奥迪TT历史的历史

优雅钢炮奥迪TT历史

TT概述

[导读] 只要跟那台高尔夫GTI有点联系的，我们都自然而然地想到钢炮这个词，甚至有次在试完同厂的A3 1.8T之后，又想到这个，感觉自己真的目光短浅。如果客观地分析，虽然A3有点牵强，同属于一个平台的TT则足以在钢炮两个字之前加上优雅，那么就真的再贴切不过了。TT的底盘及机械来自高尔夫，第一代时的底盘编号是PQ34，也就是跟第四代高尔夫/捷达、第一代A3、新甲壳虫等相同；第二代则升级为全新的PQ35，与第五代高尔夫/捷达、A3相同的底盘设计。

只要跟那台高尔夫GTI有点联系的，我们都自然而然地想到钢炮这个词，甚至有次在试完同厂的A3 1.8T之后，又想到这个，感觉自己真的目光短浅。如果客观地分析，虽然A3有点牵强，同属于一个平台的TT则足以在钢炮两个字之前加上优雅，那么就真的再贴切不过了。TT的底盘及机械来自高尔夫，第一代时的底盘编号是PQ34，也就是跟第四代高尔夫/捷达、第一代A3、新甲壳虫等相同；第二代则升级为全新的PQ35，与第五代高尔夫/捷达、A3相同的底盘设计。

图：一软一硬的TT-RS，堪称史上最强的TT了，只是TT车系的历史并不算长。

TT名字的来历，相信许多读者都已非常了解，或者在此也不厌其烦地陈述一下吧。TT是一个历史悠久的摩托车赛事的名称，两个T是Tourist Trophy的缩写，比赛的地点在英国西部的Isle of man岛上，这个岛的面积只有572平方公里，却因为独特的地理环境，于是便从1907年开始，一大批摩托车运动爱好者便聚集此处，进行一项环岛赛性质的比赛，时至今天已经举办了92届。那就有点奇怪了，为什么这辆小跑车会以一个摩托车比赛来命名呢？

那就要追溯到NSU这个品牌了。NSU在1969年被大众买下并将其经营权交给了奥迪，虽然NSU也曾代工过汽车也生产过汽车，但仍不够其在摩托车方面的成绩为人们津津乐道，从1911年开始，NSU就开始参加这个赛事上。而六十年代，也曾推出过名为NSU 1000TT、1200TTS这样的车型，所以，奥迪的TT、及其高性能版本TTS都是为了继承这段辉煌的历史。

图：如果非要刨根问底的话，1965年NSU的Prinz车系下的高性能运动型号1100 TT算是奥迪TT的老祖宗了。

图：同样是1965年推出的NSU Prinz的赛车版则被称为1200 TTS。

第一代8N前期

奥迪TT第一代车型在1995年推出，很想了解到底TT是奥迪甚至追溯到汽车联盟时代的老祖宗是谁，但看遍了所有的资料，能够回答这个疑惑的，就只有：TT是奥迪旗下一个全新定位、全新级别的车型。是的，只能相信这个答案，奥迪给TT的定位是入门级运动车。按照整个VAG集团的车型分布，可谓是品种繁多，分工细致；特别是同一个底盘系统的车型，根据不同的品牌、不同的市场定位、不同排气量、不同的定价分出令人眼花缭乱的产品个体，基本上，如果你是一个持币待购者而言，譬如预算是2万欧元，走进汽车销售店后（德国的普通汽车销售点就像二级经销店，很多车型都可卖），这两万左右的预算大部分的选择都来自VAG集团下的各款车型，什么大众的Golf、Jetta、Beetle、西亚特的Leon、Toledo、斯柯达的Octavia、奥迪的A3等等，当然更眼花缭乱的还有不同的引擎，不同的配置，总之，你就像进了张网，走不出来，只能埋单。

图：1995年在法兰克福车展上展示的TT概念车，其实如果与后来1998年推出的量产版相比，除了车顶的线条稍有变化外，玻璃以下的线条几乎完全一样。

相比那些较为廉价的兄弟门，奥迪TT的命运好多了，因为它没有了什么实用性、什么成本之类的考虑和制约，只要把外观设计好，配上强大的动力，当然少不了一个运动化的驾驶舱，在这些都完备后，TT的价格相对而言远远超过了与它拥有大致机械配置的车型，例如高尔夫GTI、或者后来的R32等。第一代代号8N的TT在为发布前已经做足了前期预热，在这点上不得不佩服奥迪的市场部，早在1994年，大众位于加州的设计室便基本完成了一辆名为TT Coupe Concept的设计和后期制作，1995年便在法兰克福车展上公开展示，当时他的设计可谓是技惊四座的，圆润的外表、前看后看几乎是一样的外观设计，让人过目不忘。在及后长达三年的时间里，奥迪TT的新闻从来没停顿过，它总是以各种姿态出现在不同的展览、车友聚会等等社交场合里，奥迪美其名是继续在修改，但其实更多地应该看作是一款全新车型的口碑、人气的积累，这样的国际化品牌在这样的商业运作上肯定是经验十足，当然也十分谨慎，因为作为一个全新级别的车型，只能成功不能失败，没足够的消费力支撑，再好的设计也是枉然，而且车厂更明白到，TT不是全新的，说白了，它只是高尔夫的一个运动车版本。

图：1996年，承接TT概念的余热，车厂继续推出名为TTS的概念车，借着早期NSU的足迹，TT在未推出前用尽了各种公关手段，预热、炒作、谍照、测试等等，目的都是一个：一炮而红。

1998年，赚足了底气和名气积累的TT终于破茧而出，当第一眼见到TT的量产版时，你会发现它的硬顶版本除了更小，更迁就了整体造型外，几乎还是和1995年见到的那个概念车一模一样。在动力配置上，不出所料的，还是那台当时最为流行的1.8T引擎，动力输出则有两个版本，一个是后期版高尔夫GTI的180匹，另外一个性能更高的则是换上了KKK K04涡轮增压器的225匹版本。前者只有前轮驱动型号，也就是跟第四代的高尔夫GTI一样，悬挂设计为前麦花臣后扭力梁式设计，后者则为四轮驱动版本，除了动力更高外，还配上了看家的Quattro系统，而且变速箱也比180匹版本多了一个前进档。一年后，承接着TT Coupe 的大受欢迎，车厂顺势推出了TT Roadster开蓬型号。一个样子、一个排量、两种设定、两种车型的首代TT的前期版可算是赚足了眼球，销量也是节节攀升，这样的状态坚持了六年时间，TT作为当时一款纯种跑车，更肩负着未来例如R8之类的纯种跑车打开市场的先头部队。在2000年这个千禧大日子里，TT推出了S-Line型号，也算是一个半升级的个性化版本了。

第一代8N前期版

图：1995年TTS概念车的设计被用到了TT Roadster车款上，短小精悍且车架刚性充足，而且具备四轮系统的225匹版本拥有很高的驾驶乐趣。

图：这是TT的180匹前驱硬顶版，因为它只有五前速手排。当然它还有Tiptronic自动变速箱可选，那个时候还没DSG。

图：这是225匹的四驱型号，普通的180匹使用KKK的K03涡轮增压器，而225匹除了换成了K04外，肚内的部件也全部换成高性能的产品。如果还嫌不够的话，ABT还提供高达380匹的套件供其升级。

第一代8N前期版

图：这是225匹的四驱型号，普通的180匹使用KKK的K03涡轮增压器，而225匹除了换成了K04外，肚内的部件也全部换成高性能的产品。如果还嫌不够的话，ABT还提供高达380匹的套件供其升级。

