市政道路路基整改方案

关于中韩产业园一号地块玉柴南侧片区平场工程C-5路路基填筑质量问题的整改方案

致：重庆两江新区龙兴工业园建设投资有限公司

重庆建新建设工程监理咨询有限公司

贵司现场代表及现场监理人员于1月14日到施工现场检查施工质量，并对路基填筑质量进行了现场探坑检测，其检测结果为部分不合格。对此贵司及监理单位立即要求我项目部尽快落实整改措施，上报整改方案，待整改完成并报相关人员现场复检合格后再进行后续施工。

鉴于以上情况，经我项目部及公司技术人员研究，并咨询设计单位处理意见后，我项目部拟采取强夯补强施工作为该质量问题的处理措施。并严格按本工程强夯设计要求执行，即所有强夯区域得有效加固深度均确定为8m，每一次得单击夯击能不小于4000KN.m，夯击间距5m×5m梅花型布置，每一遍每一夯点夯十次。第十次检验贯入度是否与第九次贯入度之差小于5cm，且土体隆起高度≤10cm，若差别较大需加夯次数，直到二者贯入度及隆起高度满足要求。检验质量以压实度控制，8米深度范围内的压实度要求达到92%。对所有强夯区域，第一遍夯完后，用新土将夯坑填平，再进行下一遍夯击，最后一遍连续夯击得能量1000KN.m，采用满夯，锤印彼此搭接。

根据现场实测，目前我项目部实际填方高程范围为235.1（清淤换填底标高）~241.3（已填路基顶标高），总厚度约6米。除去清淤换填（抛石挤淤）厚度1.5米，路基净填筑厚度约4.5米。因此按本

工程强夯设计要求对该部分路基进行强夯补强能够有效的满足设计要求。

具体操作和范围为：C-5路该填方区路床及靠C-5路临时排水管道和盛唐路边坡坡脚区域严格按本工程强夯设计要求组织强夯补强；C-5路该填方区边坡已填筑投影水平面区域进行连续夯击得能量4000KN.m的满夯补强，锤印彼此搭接。

整改完成后，及时通知监理及业主单位进行复查。经检查合格后再进行后续施工作业。

中国核工业第二二建设有限公司

龙兴工业园项目部

2016年1月17日

市政工程试验检测频率执行标准汇总

市政工程 1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008 本规范适用于城镇新建、改建、扩建的道路及广场、停车场等工程的施工和质量检验、验收。 原材料、半成品或成品的质量标准，凡本规范有规定者，应按照执行；无规定者，应按国家现行的有关标准执行。 施工前，应根据工程地质勘查报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻膨胀和膨胀量等试验。（频率每次5000m3～1万m3） a路基（路床）压实度：每1000㎡、每压实层抽检3点；弯沉值：每车道、每20m测1点。人行道路床与基层压实度：每100m查2点；路肩压实度：每100m，每侧各抽检1点。 b水泥稳定土类基层及底基层压实度：每1000㎡，每压实层抽查1点；7d无侧限抗压强度：每2000㎡抽检1组（6块）；弯沉值：每车道、每20m测1点。 砌筑砂浆：同一配合比砂浆，每50m3砌体中，作1组（6块），不足50m3按1组计。 人行道砖铺筑用砂浆：同一配合比，每1000㎡1组（6块），不足1000㎡取1组。 2、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008 本规范适用于一般地质条件下城市桥梁的新建、改建、扩建工程和大、中修维护工程的施工与质量验收。 桥梁工程范围内的排水设施、挡土墙、引道等工程施工及验收应符合国家现行标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008的有关规定。 施工单位应根据施工文件的要求，依据国家现行标准的有关规定，做好原材料的检验、水泥混凝土的试配与有关量具、器具的检定工作。

注：构件混凝土强度必须通过同条件养护的试件强度确定。 钢筋进场时，必须按批抽取试件做力学性能和工艺性能试验，其质量必须符合国家现行的规定。检查数量：以同牌号、同炉号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t也按一批计，每批抽检1次。 当钢筋出现脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学成分检验或其他专项检验。检验数量：该批钢筋全数检查。 钢筋闪光对焊在同条件下经外观检查合格的焊接接头，以300个作为一批（不足300个，也应按一批计），从中切取6个试件，3个做拉伸试验，3个做冷弯试验。 钢筋搭接焊在同条件下经外观检查合格的焊接接头，以300个作为一批（不足300个，也应按一批计），从中切取3个试件，做拉伸试验。 钢筋机械连接在同条件下经外观检查合格的机械连接接头，以300个作为一批（不足300个，也应按一批计），从中抽取3个试件做单向拉伸试验。 3、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB 50268-2008 本规范适用于新建、扩建和改建城镇公共设施和工业企业的室外给排水管道工程的施工及验收；不适用于工业企业中具有特殊要求的给排水管道施工及验收。 给排水管道工程所用的原材料、半成品、成品等产品的品种、规格、性能必须符合国家有关标准的规定和设计要求；接触饮用水的产品必须符合有关卫生要求。严禁使用国家明令淘汰、禁用的产品。 给排水管道工程施工与验收，除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 a 管道应在沟槽地基、管基质量检验合格后安装；安装时宜自下游开始，承口应朝向施工前进的方向。 b 硬聚乙烯管、聚乙烯管及其复合管安装：1采用承插式（）接口时，宜人工布管且在沟槽内连接；槽深大于3m或管外径大于400mm的管道，宜用非金属绳索兜住管节下管；严禁将管节翻滚抛入槽中；2采用电熔、热熔接口时，宜在沟槽边上将管道分段连接后以弹性铺管法移入沟槽；移入沟槽时，管道表面不得有明显的划痕。 c污水、雨污水合流管道及湿陷土、膨胀土、流砂地区的雨水管道，必须经严密性试验合格后方可投入运行。闭水试验5个井段/次。 d 砌筑砂浆：同一配合比砂浆，每50m3砌体中，作1组（6块），不足50m3按1组计。

