船舶柴油机总复习模拟题二
船舶柴油机总复习模拟题二
1.柴油机扫气箱灭火后，当机器尚未冷却之前，不能立即开启扫气箱门的主要原因是。
A．防扫气箱结垢 B．防扫气箱过冷 C．防扫气箱变形 D．防扫气箱发生二次着火
2.柴油机全负荷运转后停车，不能立即打开曲轴箱门的主要原因是--。
A．防止人身灼伤 B．防曲轴箱内滑油溢出 C．防止异物进入曲轴箱 D．防曲轴箱爆炸
3.柴油机运转中在气缸中部发生有规律的敲击声，可能的原因是--。
A．喷油器压缩弹簧断裂 B．曲柄销轴承偏磨 C．活塞与气缸间隙过大 D．十字头轴承间隙过大
4.当发生由油雾燃烧而产生的烟囱冒火时，正确的应急处理措施是--。
A．降低柴油机负荷 B．停车检查 C．保持原负荷运转 D．A或B
5.在对柴油主机进行紧急刹车操纵时，需要选择时机进行操纵的动作是--。
A．换向 B．刹车 C．停车 D．回车钟
6.在四冲程中速柴油机中，气缸注油点位置一般应位于--。
A．上止点附近 B．三分之二行程处 C．下止点附近 D．下止点时第一、二道环之间的位置
7.船用大型柴油机的气缸盖结构通常采用--。
A．钻孔冷却 B．厚壳结构 C．薄壁强背结构 D．A+C
8.在柴油机长期运转之后发生的疲劳裂纹多是--。
A．扭转疲劳 B．弯曲裂纹 C．腐蚀疲劳裂纹 D．A+B
9.十字头柴油机的正车导板在工作中承受的力是--。
A．正车膨胀行程，倒车压缩行程侧推力 B．正车膨胀行程，倒车膨胀行程侧推力
C．正车压缩行程，倒车膨胀行程侧推力 D．正车压缩行程，倒车压缩行程侧推力
10.在柴油机长期运转之后发生的疲劳裂纹多是--。
A．扭转疲劳 B．弯曲裂纹 C．腐蚀疲劳裂纹 D．A+B
11.柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般应不大于--。
A．0．01-0．031mn／kh B．0．03-0．05mm／kh
C．0．05-0．08mm／kh D．0．08-0．1mm／kh
12.在船舶使用的滑动式(单环式)推力轴承中推力块与推力环之间有一定间隙其目的是。
A．保证形成油膜 B．保证推力决摆动灵活性 C．保证供应滑油 D．保证推力决安装与检查
13.在推力轴承的调整中，正确的是--。
A．推力块与压板之间的间隙可以调整，推力块与推力环之间的间隙不能调整
B．推力决与压板之间的间隙不能调整，推力块与椎力环之间的间隙可以调整
C．推力块与压板之间的间隙和推力块与椎力环之间的间隙均不可以调整
D．推力块与压板之间的间隙和推力块与推力环之间的间隙均可以调整
14.在某些老式十字头柴油机活塞上有一种环可将润滑油均匀地沿气缸周围进行分布，此种环称---。
A．气密环 B．刮油环 C．布油环 D．耐磨环
15.活塞环的泵油作用主要是因为--。
A．活塞环磨损 B．搭口间隙存在 C．天地间隙存在 D．注油不当
16.承受柴油机热负荷的部件是--。
A．主轴承 B．十字头销 C．导板 D．气缸盖
17.气缸盖底面上的脉动应力其性质是--。
A．上表面为拉，下表面为 B．上、下表面均为压 C．上表面为压，下表面为拉 D．上、下表面均为拉18.下列---与多缸柴油机的曲柄排列原则无关。
A．发火顺序 B．正时圆图 C．冲程数 D．气缸数
19.关于活塞环气密机理不正确的说法是--。
A．第一次密封只能使环压向气缸壁形成滑动表面密封
B．第二次密封在轴向不平衡力的作用下，把环压向环槽下侧在径向不平衡力作用下将环压在滑动表面缸壁上
C．第二次密封比第一次密封更重要 D．没有第一次密封，仍然可以形成第二次密封
20.关于活塞冷却下列正确的说法是--。
A．强制冷却式活塞冷却主要是径向散热 B．强制冷却式活塞冷却主要是轴向散热
C．径向散热活塞用于高增压中小型柴油机 D．径向散热的活塞顶很薄
21.活塞顶烧损的基本原因是--。
A．使用劣质燃油 B．扫气不良 C．频繁变负荷 D．活塞顶过热
22.柴油机气缸盖工作条件恶劣主要由于--。
A．高温、高压燃气作用 B．气缸盖螺栓的预紧力 C．冷却水的腐蚀 D．A+B+C
23.某些大型低速柴油机的正置式主轴承盖采用撑杆螺栓固定的主要优点是--。
A．减少主轴承盖所受弯矩变形 B．减少机座横梁弯矩与变形 C．减少柴油机横向尺寸 D．上述各项都是24.柴油机曲轴在运行初期发生断裂，其原因通常是----。
A．轴承严重磨损 B．机座变形 C．扭振应力过大 D．倾覆力矩过大
25.活塞环在环槽中粘着造成的后果是--。
A．敲缸 B．燃烧室窜气 C．拉缸 D．B+C
26.在柴油机稳定运转中转速波动主要是由于下列因素引起的--。
A．调速器的不灵敏度 B．柴油机的回转力矩不均匀 C．外界负荷的变化 D．油量调节机构的间隙
27.当要增高柴油机转速时，对机械调速器应--。
A．增大调速弹簧预紧力 B．降低调速弹簧预紧力 C．增加调速弹簧刚度 D．增加调速弹簧直径
28.由于滑油污染造成的故障古调速器故障的----。
A．25％ B．30％ C．40％ D．50％
29.关于液压调速器的下述叙述中，错误的是--。
A．具有广阔的调速范围 B．稳定性好，调节精度与灵敏度高
C．它利用飞重离心力直接拉动油量调节机构 D．广泛用于大中型柴油机
30.单脉冲电子式调速器的动态指标通常可达到----。
A．δ1= 2％，Ts =1s B．δ1=4％，TS= 2s C．δ1= (5-7)％，TS = (3-5) s Dδ1= 10％，TS=7s 31.下述说法正确的是------。
A．机械调速器的工作特点时灵敏准确
B．根据机械调速器工作特点，当外负荷最大时，其稳定后转速与原转速相比稍有降低
C．根据机械调速器工作特点，当外负荷最大时，其稳定后转速与原转速相比稍有升高
D．根据机械调速器工作特点，当外负荷最大时，其稳定后转速与原转速相比恒定不变
32.按我国有关规定，必须装设超速保护装置的柴油机是--。
A．标定功率大于220kW的船用主机和船用发电柴油杌
B．标定功率大于220kW的船用：主机和标定功率大于110kW的船用发电柴油机
C．标定功率大于110kW的船厨主机和标定功率大于220kW的船用发电柴油机
D．标定功率大于110kW的船用主机和船用发电柴油机
33.柴油机的负荷、转速及循环供油量之间的正确关系是--。
A．当负荷不变循环供油量增加，转速下降 B．当转速不变负荷增加，循环供油量增加
C．当循环供油量不变负荷减少，转速降低 D．当负荷不变循环供油量减少，转速上升
34.当调速器输出轴与喷油泵油门刻度匹配不当时；引起柴油机的主要故障是
A．柴油机游车 B．柴油机转速振荡
C．增加负荷时稳定时间过长 D．无法达到全负荷
35.使用机械或液压调速器的柴油机，当在设定转速稳定运转时，在其调速器内部的平衡状态是--。
A．调速弹簧预紧力与飞重离心力妁平衡 B．飞重离心力与调速弹簧刚度的平衡
C．飞重离心力与调速弹簧硬度的平衡 D．飞重离心力与调速弹簧材质妁平衡
36.现代超长行程二冲程柴油机的气缸油所选用的SAE粘度等级与TBN大是--。
A．SAE40，TBN40 B．SAE40，TBN70 C．SAE50，TBN40 D．SAE50，TBN70
37.在正常工作条件下，十字头机与筒形活塞式柴油机曲轴箱油消耗率的比较是，
A．十字头机较大 B．筒形活塞机较大 C．两者无明显差别 D．随机型而异
38.指出下述润滑油中关于直馏基础油的错误论述------。
A．自身原合有一定酸值 B．在精制中可能残留一定水溶性酸
C．在精制中残留一定碱性 D．合有适当的有机酸可提高其油性
39.能提高边界润滑中形成反应膜能力的添加剂是--。
A．油性剂 B．极压剂 C．增粘剂 D．浮游剂
40.在柴油机运转中，曲轴箱油的总酸值与总碱值的变化规律是--。
A．总酸值增加，总碱值减小 B．总酸值增加，总碱值增加
C，总酸值减小，总碱值增加 D．总酸值减小，总碱值减小
41.二冲程柴油机活塞从上止点下行时，其上半个行程的往复惯性力的方向是--。
A．向上； B．向下 C．交变 D．为零
42.单缸柴油机离心惯性力将会造成柴油机机体----。
A．垂直振动 B．垂直及水平振动 C．横向摇摆 D．纵向振动
43.喷油器针阀升起点落后于喷油泵的供油点，这是因为_______ 。
A．燃油有可压缩性 B．燃油有粘性 C．燃油有流动性 D．燃油有润滑性
44.若旋高回油阀始终点调节式喷油泵进油阀顶杆下方的调节螺钉时，则该泵_______ 。
A．循环供油量增大 B．循环供油量降低 C．供油终点延后 D．供油终点提前
45.高压喷油泵凸轮外形对喷油规律的影响分析正确的是_______ 。
A．凸轮外形越陡，供油速度越大，喷射延迟阶段和持续角越短
B．凸轮外形越平，供油压力上升越慢，喷射延迟阶段和持续角越短
C．凸轮外形越陡，供油压力上升越慢，喷射延迟阶段和持续角越长
D．凸轮外形越平，供油压力上升越慢，喷射延迟角和持续角越短
