紧急情况及应急处置
紧急情况及应急处置 3学时
道路危险货物运输紧急处置
第一节应急处置的原则
行车过程中，往往由于客观条件的突然变化引发紧急情况，此时，能否有效地规避危险和逃生，尽最大努力减轻损失，将取决于驾驶员应急措施是否及时、恰当和有效。驾驶员只有具备良好的心理素质并掌握一定的应急处置措施，在遇到险情时才能临危不惧，冷静地采取行之有效的方法。为了防止避险不当的加重事故，在处理紧急情况时应遵循一些基本的原则。
一、系好安全带，保持良好心态
整个行车过程中，系好安全带非常重要。在受到离心力、撞击力等外力作用是，安全带能够防止乘员被抛出车外或者与车内物体发生二次碰撞，起到保护乘员的作用，有效降低人在事故中的受伤程度。但是，在即将发生碰撞、翻车或落水等事故必须紧急逃生时，驾驶员应立即解除安全带，正确应对。
驾驶员在险情出现的瞬间应保持良好的心态。沉着冷静，不要惊慌失措。只有保持头脑清醒，及时分析并准确地作出判断，或者将并迅速果断地采取正确的避险措施，才能化解险情或者将损失降到最低。
二、及时减速，有效控制行驶方向
紧急情况往往在瞬间发生，时间非常短暂，特别是高速
行驶时，规避和减轻交通事故的危害和损失，最有效的措施就是减速、控制方向和停车。
（一）低速情况下的紧急处理。在车速较低时出现紧急情况，驾驶员要先判断能否通过降速或转向避开前方障碍物。若通过转向避开障碍物比停车更有效时，在道路交通条件允许的前提下，应尽可能优先采取转向来规避风险，同时配合采取必要的减速措施。
（二）高速情况下的紧急处理。高速行驶时，急转向极易造成车辆侧滑或在离心力作用下发生倾翻等事故，对于重心高的大型车辆和半挂牵引车尤为明显。车速较高且出现紧急情况时，驾驶员不要盲目急转方向避让，而应先采取制动措施使车辆尽快降速，尽可能降低碰撞瞬间的惯性能量或者在碰撞前能够及时停车，以化解险情或减小事故的损害程度。
三、先人后物，就轻处理
人的生命是最宝贵的。在危急情况下，驾驶员应操控车辆尽可能向远离人的一方避让，宁可财产遭受损失，也要确保人员的安全，做到先考虑人，后考虑物，尽最大努力做到人员不要受伤害。避重就轻就是避险时，驾驶员应操控车辆向情况简单或人员较少的一侧避让，以减轻事故的损失和后果。
四、先他人后自己
在遇到紧急情况危急人员生命时，应表现出良好的职业道德和高尚的风范，把生的希望留给别人，把死的威胁留给自己。
第二节车辆故障的应急处置
危险货物安全运输是我们的最终目的，车辆是道路危险货物运输的载体。如果车辆行车过程中出现故障，将影响危险货物的正常运输，处理不当，还会引发危险货物事故。
一、发动机熄火应急处置
1.现象分析
发动机熄火是指车辆在行驶过程中，发动机突然停止工作，使车辆失去行驶动力的故障现象。
发动机熄火会造成转向沉重、制动失效，易导致车辆发生正面相撞、侧面相撞、对向刮擦、同向刮擦、被追尾等事故。
2.应急处置和救援
(1)尝试重新启动
连续踩踏加速踏板，转动点火开关，尝试重新启动。若启动成功，不要贸然继续行驶，应将车直接开到服务区或其他安全地点进行必要检查，确认安全后再继续行驶。
(2)利用惯性迅速靠边停车
尝试重新启动不成功时，驾驶员要及时打开危险报警闪
光灯，利用车辆的惯性迅速靠边停车检查。
(3)警示后方来车
在道路上停车后，驾驶员应持续开启危险报警闪光灯，在车后设置危险警告标志，夜间还应开启示廓灯、前照灯，在车后50～100m (高速公路为150m)设置警告标志，并迅速报警。
二、转向失控应急处置
1.现象分析
转向系统对车辆的行驶安全至关重要。转向失控是指车辆行驶的方向不受驾驶员控制的故障现象，包括转向失效和转向失灵两种情况。转向失效是指车辆完全丧失转向能力；转向失灵是指车辆在一定程度上丧失转向效能，出现转向不足或转向过度等现象。
转向失控会导致正面相撞、侧面相撞、对向刮擦、同向刮擦、侧翻、坠车、撞固定物等事故。
2.应急处置
( 1 )平稳制动
车辆转向失控时，驾驶员应松抬加速踏板，采用"点制动"的方法，使车辆平稳减速。
(2)减少碰撞损失
若事故无法避免，驾驶员应立即抢挂低速挡，缩短制动距离，减轻碰撞力度。
(3)发出警报信号
在采取制动措施的同时，开启危险报警闪光灯、呜喇叭或挥于示意，及时将危险警示信息传递出去，提醒其他车辆以及行人注意避让。
三、制动失效应急处置
1.现象分析
制动失效是指车辆丧失制功效能，无法降低车速或停车的故障现象。制动失效包括完全失效和部分失效。制动完全失效是指完全失去制动效能；制动部分失效是指车辆在一定程度上丧失制动效能，制动力下降或制动距离增长。
制动失效引发的事故较为严重，造成人员和财产的损失较大。在山区、高速公路或夏季炎热地区以及下长坡连续制动时都易发生制动失效。制动失效会造成正面相撞、侧面相撞、对向刮擦、坠车等事故。
2.应急处置
( 1 )冷静控制方向
制动失效时，驾驶员应保持冷静，握紧方向盘，松抬加速踏板，多次踩踏制动踏板。同时使用危险报警闪光灯和喇叭来提醒周围的车辆、行人或骑自行车人等，尽量避开交通复杂、人员较多的地方。
(2)驻车协助减速
前面没有其他车辆时，可迅速换入低速挡，靠近路旁停
车检修排除故障。如果车辆前面有障碍物无法躲避时，则应充分利用发动机制动，降低车速后，配合使用驻车制动减速停车。
(3)驻车制动操作
当车速较高时，驾驶员应慎用驻车制动。若车速无法降低使用驻车制动时，务必使挡位置于低挡。
(4)巧用障碍物停车
若用驻车制动也无法停车，可考虑使用车辆保险杠、车头侧向刮擦公路护栏或其他障碍物，靠摩擦产生阻力将车停下；也可将车辆开k边防车道,利用上坡阻力消耗行驶动力，借以停车。
(5)警示他人早报警
停车后，在车辆后方设置危险警告标志，警示他人，防止引发尾随相撞事故。同时迅速报警，等待救援或将车辆移至安全的地点等待救援。
四、轮胎突然出现故障的应急处置
使用异常磨损或胎压不符合要求的轮胎长时间高速行
驶以及骑压路肩时，容易出现轮胎故障，如轮胎漏气、爆胎等，是安全行车的一大隐患。驾驶员有必要掌握轮胎出现故障时的应急措施，最大限度地减少轮胎故障的发生及其危害程度。
（一）轮胎漏气
行驶中车辆一侧轮胎出现漏气时，驾驶员会感到车辆倾斜、颠簸或者摆动，随行驶时间的加长，异常程度会加重，控制车辆不灵便。
发现轮胎漏气时，驾驶员应紧握转向盘，慢慢制动减速，将车辆尽快驶离行车道，停放在路边安全地点。在车辆驶离行车道时，不要紧急制动，以免造成倾翻或因后车制动不及时而发生追尾事故。
（二）轮胎爆裂
1.现象分析
轮胎爆裂是指车辆在行驶过程中轮胎破裂，甚至发生爆胎的故障现象。轮胎爆裂时会发出巨响并伴随有大冲击力，轮胎爆裂可分为前轮爆胎和后轮爆胎两种情形。
轮胎爆裂引发的事故形态一般都比较严重，易发生对向刮擦、同向刮擦、侧翻、滚翻等事故。
2.应急处置
(1)控制方向，降低车速
高速行驶中遭遇爆胎时，驾驶员首先应通过方向盘尽量控制车辆的行驶方向；迅速松抬加速踏板，缓踩制动踏板(避免紧急制动)，降低车速。
(2)抢挂低挡，安全停靠
如果危险近在眼前，缓踩制动踏板不能降低车速，可抢挂低速挡，利用发动机制动降低车速，将车辆平稳停靠在路
边。
(3)闪光灯报警，标志牌警示
车辆停稳后要迅速打开危险报警闪光灯，并保持持续闪烁；在车后50～100m处设置警示标志(高速公路为150m)。如果是在夜间，还向开启后位灯、示廓灯。与此同时，还要迅速报警，等待救援或将车辆移至安全的地点等待救援。
