工程测量精度依据

建筑工程施工测量方案2009-08-07 22:31

（节选自《预应力、地下室防水卷材、建筑工程施工测量施工方案》中测量内容部分，供参考。土人注）

一、校核起始依据，建立建筑物控制网

1.校核起始依据

定位测量前，应由甲方提供三个衣刷相互关联的坐标控制点，和两个高程控制点，作为场区控制依据点。以坐标控制点为起始点。作二级导线测量，作为建筑物平面控制网。以高程控制点为依据，作等外附合水准测量，将高程引测至场区内。

平面控制网导线精度不低于1/10000,高程控制测量闭合差不大于±30√L mm（L为附合路线长度以km计）。

在测设建筑物控制网时，首先要对起始依据进行校核。根据红线桩及图纸上的建筑物角点坐标，反算出它们之间的相对关系，并进行角度、距离校测。校测允许误差：角度为±12〃；距离相对精度不低于为1/15000.

对起始高程点应用附合水准测量进行校核，高程校测闭合差不大于±10mm√n（n为测站数）。

2.建立建筑物控制网

以导线点为依据，测设出距建筑物外边7米的矩形平面控制网ⅠⅡⅢⅣ（见附图）。建筑物平面控制网点必须妥善保护。

二、主轴线的测设

1.主轴线的选择

该工程的结构主体分为裙房和主楼两部分，裙房为3层，主楼为26层，中间留有后浇带。因此，定主轴线时，按流水段的划分将该工程分三部分进行主轴线的控制。选择3轴、5轴、6轴、11轴、12轴、14轴作为X方向的主轴线；B轴、G轴作为Y方向的主轴线。

2.主轴线的测设

根据图纸尺寸在Ⅰ点上架设经纬仪，后视Ⅱ点，在此方向上量测出3轴、5轴、6轴、11轴、12轴、14轴桩点，再后视Ⅳ点并量测出B轴、G轴桩点。同样在Ⅲ点架设经纬仪，分别测设出东侧、北侧的主轴线桩，并分别测设出引桩。测设完的主轴线桩及引桩应用围栏妥善保护，长期保存。

3．高程控制

利用高程点进行附合测法在场区内布设不少于八个点的水准路线abcdefgh，这些水准点作为结构施工高程传递的依据。

三、±0.000米以下及基础施工测量

该工程的基础标高为-15.80米。标高传递采用钢尺配合水准仪进行，并控制挖土深度。挖土深度要严格控制，不能超挖。

在基础施工时，为监测边坡变形，在边坡上埋设标高监测点，每10米埋设一个，随时监测边坡的情况。

清槽后，用经纬仪将3、14、B、G四条轴线投测到基坑内，并进行校核，校核合格后，以此放出垫层边界线。

按设计要求，抄测出垫层标高，并钉小木桩。在垫层砼施工时，拉线控制垫层厚度。

地下部分的轴线投测，采用经纬仪挑直线法进行外控投测。垫层施工完后，将主轴线投测到垫层上。先在垫层上对投测的主轴线进行闭合校核，精度不低于1/8000,测角限差为±12〃。校核合格后，再进行其它轴线的测设。并弹出墙、柱边界线。施测时，要严格校核图纸尺寸、投测的轴

线尺寸，以确保投测轴线无误。

地下部分结构施工的高程传递，用钢尺传递和楼梯间水准仪观测互相进行，互为校核。

四、±0.000米以上施工测量

1.轴线竖向传递

本工程的轴线竖向传递采用激光铅直仪内控法。在首层地面设置投测基点。在首层地面钢筋绑扎施工时，在欲设置激光投测点的位置预埋100×100mm铁板，铁板上表面略高于砼上表面。激光投测点的选择要综合考虑流水段的划分，分别在3轴、6轴、12轴东侧、5轴、11轴、14轴西侧；G轴南侧、B轴北侧布设激光投测点。各点距主轴线距离均为1.000米。

施工至首层平面时，对各主轴线桩点进行距离、角度校核，校核合格后再进行首层平面放线。放线后，再将各激光投测点测定在预埋铁板上，并再次校核,合格后方可进行施工。

每层顶板应在各激光投测点相应的位置上预留150×150mm的接收孔。投测时将激光铅直仪置于首层控制点上，在施工层用有机玻璃板贴纸接收。每个点的投测均要用误差圆取圆心的方法确定投测点。即：每个点的投测应将仪器分别旋转90°、180°、270°、360°投测四个点，这四个点形成的误差圆取其圆心作为投测点。每层投测完后均要进行闭合校核，确保投测无误，再放气其它轴线及墙边线、柱边线。

主楼高85米，为保证竖向投测的精度，轴线投测采用两次接力投测。在十层砼施工前，先在北侧投测点的南侧500mm处；南侧投测点的北侧500mm处预埋四块铁板。待地面轴线投测完后，精密校核，合格后将原投测点分别向南和向北移动500mm，将这四个点作为十层以上轴线投测的起始点。轴线竖向投测的精度不应低于1/10000,且每层投测误差不应超过2mm。

2.高程传递

首层施工完后，将±0.000米的高程抄测在首层柱子上，且至少抄测三处，并对这三处进行附合校核，合格后以此进行标高传递。

±0.000米以上标高传递采用钢尺从三个不同部位向上传递。每层传递完后，必须在施工层上用水准仪校核。由于高程超过一整尺，因此，在十层标高投测后，精确校核，合格后，以此作为十以上结构施工高程传递依据。

标高传递误差主楼不应超过±15mm，裙房不超过±10mm，且每层标高竖向传递的不应超过±3 mm，超限必须重测。

每层结构施工完后，在每层的柱、墙上抄测出1.000米线，作为装修施工的标高控制依据。

五、装修施工测量

在结构施工测量中，按装修工程要求将装饰施工所需要的控制点、线及时弹在墙、板上，作为装饰工程施工的控制依据。

1.地面面层测量在四周墙身与柱身上投测出100cm水平线，作为地面面层施工标高控制线。根据每层结构施工轴线放出各分隔墙线及门窗洞口的位置线。

2.吊顶和屋面施工测量以1000m线为依据，用钢尺量至吊顶设计标高，并在四周墙上弹出水平控制线。对于装饰物比较复杂的吊顶，应在顶板上弹出十字分格线，十字线应将顶板均匀分格，以此为依据向四周扩展等距方格网来控制装饰物的位置。

屋面测量首先要检查各方向流水实际坡度是否符合设计要求，并实测偏差，在屋面四周弹出水平控制线及各方向流水坡度控制线。

3.墙面装饰施工测量内墙面装饰控制线，竖直线的精度不应低于1/3000，水平线精度每3 m两端高差小于±1mm，同一条水平线的标高允许误差为±3mm。外墙面装饰用铅直线法在建筑物四周吊出铅直线以控制墙面竖直度、平整度及板块出墙面的位置。

