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市政道路工程技术标

工程编号:44030820100133001深圳市建设工程施工招标

投标文件

工程名称:北山工业区二期市政配套工程投标文件内容:技术标部分

日期: 2010 年 12 月 28 日

目录

目录 (1)

A-1项目组织机构 (5)

A-2主要项目管理人员汇总表 (6)

A-3分包人表 (7)

A-4证明材料 (8)

第一章工程概述 (53)

第二章工程重点难点分析及应对措施 (53)

一、软基基处理是本标段重难点之一 (53)

二、与地铁2号线交叉施工,并对地铁已完的车站主体结构及区间结构和附属设施的保护是本工程的重点和难点 (54)

三、本工程施工环境复杂,工期紧,特别是节点工期要求较高,对完成道路东侧电缆沟里程碑工期更是本工程中的重点和难点 (55)

四、现场施工协调与项目管理难度大 (55)

五、沿线相交路口多、交通疏解是本工程重点和难点 (56)

六、台风、雨季影响显著 (56)

七、安全文明施工要求高 (56)

八、土石方运输管理也是本工程的重难点之一 (57)

第三章组织架构及管理人员配置 (57)

第一节项目经理 (57)

第二节项目技术负责人 (58)

第三节组织机构及其他项目管理人员配置 (59)

第四章施工资源需求计划 (61)

第一节机械设备配置原则 (61)

第二节施工机械设备投入说明 (61)

第三节主要机械设备投入计划表 (63)

第四节劳动力需求计划表及相关说明 (63)

第五节劳动力配备计划 (63)

第六节施工队伍的投入 (64)

第七节劳动力投入计划表 (64)

第五章施工总平面布置规划 (64)

第一节施工总体布署 (64)

第二节施工总平面布置 (66)

第六章施工工期管理计划 (68)

第一节总工期目标 (68)

第二节进度计划说明 (69)

第三节总进度计划表 (70)

第七章主要施工方案及施工方法 (70)

第一节软基处理工程 (70)

第二节给排水工程 (71)

第三节水工结构工程 (81)

第四节道路工程 (82)

第五节电力管道及电缆沟工程 (83)

第六节通讯管道工程 (84)

第七节路灯照明工程 (85)

第九节水土保持及绿化工程 (98)

第十节人行道及其附属工程 (99)

第八章台风、雨季和夏季高温施工保证措施 (101)

第九章工程质量保证措施 (103)

第一节工程质量目标 (103)

第二节工程质量管理组织体系 (103)

第三节工程质量保证体系 (106)

第四节保证工程质量的监控和程序控制体系 (107)

第五节工程质量保证措施 (108)

第十章工期保证措施 (110)

第一节进度计划管理 (110)

第二节施工进度控制 (110)

第三节保证工期技术措施 (111)

第十一章安全施工保证措施 (112)

第十二章文明施工保证 (117)

第十三章环境保护措施 (120)

第十四章总分包管理措施 (120)

第一节总分包管理程序 (121)

第二节总承包方配合措施 (121)

第三节总承包对分包方的管理 (122)

第十五章合理化建议 (123)

第十六章同类工程业绩 (123)

第二节近年来获奖情况 (123)

B-1 施工进度总体计划表 (125)

B-2 施工总平面布置图 (126)

A-1项目组织机构

市政道路工程技术标

投标人:(盖章)法定代表人或委托代理人(签字):

日期:年月日

A-2 主要项目管理人员汇总表

市政道路工程技术标

说明:1、主要管理人员包括:项目经理、项目副经理、施工技术负责人、质量员、安全员等工地组织机构的主要管理人员。

2、项目经理与报名时相一致,进场后,业主均要进行检查,中途不得随意调换。

投标人:(盖章)

法定代表人或委托代理人(签字):

日期:年月日

第一章工程概况简述

一、工程概述

西部通道后海填海区后海滨路南段市政工程1标段位于**市南山区后海填海区,项目现场的具体位臵和周边环境:该标段地处后海填海区的西侧;边缘,呈南北走向,北到*路,南侧与*路T型相交,沿途与**七路、*路、*路等大小十几条道路相交。地铁2号线*头站至*站之间的*站、*站及相邻区间处于后海滨路南段道路下方,目前地铁2号线正处于施工高峰期,地铁*站、*站的出入口及附属设施的施工将与本工程的施工存在着交叉作业。

