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高速公路测量放线技术交底

测量放线施工技术交底.pdf

市政基础设施工程施工技术交底记录编号：市政施管—10 工程名称承包单位分包单位/ 交底单位交底日期交底范围测量放线交底人交底内容： 1、主控制网的复测根据业主提供的平面及高程控制网，对原测设的中线位置桩，三角网基点桩等平面控制网点，采用全站仪进行同等精度，边角同测的方案实施复核。对水准基点桩，高程控制网，采用精密水准仪按国家三等水准测量要求复核，复核成果不符合或不足时，应进行复测，复核成果上报监理工程师，经检查批准后，方可进行加密控制网点的建立。 2、加密控制网点的建立根据施工需要，确保施工放样精度，按国家三等网和三等水准测量的规范要求进行平面和高程控制网点的加密。分阶段建立施工控制网和施工高等级测量基线，设测量标志桩且进行保护，为了达到精确控制测量的目的，消除仪器对中的随机误差影响，对使用频率较高的控制点建立固定的观测墩，观测棚，设立全站仪强制对中装置。 3、导线复测和控制点的加密根据业主或设计院提供的资料，对主要控制桩进行导线复测工作。复测精度应符合规范要求：角度闭合差（″）±16n1/2 （n为测点数），坐标相对闭合差±1/10000 因原有导线的密度不能完全满足施工需要，因此，需在沿现场场地布设加密点，形成附合导线，为保证测量精度和减少工作量，应避免设支线点。加密导线点的设置尽量做到便于现场施工放样测量，其位置宜选在视野开阔，仪器架设方便的地方。在管线施工的全过程中，相邻两点必须通视，相邻边长尽量近。对增设的测量控制网标桩做到牢固可靠，并采取围护措施，设置易识别的标志，加以保护。对已建立、健全的平面控制网定期进行复核，使其准确无误地为工程的建设提供指导性的服务。参加单位（部门、班组）参加人员会签栏

高速公路工程专业技术交底大全

路基土石方施工技术交底 ⒈施工准备 ⑴施工测量在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测,水准点的复查与增设,测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》(JTJ ０61－99）的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓,提请监理工程师检查批准。 ⑵调查与试验路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JＴJ051-９3）执行，试验项目按“技术规范”要求进行。 ⑶防水、排水施工前做好路基的各种防、排水设施,挖设排水沟，并保持其处于良好的

排水状态。 ⑷清理场地路基工程施工前,清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-３0０ｍm内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。场地清理完成后,全面进行填前碾压,使其密实度达到规定的要求。 ⑸雨季施工雨季施工前,根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段,严格按照《公路路基施工技术规范》（ＪTＪO3３－95)中雨季施工的有关规定执行,并编制实施性的雨季施工组织计划,提交监理工程师审查批准。雨季填筑路堤时,随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑２-3%的横坡,并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 ⒉路基挖方施工对于较长的路堑采用纵挖法施工,短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主,靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。石方开挖采用小型或松动爆破,岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。

测量放线技术交底

测量放线技术交底一、施工程序交桩→复核→建筑定位→控制主轴线测定→高程引进及传递→施工测量→沉降观测二、控制原则 1、在测量放线过程中。遵守先整体后局部、先高级后低级、先控制后细部工作程序 2、选点应在通视条件良好、安全、易保护的地方 3、测量人员应严格按照规范要求落实“三检”制度，即：自检、互检、交接检的原则，确认合格后，提请工程师进行验线，合格后方能进行下面各工序的施工 4、严格做好测量仪器及器具的检定、检修及维护的工作，保证仪器的精度从而在根本上控制测量精度 5、桩位放样时定出的桩位之间必须进行校核，轴线的延长点要准确，标志要明显，并要保护好 6、测量时尽量选择在早晨、傍晚、阴天、无风的条件下，太阳光太强时需要给仪器遮打太阳伞，减少旁折光的影响。雨天易造成各部位的施工用线失效，雨后测量人员要及时核对控制线的准确和有效，避免质量事故。冬期施工时气温过低可使墨线冻凝无法附着在基体上，可适量掺入乙醇防止冻凝 7、各项资料做到及时，真实，符合资料管理要求

8、施工测量中，严格审核依据点的正确性，测量记录应原始、正确、完整、工整、计算依据正确、步步校核三、图纸校核 1、总平面图的校核：校核施工图上的定位依据与定位条件是否合理，建筑物外部尺寸是否交圈 2、建筑施工图的校核：校核建筑物的平、立剖面节点大样图等的轴线尺寸 3、结构施工图的校核：对照建筑物，核对两者相关部位的轴线尺寸、高程是否对应四、测量起始依据校核 1、桩点坐标的校核：根据甲方提供的测量成果表，到现场找到各坐标，检查点是否有被破坏，符合达到要求后，由甲方、监理签字认可后方能使用。利用4点坐标进行导线网布控 2、水准点校核：用附和测法对建设用地钉桩坐标成果通知单中的水准点进行校核。允许闭合差必须符合施工测量规范（DBJ 01-21-95）第3.2.5条中的规定（小于等于±10nmm（n 为测站数））。桩点及水准点必须在自检互检无误后，由甲方、监理签字认可后方能使用。采用附和测法，前、后视等长的原则，用水准仪往返两次引测到施工现场±0.000（m）标高线。并且每隔一定时间要进行联测，以作相互检校。检测后的数据成果必须作误差分析，