4.电梯安装测量在结构施工中，从电梯井底层开始，以结构施工控制线为准，及时测量电梯井净空尺寸，并测定电梯井中心控制线。

测设轨道中心位置，并确定铅垂线，并分别丈量铅垂线间距，其相互偏差（全高）不应超过1m

m。

每层门套两边弹竖直线，并保证电梯门坎与门前地面水平度一致。

5.玻璃幕墙的安装测量结构完工后，安装玻璃幕墙时，用铅垂钢丝的测法来控制竖直龙骨的竖直度，幕墙分格轴线的测量放线应以主体结构的测量放线相配合，对其误差应在分段分块内控制、分配、消化，不使其积累。幕墙与主体连接的预埋件，应按设计要求埋设，其测量放线偏差高差不大于±3mm，埋件轴线左右与前后偏差不大于10mm。

六、放线质量检查工作

每次放线前，均应仔细看图，弄清楚各个轴线之见的关系。放线时要有工长配合并检查工作。放线后，质检人员要及时对所放的轴线进行检查。重要部位要报请监理进行验线，合格后方可施工。所有验线工作均要有检查记录。

对验线成果与放线成果之间的误差处理应符合《建筑工程施工测量规程》的规定：

1. 当验线成果与放线成果之差小于1/√2 倍的限差时，放线成果可评为优良；

2. 当验线成果与放线成果之差略小于或等于√2 限差时，对放线工作评为合格（可不必改正放线成果或取两者的平均值）；

3. 当验线成果与放线成果之差超过√2 限差时，原则上不予验收，尤其是重要部位，若次要部位可令其局部返工。

七、精度要求

轴线竖向投测精度不低于1/10000。平面放线量距精度不低于1/8000，标高传递精度主楼、裙房分别不超过±15mm、±10mm。

八、仪器选用

该工程测量选用TOPCON电子全站仪一台，2"级经纬仪两台，DS3水准仪两台，50m钢卷尺两把。激光铅直仪一台。

九、测量工作的组织与管理

施工测量管理工作由项目部主任工程师负责，测量技术员负责具体实施，由测量班进行操作。每次放完线后，由质检人员进行验线。各级人员均要遵守各自的岗位责任制，互相监督。测量工作按照《建筑工程施工测量规程》进行操作。

公路工程测量方法总结

公路工程测量方法总结 一、常用计算公式和常用命令 1、已知A（X1，Y1）、B（X2，Y2）、C（X3，Y3）三点，求圆心O点坐标（X，Y）。 Y= （（X32+ Y32- X22- Y22）/(2X3-2X2) -（X22+ Y22- X12- Y12）/(2X2-2X1）)/（（Y1- Y2）/(X2-X1)-（Y2- Y3）/(X3-X2)） X=（X22+ Y22-2Y2Y- X12- Y12+2Y1Y）/(2X2-2X1) 结论：(X1-X) 2 +（Y1-Y) 2=(X2-X) 2 +（Y2- Y) 2=(X3-X) 2 +（Y3- Y) 2 2、三角形面积计算：已知三角形的三条边A、B、C，求三角形面积S。 D=（A+B+C）/2 S=√（D*（D-A）*（D-B）*（D-C））。 3、已知两条直线方位角和两条直线上任一点坐标，求交点坐标O（X，Y）。【直线MN，方 位角F、N点坐标（X1，Y1）；直线HP：方位角E、H点坐标（X2，Y2）】。 交点O坐标：X=（X2*tan E- X1*tan F- Y2+Y1）/（tan E-tan F） Y= X*tan F- X1* tan F+ Y1 4、已知路基设计标高A、计算填土高程B、上次填土高程或原地面高程（基本为直线）C、 路基设计宽度L和边坡坡度为i，标高B到标高C的填土面积S。 S=（（2A-B-C）*i+L）*（B-C） 5、缓和曲线坐标计算公式：【R为圆曲线半径（右偏为正，反之为负）、L为缓和曲线总长、 Z为起算切线方位角(即ZH或HZ点所在直线上的方位角)、D为起算点桩号、（X1，Y1）为ZH或HZ点坐标】 A=K-D W=A-A5/(40R2L2) （数学坐标X） E=A3/(6RL)-A7/(336R3L3) （数学坐标Y） X= X1+W cos Z-E sin Z Y= Y1+W sin Z+E cos Z C=A-A5/(90R2L2) 【（C为弦长，A为计算点到起算点的缓曲线弧长，L为缓和曲线全长），由于A5/(90R2L2)此值为微量，可以把C约等于A，得A=C+C5/(90R2L2) 】 F"FWJ"=Z+90*A2/(RLπ)为偏角（计算点的切线方位角）（F"FWJ"：在CASIOfx-4800 计算器中将F值赋给FWJ并显示出来，在CASIOfx-4850计算器中将F值赋给FWJ并 显示出来为："FWJ"：F）。 6、圆曲线坐标计算公式：【R为圆曲线半径（右偏为正，反之为负）、Z为起算方位角、D 为起算点桩号、（X1，Y1）为ZY或YZ点坐标】 L=K-D【（计算点到起算点的弧长，D为起点桩号），弧长另一计算公式：L=Raπ/180 】

