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立柱首件工程总结报告记录

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一、立柱首件工程施工总结报告三、施工原始记录表

桥梁立柱首件工程施工总结报告

一、工程概况

我部根据场地条件和施工顺序，选定K36+613龙塘大桥4#墩0#立柱作为本标段桥梁立柱的首件工程。该立柱主要设计参数为：直径Φ1.3m，柱高11.663m，柱底标高：131.500m, 柱顶标高：143.163m，C40砼15.48m3 , 光圆钢筋269.52kg、带肋钢筋1462.41kg。其平

面位置图如下：

该立柱于2016年4月21日成功浇筑。施工过程比较顺利，为保证后期的立柱施

工能够更加顺利，现对首件立柱施工进行全面总结。

二、施工准备

立柱用砼由我部拌和场依据监理工程师允许使用的原材料和批准的配合比拌和、

砼罐车送料；钢筋制作在我部钢筋加工场内完成半成品制作，运至现场拼装、安装。

1、临时道路

本立柱附近交通较为发达，与我部砼拌和场相邻。

2、材料准备

工程材料砂、碎石、水泥、钢筋经检验合格后购进。试验室已作好各种混凝土配合

比和各种原材料的试验工作，并已报监理工程师批复。

3、供电

本立柱施工的生产电力由架设在砼拌和场内的一台630KW变压器提供，同时搭设发电机房一间，配备200KW发电机两台以防备用。

4，砼配比控制

立柱砼设计强度为C40Mpa，设计配合比为：432：1075：779：164（水泥：碎石：砂：水），坍落度为120mm～160mm。

5，技术准备

首件工程开工前由项目部组织对一线工作人员进行质量、安全、文明施工作业技术交底，并分析可能出现的问题，针对问题，商议确定解决办法。

6，设备准备

对进场设备、机具进行安装、调试检查和试运转，确保机械正常工作。对进场的立柱钢模进行打磨、除锈，同时浇筑了多节试验柱进行外观检验。

三、总结目的

1. 确定合理的施工工艺流程；

2. 确定合理的施工机械、人员组合；

3. 确定合理的施工周期；

4. 通过首件工程的施工，收集相关数据，并进行分析，用于指导全部立柱工程施工并达到技术质量标准。

四、投入本工程的主要设备表

序号机械名称型号单位数量状况

1 砼拌和机50m3/h 台

2 良好

2 砼运输车8m3以上辆

3 良好

3 钢筋制作设备套 1 良好

4 吊车25t 台 1 良好

5 发电机组200KW 台 1 良好

6 插入式振动棒台 2 良好

7 立柱模板Φ1.3m m 14 良好

五、投入本工程的管理人员表

职务姓名职务姓名

项目经理刘逢涛安全责任人刘晓松

总工程师李国威施工负责人易理军

质检负责人陈明明测量负责人赵军庆

试验负责人刘慧广施工员魏晓磊

六、施工方法

1）、测量放样

立柱施工测量与控制的内容包括：立柱钢筋笼定位，立柱模板定位与校核，立柱高程测量和立柱垂直度测量。

测量人员用全站仪在桩系梁顶面精确放出立柱中心，以此为圆心，立柱钢筋笼的半径为半径，在桩基顶面画出立柱钢筋笼的位置，用油漆标注，然后对系梁顶的立柱预埋钢筋依据标注的钢筋笼位置进行清理校正。

2）、钢筋笼的加工

钢筋笼施工班组按照施工员开具的下料通知单的尺寸和型号下料、并分类标识摆放。本立柱钢筋笼为一次成型，无接笼，在钢筋加工场内进行钢筋半成品的加工，再运至施工现场进行绑扎成笼。

骨架成形采用定位架，在定位架上按图纸设计尺寸等间距摆放主筋，再每2米一道等距布置加强筋，内用2根支撑钢筋成十字形支撑，防止变形，扶正加强筋并使其与主筋垂直后依次在一根主筋上点焊好，吊装处的加强筋加固焊接。转动骨架，将其余主筋逐根照上面的方法焊好。将骨架放在支架上，在骨架主筋上先按箍筋设计间距进行标示，套入盘筋，然后按标示位置缠绕箍筋，并用扎丝把箍筋与主筋按梅花状、八字型绑扎固定。

制好后的钢筋骨架摆放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，存放骨架用塑料布覆盖，防雨、防潮。