泸赤高速公路技术交底

～～～赤水(川黔界)高速公路段第三标段 A1区-A3区施工技术交底省交通运输厅交通勘察设计研究院二○一一年三月

～～～赤水(川黔界)高速公路段第三标段 A1区-A3区施工技术交底一、工程概况 1.1施工图设计过程情况简介本项目在《省高速公路网布局规划》“16、5、5”网布局形态中，属16条引入线中的第13条“－－－赤水（川黔界）”中的一段，是省高速公路网规划中重要的出省大通道之一。北与－－高速公路相接，并与国家高速公路网成渝地区环线合江（渝川界）～纳溪段公路（以下简称渝宜高速公路）相交，终点接省骨架公路网中的第3联赤水～马场坪高速公路，因此将成为省经通往广西北部湾最便捷的出海通道。根据至赤水（川黔界）高速公路勘察设计中标通知书，我院（省交通运输厅交通勘察设计研究院）与省交通运输厅公路规划勘察设计研究院共同承担本项目主体工程的施工图勘察设计工作。自2009年10月开始进场外业勘察设计以来，经过2个多月的详细外业工作和近3个月的业设计，我院于2010年4月底完成了施工图送审稿的编制。2010年6月交通厅建设管理处主持召开了本项目施工图设计评审会，会后根据厅咨询公司过程咨询意见，我院于2010年7月完成了施工图设计修改工作。 1.2主要技术指标情况介绍本项目采用双向四车道高速公路标准，设计速度80Km/h，路基宽度24.5m，桥梁宽度24m，其主要技术标准见下表，其余各项技术指标按交通部颁布的《公路工程技术标准》(JTG B01－2003)执行。项目主要技术标准序号项目标准

1 公路等级双向四车道高速公路 2 路基宽度整体式路基：24.50m（桥梁24.0m） 3 设计速度80Km/h 4 地震动峰值加速度0.05g 5 汽车荷载等级公路-I级 6 设计洪水频率特大桥：1/300 7 设计洪水频率路基、大、中、小桥、涵洞：1/100 1.3路线走向概况本项目位于市境，路线起于江阳区分水岭乡板栗湾附近，路线止于九支镇凤林园附近的赤水河（川、黔界）。中间控制点：渝宜高速公路、分水岭乡、尧坝镇、二里乡、九支镇。路线走向：路线起于市江阳区分水岭乡，顺接成自泸赤高速公路北段（起点桩号K263+000），上跨国家高速公路网成渝地区环线合江（渝川界）～纳溪段高速公路，经尧坝、二里、九支，止于赤水河（川、黔界），终点顺接省仁怀～赤水高速公路（终点桩号K293+276.90，即赤水河特大桥中心桩号）。路线全长30.301066公里。路线全线位于市江阳区和合江县境，所经的主要城镇有江阳区分水岭乡、合江县佛荫镇、尧坝镇、二里乡、九支镇。路线沿线水系均属长江一级支流赤水河水系，路线经过的主要河流为河、狮子凼河、尧坝河、合龙溪、苦竹溪、赤水河。本项目沿线交叉的公路有渝宜高速公路、至分水岭公路（县道）、尧坝至识字公路（县道）、佛荫至赤水公路（县道），另外路线还与沿线乡村道路有交叉。 1.4沿线重要建筑物及交叉管线施工图路线方案设计阶段，均根据现场踏勘及实测建筑物进行调整，有效避让了沿线的重要建筑物（如800KV高压铁塔等）。路线与中石油蜀南气矿9处天然气管线有干扰，拆迁一处气井围墙，避让沿线气井，现已实测管线及气井具体位置，并取得中石油蜀南气矿的书面意见。

高速公路工程技术交底大全

路基土石方施工技术交底 1.施工准备 ⑴施工测量在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》 ( JTJ061-99 )的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。 ⑵调查与试验路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》 ( JTJ051-93 )执行，试验项目按“技术规范”要求进行。 ⑶防水、排水施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。 ⑷清理场地路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-300mm 内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。⑸雨季施工雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，严格按照《公路路基施工技术规范》( JTJO33-95 )中雨季施工的有关规定执行，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑2-3% 的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压

密实。 2.路基挖方施工对于较长的路堑采用纵挖法施工，短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。石方开挖采用小型或松动爆破，岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运 ,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。 1)土方开挖 ⑴路堑土方开挖施工工艺路堑开挖施工工艺流程见附表 5 的深挖路堑段施工工艺框图。 ⑵施工控制 ①路堑边坡根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.3m 时，改为人工修坡。不设圬工防护的边坡，每10m 边坡范围插杆挂线人工刷坡，有防护地段及时做好防护。 ②路床当开挖接近路基面标高时，核对土质状况，土质路堑要调查核对基床范围内土质是否满足技术要求，必要时进行补充勘探，检验基床范围地基允许承载力是否满足设计要求。路床顶面以下30cm 的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm 时，其压实度均不小于 95% 。按《公路土工试验规程》( JTJ051-93 )重型击实法进行检验，如满足设计要求，测设基床表层断面和高程，按每10m 间距挂线，人工开挖基床表层，并按规范要求进行整修，同时考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定；如不满足设计要求，对基床底层进行改良或加固处理后，再分层填筑到设计高程。 2）石方开挖