本次招标段南起*路,北接*南路段,全长1789.8米,道路中心起始里程为X=15581.872,Y=102281.858;终点里程为X=13805.133,Y=102447.249,路幅宽为60米。本标段主要包括软基处理、道路工程、给排水工程(含排洪箱涵)、电力电讯工程、道路照明工程、交通设施工程(含交通监控)、绿化工程、燃气工程。工程建设单位是**市地铁集团有限公司,设计单位是**市勘察测绘院有限公司,本次发包工程估价20000万元,系政府投资的重点工程。

本工程系填海区施工,且与地铁站交叉作业,环境复杂,特别涉及软基处理。本工程的软基处理包括PHC桩加桩顶联系板、砂石桩复合地基、旋喷桩复合地基等。软基处理工程量较大,仅土方量就达213350立方,φ480砂石桩546450米,φ600旋喷桩64850米,φ400PHC桩946根。

二、工程质量目标

合格

三、工程工期目标

总工工期425日历天,计划开工时间2010年1月6日,计划竣工时间2011年3月7日。

第二章施工管理重点、难点分析及应对措施

一、软基处理是本标段施工的重难点之一

本标段位于填海区,是一条南北走向的城市主干道,根据设计要求需对本标段

K1+667.04(15590.009,102281.995)~K3+475(13805.133,102447.249) 全标段进行软基处理施工。

一、重难点分析

1、本工程地下涉及地铁2号线站台,根据地铁施工工艺不同,对软基处理的范围及处理方式各不相同(采用明挖法施工段,地铁开挖基坑范围内不做地基处理,根据地铁的走线在地铁结构两侧道路范围内做地基处理,道路机动车道范围内采用PHC桩处理,桩顶采用钢筋混凝土联系板;在采用盾构法施工段,道路全段面地基处理,采用砂石桩或旋喷桩),同时还需要对已建地铁部分予以成品保护,同一作业面多个作业工种,总体配合协调要求

高,对工程进度会造成很大影响。

2、对于道路纵向,地铁盾构施工段与地铁明挖施工段由于地铁结构的衔接存在差异沉降,同时不同工法之间的衔接也存在着差异沉降;道路横向,地铁明挖段道路机动车道范围内地铁结构与两侧的衔接存在差异沉降,所以对道路纵横向设计的过渡带需要作地基处理,这部分地基处理的好坏结果将直接影响到整个市政工程的质量。

3、**地区属于南亚热带季风气候,台风次数频繁,雨量充沛,本工程施工不可

能避开台风、雨季,工程施工受影响的程度高,次数多。作为软基处理工程施工,台风、雨天的影响往往不仅仅是台风、雨天的时间,在台风、雨天过后的相当一段时间里,影响还会延续。

二、应对措施

1、在软基处理施工前,根据工程实际情况,精心编制专项施工方案,并报公司总

部及监理审批,通过方可实施。

2、成立以项目技术负责人为组长的软基处理专项领导小组,实行责任分工,责任到人,并执行严格的奖惩制度,并通过各种信息化管理手段的运用,对工程质量、施工进度、工程造价和安全、文明施工实施全过程控制。

3、雨季是软基处理施工工程的重大障碍,项目部将加强与气象部门的联系,根据气象预报合理做出施工安排,在雨季来临前,避免大范围铺开作业,并做好现场的排水准备工作。雨季施工时,应作好面层排水,尽量作到雨前将摊铺的松土压实完毕,否则复工时应重新检验路堤压实度,满足设计要求后方可恢复施工。

