【doc】世界第一拱桥——重庆朝天门长江大桥

【doc】世界第一拱桥——重庆朝天门长江大桥世界第一拱桥——重庆朝天门长江大桥世界第一拱桥重庆朝天门长江大桥

一

,工程概述

重庆朝天门长江大桥设计为三跨连续中承式钢桁系杆拱桥,是钢桁架结构在特

大型拱桥中应用的又一

代表作,其主跨设计跨径552m,是目前世界上最大跨度的拱桥.重庆朝天门长江

大桥主桥上部结构设计为:

190m+552m+190m的三跨连续中承式钢桁系杆拱桥,双层桥面,上层布置双向六车道和两侧人行道,桥面

总宽36m,下层中间布置双线城市轨道交通,两侧各预留一个7m宽的汽车车行道.两片拱肋中心间距为

29m,拱顶至中支点高度为142m,拱肋下弦线形采用二次抛物线,矢桁拱肋跨中桁高为14m,中支点处桁高

73.13m(其中拱肋加劲弦高40.65m),边支点处桁高为11.83m,全桥布置有上下

两层系杆,间距11.83m,上

层采用"H"断面钢结构系杆,下层采用"王"形断面钢结构系杆+体外预应力索.

根据本桥上部结构设计特点和施工要求,结合现场施工条件,在充分借鉴国内外钢桁连续拱桥施工经验

的基础上,拟定重庆朝天门长江大桥主桥上部钢桁梁施工工艺,总体施工方案制订围绕安装起点和桁拱跨中

无应力合龙展开.

二,工程特点

重庆朝天门长江大桥是目前世界上最大跨度的拱桥,其建筑造型美观,结构受力明确,交通功能强大,景观效果显着,施

工期间主要有如下特点:

1,主桥上部结构从总体上看可以认为是内部带有系杆拱的三跨连续钢桁梁,只有

中跨系杆作用范围的488m呈现系杆拱

的受力特征,上,下部结构受力明确,对基础不产生水平推力.

2,全桥钢构件均按设计体系温度(20~C)下的无应力长度在工厂加工制造,施工现场采用悬臂法拼装,用高强螺栓连接,施

工期间可以通过调整支点位移实现桁拱和刚性系杆跨中无应力合龙,不产生安装残余应力.

3,全桥主结构用钢梁约47000t,对钢材材质,构件加工精度,安装线形控制要求较高,施工工艺复杂,安全风险较大.

4,施工水域航道狭窄,航运繁忙,施工作业与航运之间的矛盾较为突出. 三,工程完成情况

目前,我部已完成了主桥,引桥主体工程施工,全桥附属设施安装亦接近尾声.完成了我部针对大桥施工技术方面的"八

大施工难点"和"九大科技攻关项目"(见附件).完成砼浇筑115600方,安装钢绗46969.256吨,绑扎钢筋46969.256吨.累

计完成施工产值61918.2万元.

重庆朝天门长江大桥于2008年1月18日实现了的"零"误差合拢,完成了主桥的体系转换,为后续工作的展开奠定了结

实基础;2008年5月18El,朝天门长江大桥桥面系合拢,实现了真正意义上的合拢;自主拱合拢至今,主桥完成了刚性系杆,

系杆索,桥面板及大部份的附属工程施工;主桥施工已接近尾声. 2008年引桥施工取得了全面的胜利.引桥在于9月22日完成了引桥与主桥的合拢段施工,今年北引桥完成了P1一P6

上层箱梁及P2一P6下层箱梁施工;南引桥于9月3日完成了最后一榀箱梁的砼浇筑.引桥支架除水下部分以外全部拆除

完毕.到目前为止南,北引桥的附属工程施工已基本完成.

朝天门大桥在生产任务重,工作强度大,资金压力较大,模板,钢管桩等材料周转期紧张的种种压力下,严格控制质量,安

全,进度关,项目部制定了全面,可行的施工计划,通过全体职工的共同努力,保质保量的完成了施工任务.

四,获得的荣誉

由于项El部在质量和安全工作上严格要求和规范运作,截至今天,项目部所有工序一次验收合格率达到95以上,尚未

出现质量事故,已实现安全生产连续146o天无重大安全事故. 项目部继获得公司,局"先进单位","文明施工现场"和"优秀项目部"后,党组织荣获重庆市政委表彰的"先进基层党组织"

称号;项目部还获得市总工会"优秀职工小家"称号;团市委授予"优秀青年突击队","先进基层团组织,,和"青年文明号"等荣

誉.项目常务副经理李鹰获得二航局"优秀党员"并申报"全国优秀项目经理"称号,总工程师汪存书获得重庆市政委"优秀党

员"称号.

2007年,项目部获得中交优秀QC成果,二航局科技进步二等奖.同年,项目部荣获重庆市首批以个人名字命名的"朝天

门李鹰青年突击队"和"全国青年文明号","全国五一劳动奖状"等荣誉称号. 附件:

八大施工难点

1,严重破碎漏水岩层基础干施工;

2,超高(93m)支架超宽(31,4O.5m)双层50m连续箱梁逐跨一次性现性现浇施工; 3,2100T.m拱上爬行架梁吊机设计制造及应用;

4,离水面210m高,底部绞节扣塔及多点锚固钢绞线扣索系统安装施工; 5,552m 跨钢桁拱悬臂拼装施工;一,^

l

6,大悬臂拼装钢桁拱线形控制;

7,高温度高湿度地区高强螺栓施工控制;

8,钢桁拱及刚性系杆几何合龙控制.

九大科技攻关项目

1,552m跨钢桁拱桥悬拼技术研究;

2,钢桁拱大悬臂安装防倾覆技术研究;

3,14500T球形支座安装精度控制技术研究;

4,钢桁拱及刚性系杆无应力合龙施工技术研究;

5,先拱后梁施工体系转换控制措施研究;

6,大跨径桁架拱桥架设方法与安全保证措施研究;

7,大跨径架拱桥施工控制技术研究;

8,大跨径桁架拱桥节点抗疲劳试验研究;

9,大桥安全监测的信息化技术研究.

世界第一的主跨:大桥主跨552米,目前,在同类型桥梁中居世界第一,接过上海卢浦大桥的接力棒成为

名副其实的"世界第一拱".着名的悉尼港拱桥主跨503米.

BT模式:朝天门长江大桥是中国交通建设股份有限公司首次采用BT方式建设的第一个工程项目,是

中交集团桥梁交通建设中一种新型的融资建设模式,开创了中国桥梁工程领域

市场营销的先河.

"城市之门":朝天门长江大桥位于重庆市朝天门下游约1.7公里处,是连接重庆市南岸区和江北中央商

务区,沟通长江东西两岸的重要通道.大桥规模宏大,造型别致,如长虹卧波,极

富美感.主拱涂装颜色采用

"中国红",鲜艳而厚重,代表了重庆人豪爽热情.大桥的设计还充分考虑与周围

环境的匹配,是人文景观与

环境景观的完美结合.

国内着名桥梁设计大师杨进评价:"交通功能前所未有."朝天门长江大桥为中承式钢桁架公轨两用双

层拱桥,主桥上部结构设计为三跨连续中承式钢桁系杆拱桥,双层桥面,上层为

双向六车道和两侧人行道,下

层中间为双线城市轨道交通,两侧还各预留一个7米宽的汽车车行道,其功能之广,结构之复杂,在国际上拔

得头筹.

