建筑退距红线

征地红线最大，

规划部门根据征地红线及环境划出用地红线

有时候规划部门还会给你粗略的建筑红线，精确的建筑红线，还是得自己根据用地红线及建筑本身和环境来进行计算确定。

（比如，规划部门画了建筑红线退用地红线3米，但你设计的是高层，考虑到消防、日照、卫生防疫等关系，实际需要退用地红线9米才能满足各方面要求，因此你真正的建筑红线是在9米的地方，而不是规划部门给的3米处。不过图中表达的建筑红线还是画在3米的地方，实际布置建筑的时候却不能超过9米。）道路红线其实是一种环境制约，遇到了就按当地规划部门要求退就可以了。

具体的数字，这个是规划部门的事，我们做了不主。

2006年6月21日

建筑退线，当时有人和我讲是五线，红线——征地红线，用地红线，道路红线（包括铁路，高速高架，航空航道）。

蓝线——天然水体后退线(包括河口线这一定义，

一是为了防止建筑影响天然水体，具体太近了，就成了天然垃圾框了，

二是为了在河、湖边上来点绿化，美化环境，

三是为了某些与外界相通的水体，防洪需要，必须退到某个高度，某个距离，防止水位升高，以及水位升高时带来的河堤苏松滑坡。)

绿线——退让出的绿化带宽度，及退让原有绿地的距离

黄线——电力高压线，煤气管道运输线等，我想通讯信号范围也可以算在这里紫线——俗称古建保护距离，反正就是这些古董级东西必须退的。

建筑防火间距，日照间距，（这两点都有相关规范规定）

建筑卫生防疫距离，应该会有规定，可能是我孤陋寡闻，还没见到，

建筑防干扰视线距离，（防干扰视线距离，技术措施中规定是18米，这特别是住宅与住宅之间，两个窗户对望，距离太近了，就没隐私了，整天拉着窗帘，那这房间也太闷了点，

呵呵，我是喜欢能看到天空的地方，要我整天住在拉着窗帘看不到外面的房间里，我会憋死的）

这一部分都是新建的根据原有的，新规划的根据原规划的，

如果相邻地块未明确用地性质，则按大家一半分担。

其他就是建筑本身的要求，建筑功能（比如幼儿园的服务半径，那就要求做在这个圆里面），建筑视线，需要看到什么（比如今年的注册考试，二级的场地和一级的住宅设计里都有这样的要求。）

征地红线范围最大，至于怎么定的，那就要问规划部门了。

用地红线，规划部门根据征地红线，根据周边环境初步划的范围，用地红线小于等于征地红线，用地红线是各经济技术指标的分母，所以它的面积必须明确，否则建筑密度建筑容积率都没办法定了。但用地红线并非你建筑实际可建线。其范围也是规划部门定的。

道路红线，其实和前面两条线没任何关系。只是和地块有关系的道路用地的边界线。不要以为道路只会和地块边线相邻，道路也有可能横穿地块。

如果规划部门没有对相邻地块作出性质确定，则按本地块确定，本地块为高层住宅，那相邻地块也当成是高层住宅进行考虑。本地块为多层住宅，那相邻地块也按多层住宅考虑……。

首先，确保规划部门要求的距离，然后考虑消防、卫生防疫、视线距离等因素，最后考虑日照因素。

规划部门需要你后退用地红线距离为X米，

消防、卫生防疫、视线距离等因素需要保证建筑间距为Y米，

日照因素（主要考虑南北相邻地块）需要间距为Z米。

那一般来说

东西方向，则在X米和Y/2米之间选最大值

南北方向，则在X米、Y/2、Z/2米之间取最大值。

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如果规划部门已经对相邻地块的用地性质有了初步规划，但对相邻地块的建筑红线、建筑体量高度等还没有具体要求。

唯一的区别就是在本地块北面的地块如果没有日照要求，则可在北面退让红线时，不考虑Z/2的因素。

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如果规划部门已经对相邻地块有了具体规划，或相邻地块已经有了初步方案，那就需要向规划部门提供相邻地块的相关资料，按相邻地块已经建成来确定本地块建筑的退让了，这时候只能说是本地块吃亏。

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上面的过程，一般是设计人员来计算确定的，如果遇到一个好点的规划管理部门的话，他们会提供相应的最终数据。不过无论是谁来确定，到最后规划部门会审核图纸。对后退距离进行核实。但设计人员提前做到位了，那就可以减少后面修改的工作量。

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对于居住区道路的规范规定：

2.0.8 居住区（级）道路

一般用以划分小区的道路。在大城市中通常与城市支路同级。

2.0.9 小区（级）路

一般用以划分组团的道路。

2.0.10 组团（级）路

上接小区路、下连宅间小路的道路。

2.0.11 宅间小路

住宅建筑之间连接各住宅入口的道路。

8.0.1 居住区的道路规划，应遵循下列原则：

8.0.1.1 根据地形、气候、用地规模、用地四周的环境条件、城市交通系统以及居民的出行方式，应选择经济，便捷的道路系统和道路断面形式；

8.0.1.2 小区内应避免过境车辆的穿行，道路通而不畅，避免往返迂回，并适于消防车、救护车、商店货车和垃圾车等的通行；

8.0.2 居住区内道路可分为：居住区道路、小区路、组团路和宅间小路四级。其道路宽窄，应符合下列规定：

8.0.2.1 居住区道路：红线宽度不宜小于20m；

8.0.2.2 小区路：路面宽6m-9m，建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m；无供热管线的不宜小于10m;

8.0.2.3 组团路：路面宽3m-5m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m；无供热管线的不宜小于8m；

8.0.2.4 宅间小路：路面宽不宜小于2.5m；

不过最好还是在规范的基础上多看看相关居住区规划设计的书，因为道路的确定，关系到居住区内建筑的布置、交通组织、小区环境，道路的确定，是居住区规划设计中最重要的一个环节，比建筑单体设计，做不好，等于整个居住区的规划设计就废了。

所谓的建筑红线准确的说就是建筑控制线，有时可以和道路红线合在一起，用地红线是确权范围，说建筑红线包括道路红线和建筑控制线是典型的概念不清，正因为有时建筑控制线和道路红线合在一起，才有建筑部分构件悬挑凸出道路红线的问题。

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福州市规划局的规定：地下建筑物退让道路红线和用地红线距离一般与其建筑物退让道路红线和用地红线距离相同。建筑物退让道路红线和用地红线距离大于

