沥青混凝土配合比设计方法探讨

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沥青混凝土配合比设计方法探讨

作者：刘峰群

来源：《建筑工程技术与设计》2014年第35期

【摘要】随着我国经济建设的快速发展，全国范围内的道路建设也在不断向各个地区拓展，很多的偏远地区也已经修通了道路。尤其是在城市的道路建设中，大量的使用沥青混凝土路面。与传统的普通混凝土路面相比，它具有强度高、抗摩擦变化能力强、耐高温等优点，而且不起灰，对城市市容和环境治理都起到了较好的作用。而由于其长期高强度的使用，经常容易发生损坏，对道路交通造成较大的影响。要想从源头上来加强沥青混凝土路面的质量就要从其原材料的选择和配合比来做好控制。

【关键词】沥青混凝土；配合比；设计方法；过程控制

【引言】沥青混凝土路面是我国目前使用形式最多的一种路面，基于其自身多方面的优点，其造价也比较高，占据了整个路面造价的40%左右。也正是由于其技术要求复杂、造价高、高强度使用的特点，要想其长期有效使用，就必须从设计、施工等多方面来进行控制。本文重点从沥青混凝土的配合比设计方面来进行分析，找出合理的设计方法，并分析其控制要点，希望能对沥青混凝土的质量控制和有效使用起到一定的借鉴作用。

一、沥青混凝土配合比的要求

1、高温稳定性

由于沥青在高温状态下，程流体状，与其他骨料的粘结强度和程度都变低了。为防止在车辆行驶过程中，造成路面的起拱、移动和车辆痕迹等问题，就要求沥青混凝土路面具有较强的高温稳定性。

2、低温抗裂性

沥青在低温状态的时候可以与其他骨料很好的粘结，但是膨胀能力明显变低，变得非常的脆，在承受外部荷载的时候，这部分应力不能及时的抵消，如果外部剪切力大于沥青内部的粘结应力的时候，就会发生拉伸破坏，造成路面开裂。因此要求沥青混凝土路面具有低温抗裂性。

3、耐疲劳性能

沥青混凝土路面是长时间的高负荷运行，且运行的期限有几十年。在车辆长期行驶过程中，路面应力处于长期变化的状态，路基和路面结构强度不变低。如果在某个时间段，外部荷载大于结构内部拉结应力，就会造成路面的破坏。因此要求沥青混凝土路面具有较高的耐疲劳性能。