市政道路工程全套验收报验 及检测

市政道路工程全套验收报验资料及检测 前期工作： 1、申请监督登记（报监）流程：到监督站拿办理指南或者上网下载，然后按办理指南收集相关资料及填写相关资料，资料收集齐全签章齐全后就提交监督站，受理后如果没有问题就会发出：工程质量安全监督注册（登记）表 2、申请施工许可证（报建）流程：到建设局办理指南，然后按办理指南收集相关资料及填写相关资料，资料收集齐全签章齐全后就提交建设局，受理通过后如果没有问题就会发出：建设工程施工许可证 3、工程开工报告报审 4、施工组织设计方案编制及报审 5、组织现场测量交接桩记录 6、组织施工图会审记录 7、施工图交底记录 8、施工组织设计（方案）交底记录 9、技术交底 10、安全专项方案、相关前期资料 11、施工单位资质及人员报审 12、仪器送检定中心检测 施工过程用表与检测情况 一、路基清表 广东省2010版本里面无专用表或自制表 检测：无 二、路基回填 1、水准测量(复核)记录 2、控制桩测量(复核)记录/放线测量 3、隐蔽工程质量验收记录 4、回填施工记录 5、土方路基检验批质量检验记录 检测：土工击实、承载比（CBR）、（液限、塑限）、压实度、弯沉值 三、4%水泥稳定石屑下基层 4、水泥稳定土类基层及底基层检验批质量验收记录 检测：送检所需要的原材料、配合比、标准击实、水泥剂量、送检无侧限抗压试件、压实度、弯沉值 四、AC-20C中粒式沥青砼 4、沥青混合料摊铺记录 5、热拌沥青混合料检验批质量检验记录 6、沥青混合料面层透层检验批质量检验记录 7、热拌沥青混合料面层检验批质量检验记录 检测：送检所需要的原材料、配合比、沥青混合料、压实度、弯沉值、抽芯 五、AC-13C细粒式沥青砼面层 3、沥青混合料摊铺记录 4、隐蔽工程质量验收记录 6、沥青混合料面层粘层检验批质量验收记录 检测：送检所需要的原材料、配合比、沥青混合料、压实度、弯沉值、抽芯、抗滑

路基整改专项方案

中铁大桥局股份有限公司山西中南部铁路通道ZNTJ-16标项目部路基施工专项整改方案 中铁大桥局股份有限公司 山西中南部铁路通道ZNTJ-16标项目部四分部 二〇一二年五月二十一日

一、存在主要问题 1、DK840+000～DK840+697.4段基床填料存在超粒径情况； 2、因随意堆放防护工程施工石料，对已经施工路基基床表层造成污染； 3、因进行防护工程施工，刷坡后基床底层填料随意堆放至路基表层对基床表层造成污染； 4、路基过渡段施工填料不符合规范及验收标准要求，填筑尺寸不符合设计要求； 5、部分路段路基施工未按照设计要求铺设土工格栅； 6、路基防护工程结构尺寸不符合设计要求，线性不流畅，小型预制块不符合方案要求； 7、部分桥涵及路基工程分项工程验收工作未及时进行； 8、路基沉降观测资料未及时整理上报； 9、路基沉降观测标因施工管理不善导致丢失； 10、路基坡脚两侧随意堆满剔除的大石块，未进行集中堆码处理。 二、整改措施 1、对DK840+000～DK840+697.4段超标填料进行过筛处理，使其符合设计及规范要求； 2、对堆放在路基顶层的防护工程石料进行合理堆放，避免对基床表层造成污染； 3、对施工防护工程刷坡填料及时进行清理外运至指定位置，避免对基床表层造成污染； 4、对不符合要求的过段段进行集中返工处理，严格报验程序，严格按照设计尺寸及填料要求进行返工处理； 5、对未按照设计要求铺设土工格栅部位进行返工处理，按照设计要求铺设土工格栅； 6、对不符合设计结构尺寸的部位进行全面返工处理，小型预制件按照方案要求进行预制，经过验收符合设计要求后运至现场砌筑使用； 7、对未及时进行分项工程验收部位进行验收合格后进行下道工序施工； 8、对沉降观测资料进行清理检查及时整理上报； 9、对因施工过程丢失的沉降观测标进行补充埋设，同时加强现场保护管理工作； 10、对路基坡脚两层的大石块进行集中清理，集中堆码处理； 11、专项整该后仍不能满足设计及规范要求的区段和工序，四分部项目部将不予计价。 三、整改程度 1、严格按照设计图纸及规范要求，基床底层填料的最大粒径不得大于15cm，基床表层填料不得大于7cm，级配满足B组、A组填料要求，压碎值符合要求；

市政道路工程施工方案

道路工程施工方案 道路施工工序： 测量——拆除清表——土石方——路基——路面工程 道路施工难点为新旧道路连接处的处理，本工程道路施工以此为重点，由于道路连接处不易夯实，回填不易达到设计要求的密实度，为此，与连接处计划回填天然级配砂石。能确保回填质量，保证道路的整体质量。 土石方工程 1、清表拆除工程 本项目拆除工程包括原有砼路面的拆除、原路面基层的拆除、原人行道的拆除、原混凝土的拆除。 拆除工程采用机械拆除结合人工清理的方式进行，用推土机、装载机和空压机结合人工清除路基范围内原地表处的旧有结构，然后用平地机整平场地，测量人员同时核对宽度。最后用压路机碾压、洒水直到密实度达到要求后报请监理工程师验收。 2、土方开挖工程 本工程土方开挖主要为道路土方开挖和沟槽土方开挖。 路基土方开挖采用机械进行。 （1）、路基开挖采用挖掘机横挖法，即以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。 （2）、挖除的土料经过试验检测符合路基填料要求的用于路基填筑，不合格的材料堆放在监理工程师批准的地点。 （3）、边坡用人工分层修刮整平、拍实，保持边坡稳定。 （4）、挖方路基施工标高，因考虑其压实的下沉量，其值由试验确定。 （5）、排水设施：挖方路堑上做截水沟。截水沟与永久性排水设施相结合，流水不能入农田、耕地。引、截排水设施的位置、尺寸严格按照设计图纸规定施工。 （6）、路基开挖后，用平地机整平，压路机碾压后按土方路基检测项目进行质量检验。 路基工程