世界最大的钢结构工程:北京奥运会主体育场"鸟巢"外部钢结构的钢材用量为4.2

万吨,而朝天门长江

大桥整个钢结构构件总重量则高达4.95万吨.朝天门大桥所有钢结构杆件长度,断面尺寸,构造形式均不

一

样,杆件长度最长44米,最大重量8O吨.

100多万套高强螺栓:重庆朝天门大桥的钢构件全部使用高强螺栓连接,为了保证所有高强螺栓能达到

质量技术要求,建设者采用"管理施工五同步工法"规范管理职责,从螺栓验收进库开始,每颗高强螺栓施拧

时问,采用编号电动扳手,操作责任人都有详尽的纪录,确保螺栓之间的拼装误差不超过1毫米,几乎百分之

百精确就位.

"翘翘板"中的大智慧:大桥拱脚采用的14500吨球形支座,为国内最大.建设者创造性地采用了"固定

北主墩支座,南主墩支座在中跨合龙后保持纵向活动"的施工方案,巧妙通过"翘翘板"原理,实现了调整偏差

的目的.

零误差合龙:2008年1月25日,重庆朝天门长江大桥"零误差"合龙.为了保证合龙时达到理想的精

度,从整体模型试验到施工监控,每一个环节建设者都全心投入.施工单位采用了全自动激光照准仪,这套

设备的误差是全球定位系统的十分之一,确保了大桥主拱合龙"天衣无缝". 大地震考验"百年品质":5月12日四川汶JiI发生特大地震,重庆朝天门大桥所在地有明显的震感.此

时的朝天门大桥正处于施工的最关键时期,同时也是大桥荷载最大,最不稳定的时候.当天下午,经过建设

者对大桥结构和位移的检测,虽然出现少许位移,但大桥结构十分安全,经受住

了大地震的考验.由于钢桥

和其安全结构设计的特殊性,出现的位移在第二天便自我恢复,施工正常开展,

朝

天门长江大桥在自然灾害

面前,显示出其"百年品质".5月18日,朝天门长江大桥主桥刚性系杆胜利合

龙.6月20日,大桥主桥桥面

系合龙.

朝天门大桥项目部圆满完成"八大施工难题,九大科研项目"的科技攻关:以"世

界第一"的技术难度为中

国建桥人赢得了更多的声誉和经验.

一

座桥的建设,却体现了中国桥梁建设的综合实力,在国内罕见:在普通人看来,朝天门拥有拱桥的"模

样",但如果从专业的力学上看,它是一座三跨连续梁桥,甚至在大桥建设过程中,需要简支梁,悬臂梁,连续

梁,斜拉体系,悬索体系,有推力拱,无推力拱……几乎涵盖了所有桥梁的施工方式,其中复杂和频繁的体系

转换充满了风险和挑战.

大胜关大桥

大胜关大桥 地理位置 南京大胜关大桥位于既有南京长江大桥上游20km、南京长江三桥上游一千五百五十米处。站在大胜关大桥上就可以看到三桥的壮丽身姿。 2011年1月11日，沪汉蓉高速铁路全线通车。高铁南京大胜关长江大桥也同时正式投入使用。首列和谐号高速动车组清晨满载旅客首次经高铁南京大胜关长江大桥瞬间跨越长江，用时仅30秒。 大桥外形结构 南京大胜关长江大桥全长约9270m，为六跨连续钢桁拱桥，主跨2×336m，连拱为世界同类桥梁最大跨度，桥上按六线布置，分别为京沪高速铁路双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁双线；其中京沪高速铁路设计时速达300公里，沪汉蓉铁路为I级干线，客货共线，客车设计行车时速是200公里，南京地铁行车时速是80公里。 南京大胜关长江大桥具有体量大、跨度大、荷载大、速度高“三大一高”的显著特点，创造了四项“世界第一”。即大桥是世界首座六线铁路大桥，钢结构总量高达三十六万吨，混凝土总量达到了一百二十二万立方米，仅一个桥墩就有七个篮球场大；主跨三百三十六米，双跨连拱为世界同类桥梁最大跨度，为世界同类级别跨度最大的高速铁路大桥，能够确保万吨级船舶顺利过江；设计活载为六线轨道交通，支座最大反力达一万八千吨，是目前世界上设计荷载最大的高速铁路大桥，其主桥墩承台长76米，宽34米，厚6米，巨大的承台下面连着46根120米长的桩，根根直伸到水下的岩石中，共同支撑起万吨以上的荷载。从侧面看，主桥共有11个桥墩，双孔通航，3个主桥墩间的最大跨度达到336米，成为设计时速300公里级别中跨度最大的高速铁路桥梁。；设计时速三百公里位于高速铁路大跨度桥梁世界领先水平。 按照设计要求，大胜关大桥坡度仅千分之一点四，即1000米长的桥梁抬高只有1.4米，这样既能确保高速列车上坡时的安全性，也会增强旅客乘坐的舒适性。引桥之所以长达7.658公里，就是为了减小桥梁整体坡度 根据建设需要首次采用了Q420qE级高强度、高韧性与良好焊接性能的新型钢材，主桥钢梁首次采用了三片主桁承重结构、正交异性钢桥面板，研制使用了四百吨全回转浮吊、大扭矩钻机、七十吨变坡爬行架梁吊机和高七十余米、重两千余吨的三层吊索塔架等大量新材料、新结构、新设备、新工艺。 钢拱桁梁全联桁架的两端240m为平弦桁架，高16.0m，节间长度12.0m的N形桁式，竖杆与线路的纵坡垂直。两个336m的主跨为钢桁拱连续梁，拱的矢高84.2m，矢跨比约1/4，拱顶桁高12m，从拱趾到拱顶总高96.2m。平弦与拱桁间设加劲弦及变高桁相连接。铁路桥面设在平 弦的下弦和拱桁的系杆上，离拱趾约28m高。三个主墩的两侧各60m范围内为4个15m节间，其余的节间长均为12m，竖杆呈竖直设置。由于桥面有竖曲线，要兼顾拱跨结构的对称性，近7#中主墩的两个节间调整到15.72m，其余节间长仍为12m。

重庆朝天门广场导游词3篇

重庆朝天门广场导游词3篇 朝天门广场，位于重庆市朝天门码头。朝天门是重庆水上门户，襟带两江，壁垒三面，气势雄壮。下面是重庆朝天门广场导游词，欢迎大家阅读。 篇一：重庆朝天门广场导游词 亲爱的游客朋友们，,现在我们来到的就是位于重庆城东北,长江和嘉陵江交汇处的朝天门广场了。到过德国或听说过 "德意志之角"的朋友都知道，在莱茵河和美茵河交汇处的 "德意志之角"与我们今天看到的朝天门有异曲同工之妙.现在我们所处的位置就是朝天门的正面，大家请抬头看，这是一块纯黑的花岗石碑，碑上雕刻着金色的江泽民总书记的题词："重庆朝天门广场"几个大字.请大家跟我沿石梯向上走.这是碑的背面，它的正中为重庆古城图，在我的左手边为朝天门建设记事，右手边为《重庆朝天门广场赋》. 大家请注意看正中的这个古城图，那么现在我想请问下大家，为什么这个地方叫"朝天门"?据专家考证，朝天门是在战国时期，秦国著名外交家张仪和三国时期诸葛亮的大将李严驻守时所筑土城的基础上，再由明朝朱元璋的大将戴鼎于明洪武四年(1371年)扩建大城时建造命名的.因为当时(明代)筑城开门，九开八闭共十七门，只有八门发展为商业码头，以这里(朝天门)为最繁荣.朝天，是朝向天子和京师，迎接皇帝的意思.当年传递圣旨和重要公文的驿站，重庆的起点站"朝天驿"就设在这里.当朝廷派来重庆上任的命官﹑御差，都要齐集朝天门拜谢;离任的命官在离开重庆时，也在此恭请圣安，后启程上船. 朝天门因其地势险要，是重庆历史上最早的一个古码头，而且商务活动兴盛，就有人称朝天门为"天字第一号码头".在1891年重庆辟立为商埠，朝天门始设海关，1927年因修建朝天门码头，就将旧城门撤除.但是在1949年的"九二"火灾使朝天门附近2千米的区域化为废墟.近年来，随着重庆的对外开放，三峡工程的上马和重庆的直辖，这块不足1平方公里的"弹丸之地"却越来越令重庆人汗颜，旧模样牵动着社会各界的心 于是，顺应民意，1998年元月，市委市政府决定再现朝天门的恢宏气势，展示新重