工程测量精度的控制与

212工程测量精度的控制与分析 郝如海 山西省晋中市市政工程处 摘 要：测量工作作为工程施工的重要环节，对建筑工程质量发挥非常重要的作用。但对现阶段的部分建筑工程而言，往往存在着测量精度不达标的现象，从而造成工程质量下降，甚至造成巨大的经济损失。本文，对控制工程测量精度的重要性进行了阐述，并有针对性地提出了提升工程测量精度的应对措施。 关键词：工程测量；精度控制；重要性；方法 随着我国城市化进程的不断加快，对于基础工程建设提出了更高层次的要求。而建筑工程测量工作作为基础的技术工作，对确保工程质量发挥着非常重要的作用。为此在今后的工程建设施工过程中，应充分认识到开展工程测量精度控制工作的重要性，对造成测量精度低的原因进行认真分析，以提出有针对性的应对措施，为确保工程质量打下坚实的基础。 1 进行工程测量精度控制的重要性 对于工程测量工作而言，主要分为设计阶段、施工阶段以及经营管理阶段的测量工作，每个阶段的测量工程都会工程后期的运营与维护工作产生重要影响。为此，在具体的工程施工过程中，应认真把握好测量精度。对于开展此项工作的重要性而言，主要包括以下几个方面：（1）减小误差。（2）简化测量。（3）优化结构。 2 工程测量精度误差组成与影响因素 随着基础设施建设规模的不断增加，测量精度对工程施工所造成的影响越来越大。在笔者看来，测量人员的综合素质、测量仪器设备、测量流程等因素对控制测量精度发挥着非常重要的作用。对于现阶段的工程测量工作而言，全站仪、GPS 为最重要的工程测量仪器，在此对 GPS-RTK 测量精度误差组成及影响因素进行以下分析： 2.1 影响GPS-RTK测量精度误差组成 对于 GPS-RTK 测量技术的精度控制而言，是指为了达到数据质量要求而采取的作业技术与措施。对于影响GPS-RTK 测量技术精度控制的误差而言，主要包括以下几个方面：（1）与仪器、GPS 卫星有关的误差，主要包括轨道参数、钟误差、天线相位中心变化与观测误差等。（2）与卫星传播有关的误差。主要包括对流层误差、电离层误差、多路径效应以及信号干扰等，在实际的测量工作过程中该误差可通过各种校正来进行削弱。 2.2 影响GPS-RTK测量精度误差因素 在实际的工程测量工作过程中，影响 GPS-RTK 测量精度的误差来源主要包括参考站的信号质量、基准站与流动站的设置，转换参数精度以及外界环境影响等。对于具体的影响因素而言，主要包括以下几个方面：（1）参考站的信号质量。基准站数据质量、无线电信号传播质量等都会对测量结果产生很大影响。因此，对于同信号传播的误差而言，误差大小随基准站与流动站之间距离的增加而增加，而 GPS-RTK 测量的有效作业半径多在 10km 以内。（2）流动站测量限差设置。对于流动站而言，应正确设置平面、高程中误差的限差，以避免造成较大观测结果的出现。（3）环境影响。对于影响 GPS-RTK 精度的环境因素而言，主要包括地形因素、平面覆盖、多路径误差、电磁波干扰、基准站与流动站之间的障碍物等。 3 提升工程测量精度的措施 3.1 严格参考站设置 基准站的选择必须严格。接收机每次卫星失锁都会影响流动站的正常工作。在基准站设置过程中，应确保视野开阔，截止高度应超过15o。同时，还应确保周围不存在信号反射物，避免多路径效应的干扰。并且，应尽量将基准站设置在制高点上，以便于差分信号的传输与接收。同时，基准站的设置应远离通信塔、微波塔等大型电磁辐射源 200m 之外，并且远离通讯线路、高压输电线路 50m 以外。 3.2 严格流动站设置 在流动站设置之前，应确保所设置的平民精度与高程精度满足测量作业要求，并认真检查作业文件设置是否正确。为了提升信号接收强度，应将仪器移动到相对比较开阔的地方，待出现固定解之后，再移至下一个测量点。同时，流动站与基准站之间的距离不要太远，将其控制在 8Km 左右。3.3 对测量成果严格检查 在使用 GPS-RTK 测量测量成果之前，应对其进行严格检核，具体有以下几种检核方法：（1）已知点检核。在进行 GPS-RTK 测量工作之前，应对两个或两个以上的已知点进行检查，通过比较以便于发现问题并采取相应的纠正措施。（2）重测比较。在 GPS-RTK 测量工作完成后了，应选择一定数量的点进行重测检查，尤其应加强树林、建筑群等卫星遮挡较为严重地区的重测检查。（3）全站仪检查法。利用全站仪边角测量的方法，对 GPS-RTK 测量成果的角度与距离进行检查。（4）在不同的基准站对同一测量点进行复核检验。 3.4 正确求取转换参数 GPS-RTK 使用的是 WGS-84 坐标系统，并且 GPS 星历是以 WGS-84 大地坐标系为根据而建立的。而对于实际的工程应用而言，使用的是 1954 北京坐标系与 1980 国家大地坐标系，因此要正确求算出 WGS-84 坐标转换到 54 北京坐标系或西安 80 坐标系的转换参数。对于测区而言，如果控制点有地方坐标与 WGS-84 坐标数据，则可对转换参数进行直接求取。如果不存在，则应对控制点进行平面与高层数据的拟 （下转第216页）

4.施工测量放线精度控制轴线偏差

（1）基础放线尺寸的允许误差 长宽L、宽度B的尺寸（m）允许误差（mm） L(B)≤30 ±5 30＜L(B)≤60 ±10 60＜L(B)≤90 ±15 90＜L(B) ±20 （2）轴线竖向投测的允许误差 项目允许误差（mm） 每层 3 总高（H） H≤30m 5 30m＜H≤60m 10 60m＜H≤90m 15 （3）各部位放线的允许误差 项目允许误差（mm） 外廓柱轴线长度 （L） L≤30m ±5 30m＜L≤60m ±10 60m＜L≤90m ±15 细部轴线±2 承重墙、梁、柱边线±3 非承重墙边线±3 门窗洞口线±3 （4）标高竖向传递的允许误差 项目允许误差（mm） 每层±3 总高（H） H≤30m ±5 30m＜H≤60m ±10 60m＜H≤90m ±15 （5）现场引测水准点精度±√4 n（n －－测站数）。 2.1 钢筋弯钩或弯曲 2.1.1钢筋弯钩形式有三种，分别为半圆弯钩、对直弯钩、对斜弯钩。钢筋弯曲后，弯曲处内皮收缩、外皮延伸、轴线长度不变，弯曲处形成圆弧，弯起后尺寸大于下料尺寸。 弯曲调整值见下表 钢筋弯曲角度30°45°60°90°135°

钢筋弯曲调整值0.35d 0.5d 0.85d 2d 2.5d 注:d为钢筋直径钢筋弯钩增加长度 钢筋弯心直径为2.5d，平直部分为3d。钢筋弯钩增加长度的理论计算值：对装半圆弯钩为6.25d，对直弯钩为3.5d，对斜弯钩为4.9d，Ⅱ、Ⅲ级钢筋末端需作90°或135°弯折时，应按规范规定增大弯芯直径。由于弯芯直径理论计算与实际不一致。实际配料计算时，对半圆弯钩增加长度参考下表。 半圆弯钩增加长度参考表（用机械弯） 钢筋直径（mm）<6 8～10 12～18 20～28 一个弯钩长度（mm）4d 6d 5.5d 5d 2.1.2 弯起钢筋中间部位弯折处的弯曲直径D，不少于钢筋的直径的5倍。 2.1.3 箍筋的末端应作弯钩，弯钩形式应符合设计要求。当设计无具体要求时，箍筋弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍；箍筋的调整值见表，即为弯钩增加长度和弯曲调整值两项之差或和，根据箍筋量外包尺寸或内皮尺寸而定。 箍筋长度方法 箍筋直径（mm） 4～5 6 8 10～12 量外包尺寸40 50 60 70 量内皮尺寸80 100 120 150～170 2.1.4 Ⅰ级钢筋末端需做180°弯钩，其圆弧曲线直径不小于钢筋直径的2.5倍，平直部分长度不小于钢筋直径的3倍；Ⅱ级钢筋末端须作90°或135°弯折时，弯曲直径不宜小于钢筋直径的4倍，平直部分长度应按设计要求确定。箍筋的末端应作135°弯钩，弯钩端头平直长度取钢筋直径10倍与75mm最大值。 2.2 钢筋下料长度应根据构件尺寸、混凝土保护层厚度，钢筋弯曲调整值和弯钩增加长度等规定综合考虑。 a、直钢筋下料长度=构件长度–保护层厚度+弯钩增加长度 b、弯起钢筋下料长度=直段长度+斜弯长度–弯曲调整值+弯钩增加程度 c、箍筋下料长度=箍筋内周长+箍筋调整值+弯钩增加长度 2.3 钢筋焊接参照本节焊接工程内容有关规定。