图：其实第一代TT的驾驶舱不算很狭小，但最令人感到突兀的是那个仪表台，坐在驾驶席上感觉很近，而且毫无立体感。

图：2000年推出的TT S-Line。

图：这个乘客席的软篷有何用？它可以防尘防雨、减少乱流。

第一代8N后期

严格上来说，奥迪在对待TT车系上，是略带保守的，这样的情况当然也是情理中事，毕竟它还是襁褓中的婴儿，如果过于激进的话未必会对车系的日后发展有利，更何况，在推出改进版的时候，第二代TT的项目已经确立并开始实施，所以对于第一代后期版如何顺利过渡至第二代才是改进版车型存在的意义。后期版本或者成为Facelife版本推出于2003年，虽说保守，但后期版最耀眼的明星可算是装备了250匹VR6引擎的TT 3.2 Quattro了。这台引擎相信很多读者都会很熟悉，一款布局相当特别的V6引擎，两列汽缸的夹角只有15度，而且六根进气歧管和六根排气歧管分列引擎各一侧，与其说它是V6 引擎，倒不如说是变异版的直列六缸。这样布局的好处和缺点其实都分厂明显，体积小了，但散热是个问题，尤其在外挂上涡轮增压的时候，这样的布局是对散热性能最大的考验。

图：2003年，TT进行了小改款，前后保险杠的设计等都有些许的变化，但并不明显。

图：其实所谓小改款，还是为了迎接新成员，这就是改款的主角：TT 3.2 Quattro。

VR6版本的TT 3.2的基础是高尔夫的R32，后者是高尔夫车系中的最高性能版本，也是R 系列的第二款车型，第一款应该是更有历史价值的Beetle RSi，不过作为整个VAG集团的策略，虽然平台跟引擎相同，但分属不同的系列甚至不同的厂牌下，性能输出的调教自然会区别对待了，最高的是TT 3.2 Quattro的250匹、接着是Golf R32的241匹、最后是Beetle RSI的221匹，不但动力调教上有区别，而且在传动配置上也有分别，TT 3.2是奥迪自家的Quattro系统，而后两者则是4Motion，它们之间有何联系又有何区别，另文再述。另外内饰的整体造工和人机环境也高下立见，总之，TT 3.2作为TT车系的旗舰车型，它拥有了几乎全数最新的科技，包括了当年最新的传动系统科技结晶：双离合DSG变速箱。

图：所谓的V6，更像是一台直列六缸，当然车厂也明白这个道理，所以可以将火花塞的导线置于进气歧管上，然后点上六个红点，告诉你“我真有六个汽缸的！”

第一代8N后期版

图：小该款后，S-Line车款仍然被保留下来。

图：尾部线条圆润，以今天看来，第一代TT确实能成为车坛发展史上一个必须提及的车款。第一代8N后期版之Quattro Sport

在第一代TT历史接近尾声的2005年，奥迪在欧洲市场推出了限量1800辆的TT Quattro Sport 型号，其中800辆是右驾的英国版，1000辆是欧洲大陆使用的左驾版。这辆限量版车型仍旧使用那台即将退役的1.8T引擎配上四轮驱动系统，动力输出被调教至240匹，好在原来的225匹版本早已用上什么锻造活塞连杆之类的高性能部件，提升15匹并非难事。此车另外一个最大的看点就是轻量化，全车重量只有1390公斤。可以这样说，它应该及时后来被广泛追捧的TTS的前身。

图：独有的轮圈、225的轮胎、黑色车顶、碳纤维定风翼、240匹的调教，还有流用自TT 3.2的制动系统，这就是轻量化版的Quattro Sport。

图：连后保险杠的设计也是自成一格，可惜Quattro Sport版本只供应欧洲市场，甚至连美国这个TT造型的出生地也无缘。

图：曾经是多少TT梦寐以求的装备，这对Recaro座椅是令TT Quattro Sport减少车重的其中一环。

第二代8J前期

2006年，新一代的TT诞生，如果单从底盘的升级上看，第二代TT可谓是全新于第一代的，底盘来自大众系的PQ35，与第五代高尔夫/捷达/速腾、同厂的第二代A3同级。新的PQ35平台最大的特点莫过于全面改进的后悬挂设计，它的设计几乎肯定的说是借鉴了当年在赛道上所向披靡的思域EP3和DC5的结构，一种类似双摇臂结构的布局，下摆臂呈90°布局，可以有效节约占地空间，上摆臂很小，甚至可以演化为两至三条撑杆的形式，以此获得堪称完全消除推头状况的后悬挂设计。所以，PQ35平台一推出，马上得到全球车迷的认可，特别在欧洲市场，第五代的高尔夫无论普通版还是GTI都获得了一致的认可。新的TT也就是在这样的大背景下脱壳而出的。

奥迪历史

八代车型不断创新奥迪A4发展历史简介 2011年02月18日01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：章宁 [汽车之家新闻] 奥迪A4，也许在很多人眼中，它没有宝马3系运动，它没有奔驰C级舒适，它很中庸。但是作为一款入门级豪华轿车，它却很称职。坚固的车身结构，不错的操控性和行驶舒适性，无法做到极致却很好地取得了运动与舒适的平衡。历经39年8代车型的变革，奥迪A4在不断的改进中成长，终于可以与3系和C级并驾齐驱。所以中庸并不是件坏事，也许刚柔并济才是人们所需要的。下面编辑将为大家介绍A4的发展历史。 ● 奥迪80（B1 1972年-1978年） 奥迪A4与奥迪A6相同，是由一款车系换名而来，奥迪A6的前身奥迪100，奥迪A4则是由奥迪80发展至今。最早的奥迪80并不是一个车系，而是奥迪 F103系列中的一款车型，当时的奥迪F103以最大功率来命名系列中各款车，奥迪80即是最大功率80马力的F103车型。 『奥迪F103』 1972年，正值大众集团开发出了新的中型车平台B1，奥迪决定采用B1平台打造一款一款新车用来取代之前的奥迪F103车型。而这款新车就是奥迪80。1972年9月奥迪正式发布了奥迪80。有一个比较有趣的现象，大众集团的车型在欧洲和欧洲以外的地区采用不同的命名方式。如同第一代Passat在北美叫做Dasher 一样。奥迪80进入北美市场后，也没有采用80的称谓，而是改名为奥迪FOX。

『第一代奥迪80』 『第一代奥迪80旅行版』 第一代奥迪80上市时推出了两门版和四门版车型，尺寸方面，当时的奥迪80轴距非常紧凑只有2.47米，不过车身内部空间表现却非常不错，这一点获得了当时很多奥迪车主的赞扬。 『第一代奥迪80两门版』 动力方面，奥迪80刚开始配备了1.3L、1.5L直列四缸单顶置凸轮轴发动机。虽然只有两款发动机，但是根据车型的不同，这两款发动机各有高低调校两种功率版本。1973年9月奥迪为80车型增加了一款最大功率99马力的1.6L车型装备于奥迪80的运动版车型奥迪80 GT。 『同款不同年代的奥迪80』 1976年，奥迪80小改款车型推出，改款车型中将原来的圆形前大灯换为方形大灯，同时采用于奥迪100类似的保险杠以提升视觉效果。 『改款奥迪80』 编者语：以现代人的审美来看第一代奥迪80的造型在现代人看来稀松平常，而在当时，却博得了人们的喜爱。此外，奥迪80上市之后以精致的做工和不错的动力表现获得了非常好的销售成绩，从1972年推出到1978年停产奥迪80在短短6年间共生产了101万辆。这个数字足以证明奥迪80优秀。