重庆长江大桥地图

《重庆长江大桥地图》发布快来看看你走过几座 A-A+2014年8月21日06:41重庆晚报评论 重庆晚报讯“山城”、“江城”的地形地貌，造就了重庆“桥都”美誉。据粗略估计，目前重庆全市的各种桥梁已超过一万座。仅就长江大桥而言，在目前全国长江上已建设好的70多座大桥中，重庆就有32座，居长江流域各省市之最。这32座各具风采的长江大桥，你走过几座？昨日，重庆市地理信息中心、重庆地理地图书店发布《重庆长江大桥地图》，拿着这份地图去走桥，去看看“桥都”的美吧。 主城有11座长江大桥 据地图编制方介绍，完全位于重庆主城九区境内的长江大桥有11座，包括鱼洞长江大桥、马桑溪长江大桥、李家沱长江大桥、鹅公岩长江大桥、菜园坝长江大桥、长江大桥复线桥、重庆长江大桥、东水门长江大桥、朝天门长江大桥、大佛寺长江大桥、鱼嘴长江大桥。 其中，东水门长江大桥是最近建成的一座，于今年3月通车。 此外，广阳岛大桥和南坪坝大桥，是连接长江南岸与广阳岛、南坪坝两座长江江心岛的大桥，桥在长江之上，却没有完全跨越长江。因此，地图没有将它们纳入长江大桥之列。 公轨两用桥跑轻轨地铁 据介绍，重庆目前有5座公轨两用桥，分别是江津鼎山长江大桥、鱼洞长江大桥、菜园坝长江大桥、东水门长江大桥、朝天门长江大桥。这些桥都是既跑汽车，也能跑轻轨、地铁。 还有四座铁路专用桥，分别是渝黔铁路重庆白沙沱长江大桥、渝怀铁路长寿长江大桥、渝利铁路涪陵韩家沱长江大桥、宜万铁路万州长江大桥。 以及六座高速专用桥，分别是外环江津长江大桥(绕城高速)、马桑溪长江大桥(内环快速路)、大佛寺长江大桥(内环快速路)、鱼嘴两江大桥(绕城高速)、涪陵青草背长江大桥(南涪高速)、忠州长江大桥(沪渝高速)。

南京长江大桥施工组织设计

南京大胜关长江大桥施工组织设计方案 1、工程概况 1.1 桥位 南京大胜关长江大桥工程位于既有南京长江大桥上游约20㎞的大胜关桥位，已经建成的南京长江三桥位于本桥位下游1.55㎞。大胜关桥位也是规划中沪汉蓉铁路在南京跨越长江的越江通道，同时应南京市政府的要求搭载南京市的双线地铁过江。 1.2 技术标准 京沪客运专线，旅客列车设计行车速度300㎞/h，设计荷载为ZK活载。 沪汉蓉I级干线，客货共线，客运列车设计行车速度200㎞/h，设计荷载为中－活载。 1.3 建设规模 大桥全长约9.273㎞，长江防洪大堤之间正桥与南岸引桥共3.674㎞的范围按六线（高速双线、沪汉蓉双线、南京地铁双线）标准设计，预留沪汉蓉铁路与南京地铁接线条件，北岸5.59㎞范围引桥仅按高速双线标准设计。1.4 桥梁孔跨布置 南京大胜关长江大桥范围全长9273.237m，全桥由北向南的孔跨布置为： 1.4.1 北岸引桥：全长5596.2m 24×32.7m预应力混凝土简支箱梁＋（40＋2×44＋40）m 四跨预应力混凝土连续梁（跨浦乌公路高架桥）142×32.7m预应力混凝土简支箱梁（北岸河漫滩地带）。 1.4.2 北岸合建区段引桥：全长120 2.4m （44+68+44）m三跨预应力砼连续箱梁（跨北岸大堤）+32x32.7m预应力砼简支箱梁。 1.4.3 水域合建区段主桥：全长1615.0m 2联（85+85）m钢桁连续梁+（109.5+192+336+336+192+ 109.5）m六跨连续钢桁拱主桥。 1.4.4 南岸合建区段引桥：全长856.6m （37+60+37）m三跨预应力砼连续箱梁（跨南大堤）+32.7m 预应力砼简支箱梁+（37+60+37）m三跨预应力砼连续箱梁+17x32.7m预应力砼简支箱梁。 合建区段总长3674米。 中铁大桥局集团有限公司 1

重庆朝天门长江大桥的施工监测与控制概要

重庆朝天门长江大桥的施工监测与控制 张辉1,周仁忠2,李宗哲3 (1.南阳理工学院土木工程系,河南南阳 473004;2.中交二航局技术中心,长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室, 湖北武汉 430071;3.中交武汉港湾工程设计研究院有限公司,湖北武汉430071 摘 要:文中对重庆朝天门长江大桥施工控制监测成果进行了详细的分析和总结,监测内容包括对临时墩、主桁、 扣塔的应力监测;扣塔扣索和临时系杆索的索力监测;主桁偏差、主拱合龙和刚性系杆合龙的线形监测。施工控制监测及成果分析在保证大桥建设安全中起到了重要作用,也为以后同类桥梁施工与控制技术提供借鉴参考。关键词:朝天门长江大桥;钢桁架系杆拱桥;施工控制;监测中图分类号:U445.46 文献标志码:A 文章编号:1003-3688(201004-0001-07 Construction Monitoring and Controlling for Chaotianmen Yangtze River Bridge in Chongqing ZHANG Hui 1,ZHOU Ren-zhong 2,LI Zong-zhe 3 (1.Nanyang Institute of Technology ,Department of Civil Engineering ,Nanyang ,Henan 473004,China ;

2.Technology Center of The Second Harbor Engineering Co.,Ltd.,Key Lab of Large-span Bridge Construction Technology ,Ministry of Communication ,Wuhan 430071,China ; https://www.wendangku.net/doc/8917211086.html,CC Wuhan Harbor Engineering Design and Research Institute Co.,Ltd.,Wuhan 430071,China Abstract :In this paper,the construction controlling and monitoring results of Chaotianmen Yangtze River Bridge were analyzed in detail and summarized,which include stress monitoring of temporary piers,main trusses and cable towers;monitoring for cable tension force of bulke towers and temporary tie-beams;linear monitoring for the line shape of main trusses,main arches and rigid tie-beams when closing.The construction controlling and monitoring results played an important role in guaranteeing bridge construction safety,it will also provide references for the construction monitoring and controlling of similar bridges in future. Key words :Chaotianmen Yangtze River Bridge;Steel truss arch bridge;construction control;monitoring 中国港湾建设 China Harbour Engineering 2010年8月第4期总第168期 Aug .,2010Total 168,No.4 收稿日期:2010-03-15 作者简介:张辉(1972—,男,讲师,硕士,从事数理研究、检测与 分析工作。 2施工工艺流程