1、测量放线： 根据恢复主路路线中桩、设计图、路基填方施工工艺和规范规定，定出路基占地线、路堤坡脚、边沟、护坡道及占地线等具体位置。在距路中一定安全距离处设置控制桩，其间隔为50m，桩上用红漆标识该桩桩号和路基填挖高度，用（+）表示填方，用（- ）表示挖方。 2、特殊路基处理： 本合同道路路基表层多为人工堆积层，其中旧路渣土和种植腐植土需清除。根据设计要求，机动车道及其两侧各1m范围内均进行路基处理。因此为增加地基承载力，增强路基稳定性，使普通土壤集结成为稳定、坚实的整体路基结构。 3、填筑： 路基填筑按照横断面全宽并按设计道路平行线逐层向上填筑。原地面不平时，由最低处分层填筑。 每填一层进行压实度检查，合格后再填筑下一层。每层填土铺设的宽度超出每层路堤的设计宽度20—40cm以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。对于填方作业段的交接处，未在同一时间填筑的，则先填地段按1:1 的坡度分层留台阶，台阶宽度大于50cm若两个地段同时填筑，则分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于2m填方分层平行摊铺，分层最大松铺厚度土不超过25cm 砂砾不超过30cm。 4、路基压实： 首先确定填料的最佳含水量、最大干密度以及其它技术指标。在路基填筑前从回填料中收取具有代表性的土样进行击实试验以确定以上指标。现场每层填方压实度采用灌砂法（砂砾）和环刀法（土）检测，合格后方可进行下一层填筑，路基压实度具体规定见设计图纸。 机械碾压前对填料的松铺厚度、平整度、含水量进行检查，合格后方可进行碾压，碾压机械采用振动压路机和轮胎压路机，碾压时第一遍静压，速度先慢后快，最大速度不宜超过4km/h，先弱振后强振。直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧， 纵向往返式进行。横向接头时振动压路机一般重迭 0.4-0.5m ；对三轮压路机一般重迭后轮宽的1/2 。前后相邻两区段纵向重迭 1.0-1.5m ，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。 5、施工注意事项： （1）、路基碾压过程中减少对周围居民的影响，尽量避免夜间施工。途经居民区

道路路基滑坡原因分析及整治方案

道路路基滑坡原因分析及整治方案 摘要：路基滑坡是一种不良地质现象，现今大规模已建的道路中路基滑坡现象时有发生，其危害不容忽视。本文针对道路路基滑坡的现象，分析了道路路基滑坡的原因，并提出了相关的整治方案。 关键词：路基滑坡成因分析整治方案 道路工程作为一种线性工程，对地形、地质体的依附、利用和改造格外强烈，特别是山区里的道路工程，很多山区地处不稳定地带，再加上当地雨季较多，许多山区公路路基稳定性差，易形成路基滑体，危及路面建设，从而严重影响人民生命财产安全和道路交通安全。滑坡和边坡的治理，已成为影响工程造价、制约路基工程稳定和安全的关键性因素。因此，分析路基滑坡原因找出整治方案有很高的现实意义。 1 路基滑坡的认识 滑坡就是指在一定的地形地质条件下，由于各种自然和人为因素影响，指斜坡上的不稳定岩体或土体在重力作用下沿着一定的软弱带或软弱面作整体、缓慢、间歇性滑动变形的现象。是否发生滑坡取之于滑动力和抗滑动力的较量，当前者大于后者时，滑坡处于不稳定的状态会发生滑坡，反之，则不会发生滑坡。 2 路基滑坡原因分析 路基滑坡的产生有内在因素，也有外在因素。内在因素是形成滑坡的先决条件，它包括岩土性质、地质构造、地形地貌等。外因通过内因对滑坡起着促进作用，它包括水的作用、地震和人为因素等。所以，滑坡是内外各因素综合作用的结果。由滑坡形成的时间、位置、规模情况分析，主要有以下几个方面的原因： 1、地质因素 地质的结构与构造，对山坡的稳定性、滑动面的形成以及滑坡的发展都有很大的影响。有可能发生滑坡的地质条件有： 1）山坡岩层软硬交错，且其软弱面向路基倾斜，干风化程度不同或地下水侵蚀等原因使岩层可能沿一软弱面向下滑动。 2）山坡表层为渗水的土或岩层，下层为不透水土层或岩层(形成隔水层)，且岩层向路基倾斜。在这种情况下，当有地下水经常活动时，就会使层土(或岩层)沿隔水层滑动造成滑坡。

建筑碎渣-渣土在市政道路工程中施工质量要求和检测方法

建筑碎渣\渣土在市政道路工程中施工质量要求和检测方法摘要：建筑碎渣作为城市垃圾一直是影响城市美观，但是处理起来又相当麻烦的问题。笔者通过对建筑碎渣、渣土在市政道路工程施工中的应用，结合近几年的工作经验对建筑碎渣压实层质量检测方法和填筑进行详细的阐述，并在此基础上进行了探讨和研究，希望对行业发展有所裨益。 关键词：建筑碎渣；施工；要求；压实；检测 abstract: the construction of slag as a municipal solid waste has been affecting the city beautiful, but dealing with them would be quite troublesome. through the construction of slag, the residue in the construction of municipal roads, combined with work experience in recent years to describe the compaction of construction slag layer quality testing methods and filling in detail, hoping to be beneficial to the development of the industry. key words: architecture slag; construction; requirements; compaction; detection 中图分类号：u41文献标识码： a 文章编号：2095-2104（2012）03-0020-02 随着我国经济和城市结构、功能的快速发展，城市现代化和农村城市化进程已经越来越快，因此大量的拆迁工作和建筑物垃圾成