3）、钢筋笼的安装：

绑扎好的钢筋笼经监理工程师验收合格后安装。（详见附ZJ612、ZJ6C2）

为了保证骨架起吊时不变形，采用两点起吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。

起吊时，二吊点同时起吊，待骨架离开

地面后，第一吊点停止起吊，继续提升

第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢

桥梁墩身立柱首件总结

云湛高速公路ＴJ１1标桥梁墩柱首件工程施工总结一、工程概况云湛高速公路云浮至湛江段及支线工程位于珠三角西部地区外围，是广东省高公路网规划的“第二横”的重要组成部分。本标段为汕（头）湛(江）高速公路云浮至湛江段及支线工程第TＪ11标段，位于阳春市八甲镇境内，路线总体呈东西走向，途经八甲镇、那霍镇。起讫桩号K12７+５15~Ｋ138+600,路线全长１1.08５ｋｍ。全线桥梁共计205７．8m/6座。根据云湛高速公路管理中心阳化管理处下发的《工程建设标准化管理手册》及“首件工程认可制”等相关要求，我部选择扶林埇大桥右幅2#墩柱作为首件工程,立足于“预防为主,先到试点”的原则，为指导续工程批量生产，及时预防和纠正后续批量生产中可能产生的各种质量问题。墩柱首件工程施工目的：①确定合理的施工工艺流程;②确定合理的施工机械、人员组合;③通过首件工程的施工，收集相关数据，并进行数据分析，用于指导全部墩柱（台身）工程施工并达到技术质量标准。扶林埇大桥在K13６+110处,桥跨布置为左幅6×25m,右幅5×２5m 预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁;桥台采用座板台、柱式桥台、桩基础,桥墩采用柱式墩,桩基础;墩柱共1８个;柱径１．４m墩柱共计17个；柱径1.6ｍ墩柱1个。扶林埇大桥右幅２#-1墩柱柱径为1.4m，墩柱高14.925m,墩柱混凝土标号为C３５。

二、施工组织及资源配置１、工期计划根据资源配置及工艺要求，统筹安排首件工程扶林埇大桥右幅2#－1墩柱的施工工期计划。施工工期: 2015年12月28日～２016年１月11日。施工总结：２01６年１月１1日~20１6年1月13日。 2、资源配置 2.1、施工人员配置 ①管理人员配置我部根据桥梁结构形式、工程数量及相应的技术难度系数,配置包括主要生产负责人、主要技术负责人、质检工程师、现场施工员、试验员、测量员、安全员、材料员等相关管理人员。施工组织及施工人员配备表编号职务备注 1 项目经理全面负责２项目总工负责技术指导 3 副经理负责组织安排 4 质检工程师负责施工质量控制 5 工程部长负责现场控制与总结 6 专职安全员负责施工安全工作 7 现场工程师负责施工管理 8 测量队长负责测量放样 9 试验工程师负责试验工作

路基填筑首件评审会议纪要

路基填筑首件评审会议纪要时间：2007年2月26日下午2：00 主持：刘源祥地点：项目部会议室记录：黄恺参加人员：总监代表：余立人监理组：刘源祥、钱建国、高晓剑、孙长江、项目部：叶军永、郝瑞军、高明智、赵冬生、郝永明、张杏军等一、项目部总结试验段路基填筑于2007年2月20日～2007年2月24日成功完成，在整个施工过程中均严格按图纸和规范及首件工程施工方案施工，未出现任何质量问题： 1、首件工程的目的 ①、碾压压实度达到93%以上的最佳碾压遍数和松铺系数。 ②、确定合理的施工工艺。 ③、确定填土机械化施工的机械最佳组合参数。 ④、确定合理的施工作业长度。 2、人员、机械配置情况人员机械配置满足施工需求 3、首件施工过程简述根据试验室试验所得的最大干密度，分别为各土场各层不同类土的干密度，土质不同的土层分开挖运，不可混用。在原地面打成5*5m的网格，将取土场所备的土运到现场，布到网格内，采用机械摊平，铧犁进行初步翻拌、晾晒，用徐工220压路机静压一遍后，

用平地机整平，形成初步路拱。试验段落打成5*5m网格，利用装载机按6%掺灰剂量，向网格布灰，每个网格石灰用量（5*5*0.2*1.71*6％*93％＝0.477T），并安排民工将网格内石灰均匀摊平。采用铧犁、旋耕机配合宝马210翻晒，降低土体含水量，自检合格后报监理组验收。碾压时，先用徐工220压路机静压一遍。用平地机整平，形成路拱，利于排水。再用徐工220压路机弱振四遍，最后用18－21T三钢轮压路机碾压两遍。压路机碾压行驶速度不超过2km/h，碾压时遵循先轻后重、先慢后快、先边后中、先低后高，速度均匀。轮迹重叠宽度：振动压路机为40－50cm，三钢轮压路机为后轮宽度的一半。碾压时做到无漏压、不留死角，路基坡脚外每侧加宽碾压50cm，以保证有效的压实宽度。碾压直至无明显轮迹。 4、首件成果本路基试验段工程历时5天，在相关人员的精心组织，以及各部门的紧密配合下，路基填筑首件工作顺利完成。首件工程技术方案基本可行，施工组织周密，施工工艺符合规范要求，工程质量优良。 5、数据统计松铺系数为：1.31

墩柱首件施工总结报告(终)

. 台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）墩柱首件总结报告中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程 PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段项目经理部 2016年12月

台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）墩柱首件总结报告编制：审核：审批：中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段项目经理部 2016年12月

目录一、编制依据 (1) 二、墩柱首件概况 (1) 2.1墩柱首件概况 (1) 2.2墩柱首件工程量 (2) 三、资源准备 (2) 3.1技术准备 (2) 3.2人员组织 (3) 3.3物资及设备组织 (4) 四、墩柱首件目的 (4) 4.1墩柱首件的目的 (4) 4.2首件墩柱质量目标 (5) 五、墩柱首件施工 (5) 5.1墩柱首件施工工艺流程 (6) 5.2准备工作 (6) 5.3钢筋加工及安装 (7) 5.4模板加工及安装 (7) 5.5混凝土的浇筑 (8) 5.6混凝土的养护 (10) 5.7墩柱首件施工过程 (10) 5.8墩柱钢筋保护层检测 (10) 六、存在问题、原因分析、防治措施 (10) 七、质量保证措施 (11) 7.1原材料进场验收 (11) 7.2施工质量检查和控制 (12) 八、安全保证措施 (12) 8.1风险源分析 (12) 8.2防范措施 (14) 九、墩柱首件施工总结 (15)

