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物流承运商管理

第六章承运商管理

第一节承运商选择

通常情况下，企业运输需求可以通过三种基本的方式实现，即自营运输、合同运输和公共运输，其中合同运输有利于企业物流成本的降低。当企业运输物流业务决定外包后，企业所面临的问题是如何进行运输购买、选择什么样的承运商。在选择承运商的同时，企业还要思考如何根据与承运商的购买关系进行运输价格谈判和后续的运输成本降低等问题的谈判。

一、运输购买策略

运输业务对制造企业来讲，是其一个附属业务，与专业经营运输的公司相比，自营运输可能由于运输规模的限制和运输经验的缺乏，造成运输成本的偏高。因此，许多制造企业都不会选择自营运输，而是购买运输服务。企业如何购买运输服务，才能使运输成本在一个合适的范围内，而且能够从承运商处得到高服务水平，这是一个购买策略问题。企业可参考的运输购买策略有以下几种：1．建立长期买卖关系

企业选择偶尔地购买运输服务时，无法寻到最优的运价，而且运输质量也很难得到保障。企业要从偶尔地购买运输服务，转换到与承运商建立长期合作关系上，这样企业可从长期的运输合作中获得规模效益和稳定的运输服务质量。

2．重视运输价格谈判

与承运商建立合作关系后，要把策略转移到如何从承运商处获得优惠的运输价格，运输价格谈判策略是非常重要的环节。在价格谈判时，要综合考虑承运商拥有的运输资源和所能提供的运输服务，同时要考虑自己产品的特性和运输要求。

3．降低承运商规模

减少承运商数目，能够实现货物更加集中化管理，有利于运输规模效益的实现。同时，承运商数目的减少，使企业有精力更好地维护与承运商的合作关系，有利于信息沟通与交流，防止供应链在物流过程中的失误。此外，有利于对承运商的集中管理，降低营运成本。

4．规范性运作

通过签订运输合同，明确双方的责任和义务，明确紧急情况下的运输方案及运输费用，同时明确处罚条款。企业通过用合同规范双方可接受的条件和承担的责任，使企业与承运商能够比较容易地解决运输中可能发生的问题。

5．共同改进绩效

虽然在运输合同中，已规定了运输价格，但是这不代表运输价格的一成不变。企业有责任帮助承运商寻找降低运输成本的途径，与承运商一起提高运输绩效水平。在承运商绩效水平提高后，企业的运输成本也会随之降低。

在上述提及的企业运输购买策略中，选择合适的承运商和与承运商建立一个长期的战略合作伙伴关系是非常重要的。承运商的选择决定了企业的运输价格和能获得的运输服务质量，同时也决定了企业生产和服务战略方向的某项服务与价格的目标实现。

二、承运商选择的步骤

一个好的承运商，能够帮助企业降低物流成本和实现战略目标。企业进行承运商选择时，首先要成立评选小组，确定选择标准，拟好评审项目，并设定评审项目的权数。在这些工作做好之后，评选小组着手选择承运商。

（一）承运商选择的基本流程

在选择运输服务商前，首先要明确运输服务商选择的标准流程，然后根据标准流程设计每一个环节的工作任务，其中运输商评价指标和评价方法的设计是非常重要的工作，图6-1是企业常用的运输服务商选择的基本流程。

（二）承运商选择的基本步骤

1．承运商选择的范围界定

首先要确定运输发生的地理范围，选择对这些区域运输比较熟悉的承运商；然后，根据自己企业物品运输的要求，如物品属性、运送批量和体积、运输频率、运送时间等，圈定适合运输企业物品的承运商范围。

2．确定承运商选择指标

企业选择的承运商在一定程度上与企业之间的关系是战略伙伴关系，承运商的好坏不仅会影响企业战略目标的实现，而且在一定程度上会影响企业竞争力。因此，选择承运商要慎重，并事先确定企业选择承运商的标准。一般情况下，企业选择承运商可在长期项目和短期项目上分别制定选择的标准。

企业在选择承运商时，在长期项目上企业关注的指标有：①承运商的经营状

况，有否成功运作的经验。②考察承运商运输能力，重点在承运商的运输网络构建上。③整体服务水平，对突发事件的处理能力。④履行合约的承诺与能力，看重承运商的道德和社会责任。

在短期评审项目上，企业更关注运输成本、运输周期、运送时间的变化率和货物安全。

3．发布承运商选择信息

信息发布的面越广，越有利于选择合适的承运商。优秀的承运商能够帮助企业降低成本，提高市场竞争力。因此可选择互联网、报纸等媒体上发布信息。信息内容要明确说明需要运输物品的属性，运送的体积大小，运送的频次、运送的数量等企业信息，并要求想承担企业运输任务的承运商提交企业的经营状况、运输资源等信息(主要是长期评审项目内容)。

4．邀请承运商竞标

对有响应的承运商进行筛选，初选规模考虑为实际需要数量的3倍左右。对初选上的承运商，发出竞标邀请。

5．与承运商进行洽谈

与出价比较合理，并有意想结成伙伴关系的承运商进行洽谈。洽谈内容主要涉及短期评审项目内容。

6．承运商评判

根据长短期项目评审内容，对承运商进行评判、打分。

7．确定承运商并签订运输合同

确定承运商后，与之进行价格谈判，最后签订运输合同。运输合同也可以不马上签，先让其试运行，考察其短期运作水平，3～6个月之后在考虑是否签订合同。

三、运输服务价格谈判

在选择承运商运输服务时，企业要事先准备与之谈判考虑的要点，包括服务期望、运输时间、运输频率、运输可靠性和责任、价格、双方关系、持续时间等。其中运输服务价格谈判是非常重要的环节。在价格谈判之前，一定要有充分的准备，设定合理的目标价格，以此作为与承运商价格谈判的基础。除此之外，价格谈判还需注意的事项有以下几点：

1．运输产品的特性、运输频率、数量、运送地点

对小批量、高运输频率的货物，其谈判的核心是交货期，要求其提供快速反应能力；对流水线、连续生产的大批量货物，谈判的核心是运输价格；对长距离、附加值低的货物运输，要考虑铁路运输、水路运输的可能性，谈判的核心仍是运输价格。

2．运输市场状况和国家运输政策

运输市场供求状况，决定运输价格。当市场运力紧张时，企业要提供较高的运输价格，才能谈判成功；相反，当运输市场处于买方市场时，企业可在谈判过程中获得较优的价格。此外，国家运输政策也是谈判要考虑的因素，如汽车运输谈判要以正常的装运水平进行，而不能以超载运输的成本进行考虑。

3．全面考虑可能发生的运输费用

在运输过程中，除了发生的可预见费用如运输费用和附加运输费用外，还会发生一些不可预见费用，如货物突然散落所发生的费用等。这些费用可按总费用的15％折算，在谈判过程中承运商会考虑的。

4．谈判双方“双赢”

一般来说，企业谈判都是要求承运商在满足服务要求下，尽量压价。但是，一定要保证承运商有合理的利润空间，否则承运商没有积极性来保证运输服务质量。一旦货物在运输过程中出现问题，交货期延长，企业的损失将不是谈判争得的价格能够补偿的。

5．注重长期效用

价格谈判是一个持续的过程，每个承运商都有其对应的学习曲线，在提供运输服务一段时间后，其运输成本会持续下降。那么，企业在谈判时，从长期合作的角度出发，可要求承运商不断降低运输成本，促进其改进运输方案，企业也可从中获益。

四、承运商选择的层次分析法

承运商选择的方法很多，主要分为三大类：第一类为定性的分析选择方法；第二类为定量的选择方法：第三类为定性与定量相结合的分析评价方法。定性方法主要是根据以往的经验，凭借以前的关系来选择承运商，主观的成分过多，方法本身具有一定的局限性。目前企业选择承运商采用定量与定性相结合的方法比

较多，如层次分析法在企业中广泛使用。

（一）层次分析法概念

层次分析法(Analytic Hierarchy Process，AHP)是美国运筹学家于1973年提出的一种层次权重评价决策分析方法。它的特点是可以处理定性与定量相结合的问题，可以将决策者的主观判断与政策经验导入模型，并加以量化处理。这种方法通过分析复杂问题所包含的因素及相关关系，将问题分解为不同的要素，并将这些要素归并为不同层次，从而形成层次结构。

层次结构一般包括目标层、准则层和方案层，目标层一般只有一个要素，是分析问题的预定目标或理想结果；准则层包括为实现目标所涉及的中间环节，它可以由若干层次组成，包括所需要考虑的准则、子准则；方案层是整个层次结构中的最低层，表示为实现目标可供选择的各种措施、决策方案等等。

（二）层次分析法的基本步骤

1．建立层次结构模型

根据解决问题的需要，把复杂问题进行条理化和层次化，构造一个层次结构模型，按照属性的不同把构成要素或组成部分分成若干组，每一组构成一个层次，层次之间的要素互不相交。同一层次的元素作为准则对下一层的全部或部分要素起着支配作用，同时它又受到上一层元素的支配。