市政道路路基施工方案

市政道路路基施工方案目录 一、工程概况 4 二、施工总体部署 4 2.1、施工准备4 2.2各种临时工程及临时设施、施工措施5 2.2.1、施工营地布置5 2.2.2、施工用水5 2.2.3、施工用电5 2.2.4、工地排水5 2.2.5、环保及三废处理5 三、现场恢复 5 3.1、工期6 3.2、组织机构6 四、道路工程的主要施工方法 6 4.1.1、施工准备7 4.1.2、施工工序7 4.1.3、测量放线工作7

4.1.4、路基施工8 4.1.5、路基整修及翻浆处理9 4.1.6、路床整修及碾压9 4.1.7、软基处理9 4.2、路面工程10 4.2.1、级配碎石底基层施工10 4.2.2灰土底基层施工11 4.2.3二灰碎石底基层施工11 4.2.4、水泥稳定碎石(砾石)基层施工13 4.2.5、沥青混凝土路面面层施工14 五、路缘石的安装16 六、人行道施工17 七、防汛措施18 八、安全施工措施18 九、卫生防疫措施19 9.1、文明施工措施19 9.2、临时设施19 9.3、施工机械20

10.1.、雨季施工技术组织措施20 10.2、雨季施工技术措施21 10.3、冬季施工技术组织措施22 10.4、雨季施工措施22 10.5雨季施工技术措施22 10.6高温季节施工措施23 10.7 夜间施工措施23 结束语24 参考文献25 市政道路工程施工组织设计方案 一工程概况 本工程为太原市I 期市政东峰路道路工程,该路段北起于南内环东延南至龙城大街,全长约7.88公里。本次中标(山西安宇建设监理有限公司)路段为道路工程(K0+000—K3+392.687)段。计划施工工期为575日历天。 该道路红线宽度40m,两边再各预留5m 绿化带,设双向六车道、两侧非机动车道和人行道。按城市II 级主干道设计,计算行车速度40Km/h。 二施工总体部署 2.1、施工准备 与甲方协议签订之后,本公司根据现场工程实际情况,,调动一切积极因素,利用熟悉本地施工条件的优势,就近调集施工人员(中铁十七局)做好上场准备。 由项目经理带领施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、中心试验室、综合办公室等在本地的人员10 人进驻现场,进行前期准备,其余人员在1 0 天内调集完毕,在最短时间内进驻现场。并组织精测人员根据施工图纸及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基准线或水准点或其他书面资料,按国家测绘标准和本工程精度要求,对

路基处理与方案

路基处理施工方案 一、工程概况： 蕴华街西延（一标）项目位于迎宾街与顺城街之间，与高村路、龙运路、园区路、规划一路、韩村东路相交。工程起于高村路（桩号K0+000）,向东延伸，终点至韩村东路（桩号K1+020）。本项目工程（一标段）道路全长1020米，双向六车道，红线宽度42米，绿线宽度66米，道路等级为城市主干道。内容包括：道路工程、交通工程、排水工程、路灯、电力管道。 二、编制依据 1. 本工程设计施工图纸、招投标文件、设计变更及合同。 2. 现行国家及地方的建筑规范、规定、标准。 3. 现场及周边实际情况。 三、现场准备 现场整理已经完毕，各项准备工作已就绪，具备开工条件。 1、人员准备： 工地设置工程项目负责人组织协调施工，施工及管理人员分为：项目负责人1人、技术负责人1人，施工员2人、安全员1人、质检员1人、电工1人、机械修理员1人、施工作业人员若干人、机械施工班组30人。 2、材料准备 施工用天然砂砾已确定供货方并随时可以进场。 3、机械准备 （1）按照施工工艺的要求，配置相应的机械设备，满足施工的要求 表一：主要施工机械设备一览表

(2). 投入施工的测量设备一览表： 按照质量验收标准的要求，配备相应的测量、检测设备，满足施工质量控制的要求。 表二：主要测量·检测仪器设备表 四、施工方法： 施工流程： 施工准备→测量放样→路槽开挖→基底碾压→换填砂砾→推平整理→碾压→检测 1、测量放样 根据设计图纸或监理确认的挖除的深度和范围进行施工放样，撒出开挖石灰线。 2、路槽开挖 开挖前，要充分做好各项准备工作，修好便道，保证挖掘机连续作业，配足自卸汽车，一旦开挖后应进行连续施工，防止下雨使基底被雨水浸泡。开挖至设计要求的断面后，如仍有非适用材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，并进行换填处理。根据设计要求下挖至路床底80cm，路基范围内非适用材料采用人工配合挖掘机挖除，开挖时注意留15cm采用人工清槽，路槽严禁超挖。 3、基底碾压

