综合监控系统高级试题及答案

综合监控系统高级试题

一、填空题（每空1分，共20分）

1、一个工作站两边显示器一台可以操作，另一台操作不了，通过重启MMI 恢复该故障。

2、在紧急情况下，在IBP盘上，可以对AFC闸机进行紧急释放操作。

3、入设备房首先要气灭就地控制盘打手动模式才能安全进入设备房。

4、IBP盘的优先级高于BAS和ISCS，一旦IBP盘钥匙位处于__手动__状态，BAS只接受IBP盘的指令。

5、ISCS每500ms 向FAS发送一次轮询报文。

6、IBP盘执行环控模式时，指示灯快闪代表__正在执行_____ ，慢闪代表__执行失败。

7、当PSCADA子系统有设备发生动作或故障时会向ISCS发送SOE 类型的报文。

8、ISCS和FAS之间的通讯协议,使用modbus 协议，端口号为502 。

9、在UNIX中用df -h 命令来查看文件系统的使用负荷。

10、UPS的主要作用：隔离作用、电压变换、频率变换、双路电源之间不间断相互切换和提供一定的后备时间。

11、登录服务器管理口，服务器开机指令为start /SYS 。

12、登录Solaris系统使用screen –S icv 命令建立虚拟屏，再使用cd icv/executable 命令进入到相应的ICV软件目录下，最后使用./cvprocessmgr 命令启动ICV服务软件。

13、综合监控系统与PSCADA系统的通信接口采用104 协议。

二、是非判断题(每题1分共10分)

（X）1、ISCS向PSD发送的请求报文中，用功能码03来读PSD当前的设备状态。

（√）2、按照综合监控验收要求，柜内设备应安装接地线，接地线设备端与设备的接地端子或设备外壳相连，另一端接到柜体的接地铜排。

（X）3、正常运行状态下，在综合监控MMI中，远程对电力开关设备分开的控制顺序：可先断开隔离开关，后断开断路器。

（ X）4、通过交换机上的指示灯可以查看每个端口的连接状态。如果指示灯是红色闪烁，说明物理连接没有问题。如果是绿色闪烁，说明数据通信正常。如果指示灯不良，说明物理连接有问题。

（√）5、综合监控系统软件，可完成控制中心的单选广播模式（站选模式）功能，即：向全线任意一个车站内的任一区域、多个区域、全部区域进行广播。

（√）6、车站级FAS 直接向车站级BAS发送火灾模式指令；车站ISCS监视FAS 发来的火灾模式及BAS 执行的结果状态。

（√）7、使用top命令可以观察服务器CPU和内存使用情况。

( √ ) 8、当发现UPS的蓄电池组中某个电池电压下降时，应立即更换该电池。

（ X ）9、ISCS向PSD发送的请求报文中，用功能码03来读PSD当前的设备状态。

（ X ）10、地铁变电所送给综合监控的信号量，只有DI、DO信号量。

三、选择题(每题2分共40分)

1、RS-23

2、RS-422与RS-485都是（B ）

A并行数据接口标准B 串行数据接口标准 C 单向发送的 D 双向发送的

2、PA 、CCTV、CLK是通过（ D ）接口与FEP相连。

A RS232 ＢＲＳ422 ＣRS485 D RJ45

3、top命令的作用是查看（D ）

A CPU使用情况

B 进程

C 内存

D A+B+C

4、综合监控系统与FAS系统的时钟同步，采用（ B ）协议，向FAS系统提供网络

同步对时信息。

A NTP

B MODBUS

C TCP/IP

D FTP

5、HP-UNIX中，哪一个命令允许用户改变当前的工作目录（D ）

A pwd

B top

C bdf

D cd

6、当车站站厅层发生火灾时，BAS不需要联动下列哪个系统？（C ）

Ａ.车站小系统Ｂ.车站水系统 C.隧道通风系统 D.导向系统

7、100.下列说法（ D ）是正确的。

A、设备监控系统无法采集模拟量信号。

B、设备监控系统无法采集数字量信号。

C、设备监控系统无法采集脉冲量信号。

D、设备监控系统可采集模拟量、数字量、脉冲量信号。

8、集线器的上行链路端口的功能是什么？（ C ）

A、把它与网络服务器相连

B、把它与最近的工作站相连

C、把它与另外一个集线器相连

D、把它与路由器相连

9、通常100M带宽的网络系统采用那种双绞线作为传输介质？（ C ）

A、3类线

B、4类线

C、5类线或超5类线

D、6类线

10、下列哪些属于网络拓扑结构？（ D ）

A、总线型

B、环形

C、星型

D、ABC都是

11、将十进制数35转换为二进制数是（ A ）。

A、100011

B、100111

C、111001

D、110001

12、在OSI模型中，（ A ）负责对软件提供接口以使程序能使用网络服务。

A、应用层

B、网络层

C、会话层

D、数据链路层

13、十进制数56转换为二进制数是（ A ）

A、111000

B、11000

C、110000

D、11100

14、光纤作为传输介质的主要特点是：（ B ）

I．保密性好II．高带宽III．底误码率Ⅳ．拓扑结构复杂

A、I、II和IV

B、I、II和III

C、II和Ⅳ

D、III和IV

15、下列哪个不是综合监控系统MMI界面中，SCADA系统监控的电压等级：（ D ）A．33KV B.110KV C.1500V D.220KV

16、SOE表示（A ）。

A、事件顺序记录

B、电能脉冲计数值

C、对时命令

D、重要遥测

17、SCADA设备监控类型中“遥控”的指现场的开关控制，相当于采集模块的DO，即

是（A ）。

A．对开关进行分闸、合闸B．开关柜的故障、动作、过流、跳闸、报警等

C、电流、电压、电度量的大小

D、档位的调节

18、SCADA设备监控类型中“遥信”的指现场的开关量状态，相当于采集模块的DI，

即是（ B ）。

A、对开关进行分闸、合闸

B、开关柜的故障、动作、过流、跳闸、报警等

C、电流、电压、电度量的大小

D、档位的调节

19、变电站设备的控制权限有三种，下列哪种方式综合监控MMI可以对设备进行控制

（ B ）

A.当地

B.远方

C.当地和远方均可

D.以上均不是

20、下列哪个不是变电设备送给综合监控的信号：（ D ）

A.过流保护

B.过负荷保护 C．差动保护 D.轻瓦斯跳闸

四、简答题（每小题10分，共30分）

1、TELNET协议的主要用途是什么？（10分）

答：

1）在用户终端与远程主机之间建立一种有效的连接；（3分）

2）可以共享远程主机上的软件和数据资源；（3分）

3）可以利用远程主机上提供的信息查询服务进行进行信息查询。（4分）

2、产生网络广播风暴的原因可能有哪几种？（10分）

答：一般情况下，产生网络广播风暴的原因，主要有以下几种：

1）网卡损坏，如果网络机器的网卡损坏，会不停向地交换机发送大量的数据包，产生了大量无用的数据包，从而引起广播风暴。（3分）

2）网络环路，网络环路的产生，一般是由于一条物理网络线路的两端，同时接在了一台网络设备中。环形网络如果不小心被闭合，也会引起广播风暴。（4分）

3）网络病毒，目前，一些比较流行的网络病毒，如Funlove、震荡波、RPC等，一旦有机器中毒后，会立即通过网络进行传播。网络病毒的传播，会损耗大量的网络带宽，引起网络堵塞，出现广播风暴。（3分）

