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AM20下面层试验段施工总结

AM20下面层试验段施工总结
AM20下面层试验段施工总结

DD4标段AM-20沥青碎石下面层

试验段施工总结

一、概述

我DD4标段于二O一一年六月十三日在K98+000-K98+300段全幅路段进行了厚5cm的AM-20沥青碎石下面层试验段铺筑。

通过试验段铺筑,使我们对采用该种配合比在敦煌至当金山二级公路进行AM-20沥青碎石下面层施工有了更进一步的认识,无论是从沥青混合料的生产拌合、运输,还是机械摊铺、碾压混合料,都使我们从试验段施工中获得了许多重要的技术数据及施工经验,为以后大面积施工AM-20沥青碎石下面层提供了技术保障和参考意见,以便在人员、物质等方面进行更为完善的组织、协调、配合。

二、试验总结

按照试验段施工方案的要求,进行了试验段施工,试验段的实际铺筑长度为300m,宽度为8.50m,实测沥青混凝土的松铺系数为1.20。

1.施工人员、机械设备配备情况见附表

2.生产配合比

3.施工过程

(1)测量放样,恢复路线中线,每隔10米设臵一个控制标高,

(2)沥青混合料的拌和、运输,按照招标文件要求进行混合料生产。各种原材料的检化验详见附表;

(3)沥青混合料摊铺,根据确定的1.20松铺系数,调整熨平板的高度,同时视供料情况,确定摊铺机行走速度,注意速度基本保持一致。

(4)沥青混合料压实

A.压实:压实分初压、复压和终压三个阶段,初压用DD-110型钢轮压路机,碾压一遍,初压温度不低于120度,速度为1.5-2.0Km/h,复压用DD-110型压路机进行压实三遍,次序为微振一遍;强振一遍;静压一遍,速度为二档,复压温度大于90度。终压用YL30胶轮压路机压2遍,用以消除轮迹。被压实路面温度不低于70度。

B.自检验,包括油石比、级配、马歇尔稳定度、流值、理论密度等指标及压实度、高程、平整度、宽度横坡度的检验。(详细资料见附表)

4.数据分析

通过对混合料进行的有关试验资料分析,以及对试验段的外观质AM-20沥青碎石量检测,我们认为该试验段施工是成功的,其各项指标均达到AC-30I型沥青混凝土技术规范要求,具体数据详见试验报告单及路面试验段成果汇总表。

5.注意事项

A.要随时对混合料的生产质量进行检查,做出评价。在拌和站内,原材料质量要严格控制;搞好各阶段配合比;与操作员一起掌

握进料比例,加热温度,出料温度要求有记录。特别是前几车的料温宜适当高些,以满足工地准备够充分时混合料仍然可用的要求。

B.对混合料做级配分析;做马歇尔稳定度、流值、理论密度等指标,以供确定路面压实度之用。在站内和路上进行取样,并记录好取样位臵或桩号。与施工员每晚确认当天施工段落起止桩号、层次、左右幅及所用混合料类型,做好记录以备检验压实度之用。施工安排要提前通知试验室主管。

C.试验人员要取岩芯,确定路面压实度、路面压实厚度。取岩芯位臵要有随机性,并严格注明取芯桩号、左右幅、层次及距该幅路中的距离等。铺筑每层路面前要严格检测标高,按设计挂线,控制松厚、横坡度、以及宽度、压实度、平整度,工地施工指挥员必须及时调节拌和、运输和摊铺速度,确保摊铺连续作业,不得铺铺停停,速度快慢不匀,影响平整度和厚度。

D.严格施工碾压程序,通过温度进行初压、复压、终压控制,对采用的碾压机械的速度、遍数、碾压沥青层时的温度,均应严格控制。如果温度过低仍进行碾压,路面是无法压实的,而且会将集料压碎,影响路面的使用寿命。振压时,要先轻后重,并及时完成三阶段碾压。

E.在压路机作业过程中,为保持沥青混合料在正常的碾压温度,每完成一遍重叠碾压,压路机就要向摊铺机靠近一些,避免在相同横断面换向所造成的压痕。保持压路机的滚轮湿润,另外,在碾压区较冷的一端变换碾压车道,并且关闭压路机的振动系统。

F.接缝处理,横接缝摊铺施工结束压实完成后,趁热将铺筑

层末尾高程不符合要求的楔形部分移去,要保证留下部分是垂直的立茬、并垂直于路中线。如果不能继续铺筑,就要将活动的混合料放在原处以保护该垂直的立茬。当在接缝处向前施工时,要在原施工完的沥青路面上施间距适当的木板,木板厚度应等于压实量。摊铺机螺旋输送器内充满混合料后,开始缓慢前进。此时要求沥青工用较细的混合料处理好接缝。接缝处新铺料要用钢轮机垂直于路线方向碾压。

G.压路机不得在新铺的沥青混合料上转向、掉头、左右移动位臵或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。在沥青路面冷却前,不得在路面上停放任何机械,同时避免矿料、杂物、油料等落在新铺路面上。

H.注意电力供应情况、天气预报;加强通讯联系,妥善安排施工生产。加强安全生产管理和文明施工工作,对施工人员进行经常性的安全教育,贯彻公司的规章制度。应为施工人员提供必要的劳动保护用品,并检查劳保品及佩戴情况。

I.设专人管理运输混合料车辆,在基层上行驶不得过快。

6.质量控制

(1)、拌和质量的检查

a.强调温度控制;

b.按合同规范要求进行取样和测试;

c.保留详细的检测记录。

(2)、摊铺质量控制

a.混合料的温度控制;

b.虚铺厚度检测;

c.外观检测;