奥迪品牌分析

奥迪国际高品质汽车开发商和制造商 奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环。现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要产品有A1系列、A2系列、A3系列、A4系列、A5系列、A6系列、A8系列、Q7（SUV）、R系、敞篷车及运动车系列等。 奥迪的外在属性 认知 还记得自己小的时候就知道奥迪是好车，能拥有奥迪车的绝对是牛人，这样 的概念想必也一直是大部分百姓对奥迪的初步印象。那它为什么是好车呢？那时 候我什么都不懂，但看到政府和富商无一例外的选择奥迪，答案也就简单明了了。 在国内，这些“领头人”的实力不容小视，以后的本田雅阁不也是因为这个原因才 卖火的？说句实话，80年代也就人家奥迪能够在中国做这样的宣传工作，致使 几代人都对它的品牌概念深入人心，现在人家能够取得如此大的成功也就是理所 当然的，努力总是有回报的。 在中国，当人们手里有钱了，买车第一个想到的大多是奥迪A6，因为这就 是有钱的象征，奥迪已经成功的将自身打造成了富豪与高官的座骑，但同时也比 奔驰与宝马更加的贴近消费者，让人们更易接受。 形象 奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自 行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因 此每一环都是其中一个公司的象征。 最为大家熟知的莫过于上月突破产量10万辆的奥迪A6L了。奥迪A6L的 出色表现也成为奥迪品牌在全球不断取得成功的重要组成部分：2006年，奥迪 品牌连续第十一年刷新了销量纪录，在全球范围共向客户交付了905,100辆汽 车，销量增幅达9.2%，在全球41个市场的汽车销量均创下新高。其中，奥迪 在中国的成绩尤为瞩目。去年奥迪品牌全线产品在中国市场销售火爆，全年总销 量首度突破8万辆历史大关，达到80,808台，同比增长39%。这一强劲的增长 势头在2007年得以继续保持。统计数据显示，在过去的一个季度，一汽-大众奥

奥迪车型发展史

Audi 历史概览 AUDI, 1909HORCH, 1899NSU, 1873 DKW, 1904WANDERER, 1885 AUTO UNION AG, 1932 AUTO UNION GmbH, 1949 AUDI NSU AUTO UNION GmbH, 1969 1964 AUDI AG, 1985/1994 1958 1873-19181919-19321933-19451946-19641965-1984

Audi 车型分类 级别Audi 车型变形车型竞争对手 A00-Seat Marbella A0A2VW Polo A(A3)S3 BMW 3 series Compact, (A2)(A1)Audi TT MB A-Class S4 B A4 Audi 80Cabriolet BMW 3 series, MB C-Class (B6) (B5)(B4)(B3)(B2)(B1)A4 Avant Volvo S60 C A6 Audi 100S6 Plus BMW 5 series, MB E-Class (C5) (C4) (C3)(C2)(C1)A6 Avant Volvo S80 D A8 V8S8BMW 7 series, MB S-Class (D3)(D2)(D1)Jaguar, Lexus, Volvo

Quattro (1980-91) Sport quattro/S1 (1983) S2 Coupé (1990-95) S2 Saloon/ Avant (1991-95) S6/S6+ (1995-97) S4 (1991-95) RS2 (1994-95) S8 (1996) New: RS4 NEW: S6 S4 (1998) S3 (1999) 车型历史. (II)

奥迪品牌历史

奥迪历史 奥迪的前身——汽车联盟股份公司（Auto Union AG）于1932年由老奥迪、DKW、霍希和漫游者四个独立的汽车制造公司合并而成，四环标志就代表这四个公司。对于今天的奥迪来说，它们是奠基石。 霍希公司 19世纪末，德国已经出现一些汽车制造商，其中一个就是于1899年11月14日在科隆（Cologne）建立的霍希公司。奥古斯特·霍希是汽车工程方面的先驱者，他在自己创办公司之前，在曼海姆（Mannheim）的卡尔·奔驰公司担任了三年汽车制造部经理的职务。 1904年，奥古斯特·霍希将公司迁至茨维考（Zwickau），并将其转为股份公司。1909年，奥古斯特·霍希从这家自己创办的公司中撤出了股份，另成立了一个新公司，取名“奥迪”。 老奥迪公司 该公司由奥古斯特·霍希于1909年6月16日在茨维考（Zwickau）创立。当时为避免侵权，新公司不能再以霍希的名字命名，霍希想到其名字的德文词义“听！”在拉丁文中的对应词为“Audi”，遂将新公司命名为“Audi”（奥迪）公司。1910年4月25日，霍希又在茨维考（Zwickau）将该公司改造成为奥迪汽车股份有限公司（Audi Automobilwerke GmbH）。 漫游者公司

1885年，两位名叫约翰·巴珀提斯特·温克霍芬和理查德·阿道夫·杰尼克的机械工在开姆尼斯（Chemnitz) 开了一家自行车修理行。不久，他们看到自行车需求量很大，就开始自己生产自行车。他们生产的自行车取名为“漫游者”。1896年，公司改名叫“漫游者有限公司”。 漫游者公司1902年制造出第一辆摩托车。造汽车的想法虽由来已久，但直至1913年方成为现实，其较早推出的双人汽车取名叫“巴比辰”（Puppchen），正是这辆车开辟了一个跨越几十年的新时代。 DKW公司 DKW公司1902年在开姆尼斯成立，最初名叫莱斯穆森与恩斯特公司（Rasmussen & Ernst）。1907年，该公司迁往厄茨格博格（Erzgebirge）地区的佐鲍（Zschopau）。莱斯穆森与恩斯特公司起初是生产和销售尾气分离器、挡泥板、照明设备、硫化设备和离心分离设备。 公司的创始人约根·斯凯夫特·莱斯穆森于1916年开始试验一种蒸汽驱动的汽车，并将该车商标注册为“DKW”。1919年，改名为佐鲍尔汽车有限公司的该公司转而生产小型二冲程发动机，从1922年起，这种发动机成功地安装于DKW牌汽车。第一辆DKW牌汽车1928年投放市场。 开姆尼斯的汽车联盟（Auto Union AG，全称：汽车联盟股份公司） 1932年6月29日，在萨克森国家银行的主导下，奥迪公司、霍希公司、DKW合并成立了汽车联盟。同时，它们与漫游者签订了购买和租赁合同，将漫游者公司汽车部纳入到汽车联盟麾下。新公司的总部设在开姆尼斯。

奥迪基础测试题

填空题： 1、发动机的四个冲程分别为？ 答： 2、A4L车身长、宽、高、轴距分别为多少毫米？ 答： 3、A6L车身长、宽、高、轴距分别为多少毫米？ 答： 4、Q5车身长、宽、高、轴距分别为多少毫米？ 答： 5、Q3车身长、宽、高、轴距分别为多少毫米？ 答： 6、A3 Sportback车身长、宽、高、轴距分别为多少毫米？ 答： 7、A8L车身长、宽、高、轴距分别为多少毫米？ 答： 8、温控杯架，加热温度和冷却温度分别为多少？ 答： 9、下列英文缩写的中文含义为？ EDL: ASR： EPB： APS： RSP： ACC： 选择题： 1、涡轮增压的中冷器冷却（） A.废气 B.进气 C.进气和废气 D.以上都不对 2、动态转向改变转向系统的（） A.转向力 B.转向比 C.车轮角度 D.以上都不对 3、客户对于全新奥迪A6L的购买动机重要基于以下哪两个方面（） A.安全性与耐久性 B.设计和品牌形象 C.性能和装备 D.操控和内部空间 4、A1的加速时间为（） A.7.9s B.8.0s C.8.6s D.8.9s 5、A1的顶条可选颜色为（）

