起动机的拆装--电子教案

启动机拆装与检测教案

l一定子铁芯；2一激磁绕组

壳体是由低碳钢卷制而成，壳体上有四个检查窗口，中部只有一个电流输入接线柱，并在内部与激磁绕组的一端相连接。

②弹簧式单向离合器

国产黄河JN150型汽车上的起动机用弹簧式离合器，此外，日本五十铃型汽车的起动机也用此种离合器。

起动发动机时，由于拨叉推动拨环使驱动小齿轮啮入飞轮齿环，起动机转轴只带动花键套筒即主动套筒旋转，使扭力弹簧顺向扭紧并箍死两个套筒，于是就能传递扭矩。

发动机起动后，由于飞轮带着驱动齿轮的转速高于起动机轴，将扭力弹簧作反向放松，使驱动齿轮套筒与主动套筒松脱而打滑，从而防止了超速运转

起动机工作时，内接合鼓沿螺旋槽向右移动，将摩擦片压紧，利用摩擦力，

《汽车电路与电气系统检修》课程电子教案

图3-13 ST614型起动机的电路图

一驱动齿轮；2一复位弹簧；3一拨叉；4一活动铁芯；5一保持线圈；

一接线柱；8一起动按钮；9一起动总开关；10一熔断丝；11一黄铜套；

一接触盘；14． 15一接线柱；16一电流表；17一蓄电池；18一起动机

当合上起动机总开关9，按下起动按扭8时，吸引线圈6和保持线圈

电路接通。其电路如下：蓄电池正极—接线柱14—电流表16—熔断丝9—起动按钮8—接线柱7，然后分两路，一路为保持线圈

—蓄电池负极。另一路为吸引线圈6—接线柱15—起动机磁场绕组—电枢绕组—搭铁—蓄电池负极。

图3-14 QD124型起动机的电路

一起动继电器触点；2一起动继电器线圈；3一点火开关；4．5一起动机开关接线柱；一点火线圈附加电阻短路接线柱；7一导电片；8一接线柱；9一起动机接线柱；

一接触盘；11一推杆；12一固定铁芯；13一吸引线圈；14一保持线圈；

一活动铁芯；16一复位弹簧；17一调节螺钉；18一连接片；19一拨叉；

—定位螺钉21一滚柱式单向离合器；22一驱动齿轮；23一限位螺母；

（2）驱动齿轮与飞轮齿圈啮合

电流通过吸引线圈和保持线圈后，由于二者产生的磁场方向一致，磁场增强，磁化固定铁芯产生吸力，活动铁芯前移，使接触盘接通电动机开关。同时活动铁芯的后端通过耳环带动拨叉上端前移、下端后移，迫使驱动齿轮与飞轮的啮台。

此时驱动齿轮与飞轮的啮合情况如图3-15(b)所示。

图3-16 解放CA1091型汽车起动系电路

—电磁开关主接线柱；2—吸引线圈；3—保持线圈；4—起动继电器触点；

—保护继电器触点；6—点火开关；7—硅整流发电机；8—电流表；9—熔断器发动机起动后，若点火开关仍处于起动挡，起动机将会自动停止运转。这是因为发动机正常运转后，交流发电机电压己经建立起来，发电机中性点电压加在保护继电器的线圈上，保护继电器线圈产生的电磁吸力使其常闭触点打开，切断了起动继电器线圈的电路，于是起动继电器的触点打开，电磁开关的线圈断电，起动机停止工作。

发动机正常工作过程中，由于保护继电器的触点已经打开，使起动继电器线圈无法搭铁。所以，即使由于误操作而将点火开关转至起动位置，起动机电磁开关也不会通电，起动机主电路就不能接通，从而防止了起动机齿轮和飞轮齿圈的撞击，对起动机起到保护作用。

《汽车电路与电气系统检修》课程电子教案

起动机拆装及检查步骤培训

起动机拆装及检查步骤培训 一．起动机拆卸 1.用记号笔做好对应位置记号。 2.从电磁开关处断开引线。 3.将电磁开关固定在驱动机构外壳上的两个螺母拧出, 取下电磁开关。 4.将后轴承盖的两个螺钉拧出, 取下轴承盖。 5.用一字旋具将锁止板撬开, 取出弹簧和橡胶圈。 6.拧出2 个贯穿螺栓, 将后端盖拆下。 7.用铁丝钩将4 个电刷取出, 同时将电刷架拆下。 8.将外壳取出。 9.将电枢和拨叉等一并取出。 二．起动机检查 1.电枢的检查。 检查换向器表面有无烧蚀及圆度误差是否合格。轻微烧蚀用00 号砂纸打磨, 严重时应车削。用游标卡尺检测换向器直径不小于标称值1. 10 mm, 换向片应高出云母片0. 40 ~0. 80 mm. 电枢绕组搭铁的检查：用万用表测量换向器和铁芯（或电枢轴）之间的电阻，应为∞，否则为搭铁。 电枢线圈搭铁的检查电枢线圈断路的检查 电枢绕组断路的检查：目测电枢绕组的导线是否甩出或脱焊。再用万用表两触针依次与两相邻换向器铜片接触，所测电阻值应一样。如果读数不一样，则说明断路。 2.定子绕组的检查。 磁场绕组搭铁的检查：用万用表测量起动机接柱和外壳间的电阻，阻值应为无穷大，否则为搭铁故障。 磁场绕组搭铁的检查 磁场绕组断路的检查：用万用表测量起动机接柱和绝缘电刷间的电阻，阻值应很小，若为

无穷大则为断路。 3.电刷组件的检查。 电刷外观检查：电刷在架内活动自如，无卡滞，不歪斜。 电刷磨损检查：用直尺测量电刷高度，目测电刷与换向器的接触面积，均应符合标准。 电刷组件的检查：电刷外观检查用万用表的电阻挡测量两绝缘电刷架与电刷架座盖, 阻值应为无穷大, 否则说明绝缘体损坏; 用相同方法测量两搭铁电刷架与电刷架座盖, 阻值应为零, 否则说明电刷架松动, 搭铁不良。 4．单向离合器的检查。 离合器磨损检查：目测离合器齿轮及离合器内花键槽有无严重磨损，若磨损严重，应予以焊修或更换。 5.电磁开关的检验。 电磁开关端子位置 检测保持线圈电阻检测吸引线圈电阻 接触片检测: 电磁开关接触片的接触状况，用手推动活动铁芯，使接触盘与两接线柱接触，然后将表笔两端置于端子30与端子C,应导通，且正常情况下电阻的阻值应为0Ω。 检测电磁开关吸引线圈和保持线圈。 吸引线圈开路检测: 用万用表的电阻挡连接端子50和端子C,应导通，并且电阻的阻值在标准范围内，否则吸引线圈可能出现开路故障。也可以进行不解体检测。 保持线圈开路检测: 用欧姆表连接端子50和搭铁，应导通，并且电阻的阻值在标准范围内，否则保持线圈可能出现开路故障或线圈搭铁不良。 三．起动机的装配。 按拆卸的相反顺序安装起动机各零部件。 四．起动机线路连接。