市政道路工程试验检测项目及频率一览表

市政道路工程试验检测项目及频率汇总表2014.10 编 序号 1类别 土工 检验项目采用标准 颗粒分析、界限含水量、JTG E40《公路土工试验规程》 击实试验、室内CBR 试JTG F10《公路路基施工技术规范》 验《公路工程标准施工招标文件》2009 版 检测频率取样方法 每 5000m 3 或土质发生变化时取具有代表性的扰动土50kg。 2 3 4 5细集料（水 泥砼用） 细集料（沥 青砼用） 粗集料（水 泥砼用） 粗集料（沥 青混合料用） 筛分、含泥量、泥块含量 JTG E42《公路工程集料试验规程》 表观密度、堆积密度、坚《公路工程标准施工招标文件》2009 版 固性JTJ041《公路桥涵施工技术规范》 含水量 筛分、含泥量、泥块含量、 砂当量或亚甲兰值JTG E42《公路工程集料试验规程》 《公路工程标准施工招标文件》2009 版 坚固性、棱角性JTG E40《公路沥青路面施工技术规范》 筛分、含泥量、针片状含 量、压碎值 JTG E42《公路工程集料试验规程》 表观密度、堆积密度、坚 JTJ041《公路桥涵施工技术规范》 固性、碱活性 含水量 筛分、含泥量、针片状含 量、压碎值、表观密度、 吸水率JTG E42《公路工程集料试验规程》 粘附性、磨耗损失、坚固JTG F40《公路沥青路面施工技术规范》 性、软石含量、磨光值（表 面层） 以进场数量为一检验批，每检验批代表数 量不得超过 400m 3 每一料源检验 1 次 混凝土开盘前必做 以进场数量为一检验批，每检验批代表数 量不得超过 400 m 3 每一料源检验 1 次 每批次进场检验 1 次，每检验批代表数量 不得超过 400m 3 每一料源检验 1 次 混凝土开盘前必做 每批次进场检验 1 次，每检验批代表数量 不得超过 400 m 3 每一料源检验 1 次 取样前先铲除堆脚等处无代表性的 部分，再在料堆的顶部、中部和底部， 各由均匀分布的几个不同部位，抽取 大致相等的8 份组成一组试样，每组 试样 25kg。 取样前先铲除堆脚等处无代表性的 部分，再在料堆的顶部、中部和底部， 各由均匀分布的几个不同部位，抽取 大致相等的8 份组成一组试样，每组 试样 25kg。 取样前先铲除堆脚等处无代表性的 部分，再在料堆的顶部、中部和底部， 各由均匀分布的几个不同部位，抽取 大致相等的 15 份组成一组试样，每组 试样 50kg。 取样前先铲除堆脚等处无代表性的 部分，再在料堆的顶部、中部和底部， 各由均匀分布的几个不同部位，抽取 大致相等的 15 份组成一组试样，每组 试样 50kg。

市政道路项目工程路基施工专项计划方针

***************** 道路工程路基施工专项方案 编制：____________________ 审核：_____________________ 批准：_____________________ ***************** ***************** 工程项目部 二?一六年二月

一、工程概述及技术标准 (3) （一）工程概述3 （二）技术标准3 （三）平纵线形设计要点3 二、编制依制及质量标准 (4) （一）编制依制4 （二）施工质量标准4 三、编制原则 (5) 四、施工工序与施工方法 (6) （一）................................................................. 施工准备6 （二）................................................................. 施工测量6 （三）................................................................. 施工要求7（四）....................................................... 施工工序及施工方法8 五、主要施工机械设备 (11) 六、质量控制体系 (11) 七、施工进度保证措施 (12) 八、安全保证体系及保证措施 (12) 九、环保、文明施工措施 (13)

路基开挖施工方案 、工程概述及技术标准 （一）工程概述 **** 11 号起于 ****** 与******** 交叉口，途径 **** 62 号道路、**** 60 号 道路、****61 号道路、止于************** 。道路全长1.748Km,规划红线宽60米, 设计为城市主干道，采用主辅道设计系统，主道设计速度 50Km/h ，辅道设计速度为 30 Km/h 。 桩号范围 K0+040——K1+726.24。 工程规模：道路红线宽度60米，道路总长为****** 米。属城市主干道。采 用主辅道设计系统，主道设计为双向 6车道，辅道设计为机非混行的双向 2车道 全线共设5个交叉口，其中3个十字交叉口，2个T 字交叉口 本道路为改扩建，机动车道及机非混行车道采用沥青混凝土路面。人行道采用 天然石 材，盲道采用石材防滑盲道块。排水体制为雨污完全分流制。道路照明按城 市主干道等级设计。 道路交通设施按不封闭、平交、不收费的城市主干道设计 技术标准 1、 道路等级：城市主干道。 2、 路面设计年限：15年 3、设计车速： 主道 50km/h ;辅道：30km/h 。 4、路面荷载： 机动车道BZZ-100。 5、路面类型： 沥青混凝土路面。 6、设计地震烈度：按地震基本烈度毗度设计，设计基本地震加速度值为 0.2 （三）平纵线形设计要点 1、平面设计 道路总体呈东西走向，起于******与******** 交叉口，途径**** 62 号道路、 工程范围：本次设计范围起于 ****** 1与 ******** 交叉口止于 **************

市政道路井盖下沉质量通病及施工方案改进

市政道路井盖下沉质量通病及施工方案改进 摘要：近年随着经济的快速发展，城市建设的步伐也日益加快. 在城市总体建设中，道路建设具有极其重要的作用。在市政道路方面，井盖下沉不仅对广大市民的出行带来了一定的影响，而且严重影响了市容本文主要针对市政道路井盖下沉的问题进行分析，并针对这些问题提出相应的解决对策。 关键词：市政道路；井盖下沉；质量通病；应对方案 近年随着经济的快速发展，城市建设的步伐也日益加快，在城市总体建设中，市政基础设施不断得到改善，道路建设的发展越来越快，在城市道路设施中下水井是最常见的构筑物，也起着重要的作用，然而，在城市道路中，下水井盖下沉或者井周路面下沉等现象越来越严重，许多刚刚交付使用的道路在竣工通车一段时间后，铺好的沥青路面在井盖边缘周围距离不等的位置发生一道或多道裂缝，随着时间的推移，裂缝宽度和数量会逐渐加宽和增加，严重的破坏了城市的市容形象，并且为人们的出行带来了诸多不便。这些问题的出现多是由于井盖失稳造成，当井盖失稳继续增大时，井盖周边路面破损程度增加，井盖及周边路面明显下沉，因此，市政道路井盖下沉的重要危害是井盖失稳。 一、市政道路井盖下沉质量通病 1、井口下沉：井口处路面经行车荷载碾压后，井口低于周围路面标高的现象。井口下沉将使路面不平整，行车颠簸，雨水渗漏进入检查井内而导致井内积水。检查井渗漏，导致井周围出现翻浆。井口下沉产生的原因：检查井井身采用砖砌工艺，路基则采用砂砾土填筑，在车辆的反复荷载影响下，检查井和路基必然形成不均匀变形，路基强度相对检查井较低、变形量大、导致井身下沉，轻微的下沉在车辆不断的行驶冲击下，久而久之形成比较严重的塌陷。施工过程中虽采用素混凝土作为检查井基础，但在井身砌筑完成后再浇筑混凝土，其并没有全部坐落在刚性混凝土基础上，无法起到扩散应力的作用。从而导致检查井下沉，引起井口路面凹陷。 2、井盖失稳：井盖失稳是市政道路较为常见的病害之一，检查井筒砌体发生破坏后，导致砌筑砂浆松散脱落，与井盖座接触的砌体发生破碎；井盖座下的座浆层材料破碎严重；检查井井室、井筒完好，但由于井筒整体出现下沉，带动井盖及周边路面下沉，致使井盖周边道路损坏环带较宽造成破损。井盖下沉得原因：由于井筒砌体强度不足造成；井盖安装存在缺陷；无混凝土底板的检查井，井室下土基承载力不足造成，在井盖安装缺陷中，由于座浆施工不密实是井盖失稳的主要原因。 二、市政道路井盖下沉的原因 1、施工方面的因素：施工队伍素质偏底，检查井工作坑不按图施工开挖，井周工作面过于狭窄，使回填质量受到影响，砌筑检查井的过程中灰缝强度不足，砌筑法施工检查井的灰浆质量较差、外加剂未按设计要求、抹面不够厚、灰缝不