(3)、碾压质量控制

a.碾压各阶段的温度控制;

b.压路机压实遍数和速度控制;c.压路机的振频和振幅控制。(4)、各种缺陷产生的原因及控制要点

7、质量管理体系

我公司始终将本着“创行业一流,建精品工程”的质量方针,在省内外公路市场上取得了良好的信誉。针对本标段工程的具体情况,我们将一如既往地坚持质量第一的思想,建立完整的质量保证体系,我们的质量目标是本工程的合格率达到100%,并达到部颁的优良标准。为此我们将采取如下措施:

1、建立健全质量管理责任制,并明确第一管理者是第一责任人

的质量管理机制,层层抓落实,层层有责任。

2、开展全面质量管理活动,实现质量全方位,全员参与全过程

的管理。

3、来把原材料检验关,把好质量源头关,不合格的原材料坚决

杜绝入现场。

4、积极配合监理工程师的工作,服从监理工程师的监督和管理。

5、分项工程各道工序结束后必须经过内部检查和验收,并经监

理工程师认可后,方可进行下道工序施工,不合格的工程,决不进行下道工序。

6、坚持按ISO9002标准进行运行,提高队伍质量管理素质。

7、加强施工测量和工程试验等基础技术工作,并完善各种记录

和签认手续。

8、下确处理质量和进度的关系:当二者发生矛盾时,将工程质

量放在第一位。

9、建立建全奖优罚劣制度,采用优质优价的计量手段。

10、内部质量保证体系框图见附表。

甘肃五环公路工程有限公司

敦煌至当金山二级公路土建工程DD4项目经理部

二Ο一一年六月十五日

压路机施工作业图

路中线

压路机在接茬处碾压作业图

路中线

沥青下面层试验段总结(精)

沥青混凝土下面层试验段 施工技术总结 中冶交通古冶外环路南线路面工区项目部 2009年6月23日 AC-25C沥青混凝土下面层 试验段施工技术总结 本合同段为古冶外环路南线路面工程,主线全长为18.5353公里,起讫里程: K0+750-K19+285.3。 本路段K0+750-K19+285.3下面层设计为AC-25C型沥青混凝土。6月22日在K6+390-K6+700段右幅进行了试验段施工。经检测其结果完全符合技术规要求,施工过程正常,达到试验段试铺目的,能够指导沥青混凝土下面层的施工,现将此段施工作为试验段进行总结如下: 一、虚铺系数确定 开始正常铺筑后,按10米一个断面,每个断面检3点,共检测了7个断面。铺筑前、铺筑后未压前、碾压合格后三项相对高程指标进行比较,经计算所得虚铺系数为1.23,各测点相对高程及虚铺系数计算详见附表。 二、生产配合比验证 热拌沥青混凝土配合比设计以马歇尔试验方法为标准。批复后的目标配合比集料掺配比例为:10-30mm:10-20mm:5-10mm:机制砂:矿粉=20:27:20:31:2,最佳油石比为4.0 %;生产配合比为: 5#仓:4#仓:3#仓:2#仓:1#仓:矿粉=10:36:17:7:27:3,最佳油石比为4.0%。 经过对批复后的生产配合比进行试拌后我们取样进行了油 石比试验,并对热料仓料进行了筛分和取样进行了马歇尔试验。其各项指标均合格,如下表所示: 从试铺结果看,生产配比可满足生产要求,可用于指导大面积施工。 三、施工设备 1、拌和设备 沥青混合料拌合采用DMAP-3500(国大明)拌合设备,时产达240t以上,生产能力能够满足施工要求。干拌时间5秒,总拌时间控制在50秒。

土方路基填筑试验段施工总结报告

土方路基填筑试验段施 工总结报告 文档编制序号:[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]

省道208线扎鲁特旗至阜新鲁北至开鲁段(扎旗境内)公路建设项目 (LKZQTJ-4) 路基试验段总结报告 (K71+000-K71+300) 陕西公路工程建设有限公司S208线扎旗境内 04标段项目部 二〇一七年四月二十三日 省道208线鲁北至开鲁段(扎旗境内)公路工程 总结报告报审表 承包单位:陕西公路工程建设有限公司合同号:LKZQTJ-4 监理单位:山东平安路桥工程咨询有限公司监管:61

路基填筑试验段总结报告 为确保省道208线扎鲁特旗至阜新公路鲁北至开鲁段(扎旗境内)公路工程第四标段的路基工程施工质量,以科学的数据指导生产,确保建造

优良工程,全面展开路基土方填筑施工,在总监办的正确领导和监督下进行了路基填筑试验段的施工。 路基试验段在路基填前地基处理及路基填筑过程中,严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求进行施工。根据路基填方试验段施工方案,我项目部在K71+000~K71+300段左侧进行了路基土方填筑试验,试验段长300m,平均填筑宽度8m左右,共进行2层试验层填筑,2层土方填筑全部在92区。我部成功完成了该段试验施工工作,并获得了宝贵的路基填筑试验数据,为大面积的土方填筑施工提供了依据。 本次试验过程和结果汇报如下: 一、试验段目的 1、确定最佳的机械组合和施工组织; 2、确定适宜的松铺系数; 3、确定合适的碾压遍数和碾压速度; 4、确定填料碾压时的最佳含水量; 5、确定合适的施工工艺流程; 二、试验段工程概况 1、试验段里程位置: K71+000~K71+300段左侧。 2、填料来源:K69+950段右侧1.5km处取土场。 3、试验段工程概述:K71+000~K71+300段填高约3m,路基边坡采用拱形骨架植物防护。

水稳基层试验段总结报告(施工)

目录 一、试验段概况 (1) 二、原材料检测 (1) 三、水稳基层配合比 (2) 四、人员组织和机械设备 (3) 五、水稳基层松铺系数 (5) 六、混合料的拌和 (7) 七、混合料的运输 (8) 八、混合料的摊铺 (9) 九、混合料的碾压 (10) 十、横向接缝的设置 (11) 十一、养生及交通管制 (12) 十二、试验路段各项技术指标检查结果 (12) 十三、结论意见 (15) 十四、存在的问题和对策 (16) 附表一水泥稳定碎石基层质量检验标准 (18) 附表二试铺段各项技术指标检测资料 (19)