起动机的拆装电子教学教案.docx

启动机拆装与检测教案 学习领域起动机总课时10第一讲起动机的拆装课时6 1、会正确使用相关拆装工具； 专业 能力 能 力社会目能力标2、会将起动机拆解并装合； 3、能准确说出起动机各部件名称； 4、不使用工具能初步判断起动机各部件的技术状况。 1、通过分组活动，培养团队协作能力； 2、通过规范操作，培养良好的职业道德和安全文明生产的能力； 3、通过小组讨论、上台阐述等，培养良好的语言表达和沟通能力。 1、通过查阅资料、文献培养个人自学能力和信息获取能力； 方法 能力教学方法2、通过真实的情境再现，培养学生解决实际问题的能力； 3、制定工作计划并实施，真实记录数据，填写任务工单，培养工作方法能力； 4、培养独立思考完成任务的能力。 小组讨论法、角色扮演法、启发引导法、项目教学法、教师讲授法 教学过程 1、情境引入（5min） 老师向学生展示已从车上拆下的起动机，向学生说明前期已经判定车辆不 能着车的原因在起动机有故障。 2、故障体验（5min） 正确连接起动机供电及控制电路，让学生体验起动机不能转动的现象。 3、学习内容（20min） 起动机的拆装 资讯 (30min) 学习任务一起动机的拆装 起动机的作用及分类 3.1.1起动机的作用 起动机的作用是供给发动机曲轴足够的起动转矩，使发动机曲轴达到必需的起动转速，以便使发动机进入自行运转状态。 3.1.2起动机的分类 （1）按控制方法的不同，起动机可分为：

①直接操纵式 它是由驾驶员利用脚踏和手拉直接接通起动机的主电路，现在已被淘汰。 ②电磁控制式 它是由驾驶员旋动点火开关或按下起动按钮，直接控制或通过起动继电器 使电磁开关接通起动机主电路。现采用的起动机均为电磁操纵式。 （2）按传动机构啮入方式，起动机可分为： ①惯性啮合式 起动时驱动齿轮依靠惯性力自动啮入飞轮齿圈，发动机起动后又依靠惯性力 与发动机飞轮齿圈脱离。这种啮合方式可靠性差，现代汽车上已不再使用。 ②强制啮合式 依靠电磁力通过拨叉或直接推动驱动齿轮沿轴向移动来啮入飞轮齿圈，这 种方式工作可靠，操作简单而广泛使用。 ③电枢移动式 依靠起动机磁极的磁吸力使电枢沿轴向移动而使驱动齿轮啮入发动机飞轮 齿圈。电枢移动时需要较大的磁极吸力，常在一些大型起动机上使用。 除上述以外，还有永磁起动机和减速起动机等。 起动机的结构组成 起动机一般由直流电动机、传动机构、控制装置三部分组成，如图 3-1 所示。 图 3-1起动机的结构 1—传动机构；2—控制装置； 3—直流电动机 （1）直流电动机 其作用是将蓄电池输入的电能转变成机械能，产生电磁转矩。直流电动机 主要由电枢、磁极、电刷、电刷架及壳体等部件组成。 ①电枢 电枢由电枢绕组、换向器、电枢轴、电枢铁芯等部件组成，如图3-2所示。

起动机拆装实习报告

起动机拆装实习报告 篇一：起动机实训报告 《起动机拆装》 实训报告 班级应电二班姓名张雪伟学号 103001571 指导教师 2020 年 11 月 25 日 机电工程系 郑州信息科技职业学院 1 绪论 (2) 1.1 引言 (2) 1.2汽车启动机的分类、组成及工作原理 (3) 1.3启动机拆装实训的目的及意义 (5) 2 启动机的拆装 (6) 2.1启动机拆装所需设备和工具 (6) 2.2 启动机拆解和清洗 (6) 2.3拆装过程中注意的事项 (6) 3启动机的故障检测 (7) 3.1磁场绕组的检查 (7) 3.2磁场绕组搭铁的检查： (7) 3.3磁场绕组短路的检查： (8) 3.4电枢绕组的检查： (8) 3.5短路检验 (9) 3.6断路检验 (9)

3.7传动机构的检修 (10) 4实训心得 ......................................................... 11 1 绪论 1.1 引言 在国外，各个行业的市场已经非常饱和，没有什么行业可以有多好的发展前景了，包括汽车行业，在美国，哪一个家庭如果连一辆汽车都没有的话，那对于那个一家之主来说，那是非常非没有面子的事，是说不出口的（看过经典励志电影《幸福来敲门的》都知道，而且在那个片子中美国的经济还不是那么发达），如果多了解这方面的事情就会知道，在美国汽车的普及程度就像自行车在中国一样，但是在我国，汽车对一个普通家庭来说，依旧是奢侈品。 但随着国外汽车行业的饱和，一些汽车商家把眼光放到了中国市场上，这就促进了我国汽车产业以及一些相关产业的产生与发展，包括汽车生产、汽车销售﹑汽车维修和汽车零部件的生产，还产生了这方面的专业课程，主要针对汽车上的主要部件（如汽车发动机、汽车底盘、汽车交流发电机、汽车启动机等）和主要电路的检查与维修。其中发动机是一个汽车的核心，整个汽车的动力都来源于发动机，发动机的好坏已成为衡量一个汽车性能的重要标准。但是发动机有一个重要的缺点是不可忽略的，那就是发动机是很笨重的，想让它运转起来可不是那么容易的，我们应该都见过农村耕地用的拖拉机，每次启动都得费好大力气，才可能使之运转。但为什么汽车就能轻易的打着火跑起来呢？因为汽车上有启动机的存在！ 汽车发动机在燃料供给系统、点火系统、（汽油机）、气缸压力正常的情况下，设法使曲轴转速达到一定值即可被启动。启动系统的功用就是通过转动曲轴启动发电机，发动机启动之后，启动系统便立即停止工作。汽车启动机是在汽车启动瞬间，仅仅工作几秒只几十秒的短时工作电机。其主要作用是启动汽车发动机在工作过程中要克服发动机的阻力矩，并达到一定转速，以满足发动机的点火要求。除此之外，还要能在恶劣环境下运行，保证较高的使用次数，做到体积小、重量轻、适合汽车发动机的工作。