46.下列喷油泵凸轮外形较陡对喷油规律的影响因素分析中，正确的是_______ 。
A．喷油持续角增大 B．喷射延迟角减小 C．喷油规律曲线变平 D．喷油速率减小
47.回油孔式喷油泵供油定时的调整方法中，错误的是_______ 。
A．转动凸轮 B．转动柱塞 C．升降柱塞 D．升降套筒
48.如柴油机的滞燃期过长，其产生的影响是_______ 。
A．工作粗暴 B．最高爆发压力Pz增加 C．排气冒黑烟 D．A+B
49.对终点调节式喷油泵，当循环供油量增加时，其工作特点是_______ 。
A．供油始点不变，供油终点提前 B．供油始点不变，供油终点延后
C．供油终点不变，供油始点提前 D．供油终点不变，供油始点延后
50.船用柴油机的喷射系统大多采用_______ 。
A．直接喷射系统 B．间接喷射系统 C．蓄压式喷射系统 D．电子喷射系统
51.在有些大型回油孔喷油泵的柱塞头部两侧有两条对称的斜槽，其作用是_______ 。
A．形咸对供油量的始、终点调节 B．加工方便 C．避免柱塞偏磨损 D．安装无方向性
52.喷油器产生二次喷射的原因可能是________。
A．启阀压力太高 B．出油阀密封锥面磨损漏油 C．低速低负荷 D．出油阀减压环带磨损漏油
53.中速柴油机的最低起动转速范围，一般为--。
A．n=25～30r／rain B．n=30～50r／min C．n=60～70r／rain D．n= 80～150r／min
54.为了保证柴油机曲轴停在任何位置都能用压缩空气起动，则必须--。
A．二冲程柴油机应不少于六个缸 B．二冲程柴油机应不少于三个缸
C．四冲程柴油机应不少于六个缸 D．四冲程柴油机应不少于四个缸
55.现代大型低速二冲程直流扫气式柴油机的换向凸轮是--。
A．双凸轮 B．鸡心凸轮 C．一般线形凸轮 D．负值凸轮
56.指出关于主起动阀的错误论述--。
A．满足起动时所需要的压缩空气量 B．减少压缩空气的节流损失
C．控制起动定时和发火顺序 D．它是压缩空气系统的总开关
57.一台RND型柴油机正车发火次序为1--5---3--4---2---6，在一缸处于上止点位置时反向起动，问此时在--进气。
A．五缸和二缸 B．一缸和五缸 C．四缸和二缸 D．六缸和三缸
58.四冲程柴油机一般所采用的增压方式是--。
A．机械增压 B．废气涡轮增压 C．复合增压 D．上述三种型式都有
59.在排气支管与废气涡轮之间装设脉冲转换器的增压，属于----
A．多脉冲增压 B．脉冲转换增压 C．模件式脉冲转换增压 D．脉冲涡轮增压
60.若四冲程柴油机进气阀提前开启角为甲：，延后关闭角为甲2，则；进气凸轮作用角。
A．θ=180°+(φ1+φ2) B．θ=180°一(φ1+φ2) C．θ=1／2(180°+φ1+φ2) D．θ=1／2(180°－φ1－φ2) 61.脉冲涡轮增压与定压涡轮增压优缺点比较．脉冲涡轮增压主要适用于----。
A．低中增压 B．中、高增压 C．高增压 D．超高增压
62.下列关于捧气管分组的说法中，不正确的是----。
A．脉冲渴轮增压才需要对排气管进行分组 B．排气管分组是为了避免扫排气相互干扰
C．四冲程柴油机采用三缸一组可使涡轮工作比较稳定 D．二冲程柴油机来用四缸一组可使扫排气不发生干扰63.低质燃油使用前需要净化处理，下列措施中不适宜的作法是--。
A．沉淀 B．分离 C．投放添加剂 D．滤清
64.分油机分离效果不良，可能是由于分油机的--。
A．水分水太少 B．重力环选择不当 C．净油泵排油不良 D．工作水箱液位过低
65.一般闭式循环淡水冷却的柴油机中缸套穴蚀主要由--引起。
A．空泡腐蚀 B．电化学腐蚀 C．低温腐蚀 D．应力腐蚀
66.根据我国"海船规范"要求，气缸冷却水空间的水压试验压力应为--
A，0．9MPa B．0．7MPa C．0．8MPa D．0．6MPa
67.分油机最佳分离量的确定，应根据--。
A．分离温度 B．含杂量 C．分油机类型 D．A+C
68.现代船用柴油机提高经济性的主要措施有--。
A．采用定压增压 B．减小行程缸径比 C．降低压缩比 D．A+B+C
69.表示柴油机作功能力的性能指标是--。
A．平均指示压力 B．指示功率 C．平均有效压力 D．有效功率
70.根据我国有关规定右旋柴油机的定义是--。
A．由功率输出端向自由端看顺时针旋转为正车方向 B．由功率输出端向自由端看逆时针旋转为正车方向
C．由自由向输出端看顺时针旋转为正车方向 D．由自由向输出端看逆时针旋转为正车方向
1.在柴油机运转管理中如发现个别缸冷却水过少而过热时，正确的处理措施是
①增加冷却水量；②单缸停油；③降速；④逐步增加冷却水量。
A．①+② B．①+④ C．③+④ D．②+③+④
2.柴油机运转中的热力检查目的是--。
①检查各缸燃烧质量；②判断各缸负荷分配；③检查各系统技术状态。
A．①+② B．①+③ C．①+② D．②+③
3.柴油机动力装置在备车中要进行试车，其目的是检查----。
①起动换向系统；②滑油系统；③油量调节机构；④淡水系统的压力；⑤调速器工作；⑥喷油器冷却系统。
A．①+②+⑤ B．②+④+⑥ C．②+③+⑥ D．①+③+⑤
4.防止气缸套低温腐蚀的方法主要有--。
①减少活塞与缸套装配间隙；②冷却水温不要太低；③避免长时间低负荷运行；
④采用适当的碱性气缸油；⑤在冷却水中加添加剂；⑥冷却水压力要适当。
A．①+②+⑥ B．②+③+④ C．①+⑤+⑥ D．①+②+③
5.通常，中高速柴油机的筒形活塞有以下特点--。
①活塞为单体或组合式结构；②中小型机的活塞多为铝合金制造；
③具有厚壁长活塞裙；④活塞裙多为耐磨合金钢制造；
⑤活塞上装有压缩环和刮油环；⑥多采用浮动式活塞销连接活塞与连杆。
A．①+③+⑤+⑥ B．②+③斗④+⑤ C．①+②+③+⑤+④ D．①+②+③+④+⑤+⑥
6.活塞环的材料通常采用--。
①灰口铸铁；②合金铸铁；③球墨铸铁；④白口铸铁；⑤可锻铸铁；⑥低碳铸钢。
A．①+③+⑤ B．②+③+⑤ C．③+④+⑥ D．③+⑤+⑥
7.柴油机第一道活塞环在环槽中的运动有--。
①轴向运动；②轴向振动；③刮削运动；④回转运动；⑤扭曲振动；⑥径向振动，
A．①+③+⑤ B．②+③+⑤+⑥ C．①+②+④+⑤+⑥ D．以上全部
8.船用柴油机广泛使用的单体式气缸盖的特点有--。
①气缸盖与气缸套结合面的密封性好；②刚性好；③可缩小气缸间距；④拆装维修方便；⑤制造成品率高；⑥易变形。 A．①+③+⑥+⑤ B．②+③+⑤+⑥ C．①+③+④+⑤ D．①+②+④+⑤
9.在液压调速器中，静速差机构的作用是--。
①保证调速过程稳定；②调节瞬时调速率δ1；③调节稳定调速率δ2；
④调节调速器不灵敏度ε；⑤保证并联运行中各机负荷合理分配；⑥调节转速波动率φ
A．①+③+⑤ B．②+③+④ C．①+⑤+⑥ D．②+④+⑥
10.UG－8表盘式液压调逮器的恒速反馈机构主要由下列--组成。
①大反馈活塞；②小反馈活塞；③伺服活塞；④补偿针阀；⑤反馈指针；⑥控制滑阀。
A．①+②+③+⑤ B．②+③+④+⑥ C．①+②+④+⑤ D．②+④+⑤+⑥
11.船舶柴油机推进轴系，根据振动位移特征，其振动形式有--。
①自由振动；②强迫振动；③扭转振动；④横向振动；⑤简谐振动；⑥纵向振动。
A．①+②+③ B．①+②+⑤ C．③+④+⑥ D．②+③+⑥
12.在不改变柱塞行程与转速条件下，如增大柱塞直径，下述各点中正确的是_______ 。
①喷油延迟角变小；②喷油持续角变小；③供油速度增大；
④初期喷油规律曲线变高；⑤柴油机工作平稳；⑥柴油机经济性差。
A．①+②+③+④ B．①+③+④+⑤ C．①+③+④+⑥ D．②+④+⑤+⑥
13.燃油的十六烷值过低对柴油机工作的不利影响是_______ 。
①排气冒黑烟；②燃烧过程粗暴；③起动困难；④着火性能好；⑤使燃油雾化质量变差；⑥工作不平稳。
A．①+②+③ B．①+③+④ C．②+③+⑥ D．②+④+⑥
14.根据分段燃烧理论分析，在缓燃阶段内的主要特点是_______ 。
①近似等压燃烧；②缸内达到最高燃烧温度；③燃烧速率逐渐降低；④为不可控燃烧；
⑤最大问题是燃烧不完全；⑥按放热规律本阶段亦称扩散燃烧阶段。
A．①+②+③+⑤+⑥ B．①+②+③+④+⑤ C．①+②+③+④+⑥ D．①+②+④+⑤+⑥
15.喷油泵凸轮外形越陡，下述变化中正确的是_______ 。
①供油压力上升越快；②喷油延迟角越大；③喷油延迟角越小④喷油持续角越大；⑤喷油持续角越小；⑥喷油速率不变。 A．①+③+⑤ B．②+③+⑤ C．①+④+⑥ D．②+⑤+⑥
16.换向手柄虽已到位，但不能反向起动的原因可能是--。
①操作太快，凸轮轴尚未换向到位；②操作太快，柴油机仍以原转向以较高速度转动；
③空气分配器不能换向；④换向机构故障。
A．①+② B．②+③ C．③1L④ D．①+④
17.对柴油机操纵系统的基本要求是--。
①能迅速、准确地执行起动、换向、变速等动作；②有必要的连锁装置；③有必要的监视仪表和报警装置；