3、列举出IBP盘的各大功能模块。（10分）

1）环控（大系统、小系统、隧道通风火灾模式）

2）SIG

3）扶梯

4）ACS

5）PSD

6）AFC

7）消防泵

8）消防风机9）FG

监控系统基础名词解释

焦距是一个任何的光学仪器都有的不折不扣的光学参数。从光学原理来讲焦距就是从焦点到透镜中心的距离。对于镜头来说，焦距有着非常重要的意义。焦距长短与成像大小成正比，焦距越长成像越大，焦距越短成像越小。镜头焦距长短与视角大小成反比，焦距越长视角越小，焦距越短视角越大。焦距长短与景深成反比，焦距越长景深越小，焦距越短景深越大。焦距长短与透视感的强弱成反比，焦距越长透视感越弱，焦距越短透视感越强。焦距长短与反差成反比，焦距越长反差越小，焦距越短反差越大。对焦距离越远景深越深，对焦距离越近景深越浅。因此在拍摄远景时应该选择较大对焦距离的镜头，而在拍摄近景时则应该使用较小对焦距离的产品。镜头对焦距离是用cm（厘米）表示的，可谓一目了然。

切换器有手动切换、自动切换两种工作方式，手动方式是想看哪一路就把开关拨到哪一路；自动方式是让预设的视频按顺序延时切换，切换时间通过一个旋钮可以调节，一般在1秒到35秒之间。如果不要求时时刻刻监控，可以在监控室增设一台切换器，把摄像机输出信号接到切换器的输入端，切换器的输出端接监视器，切换器的输入端分为2、4、 6、8、12、16路，输出端分为单路和双路，而且还可以同步切换音频（视型号而定）。 视频服务器是一种对视音频数据进行压缩、存储及处理的专用计算机设备，它在视频监控、网络教学、Ip视频会议、广告插播及视频节目点播等方面都有广泛的应用。视频服务器采用M—JPEG、H.261、H.263、MPEG—2、MPEG—4等压缩格式，在符合技术指标的情况下对视频数据进行压缩编码，以满足存储和传输的要求。具有多通道输入输出、多种视音频格式接口。可配备SCSI、FC等网络接口进行组网，实现视音频数据的传输和共享。它由视音频压缩编码器、大容量存储设备、输入/输出通道、网络接口、视音频接口、RS422串行接口、协议接口、软件接口、视音频交叉点矩阵等构成，同时，提供外锁相和视频处理功能。 网络摄像机是一种结合传统摄像机与网络技术所产生的新一代摄像机，它可以将影像通过网络传至有网络连接端口的另一端，且远端的浏览者不需用任何专业软件，只要标准的网络浏览器（如“Microsoft IE或Netscape）即可监视其影像。网络摄像机内置一个嵌入式芯片，采用嵌入式实时操作系统。摄像机传送来的视频信号数字化后由高效压缩芯片压缩，通过网络总线传送到Web服务器。网络上用户可以直接用浏览器观看Web服务器上的摄像机图像，授权用户还可以控制摄像机云台镜头的动作或对系统配置进行操作。 动态侦测整个监控画面被分成多个小区域，用户可以任意选择区其中的区域，并且可以对选中的监控区域进行1-20级的敏感度设置。这样当有东西移动时将被摄像机服务器检测到，同时进行录像。 通讯接口在安防监控系统中的通讯接口主要是对视频、音频的输入输出来说的。

铁路综合监控系统解决方案

铁路综合监控系统解决方案 导读：ZXRIS中兴铁路运营综合监控系统(以下简称：ZXRIS系统)充分考虑了目前中国铁路监控的现状和建设、升级和维护的费用，遵循统一规划、合理布局、互联互通、资源共享的原则，同时考虑调度、车务、货运、客运、机务、工务、车辆、公安、护路监控、防灾监控、牵引供电和电路、救援抢险、应急管理等多种需求。 系统简介 ZXRIS中兴铁路运营综合监控系统(以下简称：ZXRIS系统)充分考虑了目前中国铁路监控的现状和建设、升级和维护的费用，遵循统一规划、合理布局、互联互通、资源共享的原则，同时考虑调度、车务、货运、客运、机务、工务、车辆、公安、护路监控、防灾监控、牵引供电和电路、救援抢险、应急管理等多种需求。ZXRIS系统结合铁路管理人员的配置情况以及铁路管理人员的实际操作习惯，设计出了界面友好、软件人性化的综合管理平台，提供了清晰、简洁、友好的中文人机交互界面，操作简便、灵活、易学易用，便于维护。 ZXRIS系统利用最新信息技术，构建了一个由核心节点监控中心、区域节点监控中心、接入节点监控中心三级中心联网的计算机智能化监控平台。ZXRIS系统实现了各级监控中心的互联互通互动，形成了由监控采集现场等一线的监视报警控制到节点、监控中心的协防布控管理，再到区域监控中心或者核心监控中心的统一指挥决策的一体化全方位监控网络平台。 系统架构 ZXRIS系统采用全数字化设计方案，充分考虑监控信息的实时性和视频效果，在现场监控点、接入节点、区域节点和各监控中心用户终端之间通过监控系统承载网(支持有线或无线等传输方式)进行系统信息交互，实现媒体流和信令流的传输。 在监控现场，安装摄像机、拾音器、传感器等设备，采集现场模拟视频信号、模拟声音信号和环境告警信息，在多媒体接入单元进行编码压缩，转换为数字信号，存储在多媒体接入单元的硬盘上，同时通过监控系统承载网，监控信息传输至接入接点。 在接入接点和区域节点，实现就近存储和分发辖区范围内的媒体信息，实现分散存储，降低网络压力和信息存储风险。在局、站段监控中心，具有权限的值班人员可以实时浏览辖区内的媒体信息，控制管理辖区内的系统资源。 ZXRIS系统支持接入节点按照不同场景进行划分。视频接入节点可根据视频采集点设置的区域进行划分接入。采集点设置根据监视对象不同，按线路沿线、车站、机房内外及周边环境视频监视进行划分。 ZXRIS系统支持跨区域访问。一般情况下，每个节点只能调用本辖区内的视频，不允许节点间进行视频调用。特殊情况下，经授权，同一个视频节点的下级节点间可以相互调用视频。两个区域节点间调用视频需通过视频核心节点进行转发；同一个区域节点下的两个接入节点间调用视频需通过视频区域节点进行转发。