重庆朝天门导游词5篇

重庆朝天门导游词5篇 重庆朝天门位于重庆市渝中区渝中半岛的嘉陵江与长江交汇处，是重庆以前的十七座古城门之一。南宋时期宋朝定都临安，即今天的杭州，那时有圣旨传来是经长江到达朝天门，所以才有了朝天门这个名字。下面是小编收集整理的重庆朝天门导游词5篇范文，欢迎借鉴参考。 朝天门是重庆的一个重要港口，是重庆的一个著名的景点，也是我们重庆的标志性建筑。 朝天门码头是重庆的水路门户。站在朝天门码头上，你会看到，左边是碧绿的嘉陵江，右边是土黄色的扬子江，它们在朝天门码头交汇成长江，滚滚向东流去。来来往往的大小客轮、货轮在这里穿梭不停，时而传来阵阵的汽笛声，成群的旅客和码头工人在这里上上下下，好一片繁忙的景象。 清晨，太阳从东边升起，将光辉洒落人间，整个朝天门像镀了一层金光。随着一艘艘船的汽笛声，朝天门码头从梦中醒来，整个朝天门开始变得热闹起来。广场上，人们有的在跑步，有的在跳舞，还有的在打太极拳，显现出重庆城的勃勃生机。 中午，太阳毫不留情地炙烤着大地，朝天门广场不再那么热闹，没有了熙熙攘攘的游客，在广场上唯一能看到的，是在那摆小摊的老板摇着扇子，懒洋洋地坐着。但是，码头上仍然是一片繁忙，挥汗如雨的码头工人正忙碌的搬运着上下的货物。空气中夹杂着汗水与江水

的特殊味道，使人感受到重庆的发展。 当夜幕降临，整个朝天门码头变成了灯的海洋，光的世界，广场上有五颜六色的彩灯，热情奔放的重庆人们在那儿翩翩起舞，欢迎世界各地的人们到重庆来观光旅游。码头上那五光十色的霓虹灯和射向天空的激光束以及倒映在江面上的光影构成了一个流光溢彩的世界。 远远望去，朝天门码头就像一艘大船的船头，指引着满载重庆人民希望的这艘大船穿过险峻的山峡，奔向大海，走向世界。 教师点评：从你的文中清晰地了解了朝天门，感受到了朝天门的另一番美景，棒 欢迎大家来到重庆朝天门广场!我是你们的导游，我姓x，大家可以叫我小x。为了便于大家参观游玩，下面我首先大家介绍一下。 朝天门广场，位于重庆市朝天门码头。朝天门是重庆水上门户，襟带两江，壁垒三面，气势雄壮。“重庆朝天门广场”是江泽*题写。1891年重庆辟为商埠，朝天门始设海关。1927年因修建朝天门码头，将旧城门撤除。 朝天门广场，位于重庆市朝天门码头。朝天门是重庆水上门户，襟带两江，壁垒三面，气势雄壮。“重庆朝天门广场”是江泽*题写。1891年重庆辟为商埠，朝天门始设海关。1927年因修建朝天门码头，将旧城门撤除。 据说，朝天门是公元前314年，秦将张仪灭亡巴国后修筑巴郡城池时所建。明初戴鼎扩建重庆旧城，按九宫八卦之数造城门17座，其中规模最大的一座城门就是朝天门。门上原书四个大字：“古渝雄

2020年重庆中考物理试卷

2020年重庆中考物理试卷 物理试卷 〔全卷共四个大题，总分值80分，与化学共用120分钟完卷。〕 一、选择题：〔每题只有一个选项符合题意，将正确选项前的字母填入题后的括号中，每题3分，共21分。〕 1、以下数据中最符合实际的是〔〕 A．一节新干电池的电压为1.5V B．今天教室内的气温约为60℃ C．光中真空中的传播速度为340m/s D．对人体的安全电压为不高于220V 2、如图1所示的四种情形中，属于光的直线传播的是〔〕 倒映在江中的 透过树林的阳光台灯在镜中的像 看见在海面下的冰山 〝桥〞 A B C D 图1 3、如图2所示，描述晶体熔化过程的曲线是〔〕 图2 4、如图3所示的四种情形中，符合安全用电原那么的是〔〕

图3 A．徒手从输电线上取风筝 B．电灯的开关必须接在零线上 C．家庭电路中导线的绝缘层破旧 D．三脚插头的〝长脚〞与用电器的金属外壳相连 5、关于静止在水平地面上的汽车，以下讲法正确的选项是〔〕 A．车处于静止状态，它没有惯性 B．车处于静止状态，所受的力是平稳力 C．车处于静止状态，因此不受力的作用 D．车处于静止状态，是因为它只受到摩擦力 6、如图4所示，李晶同学将放在课桌边的文具盒水平推至课桌中央，她针对此过程提出了如下的猜想，你认为合理的是〔〕 图4 A．文具盒所受重力对它做了功 B．文具盒所受支持力对它做了功 C．文具盒所受的推力F对它做了功 D．在此过程中没有力对文具盒做功 7、李明同学为了探究〝电功率与电阻的关系〞，他找来额定电压均为6V的L1、L2两只灯泡。将两灯串联起来，按照图5所示的电路开始了实验探究，闭合开关后，看见灯L2微微发光，灯L1几乎不发光，那么关于两灯的电阻R1和R2、两灯的额定功率P1和P2的大小关系成立的是〔不考虑灯丝电阻值随温度的变化〕〔〕 A．R1＞R2，P1＞P2B．R1＜R2，P1＜P2 C．R1＞R2，P1＜P2D．R1＜R2，P1＞P2 图5