台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）墩柱首件总结报告一、编制依据 1.《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 2.《公路工程施工安全技术标准》JTGF190-2015 3.《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 4.《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 5.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 6.《公路工程技术标准》JTG B01-2003 7.《工程测量规范》(GB 50026-2007) 8.《浙江省高速公路标准化实施细则》 9.《浙江省台州湾大桥及接线工程第1标段两阶段施工图设计》 10.《浙江省台州湾大桥及接线工程第1标段》施工组织设计 11.其它相关应遵循的法律法规条例标准二、墩柱首件概况 2.1墩柱首件概况依据业主相关要求，桥梁墩柱实行首件制，本标段共计桥梁墩柱132根，根据实际施工进度，项目部决定岙口塘2#桥1-1#、1-2#、1-3#墩柱作为本标段墩柱首件，相关数据如下表：

墩柱首件总结报告

墩柱首件总结一、兰台互通D匝道20-1墩柱工程概况本工程为津宁高速公路工程第十合同，本标段路线起点为K43+850，终点为K48+566.683，我部拟定兰台互通D匝道20-1墩柱为首件墩柱工程。兰台互通D匝道20-1墩柱长8.813m，采用1.5m×1.8m矩形钢模板。设计强度为C30。Φ32钢筋1014.3kg，Φ14钢筋1561.9kg，Φ16钢筋110kg，Φ8钢筋290kg，C30混凝土设计方量为23.8m3。 2009年9月29日，我项目部对兰台互通D匝道20-1墩柱开始进行正式施工。2009年10月5日完成了首件墩柱施工。施工完成后，我项目部组织人员进行了各项评定，兰台互通D匝道20-1墩柱各项评定指标均符合设计及规范要求。通过墩柱首件施工验证了墩柱施工方案的可行性，并确定了施工工艺。二、施工组织 (一)人员配置主要管理人员5人。其中施工员1人，质量员1人，技术员1人，实验员1人，安全员1人。施工工人15人。其中钢筋工5人，木工3人，混凝土工5人，电工2人，机械操作工3人。 (二)机械配置投入25t吊车1台，电焊机2台，调直机1台，弯曲机2台，切断机2台，50型振捣棒2个。 (三)材料使用情况 C30混凝土：24m3； HRB335钢筋：2976.2kg; 墩柱混凝土采用商品混凝土，混凝土满足设计要求，并能及时足量地为施工现场提供混凝土。（四）测量放样我项目部测量人员已于2009年9月14日对兰台互通D匝道20-1墩柱进行放样报验，并已得到测量监理工程师的审批。

三、工艺流程墩柱施工工艺框图四、施工方法 1、脚手架搭设首先沿墩柱四周用钢管搭设绑扎脚手架，脚手架搭设形式为双排构造，搭设时在其中一侧设于施工人员上下的楼梯一处，按天津市建设安全监督管理站下发的《脚手架安装技术规范》搭设脚手架。 2、钢筋加工及安装钢筋进场后，按不同规格、等级、牌号及生产厂家分批验收，分批存放，且设置标志牌加以标识。钢筋堆放在仓棚内，露天堆放的钢筋，采用方木垫高并用彩条布遮盖。钢筋在加工区加工成型。钢筋在加工前进行调直、除锈，保证钢筋顺直无局部弯折，表面洁净无污染。施工人员严格按照施工图纸对钢筋进行加工，钢筋结构尺寸偏差符合标准、规范的要求。钢筋加工成型后，对半成品进行分类、分批存放。钢筋加工完成后采用运输车运至现场进行绑扎施工，在运输过程中应加以保护，避免受到损坏和污染。墩柱钢筋的间距满足规范要求，主筋钢筋接头采用双面焊长度不小于5d,箍筋钢筋接头采用绑扎接头，搭接长度不小于25d,均满足规范要求。同时为了保

工作总结会议纪要范文

工作总结会议纪要范文工作总结会议纪要范文高层次教学质量工程项目。第五，迎接新一轮人才培养工作评估准备工作。各系、各部门应按照人才培养评估指标体系的内涵要求开展日常工作，真正做到“以评促建，评建结合”。第六，对教学部门实施绩效考核的设想。逐步实施院、系两级管理、管理重心下移，学院逐步完善各项评价指标体系，加强对系(部)的考核和管理。第七，教学成本精细化管理与控制。学院各部门应对教学成本进行精细化估算，严格控制教学成本。第八，校内实训基地建设与利用。合理利用校内实验、实训场地，保证实验、实训设施设备的完好率。夏连学副院长在讲话中强调领导干部和全体教师应强化学习意识，领会上级文件精神，确保高效率、高质量的完成工作;学院重视基础组织建设，加大宣传力度，积极引导全院职工多出教科研成果，创建浓厚的教科研氛围;创新校企合作的新模式，校企合作在进一步扩大数量的同时，应积极探索新形式，突出新亮点;加强对学生顶岗实习的管理。听取了各项工作汇报后，李亚杰院长做重要讲话。李院长指出,新学期伊始恰逢学院机构调整的过渡期，各部门应严格履行岗位职责，做好工作的交接与衔接，确保学院各项工作平稳过渡。李院长对近期教学工作提出了具体要求，他指出，各系(部)应加强课程建设，在对课程改革成果进行评价和总结的基础上保证课改成果能运用到实践教学中;在教学质量工程建设方面要提早谋划，争取获得更多国家级、省部级项目;新专业开发方面要高标准对新专业进行论证，彰显专业优势，提高专业竞争力;教学管理方面要规范教师教学工作量标准，明确学生顶岗实习指