铁路综合视频监控系统方案设计

铁路综合视频监控系统方案设计 视频监控系统在铁路运输中的作用日益显著。铁路公安、车务、电务、客运、货运等部门各自建设了独立的视频监控系统。 这些系统技术水平参差不齐,规模有大有小,互相独立,不能资源共享,重复 建设,造成巨大浪费。为了解决这些问题,铁道部决定建设铁路综合视频监控系统,它是一个共享平台,包括行车、客货运等各类视频监控系统。 然而,铁路综合视频监控系统的建设还处于起步阶段,在建设过程中遇到了 许多问题。本论文将就视频编码技术、视频存储技术、视频接入技术等方面在铁 路综合视频监控系统的应用进行研究,在此基础上,提出了一种铁路综合视频监 控系统设计方案。 视频编解码技术和视频数据存储技术是铁路综合视频监控系统的关键技术。 目前铁路综合视频监控系统普遍采用的视频编解码标准是MPEG-4/H.264。 然而MPEG-4/H.264标准都涉及几十项国外专利,而且分别属于不同的公司 机构。铁路综合视频监控系统规模巨大,产生的专利费将会非常多,而且手续繁琐。 本论文在铁路综合视频监控系统中引入我国拥有自主知识产权的AVS音视 频编码标准,提出一种新型的通信协议栈。这样不但能够节约大量专利费用,而且能够提供与H.264相当的编码效率的情况下,降低编解码复杂度,从而降低建设 成本。 目前,铁路综合视频监控系统采用的视频数据存储技术主要有DAS、NAS、SAN。在工程设计和建设中,发现许多问题,比如NAS存储系统在调取存储视频信息时 速度很慢。 本论文对各种存储技术进行了详细分析,提出了适合铁路综合视频监控系统

的存储技术。DAS和SAN技术主要是进行“块”存储,而NAS技术主要是进行“文件”存储,连续性差,在历史图像的调用浏览上响应速度较慢。 比较之下,DAS和SAN技术更适合于对视频信息的存储,NAS技术更适合于对 文本信息的存储。采用DAS时,整个视频网络上的存储设备是分散、独立而无法 共享的,资源利用率较低。 FC-SAN的部署方式、构建成本均较之IP-SAN高出很多,所以目前在大型网 络数字视频监控系统中更多采用的是IP-SAN架构。铁路综合视频监控系统一般 规模较大,视频路数较多,要求资源共享,再考虑到投入维护成本,本文推荐采用 IP-SAN存储技术。 目前,铁路综合视频监控系统前端摄像机接入层有以下几种方式：射频同轴 电缆、点对点光端机和节点式光端机。本文提出一种新式的接入方式,基于VPON 和EPON的视频接入方式。 这种方式有以下几个优点：1、节约大量光纤资源。2、无源光网络的稳定性。 3、全光纤网络的安全性和抗干扰性。本论文设计铁路综合视频监控系统具 有以下特点：1、采用AVS编码标准,改进了通信协议栈。 可实现与H.264、MPEG-4相当的编码效率,而且实现简单。可避免大量国外 专利费,节约大量投资。 2、采用IP-SAN存储技术,实现网络大容量共享视频存储,降低了投资。 3、基于无源光网络(VPON和EPON)组建视频接入层,节约大量光纤资源,而且可做到无损传输。

铁路综合视频监控概览

13 综合视频监控 13.1一般规定 13.1.1铁路综合视频监控系统（以下简称综合视频系统）由视频节点、视频汇集点、视频采集点、承载网络和终端设备组成。其中，视频节点包括视频核心节点、视频区域节点、I 类视频接入节点和II类视频接入节点，视频终端包括用户终端（含显示设备）和管理终端。 13.1.2 视频节点设备包括服务器、存储设备、网络交换设备、解码设备等；视频汇集点设备包括编码设备、视频光端机、网络交换设备等；视频采集点设备，即前端采集设备，包括摄像机、镜头、视频光端机，及与之配套的云台、防护罩、室外设备箱、视频杆塔等附属设备；终端设备包括计算机、通信接入设备等。前端采集设备、编码设备及视频接入设备等设备总称前端设备。 1 13.2 设备管理 13.2.1 综合视频系统的维护分界 13.2.1.1综合视频专业与通信其他专业分界 （1)与传输专业分界：以连接传输设备的第一连接端子为界，连接器（不含）至视频监控设备由视频监控专业负责； （2)与数据网专业分界：以数据网设备所在机房配线架的连接器（或第一端子）为界，连接器（不含）至视频监控设备由视频监控专业负责。 （3）与通信线路专业分界：以进入综合视频系统的第一连接处为分界点，连接处至视频监控设备由视频监控专业负责。 13.2.1.2通信专业与铁路其它专业部门的维护分界 （1）前端设备与节点设备间的分界：前端采集设备为模拟摄像机时，以编码设备的输入端为界，编码设备（含）至节点设备由通信专业负责；编码器（不含）至摄像机由前端设备维护单位负责。 前端采集设备为IP摄像机时，以通信接入设备为界，通信接入设备至节点设备由通信部门负责维护，通信接入设备（不含）至IP摄像机由铁路局指定单位负责维护。 （2）用户终端与节点设备间的分界：以用户终端的通信接入设备为界，通信接入设备至节点设备由通信部门负责维护，通信接入设备（不含）至用户终端由用户终端维护单位负责。 13.2.2 接入综合视频系统的视频终端应进行存储介质封闭处理；严禁在视频终端上进行与视频监控系统无关的操作；严禁在视频终端上安装、运行与视频监控系统无关的软件；未经批准，严禁擅自接入视频终端。 13.2.3 维护人员不得擅自改变综合视频系统的系统数据，对确实需要改动的系统数据，需报上级主管部门审批。 13.2.4 铁路局应做好管内综合视频系统用户及设备编码规划、分配和管理工作。 13.2.5 维护单位根据测试检修工作需要，应配备以下主要仪器仪表和专用工具： 视频测试卡、视频信号发生器、视频信号分析仪、图像质量分析仪、视频监控测试仪、网络仿真仪、照度计 13.2.6 维护部门应具备以下主要技术资料： （1）相关工程竣工资料、验收测试记录； （2）视频监控系统组网图； （3）传输通道、路由径路图； （4）室内设备布置和配线图； （5）IP地址分配表； 92