二次结构测量放线技术交底

二次结构测量放线技术交底-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

交底内容： 1、施工准备： 1.1测量器具准备 1.1.1红外线扫平仪一台、经纬仪一台、水平仪一台。 1.1.2钢卷尺（30m）1把、塔尺（5m）、盒尺（5m）、墨斗 1.2技术准备 1.2.1组织劳务放线人员、技术人员等有关施工人员对图纸及变更洽商进行交底，劳务技术员、放线员熟悉并校合已发到的施工图纸及图纸变更洽商。图纸熟悉后进行现场交底，主要交底施工现场一次结构控制线与建筑物轴线及开间墙体的的几何关系。劳务技术员和放线员要核对建筑物各轴线的间距，控制线与填充墙的几何关系，平、立、剖面及节点大样图的轴线尺寸、层高、结构尺寸；如有疑问报栋号长答疑解决。 1.2.2 对照建筑图和结构图，核对两者相关部位轴线、尺寸、高层是否对应等。 1.2.3 充分熟读测量依据和有关的设计交底及设计变更，并进行相应的测量计算，并画出各楼层放线图。 1.2.4 对所用的测量仪器进行签订和校核，且必须有鉴订合格证，保证仪器的正常使用。钢尺在正式使用前，应及时送到国家计量检测部门进行检定，检定合格后，方可正式使用。并在使用过程中，注意保护，要根据环境的影响进行必要的尺长改正和温差改正。注意仪器的使用应在租定有效期内。 1.2.5 测量前塔尺应进行校核，用校核好的钢卷尺对塔尺进行校核，把塔尺全部拉出，用钢尺从刻度0点对塔尺进行全长度量。再次从接头处上下各100mm进行度量，误差不超过1mm者为合格。 1.2.6 盒尺在使用前，应和计量检测合格的钢尺进行校核，误差1mm为合格，校核合格后，方可正式使用 1.2.7 对施工配合人员进行必要的业务培训，提高施工人员的业务水平，保证施工质量。 1.2.8高程竖向传递: 地下室高程控制：采用水准仪结合30m钢卷尺往下传递临时水准点的高程，校核合格后，方可抄平放线。作为层竖向标高传递点。在施工时，用钢尺沿垂直方向，至少三处从楼角向上传递高程，并划出整数水平线，作为施工面上进行施工测量的依据。将水准仪安置在施工

幕墙测量放线技术交底

编号03-07-C2-001 表C2-1 工程名称交底时间施工单位分项工程名称石材幕墙交底摘要测量放线交底内容: 一、测量放线准备工作; 1、熟悉施工图及有关技术资料； 2、检查测量仪器检验合格证，校核技术状况是否正常； 3、拟定测量放线方法和步骤； 4、总包方提供书面基准点和基本控制线； 5、对放线人员进行安全交底，不准违章作业，必须进行安全防护； 6、工具准备： a、经纬仪一台 b、水准仪一台 c、激光垂准仪一台 d、50米、30米钢卷尺各一把 e、5米、3米钢卷尺各3把 f、红蓝铅笔、角尺、1.5米钢丝线、50*5角钢、扫帚、冲击钻、膨胀螺栓、红油漆等二、测量放线施工的内容； 1、基线、轴线的复核； 2、水平标高的布置； 3、放内、外控制线； 4、弹分格线； 5、钢丝的布置； 6、结构预埋件的布置检查；三、质量标准； 1、根据《城市测量规范》CJJ8-85； 2、根据《城市测量规范》GB50026-93；四、施工测量的依据； 1、平面图、立面图、节点大样图； 2、工程建筑图、结构图； 3、总承包单位提供的内控制点布置图。五、测量放线施工； 1、复核总包方提供的基准点及工程标高线和控制轴线（首层和屋面必须复核），确认无误后往下进行，如发现存在错误，(指超出正常范围的误差)，通常有以下几种情况： 1）、工程内的50标高线不准确； 2）、控制轴线偏差；审核人交底人接受交底人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。

编号03-07-C2-002 表C2-1 工程名称交底时间施工单位分项工程名称玻璃幕墙，石材幕墙交底摘要测量放线交底内容: 3）、歪斜或偏移； 4）、结构层高与图纸不符。此时，应报告监理、总包和甲方，并通知设计，共同协商解决办法。 2、钢丝线的设立；用仪器定出钢丝固定点的位置，钢丝采用直径1.5mm，钢丝固定支架采用50*50*5角钢制作，角钢一段钻有直径1.6~1.8mm孔眼，所有孔眼自上而下用仪器十字线定位，而另一端采用膨胀螺栓固定在楼板边缘，钢丝穿过孔眼，用螺栓绷紧。 3、幕墙分隔线及龙骨线的确定；转角垂线确定后，就可以根据分格尺寸在两转角点之间进行分格，上下连线，形成整体控制网，同时也可以根据图纸面线距离龙骨线的尺寸往里反出龙骨线，作为安装龙骨的依据。六、测量放样误差控制标准； 1、标高 a、±0.000至1米线≤1mm； b、层与层之间1米线≤1mm； c、总标高±0.000至楼顶层＜±1mm； 2、控制线 a、墙完成面控制线≤±2mm； b、线到外控线≤±1mm； c、部分通过圆心与现场垂直内点与外点≤±1mm； d、结构封闭线≤±2mm； 3、投点各标准层之间点与点之间垂直度≤±1mm；七、需要注意的事项； 1、施工过程中预防为主、安全第一的方针； 2、各种仪器的检测是否合格； 3、各种量具的检测是否合格； 4、对控制基准点的反复确认与检查； 5、对测量放线后的复查情况和核实；审核人交底人接受交底人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。