市政道路工程路基施工方案

A2 路基施工专项方案报审表 本表一式三份，建设、监理、承包单位各一份。陕西省建设厅监制 陕西省建设监理协会承印

XX新区规划二路市政道路工程路基施工专项方案 编制： 审核： 审批： XX建设工程有限公司 年月日

一、工程概况 XX新区规划二路市政道路工程，西起豳风街，东至滨河路，路段全长270.99米；路线宽度12米，路基为高填方路基，车行道路面为沥青混凝土路面，人行道路面为渗水砖；施工内容有道路工程、雨污排水工程、给水工程、路灯照明、综合通信管线和标志标线交通工程。 二、路基施工方法 （一）、填方路基施工工艺 1、场地清理 根据图纸所示用推土机辅以人工配合，清除施工路段用地范围内的表土、草皮、树木、树根、垃圾并运到指定地点堆放，按图纸所示，拆除障碍物和设施等，清理掘除后的填土路段按规范规定回填压实达到标准，经验收合格批准后即进行路基施工。 2、路基填方施工 路堤填筑以机械作业为主，人工配合，配置挖掘机、装载机、自卸汽车装运、推土机、平地机整平、振动压路机压实。为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序施工。 三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段 四区段：填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段 八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验鉴定→路基整修 （1）、测量放样

路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图纸、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶等具体位置桩，在距路中心安全距离处设立控制桩，其间距不宜大不宜大于50米；机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志。 （2）、地质调查 施工前应搜集详细的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种结合工程实际情况，掌握本地区地基处理经验和类似工地基础处理经验和使用情况，并做必要的取样试验，进一步核对地质情况。 (3）、填料的选择及铺筑试验路段 路基填筑前先对土样进行试验，以确定填料的种类、含水量、液塑限、塑性指数、最大干容重等指标，确保路基填筑符合设计和规范的要求，施工过程中应定期对土质进行抽检。 在进行全段路基施工前，选择具有代表性的和长度不小于100米的一段路基作为试验段进行填筑压实试验，以选定合适的压实工艺参数，填筑层厚度、碾压遍数和碾压速度，总结出合理的施工工艺顺序，作为此种填料的依据。 (4)、基底处理 基底处理首先要划分作业区段，为保证施工中互不干扰，防止跨区段作业务，每一作业段长约200米左右。 基底处理后的路基范围内无树根、草皮等根系，原地面不小于20cm 内的腐植土应清除、换填，分层压实，坑穴、墓穴填土夯实；做好原地面临时排水设施，然后进行平整和压实。

软土路基换填施工方案(1)

凤城二路（珠江路—东二环北延伸段）道路工程路基换填施工方案 编制： 审核： 审批： 西安西丰市政配套工程有限公司 2013年6月20日

路基换填施工方案 一、工程概况 本合同段软土地基主要为废弃土和建筑垃圾，设计处理措施为清除换填，换填材料为黄土，换填平均深度约为1.5m至2m之间，换填桩号约K0+240—K0+420。 二、编制依据 本施工技术方案主要依据《岩土工程勘察报告书》、《路基施工规范》等。 三、施工准备情况 （一）现软基路基施工机械设备已满足施工要求，具体施工机械见下表： 表1 路基施工机械设备配备表

注：其他小型设备均已到场 （二）路基施工人员配备表 此分项工程所需人员已到位，现安全、技术、质检人员施工人员已到场，具体见下表： 表2 路基施工人员配备表 四、施工方案及技术方案 施工前先对积水进行排水处理，排水采用排水沟引流的方法，将水水

排至路基施工范围外的市政排水沟，无法排出的水采用功率4KW污水泵抽至市政管道。 （一）清除垃圾 排水完成后，测量原地面高程，填写三方联测资料。用挖掘机将垃圾挖除，并运至指定位置。清除至设计标高后，检测基底承载力并测量清除后的基底标高，如果承载力达不到规范要求，联系设计及地勘单位进行处理。地基承载力合格后，进行基底标高测量，填写三方联测资料。（二）换填 1.施工准备 施工前应对换填的范围和深度进行核实，当采用机械挖除换填时，应预留30～50cm的保护层由人工清理。 收集场地工程地质资料和水文地质资料。 施工前应合理确定填料含水量控制范围、铺料厚度和碾压遍数等参数。 2.测量放样 根据设计图纸要求，放出软基处理地段各特征点（起点、终点桩号，两侧宽度），并复核处理宽度和原地表标高。画好平面图，经监理工程师认可后，方可进行开挖施工。 3.基底清理 （1）施工前应清除坑内浮土、积水和泥浆，基坑边坡必须稳定，防止

5市政道路试验检测方案(精选、)