无人值守变电站综合监控系统解决方案

无人值守变电站 综合监控系统解决方案

目录 目录 (2) 一、前言 (4) 1.1概述 (4) 1.2需求分析 (4) 二、系统设计原则 (5) 三、系统解决方案 (9) 3．1系统总体结构图 (9) 3．2变电站监控系统详图 (10) 四、系统组成与实现 (10) 4.1现场监控单元 (11) 4.2信号汇总和传输部分 (11) 4.3区域监控中心（LSC） (11) 五、系统的主要构成 (13) 5.1温湿度监测子系统 (13) 5.2配电（市电）监测子系统 (14) 5.3UPS电池监测子系统 (16) 5.4空调监测子系统 (17) 5.5漏水监测子系统 (18) 5.6防盗报警子系统 (18) 5.7消防报警子系统 (19) 5.8音视频监控子系统 (19) 5.9短信报警子系统 (20) 5.10智能灯光控制子系统 (21) 5.11集中布撤防子系统 (21) 5.12电子地图子系统 (22) 5.13门禁管理子系统 (23) 5.14网络传输子系统 (24) 5.16流媒体转发子系统 (25) 5.17集中存储子系统 (25) 5.18图像控制调度子系统 (27) 六、系统的重要功能 (28) 七、系统特色 (31) 7.1系统具有先进性、开放性 (31)

7.2实施方便快捷 (31) 7.3模块化设计 (31) 7.4综合平台 (31) 7.5操作简单，维护方便 (32) 八、变电站站端配置 (32) 8.1视频监控设备配置 (32) 8.2动环检测设备配置 (33) 九、主要设备介绍 (33) 9.1无人值守工作站 (33) 9.2温湿度传感器 (35) 9.3三相交流电压传感器 (36) 9.4单相交流电流传感器 (37) 9.5停电检测器 (38) 9.6空调红外解码主机 (39) 9.7点式水浸传感器 (40) 9.8线式水浸传感器 (41) 9.9报警探测器 (43) 9.10全方位被动红外探测器 (44) 9.11主动红外探测器 (46) 9.12含键盘读卡器 (46) 9.13电锁 (47) 9.14红外半球摄像机 (48) 9.15彩色手动变焦红外一体机 (49) 9.16智能球型摄像机 (50) 9.17无人值守变电站综合监控系统 (56) 九、天津某数码科技有限公司简介 (59)

综合监控系统运营维护模式

浅谈综合监控系统运营维护模式 Discussion on Comprehensive Monitoring System Mode of Operation and Maintenance ■ 李大伟 赵 程 ■Li Dawei Zhao Cheng [摘 要] 综合监控系统（ISCS）采用合理的运营维护模式，是高素质人才培养、故障响应速度、问题解决效率等各方面的保障。该文以某轨道交通综合监控系统项目为例，从设备类型、分布特点等方面分析，介绍了综合监控系统多种不同类型的运营维护模式，以适应整体运营管理需求，使其发挥最大优势，更高效地服务于轨道交通。 [关键词] 综合监控系统 运营维护 [Abstract] Comprehensive monitoring system (ISCS) using a reasonable mode of operation and maintenance, is the guarant- ee of cultivation of high-quality talents, solving the problem of fault response speed, the efficiency of the security and so on. I- n this paper, an integrated supervisory control system of rail tr- ansit project as an example, the analysis from the aspects of e- quipment types, distribution characteristics, introduces a varie- ty of comprehensive monitoring system of different types of mode of operation and maintenance, in order to adapt to the o- verall operation and management needs, to maximize the adv- antages, more efficient service to the rail traffic. [Keywords] comprehensive monitoring system, operation and maintenance 为实现各专业设备信息互通、资源共享，提升自动化水平，提高轨道交通运营的安全性、可靠性和响应性，最终达到减员增效的目的，轨道交通在车站、车辆段、控制中心等地点设置综合监控系统。综合监控系统由中央级综合监控系统、车站级综合监控系统等组成。本文以某轨道交通综合监控系统项目为例，分析和比较常用的几种运营维护模式。 一、 综合监控系统的集成与互联 通过综合监控系统与其它子系统之间的高度集成和互联，真正意义上实现了各系统平台的统一指挥运行管理的功能，实现了地铁各专业系统之间的信息互通、资源共享，提高了各系统的协调配合能力。 综合监控系统（ISCS）集成是指综合监控系统与各子系统之间存在紧密的耦合关系，子系统数据处理、监控功能、人机界面均通过ISCS完成，正常情况下集成相关系统依赖ISCS实现正常操作功能。 在本项目中，综合监控系统集成了电力监控系统（SCADA）、环境与设备监控系统（BAS）、火灾自动报警系统（FAS）、屏蔽门（PSD）、防淹门（FG）、隧道温度探测系统（DTS）、防淹门（FG）等系统。 综合监控系统（ISCS）互联是指综合监控系统与各子系统是采用松耦合的结构，子系统是与ISCS 有数据交换但其数据处理相对独立，综合监控系统与互联子系统交换必要的信息，实现联动等功能。 在本项目中，综合监控系统互联了信号系统（SIG）、自动售检票系统（AFC）、广播系统（PA）、闭路电视系统（CCTV）、乘客信息系统（PIS）、时钟 系统（CLK）、通信集中告警系统（TEL/ALARM）、不 间断电源（UPS）、大屏幕系统（OPS）等系统（见图 1） 。 图1 各系统图 二、 综合监控系统架构 1. 中央级综合监控系统构成 中央级综合监控系统（CISCS）设置在轨道交通 控制中心、车辆段，包括控制中心综合监控系统、 网络管理系统、维修管理子系统培训管理系统以及 软件测试平台等。 控制中心中央综合监控系统存储、处理从被控 系统读取的数据，实时反映现场设备状态的变化并 生成报表。中央综合监控系统将记录这些信息，更 新中央数据库。中央操作员工作站和综合显示屏可 显示这些信息。中央综合监控系统处理操作员的控 制命令，相关的控制信息同时被传送给被控系统。 控制中心中央级综合监控系统（CISCS）通过带 路由功能的以太网交换机构成控制中心局域网，服 务器、调度工作站、打印机、前端处理器（FEP）等 设备通过冗余的100/1000Mbps网络端口来连接到 控制中心的局域网。控制中心交换机通过交换机上 1000Mbps的网络口与车站交换机连接，组成综合 监控骨干网。 网络管理系统（NMS）设置在控制中心，归属综 合监控中央级功能。NMS可对ISCS的全部网络设备 进行配置、监视和控制。这些需要监管的的设备主 要包括：ISCS网络上的所有交换机、所有的服务器、 工作站、前端处理器（FEP）、磁盘阵列、磁带库、 大屏幕系统及接入车站交换机的各集成系统设备 等。网络管理就是通过对上述的各种网络设备、网 络设备的节点、服务器资源进行规划、配置、监视、 分析、扩充和控制来保证计算机网络服务的有效实 现。 维修管理子系统（MMS）设置在车辆段内，归属 综合监控中央级功能。对综合监控系统的自身设备、 集成子系统主要设备进行故障告警、信息查询、故 障分析、故障维护，从而帮助运营维修人员更方便、 更高效率地完成维修工作。 在车辆段设置培训管理子系统（TMS）和软件测 试平台（STP），归属综合监控中央级功能。TMS和 STP具有独立运行的软件。设置TMS的目的是使学 员处于模拟仿真的ISCS中央级和车站级操作环境， 对学员进行各种ISCS的培训操作，包括仿真单点的 设置、遥控、组控、模式控制等功能。 2. 站级综合监控系统构成 站级系统包括车站综合监控系统与车辆段综合 监控系统。 车站综合监控系统（SISCS）设置在各车站，主 要由带路由功能车站交换机、冗余服务器、冗余值 班员工作站、事件打印机、冗余前端通信处理机和 综合后备盘（IBP）及操作台构成。 车站综合监控系统通过车站带路由功能的以太 网交换机构成车站局域网，服务器、工作站、打印 机、前端处理器（FEP）等设备通过冗余的100Mbps 网络端口连接到车站局域网。 车站综合监控系统配置冗余的实时服务器，完 成实时数据采集和处理工作。冗余实时服务器能自 动切换，具备热备与热热冗余、通道切换功能。冗 余服务器存储、处理从被监控系统读取的数据，实 时反映现场设备状态的变化并生成报表。车站综合 监控系统将记录这些信息，更新车站数据库。车站 操作员工作站可显示这些信息。车站综合监控系统 处理操作员的控制命令，相关的控制信息同时被传 送给被控系统。 车站综合监控系统配置冗余的以太网交换机。 FAS、BAS、SCADA等系统通过交换机将数据传入综 合监控系统。 车站配置冗余的前端处理器（FEP），用于接收 和发送车站级集成和互联系统的相关信息。前端处 理器（FEP）具备数据处理能力，采用实时嵌入式操 作系统，可进行实时数据处理。综合监控系统通过 同时具备冗余热备及热热冗余、通道切换功能的前 端处理器（FEP）接收接入系统的信息并可对无关的 访问进行数据隔离。前端处理器（FEP）具有转换各 种硬件接口、软件协议的能力，在数据处理的逻辑 上集成和互联系统通过FEP将数据传入综合监控系 统，同时综合监控系统也通过FEP向各接入系统传 送有关数据。除FAS、BAS、SCADA外，其它接口系 统均通过FEP将数据传入综合监控系统。 车辆段综合监控系统（DISCS）是热备、冗余、 开放、易扩展的计算机系统。车辆段综合监控系统 （DISCS）设备由带路由功能以太网交换机、冗余服 务器、双屏工作站、事件打印机等组成。 车辆段综合监控系统（DISCS）通过车辆段带路 由功能以太网交换机构成车辆段局域网，服务器、 工作站、打印机、前端处理器（FEP）等设备通过冗 余的100Mbps网络端口连接到车辆段局域网。车辆 段交换机通过交换机上1000Mbps的网络口连接到 中央级交换机，连接到综合监控骨干网。FAS、BAS、 SCADA通过交换机将数据传入综合监控系统。 （下转第286页） 284