④在驾驶台操纵主机；⑤在集控室内完成所有操作。
A．①+② B．①+②+③ C．①+②+③+④ D．①+②+③+④+⑤
18.关于双气路控制式气缸起动阀的论述--。
①采用单级活塞式起动阀；②在性能上能兼顾起动和制动两方面要求；
③能避免燃气倒冲，引起空气管爆炸；④能速开、速闭但落座速度缓慢；
⑤阀盘、阀座撞击轻，磨损少；⑥结构简单，造价低。
A．①+②+③+④ B．①+③+⑤+⑥ C．②+③+④+⑥ D．②+③+⑥+⑤
19.按遥控系统所使用的能源和工质的不同，可将主机遥控系统分为--。
①电动式主机遥控系统；②驾驶室控制式主机遥控系统；
③气动式主机遥控系统；④机舱集控室控制式主机遥控系统；
⑤液力式主机遥控系统；⑥微型计算机控制系统。
A．①+②+③+④ B．②+③+④+⑤ C．①+③+④+⑤ D．①+③+⑤+⑥
20.关于压缩空气起动的正确论述--。
①起动空气应有足够压力和一定储量；②起动空气必须在膨胀行程中进入气缸；
③四冲程柴油机起动最少有四个气缸；④二冲程进气延续角约为100~曲轴转角；
⑤达到起动转速后柴油机才能发火起动；⑥二冲程柴油机起动最少有六个气缸。
A．①+②+③+④ B．①+②+④+⑤ C．②+③+⑥+⑤ D．②+④+⑤+⑥
21.下列涡轮系统及其易发生喘振的工况是--。
①串联增压系统在超负荷工况；②并联增压系统在低速运转工况；
③单独增压系统在低负荷工况；④单独增压系统在全负荷或超负荷运转工况。
A．①+②+③ B．①+②+④ C．②+③+④ D．①+②+③+④
22.现代高增压，定压涡轮单独增压系统的柴油机常装有电动鼓风机，其主要目的是--。
①超荷运转时协助供气；②在增压器损坏时协助供气；③在变工况运行时协助供气；④起动与低负荷时协胁供气。 A．①+② B．②+④ C．①+②+③ D．①+③+④
23.根据离心式压气机工作原理可知，气体流经压气机时的状态参数变化情况是--。
①空气进入叶轮后至排气蜗壳出口，压力一直上升；
②空气进入叶轮后至刍忾蜗壳出口，压力上升、下降、上升；
③空气进人叶轮后至扫忾蜗壳出口，温度一直上升；
④空气进入叶轮后至舅P《蜗壳出口，温度下降、上升、下降；
⑤空气进入叶轮后至排气蜗壳出口，速度上升、下降、下降；
⑥空气进入叶轮后至排气蜗壳出口，速度上升、下降、上升。
A．①+②+③ B．②+④+⑤ C．②+③+④ D．①+③+⑤
24.某柴油机在扫气前期为串联增压，后期由涡轮增压器单独供气，这种增压系统称为。
A．串联增压系统 B．并联增压系统 C．单独增压系统 D．串联旁通增压系统
25.测量气阀间隙时应注意的事项有--。
①应把摇臂压向气阀端；②调节后凸轮应紧固好；③柴油机处于冷态下进行；④顶头滚轮应处于凸轮基圆上：
⑤测量时要把塞尺夹紧；⑥间隙调好锁紧螺母应锁紧。
A．①+③+⑤ B．②+③+⑤ C．③+④+⑥ D．③+⑤+⑥
26.燃油系统的三大环节组成是指--。
①燃油系统的主要设备；②燃油的注入、储存和驳运；③燃油的净化处理；④燃油的使用和测量。
A．①+②+③ B．②+③+④ C．③+④+① D．④+①+②
27.现代船用低速柴油机的发展特点有--。
①增大行程缸径比S／D；②提高转速，增大功率；③减小行程缸径比S／D；
④燃烧室采用钻孔冷却；⑤增大缸径，提高功率；⑥广泛采用等压增压。
A．②+③+⑥ B．①+④+⑤ C．②+⑤+⑥ D．①+④+⑥
28.关于十字头式柴油机的正确说法是---。
①活塞杆只做往复直线运动；②气缸采用飞溅润滑；③十字头起导向作用；
④气缸与活塞的间隙很小；⑤气缸与曲轴箱用横隔板隔开；⑥活塞不对缸套产生侧推力。
A．①+③+④+⑥ B．①+②+④+⑤ C．②+④+⑤+⑥ D．①+③+⑤+⑥
29.现代船用大型柴油机的结构特点有--。
①采用液压式气阀传动机构；②采用厚壁轴承；③燃烧室部件采用钻孔冷却结构；
④采用独立的气缸润滑系统；⑤曲轴上增设轴向减振器；⑥焊接曲轴。
A．①+③+④+⑤+⑥ B．①+②+③+④+⑤ C．①+②+④+⑤+⑥ D．①+②+③+⑤+⑥
30.在下列装置中，属于内燃机的是---
①燃气轮机；②蒸汽轮机；③煤气机；④汽油机；⑤柴油机；⑥蒸汽机。
A．②+③+④+⑥ B．①+③+④+⑤ C．②+④+⑤+⑥ D．①+③+⑤+⑥
船舶柴油机习题及答案
柴油机的基本知识 （1）柴油机的基本概念 1．( ) 柴油机是热机的一种，它是： A. 在气缸内进行一次能量转换的热机 B. 在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机 C. 在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机 D. 在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机 2．( ) 内燃机是热机的一种，它是： A. 在气缸内燃烧并利用某中间工质对外作功的动力机械 B. 在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外作功的动力机械 C. 在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的动力机械 D. 在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的往复式动力机械3．( ) 在柴油机中对外作功的工质是： A．燃油 B. 空气 C. 燃烧产物 D. 可燃混合气 4．( ) 在内燃机中柴油机的本质特征是： A. 内部燃烧 B. 压缩发火 C. 使用柴油做燃料 D. 用途不同 5. ( ) 柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上的主要差异是： A. 燃烧工质不同 B. 压缩比不同 C. 燃烧室形状不同 D. 供油系统不同 6．( ) 在柴油机实际工作循环中缸内的工质是： A. 可燃混合气 B. 燃气 C. 空气 D. B+C 7．( ) 根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确： A. 柴油机是一种往复式内燃机 B. 柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机 C. 柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机 D.柴油机是一种压缩发火的回转式内燃机 8．( ) 柴油机活塞行程的定义是指： A.气缸空间的总长度 B.活塞上止点至气缸底面的长度 C.活塞下止点至气缸底面的长度 D.活塞位移或曲柄半径R的两倍 9．( ) 柴油机压缩后的温度至少应达到： A. 110~150℃ B. 300~450℃ C. 600~700℃ D. 750~850℃ 10．( ) 影响柴油机压缩终点温度T c 和压力P c 的因素主要是： A. 进气密度 B. 压缩比 C. 进气量 D. 缸径大小11．( ) 柴油机采用压缩比这个参数是为了表示：
船舶柴油机考试题3
第十三套 1. 四冲程柴油机的气阀重叠角是指（C）。 A．下止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角 B．下止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角C．上止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角D．上止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角 2. 在二冲程柴油机的各种扫气形式中，换气质量最好的是（A）。 A．直流扫气 B．横流扫气 C．回流扫气 D．半回流扫气 3. 二冲程柴油机气缸套上的扫气口在纵横方向上的均有一定的倾斜度，其目的是（C）。 A．增加气缸强度 B．有利于气缸冷却 C．控制气流方向 D．增加进气量 4. 关于柴油机增压下列说法正确的是（B）。 A．采用废气涡轮增压的主要目的是利用废气能量提高热效率 B．采用废气涡轮增压的主要目的是提高柴油机功率C．机械增压达到一定增压压力后不再提高柴油机的功率 D．限制废气涡轮增压压力提高的主要原因是涡轮的工作能力 5. 按增压压力的高低，高增压的增压力为（绝对压力）（A）。 A．0.25～0.35 MPa B．0.27～0.37 MPa C．0.3～0.4 MPa D．0.32～0.42 MPa 6. 大型低速柴油机的主要固定部件有（D）。 Ⅰ.机体Ⅱ.机架Ⅲ.机座Ⅳ.气缸体 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ 7. 通常中小型柴油机的机体是将下述部件制成一个整体（B）。 