本工程主要检查项目涉及路基工程、交通工程（钢结构）、附属构筑物工程等质量检测。 本工程试验检测工作全部委托第三方进行。在建设单位和工程监理单位人员的见证下，由施工单位的现场试验人员对工程中涉及结构安全的试块、试件和材料在现场取样，并送至云南恒建工程技术检测有限公司进行检测。 二、编制依据 1、城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ 1-2008) 2、土工试验方法标准(GB／T 50123—1999) 3、普通混凝土力学性能试验方法标准(GB／T 50081-2002) 4、普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准(JGJ 52-2006) 5、建筑砂浆基本性能试验方法(JGJ／T70—2009) 6、公路路基路面现场测试规程(JTG E60-2008) 7、公路工程无机结合料稳定材料试验规程UTG E50—2009) 8、岩土工程勘察规范(2009年版)(GB 50021—2001) 9、水泥胶砂强度检验方法(ISO法)(GB／T 17671一1999) 10、水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法(GB／T 1346—2011) 11、水泥纽度检验方法筛析法(GB／T 1345—2005) 12、通用硅酸盐水泥(GB 175—2007) 13、金属材料弯曲试验方法(GB/T 232—201O) 14、金属材料拉伸试验第l部分：室温试验方法(GB／T 228．1-2010)

15,公路沥青路面施工技术规范(JTG F40—2004) 16、公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JT0 E20一2011) 17、砌筑砂浆配合比设计规程(JGJ／T98—20LO) 18、工程岩体试验方法标准(GB/T 50266—99) 19,公路路面基层施工技术规范（JTJ 034—2000) 20、项目施工图纸 三、试验检测项目

市政道路工程质量检查指引

道路工程关键工序及施工质量监管清单 对所有路道项目的隐蔽工程、给排水、基础夯实等关键工序的施工过程加强质量监管，特别是对雨水管道，水泥涵管的合格证进行检查、对强度进行测试，对施工工序、安装细节、控制标高严格监管！ 一、路基工程 路基质量检查与验收主控项目：压实度、弯沉值 压实度： 弯沉值：不应大于设计规定 填方路段路基填筑材料的强度（CBR)值应符合设计要求，其最小

强度值应符合下表规定。不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土以及含生活垃圾的土做路基填料。 路基填料强度 (CBR) 的最小值 二、路面工程 1.基层：石灰稳定土、水泥稳定土、二灰混合料、级配砂砾、基层及底基层 质量检查与验收主控项目： 压实度： 1) 城市快速路、主干路基层≥ 97% , 底基层≥ 95%； 2) 其他等级道路基层≥ 95% , 底基层≥ 93%。 弯沉值：不应大于设计规定 2.面层： 1)热拌沥青混合料面层 质量检查与验收主控项目：压实度、面层厚度、弯沉值 压实度：对城市快速路、主干路≥ 96%; 对次干路及以下道路≥ 95%。 检查数量：每1000㎡测1点。 检验方法：查试验记录（马歇尔击实试件密度，试验室标准密度）。

沥青面层厚度：应符合设计规定，允许偏差为+10 ～ -5mm 。 检查数量：每1000㎡测1点。 检验方法：钻孔或创挖，用钢尺量。 弯沉值：不应大于设计规定。 检查数量：每车道、每 20m, 测 1 点。 检验方法：弯沉仪检测。 2)水泥混凝土面层 质量检查与验收主控项目：弯拉强度、面层厚度、抗滑构造深度 混凝土弯拉强度：应符合设计规定。 检查数量：每l00m3的同配合比的混凝土，取样l次；不足l00m3时按1次计。 检验方法：检查试件强度试验报告。 混凝土面层厚度：应符合设计规定，允许误差为±5mm。 检查数量：每1000㎡抽测l点。 检验方法：查试验报告、复测。 抗滑构造深度：应符合设计要求。 检查数量：每1000㎡抽测l点。 检验方法：铺砂法。 三、市政管道工程 管材：应符合现行国家标准和设计要求。 检查数量：每种、每检验批。 检验方法：查合格证和出厂检验报告

市政道路工程路基施工技术

市政道路工程路基施工技术 市政道路工程路基施工技术 摘要：城市道路犹如一座城市的血脉，展现了城市的魅力。市政道路施工一般是从路基开始，路基施工质量的优劣直接关系着道路整体的使用寿命，也直接关系着道路的投资效益和整个城市形象的树立。本文就市政道路路基的施工技术要点进行了初浅的分析。 关键词：市政；路基；质量 中图分类号：F253.3 文献标识码：A 文章编号： 中国经济的飞速发展，城市化进程的加速推进，人民生活水平的稳步提高，小汽车和大货车数量增长迅速，近几年来各个省份都出现了不同程度的交通压力。加快建设市政道路，缓解交通压力，是目前各级政府亟待解决的一道难题。市政道路施工一般是从路基开始，路基质量的优劣直接关系着道路整体的运行周期，也直接关系着道路的投资收益和整个城市形象的树立。 1路基施工中材料和设备的选择 路基施工中选用的原材料需审核材料供应商的资质、强化原材料进场前的质量检验、抽验检验部分特殊材料、加强原材料的库存管理等来保证其合格性。 如果碰到在多雨的季节施工时，施工单位要对原材料保管布置完善的防雨措施，防止雨水影响路基材料的含水量。雨后的施工开始前，需要重新检测原材料的含水量等项目，含水量不合格时应采取相应的对策。同时，现代化的市政道路路基施工也要求施工设备越来越先进，路基的施工质量与机器设备的运行性能有很大关系，比如说路基的压实质量就和压路机的机械性能直接关联，因此施工单位平时对路基施工机械设备要加强维护和管理，定期进行保养，保证设备的完好程度，操作人员必须持证上岗，按照正确方法进行操作，确保市政道路路基施工的质量。