汽车起动机的拆检和试验方法

汽车起动机的拆检和试验方法 汽车起动机是汽车起动系统的主要元件，在汽车起动系统中起着至关重要的作用，是每一位从事汽车专业人员必掌握的技巧和分析能力，本论文主要讲解一些对汽车起动机的拆检和试验的常用方法。 标签：起动机拆解检测 1 主要内容及目的 ①掌握起动机的拆解和复装方法。②掌握起動机的检测和维修方法。③掌握起动机的试验方法。 2 主要实验仪器 ①电器万能试验台、起动机、蓄电池各一；②一字起子、十字起子、尖嘴钳、扭力扳手各一，开口扳手一套，台钳一架；③万用表、游标卡尺、百分表及V 形铁、弹簧秤、厚薄规各一，00号砂纸。 3 注意事项 ①用蓄电池测试电磁开关和起动机时，检查时间不宜过长。②每次空转不应超过1min，防止起动机过热。③记录拆解、检测、装配过程中遇到的故障及排除过程。④拆下的零部件一定要按顺序整齐摆放好；⑤如发现部件故障的，则检修完好。⑥拆装螺栓时，应分次拧松或打紧螺栓，不允许一次拧松或打紧螺栓。 4 实验步骤 4.1 起动机拆解前的质量检查给起动机接通电源，使起动机空转，如起动机空转正常，则继续拆解工作；如起动机不转，说明起动机故障，在拆解过程中，注意是否有零件缺失或部件故障，并做好记录。 4.2 起动机拆解①拆下电磁开关与电动机接线柱之间的连接铜片；②拆下电磁开关与驱动端盖的紧固螺钉，取下电磁开关；③拆下起动机防护罩；④拆下转子止推片和止推弹簧；⑤旋出两支穿心螺栓，将后端盖拆出；⑥用碳刷钩将碳刷拿出；⑦拆下定子；⑧拆下转子；⑨将拨叉与驱动端盖分离。 4.3 起动机检测。①电枢(转子总成)的检修。a电枢绕组断路的检查，万用表一触针不动，另一触针依次与相邻换向片接触，电阻值均接近于0，说明无断路，电阻值为无穷大，说明有断路。b电枢绕组短路的检修。c电枢绕组搭铁的检查。检查方法：万用表触笔一端接铁心，另一端接换向器；电阻值应为无穷大，否则为搭铁故障。②电枢轴的检查。a用游标卡尺检测轴颈外径与衬套内径，配合间隙应为0.035-0.077mm，间隙过大应更换衬套并重新铰配。b电枢弯曲度可

起动机拆装知识

起动机：主要目标是认识各零部件名称及其组成、结构、工作原理、作用等，以及正确拆装起动机又叫马达，它由直流电动机产生动力，经起动齿轮传递动力给飞轮齿环，带动飞轮、曲轴转动而起动发动机。 起动机组成：由电动机、电磁开关、传动机构三部分组成 电动机部分：由外壳、磁极（定子部分）、电枢总成（转子部分）、电刷、电刷架、电刷弹簧、端盖等组成，其作用是产生起动转矩起动机又叫马达，特点是结构紧凑、操作简单且便于维护。直流电动机在低转速时扭矩大，转速高时扭矩逐渐变小，很适合做起动机之用。 其中磁极一般由永久磁铁组成，作用是产生磁场 电枢总成由电枢轴、换向器（铜片两两导通，工作正常），换向器铜片之间用云母绝缘、轴承（一般青铜制造，增强抗冲击能力）、电枢铁心（与换向器铜片绝缘），铁芯由许多相互绝缘的硅钢片叠压而成、电枢绕组（铜线圈比较粗，匝数较少，用矩形截面的裸铜条绕成，主要原因是起动机启动时电流一般可达200—600A，由于直流电动机通电后会产生一种反电动势，并与发动机转速成正比，与扭矩成反比，因此能满足发动机起动时的要求。起动机起动电流很大，因此，操作时启动时间一定要短。 减少励磁绕组电压降和铜损，检测线圈时一般检测其短路、断路、绝缘情况、绝缘胶（防止绕组之间的导线短路）等组成 电刷分两个正极电刷（与外壳绝缘，它也称为绝缘电刷）、和两个负极电刷（搭铁正常，它也称为搭铁），电刷由铜粉和石墨压制而成，其中铜占80%,是为了减少电阻，增强导电能力，石墨占20%，是为了增加润滑性和耐磨性，当电刷磨损超过国标的三分之一时，需要跟换电刷 电刷架分搭铁电刷架和绝缘电刷架 电磁开关部分：由端子30、端子50、端子C、保持线圈、吸拉线圈、接触片、回位弹簧、活动铁心及外壳等组成 其中50—外壳（保持线圈工作正常），端子50接点火开关 50——C（吸拉线圈工作正常），端子C接正极电刷 C——30（按下，电磁开关工作正常），端子30接蓄电池正极 传动机构部分：由拨叉、单向离合器、减速齿圈、驱动齿轮、驱动机构外壳等组成 其中单向离合器分三种，摩擦式单向离合器、滚柱式单向离合器（适用于中小型车辆）、弹簧片式单向离合器（适用于大型车辆），以满足传递不同扭矩要求，旋转单向离合器，只能单方向旋转 当电动机上的小齿轮的转速高于发动机飞轮齿圈的速度时，电动机带动发动机转，当发动机的转速高于电动机时，它们之间的动力传递关系自动解除。

起动机拆装与检测1

第三单元汽车起动机的检测与试验 实训一起动机的测量与拆解检修 一、实训目的 1．掌握起动机的拆装顺序。 2．了解起动机各零件名称和作用。 3．掌握对起动机进行简单测量的方法。 4．学习拆解检修及装配起动机作业的基本方法。 二、工具材料 汽车用起动机；万用表；维修工具。 三、操作要点及项目 ⒈汽车起动机的基本结构 常见汽车起动机的基本结构如图3-1所示。

图3-1 汽车起动机的基本结构 1-防尘箍2-磁场绕组电刷3-磁场绕组接头4-接触点（至蓄电池）5-开关盒外壳6-开关接触点（至点火线圈）7-接触点（至磁场绕组）8-接触盘9-起动机接线柱10-连接片接线柱（至磁场绕组）11-保持、吸引线圈12-保持、吸引线圈外壳13-回位弹簧、顶杆及铁芯14-调整螺杆15-保护盖16-拨叉支承销17-拨叉18-驱动端盖19-驱动齿轮20-单向离合器21-滑环22-单向离合器固定盖板23-电枢轴24-螺旋槽25-电枢绕组26-电枢铁芯27-换向器28-磁场绕组29-磁极30-机壳31-电枢绕组电刷32-电刷架33-后端盖2．起动机拆解和清洗 ①首先将待修起动机外部的尘污、油污清除。 ②拆下连接片与电磁开关，取下电磁铁芯。 ③拆下防尘箍，用钢丝钩子提起电刷弹簧取出电刷（共4只）。