高速公路安全技术交底书

保洁员安全交底一、保洁员工作规定细则 1、工作围：路面、中央分隔带、边坡。 2、工作容：包括尘土、落叶、杂物、意外事件造成的污染、含泥土的废弃物、油料或化学污染及杂质、路面及桥梁积水清除、排水设施疏通、边坡养护、除冰雪以及不可抗拒因素和突发事件所造成的路障等。 3、保洁员的工作流程：安全、清扫作业交底－→上路－→清扫作业－→下路－→汇报 4、保洁员工作时间规定，上午7：00～11：00；下午2：00～5：30为出勤时间，在作业时间不得离岗，不得安排未经安全教育的人员以及未经保险的人员顶替上岗。 5、保洁人员在作业期间必须佩带胸牌，应穿着带有反光标志的橘红色工作套装。必须遵守劳动纪律、格执行安全操作规程、禁酒后工作。 6、作业人员禁带、骑自行车上路。 7、上路人员应选择合适的上路位置，上路需要打开隔离栅网的，应选择距离村庄较远的位置及别人不便的位置，同时对隔离栅栏进行加锁管理，禁非作业人员上路。出现非作业人员从此出入口进出的情况，被视为清扫人员违反本规定。 8、大雨、雾、雪天等恶劣天气，禁上路作业。 9、正常工作日，每天对工作路段至少全过程清扫一次。二、工作注意事项： 1、清扫作业人员必须面向来车向进行清扫，禁背对车流向进行清扫作业。 2、清扫人员应随身携带一个编织带，将影响环境的杂物带出公路用地围。

3、清扫人员横穿公路时要保证在安全距离横穿，采用快速走过，不得拖拉或奔跑。 4、对黄土清理应用小铁铲清理后，用水冲洗、扫除。发现有油污染处及时通知项目部，项目部派专门人员用沙覆盖后清理。 5、在清扫过程中，保洁人员对于路上的护栏、边坡塌陷、隔离栅的损坏等情况做好记录并上报。 6、在清扫过程中，发现有行人上路有义务劝阻，使其离开，同时清扫人员不在清扫时，应在护栏外行走。 7、对于清扫中央分隔带边缘时，不仅要面对车辆还要时刻保持警惕，注重生命安全，预防事故发生。 8、清扫过的路面应做到清洁无黄土、子、动物尸体、废轮胎、垃圾等杂物，凡是出现以上任杂物就可以认定该清扫人员的路段不合格。 9、下路时将影响环境的杂物带出高速公路围，禁将白色垃圾倾倒在路基两侧，同时将进出隔离栅网的通道锁好。安全技术交底书

建筑工程施工测量放线施工技术交底

测量放线技术交底

了方便高程测量,在施工现场布置2个高程控制点,从OQ2675点出发进行高程闭合测量,测量误差应满足±60√n测量规范误差要求。 6、利用全站仪对所有控制点进行精确测定,并与附近的国家城市等级点进行联测,使其坐标与高程统一,便于今后使用。 7、利用配套计算机对所有观测值进行严密平差,保证整个控制精度完全能够符合国家工程测量技术规范和工程设计要求。平差成果存入计算机内,需要时可以随时调用。 8、随着施工的进展,考虑到各种因素可能造成的影响,经常对所有控制点作必要的检测。三、弹线要求及约定 1、平面测量控制线:放线要求弹出外墙边线、轴线1000mm控制线； 2、标高控制线:标高控制线在钢筋绑扎完毕,支设墙体模板前,应该在上一层的钢筋主筋上用大红油漆标出建筑1000mm标高控制线,便于钢筋梁绑扎标高控制和顶板模板支设检查；本工程墙体和顶板支模分开,在墙体模板拆除后,应立即弹出建筑1m标高控制线； 3、测量标识:所有平面坐标控制网均采用Φ25长2020mm的钢筋打入土中,并用500×500mm C15混凝土在钢筋头上部500mm厚(钢筋头底于混凝土2020,且要露出混凝土面)来固定坐标点,防止坐标和高程控制点被破坏。上部均刻出十字交叉线,以便查找定位。楼座内测量控制点则采用大红油漆标成三角形作为标高控制点标识,三角形上平部分为标注的标高控制线。楼座内的平面控制点则在首层设置-8×20202020板(具体做法见下图),并在其上划出十字交叉线,交叉点作为控制点。四、控制点保护措施 1、控制点的做法及保护措施:所有平面坐标控制网均采用Φ25长2020mm的钢筋打入土中,并用500×500mm C15混凝土在钢筋头上部500mm厚(钢筋头底于混凝土2020,且要露出混凝土面)来固定坐标点,防止坐标和高程控制点被破坏。