2 路基的施工测量和放样工作 施工单位在市政道路路基施工测量和放样之前，应先检查和校对监测仪器，保证施工测量的准确度。同时，施工测量应严格按照“从整体到局部，先控制后碎部”的原则，结合相关规定和图纸复测导线、中线和高程，核对控制桩和水准点，增设漏查点，测量和绘制道路的横断面，详细记录测量结果，整理后上报监理签字认可。操作的要点主要有：一是要认真研究图纸，检查复测后与设计是否存在差异；二是考虑到施工期间饮用的需要，中线复测中应增设加桩的地面标高和临时水准基点标高；三是每道工序在施工测量放线时，必须提高纵横断面定位的精度，测量误差要尽可能减小，施工路基及构造物的定位及几何尺寸都必须满足设计质量要求；四是要注意道路下面铺设的路线管网，避免对其造成损害，增加施工损失。 3 路基挖方段的施工技术要点 第一应清除干净开挖范围内的杂质和土壤，然后做好现场的勘查工作，制定规范的施工方案，报监理审批后进行施工，一般采取横挖法从上到下逐层挖掘。路基挖方段的施工技术要点是排水，公路排水主要有地表排水和地下排水两个渠道，应该特别注意水田灌溉水对路基的强度和稳定性带来的影响，其次是雨水，应得到及时排出，不能存留在路面上，路基的边沟应能将雨水导入临近的排水渠内。应确保所有截排水设施沟基稳固、坡底平顺，以防雨水冲刷给市政道路路基造成不良影响。施工过程中，一定要做好排水设计，保证曲线前后沟底与曲线外边沟沟底纵坡的衔接，尽量不让水存留在路面上，增强路面的使用性能。 4 路基填方段的施工技术要点 首先要做的是基底处理工作，基底处理工作的进行最终采取什么方法要根据路堤的填筑高度和对基底的稳定性要求，还要考虑到基底的地面情况和土壤性质。对基底范围内的树根和杂质土壤填筑前应该清除完毕，并按要求整平压实基底。其次，在路堤填方施工前，

市政道路工程质量问题及改进措施分析

市政道路工程质量问题及改进措施分析 摘要：道路工程的质量问题是市政城市建设的重要组成部分，每一个阶段的施 工过程都会对最终的工程质量有所影响，文章主要从实际工程经验出发，介绍了 一些影响工程质量的问题以及如何去克服和解决这些问题的措施！ 关键词：道路工程；质量监控；改进措施 1 市政道路工程的质量问题 1.1 路基施工的问题 道路土基不仅是道路质量的重要影响因素，还是道路的基础。施工过程中，一般会出现 路基不均匀沉降。沉降有两种：一种是承载力不足的天然地基，另一种是压缩后路基的沉降。在道路施工过程中，这些问题主要表现有：（1）没有处理沟槽内的残留水就回填或只顾进度，对于不符合标准的土路基不修整，也没有注意盲沟及排水设施，造成回填土的水量过高。（2）用没有标准夯实或压实的土进行回填。（3）施工人员没按标准操作，对于路基横坡的 整理和碾压比较随意，随便用挖机整理和推土机碾压，就拿结构材料铺路面。（3）没有对 废旧的原混凝土旧料进行完全破碎处理，而致使大块的回填旧料有缝隙。 1.2 路面质量的问题 沥青材料和沥青具有热软冷脆的特点，常作为胶结斜的沥青面层，在实际的沥青路面上 有经常出现下面几种问题：（1）由于啃边，边缘逐渐缺失，有长有短，使路面宽度缩减。（2）高低起伏的路面。在行车不断撞击中使沥青分布不均匀形成的油垄不平整；在行车中，如果基层强度不足，就会有坑槽；壅包，是由于面层与基层粘结差或面层较薄形成。（3） 不合格的接缝处理。施工路面的各种缝都需要标准压实，否则会有松散、裂缝和台阶产生。（4）施工过程中沥青用量和粒料的搭配，都会影响到路面的基本路况，如造成行车道产生 泛油现象，路面不够粗糙，还有不太抗滑等。 2 质量问题及其原因分析 2.1 施工人的因素 人是施工过程中的主体，对于质量的产生十分重要。在施工的全程中，从经理到施工员工，他们每个人的专业素养和质量意识对于道路工程的质量形成起着关键性的作用。 目前存在的问题有：在工程管理中存在很多问题，分包及转包现象出现频繁；施工方没 有比较严谨的质量保证系统和质量监控手段，并且缺乏质量意识；在工程投标时，大多数情 况使用资质投标；中标单位与分包单位缺乏技术管理方面的沟通，技术工和指导人员施工经 验不足，从而导致整个施工体系混乱，工程的质量不符合标准！ 2.2 质监体系不完善 质监体系即质量监控体系，质监体系不完善的原因有：一、工艺没有按标执行。例如在 基层施工中会出现没有压实就回填的情况。二、管理材料方面欠缺经验。如沥青混泥土比例 不对或者油石比例控制不当，还有使用不符合标准、劣质的材料，都会对路面质量造成或大 或小的影响。用质量不好的矿料，压碎值及石料变异大、抗压强度差，或细长扁平颗粒成分 太多，使得路面质量离散大，就可能有裂缝、塌陷等问题；三，在施工中没有对填料进行很 好技术把关工作，还有没有完善工程中的措施等产生的质量问题。由于施工方偷工减料，未 按标准进行操作，路面施工未夯实合格，最终导致混泥土漏振、路面裂开等。 3 工程质量问题及其改进方法 3.1 严谨管理体系 人在工程项目中处于主题地位，既是项目的控制者，又扮演着质量的创造者。最终的管 理也就是对人进行管理，分两个方面进行分析：从业主方面考虑，不仅要提高施工项目人员 的专业素养、技术水平和责任意识，而且还要再管理上进行改进，让整个管理体系更加严谨、每个流程严格程序化执行。另一方面是施工方，第一，有人就要严格进行制度管理，我国法 律有规定“公路工程在设计使用年限内实行质量终身责任制”，也就是说项目要有健全的质量 管理体系，人在施工中要明确岗位职责，要有质量意识；要将工程质量考核与岗位责任制提 到整个体系中的首要位置来，并且人与人之间要加强管理，进行自检、互检和交接检验工作。 第二，对人的教育。人是项目运转的核心，只有对人进行质量意识教育，提升人的责任