2．构造判断矩阵

在所建立的递阶层次结构模型中，除总目标层外，每一层都由多个元素组成，而同一层各个元素对上一层的某一元素的影响是不同的。这就要求判断同一层次的元素对上一级某一元素的影响程度，并将其定量化。构造两两判断矩阵就是判断与量化上述元素间影响程度大小的一种方法。假设c层元素中与下一层中的,元素有联系，两两比较。u层所有元素对上层元素的影响程度，将比较的结果以数字的形式写入矩阵表中构成判断矩阵，如表6-1所示，比较标度值，如表6-2所示。记U= ()

则U为因素,相对于上层元素的

n*n

判断矩阵。

表6-1 判断矩阵U

标度值含义

1表示因素与比较，具有同等的重要性

3表示因素与比较，稍微重要

5表示因素与比较，明显重要

7表示因素与比较，强烈重要

9表示因素与比较，极端重要

2,4,6,8，表示上述相邻判断的中间值

倒表表示因素与比较得判断，则与比较得判断=1/

在进行两两比较判断时，把要素的重要性程度赋予1～9数值，是将思维判断数量化的一种好方法，并可以由专家和决策者共同决定。人们在区分两种事物之间差异时，总是用相同、较强、强、很强、非常强这类语言来表示，因而用1～9的数值可以表述同时比较某种属性差异。其中，标度值表示对cs而言，方案ui比uj相对重要的程度，即按“1～9标度”对重要程度的赋值。

3．层次单排序及其一致性检验

根据构造的判断矩阵，计算判断矩阵的特征向量和最大特征根，这里采用和积法。

第一步，按列将U规范化，规范化公式见式(6-1)。

(6-1)第二步，每一列经规范化的判断矩阵按行相加，见式(6-2)。

(6-2)第三步，对作正规化处理，见式(6-3)。

= (6-3)依次所得到的A = ()T即为所求特征向量。

第四步．利用公式(6-4)计算判断矩阵的最大特征根。

(6-4)第五步，一致性检验。

由于客观事物的复杂性或对事物认识的片面性，通过所构造的判断矩阵求出的特征向量(权值)是否合理。需耍对判断矩阵讲行一致性和随机性检验．检验公式为：

CR = CI/RI (6-5)

式中，CR为判断矩阵的随机一致性比率；RI为判断矩阵的平均随机一致性指标，其指标值如表6-3所示；CI为判断矩阵一致性指标，由式(6-6)计算得出。

CI = (6-6)式中，n为判断矩阵阶数。

当CR<时，即认为判断矩阵具有满意的一致性，说明权数分配是合理的；否则，就需要调整判断矩阵，直到取得满意的一致性为止。

表6-3 层次分析法的平均随机一致性指标值

n1234567891011 RI

4．各层次对于系统的总排序权重

各层次要素的组合权重是层次分析法的最终目的。通过组合权重找到层次结构中的方案层的每一个要素(方案)对目标层的相对重要性，即权重。为了达到此目的，需要在层次单一准则下各要素相对权重的基础上，计算针对上一层次而言本层次所有要素重要性的权值，这样依次下去，最终得到每一个层次所有要素相对于总目标的相对权重按照上述步骤计算出每一个方案对目标层的组合权重后，方案的优劣顺序即可按照组

合权重大小排列，其中组合权重最大的方案即为满意方案。

第二节承运商监控

当企业运输业务外包后，工作中心就转移到与承运商关系的相处，其中承运商监控是一项非常重要的工作。对承运商监控主要通过设计KPI实现，并制定检

查承运商绩效的周期。一般情况下，KPI设计的指标越合理，检查承运商绩效的周期越短，越有利于企业及时了解物流方面存在的问题，尽快提出改进措施。

一、承运商监控的重要性

企业运输业务外包作为一个提高物资流通速度、节省物流费用和减少在途资金积压的有效手段，确实能够在很大程度上给企业带来收益。然而，承运商在帮助企业将货物送达给客户，与客户进行货物交接的过程却代表着企业的服务形象。在这个过程中，如果货物出现差错、灭损、递送不及时等问题，则可能降低用户满意度，企业将面临失去市场的危险。因此，对承运商进行监控是企业物流外包

1．提高物流运作水平

目前，我国制造业物流外包企业只占20％左右，而且外包业务局限在传统的储运业务上。在这些实施物流业务外包的企业中，有超过30％的客户对承运商不满意，主要原因有承运商客户服务水平低，造成客户投诉率高，影响了企业形象；承运商货物运输信息反馈滞后，缺乏应急措施；承运商在运输过程中，由于先进运输技术的缺乏，导致企业不能对运输中的货物和车辆进行有效跟踪和监控；承运商缺乏持续改进能力，运输成本难于降低等等。

2．促进企业发展

对承运商进行监控的另一个重要原因是，如果企业运输过于依赖承运商，而又无法控制或影响他们，从长期来看，对运输物流活动的失控可能阻碍核心业务与运输物流活动之间的联系，必然会导致这样的一种局面：企业发展受运输的制约，企业无法平衡生产、销售与运输物流之间的相互关系，库存增加，销售不及时，企业可能由“以销定产”转化为“以运定产”。因此，企业如果选择了运输业务外包的低成本战略，就必须对承运商进行监控．．

二、承运商监控的内容

对承运商监控可从两方面人手，一是对承运商日常管理工作进行监控，二是对承运商运输过程进行监控。对日常管理工作的监控，可通过明确承运商服务要求，制定对承运商服务质量的考核标准来实现；对运输过程的监控，可通过对Internet、EDI、GPS、GIS等现代信息技术的应用，对承运商的运输路线、车辆

型号、货物运送状况等进行监控。目前，许多企业挑选承运商的首要条件就是承运商必须有管理信息系统．有些企业还要求承运商车辆必须配备GPS装备。

1．日常管理工作的监控

在运输业务决定外包给承运商后，对其提供的运输服务内容和质量必须明确，能够量化的一定要量化，如订单完成率要达到的百分比，货物的灭失率控制的范围等，这样就不会导致供需双方理解出现偏差。而且，一旦承运商没有完成服务要求，企业可以采取一定的手段对其进行惩罚。

企业与承运商要定期进行沟通，共同处理发生的问题(如客户投诉、运送时间延误等)，探讨解决问题的方案，一般来说1周到1个月为一个基本的沟通周期。此外，企业要参与承运商的业务流程设计，与承运商一起制定科学的高效的业务流程，为企业检验承运商作业是否符合要求提供标准和依据。

企业与承运商进行合作后，除按照合同上的约定进行考核外，需要不断地对完成的活动进行考核，也称之为对承运商的动态管理。考核通过一系列指标(如订单与交货的一致性、交货的及时率、货物的灭失率、客户投诉次数、驾驶员培训时间等)完成，考核的目的能够促使承运商不断改进绩效，降低运输成本，有利于双方持续、稳定的合作和共同发展。

2．运输过程的监控

任何企业都希望在任何时间都能知道企业货物在哪里，因此许多企业要求承运商的信息管理系统与企业物流部门进行对接，及时反馈运输过程信息。此外，许多企业要求承运商的货物运输排程事先通知，以便及时了解货物的在途情况。

除了对承运商日常管理工作和运输过程进行监控外，企业还要注意对承运商依赖程度的控制。建议企业根据运输规模，同时选择多家承运商进行运输业务，避免只选择一家承运商和选择只承担本企业运输业务的承运商。

3．承运商监控的实施

对承运商监控，一个有发展前途并为众多企业所接受的手段就是建立可视的物流管理信息系统，使企业物流供应链处于透明状态。所渭物流管理的可视就是企业在货物承载工具上安装全球定位系统GPS接收机，通过GPS获取承运汽车或船舶等运载工具的经纬定位信息，再通过地理信息系统GIS实现经纬信息到地理信息的映射，使企业能够根据GIS的电子地图，对运输过程进行可视化调度、管

理与监控。

企业实际运作可视化物流管理信息系统时，一般来说，由于承运商规模比较小，其系统主要由供应链上的核心企业建立物流信息管理平台，平台上设有承运商管理信息系统，供应链上所有参与者(如供应商、批发商、客户、承运商等)，都能通过信息平台进行交流和沟通，实现对承运商的监控和管理。

三、运输物流绩效评价

企业选定承运商后，如何确保承运商始终能与企业发展目标一致，对企业发展有所推动，企业需要定期对承运商绩效进行考评。在实际操作中，承运商绩效考评需要利用一系列指标进行。这些指标不仅是对承运商行为的约束，而且也是企业检验运输物流是否合理的评价指标。

1．建立关键绩效指标体系

通过建立关键绩效指标体系，可以帮助企业更好地对承运商进行监控。不同企业用不同的物流绩效指标考核承运商，一般来说从内部和外部两个方面考核。内部绩效评价主要包括考核承运商运输服务质量、运输效率、财务指标等，如准时提货率、及时正点率、货损货差率等；外部绩效考核通常从客户反馈信息来评价，包括客户投诉率、客户满意度等。

2．绩效评价周期

不同企业对承运商的要求也不一样，许多企业要求承运商每天报报表。报表要包括货单号、提货时间、发货时间、在途时间、长途运输中不同地点的报告，如果发生事故，事故分析原因也要出现在报表中。考核时间一般以1个月为一个周期，如果企业认为运输物流对企业运作非常重要，也可1周或半个月进行考核。实践证明，对承运商考核时间周期越短，指标设计得越合理，越有利于企业尽早发现运输中存在的问题，及时采取应对措施。