建筑对南京大胜关长江大桥桥梁的认识

对南京大胜关长江大桥桥梁的认识 推荐答案 位于既有南京长江大桥上游20km处，是京沪高速铁路和沪汉蓉铁路一越江通道，同时搭载双线地铁，为六线铁路桥。大桥全长14.789km，跨水面正桥长1615m，采用双孔通航的六跨连续钢桁拱桥（109+192+2×336+192+109）m，采用三桁承重结构，三个主墩基础采用46根Φ3.2m/Φ2.8m的钻孔桩基础，承台平面尺寸为34m×76m，桩长107~112m。通航净高32m，可以确保万吨级巨轮通过。2009年9月28日南京大胜关长江大桥全线贯通。南京大胜关长江大桥创造了中国世界纪录协会多项世界之最、中国之最。 南京大胜关长江大桥由中铁大桥局施工；大桥钢梁将由中铁宝桥股份有限公司制造。 地铁八号线将从沧波门地区往东接上现有的宁芜铁路，再经中和桥、中华门、汪家村、西善桥等站点，一路向西从大胜关长江大桥向南延至桥林新城，成为都市发展区东西向一条新的轨道交通线路。根据设计方案，大胜关长江大桥靠近三桥的一侧为双向并行的2条京沪高速铁路线，另一侧为2条沪汉蓉铁路轨道，地铁八号线则一来一回分列在这4条铁轨两侧，由悬臂支撑，“挂”在桥边上飞驰。 主拱肋钢梁（拱桁）是大胜关桥上部结构制约性工程，它杆件构造复杂、杆件单件重量大、平面平联高差大、制造精度要求高。针对这些巨大的技术难点，中铁九桥有限公司对几何尺寸精度和焊接质量都进行了严格的控制，同时精心组织生产，合理安排人员现场施工，汇集众多技术高、能力强的技术人员参与设计和现场施工，确保国家重点项目的顺利进行。 南京大胜关大桥 南京大胜关长江大桥是京沪高速铁路上的控制性工程，也是全线率先开工的项目。该桥位于南京长江三桥上游1550米处，全长约9.27公里，为六跨连续钢桁梁拱桥，主跨2×336米，连拱为世界同类桥梁最大跨度，桥上按六线布置，分别为京沪高速铁路双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁双线，其中京沪高速铁路设计时速达300公里，沪汉蓉铁路为I级干线，客货共线，客车设计行车时速是200公里，南京地铁行车时速是80公里。大胜关大桥的施工总承包合同价为38.6亿元，工期到2009年11月30日。(南京大胜关长江大桥为世界最大荷载六线铁路桥梁，已进入全面上部结构施工阶段，其连拱在世界同类桥梁中跨度最大，设计荷载量为世界之最。南京大胜关长江大桥可称得上是京沪高铁上的“咽喉”工程，也是京沪高铁全线率先开工的项目。南京大胜关长江大桥位于南京长江三桥上游1550米处，全长约9.27公里。 南京大胜关长江大桥钢桁梁（A标）拱桁部分试拼装在中铁九桥工程有限公司通过专家组鉴定，标志着此桥上部结构中的制约性工程可批量生产。 长江南京段将再添一条过江通道——备受关注的南京大胜关长江大桥将于2006年5月开建。建成后，规划中的地铁8号线将与京沪高速铁路捆绑过江。 南京大胜关长江大桥又称京沪高速铁路南京长江大桥，位于长江大胜关水道——南京长江三桥上游1．5公里处，有望于5月前开工建设的是6号、8号主桥墩的围堰施工。 世界上设计荷载最大的高速铁路桥——南京大胜关大桥全面开工建设。京沪高速铁路全长约1400公里，江苏境内约240公里，京沪高铁列车时速高达350公里。京沪高速铁路南京段已敲定采用南线方案，即从浦口(原江浦地区)通过大胜关长江大桥过江到达铁心桥、宁南地区，然后进入雨花台区与江宁区交界处新城路前的高铁南京南站，之后向东经过沧波门地区，折向镇江市的句容方向。 南京大胜关大桥 建成后的南京南站年发送客流将达到1400万，将取代现有的北站成为南京的交通门户。其规模将是现有南京火车站的6倍左右，届时接送的旅客量占到全南京市对外交通客流的80％

世界十大跨径拱桥排行榜

世界十大跨径拱桥排行榜 NO.1朝天门大桥 朝天门大桥进入上部结构施工阶段，与两江隧道一起连接解放碑、江北城、弹子石三大中央商务区 朝天门大桥夜景效果图中港二航局朝天门大桥工程项目部提供 船近重庆城，穿过由“解放碑”桥墩和大桥桥面构成的“城市之门”，繁华的渝中半岛近在眼前。朝天门大桥2008年6月28日竣工通车之后，这样的场景会给每一位坐船上水来重庆的客人留下深刻的印象。 记者昨日从中港二航局朝天门大桥工程项目部获悉，这座被称为重庆又一个标志性建筑的大桥，已正式进入上部结构施工阶段。 号称世界第一拱桥 虽然名叫“朝天门大桥”，但大桥的实际位置是在离朝天门还有1.7公里的溉澜溪青草坪。朝天门大桥从设计之初就定位为重庆的江上门户。“方案最终选定了简洁大气的钢桁架拱桥形式”，项目部负责人说，大桥只有两座主墩，主跨达552米，比世界著名拱桥———澳大利亚悉尼大桥的主跨还要长，成为“世界第一拱桥”。 灯饰要花千万元 解放碑和朝天门，这两张重庆的城市名片，也在大桥上实现了巧妙的融合。“大桥的两个主墩，被设计成解放碑的样子，一剖两半，分成四个柱子，托起大桥。”项目部负责人说。 该方案定名为“城市之门”，已获得市政府批准。“解放碑”桥墩上都有观景台，将成为观赏朝天门两江汇流和山城夜景的绝佳位置。 白天，大桥除桥墩外通体红色；入夜，大桥华灯齐放，倒映于江面上。据悉，仅灯饰工程，预算就在千万元左右。 据介绍，建成后的大桥，分为上下两层。上层为双向六车道，行人可经两侧人行道上桥；下层则是双向轻轨轨道，并在两侧预留了2个车行道，可保证今后大桥车流量增大时的需求。 大桥西接江北区五里店立交，东接南岸区渝黔高速公路黄桷湾立交，全长4.158公里，是主城一条东西向快速干道。 朝天门大桥与规划中的两江过江隧道一起，将把解放碑、江北城、弹子石三个中央商务区构成一张立体的交通网

重庆朝天门市场商圈研究报告

何艳（20060723） 杨欢（20060695） 峗怡（20060728）

重庆朝天门市场商圈研究报告 一、调查概述 （一）调查目的 朝天门市场是重庆重要的商品集散地，本报告主要目的是 1.调查朝天门市场现存的优势 2. 该市场存在的不足 3．周边环境对其发展的影响 4. 将调查结果反映到有关部门，帮助其采取相应的措施 （二）调查地点： 1. 主要调查地点：朝天门市场 2. 重庆主城区 （三）调查方法： 1. 主要调查方法：问卷调查法 2. 辅助调查方法：观察法，分析法 （四）调查时间：第一阶段：2009-04-01至2009-04-30 第二阶段：2009-05-01至2009-06 进程 （五）调查资料的整理和分析方法：趋势分析与相关分析并用 二、调查结果分析 （一）朝天门市场基本概况 朝天门市场坐落在长江、嘉陵江交汇处的新华路、陕西路、朝东路和两江滨江路之间，曾是重庆历史上最繁华活跃的交易市场，历来是商贾云集之地，自古享有“左右夹两江，上下十三邦”之称。但1949年的一场大火将其付之一炬，

商铺损失惨重。解放后，废墟上建立起了物资仓库区，成为计划经济的物资调度中心。但解放碑的崛起使朝天门难以寻觅以往的辉煌。 改革开放后，朝天门市场重新成为重庆的一个商业中心，商户逐年增多。据历史数据显示，1985年的经营户为500多家，而1999年则达到11590户，增长2218%，年均增长为158.43%。目前市场营业面积超过50多万平方米，有31个交易区、100余个交易厅、15000多个摊位，涵盖了各类高、中低档服装、纺织面料、服饰、鞋帽、针织品、小商品、塑料制品、床上用品等消费品。2004年，朝天门市场交易额突破100亿大关，达到101.5亿元，跻身全国十大工业品批发市场。 但辉煌背后，我们不得不承认朝天门如今的人气明显不如曾经，萧条的市场现状也为重庆批发市场的明天敲响了警钟。 （二）辉煌原因 1.朝天门的地理位置优越。 朝天门位于渝中区商圈附近，是独立于解放碑的另一大特色市场。两江水源及日均30万左右的人流量为其零售货物周转及大批量批发提供了得天独厚的自然及人文环境。 2.种类齐全，数量丰富 朝天门市场产权多元化，规模巨大。因此百姓在朝天门能够较为轻易地找到自己所需要的商品。这一点尤其在重庆市民中产生了根深蒂固的思想。而也正是这一因此优点，使其与浙江义乌，广州白马市场产生了区别，为其提供了顽强的生命力。 3.廉价的商品 廉价商品对消费的刺激作用不言而喻。中国尚处于发展中阶段，人民的消费水平较低。而重庆的3000万人口中，有近75%的相对贫困人口。因此，廉价的小商品对普通百姓吸引力巨大。多年来，周边区县城市居民和广大农村市是朝天门的主要支撑。市场辐射范围广，甚至有远至湖北贵州等地的商贩前来进货。事实上，朝天门市场近90%的销售额来自于批发业务。 4.租金较低 朝天门批发市场自1991年正式营业以来，建筑面积已经50万平方米。由于市场巨大，因而各店铺租金也因位置的好坏而有所不同。但经调查，其总体租金水平较重庆市其他商圈偏低。以其中两家百货大楼为例。 [租金分布] 租金按楼层分布情况