5m的，地下建筑物退让距离为5m。

各地一般都有详细退让要求：《建筑后退用地红线距离控制指标》《建筑后退城市道路规划红线控制指标》城市居住区规划设计规范GB 50180—93(2002 年版）

2.0.16 道路红线：城市道路（含居住区级道路）用地的规划控制线。

2.0.17 建筑红线：一般称建筑控制线，是建筑物基底位置的控制线。建筑红线的定义，

福州市规划局是这样的：

建筑红线：指经规划确定的建筑物基底位置的控制线。

民用建筑设计通则GB 50352—2005

2．0．7 道路红线：规划的城市道路(含居住区级道路)用地的边界线。

2．0．8 用地红线：各类建筑工程项目用地的使用权属范围的边界线。

2．0．9 建筑控制线：有关法规或详细规划确定的建筑物、构筑物的基底位置不得超出的界线。

4．2．1 建筑物及附属设施不得突出道路红线和用地红线建造，不得突出的建筑突出物为：

——地下建筑物及附属设施，包括结构挡土桩、挡土墙、地下室、地下室底板及其基础、化粪池等；

——地上建筑物及附属设施，包括门廊、连廊、。。。散水明沟、集水井、采光井等；

——除基地内连接城市的管线、隧道、天桥等市政公共设施外的其他设施。

4．2．3 当地城市规划行政主管部门在用地红线范围内另行划定建筑控制线时，建筑物的基底不应超出建筑控制线，突出建筑控制线的建筑突出物和附属设施应符合当地城市规划的要求。

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实际工程中我是这么做的，规划局放的线，最后验收也合格了我做的一个高层办公楼11层，建筑控制线退后道路红线12米，地下室筏板基础，基础突出建筑红线，并且由于用地非常紧张，消防水池设在了道路红线和建筑红线之间，我是这么理解的，建筑之所以不能突出道路红线（包括基础）技术上是因为城市道路下面有各种管线（上下水，暖气，通信，电力等），但是在道路红线和建筑红线之间的部分并没有市政管线，我认为建筑的地下室可以突出建筑红线但是不能突出道路红线.地下室是不能突出道路红线与用地红线的，一般情况下还应该退让一

定的距离。建筑为什么要后退道路红线呢?就是要在后退范围安排建筑台阶\停车\绿化\管线基础等内容!再补充一句:用地红线是各类建筑工程项目用地的使用权属范围的边界线也就是说用地红线与道路红线之内的地属于你们家的,虽然是你们家的地,也需要满足当地规划部门的规定退距.

地下室的边线应该是不能突入道路红线的且要有一定的距离，这个距离大概是要当地的规划部门来决定，应该可以突入建筑控制线，但要有一定的覆土深度以方便管线的进出

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一般来说,用地红线和建筑控制线是不同的!

用地红线一般和道路红线重合(主干道上),在城市商业区寸土寸金的地方，临街的商业建筑都是墙贴墙的建造的，请问那个退让的建筑控制线在哪里，用地红线又在哪里？应该不言自明，临街建筑的建筑控制线有时就是道路红线，可实际要建造的时候还是要考虑基础的尺寸要求而退一点，除非基础悬挑，否则很难做到一点不让，何况有时还要安排台阶出入口呢。

所以我们这里的建筑控制线一般退用地红线10m,也就是退主干道的道路红线

10m,这10m可用来做人行道,绿化什么的~~

我们这里的建筑控制线是以投影的最大尺寸来定的,这个是指建筑的地上部分而言,

而地下室一般最多超建筑控制线5m,如果首层是商铺,二层以上后缩2m,这样到地下正好有7m,可以做地下车库的车道.

建筑红线及建筑退让

1. 建筑物的退让控制 1.1 除建设用地范围内连接市政管网的管线以外，建筑物正投影外缘不得逾越用地退后红线。 1.2 在有城市设计要求的重要商业街区底层设置连续骑楼空间的商业建筑，在满足交通要求前提下可零退线。 1.3 建筑物独立地下室外墙面的退后红线距离，应满足消防、地下管线布置、人防疏散、基坑支护和基础施工等技术要求的前提。 1.4 沿轨道交通线两侧新建的建筑应符合轨道交通线建设的相关规定和要求。 2. 建筑物的面宽控制 2.1 建筑高度大于18米且小于或等于54米的高层建筑，其最大连续展开面宽不宜大于90米。 2.2 建筑高度大于54米的高层建筑，其最大连续展开面宽不宜大于80米。 3. 公共开放空间规划 3.1 高层建筑带有裙房的退让距离：高层部分的退让距离按高层建筑临道路外墙面计；裙房按表3.1.4所列值加5米计，但裙房层数不得超过三层，高度不得超过24米，裙房超过三层或高度超过24米时按高层标准退让。 3.2 临宽度在15米以下的步行街或风貌街，临街建筑规划要求修建骑楼，如骑楼部分人行道净宽度不小于3米，净高不低于3.6米时，可不退道路红线。 3.3 建筑退让道路红线除满足上述规定外，还须满足城市绿地和市政工程管线规划确定的沿道路控制宽度规定，若两者不一致时，则按最宽退让。

3.4 按本标准最低要求建筑退让道路红线部分可以与建设用地同时设计和建设，但须遵守以下规定： 用地内除规划允许建设绿化小品外，不得作停车场、不得修建围墙、门房以及任何其它建筑物、构筑物，如需临道路布置停车位，应在该道路整体规划设计的基础上建设，且不计入配建停车位指标。满足规定退让要求后，主动增加退让道路红线的，纳入有关指标平衡。 3.5 道路交叉口处当道路局部放宽时，建筑退让道路红线按原道路等级确定。 3.6 重要道路交叉口处建筑退让道路红线，由规划管理部门依据城市设计及交通规划、详细规划等另行确定。 3.7 建筑物半地下室、台阶、花池、化粪池、临道路边围墙、大门等退让道路红线满足3. 4.1要求。 3.8 临时建筑退让道路红线的距离与永久性建筑退让道路红线的距离相同。 3.9 30米以上道路沿街面不得设开敝式阳台。 4. 居住建筑控制 4.1 建筑间距、退让 4.1.1 住宅间距，应以满足日照要求为基础，综合考虑采光、通风、消防、防灾和管线埋设、视觉卫生等要求，并应符合表4.1.5规定。 4.1.2 建筑间距是建筑物外墙皮之间的最近距离。 4.1.3 建筑高度： （1）平顶房屋建筑高度，按室外地坪至建筑女儿墙高度计算。 （2）坡顶房屋建筑高度，按室外地坪至建筑屋檐和屋脊的平均高度计算。