水稳基层试验段总结报告 一、试验段概况 1、试铺时间:xx年xx月x日12:38-5:43 2、施工单位:xxxx公司 3、监理单位:xxx公司 4、天气情况:晴,气温72~97℃,湿度1%,风力112~3级,具备施工条件。 5、试铺段桩号:施工桩号为Kxx+xxx–Kxx+xx左幅,长度为xx米,结构类型为18cm厚水泥稳定碎石下基层,铺筑宽度为16.0m。下承层为水稳底基层,已通过监理组验收,各项技术指标均满足规范及设计要求。 6、水稳拌和站开机时间为12:38,并以980t/h的速度生产水稳混合料。为确保拌和站混合料的稳定性,我部派有多年水稳拌和站施工经验的工人对混合料的稳定度进行把控,在第一车出料约20t时混合料已经稳定,此时将第一车的20吨废弃。第二车混合料出场时间为9:38,到达现场时间为9:50,开始摊铺时间为10:10,摊铺结束时间为10:20。摊铺起始桩号为Kxx+xxx,实际摊铺段落Kxx+xxx–Kxx+xx,长度xxm,摊铺机以1.7m/min的速度缓慢、均匀、连续不断摊铺,夯锤振级为3.2级。第一段碾压长度为30m,初压开始时间为10:41,初压结束时间为11:08,初压速度控制在1.6km/h;复压开始时间为10:50,复压结束时间为11:25,复压速度控制在2.2km/h;终压开始时间为11:25,终压结束时间为11:48,终压速度控制在2.2km/h。最后一车混合料出场时间为14:17,摊铺完成时间为14:39,最终碾压完成时间为15:34,此段落后续摊铺长度为30米。 二、原材料检测 水稳基层的主要原材料有水泥、碎石,我部对所用材料均按规定频率做了试验检测,各项指标均满足要求。 1、水泥 采用黄山海螺水泥有限公司生产的P·C32.5缓凝水泥,试验结果如下: 表一水泥试验检测结果表

底基层试验段总结

底基层试验段总结 本合同段先在K2+742.183-K4+626.786处做230米试验段,以确定混合料的松铺系数、标准施工方法、机械碾压遍数等;根据试验段所得数据指导施工。为确保水泥石灰稳定土的施工质量,我们将底基层试验段施工方案及施工方法总结如下: 1、基本概况: 我们在2010年 月 日铺筑试验段:在监理工程师同意的路段进行水泥石灰稳定土试验段铺筑。 2、施工方案 (1)根据《公路路面基层施工技术规程》(JTJ034-2000)中对水泥石灰稳定土中材料的要求:塑性指数为10-20的粘性土以及含有一定数量粘性土的土均适宜用。 (2)设计标高,将下层的表面洒水湿润。然后在经检验合格的路基上用经纬仪进行水泥石灰稳定土摊铺施工放样、恢复中线、测定标高、在两侧用指示桩标出底基层的松铺厚度并上土。用平地机,人工配合进行整平,测定含水量,用轻型压路机稳压1—2遍,准备摊铺石灰。 3、水泥石灰稳定土施工方法 (1)、采用灰点法摊铺石灰:根据稳定土中石灰所占的比例及消石灰的含水量和松方干密度及稳定土的最大干密度计算出每个方格中所用的石灰用量,用皮尺丈量,按计算的石灰用量加1%路拌石灰增量按梯状条均匀码备石灰,用小型翻斗车将石灰运至路基,人工用推杆将石灰均匀摊开整平,使其厚度均匀一致。 (2)、灰土摊铺好后用稳定土拌和机拌和一遍,拌合从边到中反复进行,每次拌合与上次重叠50cm,拌和时派专人随时跟车检查拌和深度、拌和宽度和拌和均匀性,以防出现素土夹层,拌和完毕后及时测定石灰土中石灰的剂量,如果灰剂量达不到设计的要求,则应根据现有的剂量计算所差消石灰的数量,并加灰重新拌合,重新试验,直到合格为止。不足时及时补加石灰进行拌和,拌合均匀后,用推土机排压,平地机整平。石灰土整平后通过计算确定水泥撒布距离,按石灰网格摆放水

沥青下面层层试验段施工方案

一、编制依据 1、蓟汕高速公路(津滨高速~津晋高速)工程《路面工程施工招标文件》 和路面施工图设计; 2、工地现场考察所获取的资料; 3、我公司ISO9001质量体系、ISO14001环保体系文件; 4、我公司相似工程施工中成熟的施工技术和管理经验,及相关管理办法; 5、《公路工程技术标准》(JTG B01-2014) 6、《公路沥青路面设计规范》(JTG B50-2006) 7、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) @ 8、《公路工程质量检验标准评定》(JTG F80/1-2004) 9、天津高速集团下发的《沥青路面工程施工技术指南》(TJGS F2015-02) 10、天津高速集团标准化施工工法 二、工程概况 本标段为蓟汕高速公路(津滨高速~津晋高速)工程路面标,施工范围为K21+~K41+500,全长公里。本标段北起津滨高速公路,南至津晋高速公路,本标段包含蓟汕高速公路主线和立交的沥青路面工程,蓟汕高速两侧辅道、津塘二线加宽段的沥青路面拓宽、罩面工程及人行道恢复,蓟汕高速公路的中央带工程(含硬化铺装、侧石及超高段排水)、蓟汕高速公路路侧沥青拦水带(侧石)工程及边部泥结碎石。 三、分项工程计划 1、工程数量:510664m2。 2、计划工期:计划工期为2015年7月20日至10月10日。 《 3、试验段工期:计划2015年7月20日。 4、试验段地点:路基4标(主线左幅K32+238-K32+038,长200米、宽21-24米、共计1320吨沥青混合料) 四、试验段目的和任务