4、根据设计要求和处理范围的软弱土层情况,全部或部分清除路基土层中的杂填

土层、高液限粘土层,再用满足要求的沙性土料分层回填碾压至交工面,并通过各种信息化管理手段的运用,对工程质量、施工进度、工程造价和安全、文明施工实施全过程控制。

5、对开挖较深的基坑,必须在降排干积水的干燥环境下分层回填,分层夯实,坚

决制止沟槽带水回填施工。对于确实难于降排干净积水的沟槽,必要时,建议业主批准选用透水性能较好的石粉渣或砂石料回填,以确保路基的稳定。

二、与地铁2号线交叉施工,并对地铁已完的车站主体结构及区间结构和附属设施的保护是本工程的重点和难点。

一、重难点分析

1、本工程地下涉及地铁2号线沿线区间隧道施工和多个站台及附属设施的施工,加之地铁施工工艺不同,所以本工程在施工中特别是软基处理中,必然要对地铁已施工完的地下结构予以保护。

2、本工程还存在与正在施工的地铁存在交叉作业,既涉及相互作业的对工程进度、质量的影响,又牵涉到相互作业的结构安全、施工安全。施工前必须精心策划,密切配合,全面协调。

二、应对措施

1、施工前,应认真研究图纸特别是软基处理图纸及施工工艺,踏勘现场,摸清现场的实际情况,并与地铁施工充分沟通,掌握第一手资料,根据工程实际情况,精心编制专项施工方案,并报公司总部及监理审批,通过方可实施。

2、成立特别组建一个专家技术组,进行技术公关,针对工程重难点编制专项施工方

案,选定合理的施工顺序、流水段和流水走向,合理组织,提高工效,确保各工序顺利有序施工。

3、成立以项目经理为组长的沟通联络小组,与地铁施工方保持密切联系,适时沟通,对交叉作业的相互影响,双方都要做到实施有方案,应急有预案,相互配合,共同协调。

三、本工程施工环境复杂,工期紧,特别是节点工期要求较高,对完成道路东侧电缆沟里程碑工期更是本工程中的重点和难点。

一、重难点分析

1、本工程全部处在后海填海区,地质条件复杂,工程规模较大,涉及专项工程多,全路段软基处理,但本工程总工期425日历天,且跨雨季施工,工期紧,任务重。

2、本工程北至*路,南侧与规划的*路T型相交,沿途与*路、*七路、*路、*路等大小十几条道路相交,且目前沿途各道路均在建设中,其中*七路、*路已通车,这些现状对本工程实施存在非常大的影响。

3、地铁2号线*站到*站之间的*、*站及相邻区间隧道工程已完成,*站、*站的出入口及附属设施的施工将与本工程的施工存在着交叉作业,对本工程实施进展将造成很大影响。

4、按建设方要求,计划2010年1月6日开工,4月15日三个月时间完成*路至*路之间1.2KM东侧15米范围内的软基处理并通过检测;之后至5月30日一个半月的时间完成相应路段电缆沟施工,使之具备铺设地铁2号线专用高压电缆的条件;2010年12月15日完成2号线*站、*的出入口及附属设施的施工,后海滨路—*路口,*东路路口东西向具备通车、行人条件,满足市民出行乘坐地铁的需要。对于存在如此多的干扰条件,且工期要求如此紧迫的工程,要实现预期计划,必须精心策划,充分准备。

二、应对措施

1、施工前,要对本工程存在的诸多干扰因素结合并本工程的实际情况综合研究,通盘考虑,在进行施工方案设计时应多作方案比选,选出省时省力省钱的最佳方案,并应有多套应急预案以备不时之需。

2、组建高效精干的管理班子,务实肯干的施工队伍,规划好管理路线,使之行之有效,行之高效。

3、作好充分的材料准备,机械设备准备,对影响工程进展的外部因素如土方弃臵等问题提前作好安排,充分满足工作面的需要。

4、作好劳动力准备,同时实行工人的换休轮休制度,作好节假日的生活及福利安排,执行的加班奖励制度,保证工地劳动用工。

四、现场施工协调与项目管理难度大

一、重难点分析

1、本工程软基处理涉及地铁施工工艺及区域,涉及横向过渡带、盾构出入端过渡带、不同工法间过渡带、路口过渡带等位臵处理,具体施工方法又涉及PHC桩、砂石桩、旋喷桩等,全面铺开的软基处理需要整体协调配合。