建筑物后退道路红线的最小距离

第二十一条沿城市道路两侧新建、改建、扩建的建筑物，其后退距离应视规划道路的红线宽度、性质和视距三角形的要求确定。视距三角形的后退，宽路窄路相交的交叉口按窄路控制（窄路的宽度为26米及以下），宽路与宽路相交的交叉口按较宽路控制，具体按表2执行。 表2建筑后退道路红线表 第二十二条新建有大量人流、车流的影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场、医院等大型公共建筑及对周边道路交通产生较大影响的其它建设工程，后退道路红线距离除符合表2规定外，最小不小于15米，并应留足地面停车泊位和回车场地。 开展交通影响评价的建设工程，必须执行交通影响评价的结论。 第二十三条沿城市高架道路两侧新建、改建、扩建建筑物，其沿高架道路主线边缘线后退控制距离不得小于30米，其沿高架道路匝道边缘线的后退控制距离不得小于15米。 第二十四条沿地面和高架轨道交通两侧新建、改建、扩建建筑物，其后退轨道外边线的距离不得小于30米。 第二十五条沿高速铁路两侧新建建筑物，距最外侧轨道中心线的距离不得小于50米；沿铁路干线两侧新建建筑物，距最外侧轨道中心线的距离不得小于30米；沿铁路支线专用线两侧新建建筑物的，不得小于15米；沿铁路两侧修建围墙的，不得小于10米，围墙高度不得高于3米。 第二十六条建筑物退让城市绿线、蓝线的距离按照批准的规划执行，且最小距离不得少于3米。 第二十七条在公路两侧应当按照下列规定划定建筑控制区。

（一）高速公路隔离栅栏外两侧不小于30米； （二）国道两侧边沟外缘外不小于20米； （三）省道两侧边沟外缘外不小于15米； （四）县道两侧边沟外缘外不小于10米； （五）乡道两侧边沟外缘外不小于5米。 第二十八条架空电力线路安全保护区的宽度，依照下列规定划定： （一）在一般地区电力线路的导线边线向外侧延伸的水平安全距离是： 1—10千伏 5米 35—110千伏 10米 220千伏15米 500千伏 20米 （二）在城镇、工矿区等人口密集地区，电力线路的导线边线在设计最大风偏后（不包括常用可活动距离）向外侧延伸的最小水平安全距离是： 1－10千伏 1.5米 35千伏3米 110千伏 4米 220千伏 5米 500千伏 8.5米 第二十九条电力电缆线路安全保护区的宽度，依照下列规定划定： （一）地下电缆为线路两侧各延伸0.75米所形成的两平行线之间的水平安全距离；

筑后退用地红线的最小距离

筑后退用地红线的最小距离退让距离 主要朝向次要朝向 居住建筑低层住宅0.6H且最小退让距离≥6M0.25H且最小退让距离≥4M 多层住宅0.5H且最小退让距离≥9M0.25H且最小退让距离≥6M 中高层住宅0.5H且最小退让距离≥12M0.25H且最小退让距离≥8M 非居住建筑H<240.25H且最小退让距离≥6M 24≤H≤500.25H且最小退让距离≥9M H>500.25H且最小退让距离≥12M 注：H指建筑高度 建筑退让线即建筑退线指建筑控制线与规划地块边界的后退距离，主要包括建筑退用地界线、建筑后退道路红线、建筑后退河道水体蓝线和建筑后退绿线。规划根据地块的位置、道路红线宽度、不同的使用功能，结合消防、防汛、交通安全、街巷空间、景观来确定后退距离，相邻地块建筑控制线与地块边界距离的确定参照国标《建筑设计防火规范 （GB50016—2006）》。 建筑后退用地红线应按以下规定控制，但不得小于消防间距的控制规定： 各类建筑的后退用地红线按表8.4规定的建筑物高度的倍数进行控制，但不得小于最小值。l边界外是建筑的除符合表8.5的规定外，同时必须符合建筑间距的有关规定。 l当住宅的主要朝向为东西向或多层、低层住宅侧面宽度大于12米、高层住宅侧面宽度大于25米时，其各个方向的退让距离均应按主要朝向控制。 l当住宅侧面有居室窗户时，其退离距离须同时满足消防和视觉卫生要求。 l当边界线以外现状为永久性建筑时，其退离距离按建筑间距的有关规定执行。 l当边界线以外为公园、绿地、广场、水面等开敞空间时，其退让距离按3.0米执行。

l建筑临电力高压走廊时，根据专业技术要求按《城市电力规划规范》（GB 50293-1999）的规定执行。 l某些毗邻用地的建设项目，考虑沿街景观、土地利用等情况，在满足消防、交通及建筑功能等要求的前提下，经规划行政主管部门核定，可允许其在界线（用地红线）处接建。 l医院病房楼、休（疗）养院住宿楼、幼儿园、托儿所等建筑应按专业规范要求增加退让距离。 l危险品仓库、加油加气站及其他危及四邻安全的建、构筑物的安全防护距离应在其用地范围内预留。 表8.4 建筑后退用地红线的最小距离 退让距离 主要朝向次要朝向 居住建筑低层住宅0.6H且最小退让距离≥6M0.25H且最小退让距离≥4M 多层住宅0.5H且最小退让距离≥9M0.25H且最小退让距离≥6M 中高层住宅0.5H且最小退让距离≥12M0.25H且最小退让距离≥8M 非居住建筑H<240.25H且最小退让距离≥6M 24≤H≤500.25H且最小退让距离≥9M H>500.25H且最小退让距离≥12M 注：H指建筑高度 建筑后退道路红线应根据道路的等级和功能性质等进行控制，并应符合以下规定： l各类建筑的后退用地红线按表8.5规定的建筑物高度的倍数进行控制，但不得小于最小值。l对设置绿化隔离带的规划道路，按用地界线后退3米。 l临街影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场等有大量人流、车流集散的多、低层建筑（含高层建筑裙楼），其退让规划道路红线的距离除详细规划另有规定外，不得小于3-5米，并应当留出与城市道路相连的停车或回车场。

最新建筑退让道路红线距离规定[1]

（一）建筑退让道路红线的最小距离应符合表14 的规定。 表14 建筑退离城市道路红线距离 （二）城市道路交叉口四周的建筑红线退让道路规划红线距离，原则上按表14 规定较宽道路数据控制（以交叉口道路规划红线圆曲线切点连线为基准线起算）。已批规划或特殊地块则尊重历史，按原规定控制。 （三）城市主、次干道上附带商业用途裙楼的高层建筑退让城市道路红线在满足表14 规定的同时，还应符合以下规定：裙房按表14所列值加5米计；高层主体部分退缩起点为10米，高度每增加一

层（高层建筑指10层及10层以上的居住建筑，或其它民用建筑高度≥24米的民用建筑），增加退缩0.3米。 （四）广清大道与清远大道两侧建筑退缩距离原则上需满足本条第（一）、（二）、（三）项退让城市主干道的要求，已批规划或因道路建设时置换土地的地块仍按原规定的以道路控制线控制，无需增加退缩。 （五）新建影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场（建筑面积大于3000平方米的集中式商场）等有大量人流车流集散的多、低层建筑（含高层建筑裙房），其临城市道路的主要出入口后退城市道路红线不小于20 米后，同时增设集散广场，并留出临时停车或回车场地，其增加的退让距离，按规模大小个案确定。 第二十条建筑退让城市高架路、立交、高速公路 （一）沿城市高架道路两侧新建、改建、扩建的居住建筑，其沿高架道路主线边缘线后退距离不得小于35米；其沿高架道路匝道边缘线后退距离不得小于25米。 （二）建筑物相邻城市立交，建筑退让立交匝道边缘线的距离应不少于30米。交叉口设有立交控制线的，建筑退让立交控制线：多层、低层建筑不少于6米，中高层建筑不少于9米，高层建筑主体不少于13米，并应符合消防、抗震、安全等相关要求。 （三）距高速公路50米范围内，除停车场、加油站等服务设施外，不得布置任何建筑物。