导教师薪酬标准;教师培养方面本学期要以系(部)为单位开展教师培训，学院教务处负责组织交通运输行业管理干部、学院学科带头人和骨干教师、物流专业教师出国学习培训，开阔教师视野，使教师整体教学水平和学院教学质量上升到新的高度。附送：工作总结写作规范、技巧工作总结写作规范、技巧理想的新客户保持联系，以取得合作机会，提高销售额。忙碌的201X年，由于个人工作经验不足等原因，工作中出现了不少大问题。4月份，由于灯杯电镀厂的电镀材料问题，导致我司4-5月份出货给客人部分的直插筒灯灯杯有大量严重变色的异常情况发生;10月份，又因环电镀厂问题，导致客人投诉铁皮环易生锈的问题。但因公司及时查出导致产品出现各种质量异常的根本原因，及时向客人解释，重新将出现质量异常的产品赔偿给客人，并向客人承诺我们在今后会努力完善工作，以确保产品的质量不再出现更多的问题，从而使得老客户没有放弃与我们合作的关系。但第一次和我们合作的xx客人，由于我们出货给客人所有产品的灯杯全部严重变色，终造成了客人无法正常销售，虽然之后我们有全部赔偿新的灯杯给客人，但客户最终还是对我们的产品质量失去信赖，同时也使客人打消了与我们长期合作的念头，使得我们失去了一个理想的大客户。10月份，xx客人，由于客人支付货款不及时，且多次沟通都无法取得好的结果，使我们对客人失去了信誉，从而不得不安排其客人订单暂停生产，同时造成其客户订

首件工程施工总结

首件工程施工总结集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

目录一、编制依据及目的 1、编制依据 1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。（TZ 203-2008) 1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。（TB 10415-2003) 1.3、钢筋混凝土框架箱涵。（同桥施涵-07-01） 1.4、已审批的施工组织设计。

1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。 2、编制目的通过首件示范工程，可以评估不同环境下进行的工程，在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时，对工程质量的影响程度。通过首件示范工程的实施，便于施工单位施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。通过首件示范工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少施工单位的损失，避免施工后期造成返工。通过首件示范工程的实施，熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点，确定质量等级及验收标准，落实建设单位对具体分项（分部）工程的特殊要求。二、首件工程概况 1、工程概况同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，铁路特大桥将连通向阳川～哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起，向东北取直设换装站，在三村附近跨同抚大堤，后利用既有铁路位置行进。本标段框构桥6座，合计1562.99m2；框架涵13座，合计414.49m；框构小桥、框架箱涵采用整体立模现浇；首件工程选取框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 （1-6m）钢筋混凝土框架箱涵。

首件验收小结模板

重庆市轨道交通六号线二期工程 BT一标段一分部邱家湾明挖车站主体结构底板钢筋、防水、杂散电流首件验收

上海建科工程咨询有限公司Array 重庆育才工程咨询监理有限公司目录一. 工程概况 (2) 二. 工程进度完成情况 (3) 三. 验收工程范围 (3) 四. 验收依据 (3) 五. 监理过程控制情况 (4) （一）原材料抽检及见证取样检验情况 (4) （二）工序检查情况 (6) （三）旁站监理情况 (6) 六. 测量监理工作 (6) 七. 设计变更及技术洽商情况 (7) 八. 监理工程师通知执行情况 (7) 九. 工程质量控制资料 (7) 十. 工程质量验收小结 (7)

一. 工程概况邱家湾车站位于通江大道与同景国际销售通道的十字路口下，沿通江大道布置。本站为轨道交通六号线二期工程中间站，车站分界里程为YDK1+619.68～YDK1+797.78,车站主体全长178.1m。标准段宽度20.9m，加宽段为24.6米。本站为12m站台岛式车站。本站站内结构工程，由地下一层（站厅层）和、地下二层（站台层）组成，主体结构设计安全等级均为一级，耐火等级为一级，抗振设防烈度为6度。该工程结构均为钢筋砼框架结构，防水层为4mm厚的卷材防水，底板纵向基础梁纵向钢筋为Ф32、箍筋为Ф14@100、腰筋为12Ф20、拉结筋为Ф12@200；底板1～2轴线横向钢筋下排为Ф28@200、上排为Ф25@200，纵向钢筋上、下排均为Ф22@100；底板2～8轴线横向钢筋下排为Ф28@200、上排为Ф25@100、中间梁下排附加筋为Ф28@200，纵向钢筋上、下排均为Ф22@150；积水坑底板横向钢筋下排为Ф28@100、上排为Ф25@100、纵向钢筋上、下排均为Ф22@100；底板基础梁及边墙加腋处纵向钢筋均为8Ф22，横向钢筋均为Ф22@100；底板上、下层拉筋标准段为Ф12@400*450、加宽段为Ф12@400*400、架腋范围内Ф12@300*300；侧墙1～2轴线外侧钢筋为Ф32@200、内侧为Ф22@100，2～8轴线外侧钢筋为Ф28@200、内侧为Ф20@150；Z1纵向主筋