第三节运输服务质量及评价指标

企业运输服务的目的就是最大限度地满足客户货物运输的需要，只有满足客户的需要，才能获得自身发展和效益。同时，运输企业是服务性的生产经营型企业，也应该根据ISO9000质量体系的有关要求，充分结合运输行业的特点，准确把握运输企业的服务特点，抓住主要过程的关键质量活动进行管理。企业运输服务质量管理过程中，要确定自己的服务质量要求及评价指标，作为实现服务和评

价服务的依据。

一、运输服务质量

1．概念

运输服务质量是指运输物流企业的营运工作在满足货主的运输需要方面所达到的程度。任何货主都会根据自己的生产、销售情况，对运输工作进行要求，而且对于不同的生产方式和不同的销售市场情况来说，运输需求也是不一样的。作为提供运输服务的物流企业应尽可能予以满足，为货主提供周到的服务，否则物流企业可能会失去客户。但是限于物流企业的物质条件和经营水平，对用户需要所给予满足的程度往往是有限的。此外，高服务水平意味着高服务成本，企业需要权衡两者的相互关系。

2．内涵

对于第三方物流企业来说，运输服务质量既包括为客户提供服务的质量，又包括企业本身运营的质量，如驾驶员素质、培训和发展、企业管理水平等。由于第三方物流企业的服务性质很强，企业既应按照客户的实际需要来组织营运生产，满足客户的运输需要；同时又应积极改善自身的服务条件，提高车辆利用效率，降低运输成本，增加盈利。

因此，运输服务质量是用以评价企业运输经营效果的重要指标。在某种意义上可以说，运输服务质量的好坏，是企业赖以存在和健康发展的前提。

二、运输服务质量评价指标

评价任何一个物流企业的服务质量基本上可通过安全性、及时性、方便性、准确性、经济性和信息化六大指标来评价。

1．安全性

安全性主要是指物流运输过程中的人身安全和货物安全，即从起运地点至运达目的地，货物要保持完好无损，数量无差错，质量无变异，人(驾驶员、行人等)和车辆要保证完好。现在越来越多的企业把安全性作为运输服务质量评价的首要指标，同时也是企业选择承运商的关键指标。其评价指标包括事故发生频率及事故的严重程度两个方面。

事故频率R

，指统计期内货运质量事故次数与企业所完成的货物周转量之

比，又称运输质量事故频率，其计算公式见式(6-7)。

Rg = Zg/p (6-7)

式中，Zg为统计期内发生的货运质量事故次数(次)；p为统计期内完成的货物周转量(106t*km)。

关于事故的严重程度，一般计算经济损失大小，可采用“事故损失率”，即货运损失率Rs为评价指标。

货运损失率Rs，指统计期内因企业责任事故造成的直接货物损失金额与营运收人总额或车辆总行程之比。即：

Rs = *100% (6-8)

式中，Cl为统计期内企业责任事故的直接损失金额(元)；Ci为统计期内营运收入总额(元)。

2．及时性

及时性主要是指按用户要求及时派车起运，并以尽可能快的运送速度或按经济合同规定迅速将货物运达目的地，这是衡量企业运输服务质量的重要指标。目前，国外着名物流公司在运输时间方面都有承诺，而国内有些物流公司没有运送时间保证，运输服务质量有待提高。

3．方便性

方便性主要是指货物能够实现“门到门”运输，而且客户办理托运手续简便、迅速和层次少等，可用“简便受托率”为评价指标。

，指统计期内简便受托(包括电话、登门、信函受理及不同运输简便受托R

方式联运业务的代办受理等)业务件数与业务受理总件数之比。即：

= *100% (6-9)

式中，It为统计期内简便受托业务件数(件)；∑I为统计期内业务受理总件数(件)。

4．准确性

准确性是指企业办理托运手续、安排车辆及货物交接准确，要求在办理托运手续时，对货运起迄地点、运达期限、计费里程、装卸方法及客户特殊要求等均需填写清楚，计算准确；并派出合适车辆及携带必须的随车工具以保证货运质量。同时，货物从接受、装车、起运、卸货至交付，各环节间都严格按规定的手续准

确进行。通常采用“差错率”为评价指标。

，指统计期内受理业务的差错件数与总件数之比。即：差错率R

= *100% (6-10) R

式中，为统计期内受理业务的差错件数(件)；∑I为统计期内受理业务的总件数(件)。

5．经济性

经济性主要是指以尽可能少的劳动耗费来完成货物的运输服务。对货运来说，除应根据运输服务的商品特征与公共性质合理制定运价外，还应以经济的运输方案为客户服务，如合理选择车辆、运输路线及装卸工作方案等，使完成同样运送任务所需运输费用最少。经济性是衡量物流运输质量的重要标准之一，高成本的运输将带来物流企业竞争力的下降。物流企业可通过计算企业自营运输成本来评

6．信息化

信息化是现代物流的基础，是近年来随着企业物流业务外包趋势的增加，对物流企业服务质量的更高要求。企业依靠物流信息系统的支撑，不仅可以减低库存，提高效率，还可以实现全程监控、可视化管理，因此，信息化也是一些企业选择承运商的基本条件。目前我国中小物流企业的信息化程度很低，导致企业物流效率和社会物流效率都很低，影响了我国现代物流的发展。

思考题

1.“选择承运商，就意味着选择了运输商提供的相应的运输服务”，如何理解这句话的含义

2.企业选择承运商的方法有哪些各自的优缺点是什么

3.企业选择一个承运商或选择只经营你一家企业的承运商好不好为什么

4.利用层次分析法对承运商进行选择。

要求：画出层次结构图（包括目标层、准则层、和方案层）；构造量量判断矩阵；计算单层次权重和一致性检验；极端组合权重，并将承运商按照权重大小排序；承运商选择决策。

决策资料：

（1）评价指标体系

A: 运输服务商的企业形象：依据对客户满意度的研究，特别是对于运输服务行业，企业的形象对服务的客户满意度有着极大的关联，企业形象可以分为以下几个子指标：

企业的品牌效应：客户都希望能与有上好品牌效应的企业合作，这不仅关系到客户自身的品牌效应，也是出于信心的保障。业内排名，公众中的知名度都可作为其子指标。

企业的公众形象：这项指标主要是出于客户希望能与公众形象好的企业合作，以避免自身企业形象遭到破坏。环保表现，员工服装的统一度都可作为其子指标。

企业的亲和程度：这项指标主要评价企业的易接触性和沟通性，在客户寻找!

相关服务时，企业是否能被容易地接触到并形成良好沟通。

B：运输服务商的运行质量：这可被视作运输这项服务产品的核心质量，出于运输活动的特殊性，其中的大多指标均可量化测评。主要的子指标有：准确率：这个指标表明运输服务正确的程度，包含时间上准确和数量上正确两方面的内容，其所涵盖的子指标相当丰富，例如运输服务中的发货及时率和交付及一时率，订单处理正确率等。

货损率：一定时期内运输活动中货物的损害数与这一时期的运输服务总量的比例。具体而言，运输残缺率等都可作为其子指标。

C：运输服务商的服务水平：这一指标反映了在基本的运行质量上，企业对客户额外需求的关注，这类指标的重要性也愈来愈被看重。

透明性：这主要表现了客户对运输服务的了解和控制需求。其下的子指标有：运输流程的透明性，物流信息共享性(货物查询的便易度和正确度)，物流问题的及时通知性。

反应性：反应性是企业为顾客的要求提供快捷、有效响应的意愿程度。反应性包括企业对需求的反应和对问题的反应。客户投诉处理及时率、客户投诉处理得当率都可作为其子指标。

沟通性：沟通性主要是指企业在服务全过程中对客户的沟通情况，包括服务人员的友好态度和需求理解，沟通的渠道和频率等。

柔性：柔性充分体现了目前变化莫测的市场需要，其对于客户企业自身的顾客满意和运行成本有着很大的关联，例如运输服务中的小批量运单完成率就可作为一个子指标。

D：运输服务商的成本评价：这是客户企业考虑的另一重大因素，对价格的满意与

否取决于客户对价格的心理预期和所获服务的对比。主要包含以下几个方面：

运作成本：运作成本表征物流活动的日常成本，例如运输服务中的单位公里运囊等。

系统成本：系统成本是指在运输服务商提供一体化物流服务时，其对整个物流系统的成本改进。

结算方式：这包括客户企业在运输服务的结算难易程度，以及结算方式合理牲她指标等。

(2)承运商的测评指标打分

评定者通过对各个运输服务商的测评，按照评价指标要求打分，打分结果如表6-4所示。

表6-4承运商的测评得分

测评指标得分（110）测评指标得分（110）

A B C A B C

透明性778运作成本888

沟通性887结算方式988

反应性679系统成本899柔性788品牌效应776

准确率777公众形象887

货损率888亲和程度777

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第三方物流企业应注重服务水平的提升北京利康搬家公司长期负责宜家在北京全部的送货和组装等业务。2005年年初，由于利康搬家公司出现了工人罢工，使公司的送货业务处于瘫痪，之后招聘的新员工在业务上不熟悉情况，致使宜家的订单货品不仅不能及时送货，还出现丢失现象，一时间使宜家的经营受到了不小的影响。为此，宜家紧急调整了配送策略，暂时取消送货上门的承诺，并由两家搬家公司负责安排当日需要用车的顾客。