1、验证生产配合比; 2、根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则,确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。 3、通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。 4、通过试铺确定:摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺;压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺;确定松铺系数、接缝方法等。 5、提出生产用矿料配比和沥青用量。 > 6、确定施工作业段长度,制定施工进度计划。 7、全面检查材料及施工质量。 8、确定施工组织及管理体系、人员、通信联络及指挥方式。 在拌和站应按标准方法随机取样,进行马歇尔抽提试验,并在沥青混合料摊铺压实24小时后,按规范标准方法钻芯取样进行压实度、厚度的检验。试验路面完成后,写出书面总结报告,报请监理工程师审查批准。试验段经检查合格,得到监理工程师批准后再进行大面积施工。 五、组织机构图 项目经理部组织机构

5%水泥稳定碎石基层试验段施工总结报告

县道X689谢坑线谢家至龙洞段路面改造工程 (K0+000~K10+000) 5%水泥稳定级配碎石基层试验段施工总结报告 金光道环境建设集团有限公司 日期:2017年02月20日

5%水泥稳定级配碎石基层试验段施工总结报告 经过我项目部精心组织安排,于2017年02月13日对K9+500~K10+000左幅按照5%水泥稳定级配碎石基层试验段实施方案完成了试验段的施工,取得了5%水泥稳定碎石级配基层全面施工的数据,达到了试验段目的,为以后我标大面积施工基层提供科学依据。根据试验段取得的数据对5%水泥稳定级配碎石基层所用的材料、配合比、松铺系数、施工工艺及碾压遍数进行归纳总结,形成标准的施工方法指导大面积施工,现将其施工过程及检测结果总结上报。 一、试验成果: 1、试验地点:K9+500~K10+000左幅,长500m;面积为2050m2。 2、原材料试验、规范指标及试验结果:同实施方案。 3、设计配合比,水泥:10~20mm碎石:10~30mm碎石:石屑=5%:12%:32%:56%。 4、最大干密度2.391g/cm3,最佳含水量6.4%。 5、松铺系数为1.35,松铺厚度为24.3cm,压实厚度为18cm。 6、确定了混合料拌和时水泥和碎石级配关系。 7、压实遍数和压实度关系(见附件)。 8、混合料的摊铺工艺。 9、主要施工人员、机械、检测设备。 二、工艺流程及质量控制

1、施工工艺流程: 2、施工工艺: 1)下承层准备: 开工前进一步对路床顶标高进行自检并将其表面的浮杂物清理干净。摊铺前,洒适量的水以保持下承层表面的湿润。 2)施工放样 每隔10m测设一中线桩,然后在两侧距路中线外与土路肩边缘外40cm 对应处测设标线桩,结合以往的施工经验,控制松铺厚度系数为1.35,进行逐点高程控制,并将钢丝线挂于铁杆桩上,拉紧,以此作为摊铺机摊铺基准线。 3)拌和 混合料用厂拌设备集中拌和,施工前,先调试拌和设备,测定其级配、含水量及水泥剂量是否准确,如有误差,则个别调整后再试拌,试拌一直进行到使混合料的各种指标均符合要求为止。 4)运输和摊铺 运输:采用8台自卸汽车运输,将拌好的混和料运送到摊铺现场。

路面底基层试验段施工总结方案

路面底基层试验段施工总结方案 编制: 复核: 审核: 中铁XX工程经理项目部 中国XXX有限公司 二○XX年XX月XX日 目录 一、试验成果: ------------------------------------------------------------------------------ 2

二、具体施工程序表: --------------------------------------------------------------------- 2 三、现场施工情况: ------------------------------------------------------------------------ 2 施工准备---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3 1、机械配置 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3 2、施工人员配备----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3 现场施工程序叙述 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 4 1、施工工艺流程----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 5 2、施工工艺 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 5 3、检查验收 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 10 四、松铺系数的计算: ------------------------------------------------------------------- 11 五、试验段施工中的质量、安全、环保措施:-------------------------------------- 12 质量保证措施--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 12安全保证措施--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 12环境保护及文明施工措施 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 12 六、试验段施工结论: ------------------------------------------------------------------- 13 拌合机产量------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 13混合料拌和、运输 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 13摊铺机组合------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 13碾压顺序及碾压遍数 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 14松铺系数确定--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 14正式施工中底基层的养生方法及采取措施的确定---------------------------------------------------------------------- 14铺筑中高程、平整度、横坡等技术指标的控制方式------------------------------------------------------------------- 14试验段的质量检测 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 15规模化施工采取保证措施 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 15

下面层试验段总结报告

×××××××××-LM-01标 总结报告(沥青下面层试验段) ××××××× 路面工程第一合同段项目经理部 二○一五年九月二十八日

×××××××××-LM-01标 下面层试验段总结报告 一、试验段施工概况 1、本次沥青下面层试验段于2015年9月24日上午施工,施工桩号为 K4+435~K4+905.5左幅,施工长度为470.5m,设计铺筑压实厚度为8cm,松铺厚度为10.0cm,铺筑宽度为12.39m。试验段拌合从上午9:08开机,下午14:45结束,共拌和5h37min、1228.381T(运到现场1179.78T)混合料;现场施工从上午10:40开始摊铺,15:46结束摊铺,共摊铺5h6min。 2、试验段当天施工时上午天气为多云,下午天气转阴,风力3-4级,当日气温为20℃-28℃。 3、本合同段的沥青下面层采用AC-25C型沥青混合料,生产采用意大利产玛连尼MAP320型间歇式沥青拌和楼集中拌和,大吨位自卸汽车运输至施工现场,两台volvo 8820摊铺机梯队摊铺,大吨位压路机碾压密实的机械化连续施工的方案。 二、下面层试验段施工准备工作 (一)机械设备、试验检测设备配置 施工前对各施工机械进行详细检查,提前更换已磨损配件,保证各施工机械、