第三节行车突遇紧急情况的处置
因驾驶员的违法驾驶行为或者缺乏预见性驾驶能力，常常会出现一些紧急情况，比如车辆在湿滑路面超速行驶发生倒滑、车辆通过弯道时占道行驶致使与对向来车将要发生正面碰撞等，此时，驾驶员必须保持冷静，做出正确的判断，采取正确的处置方法，尽可能降低事故的损害程度。
一、侧滑的应急处理
车辆在泥泞、湿滑的路面上快速行驶、紧急制动、急加速或猛转方向时，易发生侧滑，甚至行驶方向失控，导致向路边倾翻、坠车或引发与其他车辆、行人相撞等事故。大多数严重的车辆侧滑是由于车速过快造成的，车辆快速行驶时，轮胎与地面之间的摩擦力下降，从而发生侧滑；对车轮施加过大的制动力会导致车轮抱死，轮胎附着力大大降低，也会发生侧滑，如果是前轮抱死，还会同时导致方向失控；在冰面或湿滑路面急加速时，驱动轮突然提供过大的动力会
导致车辆产生侧滑；猛转方向时，由于超过了车辆转向的能力也会导致车辆侧滑。
当车辆前轮抱死发生侧滑时，车辆趋向于直线行驶，此时驾驶员甚至不能完成转弯或者转向操作。车辆发生侧滑时驾驶员应采取以下应急处置措施：
当制动、转向或擦撞引起车辆侧滑时，应立即松抬制动踏板，迅速向侧滑的一方转动转向盘，并及时回转方向进行调整，修正方向后继续行驶，因转向或擦撞引起的侧滑，不可使用行车制动。车辆发生侧滑时，不要使用驻车制动器，尤其对于半挂列车，侧滑时使用驻车制动器将会导致更加严重的后果。
当未配备ABS系统的车辆的前轮发生侧滑时，驾驶员应及时将危险警示信息传递出去，并果断地连续踩踏、放松制动踏板，平稳制动，尽快减速停车。
二、碰撞的应急处理
车辆占道行驶、跟车距离不足、转弯时未注意侧面的交通参与者或者会车时横向距离保持不足等，都会引发刮擦或碰撞事故。当车辆已无法避免撞车时，驾驶员务必保持镇定，迅速判断碰撞后果，果断地选择撞击部位和方式。行车前系好安全带，能够避免被抛出车外或者与车内物体发生二次碰撞，有效降低碰撞时的伤害程度。常见的车辆碰撞形式有刮擦、正面碰撞、侧面碰撞和追尾碰撞等几种。
（一）刮擦。刮擦一般是指会车、超车或拐弯时，车辆之间或车辆与其他物体发生局部刮擦的事故情形。车辆刮擦的部位多数发生在车头或车尾的两侧，对乘坐在靠近驾驶室、车尾或车厢边上的人员具有较大的危险性。当车辆快速行驶有碰撞可能时，应立即减速和控制方向，迅速向外侧(如条件许可)稍转转向盘，接着适当回转转向盘，与对方车辆或刮碰物分开，避免造成车辆倾翻。当车辆低速行驶有碰撞可能时，应立即减速，减少刮碰时的能量。
车辆之间或车辆与其他物体发生刮擦时，身体应迅速向车内侧倾斜，双手握紧转向盘，后背尽量靠住椅背，稳住身体，以防车门脱开被甩出车外或车壳变形挤伤身体。
（二）正面碰撞。当超车不当或者占用对向车道行驶时，容易发生正面碰撞事故。车辆与对面来车或障碍物有正面碰撞可能时，应及时控制转向盘，极力改正面碰撞为侧面刮碰，以减轻损失。如果撞击的位置不在驾驶员一侧或撞击力，较小时，应紧握转向盘，两腿向前蹬，身体向后倾斜，紧靠座椅后背，以抵消惯性力。若无法避免与来车正面相撞，应在迎面相撞发生的瞬间，迅速判断将受到撞击的部位和力量，迅速放开转向盘，并抬起双腿，身体侧卧于右侧座上，避免身体被转向盘抵住或车辆受到冲击变形后受伤。
驾驶员利用转向操作规避危险时，应注意以下操作要点:
1.在转向的同时不要采取紧急制动措施，否则很容易造成车轮抱死，导致车辆侧滑或倾翻。
2.转向幅度不应过大，只要能够避开障碍物即可，因为转向幅度越大，车辆发生侧滑或倾翻的几率就会越大。
3.应将紧急转向和回正转向作为一个完整的驾驶操作动作，时刻准备着回正转向盘。车辆一旦绕过障碍物，驾驶员需立即回正转向盘。
4.如果在行车道正前方突然有障碍物驾驶员应注意观察后视镜，了解后方的情况，并根据实际情况选择安全的转向空间。一般来说，向右转向规避危险更为安全:①如果迎面来车驶入了自车的行车道，向右转向更安全，因为对方车辆驾驶员意识到危险后，会很自然地驶回自己的车道。②如果驾驶员通过后视镜观察到两侧都有安全空间时，向右转向更安全，因为后侧的车辆可能会从左侧强行超越。③如果车辆两侧都有障碍物，向右转向更安全，因为这样不会迫使其他车辆占用对方行车道，避免发生迎面碰撞事故。
（三）侧面碰撞。发生侧面碰撞后，车体碰撞部位会严重变形，车辆可能因撞击力作用而出现滑移和旋转，驾驶室车门可能脱开，驾驶员也可能被甩出车外。因此，预计要发生碰撞时，可立即顺车转向，在保证安全的前尽力使侧面相撞变为刮碰，以减轻损伤的程度。
侧面碰撞部位发生在驾驶座部位时，应迅速将身体移往
驾驶室另一侧，同时用力拉住转向盘，以便控制方向和借助转向盘稳住身体，防止甩出车外。
若碰撞部位在车体右侧，撞击力尚小时，双手臂应稍弯曲，紧握转向盘，身体向后倾斜，紧靠座椅靠背，同时双腿向前挺直抵紧，使身体定位稳定，不致头部前倾撞击风窗玻璃或胸部前倾撞击转向盘。
（四）追尾碰撞。预计与前车发生追尾碰扭时，应在撞前的一刹那稳定好身体，在拉紧安全带的情况下，曲体双臂抱住大腿，以防止车辆前部因撞扭击变形而挤压伤亡。被后方驶来的车辆碰撞时，驾驶员应紧靠椅背，双手迅速置于脑后合并护住头后部，双腿钩住脚踏板，这样在撞击时可减轻脊椎和颈部的创伤。
三、倾翻的应急处理
在弯道内超速行驶或者高速行驶急转方向时，车辆容易发生侧翻的危险，尤其是重心较高的车辆。车辆发生侧翻时，驾驶员可采取以下应对措施：
（一）稳住身体。感到车辆要侧翻时，双手应紧握转向盘，双脚钩住踏板，背部紧靠座椅靠背，尽力稳住身体，随车体一起侧翻。车辆倾翻力度较大或向深沟连续翻滚时，身体应迅速向座椅前下方躲缩，抓住转向盘或踏板等固定物将身体稳住，避免身体滚动受伤或被甩出车外。
（二）安全跳车。侧翻有可能跳车逃生时，应向翻车相
反方向跳车；切不可顺着翻车方向跳出，防止跳出车外且被翻滚的车辆碾压。落地前双手抱头，蜷缩双腿，顺势翻滚，自然停止，不要伸展手腿强行阻止滚动，以免加剧损伤。感到不可避免要被抛出车外时，应在被抛出车厢的瞬间，猛蹬双腿，增加向外抛出的力量，借势跳出车外，落地时，力争双手抱头顺势向惯性力的方向多滚动一段距离，以躲开车体，增大离开危险区的距离。
（三）侧翻的安全处置。车辆侧翻后，应迅速熄火，及时卸下蓄电池，放净油箱内的燃油，并用容器装好，以防引起火灾;及时抢救伤员，疏散现场人员，防止二次事故。
四、遇行人突然横穿的应急处理
遇到前方路面上突然出现除碍物时，例如遇前方货车突然遗洒物品、突然有行人横穿道路，突然有车辆驶出等，驾驶员往往会下意识地采取急转向措施来规避，如果在高速运行状态下，车辆易发生侧翻，可能会使事故损害后果更为严重。
遇前方路面上有行人横穿，需采取紧急制动时，对干未安装ABS系统的车辆，先尽可能用力踏下制动踏板，当车轮出现抱死时再松开制动踏板，一旦车轮重新开始滚动时，再次用力踏下制动踏板，如此循环往复地操纵制动踏板，最终使车辆停住。对于安装有ABS系统的车辆，可持续地施加强烈的制动力，使车辆停住。
五、行车火灾应急处理
车辆行驶中，线路老化和短路、危险化学品受外界作用自燃、油路连接处松动、燃油泄漏、油箱受到剧烈碰撞等诸多因素会诱发火灾，导致车辆受损和人员伤亡。车辆发生火灾时，如果能够采取积极有效的自救措施，选择正确的方式迅速逃离现场，就可以化被动为主动，赢得更多的生机。
1. 行驶中发现车辆冒烟或出现火苗时，驾驶员应立即停车，切断电源总开关。