-建筑退让规定

建筑退让 第三十九条建筑退让按照建筑最凸出部分的外缘垂直投影线起算。 第四十条建（构）筑物后退城市规划道路红线的距离按照下列要求确定： （一）高度100米以下的建筑，其后退距离不少于《不同道路宽度两侧的建筑后退距离》（附表6-1）的规定； （二）高度100米以上的建筑，其后退距离需经专项城市设计分析论证，但最小不得少于《不同道路宽度两侧的建筑后退距离》（附表6-1）中高度60～100米建筑的后退距离； 不同道路宽度两侧的建筑后退距离（单位：m） （三）影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场等有大量人流、车流集散的建筑，其后退距离不少于25米，并且应当留出临时停车或回车场地； （四）各类建（构）筑物的基础、围墙、挡土墙、护坡、地下室、台阶、管线、阳台、雨蓬、管道井、化粪池及其它附属设施，不得超越城市规划道路红线。围墙、挡土墙、护坡外缘线后退宽度25米以下城市规划道路红线不少于1米，后退宽度25米

及以上城市规划道路红线不少于2米；大门后退城市规划道路红线的距离在此基础上应当适当加大，并不得影响城市交通； （五）城市规划有特殊要求的，建筑退让应当符合经规划行政主管部门批准的相关规划。 新建建筑后退高架桥和匝道结构外边缘的距离应满足附表6-1后退距离，且加大5米退让。 除满足本章规定外，建筑后退公共通道距离不少于2米。 第四十一条建（构）筑物后退规划用地红线的距离，按下列要求确定（附图6-2）： （一）相邻建筑双方各自从规划用地红线起计算后退距离，后退距离不少于本规定第四章第确定的建筑间距的一半，并满足建筑日照标准。 （二）当相邻用地为空地（不临城市规划道路）时，建筑后退规划用地红线的距离不少于以新建建筑为标准计算间距的一半；不影响公共利益且经相邻用地权属单位同意后，建筑后退用地红线的距离可适当减少； （四）地下室后退规划用地红线的距离，不少于自室外地面至地下室底板底部距离的0.7倍；在满足相关设计规范和技术要求下可适当减少后退距离，但最小不得少于2米； 相邻用地同一权属时，地下室后退规划用地红线的距离可适当减少或者预留连通通道；相邻用地不同权属时，经相邻用地权属单位同意后，地下室后退规划用地红线的距离可适当减少； （五）围墙不得超越规划用地红线建设。 第四十二条建筑后退城市规划道路交叉口的距离，自城市

建筑红线及建筑退让(总结版)

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建筑红线及建筑退让（总结版） 征地红线最大， 规划部门根据征地红线及环境划出用地红线 有时候规划部门还会给你粗略的建筑红线，精确的建筑红线，还是得自己根据用地红线及建筑本身和环境来进行计算确定。 （比如，规划部门画了建筑红线退用地红线3米，但你设计的是高层，考虑到消防、日照、卫生防疫等关系，实际需要退用地红线9米才能满足各方面要求，因此你真正的建筑红线是在9米的地方，而不是规划部门给的3米处。不过图中表达的建筑红线还是画在3米的地方，实际布置建筑的时候却不能超过9米。） 道路红线其实是一种环境制约，遇到了就按当地规划部门要求退就可以了。 具体的数字，这个是规划部门的事，我们做了不主。 2006年6月21日 建筑退线，当时有人和我讲是五线，红线——征地红线，用地红线，道路红线（包括铁路，高速

高架，航空航道）。 蓝线——天然水体后退线(包括河口线这一定义， 一是为了防止建筑影响天然水体，具体太近了，就成了天然垃圾框了， 二是为了在河、湖边上来点绿化，美化环境， 三是为了某些与外界相通的水体，防洪需要，必须退到某个高度，某个距离，防止水位升高，以及水位升高时带来的河堤苏松滑坡。) 绿线——退让出的绿化带宽度，及退让原有绿地的距离 黄线——电力高压线，煤气管道运输线等，我想通讯信号范围也可以算在这里 紫线——俗称古建保护距离，反正就是这些古董级东西必须退的。 建筑防火间距，日照间距，（这两点都有相关规范规定） 建筑卫生防疫距离，应该会有规定，可能是我孤陋寡闻，还没见到， 建筑防干扰视线距离，（防干扰视线距离，技术措施中规定是18米，这特别是住宅与住宅之间，

建筑退让距离

建筑退让距离

8.3 建筑物的退让控制 8.3.1 除建设用地范围内连接市政管网的管线以外，建筑物正投影外缘不得逾越用地退后红线。 8.3.2 在有城市设计要求的重要商业街区底层设置连续骑楼空间的商业建筑，在满足交通要求前提下可零退线。 8.3.3 建筑物独立地下室外墙面的退后红线距离，应满足消防、地下管线布置、人防疏散、基坑支护和基础施工等技术要求的前提。 8.3.4 沿轨道交通线两侧新建的建筑应符合轨道交通线建设的相关规定和要求。 8.4 建筑物的面宽控制 8.4.1 建筑高度大于18米且小于或等于54米的高层建筑，其最大连续展开面宽不宜大于90米。 8.4.2 建筑高度大于54米的高层建筑，其最大连续展开面宽不宜大于80米。 8.5 公共开放空间规划 8.5.1 高层建筑带有裙房的退让距离：高层部分的退让距离按高层建筑临道路外墙面计；裙房按表4.1.4所列值加5米计，但裙房层数不得超过三层，高度不得超过24米，裙房超过三层或高度超过24米时按高层标准退让。 8.5.2 临宽度在15米以下的步行街或风貌街，临街建筑规划要求修建骑楼，如骑楼部分人行道净宽度不小于3米，净高不低于3.6米时，可不退道路红线。 8.5.3 建筑退让道路红线除满足上述规定外，还须满足城市绿地和市政工程管线规划确定的沿道路控制宽度规定，若两者不一致时，则按最宽退让。 8.5.4 按本标准最低要求建筑退让道路红线部分可以与建设用地同时设计和建设，但须遵守以下规定：