2、软基处理、箱涵工程、给排水安装工程、电力、通信、照明工程、交通设施和交通监控预埋管及接线井、燃气工程、交通疏解工程等,其涉及的专业工程繁多,各专业工程穿插施工工序多,造成各专业工程间施工互相干扰大,协调难度大,且工程质量标准要求较高,工期紧迫,项目组织和项目管理难度大,施工时必须安排好作业顺序,合理组织,

提高工效,确保顺利实现施工计划。

3、外部协调包括土方外运,地铁成品保护,地铁交叉作业,交通疏解等,涉及外部单位多,手续多,协调难度大。

二、应对措施

针对上述情况,我方将加大项目管理班子的投入,并委派我公司丰富现场施工及管理经验的优秀一级建造师担任项目经理,此外我方将特别组建一个专家技术组,针对工程重难点编制专项施工方案,选定合理的施工顺序、流水段和流水走向,合理组织,提高工效,确保各工序顺利有序施工。

五、沿线相交路口多、交通疏解是本工程的重点和难点

一、重难点分析

本标段道路为南北走向,北至*路,南侧与规划的*路T型相交,沿途与*路、*七路、*路*路等大小十几条道路相交,且目前沿途各道路均在建设中,其中*七路、*路已通车,这些现状对本工程实施存在非常大的影响,需提前做好具有针对性的交通疏解方案和施工组织方案,这是本标段的重点控制内容。

二、应对措施

1、开工前我方将提前制定分阶段交通组织方案,并根据本工程的位臵和周围道路、车流情况,结合工程分阶段施工情况,在开工前分别制定交通组织方案,报业主和交通管理部门,一经方案审定,在工程实施期间严格按批准的方案执行。

2、成立由安全负责人领导的交通疏解小组,并设专职交通协管员,对来往车辆进

行疏导。

3、对现状道路进行分幅施工,按照先左后右的顺序进行作业,始终确保半幅路用

于正常的交通运行,尽量防止因为道路施工造成突发事件的发生。

4、在拟进行交通疏解路段沿两侧道路边距施工点200m、100m、50m 位臵设立警

示标志“前方施工,车辆慢行”等安全标志牌,提醒车辆减速行驶。

六、台风、雨季影响显著

一、重难点分析

**地区属于亚热带季风气候区,每年3月进入雨季,5~10 月台风次数频繁,雨量充沛,本工程计划开工日期2010 年1月6 日,本工程施工将遭遇不可避免的长期台风多雨季节,对工程施工将产生极大的负面影响,易造成突发事件,特别是作为本工程前期工序的软基处理施工,受影响程度较大。

二、应对措施

1、成立以项目经理为组长的季节性施工领导小组,建立防范机构,并制定一套详细完善的应急方案。

2、项目部通过电话、电脑等方式,加强与**气象部门的联系,作好预测、预报工作,提前作好施工安排和采取防范措施。

3、充分考虑突发因素,施工前认真作好排水、管线路布臵和临时结构加固处理及场地硬化,施工过程中文明有序,并充分作好应急备用的物资。

七、安全文明施工要求高

一、重难点分析

拟建的西部通道后海填海区后海滨路南段市政工程1标段位于**市后海中心区,是一条城市主干路,项目的实施对南山西部组团经济的腾飞将提供坚实的基础,建设意义重要,本工程沿线区域人口密集,经济发达,作为政府投资的市政工程基础设施工程,安全文明施工必须高标准、严要求,现场围档设计标准需符合《**市建设工程现场文明施工管理办法》的有关规定且不低于招标人提出的设计标准,并确保施工现场安全文明措施达到市级示范文明工地的标准,执行起来难度较大。

二、应对措施

针对工程情况,本次将拟派我公司“全国优秀项目经理”***同志担任本工程的

项目副经理,主抓安全生产和文明施工,该同志曾担任的多个大型市政项目曾多次获得过“省级文明工地”称号,从而在组织上保证,此外我方在将开工前将制定详细的安全文明施工方案,加大安全文明措施费用的投入,为确保本工程达到“市级示范文明工地”的标准,我方将特别拔出200 万元作为安全文明专项资金。