2.驾驶员应尽可能将车辆停放至不会威胁他人生命、财产安全的地方，并采取相应的安全措施。
3.因车内有浓烟视线不清时，要用衣物或毛巾(湿毛巾效果更好)捂住自鼻、不要盲目呼喊、防止烟雾和有毒气体进入呼吸道，造成呼吸道损伤或窒息。
4.当汽车着火危及周围房屋、电线电缆以及易然物品时，应隔离火场。并迅速采取措施以防火焰蔓延，减少损失。
5.在高速公路行车时，应将车辆停靠在路肩上并尽可能远离高速公路的收费站、服务区、停车场等公共场所，以防引起更大的损失。
6.如果在罐口着火时，可首先用灭火毯、湿棉衣或者湿麻袋等将油罐口盖严，使起火窒息而灭，也可使用随车携带的灭火器对准油罐口将油火扑灭。
7.如果车辆油箱口着火，应尽快用灭火器喷射燃烧部位
和油箱降温灭火，可用灭火毯或其它覆盖物将油箱口堵严，窒息灭火。
8.如果车辆发动机冒烟或着火，应迅速关闭发动机，尽量不打开发动机罩，从通气孔、散热器及车底侧进行灭火。
桥梁坍塌事故应急预案讲课讲稿
桥梁坍塌事故应急预案为了提高对桥梁各类突发事故和险情的应急救援处理能力，确保在发生事故时能够采取有效措施，避免或减少事故对人民群众生命、国家财产造成的损失。项目部特别编制了桥梁突发特别重大事故应急救援预案。对应急救援的组织机构、人员和职责，报警、通讯联络方式，事故发生后应采取的工艺处理措施，人员紧急疏散、撤离，危险区的隔离，检测、抢险、救援及控制措施，受伤人员现场救护、医院救治，应急救援内、外保障，预案分级响应条件，事故应急救援关闭程序，应急培训、演练计划等给予了规定。希望各级应急机构、下属各单位、各部门和职工，认真学习和掌握本应急救援预案，根据本单位、部门和本岗位的管理职责和工作实际，落实各类事故的应急救援措施，向相关方进行沟通和通报，确保在发生事故时能有序地做到各司其职，从而最大限度地控制和减少事故带来的损失和影响应急救援预案。 一、事故分类 1、特别重大事故指事故后果特别重大，且发生后可能持续一段时间，事故控制及其对生产、社会产生的影响依靠企业自身的力量不能控制，需要上级或相关方救援的事故。如各类严重自然灾害（洪涝、地震、风暴等）。可引起桥梁冲毁，断裂。要求各分部洞察“天象”、抢占先机，这是紧急预案的第一要诀。在汛期等易发生气象灾害以前实施对桥梁设施的质量检查、观测。预防事故的发生。
2、事故指人类在进行有目的的活动过程中,发生了违背人意愿的且表现出不利于实现目的的现象。如车辆冲撞，坠桥等事故。在发生事故时，紧急预案及预案小组应该发挥消除、减少事故危害和防止事故恶化，最大限度降低事故损失的作用。各分部要经常开展防范、应急救援等有关方面的技术研究与交流。 二、总则 1、为深化和落实预防为主的安全生产方针，建立有效的应急救援系统，保证我项目部桥梁在发生特别重大事故时，能迅速、有效地开展现场处置救援工作，保护国家、个人生命和财产的安全，维护社会的稳定，根据国家、总公司、项目部的有关规定，特制定本预案。 2、本预案规定了突发特别重大事故时应急救援预案的内容，以及应急救援的日常管理要求。适用于我部对突发特别重大事故应急救援的日常管理和发生规定情况的处置，也作为所属各分部制定事故应急救援预案的依据。 3、本预案所指突发特别重大事故： 1、各类严重自然灾害（洪涝、地震、风暴等）。引起桥梁冲毁，断裂。 2、车辆冲撞，坠桥事故。 3、其它有重大隐患存在的活动。
设备安装应急救援预案
目录 大型设备安装拆除应急救援预案 一、总则 1、编制目的 根据《特种设备安全监察条例》特种设备是指涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施。因施工现场气候环境的不确定性如：台风、以及随之而来的暴雨、洪水等自然灾害，有可能造成淹溺
职工，冲毁工程产品、设施、便道便桥、机械设备倒塌、房屋倒塌，临时用电中断、交通中断等现象。 在施工过程中，如遇台风、暴雨时，为了确保特种设备、工程构件和施工人员等的安全，特制定本应急预案。紧急情况下启动本预案。项目部施工班组密切配合采取一切有效措施，确保安全。 2、编制原则 依据《中华人民共和国安全生产法》、《特种设备安全监察条例》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》等法律法规。 3、工作目标 特种设备应急工作坚持“防、避、抢”和“安全第一,预防为主,防重于抢,有备无患”的方针,坚持科学规划、全面防范、突出重点、综合治理、局部利益服从全局利益的原则,立足于防灾抗灾。 二、工程概况 本工程位于青岛市黄岛胶南地区，为青岛轨道交通工程R3线，U梁场位于滨海大道与世纪大道交汇处，梁场承担青岛R3线世纪大道站～大珠山站区间、珠海路站～世纪大道站区间、泰山路站～珠海路站区间、北京路站～泰山路站区间、两河站～北京路站高架区间，共计6站5区间， 788片U梁的预制、运输、安装任务。 三、危险源辨识 大型设备安装（拆除）危险源辨识表 序号伤害类别生产的原因 使用的电焊机、电动工器具、照明灯具及线路漏电等产生的危害。触电1 氧气、乙炔未按规定放置，采用火焰矫正未清理周边环境等。 2 火灾劳保着装不当而引起的电弧灼伤、气割烫伤或使用的切割设备工具的安灼烫3 全防护性能不良等。空中落物、崩块和滚动物体的打击和砸伤触及固定或运动中硬物、反弹物的碰伤、撞伤物体打击4 器具、硬物的击伤碎屑、碎片的飞溅伤害．
设备发生事故应急预案
设备事故应急预案 目录 第一章总则 (1) 第一条编制目的 (1) 第二条编制依据 (1) 第三条适用范围 (1) 第四条与其他预案的关系 (1) 第五条工作原则 (1) 第二章单位概况 (1) 第六条应急资源概况 (1) 第七条危险分析 (2) 第三章应急保障 (4) 第八条机构与职责 (4) 第九条物资与装备 (6) 第十条通信与信息 (6) 第十一条应急人员培训 (6) 第十二条预案演练 (6) 第十三条员工教育 (6) 第十四条互助协议 (7) 第四章应急响应 (7) 第十五条接警与通知 (7) 第十六条指挥与控制 (7) 第十七条报告与公告 (8) 第十八条事态监测与评估 (9) 第十九条公共关系 (9) 第二十条应急人员安全 (9) 第二十一条抢险 (9) 第二十二条警戒与治安 (11) 第二十三条人员疏散与安置 (11)
第二十四条医疗与卫生 (11) 第二十五条现场恢复 (12) 第二十六条应急结束 (12) 第五章预案管理 (12) 第二十七条备案 (12) 第二十八条维护和更新 (12) 第二十九条制定与解释部门 (12) 第三十条实施时间 (12) 第六章专项应急处置预案 (12) 第三十一条现场预案 (13) 第七章附件 (14) 第三十二条设备事故应急响应程序 (14) 第三十三条应急人员联系电话 (15) 第三十四条设备事故应急物资清单 (16) 第三十五条《华电国际电力股份有限公司突发事件应急管理规定》摘录 (17)