(完整版)首件墩柱施工总结报告

沙河特大桥墩柱首件总结报告一、工程概况 1.施工简介河北冀通路桥建设有限公司承建的京石改扩建工程JS13标始于K215+500止于K230+800。全长15.3Km，定州段5.7Km，新乐段9.6Km。其中有特大桥1座、中桥2座、小桥2座、分离式通道2座、盖板涵5座、通道38道、服务区1处。对于桥梁采用上部构造连接，下部构造不连接的原则。我标段将沙河特大桥41#-1墩柱和41#-2墩柱作为墩柱首件工程，墩柱直径为1.2m，高度分别为3.932m和3.829m，保护层厚度为4cm。 2．试验时间试验工作于2013年月日点分开始，至点分全部完成沙河特大桥41#-1墩柱和41#-2墩柱试验施工。二、实验目的根据工程进度要求及实际施工安排，我标段将沙河特大桥41-1#墩柱和41-2#墩柱作为墩柱首件工程，试验墩直径1.2m，墩柱高分别为3.932m和3.829m。进行试验墩柱施工的主要目的有以下几点： 1、检测墩柱施工工艺的合理性及可靠性； 2、检测合同段墩柱施工各部门协作能力； 3、检测施工队是否具备墩柱施工能力，包括施工人员及设备材料是否满足施工要求； 4、试验施工成功后可指导其他墩柱施工，从而全面展开墩柱施工工作。三、施工部署 1、人员安排为保证首桩施工的顺利进行，项目部安排了具有丰富施工经验的管理、技术及劳务人员进场到位,且施工以前有安全技术负责人对涉及到工序的工作人员进行了安全技术交底，对施工过程中可能出现的安全隐患做到心中有数。对于标准化施工着重强调文明施工，人员安排的具体任务安排如下表所示。

具体人员安排表 2、材料及机械设备首件桩基施工机械选用HZS75型拌合楼1座，三一重工200C型钻机1台，数控钢筋加工设备1套，吊车1台，装载机2台，洗石机1台等。所有进场原材料报监理单位抽测检验合格。 3、施工用水、用电安排拌合站生产用水采用施工生产分部自打水井提供，拌合站用电采用从地方电网临时架设解决。四、首件施工工艺及过程

盖板涵首件工程施工总结报告

武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-7合同段（K85+467.6～K93+038.944）盖板涵首件工程施工总结报告编制：审核：中交第公路工程局有限公司武深高速公路嘉通段X标项目经理部

目录 2一、编制依据 ............................................................................................................... 2 二、首件工程目的 ....................................................................................................... 三、首件工程概况 ....................................................................................................... 2四、机械设备、人员、材料情况 (2) 5 五、施工技术参数 ....................................................................................................... 六、施工工艺、方法、控制要点及质量标准 (5) 16七、质量保证措施 ..................................................................................................... 18 八、安全保证措施 ..................................................................................................... 九、施工中技术用用 ................................................................................................. 21 22十、首件工程总结 .....................................................................................................

墩柱首件总结归纳

精心整理武汉城市圈环线高速公路仙桃段第一合同段墩柱首件工程总结页脚内容

墩柱首件工程总结为对墩柱施工的工艺工法、质量检测标准、检测方式进行综合评价，以确定最佳的施工工艺，预防后续施工生产中可能产生的质量问题，为将来建立样板工程，指导后续墩柱工程大规模施工，我标段认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我标段内的墩柱工程质量符合设计要长，

仙桃枢纽互通A匝道桥0#-2墩柱于7月2日对系梁顶进行凿毛、放样，报请监理工程师验收合格后，7月3日进行墩柱钢筋绑扎焊接，经监理工程师验收合格后于7月10日进行模板拼装，7月10日，经监理工程师及指挥部质量管理部验收合格后，进行首件墩柱浇筑。混凝土由2#拌和站拌制，混凝土罐车运至现场，采用吊车吊料斗进行浇筑，三车混凝土塌落度分别为150mm、160mm、120mm。墩柱浇筑开始时间为20：32，结束时间为21：52，用时1小时20分，浇筑过程正常。五、首件工程施工方法

5.1、施工准备 5.1.1、作业条件 1、清理系梁顶面，放出墩柱中心位置，并做好标记，报请测量监理工程师验收。 2、进行场地平整，清除杂物，尤其将吊车就位处整平夯实。 3、接入施工用电，做到了“一机一闸，一漏一保”，保证用电安全。设备接地线是否符合有关规定。项目部安全检查设备钢丝绳、吊索具是否符合安全要求。 5.2、钢筋加工及安装 5.2.1、钢筋加工钢筋加工前先将表面的油渍、漆皮、锈斑等清除干净，保证钢筋表面洁净。对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋加以调直，钢筋调直使用调直机。钢筋弯曲成型前，根据配料

首件工程施工总结

目录一、编制依据及目的 ...................................... 1、编制依据 ........................................... 2、编制目的 ........................................... 二、首件工程概况 ........................................ 1、工程概况 ........................................... 三、首件工程人员和设备 .................................. 四、首件工程的施工工艺 ................................... 1、基坑开挖 ........................................... 2、基坑排水 ........................................... 3、基坑处理 ........................................... 4、基础浇注 ........................................... 5、框架箱涵涵身施工 .................................... 五、首件成果 ...........................................