用地内除规划允许建设绿化小品外，不得作停车场、不得修建围墙、门房以及任何其它建筑物、构筑物，如需临道路布置停车位，应在该道路整体规划设计的基础上建设，且不计入配建停车位指标。满足规定退让要求后，主动增加退让道路红线的，纳入有关指标平衡。 8.5.5 道路交叉口处当道路局部放宽时，建筑退让道路红线按原道路等级确定。 8.5.6 重要道路交叉口处建筑退让道路红线，由规划管理部门依据城市设计及交通规划、详细规划等另行确定。 8.5.7 建筑物半地下室、台阶、花池、化粪池、临道路边围墙、大门等退让道路红线满足4.4.1要求。 8.5.8 临时建筑退让道路红线的距离与永久性建筑退让道路红线的距离相同。 8.5.9 30米以上道路沿街面不得设开敝式阳台。 9. 居住建筑控制 9.1 建筑间距、退让 9.1.1 住宅间距，应以满足日照要求为基础，综合考虑采光、通风、消防、防灾和管线埋设、视觉卫生等要求，并应符合表9.1.5规定。 9.1.2 建筑间距是建筑物外墙皮之间的最近距离。 9.1.3 建筑高度： （1）平顶房屋建筑高度，按室外地坪至建筑女儿墙高度计算。 （2）坡顶房屋建筑高度，按室外地坪至建筑屋檐和屋脊的平均高度计算。 （3）屋顶上的附属物，如电梯间、楼梯间、水箱、烟囱等，其总面积不超过屋顶面积的25%，且高度不超过4米的不计入高度之内。 ▲ 9.1.4 住宅日照标准应符合表9.1.4规定。 住宅建筑日照标准表9.1.4

建筑退让道路红线距离规定

建筑退让道路红线距离规定 2010年7月市政府批复执行的《清远市城市规划管理技术规定》第十九条至二十五条对清远市建筑退让道路红线等距离有明确规定，但在规划建设过程中，发现现行的城市街景建设不理想。为了改善我市城市风貌，更好地引导城市街景建设，为市民营造舒适、丰富的开敞空间，市规划局对上述规定提出修改建议，并于2012年3月22日经市规委会审议通过（清规委〔2012〕3号文）。《清远市城市规划管理技术规定》的其它内容规划局正在组织修订，对于影响较大的“建筑退让道路红线等距离”先进行修改，修改后的内容如下： ………… 第十九条建筑退让道路红线 （一）建筑退让道路红线的最小距离应符合表14 的规定。 表14 建筑退离城市道路红线距离

（二）城市道路交叉口四周的建筑红线退让道路规划红线距离，原则上按表14 规定较宽道路数据控制（以交叉口道路规划红线圆曲线切点连线为基准线起算）。已批规划或特殊地块则尊重历史，按原规定控制。 （三）城市主、次干道上附带商业用途裙楼的高层建筑退让城市道路红线在满足表14 规定的同时，还应符合以下规定：裙房按表14所列值加5米计；高层主体部分退缩起点为10米，高度每增加一层（高层建筑指10层及10层以上的居住建筑，或其它民用建筑高度≥24米的民用建筑），增加退缩0.3米。 （四）广清大道与清远大道两侧建筑退缩距离原则上需满足本条第（一）、（二）、（三）项退让城市主干道的要求，已批规划或因道路建设时置换土地的地块仍按原规定的以道路控制线控制，无需增加退缩。 （五）新建影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场（建筑面积大于3000平方米的集中式商场）等有大量人流车流集散的多、低层建筑（含高层建筑裙房），其临城市道路的主要出入口后退城市道路红线不小于20 米后，同时增设集散广场，并留出临时停车或回车场地，其增加的退让距离，按规模大小个案确定。 第二十条建筑退让城市高架路、立交、高速公路

建筑后退红线标准(终审稿)

建筑后退红线标准 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

规定建筑物应距离城市道路或用地红线的程度 多层一般不小于退让5m，高层退让不小于10M 从建设部门获悉，今后，沿道路两侧新建、扩建、改建的建筑物应当按照规定 后退道路红线。其中，沿城市主、次干路的各类建筑，后退距离应当不小于15 米。 按照要求，今后，沿城市快速路的各类建筑，后退距离应当不小于20米；沿 城市主、次干路的各类建筑，后退距离应当不小于15米；沿城市支路的各类 建筑，后退距离应当不小于10米；沿建制镇主要道路的各类建筑，后退距离 应当不小于8米；沿建制镇一般道路的各类建筑，后退距离应当不小于5米； 在道路交叉口的建筑，其后退距离还应当满足道路交通安全视距要求。 此外，因城市规划调整导致道路红线变更，使道路红线两侧规划建筑物退让距离难以满足有关要求的，城市规划行政主管部门可适当调整退让距离。 高层建筑计算高度大于60米时，主楼退让道路红线：临支道后退不小于3米；临次干道后退不小于5米；临主干道后退不小于7米 新建影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场、星级旅馆等有大量人流、车流集散的建筑，其面临城市道路的主要入口，后退道路规划红线的距离，由城市规划行政主管部门按城市规划要求确定，但不得小于8米。 第四章?建筑物退让 第二十一条沿建筑用地边界和沿城市道路、公路、河（渠）道、铁路两侧以及电力线路、文物、绿地保护区范围内的建筑物，其退让距离除符合消防、防汛、交通、安全要求外，并同时符合本章规定。

第二十二条沿建筑用地边界建筑物，其离界距离按以下规定控制，但离界距离小于消防要求时，应按消防要求控制。 （一）相邻建筑双方各自从用地界线起计算离界距离，离界距离不小于下列表1所列值。 表1: 建筑朝向 层数及离界距离 建筑类别文、教、卫建筑居住建筑与其他非居住建筑山墙退界 建筑物规 最小距离 （米）建筑物规定 间距倍数最小距离 （米）山墙宽度≤13（18） 南北朝向一--八层0.6090.5584 八层以上0.60180.55159 东西朝向一--八层0.6040.5544 八层以上0.60100.5599 (二)界外为住宅建筑，除须满足表1离界距离规定外，须同时满足第三章的有关规定要求.

建筑后退道路红线,规范-9页文档资料

建筑后退道路红线,规范 篇一：建筑后退红线标准 规定建筑物应距离城市道路或用地红线的程度多层一般不小于退让5m，高层退让不小于10M 从建设部门获悉，今后，沿道路两侧新建、扩建、改建的建筑物应当按照规定后退道路红线。其中，沿城市主、次干路的各类建筑，后退距离应当不小于15米。 按照要求，今后，沿城市快速路的各类建筑，后退距离应当不小于20米；沿城市主、次干路的各类建筑，后退距离应当不小于15米；沿城市支路的各类建筑，后退距离应当不小于10米；沿建制镇主要道路的各类建筑，后退距离应当不小于8米；沿建制镇一般道路的各类建筑，后退距离应当不小于5米；在道路交叉口的建筑，其后退距离还应当满足道路交通安全视距要求。 此外，因城市规划调整导致道路红线变更，使道路红线两侧规划建筑物退让距离难以满足有关要求的，城市规划行政主管部门可适当调整退让距离。 高层建筑计算高度大于60米时，主楼退让道路红线：临支道后退不小于3米；临次干道后退不小于5米；临主干道后退不小于7米 新建影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场、星级旅馆等有大量人流、车流集散的建筑，其面临城市道路的主要入口，后退道路规划红线

