆同时发生故障时，此时主变电站将面临着跨级开闸的现象 [1]。产生此种现象的主要原因是由于故障在同一时间发生时，电力系统内的继电保护装置响应时间存在延时性，进而导致保护电流未能及时传输到分级供电装置中，进而造成主变电站开闸的现象。第二，过流保护装置不灵敏。当线缆在对电能进行传输时，如传输电流值大于线缆终端的保护电流参数时，此时荷载电流将产出线缆接受范围，进而降低保护装置的灵敏性。 设备老化导致的故障 国民经济的快速发展加大了对电力的需求，电力系统的容量与日剧增，输配电线路的输送压力也有了大幅度的增长，电力超负荷运输缩减了电气设备的使用期限。所以在输配电线路的实际运行过程中，电力企业要加强对电力设备的监测，及时更换老旧的电气设备，保证电气设备能够承载较大的电力运输压力。但是在实际的运维管理中输配电设备老化现象仍然存在。 自然因素 我国的输配电线路网络大部分输配电线路一般都是架设在野外，长期暴露在空气和日光中，很容易受到自然因素的侵蚀和破坏。尤其是大风和雷电天气，对输配电线路的影响更为严重。同时，自然生物也会破坏配电站的安全性，若配电站房门窗密封不严格，还可能导致小动物误入的现象，从而影响输配电线路的运行。在沿海、山区和川藏地区等地区，因其特殊的地区自然特性，往往也会给输配电线路的安全性提出更大挑战。比如在川藏地区，输配电线路塔位海拔高，塔位相对高差大，日照强，温差大，冬季严寒地域范围广，设备本体质量隐患大。 专业人员知识受限的问题 信息化和自动化管理等技术在我国日渐得到完善和发展，它不仅可以高效地管理和维护电力线路，保障线路安全，还可以让工作人员在检修线路时省时省力。但是，目前，我国相关技术人员掌握的专业知识和专业技术还非常受限，存在专业知识与智能化电网发展不匹配等问题 [2]。要适应技术的发展，运维人员就要不断学习有关电力线路方面的先进技术和前沿知识，还需要熟练操作相关设备，以便能够在较短时间内找出故障区域。有时，常规的工作方法不一定能完全解决问题，因此检修人员还应该牢记电力线路中出现故障的具体位置和应对方法，以更好地胜任本职工作。 3 输配电线路运维管理措施 加强“政企协同”机制 线路运维部门应建立良好的内、外部联动防御机制，遵循“早发现、早协调、早解决”的原则，共同做好外力破坏防护工作。与政府发改、自然资源、住建、交通运输等有关部门保持联系，争取提前掌握大型建设项目的规划信息，评估规划对电力设施的安全影响，提前预防施工外力损坏电力设施事故的发生。加强与政府相关部门的协作，开展联合执法、专项整治等活动，发挥政府行政执法职能，协调解决线路保护区内的违章作业。

新编[运维检修部安全日活动工作总结] 供电公司运维检修部的工作总结

[运维检修部安全日活动工作总结] 供电公司运维检修部的 工作总结 运维检修部安全日活动工作总结为认真落实公司组织开展的安全日活动主题及省公司针对4.8事故提出的“结合安全检查及反违章工作所暴露的问题，认真分析事故原因，深刻吸取事故教训，组织专题讨论和反思活动”的要求。就我部安全日活动开展情况总结如下：4月13日收到邮件通知后，部门主要负责人及下辖班组负责人参加了公司组织召开的安全日活动会议。会上集中学习了《国网**省电力公司关于转发**县供电公司“4.8”人身伤亡事故快报的通知》（以下称通知），部门主要负责同志及班组长针对学习的体会作了深刻发言。 会后，运检部所辖的检修（建设）工区各班组都立即组织了班组的安全活动，继续传达学习《通知》，及省公司杜贵和副总经理《在公司安全生产紧急电视电话会议上的讲话》两份材料，确保了学习到每位员工，并留下了学习痕迹。在班组长周例会上运检部监督检查了各班组安全活动的开展和学习情况。 根据通知的要求运检部要求各班组针对通知提出的，设备管理、作业现场基本安全制度执行、现场安规执行情况、安全工器具管理共五个方面进行自查与督查。 1、各班组对所管辖的35kV线路、35kV变电站设备、10kV城区配网线路及城区配电台区结合春检前的自查的要求进行了巡视与检

查。重点检查方面有线路导线是否有断股情况；检查金具、铁附件连接情况是否有烧灼、放电情况；重点检查恶劣环境的杆塔基础有无滑移、倾斜；检查拉线及线路接地锈蚀情况；检查线路有无外力破坏及树障；检查变电一次设备运行中有无裂痕、放电现象；检查交、直流系统电压有无异常；检查开关柜内、设备高压带电部分有无异物； 2、根据检查情况计划对52#公变低压主干线两档破损导线进行更换；对石板巷锈蚀严重的低压表箱进行更换；各变电站及公司地下配电室应急照明灯纳入维护计划；对水岸都市小区路口中央的电杆进行移位；对变电站部分五防锁具进行了更换；紧急处理了35kV317线路避雷器、电缆的连接处隐患；对城区的部分10kV避雷器进行了轮换试验、并将部分避雷器列入了更换计划等。 3、结合杜贵和副总经理的讲话要求，继续推行现场作业标准化管理，要求各班组在工作中严格按照标准化作业细则进行施工，认真履行“两票三制”，完善工作前的现场勘察及“三措一案”制度。并对水岸都市电杆移位、XX年度改造计划； 2、35kV黄村变电站封堵已很陈旧，局部已破损，目前已多次采取局部修补的临时措施。采取措施：整体封堵方案已纳入即将启动的黄村变改造重新封堵。 3、35kV茂林变电站35kV主变301开关拒合，目前已退出运行，已联系创源公司进行维修，目前尚末修复，对整站运行来说是一个极大的安全隐患。采取措施：监督创源公司尽快列入计划进行维修。