A．机座与机架 B．机架与气缸体 C．气缸体与机座 D．气缸体与油底壳 8. 对于筒形柴油机为了减轻重量，其主要固定件可没有（C）。A．机体 B．机架 C．机座 D．气缸体 9. 中、小型柴油机活塞外圆的磨损发生在（C）。A．活塞头部左右方向 B．活塞头部前后方向 C．活塞裙部左右方向 D．活塞裙部前后方向 10. 四冲程柴油机活塞的功用错误的是（C）。 A．组成燃烧室 B．传递燃气动力 C．启闭气口 D．承受侧向力 11. 活塞环的天地间隙和搭口间隙一般规律是（A）。A．第一、二道环最大依次减小 B．刮油环应最大 C．下面的环大于上面 D．上、下各环都一样 12. 活塞环的径向磨损会使环的（C）。 A．天地间隙增大 B．背隙增大 C．搭口间隙增大 D．平面间隙增大 13. 活塞环磨损后不会产生的情况是（B）。 A．活塞环各工作间隙都增大 B．活塞环自由开口间隙增大 C．活塞环截面积减小 D．活塞环与缸壁贴合变差 14. 适用于缸壁硬度较高易于磨合且有利于在环与缸壁之间形成油楔的活塞环断面形状是（C）。 A．梯形环 B．矩形环 C．倒角环 D．锥形环 15. 下列缸套所受的温差热应力中错误的是（C）。A．内表面的切向热应力为压应力，其大小与温差成正比 B．外表面的切向热应力为拉应力，其大小与温差成正比 C．内表面的径向热应力最大，外表面的径向热应力最小 D．内、外表面的径向热应力均为零 16. MANB&WLMC型柴油机气缸的材料是（B）。 A．气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为灰铸铁 B．气缸体为灰铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁
船舶动力装置原理与设计复习思考题及答案2016
船舶动力装置原理与设计复习思考题 第1章 1、如何理解船舶动力装置的含义？它有哪些部分组成？ 答：船舶动力装置的含义：保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所 必需的机械设备的综合体。 组成部分：推进装置：包括主机、推进器、轴系、传动设备。 辅助装置：发电机组、辅助锅炉、压缩空气系统。 甲板机械 船舶管路系统 机舱自动化设备。 特种设备 2、简述柴油机动力装置的特点。 ?优点： a)有较高的经济性，耗油率比蒸汽、燃气动力装置低得多； b)重量轻(单位重量的指标小)； c)具有良好的机动性，操作简单，启动方便，正倒车迅速； d)功率范围广。 ?缺点： a)柴油机尺寸和重量按功率比例增长快； b)柴油机工作中的噪声、振动较大； c)中、高速柴油机的运动部件磨损较厉害； d)柴油机低速稳定性差； e)柴油机的过载能力相当差 3、船舶动力装置的技术特征包括哪些技术指标？ a)技术指标标志动力装置的技术性能和结构特征的参数。包括功率指标﹑质量指标和 尺寸指标。 b)经济指标代表燃料在该动力装置中的热能转换率。有燃料消耗率﹑装置总效率﹑推 进装置热效率﹑每海里航程燃料耗量及动力装置的运转-维修经济性。 c)性能指标代表动力装置在接受命令，执行任务中的服从性﹑坚固性和对外界条件、 工作人员的依赖性。因此它包括机动性﹑可靠性﹑自动远操作性能﹑牵曳性能以及噪声振动的控制等指标
4、说明推进装置功率传递过程，并解释各个效率的含义。 BHP、主机输出有效功率；DHP、螺旋桨收到功率；EHP、螺旋桨发出 指示功率→主机额定功率→最大持续功率→轴功率→收到功率→推力功率→船舶有效功率 ?指示功率：表示柴油机气缸中气体作功的能力； ?最大持续功率（额定功率）MCR：在规定的环境状况（不同航区有不同的规定，如无限航 区环境条件：绝对大气压为0.1Mpa;环境温度为45℃；相对湿度为60%；海水温度“中冷器进口处”为32 ℃和转速下），柴油机可以安全持续运转的最大有效功率； ?轴功率：指在扣除传动设备、推力轴承和中间轴承等传动设备后的输出功率； ?螺旋桨收到功率：扣除尾轴承及密封填料损失后所输出的功率。 ?推力功率：是螺旋桨产生使船航行的功率。 ?船舶有效功率：P e=R×V s×10-3 7、如何理解经济航速的含义？ ? 1.节能航速：节能航速是指每小时燃油消耗量最低时的静水航速，它常由主机按推进特性运行时能维持正常工作的最低稳定转速所决定。营运船舶在实现减速航行时，主机所输出的功率大大减少，其每海里燃油消耗率大幅度降低。但航速降低后，营运时间被延长，运输的周转量也少，故当船舶需实现减速航行时，应结合企业的货源、运力及完成运输周转量的情况综合考虑后再决策。 ? 2.最低营运费用航速：船舶航行一天的费用，主要由其固定费用(折旧费、修理费、船员工资、港口驶费、管理费、利息、税金，以及船舶停泊期间的燃、润油费等)和船舶航行时燃、润油费用构成。 最低营运费用航速是指船舶每航行1海里上述固定费用及航行费用最低时的航速，可供船舶及其动力装置的性能评价及选型用。在满足完成运输周转量的前提下，船舶按最低营运费用航速航行，其成本费用最省，但它并未考虑停港时间及营运收入的影响，故不够全面。 ? 3.最大盈利航速：最大盈利航速是指每天(或船舶在营运期间)能获得最大利益的航速。此航速的大小，往往与每海里(或公里)运费收入、停港天数及船舶每天付出的固定费用有关。一般在运费收入低、停港时间长、运距短、油价高的情况下，其最大盈利航速相对较小。 （图在下一页）
船舶柴油机考试题22
第二十二套 1.柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（D）。 A．进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后 B．缸套下部设气口，使有效压缩行程减少 C．气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响 D．A＋B＋C 2. 四冲程柴油机的压缩与膨胀行程所占曲轴转角分别为（A）。 A．均小于180° B．压缩行程小于180°，膨胀行程大于180° C．均为180° D．压缩行程大于180°，膨胀行程小于180° 3. 一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之一是（ B）。 A．增压四冲程柴油机的进气温度高 B．增压四冲程柴油机的进气压力高 C．增压四冲程柴油机的燃烧室容积大 D．增压四冲程柴油机的转速高 4. 四冲程柴油机的气阀重叠角是指 ( C)。 A．下止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角B．下止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角C．上止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角D．上止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角 5. 二冲程柴油机与四冲程比较，错误的是（ D）。A．运转平衡，转矩均匀 B．气缸热负荷较高 C．相同工作条件时功率约为四冲程的1．7倍 D．换气质量较四冲程机好 6. 现代船用柴油机的结构特点有（ D）。 Ⅰ.活塞环数量减少Ⅱ.燃烧室部件采用“薄壁强背”结构Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ 7. 筒形活塞式柴油机的主要运动部件有（B）。 A．活塞、连杆 B．活塞、连杆和曲轴 C．活塞、十字头、连杆和曲轴 D．十字头、连杆和曲轴 8. 对于筒形柴油机为了减轻重量，其主要固定件可没有（C）。 A．机体 B．机架 C．机座 D．气缸体 9. 活塞裂纹及裂缝故障多数出现在（D）。 A．活塞顶部 B．活塞裙部 C．销孔及环槽 D．A＋C 10. 船用大中型柴油机活塞头与活塞裙的材质分别是 （A ）。 A．耐热合金钢，耐磨合金铸铁 B．耐磨合金钢，耐热合金铸铁 C．优质合金钢，锻钢 D．锻钢，优质合金钢 11活塞环的材料通常采用（ B）。 Ⅰ.灰口铸铁Ⅱ.合金铸铁Ⅲ.球墨铸铁Ⅳ.白口铸铁Ⅴ. 可锻铸铁Ⅵ.低碳铸钢 A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ D．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ 12. 活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在 （ B）。 A．气缸上部 B．气缸下部 C．气缸中部 D．任意位置 13. 大功率柴油机活塞头与活塞裙分开制造和目的是 （C）。 A．形成薄壁强背结构 B．减轻重量 C．合理使用材料 D．提高散热效果 14. 套管式活塞冷却机构的主要缺点是（B）。 A．冷却液易漏泄 B．冷却系统内有水击现象 C．只适用于滑油做冷却液 D．只适用于淡水做冷却液 15. 四冲程柴油机活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因 主要是（ A）。 A．被活塞环磨损 B．被活塞头部磨损 C．被活塞裙部磨损 D．被活塞顶部及裙部磨损 16. 气缸套正常磨损最严重的位置是 ( A）。 A．第一环上止点对应位置 B．十字头机行程中间活塞速度最大，磨损最大 C．第一环下止点对应位置 D．筒形活塞在行程中间侧推力最大，磨损最大 17. 为了防止筒形活塞式柴油机气缸套水冷壁穴蚀，在 轮机管理中的措施有（B）。 Ⅰ.改用加厚气缸套Ⅱ.减小活塞与缸套的间隙Ⅲ.对冷却水进行处理Ⅳ.减小气缸间距Ⅴ.防止冷却水高温Ⅵ. 保持冷却水压较高而稳定 1