高速公路路面横向排水管技术交底

横向排水管技术交底一、施工准备 1 、原材料横向排水沟采用外径90mmuPVC管,其质量符合要求。各种砂石料规格、质量符合要求。 2 、测量放样施工前必须通过项目部测量人员进行中桩放样后才能进行开挖，开挖自检合格后报项目部技术员会同监理工程师检验合格后方可进行下一道工序，未经监理工程师检验擅自施工的必须返工处理，后果自负。3、施工配合比我项目部试验室已做好C20混凝土配合比，已上报批复，按照试验人员提供的配合比进行混凝土施工。 4、人员配备（附横向排水管施工人员安排附件一） 5、机械安排（附机械设备情况一览表附件三）二、施工工艺 1 、施工流程（附施工工艺流程图附件二） 2、施工工艺 1）开挖根据测量放样的位置，将土基挖成20x20cm 的槽, 长度等同路基半幅宽。将挖出的土清理出路基。 2）铺设 a、开挖好沟槽后，按试验室给定的配合比，场外集中拌和C20混凝土，运至现场，铺筑5cm垫层混凝土，再铺uPVC管。管道在沟槽内应平直，管节两端口严密封堵，以防杂物进入。

b、然后现浇C20混凝土填满沟槽，人工振捣密实，养生至 C20混凝土具有一定的强度后再铺筑底基层，以免排水管被碾压损坏。 3）施工中应注意的问题 a、横向排水管采用外径90mm的uPVC管，间距50米左右两侧交错布置。在桥头、明涵处，中分带开口处断开，并在其上游处和凹竖曲线最低处及前后5米处增设横向排水管。 b、横向uPVC t伸出路基边坡10cm,出口用涂沥青网布包裹，防止阻塞。 c、uPVC管的连接采用配套的连接件，并使用专用工具操作， PVC管的对接端面要剪切平直 d、管道铺设完毕后，应作试通试验，试通合格后，要用专用封头盖住管孔以防泥砂等进入。 e、混凝土要振捣密实，防止漏振过振，并根据试验要求做试块，准备4组试模，按照规范要求制作。每次浇筑混凝土都应做试块。 3、质量控制指标及检验频率基础厚度不小于设计管座宽度不小于设计三、质量保障体系 1、质量保证措施 (1)、全体职工进行全面质量管理教育，树立“百年大计，质量第一”的思想，增强职工的质量意识提高工作质量 (2)、建立质量保证体系，完善内部质量监督制度，制定质量计

高速公路一级技术交底

目录第一篇路基工程技术交底 0 第二篇桥涵工程技术交底 (6) 第三篇隧道工程技术交底 (12)

第一篇路基工程技术交底一、总体交底 1、工程概况根据施工文件及现场情况简明扼要地介绍工项工程概况。 2、总体施工组织安排此项工作可依照本项目“总体施工组织设计”进行交底。 3、施工作业指导书此项工作可按照施工具体项目查找公司下发《高速公路路基施工作业指导书》中具体格式、内容并结合施工设计文件进行交底。如：（1）路基下处理抛石挤淤施工，《高速公路路基施工作业指导书》中第二篇“抛石挤淤作业指导书”中内容进行交底。（2）土质路基堤填筑施工，可依照《高速公路路基施工作业指导书》中第六篇“塑料排水板施工作业指导书”中内容进行交底。 3、分部分项工程交底分部分项工程的划分按《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）附录A中附表A-1划分的内容并结合工程实际进行划分，并选出适合本次交底的分部分项工程划分内容，对其单独进行交底。如：路基工程总里程为K00+000～K023+000，则应根据分部分项工程划分，划分段落里程为K00+000～K001+750，对其进行交底。二、作业场所、方法及操作规程 1、作业场所（1）作业场所分为：钢筋加工及存放作业场所、混凝土拌和站、取土场、弃土场、工地试验室、改良土拌和站等。（2）作业场所的设置应根据“总体施工组织设计”中的施工平面布置图进行场地布置。（3）若在场地布置当中由于其他原因不能按照“总体施工组织设计”进行布置的应及时上报业主及监理部门。 2、作业方法此项工作可依照本项目“总体施工组织设计”进行交底。

高速公路路基技术交底汇总

XXXXXXX（西安）第二工程有限公司高速公路路基工程作业指导书汇编（初稿）编制: 审核: 批准: 二0一二年二月 - 1 -

目录第一章回填砂（砾）软土路基处理技术交底............................................................. - 1 -第二章抛石挤淤软土路基处理技术交底..................................................................... - 6 -第三章挤密砂桩技术交底........................................................................................... - 10 -第四章挤密碎石桩技术交底....................................................................................... - 14 -第五章水泥粉煤灰碎石桩技术交底........................................................................... - 18 -第六章塑料排水板技术交底....................................................................................... - 23 -第七章真空堆载联合预压技术交底........................................................................... - 27 -第八章强夯法路基施工技术交底............................................................................... - 34 -第九章红黏土路基施工技术交底............................................................................... - 39 -第十章黄粘土地区路基施工技术交底....................................................................... - 44 -第十一章盐渍土地区路基施工技术交底................................................................... - 49 -第十二章季节性冻土地区路基施工技术交底........................................................... - 56 -第十三章土质路堤施工技术交底............................................................................... - 63 -第十四章石质路堤施工技术交底............................................................................... - 70 -第十五章土方路基开挖施工技术交底....................................................................... - 76 -第十六章石方路基开挖施工技术交底....................................................................... - 80 -第十七章粉煤灰路堤施工技术交底........................................................................... - 84 -