④拆下起动机贯穿螺栓，使后端盖、起动机外壳、电枢分离。 ⑤取下拨叉支承销，取下驱动端盖、拨叉与转子总成。 ⑥用专用工具拆下止推座圈，取下驱动齿轮、单向离合器。 各总成是否继续进一步分解，应视具体情况而定。 ⑦对分解的零部件进行清洗。清洗时，对所有的绝缘部件，只能用干净布蘸少量汽油擦拭，其他机械零件均可放入汽油、煤油或柴油中洗刷干净并凉干。 ⒊起动机主要部件的检测 ⑴直流电动机的检修： ①磁场绕组（定子）的检查：如图3-2所示 磁场绕组断路的检查：首先通过外部验视，看其是否有烧焦或断路处，若外部验视未发现问题，可用万用表电阻R×1 档检测，两表笔分别接触起动机外壳引线（即电流输入接线柱）与磁场绕组绝缘电刷接头是否导通，如果测得的电阻无穷大，说明磁场绕组断路，应予以检修或更换。 磁场绕组搭铁的检查：用万用表电阻R×10K档（或数字万用表高阻档）检测磁场绕组电刷接头与起动机外壳是否相通，如果相通，说明磁场绕组绝缘不良而搭铁；如果阻值较小，说明有绝缘不良处，应检修或更换磁场绕组。

起动机的拆装电子备课教案

启动机拆装与检测教案

①直接操纵式 它是由驾驶员利用脚踏和手拉直接接通起动机的主电路，现在已被淘汰。 ②电磁控制式 它是由驾驶员旋动点火开关或按下起动按钮，直接控制或通过起动继电器使电磁开关接通起动机主电路。现采用的起动机均为电磁操纵式。 （2）按传动机构啮入方式，起动机可分为： ①惯性啮合式 起动时驱动齿轮依靠惯性力自动啮入飞轮齿圈，发动机起动后又依靠惯性力与发动机飞轮齿圈脱离。这种啮合方式可靠性差，现代汽车上已不再使用。 ②强制啮合式 依靠电磁力通过拨叉或直接推动驱动齿轮沿轴向移动来啮入飞轮齿圈，这种方式工作可靠，操作简单而广泛使用。 ③电枢移动式 依靠起动机磁极的磁吸力使电枢沿轴向移动而使驱动齿轮啮入发动机飞轮齿圈。电枢移动时需要较大的磁极吸力，常在一些大型起动机上使用。 除上述以外，还有永磁起动机和减速起动机等。 3.2起动机的结构组成 起动机一般由直流电动机、传动机构、控制装置三部分组成，如图3-1所示。 图3-1 起动机的结构 1—传动机构；2—控制装置；3—直流电动机

图3-3 换向器 1—图片；2—云母片 （1）直流电动机 其作用是将蓄电池输入的电能转变成机械能，产生电磁转矩。直流电动机主要由电枢、磁极、电刷、电刷架及壳体等部件组成。 ①电枢 电枢由电枢绕组、换向器、电枢轴、电枢铁芯等部件组成，如图3-2所示。 a 电枢绕组 为了得到较大的转矩，其电枢电流很大（一般汽油机 200—600A ，柴油机可达1000A ），因此电枢绕组都是用较粗的矩形截面的裸铜线绕制而成。为了防止裸铜线绕组之间短路，在铜线与铁芯之间，铜线与铜线之间用绝缘纸隔开。裸体铜线较粗，在高速下可能会因离心力的作用而甩出，故在槽口的两侧将铁芯扎稳挤紧。 图3-2 电枢的组成 1—电枢;2—电枢铁芯；3—电枢绕组；4—换向器

起动机的拆装与检测

实训内容与操作步骤 1、起动机的拆装 （1）起动机的分解 起动机解体前应清洁外部的油污和灰尘，然后按下列步骤进行解体： 1）旋出防尘盖固定螺钉，取下防尘 盖，用专用钢丝钩取出电刷；拆下电枢 轴上止推圈处的卡簧（如右图所示）。 2）用扳手旋出两个紧固穿心螺栓， 取下前端盖，抽出电枢（如右图所示）。 3）拆下电磁开关主接线柱与电动机 接线柱间的导电片；旋出后端盖上的电 磁开关紧固螺钉，使电磁开关后端盖与 中间壳体分离（如右图所示）。 4）从后端盖上旋下中间支承板紧固 螺钉，取下中间支撑板，旋出拔叉轴销 螺钉，抽出拔叉，取出离合器（如右图 所示）。 5）将已解体的机械部分侵入清洗液 中清洗，电气部分用棉纱沾少量汽油擦拭干净。 （2）起动机的装复 起动机的形式不同，具体装复的步骤也不完全相同，但基本原则是按分解时的

相反步骤进行。 2、起动机的检测 起动机的检测分为解体检测和不解体检测两种。解体检测随解体过程一同进行；不解体测试可以在拆卸之前或装复以后进行。 （1）起动机的不解体检测 在进行起动机的解体之前，先进行不解体检测，通过不解体性能检测可以先大致检测判断起动机的性能，并判断故障部位。起动机组装完毕之后也应进行性能检测，以保证起动机正常运行。 1）吸引线圈的性能测试 按照右图所示的方法连接蓄电池与 电磁启动开关： 将电磁开关上与起动机连接的端子 （C）断开，与蓄电池负极连接。电磁开 关壳体与蓄电池负极连接。将电磁开关 上与点火开关连接的端子（50）与蓄电 池正极连接，此时，起动机驱动齿轮应 向外移出，否则说明电磁开关有故障， 应予以修理或更换。 2）保持线圈的性能测试 接线方法如右图所示，在吸引线圈 性能测试的基础上，拆下电磁开关（C） 端子上的线，此时，驱动齿轮应保持在 伸出位置不动。否则，说明保持线圈保持线圈损坏或搭铁不正常。应修理或更换电磁开关。 3）驱动齿轮回位测试 测试方法如右图所示，在上述试验 的基础上，再拆下壳体上的连接线，此 时驱动齿轮应迅速复位。如不能复位， 说明复位弹簧失效，应予以更换。