第一章总则 第一条编制目的 为了建立设备事故应急救援机制，充分发挥设备事故应急救援组织的积极作用，确保设备发生事故时能够迅速、准确、有效的组织抢险、救援和事故处理，防止事故进一步蔓延扩大，最大限度的减少经济损失和社会影响，特制定本预案。第二条编制依据 依据《中华人民共和国安全生产法》、《华电国际电力股份有限公司突发事件应急管理规定》和《四川广安发电有限责公司突发事件总体应急预案》，并结合华电国际广安电厂实际制定本预案。 第三条适用范围 本预案适用于广安发电有限责任公司发生的达到华电国际公司Ⅱ级及以上应急响应的各类设备事故，用于指导设备事故的报警、处理、抢修、恢复等全过程。第四条与其它预案的关系 本预案为《四川广安发电有限责公司突发事件总体应急预案》（简称《总体预案》）的专项预案，是在《总体预案》的基础上制定的，既可以单独使用，也可以配合其他现场应急预案一起使用。 第五条工作原则 本预案贯彻安全第一、预防为主、以人为本的方针，坚持保人身、保设备、保发电的原则，突出预防和过程控制，严格两票三制的各种规程制度，以提高各种突发事件应急处理能力为目的。 第二章单位概况 第六条应急资源概况 （一）人力资源
桥梁施工事故应急预案
桥梁施工事故应急预案 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
桥梁施工事故应急预案 针对本项目施工特点,桥梁为单跨桥梁,施工作业难度较大,极易造成桥梁高空坠落等突发事故,为切实保障施工人员的生命安全, 及时、科学、合理的处置各种桥梁突发事故，特制定本预案。 应急机构及职责 1应急领导小组的组织机构 组长：殷治华 副组长：李方圆张勇 组员：徐济民陶章流刑卫中包东森陈严华 2联系方式 火警：119 急救：120 匪警：110 交通肇事：122 十堰市人民医院急救中心电话：120
3.应急领导小组职责 抓好日常施工安全监督检查，制定施工安全防范措施和应急抢险预案，并落实到施工现场。接到现场事故报告20分钟内项目经理立即组织有关人员率队赶赴现场指挥抢险救援工作。并按应急抢险职能机构开展工作。到现场后立即调查事故发生原因、发生地点、设备损失等情况，报告十房高速公路七标项目部应急小组及十房高速公路建设指挥部、驻地办和公司。及时组织人员、机具、材料进行抢险修复工作。事故发生后工区的人员、机具、材料等统一由十房高速七标项目部应急抢险指挥部的调遣。接到项目经理部通知后应在最短时间内组织人员料具运送到现场。 4事故抢险指挥要求 事故抢险设立现场抢险领导小组,实行组长负责制及分专业逐级负责制。项目经理部应急抢险领导小组成员到事故现场前，由各施工队应急抢险领导小组负责现场抢险救援指挥， 项目经理部应急抢险领导小组成员到达事故现场后统一组织指挥抢险救援工 作。现场抢险领导小组一旦成立，各部门、各单位要按照应急抢险职能机构要求，迅速开展工作。首先建立通讯通道，并指定专人负责联络和通报情况。各参加抢险部门到达现场时，其负责人应立即向现场指挥部报到，并在现场登 记，接受现场领导小组的指挥。 5应急抢险救援组织及职责 应急抢险组：由各施工队队长负责，组织本管区施工现场紧急情况下的应急抢险救援工作，明确分工，迅速组织抢险救 援行动，减少人员伤亡和财产损失。 报警警戒组：由办公室主任负责，组织抢险救援等各公共救援的报警联络，确定警戒范围，设置警戒区域，维护现场秩序，疏通道路，引导外部救援进入现场，并做好事故现场的保护工作。 通讯联络组：由领导小组书记负责通知各有关人员迅速赶到现场。 疏散引导组：由项目部安质部主任负责现场疏散逃生路线的确定和标志的的设置，在发生事故和紧急情况时，组织引导现场危险区域人员正确及时撤离、疏散、逃生。 医疗救护组：由项目部工管部部长负责，组织准备现场使用的医疗器械，并对现场人员的伤亡实施救治和置，送往医院救治。 后勤保障组：由项目部机械物资部部长负责，组织落实有关应急抢险救援物资的配备、租赁、购置和维护保养，在发生应急情况时，及时提供有关物资、设备的供应。 事故调查组：由安质部主任负责，会同有关部门进行现场勘察、取证，配合上级和有关部门进行事故调查和处理工作。 善后处理组：由计划合同部、财务部的部长负责，组织伤亡人员的家属接待，参与事故处理的善后工作。 施工指挥组：由项目部安质部主任负责对施工人员进行教育，整改现场存在的安全隐患，尽快恢复施工生产。
机械设备突发事件应急预案
机械设备突发事件应急预案 XXX公司 XXXX年XX月
目录 1 总则 (3) 1.1 编制目的 (3) 1.2 编制依据 (3) 1.3 适用范围 (3) 2 应急处置基本原则 (3) 3 事故类型及危害程度分析 (3) 3.1 事故类型 (3) 3.2 危害程度分析 (3) 4 事故分级 (3) 5 应急指挥组织机构及职责 (4) 5.1 应急组织体系 (4) 5.2 应急指挥机构的职责 (5) 6 预防与预警 (6) 6.1 风险监测与预防 (6) 6.2 预警发布与预警行动 (6) 6.3 预警结束 (7) 7 信息报告 (7) 8 应急响应 (7) 8.1 响应分级 (7) 8.2 响应程序 (7) 8.3 应急处置 (8) 8.4 应急结束 (9) 9 后期处置 (9) 9.1 善后处理 (9) 9.2 调查和评估 (9) 10 保障措施 (9) 10.1 应急队伍保障 (9) 10.2 医疗保障 (9)
11 培训和演练 (10) 11.1 培训 (10) 11.2 演练 (10) 12 附则 (10) 12.1 预案报备 (10) 12.2 维护和更新 (10) 12.3 制定与解释 (10) 12.4 预案实施 (10) 13 附件 (11) 13.1 附件一：机械设备突发事件应急响应程序图 (11)
1 总则 1.1 编制目的 为了迅速、有效应对XXX公司（以下简称“公司”）机械设备突发事件，避免或最大程度地减轻机械伤害事故造成的损失，保障员工生命和企业财产安全，结合工作开展实际，特制定本预案。 1.2 编制依据 《电力企业专项应急预案编制导则（试行）》（电监安全〔2009〕22号） 《XXX公司突发事件综合应急预案》 1.3 适用范围 本预案适用于参建各方应对Ⅱ级及以上机械设备突发事件的应急救援工作。 2 应急处置基本原则 参建各方在机械设备突发事件预防与应急处置工作中必须坚持“应急领导小组统一指挥、参建各方分级响应、监理单位监督指导、施工单位高效处置、应急资源常备不懈、参建各方资源共享、工程内部自救为主、外部力量专业救助、抢险救灾生命第一、快速反应减少损失”的原则。 3 事故类型及危害程度分析 3.1 事故类型 公司大量使用各类机械设备，工程建设开挖、混凝土浇筑、金属结构安装、砂石料生产系统、加工厂、拌和系统等涉及到使用机械设备的场所均存在发生机械设备突发事件的可能。 机械设备突发事件主要类型有：夹挤、碾压、剪切、切割、缠绕或卷入、刺伤、摩擦或磨损、飞出物打击、高压流体喷射、碰撞或跌落等。 3.2 危害程度分析 机械设备突发事件可能导致人员伤亡、设备设施损坏和财产损失。 4 事故分级 按照事故性质、严重程度、可控性和影响范围等因素，机械设备突发事件分
工程紧急情况应急处理措施
九、工程紧急情况应急处理措施 为及时有效地处理重大事件突发对工程正常施工秩序的影响，我公司从工程伊始，就建立以项目经理部领导班子为首、公司总部领导班子为辅、总部各部门支持配合的施工应急响应小组。在事故发生第一时间内启动应急机制，1小时内上报北京市政府相关部门。保证做到：统一指挥、职责明确、信息畅通、反应迅速、处置果断，把事故损失降低到最低。 第一节重大事件的辨识及监测 《安全措施》中已经对高空坠落、物体打击、触电、机械伤害、坍塌等常见安全事故进行了辨识和防护措施，因此，本工程重大事件辨识的范围包括以下10项