A.黑 B.白 C.银 D.灰 6、A1的主要竞品有（） A.宝马Z4 B.MINI Cooper C.菲亚特500 D.A3 7、SUV的特性有（） A.越野能力 B.强悍的外型设计 C.灵活多变的空间 D.一体式进气隔栅 9、下面所列不属于主动安全的是（） A.电子稳定程序 B.高位刹车灯 C.防夹车窗 D.安全头枕 10、2010年1月13日，全新奥迪A8在底特律车展获得了（）大奖？ A.金方向盘 B.Eyes on Design C.最佳车型 D.“最佳豪华轿车称号” 11、关于全新奥迪A8L的座椅按摩功能说法正确的是（）。 A.4个程序（波动、敲击、伸展、腰部），4个级别 B.只有舒适座椅才提供 C.通过多功能开关来选择按摩类型 D.舒适-运动座椅不提供此功能 12、下列关于全新奥迪A8L的后座娱乐系统说法错误的是（） A.独立的MMI控制单元，位于后中央扶手 B.后座独立的控制单元，带有单碟DVD，硬盘 C.左右必须播放相同的内容 D.10.2显示屏可播放DVD，硬盘和电视 13、全新奥迪A8L自适应空气悬挂的标准版本的离地间隙为145mm时处于（ ）模式。 A.自动 B.动态 C.舒适 D.提升 14、下列关于全新奥迪A8L的Valonea真皮的卖点说法错误的是（） A.铬鞣剂，环保 B.鞣剂来自于Valonea oak的果实 C.纯天然表面 D.真皮芳香 15、全新奥迪A8L在B柱上采用了（） A.热成型钢板 B.铝 C.超高强度钢板 D.铝型材 16、下列关于全新奥迪A8L驾驶员信息系统说法错误的是（） A.屏幕尺寸从5英寸增加到8英寸彩色显示（分辨率840*480） B.每一行文字前有制表符 C.状态栏内会整合并持续显示相关信息如温度、时间、档位、里程 D.多功能方向盘上新的控制按键（摇臂式按钮、旋转/按钮式滚柱按钮、菜单按钮） 17、下列关于全新奥迪A8L的jukebox系统说法错误的是（）

奥迪八种配置介绍

1 A VS 对于某些其它品牌不配有A VS系统的涡轮增压车型来说，起步阶段涡轮迟滞现象会非常明显，也就是说车辆只有在到达一定的速度，发动机转速较高的情况，涡轮才会开始工作，而我们奥迪的涡轮增压车型配备了AVS，既可变气门升程技术，他可以根据车辆的行驶状况改变气门开启的时间，就想咱平时用软水管浇花一样，在水量一定的情况下，我们捏住软水管的中央，就能使得水流的速度加快，低速情况下A VS系统可以减少气门开启的行程，使得排出废气的速度加快，从而更好更快的冲击涡轮，使涡轮能够在较低的转速下即可发挥作用，而高速时则增大气门开启的行程，增加进气量，这样就可以使您的爱车在起步阶段就可以获得比较好的动力，而在高速情况下使燃油充分燃烧，降低您的使用油耗。您看我们奥迪配备的AVS系统是不是非常的实用？ 生活比喻法 2 Stronic 像王先生您平时应该参与或者见过接力跑这项活动把？交接棒的时候前后两个运动员都在跑，这样使得交接更为顺畅同时保证了速度，我们奥迪运动的Stronic变速器运用了类似的原理，它的名称叫双离合变速器，两个离合器就像接力跑的前后两个运动员一样，在一个档位齿合的情况下相邻的一个档位已经做好了换挡准备了，这样就能使得换挡过程更为迅速流畅，换挡冲击较小。对咱平时驾驶来说就会使得咱的车辆动力更好，舒适度更高，而且节省燃油。我们奥迪在1985年就推出了这项技术，他最早被用在赛车上，装备了此变速器的奥迪赛车在4300米高的派克峰比赛上多次获得冠军，经过多次技术提升，我们现款的Stronic 变速器是目前最成熟，可靠性最高的双离合变速器。您看王先生这款变速器是不是非常适合您？ 生活比喻法数字对比法 3 ESP 像王先生您平时应该有过这种经历把，雨雪天等一些恶劣天气条件下，路面可能非常湿滑，我们走路脚底可能经常会打滑，但在我们即将摔倒的时候身体总会做出一些反应来保持我们的平衡，这就是我们小脑的作用之一，它就像一个指挥官一样，指挥着我们的四肢做出反应保持我们身体的平衡。我们车辆配备的ESP系统原理和小脑相似，它就像是车辆的指挥官一样，当车辆遇到打滑或者转向不足转向过度即将失控的情况下，及时指挥某一个或几个车轮进行刹车，或者直接指挥发动机降低动力输出，从而保证车辆平稳的行驶在正常的轨道上。它可以极大的增加我们行车的安全，提高我们乘坐的舒适度。王先生您看这项装备是不是非常的实用？ 生活比喻法 4 五连杆前悬挂梯形后悬挂 相对与普通的四连杆悬挂来说，我们奥迪的五连杆前悬增加了一根横向稳定杆，并且将转向控制机构由轮胎中央移到了轮胎下端，就像我手中的这个模型（笔和纸杯）一样，转向杆下移可以使得转向控制更加精确。对咱驾驶员来说可以车辆行驶更加平稳，乘坐更为舒适，转向操控更加精准，运动感强，还可以增大前排的乘坐空间；我们后部采用了梯形连杆悬挂，王先生您可以来看看我们的后备箱，普通车辆后备箱底部两端均有突起的鼓包，不仅不美观而且影响实用性，而我们奥迪的后备箱则非常的平整，这是因为我们奥迪的后悬挂采用了减震器和减震弹簧分离的设计，减震弹簧直接连接在底盘上，不仅节省了空间，而且由于直接和车身底盘连接，使得车辆行驶稳定性，舒适型更好，更具整体感。另外我们的后悬挂造型

奥迪汽车的发展史及主要车型介绍

奥迪汽车的发展史及主要车型的介绍?奥迪汽车的介绍 奥迪汽车公司现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，年产轿车为45万辆左右。奥迪是整个汽车历史中最具神话而多彩的传奇之一，其历史可以追溯到一百多年以前，是历史最悠久的德国汽车制造商之 一。从无到有，由衰入兴，两次世界大战的洗礼，数次经济危机的磨难， 被前苏联没收，被奔驰并购，被转售大众，它经历过20世纪30年代的辉 煌，也曾走到几近消失的边缘，这是一个古老而又新锐、历尽辉煌而又饱 含沧桑的品牌，几经沉浮和跌宕，百年风云变幻，但最终屹立全球高档车 之林。 ?奥迪汽车的发展历史 奥迪汽车属于大众血脉一支，其构成高贵血统的基因极为独特，并有着异 乎寻常的超凡生命力，这个诞生于1899年的贵族品牌，几乎与百年车坛同龄，而这一切都起源于一个天才的执着。 奥迪的创始人名叫奥古斯特?霍希，19世纪末，德国的无数年轻人怀着雄心和热情投入到汽车的新纪元，霍希就是其中一员。这个毕业于萨克森技术 学院的年轻工程师，在完成他的学业后，曾在多家公司的设计部门任职， 这其中就包括在奔驰公司担任车辆制造部经理。然而，年轻人总是对自己 的梦想坚持无疑。在霍希31岁时，他毅然辞去了工作，迈出了实现梦想的第一步，在莱茵河畔建立自己的汽车制造公司—奥古斯特?霍希公司，这一年是1899年，也是奥迪元年。 1902年，霍希把公司迁移到了德国的萨克森，很快霍希就用自己的产品和发明证明了他的天赋，树立了霍希作为汽车品牌的知名度。1909年6月，一次发动机试验失败，导致了霍希和霍希公司其他投资者激烈的争吵，生 性桀骜的霍希离开了以他名字命名的公司。不到一个月，另外一家奥古斯 特?霍希公司居然在原来汽车公司的对面开张了，这当然是霍希本人另起炉灶。这两家同名公司很快对簿公堂，互告对方侵权。最后霍希本人败诉， 将新公司的名字更改为“奥迪”。 奥迪名字的由来 奥迪这个名字的由来还有一个有趣的故事。公司在侵权官司中败诉，不得已 霍希必须为自己的公司起一个新名字。于是新公司的名称成了令人挠头的问题。懊恼之极的霍希急忙到他的铁杆追随者菲肯彻尔家中与自己的人马开会商量起名。由于霍希公司先下手注册了一大批与霍希相近的名字，他们讨论了半天仍 没有找到能用的名字。这时，一直在角落里写拉丁文作业的菲肯彻尔的小儿子 突然喊道“AUDI,为什么不叫霍希?奥迪呢？”霍希立刻茅塞顿开，因为霍希是 德语中“听”的意思，而拉丁文中的“听”读作“奥迪”。于是这个出自孩童 之口的“奥迪”成为新公司的名字。奥迪用这个更加响亮干脆的名字―“听吧”，在汽车百年历史中回响了一个世纪。 奥迪的标志是奥迪起源最直接准确的表示。从1932年起，奥迪开始采用四 环徽标（如下图），它象征着奥迪与小奇迹、霍希和漫游者合并为汽车联盟公司。四个半径相等的紧扣圆环，象征着公司成员平等、互利、协作的密切关系和奋