汽车起动机拆装与检测

一、在大众桑塔纳3000上拆装起动机：（1）拆装顺序： 1、断开蓄电池接地线。 2、拆卸车辆底部挡板。 3、举升车辆。 4、松开起动机前部固定支架的三个固定螺栓，拆卸起动机前部支架。 5、拆卸导线接头，松开导线固定螺栓，取下导线。 6、拆卸起动机固定在变速器上的两个固定螺栓。 7、拆卸起动机。 （2）安装顺序： 安装顺序为拆卸的相反顺序（特别说明：起动机后部的固定螺栓的拧紧力矩为60N.m。 二、起动机检测：起动机的检测分为不解体检测和解体检测。不解体检测可以在拆卸之前或装复以后进行；解体检测随解体过程一同进行。 A、起动机的不解体检测：在起动机解体之前，先进行不解体检测，通过不接体性能检测可以大致检测判断起动机的性能，并判断故障部位。起动机组装完毕之后也应进行性能检测，以保证起动机正常运行。 1、吸引线圈的性能测试： 将电磁开关上与起动机连接的端子C断开，与蓄电池负极连接。电磁开关壳体与蓄电池负极连接。将电磁开关上与点火开关连接的端子50与蓄电池正极连接，此时，起动机驱动齿轮应向外移出，否则说明电磁开关开关有故障，应予以修理或更换。 2、保持线圈的性能测试： 在吸引线圈性能测试的基础上，拆下电磁开关端子C上的线，此时，驱动齿轮应保持在伸出位置不动。否则，说明保持线圈损坏或搭铁不正常，应修理或更换电磁开关。 3、在保持线圈性能测试的基础上，再拆下壳体上的连接线，此时驱动齿轮应迅速复位。如不能复位，说明复位弹簧失效，应予以更换。 4、驱动齿轮间隙的检查： 按照上图连接蓄电池和电磁开关，并进行驱动齿轮间隙的测量。测量时，先把驱动齿轮推向电枢方向，消除间隙后测驱动齿轮端和止动套圈间的间隙，并和标准值进行比较。 5 、空载测试： a、固定起动机，按照上图方法连接导线。 b、起动机应平稳运转，同时驱动齿轮应移出。 c、读取安培表的数值，应符合标准值。 d、断开端子后，起动机应立即停止转动，同时驱动齿轮缩回。 B、起动机的解体检测： 1、直流电动机的检测： （1）磁场绕组的检测：万用表放在导通档，检查励磁绕组两电刷之间时，应导通；检查励磁绕组和定子外壳时，不应导通。 （2）电枢的检查： a、将万用表放在200 Ω档位，换向器和电枢线圈铁芯之间不应导通。 b、将万用表放在200 Ω档位检查电枢绕组（换向片和与换向片间），两表笔放在两整流片上，应该导通。 c、用百分表检查换向器失圆，其失圆（跳动量）不应超过.03mm，最新的标准为0.02mm。 d、用游标卡尺检查换向器最小直径。检查时应和标准值进行比较，若测得的直径小于最小值，应更换电枢。 （3）电刷、电刷架及电刷弹簧的检查：

起动机拆装与检测

起动机的测量与拆解检修 一、实训目的 1．掌握起动机的拆装顺序。 2．了解起动机各零件名称和作用。 3．掌握对起动机进行简单测量的方法。 4．学习拆解检修及装配起动机作业的基本方法。 二、工具材料 汽车用起动机；万用表；维修工具。 三、操作要点及项目 ⒈汽车起动机的基本结构 常见汽车起动机的基本结构如图3-1所示。 图3-1 汽车起动机的基本结构 1-防尘箍2-磁场绕组电刷3-磁场绕组接头4-接触点（至蓄电池）5-开关盒外壳6-开关接触点（至点火线圈）7-接触点（至磁场绕组）8-接触盘9-起动机接线柱10-连接片接线柱（至磁场绕组）11-保持、吸引线圈12-保持、吸引线圈外壳13-回位弹簧、顶杆及铁芯14-调整螺杆15-保护盖16-拨叉支承销17-拨叉18-驱动端盖19-驱动齿轮20-单向离合器21-滑环22-单向离合器固定盖板23-电枢轴24-螺旋槽25-电枢绕组26-电枢铁芯27-换向器28-磁场绕组29-磁极30-机壳31-电枢绕组电刷32-电刷架33-后端盖

2．起动机拆解和清洗 ①首先将待修起动机外部的尘污、油污清除。 ②拆下连接片与电磁开关，取下电磁铁芯。 ③拆下防尘箍，用钢丝钩子提起电刷弹簧取出电刷（共4只）。 ④拆下起动机贯穿螺栓，使后端盖、起动机外壳、电枢分离。 ⑤取下拨叉支承销，取下驱动端盖、拨叉与转子总成。 ⑥用专用工具拆下止推座圈，取下驱动齿轮、单向离合器。 各总成是否继续进一步分解，应视具体情况而定。 ⑦对分解的零部件进行清洗。清洗时，对所有的绝缘部件，只能用干净布蘸少量汽油擦拭，其他机械零件均可放入汽油、煤油或柴油中洗刷干净并凉干。 ⒊起动机主要部件的检测 ⑴直流电动机的检修： ①磁场绕组（定子）的检查：如图3-2所示 磁场绕组断路的检查：首先通过外部验视，看其是否有烧焦或断路处，若外部验视未发现问题，可用万用表电阻R×1 档检测，两表笔分别接触起动机外壳引线（即电流输入接线柱）与磁场绕组绝缘电刷接头是否导通，如果测得的电阻无穷大，说明磁场绕组断路，应予以检修或更换。 磁场绕组搭铁的检查：用万用表电阻R×10K档（或数字万用表高阻档）检测磁场绕组电刷接头与起动机外壳是否相通，如果相通，说明磁场绕组绝缘不良而搭铁；如果阻值较小，说明有绝缘不良处，应检修或更换磁场绕组。

起动机拆装流程

起动机拆装流程 首先，要对大家的理论课内容进行简单的复习（约1.5分钟）。。 哪位同学能告诉我：起动机的功用是什么？对，汽车起动机作用是起动发动机,是汽车起动系统的关键部件。它由几部分组成？对，由直流串励电动机、传动机构和电磁开关三部分组成。直流串励电动机作用是，将电源传送过来的电能变成动能，以机械转矩的形式在电枢轴上输出；传动机构则负责把机械转矩传递给发动机的齿圈；电磁开关的作用是什么？对，对电动机和传动机构的工作进行协调控制。 先来熟悉一下拆装中需要的仪器和工具：这是QD124H型起动机，我们还需要带有小钩的专用工具、一字旋具、十字旋具、钳子、扳手等。 在拆装前，我先说一下起动机拆装中需要注意的事项（此处要快一点说）： 1、在拆装过程中，应避免用锤子、扳手等工具敲击起动机，以免零部件损伤； 2、起动机拆装必须按照规定的步骤进行（不同型号的起动机解体与组装顺序有所不同，应按厂家规定的操作顺序进行），特别是分解作业规定不能分解的部件或总成绝不可随意分解（如电磁开关、定子铁心及绕组）； 3、分解时，应按要求仔细分析起动机的构造、部件的作用、工作原理、装配关系以及线路的连接等； 4、拆下的零件应按先后顺序依次排列好，以免装配时出现差错或遗漏。 下面大家注意我所讲解的拆卸步骤： 这是电磁开关，这部分是传动机构，中间这部分是电动机。 1.拆下电磁开关 第1步从电磁开关接线柱C处，拆开起动电机与电磁开关之间的连接导线；第2步拧下传动机构外壳与拨叉之间的螺钉和螺母； 第3步拧下将电磁开关总成固定在起动机外壳上的三个（有时是两个）固定螺母； 第4步从拨叉上，松开活动铁芯，取出电磁开关总成； 注意：在取出电磁开关总成时,应将其头部向上抬,使铁芯端头与拨叉脱开后取出。 2.拆下换向器端框架及电刷架 第1步用螺丝刀拧下前端盖上的两个螺丝，拆下前端盖； 第2步用专用工具的小钩，挑起压在正负电刷上的盘形弹簧，从电刷座上将四个碳刷取出，将电刷架和电枢分离； 第3步拆下固定电刷架的两个贯穿螺栓，取下换向器端框架； 3.拆下 第1步取下带有磁极的定子总成； 第2步将电枢总成（连同单向离合器）及拨叉一起，从机壳上拉出来；