第二节应急机制小组 一、应急机制小组 本工程应急机制小组分二级，第一级直接对接现场，由项目经理部领导成员组成，这也是事件发生第一反应小组，也是事件的控制中心。第二级间接对接现场，由公司总部高层领导成员组成，它支持、服务于第一级应急小组工作，为第一级应急小组提供财政支持，社会关系求助，对第一应急小组工作提供建议和决策参考。 二、应急救援队伍 根据事件发生对象，组成事件相应救援队伍。一级救援队伍来源于项目经理部各主要部门，有项目的安全部、工程部、机电部、技术部、行政部、医务室等；二级救援队伍来源于公司总部各主要部门，有总部的质量安全保证部、企卫公司、项目管理部、机电部、资金部、财务部、公司医院等；两级之间相互配合、相互支持，由一级救援队伍处理事件的发生初始阶段；由二级救援队伍解决事件的调节、安抚、后期调查、上报政府部门、补偿等工作。 三、应急机制小组激活时间 事故发生后1小时内，启动应急机制，同时上报业主和市政府。全天24小时进入应急状态。事后处理报告提交公司总部、业主、政府部门48小时后，应急状态解除。 第三节重大事故、事件发生应急措施 一、火灾、爆炸事故应急流程及措施 《重大危险源辨识》的标准，本工程火灾、爆炸重大危GB18218-2000根据 险源通常有2个，一个是施工作业区，一个是临建仓库区。其中化学危险品的搬运、储存数量超过临界量是危险源普查的重点。因此，工程开工后要对重大危险源应登记、建档、定期检测、监控，并培训施工人员掌握工地储存的化学危险品的特性、防范方法。 1、火灾、爆炸事故应急工作流程
建设城镇桥梁重大事故应急预案
编号：AQ-BH-09818 ( 应急管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 建设城镇桥梁重大事故应急预 案 Emergency plan for major accidents of Urban Bridges
建设城镇桥梁重大事故应急预案 备注：应急预案明确了应急救援的范围和体系,有利于做出及时的应急响应,当发生超过应急能力的重大事故时,便于与应急部门的协调,降低事故的危害程度。 一、总则 1、目的 为有效应对全县城镇桥梁可能出现的较大事故，及时采取应急 控制措施，组织实施抢险救援工作，最大限度地减少城镇桥梁较大 事故造成的损失，保障人民群众生命财产安全，制定本预案。 2、工作原则 统一领导，分工协作。在县委、县政府的统一领导下，明确各 级、各部门职责，依法确定应急工作程序，有效处置突发事故和紧 急情况。各有关部门要各司其职，密切配合，保证事故灾难信息及 时报告、准确传递、快速处置，采取有力措施，控制事故危害范围 的扩大。 3、编制依据 《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通
安全法》、《城镇道路管理条例》、《建设工程质量管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》、建设部《城镇桥梁重大事故应急预案》等法律法规。 4、适用范围 本预案适用于我县城区内城镇桥梁在建设、维修、检测、使用过程中出现重大隐患或发生坍塌，可能造成人员伤亡以及发生等级以上安全事故的应急救援。 二、应急组织指挥体系及职责 1、组织机构 本应急处置预案设立应急处置领导小组，组织机构如下： 组长：县建设局局长 副组长：县建设局分管副局长 领导小组下设办公室，办公室主任由局城建科科长担任，办公室人员由局办公室、城建科、燃气站等股、站，抽调组成。 2、职责 （1）、领导小组
设备应急预案_范文
设备应急预案 本文是关于范文的设备应急预案，感谢您的阅读！ 设备应急预案 一、组织机构及职责 项目部特种设备事故应急准备和响应领导小组 组长： 副组长： 组员： 应急办公室： 以上岗位人员变动后，新补到岗人员履行相应职责。 二、突发危机事件应急处置领导小组的职责： 组织制定并实施项目部的突发危机事件、事故应急处置预案。 突发危机事件应急处置领导小组下设应急办公室，办公室负责应急处置预案工作的日常管理。 1.应急处置指挥部的设置 突发危机事件一旦发生，即在项目部重大突发危机事件处置领导小组基础上自动生成突发危机事件应急处置指挥部，全权负责应急援救工作，事故项目领导参加应急指挥部。指挥部设在生产管理部电话： 突发危机事件应急处置指挥部职责：启动相应的应急预案，全面负责突发危机事件的应急处理，组织、协调、控制应急处置的全过程。 应急指挥部下设三个应急小组： （1）现场指挥小组 组长、副组长；由应急总指挥临时指派 成员：现场生产、技术、安全等管理人员。 主要职责：负责组织应急处置的现场指挥工作，组织对现场应急处置全过程、全方位的总体指挥、运作、收尾、总结等工作。负责向应急处置指挥部及时汇报现场信息，制定现场抢险方案，报指挥部批准后，组织实施，并具有现场临时处置权力。 （2）应急协调小组
组长、副组长：由应急总指挥临时指派 成员：由现场其他管理人员和出险机组负责人组成。 主要职责：调动项目部内外部资源，实施应急过程的总体协调工作。具体负责突发危机事件的信息收集、处理，抢险方案的制定和组织实施，组织应急处置物资、装备、抢险队伍、消防、医疗、后勤保障等及时到位，负责与上级部门的联络，向应急处置指挥部汇报情况。 （3）状态控制小组 组长：出险主要负责人 成员：项目技术、安全、消防、保卫等相关专业负责人组成。 主要职责：负责突发危机事件的前期状态控制工作，在第一时间对应急现场采取行之有效的控制及预防措施，及时向应急协调小组汇报现场状况，在现场指挥小组赶赴现场后协助做好应急处置工作。 2、项目部各部门、机组、队实施应急处置时的主要职责 （1）生产管理部：负责应急预案处置方案的制定和论证工作；负责提供应急处理时所需相关的技术建议和事故险情处理方案的设计和技术指导；负责应急物资的组织、储备及管理工作；调动项目部内部资源，负责应急过程中应急物资的供应及保障；组织指挥救援队伍实施救援行动；负责突发事件信息的收集与处理；负责向应急处置指挥部汇报情况，做好事故报警、情况通报理工作；组织事故调查，参与事故处理； （2）质量技术安全部：负责组织应急现场及周围区域有毒有害物质的检测、环境污染调查和处理；参与应急预案处理方案的制定和论证工作；做好事故报警、情况通报工作；负责指导应急处理过程中的各类安全管理、监护监控，应急物资监督管理；组织事故调查，参与事故处理。 3.综合保障部：负责向地方政府、上级汇报和向相关单位通报事故情况，组织收集有关资料。 4.HSE安全：负责应急处理中消防队伍、器材、设施管理；负责组织应急现场的警戒、设置警戒线、灭火方案的制定和实施、人员疏散、治安保卫、道路管制及车辆指挥工作；负责消防物资及消防队伍的调动；负责组织火灾、爆炸、化学危险品、放射物品等事故调查，与地方公安部门协调处理事故。组织安排参与
机械伤害事故应急预案
机械伤害事故应急预案
1 适用范围 本预案适用于****项目施工中发生机械伤害安全事故的应急救援。
2 编制目的 为了防止和减少桥梁施工机械伤害事故中人员伤亡和财产损失，促进我部安全生产形势的稳定好转以
及总结安全生产工作的经验和教训，明确本单位安全生产工作的重大问题和工作重点，提出预防事故的思 路和办法，全面贯彻“安全第一，预防为主”的方针，并有针对性地采取救援措施，防止事故的进一步扩 大，减少人员伤亡和财产损失，特制定本预案。b5E2RGbCAP 3 编制依据