利康搬家是国内成立最早、规模最大的一家专业搬家公司。较早地进入这一行业，使利康比很多第三方物流企业积累了更多的经验，然而在该公司业务范围不断扩大的同时，仍然没有解决好物流服务的关键问题。从这个案例中，笔者总结出几个具有代表性的问题。

1．“反应度”不够及时

长期的计划经济体制管理，使我国的很多企业至今仍存在工作效率不高的问题，尽管在这一案例中并未看到利康搬家公司内部工作效率偏低的直接表现，但该公司对此次事故的处理表明，利康的危机处理机制仍不够完善，没有及时解决问题，致使公司满足客户要求的能力受到影响，使客户蒙受了损失。此外，这也容易让人联想到该公司的工作效率是否也存在问题，能否达到“及时反应”的服务目标。

2．“专业度”有待提高

利康搬家公司虽然已具备了家具组装、专业配送的能力，但此次事故恰恰是由于新员工业务不熟导致。可见，在物流服务方面，利康对于人员的管理和培训显现出不足。如果利康有一套完善的员工招聘和培训制度，至少可以为客户降低这次事故的损失。此外，由于是过年前夕，根据常识就可以预见宜家的销量会大幅增加，因而对于送货上门服务的需求也会大大增加，所以就应该加派人手，完成在此期间的送货和组装工作。

即使利康没有合理预计到需求的增加，通过与宜家的密切沟通也应该可以获

得类似的信息，从而及时安排和调整人员配置。然而此次事故的发生，让人不得不对这家国内经营较早的第三方物流企业的“专业度”产生怀疑。在竞争激烈的物流市场，发生这样的事故不能不让人惋惜。这显然对利康的市场造成了威胁。

3．缺少切实“关注客户”的服务理念

所谓“关注客户”与PZB模型中的“同理度”有意义相通之处，即企业应给予每一位客户适当的关注度，特别是要关心客户的特殊要求。对于一些重要的客户，为满足其要求则有必要调整惯有的工作方式和内容。

宜家把在北京的送货、组装等业务全部外包给利康搬家公司，显然，它已成为利康的重要客户。事实上，利康在加强其他信息化系统建设的同时，也运用CRM(客户关系管理系统)来进一步完善对客户关系的管理，而此次事故显然暴露出该企业与客户沟通不足、不及时的问题，从而削弱了信息化的管理效果。

目前，业界都习惯把“信息化”建设作为一个指标，来评价一家第三方物流企业的管理水平。根据这个标准，利康搬家公司无疑是个佼佼者。然而有关“关注客户”和“关注信息化”的讨论中，后者虽然对企业的业绩有一定影响，但仍要通过前者发挥作用。也就是说，前者是直接作用，后者是间接作用，后者的目当国内的“信息化”建设被炒得如火如荼之时，我们的第三方物流企业似乎有迷信“信息化”之感，而忽略了“关注客户”的服务本质。可见，提升我国第三方物流企业的服务水平的关键还在于首先要明确服务的本质，切实推行“关注客户”的服务理念。

(摘自：赵博，“从‘利康搬家’看第三方物流企业如何提升服务水平”，《中外物流》，2006年4月)

承运商管理规范

附件二承运商管理规范目的：为规范物流运输惩罚制度，提高物流服务质量，增加客户的满意度，制定本条例。适用范围：所有与我司合作的物流承运商。内容： 1.随批资料 1.1丢失随批资料（不含质检报告，本条下同）若承运商在承运我司发出的货物时，运输途中因保管不善造成随批资料丢失，则我司将对其处以1000元（含）以上罚款以示惩戒。 1.2丢失随批资料（含质检报告，本条下同）若承运商在承运我司发出的货物时，运输途中因保管不善造成随批资料丢失，我司将对其处以1500元（含）以上罚款以示惩戒。 1.3送货之时随批资料丢失，当天将随批资料找到若承运商在送货给客户之时随批资料丢失，然在当天之内将随批资料找回，则我司将酌情撤销原有的处罚，但是为了对为我司和客户造成的额外工作量，我司将对其处以300元罚款以示惩戒。 2.客户投诉 2.1承运商要求客户付款若我司收到客户投诉并且经我司调查属实，承运商要求客户收货前向其缴纳运费，则该承运商必须将所收之运费全数归还客户，且我司将对其处以500元（含）以上罚款以示惩戒。 2.2客户投诉承运商不卸货（承运商未收取卸货费）若我司收到客户投诉并且经我司调查属实，承运商送货之时称不负责卸货，要求客户自己卸货，我司将对其处以每票500元（含）以上的罚款。 2.3承运商收取卸货费但不卸货若我司收到客户投诉并且经我司调查属实，承运商送货之时不卸货，但经我司调查核实，我司以付该票货物的卸货费，则我司将对该承运商处以该票卸货费10倍以上的罚款；若第二次出现此类投诉则处以该票卸货费20倍以上的罚款；若第三次出现此类投诉则处以该卸货费40倍以上的罚款；以此类推。 2.4送货时效长 2.4.1因送货时效较长造成客户投诉（未对客户造成经济损失）若我司收到客户投诉，承运商送货时效较长（不可抗力因素除外，下同）但与客户核实未对客户的造成经济损失，则我司将严格按照我司与承运商签订的《运输合同》违约责任中的规定对承运商进行相应的处罚。 2.4.2因送货时效较长造成客户投诉（对客户造成经济损失）若我司收到客户投诉，承运商送货时效较长（不可抗力因素除外，下同）且与客户核实对客户的造成一定的经济损失，则我司除严格按照我司与承运商签订合同中的规定对承运商进行相应的处罚外，还将对该承运商处以客户损失相应的罚款，以示惩戒。

现代物流的发展需要现代化的仓储管理

现代物流的发展需要现代化的仓储管理摘要：当仓储业作为一个产业存在的时候，物流是其实现增值服务的有效手段；而在物流业中，仓储是其不可或缺的一个重要节点。现代物流业的发展需要现代化的仓储管理做支撑，信息化和以信息化做指导的先进技术就成为仓储业走向现代化的有效途径。关键词：现代化仓储管理随着我国经济的发展，商业、生产制造企业、连锁超市、零售业等对物流、仓储业务的外包需求逐步增多，加之中小物流企业对仓储租赁的需求，使仓储业面临着巨大的发展空间。中国物资储运协会会长姜超峰在展望2007年时表示，公共仓库的发展，将成为重要的货源和货物集散中心，中小运输企业将在这里找到合适的配载货物。同时，较大的运输企业、物流企业也在加快自有物流中心的建设，一些生产厂家也在纷纷建立集中管理的物流基地，整合成以仓库为核心的区域性的、辐射状的物流网络。我国的仓储业将在建设与需求同步增长的和谐氛围中发展状大，而网络化、信息化和先进的信息技术将成为其发展的有效途径。 1.信息化，使水库成为流动的河先进的基础设施和自动化功能是实现仓储现代化的基础，比如高平台的立体仓库、可存放不同种类货物的货架、有效的作业平台、可进行射频扫码的叉车、自动化货物传送装制、温控装制、喷淋装制、监控装制等；信息网络平台的搭建是实现仓储现代化的有效手段，通过综合运用现代化科学管理方法和现代信息技术手段，合理有效地组织、指挥、调度、监督物资的入库、出库、储存、装卸、搬运、计量、保管、财务、安全保卫等各项活动，达到作业的高质量、高效率，取得较好的经济效益。在西方发达国家，仓储业的现代化程度，为企业获取高额利润创造了条件。在我国，一些大的物流企业也正在实践并享受着先进信息化带来的快意。中国物资储运总公司(以下简称中储)，为适应仓储信息化管理发展的需求，三年前对其仓储业务进行信息系统的建设和改造。该信息系统运行以来，通过为企业提供科学规范的业务管理、实时的生产监控调度、全面及时的统计分析、多层次的查询对账功能、包括网上查询在内的多渠道方便灵活的查询方式、新型的增值业务的管理功能，不仅满足了中储生产管理、经营决策的要求，而且有力地支持了中储开发新客户，已成为其营销和发展的利器。中储以仓储信息化管理系统为支撑，整合物流组织体系，重构仓储管理模式，有效地降低了运营成本，取得了明显的经济效益，良好的信息系统大大提高了服务水平，赢得了客户的尊敬与信赖。在生产制造企业中，仓储是企业物料配送的一个重要环节，其人员和设备配置以及管理效率在很大程度上影响着整个供应链的操作成本。在海尔特有的仓储管理模式中，仓库不再是储存物资的水库，而是一条流动的河。河中流动的是按单采购来生产必需的物资，也就是按订单来进行采购、制造等活动。目前，海尔集团每个月平均接到6000多个销售订单，这些订单的品种达7000多个，需要采购的物料品种达26万余种。在这种复杂的情况下，海尔

物流公司车辆管理制度

车辆安全生产管理制度一、安全生产责任制 1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。 2、道路运输经营者负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。 3、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。 4、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展。 5、落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。 6、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。二、安全生产操作规程 1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。 2、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。 3、做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。 4、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。 5、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。 6、做到反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。 7、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。 8、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。 9、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过4小时。三、安全生产监督检查制度 1、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。 2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。 3、装货时严查超载和擅自装载危险品。