起动机的拆装电子教案

起动机的拆装电子教案 LELE was finally revised on the morning of December 16, 2020

启动机拆装与检测教案

图3-3换向器 1—图片；2—云母片 ②电磁控制式 它是由驾驶员旋动点火开关或按下起动按钮，直接控制或通过起动继电器 使电磁开关接通起动机主电路。现采用的起动机均为电磁操纵式。 （2）按传动机构啮入方式，起动机可分为： ①惯性啮合式 起动时驱动齿轮依靠惯性力自动啮入飞轮齿圈，发动机起动后又依靠惯性 力与发动机飞轮齿圈脱离。这种啮合方式可靠性差，现代汽车上已不再使 用。 ②强制啮合式 依靠电磁力通过拨叉或直接推动驱动齿轮沿轴向移动来啮入飞轮齿圈，这 种方式工作可靠，操作简单而广泛使用。 ③电枢移动式 依靠起动机磁极的磁吸力使电枢沿轴向移动而使驱动齿轮啮入发动机飞轮 齿圈。电枢移动时需要较大的磁极吸力，常在一些大型起动机上使用。 除上述以外，还有永磁起动机和减速起动机等。 起动机的结构组成 起动机一般由直流电动机、传动机构、控制装置三部分组成，如图3-1所 示。 （1）直流电动机 其作用是将蓄电池输入的电能转变成机械能，产生电磁转矩。直流电动机 主要由电枢、磁极、电刷、电刷架及壳体等部件组成。 ①电枢 电枢由电枢绕组、换向器、电枢轴、电枢铁芯等部件组成，如图3-2所 示。 a 电枢绕组 为了得到较大的转矩，其电枢电流很大 （一般汽油机200—600A ，柴油机可达 1000A ），因此电枢绕组都是用较粗的矩 形截面的裸铜线绕制而成。为了防止裸铜线绕组之间短路，在铜线与铁芯之间，铜线与铜线之间用绝缘纸隔开。裸体铜线较粗， 在高速下可能会因离心力的作用而甩出，故在槽口的两侧将铁芯扎稳挤紧。 b 换向器 换向器的作用是向旋转的电枢绕组注入电流，它是由许多截面成燕尾型的图3-1起动机的结构 1—传动机构；2—控制装置；3—直流电动机 图3-2电枢的组成 1—电枢;2—电枢铁芯；3—电枢绕组；4—

起动机的拆检与检测

实习实训项目三 起动机的拆检与检测 一、实习实训目的 1、掌握起动机的解体组装工艺和方法。 2、了解起动机各零件名称和作用。 3、掌握起动机各主要零件及总成的检查与修理方法。 二、实习实训内容 1、起动机的拆检 2、起动机的调整 3、起动系统的就车线路检查 三、实习准备的材料和工具 汽车用起动机；蓄电池；万用表；电枢检验仪器；维修工具 四、实习实训步骤 （一）起动机的拆检 1．起动机拆解和清洗 （1）拧松起动机开关与起动机壳体杠杆间连接，取下起动机。 （2）拆下穿心螺栓，使后端盖、起动机外壳、电枢分离；取下拨叉，单向离合器。 （3）取下起动电枢，拆下起动机防尘箍、电刷。 （4）对分解的零部件进行清洗。绝缘部件用干净布蘸少量汽油擦拭，机械零件用汽油、煤油或柴油。 2．起动机主要部件的检测 ⑴直流电动机的检修 1）磁场绕组（定子）的检查：如图3-1所示 磁场绕组搭铁的检查：用万用表电阻R×10K档（或数字万用表高阻档）检测磁场绕组 图3-1 磁场绕组断路及搭铁的检查 将两触针分别接磁场接柱和外壳，如阻值为无穷大，则正常；如表针不动或为零为搭铁故障。。 磁场绕组短、断路的检查：可用12V直流电进行接线，正极接起动机接线柱，负极接电刷，，将改锥放在每个磁极上，检查磁极对改锥的吸引力是否相同。若某一磁极吸力太小，就表明该磁场绕组有匝间短路故障存在，各磁极均无吸力为断路。另外，可用万用表电阻R ×1 档检测，两表笔分别接触起动机外壳引线（即电流输入接线柱）与磁场绕组绝缘电刷

接头是否导通，如果测得的电阻无穷大，说明磁场绕组断路，应予以检修或更换。 图3-5 检测电枢轴与电枢绕组之间的绝缘电阻 2）电枢绕组（转子）的检查 电枢绕组搭铁的检查：用电阻R×10K档检测，如图3-5所示，用一根表笔接触电枢，另一根表笔依次接触换向器铜片，万用表指针不应摆动即电阻为无穷大，否则说明电枢绕组与电枢轴之间绝缘不良有搭铁之处。 电枢绕组的短路检查：将电枢放在电枢检验仪上，接通电源，将钢片放在电枢上并转动电枢，钢片不振动表明电枢线圈无短路，否则应更换电枢。 电枢绕组断路的检查：电枢绕组采用截面积较大的矩形导线绕制，一般不会发生断路故障，可通过外观检查判断。 3）电枢轴的检查用千分表检查电枢轴是否弯曲，如图3-8所示。若铁芯表面摆差超过0.15mm 或中间轴颈摆差大于0.05mm时，均应进行校正或更换。另外，还应检查电枢轴上的花键齿槽，如严重磨损或损坏，则应修复或更换。 4）电刷总成的检查 检查电刷的高度：电刷高度应不低于新电刷高度的一半，一般不小于10mm，电刷在架内活动自如，无卡滞，电刷与换向器的接触面不低于80％。 绝缘电刷架的检查：用万用表的两触针分别与绝缘电刷架和后盖连接，若阻值为零，说明绝缘体损坏。正常时改阻值应为无穷大。 搭铁电刷架的检查：用万用表的两触针分别与搭铁电刷架和后盖连接，若阻值不为零，说明电刷架松动搭铁不良。 图3-8 电枢轴弯曲度的检验