车系品牌介绍

德系： 奔驰:S、E、C、ML、M、G、GL、GLK、CL、CLS、CLK、SLK、B、R等 宝马：7、6、5、3、1、MINI、X3、X5、X6。。还有M 奥迪：A8、A6、A5、A4、Q5、Q7、R8、TT据说A7、A3、A1就要上市 大众：辉腾、迈腾、帕萨特、速腾、宝来、捷达、尚酷、甲壳虫、途锐CC、高尔夫、GTI、途观、途欢； 保时捷：卡宴、911、BOXSTER、panamera等； 美系： 别克：荣誉、君威、君越、凯越、GL8、昂克雷、林荫大道、英朗； 雪福来：科帕奇、乐风、乐驰、克鲁兹 凯迪拉克：SLS、CTS、SRX、 林肯：领航员、 道奇：酷博、威博、锋哲 福特: 日系： 本田（讴歌）、奥德赛、里程、CRV、思域、雅阁、飞度、锋范、思铂睿、TL、RL 丰田（雷克萨斯）、皇冠、锐志、花冠、威驰、普瑞维亚、霸道、普拉多、RAV4、汉兰达、兰德酷罗泽、FJ、ES、LS、RX、GX 尼桑（英菲尼迪）、天籁、骐达、颐达、奇骏、骊威、逍客、GT-R 三菱、格蓝迪、欧蓝德、帕杰罗、伊克里斯 马自达：M6、M3、睿翼、RX8、 法系： 雪铁龙：塞纳、C4、毕加索、爱丽舍、凯旋、世嘉、C2、C6 标致等：206、207、307、308、408、407、607、4008 特点及其代表品牌 欧系车：欧洲人造汽车的理念是强调技术上的先进性和高度安全性，设计较为严谨、科学，质量非常可靠，技术非常先进，在制造技术、零部件的制造和选材方面比较严格，拥有良好的技术性和耐久性。缺点是过度依赖技术和设计的先进性，选材不计成本，所以车价偏高。代表品牌：德国大众、戴姆勒·克莱斯勒、法国标致·雪铁龙、雷诺，奔驰，宝马，保时捷美系车：美系车最大的特点就是强调舒适性和动力性，兼顾安全性。美国人往往车身较为庞大、悬挂系统和隔音设计非常出色，发动机强调大排量、大马力，安全性也非常好。缺点：过分的强调大马力和大车身往往导致美国车给人以油耗大的坏印象。代表品牌：福特，悍马，吉普Jeep ，凯迪拉克，克莱斯勒，林肯，雪佛兰，别克日系车：日本车的设计理念是两小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒适性和使用便利性最大。日本车往往都是小排量的发动机，而且节油技术非常先进，保养和维护成本都比较小，使用成本非常低。在汽车的设计方面，特别是驾驶舱的设计方面，选材非常科学，善于营造舒适、温馨的氛围，各种储物格和舒适性电子装备非常多，强调最大的舒适性、便利性。缺点：成本控制做得很好，导致一些不容易被发现的零部件质量比较低，设计方面对安全性的重视程度不够好。代表品牌：丰田，本田，马自达，尼桑，铃木，斯巴鲁

浅析奥迪汽车品牌文化的建设

浅析奥迪汽车品牌文化的建设 摘要：随着当今社会经济的发展，科技水平的提高，汽车行业的竞争也越来越激烈。当今汽车行业的竞争不仅仅停留在科技水平上的竞争，也越来越多的转向于汽车品牌、汽车文化上的竞争。谁拥有世界最畅销的品牌谁就具备了核心竞争力。所以越来越多的汽车制造商都在加重投入到自身的品牌文化建设，品牌文化则是品牌战略的灵魂，作为全球顶尖的百年高档豪华汽车品牌，品牌历史积淀了奥迪品牌深厚的文化，更树立了奥迪“突破科技、启迪未来”的品牌文化理念。 关键字：奥迪品牌文化品牌建设 汽车的出现是人类社会文明的一大进步，是社会发展的体现。随着社会经济的发展，汽车已经成为一种非常普遍的交通工具，几乎所有的人都离不开它，它给我们的生活带来了很大的方便同时，的确也带来了一些烦恼。但是，生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好与坏。这是一种观念，一种态度，更是一种文化。随着汽车的出现到至今，已经出现很多的汽车品牌，如宝马、奔驰、大众、劳斯莱斯、福特、奥迪等等。各种汽车都有它自己的发展历程，自己的特点和自己的汽车品牌文化。现在我主要介绍奥迪的汽车品牌文化建设。 一、汽车品牌文化 世界上大多数知名汽车公司都拥有自己独特的品牌文化。如意大利汽车品牌法拉利自诞生之际就与赛车运动联系在一起，法拉利也因此成为动感和速度的代名词，成为世界上最著名的赛车和运动跑车的品牌代表；英国的劳里莱斯则以其一贯的贵族豪华作风与名贵轿车结下了不解之缘，占据着世界顶级轿车中的一席之地等等。 汽车品牌，特别是著名汽车品牌，沉淀了汽车人对事业的执着追求和奋斗经历，凝聚着汽车人对经营的价值的理解和过人的智慧；代表了产品的功能与品质的保证，蕴含着企业的精神与社会责任。魅力百年的汽车品牌，镌刻了汽车与社会文化相融合的光辉，触发人们对企业及其产品的美好联想，启迪人们对未来汽车的思考和期许，精妙绝伦地展示了光辉灿烂的汽车文化。 二、汽车品牌建设 从消费者的角度来看，评价汽车品牌竞争力的指标主要包括品牌认知、品牌联想、品牌忠诚等指标。 1、品牌认知。品牌认知，是指消费者对这种品牌的认知和了解的程度，知道这种品牌的名字、特点以及它的一些功能等。 2、品牌联想。品牌联想，是消费者把某一品牌和某种事物、情景相联系在一起。也能体现出人们对这个品牌的喜爱，把自身的感情投入到这个品牌中。调查结果显示品牌联想也是体现品牌竞争力的重要指标之一。