的距离，由城市规划行政主管部门按城市规划要求确定，但不得小于8米。第四章建筑物退让 第二十一条沿建筑用地边界和沿城市道路、公路、河（渠）道、铁路两侧以及电力线路、文物、绿地保护区范围内的建筑物，其退让距离除符合消防、防汛、交通、安全要求外，并同时符合本章规定。 第二十二条沿建筑用地边界建筑物，其离界距离按以下规定控制，但离界距离小于消防要求时，应按消防要求控制。 （一）相邻建筑双方各自从用地界线起计算离界距离，离界距离不小于下列表1所列值。表1:建筑朝向 层数及离界距离 建筑类别文、教、卫建筑居住建筑与其他非居住建筑山墙退界 建筑物规最小距离 （米）建筑物规定 间距倍数最小距离 （米）山墙宽度≤13（18） 南北朝向一--八层 0.60 9 0.55 8 4 八层以上 0.60 18 0.55 15 9 东西朝向一--八层 0.60 4 0.55 4 4 八层以上 0.60 10 0.55 9 9 (二)界外为住宅建筑，除须满足表1离界距离规定外，须同时满足第三章的有关规定要求. 、、(三)界外为公共绿地的，各类建筑的最小离界距离为5米。 (四)地下构筑物及其附属设施退让用地边界的距离，不小于其深度（从自然地坪至地下构筑物底板底部的距离）的0.7倍，且不得小于3米，并

建筑退距

注：摘自福建省城市规划管理技术规定（试行）第44条：建筑主要朝向退让建设用地红线最小距离按表5控制。 次要朝向高层建筑退让建设用地红线最小距离9米，多层建筑（含中高层住宅）退让建设用地红线最小距离6米，低层建筑退让建设用地红线最小距离4米，同时满足日照、消防及建筑施工安全等要求。如建设用地一侧为宽度10米以上绿化带，则该侧退让绿化带最小距离统一按5米控制。 表5 建筑主要朝向后退建设用地红线最小距离控制指标 第45条：当相邻建设用地尚未确定时，建筑退让控制应考虑相邻建设项目的建设强度、开发时序，各地市应根据公平性原则，制定在此情况下建筑退让建设用地红线距离的计算方法。 第46条：建筑退让道路红线按表6控制。

表6 建筑后退道路红线最小距离控制指标 第47条：交叉口处建筑退让道路规划红线距离应按转角处道路红线切点连线的垂直距离L（见附图C）进行退让控制，控制距离按表7。 表7 建筑退让道路交叉口最小距离控制指标 附图C

第48条：规划建设用地范围内的高速公路沿线两侧建筑，退让高速公路隔离栏外缘或高架路段上部结构外边线不少于30米。 第49条：与铁路运营无关的新建建筑退让最近一道铁轨的距离，高速铁路不少于50米，铁路干线不少于20米，铁路支线和专用线不少于15米。 第50条：城市轨道交通设施控制保护区范围按表8控制，有关要求按《城市轨道交通运营管理办法》执行。 表8 城市轨道交通设施控制保护区范围 轨道交通设施控制保护区范围 地面铁路和地面车站 高架线路和高架车站 结构外边线外侧30米地下线路（隧道）和地下车站结构外边线外侧50米 出入口、通风亭、冷却塔、主变电所、 残疾人直升电梯等建筑、构筑物 建筑、构筑物外边线和车辆基地用地范 围外侧10米 过江、河隧道结构外边线外侧100米第51条：有大量客流、车流集散的重要或大型公共建筑，结合交通影响分析确定退让规划道路红线距离，并应符合详细规划、城市设计的控制要求。

建筑退让道路红线距离规定

（一）建筑退让道路红线的最小距离应符合表14的规定表14建筑退离城市道路红线距离 （二）城市道路交叉口四周的建筑红线退让道路规划红线距离，原则上按表14规定较宽道路数据控制（以交叉口道路规划红线圆曲线切点连线为基准线起算）。已批规划或特殊地块则尊重历史，按原规定控制。 （三）城市主、次干道上附带商业用途裙楼的高层建筑退让城市道路红线在满足表14规定的同时，还应符合以下规定：裙房按表14所列值加5米计；高层主体部分退缩起点为10米，高度每增加一

层（高层建筑指10层及10层以上的居住建筑，或其它民用建筑高度》24米的民用建筑），增加退缩0.3米。 （四）广清大道与清远大道两侧建筑退缩距离原则上需满足本条 第（一）、（二）、（三）项退让城市主干道的要求，已批规划或因道路建设时置换土地的地块仍按原规定的以道路控制线控制，无需增 加退缩。 （五）新建影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场（建筑面积大于3000平方米的集中式商场）等有大量人流车流集散的多、低层建筑（含高层建筑裙房），其临城市道路的主要出入口后退城市道路红线不小于20米后，同时增设集散广场，并留出临时停车或回车场地，其增加的退让距离，按规模大小个案确定。 第二十条建筑退让城市高架路、立交、高速公路 （一）沿城市高架道路两侧新建、改建、扩建的居住建筑，其沿高架道路主线边缘线后退距离不得小于35米；其沿高架道路匝道边缘线后退距离不得小于25米。 （二）建筑物相邻城市立交，建筑退让立交匝道边缘线的距离应不少于30米。交叉口设有立交控制线的，建筑退让立交控制线：多层、低层建筑不少于6米，中高层建筑不少于9米，高层建筑主体不少于13米，并应符合消防、抗震、安全等相关要求。 （三）距高速公路50米范围内，除停车场、加油站等服务设施 外，不得布置任何建筑物

道路退让红线规定-国家规定

建筑物退让规定 第一条为了维护城市公共利益和建设秩序，保证城市规划的实施，根据《中华人民共和国城市规划法》，参照国家有关技术规范，结合我市实际情况，制定本规定。 第二条凡在本市城市规划区内沿建筑基地边界、文物保护单位、绿地和城市道路、公路、铁路、电力线两侧新建、扩建、改建建筑物、构筑物（以下统称建筑物），其退让距离除满足消防、交通、卫生、环保、安全、建筑间距等方面要求外，须同时符合本规定。 第三条建筑物退让道路规划红线两侧的距离 （一）沿城市道路新建、扩建、改建多层住宅，其后退道路规划红线距离不得小于3米，其中在规划红线宽度22米（含22米）以上的道路两侧不得小于6米。 （二）沿城市道路两侧新建、扩建、改建的公建和低层为公建的建筑其后退道路规划红线距离不得小于6米，建筑底层台阶后退道路规划红线不小于3米。 （三）在城市道路两侧修建有大量人流、车流集散的影剧场、体育场（馆）、大型商场和农贸市场等，其后退道路规划红线不得小于8米，并按有关规定留出人流、车流集散用地，停车常用地。 第四条高层建筑后退道路规划红线的距离不得小于6米，其中在规划红线宽度30米（含30米）以上的道路两侧不得小于8米。