8、铁路综合视频监控系统的应用及技术发展趋势探讨

铁路综合视频监控系统的应用及技术发展趋势探讨 尉剑刚 （北京世纪瑞尔技术股份有限公司，北京100073） 1 铁路综合视频监控系统需求分析及简单应用分类 铁路是由多专业、多部门构成的一个有机整体，各专业、部门间各有分工，同时业务上又相互关联，工作空间方面也互有交叉耦合，因此要求铁路综合视频监控系统是一个能够满足多业务、多工种、多部门、多场所、多用途需求的综合性视频监控系统。 与铁路运营管理体系相一致，铁路综合视频监控系统也是覆盖沿线工区、站段、路局/公司、铁道部的大规模网络化系统，具有空间上大覆盖、时间上全天候的应用特点。从运用范围来看，系统的用途主要包括治安防范、业务监督、日常维修养护、现场作业指导和辅助应急指挥等。 2 铁路综合视频监控系统的现状 由于业务需要，视频监控技术在铁路的应用由来已久，从传统模拟视频到简单数字视频，再到有一定规模的专业性视频监控系统都或多或少地得到了应用。但真正开始成规模、系统化的视频监控系统则是从客运专线视频监控系统的建设开始的。 2.1铁路视频监控的规范体系现状 系统建设，标准先行。为此铁道部相关主管部门组织出台了《铁路综合视频监控系统技术规范（试行版）》，相应的接口规范、测试规范和工程验收规范也在编制之中。系列规范的制定为系统的大规模建设奠定了基础。 2.2铁路综合视频监控系统的系统结构 铁路综合视频监控系统是一个多级管理、多级转发、多级存储的大型网络化视频监控系统，图1是新颁布的技术规范对铁路视频监控系统整体结构的抽象描述。