承运商管理办法

承运商管理办法第一章总则第一条为了更好的规范和管理物流中心承运商的审核和使用，降低生产经营风险，提高服务质量，特制定本办法。第二条承运商是指在汉风物流有限公司运输业务范围内，需将部分运输业务委托其他运输单位来承运，这部分承担我公司运输业务的单位，被称之为承运商。第三条本办法适用于物流中心所有的承运商管理活动。第二章承运商准入条件和标准管理第四条承运商准入条件 1、公司自有运力不能满足用车单位的需求。 2、公司不宜承担安全风险、货物风险大且利润空间小的运输业务及部分长途运输业务。第五条承运商准入标准 1、具有相关资质、信誉良好、车源丰富、运力充足、安全生产、质量管理规范。 2、有健全的安全管理制度、安全管理台账和专门的安全管理人员。 3、按规定的额度办理了车辆保险（交强险、车损险按规定购买，第三者险须40万及以上）。

第三章承运商管理的要求和职责第六条设立专门的承运商管理员对物流中心所有承运商进行审核；第七条承运商管理员每年须对承运商营业执照、组织机构代码证、税务登记证（国税、地税）、道路运输经营许可证，法人代表身份证进行初步审核，交物流中心经理审核后报公司运行部。第八条承运商管理员须对合格承运商所提供的租赁车辆行驶证、保险卡、营运资格证、车主身份证明及驾驶员驾驶证、从业资格证等进行严格审核。第九条承运商管理员应随时跟踪、监督承运商的日常业务运营情况，了解合格承运商提供租赁车辆的运作情况，掌握对承运商的结算及支付情况。第十条承运商管理员应监督承运商建立健全安全管理制度和实施情况，签订合法有效的合同及安全协议。第十一条未经同意，不得擅自租用合格承运商以外或单个（自然人）车辆签订运输协议。第四章考核与检查第十二条凡违反本管理办法规定，对责任人考核100元/次；情节严重对责任人考核200元/次；若对公司造成损失的，由物流中心及公司根据损失情况进行处理。

公司货运车辆管理制度

公司货运车辆管理制度?为了更好地完善公司的内部管理,增强企业的凝聚力,明确司机的利益与公司的效益的密切关系,提高司机的工作责任心,特定如下制度。?一、货运车辆与司机的管理制度和奖罚制度?（1) 车辆由公司指定人员负责管理，公司根据司机全年工作表现,从司机产值、安全行车、维修费用、服务态度、客户意见等各方面全面考虑,对表现好的司机给予奖励,对表现差的司机按公司有关制度进行处罚。?（2) 车辆由公司指定驾驶员专用，其它人员未经批准不得驾驶，专车司机不能将车转借他人或其他单位使用，如有违反扣罚2０0元,造成后果由司机本人承担。 (3) 车辆除执行运输任务外,未经批准不得随便驶离指定的停车场，包括不得私自开车回家和办私事,任务完成后应及时将车辆开回指定的停车场,不准起动发动机在车内睡觉和卸货,以上如发现第一次扣罚一百元并追究责任,重犯要从严处罚。 (4) 车辆遵守厂内有关纪律、制度，转弯、上称限速为5公里/小时，若装、卸货,均要遵守厂方的有关纪律、制度或行车指示,如有违反第一次追究责任，罚款并写检讨书，重犯者从严处罚。? (5）司机每天按时上班，特殊情况除外(例如当天零时后收车者），不得无故旷工、迟到、早退。请假要事先通知管理人员,经批准后方可休息。否则,报公司从严处理。 (６) 司机不得向货主提出要小费、吃饭、住宿等，不得参与赌博、嫖娼等违法犯罪行为。否则，报公司处理和送交公安部门。?

(7) 司机执行运输任务时,在外遇特殊情况或不幸发生事故,不论在何时何地必须马上通知公司领导或公司管理人员。 (8）司机不得弄虚作假、虚开发票收据,如发现经核实后要从严处理。 (9) 司机对待货主要文明有礼，努力提高服务素质。? (１0）对放柜在公司停车场而不及时卸柜的司机第一次罚款１0０元,重犯者从严处罚。?(11）对装货或卸货回来而不到理货部报到却直接卸柜的司机,第一次罚款1００元,重犯者从严处罚。?(12)将拖架或拖板放在厂而不及时拖回的司机第一次罚款100元，重犯者从严处罚。? (13) 对发现拖板或拖架爆胎等需维修的却故意不及时维修的第一次罚款100元，重犯者从严处罚。? (14）在规定时间内公司管理人员要求司机对调好拖架或拖板而司机故意不及时对调好的,第一次罚款100元。重犯者从严处罚。 (15) 在运输途中私自携带他人上车的,第一次罚款50元,重犯者从严处罚。?(16) 晚上私自提前休息的每次罚款50元，重犯者从严处罚。 (１7) 对在工作时间内穿拖鞋或不穿上衣等影响公司形象的司机第一次罚款5０元,重犯者从严处罚。?（18) 在运输途中和码头装柜过程中有特殊情况,如车辆须维修或装柜时间过长等，却不及时反映而给公司造成不必要损失的，第一次罚款5０元，重犯者从严处罚。

仓储物流管理制度

仓储物流管理制度物流仓储管理直接关系到企业正常运转的连续性和科学合理性，严格地做好各类物资的仓储工作，可以增强各类物资匹配的合理性，提高资金使用率，结合本公司运行机制，特制定仓储物流管理办法。一、仓储组织队伍仓储管理机构是存货控制管理和负责原材料物资收、发、存业务的职能组织，其主要任务是在生产副总的领导下配合生产部、工程部、销售部、采购部等部门，及时供应各部门所需的各类物资，以保证销售和生产的正常进行。同时负责存货的管理和安全，以加速存货的周转，节约资金，降低存储费用，避免存货损失，保障存货的安全和完整。为了完成上述任务，仓库必须结合公司实际情况，配备必要的人员和设备装置。 1．供应处根据仓库规模设立仓库主管、仓库组长、 2．仓库保管员，并可根据实际情况合并职能，但必须明确岗位职责。 3．仓储人员应当慎重挑选工作认真、细致、责任心强、熟悉业务及保管知识，作风严谨、思想品德好的人员担任仓储保管工作。 4．仓储人员必须职能明确，明确规定职责权限、工作范围和任务。做到既有分工又有配合、协调，人人忠于职守、守职尽责、勤奋工作，完成各自任务，实行岗位责任制。 5．严格规定纪律，建立仓库管理规章制度和工作规范，实行规范化管理。 6．建立仓储人员考勤考核、奖惩、升迁和轮岗轮训制度。实行监督检查，制约不规则行为，激励其积极、认真、负责地完成各项任务。 7．实行交接班制度和人员调动交接制度，做好交接工作，明确交接人员的责任。二、仓储管理制度（一）仓库库存管理原则 1．库存合理原则仓库的库存应根据公司的生产销售计划和资金情况，以及各类物资的生产周期情况。合理使用资金，防止盲目购进，超储超压，脱销脱供等情况的发生，对库存实行控制管理，适时调查库存结构和数量。 2．凭证收货、发货原则

物流车辆管理规定完整版

物流车辆管理规定 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

公司物流车辆管理制度为了更好地完善公司的内部管理，增强企业的凝聚力，明确司机的利益与公司的效益的密切关系，提高司机的工作责任心，特定如下制度。一、货运车辆与司机的管理制度和奖罚制度 (1)车辆由公司指定人员负责管理，公司根据司机全年工作表现，从司机产值、安全行车、维修费用、服务态度、客户意见等各方面全面考虑，对表现好的司机给予奖励，对表现差的司机按公司有关制度进行处罚。 (2)车辆由公司指定驾驶员专用，其它人员未经批准不得驾驶，司机不能将车转借他人或其他单位使用，特殊情况车辆需外借的需经部门领导报公司主管领导签字同意后方可借出，如有违反扣罚200元，造成后果由司机本人承担。 (3)车辆除执行运输任务外，未经批准不得随便驶离公司物流车辆指定区域，包括不得私自开车回家和办私事，不准起动发动机在车内睡觉，以上如发现第一次扣罚一百元并追究责任，重犯要从严处罚。

(4)车辆进出公司，均要遵守码头有关纪律、制度，限速为20公里/小时，若在厂装、卸货，均要遵守厂方的有关纪律、制度或行车指示，如有违反第一次追究责任，罚款并写检讨书，重犯者从严处罚。 (5)司机每天按时上下班，不得无故旷工、迟到、早退。请假要事先通知管理人员，经批准后方可休息。否则，报公司从严处理。 (6)司机不得参与赌博、嫖娼等违法犯罪行为。否则，报公司处理和送交公安部门。 (7)司机执行运输任务时，在外遇特殊情况或不幸发生事故，不论在何时何地必须马上通知公司领导或公司管理人员。 (8)司机报销过桥费，油料费等必须要做到如实反映，不得弄虚作假、虚开发票收据，如发现经核实后要从严处理。 (9)对在工作时间内穿拖鞋或不穿上衣等影响公司形象的司机第一次罚款50元，重犯者从严处罚。

承运商KPI考核管理办法.