试验仪器设备技术状况良好,并备用了常用的易损件,保证施工过程中设备性能的良好运转;对所有设备进行统一编号和张贴设备标示卡,以便对设备进行统一管理;相关检测仪器已按要求通过相关有资质计量检定部门的测试标定;拌和设备已完成静态和动态标定,能够严格按照设计配合比施工,保证配料准确;运输车辆全部做好车辆保温措施,能够保证沥青混凝土路面的正常有序施工。 (二)材料准备 (1)沥青:采用浙江省公路物资有限公司提供的东海牌AH一70号道路 石油沥青。 性能指标相对密度(25℃)针入度(25℃)延度(15℃)软化点检测结果 1.031 70100未断48.0 质量要求实测60~80≥100 ≥46 (2)集料:粗集料采用宿松县繁松石料厂生产的石灰岩碎石,具体分为1# (19-31.5mm)、2#(13.2-19mm)、3#(4.75-13.2mm)、4#(2.36-4.75mm),细集料采用拌和场内自加工的0-2.36mm机制砂(母材采用宿松县繁松石料厂的5-10mm碎石)。

路基试验段施工总结报告-百度文库(精)

江门至罗定高速公路第七合同段 土石混填路基填筑试验段施工成果报告 广东省长大公路工程有限公司江门至罗定高速公路第七合同段项目经理部2013年7月·云浮 目录 1.试验概况 (3 1.1试验依据 (3 1.2试验概述 (3 2.工料机配置 (3 2.1施工现场管理人员一览表 (3 2.2施工机械一览表 (3 2.3仪器配置一览表 (4 2.4填料 (4 3.具体施工方案 (4 3.1测量放线、布格 (5

3.2整平 (5 3.3含水量的调整 (5 3.4碾压 (5 3.5填筑要求 (5 3.6施工注意事项 (6 4.数据整理分析 (6 4.1机械设备组合 (6 4.2沉降量与碾压遍数关系 (6 4.4松铺系数 (6 5.安全环保措施 (7 6.出现问题及解决方案 (7 7.施工总结 (7 8.附件 (8 8.1施工数据 (8 8.2施工资料表 (17 土方路基填筑试验段施工成果报告1.试验概况 1.1试验依据

(一《江门至罗定高速公路第七合同段土建工程施工招标文件》 (二《江门至罗定高速公路第七合同段土建工程施工招标文件补遗》 (三《江门至罗定高速公路第七合同段两阶段施工图设计》 (四《江门至罗定高速公路第七合同段详勘工程地质勘察报告》 (五《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006 (六《ZK66+790~ZK66+900段路基试验段施工组织》 1.2试验概述 根据《实施性施工组织设计》及《公路路基施工技术规范》的有关要求,在路基开工前,我部于2013年7月01日至2013年7月14日进行了路基试验路的填筑工作,试验路段为长110m的半幅路基。在施工过程中,我部严格按照试验路方案程序及施工工艺要求,精心组织,合理安排,试验路于2013年7月15日通过监理工程师检测。现对试验路施工方案作以总结,按照试验路铺筑所取得的各种施工技术参数指导路基土石方的大面积施工,加快施工进度。2.工料机配置 2.1施工现场管理人员一览表 2.2施工机械一览表 根据填料性质和铺填厚度采用以下组合方案:

水稳试验段施工总结

水稳试验段施工总结 按照G111线某段公路二期改造工程第七合同段招标文件——技术规范第300章301节之要求,我项目部进行了水泥稳定砂砾基层填筑试验段施工。施工已完成,现对施工过程及工艺进行总结,以指导以后施工。 一、工程概况 根据底基层完成情况,试验段选择在K923+380~+580段(该段已经中间交验),全长200m,位于1.55%的上坡道上。基层宽度12.21 m(顶宽),该段水稳砂砾基层厚度0.20 m,数量500.4 m3。 二、填筑试验 (一)试验准备: 按照预先确定的试验方案,进行了材料选择,详细分析了各料源,水泥为青松P.O.32.5缓凝水泥,K924+100左400m处天然料场的砂砾土,饮用水拌制混合料,配合比确定混合料最大干密度2.26g/cm3,最佳含水量5.9%,设计水泥剂量5.0%,生产过程中控制在5.5%,使无侧限抗压强度大于2.5Mpa,并优选组配了施工机械。 1、原材料: 砂砾试验:其性质见表1。(其他原材料报告见附表) 集料颗粒组成表1 2、施工机械: 公路路面基层填筑压实标准高,要求严,击实标准均采用重型击实,现场压实度要求达到97%。要求在施工中应用先进技术,使用精良设备,为了保证施工质量和进度,我们优先选用了大型、超大型施工机械,并进行了优化组合。 ⑴机械选型: 本试验段用的主要机械设备及其主要技术参数列于表2、3、4、5。 拌和设备及运输车辆表2

摊铺机械主要技术参数表表3 振动压路机主要技术参数表表4 洒水机械主要技术参数表表5 ⑵施工工艺: 根据水泥稳定砂砾性质和摊铺铺填厚度,采用以下碾压工艺: 混合料压实厚度H=20cm,配Wt120摊铺机一台,自行式压路机两台,解放自喷式洒水车两台。摊平时,其后设专人消除粗细集料离析,先用18T压路机静压一遍,然后振压四遍,最后收光一遍检测合格后,采用解放CA15自喷式洒水车洒水,紧跟着上塑料薄膜保湿养生。 3、检测方法和设备: ⑴灌砂法检测压实层的压实度。 基层碾压夯实后,用灌砂法测压实度(要求达到97%)。 (二)试验段实施及资料分析整理: 1、施工准备工作: ⑴安排技术人员及施工人员全面熟悉设计文件,认真审核施工图纸,核对各种数据,发现问题及时上报处理,并作好记录。组织相关人员认真学习施工技术规范,掌握施工工艺,方法和技术标准要求。 (2)安排测量人员对施工路段内的中线进行贯通测量,直线上每20m,曲线上每10m放一中线桩,