六、首件总结 ........................................... 编制依据及目的一、1、编制依据 1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。（TZ 203-2008) 1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。（TB 10415-2003) 1.3、钢筋混凝土框架箱涵。（同桥施涵-07-01） 1.4、已审批的施工组织设计。 1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。、编制目的2．通过首件示范工程，可以评估不同环境下进行的工程，在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时，对工程质量的影响程度。通过首件示范工程的实施，便于施工单位施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。通过首件示范工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少施工单位的损失，避免施工后期造成返工。通过首件示范工程的实施，熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点，确定质量等级及验收标准，落实建设单位对具体分项（分部）工程的特殊要求。二、首件工程概况 1、工程概况同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，铁路特大桥将连通向阳川～哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起，向东北取直设换装站，在三村附近跨同抚大堤，后利用既有铁路位置行进。 2；框架涵13座，合计合计 1562.99m414.49m；框构小桥、框本标段框构桥6座，架箱涵采用整体立模现浇；首件工程选取框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 （1-6m）钢筋混凝土框架箱涵。三、首件工程人员和设备首件工程管理人员投入情况

年度工作总结会议纪要

年度工作总结会议纪要时间：xx-xx年xx月xx日上午10点会议主题：xx项目xx-xx年度工作总结及会议纪要项目经理——xx-x xx-x在大会中发表了重要讲话，深刻总结今年xx项目业绩销售额情况及目前xx项目所面临的问题，全面分析了客户退款和追款具体目的，阐述了对xx项目现场员工在销售过程中的策略和销售精神加以高度的认可，会议明确指出如何应对客户退款容易、追款难的重要任务。xx-x在会议讲话当中全面总结半年来现场人员的工作态度和工作方法，提出了当前解决客户楼款策略，指出了明年销售工作的具体部署。项目谈单经理——xx-x 现场谈单经理xx-x在会中说到：今年是大家不寻常的一年，面临当前房地产寒冬时节，来自房产证未出高度风险，公司、项目经理团结带领下现场销售人员创造了公司前所未有的销售纪录，深入落实随之而变的市场规律，牢牢把握市场机遇，加强和改善销售模式，发挥有利条件，有效巩固扩大了今年房地产低落形势起到明显作用。销售进度较快，销售策略不断得到完善，业务员综合水平得到提高，胜利完成了公司对xx项目预期目标任务。项目谈单经理——xx-x 现场谈单经理xx-x在会中指出：xx项目是我们有史以来最难而

最有价值的一个项目，也是最具有挑战性的项目。虽然目前项目遇到这样的困难但我个人认为我们办成了一系列大事，办好了一系列喜事，办妥了一系列难事。团队力量非常之强大，销售策略不断提升和改善，在观澜乃至整个宝安区的地位显著提高，团队的凝聚力、亲和力以及服从力取得了很大的进展，为公司造出了一支优秀的团队，也为下个项目打下了良好的基础。项目谈单经理——xx-x 现场谈单经理xx-x在会中认为：在这个项目半年来虽然没有很多的回报，但取得了优异的成绩，吸取了无形宝贵的财富，但是我们要牢牢把握好来之不易的成绩，日益累积的经验，创造的精神财富影响深远。通过实践，我们进一步提高了销售能力，增强了对房地产的发展大局和解决客户复杂问题能力，加深了房地产市场经济规律的认识，主要是：注重把抓住市场机遇和创新理念、销售模式有机结合起来，努力实现一人顶俩的销售能力;注重处理好客户和同事之间的关系，努力提高销售员资源配置效率。会议提出了明年销售工作的主要任务一、解决项目部人员的欠缺，加强培训新员工的销售技巧，努力增强综合能力，施行现有人员的稳定性，积极稳妥处理好新老员工的关系，促进相互交流，相互学习，为项目销售中发挥重要作用。二、保持现有成果，努力开括创新，切实员工增强房地产的协调性、可持续性和内生动力。要继续实施现有销售模式，提高员工稳定收人，加大员工对二级市场的认识和市场调研，提前努力做好新项目