承运商KPI考核管理办法 - 1 -

1、目的为了加强承运商的日常运作管理，统一承运商KPI考核范畴，建立公平、公正、公开的竞争体系，特制定本办法。 2、范围适用于畅顺所有承运商管理； 3、定义承运商：为畅顺提供航空、铁路、公路、海运及配送等货物运输服务，并且收取相应服务费用的各类法人企业、个体经营者等；。破损：指货物在装卸、运输、提派、存储等过程中，货物发生损坏、水渍、变形、渗漏、串号等事故的称为破损；丢失：指货物在运输过程中，整批被盗、整车或部分货物被劫、被盗及车货人（车主）同时失踪而使运输货物产生的损失。延误（迟到）：指未在约定时间内，承运商到达指定提货地点或将货物运送到指定地点，并交给指定收货人的异常，其分为提货延误（迟到）和到货延误（迟到）。签单返回：指承运商将货物送达指定收货人后，并在指定时间内将收货人签收的随货同行的签收单返回到发货地畅顺公司或指定地点和收件人的操作。 4、职责营运部： 1）负责月度承运商KPI考核，定期督促各单提报《承运商运作异常记录表》； 2）对各地提报的《承运商运作导常记录表》进行汇总分析； 3）根据承运商运营情况及异常记录等，对承运商进行KPI考核评分、排名； 4）依据承运商KPI考核结果，对各级承运商开展培训或回访等工作。运输调度： 1）负责记录直接调配的承运商接货、运输、转运过程的货物跟踪及运作异常记录工作； 2）负责对到达本地货物的验收、转运、派送等工作，并且对承运商的运作异常进行记录； 3）定期将《承运商运作异常记录表》提报到营运部相关人员，以便完成相应的考核工作； 4）负责协调、处理承运商运营的异常事宜，配合总部相关职能部门完成事件处理工作。客服: 1）负责对直接调配的承运商接货、运输、转运的货物跟踪及运作导常的记录工作； 2）负责对各分公司干线运输的货物的在途跟踪工作； - 2 -

物流部车辆管理规定

物流部车辆管理制度为使公司物流车辆管理统一合理化，最大限度的节约成本，更有效的控制车辆使用，最真实的反映车辆的实际情况，尽可能的发挥最大经济效益以及对公司所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠，特制定本制度。一、适用围本制度适用公司物流部所有车辆。二、车辆使用管理 1、物流部经理负责车辆派遣，并对各送货地点进行审批、协调、安排，保证公司车辆有效使用； 2、每个车辆由专一驾驶员进行送货使用，未经部门经理同意不得随意互换、调换车辆，违者罚款50元； 3、外出送货时，驾驶员方可申请用车； 4、送货完毕后，驾驶员务必把车钥匙投入保险柜。 5、送货期间，请正确使用车辆，不得办理私人事务，一经发现未经领导同意私自外出办事者罚款50元。 6、上班第一时间，应提前检查车辆状况及水箱、油量等情况； 7、按照《派车单》的容认真填写相关数据，详细记录车辆里程及油量等相关信息； 8、按照物流经理分配任务和送货单地址准时送货； 9、合理规划行驶路线，及时到达送货点； 10、严格遵守交通规则正确驾驶，切勿出现闯灯、压线、不走机动车道等违章现象，否则一切处罚自负； 11、驾驶员在停车等候过程中，车辆需熄火，不得出现停车开空调现象； 12、车放有商品，司机因故需离开车辆时，必须锁死车门并逐次检查车辆门窗，否则一切损失由司机全部自负。 13、及时关注仪表盘信息，如有亮灯等故障提示信息，请立即靠边停车，及时联系物流部经理，上报情况后物流经理及时安排专业维修人员进行修理； 14、爱护车辆，人人有责，每天送货后及时清理车辆，做好车辆日常维护，切勿出现车辆“脏、乱、差、坏”的现象，如果抽查时发现脏乱的，则对司机每次罚款50元。 15、车辆钥匙及行车证等随车证件只能司机一人保管，丢失由司机一人负全责。 16、不得私自将公司车辆交予他人学习汽车驾驶，否则，一切后果及损失由司机负责，并对司机每次200元罚款。 17、司机严禁酒后驾车。凡司机酒后驾车者，一经发现，不论其轻重，对其责任人处以1000元罚款，并予以辞退，造成后果则由司机自己全部承担。 18、员工不得将车辆介于别人驾驶，一经发现，不论其轻重，对其责任人处以500元罚款，造成严重后果者责任人承担全部责任。

承运商管理制度-x

承运商管理制度一、目的 1.1 为了公司运输线路的畅通，提升承运商服务质量，保证服务达到承诺标准，提高公司公关形象，特拟定该管理制度。二、适用范围 2.1 本管理制度适用于公司运营管理部所有合格承运商。三、具体管理办法及考核方式 3.1 运输服务 a) 承运商在运输途中发生意外状况时需立即通报公司运营管理部，并在派送单上或收条上记录下来； b) 随时接受公司发运员及客户在途信息查询，回答信息真实准确； c) 接单后应该与客户联系，通知客户到货的大概时间以及收货事项。考核办法：结算月内对信息反馈不及时三次者，以100元每次作为处罚，超过五次以上以每次200元作为处罚；情节严重者，公司将解除合作关系。 3.2 货物损毁、变质、污染、丢失 a）货物运输途中或交付给客户发现破损、变质、污染须立即告知运营管理部采取相应措施，并要求客户出具货物损坏、变质、污染的证明（如照片、客户签收单的说明等）；页脚内容1

b）如果损失的发生确属承运商的故意行为，则承运商处于重大过失； c）由于污染原因造成的其他损失均由承运商承担。考核办法： a）丢失、短少的货物，承运商按货值（销售的货物按市场零售价,非销售的货物按我公司财务部门记载的价格）全额赔付； b）由于承运商原因导致货物变质、污染、损坏致使收货人拒收的，承运商除按货物的实际损失承担赔付外，另自行承担损失货物的运输费用； c）月累计丢失、短少、变质、污染、损坏交货单累计1次以上，公司对该承运商予以警告；月变质、污染、损坏交货单累计在2次以上，进入公司整改名单，由公司与承运商共同制定整改方案，公司方面对其整改结果进行审核，在规定时间内未整改完，公司将对承运商进行调整，必要时公司对其终止合作关系； 3.3 客户满意度 a) 承运商必须按公司运营管理部指令与预到货通知后的时间要求,严格控制内部运作，达到收货方满意； b) 在途延迟须通知公司运营管理部负责人与客户。因收货方要求延迟送货且在交货单上注明原因及因不可抗力或客观原因经公司确认的延迟除外； c) 承运商必须按《产品装箱单》所指定收货地址将货物交付给指定收货方； d) 月均运输准确率100%。考核办法：页脚内容2

物流仓储管理

第二章物流仓储管理第一节仓储管理概述一、仓储在企业物流系统中的作用仓储系统是企业物流系统中不可缺少的子系统。物流系统的整体目标是以最低成本提供令客户满意的服务,而仓储系统在其中发挥着重要作用。由于仓储在时间上协调原材料、产成品的供需,起着缓冲和平衡调节的作用,企业可以为客户在需要的时间和地点提供适当的产品,从而提高产品的时间效用。因此仓储活动能够促进企业提高客户服务的水平,增强企业的竞争力。 , , 选址等方面的情况,可将仓库分类如下: 1.按用途分类 (1)自有仓库。自有仓库,是指各企业为了保管本公司的物品(原料、半成品、产成品)而建设的仓库。 (2)营业仓库。按照仓库业管理条例取得营业许可,保管他人物品的仓库称营业仓库。营业仓库是社会化的一种仓库,面向社会,以经营为手段、以盈利为目的。与自有仓库相比,营业仓库的使用效率要高。 (3)公共仓库。国家或公共团体为了公共利益而建设的仓库称为公共仓库,即为公共事业配套服务的仓库。 (4)保税仓库及保税堆货场。根据有关法律和进出口贸易的规定取得许可,专门保管国外

进口而暂未纳税的进出口货物的仓库,称保税仓库。堆货场是指为了销货、中继作业等临时放置货物的设施。保税堆货场是为了搬运进出口货物、通关,进行临时保管货物的建筑物。 2.按结构和构造分类 (1)平房仓库平房仓库是指仓库建筑物是平房,结构很简单,有效高度一般不超过5～6米的仓库。这种仓库建筑费用很便宜,可以广泛采用。 (2)多层仓库(或楼房仓库) 仓库为两层以上的建筑物,是钢筋混凝土建造的仓库。建造多层仓库可以扩大仓库实际使用面积。 (3)高层货架仓库(或立体仓库) 利用高层货架配以货箱或托盘储存货物，利用巷道队跥起重机及其他机械进行作业的仓 (1)港口仓库(2)内陆仓库(3)枢纽站仓库第二节仓储管理决策一、仓储合理化的标志与要求仓储合理化的含义是用最经济的办法实现仓储的功能。合理仓储的实质是,在保证仓储功能实现前提下的尽量少的投入,也是一个投入产出的关系问题。 1.仓储合理化的标志 (1)质量标志。保证被仓储物的质量,是完成仓储功能的根本要求,只有这样,商品的使用价值才能通过物流之后得以最终实现。在仓储中增加了多少时间价值或是得到了多少利润,