下面层试验段总结

经过充分的准备, 6月8日, 我项目部在K117+757-K118+030段右幅进行了沥青砼下面层试验路段施工, 铺筑长度为252.5米; 试验路段铺筑于6月8日下午2:00 开始, 5:00结束. 在公司领导、中心试验室、监办及驻地办的正确指导下,经过全体员工的共同努力, 试验路段取得了多项试验数据, 现将本次试验路段情况总结如下: 一、通过检测取得的各项结果 1、试铺段使用松铺系数为1.3,通过下承层高程、松铺高程、压实后高程,总结出压实度系数为1.25。 2、拌和站沥青加热温度控制为160℃,集料为180℃,混合料出场温度为160℃-170℃之间能够满足规范要求。拌和时间为干拌5秒,湿拌40秒,经现场外观检测,混合料均匀,无花白料,结团成块和严重离析现象。 3、压实机具组合 试验段方案确定碾压组合为:CC522静压一遍,振动一遍,两台双钢轮DD130共振压3遍;2台胶轮压路机XP261各碾压2遍,最后终压用1台双钢轮DD130静压2遍。成型后检测压实度能够

达到要求,但表面有少部分表面离析的现象,并出现渗水。故此要增加胶轮压路机的碾压遍数,并适当提前压路机紧跟碾压。 4、马歇尔试验汇总表 二、现场资源配备 1、现场人员 2、机械配备清单 3、材料准备

本标段沥青采用产自江苏江阴优质的道路石油沥青70#,集料产自西泉姚正开石厂, 粗集料为石质坚硬、清洁、无风化、近立方体颗粒的碎石,粒径大于4.75mm。细集料采用有适当集配的机制砂。沥青及集料的具体技术指标见《施工技术指导意见汇编》。 4、检、试验仪器配备清单

三、沥青面层施工工艺及方法(施工工艺框图见附图1) 3.1 施工前准备工作 3.1.1 施工前对沥青下封层的完整性及与基层表面的粘结性进行 检查,达到要求.对下封层表面浮动矿料及杂物清扫干净, 对表面灰尘提前进行了冲洗,并用鼓风机吹干净. 3.1.2 对路面基层加密复测:每10米一个断面对中线、高程、宽 度、横坡、平整度等进行测量并作好详细记录. 3.1.3 原材料按招标文件中技术规范和现行公路沥青路面施工技 术规范的频率、方法已进行严格检验,各种材料均符合要 求。 3.1.4 热拌沥青混合料的配合比进行现场试拌确定生产配合比如 下:1#:2#:3#:4#:5#:矿粉= 24:17:19:11:25:4 油石 比:4.3%(配合比报告见附表1)。 3.1.5 在铺筑试验段前,相关的全部试验仪器和设备及足够数量 熟练技术人员名单,已经报监理工程师审核。 3.2 施工放样: 6月8日上午开始对K117+757-K118+030段右幅进行施工

沥青面层试验段总结报告

国道303线通辽至凤凰岭公路工程土建施工第一合同段 沥青面层摊铺试验段总结报告 (K632+000 ~ K632+500) 编制: 审核: 通辽至凤凰岭公路工程土建施工第一合同段 二○一二年八月二十六日

沥青下面层摊铺试验段施工总结报告 一、工程概况 本合同段为第一合同段,起讫里程为K602+500~K632+500,全长30公里。本路按双向四车道一级公路标准建设,采用整体式断面路基宽26米,计算行车速度100km/h。 二、路面主要工程数量: 本合同段沥青混凝土面层分两层,下面层采用6cm厚Superpave19中粒式沥青混凝土,其摊铺工程量为681763㎡,上面层采用4cm厚Superpave13细粒式沥青混凝土,其摊铺工程量为686341.1㎡。 三、施工组织 经协调最终选定邻近段的K632+000~K632+500,共500m,作为本合同段的沥青下面层的摊铺试验段。试验日期从2012年8月25日开始,于同月25日结束。历时1天。其人员、机械、设备组织如下: 1、人员组织(见下表) 我合同段投入1台产量J4000型的沥青混凝土拌合设备进行混合料的集中拌合工作,沥青拌合设备已经调试完毕,各料斗流量已经标定,其他各

种机械业已经保养完毕能够满足施工需要。(主要施工设备见下表)

四、施工工艺 1、原材料准备及配合比 1)、沥青:采用辽宁盘锦北方沥青厂A级90#基质沥青,按照设计文件要求,各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。

2)、碎石:采用吉林双辽那木斯西山采石场生产的玄武岩碎石,石料坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近立方体、有棱角,经检验各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。

路面基层试验段总结.

路面水泥稳定碎石基层试验段施工技术 总结报告 一、工程概况 我标段起讫桩号为K69+000~K71+400,全长2.4k m,(未包括匝道)基层厚度为:39.5c m的骨架密实型水泥稳定碎石,水泥用量为5%(强度不小于 3.5M P a),为了保证基层的施工质量,基层分两层施工,下基层压实厚度为20c m,上基层压实厚度为19.5c m。为了顺利开展路面基层施工,确保底基层施工质量,我标段在基层大面积施工前,于2006年9月17日,选取K69+389.94~K69+600段左侧做试验段,现场获取重要的施工技术参数和数据依据。并总结出了骨架密实型水泥稳定碎石基层施工工艺。施工中各技术人员均能按既定的施工方案和作业指导书坚守自己的岗位,分工协作,认真进行水稳底基层拌和记录、压实度记录、压实度与压实遍数关系记录、松铺系数测定记录等,数据真实,为水稳基层在铺筑过程中相关技术参数的总结提供了可靠的科学依据。找到了用于水稳底基层施工的最佳设备及劳动力组合方式、碾压遍数、碾压速度、松铺系数、工序衔接及最佳含水量等,并及时总结出试验段的施工成果、相关技术参数,用于指导底基层的连续施工。