图1 铁路视频监控系统整体结构 此前已按线路工程招标、建设实施的各数字视频监控系统基本上均符合这个规范，仅有个别线路的视频监控系统在接入节点设置了系统管理功能，某些线路的存储节点较规范有所下移，但总体结构与规范无原则上的差异。 2.3铁路综合视频监控系统的对象 目前，铁路综合视频监控系统主要覆盖了车站站房、站场、专业机房和区间线路等各主要环节，具体如下。 站场：咽喉区、站台区、进出站口、装卸货区、站场区内的移动作业点； 区间：隧道口、铁路桥梁引桥处、桥梁维修梯、公跨铁/铁跨铁桥梁、重点路堤/路堑路段； 专业机房：各专业室内安防、室内主要设备区； 站房：车站运转室、售票厅、候车厅、电梯等； 供电：电力/电牵引变配电所、开闭所、分区所、AT所，包括关键设备及安防对象监测。 2.4铁路综合视频监控系统的组网方式 本质上，铁路综合视频监控系统是一个分布处理、分布授权、多级管理的大型海量信息系统，信息流自下而上，逐级收敛。 铁路视频监控网络的传输通道，铁道部视频监控中心核心节点与各路局/客专调度所间通过n*2M专业通道互联。基层视频数据流到路局/客专调度所的汇聚，在设置独立IP传输网络的高等级线路中，通过IP数据网传送；其它线路中，通过传输系统的2M通道传送，个别既有传输系统资源确实紧张的，可利用站间空余光纤，构建千兆光纤以太网来承载。视频监视点到前端接入点的传输链路，以光缆及电缆为主，无线传输为辅。 3 视频监控技术的发展趋势 虽然视频监控技术诞生已久，但是无论从视频内容处理角度、传输平台角度还是从应用全面性角度看，都远未达到成熟，还具有很大的发展空间。视频监控技术的发展依赖于视频处理技术（包括视频编解码技术、模式识别技术、视频检索技术等）、基础网络技术和相关信息集成技术的发展，紧密跟踪这些基础技术及其应用的发展，是掌握视频监控技术发展趋势的根本之道。总结起来，认为在如下方面应加以关注。 （1）体系规范化：视频编解码标准的多义性、系统数据交换环节强有力规范的缺位（各主要行业、部门均出台或正在酝酿出台各自的规范，这种局面一方面说明各方注意到了规范统一的重要性，另一方面也说明在这一块权威规范的缺位的现实，必须有强力规范来统一这种混乱局面）是当前视频监控系统发展的最大障碍，统一而清晰的视频编解码标准和权威的系统接口规范是这个行业高速普及发展的主要前提。 （2）系统智能化：只有智能化才能真正形成视频监控系统的灵魂，提升应用价值。视频监控系统的智能化至少应体现在视频内容自动分析与对象识别、传输策略自动调整、存储

远程手机APP综合监控系统解决设计方案

机房远程APP综合监控系统主要是对机房设备（如供配电系统、UPS电源、防雷器、空调、消防系统、保安门禁系统等）的运行状态、温湿度、烟雾、振动、红外、水浸、供电的电压、电流、频率、配电系统的开关状态、测漏系统、环境状态等进行实时监控并记录历史数据 机房监控（机房动环系统）APP软件是怎样的,机房监控,机房动环系统 一、系统概述 机房远程APP综合监控系统主要是对机房设备（如供配电系统、UPS电源、防雷器、空调、消防系统、保安门禁系统等）的运行状态、温湿度、烟雾、振动、红外、水浸、供电的电压、电流、频率、配电系统的开关状态、测漏系统、环境状态等进行实时监控并记录历史数据，同时将机房设备的工作状态的进行实时的视频监控，实现对机房远程监控与管理功能，通过手机APP可对上述全部监控对象进行可靠、准确的监控与控制。使机房无线远程监控达到无人或少人值守，为机房高效的管理和安全运营提供有力的保证。 机房远程APP综合监控系统支持市面全系列安卓手机，手机终端可以通过4G/3G/GPRS/WIFI远程进行监控与控制，是目前无人值守管理人员最不可以缺少的系统组成部分之一，从而有效提高工作效率，保证机房系统运作的安全性与稳定性。 二、系统设计原则 系统设计坚持“技术先进、使用方便、经济合理、超前考虑”的原则，系统具有先进性、实用性、规范性、可靠性、开放性，同时为了保证整个系统稳定可靠，具备良好的整体升级、扩展能力和方便维护，符合机房间远程APP综合管理控制的需要，系统设备选型在符合系统功能要求的前提下，综合的考虑了性能指标、规格统一性及性能价格比。 可靠性 保证系统的高可靠性。即不会出现因为某一个设备发生故障而造成整个监控系统无法使用的现象。 系统的接入不会影响现有通信设备和网络的正常工作。 系统将正确反映监控内容的实际情况。 系统的运行和平均故障修复时间完全符合设计要求。 实时性 保证系统能实时的反映通信设备运行情况，一到那出现异常情况是能够及时报警。 安全性

无人值守机房综合监控系统

目錄 一、引言 (2) 二、系统设计原则 (3) 三、系统解决方案 (6) 3．1系统总体结构图 (6) 3．2监控系统拓扑图 (7) 四、系统组成与实现 (8) 五、系统的主要构成 (10) 5．1动环监测模块 (10) 5．2综合报警模块 (11) 5．3音视频监控模块 (11) 5．4支持彩信发送功能 (12) 5．5门禁管理功能 (12) 六、系统的重要功能 (13) 七、系统特色 (15) 7．1 系统具有先进性、开放性 (15) 7．2 实施方便快捷 (15) 7．3 模块化设计 (15) 7．4 综合平台 (16) 7．5 操作简单，维护方便 (16) 八、主要设备介绍 (17) 8．1 TC-W604 综合监控主机 (17) 8.2 智能高速球TC-D2618AW (21) 8．3动环门禁主机 (23) 8．4 TC-W8901温湿度一体化探头 (24) 8．5三相交流电压探测器TC-PAS-U3 (25) 8．7 三相交流电流变送器TC-PAS-150A (26)

一、引言 無人值守機房綜合監控系統主要是對機房設備（如供配電系統、UPS電源、防雷器、空調、消防系統、保安門禁系統等）的運行狀態、溫度、濕度、潔淨度、供電的電壓、電流、頻率、配電系統的開關狀態、測漏系統等進行即時監控並記錄歷史數據，同時將機房設備的工作狀態的進行即時的視頻監控，實現對機房五遙（遙測、遙信、遙控、遙調，遙視）的管理功能，使機房監控達到無人或少人值守，為機房高效的管理和安全運營提供有力的保證。 天地偉業“無人值守機房綜合監控系統”正是順應這種發展趨勢的產物，它能夠滿足“集中監控、集中維護、集中管理”的維護管理目標要求，具有即時監控設備以及預期故障發生、迅速排除故障、記錄和處理相關數據、進行綜合管理等多重功能，從而實現集中維護，集中管理。

综合楼的BMS监控系统分解学习资料

综合楼的BMS监控系统 建筑电气与智能化 小组成员： 2015/1/8

综合楼的BMS监控系统 本综合楼的监控范围包括：空调系统、通风系统、给排水系统、照明系统、动力电源系统、变配电系统。 （1）空调系统：冷冻站、热交换站、新风机组、空调机组。 （2）通风系统：排风排烟机、送风机。 （3）给排水系统：生活水泵、排污泵、水池、稳压泵。 （4）变配电系统：高压开关柜、低压开关柜、自动切换柜、变压器。 BMS系统选用TF-Desba分布式控制系统。由LonWorks控制网络和多台DDC及中央管理工作站组成。 中央管理工作站由主控计算机、通信接口、软件等组成。配置满以下功能： 1、定时自动采集运行数据与状态信息并进行存储。 2、以图形方式显示当前或历史上某一时刻的运行参数。 3、以表格形式显示测量参数和设备运行状态。 4、自动报警和远程控制。 系统网络控制图：