物流承运商管理规范(含表格)

物流承运商管理规范（ISO9001：2015）一、总则 1、为了更好地规范我公司物流承运商的审核与使用，降低生产经营风险，提高服务质量，特制定本办法。 2、承运商指我公司将运输业务外包给其它运输或物流企业来承运，这些承接我公司运输业务的企业，被称之为承运商。 3、本办法适用于我公司物流部所有的承运商管理。二、承运商使用原则 1、多承运商原则：至少保持2-3家承运商的合作关系，以规避因某个承运商出现异常而影响整个运输送货的工作。 2、分线合作原则：使用的2-3个合同承运商，根据其网点布局、运输单价、整体服务水平等情况，将公司运输业务分配给2-3个合同承运商负责，并报上级部门及监督部门批准备案。三、承运商的资质要求 1、证照合法、齐全、有效：主要是工商营业执照、税务登记执照、道路运输许可证、组织机架代码证、行业资质证明。 2、有固定的经营场所及办公地点：要有自己的停车场、货物分拨中心、独立的

办公场地等。 3、要有与经营范围相适应的必备的设备：对于公路承运商要有自己的运营车辆，有自营的运输网点。 4、资信良好：对承运商的经营状况及资信情况要了解清楚，要求承运商信誉良好、资信状况良好，有良好的行业资质证明。 5、管理规范：有完善的管理制度，针对我公司业务的项目负责人及货品追踪负责人等。 6、防风险能力强：专人负责车辆、货物有相关保险，有理赔能力及赔付及时。四、承运商的甄选程序 1、收集资料：遵循本办法所规定的承运商的资质要求，多渠道收集运输供应商的相关信息，初步了解运输供应商的注册资金、办公地点、公司规模、主营业务、运输报价等信息。 2、初步筛选：由物流经理对收集的运输供应商进行初步的筛选，选出与我公司要求相匹配的2-4个整合实力较强的运输供应商作为备选承运商，并建立其档案。 3、约谈：由物流部约备选承运商，就双方合作的意向进行商谈，即进一步对备选承运商进行了解，也对我公司物流特点进行说明，包括送货区域、运量、结算方式、出货时间、运输时效要求、交货要求（如：上楼）、运输费用等，并要求备选运输商提供相关证照的复印件（加盖公章）与《运输方案》、填写《承运

XX物流有限公司管理规章--车辆管理办法(doc)

车辆管理办法主旨：为使本公司之车辆经济有效之应用，以达成办理公务之目的，特颁订本办法，希遵照。说明：第一条车辆之管理：一、本公司之公务车辆，由总务部门负责管理，并按车号登记管理。二、车辆由专任司机驾驶，如由他人驾驶时，应善尽驾驶人责任，驾驶人不得擅自将公务车挪为私用。三、非专任驾驶必须具备一年以上之驾照（具有实际驾驶经验，并无不良纪录者），经记录取得总务部门认定资格方可使用。四、公务车辆之有关证件及保险资料由总务部门保管，并负责定期保养、维修及一切规费之缴纳。五、各单位需要使用公务车辆时，应事先填妥—派车单—经单位主管核准后交总务部门依需求顺序调派之。无派车单者不得放行。第二条公务车使用范围，应依下列规定办理：一、因业务需要运送公司用品，及接送人员往返。二、车辆不得运载任何与业务无关之人员或物品。驾驶专员根据派车单之资料于每日填报行车日记表，并核对实际里程,呈主管审核签字。第三条车辆驶回后应停入公司指定场所，并将车门锁妥。

第四条驾驶人注意事项：一、为符合交通安全规定无照驾驶者一经查明属实应予以严惩。二、未依本公司车辆管理办法规定，无照驾驶因而肇事者，全部赔偿由驾驶者自行负责。三、驾驶员若超速、任意停车及其他违反交通规则之切罚款由驾驶人自行负责，指定人不得将公务车辆随便交由他人驾驶，如违反规定而肇事造成之损失全部由负责驾驶人员赔偿。四、车辆行驶前应特别注意安全检查。第五条车辆于行驶途中发生故障或其他耗损急需修复或更换零件时得就实际情况需要而进行修理，但无迫切需要或修理费超过贰千元（零用金管理办法规定）时，应与车辆管理部门报备之。第六条意外事故之处理：一、各种车辆如在公务途中遇不可抗拒之事故发生，应先急救伤患及向附近警察机关报案外，并即与总务部及主管联络协助处理。如属小事故，可自行处理后向总务部报备。二、意外事故所致之车辆损坏，于扣除保险金额后，得依实际意外发生情况由驾驶人与公司共同分担或由公司全部负担。第七条车辆损坏，如必须送厂修理者，应将损坏情形报告总务部，经查明后填具—设备维修保养卡—检附估价单呈请核准后始可送修。第八条本办法经呈总经理核准后实施，修改时亦同

货物交接管理制度

货物交接管理制度一制度制定目地:明确管理责任，规避风险保证货物流转地安全二货物交接地有效凭据货物交接地完成以收货方向发货方有效签收作为依据，是物流配送过程地重中之重 1.所有需我司提供自提或派送业务地客户均需要提供书面地有效《提（收）授权委托书》2.长期签约承运商需向我司提供书面有效《提（收）授权委托书》3.临时合作行为可以凭书面地《介绍信》收货三与工厂司机地交接（ 1.到货司机将货物送达库房时，仓管必须要与送货司机进行数量交接（特别注意日期批号），由仓管向送货司机签收，将货物存放到相应区域，如果货物外观日期存在问题，仓管有权对货物进行拒收四与承运商交接地规定 1.要求提货人必须是事前被授权之人，并且核对身份一致后，方可发货，发现异常时需电话通知该物流公司，确认是否派该人来提货 2.对于没有承运商通知地情况下承运商人员上门提货地事项，要问清其原因并电话确认身份 3.认真查看货物明细，并要求承运商授权人在发货单指定地方签字确认，五相关责任地划分

1.与工厂司机对货物交接完毕后，出现地一切问题均由当值仓管承担。如实际到货数量与工厂到货单数量不一致时，需在到货单上注明实际到货数量，货物出现变质日期不合格时，仓管有权对货物进行拒收 2.与承运商进行货物交接时，需保证货物质量外观完好，并由承运商司机进行确认，确认后在出库单上签字 3.承运商与客户交接时，必须保证本公司业务员在场，并参与验货，客户对货物地数量外观日期批号确认无误后，在出库单上指定位置，进行签字确认，如有问题客户有权对货物进行拒收。以上所有交接过程均由签字进行确认，如有问题需在交接过程中提出。与工厂司机承运商或客户交接完毕，确认无误后方可离开交接现场，如离开现场后发现数量质量或批号问题后，我司拒绝承担六相关交接凭证地保管 1. 《提（收）授权委托书》与《发货单》必须保证其有效性完整性规范性 2. 《提（收）授权委托书》与《发货单》作为公司重要资料之一封存保管保存期限为2年

物流公司仓储管理案例分析

物流公司仓储管理案例分析摘要：仓储管理实务中的核心内容之一主要是为了使仓库空间的利用与库存货品的处置成本之间实现平衡。它是降低仓储物流成本的重要途径之一。通过高效率的仓储活动，可使商品仓储在最有效的时间段发挥作用，创造商品仓储的“时间价值”和“空间价值”。通过实例对其进行分析，以发现公司仓储管理过程中的问题，分析并解决问题，从而提高我们对仓储管理质量的认识，在降低仓储物流费用的同时提高我们的物流服务水平。关键词：仓储；空间；货位；管理从现代物流系统观点来看，仓储是物流的一个重要环节，是物流系统的调运中心，希望在仓储这里对物流进行有效、科学地管理与控制，使物流系统更顺畅、更合理地运行。本文主要从仓储的重要性出发，将理论与实际相结合，通过对一个企业物流公司仓储活动中的“空间”和“货位”进行分析，如何在仓储活动中通过“空间”和“货位”的管理达到提高仓储效率、降低仓储成本的目的。案例背景：某光电科技有限公司的仓储管理。某光电科技有限公司位于广东惠州金源工业区，它成立于1998年，是一家专业照明器与电气装置产品制造商，它是行业的龙头企业。凭借优异的产品品质、卓越的服务精神，获得了客户的广泛认可与赞誉。为了适应新形式下的战略发展需要，公司对现有的客户关系网络进行了整合，在全国各地成立了35个运营中心，完善了公司供应链系统、物流仓储与配送系统以及客户服务系统。该公司总部共有成品仓库3个，分别是成品一组仓库、成品二组仓库和成品三组仓库。他们是按产品的型号不同而将产品分放在不同的仓库：其中成品一组仓库位于一楼，目的是方便进出货，所以它那里存放的货物相对种类比较多一点，如筒灯、灯盘等。并且所有的外销品也存放在一组。成品二组仓库储存的主要是路轨灯、金卤灯、T4灯、T5灯以及光源。公司的几大光源都存放在成品二组仓库。成品三组仓库主要存放特定的格栅灯、吸顶灯、导轨灯以及别的公司的一些产品。 1仓库储存空间分析仓库仓储系统的主要构成要素包括储存空间、货品、人员及设备等要素。储存是仓库的核心功能和关键环节，储存区域规划合理与否直接影响到仓库的作业效率和储存能力。因此，储存空间的有效利用成为仓库管理好坏的重要影响因素之一。该公司的产品销量很好。仓库的出入库频率大，货品流量也就很大。该公司的仓库空间布局是上货架存放货物，立体的空间利用率不高，所以他的仓库机械化程度也不是很高，仓库内只有叉车，包括手动叉车和电动叉车。仓库的作业方法，一般都用叉车，很少用人力的，对于货物的收发，它们用的是物资收发卡，每一次的收发货都会在物资收发卡上做登记，这样就很方便我们平时查货等的一些后续工作，从目前的工作结果看来效率还是比较高，作业还是比较方便的。所以整体上看该公司仓库的作业方法还是比较合理的。而仓库平时经常会因为储存空间不够用而将货物存放在作业空间的位置上。特别是在产品的销售旺季时，仓库产品存放特别拥挤，在里面工作起来让人觉得有一点压抑的感觉。所以仓库的作业环境不怎么合理。该公司仓库的储存成本具统计的数据来看还算合理的，因为它的设备费用很少，固定保管费用也不是很高，而储存成本就是由该类费用构成，所以储存成本也就不是很高了。储存空间即仓库中以保管商品为功能的空间。