《中华人民共和国安全生产法》 《重大事故应急预案编制指南》 《应急救援预案编制知识》 4 应急救援原则 1 常备不懈 2 统一指挥、分级负责、区域为主、单位自救和社会救援相结合 3 迅速、准确 5 工程基本情况） 我部承建的****工程（（K0+000～K54＋946.424））段、机电、交安、绿化及房建工程，位于陕西省**** 和****境内，长度为 54.946 公里，为高速公路，地形平缓。p1EanqFDPw 6 周边环境、社区情况 本段地势平坦，线路在 204 省道、神延铁路中间，区域内主要为农田、村庄、煤矿。 7 危险源的分布情况 指挥部管辖范围内高处坠落安全事故危险源主要分布情况：
1 钻孔桩施工 2 承台、墩台身施工 3 支架现浇非标简支梁施工 4 钢筋加工 5 拌合站砼生产、运输 6 梁预制架设、桥面系施工
8 专家咨询系统
与所在地****建立对口联络，聘请相关专家及专业技术人员组成专家咨询小组，对我部的安全生产管 理进行咨询与指导。并****人民医院建立救援联络，负责我单位伤害事故的救援咨询和指导工作。同时， 建立和****当地消防、派出所的联系，定期聘请专家和专业技术人员来我单位进行机械伤害事故的预防以 及其他有关安全生产方面问题的指导。DXDiTa9E3d
9 指挥机构的设置和职责
9.1 指挥部成立机械伤害事故安全应急救援领导小组
组 长：**** 副组长：**** 成 员：指挥部各部门负责人、调度，各经理部经理、总工程师、安质部长 小组下设办公室，办公室主任：**** 联系电话：****－**** 手机****
9.2 职责
指挥部领导小组在接到事故报告后： 1 根据应急救援预案和事故的具体情况迅速采取有效措施，组织抢救； 2 千方百计防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失； 3 严格执行有关救护规程和规定，严禁救护过程中的违章指挥和冒险作业，避免救护中的二次伤亡和 财产损失；RTCrpUDGiT 4 要保护好事故现场，不得故意破坏事故现场、毁灭有关证据。
10 装备及通讯网络和联络方法
10.1 常备急救装备
车辆紧急情况的应急处置
编号：SM-ZD-70696 车辆紧急情况的应急处置Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
车辆紧急情况的应急处置 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一、制动失效 1、应急处置方法 行车中突然发现制动失效时，驾驶员应开启危险报警闪关灯并尽快停车。普通车辆应快速把档位降至低档，但应注意避免发动机熄火；装有发动机排气制动器或缓速器的车辆可以利用上述辅助制动装置减速；同时，观察行车地形条件，利用坡道或天然障碍物辅助停车。如果车辆行驶在临崖、桥梁和盘山公路上时，驾驶员还应握稳转向盘，避免坠崖、落水等危险情况发生。 2、预防方法 2.1定期维护制动系统； 2.2行车前检查制动踏板的自由行程，很多制动失灵的起因都是由于制动踏板被卡住。因此，驾驶员脚下的空间应保持清洁无物；
2.3保证气压在安全标准以上，一般不宜过多将制动踏板随踩随放，避免过快降低气压，而应根据所需制动强度，适当踩下制动踏板。 二、转向失控 1、应急处置方法 车辆在一般路段发生转向失控时，驾驶员应当尽快减速，尽量设法靠右行驶，并选择安全地点停车。避免使用紧急制动减速停车，以防车辆甩尾侧滑。 在弯道、山路等特殊路段发生转向失控时，驾驶员要立即松抬加速踏板，迅速制动，将车辆及时停下来，以防车辆冲出路面或与其他车辆发生碰撞。 2、预防方法 2.1定期维护转向系； 2.2行车前检查转向盘的间隙； 2.3行车前检查转向系是否松动； 2.4制动时防止前轮抱死。 三、车辆爆胎 1、应急处置方法
桥梁突发事件安全应急预案(新)
××桥梁突发事件安全应急预案 一、总体原则 （一）以人为本，预防为先。 以保障人民群众的生命安全作为应急工作的最终目的，最大限度地减少突发事件造成的人员伤亡和危害。坚持预防与应急相结合，加强宣传教育和培训工作，增强忧患意识，常抓不懈，提高公众自救、互救和应对突发事件的综合素质。 （二）加强领导，协调配合。 建立健全桥梁管理段分级负责、联动协调机制，加强应急处置队伍建设，形成统一指挥、反应灵敏、功能齐全、协调有序、运转高效的应急管理体系，调配紧急情况下人员、技术、设施与设备等方面的力量，共同应对各类桥梁突发事件。 （三）依靠科技，积极应对。 采用先进的检测、预测、预防和应急处置技术，提高预防和应对突发事件的科技水平，提高预案的科技含量，不断改进和完善应急救援的装备、设施和手段，切实加强应急救援人员的安全防护和科学指挥。 二、组织体系及职责 （一）桥梁安全事故应急领导小组 领导小组负责桥梁安全管理应急处置工作等，督促各部门履行职责，避免发生桥梁安全事故，确保桥梁安全运营，道路安全畅通。
组长：*** 副组长: *** *** 成员：*** *** *** *** *** 领导小组下设四个组： 安全保畅抢险应急办公室、桥梁安全事故抢险方案组、物资机械调配组、外围关系协调组、 （二）桥梁安全事故应急领导小组职责 领导、指挥、协调桥梁安全事故的应急工作，贯彻国家和省市有关公路安全保畅、抢险、突发公共事件应急工作的政策、法规和制度，制定安全事故应急预案，组织预案的实施，决定启动和终止应急预案状态和应急救援行动，以及决策其他相关重要事项。 （三）各领导小组成员职责 各单位应在领导小组的统一领导下各司其职、各负其责、互相团结配合，共同做好全辖区内桥梁安全事故预案应急工作。 1、安全保畅抢险应急办公室职责：由***负责，成员为*** *** *** ***。主要负责桥梁安全保畅抢险的日常工作，协调、督促桥梁安全事故应急预案和安排意见的执行，收集处理安全保畅抢险应急信息，统计、核实、上报损失，负责抢险应急物资、机械的现场调配等。
关键设备紧急情况应急预案
关键设备紧急情况应急预案 一、目的： 建立设备故障应急预案，是为了能够确保生产设备发生故障时能够迅速、准确、有效的组织抢修，最大限度的减少停产损失，降低维修成本，最大程度的保证设备运转率。根据《设备管理制度》，结合本公司实际情况，特制定本预案。 二、适用范围： 本预案适用于本公司特定的关键生产设备突发性停产故障，包括设备的故障报警、处理、抢修、试生产等全过程。 三、职责： 1.现场抢修由生产部机修负责人或生产部机修负责人指定维修班班长担任现场抢修 指挥。负责向公司生产部经理汇报故障情况和抢修进展情况，负责对备品配件的数 量、规格型号进行确认及抢修物资的申报各相关委外修理的申请。 2.现场指挥负责组织抢修人员及时就位；保证应急工作的顺利开展；负责实施抢修作 业，以及修后设备的检查、试运行等。 3.如有人员受伤，除必要的应急救治之外，各车间（部门）负责人必须第一时间与公 司指定的医院取得联系（拨打120急救电话），以保证受伤人员得到及时救治。 4.现场指挥应加强抢修培训，开展故障发生预想，掌握故障发生的征兆、原因、后果 和应急处理的方法、步骤，以及在抢修过程中应采取的防护措施、安全措施和技术 措施，确保抢修工作能够安全顺利进行； 5.现场指挥负责设备故障抢修过程中的技术支持，协调解决抢修过程中遇到的技术难 题。 