测量与放线技术交底

测量放线工程技术交底一、施工准备 1、测量放线前要认真阅读施工图纸，了解设计意图及施工要求，对图纸的设计尺寸及标高，要认真核对，检查总尺寸和分尺寸是否一致，总平面图和大样图尺寸是否一致，不符之处及时提出，进行核对修正，不得擅自处理，否则后果自负。 2、测量放线所使用的仪器，工具必须是经检验过的合格品，每次测量前应先检验校正，否则不得使用。二、质量要求 1、标高要求：标高测量偏差不得超过±10mm。 2、各施工部位放线、标高抄测精度要求均必须满足相关验收质量标准。三、工艺流程四、施工工艺 1、为保证整个建筑物定位的正确，首先对甲方提供的红线桩及水准点进行校核。从甲方提供的水准点引测高程控制点以控制各栋号楼±0.000 标高点，高程点按规范做法妥善保护。建立平面控制方格网应根据建筑物及场地特点，测设“井”字型方格进行楼大角控制及轴线控制。控制桩点按规范做法妥善保护，桩用木桩，桩顶用小铁钉做桩点，四周用混凝土做成桩墩（桩墩顶部要比木桩顶高20mm,在木桩顶铁钉四周做成直径50mm的凹槽），桩位应进行编号并有防雨措施。对钉桩（红线桩）进行复测，（包括水准点）确定建筑物位置。监理单位现场复测验收

确定轴线控制网桩位，基础放线各楼层放线确定建筑物位置。监理单位逐层验线，测量竣工报告监理单位验收。定位桩距结构外墙皮线6m，做楼大角控制桩及轴线控制桩，控制桩轴线形成控制方格网。基坑开挖时，用钢尺配合水准仪将标高传递到基坑内，进行槽底抄平。在护坡底测设一条标高控制线，作为槽内标高基准。零米以上采用激光铅直仪按内控法进行竖向轴线传递。高程的控制由现场内引测的水准点进行标高传递。在结构施工测量中，按装饰工程要求将装饰施工所需的控制点和线及时弹在墙和板上，作为装饰工程施工的控制依据。 2、建筑物定位定位原则：根据甲方委托测绘院提供角桩点，向外做出角桩引桩，定出场区平面控制网，再由平面控制网定出建筑物的主要轴线控制桩。定位方法：用经纬仪根据盘左盘右取中的原则，及钢尺量距的方法（量距误差小于1/10000；测角误差小于±20″）定出角桩引桩，具体方法为在定位桩点上安置经纬仪，后视对面同轴桩点，倒转望远镜，定出该轴线的延长线，用钢尺配合在量出距外墙皮7.000m 的地方钉上桩位作为建筑物的角桩引桩。引桩确定后应按规范妥善保护。 3、±0.000mm 以下施工测量 ①基坑开挖时，用钢尺配合水准仪将标高传递到基坑内，进行槽底抄平。在坡底测设一条标高控制线，作为槽内标高基准。 ②基础放线：工程定位、定高后，根据主要轴线控制桩放出建筑物的轮廓线及挖槽线，根据施组开挖放坡要求进行基础开挖。开挖时，应注意对控制桩的保护。在基础开挖接近设计深度时，在各大角控制桩点上安置仪器，后视对面同轴桩点，将这些点精确超测至槽底土面上，并精确测定各主轴线，检查各主轴线间距，根据所测的轴线特别注意校核图纸尺寸不能算错与轴线的关系。当垫层混凝土施工完后，用上述相同的方法，投测主轴线，同时严格检查主轴线之间的尺寸根据投测的主轴线在垫层上放出保护墙的控制线。 ③底板放线：防水及其保护层施工完毕后在各大角控制桩点上安置仪器，后视对面同轴桩点，将这些线精确投测至保护层面上，并精确测定各主轴线，检查各主轴线间距，合格后再放出其他的细部轴线作为底板钢筋绑扎的依据。 ④地下墙体及顶板放线：底板施工完毕后在底板上精确投测出主轴线的位置，并严格检查主轴线的投测尺寸，主轴线放线完毕后，根据主轴线的位置放出墙体控制线、门窗洞口细部尺寸线、柱子尺寸线以及距墙皮50cm 墙体模板控制线，地下墙体施工完毕后在墙体上弹出1m 标高线和顶板支模300mm 控制线来控制顶板支模。 ⑤正负零以下标高控制以现场引测的高程控制网的标高为依据，用塔尺或钢尺配合水准