物流企业车辆管理办法(精编版)

物流企业车辆管理办法 1.0 目的：为加强对公司车辆的管理,特订定本办法。 2.0适用范围： 2.1 车辆系指公司所属之吨车、拖车及小车等机动车。 2.2 本办法规定车辆管理、用车原则、使用范围、用车手续、维护保养、奖惩考核、车辆违规及交通事故的处理等事项。 2.3本办法适用车队及司机。 3.0 车辆管理 3.1 吨车、拖车由调度部统一调度管理。 3.2 车辆之有关证件及保险资料由车队保管，并负责所有规费之缴纳。车辆资料应分类保管，保证资料齐全。 3.3车队负责办理新车购进后交费、领牌、办证等相关手续。 3.4 车队负责车辆的日常保养、维修及年审。 3.5保险部负责处理新车保险交通事故及车险索赔。 3.6 定期组织司机进行安全学习及考核。 4.0 用车原则 4.1各部门或各厂家同线路用车时，应服从调度部调派，合并使用。 4.2未经同意，严禁私人用车。 5.0 用车范围 5.1 各厂家之使用。 5.2 各部门人员外出办理业务，使用小车。 5.3借小车予重要的客户。 5.4接送相关业务的主管或重要客户。 6.0 用车手续 6.1 用车前申请 6.1.1各业务员接厂家通知后，将所需的车型打电话通知调度部，由调度部统一派车。

6.1.2各部门人员外出办理相关业务,需使用小车,打电话与公司指定负责人协商,由负责人统一派车。 6.2 用车须知 6.2.1出车前，检查车辆状况： 6.2.2机油和水（水箱中的水每周至少更换一次）； 6.2.3内部机件（掀起驾驶室检查各个部件是否运转正常, 检查车辆的传动系统和轮胎等）； 6.2.4车内外卫生必须要保持清洁，蓬布确保雨水不能渗漏。 6.2.5其它如车灯、水箱、刹车、轮胎、油等是否正常。 6.2.6如违反以上规定，作申诫处理。 6.3厂家交货须知 6.3.1到达交货厂家时，遵守厂家的有关规定，听从保安的指挥，如有其他货物需带入厂内时，认真作好登记。 6.3.2按要求安全停放车辆。 6.3.3对收货人要和气、有礼貌，为公司树立良好形象。 6.3.4等待卸货时间过长（两个小时以上），则应告知相关业务员，以求尽快解决问题。 6.3.5未得到业务员的通知,不得擅自退货，改单等。 6.3.6收货人签单时，根据各个厂家的实际要求，签名或盖章，无章则写收货人的身份证号码，如有问题，致电相关业务员。 6.3.7离开交货厂家前，接受保安检查（或出示放行条），得到允许方可出厂。 6.4收车后报销规定 6.4.1司机于收车后当天将过桥费等费用单据交由负责人报销。 6.4.2如发现司机打票、偷油、卖油等损害公司的利益行为，一律重罚开除，并保留刑事起诉权。 6.4.3出车前必须认真检查车辆,并填写《出车登记表》。收车后报销后填写《收车登记表》。如出车检查车辆出车后如车发生故障由司机负责。 6.4.4《收车登记表》必须认真填写，如与实际不符，一律重罚。

物流公司仓储管理论文

****学院 ****学院 09级工商管理（1）班 *** 好德物流仓储管理问题浅析 1.好德物流简介本人11年夏在上海好德物流工作了两个月，对那里的情况还算比较熟悉。上海好德企业发展有限公司，成立于1999年8月，是农工商超市(集团) 有限公司的一个直属子公司.目前已具相当的业务规模并涉足多项业务领域，围绕“好德”等定牌产品的研发引进和开设专柜，展开了各项经营业务活动。公司是国内第一家提供生命科学产品与医疗冷链服务的专业物流服务商。优质的备件及维修(逆向)物流服务赢得了众多跨国公司的信赖。直接客户有佳能，西门子，ABB，松下，索爱，三星，MDS，安万特等，并和DHL，TNT等国际物流巨头结成战略伙伴关系。公司还为中外企事业单位提供颇具特色的行政物流服务。公司规模很大，上海地区的农工商超市和伍缘便利店都靠其供货。 2.好德物流仓储管理现状及存在的问题 2.1好德物流仓储管理情况概述好德物流目前依赖于一个自动化的系统管理仓库。出入货物也实现了机械化搬运，随着业务发展，又建了一个新厂。新厂址共有五个区，一区：米面油盐蛋；二区：日常生活消耗品；三区：散装货品；死去酒酱水等；五区：日常生活用品。该公司仓储管理人员文化水平大多处在高中以下，依袭着前人的经验进行管理。 2.2公司管理现状公司在出入库拣货出库等仓储作业方面，主要是依靠配货员的经验进行操作，误差比较大，也导致公司法人仓库不能提前得到出入库信息，不能提前做好准备，直接导致司机长时间排队等待的现象。装卸作业不合理，组织管理不善，时间浪费严重。工人经常出现交替现象，仍有一部反作业采用以人工为主的方式，工作效率低，且易损坏物品，加大了物流成本。员工学历普遍较低，专业技术人员较少：员工工作积极性不高，忠诚度低，人员流动较高。作业分工不合理，工人业务量不均衡，且缺乏相应的有效合理的激励机制，工作人员在工作中无紧迫感，在很多环节都延缓了工作时间，造成大量的成本耗损。员工搬运商品中经常出现野蛮搬卸，有的员工搬运货品过多，甚至出现货物翻到地上，休息过程中员工常坐在包装盒上面，严重时会损坏商品包装或内部商品，验货员在

物流公司安全管理规定

物流公司安全管理规定 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

安全管理办法第一章总则第一条为了进一步规范物流中心的安全管理，落实公司下发的安全管理制度，督促员工认真履行安全职责，确保物流中心安全生产，特制定本办法。第二条本办法适用于物流中心全体员工（含劳务派遣工）在生产经营活动中的安全工作。第二章日常工作的安全管理第三条安全员负责物流中心安全管理日常工作，对物流中心的安全工作进行管理。第四条安全员负责检查班组安全活动记录本、KYT卡（本），给职工通报、学习公司下达的相关安全方面的文件，严格执行安全措施，落实相关规定。第五条组织召开车间安全领导小组会议，针对会议精神要落实跟踪，并做好安全记录台帐。第六条定期或不定期对物流中心所辖区域、业务区域进行安全检查，认真查找危险源，检查班组长对各作业点是否按班前会的要求采取防范措施及现场开展KYT活动，发现问题及时提出整改措施，加强安全的确认工作。第七条组织物流中心员工学习各类安全教育，实施安全培训计划。第三章非生产用车安全管理

第八条非生产用车须按时参加月检和半月检，定期对方向、制动、传动、紧固、清洁、润滑、车门锁及灯光系统等进行安全检查，杜绝病车上路。第九条非生产用车出车后，每天下午5:00前必须按规定将车辆停放在指定位置，锁好门窗，同时将钥匙及证件交回办公室；不能按时归位停放或因业务需要夜间外停，必须事先告知物流中心安全员和经理，上报运行部备案，经公司主管领导同意后方可外停。第十条非生产用车驾驶员必须持有内部准驾证，所驾车辆必须与驾驶执照准驾车型和内部准驾证核定准驾车型相符。不得带酒上岗、饮酒上车、将车辆交予他人代驾及驾驶时吸烟、接打电话。第四章承运商安全管理第十一条严格审核承运商资质，签订合法有效的运输合同及安全协议。第十二条督促和监督承运商建立健全相关安全管理制度和设立安全员。第十三条安全员须进入承运商工作现场进行交底，监督和协助承运商安全员对驾驶员进行安全教育，定期对其进行检查，发现隐患，限令及时整改。第十四条对公司下发的相关安全文件，传达给承运商，要求承运商组织驾驶员进行学习，并做好安全记录台帐。第五章仓储中心安全管理