道路工程施工测量标准

公路工程施工测量工艺标准 QB/SYGL—JS—LJ—1—2010 1、适用范围 本工艺标准适用于公路工程施工测量作业 2、主要应用标准和规范 中华人民共和国行业标准《公路勘测规范》（JTG C10-2007）。 中华人民共和国国家标准《工程测量规范》（GB 50026-93）。 中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）3、测量准备 3．1 技术准备 3．1．1 熟悉和分析施工现场的地理、地形资料、施工图纸，编制施工测量总体控制技术方案；向现场技术员、施工队伍进行书面的总体测量施工技术交底。 3．1．2 对测量施工过程的安全和环境因素进行识别和评价，并制定相应的预防措施和紧急预案。 3．2 仪器设备准备 3．2．1 测量仪器设备：全站仪、水准仪、棱镜、三脚架、50米钢尺、塔尺、花杆、直尺、盒尺、测绳等具有相应出厂合格证书。 3．2．2 数据处理设备：台式计算机、打印机、小型计算器、道路施工测量计算软件。 3．2．3 通讯设备：对讲机、充电器、信号旗。 3．2．4 其它工具：毛笔、记号笔、铁锤、木锯、太阳伞、文件柜。 3．2．5 交通设备：皮卡车或双排货车。 3．3 材料准备 小铁钉、线绳、木桩、油漆、工具袋、记录本、打印纸。 3．4人员准备 测量工程师、技术员、测工等均需考核，持相应级别证件上岗。 3．5作业条件 3．5．1天气：避免在高温、大风、大雾等天气作业。 3．5．2仪器：全站仪、水准仪、钢尺等必须经具有相应的计量标定合格证。 3．5．3人员：测量人员必须经过培训考核合格，持相应证书上岗。 4 操作工艺 4．1 工艺流程 4．1．1控制测量 图纸审核→设计交桩→水准点导线点复核→布置路线施工控制网→水准点导线点加密原地面复测→向现场技术员和施工队进行书面的水准点导线点交底。雨季后、越冬后水准点导线点复核→交工验收测量→测量档案归档和移交。 4．1．2施工放样测量 计算放样资料→现场施工放样→复核点位→标记放样点并现场交桩。 4．2操作方法 4．2．1 图纸审核 根据设计图纸和设计交底对路基平纵断面逐桩高程、坐标、超高、加宽等进行复核，发现错误及时上报监理工程师处理。 4．2．2设计交桩 工程开工前，在项目总工程师的带领下，测量组参加由驻地监理工程师组织的交接桩工作，逐一接收平面、高程控制点桩、交点桩、断链桩、合同分段桩、重要结构的中心桩，并按监理工程师的要求，办理交接桩签认。接桩后，与桩址所在土地的业主办理桩址占地使用、桩志保护合同，清理桩址周围杂物，建立醒目桩位标志。 4．2．3根据接桩资料和设计文件进行水准点、导线点等控制点复测及恢复定线。 1)工作开始之前，应向监理提交复测开工报告，内容包括：测量人员和仪器设备配置，

公路工程控制测量的方法

公路工程控制测量的方法 摘要：作为公路工程施工质量控制的一项重要环节，测量工作贯穿于整个施工过程，是公路施工的重要技术工作，必须引起施工单位足够的重视。本文将就测量控制在公路工程施工中的应用做分析研究。 关键字：公路工程测量控制 测量工作在公路工程施工中占有极重要的地位。无论是开工前的控制测量还是在竣工验收时的竣工测量，可以说测量工作贯穿于整个公路工程项目之中，测量工作的质量直接影响公路工程的质量和进度。 1 开工前测量的准备工作 俗话说“万事开头难”，在公路工程施工的准备阶段，由于时间紧，任务重，施工单位为保证按合同要求如期开工，就必须合理安开工前的控制测量，而测量工作则是整个施工准备阶段的重点、难点。 1.1制定合理的测量计划 作为各阶段测量工作的指导纲领，合理的测量计划是工程施工开展的必要准备。制定测量计划的内容主要包括：测量工作的依据及内容，程序及制度等。在制定测量计划之前应当认真的进行实地考察，熟悉工程图纸及规范要求，然后结合工程内容与实地状况有针对性的制定计划，在制定计划时应注意测量计划的可操作性以及内容的完善。 1.2技术交底及控制点交接桩 一般情况下，业主和设计单位应当向施工单位与监理单位提供高程控制点和平面控制点，在进行内业交接时，应由业主提供包括控制点布置图及成果表、测量成果计算说明及要求、测量依据等详细资料，并在交接记录表中对已交接资料和不完整资料进行分类标注，同时对遗留问题提出解决方案；在外业交接桩位过程中，必须重点关注点位的完好以及实际情况与资料的匹配度。 1.3控制点的复测

在施工前，测量人员应对标段内的水准点、导线点桥梁控制网及其相邻标段的水准点、导线点进行全面复测，进行导线点坐标、水准点高程复测计算，并制成表格，对边长、高差、角度是否满足规范进行确认，对被破坏的点分类注明，并上报监理单位。 1.4对施工控制点进行加密 由于公路勘察、设计阶段的控制点间距普遍大于500米，无法达到建设施工过程中对放样点密度和精度的要求。并且，由于少数点位不可避免的遭到破坏以及地物变化导致的点位不通视，原有点位位置在施工范围内等现象，施工单位为满足施工过程中放样的要求，就必须加密控制点。 加密控制点的过程中．应遵循以下几个原则： (1)力求每个加密点都能满足施工过程中的全过程的有效性(即力求每个加密点的位置稳定，不易遭受破坏)； (2)方便以后的施工细部放样工作； (3)对以后工作中出现的不便能及时补救； (4)在市政施工的测量工作中，需要注意维护城市的环境整洁。 1.5各项设施的放样及复核横断面和土石方工程量 在上述工作完成后，就需要进行线路中、征地界桩、边装等的放样以及复刻横断面和土石方工程量。其具体要求为： （1）施工单位应组织测量人员并配备相应的测量设备，对工程全线的线路中、边装。征地界桩、构筑物等放样，对横断面高程和土石方工程量进行复测。 （2）如果横断面的地形过于复杂，则应等中桩边桩放样工作完成后使用全站仪中的“对边测量”功能进行逐一测量。 （3）内、外业测量应同步进行，根据实测横截面的资料以及设计图提供的排水沟、截水沟、边桩等绘制横截面图和平面图，在绘图过程中，应注意实则征地界桩等与设计图提供的数据是否吻合，对偏差较大的地段应进行抽样复测，并将结果上报，提出解决方案。 2 施工过程中的测量控制 在施工前的准备工作完成之后就要将主要任务转移到测量控上来，测量控制