6.负责故障抢修现场的安全监察，确保抢修过程中的人身安全和设备安全。 7.故障现场的操作人员在设备抢修时，必须全力协助抢修人员工作。 8.现场指挥负责设备故障抢修试生产后本次故障原因的分析、抢修过程的总结、抢修 时间的统计以及备品配件的登记工作； 四、应急资源： 1.人力资源：机修负责人1人，机修班班长1人，电气或机械维修工1到3人，操作 工协助维修人员由现场班长根据具体情况进行组织。 2.物资资源：故障设备所须的备品配件。 3.仪器仪表：抢修工作进行时所需要诊断仪器。 4.维修工具 5.运输工具 五、故障分析： 1.设备故障的定义：设备故障是指设备或设备控制系统在使用过程中，因某种原因丧 失了规定的功能或降低了效能的状态，直接影响产量、质量和生产成本的一种设备 状态。 2.设备故障发生的原因： 2.1设备设计、制造及安装中是否存在缺陷； 2.2零部件是否选用不当或存在缺陷； 2.3使用过程中是否存在磨损、变形、疲劳、振动、腐蚀、变质、堵塞、短路、断 路、温度变化、使用寿命、环境污染等因素； 2.4是否存在日常维护不当、润滑不良、调整不当、操作失误、过载使用、长期失 修、修理质量等因素；
设备维修应急预案
设备维修应急预案
设备维修应急预案 1 总则 1.1 编制目的 经过预案的编制，能够发现预防方面的不足，能够及时、有针对性地采取相应的预防对策。预案的演练使每一个参加救援的人员都熟知自己的职责、工作内容、周围环境、在事故发生时，能够熟练 按照预定的程序和方法进行抢修及救援行动。 1.2 适用范围 本预案适用于本单位内的生产设备及特种设备发生突发事故的处理 2 基本情况 2.1 企业概况 2.2主要设备 生产设备 特种设备 3 组织结构 3.1 人员管理 职务姓名联系电话 3.2 主要职责 3.2.1 部门负责人 3.2.1.1 出现突发状况时，现场指挥，防止事故危害扩大。
3.2.1.2 制定有效措施保证全厂正常生产，降低财产损失。 3.2.1.3 必要时应及时向设备厂家取得联系，尽快修复故障设备。特种设备发生故障时，立即组织相关人员指挥启用各项有针对性的应急预案。 3.2.2 值班负责人 3.2.2.1 及时上报部门负责人，同时采取应急措施。 3.2.2.2 迅速组织人力排查原因，尽力控制事态的发展。 3.2.3 当班人员 3.2.3.1 协助负责人排查维修故障设备。 3.2.3.2 服从分配、积极负责、不得逃避。 4 定义 4.1 生产设备故障一般不会造成重大的人员伤亡，但能够延误或停滞加工或生产给公司带来不同程度的财产损失。 4.2 特种设备潜在危险性较大，一旦发生事故容易造成群死、群伤、重大经济损失和较大社会影响。 5 应急处理 5.1 生产设备 5.1.1 维修班当接到生产设备故障事故（非特种设备）通知后，迅速到现场排查故障的严重性，尽快修复故障保证全厂的正常生产。当故障得不到解决，应及时报告上级，相关部门应立即通知有关人员启用备用设备或其它预案防止危害扩大，并联系设备生产厂家派遣技术人员到厂或电话讲解故障排除方法。
紧急情况及应急处置
紧急情况及应急处置 3学时 道路危险货物运输紧急处置 第一节应急处置的原则 行车过程中，往往由于客观条件的突然变化引发紧急情况，此时，能否有效地规避危险和逃生，尽最大努力减轻损失，将取决于驾驶员应急措施是否及时、恰当和有效。驾驶员只有具备良好的心理素质并掌握一定的应急处置措施，在遇到险情时才能临危不惧，冷静地采取行之有效的方法。为了防止避险不当的加重事故，在处理紧急情况时应遵循一些基本的原则。 一、系好安全带，保持良好心态 整个行车过程中，系好安全带非常重要。在受到离心力、撞击力等外力作用是，安全带能够防止乘员被抛出车外或者与车内物体发生二次碰撞，起到保护乘员的作用，有效降低人在事故中的受伤程度。但是，在即将发生碰撞、翻车或落水等事故必须紧急逃生时，驾驶员应立即解除安全带，正确应对。 驾驶员在险情出现的瞬间应保持良好的心态。沉着冷静，不要惊慌失措。只有保持头脑清醒，及时分析并准确地作出判断，或者将并迅速果断地采取正确的避险措施，才能
化解险情或者将损失降到最低。
二、及时减速，有效控制行驶方向 紧急情况往往在瞬间发生，时间非常短暂，特别是高速行驶时，规避和减轻交通事故的危害和损失，最有效的措施就是减速、控制方向和停车。 （一）低速情况下的紧急处理。在车速较低时出现紧急情况，驾驶员要先判断能否通过降速或转向避开前方障碍物。若通过转向避开障碍物比停车更有效时，在道路交通条件允许的前提下，应尽可能优先采取转向来规避风险，同时配合采取必要的减速措施。 （二）高速情况下的紧急处理。高速行驶时，急转向极易造成车辆侧滑或在离心力作用下发生倾翻等事故，对于重心高的大型车辆和半挂牵引车尤为明显。车速较高且出现紧急情况时，驾驶员不要盲目急转方向避让，而应先采取制动措施使车辆尽快降速，尽可能降低碰撞瞬间的惯性能量或者在碰撞前能够及时停车，以化解险情或减小事故的损害程度。 三、先人后物，就轻处理 人的生命是最宝贵的。在危急情况下，驾驶员应操控车辆尽可能向远离人的一方避让，宁可财产遭受损失，也要确保人员的安全，做到先考虑人，后考虑物，尽最大努力做到
桥梁突发事件预防和处置应急预案
侯平高速公路公路桥梁突发事件 预防和处置应急预案 1、总则 1.1编制目的 为了确保侯平高速公路公路的畅通和桥梁通行安全，高效有序地做好桥梁突发事件的预防和处臵工作，科学有效的应对和解决公路桥梁突发事件可能出现的公路交通中断，运输不畅、旅客滞留等事件，最大限度地减少桥梁突发事件造成的影响和损失，保障侯平高速公路公路安全畅通和人民群众生命财产安全，提高桥梁使用安全性能和公路交通应急保障能力，特制定本预案。 1.2 工作原则 预防为主，科学防治。建立健全侯平高速公路公路桥梁管理防护机制，加大桥梁检评力度和科学含量，以最大程度地减轻桥梁突发事件带来的损失为出发点和落脚点。统一领导，分工协作；各司其职，密切配合；强化责任意识，保证突发事件快速处臵，控制其危害范围的扩大。 1.3 编制依据 《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、交通部《公路桥梁养护管理工作制度》、《山西省高速公路管理条例》、山西省交通厅《公路桥梁养护管理办法》、山西省高管局《山西省高速公路桥梁突发事件应急预案》等法律法规。 1.4 适用范围
本预案适用于侯平高速公路公路的桥梁养护维修、检测，使用过程中出现突发事件，可能造成桥梁坍塌，交通中断和人员伤亡的应急救援。 2 领导组织体系及职责 2.1 侯平线成立闻喜管理处高速公路公路桥梁应急领导组，负责指导、协调侯平高速公路公路桥梁突发事件应急处臵工作 组长：吕金升 副组长：吕双全 成员：王晶李强苏磊王玉洁 领导组下设办公室，办公室设在养护办公室，具体负责组织桥梁突发应急事件的处臵及监督检查及上报工作。 2.2 办公室主要职责 ①负责公路桥梁应急预案体系的建立、健全； ②协助领导组启动桥梁突发事件应急预案； ③组织桥梁突发事件的预防及应对处臵工作，及时组织开展并监督应急检修、抢险、排险、快速修复和恢复重修等工作； ④调查、上报突发事件的发生原因； ⑤收集、上报突发事件情况，抢险过程、修复方案及措施，为应急领导组提供决策依据； ⑥根据遭受天气的影响范围，持续时间，迅速分析并安排指导桥梁保通应急工作； 2.3 养护办应根据实际情况成立桥梁突发事件应急工作组，工作组职