二、施工技术依据 1、路面结构图 2、《公路工程技术标准》J T J B001-97 3、《公路工程质量检验评定标准》J T G F80/1-2004 4、《公路路面基层施工技术标准》J T J034-2000 5、《长济高速公路新获段骨架密实型水泥稳定碎 石基层与底基层施工作业指导书》(龙腾高速监 【2006】27号) 三、人员配置和选用的机械组合 1.人员配置 在项目经理部领导下采用二级管理模式,生产副经理为组长,负责整个试验段的施工安排和组织协调。作业队设队长一名,现场技术人员两名、专职安全员一名,管理人员两名。 基层作业施工组织机构

水泥稳定碎石底基层试验段总结分析报告

精心整理 湖南省XX高速公路 第XX合同段 试 验 段 总 结 报 告 分项工程名称:水稳底基层试验段 监理单位:施工单位: I ! 水泥稳定碎石底基层试验段总结报告 1、工程概述 水泥稳定碎石底基层试验路段施工在K94+65L K94+850左幅,长200m 顶面宽度为12.196m、平均宽度为12.511m,面积=12.511*200=2502^,采用 厚30cm大厚度摊铺工艺、4%水泥稳定碎石做底基层填料,每1吨混合料的各 原材料用量为水泥37kg :水50.3kg : 0-4.75 碎石292.2kg , 4.75-9.5 碎石 210kg, 9.5-19 碎石200.9kg , 19-31.5 碎石210kg。试验段试铺日期为2009 年10月28日9时30分~10月28日14时30分。

2、执行《规范》 JTGF40-2000《公路路面基层施工技术规范》 JTJ056-84《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTJ058-2000《公路工程集料试验规程》 JTJ059-95《公路路基路面现场测试标准》 JTGF8/1-2004《公路工程质量检验评定标准》 水泥稳定碎石底基层试验段采用集中厂拌、摊摊机摊铺、压路机碾压、洒水后覆盖 养生的流水作业法施工。 3、试验路段目的 3.1通过试验段来确定施工工艺及施工参数; 3.2确定水泥稳定碎石填料的最佳含水量及碾压时含水量允许偏差; 3.3确定适宜的松铺厚度、最合理的机械组合及相应的压实遍数、碾压速度; 3.4根据试验段施工情况,确定日施工进度,修正施工计划,优化施工组织设计, 找出适合本合同段施工的最佳施工方案; 3.5检查人员配置能否满足施工需求。 4、施工准备 4.1投入试验段施工人员详见附表1; I 4.2投入试验段施工机械设备详见附表2; 4.3材料准备 I./ 4.3.1水泥采用32.5复合硅酸盐水泥,水泥各龄期强度均达到相应指标要求,安定性合格,初凝时间应大于3小时,终凝时间应在6小时以上。 水泥进场入罐时,要了解其出炉天数,刚出炉的水泥,要停放7天以上才能使用, 严禁使用安定期不合要求的水泥。夏季高温作业时,散装水泥入罐温度不能高于50 C,冬季施工,水泥进入拌缸温度不低于10C。 4.3.2用于底基层施工的原材料,在用于工程施工前,严格按照规范要求进行各项指标检验,原材料经试验检验合格后,进行混合料的目标配合比设计、确定其最佳含水量和最大干容重,提出具体施工方案,报请监理工程师进行审批,待监理工程

沥青路面试验段总结报告

成新蒲快速路(新津段)2标段 沥青路面下面层试验段(K22+000~K22+180右幅) 试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及基层情况,报监理工程师同意,确定成新蒲快速路(新津段)2标项目沥青路面下面层试验段桩号为K22+000~K22+180右幅。施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测,结果均符合设计要求,在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备,并于2012年6月22日具备试验段施工的全部条件,同时,施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。 2012年6月21日下午完成试验段透层油施工,2012年6月22日上午8:00-9:00完成了下封层(稀浆封层)施工,2012年6月22日15:00-17:00进行了沥青路面下面层试验段的铺筑施工。本试验段为6cm厚(压实)中粒式密级配普通沥青混凝土(AC-20F),摊铺宽度为11.5m,摊铺长度为180m。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70#A级道路石油沥青全部采用新疆克炼石油沥青,经检验合格后发运至沥青拌合场现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从新津当地碎石加工厂采购,满足施工要求。 2.2试验目的 通过铺筑试验路段,验证生产配合比,检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性,确定本工程的施工方法,为沥青路面下面层6cm中粒式密级配普通沥青混凝土(AC-20F)的施工提供技术依据,总结中应包括下列内容:(1)确定各层沥青混合料的施工配合比。 (2)掌握摊铺机作业中的施工技术。 (3)确定沥青面层的调平方法,掌握使用性能。

土方路基填筑试验段施工总结报告(20201129023631)

省道208线扎鲁特旗至阜新 鲁北至开鲁段(扎旗境内)公路建设项目 (LKZQTJ-4 路基试验段总结报告 (K71+000-K71+300 陕西公路工程建设有限公司S208线扎旗境内 04标段项目部 二O—七年四月二十三日 省道208线鲁北至开鲁段(扎旗境内)公路工程 总结报告报审表 承包单位:陕西公路工程建设有限公司合同号:LKZQTJ-4 监理单位:山东平安路桥工程咨询有限公司监管:61