建设工程测量的精度要求

建设工程测量的精度要求为了确保施工质量，使建筑群的各个建（构）筑物的平面位置和高程均符合设计要求，施工测量亦应遵循“从整体到局部，先控制后细部”的原则，即先在施工现场建立统一的施工平面和高程控制网，然后根据施工控制网测设建（构）筑物的平面位置和高程。 无论是民用建筑工程还是工业建筑工程，就其土建工程部分未说，对测量精度的要求一般不是很高的，而与设备安装等有关的土建工程，则对测量精度的要求一般比较高。如工业厂房中的吊车轨道的安装，连续生产的自动作业线的安装等。但这些往往属于局部的精度要求。因此，建筑工程施工测量的精度要求，应根据工程性质而定，不可千篇一律。施工放样的精度随建筑材料，施工方法等因素而改变。按精度要求的高低排列为：钢结构——钢筋混凝土结构——毛石混凝土结构——土石方工程。按施工方法分，预制件装配式的方法较现场浇灌的精度要求高一些，钢结构用高强度螺栓连结的比用电焊连接的精度要求高。 现在多数土建工程是以水泥为主要建筑材料。混凝土柱、梁、墙的施工总误差随施工方法不同，允许误差在1~8mm之间。土石方的施工误差允许达10cm。 上面谈到，建（构）筑物的放样是根据施工控制网来进行的，其精度指标可视测设对象的定位精度及施工现场面积大小，参照有关测量规范加以规定。 关于具体工程的具体精度要求，如施工规范中有规定，则参照执行，如果没有规定则由设计、测量、施工以及构件制作几方人员合作共同协商决定。这时先要在测量、施工、加工制造几方面之间进行误差分配。然后才得知测量工作应具有怎样的精度。 设纯设计允许编差为u0,允许测量工作的偏差u1,允许施工产生的偏差为u2；允许加工制造产生的偏差为u3（如果还有其他重要的误差因素，则再增加项数）。 若假定各工种产生的偏差在一定程度上能相互抵消，则按误差传播定律可写出： （10-1） 在式中只有u0是已知的，u1、u2、u3都是待定的未知数。 精度分析时常会遇到未知数大于方程式个数的不定解情况。这时一般是先假定诸未知数的影响相等即作“等影响假定”（有些资料称之 为“等影响原则”）进行计算，然后把计算结果与实际作业对照。必要时作些调整（即不等影响）后再计算。如此反复直到误差分配比较合理为止。在分析调整的过程中一定会找到影响大的主要误差源，这是精度分

浅谈地铁施工测量精度控制

浅谈地铁施工测量精度控制 摘要：地铁依靠其便捷、高效、安全、地面空间利用小、对环境影响小等优势，成为大城市交通方式的首选。本文介绍了地铁施工测量精度要求，阐述了施工阶 段测量控制要点及精度分析，并探讨了提升地铁施工测量精度控制的措施。 关键词：地铁施工；测量精度；措施 地铁施工方式在一定程度上与其他类型的工程施工不相同，较为特殊且具有 一定的难度。因此，地铁施工对建设者的要求较高，在困难复杂的环境中也要保 证测量精度。要完成隧道的修建，最根本的就是要在建设过程中符合隧道的使用 要求，保证隧道能够正常使用，符合所需的规格，控制测量的精度。这就需要在 施工的过程中注意地面和地下的测量系统统一，保证二者控制网的精度，从而达 到地铁施工顺畅及以后运营正常。 一、地铁施工测量精度要求 地铁测量精度设计是根据工程特征、施工方法、施工精度、设备安装精度和 贯通距离等诸多因素来确定，既保证了隧道和线路贯通，又满足了线路定线和放 样的精度要求。其首要任务是保证隧道贯通，所以在其测量精度设计中，合理地 确定隧道误差及其允许值是地铁测量的一项重要研究任务。目前，所采用的误差 测量要求大多来源于《新建铁路工程测量标准》，它是根据山岭隧道贯通误差测 量的实际统计资料计算而来。该指标应用在主要采用盾构和喷锚构筑法进行隧道 施工的地下铁道中，广泛应用于城市地铁。此外，一般地下铁道贯通测量误差应 根据设计（安全间隙）的极限裕量和隧道结构交界处的允许偏差来确定，当然， 还要考虑测量仪器设备的精度状况。若隧道结构的极限裕量为每侧100mm，则这100mm的极限裕度应包括施工误差、测量误差和变形误差等。 二、施工阶段测量控制要点 1、地面控制测量。地铁施工时，平面控制网的大小、形状和点位分布要根据轨道交通的实际设计要求和现场情况来确定，可根据轨道交通的规划设置全面网，也可根据轨道交通的线路设置一个单独的控制网。在进行城市轨道平面控制网设 置时，应参考城市一、二等控制网，一般城市控制网分为卫星定位控制网和精密 导线网两个层次。隧道横向贯通和安装测量控制网、变形控制网应以地面平面控 制网为基础。 2、竖井联系测量。首先，在进行导线测量时，应尽量采用高等级的控制点作为起算点。当有条件时，应使用多条起算边，并且布设的导线点应形成闭合或附 合的导线形式。在这一过程中，应尽量避免测量对横向贯通误差的影响。其次， 在测量工作前，要认真检查测量设备，严格按照检查流程进行。在操作过程中， 应尽量采用三联脚架、增加测回数及测量作业时停工等方法，来提高测量工作的 精度。最后，应严格按施工测量标准来进行竖井联系的测量工作，在隧道施工过 程中，贯通面一侧的隧道长度约为1000米，进行三次联系测量，这三次分别是 隧道掘进50、100～150、150～200三个区间，将三次测量的结果取加权平均值 进行隧道的指导施工。当贯通面的隧道长度大于1000米时，则可在二分之一处 通过钻孔投点或加测陀螺方位角的方法来提高定位精度。 3、地下平面控制网平差。1）以两站一区间为单位进行，原则上以区间两端 车站的施工控制导线点为依据，通过区间施工控制中线点或导线点组成附合导线，即车站控制边-区间控制中线点或导线点-车站控制边。当区间很长，有条件可分 段进行。区间控制点间的距离在满足通视的条件下应尽量长，如条件允许直线段