起动机拆装流程

起动机拆装流程 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

起动机拆装流程 首先，要对大家的理论课内容进行简单的复习（约1.5分钟）。。 哪位同学能告诉我：起动机的功用是什么对，汽车起动机作用是起动发动机,是汽车起动系统的关键部件。它由几部分组成对，由直流串励电动机、传动机构和电磁开关三部分组成。直流串励电动机作用是，将电源传送过来的电能变成动能，以机械转矩的形式在电枢轴上输出；传动机构则负责把机械转矩传递给发动机的齿圈；电磁开关的作用是什么对，对电动机和传动机构的工作进行协调控制。 先来熟悉一下拆装中需要的仪器和工具：这是QD124H型起动机，我们还需要带有小钩的专用工具、一字旋具、十字旋具、钳子、扳手等。 在拆装前，我先说一下起动机拆装中需要注意的事项（此处要快一点说）：1、在拆装过程中，应避免用锤子、扳手等工具敲击起动机，以免零部件损伤； 2、起动机拆装必须按照规定的步骤进行（不同型号的起动机解体与组装顺序有所不同，应按厂家规定的操作顺序进行），特别是分解作业规定不能分解的部件或总成绝不可随意分解（如电磁开关、定子铁心及绕组）； 3、分解时，应按要求仔细分析起动机的构造、部件的作用、工作原理、装配关系以及线路的连接等； 4、拆下的零件应按先后顺序依次排列好，以免装配时出现差错或遗漏。 下面大家注意我所讲解的拆卸步骤： 这是电磁开关，这部分是传动机构，中间这部分是电动机。 1.拆下电磁开关 第1步从电磁开关接线柱C处，拆开起动电机与电磁开关之间的连接导线；第2步拧下传动机构外壳与拨叉之间的螺钉和螺母； 第3步拧下将电磁开关总成固定在起动机外壳上的三个（有时是两个）固定螺母； 第4步从拨叉上，松开活动铁芯，取出电磁开关总成； 注意：在取出电磁开关总成时,应将其头部向上抬,使铁芯端头与拨叉脱开后取出。

起动机拆装与检测工单

项 目 起动机拆装和检测 作业准备维修手册、工单、 工具：游标卡尺、万用表、十字螺丝刀、套筒（8号、10号）、梅花扳手（12号、13号）、导线、蓄电池、点火开关、继电器。 工作流程（总分31） 分 值扣 分 工作规范（总分69） 分 值 扣 分 1 口 述口述如何将起动机从汽车上拆下1 内容应以丰田技术员二级下课本为准 要求熟知电缆线和控制线相对应的接线端子 需要记录的数据（DTC、空调、收音机、座椅、方向盘等） 3 2 起 动 机 拆 解拆下起动机引线 1 维修手册翻到相应页码 1 3 拆下起动机电磁开关 1 部分起动机小心弹簧的弹出掉落 5 4 拆下前端盖、拨叉 2 对于启动齿轮由卡环定在端盖前的起动机应先松开卡环 1 5 拆下后端盖 1 对于电枢轴由卡环固定在后端盖的起动机先拆卸卡环 1 6 拆下起动机磁轭 1 注意勿伤及磁轭线圈的引线和电刷引线 1 7 拆卸电刷挡板 1 注意勿使电刷弹簧弹出掉落 5 8 拆卸电刷弹簧 1 注意勿使电刷弹簧弹出掉落 5 9 拆下电刷座 1 10 拆下起动机电枢 1 11 起 动 机 检 查目视检查 1 检查前维修手册需翻到相应页码 检查电枢铁芯和换向器表面是否有磨损 1 1 12 清洁 1 清洁铁芯和换向器 1 13 检查电枢绝缘性 1 对于导通或不导通需解释其中原因 检查过程中应检查多个地方，不能以一个位置为准1 14 检查电枢导通性 1 1 15 检查电枢换向器外径 1 检查前维修手册需翻到相应位置 检查前后游标卡尺需清洁 记录数据1 2 1 16 检查电刷引线和引线的导通性（A组、 B组） 2 万用表用前需确定是否工作正常 1 17 检查电刷引线和起动机磁轭之间的 绝缘性（A组、B组） 2 1 18 检查电刷 1 检查前维修手册需翻到相应位置找出规定值 1

汽车电器知识第4章起动机功能及结构

第四章起动机功能及结构 第一节起动机的功能汽车装用的汽油发动机或柴油发动机属于内燃机，其本身不能起动，必须借助外力，才能开始运转，并完成发动机最基本的动作－进气、压缩、爆发及排气。 发动机所借助的外力一般是指以蓄电池为电源的直流电动机，人们把起动发动机用的这种电动机称为起动机。 起动机与普通直流电动机的最大区别在于：起动机是一种带有与发动机啮合、脱开机构的电动机。首先看一下发动机的起动过程，开始起动机是静止的，必须向起动机通电使其旋转 ,同时起动机还要与发动机短时间地连在一起，即起动机小齿轮与飞轮齿环啮合，带动发动机旋转，当发动机已被起动，可以靠自身的力量旋转时，就应立即脱开起动机与发动机的连接机 构。若发动机起动之后，仍与起动机连接在一起的话，发动机 反过来就要带动起动机旋转，当发动机转速升高时，就会带动 起动机高速运转，甚至损坏起动机内的零部件。因此发动机被 起动的同时，必须使发动机和起动机分离。由此可以看出，起 动机结构要比普通直流电动机复杂得多。 一、起动机的型号 根据中华人民共和国行业标准<

型号编制方法>>规定，起动机的型号如下： 起动机的产品代号：QD表示起动机；QDJ表示减速起动机；QDY表示永磁型起动机(包括永磁减速型起动机) 。 2.电压等级代号 1表示12V; 2表示24V。 3.功率等级代号 功率等级代号含义见下表 4.设计序号(1-2位) 5.变型代号(省略、A、B、C、D、E、F、---Y、Z) 例如：QD263Y( 24V、4.5KW) QD1538(12V 3.2KW) QDJ131(12V、2.2KW) 二、起动机的特点： ①体积小、功率大 由于发动机结构本身的特点，不可能给附件以充分的空 间，与普通电动机相比，体积、重量为同功率电动机的1/ 10左右；其次其“饭量”也相当惊人，12V、2.5kW的起动

起动机的拆装与检测

实训四起动机的拆装与检测 一、实训名称 起动机的拆检 二、实训目的 1、掌握起动机的拆装方法。 2、掌握对起动机的检测方法。 三、实训设备 各式起动机、起动机继电器、万用表和拆装工具等。 四、有关技术标准 1．电枢轴径向圆跳动应不大于0.10～0.15mm，电枢轴的轴向间隙不大于0.05～1.00mm；轴颈外径与衬套内径配合间隙应为0.035?? ～0.077mm最大不超过0.15mm。 2．换向器失圆度不大于0.05mm，换向器直径不小于标准值1.10mm。 3．电刷磨损后的高度不应小于电刷原高度的一半，一般不小于10mm；电刷与换向器的接触面不低于80%；电刷弹簧的弹力，应为11.76～14.7N。 4．QD121型起动机驱动齿轮与限位环间隙为4.5±1 mm，驱动齿轮端面与端盖凸缘距离为32～34 mm。 五、实训操作步骤 （一）解体起动机 1．清除外部尘污和油垢；