承包人: 路基填筑试验段总结报告 为确保省道208线扎鲁特旗至阜新公路鲁北至开鲁段(扎旗境内)公路工程第 四标段的路基工程施工质量,以科学的数据指导生产,确保建造优良工程,全面展 开路基土方填筑施工,在总监办的正确领导和监督下进行了路基填筑试验段的施工。 路基试验段在路基填前地基处理及路基填筑过程中,严格遵守公路交通工程施 工规范和设计要求进行施工。 根据路基填方试验段施工方案, 我项目部在K71+000- K71+300段左侧进 9、安全生产 日期:

行了路基土方填筑试验,试验段长300m平均填筑宽度8m左右,共进行2层试验层填筑,2层土方填筑全部在92区。我部成功完成了该段试验施工工作,并获得了宝贵的路基填筑试验数据,为大面积的土方填筑施工提供了依据。 本次试验过程和结果汇报如下: 一、试验段目的 1、确定最佳的机械组合和施工组织; 2、确定适宜的松铺系数; 3、确定合适的碾压遍数和碾压速度; 4、确定填料碾压时的最佳含水量; 5、确定合适的施工工艺流程; 二、试验段工程概况 1、试验段里程位置:K71+000?K71+300段左侧。 2、填料来源:K69+950段右侧1.5km处取土场。 3、试验段工程概述:K71+00C?K71+300段填高约3m路基边坡采用拱形骨架植物防护。 4、试验段施工进度:K71+00C?K71+300段试验段于2017年5月19日开始至2017年5月21日结束。 K71+000?K71+300段路基填筑试验段

水泥稳定基层试验段施工总结

水泥稳定基层试验段施工总结

老集高速公路第二合同段起止里程K285+000~K300+000,全长15km,路面工程施工已全面展开,为了在保证工程总体质量的前提下,尽可能的提高机械施工效率,加快工程施工进度,我项目部选择具有代表性的路段K297+814~K298+230(左半幅)施工300m(K297+910~K298+210)水泥稳定碎石基层试验段。现就试验路段施工组织及过程控制总结如下: 一、试验目的 1、通过试验路段施工,寻找最佳的机械配合,确定最佳压实遍数,确定松铺系数,验证配合比及最佳含水量,检查初拟施工工艺的合理性,为大面积的摊铺基层提供质量保证; 2、通过试验段的施工,确定施工工艺及施工机械人员组合,为大面积的施工提供指导,可以使以后的施工少走弯路,加快施工进度,保证按期完工。 二、试验路段的选取 本项目部拟在主线K297+814~K298+230段(左半幅)按拟定的施工工艺做300米水泥稳定碎石基层试验路段。 三、准备工作 基层试验段施工前准备工作包括: (1).底基层验交;(2).拌和设备标定校核; (3).摊铺机具确定及保养;(4).压实设备数量及组合; (5).运输车辆需求;(6).人员组织分工。 四、机械设备及劳动力组合

1、机械 所有配套机械设备已全部到位,并对各操作人员在摊铺过程中应如何正确操作设备进行培训及技术交底。 拟用于试验段的机械设备表 2、人员组合: 拟用于试验段人员表

以上人员在开铺前由项目部技术负责人进行综合性技术交底工作。 五、原材料控制 1、骨料 1.1.骨料的级配要求:

1.1.质量要求: 单个颗粒的最大粒径基层不超过31.5mm,颗粒组成应符合上表所列3号级配范围内,压碎值不大于30%。

水稳底基层、基层试验段总结

安徽省宁国至绩溪高速公路路面工程 NJLM-01合同段 ZK15+250—K15+580 水泥稳定碎石底基层试验段 施工总结报告 编制单位:安徽省交通建设有限责任公司 宁绩高速NJLM-01项目经理部 编制日期:二〇一三年八月二十七日

一、工程概况及试验段目的 1、工程概况:本项目为安徽省高速公路路网规划“四纵八横”中的“纵一”联络线,同时也是安徽省地方高速公路S01中的一段,北接宁宣杭高速公路,可连接江苏、浙江,具有对接长三角省际干线通道的服务功能;同时与宣杭、绩黄、徽杭、铜汤屯等高速公路共同构成皖南高速公路网络,改善区域交通条件、促进区域旅游资源开发具有重要意义。 宁绩高速公路路面01标项目工程造价为8元,项目起讫桩号为K0+000-K25+,全长公里,包含宁国服务区和甲路互通,全线大、中桥20座,小桥1座,隧道3座。主线路面结构为:20cm厚3%水泥稳定碎石底基层(填方段)或20cm级配碎石(挖方段)底基层+36cm厚5%水泥稳定碎石基层+乳化沥青透封层+7cm厚AC-25C 粗粒式沥青砼+乳化沥青粘层+6cm厚AC-20C中粒式改性沥青砼+乳化沥青粘层+5cm厚AC-13C细粒式改性沥青砼,总厚度为74cm;桥梁隧道面层结构为6cm厚AC-20C中粒式改性沥青砼+乳化沥青粘层+4cm厚AC-13C细粒式改性沥青砼,总厚度为10cm。主要工程内容包括:3%水泥稳定碎石底基层万㎡、5%水泥稳定碎石基层万㎡、AC-25C粗粒式沥青砼万㎡、AC-20C中粒式改性沥青砼万㎡、AC -13C细粒式改性沥青砼万㎡,路缘石安装31912m,纵、横向排水,桥梁、隧道铣刨及防水。 、主线主要技术标准 ⑴、公路等级:高速公路; ⑵、计算行车速度:100km/h; ⑶、路基宽度:整体式路基宽度26米,分离式路基宽度13米;水稳底基层宽度为(中宽)。 2、试验段目的 试验路段要明确以下主要内容: 验证用于施工的混合料配合比。 ①调试拌和楼,分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量,测量其计量的准确性;从皮带输送机端部进行不掺配水泥的集料混合料筛分试验,验证矿料级配的稳定性。 ②调整拌和产量和时间,保证混合料均匀性。

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