中国桥梁之美

中国桥梁之美 《歇冠子·备知》中记载“山无径迹，泽无桥梁，不相往来”，可见桥梁的重要作用，我国近年来在基础设施领域发展迅猛，修建了一大批重要桥梁。 山西丹河大桥横卧在太行山南麓的苍山峻岭之间，距晋城市区11公里，与著名的青莲寺、玉山风景区相邻，周围山体葱郁茂盛，桥梁全长413.17米，主孔跨径146米，是世界上最大跨径的石拱桥,桥梁栏杆由200多幅表现晋城市历史文化的石雕图画与近300个传统的石狮子组成，体现了现代与传统文明的完美结合。 大桥采用全空腹式变截面悬链线无铰石板拱结构，腹拱由14个等跨径腹拱组成空腹式断面，为减轻拱上建筑重力，增加结构的透视与美学效果，腹拱墩采用横向挖空形式。腹拱采用边孔设三铰拱，跨中设置变形缝的构造形式。 为了减少拱上荷载，大桥设计采用轻质填料--蒸压粉煤灰加气混凝土，具有干密度低、质量轻，砌体强度利用系数高，弹性系数大，吸水少而慢，抗冻性好，原材料广泛、价格低廉，具有可加工性，便于施工等特点。 山西丹河大桥 重庆朝天门长江大桥位于长江与嘉陵江交汇处，全长1741米，主跨为552米的公轨两用飞雁式多肋钢桁架拱桥，跨径居世界同类桥梁跨径之最。白天，大

桥除桥墩外通体红色；入夜，大桥华灯齐放，倒映于江面上，美轮美奂，重庆朝天门大桥规模宏大，气势恢宏，造型精美，成为美丽山城重庆的新地标。 朝天门长江大桥主桥采用190m+552m+190m三跨连续钢桁系杆拱桥，主桥全宽36.5m，桁宽29m，两侧边跨为变高度桁梁，中跨为钢桁系杆拱。重庆朝天门长江大桥采用双层交通，轨道交通与汽车的通道上下分离，互不干扰。为了保证轨道交通乘客过江时有较好的视觉感受和舒适性感，取消桁架斜腹杆。 重庆朝天门长江大桥 西堠门大桥是世界第一跨度的钢箱梁悬索桥，是一座特大型跨海桥梁，主桥为两跨连续半漂浮钢箱梁悬索桥，主跨1650米，位居目前悬索桥世界第二、国内第一，其中钢箱梁全长居世界第一，西堠门大桥跨越水深流急的水道，恰似长虹卧波，将舟山交通融入国家高速公网中，在改善民生、加快海洋经济建设、实现当地经济和社会跨越发展方面发挥了极为重要的作用。 西堠门大桥主缆长度达2882米，为当时国内第一；西堠门大桥施工猫道长2808米，长度为当时国内第一；首创国内主缆索股水平成圈放索工艺；施工中采用当时国内长度最长、直径最大、强度最高的钢丝绳吊索；大桥索塔塔身高211.286米，为当时国内悬索桥最高塔身；西堠门大桥是世界上抗风要求最高的桥梁之一，采用了世界上尚无先例的分体式钢箱加劲梁，满足了抗风稳定性要求，颤振临界风速达到88米/秒以上，可抗17级超强台风。

史上最详细重庆旅游美食攻略

史上最详细重庆旅游美食攻略，不看后悔 重庆交通： 重庆有三座民用机场，分别是重庆江北机场，万州五桥机场，黔江舟白机场，但是大多数 的航班都是降落在江北机场。 从江北机场到重庆市区可以做轻轨三号线直接到达，火车可以做机场大巴，每半小时一班。从机场打车到市区大概需要六十到一百块左右。 市内交通主要有轻轨和公交车 轻轨目前有1236四条线路。基本上能够到达一些热门的景点，票价从两块到七块不等。 做轻轨的最大好处就是可以从不一样的视角来欣赏山城风光。 公交车价格在一到三块不等，但是有些公交线路一定要看仔细，重庆有很多单行道，同一 个站点上车和下车的位置有时会相差很远。 出租车起价十块，超过三公里之后每公里加两元，但是不推荐打车，对于来玩的伙伴们， 严重推荐轻轨！！ 住宿： 解放碑一带是重庆的市中心，餐饮娱乐购物都比较完善，周边的公共交通也特别方便，能 轻松到达各个景点。 人民广场一带在解放碑的西侧，周围有人民大礼堂，三峡博物馆，枇杷山公园等等，轨道 交通123号线也在这里有车站。 另外南岸区有很多江景房，可以看到重庆的夜景，还可以在南滨路散步，时间充裕可以选 择住在这里。 景点： 南山一棵树： 来重庆绝对不能错过有着小香港称号的重庆夜景，看夜景的方式有很多，但是最热门的观 赏夜景地点就在南山一棵树，这里可以看到山城全貌，建议傍晚时候来到这里，既可以看 到白天的景色又能看到重庆夜景。 长江索道： 长江索道是长江上唯一的过江索道，很多年前好像是三毛钱一次，现在单程十元。早晚的 景色完全不一样，建议找一个雾比较少的时候去乘坐。还有最好避开周末节假日乘坐，这 样人少景色还好。

解放碑： 解放碑是重庆市中心最有代表性的地标建筑，很多来重庆玩的伙伴都把它放到了第一站。解放碑还是特别热闹的商圈，重庆百货，时代广场等等还有很多小吃也可以在这里找到。 洪崖洞： 重庆洪崖洞一定要晚上来看看它的夜景，白天的洪崖洞会显得有些破旧，但是晚上灯火点亮，绝对会让你流连忘返。动画电影《千与千寻》里面的建筑在洪崖洞也能找到哦！洪崖洞距离解放碑很近，步行就可以到达。 朝天门码头： 白天来这里，在朝天门广场看嘉陵江和长江汇流是不能错过的环节，天晴的时候黄色和暗绿色的降水交融界限看的很清晰，鸳鸯锅的说法也是由此得来的。晚上在这里看夜景，乘凉或者坐船夜游也是很不错的。 湖广会馆： 重庆湖广会馆是中国城市中心最大的古会馆建筑群。雕栏画栋，雕刻特别精美。如果运气好的话会碰上戏剧爱好者在演出，另外这里也比较适合拍照，能拍出很多复古风格的好照片~ 重庆人民大礼堂： 重庆人民大礼堂给人的印象就是像天坛一样雄伟的外观，特别适合拍照留念，礼堂内部没有游览的必要，另外晚上亮灯之后大礼堂更加美丽，礼堂前的人民广场还会有市民来健身跳舞，生活气息比较浓郁！ 十八梯： 要想领略山城，老重庆，十八梯是最好的教科书！重庆分为上半城和下半城，十八梯贯穿上下城，这条老街都是用石阶铺成的，街边住着普通百姓，市井气息非常浓，掏耳朵，修脚，做木工，做裁缝，卖烧饼的等等都可以在这里找到，还有就是山城少不了的棒棒军。如果有时间一定要来这里走走，感受一下老重庆的风貌。 磁器口古镇： 磁器口古镇一共有十二条街巷，镇子里面大多数为饭馆，小吃店，特产店，茶馆和客栈等等。可以在这里吃到重庆的特色小吃，还可以体验一下掏耳朵。如果有时间可以在古镇里住一晚，晚上到酒吧里听听音乐，也是再好不过了。 美食： 好又来酸辣粉：酸辣粉味道搭配非常合适，酸酸辣辣的，粉是呈半透明的，6元一份。在