工程测量放线技术交底

JJ-005 工程名称施工单位交底部位工序名称施工测量放线交底提要：1、测量仪器的选用；2、工程定位测量放线：工程定位测量、高程控制测量、基础放线、楼层放线、精度要求、注意事项、沉降观测。交底内容：一、测量仪器的选用水平测距采用苏州J2光学经纬仪及长城牌50米钢尺，5米钢卷尺，高程测量采用DS3水准仪，50米及5米长城牌钢尺。角度测量采用苏州J2光学经纬仪。二、工程定位测量放线（1）.工程定位测量 ○1.在平安路北边线（路崖石）取一点O1，在O1上支设经纬仪，将O1O2旋转900，得垂直线O1O3。 ○2.在直线O1O3上量取4.26米，得点O4，在O4上支设经纬仪，从O1O3直线旋转900，得到垂直线○L轴线，○L轴线和**公司住宅楼相交于点O5。 ○3.从点O 5向东量取9.15米得到点O6，在O6点支设经纬仪，从○L轴线旋转900，得到○1轴线。 ○4.根据设计轴线尺寸，依次测放出各轴线。 ○5.在现场设置四条控制轴线，纵向○A○L轴两条，横向○1○15○29轴三条。轴线控制桩采用50×50×500的木桩砸入土中，外露50mm，端部钉2cm钢钉作为控制点，用500×500的砼墩护住，砼上平面与木桩上端相平。（2）.高程测量控制项目（专业技术交底人接受交底人负责人）

JJ-005 本工程中心线○15轴线和平安路中心线相交点为O，从O点向上量取0.95米，即为本工程的±标高点，用水准仪将O点标高引测至施工现场。在建筑物的四周设置四个标准水准点（标高±0.000m）， ○1.地下部分高程控制：根据设置的标准水点,用水准仪和大钢尺垂直向下传递，并在基坑四周抄测-5.0m的高程控制桩，控制桩为30×30×700的木桩，砸入土壁部分650cm，在-5.0m位置钉钢钉。 ○2.主体工程高程控制 a.对场地高程点进行全面校核，确保高程准确无误。 b.根据现场高程点，在首层外墙设置三个标高引测点，以便进行楼层标高传递，将所需的标高抄测到其他的柱上，此后在砼柱上弹出楼层+0.500米的标高平线，施工时就以柱上的墨线为准定出各构件的标高。引测使用钢尺及水准仪，每层的标高线均从底层的标高线直接用大钢尺往上传递。 c.标高引测至楼层后需进行３点校核，误差在允许范围内，同一层的标高必须闭合起来，每次在抄平时不得乱引，必须从规定的平线上出发。以３点标高的平均值作为该层的标高控制线。 d.标高标设位置及范围：墙体平线为抄测在墙体上的平线（＋0.200米平线）。墙体平线有两次抄测，一次在抹灰之前在所有墙体上抄测＋0.200米平线，以控制上层梁、板标高，另一次在抹灰之后抄测以控制地面标高。 i.拆除墙体、柱模板，将楼层+0.200米平线弹在每道墙、每棵柱上。 ii.支设顶板后，将楼层+0.200米平线标设在墙体、柱立筋或暗柱的钢筋上。 iii.顶板混凝土施工后校核钢筋上的+0.200米平线。 e.精度要求： i.施工层３个标高控制点闭合差应≤３㎜。 ii.每层层高允许误差±３ｍｍ。

高速公路路面路肩施工技术交底[1]

路肩施工技术交底一、施工准备（一）原材料路肩砼采用水泥为安徽海螺有限公司生产的“海螺”牌P.0 32.5级水泥，砂为六安中砂，碎石为六安市金安区三十铺生产的碎石，其质量规格符合设计要求。沥青及砂砾质量规格均满足设计要求。（二）、施工配合比我项目部试验室已做好C20混凝土配合比设计，并上报监理工程师，经批复同意使用。（三）、人员配备（附件一）（四）、机械配备（附件二）二、工期安排路肩计划开工日期为二0一一年五月三十日，完工日期为二0一一年七月三十号。三、施工工艺与施工方法（一）工艺流程（附件三）（二）施工工艺 1、填土施工：在完成水稳基层后可进行路肩填土的施工，施工前对下承层进行清理，达到表面密实，无杂草和杂务的要求。施工中每10米挂线填筑，确保路肩的宽度和横坡度

满足规范要求。采用分层填筑，控制每层土的填筑厚度不超过20cm，以保证其压实度能满足要求，路肩填土填至与基层顶面相平。在每层填土完成后采用人工打夯，保证压实度不小于80%。 2、防水层、砂砾垫层施工：按设计要求在填土顶面涂沥青做沥青防水层，然后铺筑3cm厚砂砾垫层，使其排出路面结构层内的渗水。 3、路肩混凝土的施工：在完成的砂砾垫层上开始路肩混凝土的施工。施工前放好施工边线，按10米一点放线，弯道上按5米一点放样。内侧支立模板，外侧和下侧刷好边坡线。施工中采用挂线施工。混凝土浇筑前对砂砾垫层进行洒水湿润，以确保混凝土底面的水分损失。混凝土施工中报请监理工程师全过程监督，以保证混凝土施工的质量。 a)混凝土的拌和：混凝土拌和采用集中厂拌法施工，施工中严格按照试验室提供的配合比指导施工。 b)混凝土的运输：两方的罐车进行短途运送，必须保证在混凝土初凝之前到达现场，并浇筑完成。 c)混凝土铺筑：罐车到达指定地点后用人工进行浇筑，浇筑过程必须跟线，严格按照挂线施工，确保砼面的直顺度和表面的平整度达到要求。 d)混凝土的养生：混凝土施工完成，养生至规定的龄期，在混凝土的养生期内，严禁人员对混凝土的踩