船舶柴油机考试题2
2004 ——2005 学年第二学期考学生姓名班级学号 课程名称船舶柴油机(二)第 1 页共5页共76 题 题目 得分 阅卷人 总分 一.单项选择题(每小题1分, 共70分) 1．不同牌号的重油混舱时产生大量油泥沉淀物的原因是： A.燃油中不同烃的化学反应 B.燃油中添加剂的化学反应 C.燃油的不相容性 D.燃油中机械杂质凝聚产物 2．柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在： A. 8~10℃ B. 10~12℃ C. 10~15℃ D.10~20℃ 3．船用柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力在数值上应保证： A. 各轴承连接续油 B. 抬起轴颈 C. 各轴承形成全油膜 D.保护轴颈表面 4．柴油机冷却系统的冷却水，合理的流动路线和调节方法应该是： A. 冷却水自下而上流动，调节进口阀开度大小控制温度 B.冷却水自下而上流动，调节出口阀开度大小控制温度 C.冷却水自上而下流动，调节出口阀开度大小控制温度 D. 冷却水自上而下流动，调节进口阀开度大小控制温度 5．分油机油水分界面向转轴侧移动时，会引起： A. 净化效果变差 B. 水中带油现象 C. 水封不易建立 D. 排渣口跑油 6．分油机停止分油工作后，应置于“空位“的目的是： A. 防止高置水箱的水流失 B. 放去管系中的残油 C. 防止净油倒流 D. A+B+C 7．自动排渣型分油机，其控制阀从停止工况至分油工况的操作顺序为：（1.补偿 2.密封 3.空位 4.开启） A. 3-4-1 B. 3-2-1 C. 2-1-3 D. 3-1-2 8．可能造成分油机跑油的原因是： A. 进油阀开得过猛 B. 油加热温度过高 C. 重力环口径过小 D. 油的粘度过低 9．分油机最佳分离量的确定，应根据____ 。 A. 分离温度 B. 含杂量 C. 分油机类型 D. A+C 10．下列关于冷却水系统管理中，哪一项说法是错误的？ A. 淡水压力应高于海水压力 B.闭式淡水冷却系统中应设置膨胀水箱 C.进港用低位海水阀 D.定期清洗海底阀的海水滤器 11．船用大型低速柴油机的气缸注油器在结构原理上的特点一般为： A. 注油量可调，注油正时可调 B.注油量可调，注油正时不可调 C.注油量，注油正时均不可调 D.注油量可调，注油正时随机 12．自动排渣分油机控制阀在“密封“位置时： A. 工作水经外接管进入滑动阀下方 B.水封水经外接管进入活动底盘下方 C.工作水经内接管进入活动底盘下方 D.工作水经外接管进入活动底盘下方 13．为了保证柴油机经济而可靠地工作，其冷却水出口温度在数值上应：A. 接近允许下限值 B. 取允许限中值 C. 接近允许上限值 D. 按工况不同而异 14．现代大型船用柴油机采用的加压式燃油系统其主要目的是： A. 防止燃油汽化 B. 加速燃油循环 C. 冷却喷油泵柱塞偶件 D. 备用燃油系统 15．燃油系统中滤器堵塞的现象为： A.滤器前燃油压力急剧升高 B. 滤器前后燃油压力差增大 C. 滤器后燃油压力急剧升高 D. 滤器前后压力差变小 16.根据柴油机油品使用要求，燃油与滑油的粘温特性好表示： A．燃油粘度随温度变化大，滑油粘度随温度变化小 B．燃油粘度随温度变化大，滑油粘度随温度变化大 C．燃油粘度随温度变化小，滑油粘度随温度变化小 D．燃油粘度随温度变化小，滑油粘度随温度变化大 注：必须用电脑打印试卷题目，不准用手抄写。 试
船舶动力装置(题库)
一、单项选择题 1．以下的热力发动机中，不属于内燃机的是（）。(答案：C) A．柴油机B．燃气轮机C．汽轮机D．汽油机 2．在热力发动机中，柴油机最突出的优点是（）。(答案：A) A．热效率最高B．功率最大C．转速最高D．结构最简单 3．（）不是柴油机的优点。(答案：D) A．经济性好B．机动性好 C．功率范围广D．运转平稳柔和，噪声小 4．发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（）。(答案：C) A．结构简单B．工作可靠 C．转速满足发电机要求D．单机功率大 5．四冲程柴油机完成一个工作循环曲轴转（）周。(答案：B) A．1 B．2 C．3 D．4 6．测量偏移和曲折的工具，在内河船舶中常采用（）。(答案：B) A．百分表+塞尺B．直尺+塞尺C．百分表D．专用量具 7．中小型柴油机的机座结构形式大都采用（）。(答案：B) A．分段铸造结构B．整体铸造结构C．钢板焊接结构D．铸造焊接结构8．会导致柴油机机座产生变形的原因中，不正确的是（）。(答案：A) A．曲轴轴线绕曲B．船体变形 C．机座垫块安装不良D．贯穿螺栓上紧不均 9．下述四个柴油机部件中，不安装在机体上的部件是（）。(答案：A) A．进、排气管B．气缸套C．凸轮轴D．气缸盖 10．柴油机贯穿螺栓上紧力矩不均匀度过大最易产生的不良后果是（）。(答案：B) A．上紧力矩过大的螺栓会产生塑性伸长变形 B．会引起机座变形 C．会破坏机体上下平面的平行度 D．会造成机体变形缸线失中 11．四冲程柴油机气缸盖上安装的部件中，不包括以下哪一种? （）。(答案：B)
A．喷油器B．喷油泵C．示功阀D．进、排气阀 12．柴油机在冷态时应留有合适的气阀间隙的目的是（）。(答案：C) A．为了加强润滑B．为了加强冷却 C．为防止运转中气阀关闭不严D．为防止运转中气阀卡死 13．柴油机气缸盖安装后试车时发现密封圈处漏气，原因分析中不正确的是（）。(答案：C) A．密封平面不洁夹有异物B．缸盖螺母上紧不足或上紧不均 C．最高爆发压力过高D．气缸盖发生了变形 14．柴油机主轴承的润滑介质是（）。(答案：C) A．水B．柴油C．滑油D．重油 15．柴油机曲轴的每个单位曲柄是由（）组合而成。(答案：D) A．曲柄销、曲柄臂B．曲柄销、主轴颈 C．曲柄臂、主轴颈、主轴承D．曲柄销、曲柄臂、主轴颈 16．柴油机飞轮制成轮缘很厚的圆盘状，目的是要在同样质量下获得最大的（）。 (答案：C) A．刚性B．强度C．转动惯量D．回转动能 17．中、高速柴油机都采用浮动式活塞销的目的是（）。(答案：D) A．提高结构的刚度B．增大承压面积，减小比压力 C．有利于减小配合间隙使运转更稳定D．活塞销磨损均匀，延长使用寿命 18．测量柴油机新换活塞环搭口间隙时应将环平置于气缸套的（）。(答案：C) A．内径磨损最大的部位B．内径磨损不大也不小的部位 C．内径磨损最小的部位D．首道气环上止点时与缸套的接触部位 19．倒顺车减速齿轮箱离合器主要用于哪种主机？（）。(答案：A) A．高速柴油机B．低速柴油机C．四种程柴油机D．二冲程柴油机20．四冲程柴油机连杆在工作时的受力情况是（）。(答案：C) A．只受拉力B．只受压力 C．承受拉压交变应力D．受力情况与二冲程连杆相同 21．当柴油机排气阀在长期关闭不严情况下工作，不会导致（）。(答案：C) A．积炭更加严重B．燃烧恶化C．爆发压力上升D．阀面烧损 22．把柴油机回油孔式喷油泵下的微调螺钉旋入，使柱塞位置有所降低，会使（）。(答
广东海洋大学《船舶柴油机》课程试题B答案
广东海洋大学2011——20012学年第 1 学期 《船舶柴油机》课程试题 课程号： 18242248-1 ■ 考试 □ A 卷 ■ 闭卷 □ 考查 ■ B 卷 □ 开卷 （本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间为100分钟） 一.单项选择题 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，每题0.8分，共80分。 1. 内燃机是热机的一种，它是（ ）。 A ．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械 B ．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械 C ．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的动力机械 D ．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力 机械 答案：C 班 级： 姓 名： 学号： 试题共 7 页 加 白纸 2 张 密 封 线 GDOU-B-11-302