【抢劫大案】朝天门“6.19”劫案追记20

张君潜回常德 张君抢劫重庆友谊华侨商场黄金专柜，居然得手。正当警方在重庆第一次悬赏缉凶并派出大批刑侦高手展开破案工作时，张君却衣冠楚楚地潜回常德，假装做生意发了大财。 经过一番搜寻，他听说同乡陈世清正在常德开出租车，便邀约陈世清见面。陈世清知道张君的为人和能耐，不是块做生意的料，眼见他出手大方，却不敢相信自己的眼睛。俩人从做生意捞大钱谈起，张君充分炫耀自己有钱，害得陈世清叹息不止。 张君当年与陈世清结伴打群架时，就知道陈世清心狠手辣，犯罪能力不比自己差，且为人谨慎、狡猾，不容易出漏子。如今想壮大团伙，第一个急取的目标就是陈世清。 张君先试探陈世清是否有心做大买卖，陈世清立即表示了争迫心情。当张君问陈世清敢不敢跟他干时，陈世清眼珠骨碌碌转，象两颗算盘珠子，却不立即回答。他深知张君的野路子一定深藏危险，弄不好就得掉脑袋。 张君见陈世清不表态，干脆和盘托出抢重庆黄金首饰一事，陈世清哈哈大笑，只说张君吹牛，不信。张君急忙掏报纸给他看。陈世清审视张君良久才点点头相信他说的是真话。 这两个恶魔，从此一拍即合。俩人打定主意多找帮手，极谨慎地在黑道上找凶狠而又听命于他们的恶棍。按他俩设计的标准，俩人发现了以前一起打架的严若明。就象拉陈世清下水一样，张君如法泡制就把严若明拉下了水。 下一步就是买枪。严若明认识益阳人高力军，知道他在贩卖猎枪，对走私枪械的路子很熟悉，便出马联系，以6000元的价格买了几把猎枪。可张君更喜欢手枪，严若明只好再找高力军找路子，并问他能不能想办法搞几挺高射机枪和迫击炮之类的火力凶猛的武器，弄得高力军目瞪口呆。 还是张君自己想法，从云南几个小流氓手上购得两把手枪。三个恶魔经常就驱车到湘西深山老林练枪法，彼此嘲笑对方枪法臭。一路上，陈世清开车，三人在车上商量下一个抢劫目标，张君极力主张再抢重庆，因为重庆有躲处。 张君初通杨明燕 为了实施再抢重庆的计划，张君又到了涪陵，住在严敏那里，偶尔外出跳舞。在舞厅鬼混时，张君开始打其他女人的主意。他施展色狼的本事，凭本能勾引目标。不久，杨明燕进入他的视野，她23岁，在涪陵社会上已混了很多年，是个典型的交际花。 张君和杨明燕一见如故，谈得很投机。杨明燕开有一家小饭店，张君常去吃饭，吃饭时故意大把大把掏钱，惹得杨明燕芳心暗许。不久就主动投怀送抱。 张君和杨明燕搅在一起，严敏大光其火，张君说：你不要不识好歹，你当年和多少男人上过床老子都没计较，别管老子的事，否则，杀了你，扔进长江喂大鱼。 张君很快从温柔乡脱身，他推说做生意，离开涪陵上了重庆，又住在秦直碧家里。 严若明招之即来 这一次，张君把抢劫目标定在渝中区闹市中的上海一百重庆分店的黄金柜。 当他将抢劫方案策划完后，便约严若明到重庆会合。严若明一来就跃跃欲试。张君倒不急，带着他熟悉重庆。主要是了解逃路路线。在长江边，张君问严若明如果抢劫失败，被警方抓住怎么办，严若明说，不等他们抓我，我就自杀了，不用担心。张君说好样的。 1996年12月25日，正是重庆人开始尝试过圣诞节的日子，虽不流行，却在泡吧一族中变得很时尚。街上有几分节日气氛。 下午6点多，又是下班人流的高峰期。张君和严若明闯进上海第一百货商场重庆店黄金店，张君拔枪对准营业员，轻喝道：“不准动，打开柜子，把东西装进来。” 这时严若明已抖开布袋，拉开袋口，勒命营业员把黄金首饰装入袋中。因事发突然，营业员只得就范，心痛地把黄金首饰一捧捧放进袋口。商场竟无人察觉发生了劫案。 正在这时，商场一个驾驶员走进黄金屋，抬头看见有人持枪抢劫，不觉大吃一惊。张君

重庆东水门长江大桥

重庆东水门长江大桥 重庆东水门长江大桥，是位于中国重庆市的一座的公路与轨道交通两用斜拉桥，跨越长江，距上游石板坡长江大桥和下游朝天门长江大桥的距离均为约3.35公里，连接渝中区和南岸区，是渝中半岛朝天门地区的第一座跨江大桥，与千厮门嘉陵江大桥合称两江大桥。大桥设计为双塔单索面部分斜拉桥，全长1,124.947米，桥面总宽24米，主跨445米。双主塔的塔柱设计为圆润的天梭造型，其中南塔总高172.61米，北塔总高162.49米。大桥分上下双层布设桥面，上层桥面为双向四车道公路（城市次干道），下层桥面为双线轨道交通，预留重庆轨道交通6号线通过。大桥主塔基础工程于2009年12月29日开工，2014年3月31日正式通车。 简述 东水门长江大桥为世界首次采用索锚梁固结构的大桥，索塔锚吨位、斜拉索吨位均为世界之最，主桥塔下大吨位支座系世界首次采用牛腿支撑方式，该大桥修建刷新了多项中国桥梁纪录。 重庆市是中国西部著名的山水之城，坐拥长江三峡中的两峡。长江、嘉陵江环绕重庆主城并交汇于此，形成两江四岸独特的城市格局。

东水门长江大桥为双塔单索面部分斜拉梁桥，主塔基础工程于2009年12月29日开工，全长1124.947米，桥身为三跨布局，主跨445米，同类桥型跨径世界第一，桥面总宽24米。大桥采用双主塔设计，塔柱为圆润的天梭造型，其中南塔总高172.61米，北塔总高162.49米，大桥上下双层布设桥面，上层桥面为双向四车道汽车交通，下层桥面为双线轨道交通。 东水门长江大桥通车标志着重庆主城核心区增添了又一条跨越 长江的快捷通道，将缩短南岸区弹子石CBD与渝中区解放碑CBD之间的距离，对城市发展具有较大带动作用。为了城市景观通透，东水门大桥采用了稀索方案，全桥仅有36根斜拉索，单根拉索为139股，斜拉索钢绞线约980吨，为世界之最。东水门大桥还设计了较高的通航净空，长江上的万吨级船队可从桥下自如通过。 该桥创下了六项世界纪录：同类桥型跨径世界第一；索梁锚固形式为世界首创；索塔锚吨位世界第一；拉索为139根平行钢绞线，拉索吨位创世界之最；主塔采用空间曲面构造形式，外轮廓为天梭造型，具有独创景观效果；主桥塔下大吨位支座采用牛腿支撑方式创世界之最。 建设意义