2．拆下防尘箍，用铁丝钩提起电刷弹簧，将电刷取出； 3．取下穿心螺栓，分离前端盖、外壳和电枢； 4．拆下中间轴承板、拔叉和啮合器； 5．解体后，清洗擦拭各零件。金属零件用煤油或汽油，绝缘零件用布或浸汽油的布擦拭。 （二）检修起动机 1．转子的检修 电枢绕组搭铁的检查：用万用表测量换向器和铁芯（或电枢轴）之间的电阻，应为∞，否则为搭铁。也可用交流试灯检查，灯亮表示搭铁故障。 电枢绕组短路的检查：把电枢放在电枢检验器上，接通电源，将薄钢片放在电枢上方的线槽上，并转动电枢。薄钢片应不振动，若薄钢片振动，表明电枢绕组短路。 电枢绕组断路的检查：目测电枢绕组的导线是否甩出或脱焊。再用万用表两触针依次与两相邻换向器铜片接触，所测电阻值应一样。如果读数不一样，则说明断路。 2．定子绕组的检修 磁场绕组搭铁的检查：用万用表测量起动机接柱和外壳间的电阻，阻值应为无穷大，否则为搭铁故障。也可用220V的交流试灯检测。 磁场绕组断路的检查：用万用表测量起动机接柱和绝缘电刷间的电阻，阻值应很小，若为无穷大则为断路。 磁场绕组短路的检查：用蓄电池2V直流电源正极接起动机接线柱，负极接绝缘电刷，将起子放在每个磁极上，检查磁极对起子的吸力，应相同。若某磁极吸力弱，则为匝间短路。磁场绕组有严重搭铁、短路或断路时，应更换新品。磁场绕组有严重搭铁、短路或断路时，应更换新品。 3．电刷组件的检修 电刷外观检查：电刷在架内活动自如，无卡滞，不歪斜。 电刷磨损检查：用直尺测量电刷高度，目测电刷与换向器的接触面积，均应符合标准。 4．单向离合器的检修 （1）离合器磨损检查：目测离合器齿轮及离合器内花键槽有无严重磨损，若磨损严重，应予以焊修或更换。 （2）离合器最大扭矩测量：将单向离合器齿轮用布包好夹在台钳上，将扭力扳手的头插入啮合器的花键内，按其工作的方向扳转扭力扳手，应能承受制动试验时的最大扭矩而不打滑。 5．电磁开关的检验 （1）检查吸拉线圈和保持线圈：拆下起动机开关接柱的磁场引线头，将蓄电池负极接起动机壳及开

起动机的拆装和检修

起动机的拆装和检修

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起动机的拆装与检修 ?一、主要内容及目的： 1．掌握起动机的拆装方法。 ２．掌握起动机的检修方法。 ?二、技术标准和要求? 1. 电枢轴径向圆跳动应不大于0.10~０.15mm，电枢轴的轴向间隙不大于0.０5～1.００mｍ;轴颈外径与衬套内径配合间隙应为0．035~0.077ｍｍ最大不超过0.15mm。 2．换向器失圆度不大于０.05mm，换向器直径不小于标准值1.10mm。?3．电刷磨损后的高度不应小于电刷原高度的一半，一般不小于10mm；电刷与换向器的接触面不低于80％;电刷弹簧的弹力，应为11．76~14.7N。? 4.QＤ１21型起动机驱动齿轮与限位环间隙为４.5±１mm，驱动齿轮端面与端盖凸缘距离为３２~3４mm。 ?三、实训器材 1．起动机、蓄电池各一；?２．一字起子、十字起子、尖嘴钳、扭力扳手各一,开口扳手一套,台钳一架； ３．万用表、游标卡尺、百分表及V形铁、弹簧秤、厚薄规各一,00号砂纸、锯片若干；??四、操作步骤及工作要点 (一）解体起动机 2.拆下防尘箍,用铁丝钩提起电刷弹簧，将电刷取出; 1．清除外部尘污和油垢；? 4.拆下中间轴承板、拔叉和啮 ３．取下穿心螺栓,分离前端盖、外壳和电枢；? 合器;? 5.解体后,清洗擦拭各零件。金属零件用煤油或汽油,绝缘零件用布或浸汽油的布擦拭。?（二)检修起动机?1．转子总成的检修 （１）电枢轴 ①用游标卡尺检测轴颈外径与衬套内径的配合间隙,应与标准相符,若间隙过大应更换衬套并重新铰配。?②如图22所示，用百分表检测电枢轴径向圆跳动,应与标准相符，否则应予以校正。? （2) 换向器 ①检查换向器表面有无烧蚀,轻微烧蚀用00号砂纸打磨，严重时应车削。 ②用百分表检测换向器失圆度和外径，应与标准相符,否则在车床上修整。?（3)

汽车发动机拆装与检测实训报告

重庆机电职业技术学院 汽车发动机拆装与检测实训报告 系别 专业 班级 姓名 学号 指导教师 实训时间20 -20 学年第期 车辆工程系编制

前言 汽车发动机拆装与检测实训是《汽车发动机构造与检修》课程的重要实践教学环节。通过实训，巩固学生的汽车发动机构造与原理知识；使学生熟悉汽车发动机总成及各大机构系统的拆装规范，掌握检测与调整方法；学会常用拆装工具的正确选择与操作；提高学生的动手能力；增强学生的组织纪律观念，养成吃苦耐劳及团队合作精神。 为完善教学，促进学生理论知识的强化和操作技能的提高，特编制本实训报告，使学生在实训过程中目的明确，内容清楚。 学生应认真结合教材相应内容，了解各个实训项目的实训目的、内容、步骤及要求，在实训过程中认真执行，并认真完整地填写实习报告。 编写人：王永伦

实训目的与基本要求 一、实训目的 1、通过实训教学，使书本知识紧密联系实际。 2、通过学生亲自动手拆装发动机，可有效提高实践操作技能，更好地适应社会需要。 3、通过实训教学，逐步培养学生热爱专业、热爱劳动、学会学习、 团结互助的品德。 二、实训基本要求 1、学会发动机常用拆装工具和仪器设备的正确选用。 2、学会发动机总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装。 3、学会发动机主要零部件的检测。 4、掌握发动机的基本构造和基本工作原理。 5、掌握发动机各组成机构及系统的结构、工作原理。 三、其他要求 1、操作前，应在理论知识复习的基础上，并在实训教师指导示范下， 由学生独立完成。 2、报告书的书写要做到字迹工整、排列整齐，回答问题准确、简明 扼要。 3、实训时，注意操作步骤、操作规程，了解并初步掌握仪器设备及 工、量具的正确使用方法。 4、在实训过程中，应做好实训记录，并进行认真整理归纳后，再将 有关内容（包括附图）书写到报告书中。