2. 柴油机是热机的一种，它是（）。 A．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械B．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械 C．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的回转式动力机械 D．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械 答案：D 3. 发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（）。 A．结构简单 B．工作可靠 C．转速满足发电机要求 D．功率大 答案：C 4. 双机双桨船舶，一般带动右侧螺旋桨的主机为（）。A．右旋机 B．高速柴油机 C．左旋机 D．低速柴油机 答案：A 5. 下述关于压缩比的说法中不正确的是（）。 A．缸内工质经活塞压缩后，温度与压力均增高 B．压缩比对柴油机的燃烧、效率、机动性与机械负荷等
船舶设计基础试题及答案
船舶设计基础试题卷（A） 1、设计布置地位型船舶时，通常应先确定( ) A. 主尺度、系数； B. 排水量； C. 载重量； D. 空船重量 2、最小干舷船的 F是根据（）确定的。 min A. 积载因数； B. 载重线规范； C. 型深； D. 容积 3、在主尺度一定的情况下，（）标志着船舶经济性。 A. 货舱舱容； B. 航速； C. 主机功率； D. 耗油量 4、某船排水量为10000t，现要对该船进行改造，使其增加1000t，则改造后的 船舶排水量为（） A. 11000t B. 10000t C. 大于11000t D. 小于11000t 5、空船重量不包括下面哪一项（） A. 机电设备 B. 燃油 C. 船体钢料 D. 木作舾装 二、名称解释： 1、富裕干舷船： 2、积载因数： 3、载重型船舶： 4、干舷甲板： 5、失速： 三、问答题： 1、船舶容量包括哪几个方面？分别适用于哪类船舶？试举例说明。 2、如何衡量快速性好的标准是什么？其对哪些方面会产生较大的影响？ 3、从所发生海难事故分析，船舶是否会因破损浸水而不沉没或倾覆，与哪些因 素有关？ 4、在总布置设计过程中，一个重要内容是纵倾调整工作，为保证确定的浮态， 纵倾调整的原则方法有哪些？ 5、船舶在风浪中失速的种类有哪些？改善的方式有哪些？ 四、综合分析题： 分析下面50000t油轮的设计任务书，回答问题： 本轮为载重量50000t，载运散装原油的尾机型柴油机远洋轮，航行于国际航线。主机采用低速柴油机，使用燃料油。当主机发出连续使用功率为15600KW时，服务航速约为15kn。续航力为20,000n mile。主机燃油储备量按15600KW，15kn计算。 本轮的满载最大吃水不得超过12m，方形系数不得小于0.684，其他尺度按最佳
8主推进装置柴油机题库3000答案
第八章柴油机特性 2020．柴油机转速不变而功率随时发生变化的工况，称为——————。 A．发电机工况B．螺旋桨工况C．面工况D．应急柴油机工况 2021．柴油机的功率随转速按三次方关系而变化的工况，称为——。 A．发电机工况B．螺旋桨工况C．面工况D．应急柴油机工况 2022．柴油机在同一转速下可有不同输出功率，在同一功率下可有不同转速，这种工况称为——。 A．发电机工况B．螺旋桨工况C．面工况D．应急发电机工况 2023．固定喷油泵油量调节机构，用改变负荷的方法来改变柴油机转速，这样，测得主要性能指标和工作参数随转速的变化规律称为—————。 A．调速特性B．速度特性C．推进特性D．负荷特性 2024．在转速保持不变的情况下，柴油机的各项主要性能指标和工作参数随负荷而变化的规律，称为——。 A．速度特性B．推进特性C．负荷特性D．限制特性 2025．柴油机按照螺旋桨特性工作时，各主要性能指标和工作参数随转速而变化的规律，称为————。 A．速度特性B．推进特性C．负荷特性D．限制特性 2026．直接带动螺旋桨的柴油机，其运转特性为——。 A．推进特性B．负荷特性C．速度特性D．调速特性 2027．柴油机的负荷特性是在下述一条件下测试的。 A．转速不变，改变柴油机的负荷B．功率不变，改变柴油机的转速 C．油门不变，改变外负荷D．扭矩不变，改变油门 2028．柴油机的速度特性是在下述——条件下测试的。 A．转速不变，改变柴油机的负荷B．功率不变，改变柴油机的转速 C．油门不变，改变外负荷D．扭矩不变，改变油门 2029．用于驱动应急空压机的柴油机工况为——。 A．发电机工况B．螺旋桨工况C．面工况D．应急柴油机工况 2030．在船舶上按面工况工作的柴油机有——。 ①主机号②发电柴油机；③驱动应急空压机的柴油机；④应急发电机；⑤救生艇柴油机。 A．①+②+③B．①+③+⑤C．①+③+④+⑤D．①+②+③+④+⑤ 2031．喷油泵油量调节机构固定在标定工况下供油位置上，用改变负荷的方法来改变转速，这样测得主要性能指标和工作参数随转速的变化规律，称为——。 A．超负荷速度特性B．全负荷速度特性 C．部分负荷速度特性D．限制负荷速度特性 2032．油泵油量调节机构固定在小于标定供油量的各个位置，用增加负荷的方法降低转速，这样测得主要性能指标和工作参数随转速的变化规律，称为——。 A．超负荷速度特性B．全负荷速度特性 C．部分负荷速度特性D．限制负荷速度特性 2033．全负荷速度特性的测定必须遵守国家确定的统一试验标准，其中一个是——。 A．标准试验航区B．标准试验环境C．标准试验转速D．标准试验供油量 2034．根据我国海船建造规范规定，船用柴油机全负荷速度特性测定试验时所用的标定试验功率为——。 A．15分钟功率B．1小时功率C．124、时功率D．持续功率 2035．根据我国海船建造规范规定，船用柴油机的超负荷功率为标定功率的——。 A．103％B．105％C．110％D．115％ 2036．在测定速度特性过程中，下列——参数是不可改变的。 A．转速B．负荷C．循环供油量D．转矩 2037．在测定速度特性过程中．，是通过改变——参数来使柴油机转速发生变化，而得到其它参数的变化规律。 A．供油量B．转速C．外负荷D．压缩比 2038．对柴油机进行速度特性试验是为了——。 A．了解柴油机所具有的潜力B．了解柴油机的使用条件 C．模仿柴油机的运行规律D．开发柴油机的运行潜力
船舶柴油机考试题21
第二十一套 1.活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为（C ）。 A．燃烧室容积 B．气缸总容积 C．气缸工作容积 D．存气容积 2.柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（D ）。 A．进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后 B．缸套下部设气口，使有效压缩行程减少 C．气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响 D．A＋B＋C 3.四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时，它的（C ）。A．气缸与进气管是相通的 B．气缸与排气管是相通的 C．气缸与进、排气管是相通的 D．气缸与启动空气管相通 4.对于二冲程横流扫气式柴油机的进、排气口定时有（D ）。 A．扫气口先开，排气口后开，扫气口先关，排气口后关 B．扫、排气口同时启闭 C．排气口先开，扫气口后开，排气口先关，扫气口后关 D．排气口先开，扫气口后开，扫气口先关，排气口后关 5.按增压压力的高低，中增压的增压力为（绝对压力）（A ）。 A．～MPa B．～MPa C．～MPa D．～MPa 6.现代船用柴油机的结构特点有（ D ）。 Ⅰ.活塞环数量减少Ⅱ.燃烧室部件采用“薄壁强背”结构Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ 7.关于现代筒形活塞式船用柴油机结构说法不正确的是（ C ）。 A．柴油机无机座 B．气缸体与机架铸成一体C．气缸套与气缸体铸成一体 D．主轴承采用倒挂式结构 8.十字头式柴油机采用中隔板将（C ）隔开。 A．曲轴箱与油底壳 B．气缸与油底壳 C．气缸与曲轴箱 D．气缸与扫气箱 9.关于活塞的材料下列各项正确的是（B ）。 