朝天门服装批发市场搬迁详情

朝天门服装批发市场搬迁详情 一、朝天门服装批发市场简介 朝天门服装批发市场是传统商贸区，朝天门在主城核心区，从空间距离来说很近，受交通拥堵的影响，通行时间并不短。朝天门的客户八成是区县零售商，两成是“到批发市场买便宜货”的散客。“零售商逛批发市场是刚性需求，市场真的搬过去，即便散客减少了，但零售商不得不来进货，新市场应该不缺人气。据市场调查朝天门女装品牌批发占据60%的比率，品牌男装批发大约占30%，其余内衣品牌批发、鞋子箱包批发等等占10%。 二、朝天门服装批发市场搬迁的声音 1、说归说，生意早已步入正轨的商家们愿意为市场搬迁承担风险吗？愿意搬家吗？ 2、“我肯定愿意搬，这是大势所趋。”向红很肯定地说。杨熙也认为：“很多商家可能会先在新市场开铺面，随着新市场的人气成长，老市场的商家们会考虑把业务重心移过去。” 3、和商家的兴致勃勃比起来，渝中区一位干部对于朝天门市场却有点“依依不舍”。他说，市民最关心的是朝天门市场的零售。事实上，这只占市场销售总额很小的一部分，却由于选择公交，且人数众多，导致了朝天门的拥挤和混乱。他认为，两个市场可考虑功能分离，老市场可保留少量高端零售卖场，其余全部迁往新市场。 4、“不整体搬迁，新市场肯定做不起来，必须整体搬。”谭春联的态度很坚决。他认为，朝天门市场搬迁成功的关键，正在于步调一致的统一搬迁，不能同时让两个市场并轨运行，“从广东、福建等地市场搬迁的经验来看，到时可能两个市场生意都不好，两边都拖死。” 5、我市“十二五”期间将建成中国西部国际物流中心，打造以“一江两翼三洋”为布局内容的国际物流大通道。 三、搬迁总结 市场向城市郊区搬迁，在国内早有先例。浙江义乌小商品市场的成功。“搬迁是大势所趋。”

朝天门长江大桥掉话案例分析报告报告材料报告材料

重庆朝天门长江大桥掉话案例分析报告 一、概述 在2010-9-10日至2010-10-15日的拉网测试中，朝天门大桥基本上有拉必掉，每次掉话情况不一，情况较复杂。 二、拉网掉话分析 ?朝天门地理环境分析

配合Gogle分析发现朝天门大桥所在地理环境可看出，朝天门大桥所处地势很低，海拔平均低于周围两岸地势80米左右，加上楼房高度估计超过去130米左右，这样的地形使朝天门大桥处于谷底位置，周围小区容易越区过来，信号很杂，导频污染在所难免。 ?掉话分析 ?越区问题引起掉话 1）、20100926拉网朝天门大桥主叫掉话 南岸区城区语音_201009261405.lg4 分析掉话前后信令：掉话前PSMM:PN140 8(观音桥)江北上格林-0, 掉话后同步：PN168 根据BASID计算，cell=904 南岸南山-0 配合MAP分析发现南岸南山-0越区严重，天馈调整 ,(3+T9)->(6+T14)； 南岸南山-0天馈调整优化方案实施后，多次拉网朝天门大桥不再出现 因PN168信号干扰引起的掉话。 2）、20100921拉网朝天门大桥主叫掉话

江北区城区语音1_201009211153.lg4 分析掉话前后信令：掉话前PSMM:PN380 南岸盘龙花园-10 1_1608_10_283；掉话后SYNC同步：PN56 (观音桥)江北五里店电 信大楼-0 1_54_0_283 配合MAP分析发现，南岸盘龙花园-10越区，天馈调整（4+T11） ->(6+T14) , 方位角240->250; 邻区优化： 中心：南岸盘龙花园-10 1_1608_10_283，20/60/80-》28/60/80 邻区：1_72_1_283 ，双向加邻区，优先级13; 1_54_0_283, 双向加邻区，优先级别14; 1_66_0_283 , 双向加邻区，优先级15； 参数优化： 搜索窗优化 WinA/WinN/WinR 20/60/80->28/60/80 导频功率：-37->-44; 方案实施后，多次拉网不再出现因PN380南岸盘龙花园-10越区 引起的掉话。 邻区问题引起掉话分析

【doc】世界第一拱桥——重庆朝天门长江大桥

【doc】世界第一拱桥——重庆朝天门长江大桥世界第一拱桥——重庆朝天门长江大桥世界第一拱桥重庆朝天门长江大桥 一 ,工程概述 重庆朝天门长江大桥设计为三跨连续中承式钢桁系杆拱桥,是钢桁架结构在特 大型拱桥中应用的又一 代表作,其主跨设计跨径552m,是目前世界上最大跨度的拱桥.重庆朝天门长江 大桥主桥上部结构设计为: 190m+552m+190m的三跨连续中承式钢桁系杆拱桥,双层桥面,上层布置双向六车道和两侧人行道,桥面 总宽36m,下层中间布置双线城市轨道交通,两侧各预留一个7m宽的汽车车行道.两片拱肋中心间距为 29m,拱顶至中支点高度为142m,拱肋下弦线形采用二次抛物线,矢桁拱肋跨中桁高为14m,中支点处桁高 73.13m(其中拱肋加劲弦高40.65m),边支点处桁高为11.83m,全桥布置有上下 两层系杆,间距11.83m,上 层采用"H"断面钢结构系杆,下层采用"王"形断面钢结构系杆+体外预应力索. 根据本桥上部结构设计特点和施工要求,结合现场施工条件,在充分借鉴国内外钢桁连续拱桥施工经验 的基础上,拟定重庆朝天门长江大桥主桥上部钢桁梁施工工艺,总体施工方案制订围绕安装起点和桁拱跨中 无应力合龙展开. 二,工程特点

重庆朝天门长江大桥是目前世界上最大跨度的拱桥,其建筑造型美观,结构受力明确,交通功能强大,景观效果显着,施 工期间主要有如下特点: 1,主桥上部结构从总体上看可以认为是内部带有系杆拱的三跨连续钢桁梁,只有 中跨系杆作用范围的488m呈现系杆拱 的受力特征,上,下部结构受力明确,对基础不产生水平推力. 2,全桥钢构件均按设计体系温度(20~C)下的无应力长度在工厂加工制造,施工现场采用悬臂法拼装,用高强螺栓连接,施 工期间可以通过调整支点位移实现桁拱和刚性系杆跨中无应力合龙,不产生安装残余应力. 3,全桥主结构用钢梁约47000t,对钢材材质,构件加工精度,安装线形控制要求较高,施工工艺复杂,安全风险较大. 4,施工水域航道狭窄,航运繁忙,施工作业与航运之间的矛盾较为突出. 三,工程完成情况 目前,我部已完成了主桥,引桥主体工程施工,全桥附属设施安装亦接近尾声.完成了我部针对大桥施工技术方面的"八 大施工难点"和"九大科技攻关项目"(见附件).完成砼浇筑115600方,安装钢绗46969.256吨,绑扎钢筋46969.256吨.累 计完成施工产值61918.2万元. 重庆朝天门长江大桥于2008年1月18日实现了的"零"误差合拢,完成了主桥的体系转换,为后续工作的展开奠定了结 实基础;2008年5月18El,朝天门长江大桥桥面系合拢,实现了真正意义上的合拢;自主拱合拢至今,主桥完成了刚性系杆,