工程测量精度控制与分析探讨

工程测量精度控制与分析探讨 发表时间：2016-01-06T11:27:16.490Z 来源：《基层建设》2015年18期供稿作者：王贵红 [导读] 桐乡市三合房屋测绘有限公司本文将从影响工程测量精度影响因素和对应的控制措施着手进行论证，为业内研究人士提供参考。桐乡市三合房屋测绘有限公司浙江桐乡 314500 摘要：随着经济的发展，对工程的质量和功能的要求逐渐提高，虽然工程测量的新方法、新技术为工程精度控制带来了积极的影响，但不可否认的是现阶段我国的工程测量过程中的精度控制整体上仍然存在着很大的不足，影响工程建设的总体质量，也对企业造成比较消极的影响，而工程测量过程中的精度影响因素的研究还未达到系统化的程度，这就给工程测量的实际提升造成了制约，本文将从影响工程测量精度影响因素和对应的控制措施着手进行论证，为业内研究人士提供参考。 关键词：工程测量；精度控制；影响因素；措施 引言 对于工程测量误差，要采用主动的策略，从工程测量人员方面入手，通过规范使用和维护工程测量仪器，提高工程测量工作责任心，培养工程测量技巧等各项工作，达到工程测量工作对误差的全面控制，以达到对工程建设提供基础性的保障。 一、工程测量分析 1、工程测量的意义 工程测量贯穿于整个施工阶段，包含工程开发阶段的设计勘察、施工中的精度控制、竣工的质量把关等过程，对各个阶段的材料、形状、高度等因素进行监测把关，以保证工程项目按照操作规范顺利进行，并为工程的质量安全保驾护航，其意义十分深远。 2、工程测量的范畴 工程测量的范畴十分广泛，如海洋工程测量、水利工程测量、路桥工程测量、矿山隧道工程测量、建筑工程测量等多种形式，几乎涵盖了所有的工程项目，其测量在规划、施工、竣工、维护等阶段都扮演着重要的角色，可以说，工程测量的范围广、样式多、种类全，是现代工程施工必不可少的组成部分，其地位举足轻重。 3、工程测量精度控制的方向 一般而言，工程测量有三大方向：其一是简化测量步骤，利于施工；其二是减小误差，控制精度等级；其三是优化工程结构，为工程建设和后期运行大小良好的基础。 二、工程测量精度的重要性 1、在施工前期阶段 在工程建设的施工准备阶段中，工程测量工作必须要按照相关规范规定和现场自然环境以及工程建设规模等情况予以规划设计。同时，此阶段还要对工程的现场地质勘察、水文地形等进行测量，特别是针对地质条件不明朗的施工地段，应增加对地基层土质稳定性的测量观测，并加强以上其他方面测量的工作力度。 2、在施工建设阶段 在进入到施工阶段之前，必需对设计方案进行讨论、分析和审批等过程，在经最终确认批准通过之后方可施工。在施工过程中按照要求对设计拟建工程进行定线放样测量，以作为是定施工的主要依据。同时，根据拟建工程所在地段的地形地貌、地质环境以及施工组织计划建立多个不同的施工测量控制网，以作为相关现场测量的基础。通常为满足设计与施工两方面共同需要，可采用多种不同的定线放样予以落实，特别强调的是测量精度绝对要求控制在可允许误差范围之内。 三、影响工程测量精度的主要因素 1、人员的专业素质 专业素质不高是当前工程测量存在的主要问题，同时也是影响工程测量精度的基本原因，很多工程测量人员没有经过必要的工程测量专业培训，这会形成实际工程测量中技术应用不到位、工作不规范进而对工程测量精度产生影响。此外厂些工程测量专业的人员属于入职不久的大学生，由于没有工程测量的经验很容易在工程测量中出现错误和误差进而影响工程测量的精度。由于没有必要的激励机制加之工程测量工作艰苦，产生工程测量人才的流失降低了工程测量的技术水平进而使工程测量的精度下降。 2、测量仪器的问题 工程测量的质量与仪器的现代化程度和维护工作有着密切的联系很多工程测量单位对测量没有高度的重视采用传统的工程测量仪器这会产生工程测量的误差进而对工程测量精度产生影响。此外工程测量仪器需要规范化、日常化的维护而实际的工程测量中厂些人员随意使用、任意放置段有展开对工程测量仪器的维护和保养使工程测量仪器精度降低进而影响工程测量的质量。 3、工程测量的管理问题 工程测量需要技术的大量应用池需要各工种密切的配合，因此需要加强对工程测量的管理而很多企业没有对工程测量的管理加以重视，导致管理体系、管理制度、管理组织存在很严重的缺位和不足这会使工程测量难于得到有效的应用进而导致工程测量精度难以符合相关的标准与规范。 四、提高工程测量精度的措施 1、依据工程建设的实际情况制定科学合理的测量方案 第一，在工程开始建设之前，首先要对工程建设的地点进行初步的勘测，测量工程建设地点的地形地貌、地质条件、气候条件等；其次，要根据设计单位设计的工程建设图纸上的内容，全面的进行考量，坚持实事求是的原则，建立“以点确定线，以线控制整个面”的布网规定，即在工程测量之前，根据测量的实际状况与要求设置一个经过优化的整体工程测量控制方案，尽全力确定工程测量可能会产生的误差参数和测量精度。 第二，在进行工程测量的时候，首先要考虑工程建设需要的进度与工程质量并制定一个初步的测量方案，作为外业测量操作的依据；

市政道路工程测量方法

池峰路市政工程测量方案 1施工测量仪器的配备 施工测量仪器的选用参见附表《主要的材料试验、测量、质检仪 器设备表》。 2关键过程控制 2.1关键工序在施工过程中监控要求及控制目标如下： 2.2监控记录 施工日记、交接桩记录、复测资料、测量复核记录、坐标及标高引测记录、测量施工放样记录、技术复核记录、质量检验评定记录等。

3施工准备 3.1测量仪器配置 （1）、全站仪（详见右图所示）：根据本标段工程实际情况配置仪器以满足测量精度要求。 （2）、水准仪（S1、S3）：控制标高引测及沉降观测等精度要求较高时采用S1精密水准仪，一般现场场地标高测量常采用S3水准仪。 （3）、花杆（2m）：远距离对中及断面测量。 图全站仪 （4）、钢卷尺（50m、5m）：进行实地短距离丈量。3.2作业条件 （1）、对所使用的测量仪器在测量施工前，都必须经法定检测部门鉴定后才可使用。 （2）、熟悉施工图纸以及施工现场地理环境。 （3）、建设单位必须将工程控制桩或导线点以现场提供和书面形式移交施工单位。 （4）、根据建设单位提供的工程控制桩，先对其坐标、高程进行复核测量，复核控制点本身闭合差是否在规范规定范围内，同时依据 控制点坐标复核与拟施工道路相关联的已建建筑物和道路是否与该坐标控制体系有出入，经复核无误后才能使用建设单位提供的坐标、高程控制桩。若发现控制桩复核误差超出《测量规范》GB50208-2002中所规定的允许范围，应向建设单位提交书面资料，要求重新提供。 （5）、建立测量控制网：根据设计道路总平面图、施工现场地理环境、测量通视效果、测量便利程度和拟设导线控制点保护条件等因素综合考虑，合理布设测量控制桩。控制桩布好后再依据建设单位提供的坐标、高程控制点，将布设的导线控