Ⅰ.组合式活塞的头和裙用不同的材料制造Ⅱ.组合式活塞的活塞头用耐热合金钢Ⅲ.组合式活塞的活塞裙用锻钢Ⅳ.小型柴油机多用铝合金活塞 Ⅴ.铝活塞与气缸间的安装间隙大 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ 10 关于活塞冷却下列正确的说法是（B ）。 A．强制冷却式活塞冷却主要是径向散热 B．强制冷却式活塞冷却主要是轴向散热 C．径向散热活塞用于高增压中小型柴油机 D．径向散热的活塞顶很薄 11 刮油环的作用是（C ）。 A．散热 B．气密 C．刮油、布油 D．磨合 12 筒形活塞的裙部在工作中产生的变形是（ D ）。A．在侧推力作用下使裙部直径沿活塞销轴线方向伸长B．裙带销座附近金属堆积多，受热后沿销轴方向有较大的热胀变形 C．作用在活塞顶上的气体力使裙部直径沿销轴线方向伸长 D．A＋B＋C 13 大型二冲程弯流扫气柴油机的活塞均具有长裙，其作用是（C ）。 A．导向 B．承担侧推力 C．防止新气经排气口流失 D．散热 14 中、高速柴油机采用浮动式活塞销的主要目的是（D ）。 A．提高结构刚度 B．加大承压面，减小比压力 C．利于减小间隙，缩小变形 D．降低销与衬套之间相对速度，减小磨损 15 关于柴油机气缸套的工作条件论述不正确的是 8
发动机课后习题答案
第一章 1 简述发动机的实际工作循环过程。 答: 2 画出四冲程发动机实际循环的示功图，它与理论示功图有什么不同？说明指示功的概念和意义。 理论循环中假设工质比热容是定值，而实际气体随温度等因素影响会变大，而且实 际循环中还存在泄露损失.换气损失燃烧损失等，这些损失的存在，会导致实际循环放热率低于理论循环。指示功时指气缸内完成一个工作循环所得到的有用功Wi,指示功Wi 反映 了发动机气缸在一个工作循环中所获得的有用功的数量。 4 什么是发动机的指示指标？主要有哪些？ 答：以工质对活塞所作之功为计算基准的指标称为指示性能指标。它主要有：指示功和平均指示压力.指示功率.指示热效率和指示燃油消耗率。 5 什么是发动机的有效指标？主要有哪些？ 答:以曲轴输出功为计算基准的指标称为有效性能指标。主要有：1）发动机动力性指标，包括有效功和有效功率.有效转矩.平均有效压力.转速n 和活塞平均速度；2）发动机经济性指标，包括有效热效率.有效燃油消耗率；3）发动机强化指标，包括升功率PL.比质量me。强化系数PmeCm. 第二章 1 为什么发动机进气门迟后关闭.排气门提前开启？提前与迟后的角度与哪些因素有关/ 答：进气门迟后关闭是为了充分利用高速气流的动能，从而实现在下止点后继续充气，增加进气量。排气门提前开启是由于配气机构惯性力的限制，若在活塞到下止点时才打开排气门，则在排气门开启的初期，开度极小，废弃不能通畅流出，缸内压力来不及下降，在活塞向上回行时形成较大的反压力，增加排气行程所消耗的功。在发动机高速运转时，同样的自由排气时间所相当的曲轴转角增大，为使气缸内废气及时排出，应加大排气提前角。 2 四冲程发动机换气过程包括哪几个阶段，这几个阶段时如何界定的？ 答：1）自由排气阶段：从排气门打开到气缸压力接近于排气管内压力的这个时期。 强制排气阶段：废气是由活塞上行强制推出的这个时期。 进气过程：进气门开启到关闭这段时期。 气门重叠和燃烧室扫气：由于排气门迟后关闭和进气门提前开启，所以进.排气门同时打开这段时期。 3 影响充量系数的主要因素有哪些？ 答：1）进气门关闭时气缸内压力Pa'，其值愈高，фc 值愈大。 进气门关闭时气缸内气体温度Ta'，其值愈高，фc 愈低。 残余废气系数γ，其值增大会使фc下降。 进排气相位角：合适的配气相位应使Pa'具有最大值。 压缩比：压缩比εc 增加，фc 会有所增加。 近期状态：其对фc 影响不大。
机工业务题库带答案
机工业务题库 一、选择题 1.柴油机是热机的一种，它是： 选择A: 在气缸内进行一次能量转换的热机 选择B: 在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机 选择C: 在气缸内进行二次能量转换的压缩发火往复式内燃机 选择D: 在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机 答案：C 2.柴油机是热机的一种，它是： 选择A: 在气缸内部只进行一次能量转换的发动机 选择B: 在气缸内部进行二次能量转换的点燃式发动机 选择C: 在气缸内部进行二次能量转换的压燃式发动机选择D: 利用任何工质作燃料的发动机 答案：C 3.在柴油机中对外作功的工质是： 选择A: 燃油 选择B: 燃烧产物 选择C: 空气 选择D: 可燃混合气 答案：B 4.柴油机气缸内燃烧的物质是： 选择A: 燃油 选择B: 空气 选择C: 氧气 选择D: 可燃混合气 答案：D 5.柴油机与汽油机在工作循环中最主要的区别
是： 选择A: 发火方式不同 选择B: 使用燃料不同 选择C: 使用用途不同 选择D: 内部燃烧不同 答案：A ６.在下列动力机械中，可称为热机的是： 选择A: 压缩机 选择B: 蒸气机 选择C: 电动机 选择D: 锅炉 答案：B 7.柴油机在船舶上得到广泛使用，主要是柴油机具有：选择A: 热效率比其它动力装置高 选择B: 功率范围广 选择C: 可使用劣质燃料油，经济性好 选择D: 以上全部 答案：D ８.柴油机不同于汽油机的最显着的特点是：选择A: 内部燃烧 选择B: 压缩发火 选择C: 用途不同 选择D: 燃料不同 答案：B 9.在柴油机的优点中不包括： 选择A: 经济性好 选择B: 动力装置尺寸小、重量轻 选择C: 机动性能好 选择D: 低温起动性能好，工作柔和，噪音低答案：D 10.柴油机上止点是指： 选择A: 气缸的最高位置 选择B: 工作空间的最高位置 选择C: 曲柄销处于最低位置 选择D: 活塞离曲轴中心线的最远位置
船舶柴油机考试题26
第二十六套 1、关于气阀重叠角的错误认识是（）。 B Ⅰ.二冲程发生在下止点Ⅱ.四冲程发生在上止点Ⅲ.二冲程大于四冲程Ⅳ.四冲程大于二冲程 Ⅴ.非增压机大于增压机Ⅵ.增压机大于非增压机A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ 2、一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之一是（）。B A．增压四冲程柴油机的进气温度高 B．增压四冲程柴油机的进气压力高 C．增压四冲程柴油机的燃烧室容积大 D．增压四冲程柴油机的转速高 3、对气阀重叠角的错误认识是（）。D A．利用气重叠角可实现燃烧室扫气 B．只有四冲程柴油机才有气阀重叠角 C．增压柴油机的气阀重叠角比非增压机的大 D．上止点气阀重叠角大于下止点气阀重叠角 4、增压二冲程气口-气阀式直流扫气柴油机的排气阀的关闭是（）。D A．在扫气口关闭之前 B．在扫气口关闭之后 C．与扫气口同时关闭 D．视机型不同，三种方案均可被采用 5、近代柴油机提高功率的主要途径是（）。D A．增大缸径 B．增加转速 C．增加气缸数 D．提高增压度 6、筒形活塞式柴油机的主要运动部件有（）。B A．活塞、连杆 B．活塞、连杆和曲轴 C．活塞、十字头、连杆和曲轴 D．十字头、连杆和曲轴 7、允许采用滚动轴承作为主轴承的柴油机是（）。B A．中速机 B．高速机 C．低速机 D．都可以 8、在气缸直径与最高气体爆炸压力一定的条件下，采用十字头式柴油机的最大优点是（）。B A．减少气体力的合力 B．使十字头销的直径不受气缸直径的限制 C．增大气体力的合力 D．使十字头销的直径受到气缸直径的限制 9、关于活塞的作用下列说法不正确的是（）。B A．汇集气体力B．二冲程柴油机中调整进气定时 C．压缩气缸内空气 D．四冲程柴油机中排出气缸内废气 10、中小型柴油机的活塞多选用铝合金材料的主要原因是（）。A A．导热系数大，散热性好 B．摩擦系数小，耐磨性好 C．膨胀系数小，变形小 D．重量轻，惯性力大 11、下列影响活塞环弹力的是（）。D A．天地间隙 B．搭口间隙 C．环的高度 D．环的径向厚度与高度 12、某些二冲程十字头式柴油机活塞采用套管式冷却机构，其不动管上端装导套和喷管式抽吸器的作用是（）。B Ⅰ.导向Ⅱ.密封Ⅲ.减小水击Ⅳ.减小穴 蚀 A．Ⅰ＋Ⅱ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅱ 13、十字头式柴油机活塞结构特点不正确的是（）。B A．都是冷却式活塞 B．都设有密封环和承磨环 C．直流扫气普遍采用短裙活塞 D．直流扫气柴油机活塞头部下凹 14、套管式或铰链式活塞冷却机构常用于（）。B A．高速四冲程机 B．大型二冲程十字头式柴油机发电用柴油机 C．发电用柴油机 D．四冲程筒形活塞式柴油机 15、气缸套内表面受到的腐蚀通常是（）。B A．高温腐蚀 B．低温腐蚀 C．电化学腐蚀 D．穴蚀 16、柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般应不大于（）。A A．0.1 mm/kh B．0.01～0.03 mm/kh C．0.3～0.5 mm/kh D．0.05 mm/kh 17、下列缸套所受的温差热应力中错误的是（）。C A．内表面的切向热应力为压应力，其大小与温差成正 比 B．外表面的切向热应力为拉应力，其大小与温差成正 比