一、新风机组 1、新风机组监控系统 新风机组是半集中式空调系统中用来集中处理新风的空气处理装置。新风在机组内进行过滤及热湿处理，然后利用风机通过管道送往各个房间。新风机组由新风阀、过滤器、空气冷却器/空气加热器、送风机等组成，有的新风机组还没有加湿装置。 按被控参数分类，新风机组的控制方法主要有送风温度控制、送风相对湿度控制、防冻控制、二氧化碳浓度控制。如果新风机组要考虑承担室内负荷（直流式机组），则还要控制室内温度（或室内相对湿度）。 2、送风温度、湿度的控制 送风温度控制是指被控量为新风出口温度。送风温度控制适用于该新风机组是以满足室内卫生要求而不是负担室内负荷来使用的情况。因此，在整个控制时间内，被处理的新风出口温度以保持恒定值为原则。由于冬、夏季对室内要求不同，因此冬、夏季新风出口风温度应有不同的要求。也就是说，新风机组为送风温度控制时，全年有两个操作装置，要考虑冬、夏季工况转换问题。 送风温度控制时，通常是夏季控制空气冷却器水量，冬季控制空气加热器水量或蒸汽加热器的蒸汽流量。为了管理方便，温度传感器一般设于该机组所在机房内送风管上，控制器一把设于机组所在的机房内。下图2-1是带有加湿设备的新风机组模拟仪表控制系统原理示意图。温度控制系统由温度传感器TE、温度控制器TC、空气冷却器/空气加热器、控制冷却器/空气加热器的执行器TV101和新风阀门TV102组成。湿度控制系统由湿度传感器HE、湿度控制器HC、加湿器电动调节阀HV101、加湿器等组成。温度传感器TE将送风温度信号送至控制器TC-1，与设定值比较，根据比较结果按已定的控制规律输出相应的电压信号，通过转换开关TS-1按冬、夏季工况控制电动调节阀门TV101的动作，改变冷、热水量，维持送风温度恒定。在冬季工况，湿度传感器HE通过湿度控制器HC-1控制加湿阀HV-101，改变蒸汽量来维持送风温度的恒定。送风温度控制系统与送风湿度控制系统一般采用单回路控制系统，控制器一般采用PI控制器。压差开关PdS 测量过滤网两侧的压差，通过压差超限报警器PdA发出声、光报警信号，通知管理人员更换过滤器或进行清洗。新风阀门通过电动风阀执行机构TV-102与风机连锁，当风机启动后，阀门自动打开；当风机停止运转时，阀门自动关闭。TS为防冻开关，当冬季加热器后风温等于、低于某一设定值时，TS的常闭触点断开，使风机停转，新风阀门自动关闭，防止空气冷却器冻裂。当防冻开关恢复正常时，应重新启动风机，打开新风阀，恢复机组工作。

煤矿安全监测监控系统基础知识

煤矿安全监测监控系统基础知识 监测监控系统是融计算机技术、通信技术、控制技术和电子技术为一体的综合自动化产品，当将其作为一种安全预防技术设施应用到工业生产和社会生活中时，就称其为安全监测监控系统。在我国的工业安全事故中，煤炭工业的安全事故较为频发且性质严重，尤其以生产矿井瓦斯爆炸事故最为突出。为此，国家有关安全生产监督管理部门专门制定了“先抽后采，监测监控，以风定产”的十二字指导方针，由此可见，煤矿安全环境监测监控系统在煤矿安全生产中的重要地位。 一、煤矿安全环境监测监控系统组成 根据所述及概念，监测监控系统的功能一是“测”，即检测各种环境安全参数、设备工况参数、过程控制参数等；二是“控”，即根据检测参数去控制安全装置、报警装置、生产设备、执行机构等。若系统仅用于生产过程的监测，当安全参数达到极限值时产生显示及声、光报警等输出，此类系统一般称为监测系统；除监测外还参与一些简单的开关量控制，如断电、闭锁等，此类系统一般称为监测监控系统。 煤矿安全生产监测控系统层次上一般是分为两级或三级管理的计算机集散系统，一般包含测控分站级和中心站级。每个测控分站负责某几路传感器信号的采集和某个执行

机构的控制，实现了采集、控制分散；中心站负责数据的处理、储存、传输，实现了管理的集中。中心站与分站和计算机网络之间的通信、传感器到测控分站的数据传输、测控分站到执行或控制装置信号的传输，是通过传输信道实现的。 监测系统一般由地面中心站，井下工作站，传输系统三部分组成。地面中心站一般有传输接口装置和若干台计算机，电源，数据处理及系统运行软件，存贮、打印、显示等装置组成。为了计算机稳定工作，一般还配备了机房恒温调节，不间断电源等辅助设施。 井下分站和传感器构成井下工作站。井下分站的作用是，一方面对传感器送来的信号进行处理，使其转换成便于传输的信号送到地面中心站；另一方面，将地面中心站发来的指令或从传感器送来应由分站处理的有关信号经处理后送至指定执行部件，以完成预定的处理任务，如报警、断电、控制局扇开启等；并向传感器提供电源。 传输系统是用来将井下信息传输至地面和将地面中心站监控指令传输至井下分站的信息媒介。信道，信息传输的通道，监测系统大多采用专用通讯电缆作为信道。传感器与分站之间一般采用直接传输方式。我国国家标准规定传感器的输出信号应满足以下几种信号：模拟量信号有三种，频率输出（5～15HZ）；电流输出为0～5mA；电压输出为0～100mV；开关量信号输出一般有±0.1mA、±5mA和200～

数字视频安防监控系统基本

数字视频安防监控系统基本技术要求

数字视频安防监控系统基本技术要求 1 应用范围 本要求规定了数字视频安防监控系统的技术规范，是数字视频安防监控系统设计、建设、评审、检测、验收的依据之一。 本要求的技术内容适用于数字视频安防监控系统。 前端图像采集由模拟摄像机加编码器组成的系统也适用于本标准。 2 定义 2.1 数字视频安防监控系统 图像的前端采集、传输、控制及显示记录等采用数字设备组成的视频安防监控系统。数字视频安防监控系统传输构成模式可分为网络型数字视频安防监控系统和非网络型数字视频安防监控系统。 2.2 网络型数字视频安防监控系统 图像在前端采集后经压缩、封包、处理，具有符合TCP/IP特征，传输数字信号的视频安防监控系统。（如：由网络摄像机、模拟摄像机加编码器等相关设备组成的系统）。 2.3 非网络型数字视频安防监控系统 图像在前端采集后未经压缩、封包即传输数字信号的视频安防监控系统。（如：由SDI摄像机等相关设备组成的系统）。 3 总体要求 3.1 数字视频安防监控系统应符合下列规范及标准： GB 50198-2011 民用闭路监视电视系统工程技术规范 GB 50311-2007 建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范