奥迪常见车型历史简介

奥迪常见车型历史简介 Audi属于VW德国大众汽车集团旗下,因此,Audi车系的代号命名方式基本与VW一样。 字母代表车型级别： AOO:微型车 AO:小型车 A:紧凑型车 B:中级轿车 C:中大型轿车 D:大型豪华轿车 数字为款型代码： 以下将为大家一一列出： A4 Audi 80（B1 1972年-1978年） 1972年，正值大众集团开发出了新的中型车平台B1，奥迪决定采用B1平台打造一款一款新车用来取代之前的奥迪F103车型。而这款新车就是奥迪80。1972年9月奥迪正式发布了奥迪80。有一个比较有趣的现象，大众集团的车型在欧洲和欧洲以外的地区采用不同的命名方式。如同第一代Passat在北美叫做Dasher一样。奥迪80进入北美市场后，也没有采用80的称谓，而是改名为奥迪Fox。 奥迪80、90（B2 1978年-1986年）

1978年，奥迪推出了基于全新平台的代号为B2的奥迪80，第二代奥迪80的外观由意大利著名设计师乔盖托·乔治亚罗主笔设计。乔治亚罗用线条和棱角打造了这一代奥迪80的车身。当然细心的朋友会发现这款车很像第二代帕萨特（国内桑塔纳），这是因为当时的奥迪80和大众的帕萨特共用平台，为了节约成本，外观设计也采用了相同的设计理念。第二代奥迪80展现了宽泛的平台延展性（奥迪80拥有Coupe、quattro等车型）。同时奥迪将在赛事中表现完美的quattro全时四驱系统装备在奥迪80上，使奥迪80的整体性能和消费者关注度都得到了大幅提高。此外运动版车型的推出受到了很多年轻消费者的青睐 90

这一代奥迪开始使用独立开发的平台，使奥迪车系真正的与大众车系分离成为更加高档的车型。而quattro系统以及多种发动机配置和大量安全设备的应用，使得奥迪80的各项性能都达到了非常高的水准。 第四代奥迪80（B4 1991年-1996年） 经过3代车型的衍变，奥迪80系列在第四代完成了蜕变，更长的轴距、更强劲的发动机、更安全的设备和更舒适的配置，使得奥迪80系列成功跻身入门级豪华中型车，良好的基础也为奥迪A4的推出奠定了基础。 第一代奥迪A4（B5 1994年-2001年）

奥迪 测试试题

长春一汽实业汽车销售有限公司 一汽实业二级服务系统首届技术比武大赛复赛试题（奥迪系列） 特维名称 ： 姓名： 答题时间：60分钟 成绩： 一、 填空（每题3分，共33分） 1. 奥迪车最多可以匹配__8___把遥控钥匙。 2. 激活大灯清洗的前提条件是_打开前大灯_、___打开钥匙开关______、_打开喷水开关___、 ___喷水嘴好使___。 3. 在奥迪A4的安全气囊系统中，碰撞传感器的数量是：前部_2_个，侧面__2__个。 4. 奥迪A4驾驶员侧车门锁块内有___3___个触点开关，其它车门锁块内有___2___个触点开关。 5. 奥迪停车辅助系统前部间断报警距离为_____120___cm ，后部间断报警距离为____150____cm ，连续报警距离为___10_____cm 。 二、 不定项选择（错选、漏选、多选均不得分，每题3分，共30分） 1. 下列那个开关是安装在转向柱电子装置控制单元上的？ （ A ） A ：雨刷开关 B ：转向和变光开关 C ：定速巡航开关 D ：大灯开关 2. 在接收到安全气囊控制单元发出的碰撞信号后，中央舒适系统控制单元J393会：（ D ） A ：打开车内照明 B ：车门中控锁解锁 C ：打开双闪报警灯 D ：关闭发动机 3. 关于转向柱电子装置控制单元J527的说法，下面哪些是正确的? （ B ） A ：处理转向柱上各个开关的信号 B ：记录点火开关信号 C ：管理多功能方向盘 D ：自诊断所有转向柱上的开关和方向盘上的按钮 E ：计算转向角度传感器，并通过动力总线进行传递 4. 奥迪A4的照明灯泡检测中的“冷检查”或“冷监控”意味着： （ D ） A ：打开车门即开始检查电路是否断路 B ：打开照明即检查电路是否断路 C ：当温度低于5度时，检查电路是否断路 D ：打开点火开关即开始检查电路是否断路 5. 关于奥迪A4防盗报警，下列哪种说法正确？ （ D ） A ：汽车上锁后，防盗报警只监控车内空间、发动机舱盖、行李箱盖。 B ：用钥匙开锁时可以关闭防盗报警。 C ：遥控开锁信号发出60秒后，没有打开车门，汽车会自动上锁。 D ：汽车上锁时自动激活防盗报警，10秒内进入戒备状态。 6. 奥迪A4的大灯常亮（打开点火开关就亮），可能的故障原因有： （ C ） A. 中央电器控制单元编码不正确 B. 中央电器控制单元损坏

奥迪历史 年代

年 代 事件细节 1949 新汽车联盟股份有限公 司在英戈尔斯塔特成立 旨在复兴老汽车联盟(Auto Union AG)在萨克 森建立的传统基业和品牌。 1950 汽车联盟公司推出其战 后第一款轿车 DKW Meisterklasse F 89 P，包括豪华轿车和 四座卡尔曼活顶轿车。 1953 汽车联盟公司推出新款 三缸车型 名称“3＝6”，指三缸二冲程发动机具有双倍 的燃烧周期，从而达到了六缸四冲程发动机的 功率特性。 1954 钢铁巨人的收购弗里克收购了汽车联盟股份公司的部分股权（为后来的并购埋下伏笔） 1955 新汽车联盟开发出了 P94。 50年代德国市场上最受欢迎的轿车 1957 新汽车联盟成为第5大 德国汽车制造企业。 排在大众、戴姆勒-奔驰、欧宝、欧洲福特之 后 1958 汽车联盟被戴姆勒公司 并购 使戴姆勒-奔驰公司再次成为联邦德国最大的 汽车制造商 1959 英戈尔斯塔特的新汽车 工厂 位于英戈尔斯塔特的汽车新工厂开始投产，是 当时欧洲最先进的汽车制造工厂之一。 1962 汽车联盟公司的杜塞尔 多夫工厂售给了戴姆勒 集-奔驰公司；汽车联盟 遭遇危机 自从并购以来，新汽车联盟与母公司的关系一 直没能协调，到了1962年，戴姆勒-奔驰出现 了销售高峰，可新汽车联盟却出现了严重的财 政危机，这促使戴姆勒-奔驰最终放弃了新汽 车联盟。 1964 被奔驰转售给大众从1964年起，新汽车联盟的所有权分几个阶段出售给了大众汽车股份公司。大众汽车股份公司为此交易共花了2.97亿德国马克。 1965 “新”奥迪登场；C1开 始研发 最后一款DKW车型F102装配了戴姆勒-奔驰研 制的四缸四冲程发动机，即“中压发动机”， 并于1965年夏天作为奥迪轿车推出 1966 大众公司拥有了新汽车 联盟的全部股份 位于英格尔施塔特英戈尔斯塔特的汽车联盟 公司成了大众汽车公司的全资子公司 1968 C1推出这款车也成为后来A6的前身；最终，C1挽救了汽车联盟股份公司，从此，奥迪公司又有了自主的研发权利。也为奥迪向高档车发展迈出了成功的一步。