第五条建筑物的台阶、地下建筑及建筑基础，后退道路规划红线不得小于3米。 第六条围墙后退道路规划红线距离不得小于1.5米，出入口处后退道路规划红线不得小于4米。 第七条在穿越村镇的公路两侧新建、扩建、改建建筑物，其后退省道、国道规划红线的距离不得小于10米，后退其他公路规划红线不得小于5米。在村镇外公路两侧新建、扩建、改建建筑物其距公路边沟外缘距离按下列标准控制 国道、快速路不得小于20米； 省道不得小于15米； 县道不得小于10米； 乡道不得小于5米。 第八条建筑物后退地界 （一）新建建筑后退地界不得小于规定间距的一半，如遮挡周围生活居住建筑，则按建筑间距规定退让。 （二）地下建筑退让地界距离不得小于4米。 （三）凡在中小学、幼儿园周围建房，朝向学校开窗的建筑，据其他地界不得小于8米；不开窗的，不得小于4米。 第九条建筑后退规划绿地距离 （一）新建、改建、扩建建筑出入口面向规划绿地的，住宅后退规划绿地距离不得小于8米，公建后退规划绿地距离不得小于10米。

建筑退让道路红线距离规定[1]

（一）建筑退让道路红线的最小距离应符合表14的规定 表14建筑退离城市道路红线距离 （二）城市道路交叉口四周的建筑红线退让道路规划红线距离, 原则上按表14规定较宽道路数据控制（以交叉口道路规划红线圆曲线切点连线为基准线起算）。已批规划或特殊地块则尊重历史，按原规定控制。 （三）城市主、次干道上附带商业用途裙楼的高层建筑退让城市道路红线在满足表14规定的同时，还应符合以下规定：裙房按表14所列值加5米计；高层主体部分退缩起点为10米，高度每增加一层（高层建筑指10层及10层以上的居住建筑，或其它民用建筑高度 > 24米的民用建筑），增加退缩0.3米。

（四）广清大道与清远大道两侧建筑退缩距离原则上需满足本条第（一）、（二）、（三）项退让城市主干道的要求，已批规划或因道路建设时置换土地的地块仍按原规定的以道路控制线控制，无需增加退缩。 （五）新建影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场（建筑面积大于3000 平方米的集中式商场）等有大量人流车流集散的多、低层建筑（含高层建筑裙房），其临城市道路的主要出入口后退城市道路红线不小于20 米后，同时增设集散广场，并留出临时停车或回车场地，其增加的退让距离，按规模大小个案确定。 第二十条建筑退让城市高架路、立交、高速公路 （一）沿城市高架道路两侧新建、改建、扩建的居住建筑，其沿高架道路主线边缘线后退距离不得小于35 米；其沿高架道路匝道边缘线后退距离不得小于25 米。 （二）建筑物相邻城市立交，建筑退让立交匝道边缘线的距离应不少于30 米。交叉口设有立交控制线的，建筑退让立交控制线：多层、低层建筑不少于6米，中高层建筑不少于9 米，高层建筑主体不少于13 米，并应符合消防、抗震、安全等相关要求。 （三）距高速公路50米范围内，除停车场、加油站等服务设施外，不得布置任何建筑物。 第二十一条建筑退让轨道交通控制线、铁路交通控制线城市轨道交通主要包括轻轨与地铁，根据轨道所处位置，有地下轨道、地面

建筑退让道路红线距离规定

建筑退让道路红线距离规 定 2010年7月市政府批复执行的《清远市城市规划管理技术规定》第十九条至二十五条对清远市建筑退让道路红线等距离有明确规定，但在规划建设过程中，发现现行的城市街景建设不理想。为了改善我市城市风貌，更好地引导城市街景建设，为市民营造舒适、丰富的开敞空间，市规划局对上述规定提出修改建议，并于2012年3月22日经市规委会审议通过（清规委〔2012〕3号文）。《清远市城市规划管理技术规定》的其它内容规划局正在组织修订，对于影响较大的“建筑退让道路红线等距离”先进行修改，修改后的内容如下： ………… 第十九条建筑退让道路红线 （一）建筑退让道路红线的最小距离应符合表14 的规定。 表14 建筑退离城市道路红线距离

（二）城市道路交叉口四周的建筑红线退让道路规划红线距离，原则上按表14 规定较宽道路数据控制（以交叉口道路规划红线圆曲线切点连线为基准线起算）。已批规划或特殊地块则尊重历史，按原规定控制。 （三）城市主、次干道上附带商业用途裙楼的高层建筑退让城市道路红线在满足表14 规定的同时，还应符合以下规定：裙房按表14所列值加5米计；高层主体部分退缩起点为10米，高度每增加一层（高层建筑指10层及10层以上的居住建筑，或其它民用建筑高度≥24米的民用建筑），增加退缩0.3米。

（四）广清大道与清远大道两侧建筑退缩距离原则上需满足本条第（一）、（二）、（三）项退让城市主干道的要求，已批规划或因道路建设时置换土地的地块仍按原规定的以道路控制线控制，无需增加退缩。 （五）新建影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场（建筑面积大于3000平方米的集中式商场）等有大量人流车流集散的多、低层建筑（含高层建筑裙房），其临城市道路的主要出入口后退城市道路红线不小于20 米后，同时增设集散广场，并留出临时停车或回车场地，其增加的退让距离，按规模大小个案确定。 第二十条建筑退让城市高架路、立交、高速公路 （一）沿城市高架道路两侧新建、改建、扩建的居住建筑，其沿高架道路主线边缘线后退距离不得小于35米；其沿高架道路匝道边缘线后退距离不得小于25米。 （二）建筑物相邻城市立交，建筑退让立交匝道边缘线的距离应不少于30米。交叉口设有立交控制线的，建筑退让立交控制线：多层、低层建筑不少于6米，中高层建筑不少于9米，高层建筑主体不少于13米，并应符合消防、抗震、安全等相关要求。 （三）距高速公路50米范围内，除停车场、加油站等服务设施外，不得布置任何建筑物。 第二十一条建筑退让轨道交通控制线、铁路交通控制线城市轨道交通主要包括轻轨与地铁，根据轨道所处位置，有地下轨道、地面

建筑物退让

第六章建筑物退让 第三十四条沿建筑基地用地界线和沿城市道路、公路、河道、铁路两侧以及电力线路保护区范围内的建筑物，其退让距离除必须符合消防、防汛、交通安全和经批准的控制性详细规划等方面的要求外，应同时符合本章的规定。 第三十五条全市38条主要道路两侧建筑退让道路红线应符合第十一章《附录五》要求，其他城市道路两侧建筑退让道路红线的最小距离应符合表6.1。 建筑控制线退让城市道路红线的最小距离表 6.1