八、土石方运输的管理也是本工程重难点之一

一、重难点分析

本工程有将近7 万m3 弃方需进行外运,本工程周边可利用道路较少,现状正在进行地铁施工,交通十分繁忙,在土方运输过程中将不可避免的产生一系列安全、环保、交通等问题,特别是在安全方面,近年来**市由于泥头车造成的重大交通事故频繁发生,屡禁不止,在社会上引起了强烈的负面反响,土方的交通运输管理也是本工程的重点之一。

二、应对措施

若本工程中标,我方将与甲方签署《安全生产责任书》并与正规泥头车队伍签订输协议(附正规泥头车队伍证明文件),主动与交通部门沟通联系,以取得支持,运输车辆必须按照指定的路线行驶,并注意交通安全,不得闯红灯和超速行驶。运输车辆驶出施工现场必须经过洗车池,并由专人负责冲洗,对冲洗不合格的车辆不得上路,否则每次罚款伍千(5000.00)元,土石方运输车辆必须服从交通协管员的管理;土方运输车辆严禁超载,对超载单位、车辆和个人严格处罚。

第三章组织架构及管理人员配置

结合本工程的特点,为了统一协调指挥,并确保工程高效、有序的进行,本工程项目管理机构设臵遵循“高效精干、专业化、系统化”的方针,本次拟组建的项目经理部将在年龄、知识结构层次上具有较大优势,采取老、中、青相结合的原则,选用懂业务、懂技术、会管理并具有相应的岗位证书和与之相对应的技术职称的各类技术人员,组成整体素质高、安全质量意识强、管理水平高的项目经理部,对全标段工程进行统一指挥。

第一节项目经理

本工程将实行项目经理负责制,以项目合同和成本控制为主要内容,以科学系统管理和先进技术为手段,行使计划、组织、指挥、协调、控制、监督六项基本职能,项目经理

受公司法人委托作为项目法人代表,履行建设单位和公司签定的合同。

一、项目经理简历表

二、项目经理资格证书、业绩及社保证明

详见附件第4 部分。

第二节项目技术负责人

负责协调各专业内各作业组之间的关系,具体协调并负责技术、施工质量工作,由本公司长期主持市政道路工程的高级工程师**同志担任,该同志具有丰富的工程施工经验和专业理论知识。

一、技术负责人简历

二、技术负责人资格证书、业绩及社保证明

详见附件第5 部分。

第三节组织架构及其他主要管理人员

一、项目组织机构图

市政道路工程技术标

二、项目部部门、人员配置表

本次拟组建的项目经理部作为施工企业优秀基层集体,将在年龄、知识结构层次上具有较大优势,精力充沛、年富力强,大部分管理人员有从事过类似工程施工管理经验,文化层次高、业务能力强;主要管理人员都具有大专以上学历,并具有中高级职称,能与业主、监理及专业分包单位密切配合,协调整个项目的全过程管理,各级业务人员,均拥有相应行业资质证书及5 年以上岗位工作经验。

本工程拟投入的主要管理人员数量及职责分工情况见下表:

项目管理班子配备情况表

三、主要管理人员资质证书及社保证明

详见附件第6 部分。

第四章施工资源需求计划

第一节机械设备配备原则

针对本工程的特点以及施工环境要求,施工机械投入与其它施工组织措施的配合是否经济、合理,能否保证整个工程项目施工连续均衡地进行,能否在规定的工期内优质、高效的完成工作内容,施工机械设备的投入是至关重要因素。因此在本项目中各种施工机械必须配足配好,让其成为施工过程中积极配合、刺激进度的因素,才能使整个施工方案更好地完成,在本工程中施工机械设备的数量及配备遵循以下原则:

1、施工连续高效运转,确保满足工程质量标准、技术标准。

2、主导机械选择控制合理,配套机械的选择与现场施工环境条件协调一致

3、提高机械的使用率,满足均衡使用要求,尽量降低人员的工作强度。

4、安装调试简便,转场运输方便,不形成交叉作业。

5、降低机械使用费,减少机械闲臵,配套机械协调作业达到经济目标。

6、全面响应招标文件精神并满足招标文件要求。

第二节施工机械设备投入说明

本工程我公司将采用机械化施工,并根据不同的施工阶段适时的对进场机械设备进行调整与增加,本工程主要施工机械设备的选择主要分以下几个大的部分进行配臵:

一、土石方施工机械

本工程现状场地主要为荒山、荔枝林、菜地、鱼塘、水库、临时建筑等,其中挖方约17.5 万方,填方约13 万方以及红线范围内的部分建(构)筑物拆除,在本工程中土方开挖拟采用推土机、铲运机、挖掘机、装载机配合自卸车完成,回填由推土机摊铺,平地机整平,振动压路机配合施工,其中旧砼地台、基础等考虑到工程量较小,本次采用人工凿除的方式,土石方主要机械配臵如下:

WY100 型挖掘机4 台、Zl-50 型装载机2 台、T-100 型推土机2 台、15T 自卸汽车

10 辆、3Y12 型振动压路机2 台、PY200 型平地机2 台及其它相关设备。

二、软基处理机械

本工程软基处理主要采用了换填透水性土及水泥搅拌桩两种处理方式,主要机械配臵计划如下:

1、换填法机械投入

本次换填施工的土方挖填机械主要沿用前面土石方施工机械的配臵,同时增加一些抽水设备的投入。

2、强夯施工机械投入

本工程换填处理结束后需进行强夯处理,由于本次招标方未提供详细的施工图,结合现场的地质状况及地基承载力要求,本次采用常规参数进行机械配备,主要机械配臵如下:拟采用日本进口住友LS418 型20t 履带式吊机1 台,点夯用锤直径为1.5m,锤重20t,铸钢异型夯锤1 个;满夯用直径2.5m,锤重15t,厚底板钢球砼混合夯锤1 个。

3、水泥搅拌桩机械投入

本工程在K1+244~K1+350 段采用水泥搅拌桩施工,工程量约80346 米,水泥搅拌桩计划采用“四喷四搅”工艺,计划投入GZB-600 型深层搅拌机,每天成桩约米。

三、道路工程机械

本工程道路工程主要内容包括原砼路面的刨铣、道路基层、人行道及两侧绿化带和沿线的交通设施工程,其中道路基层采用厂拌法施工,计划投入WCQ300 型拌和站1座,稳定土摊铺机、轮胎压路机YL20 一台,双钢轮压路机一台及其他相关设备。

四、桥梁施工机械

本工程范围设计有下石家人行天桥1 座,主梁跨径为(16.905+16.905)m,桥面净23宽4.0m,主跨采用预应力混凝土简支箱梁结构,梯道及坡道采用普通钢筋混凝土连续实心板梁结构,基础采用钻孔灌注桩基础,桥梁施工计划采用箱梁工厂集中预制,现场吊装的方案,考虑本工程地质条件较差,桩基施工拟选用冲击式钻机,主要机械配臵如下:CK1500 型冲击式钻机4 台,运梁炮车1 辆、抽水泵6 台,电焊机4 台,钢筋加工机械2 套,80T 吊车2 台,预应力张拉设备2 套,平面钢模1000m2,卷扬机2 台及其它相关设备。

五、其他施工机械

其他机械设备投入见主要机械设备投入计划表。

第三节主要机械设备投入计划表

一、主要施工机械投入计划表

主要施工机械、设备表

市政道路工程技术标

市政道路工程技术标

第四节劳动力需求计划表及相关说明

工程中标后,我公司将根据本工程的工程量、平面线形布臵、施工阶段的划分及进度计划,合理投入劳动力,并及时组织劳动力进场,实行动态调配,劳动力投入遵循“分工合作、集中管理”的原则,按照管理层由项目部承担,执行层由各专业队伍承担,实行“一级管理,两级运作”的模式,分别配备相应的专业施工队伍进行施工以确保施工生产的需要。