柴油机考试题与答案
柴油机考级试卷 题号一二三四五总分 一、单项选择题（共10题，每题2分，总分20分） 1、柴油机在进气行程进入汽缸的是()。 A、混合气 B、纯空气 C、先空气后混合气 D、雾化的柴油 2、四冲程柴油机的工作循环（）正确 A、进气 .压缩 .膨胀（做工）.排气. B、进气. 膨胀（做工）.压缩. 排气 C、进气. 压缩排气 .膨胀（做工 D、排气 .膨胀（做工）压缩. 进气 3、水冷系主要由散热器，风扇，水泵，（）组成。 A 、节温器 B 、汽缸体 C、电火花 D、冷凝器 4、发动机润滑系的功用是（） A、润滑 B、冷却 C、润滑、冷却 D、润滑、冷却、清洁和密封 5、柴油机燃烧的混合气在 ( )形成。 A、燃烧室 B 、化油器 C、进气管 D、输油泵 6、在一个工作循环，曲轴旋转 ( )周，活塞在气缸往复4个行程，称为四冲程发动机。 A 、1 B 、 2 C 、3 D、 4 7、燃机是（）的装置 A 、将热能转化为机械能 B、将化学能转化为能 C、将化学能转化为机械能 D、以上答案都不对 8、下列不属于曲柄连杆机构的是（） A 、机体组 B、活塞连杆组 C 、曲轴飞轮组 D 、气缸 9、以下不属于活塞的基本构造的是（） A 、顶部 B 、头部 C、裙部 D、尾部 10、发动机供给系由（）和空气供给装置组成。
A 、燃油供给装置 B、点火装置 C 、冷却装置 D 、排气装置 二、多项选择题（共8题，每题2.5分，总分20分） 1、根据所用燃料种类，活塞式燃机主要分为( )几类 A、汽油机 B、柴油机 C、气体燃料 D、液体燃料 2、发动机机体组主要由机体、( )以及主轴承盖等组成。 A、气缸盖 B、气缸盖罩 C、气缸衬垫 D、油底壳 3、发动机润滑系通常由（）和一些阀门等组成。 A、润滑油道 B、机油泵 C、油轨 D、机油滤清器 4、发动机机体按气缸排列形式有( )几种。 A、直列式 B、V型 C、水平对置式 D、双联式 5、发动机机体按气缸结构形式有( )几种。 A、无气缸套式 B、活塞式 C、湿气缸套式 D、干气缸套式 6、发动机的润滑方式有( ) 几种。 A、压力润滑 B、喷射润滑 C、飞溅润滑 D、润滑脂润滑 7、发动机增压有（）等基本类型。 A、涡轮增压 B、机械增压 C、管路增压 D、气波增压 8、气门传动组包括( )等部件组成。 A、凸轮轴 B、挺柱 C、推杆 D、摇臂 三、填空题（共20空。每空一分） 1、发动机两大机构：；五大系 统：；2、气门组由、 和气门锁夹等零件组成。 3、机油泵的结构形式分为齿轮式和两类。 4、按照冷却方式的不同，燃机可分为和两种。 5、机体组包括、、、、 和主轴承盖、油底壳 6、柴油机供给系统中的3大精密偶件式指柱塞偶件、针阀偶 件、。 四、判断题（共8题，每题1分，总分8分） 1、柴油发动机的类型按活塞运动方式的不同，活塞式燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种(√) 2、活塞顶离曲轴回转中心最远处为下止点；活塞顶离曲轴回转中心
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第一章柴油机的基本知识 2.试综述热机的分类。 答：按照热机二次能量转换(化学能——热能——机械能)的特点，热机又可分为外燃机和内燃机。 一．外燃机， 1）往复式：蒸汽机 2）回转式：蒸汽轮机 二．内燃机， 1）往复式： ａ）汽油机： ｂ）柴油机： 2）回转式 ａ）燃气轮机： 2.试综述内燃机的理论循环。 答： 三．内燃机有三种理论循环： 1）等容加热循环(亦称奥托循环)； 2）等压加热循环(亦称狄塞尔循环)； 3）合加热循环(亦称萨巴特循环)。 四．理论循环的应用 1）柴油机基本按等容加热循环工作； 2）早期柴油机(空气喷射式)按等压加热循环工作； 3）现代柴油机(机械喷射式)基本按混合加热循环工作； 4）现代高增压船用新型柴油机(采用限制最高爆发压力工作)有向等压加热循环过渡的趋势； 5）而废气涡轮增压柴油机的理论循环是继续膨胀混合加热循环。 3.试综述柴油机实际循环与理论循环的差异。a 答：柴油机的实际循环存在着许多不可避免的损失，使它不可能达到理论循环的热效率ηt和 平均压力pt。一般地说，两者之间的差异如下： 一．工质的影响 理论循环中的工质是理想气体，而实际循环中的工质是空气和燃烧产物，所以产生如下影 响： 1)工质成分的变化。[燃烧前的工质是新鲜空气和上一循环残留在压缩容积里的燃烧气体的混合物；燃烧后，工质成为燃烧产物。 ] 2)工质比热的变化。[工质的比热随温度的升高而增大。] 3)工质的高温分解。[高温分解需要吸收热量，使燃烧阶段的压力、温度增加较少，也使实际循环的热效率和作功能力下降。] 4)工质分子数的变化。[燃油在气缸中燃烧后使工质的分子数增加，这对提高柴油机的效率是有利的，但影响极小。] 二．气缸壁的传热损失 实际过程的热量交换总趋势是缸内工质向缸壁散热。因此，压缩终点压力低于绝热压缩终点压力。 三．换气损失 而实际循环必须排出废气和吸人新鲜空气。
船舶机电基础练习题加答案哦
第一章 一、选择 1、第一艘真正意义上的轮船出现在 A A、1807年 B、1870年 C、1847年 D、1843年 2、现代船舶的主要装置是 B A、汽轮机 B、柴油机动力装置 C、核动力装置 D、往复式蒸汽机 3、现代船舶主机的能量转换形式是 D A、将各种燃料燃烧所产生的热能转化为电能 B、将各种燃料的化学能直接转化为热能 C、将各种燃料热能转化为化学能 D、将各种燃料燃烧所产生的热能转化为机械能 4、下列哪一点是核动力装置船舶所独有的特点 B A、热效率高，耗油量低 B、不需要空气助燃，无进排气问题 C、结构简单，运转可靠 D、单机功率大，运转平稳，摩擦小、噪声低 5、下列船舶设备不属于辅机的是 D A、起锚机 B、绞缆机 C、燃油辅助锅炉 D、同步电动机 6、下列说法不正确的是： B A、现代船舶已基本实现交流电代替直流电 B、船舶所有的辅机只能采用电力拖动 C、现代船舶的电站容量甚至可高达10000千瓦 D、以电动机作为主机的推进系统称为电力推进。 二、简答题 我们所说的船舶机电是指什么？主要包括哪几个部分？ 第二、三章 一、选择 1．内燃机要进行两次能量转换，第一次是_A___,第二次是______． A．燃料化学能转换为热能/热能转换为机械能 B．热能转换为燃料化学能/燃料化学能转换为热能 C．机械能转换为燃料化学能/燃料化学能转换为热能 D．燃料化学能转换为机械能/机械能转换为热能
2．在热力发动机中，柴油机最本质的特征是： C A．高压供油 B．内部燃烧 C．压缩发火 D．用柴油作燃料 3.柴油机的一个工作循环由___D__过程组成。 A.二个 B.三个 C.四个 D.五个 4.活塞行程S与曲柄半径R 的关系是： A A．S=2R B．R=2S C．S=R D．S=4R 5．气缸工作容积是指： C A．燃气膨胀做功时的气缸容积 B活塞在上止点时的气缸容积C活塞从上止点到下止点所经过的气缸容积 D．活塞在下止点时气缸容积6. 柴油机的气缸总容积是指： B A．活塞在一次往复运动中所经过的气缸容积 B．活塞在下止点时活塞顶面以上的全部气缸容积 C．活塞在上止点时活塞顶面以上的全部气缸容积 D．活塞由上止点到下止点所经过的气缸容积 7．柴油机压缩比这个参数是表示： B A．在压缩冲程中活塞行程的长短 B压缩过程中空气被活塞压缩的程度C.柴油机增压度的高低 D．压缩过程中气缸密封的完善程度8．柴油机有较大的压缩比，一般范围是： B A．6～9 B．11～20 C．20～30 D．30～42 9. 活塞在气缸内位于下止点时，活塞顶上方的容积称： A A.气缸总容积 B.气缸工作容积 C.燃烧室容积 D.存气容积 10. 曲轴主轴径中心线与曲柄销中心线的距离称： D A.缸径 B.行程 C.压缩比 D.曲柄半径 11.四冲程柴油机完成一个工作循环曲轴绕_B____圈 A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 12. 四冲程柴油机四个冲程的先后次序是（ A ）． A．进气——压缩——膨胀——排气 B．进气——膨胀——压缩——排气 C、进气——膨胀——排气——压缩 D．进气——排气——压缩——膨胀13．四冲程柴油机的四个冲程中，对外做功的冲程是： C A．进气冲程 B．压缩冲程 C．膨胀冲程D．排气冲程