奥迪品牌与历史测试题

奥迪历史与品牌测试题 一、不定项选择题 1、汽车的诞生日是在哪一年？（ B ） A. 1885 B. 1886 C. 1887 D. 1888 2、霍希公司创始于哪一年？（ B ） A. 1889 B. 1899 C. 1898 D. 1909 3、汽车联盟是由那几家公司合并成立的？（ABCD ） A. 奥迪 B. 霍希 C. 小奇迹 D. 漫游者 4、小奇迹DWK公司在汽车联盟时期的主要产品是（ C） A. 汽车发动机 B. 自行车 C. 摩托车 D. 汽车 5、奥迪与奔驰合作是在哪一年？（ B ） A. 1949 B. 1958 C. 1959 D. 1964 6、转子发动机是哪家公司的工程师研发的？（ C ） A. DKW B. AUDI C. NSU D. AUTO UNION 7、 Quattro是在哪一年正式推出的？（ B ） A. 1970 B. 1980 C. 1984 D. 1989 ８、奥迪100对应的是下列那款车型？（ C ） A.A3 B. A4 C. A6 D. A8 9、奥迪A6L的设计师是（ D ） A. 小保时捷 B. 皮尔希 C. 鲁伯特*施塔德勒 D. 德*席尔瓦： 10、第一代奥迪A4（80）在哪一年面世？（ D ） A. 1969 B. 1970 C. 1971 D. 1972 11、 1937年由( B)设计的银箭赛车跑出了406.3公里/小时当时汽车极速的记录 A. 皮耶希 B. 保时捷 C. 霍希 D. 漫游者 12、奥迪品牌的核心是（ A ） A. 突破科技，启迪未来 B. 运动、尊贵、进取 C. 驾驶乐趣 D. 源自对汽车的爱 13、第一代Audi A6(Audi 100)在哪一年面世？（ A ） A. 1968 B. 1969 C. 1970 D. 1971 14、奥迪的品牌愿景是？（ D ） A. 突破科技，启迪未来 B. 运动、进取、尊贵 C. 最成功的高档豪华品牌 D. 世界上最成功的高档豪华汽车品牌 15、奥迪的品牌基因是？（ D ） A. 突破科技，启迪未来 B. 追求完美，近乎苛刻 C. 纯粹的驾驶乐趣 D. 运动、进取、尊贵 16、汽车的发明者是（ B ） A. 奥古斯特.霍希 B. 卡尔.本茨 C. 保时捷 D. 威尔海姆.迈巴赫 17、下列哪些是奥迪的创新？ ( ABCD ) A. 左舵方向盘 B. 中置发动机 C. quattro D. ASF 18、四冲程内燃机是由谁研发的？（ B ） A. 奥古斯特.霍希 B. 奥古斯特.奥拓 C. 约瑟夫.居纽 D. 戈特利普.戴姆勒 19、奥迪战略性进入中国是在哪一年？( A ) A. 1986 B. 1990 C. 1996 D. 1999 20、第一个标准奥迪展厅落户于（ A ）

奥迪全部车型介绍

奥迪 奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环。现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要产品有A1系列、A2系列、A3系列、A4系列、A5系列、A6系列、A8系列、Q7（SUV）、R系、敞篷车及运动车系列等。品牌释义：四个兄弟同心携手，奥迪的口号是“突破科技，启迪未来”。奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。 从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。霍希将他的名字翻译成拉丁文“audi”（“audi”和“horch”的词义同为“听”），于是新公司有了audi（奥迪）这个名字。 一、A、S、RS系列（轿车） A系列是奥迪最主要的车型，A3、A4、A6、A8是目前最畅销的奥迪车型，分别是A、 B、C、D级轿车，竞争对手分别是宝马1、3、5、7系和奔驰B、C、E、S级。A5则是基 于A4的Coupe版，A7则是基于A6的四门Coupe。 S系列是基于A系列的较高性能车型，与S-line不一样，底盘作小的运动化改动，全系标配Quattro四驱系统，一般在A系上市后几个月发布。竞争车型为宝马的135i，335i，550i等普通版顶级排量车型。 RS系列是基于A系列的顶级性能车型，底盘作较大的运动化改动，全系标配Quattro 四驱系统，一般在A系上市后2年发布。竞争车型为宝马M3、M5等。 Allroad是结合了全时四驱旅行车与越野车优点的一部多功能车，目前只有基于奥迪A4和A6版的allroad车型。奥迪A0 QS：（见右图）A0 QS概念车名称中的A0是说明它不是效仿奥迪的其他车型的概念车，以‘0’这个数字为开头。Q代表它的quattro四驱系统，S代表它的悬挂系统。 二、Q系列（越野车SUV) 分别有Q1 Q3 Q5 Q7 三、Coupe/Roadster/Cabriolet（轿跑） 四、R系列（超级跑车） 按车型首字母分 一、(A)是奥迪轿车的型号 奥迪轿车和MPV的型号是用公司英文(Audi)的第一个字母(A)打头，数字越大表示价格越高：

奥迪A4汽车发展历史

奥迪汽车发展历史 八代车型不断创新奥迪A4发展历史简介 奥迪A4，也许在很多人眼中，它没有宝马3系运动，它没有奔驰C级舒适，它很中庸。但是作为一款入门级豪华轿车，它却很称职。坚固的车身结构，不错的操控性和行驶舒适性，无法做到极致却很好地取得了运动与舒适的平衡。历经39年8代车型的变革，奥迪A4在不断的改进中成长，终于可以与3系和C级并驾齐驱。所以中庸并不是件坏事，也许刚柔并济才是人们所需要的。下面编辑将为大家介绍A4的发展历史。 奥迪80（B1 1972年-1978年） 奥迪A4与奥迪A6相同，是由一款车系换名而来，奥迪A6的前身奥迪100，奥迪A4则是由奥迪80发展至今。最早的奥迪80并不是一个车系，而是奥迪F103系列中的一款车型，当时的奥迪 F103以最大功率来命名系列中各款车，奥迪80即是最大功率80马力的F103车型。

『奥迪F103』 1972年，正值大众集团开发出了新的中型车平台B1，奥迪决定采用B1平台打造一款一款新车用来取代之前的奥迪F103车型。而这款新车就是奥迪80。1972年9月奥迪正式发布了奥迪80。有一个比较有趣的现象，大众集团的车型在欧洲和欧洲以外的地区采用不同的命名方式。如同第一代P assat在北美叫做Da sher一样。奥迪80进入北美市场后，也没有采用80的称谓，而是改名为奥迪FOX。 『第一代奥迪80』

『第一代奥迪80旅行版』 第一代奥迪80上市时推出了两门版和四门版车型，尺寸方面，当时的奥迪80轴距非常紧凑只有2.47米，不过车身内部空间表现却非常不错，这一点获得了当时很多奥迪车主的赞扬。 『第一代奥迪80两门版』

【参考资料】奥迪A6车型历史(C1~C7)

四十年缔造辉煌奥迪A6车型历史简介 作为德国三驾马车之一的奥迪，在豪华车品牌林立竞争严酷的环境中脱颖而出，凭借着优异的外观设计和高科技的大量应用，赢得了消费者的一致认可。中国作外奥迪最重要的市场之一，拥有着巨大的销量，而其中占主导地位就是奥迪A6L，在国内中型豪华轿车市场无出其右。超长的轴距、庄重而大气的外形、坚固的车身和稳健的行驶风格，使得A6L成为了国内最畅销的中型豪华轿车。从1965年A6第一代原型车至今，40多年的发展，历经7代车型，A6是如何发展而来的？下面编辑将为大家介绍奥迪A6的发展历史。 ● 奥迪C1（奥迪100 1968年-1976年）