地铁装饰测量放线技术交底

施工技术交底记录编号：轨道交通通用表-052 工程名称重庆轨道交通5号线一期工程装饰装修 5201标施工合同编号单位（子单位）工程名称施工单位中铁二局集团装饰装修工程有限公司分部工程名称分项工程名称测量放线交底部位交底时间交底内容： 1.施工准备（1）作业条件 1）站前施工单位移交施工场地完成。 2）站前施工单位完成测量基准点移交。（2）器械准备全站仪、水准仪、经纬仪、红外线水平仪、50m钢卷尺、7.5m钢卷尺、塔尺、墨斗、记号笔、红油漆、手电筒。 2.操作流程及要点 2.1标高控制线测量 2.1.1水平控制线测量放线流程图获取基准标高点→测量站台控制标高→测量站厅控制标高→弹出标高控制线。 2.1.2水平控制线测量放线施工要点 2.1.2.1 获取基准标高点：本工程施工测量，必须以站前土建单位提供的绝对标高为基准，基准标高点由站前土建施工单位提供，在取得基准标高点后进行复核，确认无误后方可使用。 2.1.2.2测量站台控制标高：（1）因站台存在0.2%的放坡，站台整体装修完成面绝对标高并不相同，根据施工图和基准标高点计算出站台各纵轴线位置装修完成面绝对标高；（2）将水准仪架设于站台板上并调平，水准仪架设点距基准标高点必须在水准仪有效测量范围内，将塔尺垂直立于基准标高点上，通过水准仪瞄准读数，再将塔尺垂直立于待测点，待测点必须靠墙或靠柱面以便标记，转动水准仪瞄准塔尺读数，得出：现塔尺底端标高=基准标高+前视读数-后视读数；计算出装修完成面与现塔尺底端标高差，再由塔尺底部向上量取装修完成面与现塔尺底端标高差值加1m即得出装修完成面+1m控制线，用墨斗弹线并做好标记。 2.1.2.3测量站厅控制标高：站厅层控制标高可以通过楼梯洞口由基准标高点引测至站厅层，测量方法与站台层控制标高测量方法一致。 2.1.2.4弹出标高控制线：用墨斗线在墙、柱面弹出各点控制标高线并统一做好标记。 2.2轴线测量放线 2.2.1轴线测量放线流程图获取基准点数据→站厅和站台纵、横轴线测量→二次砌筑测量

高速公路技术交底大全大(全)

技术交底内容一、路基工程（一）路基土石方 1、测量（1）承包人必须对工程原地面进行复测，驻地办必须独立进行复测（承包人有关人员配合）。工程数量复测总结报告须经驻地办核实，指挥部批准作为工程计量的依据。（2）承包人和驻地办必须对设计单位提供的工程水准点进行导线闭合测量。 2、清表碾压（1）要求保证中期范围排水畅通，排水沟深度应考虑到尽可能降低地下水高度。（2）路基清表要彻底（包括老路拼宽交界处），清表后地表无腐植土、树根、草根、杂物等，并根据地弄情况，设必要台阶（特别是老路拼宽交界处）（3）在气候条件不利及后继准备工作条件尚未具备时，清表工作不宜大面积开展。清表后应及时碾压，试验合格后尽快进行路基填筑，经免考虑第一层路基采用填石路基施工工艺（分层厚度 < 50 cm） 3、路基换填（1）换填要彻底，并进行标高等测量。软基路段应进行触探，摸清下卧层地质情况，再确定处量方案（不允许采用抛石挤淤的施工工艺）。（2）路基换填变更要以驻地办的变更通知单为准。承包人的变更报告单应附有：（挖土前的）原地面照片、原地面水准测量表、平面示意图、有关原状地试验检测报告单、估计变量工程数量与金额；（回填前的）照片、原

地面照片、水准测量表、平面示意图、纵断面图、有关新地基试验检测报告单、实际变更工程数量与金额。照片内应有桩号和名称，并对照片及底片进行有序归档。（3）如水塘部位，清淤后应设台阶再进行回填。（4）回填应按路基填筑标准分层填筑；并按设计要求铺设土工格栅。 4、路基填筑（1）根据不同填料及压实度标准，分别开展试验路段工作。试验段长度＞10 cm。试验地点，所用材料类别，最佳含水量和松铺厚度，使用机械型号，碾压遍数及最佳机械配套等，均应具有代表性。承包人应及时完成试验路段的总结报告，驻地办应及时予以审查、批复。试验路段总结报告未批复之前，禁止路基填筑正式开始施工。（2）填料粒径解小必须在路基外（料场）进行（料场用轧石机轧碎或过筛），严禁在路基摊、铺现场解小。填料最大粒径（路基施工技术规范第15页）：路提部分（＞80 cm）控制在15 cm,路床部分（0?80 cm）控制在10 cm o 最大粒径按填料实测最大断面尺寸控制。（3）填料的给配要进行严格控制，摊铺时应避免骨料集中，减少填料的空隙率，确保路基强度与稳定性。（4）液限＞50、塑限指数〉26及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。（5）利用红色风化岩石进行路基填筑时易产生较大的路基不均匀沉降，应严格控制填料粒径与填筑层厚，并选择正确的质量检验方法（采用土方填筑标准，用灌砂法检测）。（6）路基应采用水平填筑，其松铺厚度控制在30 cm,且压实后厚度控制在25 cm