浅谈建筑施工测量精度控制的方法

浅谈建筑施工测量精度控制的方法 发表时间：2016-11-15T11:59:03.407Z 来源：《低碳地产》2016年13期作者：吴继文[导读] 施工测量在建筑工程中的链接和指引施工过程中扮演了基础性角色，在整个建筑工程施工中无可替代。 湛江市规划勘察设计院 【摘要】施工测量在建筑工程中的链接和指引施工过程中扮演了基础性角色，在整个建筑工程施工中无可替代，是施工工程完工验收的重要依据，所以一定要严肃对待建筑施工测量工作。 【关键词】建筑施工、测量精度、控制 1.引言 现今，我国城市化进程加速，国际承包业务逐渐成熟。在这样一个大环境下，我国的建筑行业有着广阔的发展天地和美好的前景。但是随着建筑项目的成熟，其要求也会越来越严格。建筑施工测量精度对一个建筑项目的好坏息息相关。笔者将就建筑施工测量精度控制的方法进行分析。 2.施工测量概述 施工测量就是各项工程在施工阶段所进行的测量工作。施工测量的基本任务是施工测量（也称为放样）。根据施工图，并且按照施工和设计的要求，在实地标定出设计好的建筑物的形状、位置、高程以及大小等。施工测量工作是施工的重要部分，测量精度的高低直接影响了施工质量的好坏。施工测量始终贯穿于建筑物施工阶段的整个过程：在准备阶段时，需将场地进行平整，把图上设计建筑物的位置测设到地面上；在施工期间，对开挖基槽、砌筑基础和墙身等等，一定要精确标定轴线和标高；在施工以及运营中，要对建筑物的构件安装与机器设备安装，作轴线的定位和安装高程的测量进行变性观测，及时检查沉降情况。 3施工测量的精度控制方法 3.1建筑施工中的放样方法以及对测量精度分析 在施工过程中，放样点位的方法要灵活选择，根据实际情况和限制选择适当地方法。但是这样的基本元素是距离和角度。 3.1.1测量角度的放样方法的精度分析 测量角度的放样方法的精度分析主要需要注意以下几点：测量经纬仪数据中的误差为m中,目标数据的偏心误差是m偏,则测量仪器的误差为m仪,测量数据角度本身所具有误差为m本,因为外界因素影响的误差是m外,那么 :m中=m偏=m仪≤0.15mβ,m本=m外≤0.63mβ。 3.1.2测量距离的放样方法的精度分析 每项的测量所得的偶然误差和测量系统的误差的不同影响，而将用m偶和m系来代表他们，但是测量所得的数据不可以超过以下数值:m偶 ≤0.45ms/ n ,m系≤0.15ms/ n。在该式中，n是测量尺段数。另外，在通过测距仪进行测量间距时，生产厂家一般都会给下列线性表达式 ms=a+b×10-6×S。随着测量器的全站仪在建设工程中的广泛使用，坐标放样法变得非常简便。另外，在公式mp=± √[ms2+s2(mβ/p)]的计算中我们不难发现，放样点位的误差其实是和测量边长的误差、测量角度的误差以及测量点到测量放样点之间的间距有关系的。 3.2建筑施工的控制网的测量精度分析 建筑测量任务的第一步就是组建施工控制网。组建施工控制网是按照控制网中的控制点，根据设计图纸的具体要求进行非建筑物中的主轴线测量具体的数据。然后根据其余的部位位置根据几何公式和标尺进行分别测量。控制网的精确决定了下一步测量工作结果的好坏，起到了关键作用。我们要先分析控制网的测量，以此来判定它是否满足测量限差。比如，假定工程建筑物所对的轴线限差为△,建筑物所对的轴线中定位的误差m，是建筑物所对的轴线中的定位误差允许为(△)的一半,即:m=+△/2(5)。一般，在建筑施工测量的过程中，轴线中的定位误差m包括建筑施工的误差m测与建筑工程测量的误差m施两大部分，即m2=m。保证建筑施工中的测量任务就是确保建筑物中的工程质量。大多情况下，在建筑施工过程中，建筑施工的方法和现场工作条件会受到一定的限制。达到一个精确的测量度是一件很难的事情。我们只有通过合适的测量方法和适当地测量措施，才能有把握保证测量中出现的误差在我们所规定的计划范围之内。故我们可以将测量的误差值取为建筑施工中的误差的1/ 2 ,即:m测=1/ 2 m施。最终可以测到 m测=m/ 3。相比建筑施工放样方法来说，建筑工程控制测量方法要有更多的时间来进行测量。对于观测的具体条件倒是没有什么限制，同时也能够对所得的观测数据施行平差的处理方法,因此，得到的控制误差要比放样误差小一点。经过对放样误差的处理，我们也可以忽略不计，因此取:m放= √2m控。经过推导最终得出m控 =m/3=△/6。建筑施工物的性质和建筑施工物的规模影响了建筑物测量限差取值的差异。 3.3控制网在施工等级最低时确定精度分析 在进行控制网的施工等级最低时确定精度分析时，要根据现场的具体条件、施工设计的精度和测量仪器设备进行控制网的设计。只有这样，才能保证控制网形式的布设，保证控制网的稳定性、经济实用性、灵活性以及精度。同样，只有分析在施工中的控制网精度值，才能得出施工中的放样。对控制点的测量精度一定要严格要求，控制网在施工等级的最低精度就是根据这个而来的，只有这样，才能得出精确的控制点。相对一些等级最低的施工控制网之中的相邻的点位的精度，则包括了相邻点的测量边长的误差和测角之间的误差。相邻点位测量精度公式为:mγ=(ms/s)2s2+(mβ/ρ)sγ2。 4.建筑施工控制网络的布置原因及特点分析 4.1建筑施工控制网络的布置原因 4.1.1位点的密度和位置，不能满足于施工要求的勘测阶段所建立的测图控制网。 这是因为它的目的是为测图而服务的。因此，点位的选择应该根据地形的实际条件来确定，它不能只考虑建筑物的整体布局，所以在点的分布和其密度方面不能满足施工放样的所有要求，更何况有的控制点可能遭到毁坏或者不靠谱。 4.1.2精度上不能满足施工的要求 测图比例尺的大小确定了测图控制网的精度的大小。而工程的性质又确定了建筑施工网的精度。它一般比测图控制网的精度高。因此，我们要以此来建立旌工的网络。这对工程的结果很重要。 4.2施工控制网络的特点 4.2.1控制点控制范围小、密度大，精度要求较高。

地铁隧道联系测量方法及精度控制讲解

地铁隧道联系测量方法及精度控制 （王伟中交隧道盾构公司江西南昌30029） [摘要] 本文以南昌地铁一号线青山湖站至高新大道站为例，对盾构隧道区间联系测量方法进行详细的介绍。同时对数据的处理方法，对投点方法及两井定向精度进行了相关分析。 [关键词] 联系测量两井定向精度分析数据处理 1前言 随着中国的城市化进程的加快，城市人口的增加给城市交通带来的压力日渐明显。然而，城市化的发展绝不可以被交通压力所约束。因而与我们传统的地上交通相对应的地下交通就成为缓解城市交通压力的新渠道。这就是目前的大、中城市正在极力发展的地铁交通。地铁的发展主要依赖与地下工程隧道开挖等的相关技术的进步，了解相关的主要技术就会知道地铁测量对地铁隧道尤为重要，这是地铁施工的最重要的基本条件。 2工程背景概况 青山湖大道站～高新大道站区间里程范围：SK20+052.554～SK20+902.822，区间长度为850.268双线延米，下行线在XK20+840.204里程处设置XK20+840.000长链（XK20+840.204=XK20+840.000 长链0.204），区间线路间距13.4～15.0m，线路包括2个曲线，曲线半径均为3000m。区间最大坡度为22‰，区间隧道覆土厚度在10.0m～16.5m。本区间设置一处联络通道（兼泵站），中心里程在为：SK20+502.007和XK20+502.042。区间西端为青山湖大道站，东端为高新大道站。青山湖大道站～高新大道站区间区间隧道，线路在北京东路下方。隧道结构距离地面319#、320#、321#、371#（19层）建筑物建筑物均在14m以上，地面建构筑物无需采取特殊处理和保护措施。 根据盾构工程筹划，两台盾构机从青山湖大道站东端出发，向东掘进到高新大道站西端结束。 3联系测量 在地铁隧道推进前必须要进行联系测量，即将车站地面平面坐标系统和高程系统传递到井下，使车站上下能采用同一坐标系统所进行的测量工作；两井定向有物理定向、几何定向等，这里主要阐述两井几何定向。联系测量须独立进行两次，在互差不超过限差时采用均值作为联系测量的最终结果。