立柱首件工程施工总结

特大桥立柱首件工程施工总结为全面开展桥梁基桩工程施工，我标段在64-1、64-2立柱进行进行了立柱首件工程施工。根据第四总监办批复的《澧水河特大桥立柱首件工程施工技术方案》，我标段在第四总监办、驻地办监理工程师的监督和指导下及项目经理部全体人员的共同努力下，于2009年10月31日完成该立柱的施工（11月2号拆除模板），获得了宝贵的试验数据，为全面展开立柱工程施工提供了有力的依据。施工总结如下：一. 立柱首件工程概述 64-1、64-2立柱直径1.3m，高度分别为8.23m及8.37m，两立柱轴线中心长6.8m。施工桩号为：K107+776.82。二. 立柱首件工程施工目的 1. 确定合理的施工工艺流程； 2. 确定合理的施工机械、人员组合； 3. 确定合理的施工周期； 4. 本首件工程的施工，收集相关数据，并进行数据分析，用于指导全部立柱工程施工并达到技术质量标准。三. 立柱首件工程施工投入的机械设备本立柱首件工程施工投入的机械设备详见表-1。立柱首件工程施工投入的机械设备及仪器一览表

（续上表）四. 立柱首件工程施工主要人员及分工本立柱首件工程施工过程中，我标段设臵了足够的施工技术人员（详见表-2），进行了合理的分工，严格控制施工质量。立柱首件工程施工主要人员及分工一览表五. 立柱首件工程施工过程（一）立柱首件工程原材料确定主材：水泥采用冀东水泥股份有限公司生产的P.O42.5水泥；采用岳阳黄砂；采用常德市鼎城区安家岗生的碎石，湖南华凌涟源钢铁有限公司生产的条钢，湖南冷水江钢铁有

限公司生产的盘圆。立柱砼设计强度为C30 Mpa，设计配合比为：392：1094：729：196（水泥：碎石：砂：水），坍落度为8cm，28天强度已达到40.2Mpa。（二）施工准备 1. 系梁检测立柱首件工程施工前，项目经理部对64号墩左幅系梁进行了检测，完全满足设计及现行规范要求（砼强度因未到龄期，未测），具体数值如下： 64号墩左幅系梁数量检测记录表 2. 立柱测量放线定位系梁完成后，采用测量型GPS定出立柱中心点，允许偏差10mm，经主管技术负责人员和监理复核后方可进行模板安装。（三）立柱首件工程施工 1. 钢筋制安根据设计施工图纸中基桩、系梁与立柱钢筋结构图，立柱钢筋笼在系梁施工时已安装就位。（可详见系梁首件工程施工总结）。 2. 模板制作与安装（1）模板加工墩台身立柱均采用定型钢模板，由武汉天美模板厂加工制作。为了保证模板的强度和刚度要求，立柱钢模面板采用5㎜厚钢板加工，面板外设圆肋和直肋，均采用8＃槽钢，圆肋间距50cm一道，直肋间距30㎝一道。每节模板以二块半

立柱首件总结报告

河北省涿州（京冀界）至石家庄改扩建工程立柱首件总结报告（K94+189.962南拒马河特大桥立柱）中交二公局第六工程有限公司河北省高速公路京石改扩建JS4项目部二○一三年五月

立柱首件总结报告为全面开展桥梁立柱工程施工，我标段在K94+189.962南拒马河特大桥17-2、17-3立柱进行进行了立柱首件工程施工。根据ZD3批复的立柱首件开工报告中拟定的施工方案，我标段在ZJ1总监办、ZD3驻地办监理工程师的监督和指导下及项目经理部全体人员的共同努力下，于2013年5月31日21:20至2013年06月01日01:40完成该立柱的施工（06月02日拆除模板开始养生），获取了立柱施工人员设备的协调配置合理数据，获得了宝贵的试验数据，根据工人的技术能力对施工工艺进行了优化，为全面展开立柱工程施工提供了有力的依据。施工总结如下：一、立柱首件工程概述本标段立柱首件施工为K94+189.962南拒马河特大桥17-2及17-3立柱，立柱直径为1.3m,高4.29m,设计采用C30混凝土5.69m3，一级钢筋522kg,二级钢筋1950.6kg。二、首件施工目的 1、检验立柱施工作业队的施工能力；检验原材料和混凝土的质量；检验承台施工方案等的可行性。 2、在施工过程中探索最佳人员机械的组合，总结和优化施工工艺流程，并检验机械配套组合和人员安排的合理性，为后期施工人员组织安排提供有力依据。 3、及时发现立柱施工过程中遇到的各种问题，提早解决有可能影响到工程质量的各种因素，总结和推广施工工艺、文明施工及相关管理经验,作为后续规范施工的标准！

三、人员、机械、材料投入 1、人员机械设备：进场人员及机械设备满足施工生产要求，已对施工管理人员及一线施工人员进行技术和安全交底，机械设备状态良好，满足施工要求。（见进场人员报验单及进场机械报验单）。 2、材料准备：立柱施工所用的原材料有：保定太行何益P.O42.5水泥、易县半壁店碎石厂碎石、易县易水河河砂，定州电厂粉煤灰，河北青华减水剂。C30混凝土配合比为：掺配比例：水泥：砂：碎石：水:减水剂：粉煤灰=1：2.352：3.245：0.461:0.012:0.212；水泥用量330kg/m3；坍落度按140-180mm控制。开工前已对水泥、碎石、石屑、砂、外加剂、粉煤灰等原材料的试验已送外委试验，经检测各项技术指标均符合规范及设计要求，详见附件。四、首件工程施工 1、系梁检测立柱首件工程施工前，项目经理部对K94+189.962南拒马河特大桥17号墩右幅系梁进行了检测，完全满足设计及现行规范要求（砼强度因未到龄期，未测），自检数值如下，报监理验收合格：