第五节劳动力配备规划

1、本工程施工协调量大、施工重难点多、质量要求标准高,对施工队伍素质和管理水平要求较高,本次我方所投入的所有专业施工人员都曾有过类似工程施工经验,从而在根本上保证本工程的顺利实施。

2、劳动力调配遵循“结构合理、文化程度和技能级别高、专业性强、经验丰富”的

原则,队伍进场后,首先进行安全文明教育,然后进行技能培训和分项工程技术交底,并进行专项考核,合格后方可上岗作业,对特殊工种人员,还要求有**市建设局颁发的专业上岗证书。

3、根据本工程的平面线形布臵及施工阶段划分的特点,分三个阶段合理组织劳动力进场,第一阶段主要为施工准备阶段,现场劳力投入约为170 人;第二阶段主要为道路主体施工阶段,完成图纸范围内的道路、市政管线等的施工,现场高峰期投入人数约450 人左右;第三阶段主要为收尾阶段,完成图纸范围内的道路附属设施及现场清理与竣工资料移交等工作,现场人数约140 人左右。

第六节施工队伍的投入

施工队伍安排充分考虑本工程施工技术专业性强的特点,本合同段工程安排桥梁工程队、路基工程队、软基处理工程队、市政管线以及道路附属设施施工队。

1、土方工程队:负责本合同段范围内的土石方施工及外运。

2、软基处理工程队:负责本合同段范围内软基处理施工。

3、路基工程队:负责本合同段路基防护等附属工程施工。

4、市政管线施工队:负责本合同段范围内所有市政管线的施工

5、道路附属设施施工队:负责本合同段范围内的交通监控设施及绿化工程的施工。

第七节劳动力投入计划表

市政道路工程技术标

第五章施工总平面布置规划

第一节施工总体部署

一、总体施工思路

西部通道后海填海区后海滨路南段市政工程1标段位于**市后海中心区,是一条城市主干路,项目的实施对南山西部组团经济的腾飞将提供坚实的基础,是规划中的后海中心区重要的基础设施,是地区经济社会发展、提高**城市化水平、实现城市可持续发展的一项重大战略举措,建设意义重大。

1、为更好的建设好西部通道后海填海区后海滨路南段市政工程1标,我们倡导并坚持“绿色施工,科技施工,人文施工”的施工原则;

2、本工程的施工组织总体上本着“技术可行、措施可靠、突出重点、均衡施工”的原则进行,确保质量和工期,以及施工期间不降低周边交通通行能力。

3、施工方案的选择,按照“安全可靠、经济合理、方便施工、技术先进”的原则进行;同时充分考虑地质条件、环境保护和文明施工的要求;

4、施工期间的交通组织是施工方案的重要组成部分,坚持“先交通对策到位,再进行工程施工的原则”,必须保证施工、交通两不误。

5、本工程全标段的软基处理,工作量大,特别是受地铁建设的环境影响,对已建地铁结构的保护等等,受雨季的影响较大,工程质量较难控制,为确保工程质量,我方进场后将组织人员进行地质补勘,组织专家组对施工方案进行详细论证,进行方案优化,在进度安排上,软基处理工期将给予适当延长,尽量减小雨季的影响。

6、根据工程特点及要求,积极谨慎地采用成熟的“四新”工艺。

二、施工区段划分

本工程所涵盖的内容较多,包含了软基处理、路基土石方、路基边坡防护、管函结构以及大量的市政管线等,施工协调内容多,本工程全线长约1.789 公里,为确保本工程的顺利实施,本次将根据工程的特点、平面分布、工期及现场的实际情况,本工程施工工区划分如下:

(一)施工区段划分

1、第一施工区(K1+680~K2+680)

第一施工区里程桩号K1+680~K2+680,全长1.0KM,主要工程内容包括以砂石桩、PHC桩加钢筋混凝土联系板为主的软基处理、路基土石方、路基防护、箱函结构、市政管线、道路基层、交通设施等内容。

2、第二施工区(K2+680~K3+480)

第二施工区里程桩号K2+680~K3+480,全长0.78KM,主要工程内容包括以砂石桩、PHC桩加钢筋混凝土联系板为主的软基处理、路基土石方、路基防护、箱函结构、市政管线、道路基层、交通设施等内容。