奥迪A6起源于奥迪C系列平台，C系列平台是奥迪推出的中型车平台代号，这个代号一直沿用到第7代奥迪A6身上-代号C7。1968年，奥迪基于C1平台推出的第一款车奥迪100面世，这款车的命名来源于它最初的顶级车型所配备的最大功率为100马力的发动机，故而起名为奥迪100。 『奥迪100（C1）』 奥迪100有多种车型，包括两门Coupe版、两门/四门轿车版，除了丰富的车型，奥迪还为奥迪100配备了先进的水冷前置发动机，奥迪100是奥迪旗下车型第一款使用水冷前置发动机的车型系列。 『奥迪100（C1）两门轿车版』 动力方面，最初的奥迪100使用的是1.8L直列四缸发动机，最初的奥迪100基本型最大功率79马力，随后推出的100S和100LS最大功率分别为89马力和100马力。而奥迪100 Coupe车型则搭载了最大功率113马力的1.9L发动机。

『奥迪100（C1）Coupe车型』 奥迪对最初的奥迪100并没有抱太高的期望，因为毕竟是一个在全新平台上推出的产品，然而奥迪100在推出后受到的追捧却让奥迪始料不及。随着需求量的不断增长，奥迪在1970年夏季增设了一条生产线来生产奥迪100。 奥迪100推出时的预计总销量为10万辆，而在这款车推出3年后，奥迪100的销量已经达到了50万辆。截止到1976年，奥迪100（C1）停产时，总销量达到了82万7千辆。 编者语：奥迪100作为大众收购奥迪之后第一款中型轿车取得了空前的成功，证明了奥迪的设计和开发能力，也坚定了奥迪继续开发中型轿车的信心。

奥迪汽车的发展史

奥迪汽车的发展史 从创建之初便在德国显赫近30年的奥迪在二战中被彻底摧毁，这大概是奥迪之父奥古斯特·霍希所没有想到的，但奥迪能从战争的废墟中重生则更是其始料不及的。 二战前声名显赫 奥迪(AUDI)的创建历史可追溯至整整100年以前。在18世纪末，德国便已有30多家汽车制造厂。作为汽车工程师的奥迪的创始人奥古斯特·霍希与其他的汽车工程师一样，并不满足只替他人打工，而是非常希望拥有以自己的名字命名的品牌。 1899年，他在德国创立了以自己的名字命名的车厂——AUGOSTHORCH＆CIE(HORCH)。1901年，他开始自行生产汽车。其后短短的8年间，他的车厂不但成为颇具规模的汽车厂，还成为一家股份公司。 但在1909年，霍希毅然离开了自己一手建立的汽车公司，另立门户，并以霍希的拉丁译文“奥迪”作为新公司的名字。1910年7月，第一台以“奥迪”命名的汽车诞生了，该辆车为慕尼黑一商店老板ZEIDLER所拥有。 而奥迪历史的转折点是在1932年6月29日，一个由4家汽车公司组成的汽车联盟公司(AUTOUNlON)正式成立。四合为一的新公司还有一个新的标志，就是我们十分熟悉的四环标志。

从此，汽车联盟以飞快的步伐向前发展，很快就成为德国第二大汽车公司，名声大噪。但第二次世界大战的炮火终止了汽车联盟前进的步伐。盟军无休止的狂轰乱炸、员工的大量逃亡和苏维埃政权实行的大规模拆迁让显赫近30年的汽车联盟倒在了自己的家。 硝烟废墟中重生 弥漫的硝烟渐渐散去，当和平于1945年5月降临在欧洲大陆时，饱受战争之苦的德国已是满目疮痍。但是浩劫之后的奥迪人并没有一蹶不振，相反更坚定了他们重建奥迪的决心。 以布鲁恩博士、哈恩博土为首的许多原汽车联盟公司的经理和技术骨干同其他工作人员一样都是在逃往西德的队伍中集合在一起的。他们大多数人留在了慕尼黑，因为那里是汽车联盟在战前根基最深的地方。 布鲁恩和哈恩觉得时机成熟了，于是决定召集旧部，重建汽车联盟公司。然而，慕尼黑政府的不支持给他们泼了一盆冷水，但他们并未灰心。他们将目光转移到离慕尼黑不远的小城英格施塔特。 那里有许多废弃空置的营房和仓库，所受的破坏程度也不大，条件也比较优惠。于是，布鲁恩、哈恩带领人马安营扎寨英格施塔特，同时凭借个人信誉争得了一笔贷款，开始了汽车联盟也就是今天的奥迪公司的第二次创业。

奥迪品牌介绍

奥迪品牌介绍 （右图为历史上奥迪曾用过的车标） 奥迪汽车公司现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特。然而，历史悠久而又历经多变的奥迪，虽然现在为人之下，但是它自身的发展的确曾经经过了一条曲折辉煌的道路。 ?四环标志的由来 德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19世纪。最初设在萨克森州的四家汽车公司??茨维考市(zwickau)的奥迪（audi）和霍希(horch)汽车公司、开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽车公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽车公司，对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。这四家汽车公司于1932年合并为汽车联盟股份公司(auto union ag，以下简称汽车联盟)。从汽车产量来说，汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公司，商品标志为四个连接的圆环，代表参与合并的四家汽车公司。世界上也就首次出现了四环标志。

二战以后，汽车联盟位于萨克森的汽车制造厂被前苏联占领军没收并拆除。此后，该公司的很多高层人员前往巴伐利亚，并于1949年在英戈尔斯塔特 （in gol stadt）建立了汽车联盟股份有限公司（auto union gmbh）,它继承了老汽车联盟的传统，仍以四个连环作为标志。 汽车联盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）于1969年合并，组成奥迪?nsu汽车联盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，该公司改名为奥迪股份公司（audi ag），总部迁至英戈尔斯塔特，四环标志沿用至今。由此可见，奥迪的历史，被二战分成了两部分。第一部分为二战前的汽车联盟，第二部分为二战后的奥迪发展。 ?汽车联盟之--霍希公司 奥古斯特·霍希（august horch）是德国汽车工业的先驱者之一，也是奥迪公司的创始人。霍希毕业于萨克森州米特韦达（mittweida）镇的一个技术学院。开始他在曼海姆的卡尔·奔驰公司的发动机制造部门工作，后来成为汽车制造部的总经理。1899年，霍希决定成立自己的公司，在科隆成立了霍希公司（horch & cie）。在德国，霍希是将铸铝技术用于汽车发动机和变速箱壳制造，以及制作电力传输元件的万向轴及高强度钢齿轮的第一人。1902年，霍希将公司迁至萨克森州的莱辛巴赫（reichenbach）， 1903年公司开始生产两缸发动机汽车。随后在1904年又迁至茨维考。迁至茨维考后，公司又开始生产四缸发动机汽车。 该种汽车性能极佳， 1906年在当时世界上路况最 艰难、距离最长的汽车拉力 赛（herkomer run）中赢得 冠军。两年后，霍希公司的 年销量第一次突破100辆。 奥古斯特?霍希也不是一帆 风顺的。因与董事会和监事 会之间存在分歧，奥古斯特? 霍希于1909年离开了由他创立的霍希公司，随即 在茨维考成立了另一家汽车公司。由于“霍希”的 名字已被原来的公司使用，且已被注册为商标，因 此霍希将他的名字翻译成拉丁文“audi”（“audi” 和“horch”的词义同为“听”），于是新公司有 了audi（奥迪）这个名字。也就诞生了奥迪这个品牌。 奥古斯特?霍希于20世纪20年代移居柏林，在1932年被任命为汽车联盟监事会成员，并继续以专家的身份参与公司的技术开发工作。1944年，他离开柏林来