施工控制测量方案

目录 1．工程概况 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2主要工程数量 (1) 2.编制依据 (2) 3.适用范围 (2) 4. 测量人员的组成及仪器设备 (2) 5.平面控制测量 (3) 5.1洞外平面控制测量 (3) 5.2隧道平面控制测量 (5) 6.高程控制测量 (6) 6.1.技术设计 (6) 6.2.高程控制网的建立及水准点的埋设 (6) 6.3.水准仪和水准尺检校 (6) 6.4.普通水准测量实施 (7) 6.5.精密水准测量实施 (7) 7.测量资料管理及上报 (9) 8.质量保证措施 (9) 1、全站仪、水准仪应按《高速铁路工程测量规范》等有关规定进行周期检定，在测量作业前也应按《测规》要求进行必要的检验和校正，以确保测量数据的准确性。 (9) 2、作业条件和操作程序必须严格按照《高速铁路工程测量规范》、《全球定位系统GPS铁路测量规程》标准执行。 (9) 3、对外业实测成果，内业计算资料、现场放样资料必须进行复核，经复核无误的成果才能采用，确保资料的准确性。 (9) 4、由于诸多施工因素影响，在利用已测GPS点、水准点测量前，已先检测、判明已知点是否位移、沉降，以确保起算数据的准确。一旦发现控制点的稳定性有问题时，立即对原控制网进行复测。 (10) 5、导线测量中，坚持换手复测制度，减少人为误差(看错、读错、记错)的出现。 (10) 6、各种桩位、基点的埋设应严格按要求进行，并加强桩点的保护工作，避免破坏现象。 (10) 9.总结 (10) 本隧道施工平面控制网和高程控制网，通过平差计算，精度指标各项指标均符合《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）中有关要求，洞内平面坐标成果和高程成果满足施工测量要求，可以采用。 (10)

建筑工程测量精度控制的方法

建筑工程测量精度控制的方法 摘要：工程测量的科学性、精准性及有效性关系到建筑工程的质量，影响着建 筑设计的合理性及施工进度。如果对建筑测量精度不加强重视，必然会对施工质 量产生消极的影响，甚至会带来一定的安全隐患。因此，建筑企业应高度重视工 程测量精度的有效控制，根据实际情况采取可行、有效、科学、合理的控制策略 进行精度控制。本文就施工过程中测量人员专业素质和流动性以及测量仪器的维 护等方面逐一分析了影响测量精度的因素，并据此提出了工程测量控制精度影响 的几方面措施，希望能为关注这一领域的人士提供一些可行性较高的参考意见， 提高各类工程的施工质量。 关键词：工程测量；精度；影响因素；控制 1建筑测量精度在建筑工程项目中的重要性 工程测量精度指的是测量结果与被测量真值之间的偏离程度。在工程测量中，测量的精 度并不是绝对的，在测量中常常会存在一些误差，导致这些误差的原因不尽相同。现阶段， 基础建设的规模逐渐扩大，工程测量作为工程建设中的重要环节，对工程质量具有直接的影响。为了使所测得的结果更为准确，就需要提高测量精度，尽量减小测量的误差，做好施工 每一阶段的测量工作。一般来说，工程测量主要分为三个阶段，即设计阶段、施工阶段以及 经营管理阶段。对于不同的阶段来说，其对工程所产生的影响也各不相同。设计阶段：这一 阶段测量的目的主要是确定工程的占地范围以及与工程有关的公共设施，设计阶段的测量直 接关系着工程施工环境；施工阶段：这一阶段的工程测量主要是为施工做准备，因此这一阶 段的测量对整个工程的影响非常大；经营管理阶段：这一阶段测量的主要目的是检查与测量 整个工程的现状，以为工程后期的正常运营与维修奠定基础。随着施工技术的不断提高，高 层建筑出现在人们的生产及生活中，传统的工程技术已经不能满足人们的要求，所以加强建 筑测量精度的有效控制迫在眉睫。 2当前建筑行业施工测量的影响因素 2.1测量人员专业素质 目前我国在工程测量方面的专业人才短缺，因此在很多工程项目的施工环节，都是采用 外聘测量人员的方式，来对施工过程各个需要测量的环节进行测量。然而，外聘的测量人员 水平参差不齐，专业素质也有高有低。外聘的测量人员或者是同时在其他工程中兼职的测量师，或者是刚刚毕业的大学生。聘请这类工程测量人员，会极大增加工程施工中的隐患。刚 刚毕业的大学生虽然理论知识丰富，但是缺少实际工作经验，遇到突发问题难免会不知所措，影响施工进度。若是同时兼职其他工程的测量师，那么当两项工程同时需要工程测量时，工 程测量师分身乏术，不能在第一时间到达施工现场进行测量；如果同时兼职的工程种类相似，测量师极易混淆不同工程的数据，造成的后果不堪设想。 2.2技术方面 ①由于少数企业发展过程中仅重视自身的经济效益，往往忽视施工部门，在进行工程施 工测量工作时，也没有及时引进先进技术，依旧使用传统的旧技术方法进行测量、放样与施工，在无形中增加了企业的成本，并且也没有真正实现最大化利益。②由于一些中小型工程 企业受到自身规模和资金的限制，无法引进先进技术来进行工程施工，导致企业无法得到良 好的发展，严重影响到了工程施工质量。 2.3测量仪器维护频率影响 施工工程中测量精准度的因素除了测量技术人员之外，另一项重要的因素就是各类测量 仪器的使用和维护。合理利用测量仪器，能帮助工程测量数据更加精准可靠。但在实际施工 过程中，施工环境往往比较杂乱，例如，建筑类工程施工现场工具材料随意摆放、杂物不能 及时清理以及空气中灰尘遍布都是较为常见的现象。在这类环境中使用测量仪器对仪器本身 造成的损害十分严重。并且，由于测量人员依据以往的经验，不能严格按照使用说明进行仪 器操作。在使用之后若不能妥善安置，定期进行仪器维修保养，长此以往，仪器测量的精准