首件工程施工总结

锁蒙高速公路（开远段）第二合同段（K131+120～K145+080）挡土墙首件工程总结报告云南云桥建设股份有限公司二○一○年三月目录一、编制依据 (3) 二、施工说明 (3) 三、施工人员情况 (4) 四、施工机械设备 (5) 五、施工过程及质量控制 (5) (一) 施工准备 (6) (二) 施工过程 (6) 六、质量保证措施 (11) 七、安全控制措施 (13) 八、出现问题及解决方案 (14) 承台(系梁)首件工程总结报告一、编制依据 1、业主提供锁蒙高速第二合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。 2、我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。

3、本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。 4、我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。 5、我公司拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。二、施工说明为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我合同段内的承台工程质量符合设计要求及技术标准，选定开远立交匝BK0+301桥5#肋板式桥台承台为首件工程，承台尺寸为5.7×2.2×2m+2.8×1.5×2m+5.7×2.2×2m；混凝土为C30，理论方量58.56m3。根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了承台施工方案，在得到驻地办和总监办的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和承台(系梁)施工方案进行了首个承台的施工，具体过程如下： 2010年2月27日：开挖基坑，并对已检测合格的桥台桩基顶面进行凿毛处理； 2010年2月28日：测量放样，放出桩位中心位置并标记；铺设C15混凝土垫层； 2010年3月1日：钢筋加工及安装；

质量工作总结会议纪要

柳州市融水苗族自治县易地扶贫搬迁县城安置项目（二期）-城北片区双龙沟地块质量会议纪要一、会议时间：2018年 01 月25 日二、会议地点：项目部会议室三、参加单位及人员：（详见会议签到表）建设单位：融水苗族自治县汇东投资发展有限公司监理单位：广西恒基建设工程咨询有限公司施工单位：十一冶建设集团有限责任公司四、内容：（一）施工单位汇报工作完成情况及春节前工作安排、存在问题 1、进度情况：（1）截至今日当前工程实际完成情况： 1）A1-1#楼完成东单元二层梁板混凝土浇筑，西单元完成一层柱支模。 2）A1-2#楼完成今天完成屋面梁板混凝土浇筑， 3）A1-3#楼内墙完成抹灰，外墙涂料底层完。 4）A1-4#楼完成外墙涂料底层，内墙涂料底层三、四层完，三、四、五层楼地面完成找平。 5）A1-5#楼三层砖墙砌筑。 6）A1-6#楼完成地梁支模。 7）B1-1#楼完成三层梁板混凝土浇筑。 8）B1-2#楼完成内墙抹灰，外墙涂料底层完，三层楼地面找平完。 9）B1-3#楼完成内墙抹灰，外墙涂料底层完。 10）B2-1#楼西单元完成屋面梁板混凝土浇筑，东单元今晚浇筑混凝土。 11）B2-3#楼完成地梁混凝土浇筑。 12）B2-5#楼完成垫层混凝土浇筑。

（2）年前主要工作计划： 1）A1-3、A1-4、B1-2、B1-3#楼拆除外架，地坪找平完。 2）A1-3、A1-4、B1-2、B1-3#楼门窗、室内贴砖、穿线、栏杆年后安装。3）A1-1、B1-1#楼条件允许的情况下计划结构封顶。 4）A1-5#楼完成三层砖墙砌筑。 5）A1-6、B2-3、B2-5#楼土方回填及首层硬化。 2、需协调问题： 1）A3、B3区的坟未迁完。 2）雨水及生活用水排放需尽快确定，明年雨季及业主入住前要施工完。二、监理单位对施工单位的意见和建议 1、质量问题： 1）主体结构方面楼板与楼梯接口处未冲洗干净，存在夹渣、蜂窝现象，将在二次结构施工时处理到位；楼板收面不平整，积水较多。 2）内外墙施工方面，连墙件预埋口及其它洞口未修补到位。 3）A1区卫生间基面清理未通知检查就开始防水施工。 4）框架结构填充墙和砖混结构承重墙砌体质量均较差，竖向灰缝不饱满，留槎不规范。 5）屋面层柱钢筋收头未按规范要求留置；柱筋定位箍设置不到位，偏移现象较严重。 6）梁模板加固不到位，截面尺寸不足。 3、资料方面滞后问题： 1）发出的监理通知单未及时回复。 2）未提供分包单位资质（劳务、专业分包）。三、业主单位对施工、监理的意见和要求 1、质量问题: 1）A1-3、A1-4、B1-2、B1-3#楼外墙涂料及内饰装修一定要严格把控质量。

立柱首件工程总结报告记录

桥梁墩身立柱首件总结

路基填筑首件评审会议纪要

墩柱首件施工总结报告(终)

最新首件工程施工总结

墩柱首件总结报告

工作总结会议纪要范文

首件工程施工总结

首件验收小结模板

(完整版)首件墩柱施工总结报告

盖板涵首件工程施工总结报告

墩柱首件总结归纳

首件工程施工总结

年度工作总结会议纪要

立柱首件工程施工总结

最新首件工程施工总结

立柱首件总结报告

首件工程施工总结

质量工作总结会议纪要