GB 50348-2004 安全防范技术工程规范 GB/T 20271-2006 信息安全技术信息系统通用安全技术要求 GB/T 21050-2007 信息安全技术网络交换机安全技术要求GB/T 25724-2010 安全防范监控数字视音频编解码技术要求 GB/T 28181-2011 安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求 GA/T 75 安全防范工程程序与要求 GA/T 367-2001 视频安防监控系统技术要求 GA/T 669.5-2008 城市监控报警联网系统第5部分：信息传输、交换、控制技术要求 GY/T 157-2000 演播室高清晰度电视数字视频信号接口 GY/T 160-2000 数字分量演播室接口中的附属数据信号格式 GY/T 164-2000 演播室串行数字光纤传输系统 GY/T 165-2000 电视中心播控系统数字播出通路技术指标和测量方法 YD/T 1171-2001 IP网络技术要求-网络性能参数与指标 YD/T 1475-2006 基于以太网方式的无源光网络EPON SMPTE 292M 串行数字接口高清电视系统 ISO/IEC 14496-10 通用视听业务的先进视频编码（AVC）上海公安数字高清图像监控系统建设技术规范（V1.0） 3.2 系统中所使用的技防产品应符合现行国家标准、行业标准、地方标准及其他相关技术标准、本市技防管理部门制定的相关技术要

浅析铁路视频监控系统

浅析铁路视频监控系统 [摘要] 本文对铁路视频监控系统的业务需求进行了分析，提出了目前铁路综合视频监控系统的现状和不足，结合系统应用的一些特点及相关关键技术，探讨了视频监控系统的发展趋势及应用前景。 [关键词] 铁路视频监控现状发展前景 [Abstract] This paper analyzes the railway business needs of the railway video surveillance system, and prompts the current status and deficiencies of the railway video surveillance system, then investigate the video surveillance system development trends and application prospects combined with some features of this application system and related key technologies. [Keywords] Railway Video Surveillance Status quo Prospect 1.概述 铁路部门是由多专业、多部门构成的一个有机整体，专业部门间各有分工，同时业务上又相互关联，如此庞大的铁路网以及如此众多的业务要求铁路视频监控系统是一个能够满足多业务、多部门、多工种、多用途需求的综合性视频监控系统。铁路视频监控系统基本覆盖了主要运输干线，沿线基站、桥梁、隧道、车站等铁路线路和咽喉区，为防范治安、行车指挥调度、业务监督、日常维修、辅助应急防灾等各应用单位提供先进的直观的决策手段，实现“架构合理、技术规范、有效运用、管理科学”。 铁路视频监控系统包括与行车、货运、客运、公安等有关的各类视频监控系统，采用数字化、网络化视频监控技术和IP地址分配传输方式，提供铁路各业务部门和信息系统所需的视频信息，实现网络和视频信息资源的共享。 2.系统业务需求分析 随着我国铁路建设的飞速发展，铁路视频监控系统对于保障铁路安全运营，提升服务质量具有重要作用。铁路视频监控系统的特点是跨度大、监控距离远、建设周期长、应用环境复杂，但是系统建成后带来的好处也非常大。铁路各行业各部门对视频监控系统的需要主要体现在以下几个方面： 3.视频监控系统的应用现状 由于业务需求，视频监控技术在铁路的应用由来已久，从传统模拟视频到数字视频监控，前者技术发展已经非常成熟、性能稳定，并在实际工程中得到了广泛应用。后者是新近崛起的以计算机技术以及图像视频压缩为核心的新型视频监控系统，该系统解决了模拟系统部分的弊端，但仍需进一步完善和发展。

毕业设计论文无人值守机房综合监控系统精编版

毕业设计论文无人值守机房综合监控系统 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

一、引言3 二、系统设计原则4 三、系统解决方案7 3．1系统总体结构图 (7) 3．2监控系统拓扑图 (8) 四、系统组成与实现9 五、系统的主要构成11 5．1动环监测模块 (11) 5．2综合报警模块 (12) 5．3音视频监控模块 (12) 5．4支持彩信发送功能 (13) 5．5门禁管理功能 (13) 六、系统的重要功能14 七、系统特色17 7．1 系统具有先进性、开放性 (17) 7．2 实施方便快捷 (17) 7．3 模块化设计 (17) 7．4 综合平台 (18) 7．5 操作简单，维护方便 (18) 八、主要设备介绍19 8．1 TC-W604 综合监控主机 (19) 8.2 智能高速球 TC-D2618AW (23)

8．3动环门禁主机 (25) 8．4 TC-W8901温湿度一体化探头 (26) 8．5三相交流电压探测器TC-PAS-U3 (27) 8．7 三相交流电流变送器TC-PAS-150A (28) 一、引言 无人值守机房综合监控系统主要是对机房设备（如供配电系统、UPS电源、防雷器、空调、消防系统、保安门禁系统等）的运行状态、温度、湿度、洁净度、供电的电压、电流、频率、配电系统的开关状态、测漏系统等进行实时监控并记录历史数据，同时将机房设备的工作状态的进行实时的视频监控，实现对机房五遥（遥测、遥信、遥控、遥调，遥视）的管理功能，使机房监控达到无人或少人值守，为机房高效的管理和安全运营提供有力的保证。 天地伟业“无人值守机房综合监控系统”正是顺应这种发展趋势的产物，它能够满足“集中监控、集中维护、集中管理”的维护管理目标要求，具有实时监控设备以及预期故障发生、迅速排除故障、记录和处理相关数据、进行综合管理等多重功能，从而实现集中维护，集中管理。 二、系统设计原则 系统设计坚持“技术先进、使用方便、经济合理、超前考虑”的原则，系统具有先进性、实用性、规范性、可靠性、开放性，同时为了保证整个系统稳定可靠，具备良好的整体升级、扩展能力和方便维护，系统具有良好的升级、扩展能力，符合网络优化配置和业务拓展的需要，系统设备选型在符合系统功能要求的前提下，综合的考虑了性能指标、规格统一性及性能价格比。 可靠性：保证系统的高可靠性。决不会出现单点故障，即绝不会出现因为某一个设备发生故障而造成整个监控系统无法使用的现象。 系统的接入不会影响现有通信设备和网络的正常工作。 系统将正确反映监控内容的实际情况。 系统的运行和平均故障修复时间完全符合设计要求。 实时性：保证系统能实时的反映通信设备运行情况。