机械设备事故应急预案 (2)
机械设备事故专项应急预案 1 总则 1.1 目的 为及时、有效、迅速地处理本公司机械设备使用范围内可能出现的突发性事故，采取预防和控制措施，及使各级人员在一旦发生突发性事故时，能作出应急快速反应，实施抢救措施，忙而不乱，发挥整体救灾效能，迅速控制局面。最大限度地减少事故对人员造成的伤害、对财产造成的损失、对环境造成的污染和对企业与社会造成的影响，尽快恢复正常生产。按照“统一协调，分工负责”的原则，一旦发生安全事故，各部门、各施工单位按照各自职责分工，紧密配合，迅速有效地开展应急救援工作。 1.2 编制依据 依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国劳动法》、《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国职业病防治法》、《中华人民共和国环境噪声污染防治条例》、《特种设备安全监察条例》的有关规定，结合本公司工程施工实际情况，特编制本预案。 1.3 适用范围 本预案适用于公司工程建设时遇到机械伤害事故时，实施应急与响应措施。 1.4 术语和定义 1.4.1 突发事件 是指突然发生，造成或者可能造成重大人员伤亡、财产损失、生态环境破坏和严重社会危害，危及公司系统安全和公共安全的紧急事件。 1.4.2 突发事件应急 是指针对已发生的突发事件，为控制其规模、降低其损失而开展的救援和处置行动。 1.4.3 应急预案 是针对可能发生的重大突发事件，为保证迅速、有序、有效地开展应急救援行动、降低突发事件损失预先制定的有关计划或方案。 1.4.4 次生灾害 地震造成工程结构、设施和自然环境破坏而引发的灾害。如火灾、爆炸、瘟疫、有毒有害物质污染以及水灾、泥石流和滑坡等对居民生产和生活的破坏。 1.5 与其他预案的关系 本预案为公司工程应急预案的专项预案。当发生其他自然灾害或事故造成符合本预案1.3等次生灾害时，本预案与各种自然灾害或事故应急预案同时启动。 1.6 工作原则 1）救人高于一切； 2）抢险施救与报告同时进行，逐级报告，首先接报，就近施救； 3）最大限度的减少损失，防止和减轻次生损失； 4）局部服从全局，下级服从上级； 5）施工单位分片管理，分级负责，密切配合。 2 单位概况 2.1 应急资源概况 2.1.1 应急保障总体要求：建设工程各施工单位、有关部门要按照职责分工和相关预案做好突发事件的应对工作，同时根据总体预案做好应对突发事件的人力、物力、财力、交通运输、医疗卫生及通信保障等工作，保证应急救援工作的需要和恢复工作的顺利进行。 2.1.2 应急队伍保障：按照“ 3.1.3应急救援专业队伍组成及职责”要求各施工单位组建应急专业队伍。
车辆驾驶中紧急情况的应急处理
车辆驾驶中紧急情况的应急处理 行车中，各种险情大都是突然发生的，只有在瞬间作出正确判断，并采取相应的技术措施，才能阻止事故发生或减少事故损失、人员伤亡等。因此，掌握一些特殊的驾驶技术和应急措施，对确保特殊情况下的人身安全是非常必要的。 1.应急处理原则 1)沉着、冷静。遇到紧急情况，要保持沉着的心态、清醒的头脑，切勿惊慌失措。在瞬间作出正确判断，采取果断措施是做好避险的先决条件。 2)重减速、轻方向。遇到紧急情况，首先是减速，只有当减速后仍然不可避免地要相撞时，才采取打方向避让的措施。高速时直接打方向，尤其是急打方向，往往使本可避免的事故无法避免。 3)先人后物，先人后己，当危及人员伤亡时应优先考虑保护人员。当自车和他车有可能发生危险时，应为对方提供便当的避让措施，把危险的避让措施留给自己。 4)避重就轻，减少损失。危急关头，如何能避免重大事故、重大损失，就如何处置，可以不受交通法规的限制，以减轻事故损失后果。 2.特殊情况的应急措施 2.1车辆碰撞时应急措施
车辆碰撞多发生于前车突然减速或突然改变行驶方向。其损失的程度主要决定于撞击速度和部位。 1)当车辆有发生侧面碰撞可能时，首先应控制方向，顺前车方向极力改侧撞为刮撞，以减轻损伤程度。同时驾驶员身体向右侧倾斜，双手应握紧方向盘，后背尽量靠住座椅靠背，稳住身体，避免被甩出车外。 2)即便已采取制动措施，车辆也不可避免地发生正面碰撞或追尾相撞时，还应判断撞击方位和力度。若主要方位不在驾驶员一侧，则驾驶员应双臂稍曲，紧握方向盘，以免肘关节脱位。同时，双腿向前挺直，身体向后紧靠椅靠背，使身体定位较稳，不致头部前倾撞击挡风玻璃或胸部前倾撞击方向盘。若判断车辆撞击方位在驾驶员一侧或撞击力相当大时，则应毫不犹豫地抬起双腿，双手放弃方向盘，身体侧卧于侧座上，避免身体被方向盘抵压受伤。 2.2车辆爆胎时应急措施 当轮胎急剧泄气和爆破时，车身将立即倾斜，方向盘随之以极大的力量自行向该方向急转，很容易发生碰撞事故。此时应注意： 1)抬起加速踏板，双手紧握方向盘，尽力逆向抵住方向盘的自转，努力控制车辆直线行驶。当速度降到适当时将车驶往道路一侧停车。 2)切忌向其相反方向急转方向盘或急踩制动。否则，车辆会
公路桥梁突发事件应急预案
地方公路管理段 公路桥梁突发事件应急预案 1总则 1．1目的 为有效应对文山县农村公路桥梁可能出现的重大事故，及时采取应急控制措施，高效有序地组织开展事故抢险救灾工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，保障人民群众生命财产安全，制定本预案。 1．2编制依据 依据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、交通部《公路桥梁养护管理工作制度》、《云南省人民政府突发公共事件总体应急预案》、《云南省公路桥梁养护管理工作规定》等法律法规及规定。结合我段实际，制定本预案。 1．3适用范围 本预案适用于我县已投入运营公路桥梁在维修、检测、使用过程中出现重大隐患或发生坍塌，可能造成人员伤亡以及发生等级以上安全事故的应急救援。 1．4工作原则 (1)以人为本、安全第一 在应急工作中坚持“以人为本，安全第一”的原则，把
保障人民群众的生命财产安全作为首要任务，最大限度地减少人员伤亡和危害。 (2)统一领导，明确职责 在县政府及州县两级交通主管部门的统一领导下，以“条块结合、以块为主”的原则，各乡镇交通运输管理所各司其责，应依法参与事故救援、调查和善后工作，发挥行业指导和协调作用，防止出现事故“放大效应”和次生、衍生新的事故。对技术状况为四、五类的桥梁，以及超过使用年限的危旧桥梁，除采取相应的管理措施外，还应分别制定应急交通组织方案，确保一旦发生事故，交通组织工作井然有序。认真履行安全责任主体职责，建立桥梁突发安全事件应急预案和应急机制，明确相关职责和工作程序，并负责应急预案批准后的组织实施工作，服从现场指挥，配合事故救援和调查处理工作。 (3)居安思危、预防为主 桥梁安全工作贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，坚持预防与应急相结合，以预防为主，充分做好应对突发安全事件的各项准备工作。平时要加强培训和演练，采用科学的预测、预防和应急处置技术，提高预测预防水平。 (4)快速反应、协调应对 预警、预防和应急处置工作应快速反应、运转高效。要充分与属地有关部门密切协作，建立联动协调机制，发挥社