注：道路红线的退让以城市规划行政主管部门批准的建筑红线为准。 第三十六条沿建筑基地用地界线的建筑物，其离界距离应按以下规定控制。离界距离小于消防间距时，应按消防间距的规定控制。 （一）各类建筑离用地界线的距离，应按表 6.2规定的建筑物高度的倍数控制，但不得小于最小距离。 各类建筑距用地界线的最小距离表6.2 注2.主、次采光面见第十一章《附录四》第2款。 （二）相邻用地已建、在建或已作规划报建的，建筑离用地界线的距离，除应符合表6.2的规定外，还应保证用地内及相邻用地内居住建筑（含三十一条所列建筑类型）的日照间距。其它情况下，建筑离用

地界线的距离，除应符合表6.2的规定外，还应不少于用地内及相邻用地内居住建筑（含三十一条所列建筑类型）所需日照间距的0.35倍。 （三）地下建筑物离用地界线的距离，除城市规划行政管理部门批准外，不得超出建筑红线，且其最小值不能小于5米。 第三十七条影剧院、体育馆、博物馆、大型商场等有大量人流、车流集散的各类建筑，应在建筑红线内增设集散广场，集散广场的大小由城市规划行政主管部门根据建筑对道路交通的影响，核准确定。 第三十八条道路交叉口四周围的建筑物后退道路规划红线的距离，除满足第三十六条的要求外，还必须满足交叉口视距三角形的要求（见第十一章《附录二》第7款）。 第三十九条在规定的后退道路规划红线距离内，不得设置零星建筑物，也不允许建筑突出物，包括台阶、平台、窗井、及地下建筑及建筑基础等。雨篷、招牌、灯饰等经城市规划行政主管部门批准可外挑，但其离室外地面的净空高度不宜小于3.5m。 第四十条河道两岸除港口码头建筑（按港口总体规划布局执行）外，从防洪提外坡堤顶算起，东江、东江北干流、倒运海水道、东江南支流石龙-东城大王洲段、东江南支流道滘大公洲-狮子洋段、赤窖口河、

建筑退让道路红线距离规定[1]

(一) 建筑退让道路红线得最小距离应符合表14 得规定。 表14 建筑退离城市道路红线距离 (二) 城市道路交叉口四周得建筑红线退让道路规划红线距离,原则上按表14 规定较宽道路数据控制(以交叉口道路规划红线圆曲线切点连线为基准线起算)。已批规划或特殊地块则尊重历史,按原规定控制。 (三) 城市主、次干道上附带商业用途裙楼得高层建筑退让城市道路红线在满足表14 规定得同时,还应符合以下规定:裙房按表14所列值加5米计;高层主体部分退缩起点为10米,高度每增加一层(高

层建筑指10层及10层以上得居住建筑,或其它民用建筑高度≥24米得民用建筑),增加退缩0.3米。 (四)广清大道与清远大道两侧建筑退缩距离原则上需满足本条第(一)、(二)、(三)项退让城市主干道得要求,已批规划或因道路建设时置换土地得地块仍按原规定得以道路控制线控制,无需增加退缩。 (五)新建影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场(建 筑面积大于3000平方米得集中式商场)等有大量人流车流集散得多、低层建筑(含高层建筑裙房),其临城市道路得主要出入口后退城市道路红线不小于20 米后,同时增设集散广场,并留出临时停车或回车 场地,其增加得退让距离,按规模大小个案确定。 第二十条建筑退让城市高架路、立交、高速公路 (一) 沿城市高架道路两侧新建、改建、扩建得居住建筑,其沿高架道路主线边缘线后退距离不得小于35米;其沿高架道路匝道边缘线后退距离不得小于25米。 (二) 建筑物相邻城市立交,建筑退让立交匝道边缘线得距离应不少于30米。交叉口设有立交控制线得,建筑退让立交控制线:多层、低层建筑不少于6米,中高层建筑不少于9米,高层建筑主体不少于13米,并应符合消防、抗震、安全等相关要求。 (三) 距高速公路50米范围内,除停车场、加油站等服务设施外,不得布置任何建筑物。

建筑物红线退让

建筑物退让 第三十四条沿建筑基地用地界线和沿城市道路、公路、河道、铁路两侧以及电力线路保护区范围内的建筑物，其退让距离除必须符合消防、防汛、交通安全和经批准的控制性详细规划等方面的需求外，应同时符合本章的规定。 第三十五条全市38条主要道路两侧建筑退让道路红线应符合第十一章《附录五》要求，其他城市道路两侧建筑退让道路红线的最小距离应符合表6.1. 建筑控制线退让城市道路红线的最小距离表 6.1 第三十六条沿建筑基地用地界线的建筑物，其距离应按以下规定控制。离界距离小于消防间距，应按消防间距的规定控制。 （一）各类建筑利用地界线的距离，应按表6.2的建筑物高度的倍数控制。但不得小于最小距离。

各类建筑距用地界线的最小距离表6.2 注2：主、次采光面见第十一章《附录四》第二款。 （二）相邻用地已建、在建或已作规划报建的，建筑利用地界线的距离，除应符合表6.2的规定外，还应保证用地内及相邻用地内居住建筑（含三十一条所列建筑类型）的日照间距。其他情况下，建筑利用地界线的距离，除应符合表 6.2的规定外，还应不少于用地内及相邻用地内居住建筑（韩四十一条所列建筑类型）所需日照间距的0.35倍。 （三）地下建筑物离用地界线的距离，除城市规划行政管理部门批准外，不得超出建筑红线，且其最小值不能小于5米。 第三十七条影剧院、体育馆、博物馆、大型商场等有大量人流、车流集散的各类建筑，应在建筑红线内增设集散广场，集散广场的大小由城市规划行政主管部门根据建筑对道路交通的影响，核准确定。 第三十八条道路交叉口四周围的建筑物后退道路规划红线

的距离，除满足第三十六条的要求以外，还必须满足交叉口时局三角形的要求 第三十九条在规定的后腿道路规划红线距离内，不得设置零星建筑物，也不允许建筑突出物，包括台阶、平台、窗井、及地下建筑及建筑基础等。雨棚、招牌、灯饰等经城市规划行政主管部门批准可外挑，但其离室外地面的净空高度不宜小于3.5m。 第四十条河道两岸触感口码头建筑（按港口总体规划布局执行）外，从防洪提外坡堤顶算起，东江、东江北干流、倒运海水道、东江南支流石龙-东城大王洲段的新建建筑退让距离为50m；东引河、韩溪河、中堂水道两岸新建建筑退让距离为35m。其余50m宽以上的河道两岸的新建建筑退让距离为20m。 沿排洪区两岸（有规划道路的除外）的新建建筑物，其后退排洪渠规划红线的距离处有关规划另有规定外，不应小于10m。 第四十一条在电力线路保护区范围内不得新建建筑物，电力线路保护区的范围规定如下： （一）架空电力线路保护区，指每组导线中心线向外两侧向外两侧延伸所形成的两平行线内的区域。 1、一般地区各级电压的架空电力线路，其每组线中心向两侧延伸的距离：