(二)各区施工安排

1、第一施工区(K1+680~K2+680)

本区段施工以软基处理为重点控制内容,PHC桩及砂石桩施工同时进行,进场后积极进行场地平整施工,施工按照“先地下后地上”的原则进行,先施工桩基,接着施工下部构造,紧跟着施工上部构造,道路施工顺序按照二区的顺序进行。

2、第二施工区(K2+680~K3+480)

本区段主要施工项目有给排水管道、箱函结构、路基边坡防护与排水、路基土石方、

电力通信燃气管线等项目,工序安排上先进行给排水管道和路基土石方,然后施工路基边坡防护、路基排水、箱函结构和电力通信燃气管道,随后对路基进行整修碾压以及道路基层和人行道的施工,最后进行交通设施及绿化工程的施工。

三、总体施工程序及顺序

结合本工程的特点,整个项目分三个阶段组织施工,第一阶段主要是施工进场准备工作,主要组建项目经理部,搭设临时设施、完成施工区域围挡、修筑临时施工便道、联系地铁施工单位并与之充分沟通、协调路基借土取土场和路基非适用材料的弃土场、组织施工机械和检测设备进场、组建工地实验室、复核控制点数据、建立现场施工控制网、熟悉施工图组织图纸会审、上报实施性施工组织设计。第二阶段是道路主体施工阶段,按照拟定的二个施工段分别组织施工,按照“先地下后地上,先基础后上部”原则分别组织流水作业,在主体施工过程中穿插交通疏导工程。第三阶段为收尾工程施工阶段,主要是施工电力电信燃气管线工程、各种检查井、路基整修等工程,为交工验收做准备。

四、主要施工方案及方法

根据本标段工程特点,结合现场施工条件,施工组织安排上采用“多点推进,全面展开,确保重点、主攻难点,统一协调、衔接有序”的基本原则,尽早组织开工,为了缩短工期,本次采取分区分段的原则,并重点实施软基处理工作及保护好地铁已完工结构。(一)软基处理施工方案

本工程全标段分别设计采用了PHC桩加桩顶联系板、砂石桩及旋喷桩三种处理方式,软基处理由三个软基处理施工队负责施工,考虑到**的特殊气候条件,施工中需重点注意雨季施工的影响。

1、PHC桩加混凝土联系板:先平整场地,桩位放线定位,从地铁地下结构外侧起向外侧施工,截桩头浇垫层,做承台,最后混凝土联系板施工。

2、砂石桩:根据现场施工条件,将碎石桩处理范围分为2个区,分别由北往南同时开始施工。碎石桩的施工平面控制须遵循由中间向外围顺序施工,在既有建筑物邻近施工时,应背离建筑物方向进行。

3、旋喷桩:针对高压旋喷桩处理区域多而分散的特点,计划同时开3个作业点进行平行施工,按先处理过渡带,后处理平交路口的顺序进行。施工前平整场地至工作面高程,

先打试桩4根,了解施工工艺及旋喷效果,最后确定施工参数。再进行旋喷桩的施工。(二)路基土石方施工方案

路基土石方在软基处理完毕后进行,路基填筑采用分层填筑,推土机和平地机整平摊铺,洒水车洒水,压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。四区段:填铺区、整平区、碾压区和检测区;八流程:施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。半填半挖路基应将采用纵横向挖台阶处理,结构物处采用砂砾填筑。

(三)给排水工程施工方案

给排水管道先施工雨污水,然后施工给水,雨污水管道采用大开挖施工,开挖后应立即对开挖边坡进行支护,管道开挖一段施工一段,防止雨水浸泡出现边坡坍塌现象。边坡支护采用放坡开挖和土袋防护。沟槽开挖后在基坑两侧挖临时排水沟,管座安装模板进行浇筑,管道采用起重机吊装铺设,管道铺设完毕后回填石粉渣,采用夯实机振动密实。

(四)道路基层

道路基层在路基整修完工后进行,为保证道路工程施工质量,本工程道路基层采用